Pasarse un semáforo en rojo puede terminar costando mucho más que una multa, y en 2026 la sanción económica por esta infracción quedó en $1.266.222, con riesgos adicionales como inmovilización del vehículo, gastos extra y hasta suspensión de la licencia en casos de reincidencia.

La conducta está clasificada en Colombia como infracción D04 y es una de las faltas que mayores consecuencias puede traer para conductores, no solo por el valor del comparendo, sino por las cargas administrativas y operativas que puede activar.

El dato que más impacta es que un solo cruce indebido en rojo puede llevar el carro directo a patios, sumando costos de grúa, parqueadero y restricciones para hacer trámites posteriores si la sanción queda pendiente en el sistema.

La norma establece que no detenerse ante luz roja, amarilla, señal de pare o semáforo intermitente en rojo faculta a las autoridades para imponer la sanción e incluso proceder con inmovilización inmediata del vehículo.

Aunque muchos conductores solo ven el monto del comparendo, especialistas advierten que el costo real puede ser mucho mayor cuando se agregan gastos ocultos derivados del procedimiento.

Entre ellos aparecen los cobros por grúa, tarifas de patios por día o fracción y otros costos asociados a la recuperación del vehículo. Ahí es donde una infracción de tránsito puede convertirse en un golpe mucho más alto para el bolsillo.

La sanción económica, además, tiene un mecanismo para reducirse. Quienes realicen curso pedagógico y paguen dentro de los primeros once días hábiles pueden acceder a un descuento del 50 %. Entre los días 12 y 26 el beneficio baja al 25 %.

Ese alivio, sin embargo, no elimina otras consecuencias que pueden surgir cuando hay reincidencia o agravantes. El sistema castiga con mayor severidad cuando la conducta se repite en un lapso de seis meses.

En esos casos puede haber suspensión de la licencia por seis meses e incluso escenarios más severos si la autoridad determina repetición grave de la conducta.

Uno de los mayores riesgos está en la reincidencia, porque la multa deja de ser solo económica y empieza a afectar directamente el derecho a conducir. Ese es uno de los puntos que más suelen desconocer los conductores.

El panorama se agrava si la infracción ocurre bajo efectos del alcohol. Allí las sanciones pueden escalar drásticamente, con multas millonarias e inmovilizaciones prolongadas, además de otras consecuencias legales.

Otro frente crítico es el llamado bloqueo administrativo. Mientras el comparendo permanezca pendiente en el SIMIT, el conductor puede encontrar restricciones para renovar licencia, hacer traspasos, tramitar SOAT o avanzar en otros procesos vehiculares.

Ese efecto es el que convierte esta falta en una de las más costosas, incluso cuando el comparendo inicial parece “pagable”. Lo que empieza con una luz roja ignorada puede terminar afectando varios trámites y generando nuevas cargas económicas.

Además del impacto financiero, las autoridades suelen insistir en que esta es una de las infracciones con mayor riesgo vial, por la relación que tiene con siniestros graves en intersecciones urbanas.

Por eso el mensaje institucional suele ir más allá del comparendo. Pasarse un semáforo en rojo no solo cuesta $1.266.222: puede llevar a patios, bloquear trámites y poner en riesgo la licencia. Esa combinación explica por qué es una de las sanciones más severas del sistema.

En 2026, con el valor actualizado y los efectos asociados, la recomendación sigue siendo la misma: evitar una imprudencia que puede salir mucho más cara de lo que parece.

¿Eres cliente de la banca, tienes un seguro o aportas a la AFP? La Superintendencia de Banca, seguros y AFP (SBS) es la entidad encargada de regular y supervisar a estas entidades, y tiene funciones como preservar la estabilidad y solvencia de estas, así como proteger los intereses y ahorros de los usuarios, y prevenir el lavado de activos.

Así, a fin de incorporar y actualizar determinadas infracciones, (“permitiendo así que la Superintendencia cuente con mecanismos efectivos para el ejercicio de su potestad sancionadora”), se ha promulgado la resolución SBS N° 01029-2026 (que modifica “el Reglamento de Infracciones y Sanciones de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones”).

Por ejemplo, una de las nuevas infracciones que incluyen a bancos se trata “no cumplir con el marco normativo vigente relacionado con la aplicación de adelanto de cuotas y/o pagos anticipados, con una afectación económica contra los usuarios igual o superior al monto equivalente a 20 UIT” (S/110.000). Esta se considera una grave.

Nuevas infracciones

La SBS aprobó una serie de infracciones leves, graves y hasta muy graves. Entre las infracciones comunes, aprobada en general para todo el sistema, se incluye como una grave la siguiente:

“No cumplir con proteger los activos de información de la empresa frente a incidentes de seguridad de la información que afecten su disponibilidad, confidencialidad o integridad, incluyendo casos de fraude interno o externo, sin generar pérdida, sustracción o alteración de información confidencial de los clientes”, detalla la resolución.

Luego, también la norma aprueba infracciones para los diferentes tipos de entidades que fiscaliza la SBS.

Infracciones para bancos

Con respecto al primer grupo de infracciones, estás están dirigidas a “empresas de operaciones múltiples, empresas especializadas, bancos de inversión y otras de similar naturaleza bajo supervisión, así como representantes de empresas financieras no establecidas en el país y colaboradores de supervisión de este grupo; a las empresas de servicios complementarios y conexos y a los accionistas, directores, gerentes, trabajadores”.

• Infracción grave: No cumplir con el marco normativo vigente relacionado con la aplicación de adelanto de cuotas y/o pagos anticipados, con una afectación económica contra los usuarios igual o superior al monto equivalente a 20 UIT
• Infracción grave: No cumplir con el marco normativo vigente respecto a la aplicación del orden de imputación de pagos en obligaciones de tarjeta de crédito y/u otros productos activos, con una afectación económica contra los usuarios igual o superior al monto equivalente a 20 UIT.

Infracciones de aseguradoras

Las infracciones para el sistema de seguros abarca a empresas de seguros y reaseguros. Incluye intermediarios y auxiliares de seguros, representantes de empresas de reaseguros y de corredores de reaseguros del extranjero y colaboradores de supervisión de este grupo. Incluye a los accionistas, directores, gerentes y trabajadores.

• Infracción leve: Emitir pólizas de seguro de crédito y/o pólizas de caución, fianzas GOO y fianzas GOC sin contar con la documentación de sustento que acredite el cumplimiento de las políticas, estrategias y procedimientos establecidos en el Reglamento de Seguros de Crédito, de Caución y de Fianzas emitidas por las empresas de seguros, o norma que lo sustituya
• Infracción grave: Incumplir con asesorar al contratante y/o asegurado durante la oferta, suscripción y ejecución del contrato de seguro, así como en la presentación de la solicitud de indemnización y cobro del siniestro, de acuerdo con las condiciones de la normativa vigente
• Infracción grave: Incumplir las siguientes obligaciones en la intermediación a través de sistemas de comunicación a distancia: (i) brindar al asegurado la información mínima relativa al producto de seguros ofrecido o al derecho de arrepentimiento; o; ii) implementar un soporte adecuado para obtener, conservar y resguardar la información brindada al potencial asegurado y su aceptación para la contratación del seguro.

Infracciones para las AFP

• Infracción leves: No cumplir con los procedimientos, plazos establecidos y/o no contar con la documentación sustentatoria requerida para declarar la nulidad de una afiliación, de acuerdo con la normativa vigente
• Infracción grave: No implementar los lineamientos de los costos, gastos y comisiones generados por las inversiones, conforme con la normativa vigente.

Funcionarios del a Alcaldía de Medellín intensificaron los controles a los alojamientos de renta corta en la ciudad y, a lo largo de la cuarta semana de marzo encontraron 34 establecimientos que operaban sin licencias.

Por medio de un operativo que abarcó zonas residenciales, sectores turísticos y áreas con restricciones urbanísticas, delegados de la alcaldía hallaron irregularidades en numerosas infracciones en las propiedades inspeccionadas.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Las acciones fueron lideradas por integrantes de la Secretaría de Gestión y Control Territorial, como parte de una estrategia para verificar el cumplimiento de las normas y garantizar la seguridad de los usuarios.

Según el balance oficial, en los últimos seis meses se consolidaron 93 informes técnicos tras verificaciones en sectores de alta dinámica turística. Las autoridades encontraron infracciones urbanísticas relacionadas principalmente con el uso del suelo no autorizado, cambios de destinación sin permiso, intervenciones sin licencia y violaciones al régimen de propiedad horizontal.

La inspección abarcó hoteles, hostales, moteles y alojamientos turísticos, tanto en zonas urbanas como rurales. Se identificaron once casos en zonas de retiro de quebrada, localizados sobre todo en corregimientos y sectores de ladera, donde predominan modalidades como cabañas, fincas turísticas y glamping.

La mayor concentración de alojamientos irregulares se registró en Laureles (21 casos), San Cristóbal (19), El Poblado (16) y La Candelaria (13).

El secretario de Gestión y Control Territorial, Juan Manuel Velásquez Correa, indicó que estos hallazgos permiten priorizar acciones de control y entender el comportamiento de la actividad en el territorio.

Como resultado, desde la Administración Distrital se adelantan procesos policiales, se realizan requerimientos a los propietarios y se lleva a cabo seguimiento a los casos identificados, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de la normativa urbanística y evitar afectaciones en la convivencia de los sectores intervenidos.

De qué se trata la gentrificación en Medellín: renovaciones urbanas, turismo y el impacto en la vivienda

La gentrificación, fenómeno que transforma barrios tradicionales en zonas de alto valor inmobiliario, está ganando fuerza en Medellín, especialmente después de las renovaciones urbanas que siguieron al cierre de la oscura época de la violencia de los años 90.

Este proceso, identificado en ciudades de todo el mundo, se caracteriza por la llegada de residentes de mayores ingresos a sectores antes ocupados por población de ingresos bajos o medios, lo que genera cambios en la estructura urbana, el mercado inmobiliario y la composición social.

De acuerdo con un artículo de la firma inmobiliaria Metrocuadrado, en Medellín, la gentrificación se ha vinculado especialmente con proyectos de renovación urbana y el crecimiento del turismo.

Sectores como Provenza, tradicionalmente de clase media, han experimentado un aumento sostenido en los arriendos y en la demanda de vivienda, impulsando la llegada de nuevos residentes con mayor poder adquisitivo y desplazando a los habitantes originales. El debate sobre el alcance del fenómeno refleja la preocupación por la reducción de la oferta de vivienda asequible y por las tensiones sociales derivadas del aumento de los precios.

En declaraciones recogidas por el Boletín Electrónico de la Universidad Nacional de Colombia, el profesor Luis Fernando González Escobar, de la Escuela de Hábitat de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín, advirtió que no todos los cambios en la ciudad pueden atribuirse directamente a la gentrificación en su sentido clásico.

Aun así, el avance de proyectos inmobiliarios, la modernización de la infraestructura y la atracción de turistas nacionales e internacionales han acelerado el proceso en zonas céntricas y de alta demanda.

El fenómeno en Medellín comparte características con lo observado en Bogotá y otras ciudades colombianas: revitalización de áreas urbanas, mejora de infraestructura y aumento del valor de las propiedades.

Sin embargo, también se presentan consecuencias como el desplazamiento de residentes de menores ingresos y la presión sobre el mercado de arriendos, que limita el acceso a vivienda en sectores tradicionales.

El mal estacionamiento continúa como una de las principales conductas sancionadas en Costa Rica y generando impacto directo en la movilidad vial del país. Solo en el primer bimestre del 2026, un total de 5,057 conductores fueron multados por estacionar de forma indebida, una cifra que posiciona esta infracción como la segunda más sancionada en ese periodo.

De acuerdo con los datos disponibles, esta conducta se mantiene de forma constante entre las tres más castigadas año tras año, lo que evidencia no solo su frecuencia, sino también su incidencia en los problemas de tránsito que enfrentan a diario miles de conductores.

La multa por esta infracción asciende a ₡61.000, unos USD 120, pero más allá de la sanción económica, las autoridades insisten en que el estacionamiento indebido es uno de los factores que contribuyen directamente a los congestionamientos viales, especialmente en zonas urbanas de alta circulación.

“Aunque muchos conductores se quejan del congestionamiento vial, lo cierto es que este tipo de prácticas lo generan”, señalan desde el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), donde además se advierte que, en la mayoría de los casos, las infracciones no responden al desconocimiento de la normativa, sino a decisiones tomadas por conveniencia.

Este comportamiento, agregan, resulta igualmente reprochable independientemente de su causa, ya que afecta la fluidez del tránsito, limita la visibilidad en puntos críticos y pone en riesgo tanto a peatones como a otros conductores.

Entre las principales prohibiciones que establece la normativa se encuentra la restricción de estacionar a menos de cinco metros de una zona peatonal, donde la visibilidad es clave para prevenir atropellos. De igual forma, está prohibido detenerse a menos de cinco metros de un hidrante, una medida fundamental para garantizar el acceso rápido de los cuerpos de emergencia en caso de incendio.

Además, la legislación también establece que los vehículos no pueden estacionarse a menos de diez metros de una intersección en vías urbanas, ni a menos de cinco metros de rampas destinadas para personas con discapacidad. Estas disposiciones buscan no solo ordenar el tránsito, sino también garantizar la accesibilidad y la seguridad de todos los usuarios de la vía.

Pese a que estas reglas son ampliamente conocidas, su incumplimiento sigue siendo recurrente. En muchos casos, los conductores optan por estacionar en lugares prohibidos para ahorrar tiempo o evitar buscar espacios adecuados, sin considerar las consecuencias que esto genera en el entorno.

Especialistas en movilidad han advertido que el mal estacionamiento puede reducir la capacidad de las vías, provocar cuellos de botella y dificultar la circulación de vehículos de emergencia, lo que agrava aún más los problemas de tránsito en horas pico.

Asimismo, este tipo de conductas puede generar situaciones de riesgo en zonas sensibles, como pasos peatonales o áreas cercanas a centros educativos, donde la visibilidad reducida puede derivar en accidentes.

Las autoridades reiteran el llamado a respetar la normativa vigente y a tomar conciencia sobre el impacto colectivo de estas acciones. Insisten en que el cumplimiento de las reglas de estacionamiento no solo evita sanciones económicas, sino que contribuye de manera directa a mejorar la seguridad vial y la calidad de vida en las ciudades.

Mientras tanto, las cifras continúan reflejando un comportamiento que, lejos de disminuir, se mantiene como una constante en las carreteras del país, evidenciando la necesidad de reforzar tanto la fiscalización como la educación vial entre los conductores.

A partir de la actualización de la Unidad de Medida y Actualización (UMA), diversas infracciones de tránsito en el Estado de México (Edomex)registran incrementos significativos en sus sanciones económicas, con multas que pueden superar los 2 mil pesos, especialmente por el uso del teléfono celular al volante.

El gobierno del Estado de México endureció las sanciones económicas para diversas faltas al Reglamento de Tránsito, tras la actualización del valor de la UMA, (117.31 pesos diarios), lo que impacta directamente en el bolsillo de los automovilistas.

Entre las infracciones con mayor incremento se encuentra el uso del teléfono celular mientras se conduce, considerada una de las principales causas de accidentes viales.

De acuerdo con las disposiciones vigentes, el uso del celular al volante será sancionado con multas que van desde las 16 hasta las 20 UMAs, dependiendo de la gravedad de la falta y de los criterios aplicados por la autoridad de tránsito.

Multas por uso del celular al conducir

Las sanciones económicas por utilizar el teléfono móvil mientras se maneja quedan establecidas de la siguiente manera:

• Multa mínima:
• • 16 UMAs
  • Equivalente a 1,876.96 pesos
• Multa media:
• • 18 UMAs
  • Equivalente a 2,111.58 pesos
• Multa máxima:
• • 20 UMAs
  • Equivalente a 2,346.20 pesos

Autoridades estatales reiteraron que esta medida busca reducir accidentes de tránsito, ya que el uso del celular disminuye la capacidad de reacción del conductor y pone en riesgo tanto a peatones como a otros automovilistas.

Otras infracciones con el mismo rango de sanciones

El mismo esquema de multas aplicará para diversas conductas consideradas de alto riesgo o que afectan la movilidad y el orden vial en la entidad, entre ellas:

• Conducir sin licencia de manejo
• Circular con placas vencidas
• Invadir carriles confinados, como los destinados al transporte público
• Circular sobre ciclovías, poniendo en riesgo a ciclistas

Las autoridades señalaron que estas infracciones no solo representan una falta administrativa, sino que generan condiciones de peligro para otros usuarios de la vía pública.

Sanciones por estacionarse en lugares prohibidos

El estacionamiento indebido también será castigado bajo el mismo rango de UMAs. Esto incluye:

• Bloquear rampas para personas con discapacidad
• Obstruir entradas de vehículos o salidas de emergencia
• Estacionarse en zonas señalizadas como prohibidas

Las multas por estas conductas serán:

• Mínima: 16 UMAs (1,876.96 pesos)
• Media: 18 UMAs (2,111.58 pesos)
• Máxima: 20 UMAs (2,346.20 pesos)

Multas por exceso de velocidad

Aunque las sanciones por exceso de velocidad son menores en comparación con otras faltas, también registraron un incremento con la actualización de la UMA:

• Multa mínima:
• • 10 UMAs
  • 1,173.10 pesos
• Multa media:
• • 13 UMAs
  • 1,525 pesos
• Multa máxima:
• • 15 UMAs
  • 1,759.65 pesos

Las autoridades estatales recordaron que respetar los límites de velocidad es fundamental para prevenir accidentes graves y fatales.

Finalmente, se exhortó a los conductores a conocer el Reglamento de Tránsito del Estado de México y a cumplirlo, ya que además de las sanciones económicas, algunas infracciones pueden derivar en la remisión del vehículo al corralón o en la pérdida de puntos en la licencia de conducir.

Autoridades de Naucalpan informaron que inició de manera inmediata las investigaciones correspondientes luego de la difusión de un video que se hizo viral, en el que se observa la presunta actuación irregular por parte de elementos municipales extorsionando a automovilistas en periférico Norte.

A través de un comunicado oficial, la corporación señaló que el caso ya es analizado por las instancias internas competentes, con el objetivo de deslindar responsabilidades y garantizar que las actuaciones de los servidores públicos se apeguen al marco legal vigente, aunque otros casos han quedado sin resolver.

En el documento, se precisó que a partir del pasado 23 de diciembre, en el municipio de Naucalpan únicamente el personal femenino adscrito a la Subdirección de Movilidad, debidamente acreditado y portando los distintivos oficiales de color naranja, se encuentra facultado para levantar infracciones de tránsito.

Esta medida subrayó la corporación, busca dar certeza jurídica a la ciudadanía y evitar abusos o confusiones respecto a las atribuciones de los distintos cuerpos de seguridad.

Solo mujeres pueden infraccionar

La autoridad municipal fue enfática al señalar que cualquier actuación fuera de este marco carece de sustento legal, por lo que no debe ser considerada válida. En ese sentido, reiteró que ningún otro elemento, fuera del personal señalado, tiene autorización para sancionar conductas relacionadas con la movilidad o el tránsito en el municipio.

Asimismo, la Guardia Municipal reafirmó su compromiso con la legalidad, la transparencia y el respeto a los derechos de la ciudadanía, sin embargo, hasta el momento, no ha informado sobre las acciones a tomar sobre el último caso de extorsión de otro elemento y que fue sorprendido por un influencer.

Aunque el alcalde, Isaac Montoya ha dicho que su administración busca fortalecer la confianza de la población en los cuerpos de seguridad, así como a combatir prácticas indebidas que puedan derivar en actos de corrupción o abuso de poder, la realidad indica que siguen estas malas prácticas sin que haya control.

Piden no adelantar conclusiones a pesar de los videos

En relación con el video que dio origen a la controversia, la corporación evitó adelantar conclusiones y explicó que será a través de los procedimientos internos como se determinará si existió alguna irregularidad y, en su caso, se aplicarán las sanciones administrativas o legales correspondientes. “No se tolerarán conductas que contravengan los principios de servicio público”, señala el comunicado.

La Comisaria municipal también exhortó a la ciudadanía a denunciar de manera directa, responsable y formal cualquier abuso, irregularidad o acto de corrupción cometido por servidores públicos municipales.

Para ello, puso a disposición de la población los canales de contacto del área de Asuntos Internos, con el fin de facilitar la presentación de quejas y denuncias.

Multas se suspendieron un año por denuncias ciudadanas

De acuerdo con la información oficial, los ciudadanos pueden comunicarse vía telefónica o por mensajería instantánea a los números habilitados por la corporación, donde se dará seguimiento puntual a cada reporte. La dependencia subrayó que las denuncias son un elemento clave para fortalecer la rendición de cuentas y mejorar el desempeño de las instituciones de seguridad.

Este pronunciamiento se da en un contexto de creciente escrutinio público sobre la actuación de los cuerpos de seguridad municipales, particularmente con las multas de tránsito, que habían estado suspendidas por las extorsiones cometidas contra los automovilistas que circulan en periférico norte, sobre todo con quienes tienen placas foráneas o extranjeras.

En los últimos meses, diversos sectores de la sociedad han demandado mayor claridad en las atribuciones de los agentes y una actuación más profesional y apegada a la ley.

Después de varios anuncios y aplazamientos, el municipio de Naucalpan reactivó oficialmente las multas de tránsito a partir del pasado 23 de diciembre, marcando el regreso de las infracciones vehiculares tras una suspensión indefinida que se mantuvo durante todo el 2025 debido a denuncias de actos de corrupción por parte de elementos viales.

Fue a través de sus redes sociales oficiales que el gobierno municipal informó a la ciudadanía que las mujeres elementos de la Policía de Tránsito ya se encuentran facultadas para sancionar a los automovilistas que incumplan el Reglamento de Tránsito vigente.

La medida forma parte de una estrategia integral para ordenar la movilidad y fortalecer la confianza entre autoridades y ciudadanos.

Uso de bodycams

Uno de los cambios más relevantes es la implementación de tecnología de vigilancia y control, con el objetivo de erradicar prácticas indebidas que en el pasado derivaron en múltiples quejas ciudadanas.

Los elementos femeninos de tránsito estarán equipadas con cámaras corporales (bodycams) que grabarán en tiempo real todo el proceso de interacción con los conductores, desde el momento de la detención hasta la conclusión de la infracción. Estas grabaciones servirán como respaldo ante cualquier inconformidad y como mecanismo de transparencia.

De acuerdo con la información oficial, las cámaras permitirán:

• Documentar cada procedimiento de tránsito.
• Proteger tanto a los automovilistas como a las policías.
• Evitar actos de abuso de autoridad o extorsión.
• Facilitar la supervisión interna de los operativos viales.

Cobro digital

Además, se informó que se habilitaron dispositivos electrónicos para el cobro de infracciones, los cuales operarán exclusivamente mediante métodos digitales, como tarjetas bancarias o plataformas autorizadas. Con ello, se elimina por completo el manejo de dinero en efectivo, una de las principales causas de actos irregulares en administraciones anteriores.

Entre las medidas implementadas destacan:

• Cobro digital inmediato y transparente.
• Eliminación total del pago en efectivo.
• Registro electrónico de cada multa emitida.
• Vinculación directa con el sistema municipal de infracciones.

Cabe recordar que la suspensión de las multas de tránsito en Naucalpan se dio tras constantes quejas de automovilistas y ciudadanos, quienes denunciaban que algunos elementos utilizaban falsas infracciones como pretexto para extorsionar a los conductores.

Las inconformidades se difundieron ampliamente en redes sociales y medios de comunicación, generando presión social para frenar dichas prácticas.

Elementos fueron capacitados

Ante este panorama, las autoridades municipales decidieron suspender de manera indefinida las infracciones, mientras se llevaba a cabo un proceso de capacitación del personal, revisión de protocolos y actualización tecnológica.

El objetivo, señalaron en su momento, era regresar las multas bajo un esquema más transparente y confiable.

El gobierno municipal aseguró que las nuevas disposiciones buscan mejorar la seguridad vial, reducir accidentes y fomentar una cultura de respeto al reglamento, sin que ello represente un mecanismo de abuso contra la ciudadanía.

Finalmente, las autoridades hicieron un llamado a los automovilistas a:

• Respetar el Reglamento de Tránsito.
• Mantener su documentación en regla.
• Denunciar cualquier irregularidad durante los operativos.
• Informarse a través de los canales oficiales del municipio.

Con la reactivación de las multas y la incorporación de tecnología, Naucalpan inicia una nueva etapa en materia de movilidad, apostando por la transparencia, la rendición de cuentas y la erradicación de la corrupción en los operativos de tránsito.

El Gobierno del Estado de México dio un paso decisivo en su estrategia ambiental con la entrada en vigor del programa “Hoy No Circula” en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca y la Zona Metropolitana de Santiago Tianguistenco.

La medida, vigente desde este 1 de enero, busca mejorar la calidad del aire y disminuir los riesgos a la salud asociados a la contaminación atmosférica, particularmente en zonas con alta concentración vehicular.

El programa establece restricciones a la circulación de automóviles que cuentan con holograma de verificación tipo Uno “1” y tipo Dos “2”.

La limitación aplica de lunes a sábado, en un horario de 5:00 a 22:00 horas, con base en el último dígito numérico de la placa y el color del engomado, criterios que determinan el día específico en el que cada vehículo debe suspender su circulación.

¿Qué municipios se aplicarán multas de tránsito?

En el Valle de Toluca, la aplicación del “Hoy No Circula” abarca 16 municipios: Toluca, Metepec, Mexicaltzingo, Ocoyoacac, Otzolotepec, Rayón, San Antonio la Isla, San Mateo Atenco, Temoaya, Tenango del Valle, Xonacatlán, Zinacantepec, Almoloya de Juárez, Calimaya, Chapultepec y Lerma.

En tanto, en la Zona Metropolitana de Santiago Tianguistenco se incluyen seis municipios: Almoloya del Río, Atizapán, Capulhuac, Texcalyacac, Santiago Tianguistenco y Xalatlaco.

De acuerdo con autoridades estatales, la implementación de este programa responde a la necesidad de homologar políticas ambientales con otras zonas metropolitanas del país, así como de cumplir con lo establecido en el Código para la Biodiversidad del Estado de México.

El objetivo central consiste en reducir las emisiones de contaminantes provenientes del parque vehicular, uno de los principales factores del deterioro de la calidad del aire.

Conductores deberán estar en regla

Además de las restricciones, el Reglamento de Tránsito y la normativa ambiental establecen obligaciones claras para los conductores, entre las que destacan:

• Tener la verificación vehicular vigente.
• Respetar los días de restricción según holograma, engomado y terminación de placa.
• Evitar la circulación de vehículos ostensiblemente contaminantes.

Las autoridades estatales hicieron un llamado a la ciudadanía para informarse y cumplir con el calendario oficial de circulación.

Para ello, se habilitó el sitio web de la Secretaría del Medio Ambiente del Estado de México, donde se puede consultar de manera detallada el día de restricción correspondiente a cada vehículo: https://sma.edomex.gob.mx/hoynocircula.

Exenciones al reglamento

El programa también contempla una serie de exenciones, con el fin de no afectar servicios esenciales ni a sectores vulnerables.

Entre los vehículos exentos se encuentran aquellos que portan holograma Doble Cero “00”, Cero “0” y Discapacidad “D”. Asimismo, quedan fuera de la restricción unidades de emergencia como ambulancias, bomberos y patrullas, así como el transporte escolar y los servicios funerarios. A estas excepciones se suman los vehículos que cuentan con la Constancia Tipo “E” Exento.

Con esta medida, el Gobierno del Estado de México refuerza su compromiso con el cuidado del medio ambiente y la salud pública, al tiempo que promueve una movilidad más ordenada y sustentable. La autoridad reiteró que el cumplimiento del programa no solo evita sanciones, sino que contribuye a un entorno más limpio y seguro para millones de habitantes de la región.

Resumen en 5 puntos

1. El “Hoy No Circula” entra en vigor pleno el 1 de enero en 22 municipios mexiquenses.
2. Aplica a vehículos con holograma 1 y 2, de lunes a sábado, de 5:00 a 22:00 horas.
3. Incluye municipios del Valle de Toluca y de la Zona Metropolitana de Santiago Tianguistenco.
4. Existen exenciones para hologramas 00, 0, D, servicios de emergencia y Constancia Tipo E.
5. El objetivo es mejorar la calidad del aire y proteger la salud de las familias mexiquenses.

A partir de enero de 2026, el gobierno del estado de Puebla aplicará una nueva medida dirigida a combatir los siniestros viales: los propietarios de vehículos con placas de otros estados que sean detectados a exceso de velocidad serán sancionados en el momento, según informaron autoridades estatales.

De acuerdo con datos oficiales, el 87 por ciento de las fotomultas captadas en el último año corresponden a unidades con matrículas foráneas, principalmente de Tlaxcala.

En el último año, las muertes por siniestros viales en la entidad han incrementado un 115 por ciento, lo que llevó a la administración estatal a endurecer las acciones de vigilancia y sanción.

La decisión se anunció después de que dos accidentes en la Vía Atlixcáyotl durante el último mes resultaron en cinco personas muertas, ambos casos vinculados al exceso de velocidad.

En uno de los incidentes, ocurrido el 22 de noviembre, se determinó que el vehículo involucrado participaba en una carrera clandestina.

Reglamento se aplicará sin distingo ni cargos públicos

Alejandro Armenta Mier, gobernador de Puebla, afirmó que la decisión busca proteger la vida y que nadie estará exento de las sanciones, sin importar vínculos políticos o familiares.

“No le vamos a permitir a nadie, así sean hijos de diputados, familiares del gobernador, de los secretarios, a nadie se la vamos a perdonar”, sostuvo el mandatario durante la presentación del programa.

La Secretaría de Movilidad y Transporte, encabezada por Silvia Tanús Osorio, detalló que el nuevo operativo, denominado Monitor Vial, fue diseñado para infraccionar a quienes exceden los límites de velocidad al volante de vehículos con placas de otros estados y que circulan en las principales vialidades del estado.

Esta estrategia responde a la evasión de sanciones por parte de residentes que registran sus autos en otras entidades para evitar el cumplimiento de la normativa local.

¿Cómo funciona el operativo?

El programa Monitor Vial contará con la participación de 300 agentes de proximidad vial, respaldados por elementos de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP).

Estos operativos buscarán ubicar, detener e infraccionar de inmediato a los conductores que sobrepasen los límites permitidos.

La infracción se levantará en el acto y la placa del vehículo quedará bajo resguardo hasta que el infractor acuda a pagar la multa en las oficinas recaudadoras estatales.

• La autoridad no requerirá convenios de colaboración con otras entidades, ya que el pago de la sanción se realizará directamente en Puebla.
• Las operaciones estarán centradas en las principales vías estatales, con énfasis en corredores con alta incidencia de accidentes y en donde se han documentado carreras clandestinas.
• El gobierno estatal busca así evitar que las calles y carreteras de Puebla sean utilizadas como pistas de carreras, según remarcó el gobernador Armenta.

“A quienes les gusta este tipo de prácticas, que recurran al autódromo de Amozoc, donde no ponen en riesgo a terceras personas”, exhortó el gobernador, citado por fuentes oficiales.

La secretaria Tanús Osorio recordó que desde mayo pasado se planteó la necesidad de sancionar a residentes de Puebla que usan placas de otros estados para evadir el pago de fotomultas.

Siete meses después, con el despliegue de 300 agentes y el refuerzo de la SSP, la medida entrará en vigor con la expectativa de reducir la siniestralidad vial, especialmente en corredores identificados como peligrosos.

El programa también responde a la demanda de familiares de víctimas de accidentes recientes y a los reportes ciudadanos sobre la frecuencia de carreras clandestinas en vías urbanas y suburbanas. El gobierno enfatizó que el objetivo es cambiar la percepción de impunidad y generar condiciones más seguras para conductores y peatones.

Dato relevante

• El 87 por ciento de las fotomultas aplicadas en Puebla en el último año corresponde a vehículos con placas de otros estados.
• Las muertes por siniestros viales crecieron un 115 por ciento en ese periodo, de acuerdo con la Secretaría de Movilidad y Transporte.

Tan solo con la entrada en vigor de operativo Monitor Vial, en 48 horas se multaron a 17 automovilistas con placas foráneas por exceso de velocidad. De esos 17, 16 conductores sancionados resultaron ser reincidentes con placas foráneas.

La administración estatal reiteró que la vida no tiene precio y que la nueva estrategia busca frenar el uso indebido de las vías públicas, priorizando la prevención y la aplicación estricta de la ley.

El Gobierno Municipal de Nezahualcóyotl informó que, como resultado de la aplicación del nuevo Reglamento de Tránsito del Estado de México, han sido registradas más de 460 infracciones en el municipio desde su entrada en vigor el pasado 25 de noviembre.

La administración local destacó que estas acciones responden a una política pública enfocada en la prevención de accidentes, la reducción de hechos fatales y el fomento de una cultura de responsabilidad vial, y no con fines recaudatorios.

De acuerdo con la autoridad municipal, el nuevo reglamento fortalece los mecanismos para inhibir conductas que ponen en riesgo la seguridad de peatones, ciclistas y conductores, además de afectar la movilidad urbana.

Entre estas prácticas se encuentran el uso inadecuado del espacio público, la invasión de carriles confinados al transporte masivo y a ciclovías, así como la omisión de medidas básicas de protección, especialmente entre motociclistas.

Uno de los ejes centrales del nuevo ordenamiento es el reconocimiento de la jerarquía de la movilidad, la cual establece como prioridad a las personas más vulnerables en la vía pública. En este esquema, los peatones ocupan el primer lugar, seguidos de ciclistas y usuarios de vehículos no motorizados; posteriormente se ubica el transporte público, y finalmente los vehículos motorizados particulares. Este enfoque busca garantizar calles más seguras, ordenadas e incluyentes para todos los usuarios.

En materia de sanciones, el reglamento introduce un cambio significativo al eliminar las multas fijas y establecer rangos de sanción mínimos, medios y máximos. Este nuevo esquema atiende los criterios de proporcionalidad definidos por la Suprema Corte de Justicia de la Nación, permitiendo individualizar las sanciones de acuerdo con la reincidencia y el historial de la persona infractora. El objetivo, señalaron las autoridades, es inhibir conductas peligrosas sin imponer cargas económicas excesivas a la ciudadanía.

Desde la entrada en vigor del reglamento, el municipio de Nezahualcóyotl ha reforzado la vigilancia vial con un enfoque preventivo y de ordenamiento del tránsito. Elementos de tránsito y seguridad pública han intensificado recorridos y operativos en puntos estratégicos, priorizando la concientización de las y los conductores sobre la importancia de respetar las normas de movilidad.

Las principales infracciones detectadas hasta el momento están relacionadas con la falta de uso de casco y protección ocular en motociclistas, la invasión de carriles confinados al transporte público y ciclovías, el estacionamiento indebido y la conducción sin licencia. Estas conductas representan riesgos directos para la vida de quienes las cometen y de terceros, además de generar afectaciones a la movilidad y al funcionamiento del transporte público.

El Gobierno Municipal reiteró su llamado a la ciudadanía a respetar el Reglamento de Tránsito y a asumir una actitud responsable al utilizar la vía pública. Subrayó que el cumplimiento de las normas no solo evita sanciones, sino que contribuye a construir un municipio más seguro, ordenado y con una movilidad sustentable en beneficio de todas y todos.

Para conducir un vehículo automotor en Colombia es necesario que la persona cuente con un documento oficial expedido por los organismos de tránsito, es decir, una licencia de conducción, sin embargo, existen otros factores como la responsabilidad vial y el conocimiento de la ley para que el ejercicio se efectúe de manera correcta.

Y es que el conducir no es solo saber cómo acelera y frenar el automotor, puesto que el conductor debe entender lo que sucede en su alrededor con otros actores viales y elementos en las vías, a lo que se suman las normas de tránsito.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

De acuerdo con el Cedac, las infracciones al código que más se registran en Colombia son estacionarse en un lugar prohibido o dejar el vehículo mal aparcado, desacatar la medida del pico y placa, no portar la licencia o conducir con el documento suspendido, usar el teléfono celular mientras se conduce, no utilizar el cinturón de seguridad, circular en sentido contrario y no respetar los límites de velocidad, este último el que más siniestros viales genera.

Otras infracciones frecuentes que comenten las personas son la de conducir en estado de embriaguez, no respetar la luz roja de los semáforos y/o pares, y no contar con el Soat o que este seguro se encuentre vencido.

Ante dicho panorama, las entidades distritales y municipales llevan a cabo una serie de medidas de acción y prevención para que los conductores cumplan con las normas establecidas, ya sea por medio de controles en vías y/o el empleo de cámaras de fotomultas.

Por lo que violar la norma es más común de lo que se cree. El realizar una acción contraria en la vía, una imprudencia o hasta un descuido por un instante de desconcentración, pueden ser registradas por parte de las autoridades, por lo que es necesario que el conductor consulte frecuentemente los portales oficiales de las entidades de movilidad, como es el caso del Simit, para saber si tiene un comparendo por infracción al Código Nacional de Tránsito.

Así puede consultar infracciones en el Simit con el número de placa

A través del Simit, los organismos de tránsito suministran información sobre infracciones al código, por lo que esta herramienta posibilita a un conductor subsanar el comparendo económico desde cualquier lugar del país, así la infracción se haya cometido en otra región.

“Integramos el registro de infractores a nivel nacional, de esta manera los infractores que no se encuentren a paz y salvo, no pueden realizar trámites en los organismos de tránsito”, precisó el Simit.

Entre los beneficios que ofrece el Simit, destacan los siguientes:

• El Simit funciona en toda Colombia y su operación se mantiene activa durante las 24 horas del día y los 7 días de la semana.
• El Simit permite pagar una multa de tránsito en cualquier parte del país sin importar donde fue impuesta y estar a paz y salvo en línea.
• El Simit es generador de estadísticas para la definición de políticas públicas nacionales y locales.

Para consultar si usted tiene alguna multa a través del Simit, con el número y serial de la placa, es necesario que ingrese al siguiente enlace: fcm.org.co/simit/#/home-public. Allí ingresará al sitio web del sistema. En la página encontrará un botón de búsqueda en el cual deberá ingresar el número de identificación o la placa del vehículo.

Posteriormente, el sistema arrojará toda la información sobre multas o infracciones que haya cometido en Colombia. En el caso de que no se registre alguna violación a la norma, saldrá el siguiente mensaje: “No tienes comparendos ni multas registradas en Simit. Revisa con tu número de identificación y/o placa en las Secretarías de Tránsito y verifica que no tienes obligaciones pendientes de pago”.

En el caso de que si cuenta con infracción impuesta por una autoridad competente de movilidad, podrá consultar la forma de pago ingresando al siguiente enlace, Simit: así puede pagar una multa impuesta en otro municipio y/o ciudad del país.

Un nuevo proyecto de ley, presentado por Edgar Reymudndo Mercado del Bloque Democráctico Popular, busca que el plazo de prescripción de infracciones sea mayor al contemplado al actual. Si bien se mantendría en dos años, este podría ser ampliado en un caso particular.

“La presente ley tiene por objeto modificar el artículo 121 del Código de Protección al Consumidor, Ley 29571, con el objeto de ampliar el plazo de prescripción de las infracciones administrativas a favor de los consumidores, toda vez que permitirá que tenga la real posibilidad de presentar una denuncia al haber tomado conocimiento de la infracción a sus derechos”, aclara la medida propuesta.

Esto quiere decir que los consumidores podrán denunciar casos a Indecopi incluso si tan solo acaban de tomar conocimiento de que se cometió la infracción, a pesar de que esta lleve años de haber sido incumplida.

El cambio al plazo de prescripción

El texto del proyecto de ley propone que se modifique el artículo 121 del Código de Protección al Consumidor, Ley 29571, el cual detalla el plazo de prescripción de infracciones en Indecopi.

“Artículo 121.- Plazo de prescripción de la infracción administrativa. (...) Aun así, cuando se comprueba que el consumidor no tenía conocimiento o no pudo conocer la presunta infracción dentro de los 2 años siguientes a su realización, el plazo de la prescripción administrativa se contabiliza a partir del real conocimiento de la conducta infractora o de la probabilidad razonable de su conocimiento, según proceda”, quedaría el texto.

Asimismo, se añadiría la siguiente porción: “Por excepción, prescribirán a los 5 años aquellas infracciones al presente Código que afecten intereses colectivos o difusos de los consumidores, contados a partir del día en que la infracción se hubiera realizado o desde que terminó, si fuera una infracción continuada. Para el cómputo del plazo de prescripción o su suspensión se aplica lo dispuesto en el artículo 252 del TUO de la Ley 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General”.

La explicación del congresista

“Actualmente las denuncias en materia de consumo prescriben en 2 años desde la fecha en que ocurrió la infracción o cesó si era continuada, sin embargo, muchas veces los consumidores solo se percatan del agravio tiempo después, por lo que es necesario superar este problema, pues si a través de lineamientos del Indecopi, plasmado en jurisprudencia, ya se establecía que en casos específicos el plazo debía computarse desde que el consumidor tomaba conocimiento del hecho, esto no era aplicable por todos los órganos o comisiones, como un criterio de uniforme”, explica el texto del congresista.

Así, por ejemplo, justamente en denuncias por suplantación de identidad los consumidores suelen descubrir el fraude cuando intentan solicitar créditos o productos financieros y encuentran que el suplantador ha usado sus datos. “Muchos de estos casos prescribían porque se descubrirán fuera de plazo, por lo que institucionalizar el criterio de contabilizar a partir del real conocimiento de la conducta infractora o de la probabilidad razonable de su conocimiento la afectación, podrán defender sus derechos incluso después de transcurrido el plazo original desde la infracción”, agrega.

Las autoridades del Estado de México han implementado cambios significativos en el Reglamento de Tránsito, con el objetivo de fortalecer la seguridad vial y ordenar la movilidad en la entidad. La actualización, dada a conocer en la Gaceta del Gobierno el 10 de noviembre de 2025, incorpora nuevas disposiciones, sanciones escalonadas y medidas enfocadas en la jerarquía de la movilidad, estableciendo reglas más claras para usuarios del espacio público.

Nuevas disposiciones para todos los usuarios de la vía

El nuevo reglamento del Edomex destaca la preferencia para peatones, ciclistas y grupos vulnerables en la jerarquía vial, relegando a automovilistas particulares al último lugar. De este modo, se busca garantizar la seguridad y la libre circulación conforme a los principios de universalidad y progresividad establecidos en la Ley de Movilidad estatal.

Las autoridades del Edomex establecen obligaciones reforzadas para todos los actores viales:

• Las motocicletas ahora solo pueden conducirse con licencia específica y mayor de 18 años, además de casco certificado por normativas nacionales o internacionales.
• Se prohíben maniobras riesgosas en motocicletas y se regula el rebase únicamente por el lado izquierdo, siempre en un carril distinto.
• Usuarios de bicicletas y vehículos no motorizados deben circular en ciclovías o, de no existir, en el extremo derecho de la vía.
• Quienes utilicen permisos de práctica para conducir deben ir acompañados por alguien con licencia vigente.

Los mecanismos de control automatizado (fotomultas) se habilitan para registrar infracciones en carriles confinados y ciclovías.

Esquema de multas escalonadas: así se tarifan las infracciones

Con las nuevas reglas, las multas ya no tendrán un monto fijo y se establecerán rangos mínimo, medio y máximo, según el historial del infractor:

• Sanción mínima si es la primera infracción y todas están en regla.
• Sanción media para quienes acumulen entre dos y tres infracciones sin saldar.
• Sanción máxima en caso de contar con cuatro o más pendientes.

Los montos se calculan con base en la Unidad de Medida y Actualización (UMA). Así, por ejemplo:

• Invadir carriles confinados o ciclovías: 16, 18 o 20 UMAS, dependiendo del historial y la reincidencia.
• Conducir en sentido contrario o no ceder paso: escalas de 16 a 20 UMAS.
• Falta de casco o aditamentos obligatorios para motociclistas: de 3 a 5 UMAS, con posibilidad de retención del vehículo.
• Uso de teléfono celular al manejar: 16, 18 o 20 UMAS.

Destino de los recursos: movilidad no motorizada y seguridad vial

Un aspecto innovador del reglamento es el destino de los recursos que se obtengan por las nuevas multas. Al menos parte de lo recaudado se canalizará directamente a la infraestructura peatonal y ciclista. El objetivo es fomentar la movilidad no motorizada y reducir la incidencia de accidentes en vías estatales.

La Secretaría de Seguridad del Edomex publicará, además, los puntos de ubicación de sistemas de vigilancia y los carriles sujetos a control automatizado, dando transparencia y certeza jurídica a la ciudadanía.

El nuevo Reglamento de Tránsito del Estado de México, publicado en la Gaceta del Gobierno el pasado 10 de noviembre, establece un marco normativo con cambios relevantes para automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones. Estas reformas buscan una movilidad más segura, con reglas actualizadas y sanciones proporcionales, enfocándose en la prevención y la equidad en el uso de las vías.

Las reformas al Reglamento de Tránsito del Edomex actualizado da prioridad a los peatones, sobre todo a los grupos vulnerables, seguidos de ciclistas, usuarios del transporte público y, finalmente, automovilistas particulares. Esta jerarquía es la base sobre la que se diseñan las nuevas reglas para la movilidad:

• Preferencia de paso para peatones y ciclistas en el Edomex.
• Redefinición de los permisos de conducción provisional, permitiendo su expedición a menores de entre dieciséis a dieciocho años, siempre en compañía de un adulto con licencia vigente.
• Los motociclistas solo podrán conducir si son mayores de edad y cuentan con licencia específica.
• Ganar espacio para los modos de transporte no motorizado, protegiendo el uso de ciclovías.

Sanciones graduales y control tecnológico

El mecanismo de multas cambia radicalmente. Se eliminan las sanciones fijas y se introduce un sistema de rangos conforme al historial de infracciones del conductor. Las sanciones económicas ahora serán:

• Mínimas para infractores sin multas previas impagas.
• Medias para aquellos con dos o tres sanciones pendientes.
• Máximas si existen cuatro o más infracciones en mora.

Las actuales cuantías máximas de las sanciones se mantienen, por lo que las reformas no suponen incrementos. Con esta disposición se incentiva el pago oportuno y la educación vial.

Para detectar e imponer sanciones, el gobierno del Edomex podrá utilizar sistemas automatizados (fotomultas): videovigilancia, reconocimiento de placas y notificación electrónica. Las autoridades publicarán los puntos de control en su portal y en la Gaceta del Gobierno.

Parte de los recursos obtenidos por multas, especialmente por invasión de ciclovías y carriles confinados, podrán destinarse a infraestructura peatonal y ciclista, alineados con los objetivos de movilidad segura y sustentable.

Cambios para automovilistas y motociclistas

El reglamento del Edomex enfatiza reglas más estrictas para motociclistas. Algunas de las disposiciones nuevas o reafirmadas incluyen:

• Uso obligatorio de cascos certificados según normas nacionales o internacionales.
• Prohibición de maniobras temerarias.
• Solo se puede rebasar por el lado izquierdo, en un carril diferente al adelantado.
• No pueden circular menores de edad si no pueden sujetarse por sí mismos ni apoyar los pies en los posapiés.
• El límite para conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias es primero que nunca, con rangos precisos para la alcoholemia (máximo 0.02 gramos/decilitro de sangre y 0.1 miligramos/litro en aire espirado).
• Transportar carga solo con aditamentos correctos y seguros.

Para automovilistas, las medidas clave incluyen la prohibición de invadir carriles confinados para transporte público o ciclovías y dar prioridad y respeto obligado a ciclistas, quienes deben usar el carril derecho si no hay ciclovía. Estas disposiciones entraron en vigor a partir el pasado 20 de noviembre.

En el Estado de México, la regulación de la movilidad tiene como protagonistas a dos figuras clave: las agentes de tránsito y los agentes de vialidad. Ambas desempeñan funciones esenciales para garantizar el orden, la seguridad y la movilidad en las vías estatales y municipales.

El Reglamento de Tránsito del Edomex establece claramente las diferencias, atribuciones y responsabilidades de cada grupo.

La estructura de vigilancia vial en el Edomex se divide en dos cuerpos. Cada uno tiene alcances específicos, diseñados para atender distintos aspectos del tránsito y la seguridad en calles y carreteras. Esta segmentación favorece la especialización de tareas y la eficiencia en la aplicación de la ley.

Agentes de Tránsito: características y obligaciones

Las agentes de tránsito son mujeres facultadas específicamente para imponer sanciones conforme lo indica el Reglamento de Tránsito del Edomex. Sus acciones se centran en el cumplimiento de las normas de movilidad y en el aseguramiento de que las disposiciones legales se respeten en todo momento.

Entre sus obligaciones destacan:

• Obedecer las instrucciones de sus superiores.
• Portar un gafete visible con nombre, grado y adscripción.
• Facilitar el flujo vehicular, sobre todo en horas de mayor tráfico.
• Auxiliar a conductores que requieran ayuda con vehículos averiados, sin sancionarlos en estos casos.
• Informar a las autoridades sobre cualquier anomalía en la vía pública, como animales sueltos o problemas en la infraestructura.

Las facultades exclusivas que el reglamento les otorga a las agentes de tránsito son:

• Levantar infracciones y entregar el documento correspondiente de manera respetuosa.
• Amonestar a peatones que incumplan las señales de tránsito.
• Remitir a disposición del Ministerio Público a conductores en estado inconveniente.
• Exhortar a afectados en accidentes sin lesiones a que lleguen a acuerdos para evitar bloqueo vial.
• Solicitar grúas para retiro de vehículos que obstruyen el tránsito.
• Retirar placas a vehículos particulares con matrículas no vigentes y remitir vehículos al depósito en los casos previstos.

Agentes de Vialidad: supervisión y vigilancia

Por su parte, los agentes de vialidad constituyen el segundo pilar de la regulación vial. A diferencia de las agentes de tránsito, su tarea central es vigilar que las obligaciones de los conductores, tal como las marca el Reglamento de Tránsito y el Código Administrativo, se cumplan durante la circulación de vehículos automotores.

Entre sus responsabilidades principales se encuentran:

• Supervisar que todos los conductores acaten la normativa vigente.
• Colaborar en el flujo seguro de peatones y vehículos.
• Cumplir las órdenes de sus superiores en la materia de tránsito y vialidad.

En resumen, los agentes de vialidad cumplen una función constantemente orientada hacia la supervisión y el auxilio, priorizando el cumplimiento de la normatividad por parte de los conductores y la protección de los usuarios de la vía.

Ambos grupos trabajan bajo el paraguas legal del Reglamento de Tránsito del Edomex, con el objetivo común de asegurar la movilidad segura de la población. Pese a compartir la misión, la división de tareas permite que cada grupo se enfoque en distintas fases del control vial: desde la prevención y sanción, hasta la vigilancia y el acompañamiento ciudadano.

En el Estado de México, la atribución de imponer sanciones por infracciones de tránsito está cuidadosamente regulada para garantizar el orden y la transparencia en la gestión vial. Esta función se confiere a figuras específicas, cuyas competencias y deberes se definen en el Reglamento de Tránsito de la entidad.

¿Quiénes pueden imponer infracciones?

Solamente las agentes de tránsito están autorizadas para levantar infracciones en el Edomex. El reglamento es enfático en el artículo 3 Bis, fracción I: “Agente de Tránsito: A las mujeres facultadas para imponer sanciones en los términos precisados en el Código Administrativo del Estado de México y en este Reglamento”. Esta precisión excluye de manera explícita a otros servidores públicos y agentes de vialidad de la facultad sancionadora.

La imposición de la infracción ocurre mediante la expedición de la boleta, un acto que, según el reglamento del Edomex, solo la agente de tránsito puede realizar.

Características y deberes de las agentes de tránsito

El mismo reglamento define de manera clara las obligaciones de las agentes de tránsito, cuyo desempeño no solo consiste en sancionar, sino en contribuir al orden y a la seguridad de la circulación. Entre sus responsabilidades principales destacan, de acuerdo con el artículo 13:

• Portar de manera visible un gafete que indique su identidad e información de adscripción.
• Agilizar el tránsito vehicular, sobre todo durante las horas pico.
• Auxiliar a conductores en caso de fallas o averías sin levantarles infracción cuando se trate de asistencia.
• Orientar oportunamente ante emergencias en la vía pública y canalizar reportes para atender riesgos.

El reglamento señala en su artículo 14 que, en caso de violación a las normas de tránsito, las agentes “expedirán el documento impreso por la terminal electrónica en el que conste la infracción y la sanción”, entregándolo de manera cortés.

Además, pueden amonestar a peatones que no cumplan con la señalización y detener a conductores bajo sospecha de delitos o de conducir en estado inconveniente, poniéndolos a disposición del Ministerio Público.

Diferencias con los agentes de vialidad

Una distinción fundamental radica en la figura de los agentes de vialidad. De acuerdo con el reglamento del Edomex, su función principal es procurar el cumplimiento de las normas de tránsito por parte de conductores y peatones, pero no tienen la facultad legal de levantar infracciones. El artículo 3 Bis, fracción II, define: “Agentes de Vialidad: A las personas responsables de vigilar que, en el tránsito de vehículos, las personas conductoras cumplan con las obligaciones establecidas en el Código Administrativo…”.

Proceso y alcance de las facultades sancionadoras

La función sancionadora de las agentes de tránsito también implica:

• Detener y remitir vehículos a los depósitos autorizados cuando así lo ordene la ley.
• Amonestar verbalmente a peatones en faltas leves.
• Promover acuerdos inmediatos entre partes involucradas en accidentes solo con daños materiales antes de dar parte a la autoridad.
• Autorizar el retiro de placas no vigentes y proceder con la remisión correspondiente de vehículos, conforme a lo estipulado en el artículo 14.

En todos los casos, sin importar el cuerpo al que pertenezcan, el Reglamento de Tránsito del Edomex dice que los agentes debe tener un comportamiento respetuoso y sin amedrentar o amenazar a los conductores.

El Estado de México ha renovado su sistema de sanciones viales al establecer un modelo de multas basado en rangos de la Unidad de Medida y Actualización (UMA). Según el acuerdo publicado el pasado 10 de noviembre en la Gaceta del Gobierno del Estado de México, este mecanismo busca asignar penalizaciones proporcionales, conforme al historial de infracciones del conductor.

Cómo funcionan los rangos de las UMAs en las nuevas multas

La sanción por cada infracción vial en el Edomex ya no será fija, sino que se calculará según el historial del infractor. Hay tres rangos: mínimo, medio y máximo. El nivel se determina por la cantidad de multas no pagadas:

• Multa mínima: Sin sanciones pendientes.
• Multa media: De dos a tres multas pendientes.
• Multa máxima: Cuatro o más sanciones sin pagar.

El monto de la UMA aplicable se multiplica por el valor vigente, que para 2025 es de 113.14 pesos. Esto permite calcular cualquier multa al instante con base en el rango impuesto.

Tasas y valores: ejemplos de infracciones y su costo final

Existen diversas infracciones cuyas sanciones varían en UMAs dependiendo de la gravedad de la falta. Aquí se muestran algunas y sus valores con la UMA actual:

Invasión de carril confinado, ciclovía y conducción riesgosa

• Invadir carril confinado/ciclovía:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

• Realizar maniobras peligrosas con motocicleta:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

Conducir sin licencia, placas vencidas o documentación incompleta

• Sin licencia o permiso válido:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

• Circulando con placas vencidas:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

Otras infracciones cotidianas

• Estacionarse en zona prohibida:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

• No hacer alto ante paso de peatón:

- Mínima: 3 UMAs (339.42 pesos)

- Media: 4 UMAs (452.56 pesos)

- Máxima: 5 UMAs (565.70 pesos)

• Exceso de velocidad en centros de población:

- Mínima: 10 UMAs (1 mil 131.40 pesos)

- Media: 13 UMAs (1 mil 470.82 pesos)

- Máxima: 15 UMAs (1 mil 697.10 pesos)

• Uso del teléfono móvil al conducir:

- Mínima: 16 UMAs (1 mil 810.24 pesos)

- Media: 18 UMAs (2 mil 036.52 pesos)

- Máxima: 20 UMAs (2 mil 262.80 pesos)

Ventajas y criterios detrás del nuevo sistema

De acuerdo con la reforma, el sistema de rangos de UMA presenta diferentes beneficios:

• Proporcionalidad: No se incrementaron las multas máximas; el nuevo modelo solo ajusta el monto según reincidencia.

• Incentivo al cumplimiento: Saldar deudas mantiene las multas en su nivel más bajo.

• Educación: El esquema motiva el pronto pago y la regularización voluntaria.

Si el conductor no cuenta con multas previas, su primera penalización se calcula con la base mínima, haciendo menos costosa la infracción para quien suele respetar la ley. Es importante destacar que las nuevas disposiciones del Reglamento de Tránsito del Edomex entrarán en vigor a partir del 25 de noviembre.

A partir de este mes, el Estado de México moderniza su sistema de control vial con la puesta en marcha de fotomultas a través de equipos tecnológicos de última generación. Esta estrategia pretende reducir las infracciones en las vías más transitadas y salvaguardar la seguridad de peatones, ciclistas y conductores. A continuación, se desglosan los cambios y detalles más relevantes de este nuevo esquema.

Qué son las nuevas fotomultas y cómo se aplicarán

El gobierno del Edomex ha incorporado equipos electromecánicos, fotográficos y de video para registrar, identificar y sancionar conductas que vulneren el Reglamento de Tránsito, especialmente en carriles confinados y ciclovías. Estos dispositivos detectarán acciones como circular, detenerse o estacionarse indebidamente en espacios exclusivos para transporte público, bicicletas o peatones.

Las infracciones detectadas por medios tecnológicos no requieren la presencia directa de un agente de tránsito. Al captar una conducta indebida, el sistema genera automáticamente la boleta de infracción y prueba plena del hecho para efectos legales. Este documento incluye:

• Imagen del número de placa del vehículo involucrado.
• Fecha, hora y lugar exacto de la falta.
• Descripción del acto constitutivo de la infracción.
• Métodos tecnológicos utilizados para la detección.
• Datos de la autoridad que avala el procedimiento.

Tipos de sanciones y cómo se notifican

A diferencia de sistemas anteriores, las fotomultas aplican un rango sancionatorio con niveles mínimo, medio y máximo, dependiendo del historial de infracciones pendientes de la persona infractora. Si el individuo no tiene sanciones impagas, recibe la pena mínima; con dos o tres, enfrenta la penalización media, y si acumula cuatro o más sanciones pendientes, se le impone el máximo.

El proceso de notificación ha sido ajustado para asegurar el derecho de audiencia. Cuando el sistema identifica una infracción:

• Se envía la boleta de multa por correo certificado al domicilio registrado del propietario.
• Si no se localiza al destinatario, se realiza una segunda visita.
• Si resulta imposible recabar la firma, se entrega la constancia correspondiente con base en el Código de Procedimientos Administrativos estatal.

Vehículos de entidades federativas distintas al Edomex también podrán ser sancionados y notificados conforme a convenios de colaboración previstos en la nueva reforma.

¿Dónde se ubicarán las cámaras que registren las fotomultas?

Uno de los puntos clave de la nueva política de fotomultas en el Edomex es la obligación de transparentar la ubicación de los equipos y carriles vigilados con tecnología. Conforme al acuerdo refrendado en la reforma, la Secretaría de Seguridad estatal tiene que proporcionar esta información de forma pública.

Los mecanismos de información para la ciudadanía incluyen:

• Publicación actualizada en el sitio web oficial de la Secretaría de Seguridad.
• Difusión en el Periódico Oficial Gaceta del Gobierno.
• Señalización preventiva instalada en cada sitio donde opere un dispositivo tecnológico.

El enfoque principal de la reforma lo constituyen la seguridad vial y la protección de los grupos vulnerables, como peatones, ciclistas y usuarios del transporte público. Cabe destacar, las disposiciones entrarán en vigor hasta el 25 de noviembre.

El próximo 25 de noviembre representa un parteaguas para la movilidad en el Estado de México: entra en vigor el nuevo esquema de fotomultas y sanciones derivado de las recientes reformas al Reglamento de Tránsito.

Como pieza central de la estrategia estatal por la seguridad vial, las autoridades del Edomex han puesto atención especial en el uso de tecnologías para sancionar de manera sistemática a quienes invadan carriles confinados y ciclovías, al tiempo que revisan la proporcionalidad de las multas y garantizan derechos para los automovilistas.

El Gobierno del Edomex especificó en la reforma al Reglamento de Tránsito que solo serán válidas las llamadas “fotomultas” —sanciones generadas por captación tecnológica— cuando se trate de invasión de carriles exclusivos para transporte público masivo o ciclovías. Por lo tanto, estas herramientas no podrán emplearse fuera de esos espacios, lo que otorga certidumbre a los automovilistas y delimita el campo de acción a situaciones de mayor riesgo para usuarios vulnerables.

El uso de las fotomultas exige la notificación previa de su ubicación, que será dada a conocer tanto en el portal oficial de la Secretaría de Seguridad como en la propia Gaceta del Gobierno.

Otro elemento clave es la precisión del proceso sancionador: la información capturada por los sistemas tecnológicos servirá como prueba plena de la infracción. La boleta correspondiente deberá detallar placa, fecha, hora, dirección y los hechos, además de incluir una imagen verificable. La infracción será enviada por correo a quien aparezca como propietario del automóvil. En caso de vehículos foráneos, el procedimiento prevé coordinación interestatal para situar y comunicar la multa al propietario correspondiente.

Las sanciones por invadir carriles confinados o ciclovías, detectadas por fotomultas, consisten en tres rangos: mínima, media y máxima, dependiendo del historial de infracciones pendientes. El monto a pagar se calcula en unidades de medida y actualización (UMA). Para la invasión de estos espacios, el castigo puede ir de 16 hasta 20 UMAs, con la posibilidad de retención del vehículo.

Entender esta nueva graduación es fundamental. Por primera vez, la reincidencia resulta determinante en el monto y no aplicará solamente en la invasión a carriles confinados, si no a todas las infracciones contempladas en el Reglamento de Tránsito del Edomex.

Aquellos conductores que no tengan sanciones previas recibirán la multa mínima; quienes sumen dos o tres adeudos previos accederán a la intermedia; y quienes tengan más de cuatro se enfrentarán a la máxima. Así, la administración mexiquense busca desalentar conductas peligrosas sin generar penalidades desproporcionadas, cumpliendo los criterios marcados por la Suprema Corte.

La autoridad destaca un aspecto adicional: parte del dinero recaudado por medio de estas multas servirá para mejorar la infraestructura de movilidad activa, especialmente la que no requiera motor.

Para aclarar la diferencia entre los tipos de cámaras instaladas en la ciudad, la Secretaría Distrital de Movilidad precisó cómo funciona el sistema de vigilancia y qué tipo de cámaras pueden generar sanciones.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

La mayor parte de las cámaras que se encuentran sobre los semáforos o cercanas a las vías urbanas reciben el nombre de videodetectores. Estos dispositivos, que forman parte del sistema de semaforización inteligente de Bogotá, están ubicados en lo alto de los semáforos o en postes próximos a intersecciones críticas. Según explicó la entidad de Movilidad, la función de estos videodetectores es medir el flujo vehicular en tiempo real y no registrar placas, ni tomar fotografías con fines sancionatorios.

Cuando un vehículo se aproxima y se detiene cerca de la línea de pare, respetando el paso peatonal, el videodetector realiza un conteo de la fila de automóviles en espera. Esta información es procesada por el sistema de semáforos inteligentes, que ajusta automáticamente los tiempos de luz verde, logrando así disminuir la espera y agilizar el flujo de tránsito en cada sentido. De este modo, cuando el videodetector identifica un incremento de vehículos en determinada dirección, el sistema puede extender el tiempo en verde según la demanda, favoreciendo viajes más rápidos y fluidos.

Estos videodetectores funcionan durante las 24 horas del día, monitoreando el tráfico en tiempo real. El objetivo principal es mejorar la movilidad, hacerla más segura y eficiente para conductores, peatones y ciclistas. A diferencia de las cámaras de fotodetección, estos equipos no capturan imágenes de placas ni generan multas por infracciones. La secretaría destacó que si una persona observa este tipo de cámara ubicada sobre un semáforo, puede estar tranquila, ya que su propósito no es sancionar, sino contribuir a la regulación dinámica y ágil del tránsito en la ciudad.

Qué cámaras generan fotocomparendos

En contraste, existen en Bogotá las cámaras de fotodetección, ubicadas estratégicamente en zonas de alta siniestralidad, donde el número de víctimas por accidentes de tránsito ha resultado elevado como consecuencia de conductas infractoras, principalmente el exceso de velocidad y la desobediencia a las normas de circulación. Estas cámaras sí pueden generar fotocomparendos y son consideradas herramientas tecnológicas de vigilancia y control del cumplimiento de la ley de tránsito.

Las cámaras de fotodetección están localizadas en puntos críticos definidos por la autoridad de movilidad y buscan principalmente la reducción de siniestros viales y el reforzamiento de comportamientos seguros en la vía. El propósito fundamental de su instalación es concientizar a la ciudadanía sobre los riesgos que conlleva infringir las normas de tránsito, dado que cualquier trasgresión pone en riesgo la vida de todos los actores viales, incluidos peatones, pasajeros y otros conductores.

Las infracciones más detectadas por estos dispositivos incluyen:

• Exceso de velocidad (C29), faltar a la revisión técnico-mecánica (C35)
• No respetar el paso de peatones (C32)
• Conducir sin portar los seguros obligatorios de accidentes de tránsito (D02)
• Transitar por sitios u horarios no autorizados por la autoridad (C14).

Cabe resaltar que, para funcionar legalmente, todas las cámaras de fotodetección en Bogotá deben contar con la autorización previa del Ministerio de Transporte y estar precedidas por señalización visible que advierta a los usuarios sobre la presencia de vigilancia electrónica varios metros antes de ingresar a las zonas monitoreadas.

La ubicación exacta de las cámaras de fotodetección puede consultarse en el portal https://fotodeteccionbogota.com/, donde se dispone de un “mapa cámaras de fotodetección en Bogotá”. Este buscador permite a los ciudadanos conocer, según dirección o sector, los puntos monitorizados y la información relevante sobre la operación de estos dispositivos.

La detención del influencer conocido como “Ru Abogado” por parte de elementos de la policía municipal de Naucalpan ha generado una nueva ola de críticas hacia la administración local que preside Isaac Montoya, luego de que el creador de contenido fuera asegurado mientras documentaba presuntas irregularidades cometidas por un oficial sobre periférico norte, ya que están suspendidas las infracciones en el municipio por las denuncias ciudadanas por las constantes extorsiones que se cometían.

De acuerdo con los videos difundidos en redes sociales, el influencer grababa el momento en que un elemento municipal detuvo a un vehículo y buscaba levantar supuestas infracciones, pese a que, según lo establecido por el propio Cabildo de Naucalpan, las infracciones municipales se encuentran suspendidas desde que empezó la administración del morenista.

Esta medida, anunciada como parte de un esfuerzo por combatir actos de corrupción, prohíbe expresamente que policías locales apliquen infracciones o detengan vehículos para tal fin.

Detenido por alteración al orden

Sin embargo, en lugar de atender la denuncia ciudadana o transparentar el actuar del elemento involucrado, el policía, que arribó y después de una discusión verbal de más de 30 minutos, optó por pedir ayuda para detener al influencer, argumentando que sería por la alteración al orden.

De hecho, el influencer logra captar como la moto del oficial circula sin placas, lo cual evidencia la falta de orden que debería tener las unidades y los carros utilitarios y más las patrullas de seguridad.

En los videos se observa cómo “Ru Abogado” es rodeado por varios oficiales, pese a que él insiste en que solo está documentando un hecho presuntamente irregular y que debe ir como víctima.

La acción fue interpretada por internautas, activistas y especialistas como un intento de censura y una posible represalia contra quien expone malas prácticas dentro del cuerpo policiaco municipal.

Este incidente vuelve a colocar bajo escrutinio a la administración que encabeza el alcalde Isaac Montoya, quien ha sostenido públicamente un discurso de combate a la corrupción y profesionalización de la seguridad pública.

No obstante, casos como este han alimentado críticas sobre una aparente doble narrativa, donde las promesas de renovación institucional no corresponden con la actuación de los elementos que siguen violando la ley.

Cabe recordar que los índices delictivos en Naucalpan, a pesar de que han bajado, se mantienen alto, ya que 8 de cada 10 habitantes, perciben la inseguridad, según datos de la encuesta ENSU del Inegi del mes de octubre del 2025, motivo por lo cual, “se debería estar los elementos enfocados en cuidar las calles y a los ciudadanos”, destacaron en redes.

El Gobierno del Estado de México ha dispuesto una transformación profunda en las reglas de tránsito, que entrará en vigor el próximo 25 de noviembre, con el propósito de fortalecer la seguridad vial y garantizar una movilidad más equitativa para todos los usuarios de la vía pública. Esta reforma, ya publicada en el Periódico Oficial Gaceta del Gobierno, introduce un nuevo esquema de sanciones, elimina las multas fijas y redefine las prioridades en el uso del espacio público.

El nuevo Reglamento de Tránsito del Edomex responde a la necesidad de reducir accidentes y proteger la vida de peatones, ciclistas, motociclistas y, en particular, de la niñez mexiquense. El principio rector de la reforma es la jerarquía de la movilidad, que otorga prioridad a los usuarios más vulnerables.

Entre los cambios más relevantes, se establece que los carriles confinados y ciclovías del Edomex serán de uso exclusivo para el transporte público autorizado y ciclistas. Queda estrictamente prohibido que vehículos particulares circulen, giren, se detengan o realicen maniobras en estos espacios.

La reforma también refuerza la obligación de los conductores de ceder el paso a peatones y ciclistas en cruceros e incorporaciones. Además, se precisa que los automovilistas que circulen por laterales de vías primarias deberán ceder el paso a transeúntes y a vehículos que salgan de los carriles centrales, incluso en ausencia de señalización.

En el caso de los motociclistas, solo podrán conducir mayores de edad con licencia vigente y certificación expedida por la Secretaría de Movilidad. Se mantiene la obligatoriedad de portar un casco certificado, que debe cumplir con normas nacionales o internacionales y tener una vigencia máxima de cinco años desde su fabricación.

El reglamento prohíbe transportar a menores que no puedan sujetarse adecuadamente, sentarse correctamente o apoyar firmemente los pies en los posapiés. Además, restringe el rebase a maniobras por el carril izquierdo y prohíbe llevar objetos que comprometan el equilibrio o la visibilidad.

En el nuevo régimen de sanciones destaca la eliminación de las multas fijas y las sustituye por un sistema de rangos: la sanción mínima se aplicará a quienes no tengan infracciones pendientes de pago, la media a quienes acumulen dos o tres, y la máxima a quienes tengan cuatro o más sanciones sin saldar. El monto máximo de las multas actuales se mantiene con UMAs, que pueden ir de 5 hasta 100, dependiendo de la falta y el antecedente de quien la cometa.

La imposición de infracciones queda reservada exclusivamente a las Agentes de Tránsito, mientras que la vigilancia del cumplimiento corresponde a los Agentes de Vialidad.

En cuanto a las infracciones inteligentes o fotomultas, su uso se limita a los carriles confinados y ciclovías, siempre que exista señalización clara, calibración de equipos y pleno derecho de audiencia para los infractores.

La Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México emitió una alerta a la ciudadanía sobre una nueva modalidad de fraude que circula a través de mensajes de texto (SMS).

Los delincuentes se hacen pasar por autoridades de tránsito para solicitar el pago de supuestas infracciones, ofreciendo incluso “descuentos” falsos que llevan a sitios web fraudulentos diseñados para robar información personal y bancaria.

Cómo identificar los mensajes de fraude

En los últimos días, varios usuarios han reportado recibir mensajes sospechosos que aparentan ser oficiales, informando sobre infracciones inexistentes y ofreciendo un enlace para realizar el pago.

La dependencia aclaró que no envía mensajes de texto para notificar sobre multas de tránsito y que cualquier consulta sobre infracciones debe hacerse exclusivamente a través de su portal oficial: https://www.tramites.cdmx.gob.mx.

Entre las principales características de estos mensajes fraudulentos se encuentran:

• Provienen de números desconocidos o no oficiales.
• Incluyen enlaces sospechosos que no pertenecen a dominios gubernamentales.
• Ofrecen descuentos inmediatos o amenazan con consecuencias si no se paga.
• La información no coincide con el historial real de infracciones del destinatario.

Qué hacer si recibes un mensaje sospechoso

Frente a esta situación, la Secretaría recomienda a los ciudadanos extremar precauciones y seguir estos pasos:

1. No abrir enlaces sospechosos ni proporcionar datos personales a través de medios no oficiales.
2. Verificar las infracciones reales únicamente en el sitio web oficial del Gobierno de la Ciudad de México.
3. Reportar el mensaje a Locatel al 55 5658 1111 o a la Secretaría de Seguridad Ciudadana.
4. Bloquear el número y eliminar el mensaje para evitar futuras tentativas de fraude.

Recomendaciones adicionales para proteger tus datos

Adicionalmente, se aconseja usar solo canales oficiales para consultas y pagos, activar filtros antispam en el celular y mantenerse informado sobre nuevas formas de fraude digital.

Esta alerta refuerza la importancia de la prevención y la verificación de información antes de realizar cualquier transacción relacionada con multas de tránsito en la capital.

Con el aumento de estafas digitales, la Secretaría de Administración y Finanzas enfatiza que la protección de los datos personales y financieros es responsabilidad de todos. Mantenerse informado y actuar con precaución es la mejor defensa contra estas prácticas ilícitas que buscan afectar la economía y seguridad de los ciudadanos.

Un grave accidente ocurrió en la madrugada del lunes 14 de julio en Soledad, Atlántico, cuando una camioneta Ford F-150, modelo 2012, atropelló y decapitó a un hombre en la entrada del sector Soledad 2.000.

El conductor, identificado como Caleb Josué Osorio Olivares, de 36 años, manejaba en estado de embriaguez al momento del siniestro, según el reporte oficial.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Transeúntes registraron el lugar del accidente, mientras las autoridades determinaron que Osorio Olivares presenta un historial de multas pendientes que superan los $53 millones.

Según reveló el diario El Tiempo, las sanciones incluyen infracciones como conducir bajo efectos del alcohol, transitar por zonas restringidas y no portar el seguro de accidentes. Estas deudas datan desde 2016. En redes también circula una foto que demuestra los comparendos.

La camioneta involucrada pertenece, según documentos oficiales conocidos por el medio, a Marta Cecilia Olivares Olivares, que figura como propietaria desde octubre de 2023. La mujer está vinculada a la empresa 3K, con sede en Barranquilla. Intentos de contacto con la propietaria no tuvieron respuesta, informó el diario nacional.

Las autoridades de tránsito impusieron comparendos al conductor por manejar bajo influencia de alcohol. El caso sigue bajo investigación para establecer responsabilidades y sanciones adicionales.

La víctima, en condición de calle, dormía cerca de la vía cuando fue impactada. El vehículo registra un extenso historial de infracciones y pertenece a una empresa de Barranquilla.

Así fue el accidente

En la madrugada, según versiones de testigos, el conductor, Caleb Josué Osorio Olivares, de 36 años, perdió el control del vehículo, que subió al andén y arrolló a un hombre en condición de calle, decapitándolo.

La víctima, aún no identificada, dormía junto al bordillo o buscaba reciclaje cerca del lugar, según dos versiones recogidas en la zona, como informó el medio local Madrigal 88.1.

La escena fue descrita por residentes como estremecedora. “Esto se veía venir. Aquí los carros vuelan, no hay reductores de velocidad, y muchas veces personas sin hogar duermen a la orilla de la vía. Es un peligro constante”, relató un comerciante del sector.

El hecho ocurrió alrededor de las 5:00 a. m., y provocó el cierre parcial del tráfico durante más de dos horas, mientras Policía de Tránsito y CTI realizaban el levantamiento y acordonaban el área.

El caso genera llamados de alerta por la inseguridad vial en la entrada a Soledad 2000, área caracterizada por alta afluencia de peatones y personas en condición de vulnerabilidad. Las autoridades insisten en el respeto a los límites de velocidad y la necesidad de medidas preventivas, mientras Medicina Legal avanza en la identificación de la víctima y se aguardan las decisiones judiciales contra el conductor.

Destituyen a bombero implicado en muerte de joven en Barranquilla

“A partir de este momento, el señor Edwin Cataño Guevara queda notificado de la desvinculación del Cuerpo de Bomberos de Barranquilla. Ahora le solicitamos a la justicia nacional y a la Fiscalía actuar con prontitud para que la vida de este joven soñador no quede impune y este lamentable hecho llegue hasta las últimas consecuencias”, expresó el alcalde Alejandro Char a través de sus redes sociales.

Con este mensaje, el mandatario oficializó la destitución de Edwin Cataño Guevara, quien hasta entonces integraba el Cuerpo de Bomberos de Barranquilla, tras su implicación en un accidente de tránsito que terminó con la vida de Juan David Ucrós Cervantes.

El hecho ocurrió el viernes 11 de julio en la avenida Circunvalar con carrera 51B, en el sector norte de Barranquilla. Juan David Ucrós Cervantes, de 19 años, estudiante de ingeniería telemática y empleado de una empresa de crédito, aguardaba su transporte en una parada de bus cuando fue embestido por el vehículo que conducía Cataño Guevara.

El impacto provocó la muerte inmediata del joven, que residía en el barrio Las Margaritas. De acuerdo con información confirmada por Blu Radio, Cataño Guevara presentaba grado dos de alcoholemia al momento del accidente. En el interior del automóvil se hallaron botellas de licor, evidencia que quedó registrada en videos captados por testigos y difundidos en redes sociales.

En la dinámica urbana de la Ciudad de México, donde la convivencia cotidiana exige normas claras para el uso y respeto de los espacios compartidos, la Ley de Cultura Cívica de la entidad juega un papel central en la regulación de conductas y la promoción de valores ciudadanos.

La Ley de Cultura Cívica define un marco de sanciones ante comportamientos que afectan la armonía y el orden público, pero también incorpora medidas de carácter preventivo y educativo. Entre estas destaca la amonestación, figura que busca corregir conductas a través de la advertencia y la reflexión antes de recurrir a sanciones más severas.

El fundamento legal de la amonestación se encuentra en el artículo 3, fracción II, de la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México, donde se la conceptualiza como “la reconvención que la Persona Juez haga a la Persona Infractora”.

Es decir, se trata de una llamada de atención formal emitida por la autoridad judicial a quien ha cometido una infracción cívica, dejando registro de la falta y señalando la necesidad de ajustar el comportamiento conforme a las reglas que rigen la vida pública. Al no implicar consecuencias económicas ni privación de la libertad, la amonestación funciona como una forma de mediación institucional cuyo fin principal es la sensibilización y la prevención de la reincidencia.

Este enfoque de la sanción queda delineado en el artículo 31 de la misma legislación, que establece: “La Persona Juzgadora, dependiendo de la gravedad de la infracción podrá imponer como sanción la amonestación, cuando en el registro del juzgado no existan antecedentes de la Persona Infractora”.

Así, la ley otorga facultad al juez para evaluar el contexto de cada caso. La amonestación se reserva a quienes cometen una infracción por primera vez y cuyo historial no incluye faltas previas registradas ante la autoridad.

La amonestación, entonces, se convierte en la herramienta inicial para disuadir comportamientos contrarios a la convivencia, especialmente en infracciones cuya gravedad es limitada. Funciona como un llamado al orden que busca fortalecer la responsabilidad individual y la conciencia sobre el impacto de las acciones en la colectividad.

A diferencia de la multa, el arresto o el trabajo comunitario —también contemplados por la ley en el artículo 30 como posibles sanciones ante infracciones cívicas— la amonestación pone énfasis en la prevención y la corrección temprana.

El carácter formativo de la amonestación cobra especial relevancia frente a faltas establecidas por la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México, por ejemplo, abandonar residuos de animales de compañía en espacios públicos —infracción descrita en el artículo 29—, u otras conductas que afectan el entorno urbano o la tranquilidad ciudadana pero que, por sí mismas y sin reincidencia, no constituyen un peligro grave para la sociedad.

A partir de la nueva modalidad de pago con QR disponible para los trámites no tributarios de la Ciudad de Buenos Aires, la billetera digital Buepp incorporó un beneficio para pagar gestiones tales como licencias de conducir, infracciones de tránsito, así como los trámites de Habilitaciones y del Registro Civil, entre otros.

Ahora, pagando a través de la aplicación de la billetera del Banco Ciudad, escaneando el QR del trámite seleccionado, se puede obtener un descuento del 20%, con un tope de reintegro de $10.000. Rige por única vez por cliente hasta el 31 de diciembre de 2025.

El pago debe realizarse exclusivamente con dinero en cuenta de la caja de ahorros de la billetera, escaneando con Buepp los QR emitidos por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para el pago de las BUI (Boleta Única Inteligente).

Entre los principales trámites que se pueden abonar por este medio se encuentran el otorgamiento de licencias de conducir, las infracciones de tránsito, las búsquedas de partidas del Registro Civil, las habilitaciones y registros de mantenimiento y seguridad de distintas instalaciones edilicias o comerciales, y la rúbrica de documentación laboral.

Los pagos se pueden realizar desde dispositivos móviles mediante las aplicaciones de las billeteras virtuales o desde una computadora ingresando al Portal Único de pagos.

Otro beneficio destacado para los porteños de la billetera es el 20% de descuento en el pago de las expensas, con un tope de $10.000 mensual también.

Los principales trámites alcanzados por dicho descuento son:

• Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI): pagos voluntarios, plan de facilidades, comprobantes de legajo  
• Licencia de conducir: habilitación, formación, otorgamiento de licencias.
• Registro civil: búsqueda de partidas, trámites urgentes, rúbricas.
• Pistas de aprendizaje: utilización de las pistas para vehículos particulares
• Agencia Gubernamental de Control (AGC): registros de conservación, seguridad y mantenimiento.
• Cementerios: arrendamientos, servicios y sellados.

Paso a paso para pagar con descuento

Sin boleta impresa:

• Ingresar al portal del gobierno porteño.
• Loguearse con usuario y contraseña
• Dentro de cuadro “Boletas a pagar”, pulsar sobre “Ver todas las boletas a pagar”
• Elegir la boleta a pagar, pulsando sobre el botón a la derecha de la misma denominado “Pagar”.
• Pulsar sobre opción “Pagar en línea”.
• Elegir opción “QR desde cualquier billetera”.
• Escanear QR que aparece en pantalla con Buepp.

Con boleta impresa:

• Escanear QR que aparece en la boleta impresa con Buepp.
• Pulsar sobre “Pagá con QR desde tu celular”.

Cuánto cuestan las multas

Las infracciones de tránsito pueden derivar en sanciones económicas de diversa magnitud, dependiendo de la falta cometida. Entre las multas más comunes en la ciudad se encuentran​:

• Exceso de velocidad: Circular a más de 140 km en cualquier tipo de vía. Desde $292.648 (400 Unidades Fijas) a $ 2.926.480 (4.000 UF) - Depende el tipo de arteria y el exceso de velocidad: $182.905 (250 UF).
• Exceso de velocidad de más de 40 Km/h en vías rápidas (hasta 140 km/h). Agravante al transporte público en servicio, se eleva al doble: $365.810 (500 UF).
• Exceso de velocidad de más de 20 Km/h en calles y avenidas (hasta 140 km/h). Agravante al transporte público en servicio, se eleva al doble: $365.810 (500 UF).
• Exceso de velocidad de hasta 40 Km/h en vías rápidas y exceso de velocidad de hasta 20 Km/h en calles y avenidas: $109.743 (150 UF)
• No respetar la mínima: $51.213,40 (70 UF).
• Violación de semáforo: desde $219.486 (300 UF) hasta $1.097.430 (1.500 UF).
• Estacionamiento o detención prohibida: $73.162 (100 UF).
• Estacionamiento en lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, ciclovías, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro la infracción se elevará al doble: $146.324 (200 UF).
• Estacionamiento en lugares reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: $219.486 (300 UF).
• Estacionamiento Medido: $73.162  (100 UF)
• Estacionamiento en Áreas Peatonales: $219.486 (300 UF).
• Uso de celular: entre $73.162 (100 UF) y $146.324 (200 UF).
• No uso del cinturón: $73.162 (100 UF).

Cómo saber si tengo multas en CABA

Los conductores que deseen verificar si poseen multas pendientes pueden hacerlo a través de dos métodos:

1. Consulta presencial: se debe acudir a la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI) con el DNI o la patente del vehículo.
2. Consulta online: a través del sitio web oficial de la Ciudad de Buenos Aires, ingresando el DNI o la patente del vehículo y completando el procedimiento de verificación.

En caso de que existan infracciones registradas, el sistema mostrará el detalle de cada multa, incluyendo el monto a abonar y la descripción de la infracción cometida. Si no hay sanciones pendientes, es posible descargar el certificado de libre deuda​.

Policías de control y vigilancia en Colombia están realizando funciones de tránsito, deteniendo conductores y ejecutando procedimientos que, según la normativa vigente y la misma ley, no les corresponden. Dicha situación despertó controversia y confusión entre los ciudadanos, quienes se enfrentan a procedimientos que podrían no ajustarse a la legalidad.

A partir de ese caso en concreto, el creador de contenido sobre movilidad para YouTube: el Señor Biter, analizó ese fenómeno a través de un video difundido en redes sociales en el que expone los riesgos legales y prácticos de que agentes no autorizados asuman competencias de tránsito.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

En el video, Señor Biter muestra un caso concreto: policías de vigilancia detienen a una conductora que circulaba en contraflujo. Los agentes, al no pertenecer a la división de tránsito, intentan llamar a sus compañeros de la seccional de transporte para que estos realicen el procedimiento sancionatorio.

Durante la grabación, se escucha a la persona que documentó el caso advertir: “No lo pueden hacer. Si ustedes llaman al policía de tránsito eso se llama falsedad en documento público porque ellos no vieron la infracción.” Dicha afirmación pone en evidencia la preocupación por la legalidad de los procedimientos y la posible comisión de delitos por parte de los funcionarios.

El debate se intensifica en la sección de comentarios del video, donde usuarios aseguran que la Policía Nacional es la primera autoridad de tránsito en Colombia, citando el artículo 3 de la Ley 769 de 2002. Empero, el Señor Biter responde a estas afirmaciones revisando el texto legal:

“Aquí dice la Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte. Si el policía que hace parte de la Policía Nacional, valga la redundancia, no hacen parte de la auditoría, entonces no tienen funciones de tránsito, como por ejemplo los policías de control y vigilancia.” De esa manera, aclara que no todos los miembros de la Policía Nacional pueden ejercer funciones de tránsito, sino únicamente aquellos adscritos a la Dirección de Tránsito y Transporte.

El creador de contenido también desmiente la creencia de que políticos pueden ejercer funciones de tránsito. Explica que la ley menciona a gobernantes y alcaldes como autoridades de tránsito, pero no a senadores, concejales o ediles. “No confundir peras con manzanas. Un senador, un concejal, un edil no son funcionarios de tránsito,” enfatiza Señor Biter, subrayando la importancia de interpretar correctamente la normativa.

Para profundizar en el procedimiento legal, Señor Biter cita el artículo 135 de la Ley 769 de 2002, que establece: “Ante la comisión de una contravención o ante la vista de haberse cometido una infracción, la Autoridad de Policía de tránsito debe seguir el procedimiento siguiente para imponer un comparendo. Ordenará detener la marcha del vehículo.”

Lo anterior significa que el agente de tránsito debe presenciar la infracción para poder imponer la sanción. Si un policía de control y vigilancia observa una infracción y llama a un agente de tránsito, este último no puede sancionar al conductor únicamente con el testimonio del primero, ya que no fue testigo directo del hecho. En palabras de Señor Biter: “No debería hacerle el comparendo al conductor con el solo testimonio del policía de control y vigilancia, ya que eso se llamaría Falsedad Ideológica en Documento Público”.

El video también aborda situaciones en las que la intervención de la autoridad de tránsito sí resulta válida. Por ejemplo, si durante la verificación de documentos se detecta que el vehículo tiene el Soat vencido, el agente de tránsito puede imponer un comparendo y ordenar la inmovilización del vehículo, aunque no haya presenciado la infracción de tránsito original. En ese caso, la sanción se fundamenta en la constatación de un hecho objetivo, como la falta de seguro obligatorio, y no en la observación directa de una conducta dinámica.

Sanciones por Falsedad Ideológica en Documento Público

La gravedad de incurrir en falsedad ideológica en documento público queda reflejada en el artículo 286 del Código Penal colombiano, que establece: “El servidor público que en ejercicio de sus funciones al extender documento público que pueda servir de prueba consigne una falsedad, como por dar un ejemplo, afirmar que el conductor cometió una infracción, incurrirá en prisión de 64 a 144 meses e inhabilitación para el ejercicio de derechos y funciones públicas.” Esa disposición legal advierte sobre las consecuencias penales para los funcionarios que documenten hechos no presenciados, reforzando la necesidad de que los procedimientos se ajusten estrictamente a la ley.

Igualmente, el Señor Biter compartió recomendaciones prácticas para los conductores que se enfrenten a este tipo de situaciones. Sugiere grabar el procedimiento y preguntar directamente al agente de tránsito si fue testigo de la infracción. Si el agente responde negativamente o guarda silencio, el conductor puede completar la frase: “El que calla otorga.” Además, recordó que el conductor tiene derecho a conocer la identidad del funcionario que lo sanciona, y que esta información debe aparecer en el comparendo.

Otra recomendación importante es que los comparendos por infracciones dinámicas, como exceso de velocidad o circular en contravía, requieren la constatación directa de la autoridad de tránsito. Si no existe esta observación, el comparendo es nulo, salvo que existan pruebas como videos o fotografías que demuestren la infracción.

Por último, Señor Biter advirtió que si un policía de control y vigilancia detiene a un conductor sin motivo legal, esto puede constituir abuso de autoridad, situación que puede denunciarse ante la Procuraduría o la Fiscalía.

Finalmente, el creador de contenido indicó que una correcta interpretación de la Ley 769 de 2002 y del Código Penal resulta fundamental para evitar procedimientos irregulares y proteger los derechos de los conductores. Puesto que, la claridad en las funciones de cada autoridad y el respeto a los procedimientos legales son esenciales para garantizar la seguridad jurídica en las vías colombianas.

La licencia de conducción es uno de los documentos más importantes que debe tener el conductor de cualquier vehículo automotor, debido a que es la prueba de que es apto físicamente y adoptó los conocimientos necesarios de las normas básicas para conducir o manejar.

Los requisitos para su obtención están definidos en la Ley 769 de 2002, conocida como Código Nacional de Tránsito Terrestre. El artículo 19 de esta ley establece las condiciones mínimas para aspirar a una licencia de conducción.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Entre las exigencias principales se encuentran saber leer y escribir, tener al menos 16 años cumplidos, aprobar los exámenes teórico y práctico de conducción, y presentar un certificado de capacitación expedido por un centro de enseñanza automovilística registrado ante el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt).

Además, es necesario presentar un certificado médico que avale la aptitud física, mental y de coordinación motriz del aspirante, de lo contrario, lo más seguro que es que las entidades correspondientes terminen por no avalar el procedimiento.

Para quienes buscan conducir vehículos de servicio público, los requisitos son los mismos, con la diferencia de que el solicitante debe ser mayor de edad, es decir, tener al menos 18 años. Adicionalmente, se requiere una capacitación y certificación en temas determinados por el Ministerio de Transporte.

El procedimiento médico por el que se debe renovar la licencia de conducción

Así las cosas, el certificado médico resulta fundamental en este proceso. Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte, tanto para la obtención inicial de la licencia como para recategorización o refrendación, es obligatorio presentar un documento que refleje la aptitud física, mental y motriz, expedido por un médico registrado ante el Ministerio de Salud o el Runt.

En los casos donde el certificado médico indique que la persona debe utilizar gafas para manejar, esta restricción quedará consignada en la licencia bajo el apartado correspondiente.

Por ello, si el conductor se realiza un procedimiento médico para corregir la visión, tendrá que someterse de nuevo a los exámenes pertinentes, obtener el respectivo certificado y tramitar la renovación de la licencia.

Conducir sin gafas cuando la licencia incluye la restricción de usarlas implica sanciones. La infracción puede resultar en una multa equivalente a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que representa un valor de $711.750.

La reiterada infracción que puede ocasionar una multa de más de $68 millones

De acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, existen sanciones clasificadas desde tipo A (consideradas leves), a las de tipo F (graves).

De acuerdo con la norma, la infracción más grave tiene qué ver con aquellas personas que en reiteradas ocasiones conducen bajo los efectos de bebidas embriagantes y sustancias psicoactivas. Para este tipo de conductores, la multa alcanza los $68.328.000.

Esta multa, equivalente a 1.440 salarios mínimos diarios legales vigentes, es una sanción de tipo F aplicada a conductores sorprendidos con tercer grado de alcoholemia, es decir, más de 150 mg de etanol por cada 100 ml de sangre, que además hayan reincidido en esta infracción.

Así las cosas, hay que tener en cuenta los diferentes grados de alcoholemia que rige la norma, tal es el caso de aquellos infractores que son sorprendidos entre 20 y 39 mg de etanol (grado cero), a los que, además de su respectiva multa económica, se les suspende la licencia de conducción en un lapso de 6 a 12 meses.

Cabe señalar que las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol en el país varían según el grado de alcoholemia y el número de reincidencias, conforme a la Ley 1696 de 2013.

La ONG alemana Sea-Eye ha denunciado este martes el bloqueo de uno de sus buques de rescate en un puerto de la isla italiana de Sicilia después de que la tripulación procediera el lunes al desembarco de más de 60 migrantes recatados cuando se encontraban a la deriva en el mar Mediterráneo.

La organización ha indicado que la embarcación afectada es el 'Sea-Eye 5' y ha explicado que las autoridades italianas aluden a "supuestas infracciones" cometidas por parte de la tripulación en relación con las instrucciones dadas por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Roma.

Así, ha asegurado que se emprenderán acciones legales contra el Gobierno italiano por este motivo y ha afirmado que el buque logró rescatar durante el fin de semana a 65 personas que se encontraban a bordo de un bote de goma abarrotado a tan solo 50 millas (unos 80,4 kilómetros) de la costa libia.

Sea-Eye lleva varios años realizando operaciones humanitarias de búsqueda y rescate en el Mediterráneo central a medida que aumenta el flujo de migrantes a través de esta peligrosa rusa, que constituye una de las más mortíferas del mundo.

La ONG acusa a las autoridades italianas de utilizar "acusaciones inventadas" para forzar la retención de los barcos civiles de rescate, si bien el Gobierno de Italia no se ha pronunciado al respecto.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú ha presentado un proyecto de Decreto Supremo que introduce cambios drásticos al Reglamento Nacional de Tránsito (RETRAN), aprobado originalmente mediante el Decreto Supremo N° 033-2001-MTC. El documento propone cambios en cinco artículos, además de la incorporación de seis nuevas infracciones (M47, M48, M49, M50, G75 y G76), la modificación de tres existentes (M18, M24 y G46) y la derogación de ocho de estas. Este proyecto estará abierto a comentarios públicos durante un plazo de 15 días calendario a partir de su publicación el 9 de junio de 2025.

El proyecto, materializado en la Resolución Ministerial N° 357-2025-MTC/01.02, tiene dos objetivos principales. En primer lugar, busca actualizar las infracciones de tránsito para que sean más efectivas en la disuasión de conductas indebidas por parte de los conductores en las vías terrestres. En segundo lugar, establece márgenes de tolerancia diferenciados en función de los instrumentos tecnológicos utilizados para supervisar y detectar infracciones relacionadas con los límites de velocidad. Estas medidas responden a un problema público identificado: el incumplimiento de las normas de tránsito por parte de los conductores de vehículos automotores en los últimos tres años.

Policía de carreteras podrá hacer detenciones: internamiento y retención por chocar puentes

Entre las modificaciones más destacadas se encuentra el cambio en el artículo 57, que ahora exige a los usuarios de las vías obedecer no solo las indicaciones de los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) asignados al control del tránsito, sino también a los encargados del control de carreteras. En adelante, la desobediencia podrá derivar en intervenciones policiales y acciones penales.

Asimismo, el artículo 90 incorpora la obligación de respetar las señales de altura máxima permitida en la vía pública, con sanciones específicas para quienes incumplan esta norma. La contravención de esta obligación configurará las nuevas infracciones M49 y M50 -que veremos más adelante-, las cuales incluyen retención de licencia e internamiento del vehículo.

Sucede que, entre 2023 y 2024, se registraron 15 incidentes relacionados con vehículos que excedieron la altura permitida, generando un costo de reparación de 1 millón 25.185 soles. Estas situaciones no solo afectan la infraestructura, sino que también provocan interrupciones en el tránsito, riesgo a los transeúntes y congestión vehicular. Pero aquí también hay otro hecho grave que apuntar, pues el propio documento reconoce que, de los 15 choques, solo se han subsanado cuatro.

Tolerancia por exceso de velocidad ya no será de 5 km/h para todos

El proyecto también introduce cambios en el artículo 168-A, que regula la aplicación de márgenes de tolerancia diferenciados según las características técnicas de los dispositivos tecnológicos utilizados para la detección de infracciones: por ejemplo, cinemómetros y sistema de control y monitoreo inalámbrico GPS, este último exigible para los vehículos que prestan el servicio de transporte terrestre. Pero también se prevé la incorporación de otros instrumentos tecnológicos para mayor y mejor fiscalización.

¿Por qué el cambio? El documento identifica que, entre 2018 y 2024, el exceso de velocidad representó una cuarta parte de los accidentes de tránsito, siendo superado solo por la imprudencia del conductor. Durante este periodo, se realizaron 449.588 fiscalizaciones con cinemómetros para supervisar el cumplimiento de los límites de velocidad. Sin embargo, el margen de tolerancia de 5 km/h establecido en la normativa ha generado cuestionamientos sobre su efectividad para reducir los siniestros.

Nuevas infracciones por placa adulterada: multas sin beneficio de descuento

El artículo 336, relacionado con el procedimiento sancionador, incluye ahora las nuevas infracciones M47, M48, M49 y M50, además de la actualizada M24, las cuales no podrán beneficiarse de descuentos en las multas. Actualmente, los descuentos permiten pagar el 17% del importe dentro de los primeros cinco días hábiles tras la notificación, o el 33% entre el sexto día y el último día hábil antes de la resolución administrativa sancionadora. Pero también se suman las nuevas infracciones G75 y G76 -que sí aplicarán para el descuento-, pero que detallaremos más adelante.

En cuanto a las nuevas infracciones, no sujetas a beneficio, se destacan las siguientes:

• M47: Circular con placas adulteradas, ilegibles o sin iluminación, o con materiales que impidan su lectura mediante dispositivos tecnológicos. Esta infracción es calificada como “muy grave”, con una multa equivalente al 12% de una Unidad Impositiva Tributaria (UIT), 50 puntos en el récord del conductor y el internamiento del vehículo.
• M48: Conducir un vehículo con características técnicas modificadas o alteradas, como tanques de combustible modificados. Esta infracción también es “muy grave”, con una multa del 50% de una UIT, 50 puntos en el récord del conductor y el internamiento del vehículo.
• M49: No respetar la señal de altura máxima permitida en la vía pública. La sanción incluye una multa del 100% de una UIT, 50 puntos en el récord del conductor, la retención de la licencia de conducir y el internamiento del vehículo.
• M50: No respetar la señal de altura máxima permitida, provocando daños a la infraestructura o interrupciones en el tránsito. Esta infracción es sancionada con una multa del 100% de una UIT, la suspensión de la licencia por un año, 60 puntos en el récord del conductor y el internamiento del vehículo.

Aquí debemos hacer especial énfasis en la nueva infracción M48, dirigida a la erradicación del contrabando de gasolina y diésel, pues el MTC advierte que “un mayor volumen en los tanques modificados [...] conlleva a variar su peso neto y propiciar condiciones para el traslado ilegal de combustible con fines distintos al funcionamiento del vehículo, toda vez que en Ecuador y Bolivia los precios de dicho insumo son subsidiados".

Persecución de placas contra la extorsión y colectiveros con las horas contadas

Líneas arriba, comentábamos el caso de la actualizada infracción M24, que anteriormente sancionaba la circulación sin Placa Única de Rodaje, y que ya no estará sujeta a descuentos. Pues bueno, en la lucha contra la criminalidad y la extorsión en nuestro país, ahora sancionará también la falta de alguno de los componentes en la placa, como planchas metálicas o la calcomanía holográfica.

El proyecto también modifica infracciones existentes, como la M18, que ahora especifica que la desobediencia a las indicaciones de los efectivos policiales prevalece sobre las señales luminosas o semafóricas. Además, la infracción G46, relacionada con el estacionamiento en zonas no permitidas, ha sido simplificada eliminando la referencia a distancias específicas de cruces peatonales o paraderos de buses. Es decir, para los choferes que estacionan cerca de los paraderos -como los colectiveros- y terminan interrupiendo el tránsito.

¿Se va el mal uso de la bocina? Las infracciones derogadas

Entre las infracciones derogadas se encuentran la M29 y la M30, que regulaban el deterioro y uso indebido de placas de exhibición, rotativa o transitoria. Estas han sido reemplazadas por las nuevas infracciones G75 y G76, calificadas como “graves” en lugar de “muy graves”.

En adelante, tanto la nueva G75, que sancionará el deterioro, adulteración o destrucción de placas temporales, como la G76, dirigida al uso de placas de exhibición, rotativas o transitorias fuera del horarios o rutas establecidas, representarán una multa del 8% de una UIT, 20 puntos en el récord del conductor y la retención del vehículo.

Las infracciones que se van son:

• Infracción con código M29: Se ha optado por derogar la infracción M29 debido a que se está incorporando la infracción con código G75. Así pues, se ha optado que la calificación de la infracción M29, que era de “muy grave”, ahora sea de “grave”.
• Infracción con código M30: Se ha optado por derogar la infracción M30 debido a que se está incorporando la infracción con código G76. Así pues, se ha optado que la calificación de la infracción M30, que era de “muy grave”, ahora sea de “grave”.
• Infracción con código M31: La infracción M31 tipifica el “utilizar las placas de exhibición, rotativa o transitoria en vehículos a los que no se encuentren asignadas”; sin embargo, esta infracción no incide directamente en la seguridad vial. Adicionalmente, puede estar subsumida en la infracción M24.
• Infracción con código G56: La infracción G56 tipifica el “recoger o dejar pasajeros fuera de los paraderos de ruta autorizados, cuando existan”. Sin embaro, esta infracción ya tiene su propia normativa y tabla infractora regulado en el Reglamento Nacional de Administración de Transportes - RNAT.
• Infracción con código G60: Se ha optado por derogar la infracción G60 debido a que se está incorporando la infracción con código M47. Así pues, se ha optado que la calificación de la infracción G60, que era de “grave”, ahora sea de “muy grave”.
• Infracción con código G62: La infracción G62 tipifica el “incumplir con devolver las placas de exhibición, rotativa o transitoria dentro de los plazos establecidos en el Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje”. Sin embargo, no se encuentra vinculada a la circulación, sino al incumplimiento de devolver placas.
• Infracción con código G64: Esta infracción tipifica: “Conducir un vehículo cuyas características registrables o condiciones técnicas han sido modificadas, alteradas o agregadas, atentando contra la seguridad de los usuarios o por no corresponder los datos consignados en la Tarjeta de Identificación Vehicular con los del vehículo”. Sin embaro, corresponde agravar la misma, correspondiendo su calificación a M48.
• Infracción con código L08: La infracción L08 tipifica “hacer uso de bocinas de descarga de aire comprimido en el ámbito urbano”. Sin embargo, ya se encuentra subsumida con la nueva infracción L07 que estipula “utilizar la bocina para llamar la atención en forma innecesaria y/o circular produciendo ruidos que superen los límites máximos permisibles”. No, no se va.

Cambios al Reglamento de Tránsito y nuevas infracciones desde octubre 2025

El Decreto Supremo también incluye disposiciones complementarias. La Primera Disposición Complementaria Final establece un plazo de 90 días hábiles desde su publicación en el diario oficial “El Peruano” para que las modificaciones entren en vigor. La Segunda Disposición Complementaria Final aprueba un “Protocolo de control de tránsito” que detalla principios, enfoques y escenarios de actuación para los efectivos policiales. La Tercera Disposición Complementaria Final dispone acciones de sensibilización previas a la entrada en vigencia del decreto.

Finalmente, la Única Disposición Complementaria Derogatoria elimina ocho infracciones del RETRAN, incluidas las mencionadas M29 y M30, así como otras como la G60 y la G64. Estas modificaciones buscan actualizar y optimizar el marco normativo del tránsito terrestre en Perú, promoviendo una mayor seguridad vial y un cumplimiento más riguroso de las normas por parte de los conductores.

¿Por qué cambian el Reglamento de Tránsito?

El Decreto Supremo N° 033-2001-MTC enfrenta modificaciones debido a la creciente problemática de accidentes de tránsito y el incumplimiento de normas viales. Según datos del Observatorio de Seguridad Vial (2024), el 58% de los accidentes de tránsito en el país son atribuibles a errores humanos, destacando factores como la imprudencia, el exceso de velocidad y el desacato a las señales de tránsito. Estas conductas, tipificadas en la infracción M18, registraron 8.898 casos en 2022 y 8.419 en 2023.

Entre 2019 y 2023, se contabilizaron más de 398.000 siniestros de tránsito a nivel nacional, de acuerdo con los Anuarios Estadísticos de la Policía Nacional del Perú. Durante este periodo, el factor humano fue responsable del 66% de los accidentes, principalmente por excesos de velocidad, conducción bajo los efectos del alcohol, invasión de carril y desacato de señales.

En 2023, los accidentes relacionados con el comportamiento del conductor aumentaron un 3,6% respecto al año anterior. Las regiones con mayor incidencia fueron Lima (132.544 casos), La Libertad (17.697) y Arequipa (16.824), mientras que Loreto, Tumbes y Huancavelica registraron las cifras más bajas.

Los motociclistas son los conductores que más muertes provocan: MTC

En cuanto a los vehículos involucrados en accidentes fatales, las motocicletas representaron el 25%, seguidas por automóviles (20%) y camiones o camionetas pick-up (9%). En 2023, se reportaron preliminarmente 1.841 siniestros fatales, involucrando a 8.400 conductores, de los cuales 3.322 fallecieron, 1.154 resultaron lesionados y 3.894 salieron ilesos. Pero las cifras que aportan los conductores en el Perú no dejan de ser sorprendentes. Entre 2018 y 2023, se registraron más de 4 millones de infracciones de tránsito, con un incremento del 1,2% en 2023 respecto al año anterior, según la Dirección de Circulación Vial del MTC.

Finalmente, el análisis consigna que, en 2023, el 35% de las infracciones estuvieron asociadas a licencias profesionales, siendo las de tipo A IIb (brevete profesional de Clase A, permite conducir vehículos profesionales como microbuses de hasta 16 asientos o minibuses de hasta 33 asientos) y A IIIc (camiones cuyo peso máximo autorizado supere las 12 toneladas, buses interprovinciales y otros vehículos pesados) las más recurrentes. El 47% de las infracciones de licencias profesionales correspondieron a la categoría A IIb, mientras que el 26% se relacionó con la categoría A IIIc. Así estamos.

Dos bares en la localidad de Chapinero, en Bogotá, reabrieron sus puertas tras haber sido clausurados por incumplir las normas ambientales relacionadas con el ruido, según detalló la Secretaría Distrital de Ambiente. Los establecimientos, que habían sido sellados previamente, retomaron sus actividades sin cumplir las medidas exigidas por las autoridades, lo que llevó a la imposición de nuevas sanciones por parte de la Alcaldía Local y la Policía Nacional.

De acuerdo con la entidad, los operativos de seguimiento y control se llevaron a cabo durante el fin de semana en la zona de rumba de la calle 84, un sector conocido por su actividad nocturna. En estas acciones, se verificó que los dos bares habían retirado los sellos de suspensión de actividades sin autorización y sin implementar las medidas técnicas requeridas para mitigar el impacto del ruido en la comunidad. Como resultado, las autoridades impusieron comparendos y medidas correctivas por violar los actos administrativos previamente establecidos.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

La secretaria de Ambiente de Bogotá, Adriana Soto, destacó la importancia de estas intervenciones para garantizar la tranquilidad de los ciudadanos. “Los bares que habían sido sellados en Chapinero por incumplir la norma de ruido reabrieron sus puertas sin adoptar las medidas exigidas”.

Seguidamente, la funcionaria explicó que: “En un operativo de seguimiento con la Alcaldía Local y la Policía, verificamos la reincidencia y se impusieron comparendos y medidas correctivas por violación de los actos administrativos. Reiteramos el llamado a los establecimientos de comercio a respetar las normas ambientales y cumplir las medidas impuestas, para evitar sanciones más severas. Nuestro objetivo es claro: seguiremos poniéndole orden al ruido en Bogotá y protegiendo la tranquilidad de los ciudadanos. Porque aquí sí pasa”.

Estos son los bares que abrieron sin autorización

Uno de los casos corresponde al bar El Andén Cantina, que había sido clausurado durante un operativo liderado por el alcalde Carlos Fernando Galán y la dependencia de Ambiente. A este establecimiento se le exigió realizar trabajos de insonorización para proteger la convivencia y el bienestar de los vecinos. Sin embargo, el bar retiró los sellos de suspensión de actividades sin autorización y reanudó su operación sin cumplir con las exigencias técnicas, lo que constituye una violación al acto administrativo.

El segundo caso involucra al establecimiento conocido anteriormente como Canalla, que ahora opera bajo el nombre de Cretina. Este bar también debía implementar medidas de insonorización, pero durante la visita de seguimiento se constató que no se habían realizado las acciones necesarias para controlar la emisión de ruido. Asimismo, se detectó un cambio de razón social y de administrador, una práctica que, según las autoridades, no exime al establecimiento de cumplir con las obligaciones ambientales impuestas.

La dependencia enfatizó que los bares y discotecas que han sido clausurados deben permanecer cerrados hasta que se verifique el cumplimiento total de los requerimientos establecidos en las medidas preventivas. En los casos en los que se evidencie un incumplimiento, como ocurrió con estos dos establecimientos, las autoridades pondrán los hechos en conocimiento de la Fiscalía General de la Nación para que se adelanten las investigaciones correspondientes.

Por su parte, el director de Control Ambiental, Daniel Páez, subrayó el compromiso institucional con la legalidad y la defensa del derecho al descanso de los vecinos del sector. “Estas acciones reflejan el compromiso institucional con la legalidad y la defensa del derecho al descanso de los vecinos del sector, a quienes escuchamos”.

Páez, además añadió que: “Los establecimientos que no cumplan con la normatividad ambiental seguirán siendo objeto de medidas preventivas y, de ser procedente, sancionatorias. Además, en los casos como estos en los que se evidencia un incumplimiento de las medidas preventivas impuestas, pondremos los hechos en conocimiento de la Fiscalía General de la Nación”.

Sanciones que serán impuestas a quienes violen la ley contra el ruido

La Ley 2450 de 2025, conocida como la Ley contra el ruido, establece un marco normativo para regular los comportamientos que afectan la tranquilidad y las relaciones respetuosas entre las personas en Colombia. Según lo dispuesto en el artículo 33 de esta legislación, se identifican una serie de conductas que, al generar molestias o perturbar la convivencia, están sujetas a medidas correctivas específicas. Entre las principales disposiciones, se encuentra la regulación de ruidos y actividades que impacten negativamente el entorno auditivo en zonas residenciales y espacios públicos.

De acuerdo con la normativa, en los vecindarios o lugares de habitación, se prohíbe perturbar el sosiego mediante sonidos o ruidos provenientes de actividades como fiestas, reuniones o eventos similares que afecten la convivencia.

En estos casos, las autoridades de policía están facultadas para intervenir y desactivar temporalmente la fuente del ruido si el responsable se niega a hacerlo. Asimismo, se regula el uso de dispositivos, maquinaria o cualquier medio que emita sonidos o vibraciones, salvo que estos provengan de construcciones o reparaciones realizadas en horarios permitidos. También se incluyen actividades privadas que, al trascender al ámbito público, alteren la tranquilidad de las personas.

La Ley 2450 de 2025 también detalla las medidas correctivas aplicables a quienes incurran en estas conductas. Por ejemplo, las infracciones relacionadas con ruidos en vecindarios o lugares de habitación están sujetas a una Multa General tipo 4, además de la posible disolución de reuniones o actividades que involucren aglomeraciones de público no complejas.

La Secretaría de Ambiente de Bogotá reiteró su llamado a los establecimientos de comercio a respetar las normas ambientales y a cumplir con las medidas impuestas para evitar sanciones más severas. Las acciones buscan garantizar la convivencia y el derecho a un ambiente sano, protegiendo tanto a los residentes como a los visitantes de la ciudad.

El Ayuntamiento de Huelva, desde la concejalía de Seguridad Ciudadana, va a ensayar, como experiencia piloto en la ciudad, el radar foto-rojo, con la implantación de este sistema en un semáforo de la capital. Concretamente, se instalará en el semáforo ubicado en la curva de Pabellones Militares, en la unión de la Alameda Sundheim con Federico Molina y Avenida de Guatemala, situándose sobre Alameda Sunhdeim, dirección Federico Molina.

Según ha indicado el Consistorio en una nota, previa a su instalación, prevista para la próxima semana, entre el 9 y el 12 de junio, se colocarán carteles informativos, para advertir de que se trata de una zona está sujeta a vídeovigilancia "en aras del cumplimiento al derecho de información y la protección de datos". El responsable del área, José Manuel Moreno, ha explicado que el objetivo es "reforzar la seguridad vial, ayudando a prevenir accidentes y a aumentar el cumplimiento de las normas, para proteger a peatones y conductores".

Los radares 'foto-rojo' tienen una cámara de vigilancia para observar si los vehículos se detienen ante un semáforo en rojo y no se lo saltan. Se trata de dispositivos de vigilancia que se colocan en un soporte fijo a unos 25 metros de la línea de detención.

Cuentan con un equipo de vídeovigilancia para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico, compuestos de una cámara OCR de lectura de matrícula y una cámara de entorno de captura de video, combinando, de esta forma cámaras de alta resolución y sensores instalados estratégicamente en las intersecciones para detectar y registrar infracciones.

Cuando el semáforo cambia a rojo, el sistema entra en acción, de forma que los sensores colocados en el pavimento identifican si un vehículo cruza la línea de detención tras la señal roja. En ese caso, las cámaras capturan varias fotografías que incluyen detalles como la matrícula, la hora y la fecha de la infracción, y en algunos casos, graban la secuencia completa en video para proporcionar una prueba visual clara en caso de disputas legales.

La multa por pasar un semáforo en rojo suele ser de 200 euros, para pagar en 20 días, salvo pronto pago que supone una reducción del 50%, además de la pérdida de cuatro puntos del permiso de conducir de manera directa.

El Ayuntamiento ha señalado que se trata, por tanto, de una sanción que tiene un impacto económico, porque "buscan garantizar la seguridad en las vías, protegiendo a conductores y peatones", además de "disuadir comportamientos peligrosos y promover una conducción más responsable, destacando la importancia de respetar las señales de tráfico para evitar accidentes".

En un fallo reciente, el Tribunal Constitucional (TC) declaró inconstitucionales las ordenanzas municipales que sancionaban el mal estacionamiento de vehículos y autorizaban su remoción mediante el uso de grúas para ser enviados a depósitos municipales. Esta sentencia, emitida en febrero de 2024, ha generado controversia en diversos distritos de Lima.

El TC señaló que la regulación del tránsito terrestre y las sanciones correspondientes son competencias exclusivas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). De acuerdo con la Constitución Política del Perú, solo el MTC tiene la facultad para establecer normas nacionales en materia de tránsito, mientras que las municipalidades distritales no pueden crear nuevas infracciones ni aplicar sanciones que no estén previstas en el Reglamento Nacional de Tránsito (RNT).

TC anuló ordenanza municipal

El fallo del expediente 00014-2021-PI/TC, del Tribunal Constitucional se centró en la Ordenanza 375-2021 de la Municipalidad de La Victoria, que permitía la remoción de vehículos mal estacionados mediante el uso de grúas y su internamiento en depósitos municipales. El la máxima instancia anuló esta ordenanza al considerar que excedía las competencias de la municipalidad, que no tiene autoridad para regular el tránsito ni imponer sanciones adicionales a las previstas por el RNT.

En ese sentido, la institución precisó que la regulación del tránsito, incluidas las infracciones por mal estacionamiento, es una función exclusiva del MTC. Además, destacó que el control del tránsito y las sanciones deben ser ejecutadas por la municipalidad provincial, con el apoyo de la Policía Nacional del Perú (PNP). Según el TC, los municipios distritales pueden colaborar en el ordenamiento vial, pero siempre dentro del marco legal y sin invadir competencias que no les corresponden.

TC deja estas infracciones sin efecto

La nueva resolución establece un precedente para otras municipalidades que han implementado ordenanzas similares, y que han hecho del mal estacionamiento una fuente de ingresos. En ese sentido, los alcaldes que aplicaban estas ordenanzas deberán revisar sus regulaciones y ajustarlas a la legislación nacional para evitar la imposición de sanciones ilegales.

De acuerdo al fallo, las siguientes infracciones no podrán ser sancionadas por municipalidades distritales:

• Estacionar bloqueando entradas o salidas de predios (08-0102)
• Obstruir rampas para personas con discapacidad (08-0103)
• Ocupar calzadas impidiendo el libre tránsito (08-0104)
• Aparcar sobre áreas verdes (08-0108)

En muchos casos, las sanciones impuestas por las municipalidades distritales superaban las establecidas en el RNT, lo que ha sido interpretado como una aparente estrategia recaudatoria en lugar de una medida de control del tránsito en las calles de la capital peruana.

Por ejemplo, el mal estacionamiento es considerado una falta grave (G40) y conlleva una multa de S/428, además de la reducción de 25 puntos en el récord del conductor. Esta medida no incluye el traslado del vehículo a un depósito municipal ni establece un cobro adicional por guardianía, el cual en Lima puede llegar a costar hasta S/60 por día. Sin embargo, en La Victoria, las multas por esta infracción podían ascender hasta S/1.070.

Denuncia de la Defensoría del Pueblo

Por su parte, la Defensoría del Pueblo denunció esta situación y presentó una demanda de inconstitucionalidad contra otras nueve ordenanzas municipales que regulaban el tránsito de manera similar.

La entidad consideró que estas normativas violaban el derecho de los ciudadanos al establecer sanciones desproporcionadas y al actuar fuera del marco legal establecido por el MTC.

Cabe destacar que el fallo del TC no prohíbe que las municipalidades colaboren en el ordenamiento del tránsito, pero les exige hacerlo dentro de los límites de sus competencias. En este sentido, el Tribunal Constitucional remarcó que las municipalidades distritales deben trabajar en coordinación con la PNP y las sanciones contempladas en el RNT.

La incorporación de herramientas tecnológicas en la vida cotidiana ha transformado la forma en la que las personas se movilizan, permitiendo optimizar recorridos gracias a aplicaciones como Waze.

No obstante, el uso de waze mientras se maneja puede acarrear sanciones según lo estipulado por las autoridades colombianas.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial ha reiterado que una de las conductas más sancionadas por los organismos de tránsito es la infracción C38, la cual sanciona a quienes manipulen teléfonos móviles durante la conducción. Esta falta, prevista en el Código Nacional de Tránsito, contempla una multa económica significativa.

La normativa establece que el uso del celular mientras se está frente al volante —incluso si el automóvil se encuentra detenido en una intersección o semáforo— constituye una infracción. El artículo respectivo contempla una sanción que puede superar los $700.000 si se verifica que el conductor consultó el dispositivo para ingresar a redes sociales, aplicaciones de navegación o cualquier otra función digital.

En entrevista con El Tiempo, el abogado Edwar Loaiza aclaró que existen alternativas legales para utilizar estas herramientas sin infringir las normas viales. Según explicó, es posible emplear soportes o accesorios que faciliten la manipulación del celular sin necesidad de utilizar las manos, lo que reduce las probabilidades de distracción.

En el caso particular de Waze, Loaiza explicó que “la plataforma debe iniciar su funcionamiento desde el principio del recorrido para evitar distracciones durante el trayecto”. Asimismo, recalcó que “es importante no revisar el dispositivo solo hasta que el viaje culmine, ya que las autoridades podrán imponer sanciones a quienes no cumplan con la norma”.

Las consecuencias por desatender estas disposiciones pueden ir más allá del aspecto económico. En ciertos casos, si el conductor es reincidente, se podría proceder a la suspensión de la licencia de conducción e incluso a la inmovilización del vehículo. Estas medidas tienen como objetivo disminuir los riesgos de accidentalidad causados por distracciones con dispositivos electrónicos.

Con relación al lugar adecuado para instalar el teléfono móvil dentro del carro, existen diversas recomendaciones. Colocar el celular en zonas como la rejilla de ventilación, cerca del espejo retrovisor o sobre la radio, es una opción válida siempre y cuando no se obstruya el campo visual del conductor ni se afecte el manejo del volante. El aparato debe permanecer fijo en un soporte que garantice su estabilidad, sin que exista riesgo de caída durante el desplazamiento.

En los casos en los que el conductor no requiera utilizar el celular como herramienta de navegación o guía, lo más prudente es mantenerlo guardado. Puede ubicarse en el bolsillo, en la guantera o en otro compartimento que no represente una tentación para ser manipulado en movimiento.

Además de Waze, cualquier aplicación o acción que implique desviar la atención hacia el celular mientras se conduce —como enviar mensajes, contestar llamadas sin manos libres o revisar redes sociales— puede ser considerada una falta. La legislación es clara al establecer que el solo hecho de sostener el dispositivo con las manos mientras se opera el vehículo se traduce en sanción.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Por lo tanto, los conductores que deseen hacer uso de aplicaciones de asistencia vial deben asegurarse de configurarlas antes de iniciar el trayecto y abstenerse de cualquier tipo de interacción con el teléfono mientras están en movimiento. Así, además de cumplir con las normas, se promueve una conducción segura para todos los actores viales.

Cumplir con las disposiciones del Código Nacional de Tránsito permite evitar sanciones económicas, pero también contribuye a la prevención de accidentes causados por distracciones al volante. Las herramientas tecnológicas pueden ser aliadas, siempre que se utilicen dentro del marco normativo establecido.

En un memorándum publicado este martes tras la visita que hizo en Grecia del 3 al 7 de febrero, O'Flaherty dice estar "preocupado por los numerosos informes que dan cuenta de la persistencia de prácticas de expulsiones sumarias en las fronteras terrestres y marinas".

Recuerda que expulsar sin permitir que esas personas puedan ser identificadas individualmente impide determinar si corren el riesgo de que sus derechos sean violados al retornar al lugar del que han salido.

Y eso puede conducir a la infracción del artículo 3 del Convenio Europeo de Derechos Humanos y de otras reglas del derecho internacional o comunitario que -como insiste- son de obligatorio cumplimiento para Grecia.

Por eso reclama "tolerancia cero" ante las expulsiones en caliente y que cuando haya alegaciones de que se han producido se hagan "investigaciones rápidas, imparciales, en profundidad y efectivas" y que todas las personas objeto de control en las fronteras tengan acceso a "procedimientos individualizados" para hacer valer sus derechos.

El comisario afirma temer que queden impunes las violaciones de los derechos humanos cometidas en las fronteras de Grecia porque considera que "persisten problemas" sobre la realización de investigaciones efectivas, y la prueba son algunas sentencias recientes del Tribunal de Estrasburgo.

Por eso recomienda a las autoridades griegas que revisen los mecanismos de responsabilidad y que los organismos de defensa de los derechos humanos puedan observar el trato que se les da a los migrantes en las fronteras y que se tengan en cuenta sus recomendaciones.

O'Flaherty reconoce que Grecia es un país que se ve "particularmente afectado" por las llegadas irregulares y que sus fuerzas del orden desplegadas en las fronteras tienen que afrontar "un entorno complejo y difícil". EFE

Con el objetivo de mejorar la movilidad urbana, reforzar la seguridad vial y atender las demandas ciudadanas, el gobierno municipal de Huixquilucan anunció que, a partir del martes 6 de mayo, comenzará a aplicar inmovilizadores, más conocidas como arañas, a los vehículos que se estacionen en lugares prohibidos dentro del territorio municipal.

Autoridades informaron que esta acción forma parte de la reactivación del Programa de Reordenamiento Vial, que se implementó en el primer gobierno de la panista Romina Contreras.

Esta nueva etapa contempla el uso de inmovilizadores como medida para desalentar el mal estacionamiento en zonas estratégicas y debidamente señalizadas con guarniciones pintadas en color rojo.

“El objetivo es claro: mejorar el flujo vehicular y reducir la congestión en las vialidades más transitadas del municipio. Esta medida responde directamente a las solicitudes de las y los huixquiluquenses que exigen una mejor movilidad”, puntualizó Contreras Carrasco.

Solo las mujeres estarán facultadas para infraccionar

El programa será aplicado en las tres zonas que conforman Huixquilucan y estará a cargo exclusivamente de las agentes de tránsito de la Dirección General de Seguridad Pública y Vialidad, quienes están facultadas legalmente para colocar los inmovilizadores y emitir la respectiva sanción administrativa.

La multa por estacionarse en lugares prohibidos equivale a 18 Unidades de Medida y Actualización (UMA), es decir, 2 mil 036.52 pesos. Sin embargo, el reglamento prevé descuentos si el pago se realiza con prontitud:

• 60 por ciento de descuento si se paga en las primeras dos horas (multa de 815 pesos).
• 30 por ciento de descuento si se paga entre la segunda y cuarta hora (multa de mil 426 pesos).
• Sin descuento después de cuatro horas, 2 mil 036.52 pesos).

Los pagos podrán realizarse en la Tesorería Municipal, en instituciones bancarias autorizadas, comercios designados o mediante plataformas electrónicas. Una vez saldada la multa, el inmovilizador será retirado.

La alcaldesa hizo un llamado a la ciudadanía a respetar el Reglamento de Tránsito y Vialidad de Huixquilucan, con el fin de fomentar una cultura vial responsable que beneficie a todos los que habitan o transitan por el municipio.

Aunque no se informó si se restablecerá en su totalidad el reglamento de tránsito en el municipio o solo será esta la que se aplique a los que se estacionen mal.

En caso de detectar alguna irregularidad o abuso por parte del personal autorizado, los ciudadanos pueden comunicarse al teléfono (55) 8284 0463 o escribir al correo asuntos.internos@huixquilucan.gob.mx.

La seguridad vial en Colombia podría experimentar un cambio significativo a partir de mayo del 2025, con la implementación de una nueva normativa que regula las características de las llantas para motocicletas.

Según informó el Ministerio de Transporte a través de la Resolución 20223040065305, la medida está diseñada para garantizar que las llantas cumplan con estándares internacionales de seguridad, mejorando así las condiciones de los vehículos en las vías del país.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Aunque la normativa fue emitida en 2022, su entrada en vigor está programada para el viernes 2 de mayo de 2025, pendiente de oficialización por parte del Gobierno nacional.

De acuerdo con la resolución, todas las llantas neumáticas para motocicletas, ya seas de fabricación nacional o importada, deberán cumplir con una seria de requisitos técnicos visibles en su estructura. Entre las especificaciones obligatorias se incluyen nueve inscripciones que deben estar grabadas en las llantas.

Estas inscripciones abarcan información como la marca o nombre comercial del fabricante, las dimensiones (ancho, altura y diámetro del rin), el índice de carga y la categoría de velocidad expresados mediante números y letras, así como la fecha de fabricación.

Además, se exige la inscripción “Tubeless” para llantas sin cámara o “Reinforced” para aquellas reforzadas, junto con símbolos específicos como “M+S” para nieve, “MST” o “Moped” para usos especiales.

Otro de los requisitos destacados es la inclusión de la marca de homologación internacional, representada comúnmente por una “E” dentro de un círculo, que certifica que el neumático cumple con los estándares internacionales de seguridad.

Además, la resolución especifica que las llantas instaladas que superen velocidades de 240 km/h deberán llevar la legra “V” o “Z”. Información que deberá estar de manera visible y a simple vista escrita en alfabeto latino o romano.

Estas especificaciones buscan garantizar que las llantas sean aptas para soportar las condiciones de carga y velocidad requeridas, contribuyendo así a la reducción de accidentes relacionados con fallas en los neumáticos.

La normativa para motocicletas forma parte de un conjunto más amplio de reformas técnicas impulsadas por el Ministerio de Transporte, cuyo objetivo es fortalecer la seguridad de los vehículos en Colombia. Este paquete de medidas también incluye nuevas exigencias para frenos y llantas en automóviles, aunque estas disposiciones han sido aplazadas. En el caso de las motocicletas, la normativa ya está completamente redactada, quedando únicamente pendiente el anuncio oficial para su implementación.

La entrada en vigor de esta regulación representa un esfuerzo por parte de las autoridades colombianas para disminuir el índice de siniestralidad, además el Gobierno Nacional ya había compartido la resolución en octubre del 2024. Sin embargo, la Superintendencia de Industria y Comercio había hecho algunas recomendaciones que tanto el Ministerio de Transporte como La Agencia Nacional de Seguridad Vial debían revisar.

Nueva ley sanciona también a motocicletas ruidosas

La proliferación de motocicletas modificadas para emitir ruidos excesivos ha generado un creciente malestar entre los ciudadanos, especialmente durante las noches, cuando el sonido se vuelve más invasivo.

En respuesta a esta problemática, el Congreso de Colombia aprobó una nueva ley antirruido, sancionada por el presidente Gustavo Petro a principios de marzo de 2025. Esta normativa busca controlar tanto el ruido como la contaminación generada por motocicletas alteradas, estableciendo medidas como multas, inmovilización de vehículos y campañas pedagógicas.

De acuerdo con el reporte, el uso de motocicletas como medio de transporte ha crecido de manera exponencial en el país. En marzo de 2025, se registraron más de 84.000 nuevas matrículas, lo que representa un aumento del 45,76 % en comparación con el mismo mes del año anterior.

Uno de los problemas más evidentes es el incremento del ruido en las calles, especialmente causado por motocicletas cuyos sistemas de escape han sido modificados para emitir sonidos más agresivos.

La ley fue impulsada por el representante a la Cámara Daniel Carvalho y el abogado ambiental Camilo Quintero, quienes destacaron la necesidad de atender las quejas ciudadanas relacionadas con el ruido excesivo.

Aunque el proceso de implementación de la ley tendrá un periodo pedagógico de 6 meses, después de este momento se empezaran a implementar sanciones económicas que van desde los $ 604.000 hasta $ 1.208.000, ambas para quienes incumplen la normativa o hagan modificaciones para aumentar el ruido de la motocicleta.

En 2015, durante la gestión de Miguel Ángel Mancera como Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, inició el sistema de sanción automatizada por infracciones de tránsito, conocido coloquialmente como fotomultas.

El sistema funciona mediante una red de cámaras y radares distribuidos en las principales vialidades de la capital. Cuando se comete una infracción de tránsito (exceso de velocidad o cruzar con la luz roja del semáforo) se detecta la falta, se registra con la placa del vehículo y se envía por correo físico la multa al nombre registrado en la tarjeta de circulación.

Desde el inicio del sistema fue criticado fuertemente por la ciudadanía capitalina, pues se consideraba que tenía la principal intención de generar ingresos al gobierno de la Ciudad de México y hacía un lado la idea de prevenir de las faltas administrativas.

¿Fotomultas o fotocívicas?

Las fotomultas consideraban varias infracciones de tránsito de la Ciudad de México como el exceso de velocidad, la invasión del paso peatonal, usar el teléfono al manejar, no portar el cinturón de seguridad o conducir cuando el semáforo se encontraba en rojo.

Absolutamente todas las multas tenían sanciones monetarias, las cuales estaban establecidas en el Reglamento de Tránsito y que usaban a la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México como para medir el monto de la infracción.

En diciembre de 2018 la nueva Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que se iba a dejar atrás el sistema de fotomultas a uno renombrado como: “Fotocívicas”. El cambio entró en vigor el 22 de abril del 2019.

El sistema de fotocívicas funcionaba de manera igual, la misma red de cámaras colocadas en avenidas de la Ciudad de México que registraban las infracciones de tránsito. El cambio residía en el castigo, bajo la nueva administración se hicieron de lado las sanciones económicas y empezaron a implementarse penas cívicas más enfocadas en la prevención y en la concientización de la ciudadanía.

¿Cuáles son los castigos de las fotocívicas?

Las sanciones de las fotocívicas están orientadas a promover una cultura vial más consciente. Por esa razón la forma en la que se realizan los castigos son diferentes.

Todos los vehículos con placas de la Ciudad de México inician cada semestre con 10 puntos. Cada infracción captada por la cámara equivale la pérdida de un punto, si se pierden demasiados puntos se tienen que realizar diversos cursos (o trabajo comunitario, dependiendo del caso), de lo contrario el no será posible realizar la verificación. Esto último implica sanciones económicas y hasta restricciones en la circulación.

• Si se cuenta con 9 u 8 puntos lo único que se debe de hacer es no realizar más infracciones y esperar a la próxima verificación.
• Si se cuenta con 7 puntos hay que tomar y concluir el curso en línea básico.
• Si se cuenta con 6 puntos hay que tomar y concluir el curso en línea intermedio.
• Si se cuenta con 5 puntos hay que tomar y concluir el curso en línea básico, el intermedio y el taller de sensibilización presencial.
• Si se cuenta con 4 puntos hay que tomar y concluir el curso en línea básico, el intermedio, el taller de sensibilización presencial y realizar dos horas de trabajo comunitario.
• Desde los 3 puntos hacia abajo se tienen que realizar los cursos básicos, intermedio, avanzados y de manera gradual se agregan dos horas de trabajo comunitario hasta llegar a las 10.

De acuerdo con el Manual de Señalización Vial, en Colombia existen cuatro tipos de señales de tránsito: reglamentarias, preventivas, informativas y transitorias, las cuales permiten regular y garantizar el flujo vial en las vías y carreteras de todo el territorio nacional.

Sin embargo, en total hay más de 180 señales de tránsito, algunas más conocidas que otras, como es el caso de la señal SR-36, reconocida por su diseño circular con un borde rojo y una línea negra horizontal en el centro, es un elemento esencial en las carreteras del país.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Según el Manual de Señalización Vial, adoptado mediante la Resolución 1885 de 2015 del Ministerio de Transporte, la señal SR-36 tiene como propósito advertir a los conductores sobre la presencia de un retén de tránsito, policial o aduanero, entre otros. Además, puede complementarse con señales informativas que especifiquen la distancia al punto de control o brinden información adicional relevante para los usuarios de la vía.

Este tipo de señalización, que forma parte de las señales reglamentarias, busca establecer las prioridades, restricciones y obligaciones en el uso de las vías, y su incumplimiento puede derivar en sanciones estipuladas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002).

Requisitos esenciales para la señalización vial

El Manual de Señalización Vial establece que toda señal de tránsito debe cumplir con ciertos requisitos mínimos para ser efectiva. Entre ellos, se destaca que la señal debe ser necesaria, visible y destacarse sobre otros elementos de la infraestructura vial. Asimismo, debe ser legible, fácil de interpretar y diseñada conforme a lineamientos técnicos que aseguren su funcionalidad.

Otro aspecto crucial es que debe permitir a los conductores reaccionar con suficiente tiempo y maniobrar de manera segura ante la situación señalizada. Igualmente, las señales deben infundir respeto y credibilidad entre los usuarios de las vías.

Estos lineamientos buscan garantizar que las señales cumplan su propósito de orientar y regular el comportamiento de los actores viales, minimizando riesgos y promoviendo un tránsito más seguro. La correcta ubicación y diseño de las señales son aspectos clave para evitar confusiones y garantizar su efectividad.

Disposiciones para la ubicación de retenes en las vías

Por otra parte, el Ministerio de Transporte aclaró las condiciones que deben cumplirse al instalar un retén en las carreteras o vías urbanas. Según lo estipulado, los retenes deben ubicarse en la berma o en áreas aledañas a las vías, donde los vehículos puedan estacionarse sin obstruir los carriles de circulación. En ningún caso se permite utilizar los carriles de la vía para detener vehículos, salvo en vías urbanas donde se puede emplear el carril derecho de la calzada.

Además, es obligatorio colocar al menos dos señales portátiles, junto con las luces balizas de los vehículos oficiales, para informar a los conductores sobre la realización del operativo. Estas señales deben instalarse en la berma derecha o en áreas cercanas al carril derecho, respetando las distancias establecidas en la tabla 2.4 del manual, que varían según la velocidad de operación de la vía. El borde inferior de las señales debe estar a una altura mínima de 5,5 metros desde el punto más alto de la calzada o berma.

Derechos y obligaciones de los conductores en un retén

Cuando un conductor es detenido en un retén de tránsito, es fundamental que conozca sus derechos y obligaciones. Según el Código de Policía, los ciudadanos tienen derecho a documentar el procedimiento mediante grabaciones, utilizando cualquier medio tecnológico disponible. Esto incluye la posibilidad de registrar posibles abusos de autoridad, ya que los agentes de tránsito no pueden impedir la realización de dichas grabaciones.

Este derecho, establecido en el artículo 21 del Código de Policía, busca garantizar la transparencia en los procedimientos y proteger a los ciudadanos frente a posibles irregularidades. Sin embargo, es importante que los conductores también cumplan con las normativas y colaboren con las autoridades durante los controles.

Sanciones por incumplir la señal SR-36

El incumplimiento de la señal SR-36 puede acarrear diversas sanciones económicas, según lo estipulado en el Código Nacional de Tránsito. Entre las infracciones más comunes se encuentran:

• Comparendo A05: no respetar las señales de tránsito. La multa mínima asociada a esta infracción equivale a $161.200, según valores del 2025.
• Comparendo J01: daño, retiro o modificación de señales de tránsito. Esta falta implica una multa aproximada de $4.270.500
• Comparendo C31: no acatar las señales o requerimientos impartidos por los agentes de tránsito. La sanción correspondiente es de $604.100, según valores del 2025.

En un esfuerzo por combatir la evasión de controles de tránsito y peajes, la ciudad de Nueva York ha implementado desde finales del año pasado una serie de regulaciones más estrictas dirigidas a los conductores que alteran, ocultan o manipulan las matrículas de sus vehículos.

Según informó el Departamento de Transporte (DOT) de la ciudad de Nueva York, estas medidas buscan garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas automatizados de monitoreo y reforzar la seguridad en las calles. Las nuevas disposiciones incluyen sanciones severas para quienes incumplan las normativas.

Lo anterior tiene el objetivo de reducir la cantidad de infracciones y mejorar la efectividad de las herramientas de fiscalización. De acuerdo con las autoridades, infringir esta ley hará acreedores a los infractores a multas de 50 dólares.

Qué cambios fueron anunciados recientemente

En un comunicado de prensa emitido recientemente, el DOT reveló que las placas deben estar bien sujetas, correctamente expuestas, ser legibles y colocadas entre 30 y 120 centímetros del suelo. En medida de lo posible, deberán mantenerse limpias y sin obstrucciones como cubiertas de vidrio o plástico.

Además, ninguna persona podrá estacionarse o permanecer en un vehículo que tenga su matrícula cubierta o alterada de manera que se dificulte su lectura.

“Las placas deben ser totalmente legibles tanto para el ojo humano como para las cámaras automatizadas de control”, se lee en el comunicado. También queda estrictamente prohibido utilizar cualquier material, ya sean recubrimientos o sustancias transparentes, que distorsionen o reflejen la luz de manera que las cámaras no puedan capturar los números de matrícula en fotografías o grabaciones de video.

Estas prácticas, que facilitan la circulación de las llamados “matrículas fantasma”, permiten a los conductores evadir multas y controles de tránsito, lo que representa un desafío significativo para las autoridades. Con estas medidas, se busca reducir la cantidad de vehículos que circulan sin ser identificados y garantizar que todos los conductores cumplan con las normativas de tránsito.

Según datos proporcionados por el NYC DOT, la instalación de cámaras de velocidad en áreas monitoreadas ha logrado reducir las infracciones en un 94 por ciento. Sin embargo, los conductores reincidentes continúan representando un peligro para la seguridad vial, lo que ha llevado a las autoridades a reforzar las leyes y endurecer las sanciones. Estas acciones forman parte de un esfuerzo más amplio para garantizar que las calles de Nueva York sean más seguras para todos los usuarios.

Mientras que las localidades con cámaras de velocidad instaladas en 2022 registraron un 14 por ciento menos de lesiones y muertes por accidentes de tránsito que aquellas que no cuentan con estos dispositivos.

La eficacia de las medidas contra los autos “fantasma”

Según información oficial, el 74% de los vehículos que reciben infracciones no lo hacen más de una o dos ocasiones al año, hecho que, según las autoridades “demuestra que el programa disuade eficazmente la conducción imprudente”.

A pesar de que la mayoría de los conductores se comportan adecuadamente desde la implementación de estas medidas, existen aún más de 12.000 personas que recibieron más de 20 infracciones de cámaras de velocidad en 2023.

“Estos conductores tienen cinco veces más probabilidades de sufrir un accidente que resulte en muerte o lesiones graves que el conductor promedio”, escribieron los funcionarios del DOT de la ciudad de Nueva York en el comunicado de prensa.

Desde que inició el gobierno de Eric Adams, las autoridades han retirado más de 73.000 “vehículos fantasma” y sin matricular de las calles.

“Los conductores que ocultan sus placas no solo infringen la ley, sino que ponen en riesgo a todos. Unas matrículas visibles y claras son más importantes que nunca para garantizar la seguridad pública, la equidad y mejorar la fluidez del tráfico”, afirmó Ydanis Rodríguez, comisionado del DOT de la ciudad de Nueva York.

El Barnacle es un dispositivo de plástico amarillo de aproximadamente 9,1 kilogramos que se adhiere al parabrisas del vehículo mediante una tecnología de “adherencia por vacío”. Su principal función es bloquear por completo la visión del conductor, lo que le impide conducir el vehículo hasta que se pague la multa correspondiente.

Una de las características clave del Barnacle es su facilidad de uso para los conductores. Una vez que el dispositivo ha sido colocado, el conductor debe escanear un código QR en el dispositivo, ingresar la matrícula del vehículo y realizar el pago de la multa a través de una plataforma en línea. Tras la confirmación del pago, se envía al conductor un código único para desbloquear el dispositivo. Este proceso es autónomo y permite a los conductores liberar sus vehículos sin la intervención directa de un agente de tránsito.

Este dispositivo fue introducido inicialmente en varias localidades de Pensilvania y Florida y, más recientemente, ha sido adoptado por el Departamento de Tránsito de Nueva York. Aunque el sistema comenzó a implementarse en áreas como Queens, su uso no se limita a esta ciudad, y ha sido extendido a otros estados como California, donde se utiliza para gestionar vehículos con múltiples infracciones de estacionamiento impagas.

Actualmente, este sistema se emplea especialmente en vehículos comerciales y de transporte pesado que infringen las normas de estacionamiento, pero también puede aplicarse en casos de vehículos particulares con múltiples sanciones.

Tecnología de monitoreo y penalización

El sistema ‘Barnacle’ no solo penaliza el mal estacionamiento, sino que también incorpora tecnologías de localización GPS y alarmas de seguridad. Estas características permiten a las autoridades monitorear el vehículo inmovilizado en tiempo real y detectar si alguien intenta moverlo sin haber pagado la multa.

En estos casos, la policía es notificada inmediatamente, lo que puede resultar en una sanción adicional o el remolque del vehículo si el procedimiento para liberar el ‘Barnacle’ no se sigue correctamente.

Además de su tecnología de monitoreo, el dispositivo cuenta con una alarma integrada que se activa si el vehículo es movido mientras el ‘Barnacle’ está en su lugar. Esta alarma tiene como objetivo evitar que los infractores intenten eludir la sanción, alertando a las autoridades sobre cualquier intento de manipulación del dispositivo.

Impacto y eficiencia en el control del tránsito

El ‘Barnacle’ forma parte de una estrategia más amplia para controlar la congestión vehicular y mejorar la fluidez del tránsito en ciudades con altos niveles de infracción de estacionamiento. En ciudades como Nueva York, la implementación de este dispositivo busca aliviar la presión sobre las zonas más congestionadas y reducir las quejas relacionadas con el mal estacionamiento.

A nivel legislativo, el uso del Barnacle también está respaldado por normativas que permiten su aplicación. En California, por ejemplo, los vehículos con cinco o más infracciones de estacionamiento impagas pueden ser inmovilizados mediante el uso del ‘Barnacle’ hasta que el propietario salde sus deudas. Esta medida se enmarca en la regulación del Código de Vehículos de California, que establece sanciones adicionales para los infractores reincidentes.

El uso de este tipo de dispositivos responde a la necesidad de encontrar soluciones más efectivas para gestionar el mal estacionamiento sin sobrecargar el sistema tradicional de multas y remolques. Según Colin J. Heffron, presidente ejecutivo de Barnacle Parking, este sistema “busca ofrecer una solución más autónoma y eficiente para el manejo de sanciones por mal estacionamiento”.

Si eres conductor en la Ciudad de México, es probable que en algún momento hayas incurrido en alguna infracción de tránsito. Con el tráfico constante y las normativas viales, las multas son una preocupación común.

Sin embargo, ¿sabías que puedes reducir significativamente el monto de tu multa? Si realizas el pago dentro de un periodo determinado, podrías obtener hasta un 90 por ciento de descuento. Te explicamos cómo aprovechar este beneficio y ahorrar en tus infracciones.

¿Cómo obtener el descuento del 90% en tus multas de tránsito?

El Programa de Renovación de Tránsito de la Ciudad de México ofrece a los conductores la oportunidad de pagar una fracción de su multa si lo hacen de manera oportuna. Este beneficio está disponible para aquellos que realicen el pago dentro de los primeros 10 días naturales a partir de la fecha de emisión de la infracción. A partir del día 11 y hasta el día 30, el descuento disminuye al 50 por ciento.

Pasos para obtener el descuento en tu multa

• Consulta tu adeudo. Ingresa al portal oficial de la Secretaría de Administración y Finanzas de la CDMX. Ahí, podrás consultar las infracciones de tu vehículo al introducir el número de placa sin espacios.
• Verifica si tu multa califica para el descuento. No todas las infracciones son elegibles para el descuento. Asegúrate de que tu multa sea válida para obtener el beneficio.
• Genera la línea de captura. Una vez verificado tu adeudo, selecciona la opción para generar la línea de captura correspondiente al pago con descuento.
• Realiza el pago. El pago puede realizarse directamente en línea a través del portal, o bien, acudir a establecimientos autorizados como bancos, tiendas de autoservicio o kioscos de la Tesorería.
• Guarda tu comprobante. No olvides conservar el recibo del pago como evidencia de la liquidación de tu multa. Este recibo es clave para evitar futuros inconvenientes.

¿Cuándo no aplica el descuento?

Es importante tener en cuenta que este descuento no se aplica en ciertos casos. Algunas de las infracciones que no califican para el beneficio son:

• Conducir en estado de ebriedad.
• Estacionarse en lugares prohibidos o exclusivos para personas con discapacidad.
• Exceder los límites de velocidad.
• Huir de un accidente.
• Cometer infracciones en parquímetros o carriles exclusivos para transporte público.

¿Cómo evitar futuras multas?

Aunque el descuento por pronto pago es una excelente oportunidad para ahorrar, lo mejor es evitar las infracciones desde el principio. Aquí te dejamos algunos consejos para conducir de manera responsable:

• Respeta los límites de velocidad y sigue las señales de tránsito.
• Evita el uso del celular mientras conduces.
• No estaciones tu vehículo en lugares reservados o prohibidos.
• Porta siempre tu documentación vigente como la licencia de conducir y la tarjeta de circulación.
• Cumple con el programa “Hoy No Circula” para evitar sanciones por la restricción vehicular.

Las infracciones de tránsito pueden representar un gasto significativo, pero con el Programa de Renovación de Tránsito de la CDMX, puedes reducir considerablemente el monto de tus multas si actúas rápidamente. Aprovecha los beneficios de pronto pago y sigue las recomendaciones para evitar sanciones innecesarias. Mantente informado y no dejes pasar la oportunidad de ahorrar en tus multas de tránsito.

Madrid, 18 dic (EFE).- La administración española ha abierto un expediente sancionador a Airbnb tras solicitar que retirara "de forma inminente" miles de anuncios con publicidad "ilícita" de alojamientos turísticos, que la plataforma no quitó de sus aplicaciones.

El Ministerio español de Consumo ha informado este miércoles de la apertura del expediente, aunque no ha identificado a la empresa. Sin embargo, fuentes del sector han confirmado a EFE que la plataforma requerida es Airbnb, que no se ha pronunciado.

Este tipo de prácticas pueden llegar a calificarse como infracciones graves, con multas de hasta 100.000 euros, pero esta cantidad puede subir hasta alcanzar entre cuatro y seis veces el beneficio ilícito obtenido.

Según ha informado en una nota el Ministerio de Consumo, el expediente se ha abierto después de que en junio pasado requiriera información a diversas plataformas sobre viviendas alojadas en estas aplicaciones.

En otro requerimiento instó a Airbnb a retirar de forma "inminente" miles de anuncios de viviendas turísticas alojadas en su dominio que no ofrecían número de licencia, entre otros posibles incumplimientos de la ley de defensa de los consumidores.

La plataforma no los retiró y Consumo optó por abrir el expediente.

Consumo destaca que los anuncios de pisos turísticos detectados en la investigación están siendo comercializados en diferentes zonas de país, lo que podría generar "lesiones o riesgos para los intereses de consumidores y usuarios de forma generalizada".

Según recuerda el comunicado, todas estas iniciativas se enmarcan en el objetivo fijado por el Ejecutivo de contribuir a atajar la crisis de la vivienda en España.

"Hay miles de familias que viven al límite en nuestro país a causa de la vivienda, mientras unos pocos se enriquecen con modelos de negocio que expulsan a las personas de sus hogares", ha explicado el ministro Pablo Bustinduy, que ha advertido que "ninguna empresa en España, por grande o pequeña que sea, puede estar por encima de la ley".

Se trata de la tercera investigación abierta por Consumo sobre los pisos turísticos, tras detectar el pasado octubre diversas irregularidades en agencias inmobiliarias por prácticas abusivas en alquileres temporales.

Hace una semana inició otra investigación contra grandes empresas de viviendas turísticas que podrían estar incurriendo en "prácticas engañosas", porque se "esconden" tras anuncios que parecen de arrendadores personales y eluden obligaciones, como disponer de un servicio de atención al cliente, que sí es obligatorio para empresas. EFE

En noviembre pasado, mes en que se inauguró oficialmente el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMCH), también conocido como Megapuerto de Chancay, también abrió la Intendencia de Aduana de la zona. Dado que esta oficina inició operaciones, el 26 de noviembre del 2024 se publicó la Resolución de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas N° 000026-2024-SUNAT/300000 con la cual se aplicó la facultad discrecional para no sancionar las infracciones tipificadas en el inciso c) del artículo 197 e inciso b) del artículo 198 de la Ley General de Aduanas.

Esto quiere decir que Aduanas podría ser más benevolente al sancionar las infracciones que puedan detectar en el Megapuerto. Entonces aplicaba para las que se configuraran durante el periodo del 31 de noviembre de 2024 hasta el 31 de enero del 2025. Sin embargo, ahora con una nueva resolución se ha extendido este plazo.

“Es necesario extender el periodo de adaptación al nuevo sistema considerándose conveniente la aplicación de la facultad discrecional para no sancionar las infracciones que se configuren respecto de las operaciones del TPMCH siempre que se cumplan las condiciones establecidas en la presente resolución, por un periodo de tres meses contado a partir del 1 de febrero de 2025, a fin que los operadores puedan concluir las adecuaciones necesarias”, señala la norma.

Estas sanciones no serían aplicadas

Bajo ciertas condiciones y por un plazo determinado no se aplicarían sanciones si se comenten estas infracciones con respecto al Terminal Portuario Multipropósito de Chancay:

• No proporcionar o no transmitir la información del manifiesto de carga de ingreso, de los documentos vinculados o del manifiesto de carga desconsolidado, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, salvo resulte aplicable el supuesto de infracción N08. Solo se aplica una sanción por manifiesto.
• No proporcionar o no transmitir la información del manifiesto de carga de ingreso, de los documentos vinculados o del manifiesto de carga desconsolidado, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, cuando se subsane antes de cualquier requerimiento o notificación de la Administración Aduanera. Solo se aplica una sanción por manifiesto
• No proporcionar o no transmitir los datos generales del manifiesto de carga de salida o la información de los documentos vinculados, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, salvo resulte aplicable el supuesto de infracción N10. Solo se aplica una sanción por manifiesto.
• No proporcionar o no transmitir los datos generales del manifiesto de carga de salida o la información de los documentos vinculados, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, cuando se subsane antes de cualquier requerimiento o notificación de la Administración Aduanera. Solo se aplica una sanción por manifiesto
• Para la vía marítima, incorporar documentos de transporte al manifiesto de carga de ingreso o al manifiesto de carga desconsolidado, después de la llegada del medio de transporte y de acuerdo con los plazos establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera. Sanción aplicable por documento de transporte
• Para la vía marítima, incorporar documentos de transporte al manifiesto de carga de salida o al manifiesto de carga consolidado, después de vencidos los plazos de transmisión del manifiesto de carga de salida y del manifiesto de carga consolidado. Sanción aplicable por documento de transporte
• No proporcionar o no transmitir la información de cada acto relacionado con el ingreso y la salida de la mercancía y del medio de transporte, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, de acuerdo con lo siguiente y de no resultar aplicable el supuesto de infracción N19: 1) En el ingreso: Para la llegada del medio de transporte y el término de la descarga, la sanción se aplica por manifiesto; y para los demás actos, por documento de transporte; y 2) En la salida: La sanción se aplica por manifiesto, únicamente para el término del embarque, con excepción de la vía terrestre, y para la autorización de carga
• No proporcionar o no transmitir la información de cada acto relacionado con el ingreso y la salida de la mercancía y del medio de transporte, en la forma y plazo establecidos legalmente o dispuestos por la Administración Aduanera, de acuerdo con lo siguiente y si se subsana antes de cualquier requerimiento o notificación de la Administración Aduanera: 1) En el ingreso: Para la llegada del medio de transporte y el término de la descarga, la sanción se aplica por manifiesto; y para los demás actos, por documento de transporte; y 2) En la salida: La sanción se aplica por manifiesto, únicamente para el término del embarque, con excepción de la vía terrestre, y para la autorización de carga
• No proporcionar o no transmitir la información de cada acto relacionado con el ingreso y la salida de la mercancía y del medio de transporte, en la forma y plazo establecidos, de acuerdo con lo siguiente y no resulte aplicable el supuesto de infracción P82: 1) En el ingreso: Para la lista de mercancías a descargar, la llegada del medio de transporte y el término de la descarga, la sanción se aplica por manifiesto; y para los demás actos, por documento de transporte; y 2) En la salida: La sanción se aplica por manifiesto, únicamente para el término del embarque, con excepción de la vía terrestre, y para la autorización de carga
• No proporcionar o no transmitir la información de cada acto relacionado con el ingreso y la salida de la mercancía y del medio de transporte, en la forma y plazo establecidos, de acuerdo a lo siguiente y si se subsana antes de cualquier requerimiento o notificación de la Administración Aduanera: 1) En el ingreso: Para la lista de mercancías a descargar, la llegada del medio de transporte y el término de la descarga, la sanción se aplica por manifiesto; y para los demás actos, por documento de transporte; y 2) En la salida: La sanción se aplica por manifiesto, únicamente para el término del embarque, con excepción de la vía terrestre, y para la autorización de carga
• Revisa las condiciones y más aquí

Critican excepción a Chancay

Por su parte el abogado tributarista, Rafo Inurritegui, ha criticado esta excepción que se otorga al TPMCH, y sobre todo su extensión del plazo para adecuación.

“Si bien las excepciones pueden ser razonables en períodos de prueba, prolongarlas indefinidamente no solo desnaturaliza la normatividad aduanera, sino que también genera agravios comparativos con otros actores del comercio exterior que sí cumplen con sus obligaciones. ¿Hasta cuándo durará esta “adaptación”? Probablemente hasta que la discrecionalidad decida otra cosa. Mientras tanto, seguiremos observando cómo Chancay se consolida como el ejemplo de que, en ciertos contextos, la excepción es la regla”, apuntó.

¿Eres taxista formal y haces de colectivo? La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha aprobado la nueva infracción que incluye a los taxis colectivos, actualizando la tabla de infracicones y sancions del Reglamento que regula la prestación del Servicio Público de Transporte Especial en la modalidad de taxi.

Es decir, los taxistas formalizados, que solo estén permitidos de hacer este servicio, que presente servicios en otra modalidad, como la del colectivo, ahora podrán ser multados y sancionados por la ATU. Las multas van hasta las 2 UIT y las sanciones incluyen retención del vehículo tanto como de la licencia de conducir.

ATU detalla nueva infracción

La ATU ha actualizado su cuadro de infracciones y sanciones calificando de muy grave que un taxi preste otros servicios de transporte distinto al para que está habilitado. “Ofrecer y/o prestar el servicio de transporte, en una modalidad no permitida en un vehículo que cuenta con la habilitación para prestar el servicio público de transporte especial en la modalidad de taxi” se considera ahora una infracción tanto del operador como del conductor. Es decir, tanto como el que ofrece el servicio, como el que lo presta.

En consecuencia, se dan las siguientes multas:

• Solo por caer en esta infracción (por ejemplo, por prestar taxi colectivo) el operador recibirá una multa de 1 UIT (S/5.350), mientras que para el conductor será de 0,75 UIT (S/4.012,5)
• Sin embargo, si está infracción es agravada con un accidente de tránsito, al operador se le multa de 2 UIT (S/10.700), mientras que para el conductor la multa es de 1,5 UIT (S/8.025).

Asimismo, se aplicará medidas preventivas según corresponda. Mientras que se puede dar un internamiento preventivo del vehículo, al conductor se le podrá retener la licencia de conducir.

Así, la infracción se une a las más de 30 infracciones ya detalladas anteriormente por la ATU, entre las que destacan el ofrecer y/o prestar el Servicio Público de Transporte Especial en la modalidad de taxi sin contar con autorización, el no contar con ningún vehículo habilitado vinculado a la Autorización de Servicio por más de 45 días hábiles (para el operador), así como transferir o ceder bajo cualquier título o modalidad la Autorización de Servicio, sin la autorización previa de la ATU. Todas estas son consideradas faltas muy graves también.

Se aprobó sin AIR

Como detalla la norma, mediante correo de fecha 15 de enero del 2025, la Secretaría Técnica de la Comisión Multisectorial de Calidad Regulatoria de la Presidencia de Consejo de Ministros declaró que la incorporación de la infracción en el Anexo I “Tabla de Infracciones y Sanciones del Reglamento que regula la prestación del Servicio Público de Transporte Especial en la modalidad de Taxi en Lima y Callao” se considera excluida del alcance del AIR Ex Ante. Esto se dio justificado en base a “numeral 18 del inciso 28.1 del artículo 28 del Reglamento que desarrolla el Marco Institucional que rige el Proceso de Mejora de la Calidad Regulatoria y establece los Lineamientos Generales para la aplicación del Análisis de Impacto Regulatorio (AIR) Ex Ante, aprobado por Decreto Supremo Nº 063-2021-PCM”.

Como se sabe, un Análisis de Impacto Regulatorio (AIR) es una herramienta de política pública que tiene como objetivo el poder garantizar la calidad de las regulaciones y que los beneficios sean superiores a los costos de las medidas planteadas. En este caso, se ha excluido.

En las últimas horas, se viralizaron historias de conductores sancionados por la Policía Caminera de Córdoba por circular con las luces diurnas o DRL (Daylight Running Lamps, en inglés), en lugar de las bajas, que funcionan cuando se utiliza el modo automático. Y es que, si bien la Ley Nacional N° 27.425 equipara ambos sistemas, la legislación provincial exige el encendido de las luces bajas.

“Anduve hace dos días por Santa Rosa de Calamuchita. La verdad, hermoso, pero cuento dos malas experiencias para tener en cuenta. La primera es que circulaba con las luces automáticas de la camioneta, me pararon y me hicieron una multa de 60 mil pesos”, relata un usuario de Facebook en un descargo del grupo “Soy Rodantero”, junto a la imagen de la multa labrada.

El ministro de Seguridad de la provincia, Juan Pablo Quinteros, remarcó al medio local La Voz: “Las luces bajas para circular en la provincia son obligatorias y hay muchas dudas de los conductores de vehículos que poseen luces LED. Estas luces no son bajas, por lo que haremos controles en los límites provinciales para prevenir a los turistas de los requisitos para circular en la provincia”. Esta normativa aplica durante el día también.

En diciembre pasado, el funcionario anunció que los turistas que ingresen a la provincia con las luces bajas apagadas recibirán un apercibimiento y una explicación sobre la norma, en lugar de una multa. Esta medida, que se aplicará exclusivamente en los límites de Córdoba con otras jurisdicciones, busca concientizar a los visitantes y se limitará únicamente a ellos, sin incluir a los residentes. Cabe destacar que si los conductores persisten en la infracción, entonces sí serán multados.

En ese sentido, el ministro aclaró: “Los que viven en la provincia saben que tienen que circular con las luces bajas encendidas”. Podría haber modificaciones en el tema a futuro, ya que Quinteros admitió que se enviará una modificación en la Ley Provincial de Tránsito para que se debata este año.

Qué dice la ley

La Ley de Tránsito N° 27.425, en el inciso “a” del artículo 47, equipara el uso de ambos sistemas lumínicos para la circulación en rutas nacionales: “Las luces bajas o las luces diurnas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente del grado de luz natural, o de las condiciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferroviales”, precisa el documento.

Sin embargo, la provincia no está adherida a esta legislación. El artículo 74 de la ley provincial indica que la luz baja, las de posición y de chapa de dominio son de uso obligatorio y deben permanecer simultáneamente encendidas.

“Todos los vehículos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del día en rutas nacionales o provinciales en sus tramos interurbanos, en los túneles y demás tramos de vía afectados por la señal ‘de uso obligatorio de luz baja’, deben llevar encendida y totalmente limpia la luz que corresponda”, precisa.

Otras recomendaciones en Córdoba

Los oficiales de la Policía Caminera recomiendan tener en cuenta otras normas de circulación. Estas son:

• Utilizar correctamente todos los cinturones de seguridad.
• Los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero con un sistema de sujeción homologado.
• Respetar las velocidades máximas y mínimas indicadas en la señalización de cada vía.
• No adelantar en zonas prohibidas.
• No conducir bajo los efectos del alcohol. En Córdoba, rige la Ley 10.181 del programa Alcoholemia Cero en rutas y caminos de jurisdicción provincial.
• Evitar estacionar o detenerse en banquinas.
• Contar con espejos retrovisores en buen estado.
• Llevar baliza portátil normalizada.
• Tener un matafuego con carga vigente.
• Asegurarse de que las patentes sean visibles.

Madrid, 18 nov (EFE).- El ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha sancionado a 15 operadores de juego por infracciones graves o muy graves en el primer semestre de 2024 y ha impuesto multas que ascienden a más de 65 millones de euros.

Además, la Dirección General de Ordenación del Juego ha cerrado diez portales web, explica este departamento.

De las 15 resoluciones dictadas por la Dirección General de Ordenación del Juego (DGOJ), 13 han sido por infracciones muy graves, y han supuesto la inhabilitación de los operadores por un periodo de dos años. Los operadores han sido castigados con multas de 5 millones de euros cada uno, lo que supone una cuantía total en este capítulo de 65 millones de euros.

Las infracciones muy graves se corresponden con operadores extranjeros de juego online que operan sin licencia en España y que son detectados por la Dirección General de Ordenación del Juego.

Son los casos de las empresas sancionadas durante el primer semestre del año: Interactive Pro, Stars Cream, Loveca Sino, Rougeca Sino, Mountberg, Alimanieri, Goldenpharaoh, Goldenlion, Golden Genie, Bigwins Games Tech, Games & More, Gladiator Holding y R.Bostock Enterprises.

La DGOJ también ha detectado infracciones graves en otros 2 operadores del sector de las apuestas y juegos de azar online durante los primeros seis meses de 2024 y se dirigen a operadores que sí operan con licencia, pero que incurren en algún tipo de infracción.

Son las empresas Codere y Electraworks las sancionadas y el conjunto de las dos multas asciende a 325.000 euros.

El Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha publicado, desde julio de 2021,154 resoluciones sancionadoras que han devenido firmes: 19 en el segundo semestre de 2021; 73 en 2022; 30 en el primer semestre de 2023; 17 en el segundo semestre de 2023 y 15 en el primer semestre de 2024, y ha impuesto multas por un valor total de más de 398 millones de euros. EFE

El municipio de Cuautitlán Izcalli, Estado de México, ha decidido suspender temporalmente la aplicación de multas de tránsito. Esta medida fue tomada para combatir los altos niveles de extorsión y corrupción que han caracterizado a su corporación policial.

Esta decisión fue aprobada durante la primera sesión de Cabildo de la nueva administración que asumió funciones este 1 de enero, presidida por el morenista Daniel Serrano Palacios.

¿Cuánto tiempo durará la suspensión?

El punto número 33 del orden del día estableció que la suspensión de las multas se extenderá durante el primer trimestre del 2025, periodo en el que los ciudadanos suelen concentrarse en el pago de servicios básicos como el predial y el agua.

Con esta acción, la administración local busca aliviar la carga económica de la población, al mismo tiempo que se trabaja en la depuración de los cuerpos policiacos y la implementación de nuevas estrategias de seguridad.

Cuautitlán Izcalli se suma así a Tlalnepantla de Baz, el primer municipio del Estado de México en adoptar esta medida. En su toma de protesta, el alcalde de Tlalnepantla, Raciel Pérez Cruz, también suspendió las infracciones de tránsito desde el 1 de enero, argumentando que era una acción necesaria para frenar los abusos y corruptelas de los elementos de seguridad vial.

Ambos municipios comparten un panorama preocupante en materia de seguridad. De acuerdo con la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU) realizada por el INEGI, durante el primer semestre del 2024, Cuautitlán Izcalli y Tlalnepantla están entre los municipios más inseguros del estado y cuentan con algunas de las corporaciones policiacas más señaladas por corrupción al interactuar con la ciudadanía.

La nueva administración de Cuautitlán Izcalli buscará con la medida temporal, sea acompañada de un programa integral para depurar y capacitar a los cuerpos de seguridad, además de establecer mecanismos que garanticen la transparencia en la aplicación de las multas una vez que se reanuden.

La ciudadanía ha recibido esta medida con opiniones divididas. Mientras algunos aplauden la iniciativa por su enfoque en el combate a la corrupción y el apoyo económico, otros cuestionan la efectividad de la suspensión de multas en un contexto donde el respeto a las normas de tránsito es fundamental para garantizar la seguridad vial.

Con esta acción, Cuautitlán Izcalli y Tlalnepantla de Baz buscan marcar un precedente en la lucha contra la corrupción, una problemática que sigue siendo un desafío en muchas localidades del Edomex.

Horacio Duarte Olivares, Secretario General de Gobierno del Estado de México, tomó protesta a Raciel Pérez Cruz como presidente Constitucional del H. Ayuntamiento de Tlalnepantla de Baz para el periodo 2025-2027.

Durante la ceremonia, Pérez Cruz delineó las principales prioridades de su administración, enfocándose en la seguridad pública y el combate a la corrupción policial.

En su mensaje inaugural, el alcalde destacó que Tlalnepantla enfrenta una severa crisis de seguridad que afecta la convivencia social, siendo uno de los problemas más graves que aquejan a la ciudadanía.

Pérez Cruz fue enfático al señalar que una de las primeras acciones de su gobierno será erradicar la corrupción dentro de la corporación policiaca.

Entre las medidas concretas anunciadas, destaca la suspensión de multas de tránsito durante los primeros meses de su administración. Según el alcalde, los elementos de tránsito se enfocarán exclusivamente en labores de vialidad y dejarán de extorsionar a los ciudadanos.

“No vamos a tolerar que en cada esquina se abuse de la gente bajo el pretexto de aplicar sanciones viales”, aseveró.

Con esta estrategia, el nuevo gobierno busca no solo combatir la corrupción, sino también recuperar la confianza de los habitantes de Tlalnepantla en las instituciones municipales.

Tlalnepantla, entre los municipios más inseguros del Edomex

El municipio de Tlalnepantla de Baz ocupa la sexta posición en el Estado de México por percepción de inseguridad, según la Encuesta Nacional de Seguridad Pública Urbana (ENSU) del INEGI correspondiente al tercer trimestre de 2024.

El 71.7% de la población declaró sentirse insegura, reflejando un aumento de 2.1 puntos respecto al 69.6% registrado en junio del mismo año.

Bajo la administración del priista Marco Antonio Rodríguez Hurtado, el índice de inseguridad se agravó, dejando un importante reto para Pérez Cruz, quien asumirá el gobierno municipal el primero de enero del 2025, con el desafío de revertir esta preocupante tendencia.

Por último, el nuevo alcalde morenista reiteró su compromiso de trabajar por la seguridad y el bienestar de los ciudadanos, al tiempo que pidió el respaldo de la comunidad para lograr una transformación real en el municipio.

En un nuevo tipo de fraude digital, estafadores están colocando folletos falsos en los parabrisas de vehículos estacionados, con el objetivo de robar datos personales y bancarios de los conductores. Este engaño, que se reportado en diversas ciudades del país, utiliza una estrategia cada vez más sofisticada para captar la atención de las víctimas y obtener acceso a información sensible.

Autoridades en ciberseguridad y entidades como la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y la Secretaría de Seguridad Ciudadana alertan sobre estafas con folletos falsos y códigos QR en vehículos.

¿Cómo funciona este fraude?

El modus operandi de los delincuentes es sencillo pero efectivo. Colocan un folleto que simula ser un aviso oficial de infracción o multa de tránsito en los vehículos estacionados. El folleto incluye un código QR, el cual, al ser escaneado por el conductor, redirige a una página web fraudulenta que pide ingresar información personal o bancaria bajo el pretexto de pagar una multa.

Los sitios falsificados están diseñados para parecer legítimos, replicando los colores, logos y diseños de las páginas gubernamentales, lo que hace más difícil detectar el fraude. Sin embargo, al ingresar datos como números de tarjeta bancaria o información personal, los estafadores pueden robar dicha información para realizar cargos no autorizados o incluso suplantar la identidad de las víctimas.

Recomendaciones de seguridad

Las autoridades en ciberseguridad, así como las entidades gubernamentales como la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) y la Secretaría de Seguridad Ciudadana, emitieron recomendaciones para evitar ser víctima de este fraude.

• No escanear códigos QR sospechosos: si encuentras un folleto en tu vehículo, evita escanear cualquier código QR.
• Verificar infracciones en sitios oficiales: para consultar cualquier posible infracción de tránsito, dirígete directamente al sitio web oficial de SEMOVI o a las plataformas de las autoridades correspondientes.
• Revisar la autenticidad del aviso: los avisos oficiales de infracción no deben pedir información bancaria ni realizar pagos inmediatos. Además, suelen tener un formato específico que puede incluir detalles como el número de placa del vehículo y la ubicación exacta de la infracción.
• Reportar sospechas a la Policía Cibernética: en caso de recibir un aviso sospechoso, es importante reportarlo inmediatamente a las autoridades. En la Ciudad de México, puedes contactar a la Policía Cibernética a través del número de teléfono 55 5242 5100 ext. 5086 o el correo electrónico policia.cibernetica@ssc.cdmx.gob.mx.

Crecimiento del fraude digital: el caso del QRishing

Este tipo de fraude digital se enmarca dentro de una tendencia creciente conocida como “QRishing”, un fraude que explota la tecnología de los códigos QR para dirigir a las víctimas hacia sitios web fraudulentos.

De acuerdo con expertos en ciberseguridad, como los de la empresa Kaspersky, el uso masivo de los códigos QR en la pandemia aceleró la adopción de esta tecnología, lo que también facilitó su explotación para llevar a cabo estafas.

Los delincuentes aprovechan la confianza de los usuarios en este tipo de tecnología para robar información personal, lo que puede tener consecuencias graves como el robo de identidad o fraudes financieros.

Consejos para protegerse

Para evitar ser víctima de este tipo de fraude, los expertos recomiendan algunas precauciones simples pero efectivas:

• Verificar siempre el enlace: al escanear un código QR, asegúrate de verificar a qué sitio web lleva antes de ingresar cualquier información.
• Usar lectores de QR seguros: algunos lectores de códigos QR permiten previsualizar el enlace antes de abrirlo, lo que puede ayudar a detectar sitios fraudulentos.
• Buscar señales de advertencia: los fraudes suelen tener errores evidentes como faltas de ortografía, logotipos incorrectos o direcciones web que no coinciden con los sitios oficiales.

El fraude digital relacionado con los códigos QR es una amenaza creciente para los conductores en varias partes del país. Sin embargo, con precaución y conocimiento, es posible evitar caer en esta trampa. Las autoridades insisten en que los pagos y consultas de infracciones siempre deben realizarse a través de los canales oficiales y nunca mediante enlaces sospechosos.

No sorprendería a nadie, aunque igual podría desagradar, el ver a alguna persona escupir en el suelo público con total naturalidad y seguir paseando, seguramente sintiéndose más ligera después de haberse deshecho del exceso de saliva o de moco alojado en su boca o su garganta. Sobre todo ahora, con la llegada del frío, es normal desarrollar algún que otro síntoma de catarro si no se guardan las precauciones necesarias, por lo que se recomienda, por evitarse una desgracia, llevar pañuelos encima por si las moscas y por si el esputo, ya que escupir en la calle se considera una infracción.

Más allá de considerarse “de mala educación”, ahora también conlleva un riesgo económico. Como con todo, solo es ilegal si te pillan, pero la multa es poca broma, así que lo mismo lo mejor es no asumir el riesgo. Por comparar y como referencia, la multa por consumir alcohol en la vía pública es de 600 euros, al igual que la cuantía máxima por exceso de velocidad.

En Madrid, según el artículo 14 (Actuaciones prohibidas) de la Ordenanza de Limpieza de los Espacios Públicos y de Gestión de Residuos publicada en la sede electrónica del Ayuntamiento, “escupir o satisfacer las necesidades fisiológicas en la vía pública o en cualquier otro espacio que no sea el destinado expresamente a tal fin” es considerado una infracción grave y acarrea una multa de 751 a 1.500 euros. Aunque Madrid es de las comunidades que más castiga esta acción, está contemplada como infracción en los reglamentos de las municipalidades de casi todos los pueblos de España y vinculado a sanciones que oscilan entre los 150 y los 3.000 euros.

Las sanciones en otros lugares de España

Según la Tipologia de Sanciones por infracciones de la Ordenanza de Convivencia publicada en la página web del Ayuntamiento de Barcelona, por ejemplo, se contemplan multas de hasta 300 euros, mientras que en Sevilla se considera una infracción bastante leve y la sanción alcanza sólo los 120 euros. En Cáceres tampoco lo ven tan grave: también es una sanción leve que tiene asociada sanciones de entre 100 y 750 euros.

En Asturias, la prohibición va agrupada con orinar y defecar en vía pública y la multa será de un mínimo de 125 euros - en Santa Cruz de Tenerife, por su parte, la ordenanza municipal de gestión de residuos y limpieza de espacios públicos la sanción por “miccionar, defecar, o escupir en vía pública” tiene atribuida una sanción de 750 euros.

En Zaragoza, al igual que en Madrid, puede llegar a ser un golpe muy duro a las carteras: las multas por escupir en vía pública, tender la ropa hacia la calle o tirar colillas oscilan entre los 50 y los 3.000 euros.

@xavi_abat ES LEGAL ESCUPIR EN LA CALLE?? 👇 Depende de cada Ayuntamiento. Tienes que consultar la ORDENANZA MUNICIPAL de donde estés). No hay una Ley “nacional” 🤣. Por ejemplo: ✔️ en Madrid es infracción grave (de 751 a 1.500 euros), “escupir en vías o espacios públicos” ✔️ En Asturias se prohíbe “escupir, orinar o defecar en la vía pública” y establece sanciones de un mínimo de 125 euros ✔️ En el caso de Santa Cruz de Tenerife, su ordenanza municipal de gestión de residuos y limpieza de espacios públicos contempla también este tipo de infracciones, con sanciones de 750 euros por acciones como defecar, miccionar o escupir en espacios públicos. Así que, la respuesta correcta es la A) 🤩 Lo sabías?? #elabogadodetiktok #tipslegales #greenscreen ♬ оригинальный звук - greenscreenvideos_

Así lo avisó Xavi Abat, @elabogadodetiktok, en su cuenta con casi 2 millones de seguidores: “Depende de cada Ayuntamiento. Tienes que consultar la ORDENANZA MUNICIPAL de donde estés. No hay una Ley ‘nacional’”.

Los espectadores demostraron tener opiniones encontradas: mientras que algunos consideran que es una normativa innecesaria, según los comentarios: “Pero si en la acera en 5 minutos se seca”, comentaba un usuario; “¿si escupes a la base de un árbol se considera regarlo o ensuciarlo?”, bromeaba otro; otros, la mayoría, defienden las sanciones con comentarios como “por educación no se debe, buscamos una papelera o en un papel y después tirarlo” o “debería aplicar la ley en todas partes, eso es de gente warra [sic]”. En este caso, la opinión es lo de menos: a quien le sobren 1.500 euros que no se preocupe, pero lo mejor para la mayoría es curarse de desgracias y, simplemente, no hacerlo.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha multado a Honda y Alpine, proveedores de motores en la Fórmula 1, con un total de un millón de dólares (más de 924.000 euros) debido a infracciones de procedimiento en la temporada 2023 durante el Campeonato del Mundo.

En un comunicado, la FIA dijo este martes que Honda tiene que pagar 600.000 dólares y Alpine 400.000, habiendo aceptado ambos equipos sus reprimendas. Honda fue sancionada por "no presentar la precisa documentación de informes" y sin haber explicado "incorrectos costes excluidos y/o ajustados en el cálculo de sus costes relevantes".

Mientras, Alpine fue declarada culpable de "retrasar el ejercicio por parte de la Administración del Límite de Costes de su función reguladora y de presentar la documentación de informes con respecto al período de 2023 que era inexacta al omitir información relevante".

Por último, no obstante, la FIA matizó que ninguno de los equipos había excedido el límite de costes ni había buscado u obtenido "ninguna ventaja indebida" como resultado de sus infracciones.

(Actualiza con arresto de una persona y añade video)

Nueva Delhi, 23 oct (EFE).- Al menos cinco personas murieron y seis resultaron heridas tras derrumbarse un edificio en construcción en el sur de la India, informó este miércoles la Policía, que agregó que las operaciones de rescate siguen en marcha para encontrar a más personas que hayan podido quedar atrapadas entre los escombros.

"Cinco personas murieron y trece fueron rescatadas. De ellas, seis se encontraban heridas y fueron hospitalizadas", dijo a EFE el comisionado adjunto de Policía Kuldeep Kumar, responsable del distrito Este de la ciudad de Bangalore, en el estado de Karnataka, donde tuvo lugar el accidente.

El derrumbe se produjo el martes, agregó el agente, por causas que todavía no han podido ser esclarecidas, aunque Kumar apuntó a "un diseño defectuoso y las lluvias" recientes como los motivos probables del colapso del edificio, que se encontraba en construcción.

"Tendrá que ser investigado, no lo sabemos todavía", sentenció.

El jefe de Gobierno adjunto de Karnataka, DK Shivakumar, informó hoy en X que las víctimas eran trabajadores contratados en la construcción del inmueble, que agregó que se estaba erigiendo sin los permisos necesarios.

"He ordenado acciones contra los propietarios de edificios construidos ilegalmente sin permiso en Bangalore", indicó.

El comisionado adjunto de Policía de Bangalore, D. Devaraj, dijo a EFE que se registraron cargos contra varias personas, una de las cuales está arrestada, pero no reveló más detalles.

La urbe ha registrado, además, intensas lluvias que han inundado barrios y forzado el cierre de colegios por varios días, según medios indios.

El colapso de inmuebles es frecuente en la India, a menudo debido al estado precario de las infraestructuras y a la falta de mantenimiento, factores alimentados por la corrupción y las prácticas ilegales en el sector de la construcción, así como por el incumplimiento de las normas de seguridad.

El pasado 15 de septiembre una decena de personas fallecieron en el derrumbe de un edificio de tres plantas en el estado norteño de Uttar Pradesh.EFE

(video)

Madrid, 22 oct (EFE).- La Dirección General de Tráfico (DGT) ha llevado a cabo entre los días 7 y 13 de octubre una campaña especial de vigilancia que se ha saldado con 8.618 denuncias, de las que 3.687 fueron por utilizar el móvil al volante, cifra que supone un 10 % más de lo registrado en la anterior campaña, hace un año.

Según ha detallado en un comunicado la DGT, durante la semana que ha durado la campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado un total de 553.651 vehículos y han efectuado 8.283 controles en los que han denunciado a 8.548 conductores.

La infracción más numerosa (42,7 % de las denuncias formuladas) sigue siendo conducir sujetando con la mano el teléfono móvil, a pesar del riesgo que conlleva y de la pérdida de 6 puntos del permiso que lleva aparejada. Así, de las 8.618 denuncias interpuestas, 3.687 lo fueron por esta causa.

Tras ésta, las infracciones más frecuentes fueron abrocharse el cinturón mientras se conduce, generalmente cuando han sido vistos por los agentes y por la que han sido denunciados 524 conductores, o el uso de cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido, distintos del teléfono móvil, una conducta que está prohibida y por la que 393 conductores han sido denunciados.

Otras de las acciones más cometidas por implicar una distracción en la conducción son la lectura (247), la búsqueda de objetos (178), distraerse con otros ocupantes del vehículo (107) o conducir comiendo (90).

Además de todas estas actuaciones concretas, los agentes formularon 1.644 denuncias por otras infracciones que provocan distracción en la conducción.

Estos controles preventivos han permitido también detectar y sancionar a 785 conductores que, además de haber sido denunciados por cometer una distracción al volante, conducían con tasas de alcohol superiores a la permitida y a 793 que dieron positivo en otras drogas. EFE

En el marco de una política que busca fortalecer el control de calidad sobre los servicios de transporte aéreo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), dependiente de la Secretaría de Transporte, continúa aplicando sanciones a las aerolíneas por incumplimientos en sus operaciones, como cancelaciones de vuelos sin previo aviso o cambios de itinerario que afectan a los usuarios.

Durante el último mes, el organismo notificó en tres ocasiones a Flybondi por haber acumulado 23 cancelaciones en vuelos comerciales reportadas por usuarios, informó este lunes la cartera que dirige Franco Mogetta. Y podría sancionarla.

“La empresa está siendo notificada de las actas de infracción en el día de la fecha. Hasta el momento no hay sanciones, sino que se labraron las actas de infracción correspondientes y la empresa tiene la posibilidad de recurrir antes de que se establezcan las mismas”, dijeron en la ANAC.

El proceso de sanciones, que quedó suspendido durante la pandemia en 2020, fue reactivado en junio de este año y ahora cubre a todas las aerolíneas que operan en el país, incluyendo Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart. Este marco de control apunta a asegurar que las empresas cumplan con los estándares de calidad y tiempos en sus servicios y se realiza tras recibir múltiples reclamos de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales.

Los reclamos de los pasajeros

La ANAC ha puesto a disposición de los usuarios una plataforma en línea para presentar quejas y hacer reclamos ante cancelaciones de vuelos, daños en equipaje, demoras importantes o denegación de embarque. Este mecanismo es accesible desde la sección “Pasajeros - Reclamos” en el sitio oficial del organismo, donde los pasajeros pueden llenar un formulario detallado.

Entre las situaciones que habilitan a los usuarios a gestionar reclamos, la ANAC especifica los siguientes casos:

• Daños, faltantes o extravíos de equipaje.
• Cancelaciones atribuibles a la empresa.
• Demoras superiores a cuatro horas sin servicios adicionales.
• Denegación de embarque.
• Imposibilidad de viajar por motivos de salud.

El proceso es gratuito y, una vez completado el formulario, el usuario recibe una notificación con un código único para seguir el estado de su caso. Este sistema facilita la gestión de las quejas y brinda una vía de respuesta oficial a los pasajeros.

Refuerzo de los controles en el sector

Según la ANAC, el objetivo principal de estas sanciones es reducir las irregularidades y garantizar que las aerolíneas presten servicios adecuados en el tiempo y la forma pautados, asegurando a los pasajeros un nivel mínimo de previsibilidad en sus viajes. Las infracciones se centran en irregularidades frecuentes, como cancelaciones o demoras, que suelen generar perjuicios importantes para los usuarios.

La ANAC advirtió que, aunque el gobierno trabaja en la desregulación del sector aerocomercial para facilitar un crecimiento en el tráfico aéreo y permitir mayor competencia, esta mayor libertad viene acompañada de la necesidad de que las aerolíneas asuman una mayor responsabilidad en el cumplimiento de sus obligaciones de servicio. En este sentido, el organismo de aviación intensificará sus inspecciones para garantizar que se respeten los derechos de los usuarios, adaptando los controles a la actividad de cada compañía en el mercado argentino.

El refuerzo en las sanciones responde también a una creciente cantidad de reclamos por parte de pasajeros, quienes encuentran en el sistema de denuncias de la ANAC un canal oficial para resolver sus problemas. Estos mecanismos permiten tanto a usuarios frecuentes como a turistas internacionales reportar fallas en el servicio y gestionar reclamos con el respaldo del organismo regulador.

En los últimos meses, la ANAC registró un aumento en las quejas vinculadas a los servicios de varias aerolíneas, en parte por el incremento en el tráfico aéreo y la recuperación de vuelos tras las restricciones de la pandemia. No obstante, el organismo espera que este proceso de fiscalización y aplicación de sanciones motive a las empresas a mejorar sus estándares de servicio y puntualidad, lo que beneficiará directamente a los pasajeros.

Con este esquema, la ANAC busca establecer un equilibrio entre la libertad operativa del sector y la seguridad y calidad que los usuarios demandan al contratar un vuelo en el país, informó Transporte en el comunicado.

Contrario a países como Estados Unidos, Portugal, Brasil o Reuno Unido, en Colombia aún es ilegal y se considera como un trabajo informal laborar bajo la modalidad de conductor de plataformas digitales como Uber, Didi, InDriver o Cabify, a pesar de que se trata de uno de los medios de transporte más utilizados en el país.

Por años, taxistas y conductores de plataformas digitales han entrado en una batalla, que en ocasiones terminan en agresiones, por lograr que, por un lado, continúe prohibida la operación de los conductores de aplicaciones digitales, mientras que por el otro, estos conductores exigen la formalización.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Ese tire y afloje ha llegado incluso hasta el Concejo de Bogotá, donde se pide la regulación de esta labor, así como la exigencia de que se implementen medidas para que no haya “abuso de autoridad”, quienes adelantan operativos para multarlos y sancionarlos.

De acuerdo con datos reseñados por El Tiempo, más de 300.000 conductores han realizado al menos un viaje a través de plataformas, y más de 4.800.000 personas han empleado este tipo de servicio de transporte únicamente en Bogotá.

Las multas a las que se exponen conductores de aplicaciones digitales de transporte

Mientras esta modalidad de trabajo continúe considerándose como ilegal, los conductores se pueden exponer a multas y sanciones por operar en las calles de Colombia.

Una de ellas es la infracción catalogada como D12 en el Código Nacional de Tránsito, que sanciona a los conductores que utilizan los vehículos para actividades no autorizadas, como el transporte de pasajeros en este caso.

En consecuencia, quienes conduzcan carros o motocicletas bajo este pretexto podrían ser penalizados con multas de hasta 30 salarios mínimos diarios legales vigentes (smdlv) y enfrentar la inmovilización de su vehículo.

Es importante tener en cuenta que el monto de la sanción varía según el tipo de infracción, que va de la categoría A a la E. Dado que en este caso es una infracción de categoría D, el conductor tendría que pagar hasta $1.300.000.

Así las cosas, el artículo 131 del Código Nacional de Tránsito establece los valores de las multas así:

• Tipo A: cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes ($ 173.733).
• Tipo B: ocho salarios mínimos legales diarios vigentes ($ 346.667).
• Tipo C: 15 salarios mínimos legales diarios vigentes ($ 650.000).
• Tipo D: 30 salarios mínimos legales diarios vigentes ($ 1.300.000).
• Tipo E: 45 salarios mínimos legales diarios vigentes ($ 1.950.000).

Asimismo, el número de días de inmovilización del vehículo está sujeto a la cantidad de veces que el conductor haya infringido la norma. Si es la primera vez, el vehículo será inmovilizado por cinco días; si es la segunda vez, por 20 días; y si es la tercera vez, por 40 días.

Sanciones tipo D del Código Nacional de Tránsito

La multa de 30 salarios mínimos legales diarios vigentes (smldv) aplican para las siguientes infracciones:

• Conducir sin licencia de conducción, obliga a la inmovilización del vehículo.
• Conducir sin los seguros exigidos por la ley, lo que resulta en la inmovilización del vehículo.
• Circular en dirección opuesta a la establecida para la vía, calzada o carril. En el caso de motocicletas, se procederá a la inmovilización del vehículo hasta que se pague la multa o la autoridad competente decida sobre su imposición, conforme a los artículos 135 y 136 del Código Nacional de Tránsito.
• No detenerse ante luz roja, amarilla, señal de “Pare” o semáforo intermitente.
• Conducir sobre zonas no autorizadas, como aceras o vías peatonales.
• Adelantar en zonas no permitidas, como túneles, curvas o cruces.
• Realizar maniobras peligrosas.
• Conducir sin luces o con luces defectuosas (inmovilización si fallan 2 o más).
• No ceder paso a vehículos de emergencia.
• Exceso de velocidad en transporte escolar.
• Transporte público sin salidas de emergencia (multa a la empresa y propietario).
• Conducir un vehículo que, sin la debida autorización, se destine a un servicio diferente de aquel para el cual tiene licencia de tránsito. El vehículo será inmovilizado por primera vez, por el término de cinco días, por segunda vez veinte días y por tercera vez cuarenta días.
• Exceso de carga.
• Uso de combustibles no regulados.
• Cambio no autorizado de la ruta de transporte público (multa a la empresa y propietario, inmovilización).

Meta ya está revisando los problemas que la semana pasada surgieron con los sistemas de moderación de Threads e Instagram, que llegaron a bloquear contenido y eliminar cuantas que no habían cometido ninguna infracción, que la compañía identifica en herramienta que "se rompió".

La semana pasado, algunos usuarios de Threads e Instagram se quejaron de que sus cuentas habían sido bloqueadas o eliminadas después de que el sistema identificara erróneamente sus contenidos como falsos o controvertidos.

El responsable de estas dos plataformas, Adam Mosseri, aseguró que ya estaban investigando este fallo en el sistema de moderación automática, y unos días después confirmó que incluso habían encontrado fallos y los habían corregido.

En respuesta a la duda de un usuario, Mosseri compartió que para las revisiones, los empleados necesitan contexto para poder determinar si ha habido una infracción o no. Pero este paso falló debido a que una de sus herramientas "se rompió y no mostraba suficiente contexto".

La Comisión Europea ha dado este viernes un plazo de 10 días a la plataforma china de venta 'online' Temu para informar de las medidas que ha tomado para cumplir con la legislación europea que le obliga a actuar contra la venta de productos ilegales o peligrosos a través de sus servicios.

La nueva Ley de Servicios Digitales (DSA, por sus siglas en inglés) obliga a las mayores plataformas digitales --como es el caso de Temu desde el pasado mayo-- a tomar medidas para reducir el riesgo de la presencia y reaparición de vendedores en su plataforma que ofrezcan productos falsificados o fraudulentos.

También tiene que informar más en detalle de cómo mitiga el riesgo de difusión de productos ilegales y actúa para reforzar la protección del consumidor y garantizar la salud pública y el bienestar de los usuarios.

Bruselas ya pidió el pasado mes de junio información detallada a Temu sobre su sistema de alerta de productos ilícitos y sobre protección al consumidor, pero los servicios comunitarios siguen evaluando la documentación remitida.

Ahora, la compañía dispone de plazo hasta el próximo 21 de octubre para responder a la nueva petición de información detallada remitida por el Ejecutivo comunitario, quien después podrá decidir si persisten irregularidades que justifiquen la apertura de un procedimiento formal de infracción.

Si la plataforma remite información incompleta, incorrecta o engañosa, la Comisión Europea podrá imponerle una sanción económica.

Temu es un mercado online con una media de más de 45 millones de usuarios mensuales en la Unión Europea, por lo que supera el umbral que la nueva normativa comunitaria establece para designar a una compañía como "plataforma de muy gran tamaño" (VLOP, por sus siglas en inglés).

La seguridad vial es un aspecto crucial en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), y las autoridades implementaron un sistema de multas riguroso para promover el cumplimiento de las normas de tránsito. Estas sanciones económicas están diseñadas para disuadir conductas peligrosas y garantizar un tránsito más ordenado y seguro.

Desde el pasado 3 de septiembre, las multas por infracciones de tránsito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) experimentaron un aumento significativo del 33,69%. Este incremento, que se mantendrá hasta el lunes 3 de marzo de 2025, afecta a diversas infracciones, incluyendo la no utilización del cinturón de seguridad y el uso del celular durante la conducción.

En CABA, las sanciones económicas por infracciones de tránsito están diseñadas para promover la seguridad vial y asegurar el cumplimiento de las normas. Con el nuevo ajuste, la multa por no usar el cinturón de seguridad asciende a 63.020 pesos, mientras que la sanción por utilizar el celular al volante puede llegar hasta los 126.040 pesos. Estos incrementos se actualizan de manera semestral y están basados en el sistema de Unidad Fija (UF).

Es por eso, que es necesario saber cuáles son las multas más costosas impuestas en CABA, los procesos para renovar la licencia de conducir y cómo consultar posibles infracciones pendientes.

De cuánto es la multa por portar una licencia de conducir vencida

Portar una licencia de conducir vencida en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires conlleva una multa sustancial de $70.708,50. Esta infracción se considera grave, ya que conducir sin una licencia vigente pone en riesgo la seguridad vial y podría indicar una falta de conocimiento sobre las normas de tránsito actualizadas. Las autoridades de tránsito en CABA son estrictas en cuanto al cumplimiento de este requisito, con el objetivo de promover un tránsito más ordenado y seguro.

Además de la multa monetaria, portar una licencia vencida puede acarrear otras consecuencias para el conductor. Dependiendo de la gravedad de la infracción y si se trata de una reincidencia, las autoridades podrían retener el vehículo o incluso iniciar acciones legales. Por lo tanto, es fundamental mantener la licencia de conducir actualizada y renovarla antes de su vencimiento, evitando así multas costosas y problemas adicionales.

Cómo se renueva la licencia de conducir

El proceso de renovación de la licencia de conducir en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires implica varios pasos claves. Uno de los requisitos principales es realizar una charla de renovación virtual, que dura aproximadamente 50 minutos y aborda temas relacionados con la seguridad vial. Además, el conductor debe resolver cualquier infracción de tránsito pendiente y abonar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT).

La renovación se solicita a través de un turno en línea, y el trámite puede realizarse hasta 90 días después del vencimiento de la licencia. Si el conductor es mayor de 65 años, se le puede requerir que realice una evaluación psicofísica y apruebe exámenes teóricos y prácticos, según la categoría de la licencia. Cumplir con estos requisitos es fundamental para garantizar que los conductores cuenten con los conocimientos y habilidades necesarias para circular de manera segura por las calles de la ciudad.

El ranking de las multas más caras de CABA

Estas el costo de las multas en CABA:

• Multa por exceso de velocidad cuando se circula a más de 20 km/h: $32.997,30.
• Multa por exceso de velocidad cuando se circula a más de 150 km/h: hasta $1.885.560.
• Multa por mal estacionamiento: $47.139
• Multa por pasar un semáforo en rojo: entre $94.179 y $707.085.
• Multa por obstruir rampas para discapacitados: $141.417
• Multa por obstruir carriles exclusivos: $65.994,60
• Multa por no tener la VTV: $47.139
• Multa por tener la VTV vencida: $47.139
• Multa por portar licencia de conducir vencida: $70.708,50
• Multa por no portar licencia de conducir: $23.569,50

• Multa por no utilizar el cinturón de seguridad: $47.139
• Multa por tener los vidrios polarizados: $23.569,50
• Multa por tapar la patente: $471.390.
• Multa por conducir con auriculares puestos o hablando por teléfono: $47.139
• Multa por enviar mensajes de texto durante la conducción: $92.278

Cómo saber si tengo multas de tránsito en CABA

Existen dos formas de consultar las infracciones de un conductor en CABA:

1. De manera presencial: En la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI), presentando el Documento Nacional de Identidad o el número de patente del vehículo.
2. En línea: Ingresando a la página “Consulta de Infracciones de Tránsito y Scoring”, indicando el DNI o la patente del vehículo y seleccionando la opción “No soy un robot”. Allí se mostrarán las multas pendientes, el monto a abonar y el detalle de las infracciones.

En caso de tener multas, se podrá pagar en línea o presencialmente en el Banco Ciudad, Pago Fácil, Rapipago o Bapropagos. Los pagos realizados se acreditarán en un plazo de 96 horas, lo cual es necesario para obtener el certificado de libre deuda y tramitar la renovación de la licencia de conducir.

En México, pagar multas de tránsito es un tema que puede parecer secundario, pero tiene importantes consecuencias para la seguridad vial y la economía del país. Según la Secretaría de Seguridad Pública, cada año se emiten más de 10 millones de multas de tránsito en México.

Pagar multas de tránsito es fundamental para garantizar la seguridad vial en México. Las multas se emiten por infracciones que ponen en riesgo la vida de los conductores y peatones, como exceso de velocidad, conducción en estado de ebriedad o no respetar señales de tránsito. Al pagar estas multas, los conductores demuestran su compromiso con la seguridad vial.

No pagar multas de tránsito puede tener graves consecuencias. Según la Ley de Tránsito, si una multa no se paga en un plazo de 30 días, se pueden aplicar recargos y intereses. Además, si se acumulan varias multas impagas, se puede suspender o revocar la licencia de conducir.

Pagar multas de tránsito también tiene un impacto económico significativo. Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las multas de tránsito generan más de 10 mil millones de pesos anuales en ingresos para los gobiernos estatales y municipales. Estos recursos se utilizan para mejorar la infraestructura vial y financiar programas de seguridad vial.

Por todo esto, pagar multas de tránsito es un acto de responsabilidad ciudadana que contribuye a la seguridad vial y el desarrollo económico del país. Los conductores deben tomar conciencia de la importancia de respetar las normas de tránsito y pagar las multas correspondientes. Al hacerlo, contribuyen a un México más seguro y responsable.

Las ofertas que no puedes dejar pasar

Se ha lanzado una ambiciosa campaña de descuentos y regularización de impuestos y licencias, buscando impulsar la economía local y beneficiar a los contribuyentes y comerciantes de la ciudad. Y esta no solo se limita al pago de multas por conducir, sino a otros estratos económicos de adeudos.

• Multas de a 100 pesos

El ayuntamiento de Acapulco ha lanzado una campaña de descuentos en impuestos y licencias, con el objetivo de apoyar a los contribuyentes y comerciantes de la ciudad. Según la campaña aprobada por el pleno del cabildo, los contribuyentes podrán beneficiarse de un descuento del 100 por ciento en multas.

Al mismo tiempo, también se contempla incluir los recargos en el pago del impuesto predial y en licencias de funcionamiento hasta el próximo 29 de septiembre, y en algunos casos, el costo no sobrepasa los cien pesos.

• Descuentos en Impuesto Predial

Los contribuyentes que paguen el impuesto predial en julio recibirán un descuento del 20 por ciento para los ejercicios 2021 a 2024. En agosto, el descuento será del 15 por ciento, y en septiembre, del 10 por ciento. Para regularizarse, los contribuyentes con adeudos deberán realizar su pago por los ejercicios 2021, 2022, 2023 y 2024 .

• Beneficios para Comerciantes

Los comerciantes también se beneficiarán de esta campaña. Se ofrece un 40 por ciento de descuento en el pago de refrendo de licencia comercial y un 20 por ciento de descuento en años anteriores. Además, los emprendedores no pagarán los derechos de apertura de licencia de funcionamiento.

Los giros comerciales recibirán un descuento del 100 por ciento en multas, recargos y gastos de ejecución al pagar su refrendo o revalidación de licencia .

• Descuentos para Giros de Hospedería

Los giros de hospedería y aquellos que excedan los metros cuadrados permitidos por la ley de ingresos vigente recibirán un beneficio del 50 por ciento en el pago de metros cuadrados adicionales ¹.

Esta campaña es una oportunidad para que los contribuyentes y comerciantes de Acapulco regularicen sus pagos y aprovechen los descuentos ofrecidos. Es importante mencionar que el gobierno municipal ha implementado medidas para combatir la corrupción y facilitar los pagos en línea. Los contribuyentes pueden realizar sus pagos en línea a través de la página oficial del gobierno municipal.

Desde el pasado martes 3 de septiembre hasta el lunes 3 de marzo de 2025, las multas por infracciones de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires tienen un aumento del 33,69%. Con este incremento, se abonarán 63.020 pesos por no usar el cinturón de seguridad y hasta 126.040 pesos por el uso del celular durante la conducción. Los incrementos se actualizan de forma semestral y corresponden al sistema de Unidad Fija (UF).

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), las infracciones de tránsito están sujetas a sanciones económicas considerables, diseñadas para promover la seguridad vial y el cumplimiento de las normas. A continuación repasamos algunas de las multas más elevadas:

El ranking de las multas más caras en CABA

Las multas de tránsito que atraviesan los conductores son bastante habituales en CABA y en la provincia de Buenos Aires. Hay diferentes faltas que son penadas. Las más habituales son las de exceso de velocidad y estacionamiento indebido, entre otras tantas. En CABA las penalizaciones aumentan en base a los aumentos del combustible o nafta, por eso siempre conviene estar informado y saber si se poseen multas a pagar.

De esta manera, con el ajuste que tuvo lugar a principios de septiembre, algunas de las infracciones más frecuentes serán penalizadas de esta manera:

1. Multa por exceso de velocidad cuando se circula a más de 20 km/h: $32.997,30.
2. Multa por exceso de velocidad cuando se circula a más de 150 km/h: hasta $1.885.560.
3. Multa por mal estacionamiento: $47.139
4. Multa por pasar un semáforo en rojo: entre $94.179 y $707.085.
5. Multa por obstruir rampas para discapacitados: $141.417
6. Multa por obstruir carriles exclusivos: $65.994,60
7. Multa por no tener la VTV: $47.139
8. Multa por tener la VTV vencida: $47.139
9. Multa por portar licencia de conducir vencida: $70.708,50
10. Multa por no portar licencia de conducir: $23.569,50
11. Multa por no utilizar el cinturón de seguridad: $47.139
12. Multa por tener los vidrios polarizados: $23.569,50
13. Multa por tapar la patente: $471.390.
14. Multa por conducir con auriculares puestos o hablando por teléfono: $47.139
15. Multa por enviar mensajes de texto durante la conducción: $92.278

Cómo saber si tengo multas en CABA

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las infracciones de tránsito pueden resultar en sanciones económicas significativas, diseñadas para disuadir conductas que pongan en riesgo la seguridad vial. Las multas más caras impuestas en CABA van desde el exceso de velocidad hasta la conducción bajo los efectos del alcohol. Cumplir con las normas de tránsito no solo es fundamental para evitar estas onerosas multas, sino también para garantizar una circulación segura y ordenada en la ciudad.

Existen dos maneras de consultar las infracciones de un conductor en la ciudad de Buenos Aires: La primera manera es hacerlo de forma presencial en la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI) con el documento nacional de identidad o con el número de patente del vehículo. La otra forma es hacerlo online del siguiente modo:

• Ingresar a la página Consulta de infracciones de tránsito y scoring.
• Indicar el DNI o la patente del vehículo para verificar si existen infracciones.
• Seleccionar la opción “No soy un robot” y después hace click en “Consultar”.

Cómo pagar mis multas en CABA

En caso de que existan penalizaciones o multas correspondientes, en la página donde se consultan las mismas aparecerá el monto a abonar y el detalle de la infracción. También se podrán ver los puntos disponibles del conductor en la licencia. Si no existe ninguna multa a pagar se puede descargar un libre de deuda. Al final de la página aparece un botón que dice “Descargar libre deuda”.

Además, si se desea pagar presencialmente se puede hacer con la boleta de pago impresa y es posible abonar a través del Banco Ciudad y en las sucursales de Pago Fácil, RapiPago o BaproPagos. Los pagos realizados por esta modalidad se acreditarán a las 96 horas de haberse efectuado el pago siendo la acreditación de los mismos condición necesaria para tramitar el certificado de libre deuda.

Julián Forero, conocido en Bogotá como “Fuchi” y reconocido por su labor como líder de los motociclistas, está en el centro de la polémica tras recibir un pliego de cargos por parte de la Procuraduría General de la Nación. El caso involucra un altercado con miembros de la Secretaría de Tránsito de Bogotá que ocurrió el pasado 21 de febrero de 2024, y ha puesto en tela de juicio el comportamiento del concejal durante un procedimiento policial.

El episodio comenzó cuando Forero, acompañado por otros motociclistas, transitaba por la Avenida 68 con Calle 13. Según el relato del concejal, un patrullero de la Policía se le habría atravesado en contravía, bloqueando su paso, y amenazado con usar su arma de fuego. Forero grabó el incidente en vivo y denunció lo que él percibió como un procedimiento irregular por parte de los agentes.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

En el video, el concejal alegó que el patrullero Cristian David Duván Naranjo actuó de manera amenazante e irrespetuosa, y que las intenciones del uniformado eran intimidatorias. Además, en medio del altercado, Forero habría dirigido comentarios despectivos hacia los agentes, incluyendo expresiones como “perro y gamín” y cuestionamientos sobre la valentía de estos, lo que agrava aún más la situación.

La Reacción de la Procuraduría Primera Distrital de Instrucción de Bogotá

La Procuraduría Primera Distrital de Instrucción de Bogotá ha elevado un pliego de cargos contra Forero, calificando su conducta como una falta “grave a título de dolo”. Según el organismo de control, las acciones del concejal no solo infringieron normas de respeto y procedimiento, también constituyen una muestra de abuso de poder.

En el pliego de cargos se incluyen detalles de las declaraciones recogidas, los informes de los funcionarios policiales y las pruebas del incidente. La Procuraduría subraya la importancia del cargo que ostentaba Forero al momento de los hechos, y cómo su comportamiento podría haber influido negativamente en la percepción pública de las autoridades y del sistema de justicia.

Durante el proceso, el coronel Germán Gómez, que presenció el altercado, declaró que Forero se mostró visiblemente alterado e increpó a los uniformados. Gómez relató que el concejal siempre se identificó con su carné de concejal en lugar de mostrar su cédula de ciudadanía, lo que complicó la identificación y resolución del conflicto.

El teniente Jorge Enrique Reyes también aportó su testimonio, describiendo a Forero como una persona en estado de agitación, gritando e insultando a los policías. Según Reyes, el concejal se negó a identificarse adecuadamente y cuestionó el procedimiento policial, al tiempo que grababa el incidente y emitía comentarios despectivos hacia los oficiales.

En su evaluación, la Procuraduría argumenta que el comportamiento de Forero debe ser considerado con base en su rol como concejal, un cargo de alta relevancia y representación en la ciudad. Se destaca que el hecho de que el concejal haya transmitido en vivo el incidente amplifica la gravedad de sus acciones, pues estas se hicieron públicas y se mostraron como un mal ejemplo a sus electores y a la sociedad en general.

La Procuraduría concluye que la conducta de Forero no solo infringe normas de respeto y procedimientos adecuados, sino que también constituye una falta grave que refleja una posible intención dolosa. Esto se debe a que las expresiones y actitudes mostradas durante el altercado van más allá de una mera falta de cortesía, implicando un abuso de su posición y un intento de menospreciar la autoridad de los agentes policiales.

Forero, por su parte, ha defendido su accionar argumentando que su comportamiento se debió a un mal procedimiento por parte de la Policía, y que su intención era denunciar una injusticia.

La Procuraduría mantiene que la forma en que se manejó la situación, y las expresiones usadas, constituyen una falta grave que debe ser sancionada para mantener la integridad y el respeto en la función pública.

Desde el pasado martes y hasta el 3 de marzo de 2025, las multas por infracciones de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires tienen un aumento del 33,69%. Con este incremento, se abonarán 63.020 pesos por no usar el cinturón de seguridad y hasta 126.040 pesos por el uso del celular durante la conducción.

Los incrementos se actualizan de forma semestral y corresponden al sistema de Unidad Fija (UF). Este valor, que hoy asciende a 630,20 pesos y hasta el 2 de septiembre correspondía a 471,39 pesos, es la medida que se utiliza para determinar el costo de las multas de tránsito. Desde el gobierno porteño indicaron que el monto de la UF es el equivalente al precio promedio medido en CABA de medio litro de la nafta de mayor octanaje y se determina de acuerdo a lo establecido en el Decreto Reglamentario 64/22.

El sistema evita, de esta manera, modificar la ley constantemente por inflación. Para conocer el monto de una multa se debe multiplicar el valor actual de la UF -hoy 630,20 pesos- por la cantidad de unidades que representa la infracción.

El valor de las multas de tránsito

Con el ajuste que tuvo lugar esta semana, algunas de las infracciones más frecuentes serán penalizadas de esta manera:

• Conducir sin licencia: 50 UF o 31.510 pesos
• No uso del cinturón de seguridad: 100 UF o 63.020 pesos
• Uso del celular: 100 UF o 63.020 pesos
• Enviar mensajes de texto: 200 UF o 126.040 pesos
• Violar límite de velocidad máximo, circulando a más de 140 km, en cualquier vía: desde 400 a 4.000 UF (desde 252.080 pesos a 2.520.800)
• No respetar la velocidad mínima: 70 UF o 44.114 pesos
• Violar un semáforo: desde 300 UF hasta 1500 UF, o desde 189.060 pesos hasta 945.300 pesos
• Estacionar en sitios reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: 300 UF o 189.060
• Facilitar el vehículo a un menor: 200 UF o 126.040 pesos

Ajuste en los peajes de Riccheri y la Autopista Ezeiza-Cañuelas

Por otro lado, a través de la resolución 727/2024 publicada este viernes en el Boletín Oficial, la Dirección Nacional de Vialidad aprobó el nuevo cuadro tarifario de los Corredores Viales Nacionales, tramos I a X. Esto incluye al acceso Riccheri, la autopista Ezeiza-Cañuelas y varias rutas provinciales.

Los valores son diferentes de acuerdo con el tipo de pago. La modalidad manual abonará 1.200, 2.300, 3.400, 4.500 y 5.600 pesos en las categorías 1, 2, 3, 4 y 5, respectivamente; en tanto, en automático los montos son de 1.102, 2.204, 3.306, 4.408 y 5.510 pesos.

Este cuadro tarifario aplica a las estaciones de peaje La Florida, Molle Yaco, Fernández, Cabeza de Buey, Junín (Ruta Nacional 188), Riachuelo, Ituzaingó, Santa Ana, Colonia Victoria, Venado Tuerto, Sampacho, Larena, Solís, Franck, Devoto, San Vicente, Ceres, Zárate (Ruta Nacional 9), General Lagos, Carcarañá, James Craick, El Dorado, Vasconia, Hinojo, Cañuelas, Uribelarrea, Villa Espil, Junín (Ruta Nacional 7), Vicuña Mackenna, La Paz, Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen.

En Riccheri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez se abonará: 450 pesos en categoría 1; 900 en categoría 2; 1.800 en las categorías 3 y 4; 2.700 en la categoría 5; 3.600 en la categoría 6; y 4.500 en la última, en hora no pico y de forma manual. En hora pico los valores ascienden a 600, 1.200, 2.300, 3.400, 4.500 y 5.600 pesos.

En tanto, los montos se reducen abonando de forma automática. En horario no pico son de 440, 881, 1763, 2644, 3526 y 4408 pesos, según la categoría, y con mayor caudal de tráfico: 551, 1102, 2204, 3306, 4408 y 5510 pesos.

Aumentos en la Provincia de Buenos Aires

El pasado domingo también fueron ajustadas las multas de tránsito en la provincia. Con la actualización, publicada en la resolución 203/2024 y del 5,6%, los valores son de casi 1.300.000 pesos por exceso de alcohol o consumo de estupefacientes, así como conducción en contramano o por la banquina.

En este caso, se establece el valor de la unidad en 1299 pesos, siendo el anterior de 1230 pesos. Este incremento regirá por el bimestre comprendido entre septiembre y octubre, y se espera uno nuevo para el primero de noviembre.

Con este valor de UF, los montos de las infracciones de tránsito son:

• Conducir con exceso de velocidad (150 a 1000 UF): 194.850 a 1.299.000 pesos

• Conducir con exceso de ocupantes (150 a 500 UF): de 194.850 a 649.500 pesos• Conducir con exceso de alcohol en sangre o por consumir estupefacientes (200 a 1000 UF): de 259.800 pesos a 1.299.000 pesos

• Conducir en contramano o por la banquina (200 a 1000 UF): de 259.800 pesos a 1.299.000

Hay una buena noticia para los conductores y motociclistas que se movilizan por las calles de Bogotá y cuentan con multas de tránsito pendientes por pagar. Todo luego del anuncio que realizó la Secretaría Distrital de Movilidad, en el que se informó que se podrán ahorrar el 80% de los intereses de las infracciones si se realiza el pago del 100% del capital y 20% de los intereses.

Estas facilidades cobijan a aquellos comparendos que hayan entrado en mora antes del 30 de junio de 2022 y para los acuerdos de pago que suscritos y vigentes que quedaron en periodo de mora antes de la fecha mencionada.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Los interesados en acogerse a esta modalidad de pago tendrán plazo hasta el viernes 13 de diciembre de 2024 para acceder a esta facilidad de pago, teniendo en cuenta las especificaciones en el párrafo anterior.

Qué se debe tener en cuenta para acceder a esta facilidad de pago

La Secretaría de Movilidad indicó que “debe existir una resolución por cada multa que deje en firme la imposición”, por lo tanto, “si requiere un acuerdo de pago, se debe acercar al centro de servicios de movilidad”. Para esto, lo primero que tendrá que hacer es ingresar a la página web https://www.movilidadbogota.gov.co/web/.

Luego, deberá seleccionar el siguiente aviso:

En caso de querer revisar su estado y realizar un acuerdo de pago, podrá hacerlo ingresando a través de la dirección: https://webfenix.movilidadbogota.gov.co/#/consulta-pagos, la cual deberá aparecer de la siguiente forma:

Canales de información vía telefónica

En caso de tener alguna inquietud, puede comunicarse a los siguientes números:

• Centro de Contacto de Movilidad: (601) 364-94-00 opción 2: el horario de atención es de lunes a viernes de 7:00 a. m. a 6:00 p. m. y sábados de 8:00 a. m. a 12:00 p. m.
• Línea Única Nacional 01 8000 127 425: su horario de atención es de lunes a viernes de 7:00 a. m. a 6:00 p. m. y sábados de 8:00 a. m. a 12:00 p. m.
• Línea 195: lunes a domingo, 24 horas al día.

Esta es una de las acciones que se deben ejecutar luego de la aprobación del Plan Distrital de Desarrollo (PDD) presentado al Concejo de Bogotá por el alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, el cual en su artículo 318 también ofrece alivios para deudores de obligaciones no tributarias, incluyendo un descuento del 80% en intereses acumulados si se paga el 100% del capital y el 20% de los intereses antes del 13 de diciembre de 2024.

Esta disposición no aplica a deudores sancionados por incumplimientos contractuales, conductores bajo influencia de alcohol o sustancias psicoactivas, ni a establecimientos con sanciones sanitarias.

Este 27 de julio habrá curso teórico-práctico para motociclistas mujeres en Bogotá

Sumado a este anuncio, la Secretaría Distrital de Movilidad informó que el próximo sábado 27 de julio se realizará una nueva jornada de cursos teórico-prácticos para motociclistas. En esta ocasión, la jornada será exclusiva para mujeres.

Si está interesada en asistir a la jornada, tenga en cuenta que la duración del curso será desde las 7:30 de la mañana hasta las 12 del mediodía en la av. Boyacá con calle 23 - Bahía Los 3 Elefantes sentido norte-sur, motivo por el cual se recomienda que revise su disponibilidad horaria.

Esta nueva jornada pedagógica para las moteras en Bogotá será impartida de manera conjunta por la Policía de Tránsito de Bogotá y la Secretaría de Movilidad, y se dividirá en cinco módulos en lo que se trabajarán aspectos fundamentales como:

• Módulo 1: contexto sobre la siniestralidad vial en Bogotá, principales hipótesis y consecuencias de estos.
• Módulo 2: normatividad Nacional y Distrital, sanciones, causales de inmovilización, revisión técnico-mecánica y señales de tránsito.
• Módulo 3: elementos de protección personal, tips al momento de comprarlos, uso correcto del casco, tipos de certificación y las condiciones que deben cumplir; y principales lesiones corporales tras un siniestro vial.
• Módulo 4: factores de riesgo en la vía, maniobras peligrosas y percepción de velocidad.
• Módulo 5: técnicas de conducción preventiva, principales sistemas activos y pasivos de las motos, principios de eco conducción y alistamiento pre-operacional.

Para inscribirse, lo único que tendrá que hacer es registrarse a través de la dirección https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe4iieZRBKrAQ1M3uCBPtcvS5bXuBgVPw6jGaznSU8w51nOwA/viewform y diligenciar el formulario.

Hasta el jueves 25 de julio, la Secretaría de Movilidad Distrital de Santiago de Cali implementará una campaña para facilitar el pago de comparendos en cuatro centros comerciales de la ciudad.

Esta iniciativa tiene el objetivo de permitir a los ciudadanos ponerse al día con las obligaciones de tránsito y contribuir a la mejora de la infraestructura vial y la seguridad.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Los puntos de atención estarán ubicados en:

1. Centro Comercial Único (segundo piso, frente a la Droguería San Jorge)
2. Unicentro (pasillo 1, plazoleta Rosetones)
3. Jardín Plaza (segundo piso, frente a las escaleras eléctricas)
4. Mallplaza (frente a la entrada de Home Center)

Durante esta campaña, los ciudadanos podrán beneficiarse de las facilidades para el pago de sus comparendos sin necesidad de hacer largas filas ni desplazarse a otras zonas de la ciudad.

Frente a esto, La Secretaría de Movilidad Distrital ha señalado que esta estrategia no solo busca reducir la morosidad en infracciones de tránsito, sino también fomentar una mayor responsabilidad vial entre los residentes de Cali. En las cuatro campañas anteriores realizadas con este mismo propósito, la participación ciudadana ha sido notable.

El uso de los recursos obtenidos a través del pago de comparendos es de gran importancia para la ciudad. Para ello, se invierten estos fondos en la colocación y mantenimiento de señalización vial, mejoras en la demarcación de las vías y el desarrollo de campañas de educación y sensibilización vial dirigidas a conductores, ciclistas, peatones y motociclistas.

Además, se destinan a la implementación de sistemas de control de tráfico y cámaras de vigilancia, así como a la reparación de vías, puentes y otros elementos de la infraestructura vial.

Los ciudadanos también pueden aprovechar esta campaña para negociar acuerdos de pago adaptados a sus necesidades y evitar posibles embargos por el no pago de sus comparendos. Esta medida busca facilitar el cumplimiento de las obligaciones de tránsito, mejorando al mismo tiempo la seguridad y la calidad de las vías en Santiago de Cali.

La campaña es una oportunidad clave para la ciudad de Cali y sus residentes de ponerse al día con sus comparendos y apoyar el desarrollo de una movilidad más segura y eficiente.

La COP16 en Cali tendrá capacidades antidrones, indicaron las autoridades

Cali (Valle del Cauca) se alista para recibir el evento de biodiversidad más significativo del mundo, la COP16, del 20 al 31 de julio de 2024, bajo robustas medidas de seguridad debido a amenazas de grupos armados. Así lo indicó el general Erick Rodríguez, comandante del Comando Conjunto N° 2 Sur Occidente, quien detalló que se han implementado estrategias clave para asegurar el desarrollo de la conferencia.

En un reciente consejo de seguridad, las autoridades determinaron la necesidad de capacidades antiaéreas específicas contra drones. “Ya se han adoptado las medidas, y para la fecha del inicio de la COP16, vamos a tener las capacidades de anti drones para proteger el evento”, afirmó Rodríguez, según reportó el medio El País. Esta iniciativa incluye la integración de equipos avanzados de la Fuerza Aérea Colombiana.

Despliegue de Seguridad en Cali

Los sitios turísticos de Cali también estarán bajo estricta vigilancia tras la aparición de un video que muestra a disidentes armados en el corregimiento de Tenerife, generando pánico entre los residentes. Rodríguez subrayó la importancia de estas medidas, señalando que habrá seguridad en diversas áreas, incluyendo puntos de acceso a la ciudad y zonas turísticas como hoteles y restaurantes.

Rodríguez resaltó que estas medidas son vitales debido a la presencia de hombres armados en las rutas del departamento: “Vamos a tener equipos de seguridad desplegados en sitios clave para brindar tranquilidad a la población y a los visitantes de la COP16″.

Colaboración Interinstitucional

La Fuerza Aérea Colombiana se movilizará para brindar apoyo técnico y logístico durante la conferencia. El general aseguró: “Contamos con recursos que nos permitirán enfrentar cualquier eventualidad aérea, especialmente aquellas que involucren drones”. Además, se coordinarán operaciones con la policía nacional, el ejército y fuerzas especiales para monitorear y responder a cualquier amenaza.

El comandante de las Fuerzas Militares colombianas, Francisco Cubides, anunció la movilización de 11.000 soldados del Ejército y 500 miembros de la Fuerza Aérea en áreas estratégicas como el aeropuerto y el centro de convenciones donde se realizarán las conferencias. Asimismo, el coronel William Castaño, vocero de la Policía Nacional, comunicó la activación del ‘Plan Colibrí’, que desplegará más de 4.000 policías adicionales en Cali.

Rodríguez envió un mensaje de tranquilidad a los residentes de Cali y a los futuros asistentes del evento: “Estamos preparados y comprometidos con la seguridad de todos”. Además, el alcalde encargado de Cali, Diego Hau, expresó su confianza en que las medidas de seguridad garantizarán el éxito del evento, según informó El Tiempo.

A las 7:00 p. m. del domingo 14 de julio de 2024, Colombia se jugará el partido más importante del año. Por lo que son muchos los nacionales que se encuentran esperanzados de que la selección levante el segundo título del certamen americano en su historia.

Debido a eso, los gobiernos distritales, municipales y departamentales han organizado varias acciones de prevención y seguridad para garantizar la fiesta del futbol en la noche del 14 julio. Sin embargo, y en dado caso de que la selección gane, es necesario que tenga presente los siguientes malos comportamientos que le pueden generes una sanción por parte de las autoridades competentes.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Por ejemplo, en Bogotá el distrito asignó a cerca de 2.000 personas de la administración que estarán encargados de acompañar a la ciudadanía en los puntos de mayor aglomeración. A eso, se le suma la presencia de 2.500 policías adicionales para garantizar el orden y la seguridad.

La Policía instalará dispositivos de control de alcoholemia en todas las vías de la ciudad y la Secretaría de Movilidad tendrá controles de velocidad en los principales corredores de la capital. Igualmente, el operativo incluirá la implementación de:

• Cámaras de Reconocimiento Facial: se utilizarán tecnologías avanzadas para detectar personas con antecedentes judiciales y garantizar un entorno seguro.
• Dispositivo de Seguridad y Convivencia: 2.500 policías estarán presentes en los alrededores del estadio, así como en otros lugares de la ciudad donde se transmitirá el partido en pantallas gigantes. Además, más de 200 gestores de convivencia y diálogo participarán en el dispositivo.
• Helicópteros y Drones: dos helicópteros y seis drones vigilarán la ciudad para prevenir cualquier incidente.

Multas y sanciones que le pueden imponer por malos comportamientos

Son varias las acciones y prácticas contrarias al Código Nacional de Tránsito Terrestre y al Código de Convivencia que se pueden registrar en el país por la euforia que podría generar una posible victoria de la Selección Colombia.

No obstante, dichas acciones, contrarias a la ley, pueden llevar a que las autoridades dispongan de sanciones a quienes sean sorprendidos en el acto. En el caso de tránsito, estas podrían ser las multas que le pueden imponer si no se comporta bien y hace caso omiso a esta información:

• C29: conducir un vehículo a velocidad superior a la máxima permitida. En Bogotá el límite permitido es de 50 k/h en los 14 corredores de la capital. Sin embargo, la medida tiene una excepción en las zonas escolares y residenciales, donde el límite es de 30 k/h. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• C35: conducir su vehículo sin haber realizado la revisión técnico-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el automotor no se encuentre en adecuadas condiciones técnico-mecánicas o de emisiones contaminantes, aun cuando porte los certificados correspondientes, además el vehículo será inmovilizado. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• C02: estacionar un vehículo en sitios prohibidos. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• C14: transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente. Además, el vehículo será inmovilizado. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• C24: conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente código. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625. Es decir, andar sin casco, reflectores, entre otros elementos consagrados en la ley.
• C31: no acatar las señales o requerimientos impartidos por los agentes de tránsito. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• C32: no respetar el paso de peatones que cruzan una vía en sitio permitido para ellos o no darles la prelación en las franjas para ello establecidas. El valor de esta multa es de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $572.625.
• D01: guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción correspondiente. Además, el vehículo será inmovilizado en el lugar de los hechos, hasta que este sea retirado por una persona autorizada por el infractor con licencia de conducción. El valor de esta multa es de 30 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $1.144.927.
• D02: conducir sin portar los seguros ordenados por la ley. Además, el vehículo será inmovilizado. El valor de esta multa es de 30 salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $1.144.927.

En cuanto a los comportamientos contrarios a la convivencia y que extralimitan los derechos de la ciudadanía y quebrantan el convivir pacífico, usted podrá ser castigado por las autoridades en los siguientes casos:

• Consumo y porte de sustancias psicoactivas en espacio público.
• No recoger los excrementos de las mascotas (en caso de asistir con su mascota a los puntos de encuentro).
• Actividades con exceso de ruido, en altas horas de la madrugada y que perjudique a sus vecinos.
• Colarse en el sistema integrado de transporte.
• Reñir, iniciar o incurrir en confrontaciones violentas.
• Arrojar basuras, llantas o residuos en el espacio público.

A lo anterior se le puede sumar, y según el artículo 121 de la Ley 1801, que serán sancionados a las personas que lleven a cabo eventos en el espacio público que contemplen la transmisión del partido a través de pantallas gigantes o cualquier otro dispositivo de reproducción expuesto y/o colgante, que no hayan sido autorizados por las autoridades distritales y/o departamentales.

Finalmente, tenga en cuenta la no manipulación de pólvora. Y es que el uso, venta y distribución de esos elementos acarrean multas de hasta de 32 salarios mínimos legales vigentes (más de $1.2 millones), además de acciones legales para los padres que permitan el empleo de la pólvora por parte de los menores de edad.

La Superintendencia de Transporte ha iniciado una serie de inspecciones a Centros Integrales de Atención (CIA) y Organismos de Tránsito y Transporte tras recibir múltiples quejas sobre presuntos fraudes en los cursos de reeducación que permiten la reducción de multas por infracciones de tránsito.

Esta acción responde a denuncias de usuarios que afirman haber obtenido los certificados correspondientes sin haber asistido a dichas capacitaciones, un requisito establecido por la Ley 769 de 2002. Como respuesta, a partir de junio de 2024, la Supertransporte ha implementado una estrategia de control mucho más intensiva que consiste en llevar a cabo visitas a los CIA para verificar el cumplimiento de diversos requisitos.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

“Hoy se hace un llamado muy especial a las personas que cometen infracciones de tránsito y que quieran acogerse al descuento del 50%, del 25% en los primeros 5 días, o en los primeros 20 días, luego de notificada la orden de comparendo (...) a que no se constituyan en cómplices con los Centros Integrales, o con los organismos de tránsito que les ofrecen el certificado sin dictarles el curso”, dijo Ayda Lucy Ospina Arias, superintendente de Transporte.

Según Ospina Arias, la responsabilidad de la seguridad vial es un compromiso de todos y es esencial asegurar la transparencia y la legalidad en todas las acciones relacionadas con la conducción.

Las medidas que se van a fortalecer

Se van a vigilar con mayor control la verificación de la habilitación, las condiciones de operación y los requisitos que deben cumplir los instructores. Esta iniciativa tiene como objetivo garantizar que se ofrezcan las capacitaciones de manera legítima y conforme a la normativa vigente.

Las investigaciones abarcan varios aspectos, entre los que están situaciones vinculadas con la suplantación de personas y la omisión del control efectivo por parte de los Organismos de Tránsito y Transporte. A la fecha, se adelantan 163 investigaciones contra los CIA y 37 investigaciones contra Organismos de Tránsito, como confirmó en su intervención la superintendente.

En ese sentido, la entidad recordó a través de un comunicado que la ley establece que los infractores que obtengan certificados de manera fraudulenta enfrentarán fuertes sanciones, pero que a partir de junio, las consecuencias serían más robustas.

El artículo 136A de la Ley 769 de 2002 aclara que aquellos comprobados de fraude serán multados con hasta cien salarios mínimos legales diarios vigentes, además de enfrentar la suspensión de su licencia de conducir por hasta tres años.

En ese mismo sentido, la Superintendencia de Transporte aseveró que, en caso de detectar indicios de fraude, compulsará copias a la Fiscalía General de la Nación para que se tomen las acciones penales correspondientes. Esto sería una adición a los procedimientos sancionatorios dirigidos contra los Organismos de Tránsito y los CIA involucrados.

Los usuarios también juegan un papel importante en este proceso y deben estar conscientes de sus derechos y deberes. Así, la entidad resaltó unas sugerencias para que los ciudadanos eviten caer en el fraude, y que verifiquen que el CIA esté debidamente habilitado por el Ministerio de Transporte.

Además, los cursos deben ser realizados por el infractor o, en caso de infracciones tecnológicas como fotomultas, por el propietario del vehículo o la persona responsables de la infracción. El curso tiene una duración de dos horas académicas y debe realizarse por cada infracción. Otro requerimiento es la implementación del sistema Runt, que verifica la asistencia mediante huella digital tanto al inicio como al final del curso.

Recomendaciones para infractores, según Supertransporte

• No acudir a terceros: evitar tramitadores para estos cursos.
• Importancia del curso: reeducarse y cumplir las normas de tránsito.
• CIA habilitados: realizar el curso en un CIA aprobado por el Ministerio de Transporte.
• Duración del curso: mínimo dos horas académicas.
• Identidad y legalidad: evitar la suplantación de identidad y cualquier forma de fraude.

Sigue el debate en el Recinto de Los Comuneros para aprobar el Proyecto de Acuerdo No. 368 de 2024 del Plan Distrital de Desarrollo Bogotá Camina Segura. De acuerdo con datos oficiales del Concejo de Bogotá, con corte a las 9:30 p. m. del miércoles 29 de mayo, han sido aprobados 264 de 325 artículos.

Sin embargo, así como unos han tenido la aprobación por parte del cabildo, hay otros que definitivamente no irán, tal como es el caso del artículo 264 ‘Gestión de cartera por multas de tránsito’, proyecto que afectaría directamente el bolsillo de los conductores bogotanos.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Tras conocerse la decisión de oposición de una gran parte del cabildo, el Concejo de Bogotá decidió no aprobar dicho artículo, dictamen festejado por algunos cabildantes, entre ellos la vocera Diana Diago.

“Muchos ciudadanos se han visto afectados por estas cámaras que funcionan muchas veces mal, crearé un debate para probar esto. Entonces yo no puedo votar por este artículo, no le podemos decir a los ciudadanos que le van a meter la mano al bolsillo cuando muchas de esas infracciones resultan siendo injustas. Entonces, hasta no tener confianza y hasta no generarle eso al ciudadano, yo no puedo votar este artículo”, precisó Diago durante su intervención.

Qué dice el artículo 264

La estrategia, que pretendía adoptar acciones como el embargo de productos bancarios y financieros de aquellos que tengan multas pendientes de pago, estaría a cargo de la Secretaría Distrital de Movilidad. El objetivo clave que tenía este artículo era la de promover el pago de las obligaciones surgidas por infracción a las normas de tránsito, acción que hasta el 29 de mayo no verá luz verde.

“Gestión de cartera por multas de tránsito. La Administración Distrital, a través de la Secretaría Distrital de Movilidad, diseñará e implementará una estrategia que promueva el pago de las multas por infracción a las normas de tránsito impuestas en Bogotá. Esta estrategia incluirá medidas coactivas, tales como el embargo de los productos bancarios y financieros conforme al procedimiento dispuesto en la normativa vigente, para todos aquellos deudores morosos con multas pendientes de pago”, precisa el artículo.

Además, señalaba que la Secretaría Distrital de Movilidad publicaría semestralmente en su sitio web el recaudo obtenido del pago de obligaciones surgidas por infracción a las normas de tránsito y su destinación, relacionando las entidades responsables de su debido manejo.

Sin embargo, en el Plan de Desarrollo Bogotá Camina Segura, el Concejo sí le dio el visto bueno al artículo 8 ‘Programas del objetivo estratégico ‘Bogotá avanza en seguridad’, puntualmente el punto 8.6 ‘Programa 6. Movilidad segura e inclusiva’.

En este apartado, el distrito propone un plan interinstitucional para mitigar la problemática de congestión y seguridad vial, en el que se instaurarán acciones de regulación y gestión de tránsito articuladas entre el sector movilidad y la Policía Nacional así como el fortalecimiento del Centro de Gestión de Tránsito (CGT).

“De igual manera, se realizarán operativos de control, señalización y fotodetección, apoyo tecnológico para la prevención y control de la velocidad, entre otros, en diferentes puntos de la ciudad y sitios estratégicos en articulación con la ciudad-región. Por otra parte, la Administración Distrital garantizará que las cámaras de fotodetección cuenten con la adecuada señalización para informar la existencia del dispositivo, con el fin de mejorar la visibilidad de estos y en concordancia con la normatividad nacional vigente que las regula”, precisa el programa 8.6.

Igualmente, el programa suma que el distrito intervendrá en el espacio público para la movilidad con acciones orientadas a la seguridad vial, para ello buscará ampliar operativos de control a cargo de la Mebog y las entidades competentes, así como la de garantizar la operación adecuada de los semáforos y los sistemas de videovigilancia utilizados en la fotodetección “para velar por la integridad de todos los actores viales”.

El auge del uso de la bicicleta como medio de transporte en Colombia, especialmente notorio tras la pandemia por covid-19, ha llevado a las ciudades a experimentar un cambio en la movilidad urbana. Con Bogotá a la cabeza, conocida por sus congestionamientos de tráfico y las restricciones de movilidad impuestas, la bicicleta se consolidó como una alternativa saludable, económica y amigable con el ambiente, frente a los vehículos motorizados.

No obstante, el incremento en la cantidad de ciclistas urbanos también puso de relieve la importancia de regular su circulación para garantizar la seguridad vial de todos los usuarios. En este contexto, el Código Nacional de Tránsito de Colombia, a través de la Ley 769 de 2002, establece una serie de normativas y sanciones aplicables a los ciclistas, en un esfuerzo por promover un uso responsable de las bicicletas en el espacio compartido de las vías.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Dentro de las infracciones específicas sancionadas por la ley, que pueden costar a los ciclistas una multa de cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes, equivalente a $173.000 para el 2024, se encuentran:

• Circular por puentes peatonales y andenes.
• No mantenerse a la derecha de la vía.
• Aferrarse a otros vehículos en movimiento.
• Transportar carga que limite la visibilidad o dificulte la conducción.
• Ignorar las señales de tránsito.
• Circular sin los dispositivos luminosos necesarios o con dispositivos de frenado defectuosos.
• Desplazarse por zonas prohibidas o vías de alta velocidad.
• Realizar adelantamientos indebidos entre vehículos automotores.

A pesar de las sanciones, el sistema busca promover la educación y la conciencia vial entre los ciclistas. Aquellos sancionados que estén registrados en el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) tienen la opción de acceder a un descuento en sus multas, condicionado a la asistencia a un curso de sensibilización de dos horas.

Este curso, ofrecido por las autoridades de tránsito locales, tiene como objetivo prevenir infracciones futuras y, por consiguiente, reducir los accidentes y fallecimientos en las vías.

El proceso para acogerse a este beneficio implica agendar y completar el mencionado curso, tras lo cual se emitirá un nuevo recibo de pago que refleja el descuento otorgado.

Recomendaciones para transitar seguro en bicicleta

Para garantizar una experiencia segura y eficiente, es crucial seguir una serie de recomendaciones diseñadas para proteger tanto a los ciclistas como al resto de actores viales. A continuación, se presentan algunas pautas esenciales para una circulación segura en bicicleta entregadas por la Alcaldía de Bogotá.

• Uso del casco: siempre use casco mientras maneja bicicleta. Este es el elemento de seguridad personal más importante y puede disminuir significativamente el riesgo de lesiones graves en la cabeza en caso de accidente.
• Revisión previa: antes de salir, verifique el estado de su bicicleta. Asegúrese de que los frenos funcionen correctamente, las luces estén operativas (si planea circular de noche o en condiciones de baja visibilidad) y los neumáticos estén correctamente inflados.
• Iluminación y reflectores: utilice luces delanteras y traseras, además de reflectores en la bicicleta y en la indumentaria. Esto es crucial para ser visto por otros conductores, especialmente durante la noche o en días nublados.

• Respeto a las normas de tránsito: siempre transite por la derecha de la vía y obedezca todas las señales de tránsito, semáforos y límites de velocidad. Aunque esté en bicicleta, es parte del tráfico y debe seguir las mismas reglas que los demás vehículos.
• Distancia prudente: mantenga una distancia segura con respecto a otros vehículos, especialmente al adelantar y en intersecciones. Evite los puntos ciegos de los autos y buses para reducir el riesgo de accidentes.
• Uso de carriles para bicicletas: siempre que sea posible, utilice los carriles designados para bicicletas. Estos espacios están diseñados para ofrecer una ruta más segura y directa, separándolo del tráfico motorizado.
• No distractores: evite usar audífonos o manipular dispositivos móviles mientras conduce. Estar atento a su entorno es esencial para prevenir accidentes.

En los últimos años, las multas vehiculares en Guadalajara se han incremento hasta 200%, aumento significativo que implica un fuerte golpe al bolsillo, en la economía de los conductores en la capital jalisciense.

Los tapatíos señalan a la actual administración de la capital de Jalisco en proporcionarles a una policía vial corrupta.

Sanciones

La infracción por incumplimiento de la verificación vehicular conlleva 20 Unidades de Medida de Actualización (UMA), equivalente a 3 mil 799 pesos, en caso de ser sancionados, los conductores deben someter su vehículo a un mantenimiento mecánico adecuado y realizar la verificación dentro de los siguientes 30 días naturales.

Sí el resultado de la verificación es satisfactorio, la multa será automáticamente condonada, sino, el proceso se entrampa, afirma el especialista en finanzas personales, Roberto Quiroz Avendaño, quién refiere que es esencial estar consciente de estas tarifas elevadas y tomar medidas para cumplir con las regulaciones viales y evitar sanciones financieras.

Diversos son los abusos que afrontan los ciudadanos por los elementos de vialidad, ya que además de multar a quienes no cumplen con la verificación vehicular, no tienen presencia en las calles para mejorar el flujo del tráfico. En cambio, se dedican a “cazar” a conductores mal estacionados para extorsionarlos con cobros entre 500 a 5 mil pesos con la amenaza de llevarlos al corralón.

Los abusos

Sin embargo, dueños de diversos centros de verificación en la ciudad coincidieron que en los últimos meses ha disminuido la afluencia de automovilistas que acuden a realizar el trámite, pese a la implementación de operativos para garantizar el cumplimiento del programa, conocidos como “Escuadrón Verde”, en colaboración con la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (SENADET), la Policía Vial y la agencia del AIRE.

El especialista señaló que la mencionada baja se debe a las extorsiones que han sufrido bastantes conductores en la entidad, así como a innumerables actos de corrupción por parte de las autoridades, aunado a que las personas no verifican sus autos porque es un tema recaudatorio el cual no están acostumbrados a pagar, porque impacta directamente en su presupuesto.

Sin embargo, casualmente, en éste momento electoral y de campañas los operativos han disminuido y todo indica que Movimiento Ciudadano, el partido en el poder liderado por el gobernador Enrique Alfaro, no quiere perder votos de la ciudadanía para mantener su administración.