El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizó una actualización en el Reglamento Nacional de Tránsito que marca un antes y un después para conductores de todo el país. La medida busca garantizar un desplazamiento más seguro, ordenado y eficiente, además de incorporar nuevas tecnologías en el monitoreo de la velocidad vehicular.

El cambio principal llega con el Decreto Supremo N.º 011-2026-MTC, que incorpora el artículo 60-A al Reglamento Nacional de Tránsito. Esta modificación introduce la posibilidad de emplear sistemas de control y monitoreo inalámbrico mediante geolocalización para medir la velocidad de los vehículos destinados al servicio de transporte terrestre.

Estos dispositivos permiten un margen de tolerancia de diez (10) kilómetros por hora sobre la velocidad máxima permitida. Esto significa que un bus o camión que circule por una vía con límite de 80 km/h podrá registrar hasta 90 km/h antes de ser considerado infractor, siempre que la medición se realice exclusivamente por estos sistemas.

Las características técnicas y condiciones de operación de estos sistemas deberán definirse mediante una resolución directoral aprobada por la Dirección General de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal del MTC.

La normativa también deja en claro que no todos los vehículos ni todos los escenarios quedarán sujetos a este nuevo margen, por lo que es fundamental estar atento a la señalización y a las reglas específicas de cada tramo.

Sanciones, control y nuevas reglas para el conductor

El Plan Anual de Control de Tránsito toma un nuevo protagonismo. Aprobado por el MTC y ejecutado con la colaboración de la Policía Nacional del Perú (PNP), las municipalidades provinciales y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), este plan establece los lineamientos, metas y mecanismos para fiscalizar el cumplimiento de las normas. La planificación incluye la elaboración de reportes mensuales, alineados con los objetivos de seguridad vial y eficiencia operativa.

El reglamento actualiza también varios códigos de infracciones (M47, M48, M49, M50, G75 y G76), con impacto directo en la conducción diaria. Entre los cambios, se refuerza la obligación de respetar la altura máxima permitida indicada en las señales de tránsito, con sanciones específicas para quienes no cumplan esta disposición.

El incumplimiento de dicha regla puede derivar en daños a la infraestructura vial y alteraciones en el flujo vehicular, según consta en el texto normativo.

Para garantizar la correcta aplicación de las nuevas disposiciones, el MTC aprobará un “Protocolo de Control de Tránsito” que regulará la actuación de los efectivos de la PNP en escenarios de fiscalización.

Este documento incluirá principios, enfoques y aspectos técnicos para una intervención eficaz. La coordinación entre el MTC y la Dirección de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial resulta esencial en cada paso del proceso.

En cuanto al proceso sancionador, se establece que si un conductor no paga la multa o no presenta descargos dentro de cinco días hábiles luego de recibir la notificación, la autoridad competente —la municipalidad provincial o la Sutran, según el caso— emitirá la resolución de sanción correspondiente. Contra esta decisión, el infractor puede interponer los recursos administrativos previstos en la ley.

El padre alegó que enseñaba a manejar a su hijo durante un horario de bajo tránsito, pero el personal de la ANSV destacó la gravedad de permitir a un menor sin formación manejar en una vía de alto flujo. Durante la intervención, observaron al menos tres detenciones indebidas del vehículo.

“Esta ruta es turística. Es un peligro que usted le dé la conducción a un menor sin licencia”, le remarcó la agente al infractor, quien se excusó: “Lo sé, lo sé. Le pido disculpas. Era temprano, había muy poco tránsito”.

Por último, la uniformada determinó: “Nosotros lo paramos acá en Dina Huapi y se le paró tres veces la camioneta. Creo que usted tiene que tomar conciencia, que como padre, responsable y adulto, no le puede enseñar a manejar a un nene en una ruta nacional donde está muy transitada”. Como resultado de la infracción, se retuvo la licencia al adulto responsable.

De acuerdo con la normativa vigente, quienes obtienen por primera vez la Licencia Nacional de Conducir tienen restricciones durante los primeros seis meses, incluyendo la prohibición de circular por rutas nacionales, autopistas y zonas céntricas.

Durante este período, la ANSV reforzó su presencia en rutas y accesos turísticos, fiscalizando 689.000 vehículos y sancionando a 15.890 conductores en coordinación con provincias y municipios.

Antecedentes que preocupan

El año pasado sucedieron dos casos que cobraron notoriedad. Valeria Aquino, expareja de El Polaco, quedó envuelta en una controversia tras publicar en redes sociales un video en el que su hija de 12 años aparece conduciendo una camioneta en una ruta rural.

El episodio, ocurrido el 25 de diciembre, generó críticas, repudios y preocupación por parte de usuarios y organismos oficiales. Ante la situación, la ANSV solicitó la inhabilitación de la licencia de conducir de Aquino.

La viralización del video provocó una advertencia de especialistas en seguridad vial sobre el riesgo de permitir que una menor conduzca, aún en caminos rurales. En las imágenes, Alma, la hija de Valeria Aquino y El Polaco, aparece al mando del vehículo mientras su madre la filma y la alienta. El camino de tierra, aunque poco transitado, fue escenario de una escena que se volvió tendencia en las redes sociales.

En marzo ocurrió un episodio similar: la ANSV solicitó la suspensión de la licencia de conducir de un padre que permitió a su hijo menor manejar en José C. Paz. El niño no usaba cinturón de seguridad.

“Tranqui, el heredero de la muñeca de papi, porque plata, no tenés un peso”, dice la leyenda del video viralizado, donde se observa a un niño al volante de un auto, conduciendo de noche en esa localidad bonaerense. El adulto incluso le pide: “Pegale una pisadita a ver qué onda”.

Según un comunicado de la ANSV, “la medida se tomó luego de que el conductor difundiera un video en sus redes sociales donde se lo ve cediendo el control del auto al niño”. El organismo informó que el hombre tiene 27 años y su licencia nacional de conducir está registrada en San Martín.

La ANSV presentó una denuncia ante el Juzgado de Faltas de José C. Paz y solicitó que el conductor sea reevaluado para determinar si está en condiciones de continuar manejando.

La operación, liderada por la Secretaría de Movilidad, tenía como objetivo frenar la circulación de motocicletas en andenes, una infracción que se ha vuelto recurrente en la ciudad y que pone en riesgo a los peatones.

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Los agentes de tránsito detectaron al infractor cuando circulaba indebidamente por la acera. Al ser requerido, comprobaron que, además de transitar por el espacio peatonal, el conductor no portaba licencia de conducción. Por ello, le fueron impuestos tres comparendos: invasión del andén, conducción sin licencia y desacato a la autoridad. Tras incendiar el automotor, el hombre lo arrojó al caño.

Durante la jornada, se impusieron 25 comparendos y se inmovilizaron 14 motocicletas, reflejo del endurecimiento de los controles frente a estas conductas. La Secretaría de Movilidad precisó que en 2025 se programaron 1.409 operativos enfocados en el control de motos en zonas peatonales, resultando en 17.650 comparendos.

En lo que va de 2026, con corte al 19 de febrero, ya se han realizado 389 operativos y se han sancionado 3.306 infracciones por invasión del espacio público, lo que representa un incremento del 84% respecto al mismo periodo del año anterior. Los operativos se concentran en andenes, ciclorrutas y zonas verdes, con la intención de proteger la movilidad y seguridad de los peatones en Bogotá.

En redes sociale varios usuarios expresaron su molestia por la conducta reiterada de algunos conductores de motocicleta: “Toda esta horda de malandros, que no respetan andenes, puentes peatonales, esa zona la cogieron de pasadero en las madrugadas y en las tardes para evitar los semáforos”, escribió un internauta, reflejando la percepción de impunidad y desorden en ciertas zonas urbanas.

Otros comentarios pusieron el foco en la autocrítica y la responsabilidad de quienes infringen la ley. Un usuario reconoció: “Excelente autocrítica la del motociclista. Ojalá más motociclistas infractores actúen así”.

Sin embargo, la sospecha sobre el origen del vehículo no tardó en aparecer: “Muy seguramente la moto era robada. Se ganó un par de comparendos pero se libra de una imputación por hurto”, y otro agregó: “Estoy seguro que no era ‘su motocicleta’, las autoridades deberían averiguar a quien se la robó”.

El humor y la ironía tampoco faltaron entre los comentarios: “Tan mk en todo caso tiene que pagar los comparendos kajajaja”, escribió un usuario, mientras que otro especuló sobre la vida personal del infractor: “Probablemente también tenga dos demandas por alimentos, sea un vecino problemático, haya golpeado a unos cuantos señores de la tercería edad por andar por los andenes”.

Algunos aprovecharon el espacio para reclamar un mayor rigor en la aplicación de la ley: “Pues, lo siento por él, pero ya es hora que a los motociclistas se les exija cumplir con las mínimas normas de tránsito y convivencia”. Otros aprovecharon para señalar faltas adicionales: “Y multa por tirar basura al caño!”. Incluso hubo quienes cuestionaron la salud mental del protagonista: “No está bien de la cabeza”.

Frente a las dudas sobre el destino de las multas, la ley en Colombia es clara. La destrucción o desintegración de un vehículo no elimina automáticamente las obligaciones pendientes ante el Simit.

Las deudas por infracciones siguen vinculadas a la cédula del propietario o infractor, independientemente de lo que ocurra con el vehículo.

El proceso para cancelar la matrícula por destrucción total exige certificaciones de la Dijín y la empresa desintegradora, pero esto no borra el historial financiero del conductor ni sus multas. Las sanciones permanecen hasta que sean saldadas, lo que refuerza la responsabilidad individual más allá del destino del vehículo.

El caso se remonta al 9 de septiembre del año pasado, cuando el hombre retiró el SUV del predio ubicado en el barrio porteño de Recoleta, donde había sido ingresado por una infracción de mal estacionamiento. Lo hizo sin pagar el traslado ni la multa correspondiente.

Según fuentes judiciales, el fiscal a cargo de la causa, Leonel Gómez Barbella, solicitó la elevación a juicio ante la jueza Vanesa Peluffo, al considerar al acusado autor del delito de “defraudación por sustracción”. Esta figura penal se configura cuando el propietario de un bien lo sustrae a quien lo posee legítimamente, con una pena que va de un mes a seis años de prisión.

La investigación está a cargo de la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional N° 7.

El caso

La investigación se inició el 9 de septiembre pasado, cuando el supervisor del predio de la empresa SAVBA denunció el hecho en la Comisaría Vecinal 2A de la Policía de la Ciudad. Según relató, pasada la medianoche una grúa remolcó una Ford EcoSport que se encontraba mal estacionada en un espacio reservado para personas con discapacidad, sobre la calle Libertad.

A raíz de la infracción, el vehículo fue trasladado al playón de la empresa Dakota, ubicado detrás de la Facultad de Derecho de la UBA, en Eduardo Couture 2297. Sin embargo, a las 9.30 de la mañana del día siguiente, un empleado advirtió que la camioneta ya no se encontraba en el lugar.

Al revisar las cámaras de seguridad, los investigadores descubrieron la maniobra: minutos antes, el abogado había ingresado al predio, se subió a la EcoSport y aprovechó la salida de una grúa para retirarse sin abonar el acarreo ni la infracción.

La investigación determinó además que el imputado vivía cerca del lugar donde había sido remolcado el vehículo, que estaba registrado a nombre de su hija. El 19 de noviembre pasado, la jueza Peluffo indagó al imputado, pero este se negó a declarar.

Ahora, el fiscal pidió la elevación a juicio oral tras reunir diversas pruebas. Entre ellas, incluyó el acta de infracción que originó el traslado del vehículo al playón, los informes sobre la titularidad del automóvil y las personas autorizadas a manejarlo, y los testimonios de los empleados de la playa de infractores SAVBA.

También se revisaron las imágenes de las cámaras de seguridad que registraron la conducta del abogado y se comparó esa grabación con la información del Registro Nacional de las Personas (RENAPER), identificando de ese modo al implicado.

Para Barbella, no existen dudas de “la legitimidad de la tenencia que detentaba la prestataria del servicio mencionado al momento del desapoderamiento”.

En su requerimiento, explicó: “(El imputado) al retirar un vehículo del ámbito donde la empresa ‘Dakota S.A.’ lo mantiene en depósito en la playa de infractores ‘SAVBA’, sin autorización y sin pagar previamente el acarreo, frustró su derecho como legítimo tenedor de la cosa mueble para lograr obtener el cobro del servicio, causándole un perjuicio patrimonial”.

Según una grabación difundida por redes sociales, un agente de tránsito explicó que, tras observar la irregularidad, abordaron al conductor y verificaron que el vehículo transitaba con un espejo no autorizado por la normativa vigente.

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El funcionario relató: “Abordamos al conductor de este vehículo, esta camioneta, ahí con los compañeros agentes de tránsito, donde transita con este espejo. Ahí a la colombiana esta. De momento nos encontramos en la Iglesia Loyola. Venía haciendo el recorrido con él, visualizando ahí la infracción que estaba cometiendo este ciudadano”.

La acción de los agentes respondió a la obligación de verificar que los automotores circulen bajo condiciones técnicas y mecánicas adecuadas, tal como lo exige el Código Nacional de Tránsito Terrestre de Colombia.

Qué dice la normativa sobre los espejos retrovisores

La legislación colombiana, en su artículo 131, prohíbe conducir con espejos retrovisores o laterales rotos, dañados o modificados, incluyendo los llamados “espejos fantasma” o artefactos decorativos. El código señala: “No contar con espejos o tenerlos dañados/rotos, lo que impide la visibilidad, se considera no tener el vehículo en condiciones técnicas adecuadas”.

De acuerdo con la Ley 769 de 2002, los vehículos deben estar equipados con espejos que permitan una visibilidad real y efectiva del tráfico trasero. El incumplimiento de esta disposición expone al conductor a una multa que puede alcanzar los 15 salarios mínimos legales vigentes (SMDLV). Además, la infracción puede implicar la inmovilización del vehículo, según la interpretación de la autoridad.

Multa y sanciones: ¿Qué arriesga el conductor?

El uso de accesorios no reglamentarios, como el espejo decorativo detectado en este caso, se equipara legalmente a la ausencia del dispositivo de seguridad obligatorio. La sanción se fundamenta en el artículo 131, literal C, numeral 35 del Código Nacional de Tránsito, que penaliza el tránsito en condiciones técnico-mecánicas deficientes.

En el contexto actual, la autoridad puede imponer una multa de $633.200 pesos y ordenar la inmovilización del vehículo hasta que se subsane la irregularidad. A esto se suma la posibilidad de no aprobar la revisión tecno-mecánica si el vehículo presenta espejos retrovisores dañados, improvisados o “hechizos”, como los calificados en la infracción.

La “colombianada” que no pasó desapercibida

El caso generó comentarios en redes sociales y entre los agentes de tránsito, quienes calificaron el hecho como “una colombianada”. Esta expresión, usada coloquialmente para describir soluciones improvisadas y creativas que desafían la norma, se convirtió en el centro de atención en la zona de Terrón Colorado.

Aunque se desconoce por qué el conductor decidió instalar un espejo decorativo en su Mazda CX-5, la autoridad no confirmó si el implicado logró evitar la multa ni si el vehículo terminó inmovilizado. La Secretaría de Movilidad reiteró que no es permitido colocar adornos o accesorios que obstruyan o reemplacen los espejos reglamentarios, sean externos o internos.

Reglas claras para evitar sanciones

El caso resalta la importancia de cumplir con los requisitos técnicos exigidos por la legislación colombiana. El cumplimiento de las normas de tránsito no solo previene sanciones económicas, sino que también garantiza la seguridad vial para conductores, pasajeros y peatones.

La instalación de espejos “fantasma” o decorativos representa un riesgo para la visibilidad y la seguridad, y está expresamente prohibida por la ley. Los agentes de tránsito advierten que cualquier alteración o improvisación que afecte la visibilidad puede generar comparendos y, en casos graves, la inmovilización del vehículo.

Hasta el momento, la Secretaría de Movilidad de Cali no ha emitido un pronunciamiento oficial sobre el cierre del caso ni sobre el monto definitivo de la sanción, aunque la intervención quedó registrada en video y fue ampliamente difundida en redes sociales y medios locales.

El registro de un asalto armado en el norte de Cali quedó documentado de manera inesperada cuando un ciudadano, que intentaba captar una infracción de tránsito, terminó grabando el momento exacto en que dos hombres en motocicleta despojaron a una pareja de su vehículo.

Esto se habría presentado en el barrio Barranquilla, de la capital del Valle. El video, difundido en las redes sociales de Entérate Cali, muestra cómo la situación se transforma abruptamente de una simple falta vial a un acto delictivo.

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La secuencia inicia con un hombre que, desde su automóvil, enfoca su cámara hacia una motocicleta ocupada por dos personas. Ambos circulan entre los vehículos, infringiendo las normas de tránsito.

Cuando se detienen en el semáforo el parrillero desciende de la moto, saca un arma de fuego y se dirige directamente hacia una pareja que acaba de detenerse en otra motocicleta.

En ese instante, el agresor apunta con el arma y amenaza a los ocupantes, quienes, ante la intimidación, descienden de su vehículo. El asaltante se apodera de la motocicleta y huye del lugar, dejando a las víctimas en la vía pública. El video evidencia la rapidez y violencia del robo.

La grabación, que comenzó como un intento de documentar una infracción, terminó por convertirse en una prueba clave de un robo a mano armada en plena vía del norte de Cali.

En las últimas horas se conoció que el hecho se dio en una zona cercana a la Estación de Policía La Rivera. Los residentes de este sector ya habían solicitado previamente un refuerzo en la vigilancia, debido a la reiteración de robos en los últimos meses.

La modalidad de hurto empleada por los motoladrones se ha consolidado como una de las principales amenazas para la seguridad urbana en la ciudad, afectando tanto al sur como al norte y a otras áreas de alta concurrencia.

Según informes de la Policía Metropolitana de Cali, actualmente operan más de 60 estructuras criminales dedicadas a este tipo de delitos en la ciudad. La magnitud del problema ha llevado a las autoridades a anunciar la implementación de operativos especiales a partir del jueves 25 de septiembre, con el objetivo de contrarrestar la actividad de estos grupos.

Estas acciones partirán desde el comando oficial y buscarán atacar de manera directa a las redes responsables de los hurtos.

El brigadier general Henry Yesid Bello, comandante de la Policía Metropolitana, detalló que, además de intensificar los controles en las vías, se están desarrollando operativos de mayor alcance para desmantelar las organizaciones detrás de estos crímenes.

“Además de reforzar el control en las vías, se viene trabajando en operativos de mayor alcance para golpear a las estructuras detrás de estos delitos”, explicó el oficial, según declaraciones recogidas por la Policía Metropolitana de Cali.

El balance oficial presentado por la Policía revela que, entre el 1 de enero y el 13 de septiembre de este año, se han incautado 907 armas de fuego que estaban en poder de bandas criminales y eran utilizadas en delitos contra la vida, la integridad y el patrimonio económico de los ciudadanos.

Además, las autoridades han logrado la desarticulación de 44 redes del multicrimen y la captura de 4.846 personas por diferentes delitos.

De estas detenciones, 1.058 corresponden a casos de hurto, 350 a homicidio y 712 al porte ilegal de armas de fuego. La persistencia de estos ladrones en moto y la respuesta de las autoridades reflejan la complejidad del fenómeno delictivo que enfrenta Cali, donde de manera recurrente se conocen nuevos hurtos mediante videos en redes sociales, por lo que la comunidad pide soluciones urgentes.

Las cámaras de seguridad del Ministerio de Seguridad porteño registraron la parte violenta del episodio, justo cuando el automovilista, que estaba mal estacionado, puso primera para eludir que le labraran la infracción.

El hecho ocurrió cerca de las 19.30 de este martes, en la intersección de la avenida Corrientes y Cerrito, una zona plagada de tránsito, de turistas y transeúntes y, también, de policías que custodian la zona del Obelisco.

Justamente, a metros está el Centro de Monitoreo Urbano (CMU) de 9 de Julio, donde se reciben los avisos. Fue por eso que de inmediato intervino personal de la Comisaría Vecinal 1B de la Policía de la Ciudad.

Todo comenzó cuando una agente del Ministerio de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad se aproximó a un vehículo mal estacionado sobre la bicisenda de la avenida Corrientes, a metros de Cerrito, una zona extremadamente compleja para el tránsito.

El auto, un Volkswagen Passat blanco, permanecía detenido en infracción, por lo que la agente de tránsito intentó labrar la correspondiente acta contravencional.

Sin embargo, la reacción del conductor fue inmediata y violenta. Según el reporte oficial, al advertir que sería sancionado, el hombre identificado como R.S.E. por las fuentes del caso y de 42 años, aceleró de manera repentina, embistió a la agente e, incluso, la llevó arriba del capot por un breve lapso.

La escena fue presenciada por policías motorizados que se encontraba a pocos metros, detenidos por el semáforo en rojo. Al ver la maniobra del conductor, se interpusieron en su camino y culminaron el arresto.

Mientras tanto, la víctima fue asistida por el SAME, que llegó al cruce de la avenida Corrientes y Cerrito en minutos. Fue trasladada al Hospital Ramos Mejía con un diagnóstico de politraumatismos, según confirmaron fuentes médicas.

El detenido quedó imputado por los delitos de lesiones y desobediencia, y fue puesto a disposición de la Justicia.

El secretario de Seguridad de la Ciudad, Maximiliano Piñeiro, se expresó en “X” tras lo sucedido: “Quiso evitar una multa y terminó cometiendo un delito: atropelló a una agente de tránsito y la arrastró varios metros sobre el capot. La @PoliciaCiudadBA lo detuvo en el acto. Agredir a quienes hacen cumplir las normas, es un límite que no se cruza. Preso”.

La Defensoría del Pueblo denunció que diversas municipalidades de Lima continúan imponiendo multas y remolcando vehículos mal estacionados a pesar de un fallo emitido por el Tribunal Constitucional (TC), que determinó que estas acciones no son competencia de las autoridades distritales. La sentencia, que fue dictada en respuesta a una demanda interpuesta por la propia Defensoría en febrero de 2023, establece que la potestad para reglamentar las infracciones de tránsito y utilizar grúas recae exclusivamente en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Policía Nacional del Perú (PNP).

El fallo del TC es claro en cuanto a que las municipalidades no tienen facultades para remolcar vehículos con grúas por estacionamiento indebido. Este pronunciamiento tiene como objetivo evitar la duplicación de competencias y la posible generación de ingresos ilegales por parte de las municipales.

El Tribunal advirtió que, en caso de que las autoridades municipales insistan en aplicar este tipo de sanciones, podrían ser denunciadas por desacato, lo que conllevaría consecuencias legales que incluyen, entre otras, la destitución de los funcionarios responsables, según el Código Procesal Constitucional.

Persistencia de las prácticas ilegales

A pesar de la claridad del fallo, muchas municipalidades continúan con la práctica de multar y remolcar vehículos a depósitos. Según la Defensoría, esta situación persiste en diversas zonas de Lima, donde se observan infracciones de tránsito relacionadas con el estacionamiento irregular, lo que no solo genera un caos vehicular, sino también pone en riesgo la seguridad de los transeúntes y la fluidez del tráfico.

La persistencia de estas medidas genera preocupación entre los conductores y usuarios de las vías, quienes se sienten desprotegidos ante una práctica que, según el fallo del TC, no cuenta con respaldo legal. La situación es aún más compleja en áreas cercanas a hospitales, mercados y centros educativos, donde es común ver a conductores a ocupar lugares no permitidos, lo que aumenta la congestión vehicular y el riesgo de accidentes.

Consecuencias legales para los funcionarios

La Defensoría del Pueblo reiteró su llamado a las municipalidades para que respeten la legalidad vigente y se abstengan de continuar con estas prácticas. La institución ha destacado que, a pesar de los esfuerzos por resolver la problemática del mal estacionamiento, ninguna medida puede contravenir los derechos fundamentales de los ciudadanos ni violar un fallo constitucional.

Además, la Defensoría señaló que las municipalidades que insistan en realizar estos procedimientos podrían enfrentarse a acciones legales por desacato, lo que implicaría consecuencias severas, como la notificación formal de los funcionarios responsables, su sanción y, en casos extremos, su destitución. El Código Procesal Constitucional establece que el incumplimiento de las sentencias del TC tiene implicaciones graves para quienes no acaten las disposiciones del órgano judicial.

Por otro lado, la institución subraya que la solución a los conductores mal estaciones debe encontrar un equilibrio entre la aplicación de medidas para regular el tráfico y el respeto a las competencias y derechos establecidos por la ley.

De acuerdo con los usuarios de redes sociales, el hecho se presentó en el barrio Belén y fue difundido ampliamente por la cuenta Colombia Oscura en X, donde usuarios expresaron tanto indignación como burlas ante la conducta de los protagonistas.

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De acuerdo con lo que se puede ver en el video, queda en evidencia cómo los dos ciudadanos, a bordo de una motocicleta tipo N-Max, accedieron al área del cajero durante la noche. Personas que transitaban por el lugar captaron el momento y lo viralizaron en plataformas digitales, lo que generó una rápida reacción de los internautas.

La escena se suma a una serie de situaciones insólitas que suelen circular en redes sociales que ocurren en diferentes partes del país, en la que queda evidenciado comportamientos faltos de civismo.

La publicación de Colombia Oscura en X no tardó en recibir una avalancha de reacciones de parte de aquellos que mostraron indignación por lo ocurrido, con comentarios que destacan: “Altafulla y Karina retirando antes de ir a comer mote de queso”; “hacen lo que se les da la gana”; “hasta dónde hemos llegado con la pereza y la falta de cultura”, entre otros.

También hubo quienes sugirieron que la entidad bancaria involucrada debería utilizar las cámaras de seguridad para identificar la placa de la motocicleta y reportar la infracción a las autoridades de tránsito, con el fin de aplicar una sanción.

Según la legislación vigente en el Código Nacional de Tránsito, ingresar a zonas restringidas o circular en horarios prohibidos corresponde a la infracción tipo C14, la cual conlleva una multa de 15 SMLDV, equivalentes en 2025 a 711.750 pesos.

El episodio ha reavivado el debate sobre la efectividad de las sanciones y la necesidad de fortalecer la cultura ciudadana en las ciudades. Las imágenes de la pareja en la motocicleta dentro del cajero han sido compartidas convirtiéndose en un símbolo de las conductas que muchos consideran inaceptables en la vida urbana contemporánea.

Ciclista provocó a agentes de tránsito en un retén

El caso de un joven ciclista en Medellín captó la atención pública y de las autoridades luego de que realizara una acrobacia sobre su bicicleta frente a un retén de la Policía. El biciusuario, conocido en redes sociales como Caldera.ra, compartió el video de su maniobra en plataformas digitales, donde rápidamente se viralizó y generó una ola de comentarios.

Muchos usuarios criticaron la acción por considerarla riesgosa e innecesaria, mientras que otros destacaron la habilidad del ciclista para controlar la bicicleta y la reacción de los uniformados, quienes parecieron sorprendidos por la destreza mostrada.

Entre las opiniones recogidas, algunos usuarios advirtieron sobre las posibles consecuencias de desafiar a la autoridad, mientras que otros subrayaron la dificultad de ejecutar una acrobacia de ese tipo frente a la Policía de tránsito. “No lo hace cualquiera. Se necesitan nervios de acero y saber manejar el cuerpo”, escribió uno de los seguidores del ciclista.

En el contexto de este incidente, la Agencia Nacional de Seguridad Vial publicó un estudio que analiza las prácticas más comunes entre los ciclistas y su impacto en la seguridad vial. El informe identificó que el desconocimiento de los puntos ciegos de los vehículos motorizados representa un peligro crítico para quienes se desplazan en bicicleta.

Según el análisis, estos “ángulos muertos” pueden abarcar hasta el 30% del perímetro de un automotor, lo que limita la visibilidad del conductor y aumenta la probabilidad de colisiones con ciclistas que circulan en esas zonas.

Pedro Meza, de 50 años, murió en julio de 2024 después que agentes del Departamento de Policía de San Gabriel dispararon contra él al final de una corta persecución.

El abogado Michael Carrillo, que representa a la familia del hispano, dijo a EFE que ha presentado una queja legal solicitando a la Justicia estadounidense que investigue el hecho y que "procese" a los oficiales por el tiroteo.

"En mi opinión, lo que ven en este caso es un asesinato a sangre fría", valoró el jurista.

Según la queja legal, los agentes intentaron detener el automóvil de Meza por una infracción de tráfico, lo que desató una persecución de unos seis minutos que culminó cuando el hombre se detuvo en lo que parece ser un estacionamiento.

Un video de la cámara corporal de uno de los policías muestra como apenas culminó la persecución los agentes comenzaron a disparar. Aún así Meza bajo de su vehículo, pero los agentes sin realizar ninguna advertencia al latino siguieron disparando, lo que lo obligó a regresar al automóvil, donde murió.

En total la policía disparó 47 veces contra el carro, y ocho disparos alcanzaron a la víctima.

Carrillo asegura que Meza, que vivía cerca del lugar donde se estacionó, estaba refugiándose y buscando protección, pero "le quitaron la oportunidad de vivir solo por una infracción".

En una conferencia de prensa Dora Hernández, esposa de la víctima, dijo que Meza había salido de la casa hacía unos cinco minutos.

"Iba a exceso de velocidad en su coche, no se detuvo de inmediato ante los agentes y lo detuvieron en una calle sin salida. Fue allí donde los agentes abrieron fuego contra Pedro Meza, disparándole y matándolo", dijo Carrillo.

Por su parte, la Policía de San Gabriel dice que Meza no puso las manos en alto y la posición de sus brazos le hizo pensar a los agentes que estaba armado.

San Gabriel, una ciudad de mayoría latina, está ubicada en el este del condado de Los Ángeles.EFE

El incidente ocurrió en la ciudad de Port St. Lucie, y fue documentado por una cámara corporal policial. La grabación fue publicada por el Departamento de Policía en su página oficial de Facebook e Instagram.

El hecho ocurrió alrededor de las 2:42 de la tarde del viernes 11 de abril, cuando una unidad sin identificar del Departamento de Policía de Port St. Lucie detectó un automóvil circulando a 169 km/h en la Crosstown Expressway, una vía urbana cuyo límite de velocidad es muy inferior.

Al detener el vehículo, el oficial comprobó que era conducido por un invitado a una boda, y que en el asiento del pasajero viajaba la novia.

En el video se observa al agente acercándose al auto y haciendo una pregunta directa: “¿De quién es la boda?”.

La mujer, vestida de blanco, respondió: “Es mía”. La ceremonia estaba prevista para las 2:30 de la tarde en Stuart, a más de 16 kilómetros de distancia, lo que implicaba al menos 25 minutos de trayecto por la ruta donde estaban circulando.

Según el video difundido por la policía, el oficial se mostró sorprendido por la hora y le comentó a la pareja que ya llegaban tarde. “Estamos tratando de llegar allí”, respondió la novia. A pesar de la infracción, el policía permitió que continuaran su camino.

“Dame un minuto. Te dejo que te la lleves, pero te voy a dar una fecha para comparecer ante el tribunal”, se escuchó decir al agente, dirigiéndose al conductor.

“Es una comparecencia obligatoria”, añadió para que quede claro que la estaba sacando barata, pero no podía no cumplir con su deber. La novia respondió brevemente: “Gracias”.

Una infracción con consecuencias judiciales

El Departamento de Policía de Port St. Lucie compartió el video del incidente con una descripción irónica. “Esta parada le da un significado completamente nuevo a la carrera hacia el altar... no es exactamente la mejor manera de comenzar tu boda”, escribió en un comunicado la policía de redes sociales, junto al video.

El mensaje también hacía referencia a un refrán popular, para agregarle un poco más de humor a la situación. “La lluvia el día de tu boda trae buena suerte. Pues bien, en este día soleado, el conductor de la novia tiene ahora una cita obligatoria ante un juez”, escribieron.

Aunque la identidad de los involucrados no fue revelada por las autoridades, el clip circuló ampliamente en las redes sociales.

Qué dice la ley en Florida

En la misma publicación, la policía incluyó un enlace a la legislación de tránsito del estado de Florida, que establece sanciones severas para quienes exceden el límite de velocidad en más de 50 millas por hora. Este tipo de violación puede constituir un delito grave.

De acuerdo con el bufete de abogados The Denson Firm, especializado en defensa penal en Florida y citados por la revista estadounidense People, conducir a 80 km/h, por encima del límite puede conllevar no solo multas, sino también cargos criminales.

La ley contempla la posibilidad de arresto, puntos en la licencia de conducir y la pérdida del privilegio de manejar, dependiendo de los antecedentes del infractor.

Como parte de los esfuerzos del Gobierno de la Ciudad de México (CDMX), encabezado por Clara Brugada Molina, para concientizar a los millones de conductores que diariamente transitan por las calles y avenidas capitalinas y reducir los accidentes de tránsito y fomentar el respeto al Reglamento de Tránsito, se implementaron dos sistemas de control vehicular: las fotocívicas y los radares móviles.

Ambos programas

FOTOCÍVICAS

Se centran en sanciones educativas y cívicas, mediante la asignación de 10 puntos vinculados a las placas de los vehículos registrados en la CDMX al inicio de cada ciclo de verificación vehicular. Cada infracción captada por las cámaras y radares del programa implica la pérdida de puntos, dependiendo de la gravedad de la falta.

Entre las infracciones que pueden restar puntos están circular a exceso de velocidad; invadir el paso peatonal; transportar menores en el asiento delantero; no respetar la luz roja del semáforo; vueltas prohibidas; no usar el cinturón de seguridad; utilizar el teléfono móvil al conducir o circular por carriles confinados al Metrobús.

RADARES

Operan como dispositivos portátiles de alta tecnología para medir la velocidad en tiempo real, son artefactos de última tecnología que pueden ser desplegados en diferentes puntos estratégicos de la ciudad, dando mayor flexibilidad para operar en zonas con alta incidencia de exceso de velocidad.

Si un conductor excede el límite permitido, es detenido más adelante por agentes de tránsito. Los nuevos radares de velocidad se encuentran ubicados en los siguientes puntos:

• Boulevard Adolfo López Mateos y calle 11 de abril, colonia 8 de agosto, alcaldía Álvaro Obregón.
• Anillo periférico y calle Giotto, colonia Alfonso XIII, alcaldía Álvaro Obregón.
• Anillo Periférico y Carretera Picacho-Ajusco, colonia Jardines del Pedregal, alcaldía Álvaro Obregón.
• Anillo Periférico y Avenida Zacatépetl, colonia Insurgentes Cuicuilco, alcaldía Coyoacán.
• Anillo Periférico y Calle Río Ventura, colonia Coapa Guadalupe, alcaldía Tlalpan.
• Viaducto Río de la Piedad y Calle 3, colonia Ignacio Zaragoza, alcaldía Iztacalco.
• Prolongación División del Norte y Avenida México, colonia San Marcos, alcaldía Xochimilco.

Costo de las infracciones

El costo de las infracciones de tránsito están regidas bajo la Unidad de Medida y Actualización (UMA), cuyo costo equivale a 113.14 pesos; son las siguientes:

― Circular a exceso de velocidad:

• Hasta 20 km/h sobre el límite permitido: 10 UMA´s – mil 131.40 pesos.
• De 21 a 40 km/ h sobre el límite permitido: 15 UMA´s – mil 1697.10 pesos.
• Más de 40 km/h sobre el límite permitido: 20 UMA´s – 2 mil 262.80 pesos.

― Pasar un semáforo en rojo. 10 a 20 UMA´s. (mil 131.40 a 2 mil 262.80 pesos).

― Uso de portaplacas indebido. 10 a 20 UMA´s. (mil 131.40 a 2 mil 262.80 pesos).

― No respetar el paso peatonal -las cebras-. 10 a 80 UMA´s. (entre mil 131.40 a $9 mil 051.20 pesos).

― Conducir hablando por celular. 30 a 35 UMA´s. (3 mil 394.20 a 3 mil 959.90 pesos).

― Utilizar carriles exclusivos -confinados-. 40 a 60 UMA´s. (4 mil 525.60 a 6 mil 788.40 pesos).

― Dar vuelta en “U” en zonas prohibidas. 20 a 30 UMA´s. (2 mil 262.80 a 3 mil 394.20 pesos).

― No tener seguro de auto. 20 a 40 UMA´s. (2 mil 262.80 a 4 mil 525.60 pesos).

― Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas. Arresto de 20 a 36 horas y multa de hasta 60 UMA´s. (6 mil 788.40 pesos en adelante).

Desde su canal de YouTube, el Señor Biter reaccionó al más reciente escándalo que protagonizó el streamer colombiano Westcol (Luis Fernando Villa) con las autoridades de tránsito de Medellín. Esto, dado que, el joven youtuber pretendió hacerse el de la ‘vista gorda’ ante un procedimiento vial, así como argumentar que conocía el Código Nacional de Tránsito para salirse con la suya.

“Quiero dejar algo claro. Para nada esta persona me cae mal, para nada. Simplemente, me la pone muy difícil al momento de querer capacitar a nuevos conductores. Si se dejan llevar por lo que sale de su boca, que es todo lo contrario a tener el conocimiento, a conocer nuestros derechos y deberes“, destacó Biter en su video.

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En las imágenes que se publicaron en redes sociales, y de las que se apoyó Bíter para crear la crítica y enseñarle algo de pedagogía vial, se ve a Westcol protagonizando un enfrentamiento verbal con un agente de tránsito debido a la ubicación de la placa de su vehículo.

El incidente, que generó un intenso debate sobre las normas de tránsito y el comportamiento de las autoridades, se centró en la colocación de la placa en el interior del automóvil, específicamente en el parabrisas, lo que el agente consideró una infracción. Y es que, según Westcol, de manera egocéntrica, afirmó que la placa era completamente visible, pero el funcionario argumentó que la normativa exige que esta debe estar ubicada en el exterior del vehículo.

En el video se puede detallar que el agente de tránsito genera la imposición del comparendo al conductor implicado, es decir, a Luis Fernando Villa, por no cumplir con la reglamentación que establece que las placas deben estar externamente.

Sin embargo, Westcol insistió en que la placa era perfectamente visible desde cualquier ángulo y que su ubicación no debería ser motivo de sanción. Además, y de una forma prepotente, creyó conocer más que el agente la Ley 769 de 2002, en el que se aclara cómo debe ir la placa en el exterior del vehículo.

“No, papi, ahí la verdad, la verdad es un mal procedimiento porque la placa es completamente visible. Mi hermano hemos andado con este carro pa arriba y pa abajo. La placa es completamente visible. El carro lo hemos andado por todos lados. Lo que va a pasar cuando lleguemos el carro a la inspección es que nos van a dar la razón, pero no nos quiere colaborar (…) Eso no es ley, la placa tiene que ser visible. Esa es la única ley. Adelante y atrás. Atrás está ahí; está bien puesta", fueron los argumentos de Westcol, que pretendía persuadir a la autoridad para evitar la infracción.

¿Qué dice la Ley 769 de 2002? La norma reguladora establece en su artículo 45, ‘Ubicación’, que los vehículos automotores llevarán dos placas iguales: una en el extremo delantero y otra en el extremo trasero. Asimismo, precisa su ubicación de la siguiente manera:

• Automóviles y camionetas: en la parte externa lateral media de las puertas traseras.
• Buses, busetas y microbuses: En la parte externa lateral media de ambos costados.
• Camperos: En la parte externa lateral media de las puertas delanteras.
• Vehículos de transporte de carga: En la parte externa lateral media de las puertas de la cabina.
• Vehículos de servicio público: En la parte superior externa del techo, centrado transversalmente.

“Ningún vehículo automotor matriculado en Colombia podrá llevar, en el lugar destinado a las placas, distintivos similares a estas o que la imiten, ni que correspondan a placas de otros países, (…) estas deben de estar libres de obstáculos que dificulten su plena identificación”, suma el artículo 45 de la Ley 769 de 2002.

Ante la insistencia errónea de Wetscol, el funcionario explicó que dicha medida no solo facilita la identificación del vehículo, también evita posibles fraudes, como el uso de placas falsas. Asimismo, agregó que, dicha disposición permite que las cámaras de fotomultas y otros dispositivos de control puedan identificar los vehículos sin dificultad.

Sobre ese punto, Biter compartió dos tips. “El primero, no es obligatorio que tengamos que colocar la placa en la parte central del bómper. Puede ser en cualquier extremo, obviamente, siempre y cuando la placa esté afuera del carro. Y lo segundo, hay algo que se llama la subsanación y lo he dicho varias veces, si le llegaran a inmovilizar el vehículo tiene la oportunidad de subsanar en el lugar de los hechos la inmovilización, no la infracción; pidiendo 60 minutos para mirar cómo va a pegar esa placa en el extremo delantero exterior”.

Resaltando el segundo punto mencionado por Biter, Westcol tuvo la opción de subsanar para evitar la inmovilización. No obstante, su envestidura de figura pública y polémica, evitó que quienes lo acompañaban instalaran la placa en lugar que señala la ley que debe estar.

“No, me tienen podrido pa real. Pero es que no hay que instalar ahí, porque es que la placa se ve ahí perfecto. ¡Gonorrea! ¿Cómo así brother? (…) ¿Si usted se hace allá en la mierda y usted ve la placa?“, señaló de manera eufórica y desafiante Westcol mientras se dirigía al agente de tránsito.

Sobre eso, Biter expuso lo siguiente: en caso de que un conductor se vea inmerso en un procedimiento de tránsito, el que sea, si el agente se está comportando de manera respetuosa, la actitud por parte del infractor, en dado caso de que sea así, debe ser la misma; sin embargo, si la autoridad es grosero, la postura por parte del ciudadano ya debe ser otra.

“Uy, aquí ya estoy leyendo comentarios de los seguidores del gánster que dicen - no sea sapo, no se meta con Westcol - ¡Cállate!, niño rata, esta es conversación de adultos”, comentó Biter, mientras exponía el caso del joven youtuber y se imaginaba la respuesta por parte de sus seguidores.

Biter criticó tanto la postura de Westcol como la del agente de tránsito. Dado que, la autoridad fue muy permisible con la actitud del joven youtuber. “Aquí cuando la autoridad sí debe tener los pantalones bien puestos, ahí si se hacen los mariachis. Pero cuando es con el conductor del común, ahí sí se creen los mandamás”.

Otro de los puntos críticos del video fue la poca autoridad por parte del agente en su decisión. Esto, ya que, aunque se impuso la orden de comparendo el procedimiento de inmovilización estuvo en ‘veremos’. Sobre eso, Bíter indicó lo siguiente:

“Organismo de tránsito de Medellín, préstenme mucha atención. Les voy a enseñar algo y gratis. Si un agente de tránsito impone un comparendo, pero no ordena la inmovilización obligatoria, estaría incumpliendo sus funciones y podría ser investigado disciplinariamente por la autoridad competente”.

Finalmente, Biter analizó cuál sería la forma de actuar de un funcionario de movilidad en el caso de que el hecho lo hubiese cometido un conductor del común, ¿habrían sido igual de permisible o hubiesen dispuesto de toda su autoridad para lograr tanto la infracción como la inmovilización?

“Si este man no hubiera sido grosero con el agente de tránsito, hasta el último momento, nunca se le vino a la cabeza que el agente de tránsito le colaboró. Ahora hago esta pregunta para que me la respondan en los comentarios, ¿Qué hubiera pasado si a ti te hubieran pasado? ¿Crees que te hubieran hecho solo el comparendo?, y peor, si hubiera sido grosero con el agente. Si este video la rompe. Pasamos derecho de petición a la Secretaría de Movilidad de Medellín para que nos responda”.

En la madrugada del lunes 24 de marzo, el creador de contenido y streamer Luis Villa, conocido como Westcol, volvió a protagonizar un roce con agentes de tránsito en las calles de Medellín por una infracción que quedó registradas en video, pues el paisa estaba en medio de un en vivo.

En el video, que ya se hizo viral en redes sociales, se ve que el influencer va conduciendo su camioneta Cadillac por las calles de Medellín cuando unos uniformados le piden que se detenga.

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“¿Ay, verdad?, procedimiento policial a estas alturas de la vida…“, dice el creador de contenido a los uniformados que los detuvieron. ”Señor Luis Fernando, la placa está en posición irregular, la placa no debe ir ahí“, dijo el uniformado al notar que la placa estaba en el parabrisas en el costado derecho.

Ante eso, Westcol aseguró que la estructura de la camioneta no le permitió ubicar la placa en la parrilla como el resto de los carros, a lo que el agente de tránsito le refutó asegurando que debía obedecer el código.

“Tiene que acomodarse a la legislación colombiana”, dijo el hombre, asegurado que la infracción también podía terminar con la detención del vehículo.

Según el Código Nacional de Tránsito, transitar sin las placas visibles o en condiciones que dificulten su identificación resulta en una infracción de 347.000 pesos colombianos, multa que le fue impuesta al streamer.

En el video, Westcol intentó persuadir al agente de tránsito asegurando que no lo pueden multar porque la placa es visible.

“En la legislación también dice que si la placa es visible no pasa nada”, dijo el creador de contenido, a lo que el uniformado le respondió: “No es visible, se le va a generar una orden de comparendo por no tener la placa en lugar que es… y tener presente que esto es una infracción que le genera inmovilidad del vehículo, en este momento se le va a inmovilizar”.

Ante las respuestas del creador de contenido, el uniformado le pidió a Westcol que se bajara del vehículo para que el mismo corroborara que la placa no era visible dentro del vehículo, además el policía le enseñó una foto tomada con su teléfono en donde no se logra detallar la placa.

“No brother, pero es que usted me está grabando ahí con una papa mi bro”, dijo Westcol refiriéndose al teléfono con el que el uniformado había grabado su vehículo. “Ahí la verdad, la verdad, es un mal procedimiento. Mi hermano hemos andado con este carro para arriba y para abajo, la placa es completamente visible, usted se puede hacer en esa esquina y la va a ver perfecta, esto es una mierda”, le respondió al uniformado.

Pese al inconveniente con los agentes de tránsito en Medellín, Westcol no ha compartido su sentir en redes sociales, tal como lo ha hecho en otras ocasiones, pues al parecer ha preferido mantener discreción el momento.

Los castigos por conducir sin placas en Colombia

La normativa de tránsito en Colombia establece que todos los vehículos deben portar placas visibles y en buen estado, una medida que busca garantizar la identificación de los automotores en el territorio nacional.

Según el Código Nacional de Tránsito, incumplir esta disposición puede acarrear sanciones económicas significativas, además de otras posibles consecuencias legales. El código detalla que la multa por manejar sin placas, conocida como la infracción B03, aplica a quienes circulen sin este elemento obligatorio, lo porten de manera incorrecta o lo alteren.

De acuerdo con la normativa vigente, las placas son consideradas la identificación oficial de un vehículo ante las autoridades de transporte. Por esta razón, su uso es obligatorio y debe cumplir con ciertos requisitos.

Según lo estipulado en el Código Nacional de Tránsito, “ningún vehículo automotor matriculado en Colombia podrá llevar en el lugar destinado a las placas distintivos similares a estas o que la imiten (…) estas deben estar libres de obstáculos que dificulten su plena identificación”. Esto significa que las placas deben ser perfectamente visibles y no pueden estar adulteradas ni cubiertas por ningún objeto.

De acuerdo con lo establecido en la Ley 769 de 2002 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, circular sin placas visibles o en condiciones que dificulten su identificación constituye una infracción B03, la cual implica una multa de $347.000 y la inmovilización del vehículo.

Como una alternativa para librarse del pago de sanciones por cometer infracciones de tránsito o cívicas, el Gobierno de la Ciudad de México creó una nueva forma para que las cumplan mientras conviven con lomitos.

A través de redes sociales, la cuenta de Justicia Cívica informó que las personas con infracciones podrán pagarlas realizando actividades de apoyo en el Centro de Transferencia Canino del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

Con esta oportunidad, las personas con infracciones podrán cumplir sus sanciones mientras pasan tiempo con lomitos que son rescatados en las instalaciones del Metro, y que actualmente buscan una familia que los adopte.

Actividades que podrán realizar en el Centro de Transferencia Canino

Las personas interesadas en realizar actividades con lomitos para cumplir con las sanciones por infracción cívica o de tránsito, tendrán la oportunidad de participar en el Centro de Atención Canino llevando a cabo lo siguiente:

• Limpieza y mantenimiento de las áreas en las que se resguarda a los perritos.
• Realizar paseos de lomitos.

Para acudir al centro deberán agendar una cita a través de la siguiente página: https://tramites.cdmx.gob.mx/fotocivicas/public/ en la que deberán crear una cuenta en Llave CDMX para consultar si tienen infracciones y registrar la fecha en la que podrán acudir al Centro de Atención Canino.

Ubicación y horarios del Centro de Atención Canino

El Centro se ubica en Avenida de las Culturas, en la colonia El Rosario, de la alcaldía Azcapotzalco. Para llegar pueden hacerlo a través de la línea 6 del Metrobús, ya que se encuentra frente a la estación Colegio de Bachilleres 1.

Los horarios en los que podrán llevar a cabo las actividades con los lomitos son de 08:00 a 12:00 y de 12:00 a 16:00 horas cualquier día de la semana.

Adopción de lomitos del Centro de Transferencia Canino

El Centro cuenta con una gran cantidad de perritos que buscan un hogar, ya que fueron rescatados de las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

Las personas interesadas en darle una familia a cualquiera de los lomitos deberán cumplir con los siguientes requisitos:

1. Descargar y rellenar el Formato para la adopción de caninos (que se encuentra en la página metro.cdmx.gob.mx/adoptame)
2. Presentarse en el Centro de Transferencia Canina de lunes a domingo de 10:00 a 17:00 horas.
3. Presentar copia del INE u otro documento oficial.
4. Copia del comprobante de domicilio (máximo 3 meses de antigüedad).
5. Se programará una visita domiciliaria.
6. En caso de cumplir con los requisitos, se agendará una fecha de entrega.

Los lomitos se entregan bañados, esterilizados y desparasitados por el Centro de Transferencia. En caso de requerir mayores informes podrán hacerlo a través del correo: ctc@metro.cdmx.gob.mx

Y es que, además de los puestos de control de manera constante y permanente, en la capital vallecaucana se han instalado alrededor de 40 fotomultas, las cuales toman la placa de los vehículos que transitan por puntos estratégicos de la ciudad e identifican si se encuentra toda la documentación al día; es decir, Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y revisión técnico mecánica. Asimismo, detecta infracciones como exceso de velocidad, omitir la señal de Pare o semáforo en rojo, por mencionar algunas.

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Ante lo último, algunos ciudadanos encontraron la forma de evitar las sanciones de fotomultas y así pasar desapercibido; esto, a través de la ocultación de la placa, en la que se utilizan elementos como bolsas, tapabocas, maletines, e incluso realizando maniobras peligrosas. No obstante, los presuntos evasores de la ley también están utilizando muñecos de peluche que se adaptan perfectamente a la placa, ocultando parte de su nomenclatura.

De hecho, medios locales recibieron la denuncia donde se aprecian varias motocicletas utilizando“micos” de peluche, que son aprovechados para colgarse justo donde se ubica la placa.

Esta nueva modalidad para ocultar las placas fue ampliamente debatida en redes sociales: “La sucursal de la gamineria”; “Para los que justifican cuídese de estos motociclista tengan cuidado”; “La Secretaría se ha demorado en radicar ley bien dura para todos estos casos. Donde prohíban tapar placar tanto para motos como vehículos. Por ningún motivo deben de tapar. El que tenga cualquier transporte debe de tener para pagar lo de ley”; “Ojalá fuera moda, simplemente para tapar placa y evitar multas (sic)”, “Lo curioso es que hay retenes de policía y no paran a estos personajes (sic)”, fueron algunas reacciones al respecto.

Motociclista se quiso “hacer el vivo” tapando la placa, pero alcanzó a ser sancionado

La falta de cultura vial en la Sucursal del cielo no deja de ser una problemática difícil de erradicar, debido a que parquear en lugares prohibidos, subirse al andén o invadir carriles exclusivos, hacen parte del paisaje en la ciudad.

A propósito, un caso de “burla a la autoridad” se conoció en la mañana del martes 3 de diciembre, en la calle Quinta con carrera 36, donde, al parecer, un motociclista invadió el carril exclusivo del Masivo Integrado de Occidente (Mío), sin percatarse que un agente de tránsito lo estaba observando.

Ya en el semáforo, el uniformado lo increpó, cuestinándolo de por qué invadía el carril del Mío.

-”¿Por qué te metés por el carril del Mío?”, preguntó el agente de tránsito. “Ya me salí”, contestó el hombre.

Muy hábilmente, el agente de tránsito grabó la situación y captó el momento en que el hombre se dio a la fuga pasándose el semáforo en rojo y tapando la placa de su moto; se presume, para evitar el respectivo comparendo. Lo que no sabía era que el agente ya había tomado las placas de la motocicleta y lo sancionó por cuatro faltas que cometió.

“Pero esa es la actitud de un buen funcionario del tránsito, no pelea, no se le atraviesa , no lo corretea quedo grabado y tenga su multa, felicitaciones sr agente bendiciones”; “Y segun ustedes va pagar esas multas 😂😂😂😂 ay ome”; “Ese es el caleño promedio así de simple y claro toca implementar más pie de fuerza de policía de carreteras en la ciudad y más guardas de transito en Cali viven de la ignorancia y el chisme y de la falta de cultura ciudadana”; “Verían buscarlo hasta con policia por que tiene la placa con bisagra para tapar en sus fechorías (sic)”, fueron algunos comentarios al respecto.

De acuerdo con el reporte de la ciudadanía, el hecho ocurrió en el barrio Altamira, ubicado en la localidad de San Cristóbal, al suroriente de Bogotá. Específicamente, este accidente se presentó en la calle 43a sur # 13a Este - 60.

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Llama la atención que, pese a la gravedad de lo sucedido, el conductor del taxi, identificado con la placa WGI 463, huyó del lugar sin prestar asistencia a las víctimas y aceleró de tal forma que nadie pudiera detenerlo, por lo que está siendo buscado por las autoridades.

Según las versiones entregadas por la ciudadanía, el suceso se presentó a las 7:30 p. m. del domingo 14 de julio de 2024. De acuerdo con los testimonios de los testigos, al taxista no le importó el impacto, no se detuvo y continuó su marcha, dejando a los jóvenes heridos en el sitio del accidente.

Ante la gravedad de los hechos que fueron captados por cámaras de seguridad del sector, las autoridades locales confirmaron que se dio inicio a la búsqueda del responsable, por lo que pidieron a la ciudadanía cualquier información que ayude a encontrar al taxista involucrado.

En cuanto al estado de salud de las víctimas, los vecinos del sector confirmaron que fueron trasladadas hasta un centro asistencial cercano, donde reciben atención médica de las lesiones generadas tras el fuerte impacto.

Este caso pone de nuevo en discusión la importancia de la responsabilidad de los conductores y demás actores viales para mantener la seguridad en las calles capitalinas y de todo el país, por lo que se destaca que las personas deben movilizarse de manera responsable y procurar proteger la vida de los demás.

Debido a la fuga del conductor, los ciudadanos denunciaron que se convirtió en un problema recurrente en las diferentes zonas de la ciudad, donde están afectados no solo a las víctimas directas, sino también a los familiares y la seguridad de los peatones en general.

La situación ocasionó que las autoridades pidieran a la comunidad unión para colaborar con cualquier información que pueda llevar a la captura del taxista. A través de redes sociales ya circulan imágenes en las que se afirma que el taxi cuenta con un comparendo vigente por conducir el vehículo a una velocidad superior a la máxima permitida.

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad de Bogotá, esta infracción fue cometida el 3 de junio de 2024 a las 8:26 a. m. en la Avenida NQS con calle 22, en sentido sur - norte. El vehículo está registrado bajo el nombre de Francisco Javier Pérez Hernández, aunque se desconoce si esta misma persona iba conduciendo el vehículo.

Los comentarios en las plataformas digitales no se hicieron esperar y, aunque algunos de los ciudadanos se fueron en contra del taxista, hubo quienes rechazaron que los ciudadanos se encontraran en medio de la vía, teniendo en cuenta que varios accidentes de este tipo se han registrado en el sector, por lo que se pide precaución a los peatones y estar atentos a los vehículos.

Debido a la gravedad de lo sucedido, se espera que en los próximos días se hagan más operativos para controlar el tráfico y aumentar la seguridad en las calles de Bogotá. La Policía sigue con la recolección de pruebas y testimonios de lo sucedido para esclarecer los hechos y llevar al responsable ante la justicia.