ExxonMobil ganó 4.183 millones de dólares entre enero y marzo, un 45,8 % menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que Chevron obtuvo un beneficio neto de 2.210 millones de dólares, una caída del 36,8 % interanual.

Los resultados de Exxon estuvieron marcados por efectos contables relacionados con derivados vinculados al conflicto, que restaron aproximadamente 3.900 millones de dólares al beneficio debido al desfase entre la valoración de estos instrumentos y la contabilización de las entregas físicas asociadas.

El consejero delegado de Exxon, Darren Woods, declaró a la cadena CNBC que aproximadamente el 15 % de la producción de la empresa se ve afectada por la guerra, y advirtió de que, si el estrecho de Ormuz permanece cerrado durante todo el segundo trimestre, la producción de la compañía en Oriente Medio caería en 750.000 barriles diarios respecto a 2025. Añadió al mismo medio que, una vez que el estrecho vuelva a abrirse, los flujos de crudo tardarán hasta dos meses en recuperarse.

Sin embargo, en una llamada con inversores, Woods quiso subrayar la resiliencia del grupo. "Este trimestre demostró que ExxonMobil es una compañía fundamentalmente más sólida que hace tan solo unos años, preparada para operar en entornos de crisis y a lo largo de los ciclos del mercado", afirmó.

La empresa precisó además que el impacto contable es temporal y que las coberturas generarán una ganancia neta en trimestres posteriores, una vez entregados los productos.

En cuanto a ingresos, Exxon recibió 85.138 millones de dólares y, según datos de la firma de análisis LSEG recogidos por CNBC, la cifra superó las estimaciones de los analistas de Wall Street, que esperaban 82.180 millones.

Chevron, por su parte, se mostró relativamente menos expuesta al conflicto. Su consejero delegado, Mike Wirth, indicó a CNBC que la compañía opera en Arabia Saudí, Kuwait e Israel, pero que esas posiciones son pequeñas frente a sus activos en América, Asia y África. "El impacto que sentimos de los eventos en Oriente Medio en nuestra compañía es relativamente menor que el de otras", declaró a esa cadena.

La facturación de Chevron ascendió a 48.607 millones de dólares, respaldada por un aumento de producción del 15 % interanual hasta los 3,86 millones de barriles diarios, impulsado por la adquisición de Hess y por el incremento de la actividad en EE.UU., donde la extracción creció un 24 %.

De acuerdo con estimaciones de LSEG recogidas por CNBC, sus ganancias ajustadas por acción fueron de 1,41 dólares, muy por encima de los 95 centavos previstos, aunque los ingresos quedaron por debajo de las expectativas de 52.100 millones.

Al margen de los resultados trimestrales, Woods se mostró optimista sobre una posible expansión de la compañía en Venezuela, a la que describió como "un recurso inmenso que ahora se abre de forma más libre al mundo".

El ejecutivo señaló que Exxon se encuentra en una posición "única" para trabajar con el crudo pesado venezolano, dado el desarrollo tecnológico de la empresa para procesar este tipo de petróleo a menor costo. "Me siento optimista sobre lo que está pasando, sobre la oportunidad allá (...) creo que vamos a jugar un papel importante en traer esos barriles al mercado", afirmó.

Exxon abandonó Venezuela en 2007, tras la nacionalización de yacimientos decretada por Hugo Chávez. Semanas atrás, según Bloomberg, la compañía envió un equipo de trabajo al país para evaluar un posible retorno. El presidente Donald Trump ha instado a las energéticas estadounidenses a invertir en Venezuela, que cuenta con las mayores reservas probadas de crudo del mundo: unos 303.000 millones de barriles, el 17 % del total global.

La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que no existe justificación para que las gasolineras mantengan el precio del diésel por encima de los 28.50 pesos por litro, a pesar de los apoyos fiscales aplicados por el gobierno federal.

Durante la conferencia matutina de este lunes, la mandataria informó que se realizarán revisiones junto con el SAT y otras instituciones para determinar las causas de los precios elevados y advirtió que se intensificará la supervisión en estaciones de servicio de todo el país.

Sheinbaum señaló que actualmente se está destinando un subsidio al diésel mediante la reducción del IEPS, lo cual debería reflejarse directamente en el precio final para consumidores y transportistas.

“No hay razón de ser para el precio que están poniendo en el diésel muchas gasolineras”, comentó la presidenta. Añadió que el precio del petróleo mexicano se ha reducido de 100 a 88 dólares por barril, lo que permite la posibilidad de un nuevo ajuste a la baja.

El precio promedio nacional del diésel se ubica en 28.50 pesos, pero solo el 54.6% de las estaciones lo venden por debajo de 28.28 pesos. Cerca del 34.5% de las gasolineras mantienen precios superiores a 28.51 pesos.

“Se están destinando recursos públicos para subsidiar el diésel y, sin embargo, muchos gasolineros están poniendo el precio muy alto”, dijo Sheinbaum.

La presidenta anunció que este martes se reunirá con empresarios del sector y solicitó a los consumidores preferir las estaciones con precios dentro del margen oficial.

La Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) ha instalado lonas de advertencia en estaciones que superan los precios de referencia. El mecanismo consiste en solicitar información a los establecimientos para justificar sus costos; si no corresponde al margen de ganancia permitido, se coloca la lona y se procede a la revisión.

Sheinbaum enfatizó que el encarecimiento injustificado del diésel impacta directamente al transporte de mercancías en todo el país y reiteró el compromiso del gobierno federal para garantizar precios accesibles.

“No pueden estarse pasando en este precio, que representa un impacto a todo el transporte de mercancías en el país”, subrayó.

Así están los precios promedio de los combustibles

De acuerdo con el reporte oficial para este lunes 20 de abril, el precio promedio nacional de la gasolina regular es de 23.686 pesos por litro, el de la gasolina premium es de 28.307 pesos y el del diésel de 28.457 pesos.

Los precios se actualizan diariamente por las autoridades regulatorias y dependen de factores como el costo internacional del petróleo, el tipo de cambio y los subsidios vigentes. La Comisión Nacional de Energía es la encargada de supervisar y regular el sector energético en el país desde marzo de 2025, tras la desaparición de la CRE.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) puso en marcha un nuevo operativo nacional para señalar públicamente a las gasolineras que venden gasolina regular y diésel por encima de los precios considerados justos.

La estrategia consiste en colocar lonas con la advertencia “No cargues aquí, se vuelan la barda con los precios”, con el objetivo de alertar a los consumidores y presionar al mercado.

Profeco inicia operativo nacional contra gasolineras caras

El titular de la Profeco, Iván Escalante Ruiz, informó que este programa retoma una estrategia aplicada anteriormente, ahora reforzada ante el contexto de presión en los precios de los combustibles.

Los recorridos de verificación se realizarán en casi todo el país, con excepción de Baja California Sur y Quintana Roo por cuestiones logísticas.

La intención es identificar estaciones con precios elevados y advertir directamente a los automovilistas para que eviten consumir en esos puntos.

“No cargues aquí”: el mensaje directo a consumidores

Las lonas colocadas en estaciones buscan influir en la decisión de compra de los usuarios. De acuerdo con Profeco, donde aparezca este aviso es probable que existan opciones cercanas con precios más bajos.

Además, la dependencia recomendó consultar su mapa virtual, donde se pueden revisar en tiempo real los precios tanto de gasolina regular como de diésel, facilitando una comparación más transparente.

Buscan fijar el diésel en 28 pesos por litro

La medida forma parte de una estrategia más amplia del gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum Pardo para estabilizar los combustibles.

Actualmente, se mantienen mesas de trabajo con empresarios gasolineros para alcanzar un acuerdo que permita fijar el precio del diésel en alrededor de 28 pesos por litro.

Sin embargo, se han detectado casos que superan ampliamente ese objetivo, como estaciones que venden el litro por encima de 31 pesos.

Precios de gasolina y presión internacional

Según datos oficiales, el precio promedio nacional de la gasolina regular se ubica en 23.69 pesos por litro.

No obstante, factores internacionales como el aumento en el precio del petróleo han generado presión sobre los costos.

El gobierno federal ha aplicado estímulos fiscales para contener los incrementos. Sin estos apoyos, se estima que la gasolina podría superar los 30 pesos por litro y el diésel alcanzar hasta 33 pesos.

Impacto en la economía y la canasta básica

El encarecimiento de los combustibles no solo afecta a los automovilistas. También tiene un efecto directo en el costo del transporte y, en consecuencia, en el precio de productos básicos.

En este contexto, la estrategia del gobierno combina vigilancia, negociación con el sector privado y herramientas informativas para evitar aumentos injustificados que impacten el bolsillo de las familias.

Otros datos relevantes del monitoreo de Profeco:

• El precio más bajo de gasolina regular se registró en 23.39 pesos por litro en Iztapalapa, Ciudad de México.
• El más alto alcanzó 24.99 pesos por litro en Querétaro.
• La canasta básica del Pacic debe mantenerse por debajo de 910 pesos; algunos establecimientos ya superan ese nivel.
• El precio de la calabaza italiana varía entre 20 y 49.90 pesos por kilogramo.
• Profeco detectó irregularidades en leches saborizadas dirigidas a niñas y niños, con exceso de azúcares o etiquetado engañoso.

Con estas acciones, la Profeco busca empoderar a los consumidores y fomentar la competencia, apostando a que la información y la presión social ayuden a estabilizar los precios en el mercado energético.

El Gobierno de México y las principales empresas gasolineras del país establecieron un acuerdo para mantener el precio de la gasolina regular (magna) por debajo de 24 pesos por litro y reducir el costo del diésel ante el incremento internacional de los precios del petróleo.

La medida fue anunciada este martes 31 de marzo de 2026 en un comunicado conjunto difundido por la Secretaría de Energía (Sener). En éste se señala que el Gobierno federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, y las empresas del sector gasolinero mantienen una coordinación y comunicación permanente que ha permitido traer beneficios directos a las familias mexicanas.

Destacaron que desde hace un año se ha implementado con éxito la Estrategia para estabilizar el precio de la gasolina en la República Mexicana, la cual se sostiene a través de la participación voluntaria de los empresarios del sector y la acción directa de diversas entidades gubernamentales. Esta estrategia ha permitido mantener el precio de la gasolina magna por debajo de 24 pesos por litro, y sigue vigente.

En el contexto actual de encarecimiento internacional de los energéticos, las empresas gasolineras y el Gobierno federal acordaron un mecanismo temporal dirigido a reducir el precio del diésel durante los próximos días, aunque no se especificó de cuánto sería la reducción, actualmente ronda los 28.30 pesos por litro.

En el comunicado oficial no se incluyó información sobre el precio de la gasolina premium.

Este acuerdo convoca de manera voluntaria a la mayoría de las estaciones de servicio, que podrán reflejar una disminución en el costo del combustible según lo permitan sus inventarios, logística, distribución, precios en terminales y el estímulo al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS).

El comunicado subraya que esta medida busca proteger la economía de las familias mexicanas y se deriva de un trabajo conjunto en el que participan la Secretaría de Energía, la Secretaría de Hacienda, Pemex, la Comisión Reguladora de Energía (CRE), la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA).

Entre las empresas y grupos gasolineros involucrados destacan la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) Nacional, Hidrosina, Petro-7, RendiChicas, Grupo Gasolinero México, Redpetroil, entre otros.

Fuerte presión sobre los precios energéticos

El acuerdo se da en un contexto internacional marcado por un aumento abrupto en el precio del petróleo, impulsado por la escalada militar en Medio Oriente y el cierre parcial del estrecho de Ormuz, una ruta clave para el transporte global de hidrocarburos.

Esta semana, el precio del barril Brent experimentó un alza del 63% en marzo y alcanzó los 118 dólares, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) cerró el mes en 101,38 dólares por barril. Analistas señalan que la persistente inestabilidad militar y los bloqueos en rutas estratégicas han incrementado la volatilidad de los mercados y generado temores de desabastecimiento.

La presión internacional sobre los energéticos ha obligado a varios países importadores a buscar estrategias para contener los precios internos y mitigar el impacto en los consumidores finales. En México, el consumo de diésel supera los 90 millones de litros diarios, lo que convierte a este combustible en un factor clave para la economía y el transporte.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) recordó a la ciudadanía que existen diversos canales para presentar denuncias y quejas contra proveedores de combustible, especialmente cuando detectan irregularidades como precios indebidos, litros incompletos o mal servicio.

De acuerdo con la dependencia, los consumidores pueden actuar cuando una gasolinera no respeta sus derechos, ya que la autoridad cuenta con mecanismos de verificación y vigilancia para sancionar abusos.

Piden a la ciudadanía enviar fotos del tótem de precios

En línea con la vigilancia de precios, este lunes 30 de marzo en conferencia matutina, César Iván Escalante Ruiz, titular de la Profeco, hizo un llamado a la población para monitorear el costo del combustible en el país.

La dependencia pidió a los consumidores enviar fotografías del tótem de precios, es decir, los letreros visibles en las estaciones de servicio donde se muestran los costos por litro.

Esta medida busca reforzar el seguimiento del acuerdo para mantener precios justos, especialmente en el diésel, y detectar posibles inconsistencias entre lo anunciado y lo cobrado.

El envío de estas imágenes permite a la autoridad contar con evidencia directa y en tiempo real sobre el comportamiento del mercado, fortaleciendo así las acciones de supervisión.

¿Cómo denunciar irregularidades en gasolineras?

Si detectas anomalías en el precio de la gasolina o en el despacho de combustible, Profeco pone a disposición varias vías para presentar tu denuncia:

Correos electrónicos especializados:

• Puedes enviar tu caso a denunciasgasolina@profeco.gob.mx, destinado específicamente con proveedores de gasolina.
• En caso de que la denuncia sea contra un proveedor de gas Licuado de Petróleo (LP), envía un e-mail a denunciasgaslp@profeco.gob.mx. 
• Profeco recuerda que para denunciar abusos relacionados con productos o servicios, se debe escribir a: denunciasprofeco@profeco.gob.mx o asesoria@profeco.gob.mx. 
• Teléfono del Consumidor:
• • 55 5568 8722 (CDMX y zona metropolitana)
  • 800 468 8722 (resto del país)
• Atención directa: También es posible presentar denuncias en oficinas de atención al consumidor.

Para que la denuncia proceda, se recomienda incluir información detallada como: nombre de la gasolinera, ubicación, fecha, hora y evidencia (como ticket o fotografías).

Profeco subraya que estas denuncias permiten iniciar procesos de verificación, los cuales pueden derivar en sanciones si se comprueba alguna irregularidad.

¿Por qué es importante denunciar?

Presentar una denuncia no solo protege tu economía, también contribuye a que las autoridades identifiquen patrones de abuso en el sector energético.

La Profeco realiza inspecciones para verificar que:

• Se despachen litros completos
• Se respeten los precios exhibidos
• No existan prácticas engañosas

Cuando detecta irregularidades, puede aplicar multas, clausuras o sanciones administrativas.

En un contexto donde el precio de las gasolinas en México impacta directamente en el bolsillo de millones de personas, la participación ciudadana resulta clave para garantizar un mercado justo y transparente.

El precio del combustible vuelve a tensar el bolsillo de los conductores españoles en un contexto internacional marcado por la inestabilidad. A punto de cumplirse tres semanas desde el ataque preventivo de Estados Unidos e Israel a Irán el pasado 28 de febrero, la guerra en Oriente Medio ha impulsado al alza el barril de Brent, desencadenando una serie de subidas en los surtidores de todo el país.

Este encarecimiento, que en algunos momentos ha hecho escalar el precio por litro hasta los dos euros, recuerda a escenarios recientes como el vivido tras el estallido de la guerra en Ucrania, cuando los precios se dispararon en cuestión de días. Así, encontrar la gasolinera más barata deja de ser una simple elección puntual para ahorrar en los gastos cotidianos y pasa a convertirse en casi una necesidad para miles de consumidores que han visto cómo el encarecimiento del combustible ha disparado sus costes diarios.

Herramientas digitales de la OCU

Ante la incertidumbre diaria sobre dónde es más conveniente repostar, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha puesto a disposición de los ciudadanos un radar digital para localizar las gasolineras con los precios más bajos y más altos en tiempo real. Esta aplicación, que puede instalarse fácilmente en el teléfono móvil, permite a los usuarios acceder a una calculadora de precios y elegir la opción más económica en su zona.

Para utilizar el radar, basta con descargar un acceso directo desde la página web de la OCU, que se integra como un icono en la pantalla de inicio del móvil. De este modo, el usuario dispone de la información actualizada sin necesidad de buscar manualmente cada estación de servicio. Quienes prefieren no instalar nuevas aplicaciones también pueden acceder a un buscador web en la misma página de la organización. El sistema requiere ingresar una dirección o código postal y permite ajustar la búsqueda según la distancia, la empresa distribuidora, el tipo de carburante o la capacidad del depósito, facilitando así una comparación precisa y personalizada.

Al finalizar la consulta, el usuario puede visualizar un mapa interactivo donde las gasolineras aparecen diferenciadas por colores: verde para las más baratas, naranja para precios intermedios y rojo para las más caras. Al seleccionar una estación, se despliegan detalles como la ubicación exacta, el precio del combustible y la distancia desde el punto de partida, así como la mejor ruta para llegar.

La alternativa del Ministerio

Por otro lado, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico mantiene el Geoportal de Gasolineras, una plataforma digital que actualiza los precios cada cinco minutos. Esta herramienta se nutre de la obligación de las estaciones de servicio de informar cualquier variación en sus tarifas, permitiendo a los usuarios conocer el precio exacto del combustible en cualquier punto de España.

El Geoportal ofrece filtros avanzados para seleccionar el tipo de carburante (desde gasolina 95 y 98 hasta gasóleo, GLP o hidrógeno) y acotar la búsqueda por provincia, localidad o código postal. La opción de “Venta al público” posibilita ver una lista ordenada de precios, facilitando la localización del punto más económico para repostar en cada caso. La utilidad de este sistema reside en que, con un solo vistazo, los conductores pueden comprobar la evolución reciente de los precios y anticipar posibles subidas o bajadas, optimizando así el gasto de cada repostaje.

En la provincia de Murcia, elegir entre la gasolinera más económica y la más costosa marca una diferencia de hasta 59 euros al llenar un tanque de 50 litros de diésel, de acuerdo con datos recabados por Facua-Consumidores en Acción. Tal como publicó Facua, el impacto de las variaciones de precios entre estaciones en una misma provincia resulta significativo en varios territorios de España, especialmente tras la escalada de precios que siguió al conflicto desatado en Irán a raíz del ataque conjunto de Estados Unidos e Israel.

Según informó Facua, el análisis abarca 12.378 gasolineras en todo el país, utilizando precios actualizados al 18 de marzo, aportados por las propias compañías al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. A nivel nacional, el litro de gasóleo ha experimentado un incremento medio de 47 céntimos desde el pasado lunes 2 de marzo, fecha en la que se produjo el estallido del conflicto en el Golfo Pérsico.

En Murcia, las diferencias de precio por litro alcanzan hasta 1,18 euros, comparando los 1,019 euros registrados en una estación de servicio ubicada en la capital regional con los 2,199 euros anotados en una gasolinera de Alhama de Murcia. Esta disparidad convierte a la provincia en la de mayor rango de variación interna dentro del territorio peninsular, según consignó Facua.

El medio Facua detalló que en Sevilla, el diferencial de precio entre estaciones llega a 1,04 euros. Un conductor puede abastecer su vehículo en El Cuervo pagando 1,240 euros por litro, mientras que en Badolatosa el coste escala hasta los 2,281 euros. Llenar el depósito de 50 litros en esos municipios supone marcar una diferencia de hasta 52 euros en el gasto final.

En la provincia de Vizcaya, la fluctuación entre gasolineras se sitúa en 87 céntimos por litro, oscilando entre 1,230 euros en una estación de Valle de Trápaga-Trapagaran y 2,099 euros en otra ubicada en Berriz. En términos prácticos, estos valores representan un ahorro potencial de 43,50 euros para los consumidores que optan por la opción más barata al llenar un tanque de capacidad media.

Facua analizó también la situación en la Comunidad de Madrid y en Cataluña. En Madrid, los precios del diésel presentan una variación de hasta 78 céntimos por litro: desde los 1,379 euros que ofrece una gasolinera de Alcobendas hasta los 2,155 euros de una estación en Ciempozuelos. En Cataluña, Lleida sobresale como la provincia donde los precios muestran la mayor diferencia interna: un litro de gasóleo se sitúa entre 1,403 euros en Gimenells i El Pla de la Font y 2,169 euros en Camarasa, lo que suma hasta 77 céntimos de disparidad.

De acuerdo con Facua, estas diferencias en los precios representan un panorama de dispersión considerable en el mercado español de combustibles, especialmente perceptible tras el estallido del conflicto en Irán. El alza del petróleo provocada por la tensión geopolítica ha precipitado incrementos que se trasladan de manera dispar en las estaciones de servicio, generando importantes brechas que afectan directamente a los consumidores.

La organización destacó que la tendencia general ha sido un aumento de los márgenes de beneficio entre muchas gasolineras, las cuales están “aprovechando la excusa de la subida del petróleo” para encarecer los precios por encima de la variación del coste de materia prima. Ante esta situación, Facua ha solicitado al Gobierno la implementación de precios máximos para los combustibles, citando como ejemplo las medidas adoptadas en países como Croacia, Ucrania y México.

El análisis realizado por Facua se apoya en los datos más recientes y proporciona un mapa detallado de cómo los costes para los usuarios pueden oscilar de forma significativa según la elección de estación y provincia. El medio enfatizó la importancia de comparar precios a nivel local, ya que la diferencia por llenar un mismo depósito puede resultar sustancial en función del lugar escogido para repostar.

La ministra Reiche declaró en una rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros que la medida busca dar respuesta a la presión económica que enfrentan tanto los trabajadores que dependen de sus automóviles para desplazarse como las medianas empresas que se ven afectadas por el alza en los costes de energía. Manifestó que “sabemos que muchos trabajadores que se desplazan, pero también muchas medianas empresas están sufriendo la carga de los altos precios”, publicó EFE.

El desarrollo de este marco regulatorio prevé fortalecer la vigilancia en materia de competencia, según detalló el medio EFE, debido a que el comportamiento habitual de los precios de las gasolineras ha consistido en incrementos rápidos cuando sube el valor internacional del crudo, pero descensos muy lentos cuando este disminuye. Reiche expresó la intención del Ejecutivo de “romper ese mecanismo”, y detalló que se buscará introducir la limitación cuanto antes.

El Gobierno prevé que la implementación de esta regulación pudiera requerir modificaciones a la legislación vigente, en particular a la ley anticarteles. Dependerá de los procesos parlamentarios la rapidez con la que puedan entrar en vigor los nuevos controles; la ministra apuntó la posibilidad de asociar las reformas necesarias a proyectos legislativos ya en trámite para agilizar la entrada en vigor del modelo, según consignó EFE.

La Comisión Antimonopolios se manifestó de acuerdo con los lineamientos que propondrían los cambios normativos sobre la función de regulación de los mercados energéticos, reportó la agencia. El Ejecutivo también valora reforzar la supervisión para identificar y sancionar eventuales acuerdos ilícitos entre operadores de estaciones de servicio, que atentarían contra la libre competencia y podrían desembocar en prácticas de cartelización o fijación de precios.

Desde el inicio actual del conflicto armado que involucra a Estados Unidos, Israel e Irán, sucedido por su expansión en otras áreas de Oriente Medio, el aumento en los precios de la gasolina y el diésel ha tenido un carácter sostenido y actualmente superan los 2 euros por litro, afirmó EFE. La reacción gubernamental se produce en respuesta al impacto que estas subidas generan no sólo en los hogares y empresas afectadas, sino también en la economía general del país.

Con la introducción del “modelo austríaco”, el Ejecutivo germano busca limitar la volatilidad que ha caracterizado al mercado de combustibles tras el estallido de la crisis en Oriente Medio y frenar cualquier posible abuso por parte de operadores de estaciones de servicio. El plan incluye la posibilidad de disminuir los precios sin límite diario, mientras se restringe el alza a una sola vez al día, lo que en opinión del Gobierno puede contribuir a una mayor estabilidad en la carga económica soportada tanto por consumidores particulares como por sectores productivos.

El proceso de aplicación del nuevo esquema, de acuerdo con lo publicado por EFE, dependerá primero de la resolución de los requisitos legales pendientes y de la capacidad de las autoridades de monitorear y hacer cumplir la normativa. Las autoridades han subrayado la importancia de evitar prácticas que permitan a los operadores del sector aprovecharse de una legislación poco restrictiva para aumentar precios de forma desproporcionada con relación al mercado internacional. Puesto que las fluctuaciones en el costo del barril de petróleo han tenido un reflejo inmediato en las tarifas del consumidor final en Alemania, el Ejecutivo considera imperativo contar con herramientas que permitan una intervención efectiva y rápida.

Además de la introducción del nuevo modelo regulatorio, el Gobierno analiza medidas complementarias para reforzar los controles sobre precios y fomentar condiciones de transparencia y competencia, publicó EFE. Las discusiones políticas apuntan a una evaluación continua del impacto de la medida en los precios del combustible y en el comportamiento de los actores del mercado, con el objetivo de modificar o adaptar la regulación en función de los resultados que se vayan obteniendo.

La decisión se produce en un contexto en el que fuerzas económicas internacionales generan incertidumbre y presión sobre los mercados energéticos nacionales, condicionando la capacidad de los Gobiernos para proteger a consumidores y empresas frente a incrementos sostenidos en los precios. La política aplicada por Alemania refleja una tendencia europea a buscar fórmulas regulatorias que moderen efectos adversos de crisis internacionales en el sector energético, detalló EFE.

La reacción de Irán de cerrar el Estrecho de Ormuz, medida adoptada después del ataque perpetrado por Israel y Estados Unidos contra territorio iraní, ha tenido un impacto directo en el mercado energético mundial. De acuerdo con el medio de comunicación citado, alrededor del 20% del petróleo global transita por este estrecho, lo que ha disparado el precio del crudo en los mercados internacionales y ha llevado la cotización del barril a superar los 100 dólares. En este contexto, la escalada del coste de los combustibles en las estaciones de servicio españolas ha generado inquietud entre diversos sectores políticos.

Según informó la fuente original, el portavoz adjunto de Sumar y diputado de Compromís, Alberto Ibáñez, solicitó al Ejecutivo la puesta en marcha de inspecciones inmediatas en las gasolineras. Ibáñez sostuvo que se están produciendo prácticas abusivas en la subida de precios de los carburantes tras los acontecimientos mencionados e hizo hincapié en la necesidad de controlar estos incrementos para evitar perjuicios a los consumidores. El representante de Sumar destacó que el repunte experimentado no encuentra justificación suficiente, ya que las reservas de combustible en España no dependen a corto plazo de la cotización momentánea del barril de petróleo.

Como informó la fuente, Ibáñez reclamó al Gobierno actuaciones análogas a las implementadas recientemente en Francia, donde las autoridades han iniciado controles a las estaciones de servicio para determinar si se han producido subidas injustificadas en el precio de los combustibles y, de ser así, actuar al respecto. El diputado insistió en la urgencia de estas inspecciones y utilizó el término "posible usura" para describir el comportamiento observado en algunas gasolineras españolas tras el incremento internacional del precio del petróleo.

La coyuntura internacional derivada del ataque sobre Irán y la posterior decisión de interrumpir el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz ha reavivado el debate sobre la formación de los precios de los carburantes en España. Tal como publicó el medio, el aumento de la cotización internacional del petróleo se ha trasladado de manera rápida al consumidor final, generando preocupación sobre si este ajuste corresponde estrictamente a razones de mercado o si existe especulación por parte de los operadores de las estaciones de servicio.

El portavoz adjunto de Sumar insistió en que los márgenes de beneficio registrados por algunas gasolineras resultan desproporcionados respecto al impacto real que puede tener la subida del barril para las reservas existentes. Según detalló la fuente consultada, Ibáñez subrayó que el Ejecutivo ya cuenta con instrumentos legales para intervenir y vigilar el comportamiento de los precios en el sector y consideró indispensable una actuación rápida para evitar que los consumidores sufran las consecuencias de eventuales prácticas especulativas en la venta de carburantes.

El medio precisó que las declaraciones de Ibáñez se producen en un momento de volatilidad acentuada en el mercado del petróleo, un contexto en el que cualquier alteración en la logística de suministro genera presiones directas sobre los precios al consumidor. El diputado de Compromís propuso que las inspecciones gubernamentales permitan identificar posibles irregularidades y sancionar a quienes incurran en aumentos de precios no directamente vinculados al coste real del producto.

Otras reacciones recogidas por la misma fuente destacaron la importancia de vigilar la evolución de los precios en un entorno internacional especialmente sensible, y recordaron que medidas similares aplicadas en otros países han permitido evitar incrementos abusivos que terminan repercutiendo en el conjunto de la economía. La solicitud de Sumar representa una nueva presión para el Ejecutivo, que en las últimas semanas ha debido responder tanto a la inquietud ciudadana como a la exigencia de los grupos parlamentarios en materia de control y transparencia en el sector energético.

Las subidas del coste del crudo después de la escalada en Oriente Medio han sido uno de los asuntos que más han repercutido en la economía doméstica, sobre todo debido a la influencia del precio de los combustibles en el transporte y los productos de primera necesidad. Según consignó la fuente citada, tanto consumidores como representantes políticos han observado con atención las medidas adoptadas por países vecinos y esperan una respuesta que contribuya a frenar los efectos de la volatilidad internacional sobre el bolsillo de los ciudadanos españoles.

El debate sobre la conveniencia y la urgencia de las inspecciones coincide con un periodo de alta sensibilidad social respecto al coste de la vida, donde el precio de los combustibles tiene un efecto multiplicador en numerosos sectores de la economía. Ibáñez, según reportó la fuente, consideró que una fiscalización rigurosa garantizaría una mayor equidad y evitaría que situaciones internacionales puntuales se traduzcan en beneficios desmedidos para determinados operadores sin que exista justificación en la estructura real de costes de las gasolineras españolas.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha destacado que en Francia ya se han puesto en marcha 500 controles estratégicos en gasolineras para contener cualquier intento de abuso en los precios o márgenes comerciales, según publicó el medio. Utilizando esta referencia, Fenadismer ha pedido a las autoridades españolas que adopten medidas similares de supervisión inmediata ante el incremento de los precios de los carburantes observados en los últimos días en el contexto de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán. Según informó Fenadismer mediante un comunicado recogido por el medio, los transportistas autónomos y las pequeñas y medianas empresas del sector se ven especialmente afectados por estas subidas, ya que no pueden trasladar los aumentos de costes tan rápidamente a sus clientes.

De acuerdo con el comunicado difundido por Fenadismer, la subida de hasta 30 céntimos por litro registrada en menos de una semana en las estaciones de servicio españolas resulta problemática, ya que la patronal argumenta que este combustible almacenado no se ha visto todavía influido en sus costes por el conflicto internacional. El medio detalló que la asociación de transportistas califica de 'efecto cohete' la rapidez con la que crecen los precios de los carburantes ante cualquier mínimo signo de inestabilidad internacional. En contraste, cuando los precios del crudo descienden, las bajadas en los surtidores resultan mucho más lentas, fenómeno que Fenadismer define como 'efecto pluma'. Esta diferencia en la velocidad de traslado de precios produce, según la organización, una presión directa sobre el tejido empresarial del transporte, especialmente sobre autónomos y pymes, incapaces de absorber estos incrementos súbitos de costes en sus tarifas habituales.

Tal como publicó la fuente, Fenadismer exige la intervención urgente del Gobierno español mediante la puesta en marcha de un plan de inspección coordinado entre los organismos de consumo y de competencia con el objetivo de verificar si las subidas actuales de los carburantes están realmente justificadas por los costes o responden a conductas especulativas en el sector de la distribución. La patronal sostiene que sería necesario retomar mecanismos de control que eviten que las compañías petroleras obtengan beneficios extraordinarios aprovechando una crisis internacional, replicando la respuesta regulatoria que ya implementó el Ejecutivo francés. En Francia, según recordaron fuentes del sector recogidas por el medio, el primer ministro Sébastien Lecornu ha anunciado recientemente el inicio de 500 inspecciones para monitorizar que no se produzcan abusos injustificados en los márgenes de distribución del combustible.

Fenadismer argumenta que el impacto en el ámbito nacional resulta especialmente intenso por la profunda dependencia de los combustibles en el transporte profesional. El medio señala que, ante la volatilidad geopolítica causada por el enfrentamiento armado en Oriente Medio y la reacción inmediata de los mercados, los transportistas españoles se ven en desventaja por la estructura de la cadena de precios y la ausencia de respuestas rápidas de las administraciones de consumo y de competencia. Según recoge la información difundida por el medio, la organización reclama que España no permanezca ajena a la experiencia de países vecinos que han optado por respuestas reguladoras inmediatas, con el objetivo de proteger tanto a las empresas del sector como a la economía en general frente a aumentos no justificados de los carburantes.

La organización subraya que, aunque los conflictos internacionales puedan generar incertidumbre y tensiones sobre el precio del crudo, el carburante actualmente en los depósitos de las gasolineras procede de adquisiciones previas a estas crisis geopolíticas. Por este motivo, según remarca la patronal y cita el medio, el incremento súbito de los precios en los surtidores no correspondería a un encarecimiento inmediato de los costes de adquisición, sino a la anticipación de posibles subidas que, en ese momento, todavía no se han producido en el suministro efectivo. Fenadismer considera que esta práctica contraviene los intereses de los consumidores y debilita al sector del transporte, presionando a empresas pequeñas y trabajadores autónomos cuya viabilidad depende directamente de los costes del combustible.

Según Fenadismer, la demanda de controles de precios no responde solo a la coyuntura actual sino a una tendencia recurrente que se intensifica cuando el mercado petrolero internacional reacciona con volatilidad ante noticias de posibles interrupciones en la oferta global. Tal como detalló el medio, la asociación apunta que las medidas puestas en marcha en Francia son un precedente directo que puede aplicarse de manera inmediata en España para proteger a los sectores más expuestos a la especulación. La organización insiste en que la respuesta del Gobierno debe ser clara y rápida para evitar efectos negativos en la competitividad y la estabilidad del transporte profesional, clave para el funcionamiento de toda la economía nacional.

El comunicado de Fenadismer recoge también que la organización solicita la revisión periódica de los márgenes en todas las fases de la cadena de distribución de carburantes, con el fin de detectar posibles desviaciones respecto al coste real del crudo en los mercados internacionales. De acuerdo con lo publicado por el medio, la patronal defiende que el trabajo de los organismos de control debe ser constante y transparente, para garantizar que las fluctuaciones en los precios de venta responden a variaciones reales en el coste de aprovisionamiento y no a movimientos especulativos o estrategias comerciales ajenas a la evolución efectiva del mercado petrolero.

Fenadismer también recuerda que la protección de los pequeños operadores del transporte constituye un factor determinante para la continuidad y la resiliencia del sector en tiempos de incertidumbre. Según detalla el medio, el aumento inesperado de los costes de los carburantes produce un impacto directo en la rentabilidad y la supervivencia de miles de profesionales del transporte que no disponen de margen de negociación frente a incrementos bruscos e inesperados de los precios en los surtidores, afectando la capacidad de estas empresas para afrontar compromisos laborales y contractuales.

En este escenario, Fenadismer reitera su petición para que las autoridades intensifiquen su vigilancia sobre el mercado de los combustibles con acciones de control específicas en estaciones de servicio, tal como ya se realiza en otros países europeos. Según remarca la patronal y consigna el medio, se busca evitar posibles abusos, prácticas irregulares y márgenes comerciales que no se ajusten a la situación real del mercado, especialmente en periodos marcados por la inestabilidad global.

La guerra en Irán ya está aumentando los precios de la gasolina en toda Europa. En España, por ejemplo, no había pasado mucho tiempo desde que el régimen iraní anunció la interrupción del tránsito en el Estrecho de Ormuz, cuando se notaba una subida de cuatro céntimos en el litro de gasolina, de acuerdo con datos difundidos por la asociación Facua. Y es que las gasolineras trasladan los incrementos del petróleo al consumidor casi de inmediato.

En este contexto de crisis energética, que puede agravarse si el conflicto bélico se alarga durante meses, un error de una gasolinera francesa de la empresa Carrefour, a las afueras de París, se ha vuelto viral por llegar en el mejor momento posible para los consumidores. En la región de Île-de-France, una estación de servicio ofreció por error, el pasado jueves, la gasolina a 1 céntimo el litro, tras una errata al escribir las cifras. El jueves 5 de marzo, el precio medio diario del SP95-E10 era de 1,79 euros el litro en Francia. Pero los letreros solo marcaban el 1.

“En realidad, se trató de un error de visualización”, ha explicado Carrefour al medio local Ouest-France. “En los supermercados, los precios en los surtidores son introducidos cada día por los equipos de las tiendas. Se trató de un simple error de escritura, en beneficio del cliente, que fue corregido por la noche”.

Durante el tiempo que duró el error, los conductores que pasaban por la gasolinera lo aprovecharon. En redes sociales ya circulan numerosos vídeos de automovilistas llenando el depósito e incluso rellenando bidones para acumular esta gasolina barata. En una de estas publicaciones, por ejemplo, se escucha a un automovilista gritar “¡increíble!” al ver el precio irrisorio mostrado en el contador, mientras varios clientes, con el maletero abierto, van sacando bidones listos para ser llenados. Carrefour, además, ha añadido a Ouest France que asume el error y que no pedirá ningún reembolso a los clientes.

¿Inflación temporal?

El encarecimiento de los combustibles ha reavivado la preocupación sobre el aumento de la inflación en Europa, incluida España. Por ejemplo, el índice TTF de Ámsterdam, referente para los contratos de gas natural en Europa se disparó más del 40% durante esta semana a raíz de los ataques de drones iraníes dirigidos contra instalaciones de gas licuado en Qatar.

En esta situación, las últimas previsiones publicadas por Funcas advierten de que la inflación podría mantenerse por encima del 3% hasta el verano y reducirse progresivamente hasta situarse cerca del 2,5% a finales de año, siempre que el conflicto se prolongue únicamente unos tres meses. El mismo organismo ha recalculado a la baja sus perspectivas sobre el crecimiento del PIB, que descendería en dos décimas respecto a las estimaciones previas al estallido bélico.

En declaraciones a la Agencia EFE, Gonzalo Escribano, responsable de Energía y Clima del Real Instituto Elcano, ha explicado que el escenario actual reviste “mucha seriedad” al haber dado paso a “un choque de oferta” que “nos va a costar mucha inflación”. No obstante, ha precisado que, pese a este repunte, el nivel de alarma todavía no iguala el alcanzado durante la guerra en Ucrania: entonces, el precio del barril de petróleo superó los 180 dólares, mientras que en la actualidad la cotización se mantiene en menos de la mitad.

Cuando el precio del petróleo aumenta, los precios de la gasolina y el diésel en las estaciones de servicio se ajustan de manera casi inmediata, mientras que cuando el crudo baja, la reducción en los precios se produce de forma más lenta. Este fenómeno, conocido en economía como modelo de “cohetes y plumas” (o rockets and feathers en inglés), refleja la asimetría en la transmisión de los costes al consumidor final, especialmente evidente en periodos de volatilidad en los mercados internacionales, como la crisis actual en Oriente Medio.

En la semana transcurrida desde el estallido del conflicto militar el pasado sábado, el precio de los carburantes ha experimentado una escalada continua. Según Facua, el gasóleo se ha encarecido en 32 céntimos por litro desde el lunes, hasta situarse un 22% por encima de los precios al inicio de la semana. El jueves, el Boletín Petrolero de la Unión Europea revelaba el mayor incremento de la gasolina desde verano, con una subida del 1% hasta los 1,486 euros por litro. Estas cifras reflejan el acelerado ritmo con el que se transmite la incertidumbre geopolítica a los precios, aunque no se observa el mismo dinamismo en el caso contrario.

Las gasolineras anticipan el aumento del crudo

El mecanismo que explica esta diferencia es sencillo, y el economista Juan Luis Jiménez ha recordado recientemente su funcionamiento a través de las redes sociales. Cuando el petróleo se encarece, las estaciones de servicio ajustan los precios de inmediato, incluso si el combustible que venden fue comprado meses antes a un coste menor. Esto ocurre porque las empresas saben que los consumidores seguirán comprando gasolina aunque suba el precio. Anticipándose a la subida, se pueden asegurar mayores ingresos cuando prevén que un incremento de costes para petroleras, refinerías y empresas de transporte aumentará el precio al que las estaciones de servicio compran el combustible para luego venderlo.

Por el contrario, cuando el petróleo baja, las petroleras no tienen la misma urgencia para reducir los precios, porque la competencia es limitada y los consumidores no pueden recurrir fácilmente a alternativas. Varios factores adicionales explican esta lentitud: por un lado, las estaciones ya compraron combustible caro que debe venderse primero, y bajar inmediatamente los precios implicaría asumir pérdidas; segundo, mantener el precio más alto protege los márgenes en un mercado que no siempre es completamente competitivo; y tercero, la logística y los contratos de suministro hacen que los cambios no se reflejen instantáneamente en cada surtidor.

La falta de competencia amplifica la asimetría

El mercado español de hidrocarburos tiene varias características que refuerzan este efecto, en el que las gasolineras pueden permitirse mantener precios más altos por la falta de competencia. La demanda es poco sensible a los precios, los sustitutos reales como los vehículos eléctricos o de hidrógeno todavía son escasos, y las grandes petroleras mantienen cuotas estables con barreras de entrada elevadas para nuevos competidores. Todo esto permite que las compañías ajusten los precios al alza de forma rápida, pero no se ven obligadas a hacer lo mismo cuando los costes bajan.

Los estudios en España confirman esta dinámica. Las estaciones vinculadas a grandes petroleras suelen mantener precios altos, mientras que las independientes o las asociadas a hipermercados logran presionar los precios a la baja. Además, la presencia de competidores cercanos en zonas urbanas reduce la asimetría, mostrando que la competencia real puede hacer que los precios bajen más rápido.

El pasado 27 de diciembre la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicó las resoluciones de los nombres de “operadores principales en el sector energético”, es decir, aquellas compañías que ostentan las cinco mayores cuotas de mercado. En el apartado de carburantes, los cinco operadores son Repsol, Moeve, BP España, Nieves Family Corporation y Hatta Energy. Esta última es una empresa que compra al por mayor derivados del petróleo (gasóleo A y gasolina 95), los almacena en depósitos fiscales y los vende posteriormente a gasolineras. En 2024 (últimos datos oficiales) facturó más de 2.200 millones de euros. El registro revela que pertenece a la sociedad británica Traustheim Business Ltd y que su CEO es Javier Alonso Charro. Pero, ¿quiénes son realmente sus accionistas?

María del Carmen Cabello asegura que uno de los principales propietarios de Hatta es su exmarido, Antonio Rodríguez Estepa, a punto de cumplir 54 años. Así lo afirma en una denuncia que presentó el pasado 26 de enero ante la Oficina Nacional de Investigación del Fraude (ONIF) de la Agencia Tributaria, dedicada a investigar los casos más importantes de fraude en España que tienen alcance nacional. Carmen y Antonio estuvieron casados entre marzo de 1995 y julio de 2001. Tuvieron un hijo que casualmente trabaja como auxiliar de operaciones para Hatta, según relata él en sus redes sociales. “El señor González presta servicios de consultoría de inteligencia artificial a diversas empresas, entre ellas a Hatta”, explica un portavoz de la compañía. “La denunciante tiene conocimiento de las actividades delictivas de Antonio Rodríguez Estepa, que cuenta con un entramado empresarial que genera grandes beneficios; todo creado con el único objetivo de defraudar a entidades importantes, a la Hacienda Pública, mediante la creación de ‘sociedades trucha’, para así hacerse con los beneficios que le da la comisión de estos delitos”, señala el texto de Cabello ante la ONIF.

“La hoy denunciante tiene perfecto conocimiento de que la entidad Hatta Energy es propiedad, aunque no aparezca así en los registros, de Antonio Rodríguez Estepa; básicamente porque el hijo que tenemos en común trabaja en Hatta Energy desde hace unos siete meses aproximadamente. Y de los comentarios y conversaciones con mi hijo, es fácil llegar a la conclusión de que el verdadero dueño y jefe de Hatta Energy es Antonio Rodríguez Estepa”, prosigue el texto. “Este hecho es el más importante, el que me ha llevado a interponer la presente denuncia, pues teniendo conocimiento desde hace años de su actividad empresarial, que viene realizando desde que empezó en el mundo de los hidrocarburos, el miedo más grande que tengo es que pueda involucrar a mi hijo en cualquier trama fraudulenta у criminal, como hizo conmigo, con la sociedad Rodríguez Estepa 2000 SL, aprovechándose de que nuestro hijo no tiene ningún conocimiento del sector de los hidrocarburos y del mundo empresarial. Y únicamente está como empleado de su padre en Hatta Energy”, explica Carmen Cabello.

Rodríguez Estepa es muy conocido en el sector. Él se presenta actualmente como un “agente de energía”, un asesor que ofrece sus conocimientos desde su empresa Green Power Trading. Antes fue director de operaciones de Mena Energy Spain, director comercial de Gunvor España y director de operaciones de Gold Petroleum. Son los trabajos oficiales que él ha hecho públicos. Pocos conocen que desde un chalé de su propiedad ubicado en la localidad de Cervelló del Vallés (Barcelona) ha controlado otras sociedades como Fast Petrol Company, Scout Energy, Servicios Petrolíferos Avanzados y Servicios Petrolíferos Giralda. O que en Panamá tuvo la empresa Global Market Services Corporation. O que en la isla de Barbados también tuvo la firma Jayline Holdings. O que desde Hong Kong controló Silver Express Limited.

Condena de tres años de prisión

Este empresario ya fue condenado a tres años de prisión por la Audiencia Nacional en febrero de 2022 dentro de la trama ‘Petromiralles’, que defraudó 147 millones de euros a Hacienda. El tribunal rebajó su pena tras aplicarle las atenuantes de confesión y de reparación del daño. La sentencia fue confirmada por el Tribunal Supremo este 29 de enero. Tendrá que asumir, además, una multa de 97 millones de euros. La Audiencia Nacional también le condenó en julio de 2024 a seis años de prisión por tres delitos agravados contra la Hacienda Pública por otra trama de fraude al IVA de la trama ‘Gold Petroleum’, más multas que superaban los 31 millones de euros. En apelación, la condena de prisión fue rebajada a cuatro años y medio. Está pendiente de sentencia firme. Actualmente, también está siendo investigado en otro caso relacionado con fraude en el IVA de los hidrocarburos, que afecta a la operadora ‘Gaslow Abastecimiento SL’, que se instruye actualmente en la Audiencia Nacional.

A pesar de este currículo, Rodríguez Estepa es uno de los principales confidentes de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil. Lo reconoce él mismo en una denuncia que puso en octubre de 2023 ante la Fiscalía Anticorrupción. Rodríguez Estepa aseguraba entonces que colaboraba con la UCO desde el año 2014 y que su enlace con la Guardia Civil era el capitán Juan Antonio Bonilla, cuyos mensajes con otro confidente publicados en varios medios de comunicación le pusieron en la esfera mediática. Bonilla dejó la UCO en 2023 y en octubre de ese año fichó como alto cargo de la Consejería de Sanidad en el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso. Estepa contó al ministerio público que esta unidad de élite de la Guardia Civil no mostró ningún interés en la información comprometida que podría ofrecer sobre un teniente coronel de la Benemérita y que, en cambio, le coaccionaron para que sí entregara “información falsa e interesada” contra otro oficial, un capitán, que ya está imputado por la Audiencia Nacional.

Fuentes de la UCO señalan a este diario que Rodríguez Estepa ayudó a la Guardia Civil en algunas investigaciones relacionadas con el fraude en el pago de impuestos que cometen muchos empresarios del sector de los hidrocarburos para quitarse, primero, competidores del mercado; y segundo, para obtener beneficios procesales en las causas abiertas contra él. Algo que reconoce el propio Estepa en su denuncia (que Anticorrupción rechazó y fue derivada a la Audiencia Nacional). Estepa acusó de coacciones a la UCO que dirige el oficial Antonio Balas que, por ejemplo, lidera las pesquisas que afectan al exministro José Luis Ábalos, a la mujer de Pedro Sánchez (Begoña Gómez) y al hermano del presidente del Gobierno (David Sánchez).

Llamadas a ministros

La exmujer de Estepa, Carmen Cabello, ha contado en una reciente entrevista que concedió al podcast ‘Génesis 2:24’ (que dirige Daniel Cañete) que guarda mucha documentación de las empresas de su ex, ya que le llevó durante años la contabilidad. “Me pedía que destruyera papeles, no destruía nada, lo guardé”. También asegura que Rodríguez Estepa es una persona muy poderosa, que “cada vez que tenía un problema llamaba a un ministro”. Cabello asegura que el poder de Rodríguez Estepa radica “en su agenda de contactos” y vuelve a asegurar en esa entrevista que la empresa Hatta Energy es suya. Cabello afirma que el empresario no solo se mueve en el sector de los hidrocarburos, también tiene inmobiliarias, canteras y camiones.

En conversación con Infobae, Rodríguez Estepa niega esta vinculación con Hatta. “No tengo acciones con esta empresa ni ninguna relación. Solo soy un bróker, soy un conseguidor en el sector hidrocarburos”. Señala que las acusaciones de su exmujer son falsas. “Ella es drogadicta y me amenaza. Me extorsiona. Está a sueldo de otras empresas del sector que tienen envidia de lo bien que le va a Hatta”. Rodríguez Estepa reconoce que su hijo es informático y sí hace trabajos para Hatta. “He denunciado a mi ex y a otros medios de comunicación que cuentan mentiras sobre mí. Yo he ayudado a la Hacienda pública a recaudar 23 millones de euros”. Eso es cierto. Tras su primer arresto en el caso Petromiralles, colaboró con la Justicia para localizar cantidades millonarias de esta empresa de hidrocarburos escondidas en Hong Kong. “He estado un año en prisión preventiva por dos causas distintas. Si tengo que volver a la cárcel, volveré. No sé por qué yo soy tan importante cuando las grandes firmas del sector, como Respol y BP, están imponiendo un monopolio ahogando a otras muchas empresas. Pero a nadie le interesa contar eso”.

Javier Alonso, CEO de Hatta, afirma a este diario que “Antonio Rodríguez Estepa, no tiene, ni ha tenido vinculación contractual con Hatta Energy”. Este diario ha preguntado a la compañía cuáles son los dueños reales de la empresa. “Hatta Energy es una compañía privada cuyo accionista mayoritario y, por tanto, dueño es Javier Alonso, actual CEO de la empresa”, señala un portavoz de la compañía. Lo que es cierto es que la firma no pasa por su mejor momento y estas noticias no ayudan. La Agencia Tributaria acaba de aprobar una nueva exigencia fiscal que obliga a los operadores a adelantar el 110% del IVA en cada operación si no han sido calificados como “operadores confiables”. Hatta está catalogado como operador “principal”, pero no como “confiable”. Esta nueva exigencia pretende reforzar el control del IVA en el sector de los hidrocarburos, uno de los ámbitos históricamente más expuestos a prácticas de fraude. Fuentes de la compañía ya han señalado en varios medios que no contar con esta calificación hace que sus operaciones “no sean financieramente sostenibles”. Otras operadoras, como Repsol, BP y Moeve, pueden trabajar sin adelantos ni garantías extraordinarias.

Carmen Cabello, por su parte, concluye que ha denunciado a su ex “porque es la peor persona del mundo” y que “estoy dispuesta a llegar hasta el final”. Asume su pasado. “Ya estuve en prisión siete años por un tema de drogas, ya cumplí mi condena”. En su denuncia ante la ONIF, esta mujer se compromete a ofrecer “información exhaustiva” que ayudará a la Agencia Tributaria a “desmantelar este tipo de fraude, del que mi hijo no tiene conocimiento”. Carmen Cabello tiene nombres de empresas y vincula a su ex con una poderosa mafia extranjera.

La investigación policial permitió vincular a los sospechosos con una serie de robos en la provincia de Valencia tras el hallazgo de pruebas en el domicilio de uno de los detenidos. Este avance en las indagaciones se produjo después de la detención de ambos implicados, lo que llevó a la autoridad judicial a ordenar el ingreso en prisión provisional para uno de ellos. Según informó la Jefatura Superior de Policía mediante un comunicado citado por varios medios, los arrestados habrían actuado utilizando fuerza y armas al cometer asaltos en estaciones de servicio.

De acuerdo con el comunicado difundido y detallado por la agencia Europa Press, se acusa a estos dos varones, de 46 y 47 años de edad, de apropiarse de vehículos mediante violencia y de perpetrar atracos en diversas gasolineras, recurriendo para ello a una escopeta y armas blancas. Los hechos investigados tuvieron lugar entre noviembre y diciembre de 2025, y fueron objeto de un operativo a cargo del grupo de Atracos de la Brigada Provincial de Policía Judicial y del grupo de Policía Judicial de la Comisaría Local de Quart de Poblet.

El primero de estos robos se remonta al 29 de noviembre pasado, cuando ambos individuos sustrajeron un vehículo que contenía una escopeta, cartuchería variada y perros de caza. Tras abandonar a los animales en una carretera, uno de ellos fue atropellado. Poco después, ambos se desplazaron a una estación de servicio en Sagunt, donde emplearon la escopeta y un arma blanca para amenazar tanto a trabajadores como a clientes. Consiguieron apropiarse de aproximadamente 1.000 euros y varios teléfonos móviles, de acuerdo con lo reportado por la Jefatura y recogido por Europa Press. El vehículo utilizado fue localizado posteriormente en un desguace y la escopeta fue recuperada.

Días después, el 1 de diciembre, los sospechosos robaron un coche en el estacionamiento de un supermercado de Xirivella. Según relataron desde la policía, obligaron al conductor a abandonar el vehículo y huyeron utilizando el automóvil sustraído. Luego se dirigieron a una gasolinera en Bétera, donde intimidaron con armas blancas a empleados y clientes. En ese lugar, se apoderaron de unos 500 euros y de varios teléfonos móviles; a algunos clientes, los amenazaron colocando un cuchillo en el cuello antes de quitarles sus pertenencias.

El automóvil robado en este segundo atraco fue avistado después circulando por el municipio de Paterna. Cuando una patrulla intentó detenerlo, el conductor huyó precipitadamente, provocando una colisión frontal con otro vehículo que resultó en varios heridos, según detalló el medio. Tras el choque, los autores abandonaron el coche y lograron huir a pie.

El 6 de diciembre, los detenidos robaron otro vehículo en la Avenida Maestro Rodrigo de Valencia. Según la información de la Jefatura recogida por Europa Press, tras una persecución policial, los sospechosos dejaron el automóvil y escaparon corriendo.

El último hecho atribuido a los acusados tuvo lugar el 16 de diciembre en Quart de Poblet. Uno de los sospechosos tomó una furgoneta por la fuerza, ante la vista de agentes de policía que realizaban labores de vigilancia. Comenzó entonces una persecución por varias calles de la localidad, durante la cual el autor embistió contra un vehículo policial, ocasionando lesiones a los funcionarios y daños tanto en los vehículos oficiales como en los privados, conforme a la información brindada por el comunicado policía.

Tras la detención de uno de los implicados en Quart de Poblet, los investigadores arrestaron al segundo individuo. Con la autorización judicial correspondiente, registraron su vivienda, donde lograron reunir más indicios sobre su presunta participación en los hechos delictivos investigados. Ambos detenidos, quienes cuentan con antecedentes policiales previos, fueron presentados ante el juez, quien decidió el ingreso en prisión provisional para uno de ellos mientras avanzan las actuaciones judiciales, según publicó Europa Press.

A los arrestados se les imputan los delitos de robo con violencia, tenencia ilícita de armas, atentado contra agente de la autoridad, lesiones y delito contra la seguridad vial, de acuerdo con lo detallado en el informe policial reproducido por Europa Press.

Las áreas ligadas a la construcción, el ocio y el expendio de combustible terminaron diciembre con incrementos en sus ventas, según datos publicados por la Oficina del Censo de Estados Unidos. En contraste con la tendencia general, estos segmentos lograron avances que contrastan con la caída observada en la mayoría de los sectores minoristas durante el último mes del año. El informe divulgado este martes reveló que ocho de las trece categorías evaluadas registraron descensos, con especial incidencia en las ventas de mobiliario para el hogar, supermercados, ropa y productos tecnológicos.

De acuerdo con la información del Censo de EE.UU., la variación general de las ventas minoristas en diciembre quedó estancada respecto a noviembre, mes en que el consumo se había incrementado un 0,6% en la última revisión. Durante diciembre, los retrocesos más marcados recaen en el sector de mobiliario para el hogar y los ultramarinos—ambos con una disminución del 0,9%—, mientras que las tiendas de ropa y calzado reportaron una bajada del 0,7%. Las ventas de productos electrónicos y electrodomésticos también experimentaron un descenso del 0,4% en el mismo periodo.

En sentido contrario, las ventas asociadas a materiales de construcción y equipamiento para jardinería reportaron un avance del 1,2%, según publicó la Oficina del Censo. Las tiendas de artículos deportivos, de recreación y música ascendieron un 0,4%, mientras que las gasolineras incrementaron su facturación en un 0,3%. Estos datos muestran que, aunque la demanda general no reflejó crecimiento en la recta final del año, algunos sectores presentaron resistencia y lograron cifras positivas.

El informe del Departamento de Comercio—entidad responsable de divulgar estas estadísticas—recoge únicamente el valor del comercio minorista tras aplicar ajustes estacionales y corregir por festivos y días laborables, sin tener en cuenta el impacto de los precios. Es decir, las cifras informadas representan la evolución del volumen total de las ventas, pero no reflejan variaciones que puedan haberse dado debido a la inflación o cambios en los precios unitarios de los productos.

El balance presentado por la Oficina del Censo apunta hacia un cierre de año con diferencias notorias entre los distintos subsectores del comercio minorista. En los casos de mobiliario para el hogar y ultramarinos, la caída del 0,9% supone el peor resultado entre las variables analizadas, por delante de la reducción en electrónica y en prendas de vestir. Al mismo tiempo, el crecimiento en el sector de la construcción se convierte en el impulso más significativo dentro del panorama de diciembre.

El desglose contenido en el informe permite visualizar patrones de comportamiento del consumidor norteamericano a final de año, marcados por el descenso del consumo de bienes duraderos y una mayor actividad en actividades recreativas y mejoras del hogar, así como en el abastecimiento de combustible, tal como recogió la Oficina del Censo de EE.UU. El análisis se enmarca en un contexto de revisión de estadísticas previas, asegurando la comparabilidad entre meses al corregir factores estacionales y calendáricos señalados por el propio organismo.

El Departamento de Comercio aclaró en sus canales oficiales que las cifras difundidas no han sido ajustadas por las fluctuaciones en los precios, hecho que caracteriza estas publicaciones y limita la interpretación sobre el poder adquisitivo de los consumidores o el efecto de la inflación en los datos agregados. A lo largo de 2023, estos informes han servido para medir la evolución del consumo particular y la salud del comercio minorista estadounidense, con diciembre mostrando una fotografía de estabilidad general pero con notables diferencias entre sectores.

La energética Moeve y la portuguesa Galp han dado un paso clave hacia la integración de sus operaciones de refinamiento y distribución en toda la Península Ibérica al anunciar este jueves un acuerdo preliminar para avanzar en la creación de dos plataformas que unifiquen sus operaciones en estos ámbitos. En un comunicado conjunto, las dos compañías han explicado que el objetivo de la negociación es integrar su negocio en dos nuevos gigantes con la ambición de colocarlos entre los líderes del sector energético europeo: uno dedicada a la industria y otro a la movilidad, con una estructura accionarial diferenciada y fuerte presencia en España y Portugal.

El acuerdo contempla la creación de una primera plataforma industrial, denominada IndustrialCo, que abarcará actividades de refino, química, trading, combustibles bajos en carbono y moléculas verdes, orientada a clientes empresariales. Además, Moeve (anteriormente Cepsa) y Galp trabajan en la formación de una segunda plataforma, RetailCo, enfocada en la venta de combustibles, recarga de vehículos eléctricos y servicios de movilidad de nueva generación, dirigida al consumidor final.

Según el comunicado, la propuesta busca combinar activos y capacidades complementarias en España y Portugal para aumentar la escala y mejorar la competitividad en un sector altamente exigente.

Dos nuevos gigantes en refinamiento y distribución

El reparto accionarial previsto establece que los actuales accionistas de Moeve, Mubadala y Carlyle, mantendrán el control de la plataforma industrial, mientras que Galp conservará una participación superior al 20%. En el caso de RetailCo, los dueños de los títulos de ambas compañías ejercerán control compartido. La operación propuesta excluye otros negocios relevantes de Galp, como exploración y producción (los llamados ‘upstream’ en oposición al ‘downstream’ que se integra), renovables y trading de petróleo, gas y energía.

En términos operativos, la plataforma IndustrialCo contempla una capacidad conjunta de procesamiento de crudo cercana a 700.000 barriles diarios en tres complejos industriales repartidos entre los dos países. La integración pretende reforzar la posición estratégica de estas instalaciones, asegurar su continuidad y facilitar la transformación de los activos existentes en hubs multi-energía. Además, la iniciativa busca atraer inversiones industriales a largo plazo y acelerar la transición hacia combustibles y soluciones bajas en carbono.

Por su parte, RetailCo aspira a consolidar una red panibérica de aproximadamente 3.500 estaciones de servicio en toda la península, lo que convertiría a la nueva compañía en uno de los principales operadores de movilidad de la región. Según las estimaciones incluidas en el comunicado, las ventas agregadas de productos petrolíferos a clientes directos superarían los 6,5 millones de toneladas en 2025. La plataforma también impulsará el desarrollo de servicios de recarga eléctrica y nuevas soluciones para la movilidad, en línea con la evolución del mercado energético europeo.

Las negociaciones continúan

Durante el proceso de negociación, Moeve y Galp continuarán operando de forma independiente, garantizando la continuidad del suministro y los servicios a clientes en todas las áreas geográficas. Ambas empresas han subrayado que cualquier avance definitivo quedará supeditado a la firma de acuerdos vinculantes, la obtención de las aprobaciones corporativas necesarias y el visto bueno de las autoridades regulatorias competentes. Según las previsiones actuales, el cierre de un acuerdo definitivo podría alcanzarse hacia mediados de 2026.

El consejero delegado de Moeve, Maarten Wetselaar, valora que esta potencial integración representa “una oportunidad única” para fundar “plataformas con la escala, resiliencia y capacidad de inversión necesarias para impulsar el cambio”. Por su parte, la presidenta de Galp, Paula Amorim, destaca el inicio de un análisis estratégico de gran alcance y resalta que la alianza permitiría “crear grandes actores europeos” que se beneficiarán “de mayor especialización, asignación de capital específica y flexibilidad”.

El estancamiento en las ventas minoristas en Estados Unidos durante octubre coincidió con comportamientos dispares entre las distintas categorías comerciales, según informó la Oficina del Censo. Mientras que algunos segmentos como muebles y artículos deportivos experimentaron incrementos, otros sectores relevantes, como el de vehículos a motor y combustibles, registraron descensos notables. Estos movimientos reflejan el impacto diferenciado del consumo en el comercio estadounidense, informa la Oficina del Censo.

De acuerdo con los datos revelados por la misma entidad, las ventas minoristas permanecieron sin cambios en octubre en comparación con septiembre, mes en el que se observó un avance revisado del 0,1%. El análisis contempló trece categorías, de las cuales cinco evidenciaron retrocesos. Entre las ramas comerciales que descendieron se destacó la de vehículos a motor, con una baja del 1,6%, considerada una de las más significativas del período. Además, las ventas en materiales de construcción y jardinería disminuyeron un 0,9%, mientras que las gasolineras reportaron una variación negativa del 0,8%.

En contraste, detalla la Oficina del Censo, los comercios minoristas vinculados a muebles evidenciaron un crecimiento del 2,3%. El segmento que incluye productos deportivos, musicales y libros presentó una subida del 1,9%. Por su parte, las transacciones fuera de establecimientos tradicionales, como en plataformas de venta a distancia, mostraron un aumento del 1,5% durante el mes observado.

La información publicada también aclara que el Departamento de Comercio calcula estos registros con ajustes por factores estacionales y por la diferencia entre días hábiles y festivos. Sin embargo, no se efectúan modificaciones por eventuales variaciones de precios, lo cual significa que el valor total de las ventas puede no corresponder directamente a la evolución del volumen real de productos comercializados.

La evaluación mensual del comercio minorista ofrece un panorama detallado del consumo en el país y señala diferencias evidentes en el comportamiento de los consumidores según el tipo de productos. Según consignó la Oficina del Censo, la debilidad en la venta de automóviles incidió en el resultado general, puesto que este sector representa un componente relevante de la actividad minorista estadounidense.

Las dataciones recogidas muestran que la contracción en segmentos como materiales de construcción y gasolineras contribuyó al estancamiento global, mientras que el repunte en muebles y artículos deportivos compensó solo parcialmente las pérdidas observadas. Estos resultados evidencian que las categorías comerciales no evolucionan de manera uniforme durante el periodo de análisis.

La Oficina del Censo detalló que los datos correspondientes a octubre forman parte de una serie de lecturas periódicas destinadas a comprender la evolución del comercio minorista ajustado a estacionalidades y factores relacionados con el calendario. El organismo enfatizó que estos registros sirven para observar tendencias de consumo, identificar patrones sectoriales y orientar análisis económicos de mayor alcance respecto al poder adquisitivo y los hábitos de compra de la población en Estados Unidos.

Varias gasolinerías ubicadas en Los Mochis, Sinaloa fueron clausuradas el pasado domingo 17 de noviembre de 2025 tras un operativo conjunto realizado por la Fiscalía General de la República (FGR) y la Secretaría de Marina de México (Semar), lo que dejó sin venta de combustible a los usuarios que acudieron a estos establecimientos.

En los puntos intervenidos, los agentes federales colocaron sellos con la leyenda “Inmueble asegurado” y utilizaron cintas amarillas para impedir el acceso, por lo que la venta de combustible quedó suspendida hasta nuevo aviso.

Además, de acuerdo con medios locales, entre ellos Debate y Línea Directa, las autoridades realizaron inspecciones en cada bomba y tomaron muestras del combustible.

Aseguramiento de gasolinerías

El despliegue de las autoridades incluyó gasolinerías ubicadas en el Libramiento Oriente, la carretera internacional México 15, la calle Independencia cerca del ejido México y el bulevar Centenario esquina con Chihuahuita, entre otros puntos de la ciudad, según la información difundida por fuentes locales.

Hasta el momento, se tiene registro de tres establecimientos intervenidos, aunque la cifra podría aumentar. Las causas del operativo no han sido informadas oficialmente y se espera que la FGR emita un comunicado en las próximas horas.

A pesar de que esta situación tomó por sorpresa a los ciudadanos, no es algo nuevo, pues en múltiples ocasiones se han clausurado estos sitios al norte del país.

A principios del mes de julio, una estación de servicio ubicada sobre la avenida Manuel J. Clouthier, a la altura del fraccionamiento Costa Dorada en Mazatlán, fue clausurada este viernes por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) tras detectarse irregularidades en dos de sus bombas despachadoras de gasolina.

Las pruebas realizadas por personal de Profeco confirmaron que dichas bombas no suministraban el volumen completo de combustible que marcaban, por lo que se colocaron sellos de clausura y se ordenó el cierre inmediato de la estación.

Este operativo, que se llevó a cabo a lo largo del día, contó con la participación coordinada de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), Guardia Nacional y otras dependencias federales, según informó El Sol de Mazatlán.

Además de la estación mencionada, un total de cinco gasolinerías en Mazatlán fueron clausuradas por no exhibir el Manifiesto de Impacto Ambiental, un documento obligatorio para su operación que certifica el cumplimiento de las normativas ambientales vigentes.

Profeco informó en un comunicado que junto con las clausuras por incumplimientos ambientales, se inmovilizaron tres instrumentos de despacho en distintas estaciones.

Los vehículos a motor necesitan combustible para poder generar la energía necesaria que les permita circular por las carreteras de forma correcta. En los últimos años, este bien en España ha sufrido un alza en los precios, por lo que ya es habitual que los conductores intenten encontrar combustible más económico en las gasolineras más baratas.

En España se cuenta con un combustible de una calidad fiable, que cumple con los requisitos necesarios para su comercialización por todo el territorio nacional. Más allá de esto, existen varios tipos de combustible que están a disposición de los consumidores.

Las más conocidas son la Gasolina y el Diésel, también llamado Gasoil, pero más allá de estas, existen variedades que son denominadas como premium y Low cost. El primero se refiere a un combustible más caro, mientras que el Low cost tiene un precio más barato.

Cuál es la diferencia

Desde el perfil de TikTok (@quecochemecompro), en uno de sus vídeos aseguran que: “El combustible es de la misma calidad”. Esto se refiere a que las grandes petroleras se abastecen de este material, que viene de las mismas refinerías, para venderlo.

La gran diferencia que afecta a los precios está en que las gasolineras más conocidas, como pueden ser Repsol o Cepsa, añaden aditivos al carburante. Las más caras, como suelen ser estos casos, llevan integrados paquetes de aditivos que aportan la capacidad detergente y antiherrumbe, lo que hace que se reduzcan los depósitos internos y se cree una protección frente a la corrosión de los inyectores y otros componentes del motor.

Este tipo de carburantes también suele frenar el envejecimiento del motor y neutralizar la aceleración de su oxidación, algo que el producto de las gasolineras más baratas no suele hacer. No obstante, algunas firmas low cost también añaden aditivos.

Otro aspecto a tener en cuenta para las variaciones de precio en las gasolineras, son los servicios que ofrece cada firma. En los nombres más conocidos como Cepsa o Repsol, además del repostaje, también cuentan con tiendas, servicio de lavado, inflado de ruedas o venta de butano. Todos estos componentes conllevan un mantenimiento que también tiene unos costes, como el de personal, lo que resulta en parte, en un precio algo más elevado de los carburantes en estos establecimientos.

Posibles peligros del Low Cost

A simple vista, resulta evidente que no debería haber problemas al repostar en las gasolineras más baratas, pues es el mismo combustible pero sin aditivos que refuerzan sus propiedades para conservar elementos del vehículo. Sin embargo, en el largo plazo puede llevar a la acumulación de depósitos en el motor y una combustión menos eficiente debido en parte a la falta de esos aditivos.

El elemento crucial reside en el mantenimiento de las gasolineras, algo en lo que los especialistas en el sector coinciden. Esto es necesario para garantizar que los vehículos obtengan un combustible de calidad.

El problema es que si la gasolinera tiene depósitos antiguos o las tuberías están en mal estado o no tiene los filtros necesarios, el combustible que llegue al motor del vehículo puede estar en mal estado, posiblemente contaminado con residuos, y causar problemas.

Ha habido casos de gasolineras que entregan combustible contaminado con agua debido a filtraciones o mezclado con partículas de óxido o metal, lo que constituye un problema muy grave que podría tener consecuencias devastadoras para el motor del vehículo.

En definitiva, sin importar si la gasolinera tiene unos precios altos o bajos, siempre es recomendable asegurarse de que esté limpia y su combustible en buen estado.

El Operativo Extraordinario de Verificación en estaciones de gasolina, coordinado por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), ya se ha extendido a 24 estados de la República Mexicana, tras la intervención más reciente en Colima el jueves 2 de octubre.

En este despliegue, las autoridades inspeccionaron seis gasolineras en los municipios de Manzanillo y Colima, resultando en la clausura temporal total de tres de ellas por no presentar el resolutivo vigente en materia de impacto ambiental, acción implementada por la ASEA.

De acuerdo con el comunicado oficial de la dependencia, 129 estaciones han sido clausuradas temporalmente dentro de un total de 159 gasolineras verificadas en lo que va del operativo.

A estas acciones, que comprenden visitas a entidades como Puebla, Querétaro, Chiapas, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Guanajuato, Nuevo León, Michoacán, Tlaxcala, Ciudad de México, Jalisco, Veracruz, Chihuahua, Yucatán, Campeche, Durango, Sinaloa, Nayarit, Zacatecas, Aguascalientes, Sonora, Tabasco y Colima, se suma la denuncia de 38 casos ante la Fiscalía General de la República (FGR) por despachar litros incompletos que superaron una diferencia de 300 mililitros por cada 20 litros de combustible.

El esfuerzo interinstitucional ha contado, además, con la participación de la Secretaría de Energía (Sener), la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), la Guardia Nacional (GN), Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Nacional de Energía (CNE), quienes conforman las brigadas de verificación de este operativo.

Con la colaboración de estas instancias, hasta el momento se han inmovilizado 655 instrumentos de medición, debido a prácticas como la entrega de volúmenes menores a los marcados, discrepancias entre los registros electrónicos y las bitácoras, o la detección de diversos defectos mecánicos.

Este Operativo Extraordinario forma parte de la Estrategia Nacional para Promover la Estabilización del Precio de la Gasolina, una política impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, cuyo objetivo es garantizar la transparencia, proteger a los consumidores y salvaguardar la seguridad ambiental en el suministro de combustibles.

A medida que avanzan las inspecciones, la autoridad ha reiterado la importancia del cumplimiento de la normativa ambiental y de consumo, advirtiendo que las sanciones y clausuras se mantendrán para todas las estaciones que resulten irregulares o reincidentes en la violación de las disposiciones.

Los reclamos relacionados con servicios de gasolina pueden enviarse adenunciasgasolina@profeco.gob.mx, mientras que abusos de otros productos o servicios se reportan endenunciasprofeco@profeco.gob.mxoasesoria@profeco.gob.mx. También se reciben denuncias por el Teléfono del Consumidor (55 5568 8722y800 468 8722), así como en X (@AtencionProfeco, @Profeco) y Facebook (ProfecoOficial).

Un repostaje en una estación de servicio de Vaucluse ha acabado costándole más de 7.000 euros a un artesano electricista francés. El pasado 22 de septiembre, su camión se averió apenas 200 metros después de llenar el depósito de gasoil en el Relais de la Mède, cerca de Carpentras.

Según relató a Ici Vaucluse, Ricard se detuvo en la estación cuando el camión estaba prácticamente en la reserva. Tras repostar, recorrió apenas entre 200 y 300 metros antes de que el motor se detuviese de manera brusca, obligándole a apartarse al arcén. “El camión se paró de golpe, por suerte pude colocarlo a un lado”, explicó el afectado.

Enseguida, varias vecinas de la zona le advirtieron de que no era el único en sufrir ese problema. “Me dijeron que un camping-car y otro coche habían tenido la misma avería, y que no era la primera vez que ocurría algo similar en esa gasolinera, donde ya habían denunciado infiltraciones de agua”, relató el artesano.

Tras llamar a la grúa y llevar el vehículo al taller, la reparación ascendió a 7.396,38 euros, una cifra que representa un duro golpe económico para este trabajador por cuenta propia, que depende de su camión para su actividad diaria.

Reclamos sin respuesta

Nada más producirse la avería, Ricard trató de ponerse en contacto con los responsables del establecimiento. Sin embargo, el intento resultó en vano. La estación funcionaba en modo autoservicio y el local permanecía con el cierre echado. Los números de teléfono que aparecían en la fachada tampoco ofrecieron ninguna respuesta.

“Llamé decenas de veces a los dos números, dejé mensajes durante toda la semana y nadie respondió”, lamenta. Ante la imposibilidad de hablar con los responsables, decidió alertar en redes sociales a otros automovilistas de la zona para evitar que más conductores cayeran en la misma situación.

El problema, asegura, va más allá de lo económico. “Si hay infiltraciones en los suelos, el riesgo de contaminación es evidente. Me preocupa también que nadie haga nada por controlar esa situación”, añadió el electricista, que finalmente logró contactar con los actuales gestores de la estación. Estos le habrían asegurado que trabajan en una solución.

Una bacteria en el gasoil

Según explicó la hija de la actual responsable de la estación, el caso no tendría relación con agua infiltrada, sino con una bacteria que puede proliferar en el gasoil. Una empresa especializada habría analizado el depósito y detectado este problema. “Una bacteria se ha desarrollado en el gasoil, pero en ningún caso había litros de agua en el depósito de la gasolinera”, afirmó, negando así las sospechas planteadas por los vecinos.

La misma fuente adelantó que la limpieza del depósito de la gasolinera ya está programada y que la estación volverá a funcionar con normalidad en cuanto el procedimiento se complete. “Cuando el servicio se reanude, pondremos un cartel para avisar a la clientela”, detalló.

Parte de la confusión se debe a la gestión del establecimiento. El anterior propietario falleció a principios de año, y su viuda se hizo cargo del negocio. El teléfono que todavía figura en la fachada pertenecía al difunto, de modo que no se encuentra operativo.

Casos similares en la región

No es la primera vez que aparecen quejas en la zona por carburante de mala calidad. Sofiane, un carrocero que también reposta en el mismo lugar, restó gravedad a lo sucedido y apuntó a una hipótesis distinta: “Si hay agua, el motor puede dar tirones, pero poco más. Lo que ocurre a veces es que hay gente que roba el gasoil y lo sustituye por agua, un método que ya se ha visto en Marsella”.

Otro vecino de Caromb relató igualmente un percance parecido tras repostar en una estación distinta de la misma región. En su caso, la factura de reparación alcanzó casi los 10.000 euros, lo que pone de manifiesto la magnitud de los daños que un combustible contaminado puede provocar en los vehículos modernos.

La Colonia de Los Ángeles es una zona residencial bastante tranquila. Fundada a principios de los años 40 en el municipio madrileño de Pozuelo de Alarcón, limita con uno de los pulmones verdes más importantes, la Casa de Campo. El paisaje urbanístico está formado, en su mayor parte, por urbanizaciones residenciales y por viviendas unifamiliares, muchas de ellas con piscina. Un pequeño oasis junto a los estudios de RTVE y uno de los hospitales del Grupo Quirón.

En la principal rotonda de acceso a esta colonia hay una parcela vacía de 1.129 metros cuadrados que los vecinos miran con temor y preocupación. ¿Por qué? En julio de 2024, la Sociedad Mercantil Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio (SEGIPSA), dependiente del ministerio de Hacienda, dueña de estos terrenos, licitó públicamente el derecho de superficie durante 25 años por un canon mínimo de 47.000 euros al año. La adjudicación se resolvió en enero de 2025 por apenas 1.000 euros más que el precio de salida. La ganadora fue la empresa Gesmonher 62 SL, que pertenece al grupo distribuidor de gasóleo Jihupa.

El objetivo es construir una estación de servicio con dos surtidores y dos puestos de carga eléctrica. La parcela limita en dos de sus lados con viviendas y en otro con una residencia para personas con discapacidad intelectual. En uno de esos lados, la estación de servicio estará pegada a una vivienda unifamiliar. En el otro, una calzada de ocho metros la separará de otros inmuebles. En España, son los Ayuntamientos quienes fijan en su normativa urbanística la distancia mínima que debe haber entre gasolineras y zonas residenciales. “En Pozuelo es de cero metros”, se lamenta María Gómez, portavoz de la ‘Plataforma Vecinal Pozuelo Sureste’, creada este mismo año para intentar solucionar algunos problemas de esta zona del municipio. “Por lo que en este caso va estar literalmente pegada a viviendas”.

La parcela tiene una edificabilidad de 903 metros cuadrados que se pueden repartir en hasta tres alturas. Según el expediente urbanístico, esos terrenos se pueden dedicar a establecimientos de hospedaje y oficinas. También tiene el uso comercial como compatible, lo que permite levantar una estación de servicio. El pasado 18 de julio, la empresa promotora del proyecto solicitó al Consistorio el informe de evaluación ambiental pertinente para autorizar la licencia de actividades con obras “de ejecución para nueva estación de servicio sin lavados, sita en avenida de los Ángeles 73″. Los vecinos han presentado aproximadamente unas 400 alegaciones, “pero si el proyecto finalmente cumple los requisitos, el Consistorio estará obligado por ley a autorizarlo”, señala una fuente municipal.

Más tráfico, ruido y olores

Los vecinos señalan que la memoria presentada por la empresa indica que “el proyecto no implica un aumento del tráfico rodado en las inmediaciones de la zona”, un argumento que según algunas de las alegaciones “carece del soporte técnico adecuado y está alejado de la lógica de que los potenciales usuarios y proveedores de una estación de servicio llegarán a través de vehículos”. No hay que olvidar que la parcela está dentro de una zona residencial señalada como S-20 (límite de velocidad), donde prevalece la seguridad de los peatones.

La empresa también afirma que los olores “no tendrán repercusión y no serán perceptibles en las inmediaciones de las instalaciones”. María Gómez explica que no sabe en qué se basa la promotora de la gasolinera para afirmarlo con tanta rotundidad. “Actualmente no hay una tecnología disponible que elimine por completo la contaminación odorífera. Debido a la extrema proximidad de la estación de servicio a la población, no hay posibilidad de que dichos olores se diluyan antes de llegar a una cantidad elevada de receptores”.

Los vecinos han detectado muchas deficiencias en el proyecto: no se ha analizado el grado de alteración del medio ambiente de la zona afectada durante todas las fases del proyecto y su actividad. Tampoco hay una estimación de los niveles de presión sonora y vibraciones emitidas, “siendo este un elemento clave en una zona residencial”. No hay un estudio que analice rigurosamente el impacto de los contaminantes atmosféricos en la población próxima, ni un estudio de afectación a las aguas subterráneas, “teniendo en cuenta el entramado de arroyos que coexisten en la zona y el elevado nivel freático”. Los vecinos no tienen información del horario de apertura y su potencial afectación en términos de contaminación lumínica. A la hora de publicar esta información, desde Jihupa no han podido atender a las preguntas planteadas por Infobae España.

La carta de la alcaldesa

El Ayuntamiento, gobernado por el PP, está estudiando las alegaciones presentadas y estudiará el proyecto. La alcaldesa, Paloma Tejero, envió durante el verano una carta a la Ministra de Hacienda, María Jesús Montero, pidiéndole que “reconsiderara el destino de esta parcela, atendiendo al interés general y a las legítimas preocupaciones de los ciudadanos de Pozuelo de Alarcón”. Para Tejero, “el emplazamiento elegido, en una zona residencial consolidada y sobre suelo de titularidad estatal, genera una gran inquietud entre los vecinos, que temen un impacto negativo en la calidad de vida y el entorno urbano; una preocupación que es plenamente compartida por este Ayuntamiento”.

Los mismos vecinos que recalcan que muy cerca de esa parcela está el Hogar Don Orione, donde residen personas adultas con discapacidad intelectual y graves problemas respiratorios que realizan numerosas actividades en los alrededores del centro; la Residencia de Mayores Prado del Rey y la Escuela Infantil Piquío (de 0 a 3 años). Además, en el entorno, en una proximidad de 1,7 kilómetros, hay ya cinco estaciones de servicio.

Repostar es una de las rutinas más habituales para cualquier conductor. Sin embargo, lo que parece un gesto cotidiano puede convertirse en una sanción inesperada o incluso en un riesgo para la seguridad si no se respetan las normas. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recordado esta semana que el incumplimiento de las reglas básicas al llenar el depósito puede acarrear multas de hasta 100 euros.

La advertencia no llega por casualidad. Con los precios de los carburantes todavía en niveles altos, la tentación de ahorrar tiempo en la gasolinera es grande, y muchos usuarios mantienen costumbres que, además de indebidas, son peligrosas.

Motor apagado, móvil guardado

El artículo 115.3 del Reglamento General de Circulación lo especifica sin margen de interpretación: el motor debe apagarse siempre durante el repostaje. Esta obligación se acompaña de otras instrucciones que, aunque a menudo se perciben como secundarias, tienen el mismo rango legal. Está prohibido mantener encendidas las luces del vehículo, dejar activa la radio u otros sistemas eléctricos y, especialmente, utilizar dispositivos emisores de radiación electromagnética, entre ellos los teléfonos móviles.

La norma también implica a los trabajadores de las estaciones de servicio. Si detectan que un conductor incumple cualquiera de estas pautas, están obligados a negarse a suministrar combustible. En las gasolineras desatendidas, que proliferan en todo el país, la responsabilidad recae exclusivamente en el usuario.

Estas reglas no son un simple formalismo burocrático. La DGT insiste en que su razón de ser está en la prevención. La gasolina y el gasóleo desprenden vapores altamente inflamables, y basta una chispa, por mínima que sea, para que se produzca una combustión.

Aunque los incidentes en estaciones de servicio son poco frecuentes, la posibilidad de un incendio o una explosión existe, y las consecuencias serían graves tanto para los conductores como para los trabajadores y las instalaciones. Por ello, la institución subraya que la seguridad debe anteponerse a la comodidad o la prisa.

El incumplimiento de estas medidas se considera una infracción leve. La sanción máxima es de 100 euros, pero no conlleva pérdida de puntos en el carné de conducir. Aun así, supone un gasto adicional que se suma al coste creciente del combustible.

Conciencia más que castigo

Los empleados de estaciones de servicio se topan a menudo con este tipo de situaciones. Algunos clientes reaccionan con sorpresa o incluso con enfado cuando se les recuerda que deben apagar el motor o guardar el teléfono. Sin embargo, el deber de los trabajadores es claro: garantizar la seguridad y cumplir la normativa.

El mensaje de la DGT no es tanto sancionador como educativo. La intención es que los conductores entiendan que estas medidas no están pensadas para incomodar, sino para proteger. Se busca generar un hábito de seguridad automática, que no dependa de la amenaza de una multa.

Con los precios de la gasolina en máximos y el día a día de los conductores marcado por la necesidad de llenar el depósito, cumplir con estas normas es una forma sencilla de protegerse a sí mismo y a los demás.

La Fiscalía General de la República (FGR) investiga a exfuncionarios de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) por su presunta participación en una red de extorsión a empresarios gasolineros en México.

De acuerdo con información difundida por La Silla Rota, la indagatoria involucra a exfuncionarios de la dependencia acusados de aliarse con tres cárteles del narcotráfico: Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), Cártel Santa Rosa de Lima y Guerreros Unidos.

Esta unión permitía a la red criminal exigir pagos ilegales a más de 6 mil estaciones de servicio (gasolineras) en diversas regiones del país, a cambio de protección o para evitar sanciones administrativas.

Según lo consignado por el medio antes cita, la FGR abrió la investigación FEMDO/FEITATA-CDMX/0000899/2024, en donde se habla de los extitulares de Profeco, Ricardo Sheffield –actual senador por Morena– y David Aguilar Romero, además de una veintena de colaboradores de dos grupos identificados como “Guanajuatenses” y “Grupo Monterrey”.

El esquema de extorsión

En febrero de 2025, un exfuncionario identificado sólo como “Pablo” aportó información clave en su testimonio ante la autoridad ministerial. Según la nota del periodista Antonio Nieto, dentro de Profeco se montó un sistema para extorsionar a miles de gasolineras.

Según cuenta el testigo, a los empresarios se les solicitaba el pago regular de sumas denominadas “vacunas”, bajo amenazas por parte de integrantes del crimen organizado o la exposición pública en el programa gubernamental “Quién es quién en combustibles”, inaugurado por Sheffield en la administración de Andrés Manuel López Obrador.

El testimonio recoge también el papel de otros exfuncionarios, como Sergio Arturo Iturbe, quien habría realizado acuerdos con Guerreros Unidos para mover los fondos recabados en la zona de Guerrero, y Talía del Carmen Vázquez Alatorre, exsubprocuradora de Verificaciones y actual diputada federal, quien habría proporcionado protección con apoyo del CJNG a cambio de una parte de los recursos ilícitos.

Asimismo, el Cártel Santa Rosa de Lima era el encargado de la logística y recolección de pagos en coordinación con Ricardo de la Peña Gutiérrez, excoordinador general de Administración en Profeco, según el testimonio contenido en la investigación.

Las cuotas cobradas, que en el Valle de México oscilaron entre 20 mil y 25 mil pesos mensuales por gasolinera, eran registradas en Excel y remitidas directamente a los titulares de la dependencia. El dinero permitía a los gasolineros recibir alertas previas sobre inspecciones o la omisión de sanciones que inmovilizaban sus despachadoras.

En su investigación, la FGR entrevistó a empleados de gasolineras en la Ciudad de México y el Estado de México, donde identificó a individuos responsables de intimidar y recolectar los pagos de extorsión.

Como parte de las pruebas, la FGR cuenta con capturas de pantalla de conversaciones entre “Pablo” y David Aguilar Romero sobre las listas de gasolineras que habían cumplido con los pagos. También se documenta la existencia de reuniones entre Aguilar Romero, De la Peña Gutiérrez y Sheffield, coordinando la distribución del dinero obtenido antes y durante procesos electorales.

Tras la publicación del caso, Ricardo Sheffield afirmó a La Silla Rota que desconoce cualquier indagatoria formal en su contra y negó tener información sobre la existencia de estas prácticas.

Quién es quién en los combustibles

El programa Quién es quién en los combustibles constituye una herramienta impulsada por la Profeco que expone de manera pública los precios de la gasolina y el diésel en todas las estaciones de servicio de México.

A través de reportes semanales, el organismo identifica las estaciones con los costos más altos y bajos, así como aquellas que presentan irregularidades o han sido verificadas por incumplimientos.

La información que difunde Profeco se basa en los reportes diarios que las empresas deben realizar ante la Comisión Reguladora de Energía (CRE). El informe compara precios por marca y zona geográfica para que los consumidores tengan un panorama más claro de las opciones disponibles cerca de su ubicación y puedan elegir la alternativa más conveniente y transparente.

Además de vigilar el cumplimiento de la normativa, el programa se supone que permite identificar patrones de comportamiento en el mercado y brinda datos relevantes que fortalecen la competencia.

Con el mes de agosto llegando a su fin, son muchos los que ya tienen que volver al trabajo y recuperar la rutina, pero aún hay quienes no han disfrutado todavía de sus vacaciones de verano. Y, sea como fuere, lo cierto es que antes de emprender un viaje por las carreteras de España, hay algo clave que deben tener en cuenta los que opten por el coche o la moto como medio de transporte: qué gasolineras hay al lado de la autovía que se recorrerá para poder repostar. Para ello, lo fundamental es fijarse bien en las señales que están colocadas en la calzada.

Lo primero que hay que hacer cuando se va a coger el coche es revisar el estado del automóvil, para garantizar que está en perfectas condiciones. Pero también es importante planificar el viaje, lo que implica saber las carreteras por las que se circulará para llegar la destino y, sobre todo, determinar qué pausas se harán.

Es habitual que los descansos suelen hacerse en estaciones de servicio situadas junto a las principales autopistas. Estos puntos no solo permiten repostar combustible, sino también comer o estirar las piernas. Es posible identificar si una estación se localiza próxima a la autovía o si requiere realizar un desvío considerable para acceder a ella. Tener en cuenta esta información agiliza el trayecto y contribuye a una experiencia de viaje más eficiente.

El truco para saber si la gasolinera está cerca o lejos de la carretera

Identificar la ubicación de las estaciones de servicio en autopistas resulta sencillo si se presta atención a la señalización específica instalada en las vías de alta capacidad. Las señales de color azul indican que la gasolinera Ese encuentra junto a la autovía y el acceso es directo, mientras que los carteles de color blanco advierten sobre estaciones localizadas fuera de la vía principal, lo que puede requerir recorrer varios kilómetros adicionales.

Además, la distancia mostrada en las señales es un factor clave: si la cifra es de 500 o 1.000 metros, la estación está próxima al trazado de la autovía; si, en cambio, la distancia es de 750 o 1.250 metros, habrá que desviarse más. Estar atentos a estos detalles permite planificar mejor las paradas, optimizar los tiempos de viaje y evitar desvíos innecesarios.

En los últimos años, las principales autopistas han implementado mejoras en la señalización para facilitar que los conductores identifiquen sin dificultad los servicios disponibles y la ubicación exacta de cada área de descanso.

Un método eficaz para no perder tiempo en los viajes

En un vídeo publicado en TikTok que se ha viralizado, un joven (@barpey_) explica cómo interpretar la distancia indicada en las señales de autopistas y acumula ya más de un millón de reproducciones. Numerosos conductores han comprobado su utilidad en la práctica, tal y como aseguran en los comentarios.

Y es que no hay que olvidar que, entre las numerosas señales de la red viaria española, destacan aquellas que orientan sobre la localización de estaciones de servicio. Estas señales muestran un pictograma de un surtidor de gasolina para señalar la proximidad de una gasolinera. Es habitual que aparezcan acompañadas de iconos con una taza de café o un cubierto, lo que indica la presencia de servicios de restauración en la misma área.

La Dirección General de Tráfico aconseja familiarizarse con estos códigos visuales para facilitar la planificación de paradas, especialmente durante trayectos largos o en periodos de gran circulación como las operaciones salida y retorno.

La Profeco informó que el Operativo Extraordinario de Verificación realizado en el estado de Aguascalientes tuvo como objetivo asegurar que las estaciones de servicio suministren litros completos de gasolina y cumplan con las normativas ambientales y de seguridad. Durante la jornada se inspeccionaron seis estaciones de servicio, resultando todas con clausura temporal total y la inmovilización de seis instrumentos de medición.

Las brigadas, encabezadas por Iván Escalante Ruiz, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), llevaron a cabo los operativos en cuatro estaciones ubicadas en el municipio de Aguascalientes, una en Jesús María y otra en San Francisco de los Romo.

En la gasolinera Servicios de Combustibles de Occidente S.A. de C.V., situada en el municipio de Aguascalientes, se inmovilizaron cuatro instrumentos de medición al detectarse discrepancias entre la información registrada en las bitácoras y los datos electrónicos.

Por su parte, en la estación FHL Gasol, S.A. de C.V., también en la capital, se inmovilizó un instrumento debido a que no se vendían litros completos, registrándose una diferencia de 1065.43 mililitros menos por cada 20 litros despachados, lo que motivará una denuncia ante la Fiscalía General de la República (FGR) por superar el margen máximo permitido.

En Servicio Independencia, S.A. de C.V., ubicada en Jesús María, se inmovilizó otro instrumento tras comprobarse el suministro de 170.53 mililitros menos por cada 20 litros despachados.

En las estaciones restantes no se detectaron anomalías en la medición; sin embargo, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) impuso clausura total parcial en todas las gasolineras verificadas debido a la ausencia o falta de vigencia del Resolutivo de Impacto Ambiental.

El operativo forma parte de la Estrategia Nacional para Estabilizar el Precio de la Gasolina, iniciativa impulsada por la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo. En la operación participaron Profeco, ASEA, Guardia Nacional (GN), Comisión Nacional de Energía (CNE), Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y Secretaría de Energía (Sener) en un grupo de trabajo interdisciplinario.

A la fecha, como parte de dicha estrategia se han efectuado 21 operativos en 20 entidades del país, con la visita a 126 estaciones de servicio. En 116 de estos establecimientos se decretó clausura temporal total, fueron inmovilizados 635 instrumentos de medición y presentadas 37 denuncias ante la FGR por irregularidades relacionadas con el despacho incompleto de gasolina.

Profeco y ASEA reiteran su compromiso de acatar la indicación de la presidenta Sheinbaum para resguardar los derechos de los consumidores y garantizar que las actividades relacionadas con el sector hidrocarburos se desarrollen protegiendo tanto el medio ambiente como la economía familiar en México.

En su publicación, el organismo destaca cómo, al contrario de lo que sucede en la mayoría de los países de la Unión Europea, donde la red de estaciones de servicio se está reduciendo o permanece sin grandes cambios, en España continúa habiendo potencial de crecimiento, sobre todo en el segmento desatendido.

A 15 de junio, el territorio nacional contaba con 12.685 estaciones de servicio operativas, de las cuales un 43,8 % eran independientes, es decir, no tienen un contrato de suministro en exclusiva con un operador al por mayor de productos petrolíferos.

En líneas generales, con el paso del tiempo, estas instalaciones independientes han aumentado su porcentaje de participación en el total de la red, en detrimento de las gasolineras de los principales operadores.

Sin embargo, prosigue la CNMC, en los primeros seis meses del año se observa una caída de su peso (a cierre del pasado diciembre suponían el 45,4 %), fruto de la compra, por parte de Moeve (antes Cepsa), de la red de Ballenoil, que al integrarse en el operador ha perdido su carácter independiente.

De acuerdo el blog del organismo, la red española de estaciones independientes está bastante atomizada. En concreto, las gasolineras con marca recurrente representaron sólo el 26 % del total de la red independiente.

Los datos destacan el incremento de las redes de Plenergy y Petroprix (302 y 169 instalaciones, respectivamente), mientras que las de las marcas de hipermercados (Carrefour, Alcampo o Eroski, por ejemplo), siguen sin grandes cambios tras aumentar significativamente en el periodo 2013-2021. EFECOM

Con una participación histórica de más del 90 por cierto de estaciones de gasolina y gas licuado de petróleo (LP), la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos (ASEA) concluyó el pasado 30 de junio la primera fase del Registro Nacional de Instalaciones de Gasolinas y Gas LP (RENAGAS), un programa clave en la estrategia del Gobierno federal para transformar el sector energético con un enfoque preventivo y ambiental.

Impulsado por Armando Ocampo Zambrano, director ejecutivo de la ASEA, RENAGAS representa un parteaguas en la manera de regular y supervisar instalaciones del sector hidrocarburos.

Empresarios participaron de forma voluntaria

Por primera vez, empresarios del ramo participaron de forma voluntaria para reportar su situación ambiental y operativa, incluso reconociendo irregularidades, con el objetivo de iniciar un proceso de regularización que fortalezca la seguridad industrial y la protección ambiental.

“Sabemos que no todas las instalaciones decidieron transparentarse, lo cual puede indicar una posible ausencia de permisos ambientales o alguna otra irregularidad. Por ello, daremos prioridad a las inspecciones en instalaciones no registradas”, advirtió Ocampo Zambrano en sus redes sociales.

Las empresas que participaron de forma voluntaria podrán acceder a beneficios como la reducción de sanciones —hasta en un 50 por ciento o incluso dos terceras partes— siempre y cuando no representen un riesgo inminente para la seguridad operativa o el medio ambiente.

Por el contrario, quienes falsearon información o se negaron a registrarse quedarán fuera del programa de regularización y estarán sujetos a inspecciones prioritarias.

Más inspecciones y sanciones: señales de respaldo institucional

Durante el primer semestre de 2025, la ASEA llevó a cabo 445 inspecciones en gasolineras de todo el país, lo que derivó en 394 sanciones y 155 clausuras. En el caso de las estaciones de carburación de gas LP, se clausuraron 50 de las 67 revisadas.

Las plantas de distribución tampoco quedaron exentas: de 27 instalaciones inspeccionadas, 21 fueron multadas y 17 cerradas.

Estas cifras revelan tanto el rezago en la regulación del sector como el respaldo político e institucional que ha recibido el programa. RENAGAS cuenta con el apoyo de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), la Secretaría de Energía (SENER) y otras dependencias clave del Gobierno de México, que encabeza la presidenta Claudia Sheinbaum.

Regularización masiva sin afectar el abasto

La siguiente fase del plan será el lanzamiento del Programa Macro de Regularización del Sector Gasolinero y de Gas LP, enfocado en resolver trámites pendientes y continuar con las visitas de verificación, sin generar desabasto de combustibles.

De acuerdo a Armando Ocampo, el objetivo es garantizar la seguridad de la población, promover una cultura ambiental sólida y ordenar un sector que por años ha operado entre vacíos legales y falta de supervisión.

Con RENAGAS, el Gobierno federal apuesta por un nuevo paradigma en la gestión del sector energético: más transparente, seguro y sustentable. Y con ello, Armando Ocampo se perfila como uno de los funcionarios clave en la agenda ambiental y energética del sexenio.

Elementos del Ejército Mexicano, en coordinación con la Marina, la Fiscalía General de la República (FGR), la Fiscalía General del Estado (FGE) y corporaciones estatales, realizaron cateos simultáneos en al menos siete gasolineras operadas por la empresa Cargo Gas en distintos puntos de Saltillo. Las acciones, llevadas a cabo este miércoles, se enmarcan en un operativo contra el tráfico ilegal de hidrocarburos.

Aunque hasta el momento no se ha dado a conocer una versión oficial sobre los resultados de los cateos, fuentes extraoficiales y reportes locales apuntan a que las inspecciones están relacionadas con el reciente aseguramiento de más de 2 millones de litros de combustible de procedencia ilícita, realizado en un predio de la capital coahuilense el pasado fin de semana.

En aquel operativo del domingo, se aseguraron también 20 pipas con tractocamiones, 12 cisternas ferroviarias y se detuvo a 11 personas. El despliegue estuvo a cargo de la Secretaría de Seguridad Pública Federal con apoyo del Ejército, Marina, Guardia Nacional y fuerzas estatales.

Las estaciones intervenidas

Entre las estaciones de Cargo Gas inspeccionadas se encuentran:

• Corona Teresitas
• Cruce de Luis Donaldo Colosio y Tezcaltipoca, detrás de la UVM
• Periférico Luis Echeverría
• Zonas de Echeverría y J. Meri

Vecinos reportaron fuerte presencia militar y de unidades de investigación en las inmediaciones de las gasolineras, muchas de las cuales fueron cerradas momentáneamente durante los operativos.

Algunas versiones señalan que las inspecciones podrían extenderse a otras estaciones de la misma franquicia en Saltillo y municipios aledaños.

El posible vínculo con “El Mono” Muñoz

Las investigaciones también apuntan a posibles nexos entre algunas estaciones de Cargo Gas y Juan Manuel Muñoz Luévano, alias “El Mono” Muñoz, un personaje ligado al grupo criminal de Los Zetas, detenido en España en 2016, extraditado a Estados Unidos y liberado en 2024.

“El Mono” fue arrestado nuevamente en mayo de este año en Torreón, tras un incidente donde presuntamente amenazó a funcionarios para liberar a un conductor que transportaba combustible ilegal en una pipa.

Las conexiones entre sus operaciones y las recientes incautaciones de combustible están siendo analizadas por autoridades federales, aunque no se ha emitido hasta ahora una confirmación oficial sobre este vínculo.

Hasta el cierre de esta edición, ni la FGR ni el Gobierno de Coahuila han emitido comunicados oficiales sobre los cateos o sus resultados, pero se espera que en las próximas horas se brinden detalles sobre las investigaciones en curso.

Con los precios de la gasolina y el diésel manteniéndose altos desde 2022, comparar entre gasolineras se ha vuelto inevitable y habitual. Para facilitar esta tarea, RTVE ha publicado un mapa interactivo que permite localizar de manera sencilla la estación de servicio con el precio más bajo, tanto en toda España como en cada zona concreta.

El mapa interactivo de gasolineras

El sistema permite elegir entre diferentes tipos de carburante (gasolina 95, gasolina 98, diésel y diésel premium) y muestra visualmente las gasolineras más baratas en azul oscuro, mientras que las más caras aparecen en rojo intenso. También cuenta con un buscador para encontrar una estación específica, una localidad o un municipio y así planificar el repostaje con más facilidad.

Además del mapa, hay disponible una tabla que muestra, de forma ordenada y actualizada, los precios mínimos y máximos para cada tipo de carburante, junto a las ubicaciones concretas donde encontrar esos precios.

En los últimos años, los precios de los carburantes han seguido una tendencia al alza. En 2022, la gasolina y el diésel marcaron récords históricos por el impacto de la guerra de Ucrania y llegaron incluso a superar los 2 euros el litro. Como respuesta, se aplicó un descuento de 20 céntimos por litro, aunque actualmente solo se mantiene para transportistas y otros colectivos concretos. A pesar de que han bajado ligeramente desde los máximos, los precios siguen por encima de los niveles previos a la pandemia.

Cada jueves, la Comisión Europea publica el Boletín Petrolero, que recoge los precios medios oficiales y muestra la evolución en relación al precio internacional del barril Brent. Entre las causas por las que las subidas se notan antes que las bajadas en el surtidor, destacan el llamado “efecto cohete” (los precios suben rápido) y el “efecto pluma” (tienden a bajar mucho más despacio).

Algunas de las gasolineras más baratas de España

A día de hoy, algunas de las gasolineras más baratas de España se sitúan, por ejemplo, en la Autovía A-92 de Baza (Granada), donde la gasolina cuesta 1,890 euros el litro y el diésel 1,850 euros. En la estación PRIMAFRIO de la Autovía del Mediterráneo, en Alhama de Murcia (Murcia), el diésel está a 1,690 euros y la gasolina a 1,890 euros. En Maó-Mahón (Baleares), la CEPSA de la Carretera Aeropuerto tiene la gasolina a 1,849 euros y el diésel a 1,769 euros.

Otras estaciones con precios competitivos se encuentran en Ferreries (Baleares), donde la E.S. FERRERIES vende la gasolina a 1,799 euros y el diésel a 1,689 euros, o en Montseny (Barcelona), donde la estación BLANCA marca 1,799 euros para la gasolina y 1,699 euros para el diésel. En Alaior (Baleares), varias CEPSA marcan gasolina a 1,789 euros y diésel a 1,679 euros. En San Fernando de Henares (Madrid), la REPSOL SAN FERNANDO 365 tiene la gasolina a 1,779 euros y el diésel a 1,629 euros. En Badajoz, la REPSOL de la Ctra. Ex-100 vende gasolina a 1,769 euros y diésel a 1,679 euros. Finalmente, en Santo Tomé (Jaén), una estación sin rótulo pone la gasolina a 1,750 euros y el diésel a 1,619 euros.

Las ventas minoristas en Estados Unidos bajaron un 0,9% el pasado mes de mayo respecto del mes anterior, cuando el consumo cayó un 0,1% en lectura revisada, lo que supone encadenar dos meses seguidos de 'números rojos'.

Un total de siete de las 13 categorías analizadas registraron retrocesos de las ventas en mayo, con las mayores disminuciones en los capítulos de vehículos a motor (-3,5%), materiales de construcción (-2,7%) y gasolineras (-2%).

Por el contrario, las ventas al por menor en ultramarinos se elevaron un 2,9%. Después, el alza en las tiendas de artículos deportivos, musicales y librerías fue del 1,3% y del 1,2% en las de muebles.

El Departamento de Comercio ofrece estos datos del valor del comercio minorista ajustado por variaciones estacionales y diferencias entre días festivos y días hábiles, pero no por cambios de precios.

La extorsión del crimen organizado contra el sector gasolinero de Buenavista, en la región de Tierra Caliente, ha generado el cierre parcial e incluso total de varias estaciones de servicio luego de que el Cártel Michoacán Nueva Generación (CMNG).

Dicho grupo criminal ha impuesto cuotas semanales de hasta 15 mil pesos a los empresarios del ramo, bajo amenazas de incendiar los establecimientos o atentar contra la vida de los propietarios en caso de incumplimiento.

La presión ejercida por el CMNG —una alianza criminal entre Los Viagras y el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG)— ha hecho que al menos cuatro estaciones de gasolina suspendan operaciones de forma intermitente. La medida de los empresarios busca proteger su integridad y la de su personal, en un entorno donde los mecanismos institucionales de protección no han logrado contener la expansión del crimen.

De acuerdo con El Universal, las gasolineras afectadas comenzaron a cerrar sus puertas desde la mañana del martes 10 de junio. En las localidades de 18 de Marzo y La Ruana, las únicas estaciones en funcionamiento fueron temporalmente clausuradas sin previo aviso, generando alarma entre los habitantes.

Amenazas directas y ausencia de denuncias

Los empresarios entrevistados por el medio La Silla Rota relataron que el cobro de piso se ha vuelto insostenible. Las amenazas han escalado a tal punto que muchos propietarios han optado por no presentar denuncias formales, temerosos de represalias por parte de los grupos armados.

La población local también ha expresado su inquietud ante la inacción de las autoridades. En declaraciones recogidas por Quadratín, varios residentes cuestionaron la efectividad del despliegue militar en la zona, las cuales consideran no han logrado frenar la expansión de estos grupos.

Las consecuencias no tardaron en manifestarse. El cierre de las estaciones desató compras de pánico por parte de automovilistas y motociclistas, quienes formaron largas filas para abastecerse de combustible ante el temor de un desabasto prolongado. Dichas imágenes rápidamente se viralizaron en redes sociales.

Autoridades alistan operativo

Ante el incremento de la presión social, autoridades estatales confirmaron que preparan un operativo de seguridad para restablecer el abasto de gasolina en la zona, garantizando tanto la operatividad de las estaciones de servicio como la protección a los empresarios víctimas de extorsión.

Las autoridades también señalaron que continúan con la búsqueda de los responsables de los actos de violencia, extorsión y amenazas, aunque hasta ahora no se han anunciado detenciones.

El CMNG, creado formalmente en febrero de 2024, es producto de una alianza estratégica entre Los Viagras y el CJNG, luego de que los primeros rompieran filas con sus antiguos aliados de Cárteles Unidos, entre ellos Los Caballeros Templarios y La Nueva Familia Michoacana. Desde entonces, el grupo ha buscado consolidar su control en Tierra Caliente y expandirse hacia nuevas zonas del estado.

Al menos una persona ha muerto y varias han resultado heridas en un nuevo ataque con drones perpetrado por las fuerzas de Ucrania contra la región rusa de Bélgorod, uno de los principales objetivos de la ofensiva ucraniana en el marco de la invasión rusa, que comenzó hace ya más de tres años.

El gobernador de Bélgorod, Viacheslav Gladkov, ha indicado en un comunicado que un dron ha atacado un edificio y una gasolinera de la región. "Con un gran pesar puedo confirmar que un civil ha muerto y otros cuatro han resultado heridos", ha indicado en un mensaje difundido a través de su cuenta de Telegram.

Así, ha explicado que se ha trasladado hasta el lugar del ataque, desde donde ha deseado una "pronta recuperación a los heridos" y ha dado el pésame a los familiares y allegados de las víctimas mortales.

En este sentido, ha explicado que el edificio atacado se ha derrumbado y que, como consecuencia, una mujer ha fallecido tras quedar atrapada entre los escombros. Todos los heridos --algunos de ellos de gravedad-- han sido trasladados a un hospital de la zona.

Gladkov ha alertado a la población de que existe un "riesgo significativo de que se produzca un segundo ataque con dron", por lo que ha matizado que "solo se permite a los servicios de emergencia trabajar en la zona", que ha sido acordonada.

En una operación conjunta llevada a cabo en diversas alcaldías de la Ciudad de México, el gobierno capitalino, a través de la Secretaría de Planeación, Ordenamiento Territorial (Metrópolis) y Coordinación Metropolitana y el Instituto de Verificación Administrativa (Invea) colocó sellos de Suspensión de Actividades en pantallas electrónicas instaladas en gasolineras.

De acuerdo con el gobierno capitalino, estas acciones se realizaron debido a que las pantallas no contaban con las licencias requeridas por la Ley de Publicidad Exterior de la Ciudad de México.

Según el comunicado oficial, las verificaciones se llevaron a cabo en las alcaldías Benito Juárez, Cuauhtémoc, Coyoacán, Gustavo A. Madero, Miguel Hidalgo y Venustiano Carranza.

Las empresas responsables de las pantallas sancionadas incluyen Publicidad Rentable SA de CV, LaMedia México, Multimedios Publicitarios y Rúbrica Media Market.

Según las autoridades, estas corporaciones no habían tramitado las licencias necesarias para la instalación de los medios publicitarios, lo que infringe en la normativa vigente.

Los lugares verificados en la alcaldía Benito Juárez se encuentran puntos como:

• Avenida Universidad #291.
• Colonia Narvante Poniente.
• Ángel Urraza esquina Petén.
• Colonia Vértiz.
• Calzada de Tlalpan 1395 esquina con Ajusco.
• Colonia Portales.

En la alcaldía Cuauhtémoc:

• Avenida Insurgentes Sur 541 y 289, ambos en la Colonia Hipódromo.
• Río de la Plata 2 y Calzada Manuel Villalongín 6.

En la alcaldía de Coyoacán:

• Calzada de Tlalpan 1857.
• Colonia San Diego Churubusco.
• Calzada de Tlalpan 2803.
• San Pablo Tepetlapa.

Mientras que en la alcaldía Gustavo A. Madero:

• Eje Central Lázaro Cárdenas 599, Nueva Industrial.
• En Miguel Hidalgo, la revisión tuvo lugar en Gobernador Protasio Tagle 2.
• San Miguel Chapultepec Segunda Sección.

En Venustiano Carranza, las ubicaciones verificadas incluyeron:

• Av. Galindo y Villa.
• Ignacio Zaragoza.
• Av. 16 número 13.
• Gral. Ignacio Zaragoza.

La Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molino, expresó que estas acciones forman parte de un esfuerzo continuo por combatir los anuncios publicitarios irregulares.

Indicó que el objetivo es armonizar la imagen urbana de la ciudad, reducir la contaminación visual y prevenir riesgos asociados a instalaciones no reguladas.

¿Qué establece la Ley de Publicidad Exterior de la Ciudad de México?

De acuerdo con el Reglamento de la Ley de Publicidad Exterior de la CDMX, identifica varias disposiciones relacionadas con la publicidad en estaciones de servicio como gasolineras y lugares similares.

Menciona que los medios publicitarios permitidos en estaciones de servicio o carbohidratación:

• Solo se permite la instalación de un medio publicitario tipo tótem.
• Este tótem tiene un carácter denominativo, con información exclusiva sobre precios o servicios relacionados con el establecimiento.
• Está prohibido incluir publicidad adicional no relacionada con la estación de servicios o carburación.

Las diferencias de precio de las gasolineras de Ballenoil con respecto a otras estaciones de servicio tradicionales pueden superar los 30 céntimos por litro en ciudades como Madrid, mientras que en Barcelona la diferencia de precio puede llegar a los 25 céntimos, según ha informado la compañía en un comunicado.

De acuerdo con los datos del Geoportal de Precios de Carburantes del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, en los que se basa Ballenoil, en Madrid la gasolina de 95 octanos alcanza en algunos casos los 1,63 euros por litro, que en algunas estaciones de Ballenoil puede ser hasta 30 céntimos más barata.

Desde la empresa han destacado que sus precios económicos se deben a una estrategia de costes que se apoya en la automatización del servicio, la digitalización de sus procesos internos y el control directo del suministro.

Así, este modelo le permite ajustar los precios diariamente y posicionarse "entre las estaciones con tarifas más competitivas del mercado".

Asimismo, Ballenoil ha remarcado que esta tendencia se extiende a otras provincias como Valencia, Sevilla, Murcia, Toledo, Granada, Cádiz, Badajoz, Valladolid, Huesca, Cantabria, Palencia o Jaén.

"El sistema de Ballenoil se basa en un modelo sin servicios anexos, centrado exclusivamente en el repostaje automático. Esta estructura ligera reduce los costes fijos y permite a la compañía trasladar parte del ahorro directamente al cliente. La digitalización de los procesos logísticos y la gestión directa del suministro facilitan ajustes constantes según la evolución del mercado mayorista", han subrayado desde la compañía.

Estaciones de servicio en Florida están implementando prácticas que generan controversia al imponer recargos significativos a los consumidores que usan tarjetas de crédito para pagar la gasolina.

Este fenómeno ha estado afectando a residentes locales como Pat Igo, un empresario de Palm Beach Gardens, quien denunció se encontró con esta situación mientras llenaba el tanque de los vehículos de su empresa, North County Cooling.

De acuerdo con un informe de Money Wise, esta práctica, aunque legal bajo las leyes de Florida, no siempre se comunica de manera clara y visible a los consumidores. Así lo descubrió Igo cuando notó que el precio anunciado en los surtidores era más alto que el mostrado en los carteles exteriores.

Un aviso en letra pequeña indicaba que los pagos con tarjeta de crédito tendrían un coste adicional de un dólar por galón, lo que sorprendió a Igo al punto de consultar con el gerente de la estación para confirmar la veracidad de este cargo.

Estos recargos no son un fenómeno aislado en una sola estación de servicio, sino que se han observado en múltiples establecimientos a lo largo de Florida, como reveló una investigación realizada por el periodista Dave Bohman.

Las prácticas se han desarrollado en un contexto donde los precios del petróleo y combustibles se mantienen variables, y los comerciantes buscan formas de sobrellevar estos costos.

La medida afecta a una gran cantidad de consumidores que regularmente usan tarjetas de crédito, una forma de pago preferida en los Estados Unidos debido a la conveniencia y los beneficios como recompensas y cashback por compras de combustible.

Pat Igo, al gestionar una flota de 12 vehículos que consume alrededor de 3.000 dólares en gasolina mensualmente, se ha visto directamente impactado por estos recargos, motivándolo a cambiar su estrategia de consumo y a instar a otros conductores a estar atentos.

La razón detrás de esta práctica se relaciona con las tarifas que las compañías de tarjetas de crédito cobran a los comerciantes por cada transacción. Los comercios, incluyendo las estaciones de servicio, trasladan estos costos adicionales a los consumidores.

Legalmente, en Florida, los comercios pueden cobrar más por el uso de tarjetas de crédito siempre que notifiquen al cliente. Sin embargo, Thomas Patti, un abogado de consumo consultado por Bohman, señala que muchas veces la información no es lo suficientemente clara en los letreros de precios, generando indignación entre los consumidores afectados.

Frente a esta situación, algunos consumidores han adoptado estrategias para mitigar los costos, como utilizar aplicaciones como GasBuddy para comparar precios de gasolina y seleccionar estaciones que no imponen recargos desmesurados al pago con tarjeta de crédito.

Además, se recomienda a los consumidores que verifiquen directamente en los surtidores cualquier diferencia de precio y, cuando sea posible, utilizar efectivo o tarjetas de débito, que usualmente no conllevan estos cargos.

A pesar de la legalidad de estas acciones, la falta de visibilidad y claridad en la comunicación de precios ha generado debates sobre la ética de estas prácticas. Igo ha abogado por regulaciones más estrictas que aseguren que los consumidores sean plenamente informados sobre cualquier incremento de precios antes de realizar una compra.

Para evitar los recargos, los conductores deben ser proactivos al leer las letras pequeñas en los surtidores y considerar pagar en efectivo. Además, la ubicación de las estaciones puede influir en los precios, siendo preferible evitar aquellas situadas en autopistas o paradas de descanso donde los costos suelen ser más altos.

Conducir de manera eficiente y mantener el vehículo, como asegurarse de que los neumáticos tengan suficiente aire y utilizar control de crucero durante largos trayectos, son formas de maximizar el rendimiento del combustible y reducir gastos generales.

Toledo, 16 ene (EFECOM).- La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha reclamado bonificaciones para los combustibles renovables, que permitan una transición ecológica y una reducción de emisiones, a la vez que ha cuestionado que se apueste solo por el vehículo eléctrico y no por opciones "menos contaminantes".

Así se ha expresado este jueves, en una rueda de prensa en Toledo, el presidente de la confederación, Javier de Antonio, antes de la primera reunión del año del comité ejecutivo, en la que ha criticado que la fiscalidad del combustible esté "cada día más gravada", también para aquellos "totalmente renovables".

Ha explicado que en países como Francia hay combustibles como el bioetanol o el HVO100 que están bonificados y que esto provoca una "fuga masiva del consumo" hacia ellos, lo que permite que "bajen considerablemente" las emisiones y también el precio, que está a la mitad que en nuestro país.

De Antonio ha resaltado que hay marcas que desarrollan combustibles renovables y que ese es el camino hacia el que se debería caminar, pero ha lamentado que "los gobiernos entienden que la electrificación es la única vía".

"Nosotros decimos que no", ha subrayado, y ha argumentado que no están en contra de la electrificación, sino que considera que no lleva la "velocidad suficiente" y que su extensión llevaría aparejado un aumento del precio de la electricidad.

Además, ha recalcado que "la fabricación de un coche eléctrico, en lo que es todo su ciclo de vida útil hasta el final, es más contaminante que la de un vehículo de combustible fósil".

Frente a ello, ha remarcado que hay "una red perfectamente desarrollada, muy amplia, que ya vende carburante" y que, si no se gravan como se está haciendo ahora los combustibles renovables, se conseguirá "de verdad una transición ecológica efectiva, real y pronta".

En esta línea, ha apuntado que la demanda de vehículos de gas "ha subido muchísimo durante el último año" y ha advertido de que en ese periodo el número de coches de segunda mano vendidos ha duplicado a los vehículos nuevos.

Formación de trabajadores

El presidente de la confederación de estaciones de servicio también ha reconocido que uno de los retos para los próximos cuatro años es la formación de trabajadores, en la línea de una certificación profesional, y ha admitido que "cada vez es más difícil encontrar mano de obra formada".

En este sentido, ha mostrado su oposición a las gasolineras que no cuentan con empleados, pero ha asumido que "con legislación laboral de este país, cada vez haya estaciones de servicio más desatendidas o con menor nivel de empleo".

Ha recalcado que la mayoría de las estaciones de servicios son pymes o micropymes y ha incidido en que muchas de las afectadas por la dana del 29 de octubre, sobre todo en Valencia, no han abierto sus puertas todavía. EFECOM

(foto)

Manejar un coche implica algunos retos, uno de ellos es rellenar el tanque o no quedarse sin gasolina, para eso se necesita encontrar una gasolinera con precios accesibles.

Ubicar una gasolinera con las mejores ofertas para los conductores, resulta muy beneficioso para ellos, pues su tiempo y economía lo agradecerán.

Los avances tecnológicos brindan un catálogo de opciones para mejorar la vida de las personas, es por eso que te compartimos una aplicación web que ayuda a ubicar las gasolineras en toda la República Mexicana.

Mapa interactivo de PROFECO

Se trata de un mapa interactivo para que los usuarios consulten si la gasolinera más cercana a ellos vende el litro de gasolina por debajo de los $24 pesos, todo en tiempo real.

El titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), Iván Escalante presentó hace poco la nueva plataforma con el objetivo de evitar precios elevados e injustos de gasolina.

Hasta el momento, este mapa se encuentra disponible solo en versión web, aunque en el futuro se tendrán más detalles acerca de la app móvil. Por el momento, la versión disponible permite a los consumidores comparar precios de la gasolina entre diferentes gasolineras.

Así funciona el mapa

Se ingresa a la página del mapa en este link: https://www.alertas.gob.mx/estaciones/

Una vez dentro, encontramos dos círculos:

• Círculo rojo, con tache: significa que los precios están más arriba de $24
• Círculo verde, con paloma: significa que los precios están por debajo de $24

Después de ubicar la gasolinera, se muestra un menú que nos indica:

• Precio por litro
• Dirección

Los $24 se establecieron a través de un pacto entre los gasolineros y el Gobierno Federal, para que este precio fuera el más alto en la gasolina magna durante seis meses, a excepción de algunos estados del norte del país.

De acuerdo con un operativo conjunto llevado a cabo por la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), seis estaciones de servicio en el Estado de México fueron clausuradas temporalmente por incumplir con normativas ambientales y de seguridad.

Además, se inmovilizaron 34 instrumentos de medición en dichas gasolineras, ubicadas en los municipios de Metepec, Valle de Bravo, Toluca y Atenco. Según informó la ASEA, las estaciones no contaban con la autorización de impacto ambiental vigente, lo que representa un riesgo tanto para la seguridad operativa como para la comunidad.

El operativo, que forma parte de la Estrategia Nacional para promover la Estabilización del Precio de la Gasolina, fue encabezado por Armando Ocampo Zambrano, titular de la ASEA, y Andrea González Hernández, subprocuradora de Verificación y Defensa de la Confianza de la Profeco. Durante las inspecciones, se detectaron irregularidades graves, como el robo de combustible en al menos cuatro estaciones, lo que derivará en denuncias formales ante la Fiscalía General de la República (FGR).

Irregularidades en estaciones de servicio: litros incompletos y fallas en instrumentos

Entre las anomalías detectadas, destaca el caso de la gasolinera Servicio Col, S.A. de C.V., ubicada en la carretera Federal Los Reyes Lechería, en el municipio de Atenco. En esta estación, se inmovilizaron 19 instrumentos de medición, de los cuales 16 no retenían la información en pantalla durante el tiempo estipulado tras un corte de energía eléctrica.

Además, tres despachadores fueron inmovilizados por no entregar litros completos de gasolina. Según los datos proporcionados por la Profeco, en dos de estos instrumentos se registró que, por cada 20 litros, se entregaban únicamente 19,279 litros y 19,078 litros, respectivamente, superando el margen de error permitido de 300 mililitros.

En el municipio de Metepec, la estación Grupo Gas Mochoa, S.A. de C.V. presentó irregularidades similares. Se inmovilizaron seis instrumentos, dos de ellos por entregar un litro y 400 mililitros menos por cada 20 litros despachados, mientras que los otros cuatro no cumplían con la normativa de retención de información en pantalla tras un corte eléctrico.

Por su parte, en Valle de Bravo, la gasolinera Gas la Cañada, S.A. de C.V. fue señalada por entregar cantidades significativamente menores de combustible. Dos de sus instrumentos despachaban únicamente 18,235 litros por cada 20 litros solicitados, mientras que un tercer dispositivo presentaba una fuga evidente de combustible.

En Toluca, la estación Super Servicio Toluca, S.A. de C.V. también fue objeto de sanciones. Se inmovilizaron dos instrumentos, uno por no entregar litros completos y otro debido a discrepancias en los registros electrónicos. Asimismo, en otra gasolinera de Metepec, Servicio Gadad, S.A. de C.V., se inmovilizaron cuatro instrumentos por inconsistencias en sus registros electrónicos.

Clausuras por incumplimiento ambiental

Además de las irregularidades en la venta de combustible, todas las estaciones inspeccionadas fueron clausuradas temporalmente por no contar con la autorización de impacto ambiental vigente, un requisito indispensable para operar. Según detalló la ASEA, esta falta de cumplimiento pone en riesgo la seguridad de las instalaciones y la integridad de las comunidades cercanas.

Incluso en el caso de la gasolinera Villada Combustibles, S.A. de C.V., donde la Profeco no detectó anomalías en los instrumentos de medición, la ASEA procedió a imponer una clausura temporal total debido a la ausencia de la autorización ambiental requerida.

Denuncias ante la Fiscalía General de la República

En tanto. el robo de combustible detectado en varias estaciones será denunciado ante la Fiscalía General de la República (FGR), según informaron las autoridades. Este delito, además de afectar a los consumidores, representa un incumplimiento grave de las normativas establecidas para el sector hidrocarburos.

La Profeco reiteró su compromiso de garantizar los derechos de los consumidores, asegurando que se respeten los precios y que se entreguen litros completos de combustible. Por su parte, la ASEA subrayó la importancia de priorizar la protección al medio ambiente en todas las actividades relacionadas con el sector energético.

Unas 120 estaciones de servicio, agrupadas en la plataforma 'Afectados por las Petroleras', han interpuesto una demanda contra Repsol, Moeve y BP por 600 millones de euros, al entender que han fijado los precios de los carburantes durante 30 años, según han informado a través de un comunicado.

Según la plataforma, esta primera reclamación, a la que se unirán más gasolineras en las próximas semanas, se produce tras la "confirmación" por parte del Tribunal Supremo de la existencia de una práctica prohibida basada en que las petroleras (Repsol, Moeve, BP) fijaban "directa e indirectamente el precio de venta en las estaciones de servicio".

Por ello, la Plataforma de Afectados por las Petroleras (APP) ha interpuesto en este mes de diciembre de 2024 la primera de las demandas que prepara.

La plataforma indica que el Tribunal Supremo se ha remitido a la sentencia del TJUE de 20 de abril de 2023 y a la "evidencia" de que en el contrato de arrendamiento de industria y exclusiva de suministro objeto del procedimiento concurrían los mismos mecanismos indirectos de fijación de precios detectados por la CNC en su resolución de 2009, "por lo que aprecia una coincidencia personal material, temporal y geográfica o territorial con respecto a los contratos examinados por al CNC", según dicha plataforma.

"Y señala expresamente que una práctica restrictiva de la competencia como es la fijación de precios lesiona el interés general, falsea la libre competencia en el mercado y "puede lesionar y generar daños a los patrimonios de los operadores económicos intervinientes en el mercado", ha asegurado la plataforma.

A su juicio, la sentencia establece "de manera indubitada" la existencia de "prácticas colusorias" en el mercado seguidas por las tres petroleras y como consecuencia de la misma se abre una vía para que reclamen tanto los consumidores y usuarios como las estaciones de servicio perjudicadas, "pues todos ellos han padecido los daños derivados de dichas prácticas".

En concreto, en esta primera demanda se solicita la nulidad de los contratos y se calcula los efectos económicos que la "práctica anticompetitiva" ha tenido para las más de 100 estaciones de servicio que de momento se han unido a la plataforma, cuyo importe estimado asciende a 600 millones de euros.

La plataforma indica que, hasta el momento, el volumen de estaciones de servicio que se han unido a la plataforma supone un porcentaje "muy pequeño", en torno al 5%, sobre el total de gasolineras potencialmente afectadas, por lo que se sigue admitiendo solicitudes de adhesión y espera incrementar "significativamente" la demanda en los próximos meses.

Madrid, 12 dic (EFECOM).- La compañía de estaciones de servicio de bajo coste Plenoil cambia de nombre después de nueve años de existencia y pasa a denominarse Plenergy, nueva marca que estará instalada en todas sus gasolineras durante el primer cuatrimestre de 2025.

Según ha informado la empresa este jueves en un comunicado, con este nombre quieren mostrar el giro en sus operaciones hacia un "enfoque multienergético", proporcionando, además de combustibles a bajos precios, soluciones energéticas diversas para movilidad.

Los primeros cambios de nombre en las estaciones de la hasta ahora Plenoil comenzarán en los próximos días y se espera que en el mes de abril todas exhiban ya la nueva marca Plenergy.

El consejero delegado de Plenergy, José Rodríguez de Arellano, ha manifestado que desde la apertura de la primera estación de servicio de Plenoil en 2015 han crecido hasta tener casi 300 gasolineras y ha señalado que el cambio de nombre a Plenergy transmite la visión de la compañía por ofrecer la energía que el consumidor demande.

Las estaciones de servicio de Plenergy, que se ubican cerca de áreas residenciales y cuentan con atención a pie de pista en horario diurno, están totalmente automatizadas y un 80 % de la red tiene ya cargador para vehículos eléctricos.

La ahora Plenergy tiene más de 280 estaciones de servicio operativas en España y está presente en dieciséis comunidades autónomas, incluidas Baleares y Canarias.

Andalucía es la región con más estaciones, 63; seguida de la Comunidad Valenciana, con 62; la Comunidad de Madrid, con 47; Galicia, con 27, y Castilla y León, con 17.

Además, Plenergy empezará a operar próximamente en Portugal, con la apertura de su primera estación de servicio en ese país en la localidad de Guarda.

La compañía tiene el objetivo de alcanzar las 500 estaciones de servicio operativas en 2027. EFECOM

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), por medio de un comunicado compartido en sus redes sociales, dio a conocer que Iván Escalante Ruiz, titular de esa dependencia, colocó sellos de advertencia y una lona con la leyenda que dice “No cargues aquí, se vuelan la barda con los precios” en algunas gasolineras ubicadas en la Ciudad de México (CDMX), el Estado de México (Edomex) y en el estado de Quintana Roo, al sureste del país.

Esto, por exceder el indicador de ganancia en el precio de la gasolina regular y no tener visible el permiso para la venta de combustible.

La primera gasolinera a la que se le colocaron los sellos y la lona fue la que se encuentra en la esquina de Félix Cuevas y Adolfo Prieto, en la colonia Del Valle, en la alcaldía Benito Juárez, de la marca BP.

Ahí, a través de un procedimiento administrativo que inició el pasado jueves, se requirió al personal de dicha gasolinera la documentación que justificara el incremento en el precio.

Escalante Ruiz hizo hincapié en que en varias estaciones de servicio, de diferentes marcas, tienen el precio de la gasolina en menos de 24 pesos, mientras que ésta lo comercializa muy por encima de lo que se está vendiendo, que como ya se mencionó, está en promedio entre 23 y 24 pesos por cada litro.

El mismo jueves, también se realizó la colocación de lonas y sellos en las estaciones de servicio ubicadas en Av. Rodrigo Gómez No. 124, Mz. 1, Lote 2-A, colonia Supermanzana 36, en Benito Juárez, Quintana Roo, correspondiente al proveedor Exxon Mobil; y en el Estado de México en Av. Jorge Jiménez Cantú No. 30, Bosque Esmeralda, Atizapán de Zaragoza, de la marca G500, y en Vicente Guerrero Poniente, Mz. 016, colonia Centro, Jilotepec, igual de Exxon Mobil.

A estas se suma la gasolinera de la marca Pemex, localizada en Av. Cancún No. 01, Mz. 8, Lote 1-01, colonia Región 97 36, en Benito Juárez, Quintana Roo, en la que únicamente se pusieron sellos de advertencia.

Hasta la fecha, se han realizado 8 acciones de este tipo. Las primeras tres se llevaron a cabo el pasado 9 de enero: una en Monterrey, Nuevo León, otra en León, Guanajuato, y una más en Durango, Durango.

En todos los casos, se señaló, la acción fue resultado de visitas de verificación que realizó personal de la Profeco, de conformidad con el artículo 13 de la Ley Federal de Protección al Consumidor (LFPC), en las que requirió documentación para que el proveedor justifique el aumento de los precios.

Iván Escalante explicó que estas acciones no implican la clausura de las gasolineras, sino que únicamente es una medida de advertencia, derivado a que la conducta de los proveedores podría constituir una afectación a la economía de los consumidores.

La presidenta de la comisión de Defensa al Consumidor del Senado, Cynthia López Castro, informó que hará recorridos por gasolineras y sancionará a las que cobren más de 24 pesos por litro. Estas acciones, explicó, se llevarán a cabo en conjunto con el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Iván Escalante Ruiz.

“El precio de la gasolina en nuestro país debe estar entre los 23 y 24 pesos. Todas las gasolineras que estén por arriba de ese precio se empezarán a clausurar”, refirió la senadora en una publicación en su perfil de X.

“Acompañaré al titular de Profeco (Iván Escalante) a sancionar gasolineras abusivas y estaremos invitando al Senado para la presentación de la campaña para involucrar sociedad civil, legisladores, Cámaras de comercio y universitarios. Entre consumidores nos debemos de proteger”, agregó.

Esta campaña, denominada “No te vueles la barda”, se presentará desde la Comisión Permanente este miércoles 8 de enero en la Cámara de Diputados, donde la legisladora presentará este punto de acuerdo para sancionar a las gasolineras que abusen de los consumidores.

Respalda a la presidenta

Así, López Castro expresó su respaldo a la presidenta Claudia Sheinbaum para “cuidar el precio de la gasolina, que ha disminuido 0.4% desde que inició su sexenio”.

“Para este sexenio es prioridad cuidar el precio de la gasolina, no aumentarlo. México está por debajo de varios países como Singapur, donde cuesta 58 pesos el litro; España, 34; Suiza, 38; Francia, 35. México se ha mantenido en un precio constante y se mantiene por debajo de la inflación desde 2019″, expresa en su publicación.

Profeco exhibe “gazolinazos” en sexenios previos

El pasado viernes, Iván Escalante anunció que a partir de la semana que está por iniciar se colocarán mantas en las gasolineras que “se pasen de listas con sus precios”, pues “se vuelan la barda con lo que le ganan a cada litro de gasolina”.

Así también, durante ‘La Mañanera’ del viernes, el titular de Profeco remarcó que desde el inicio del sexenio de Claudia Sheinbaum no se ha registrado ningún aumento en el precio de los combustibles, conocido popularmente como “gasolinazo”.

Iván Escalante explicó que el promedio de los combustibles es de 23.15 y 24.15 pesos; sin embargo, también dio a conocer una gráfica mediante la cual se exhibieron estos valores desde el sexenio de Felipe Calderón (2006-2012) al pasado 2 de enero, ya con Sheinbaum en el poder.

De acuerdo con esta gráfica, durante los sexenios anteriores el aumento fue de:

Felipe Calderón: 22.9%.

Enrique Peña Nieto: 42.8%.

Los datos expuestos por la dependencia, además incluyen el valor de la gasolina durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO), iniciando con un valor de la gasolina en 25.48 pesos aunque el valor más bajo que alcanzó a lo largo de su sexenio fue de 19.62 pesos. Al cierre del gobierno anterior, la gasolina se vendía en 24.15 pesos.

En España hay casi 38 millones de vehículos, de los cuales más de 25 millones son coches. Se trata del medio de transporte más utilizado, una herramienta indispensable para realizar los desplazamientos de su día a día, y por lo tanto una valiosa propiedad que conlleva una serie de gastos y cuidados necesarios para su mantenimiento.

Son varios, en este sentido, los elementos a los que hay que prestar atención. El coche requiere una serie de lavados internos y externos que se deben realizar con regularidad. Además, en ciertos momentos del año puede ser bueno llevarlo a revisiones para que profesionales del mundo del motor comprueben el estado óptimo del vehículo.

Sin embargo, todos estos cuidados y precauciones se realizan siempre a propósito, pues su único propósito es velar por el coche y, por extensión, por quienes lo conducen. Hay, también, una serie de medidas que pueden ser beneficiosas para el vehículo, pese a que en un principio se lleven a cabo con otro objetivo. De hecho, entre estas acciones estaría algo tan sencillo como echar un determinado combustible.

Lo caro puede salir barato

Esto es algo que nos explican desde el Grupo Gasóleos García-Camacho, un negocio de distribución de gasóleo a domicilio en Extremadura que cuenta, además, con estaciones de servicio, gas y electricidad. Esta entidad suele publicar diferentes vídeos en su cuenta de Instagram, en los que algunos de sus empleados ofrecen ciertos consejos o muestran cómo es su trabajo. Entre ellos, uno de los más recientes es, precisamente, qué tipo de combustible es el que mejor le viene a nuestro coche.

“Te explico por qué hay que coger diésel y gasolina de mejor calidad”, empieza diciendo un trabajador en una gasolinera. De este modo, se puede ver en la imagen que cuando se refiere a la “mejor calidad”, hace referencia al E+ 10, un tipo de diésel, o a la gasolina del 98. Esta mejoría se debería a diferencias en sus componentes, en el caso del diésel, el cetano, y en el de la segunda, el índice de octano.

Estas variaciones pueden parecer mínimas a priori, pero lo cierto es que esa pequeña diferencia es la que puede ofrecer una serie de ventajas al coche. “Mayor eficiencia”, enumera el empleado, “consumo”, sigue, “te cuidará el motor” y, en cuarto y último lugar, “te limpiará todos los conductos”. Así, la mejor calidad del combustible puede salir rentable, puesto que aunque resulte un poco más caro, se está alargando la vida útil del vehículo.

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La necesidad de informarse adecuadamente

El empleado del grupo García-Camacho parece no tener dudas en el vídeo. “Aconsejaría, como expendedor, de cada tres depósitos del -diésel- normal, uno del diez”. De este modo, los gastos no subirían mucho y se optimizaría el cuidado del coche.

En cualquier caso, es importante que a la hora de tomar este tipo de decisiones, los conductores se informen bien sobre las necesidades específicas de su vehículo para que puedan escoger el mejor combustible posible, dado que hay motores específicos que pueden acabar dañados si no se tiene el depósito lleno con una gasolina o un diésel determinados.

Madrid, 12 nov (EFECOM).- El operador independiente de estaciones de servicio Petroprix espera alcanzar una facturación de 1.000 millones de euros en 2025, según ha indicado este martes.

La cadena de gasolineras de pago automático, que cuenta con más de 160 estaciones operativas en España y más de 300 empleados, tiene su sede en Martos (Jaén), donde tuvo su origen, y espera convertirse en la primera compañía de esta provincia, asegura en una nota.

Esta compañía de gasolineras de bajo coste, que en 2023 facturó 747 millones de euros, está acometiendo un plan de expansión internacional en Portugal, Chile y Panamá.

En una primera fase, ha puesto en marcha sus tres primeras estaciones de servicio en Portugal, donde cuenta con 60 proyectos en tramitación; y, a finales de 2026, prevé alcanzar 100 proyectos en trámite y 50 gasolineras en ese país.

La compañía prevé abrir en Panamá sus primeras estaciones de servicio en el primer trimestre de 2025 y alcanzar la veintena a finales de ese año.

En España, tiene presencia en Andalucía, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Galicia, Asturias, Cantabria, Navarra, País Vasco, Islas Baleares, Canarias y Cataluña. EFECOM

Comprarse un coche es de esas decisiones que no se toman a la ligera. Los clientes estudian hasta el mínimo detalle para asegurarse que lo que están adquiriendo es lo que necesitan. Y una de las muchas dudas que puede tener un potencial comprador de un vehículo es si decantarse por un coche diésel o gasolina. No todo el mundo es un experto en mecánica y es por esto que conocer las diferencias entre ambos combustibles es crucial para poder escoger sabiendo lo que se está haciendo.

Al hablar de los dos principales tipos de motores de combustión, generalmente se forman dos bandos bien definidos: los defensores del motor diésel y los que prefieren los de gasolina. Sin embargo, la realidad es que no se puede afirmar rotundamente que uno sea mejor que el otro, sino que se adaptan a necesidades diferentes. En los últimos años, muchos fabricantes han dejado de ofrecer vehículos diésel debido a la estricta legislación anticontaminación. No obstante, todavía hay marcas que mantienen en su catálogo vehículos con este tipo de motores.

Si se va a usar el coche principalmente en ciudad o para trayectos cortos, lo mejor es optar por un motor de gasolina. A diferencia de sí se van a hacer muchos kilómetros en carretera, especialmente por autovía, donde el diésel es más adecuado. Si superas los 20.000 kilómetros al año, el diésel puede ser más rentable a largo plazo, aunque no debes basar tu decisión únicamente en esta cifra.

Qué es lo que ofrece el diésel

Para los más veteranos, el motor diésel se hizo muy popular en Europa debido a que consumía menos combustible. Sin embargo, este ‘ahorro’ puede acabar saliendo más caro. La realidad es que esta maquinaria es más eficiente que la de gasolina. El gasóleo tiene una mayor densidad energética, concretamente de 35,8 megajulios por litro, mientras que su rival solo tiene 34,2 megajulios.

Por otro lado, los motores de gasolina trabajan con una proporción fija de aire y carburante, es decir, existe una relación estequiométrica. Mientras que el diésel llena los cilindros de aire al máximo debido a que se enciende por compresión, sin necesidad de una chispa. Esto provoca que se aproveche al máximo el depósito, no obstante, los turbocompresores han logrado que los vehículos de gasolina también reduzcan su consumo. En lo que no puede competir el diésel es en el precio. Por norma general, los coches de bencina suelen ser más económicos; la diferencia puede oscilar entre 2.000 y 5.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo y el segmento.

Eso sí, el carburante era un poco más barato que la gasolina, pero el aumento de los precios ha igualado, prácticamente, esa cifra. A esto se suma que la Unión Europea está presionando a los gobiernos para aumentar los impuestos sobre el diésel. Los vehículos diésel nuevos cuentan con etiqueta verde o ECO si tienen alguna forma de hibridación. Sin embargo, los vehículos diésel más antiguos suelen tener la etiqueta amarilla, lo que puede restringir su acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) en muchas ciudades.

Los vehículos diésel emiten una menor cantidad de CO₂ que los de gasolina, pero liberan más óxidos de nitrógeno y partículas finas, lo que tiene un impacto negativo en la salud humana. Es por eso que los coches diésel modernos incorporan filtros antipartículas para reducir estas emisiones.

Qué motor es más caro de mantener

Al presentar una tecnología más compleja, los motores diésel suelen ser más caros de mantener, aunque su fecha de caducidad tarda más en llegar. No obstante, si no se le da el uso que este tipo de coches requiere, la vida útil del aparato también podría verse reducida.

El diésel requiere cambios de aceite más frecuentes debido a la mayor cantidad de hollín que se genera en la combustión. Además, los filtros deben de remplazarse con mayor regularidad. El filtro de aire también juega un papel importante, y si no se sustituye a tiempo, puede obstruir los inyectores.

Por otro lado, los sistemas de control de emisiones de los motores diésel son mucho más complejos y sensibles. Los filtros antipartículas (FAP) y el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) tienden a atascarse con facilidad, especialmente en vehículos que circulan principalmente por ciudad.

El embrague de los vehículos diésel suele ser más caro de cambiar; las baterías también son más caras, ya que los motores diésel requieren más corriente para arrancar. Las bujías de incandescencia y los inyectores también tienden a fallar con mayor frecuencia, lo que puede resultar en reparaciones costosas.

En los últimos años, las gasolineras low cost han ganado popularidad en España. Según un estudio de la Asociación Nacional de Estaciones de Servicios Automáticas (Aesae), estas estaciones, que por lo general ofrecen precios más bajos que las estaciones de servicio tradicionales, se ha duplicado en los últimos cuatro años. Sólo en 2023, este tipo de gasolineras se han incrementado en un 12%, lo que representa ya más del 20% del total en España.

Según un análisis de la plataforma de compraventa de vehículos Coches.net, la diferencia de precio entre las gasolineras convencionales y las de bajo coste puede ser de aproximadamente 10 céntimos por litro, lo que representa un ahorro significativo para los conductores que consumen grandes cantidades de combustible.

Todos los combustibles cumplen con las garantías legales

El combustible que se distribuye en España proviene de las mismas refinerías, donde se procesa bajo estándares de calidad uniformes. Sin embargo, la diferencia entre las gasolineras tradicionales y las low cost radica en los aditivos que se añaden al combustible. Las grandes marcas como Repsol, Campsa y BP suelen incorporar aditivos que, según afirman, mejoran la eficiencia del motor y prolongan su vida útil. En cambio, las gasolineras low cost ofrecen combustible sin estos aditivos, una de las razones por las que su combustible es más económico.

En cuanto a la calidad del combustible sin aditivos, los expertos aseguran que no es perjudicial para los vehículos, ya que todos los que se comercializan en España cumplen con los estándares de calidad legales. Es decir, tanto la gasolina como el diésel que se venden en estas estaciones son de buena calidad y recomendados para su uso en automóviles. Explican que la principal diferencia es que los aditivos en las gasolineras tradicionales pueden ayudar a mantener los conductos del motor más limpios, pero su ausencia no implica un daño directo al motor.

Cómo funcionan las estaciones low cost

Las gasolineras low cost también se caracterizan por su simplicidad operativa. Generalmente, no cuentan con personal en las instalaciones. Por una parte, recude los tiempos de repostaje, pero por otra obliga al conductor a repostar de manera autónoma. Las gasolineras low cost cuentan con un régimen legal especial que permite hacerlo.

Esta modalidad de autoservicio, junto con la oferta de combustibles básicos, contribuye a mantener los precios bajos. Además, estas estaciones de servicio suelen operar con menos servicios adicionales, como tiendas o túneles de lavado, lo que también reduce sus costes operativos. El análisis de la Aesae refleja que el 11% de las gasolineras automáticas son de marcas tradicionales que se han pasado a este modelo. Cerca de otro 54% corresponden a pequeños empresarios que han invertido sus ahorros aprovechando la flexibilidad y las ventajas que ofrece la tecnología. Por último, el 34 % restante corresponde a empresas independientes con más de 10 estaciones de servicio “low cost”.

En resumen, las gasolineras low cost han logrado establecerse en el mercado español gracias a su modelo de negocio eficiente y precios atractivos. Aunque ofrecen un combustible sin aditivos, cumplen con los estándares de calidad necesarios, proporcionando una opción viable y económica para los conductores.

Estambul, 5 nov (EFE).- La petrolera británica BP dejará de operar sus 770 gasolineras en Turquía, país en el que la empresa está presente desde hace 111 años, y las traspasa a la compañía turca Petrol Ofisi, según informa este martes la cadena turca NTV.

El acuerdo de la venta de los activos de BP en Turquía se firmó hace un año, y el pasado 12 de septiembre el Consejo de la Competencia turca emitió el visto bueno a la transacción, señala la citada cadena.

No se han difundido datos sobre el importe económico de la operación.

Las gasolineras de BP abastecen a unos 300.000 clientes diarios, según datos de la propia compañía.

Petrol Ofisi añadirá ahora estos puntos de venta a su propia red de 1.930 gasolineras, la mayor de Turquía, según asegura en su web la empresa, que desde 2017 forma parte de la multinacional neerlandesa Vitol.

La agencia turca Anadolu indica que BP también traspasará a Petrol Ofisi sus acciones en los terminales y depósitos de petróleo en Ambarli, en Estambul, Çekisan, en Antalya, y Atas, en la provincia de Mersin.

La prensa turca ha interpretado la venta como una retirada completa de BP del mercado turco, pero el director ejecutivo de Petrol Ofisi, Mehmet Abbasoglu, desmintió este extremo el mes pasado, al tiempo que confirmó la venta de las 770 gasolineras.

"No sería correcto decir que BP se retira de Turquía. Porque varias actividades de BP, como las de oleoductos e infraestructuras, continuarán en Turquía. Esta venta se debe considerar como una venta de puntos de distribución de carburante", dijo Abbasoglu al digital turco Bloomberg-HT. EFE

(foto) (vídeo)

España cuenta con 12.100 gasolineras distribuidas por todo el territorio, de las cuales más de la mitad son de autoservicio, según datos de la Memoria Anual de la Asociación de Operadores Petrolíferos (en sus siglas, AOP).

En estas estaciones no se requiere de personal y el propio conductor es el encargado de llenar el depósito de sus vehículos y realizar el pago mediante tarjeta bancaria. Este modelo de negocio es más común en las llamadas low cost o de bajo coste, donde la gasolina es entre 10 y 20 céntimos por litro más barata, dependiendo de la época del año.

El Reglamento General de Circulación establece que solo los trabajadores de las estaciones de servicio están cualificados para manipular los surtidores de gasolina y echar combustible, ya que se trata de sustancias peligrosas e inflamables. Por lo tanto, en las estaciones que no son de autoservicio, repostar uno mismo puede conllevar una sanción de hasta 100 euros, al ser considerado ilegal.

Ventajas y desventajas de las ‘low cost’

Las gasolineras con régimen de autoservicio presentan varias ventajas, como estar abiertas durante todo el año y las 24 horas del día, no tener tiempos de espera por turnos y permitir un repostaje más rápido. Además, el combustible no tiene por qué ser de menor calidad ―la diferencia de calidad entre combustibles es mínima―. Sin embargo, también presentan riesgos para los usuarios, ya que la manipulación de sustancias inflamables sin la debida cualificación puede ser peligrosa.

En cualquier tipo de gasolinera, existen acciones prohibidas como hablar por teléfono móvil, repostar con el coche encendido o fumar. Especialmente en las gasolineras de autoservicio se recomienda no repostar con la llave de contacto metida, ya que esto puede facilitar que una persona pueda robarte el coche, y además con el depósito lleno.

El auge de las gasolineras de autoservicio ha transformado el panorama del repostaje en España, ofreciendo una alternativa económica y accesible para los conductores. Si bien el sector lo siguen copando los operadores tradicionales como Repsol, Cepsa, BP o Galp, tanto en números como en estaciones, lo cierto es que las low cost han dado un importante salto en la última década. En 2013 contaban con 3.173 gasolineras y en apenas diez años, en 2023, ya son 5.309, casi un 67% más.

¿Hay diferencias entre combustibles caros o baratos?

Existe la creencia popular de que los combustibles más baratos son de peor calidad y pueden dañar el coche a largo plazo, pero lo cierto es que esta afirmación no es real. La Organización de Consumidores y Usuarios pone fin al debate y explica que básicamente todo combustible en España cumple con los requisitos de calidad mínimos que establece la UE.

De hecho, todas las gasolinas y diésel que se venden en una determinada región provienen de la misma refinería y la única diferencia son los distintos aditivos que añade cada marca. en resumen, el combustible de base es el mismo y tampoco hay diferencias por lo que respecta al nivel de emisiones.

Al llegar a una gasolinera, cada vez es más común que los conductores se encuentren solos a la hora de repostar. Lo que antes era una escena cotidiana, con empleados encargados de llenar el tanque del vehículo, ha ido desapareciendo con el tiempo. Las gasolineras low cost, que ofrecen precios más competitivos, han optado por eliminar a los operarios, permitiendo que los clientes gestionen su propio repostaje. Además, otros factores como los recortes de personal en muchas estaciones han contribuido a que esta práctica de autoservicio se extienda cada vez más.

Este cambio en el funcionamiento de las estaciones de servicio no solo ha modificado la experiencia del usuario, sino que también ha hecho que algunos trucos, antes conocidos solo por los empleados de gasolinera, caigan en el olvido. Uno de estos métodos, que permitía llenar el depósito de combustible con algunos litros adicionales, es ahora casi desconocido para la mayoría de los conductores.

Uno de los métodos menos conocidos por los conductores y que algunos empleados de gasolineras solían aplicar, es el de retirar el aire del depósito para poder cargar más combustible. Al repostar, es normal que el depósito de un coche no solo contenga gasolina o diésel, sino también una pequeña cantidad de aire y gases generados por el combustible en movimiento. Estos ocupan un espacio que podría utilizarse para más litros de combustible.

El truco consiste en expulsar este aire mediante la activación de una válvula presente en muchos modelos de coches. Al abrir esta válvula con la propia manguera de la estación de servicio, el aire es liberado, permitiendo que el espacio que antes ocupaba sea reemplazado por combustible. Este procedimiento no es algo que la mayoría de los conductores conozca y, con la disminución de empleados en las gasolineras, se ha vuelto una técnica menos habitual.

Este sencillo truco puede suponer una diferencia importante en la cantidad de combustible que el coche puede almacenar. Se estima que, al liberar el aire del depósito, se pueden agregar entre cinco y diez litros adicionales. Aunque esta cantidad puede parecer pequeña, en la práctica puede ser suficiente para aumentar la autonomía del vehículo en decenas de kilómetros. Estos litros extra pueden marcar una diferencia significativa, sobre todo en trayectos largos donde cada kilómetro cuenta para evitar detenerse en una estación de servicio.

Diferentes depósitos

Sin embargo, es importante señalar que no todos los vehículos tienen este sistema, por lo que la técnica no puede aplicarse en todos los casos. Cada automóvil cuenta con un depósito de combustible de capacidad variable, dependiendo de su tamaño y tipo. Un vehículo pequeño puede tener un depósito más reducido, mientras que un todoterreno o un coche de mayor envergadura probablemente disponga de uno más grande. Esta diferencia en capacidad determina cuántos litros de combustible pueden almacenarse en cada repostaje, pero existe un factor adicional que influye en el espacio disponible: el aire que queda atrapado en el depósito.

Aunque el diseño de los tanques está pensado para maximizar el espacio disponible para el combustible, es habitual que una pequeña cantidad de aire permanezca en el depósito. Este espacio ocupado por el aire reduce ligeramente la cantidad de combustible que se puede cargar, lo que lleva a la posibilidad de perder unos litros que, en viajes largos, podrían ser cruciales.

A nivel mundial, cadenas hoteleras internacionales como Marriott, Hyatt y Hilton adoptaron soluciones de hospitality que modernizan la estadía de los huéspedes y simplifican la gestión de los hoteles.

Ahora, la industria hotelera en Colombia enfrenta el reto de modernizar la gestión para cumplir con las demandas de un mercado en evolución constante. Dentro de las necesidades claves del sector destacan la reducción de demoras en los procesos de check-in y check-out, mejora en la seguridad y simplicidad de los pagos, y la automatización de tareas manuales.

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Frente a esto, en Colombia se empezó a ejecutar una innovadora solución llamada smart hospitality. La herramienta, desarrollada por Credibanco y primera en su categoría en el país, integra y simplifica los pagos en los hoteles. El cliente proporciona su tarjeta al ingresar al hotel, y se le aplica un cobro parcial basado en los consumos estimados y la duración de su estadía.

Experiencia más fluida

Durante su permanencia, los consumos en todos los servicios del hotel se cargan de manera directa a la tarjeta del cliente, lo que facilita así el proceso de check-out y ofrece una experiencia más fluida. “Nuestro objetivo es crear las mejores experiencias de pago para el bienestar de los negocios y las personas”, afirmó el presidente de la entidad, Ricardo Zambrano.

De acuerdo con Ostelea, la escuela española de gestión turística, los turistas son cada vez más exigentes con los servicios que contratan. Por eso, la profesionalización de la industria hotelera y la implementación de herramientas innovadoras son necesidades urgentes para mantener un servicio diferenciador y acorde a las expectativas de los clientes.

Frente a esto, la solución de Credibanco no solo impacta de manera positiva al cliente, sino que también incrementa las ventas en los hoteles al simplificar y automatizar los consumos de todos los servicios. Además, incluye un portal web avanzado que permite almacenar, gestionar y analizar datos en tiempo real, ofreciendo una visión integral del cliente y del hotel. La característica es importante para la toma de decisiones estratégicas y para diseñar campañas de fidelización más efectivas.

Otros segmentos de mercado

Las declaraciones de Ricardo Zambrano resaltan cómo esta solución también busca evolucionar hacia nuevos segmentos de mercado.

“A través de nuestra solución de hospitalidad, los hoteles revolucionarán la experiencia de sus clientes, brindándoles herramientas tecnológicas y facilidades que mejorarán visiblemente su estadía”, afirmó. Además, mencionó que la solución smart hospitality se expandirá en un corto plazo hacia sectores como estaciones de servicio, alquiler de autos, clubes sociales, constructoras, restaurantes y bares.

La modernización en la gestión hotelera es una necesidad clave en Colombia, donde los desafíos incluyen la garantía de prestación de servicios al huésped y la visualización integral del cliente y del hotel. La solución hospitality de Credibanco promete abordar estas necesidades, mejorando notablemente la eficiencia operativa y la experiencia del cliente.

Caída en ocupación e ingresos de los alojamientos turísticos entre enero y mayo de 2024

La Encuesta Mensual de Alojamiento (EMA) del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) continúa registrando caídas en los ingresos reales y en la ocupación hotelera. En el total nacional, entre enero y mayo de 2024, frente al mismo periodo de 2023, la variación anual de los ingresos reales fue de -6,1%. Igualmente, según la EMA, la ocupación hotelera nacional fue de 48,9%, lo que refleja una caída en -3,2 p.p. respecto al mismo periodo de 2022 y un -2,5 p.p. respecto a 2023. Se observan comportamientos negativos en 10 de 12 regiones del país.

De acuerdo con el presidente ejecutivo de la Asociación Hotelera y Turística de Colombia (Cotelco), José Andrés Duarte, todavía no se observa la reactivación económica en sector, ya que los primeros cinco meses de 2024 muestran un balance negativo respecto a los mismos periodos de los dos años anteriores.

‘Escenario preocupante’

“El escenario es preocupante. Son señales que demuestran que no hay reactivación del consumo doméstico. A esto se suman los altos niveles de informalidad y de parahotelería que crecen a nivel nacional y que añaden presión a los establecimientos de alojamiento y hospedaje formales que ya están lidiando con menores ingresos y menores tasas de ocupación”, afirmó.

Las regiones con mayor afectación respecto a 2022 son:

• San Andrés y Providencia (-12,5 p.p.).
• Los Santanderes (-8,4 p.p.).
• Antioquia (-6 p.p.).
• Cartagena (-4,7 p.p.).
• Región Central (-4,4 p.p.).

Respecto a 2023 se observan las mayores caídas en:

• Llanos Orientales (-5,8 p.p.).
• Antioquia (-5,3 p.p.).
• Región Central (-4,2 p.p.).
• Santanderes (-3,1 p.p.).

En el caso de los ingresos reales entre enero y mayo de 2024 se observan caídas importantes principalmente en:

• Llanos Orientales (-14,4%).
• Antioquia (-11,4%).
• Caribe (-7,3%).
• Cartagena (-7,2%).
• Santanderes (-6,5%),.

Solamente se observa un leve crecimiento en San Andrés y Providencia, pero en concordancia con el indicador de ocupación, esto reflejaría que 2023 fue más crítico para el archipiélago que el presente año, y respecto a 2022, es uno de los destinos más afectados por el bajo consumo doméstico y la lenta implementación de nuevas rutas aéreas.

Quito, 12 jul (EFE).- Las gasolinas de mayor consumo en Ecuador a las que el Gobierno del presidente, Daniel Noboa, redujo los subsidios desde finales de junio volvieron a subir de precio este viernes, por lo que en apenas dos semanas acumulan un incremento del 11,34 %.

Desde el 28 de junio las gasolinas Extra y Eco País, ambas de 85 octanos, dejaron de tener un precio congelado de 2,47 dólares por galón (3,78 litros) para pasar a costar 2,72 dólares, mientras que desde este viernes su precio pasó a ser de 2,75 dólares.

La reducción de subsidios emprendida por Noboa para estos dos combustibles no implica una liberalización completa de sus precios, pues cuentan con un mecanismo de estabilización de precios, de modo que por normativa no pueden subir más de un 5 % al mes ni tampoco bajar más de un 10 %.

A ello se suma un programa de compensación para el sector de transportistas que abarca un grupo de unos 84.000 vehículos, quienes recibirán transferencias económicas del Gobierno para cubrir este aumento y así mantener los precios para los usuarios.

Noboa ha emprendido así una reforma sobre las subvenciones a los combustibles que ya intentaron acometer los presidentes Lenín Moreno (2017-2021) y Guillermo Lasso (2021-2023), sus dos predecesores en el cargo, quienes tuvieron que dar marcha atrás ante sendas fuertes olas de protestas lideradas por el movimiento indígena.

Tanto en esas dos ocasiones como ahora, esta medida se da bajo grandes programas crediticios aprobados por el Fondo Monetario Internacional (FMI). En esta ocasión, la institución financiera aprobó recientemente un desembolso de 4.000 millones de dólares en un plazo de cuatro años.

A diferencia de sus predecesores, Noboa solo ha disminuido los subsidios de las gasolinas, que suponen un gasto estatal de unos 644 millones de dólares al año, pero ha mantenido las subvenciones para el diésel y el gas, que suponen aproximadamente la mitad de los 3.000 millones de dólares al año que el Gobierno destina a subsidiar combustibles.

Hasta el momento, se han registrado protestas aisladas convocadas por sindicatos y colectivos sociales de izquierda, mientras que la Confederación de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (Conaie), la mayor organización del movimiento indígena, no ha confirmado todavía si se lanzará a las calles.

A lo largo de nuestro país se pueden encontrar monumentos y atractivos turísticos de todo tipo, pero nadie pensaría que una gasolinera puede convertirse en un emblema gracias a su sorprendente arquitectura. Por extraño que parezca, una gasolinera de Salamanca ha logrado convertirse en un icono tanto para los habitantes locales como para los viajeros que recorren la ruta de la Vía de la Plata.

Tanto es así, que el usuario de X (antes Twitter), @DanielGonzaloDG publicó un post catalogándola como la gasolinera más bonita de España. Y es que estos establecimientos no se caracterizan precisamente por su belleza, sino más bien por su elevado precio, pero esta, ubicada en Salamanca, guarda un encanto especial gracias a su arquitectura y antigüedad. Estos es gracias a que fue construida en 1940 en un marcado estilo neorrenacentista, tal y como señala la publicación. Además, el usuario destaca también que el diseño está inspirado en el Palacio de Monterrey, también en la ciudad de Salamanca.

Múltiples reacciones

La gasolinera más bonita de España está en #Salamanca. ⛽️

Es de estilo neorrenacentista y fue construida en 1940 bajo la inspiración del Palacio de Monterrey. pic.twitter.com/cTJ5NNTtcC

— Daniel Gonzalo 🇪🇺 (@DanielGonzaloDG) June 18, 2023

Esto ha generado una oleada de reacciones y controversias en la red social antes conocida como Twitter. Así, han sido muchos los usuarios que no han dudado en opinar: “No sé si es la más bonita, de hecho no sé si es bonita, pero le doy la más sorprendente e inesperada por mucho”, destaca uno de ellos.

A su vez, otro señala: “No soy un experto, pero… Más que una estación de servicio, parece la principal”, mientras que otro indica “El edificio es un pastiche historicista sin ningún valor arquitectónico, cuya desaparición no supondría ninguna pérdida patrimonial para la ciudad PERO…”. Por su parte, otros internautas señalan ejemplos de gasolineras curiosas, como es el caso de la “Gasolinera Gesa, de 1927, arquitectura de calidad y por suerte protegida”, indica uno de ellos.

El Palacio de Monterrey

Igualmente, según @DanielGonzaloDG este establecimiento está inspirado en el Palacio de Monterrey, una de las obras más destacadas del Renacimiento español. Esta majestuosa construcción, que data del siglo XVI, no solo es un testimonio del esplendor arquitectónico de la época, sino también un símbolo de la historia y el legado cultural de España.

El Palacio de Monterrey fue mandado edificar en 1539 por Alonso de Zúñiga y Acevedo, III conde de Monterrey, quien encargó su diseño al arquitecto Rodrigo Gil de Hontañón, uno de los más renombrados de su tiempo. Concebido originalmente como una residencia para mostrar el poder y la influencia de la familia Zúñiga, la construcción del palacio nunca se completó en su totalidad, quedando solo una parte de sus ambiciosos planes originales.

El palacio ha logrado capturar la imaginación de generaciones y se ha consolidado como una referencia en la arquitectura renacentista. Su fachada, adornada con elaboradas cresterías, escudos nobiliarios y medallones, es un ejemplo sublime de la ornamentación del Renacimiento. Las torres del palacio, rematadas con techos de pizarra, se alzan imponentes sobre la ciudad, dominando el horizonte salmantino y ofreciendo una vista inigualable. Tampoco hay que olvidarse de su interior, donde las diferentes estancias transportan al viajero a tiempos señoriales.