MARTES, 7 de abril de 2026 (HealthDay News) -- ¿Te gustan las papas fritas pero no la grasa extra? Los científicos dicen que quizá han encontrado la manera de hacerlos más saludables sin perder su crujiente.

Investigadores de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign afirman que combinar la fritura tradicional con la calefacción por microondas podría reducir la cantidad de aceite que absorben.

¿El objetivo? Para hacer que los fritos sean más saludables manteniendo su delicioso sabor y textura.

En la fritura típica, las patatas absorben aceite mientras el agua interior se evapora, creando pequeños espacios donde el aceite puede moverse.

"El alto contenido de aceite añade sabor, pero también contiene mucha energía y calorías", dijo el investigador principal Pawan Singh Takhar, profesor de ingeniería alimentaria.

"Mi equipo de investigación estudia la fritura con el objetivo de obtener un contenido más bajo de grasa sin diferencias significativas en sabor y textura", añadió en un comunicado de prensa.

Los microondas calientan los alimentos de una manera diferente a la fritura tradicional.

"Cuando calentamos algo en un horno convencional, el calor se mueve de fuera a interior, pero un microondas se calienta de dentro hacia fuera, porque los microondas penetran por todo el material", explicó Takhar.

"La mayor presión en las microondas ayuda a reducir la penetración del aceite", añadió.

En las pruebas, el método condujo a:

Menor absorción de aceite Tiempos de cocción más rápidos Pérdida de humedad más rápida

Pero los microondas por sí solos no funcionaban tan bien.

"Si solo usas freír en microondas, la comida queda empapada. Para obtener una textura y sabor crujientes, necesitas calefacción convencional. Por lo tanto, proponemos combinar ambos enfoques en la misma unidad", dijo Takhar.

"La calefacción convencional mantiene la textura crujiente, mientras que el calentamiento por microondas reduce la ingesta de aceite", dijo.

Los fritos son populares, pero están relacionados con problemas de salud como la obesidad y la hipertensión.

Los investigadores afirman que este nuevo método podría ofrecer opciones con menos grasa sin sacrificar el sabor.

También dicen que este enfoque podría añadirse a las freidoras industriales existentes, facilitando su uso a gran escala.

Más información

Cleveland Clinic Health Essentials tiene más información sobre por qué los fritos por sí solos son malos para la salud.

FUENTE: Facultad de Ciencias Agrícolas, del Consumidor y Medioambientales de la Universidad de Illinois, comunicado de prensa, 2 de abril de 2026

VIERNES, 6 de marzo de 2026 (HealthDay News) -- Los sonidos cotidianos aumentan el tormento de una persona con dolor crónico de espalda, aparentemente porque el dolor reconfigura la forma en que el cerebro responde al ruido, según un nuevo estudio.

Las personas que sufren dolor de espalda procesan sonidos diferentes y más intensos, lo que agrava su agonía, según informaron recientemente investigadores en los Annals of Neurology.

"Nuestros hallazgos validan lo que muchos pacientes llevan años diciendo que los sonidos de cada día realmente se sienten más duros e intensos", dijo el investigador senior Yoni Ashar, codirector del Programa de Ciencia del Dolor en la Escuela de Medicina Anschutz de la Universidad de Colorado.

"Esto nos indica que el dolor crónico de espalda no se limita solo a la espalda", dijo Ashar en un comunicado de prensa. "Hay una amplificación sensorial más amplia en el cerebro, y eso abre la puerta a tratamientos que pueden ayudar a bajar ese volumen."

Para el nuevo estudio, los investigadores compararon a 142 adultos con dolor crónico de espalda con 51 personas sin dolor.

Todos los participantes se sometieron a una resonancia magnética cerebral, durante la cual se les pidió realizar tareas como escuchar sonidos.

De media, los pacientes con dolor de espalda reaccionaron con más intensidad a los sonidos que el 84% de las personas sin dolor, según el estudio.

Los investigadores también descubrieron que sus cerebros no tenían esta respuesta en las zonas que inicialmente reciben señales sonoras. En cambio, se encontraron respuestas más fuertes en regiones que procesan sonidos (la corteza auditiva) y emociones (la ínsula).

Al mismo tiempo, hubo menor actividad en las regiones cerebrales que normalmente ayudan a calmar o regular las reacciones.

"Sus cerebros responden de forma diferente, en regiones que procesan tanto el volumen del sonido como su impacto emocional", dijo Ashar.

El equipo de investigación también analizó opciones de tratamiento y descubrió que la Terapia de Reprocesamiento del Dolor era la más eficaz para gestionar esta sensibilidad.

En esta terapia, se enseña a reinterpretar el dolor como un problema que proviene del cerebro y no solo de la espalda.

Estudios anteriores han demostrado que esta terapia puede ayudar a hasta dos tercios de las personas con dolor de espalda crónico a dejar de sentir dolor o casi, según los investigadores.

Los resultados del nuevo estudio mostraron que la Terapia de Reprocesamiento del Dolor no solo redujo la respuesta cerebral al sonido, sino que también aumentó la actividad en las regiones implicadas en la regulación de experiencias desagradables, según los investigadores.

"Esto demuestra que la respuesta sensorial exagerada del cerebro puede mejorar con tratamiento psicológico, así que en lugar de ser algo con lo que los pacientes se quedan atrapados, esta sensibilidad es tratable", dijo Ashar.

"Estos hallazgos se suman a la creciente evidencia de que el dolor crónico de espalda no es solo un problema en la espalda", afirmó. "El cerebro desempeña un papel central en la provocación del dolor crónico, amplificando una variedad de sensaciones: señales sensoriales de la espalda, sonidos y probablemente otras sensaciones también."

Los investigadores planean a continuación probar sentidos distintos al oído --como la luz, el olfato o el gusto-- para ver si el dolor crónico también causa sensibilidad en esos sentidos y qué regiones cerebrales están implicadas.

Más información

La Universidad de California-San Francisco tiene más información sobre sensibilidad al sonido.

FUENTE: Comunicado de prensa de la Universidad de Colorado, 2 de marzo de 2026

MARTES, 25 DE NOVIEMBRE DE 2025 (HealthDay News) -- Durante décadas, las pruebas de seguridad de los coches se basaron en torno al cuerpo de un hombre promedio desde los años 70. Ahora, los funcionarios federales están tomando medidas para proteger mejor a las mujeres al volante.

El Departamento de Transporte de EE. UU. ha aprobado un nuevo maniquí de prueba de choque femenino llamado THOR-05F, diseñado para reflejar mejor cómo reaccionan los cuerpos de las mujeres en un accidente de coche.

Los datos gubernamentales muestran que las conductoras tienen un 73% más de probabilidades de sufrir lesiones graves y un 17% más de muerte en accidentes de tráfico en comparación con los conductores masculinos.

"Comprender mejor las formas únicas en que las mujeres se ven afectadas de forma diferente en los accidentes que los hombres es esencial para reducir las muertes de tráfico", dijo Jonathan Morrison, jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), a The New York Times.

El maniquí recién aprobado es descrito por las autoridades como más "duradero, preciso y realista" que los modelos anteriores.

Incluye más de 150 sensores y representa mejor las diferencias en la anatomía femenina, incluyendo el cuello, la clavícula, la pelvis y las piernas.

Si se adoptaba en pruebas oficiales de seguridad, el THOR-05F podría reemplazar al Hybrid III, un maniquí de pruebas de choque basado en un hombre de aproximadamente 1,75 m de altura y 170 libras.

Aunque la NHTSA empezó a incluir a las muñecas femeninas en las pruebas en 2011, esos modelos solían colocarse en el asiento del copiloto o trasero, no en el asiento del conductor, aunque las mujeres representan aproximadamente 3 millones de conductores con licencia que los hombres.

El nuevo maniquí está pensado para ser probado directamente en el asiento del conductor, donde ocurren la mayoría de los accidentes graves.

Sin embargo, su uso no está garantizado por la industria del automóvil. Los legisladores están presionando para que los reguladores federales utilicen el maniquí.

Cada uno cuesta alrededor de 1 millón de dólares y, sumándolos, podría costar a la industria del automóvil entre 50 y 60 millones, según la Oficina de Presupuestos del Congreso.

"La lucha está lejos de terminar", dijo Maria Weston Kuhn, fundadora del Drive Action Fund, quien comenzó a impulsar este cambio tras resultar gravemente herida en un accidente en 2019. "Ahora es hora de escuchar a las compañías de coches sobre cómo van a convertirse en parte de la solución para proteger la vida de las mujeres, no el obstáculo en el camino."

No todo el mundo dice que el cambio es urgente. El Instituto de Seguros para la Seguridad Vial afirma que la brecha de lesiones entre hombres y mujeres ya se ha reducido debido a mejores zonas de deformación, la zona que absorbe la fuerza del accidente antes de llegar al pasajero, y a las modernas características de seguridad.

"Aunque estamos evaluando continuamente nuevas herramientas que están disponibles, no tenemos planes de ajustar los simulacros usados en nuestras pruebas de crash de valoración de consumidores en este momento", dijo Joe Young, portavoz del grupo, a The Times.

Algunos expertos señalan en cambio las pruebas de choque virtuales, utilizando modelos humanos generados por ordenador de diferentes tamaños y edades. Pero por ahora, los maniquíes físicos siguen siendo clave para las pruebas de seguridad.

"Ya es hora de que estos estándares de pruebas sean permanentes, lo que ayudará a salvar miles de vidas y a hacer que las carreteras de Estados Unidos sean más seguras para todos los conductores", dijo la senadora Deb Fischer , de Nebraska, quien presentó una legislación para exigir un uso más amplio de maniquíes avanzados para pruebas de choque.

Más información

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras tiene más información sobre las calificaciones de seguridad automovilística.

FUENTE: The New York Times, 23 de noviembre de 2025

Madrid, 30 sep (EFE). Cuando los verbos “hacer” y “dejar” van seguidos de un infinitivo o de una oración subordinada y significan ‘obligar’ y ‘permitir’, respectivamente, pueden construirse con pronombres de complemento directo (“lo”/“la”) o de complemento indirecto (“le”), explica la Fundación del Español Urgente (FundéuRAE), promovida por la Agencia EFE y la RAE.

En estas estructuras, el sujeto del verbo “hacer” o “dejar” es el que causa o consigue que otra persona o cosa realice o sufra la acción del verbo que aparece después. Por ejemplo, en un enunciado como “La chica hizo reír a su amiga” es la chica quien provoca la risa de su amiga. Para determinar si, en este caso, el complemento que alude a la persona que ríe es directo o indirecto, se debe tener en cuenta lo explicado a continuación:

1. “La dejé entrar” o “Lo hice volver a casa”Cuando alguno de estos verbos va seguido de un verbo intransitivo, la persona que es obligada o a la que se le permite algo se concibe como el complemento directo, por lo que se suelen construir con los pronombres “lo”, “la”, “los”, “las”: “No los dejamos salir después del cumpleaños”, “La hice pasar para hablar con ella” o “Lo dejé correr para que se relajara”.

2. “Les dejamos ver la foto” o “Le hicimos buscar la solución”Si los verbos “dejar” o “hacer” van seguidos de un verbo transitivo, lo habitual es entender que la persona que experimenta la acción denotada por el verbo subordinado es el complemento indirecto, pues ese verbo ya tiene un complemento directo. Por lo tanto, se tiende a emplear los pronombres “le” o “les”: “¿Le dejaste preparar la comida?”, “Dejadles ganar el partido” o “Les hicimos pagar la cuenta completa”.

La FundéuRAE (www.fundeu.es), promovida por la Agencia EFE y la Real Academia Española (RAE), tiene como principal objetivo el buen uso del español en los medios de comunicación.

feu/alf

Una nueva y preocupante tendencia emergió en el ámbito digital: los billetes falsificados G5, que son casi idénticos a los originales. Esta práctica ya generó inquietud en varios países debido a las posibles repercusiones en la economía y seguridad financiera.

En Colombia, la circulación de estos billetes aún no alcanzó niveles alarmantes, pero empezó a suscitar interés. Usuarios en foros como Reddit han mostrado curiosidad por cómo conseguir estos billetes en el país, y algunos vendedores ya están promocionándose, por lo que se espera pronto una futura expansión de la actividad en territorio colombiano.

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En naciones como México, la situación es más grave. Una búsqueda de ‘Billetes G5′ en plataformas de comercio electrónico como Mercado Libre México y el Market Place de Facebook reveló múltiples ofertas. Los vendedores emplean tácticas publicitarias engañosas para aparentar legitimidad y seguridad.

Los billetes G5, conocidos por su alta calidad en el proceso de falsificación, son ofrecidos con la promesa de generar ganancias significativas con una mínima inversión. Esto ya hizo que muchas personas caigan en la trampa, ignorando las graves consecuencias legales y económicas.

Situaciones similares en otros países provocaron alarmas entre las autoridades financieras, que advierten sobre los riesgos asociados con la circulación de estos billetes falsificados.

Reporte del Banco de la República

Ante esto, el Banco de la República dio un reporte sobre lo que pasa en Colombia. Informó que a la fecha (15 de julio) no recibió piezas falsas vinculadas a la supuesta categoría de “billetes falsos G5″, ni ningún tipo de denuncias asociadas a piezas falsas difíciles de identificar.

Por el contrario, informó el Emisor, las piezas falsas identificadas corresponden a simulaciones de baja calidad mediante técnicas ya conocidas por la entidad y las autoridades judiciales en los últimos operativos hechos, que son fáciles de diferenciar por el público frente a las piezas auténticas. “Las diferencias significativas frente a los billetes originales radican en el uso de materias primas y sistemas de impresión comerciales que lo que buscan es dar una apariencia de auténtico a la pieza falsa”, anotó el banco central.

De igual manera, recordó que en 2016 puso en circulación una nueva familia de billetes que cuentan con elementos de seguridad de última tecnología y fácil reconocimiento que le permite a la ciudadanía verificar su autenticidad y diferenciarlos de las piezas falsas.

“La efectividad en la prevención del engaño con billetes falsos depende en gran medida del conocimiento del público sobre como identificar los billetes auténticos, por esta razón el Banco divulga de forma permanente a través de diferentes medios, los cinco pasos para verificar de manera integral los elementos de seguridad presentes en todos los billetes colombianos: mire, toque, levante, gire y compruebe”.

Lo que no se debe hacer

Adicionalmente, puntualizó que se evidenciaron diferentes mitos que están siendo utilizados para verificar de manera incorrecta la autenticidad de los billetes. Por ejemplo:

• El uso de marcadores probadores.
• Mojar los billetes.
• Frotarlos sobre alguna superficie.
• Rasparlos con las uñas

Estas prácticas no corresponden a un proceso correcto de verificación, por ende, no son confiables y si pueden generar daños prematuros en las especies monetarias.

Lo que se debe hacer

Por esta razón, el banco invitó a la ciudadanía a conocer y verificar todos los elementos de seguridad y que siempre se informe a través de los canales oficiales de comunicación de la entidad: portal web y redes sociales (Facebook, Instagram y X), donde constantemente se informa al público en general el correcto proceso de verificación de las especies monetarias, para que no sea víctima de la falsificación.

Para finalizar, recordó que la falsificación y tráfico de moneda falsificada es un delito establecido en los artículos 274 y 275 del Código Penal Colombiano, por lo que pidió que se denuncien estas irregularidades ante las autoridades judiciales competentes.