La Fuerza Naval de Honduras decomisó en las últimas horas aproximadamente 3 mil 900 galones de combustible que permanecían ocultos en el sector de Cayo Bobel Rock, en el Caribe hondureño, como parte de una operación de vigilancia y control desarrollada por las Fuerzas Armadas de Honduras (FFAA).

De acuerdo con el informe oficial, el hallazgo se produjo durante patrullajes estratégicos realizados por personal naval en zonas consideradas sensibles para actividades ilícitas relacionadas con el tráfico marítimo y el almacenamiento ilegal de combustible.

Las autoridades detallaron que durante la operación fueron encontrados alrededor de 260 bidones que contenían carburante almacenado de manera clandestina y cubiertos con toldos para evitar su detección.

El combustible estaba distribuido en distintos puntos del sector inspeccionado, lo que levantó sospechas entre los elementos militares encargados de la vigilancia en la zona caribeña del país.

Según las Fuerzas Armadas, el operativo fue ejecutado por personal altamente capacitado en tareas de inteligencia y control marítimo, quienes realizaron inspecciones minuciosas hasta confirmar la presencia del combustible oculto.

Tras el hallazgo, las autoridades procedieron de inmediato al aseguramiento del material, aplicando estrictos protocolos de seguridad para evitar riesgos durante el traslado.

Los aproximadamente 3 mil 900 galones decomisados fueron movilizados posteriormente hacia instalaciones del cuerpo de Guardacostas, donde permanecen bajo custodia oficial mientras avanzan las investigaciones correspondientes.

Hasta el momento, las autoridades hondureñas no han confirmado quiénes serían los responsables del almacenamiento ilegal ni cuál sería el destino final del combustible.

Sin embargo, las Fuerzas Armadas señalaron que las investigaciones se centran en determinar el origen del carburante y establecer si existe algún vínculo con actividades ilícitas que operan en la región caribeña.

El litoral atlántico de Honduras ha sido históricamente una zona estratégica para operaciones relacionadas con el narcotráfico, tráfico marítimo ilegal y otras actividades criminales transnacionales, debido a su extensa costa y la presencia de sectores de difícil acceso.

En ese sentido, las autoridades consideran que el almacenamiento clandestino de combustible podría estar relacionado con redes dedicadas al abastecimiento de embarcaciones utilizadas para actividades ilícitas en alta mar.

La Fuerza Naval informó además que como parte del seguimiento operativo está prevista una segunda inspección en el área donde fue localizado el combustible.

El objetivo de esta nueva intervención será ampliar la búsqueda de posibles evidencias adicionales, verificar si existen más depósitos clandestinos y fortalecer las labores de inteligencia en la zona.

Asimismo, las autoridades buscan identificar posibles rutas utilizadas para el transporte del combustible y determinar si existen estructuras criminales operando en el sector.

El decomiso forma parte de las acciones permanentes que ejecutan las Fuerzas Armadas de Honduras para reforzar la seguridad marítima y proteger las aguas territoriales del país frente a amenazas vinculadas al crimen organizado.

En los últimos años, la institución militar ha intensificado los operativos navales en el Caribe hondureño mediante patrullajes marítimos, inspecciones costeras y operaciones de inteligencia orientadas a detectar actividades sospechosas.

La Secretaría de Defensa Nacional reiteró que estas acciones forman parte de una estrategia integral impulsada por el Estado hondureño para garantizar la soberanía marítima y combatir el uso indebido del litoral caribeño.

El ejemplar, que fue avistado en una zona rocosa de la costa, presentaba un anzuelo de pesca incrustado profundamente en su mandíbula, de acuerdo con la información publicada el lunes por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN). La noticia activó de inmediato las alarmas de las autoridades, cuyo equipo de guardarrecursos y veterinarios de vida silvestre se desplazó a la zona para realizar una intervención de emergencia.

Intervenir a un animal de estas dimensiones y temperamento requiere no solo pericia médica, sino una logística de contención que garantice la seguridad tanto del espécimen como del personal humano. Tras lograr inmovilizarlo, los expertos consiguieron retirar el objeto metálico que le impedía alimentarse correctamente y le causaba un dolor constante.

“El león marino que llegó a nuestra costa sigue ahí, tranquilo, descansando frente al mar”, informó el MARN. El animal ha decidido quedarse en territorio salvadoreño para su etapa de convalecencia. Actualmente, se encuentra bajo un estricto monitoreo técnico, aprovechando la calidez del sol y la tranquilidad de la zona para recuperar las energías necesarias antes de retomar su ruta migratoria.

El reto de la convivencia

El principal desafío para las autoridades salvadoreñas ahora no es la herida física, sino el comportamiento humano. Según diversos reportes de ciudadanos y medios locales en redes sociales, el animal ha sido ubicado específicamente en la zona de la Bocana de la Barra de Santiago, en el departamento de Ahuachapán. Este punto es un ecosistema delicado y un destino turístico popular, lo que ha incrementado la afluencia de curiosos que buscan una fotografía del visitante.

Ante la viralización de imágenes en plataformas, el Gobierno ha sido tajante: la distancia es la mejor forma de protección. Se ha enfatizado que el espécimen no es una atracción turística, sino un paciente en recuperación.

“Es increíble verlo aquí, pero más increíble es demostrar que sabemos convivir con la fauna silvestre”, reza el llamado a la conciencia que busca transformar el avistamiento en un acto de educación ambiental.

Gestión de gigantes marinos

Esta exitosa intervención con el león marino ejemplifica un sistema de conservación que se ha fortalecido en los últimos años. La capacidad de respuesta del país se puso a prueba recientemente con un caso de proporciones monumentales: la aparición de una ballena de Bryde macho de aproximadamente 20 metros de longitud.

El coloso marino apareció varado en la playa El Martillo, en el municipio de Conchagua, departamento de La Unión a inicios de febrero. El hallazgo, confirmado por la Fuerza Naval y el equipo de guardarrecursos, activó de inmediato el Plan de Acción para la Atención de Varamientos de Cetáceos. A diferencia del león marino, la gestión de este gigante de 20 metros representó un desafío, donde la movilización del cuerpo quedó supeditada al ascenso de la marea para evitar daños mayores al ecosistema costero.

Este plan forma parte del Programa Nacional de Conservación de Cetáceos, una iniciativa que ha consolidado procedimientos y equipos especializados mediante la colaboración con organismos científicos internacionales.

Desde el rescate de un pequeño león marino herido por un anzuelo hasta la gestión técnica de una ballena de 20 metros, El Salvador envía un mensaje claro al mundo: el país no solo posee una biodiversidad envidiable, sino también la voluntad y técnica para protegerla.

El sargento Walid Mayid Suleiman, perteneciente a la fuerza naval de Kuwait, falleció mientras cumplía sus deberes asignados en el contexto de tareas encomendadas a las Fuerzas Armadas nacionales. Kuwait enfrentó durante la madrugada una serie de amenazas aéreas que motivaron la activación de defensas y el refuerzo de la vigilancia ante la intensificación del conflicto en la región del golfo Pérsico. Según reportó el medio Europa Press, la muerte del oficial se produjo en momentos de tensión derivada de los recientes ataques lanzados por Irán contra bases militares estadounidenses en áreas cercanas.

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Kuwait emitió un comunicado dando a conocer la identidad del militar fallecido. En el documento, el Ejército recordó que Suleiman perdió la vida en cumplimiento de su deber, aunque no ofreció detalles adicionales sobre las circunstancias exactas del incidente. La confirmación del fallecimiento de Suleiman coincide con una escalada bélica en la región que llevó a las fuerzas kuwaitíes a interceptar, durante la noche, “varios objetivos aéreos hostiles” que violaron el espacio aéreo del país, según informó Europa Press.

A raíz de estos acontecimientos, y en respuesta a la situación de alerta, las autoridades militares de Kuwait aseguraron que las Fuerzas Armadas mantienen su compromiso con la defensa nacional ante cualquier desarrollo adverso. El Ejército reiteró, a través de sus canales oficiales, que continúan ejecutando sus tareas habituales y permanecen vigilantes para garantizar tanto la seguridad como la estabilidad local. Europa Press señaló que el comunicado del Ejército subrayó la determinación de afrontar cualquier variación en el escenario, con el fin de salvaguardar la integridad del territorio kuwaití.

En las primeras horas de la mañana, el vice primer ministro y titular de la cartera del Interior, Fahad Yusuf Saud Al Sabah, sostuvo la disposición de los cuerpos de seguridad y defensa para anticipar cualquier agresión o acto hostil dirigido al país. Al Sabah manifestó la preparación de las instituciones militares para actuar frente a cualquier amenaza y reforzar la capacidad de respuesta ante la situación regional, consignó Europa Press.

El conflicto en el golfo Pérsico, que involucra lanzamientos de ataques iraníes sobre infraestructuras utilizadas por fuerzas estadounidenses, ha generado repercusiones en los estados vecinos. Kuwait, al igual que otras naciones de la zona, adoptó medidas para coordinar la defensa de su espacio aéreo, detalló Europa Press en su cobertura del incidente. Las autoridades insisten en la continuidad de operaciones de vigilancia y en la activación de mecanismos disuasorios para responder a desarrollos armados en las inmediaciones de sus fronteras.

Los comunicados oficiales han intentado transmitir un mensaje de control y continuidad institucional frente a la percepción de riesgo, especialmente tras la muerte de un miembro activo del operativo naval. El Ejército de Kuwait reiteró su misión de preservar la seguridad en un contexto donde la tensión regional se ha visto incrementada debido a movimientos militares en el entorno del golfo.

Europa Press reportó que desde la intervención militar iraní sobre objetivos en la zona, se multiplicaron las revisiones y alertas en las fuerzas armadas kuwaitíes, que declararon su capacidad y disposición para interceptar nuevas amenazas. Las autoridades militares y civiles mantienen supervisión sobre los acontecimientos regionales y promueven la cooperación entre organismos para prever incidentes similares en el futuro.

El incidente resalta la gravedad de la situación estratégica en el golfo Pérsico, mientras las fuerzas de Kuwait refuerzan la defensa activa ante la persistente posibilidad de que se repitan incursiones aéreas o agresiones en su espacio soberano, tal como detalló Europa Press en el seguimiento del caso.

Los tres ejes estratégicos definidos para el fortalecimiento del sector marítimo hondureño concentran una visión integral que abarca la modernización de procesos internos, el aumento de la competitividad internacional y la consolidación de una capacidad institucional robusta.

El primer eje prioriza impulsar la eficiencia operativa portuaria a través de la optimización de procesos logísticos y administrativos, lo que se traduce en la posibilidad de reducir significativamente los tiempos y costos en el comercio exterior. Este avance permitirá que las operaciones marítimas sean más ágiles y competitivas frente a los principales mercados de la región.

El segundo eje está enfocado en el fortalecimiento de la regulación y la competitividad nacional. Para lograrlo, se plantea la actualización normativa y el cumplimiento estricto de estándares internacionales, como los lineamientos de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Este proceso es clave para atraer inversiones extranjeras, incrementar la confianza de los actores internacionales y posicionar a Honduras como un referente de buenas prácticas en el ámbito marítimo centroamericano.

La modernización de las capacidades institucionales conforma el tercer eje, orientado a la Dirección General de la Marina Mercante. Aquí, la estrategia contempla la incorporación de tecnología avanzada, la capacitación especializada del personal y la mejora continua de los procesos internos.

El objetivo es elevar la calidad de los servicios ofrecidos, desde la gestión administrativa hasta el control de las operaciones portuarias y navieras.

Esto fue establecido en una reunión estratégica en la que el titular de la Secretaría de Defensa Nacional, Enrique Rodríguez Burchard, recibió al director general de la Marina Mercante, Alejandro Rodríguez Escoto, y al comandante de la Fuerza Naval, Ricardo Dubón Cabrera.

En ese espacio, se definieron acciones conjuntas para transformar el sector marítimo, y se presentó un plan integral alineado con la visión del presidente Nasry Asfura, que impulsa la eficiencia, la transparencia institucional y la modernización permanente.

La Dirección General de la Marina Mercante, como autoridad marítima nacional, tiene la responsabilidad de regular, supervisar y promover el desarrollo ordenado y seguro de las actividades marítimas, portuarias y navieras en el país. Por eso, considera esencial acelerar la modernización institucional mediante la adopción de tecnología de punta y la mejora en la prestación de servicios, garantizando así mayor seguridad y competitividad.

El ministro Rodríguez Burchard remarcó que el fortalecimiento del sector marítimo impacta de manera directa en la seguridad económica nacional, la defensa integral del territorio y la protección de las fronteras marítimas de Honduras. Además, destacó la importancia de mejorar la coordinación interinstitucional para enfrentar desafíos como el crimen transnacional organizado y proteger los intereses comerciales estratégicos del país.

El respaldo gubernamental a la transformación del sector marítimo reafirma el objetivo de convertir a Honduras en un referente regional. Cada avance se sustenta en la legalidad, la transparencia y la excelencia institucional, principios que guían la agenda de modernización y posicionan al país como un destino confiable para la inversión y el comercio internacional.

Estas acciones representan las primeras medidas impulsadas por Rodríguez Burchard tras su nombramiento como titular de la secretaría de Estado de Defensa Nacional, realizado el 2 de febrero por el presidente Nasry Asfura.

Tres operaciones independientes contra el tráfico internacional de cocaína ejecutadas en El Salvador desembocaron en la incautación de cuantiosos cargamentos, la destrucción total de la droga y largas condenas de prisión para ciudadanos colombianos, ecuatorianos, guatemaltecos y salvadoreños.

Las autoridades atribuyen estos golpes al despliegue de la Fuerza Naval y a la actuación coordinada de juzgados de instrucción y paz en distintos puntos del país, con decomisos que, en conjunto, superan los 32 millones de dólares y anticipan nuevas vistas públicas y sentencias en los tribunales.

En el caso de mayor volumen y valor, el Tribunal Quinto de Sentencia de San Salvador dictó una pena de 15 años de cárcel a Pedro Javier Rodas Bueno, Yerlin Cáceres Palacios y Segundo Silvio Grueso Araujo, todos de nacionalidad colombiana, por el delito de tráfico ilícito internacional en perjuicio de la salud pública, según la información oficial.

Durante el juicio, se determinó que el cargamento —identificado el 27 de marzo de 2023 por personal de la Fuerza Naval de El Salvador— ascendería a 1,280 kilogramos de cocaína, tasados en $32,179,200.

Los hechos ocurrieron a 530 millas náuticas (980 kilómetros) al sur de la bocana El Cordoncillo cuando una embarcación de bajo perfil —semisumergible— fue intervenida tras el patrullaje regular de la Fuerza Naval.

En el interior hallaron 64 bultos, cuya inspección arrojó resultado positivo a cocaína. La nave fue llevada posteriormente al puerto La Concordia, en el sector de La Paz Centro, donde arribaron el 3 de abril. Pericias técnicas determinaron el origen colombiano de la droga, con destino a la frontera entre México y Guatemala.

La Fiscalía General de la República (FGR) expuso ante el juez elementos documentales, periciales y testimoniales que sustentaron la condena. Según la FGR, las coordenadas halladas y documentos manuscritos eran prueba clave del itinerario internacional que pretendía concretarse.

Otra operación relevante ocurrió el 26 de enero. En este caso, el Juzgado de Paz de San Luis La Herradura estableció la detención provisional de un ciudadano guatemalteco, Eduardo Morales Fajardo, y un salvadoreño, Ubaldo Reyes Juárez.

Ambos enfrentan cargos de tráfico ilícito, tras ser aprehendidos en la desembocadura del río Jiboa, en La Paz.

Durante la intervención, las autoridades incautaron 375 kilogramos de cocaína, cuyo valor se estimó en $9,427,500, monto que fue resaltado como evidencia fiscal. La jueza ordenó la destrucción de la droga para el 30 de enero de 2026, y el proceso penal fue remitido al Juzgado de Instrucción de San Luis Talpa, en La Paz Oeste, para su continuidad.

La tercera causa, registrada el 22 de enero por Centros Judiciales, involucra la apertura a juicio de otro grupo de extranjeros: Juan Carlos Mosquera Cortés y Siciliano Anatilio Vidal Sol (colombianos), junto a Jairo Iván León Acosta (ecuatoriano). Según la acusación, en noviembre de 2024, la Marina Nacional de El Salvador los interceptó mientras navegaban a gran velocidad, arrojando bultos al mar desde su lancha. Finalmente se recuperaron 26 bultos que contenían 763 paquetes de cocaína, con un valor comercial aproximado de $19,181,866,62. El Juzgado Quinto de Instrucción de San Salvador concluyó que hay elementos suficientes para debatirse en una eventual vista pública y ordenó mantener la detención provisional de los imputados mientras el caso avanza a la etapa de sentencia.

Las tres investigaciones pusieron énfasis en la cooperación interinstitucional y la persistencia del patrullaje marítimo. Destaca que, en todos los casos, la justicia ordenó la detención preventiva y el resguardo o destrucción de los cargamentos como parte integral del castigo y la protección de la salud pública.

Las normas antidrogas en El Salvador están definidas por la Ley Reguladora de las Actividades Relativas a las Drogas (LRARD), que establece sanciones severas para quienes infringen las restricciones sobre cultivo, posesión, tráfico y comercialización de sustancias ilícitas. En caso de posesión igual o superior a dos gramos de droga, la condena puede variar entre tres y seis años de prisión, mientras que si se prueba que la intención era traficar, la pena aumenta a entre seis y 10 años. Las actividades como la fabricación y transformación de precursores químicos reciben sanciones de 10 a 15 años de cárcel, y el cultivo no autorizado de plantas como marihuana o coca puede conllevar entre cinco y 10 años de reclusión.

El tráfico ilícito, incluyendo la adquisición, traslado, venta, exportación o importación de drogas, es considerado el delito más severo según la LRARD, castigado con penas de 10 a 15 años de privación de libertad. Para casos de posesión inferior a dos gramos, la penalización oscila entre uno y tres años de prisión.

El 30 de diciembre de 2025, el Comando Sur de Estados Unidos informó que, bajo las órdenes del secretario de Guerra, Pete Hegseth, la Fuerza de Tarea Conjunta Lanza del Sur ejecutó “ataques cinéticos contra tres embarcaciones narcotraficantes que viajaban en convoy en aguas internacionales”. La entidad precisó que las lanchas eran operadas por Organizaciones Terroristas Designadas y habían sido detectadas por inteligencia militar tras transferirse narcóticos en ruta.

Según el Comando Sur, “tres narcoterroristas a bordo de la primera embarcación murieron en el primer enfrentamiento. Los narcoterroristas restantes abandonaron las otras dos embarcaciones, saltando por la borda y distanciándose antes de que los siguientes enfrentamientos hundieran sus respectivas embarcaciones”.

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Las fuerzas estadounidenses confirmaron otro “ataque cinético letal contra dos embarcaciones” del mismo tipo, resultando en la muerte de otros dos integrantes, para un total de cinco personas fallecidas en esa operación.

Las revelaciones de Petro sobre el bombardeo de Estados Unidos

El presidente de la República, Gustavo Petro, alertó sobre un reciente operativo militar estadounidense en aguas del Caribe, al publicar una imagen que señala la zona exacta donde presuntamente fueron arrojados al mar los sobrevivientes de un ataque contra narcolanchas.

Según la foto, el bombardeo ocurrió en el mar Caribe, cerca a México.“Aviso a todos los gobiernos de la zona. Esta parece ser la zona exacta donde cayeron los lancheros que se arrojaron de embarcaciones que fueron bombardeadas. Se sabe que tres personas murieron, el resto quedó viva porque se arrojaron al mar”, escribió en su cuenta de X.

Petro agregó que estos datos fueron obtenidos por “nuestra fuerza naval que está dispuesta a colaborar”.

Esta no es la primera vez que el gobernante de los colombianos se pronuncia por los ataques de Estados Unidos. En sus redes sociales habló sobre las operaciones militares del país norteamericano en el Pacífico Oriental, colocando en el centro del debate la expansión del narcotráfico y la implicación de grupos armados como el Ejército de Liberación Nacional (ELN) en la frontera entre Colombia y Venezuela.

A la par, advirtió sobre la magnitud de estos hechos, que no se limitan a incautaciones rutinarias, y subrayó las posibles repercusiones geopolíticas de las acciones estadounidenses que, según afirmó, generaron muertes y tensión en la región.

El primer mandatario también se refirió al ataque ejecutado por el Comando Sur de Estados Unidos, que cobró la vida de al menos dos personas. Petro mostró indignación ante la legitimación de este tipo de ataques en aguas internacionales por parte de fuerzas extranjeras, reiterando su rechazo a la práctica habitual de Washington en la zona.

Incluso, señaló que los ataques estadounidenses no se dirigen únicamente contra lanchas que transportan cocaína, sino también contra otras embarcaciones que movilizan diferentes sustancias. Afirmó que existen indicios de ofensivas militares contra la guerrilla en territorio venezolano, lo cual, desde su perspectiva, plantea interrogantes sobre la soberanía y la seguridad de la región.

“Sabemos que Trump bombardeó una fábrica, en Maracaibo, tememos que mezclan allí la pasta de coca para hacerla cocaína y aprovechan la ubicación en el mar de Maracaibo. Es simplemente el ELN (sic)”, escribió Petro en X, atribuyendo al expresidente Donald Trump la orden de un bombardeo en Venezuela.

Gustavo Petro analizó el vínculo del ELN con el narcotráfico, especialmente en la zona fronteriza del Catatumbo, al noreste de Colombia. Según su apreciación, este grupo armado está participando activamente en la producción de cocaína y en el control de rutas clave para el transporte de drogas. El mandatario afirmó que el grupo armado facilita el tráfico hacia Venezuela, permitiendo la formación de un “nodo” en la zona de Maracaibo. “El ELN está permitiendo con su traqueteo y su dogma mental, invadir Venezuela”, declaró Petro, aludiendo a cómo la presencia guerrillera estaría favoreciendo el tránsito de drogas hacia territorio venezolano.

La Marina de Guerra del Perú ha dado un paso importante en el fortalecimiento de sus capacidades navales tras aceptar la invitación de la Agregaduría de Defensa de Corea del Sur y de la División de Cooperación para Asia y América Latina de la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA). Una delegación oficial participará este mes en la Conferencia Internacional de Tecnología Submarina y en diversas actividades protocolares programadas en las ciudades de Pangyo, Seúl, Ulsan y Busán.

La representación peruana estará a cargo del contralmirante Luis Humberto Del Carpio Azálgara y del capitán de fragata Andrés Quiñones Casanova, quienes serán los responsables de establecer contactos técnicos y estratégicos en materia de innovación submarina. La asistencia a este foro internacional permitirá a los oficiales conocer de primera mano los últimos avances en tecnologías, equipos y servicios aplicables al desarrollo de submarinos de nueva generación.

Cooperación con Corea del Sur y Hyundai

La participación de la Marina en esta conferencia cobra especial relevancia al enmarcarse en la reciente alianza firmada entre SIMA Perú y Hyundai Heavy Industries (HHI) en noviembre de 2024. El memorándum de entendimiento, rubricado en Palacio de Gobierno durante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), establece el codesarrollo de submarinos para la Armada del Perú, consolidando un vínculo de cooperación tecnológica con Corea del Sur.

El Ministerio de Defensa destacó que este acercamiento abre la puerta a la incorporación de sistemas de última generación y contribuye al fortalecimiento de las capacidades estratégicas del país en el dominio submarino. Asimismo, subrayó que los contactos que se realicen en Corea del Sur facilitarán la evaluación y posterior implementación de soluciones tecnológicas en el proyecto HDS-1500, el nuevo modelo que marcará el futuro de la fuerza submarina peruana.

Avances del proyecto y certificación internacional

Durante la última edición de la feria internacional Sitdef 2025, realizada en Lima, se confirmó que el diseño del submarino HDS-1500 había recibido la Aprobación en Principio de la prestigiosa sociedad clasificadora Det Norske Veritas (DNV). Este reconocimiento constituye un hito dentro del programa, al garantizar que los estándares de seguridad, ingeniería y confiabilidad cumplen con los más altos criterios internacionales.

El aval de DNV otorga respaldo técnico y credibilidad al proyecto conjunto entre SIMA Perú y Hyundai Heavy Industries, lo que permitirá avanzar en las siguientes fases de desarrollo. Según fuentes del sector, se espera que la construcción de los primeros prototipos se realice en instalaciones compartidas, favoreciendo la transferencia tecnológica y el fortalecimiento de la industria naval peruana.

Características del submarino HDS-1500

El modelo HDS-1500 integra innovaciones que lo ubican entre los submarinos convencionales más avanzados de la región. Entre sus características destacan un timón en forma de X, que mejora la maniobrabilidad; un mástil optrónico de última generación; y un sistema de baterías de iones de litio, que aumenta la autonomía y reduce la huella acústica.

En materia de combate, contará con un sistema integrado de sensores y armamento, equipado con torpedos Tiger Shark, suite sonar surcoreano con arreglo remolcado activo, sonar de casco, sonar de escaneo lateral, arreglo de sensoriamiento remoto, además de sensores de evasión de minas. El equipamiento se complementa con un radar de navegación y dispositivos de señuelo móvil y flotante, que refuerzan sus capacidades defensivas. Con este arsenal tecnológico, la Marina de Guerra del Perú inicia una nueva etapa de modernización, consolidando su presencia estratégica en el Pacífico Sur.

Modernización de flota submarina

La incorporación del proyecto de submarinos HDS-1500 responde a la necesidad de reemplazar la veterana flota de sumergibles alemanes Tipo 209, en servicio desde la década de 1970. Actualmente, la Marina de Guerra del Perú opera seis unidades: dos Tipo 209/1100 (BAP Islay y BAP Arica) y cuatro Tipo 209/1200 (BAP Angamos, BAP Antofagasta, BAP Pisagua y BAP Chipana). Estas naves han desempeñado un rol crucial en las operaciones navales peruanas por más de cuatro décadas, pero hoy presentan un nivel de desgaste que limita sus capacidades frente a los desafíos modernos de defensa.

Para enfrentar esta situación, el país puso en marcha un programa de modernización integral en cooperación con ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), enfocado en extender la vida útil de los sumergibles mientras se avanza en el diseño y construcción de nuevas unidades. El BAP Chipana fue el primero en completar con éxito las mejoras estructurales y de sistemas, reincorporándose al servicio activo, mientras se proyectan intervenciones similares en el resto de la flota como parte de la transición hacia los futuros HDS-1500.

Aunque las Fuerzas Armadas de Perú están actualmente en un proceso de renovación y modernización, el país ocupa una posición baja en el ranking de Fuerzas Navales según el portal Global Fire Power 2025. Sorprendentemente, Perú es superado en esta clasificación por un país sudamericano sin acceso al mar, como Paraguay, lo que refleja ciertas limitaciones en su capacidad naval frente a la región.

Con un total de 71 embarcaciones militares, la Armada peruana se ubica en el puesto 42 del ranking global, una posición que lo distancia considerablemente de otras naciones sudamericanas. En contraste, Colombia destaca al situarse en el top 10 mundial, lo que la coloca entre las fuerzas navales más poderosas del planeta y en competencia directa con potencias militares reconocidas internacionalmente.

Además de la posición en el ranking, Colombia supera a Perú en casi cuatro veces la cantidad de unidades navales militares, lo que evidencia una superioridad numérica que se traduce en mayor capacidad operativa, despliegue estratégico y defensa de su espacio marítimo.

¿Cuántas unidades navales tiene Colombia?

Según el ranking Navy Fleet Strength by Country (2025) de GFP, Colombia se ubica en el imponente top 10 mundial con un total de 233 unidades navales. Esta flota está compuesta por 2 corbetas, 7 fragatas, 217 buques de patrullaje y 4 submarinos, lo que refleja una capacidad diversificada y bien equipada para operaciones en distintos ámbitos marítimos.

Estos números posicionan a Colombia como un rival de potencias militares reconocidas como Finlandia, que cuenta con 264 unidades, India con 293 y Rusia con 419 buques. Además, Colombia lidera ampliamente el poderío naval en Sudamérica, distanciándose notablemente de Chile, que con 130 unidades ocupa el segundo lugar en la región.

¿Cómo se conforma la Fuerza Naval de Perú?

De acuerdo con información de Global Fire Power, Perú cuenta con un total de 71 unidades navales activas, compuestas por fragatas, corbetas, submarinos y buques de patrullaje. Esta estructura refleja un esfuerzo por mantener capacidades diversas para la defensa y vigilancia marítima, aunque limitada en comparación con otras fuerzas navales de la región.

A nivel sudamericano, Perú se ubica en el puesto cuatro, detrás de Paraguay, Chile y Colombia. Sin embargo, pese a estar dentro del top 5 regional, la diferencia en la cantidad de unidades navales con respecto a sus competidores es considerable. Es importante destacar que este ranking no incluye las recientes adquisiciones y procesos de modernización que viene realizando la Marina de Guerra del Perú, lo que podría mejorar su posición en el futuro cercano.

Rankig de Fuerza Naval en Sudamérica

Aunque solo Colombia figura en el top 10 global, varios países sudamericanos ocupan posiciones destacadas a nivel regional. Este ranking refleja no solo el tamaño de sus fuerzas armadas, sino también el nivel de equipamiento y la preparación estratégica de cada nación.

En el contexto de Sudamérica, cada país se clasifica según su capacidad militar, lo que permite evaluar su fortaleza relativa en materia de defensa. A continuación, presentamos el ranking general de los países de la región según su poderío militar.

• Colombia (10/233 unidades navales)
• Chile (24/130 unidades navales)
• Paraguay (41/72 unidades navales)
• Perú (42/71 unidades navales)
• Bolivia (44/67 unidades navales)
• Brasil (46/64 unidades navales)
• Argentina (57/44 unidades navales)
• Venezuela (64/34 unidades navales)
• Ecuador (70/30 unidades navales)
• Uruguay (95/14 unidades navales)

En una ceremonia solemne realizada en la Base Naval del Callao, el B.A.P. “Paita”, un moderno buque multipropósito de la clase Makassar (tipo Pisco), fue oficialmente incorporado a la Marina de Guerra del Perú. El acto fue presidido por el ministro de Defensa, Walter Astudillo Chávez, quien encabezó la ceremonia de afirmado del Pabellón Nacional, símbolo de la entrada formal de la embarcación al servicio activo de la defensa nacional.

Diseñado para cumplir funciones tanto militares como humanitarias, el B.A.P. “Paita” se presenta como una unidad estratégica clave para fortalecer la presencia naval peruana en el Pacífico. Su capacidad para ejecutar operaciones anfibias, transporte de personal y carga militar, así como brindar asistencia médica en escenarios de emergencia, lo convierte en un activo fundamental para misiones de respuesta rápida ante desastres naturales y crisis logísticas.

Características y poder táctico del BAP Paita

Con una autonomía superior a las 10 mil millas náuticas, el B.A.P. “Paita” puede realizar misiones prolongadas sin necesidad de reabastecimiento inmediato, lo que amplía significativamente el alcance operativo de la flota peruana. Además, su diseño permite el traslado de vehículos tácticos, personal militar y ayuda humanitaria, adaptándose a diferentes tipos de misiones, desde intervenciones militares hasta apoyo a la población civil en zonas de difícil acceso.

Una de sus principales fortalezas es su capacidad hospitalaria. El buque cuenta con instalaciones médicas de nivel I-4, que incluyen una sala de operaciones, estación de rayos X, consultorio dental, doce camas para recuperación, farmacia, archivo médico y laboratorio clínico, lo que lo convierte en una plataforma flotante de atención médica para situaciones de emergencia masiva.

Comando al mando y respaldo institucional

Durante el acto protocolar, se leyó el dispositivo oficial de nombramiento del Capitán de Navío Luis Tragodara Migliori como comandante del B.A.P. “Paita”. El ministro Astudillo, en representación del Estado, hizo entrega formal del Pabellón Nacional al nuevo comandante, marcando así el inicio de su labor al mando de esta importante unidad.

La ceremonia contó con la presencia de altas autoridades del Estado y de las Fuerzas Armadas. Entre los asistentes destacaron la presidenta del Tribunal Constitucional, Luz Pacheco Zerga, el jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, General David Ojeda Parra, y el ministro de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer Salcedo, así como representantes del sector Defensa e invitados internacionales.

Tecnología naval y fortalecimiento industrial

Como parte de su agenda, el ministro de Defensa visitó las instalaciones del SIMA Callao, acompañado por el comandante general de la Marina, junto a representantes del sector público y privado, como el presidente de la Sociedad Nacional de Industrias, Felipe James. Durante el recorrido, el gerente general del SIMA, Contralmirante Luis Richard Silva López, expuso los avances en la construcción de una nueva patrullera oceánica y otros proyectos que buscan reforzar la capacidad tecnológica e industrial de la Marina peruana.

El ministro resaltó el papel del SIMA como motor del desarrollo naval nacional, no solo en la construcción y mantenimiento de unidades, sino también en la generación de empleo y la promoción de la industria nacional vinculada a la defensa. Estas iniciativas se alinean con la estrategia de modernización de la flota y la mejora de la autonomía operativa del país en materia naval.

Homenaje al legado de Grau

La jornada culminó con una emotiva ceremonia por el 191° aniversario del nacimiento del Gran Almirante del Perú, Miguel Grau Seminario, realizada en el Centro de Instrucción Técnica y Entrenamiento Naval (CITEN). En el acto conmemorativo, el ministro Astudillo colocó una ofrenda floral en nombre del Ministerio de Defensa, como homenaje al héroe nacional considerado “el Peruano del Milenio”.

El legado de Miguel Grau fue recordado como ejemplo de integridad, liderazgo y compromiso patriótico, valores que continúan inspirando a las nuevas generaciones de marinos y fortaleciendo el espíritu institucional de la Marina de Guerra del Perú.

El Gobierno de los Estados Unidos, a través del Grupo Consultivo y de Ayuda Militar de su embajada en Lima, realizó una transferencia de 2.7 millones de dólares a favor de la Marina de Guerra del Perú. El monto corresponde al reembolso de los gastos incurridos por la Armada peruana durante su participación en ejercicios navales conjuntos realizados en aguas del Pacífico norte, en coordinación con la Tercera Flota de la Armada estadounidense.

Según informó el Ministerio de Defensa de Perú, el dinero fue aceptado en calidad de donación y está destinado a cubrir costos logísticos, de mantenimiento y entrenamiento del personal naval involucrado en el despliegue del buque logístico ARL-158 BAP Tacna hacia la Base Naval de San Diego, en California.

Ejercicio en conjunto: Rasex-2025-1 y Reparnav 2024

La participación del BAP Tacna formó parte del ejercicio internacional Rasex-2025-1 (Replenishment At Sea Exercise), que se desarrolló con la finalidad de fortalecer las capacidades de reabastecimiento en alta mar, una operación esencial para las armadas modernas. Las maniobras se realizaron en conjunto con unidades de la Tercera Flota de Estados Unidos, una de las principales fuerzas navales del Pacífico.

El despliegue oficial se inició el 14 de enero de 2025, cuando el BAP Tacna zarpó desde el Muelle Antedique de la Base Naval del Callao rumbo al suroeste estadounidense. Esta no fue la única operación de cooperación reciente entre ambos países. Antes de su participación en Rasex, el buque también había intervenido en el ejercicio Reparnav 2024 (Replenishment Between Partners), donde operó bajo parámetros similares, reforzando la interoperabilidad y los vínculos militares bilaterales.

Destino de los fondos

La transferencia económica realizada por EE.UU. cubre, de manera retroactiva, los recursos que la Marina peruana invirtió en estas actividades. Esto incluye reparaciones menores, abastecimiento, servicios de base y formación del personal, tanto en territorio nacional como en las instalaciones de San Diego, donde parte de la tripulación recibió entrenamiento conjunto.

Esta clase de apoyo se enmarca en los acuerdos de cooperación militar suscritos entre Perú y Estados Unidos, y busca fomentar la preparación operativa conjunta, la modernización de capacidades logísticas y el fortalecimiento de la seguridad marítima en la región. La colaboración naval entre ambos países ha sido constante en los últimos años y forma parte de una agenda más amplia de defensa hemisférica.

Capacidad del BAP Tacna

El ARL-158 BAP Tacna es uno de los buques más importantes de la Marina de Guerra del Perú. Se trata de una embarcación especializada en aprovisionamiento logístico en alta mar, capaz de suministrar combustible, víveres y carga a otras unidades durante operaciones prolongadas. Tiene una eslora de 166 metros, manga de 22 metros y un desplazamiento de 17 mil toneladas métricas a plena carga.

Propulsado por dos motores diesel Bazan-Burmeister & Wain de 24 mil caballos de fuerza, el BAP Tacna puede alcanzar una velocidad de 22 nudos y tiene un alcance operativo de 13 mil 440 millas náuticas a 20 nudos. Además, su autonomía de 30 días le permite sostener misiones de larga duración sin necesidad de regresar a puerto.

Carga, tripulación y del buque

El buque está equipado para transportar hasta 6.815 toneladas de diésel marino, 1.660 toneladas de combustible de aviación y 290 toneladas de carga diversa, lo que le permite abastecer a múltiples unidades en operación. Gracias a estas capacidades, el BAP Tacna es considerado una plataforma clave en la proyección de fuerza naval del Perú tanto a nivel regional como internacional.

Cuenta con una tripulación de aproximadamente 160 personas, incluyendo marinos, ingenieros, operadores logísticos y personal técnico. La participación de esta unidad en ejercicios internacionales refuerza no solo la capacidad operativa de la Marina de Guerra del Perú, sino también su posición como socio confiable en alianzas navales multinacionales.

La nueva “ciudad subterránea de los misiles” fue presentada por el comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria, el general de división Hosein Salamí, según informó la agencia Tasnim, vinculada al cuerpo militar de élite.

En la base, situada en las costas sureñas de Irán, están estacionados los misiles de crucero “capaces de contrarrestar la guerra electrónica de los destructores enemigos”.

Se trata de la tercera base subterránea de misiles presentada por la Guardia en menos de un mes.

La Armada de la Guardia Revolucionaria reveló el 18 de enero una base naval secreta, construida a una profundidad de 500 metros en algún lugar del golfo Pérsico, donde se almacenan lanchas rápidas, buques y misiles.

Una semana antes, la Fuerza Aeroespacial del ejército ideológico de la República Islámica de Irán había presentado una instalación subterránea de almacenamiento de misiles de diferentes tipos.

Asimismo, el lunes pasado fue presentado el dron ultra pesado 'Gaza', con una envergadura de 22 metros y con la capacidad de portar 13 bombas y de un radio operativo de 4.000 kilómetros.

Desde el comienzo del año, Irán ha estado realizando maniobras militares en diversos puntos del país, incluido cerca de las instalaciones nucleares de Natanz y Fordo, para reforzar su protección ante un posible ataque israelí o estadounidense contra estos centros para frenar su programa nuclear.

Un año después de la salida de Estados Unidos en 2018 del acuerdo nuclear firmado entre Teherán y las seis potencias mundiales, Irán comenzó a incumplir sus compromisos con el pacto y ha aumentado el nivel de enriquecimiento de uranio hasta el 60 %, muy cercano al 90 % necesario para la fabricación de armas atómicas.

Sin embargo, Donald Trump, tras su retorno a la Casa Blanca el 20 de enero, habló sobre la posibilidad de negociar con Teherán un nuevo acuerdo sobre su programa nuclear.

Las autoridades iraníes también se han mostrado dispuestas en las ultimas semanas a retomar el diálogo con Washington con el fin de eliminar las sanciones en su contra. EFE

En el marco del Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (Sitdef 2025), Servicios Industriales de la Marina (Sima Perú) y HD Hyundai Heavy Industries consolidaron su alianza estratégica con la firma de un nuevo Memorándum de Acuerdo (MOA), orientado al fortalecimiento de la industria naval peruana y submarina.

El acuerdo fue suscrito por el contralmirante Luis Richard Silva López, gerente general de Sima Perú, y Won Ho Joo, CEO de la División de Buques Especiales de HD Hyundai Heavy Industries, en una ceremonia protocolar que tuvo lugar en las instalaciones del Cuartel General del Ejército.

El nuevo MOA ratifica el compromiso mutuo de ambas instituciones para avanzar en el desarrollo de nuevas capacidades tecnológicas en la industria naval peruana. De acuerdo con lo estipulado en el acuerdo, ambas partes trabajarán de manera conjunta en el diseño y la creación de capacidades submarinas, con un enfoque en la mejora y expansión de la infraestructura naval del país.

Potenciación de las capacidades navales de Perú

El acuerdo establece la creación de un cronograma de trabajo conjunto, que incluye actividades técnicas detalladas y un plan de entregables en torno a la construcción de nuevas capacidades submarinas. Además, se destacó que este acuerdo representa un paso significativo en el esfuerzo por modernizar y expandir las capacidades de defensa y operativas de la Armada Peruana, que podría verse beneficiada por la transferencia de tecnología y la experiencia de HD Hyundai en este campo.

Además de la ampliación de las capacidades submarinas, el acuerdo también tiene implicaciones para el fortalecimiento de la infraestructura naval peruana en general. La sinergia entre Sima Perú, con su experiencia industrial, y la tecnología avanzada de HD Hyundai contribuirá al desarrollo de nuevas soluciones y proyectos que posicionen al país en un nivel más competitivo en términos de defensa en la región.

Ampliación del Memorándum de Entendimiento (MOU) de la Cumbre APEC 2024

El MOA firmado ahora expande los términos del Memorándum de Entendimiento (MOU) previamente firmado durante la Cumbre APEC de noviembre de 2024, una reunión en la que ambas partes sentaron las bases para una colaboración más estrecha. En ese sentido, el acuerdo actual profundiza los compromisos en áreas clave como el diseño de capacidades submarinas, un ámbito estratégico para avanzar hacia un futuro de innovación y seguridad.

Entre los aspectos destacados del MOA se incluyen la elaboración de un cronograma detallado para el trabajo conjunto, así como la especificación de las capacidades técnicas y los entregables previstos en cada fase del proyecto. A través de este acuerdo, se establece la hoja de ruta para futuras iniciativas y proyectos de codesarrollo que profundicen la relación entre los dos actores y fortalezcan el sector naval del país.

Proyectos conjuntos

Una de las iniciativas más ambiciosas derivadas del MOA es la construcción, mantenimiento y operación conjunta de un dique post-Panamax en el puerto del Callao. La ubicación estratégica de este puerto le otorga a Perú un papel clave en la infraestructura naval de la región, y con este proyecto, el país podría consolidarse como un hub regional de gran importancia en términos de logística naval.

El dique post-Panamax, que sería el primero en su tipo en el país, está diseñado para atender a buques de gran tamaño, lo que permitirá mejorar la capacidad de reparación y mantenimiento de embarcaciones. La colaboración con HD Hyundai Heavy Industries facilitaría el desarrollo de esta infraestructura, que no solo fortalecería la flota nacional, sino que también abriría nuevas oportunidades comerciales y de cooperación.

Participación de autoridades

El acto de firma del acuerdo contó con la presencia de autoridades de alto nivel. Entre los asistentes se encontraba el vicealmirante César Ernesto Colunge Pinto, presidente del directorio de Sima Perú, así como otros representantes del sector naval y diplomático.

Entre ellos figuraban el vicepresidente de LIG Nex1, una de las empresas coreanas asociadas al proyecto, y el exembajador de Corea en Perú, quienes también subrayaron la importancia de esta colaboración como un pilar clave en la relación bilateral entre ambos países.

Además, se contó con la presencia del vicealmirante Park Soon Shik, representante de la Armada de la República de Corea, quien destacó el carácter estratégico de este acuerdo para el fortalecimiento de las capacidades de defensa y seguridad marítima en la región.

Según el ranking Global Fire Power (GFP) 2025, Perú ocupa el puesto 49 a nivel mundial en términos de fuerza militar. A pesar de superar ampliamente a otros países sudamericanos como Bolivia y Paraguay, que se ubican en los lugares 80 y 87 respectivamente, estos últimos destacan en un aspecto particular: su flota de buques patrulleros. Sorprendentemente, ambas naciones, a pesar de no contar con acceso directo al mar, han logrado desarrollar una fuerza naval significativa en comparación.

De acuerdo con el informe Fleet Strength by Country (2025) del GFP 2025, que clasifica a los países según la cantidad de buques patrulleros en su flota, Perú se encuentra en el puesto 70 con solo 13 de estas embarcaciones. En contraste, Bolivia se posiciona en el lugar 27 y Paraguay en el 18 a nivel mundial, ocupando el tercer y segundo lugar en Sudamérica, respectivamente. Esta diferencia evidencia una estrategia de inversión en unidades navales que, aunque pueda parecer inusual en países sin salida al mar, responde a necesidades específicas de seguridad y control territorial.

A pesar de su condición geográfica, Bolivia y Paraguay han apostado por fortalecer su flota de buques patrulleros, que cumplen un rol crucial tanto en escenarios de conflicto como en tiempos de paz. Estas embarcaciones no solo podrían ser utilizadas para la defensa en caso de un enfrentamiento bélico, sino que también desempeñan funciones clave en la interceptación de cargamentos de droga y en labores de patrullaje fluvial. La inversión en este tipo de unidades demuestra el interés de estos países por reforzar su seguridad y controlar sus extensos ríos y cuerpos de agua.

¿Qué país Sudamericano ocupa el primer puesto en flota de buques patrulleros?

Los buques patrulleros son embarcaciones diseñadas para realizar labores de vigilancia, protección y control en aguas territoriales y fluviales. Su presencia es fundamental para el resguardo de la soberanía marítima y la defensa de los intereses estratégicos de un país. A nivel mundial, Colombia se destaca como la nación con la mayor flota de buques patrulleros, con un total de 217 embarcaciones, superando incluso a potencias militares como Estados Unidos, Rusia y China. Esta gran cantidad de unidades permite que el país sudamericano destaque en capacidad de vigilancia y respuesta ante diversas amenazas en su territorio marítimo.

La función principal de los buques patrulleros es contribuir a la defensa nacional a través del ejercicio del Poder Naval, garantizando la seguridad territorial y la protección de los ciudadanos. De acuerdo con la Armada de Colombia, estas embarcaciones desempeñan un papel clave en el resguardo del Estado, ya sea mediante operaciones de patrullaje, control del tráfico marítimo o intervención ante actividades ilícitas como el narcotráfico y la pesca ilegal. Su uso efectivo no solo fortalece la seguridad interna de un país, sino que también contribuye a la estabilidad regional y a la protección de sus recursos marítimos.

¿Qué son y para qué sirve los buques patrulleros?

Los buques patrulleros son embarcaciones diseñadas para la vigilancia y protección de aguas territoriales y vías navegables estratégicas. Estas naves incluyen distintos tipos, como lanchas patrulleras, buques de patrullaje en alta mar, naves de ataque rápido, cañoneras y lanchas torpederas o misiles. Su tamaño y capacidad varían según la función que desempeñen dentro de la estructura naval de cada país, siendo utilizados tanto en operaciones de defensa como en tareas de seguridad y control marítimo.

En tiempos de paz, estos navíos cumplen un papel fundamental en la interceptación de actividades ilegales, como el tráfico de drogas, la pesca ilegal y el contrabando. También participan en misiones de búsqueda y rescate, asegurando la protección de embarcaciones civiles y manteniendo el orden en aguas jurisdiccionales. En este sentido, su presencia es esencial para garantizar la soberanía y el control sobre extensas áreas marítimas o fluviales, especialmente en regiones con actividad comercial significativa.

En situaciones de conflicto, estas unidades navales adquieren una función estratégica en la defensa de vías de navegación críticas y posiciones marítimas clave. Los países con presupuestos navales más ajustados suelen invertir en grandes flotas de patrullaje como alternativa a embarcaciones de mayor envergadura, ya que permiten reforzar la seguridad sin incurrir en costos elevados.

Perú ha experimentado un notable ascenso en el ranking mundial de fuerza militar del Global Firepower 2025, logrando posicionarse en el puesto 49, una mejora considerable en comparación con años anteriores. Este avance refleja el fortalecimiento de sus capacidades militares, destacando en diversas áreas como la infraestructura, la aviación y la artillería. En este contexto, supera ampliamente a Paraguay, que ocupa el puesto 87 en dicho ranking, un dato relevante si se considera la diferencia en el tamaño y características de ambos países.

Sin embargo, en cuanto a la fuerza naval, Paraguay, a pesar de no contar con salida al mar, se destaca por su capacidad en este ámbito, logrando ubicarse en el puesto 41 del ranking “Navy Fleet Strength by Country” de 2025, un lugar superior al de Perú, que ocupa el puesto 42. En este mismo ámbito regional, Paraguay se sitúa como la tercera flota más poderosa de Sudamérica, mientras que Perú ocupa el cuarto lugar.

De acuerdo con el portal GFP, el Navy Fleet Strength realiza un análisis exhaustivo sobre el poder naval de las naciones. “Se evalúa todos los tipos de buques de guerra, incluyendo portaaviones, submarinos, portahelicópteros, corbetas, fragatas y buques anfibios de asalto/apoyo, entre otros. Cabe destacar que la clasificación no tiene en cuenta los diseños en desarrollo o en pedido para el próximo año, únicamente la capacidad naval operativa actual hasta 2025″, se lee en el informe.

¿Qué país de Sudamérica tiene la Fuerza Naval más fuerte de la región?

Respecto a Fuerza Naval, al igual que en el 2024, Colombia vuelve a encabezar el ranking, según Navy Fleet Strength del GFP 2025. Además, a nivel global escaló dos posiciones y ahora se posicionar en puesto 10 marcando una amplia diferencia ante los otros países de la región.

Con una flota de 233 embarcaciones, el país cafetero supera en cantidad y capacidad naval a otras naciones del continente, lo que refuerza su presencia en la defensa de sus fronteras y el control de actividades ilegales en aguas internacionales. Según el portal de la Armada de Colombia, su función constitucional es contribuir a la defensa nacional mediante el ejercicio del Poder Naval. El uso efectivo de esta fuerza tiene como objetivo consolidar y garantizar la seguridad territorial, la protección de los ciudadanos y el resguardo del Estado dentro de la jurisdicción.

La flota colombiana incluye 217 buques patrulleros, 4 submarinos, 2 corbetas y 7 fragatas, cada uno de estos tipos de embarcaciones con tareas específicas de seguridad y vigilancia y operaciones de defensa militar, así como misiones de ayuda humanitaria en la región.

¿Qué país es el último en el ranking sudamericano de Fuerza Naval?

Uruguay se encuentra en el puesto 95 del ranking global de Fuerzas Armadas Globales (GFP), lo que lo sitúa en una posición relativamente baja en comparación con otras naciones. En términos de capacidad naval, ocupa el décimo lugar en Sudamérica, con una flota compuesta principalmente por embarcaciones de pequeño tamaño. El país posee únicamente 14 unidades navales, que incluyen patrullas y lanchas, destinadas principalmente a la protección de sus aguas territoriales y la vigilancia de sus costas. Sin embargo, esta flota carece de capacidades avanzadas y no cuenta con buques de gran alcance, lo que limita su capacidad de proyección en el ámbito naval.

A pesar de la ubicación estratégica de Uruguay en el Atlántico Sur, el país ha decidido no realizar inversiones significativas en el desarrollo de una fuerza naval robusta. En lugar de ello, ha preferido redirigir sus recursos hacia el fortalecimiento de la seguridad interna y la modernización de sus fuerzas terrestres. Además, apostó por la cooperación militar regional, priorizando alianzas y colaboraciones con otros países sudamericanos en lugar de centrarse en el crecimiento de su propia capacidad naval.

Rankin de Fuerza Naval en Sudamérica

Ningún país sudamericano figura en el top 10 del ranking global de Fuerzas Armadas, pero a nivel regional, existen posiciones destacadas. En el contexto de Sudamérica, cada nación se clasifica según su capacidad militar, lo que refleja no solo el tamaño de sus fuerzas armadas, sino también su nivel de equipamiento y preparación estratégica. A continuación, te presentamos el ranking general de los países de la región en términos de su capacidad de defensa.

• Colombia
• Chile
• Paraguay
• Perú
• Bolivia
• Brazil
• Argentina
• Venezuela
• Ecuador
• Uruguay

San José, 12 nov (EFE).- La Fuerza Naval del Ejército de Nicaragua informó este martes que incautó dos bultos con 80 paquetes de cocaína en las costas del océano Pacífico, pero que no pudo detener a ninguno de los cuatro sospechosos, que huyeron.

La sustancia ilícita fue incautada en las costas del balneario Quizalá, municipio de San Rafael del Sur, departamento de Managua, en donde los cuatro sospechosos, tras "detectar la presencia de las tropas" del Ejército, "se dieron a la fuga, dejando la droga abandonada", de acuerdo con el informe militar.

Los dos "bultos color rojo (...) contenían en su interior 80 paquetes rectangulares de cocaína", indicó el Ejército nicaragüense.

El operativo estuvo a cargo del Primer Batallón de Tropas Navales "Comandante Richard Lugo Kautz”, de la Fuerza Naval, precisó.

Las autoridades, que no informaron de detenidos vinculados al alijo ni el peso de la cocaína incautada en este operativo, aseguraron que la droga fue entregada a la autoridad competente para la judicialización del caso.

Las autoridades nicaragüenses sostienen que ejecutan una estrategia que denominan 'Muro de Contención', que tiene como objeto evitar la circulación de la droga o dinero vinculado al narcotráfico en los núcleos poblacionales, para la cual mantienen "estrechos lazos de cooperación" con los países de la región, así como Estados Unidos, México y Rusia.

Nicaragua se encuentra geográficamente ubicada en un corredor de alto tráfico de la droga que se produce en Suramérica y que luego es trasladada a Norteamérica, donde operan, principalmente, los carteles mexicanos y residen los principales consumidores. EFE

(foto)

San José, 04 nov (EFE).- Dos ciudadanos hondureños fueron retenidos en Nicaragua presuntamente por realizar pesca ilegal en aguas del océano Pacífico, informó este lunes la Fuerza Naval del Ejército nicaragüense.

La captura ocurrió el domingo en aguas jurisdiccionales nicaragüenses a tres millas náuticas de Punta San José, municipio de El Viejo, departamento Chinandega, en el noroeste de Nicaragua.

Según la Fuerza Naval del Ejército de Nicaragua, los dos hondureños, de nombres Nelson Allison Pacheco Gutiérrez, de 41 años, y Ángel Gustavo Fernandez Ortíz, de 25 años, "realizaban pesca ilegal a bordo de una embarcación de bandera nicaragüense de nombre 'Liseth'".

Los retenidos y la embarcación fueron entregados a las autoridades correspondientes, sin especificar cuáles.

La captura de pescadores hondureños y salvadoreños que faenan al margen de la ley, ocurren con cierta frecuencia en aguas nicaragüenses del océano Pacífico debido a que Nicaragua, El Salvador y Honduras comparten fronteras marítimas, incluyendo las del Golfo de Fonseca.

Nicaragua y Honduras firmaron en octubre de 2021 un tratado de límites en el Pacífico, incluyendo el Golfo de Fonseca que comparten con El Salvador, país este último ausente de la firma.

El Salvador y Honduras disputan desde hace varios años la soberanía de isla Conejo en el Golfo de Fonseca, un peñón de menos de un kilómetro cuadrado, aunque las últimas controversias surgieron cuando el Ejército hondureño realizó un acto e izó su bandera.

El Golfo de Fonseca, que comparten los tres países en el Pacífico, ha sido históricamente una fuente de tensiones, donde El Salvador, Honduras y Nicaragua hacen reclamos territoriales. EFE

A pesar de que Perú ocupa el puesto 53 en el ranking mundial de fuerza militar del Global Firepower, superando ampliamente a Bolivia, que se encuentra en el puesto 82, sorprendentemente, el país altiplánico tiene una ventaja significativa en términos de Fuerza Naval.

Según el ranking Navy Fleet Strength by Country 2024 del Global Firepower Index, Perú se sitúa en el puesto 46 a nivel global, mientras que Bolivia se encuentra en el puesto 19. Además, Bolivia destaca como la segunda flota más poderosa de Sudamérica, mientras que Perú ocupa el sexto lugar en la región.

Según el informe del GFP, la revisión anual toma en cuenta los elementos navales de cada país, así como el tipo y la cantidad de embarcaciones con las que cuenta en la actualidad.

¿Qué país de Sudamérica ocupa el primer puesto en Fuerza Naval?

En el ámbito de las fuerzas navales sudamericanas, Colombia se ha consolidado como el líder indiscutido. Según el índice Global Firepower (GFP), el país ocupa el puesto número 12 a nivel mundial, la clasificación más alta de toda Sudamérica. Con una flota compuesta por 234 embarcaciones, Colombia supera en cantidad y capacidad naval a otras naciones del continente, lo que refuerza su presencia en la defensa de sus fronteras y el control de actividades ilegales en aguas internacionales.

De acuerdo con el portal oficial de la Armada de Colombia, su función constitucional es contribuir a la defensa nacional mediante el ejercicio del Poder Naval. El uso efectivo de esta fuerza tiene como objetivo consolidar y garantizar la seguridad territorial, la protección de los ciudadanos y el resguardo del Estado dentro de la jurisdicción de la Armada Nacional.

La flota colombiana incluye 219 buques patrulleros, 4 submarinos, 2 corbetas y 9 fragatas, cada uno de estos tipos de embarcaciones con tareas específicas de seguridad y vigilancia. Actualmente, la Armada cuenta con más de 35.000 efectivos, una cifra que le permite llevar a cabo operaciones de defensa militar, así como misiones de ayuda humanitaria en la región.

¿Qué país de Sudamérica ocupa el décimo lugar en el ranking de Fuerza Naval?

Por otro lado, Uruguay ocupa la posición 96 en el ranking global de GFP, situándose en el décimo lugar de Sudamérica en términos de capacidad naval. De acuerdo al informe solo posee 15 embarcaciones de pequeño tamaño. Las unidades navales uruguayas incluyen principalmente patrullas y lanchas, utilizadas en la protección de las aguas territoriales y en actividades de vigilancia de zonas costeras, pero carecen de capacidades avanzadas o de buques de gran alcance.

A pesar de su ubicación estratégica en el Atlántico Sur, Uruguay habría optado por no invertir en el desarrollo de una fuerza naval. En cambio, ha canalizado sus esfuerzos y presupuesto hacia la seguridad interna y el fortalecimiento de las fuerzas terrestres, además de promover la cooperación militar regional.

Ranking de Fuerza Naval en Sudamerica

Aunque ningún país de Sudamérica se encuentra en el top 10. Aquí te contamos el ranking general en la región:

1. Colombia
2. Bolivia
3. Brasil
4. Chile
5. Paraguay
6. Perú
7. Argentina
8. Venezuela
9. Ecuador
10. Uruguay

El ranking global de Fuerzas Navales 2024

A continuación se presenta la lista de países que figuran en el ranking de principales potencias navales de 2024:

• Rusia
• China
• Corea del Norte
• Estados Unidos
• Suecia
• Indonesia
• Italia
• India
• Tailandia
• Sri Lanka

Estos países destacan por el poder de sus flotas militares, el desarrollo de tecnologías avanzadas y su capacidad para proyectar poder naval, ya sea a nivel mundial o para proteger sus intereses marítimos.

Tegucigalpa, 2 oct (EFE).- Un juez de Tegucigalpa ordenó este miércoles la "detención judicial" para cinco colombianos que, el pasado 29 de septiembre, fueron capturados en el Caribe de Honduras con una lancha en la que transportaban casi cuatro toneladas de cocaína.

"Juzgado en Materia de Criminalidad Organizada, Medio Ambiente y Corrupción dictó detención judicial (provisional) para Jorge Alfredo Colemer Haylock, Álvaro Castro Escalante, Laider Castro Morales, Luis Antonio Polo Silva y Gorji Otero Pomares, por el delito de tráfico de drogas agravado", indicó el Poder Judicial del país centroamericano en un mensaje en la red social X.

Señaló además que el juez que conoce el proceso convocó a las partes procesales para el próximo lunes, 7 de octubre, a las 09:00 horas locales (15:00 GMT), "para desarrollar la audiencia inicial".

El pasado lunes el Ministerio Público (Fiscalía) informó de que "a casi cuatro toneladas de supuesta cocaína asciende la incautación por parte de la Fiscalía Especial Contra el Crimen Organizado (FESCCO), la Agencia Técnica de Investigación Criminal (ATIC) y la Fuerza Naval, luego de abrir los 160 fardos transportados en una lancha tipo go fast, para un total de 3.993 kilos de la droga".

El domingo, las Fuerzas Armadas de Honduras indicaron que la información en poder de agentes contra el crimen organizado de la ATIC y proporcionada a la Fuerza Naval, permitió la interceptación de la lancha, con los 160 fardos de posible cocaína.

La embarcación fue interceptada en los bancos de pesca conocidos como Rosalinda, en el Caribe hondureño, a unas 272 millas náuticas de la estación de la Fuerza Naval de Honduras en Puerto Castilla, departamento caribeño de Colón, al este del país.

La droga fue transportada hasta Tegucigalpa, donde fue contabilizada y será quemada en los próximos días, dijo el lunes una fuente militar.

Por su posición geográfica, el territorio hondureño es utilizado por narcotraficantes internacionales que envían cargamentos, especialmente de cocaína, a Estados Unidos, en avionetas y embarcaciones rápidas que navegan por el Caribe.

En lo que va de 2024, las autoridades hondureñas han incautado de alrededor de cinco toneladas de cocaína, incluidos los últimos 3.993 kilos que eran transportados por los cinco colombianos. EFE

Tegucigalpa, 30 sep (EFE).- Las autoridades de Honduras incautaron en el Caribe 3.993 kilos de cocaína en una operación iniciada el domingo, cuando además fueron capturados cinco colombianos, informó este lunes el Ministerio Público (Fiscalía).

"A casi cuatro toneladas de supuesta cocaína asciende la incautación por parte de la Fiscalía Especial Contra el Crimen Organizado (FESCCO), la Agencia Técnica de Investigación Criminal (ATIC) y la Fuerza Naval, luego de abrir los 160 fardos transportados en una lancha tipo go fast, para un total de 3.993 kilos de la droga", indicó la misma fuente en un comunicado.

En la operación "se requirió a cinco ciudadanos colombianos identificados como Álvaro Castro Escalante, Laider Castro Morales, Luis Antonio Polo Silva, Gorji Otero Pomares y Jorge Alfredo Colemer Haylock, éste último también ostenta la nacionalidad hondureña", añade la información oficial.

Contra los detenidos se prepara un requerimiento fiscal por parte de la Sección Antidrogas de la FESCCO para que respondan ante la justicia "por el delito de tráfico de drogas agravado".

El domingo, las Fuerzas Armadas de Honduras indicaron que la información en poder de agentes contra el crimen organizado de la ATIC y proporcionada a la Fuerza Naval, permitió la interceptación de la lancha, con los 160 fardos de posible cocaína.

La lancha fue interceptada en los bancos de pesca conocidos como Rosalinda, en el Caribe hondureño, a unas 272 millas náuticas de la estación de la Fuerza Naval de Honduras en Puerto Castilla, departamento caribeño de Colón, al este del país.

Por su posición geográfica, el territorio hondureño es utilizado por narcotraficantes internacionales que envían cargamentos, especialmente de cocaína, a Estados Unidos, en avionetas y embarcaciones rápidas que navegan por el Caribe.

En lo que va de 2024 las autoridades hondureñas se han incautado de "más de 14 toneladas de cocaína (14.748 kilos)", en "operaciones con el apoyo de distintas unidades militares, representando un fuerte golpe a las estructuras del crimen organizado", subrayó la Fiscalía del país centroamericano. EFE

Tegucigalpa, 29 sep (EFE).- Autoridades de Honduras capturaron este domingo en el Caribe a cinco hombres de nacionalidad colombiana que se movilizaban en una lancha con varios fardos de presunta cocaína todavía por contabilizarse, informó una fuente oficial en Tegucigalpa.

La "lancha rápida" fue interceptada a 272 millas náuticas de Puerto Castilla, en el departamento de Colón, al este hondureño, indicaron las Fuerzas Armadas del país centroamericano en redes sociales.

Según la versión oficial, a raíz de una alerta sobre una embarcación transportando droga, una unidad especial marítima de las Fuerzas Armadas hizo contacto con la lancha "tipo Go Fast" (rápida) al oeste del banco de pesca Rosalinda", jurisdicción del departamento de Gracias a Dios, fronterizo con Nicaragua.

En la operación participaron efectivos de la Fuerza Naval de Honduras, el Ministerio Público, la Agencia Técnica de Investigación Criminal (ATIC) y otras autoridades.

La lancha y los cinco colombianos están siendo remitidos a la estación de la Fuerza Naval de Puerto Castilla, donde se hará el recuento de la presunta droga.

Los colombianos capturados fueron identificados como Jorge Alfredo Colemer Haylock, Laider Castro Morales, Luis Antonio Polo Silva, Gorji Otero Pomares y Álvaro Castro Escalante.

En lo que va de 2024 las autoridades de Honduras se han incautado de al menos 15.000 kilos de cocaína, según fuentes oficiales. EFE

Como un éxito rotundo calificó la Armada de Colombia sobre los ejercicios navales de la operación ‘Southern Seas 2024′ en aguas de Buenaventura, Valle del Cauca, costa pacífica colombiana, realizado en cooperación con la Cuarta Flota del Comando Sur de los Estados Unidos, siendo la primera vez que se realiza esta cooperación internacional con la autoridad marítima norteamericana.

Durante la actividad, se destacó el despegue y aterrizaje del helicóptero MH60, de la fuerza naval norteamericana, sobre el ARC Victoria, uno de los buques de guerra colombianos que ha prestado su servicio de defensa nacional, desde el año 2017.

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“Lo que hicimos fue una operación internacional donde una aeronave de Estados Unidos procedió hacia la unidad aflote para certificarla acuerdo a regulaciones internacionales uno de los buques de la Armada de Colombia”, aseguró el teniente de navío, Marlon Palmera, piloto del navío colombiano.

La operación Southern Seas 2024 inició desde el mes de mayo cuando ambas fuerzas navales planearon la logistica de los ejercicios, la cual fue liderada por la capitana Luz Perla González, jefe de operaciones del ARC Víctoria.

Una mujer al mando

Como motivo de orgullo y pertenencia a la institución, así lo consideró la capitán de corbeta de la Armada de Colombia, quien expresó que su liderazgo será el puntapié para que otras mujeres sean nombradas para liderar otras operaciones marítimas en el país.

“Estoy siguiendo los pasos de otras oficiales superiores que en el pasado nos han representado en estos ejercicios de una forma sobresaliente a la Armada, para esta operación nos preparamos aproximadamente durante un mes, entrenando para poder demostrar nuestro profesionalismo”.

Además, la capitana sostuvo que “son ejercicios en los que estamos nosotros respondiendo por la seguridad de las unidades, no solamente por el de nuestra propia unidad, en el caso de los ejercicios en los que estamos siendo líderes. El afán de que todo salga bien y el tiempo genera siempre un poco de estrés”

González aseguró que estar al mando de la operación Southern Seas 2024 “es un orgullo y es una oportunidad muy grande que me ha dado la Armada, espero ser digna de esa representación y ser un referente también para otras oficiales que vienen iniciando su camino en la Armada y siguen los pasos de otras oficiales superiores”.

Sobre el USS George Washington

De acuerdo con la autoridad marítima estadounidense, este tipo de buque de guerra es considerado como el más grande del mundo y su labor principal es dar apoyo y permitir las operaciones en el aire, a flote y en tierra de los aviones de combate de Estados Unidos, además de participar en actividades de seguridad marítima para interceptar amenazas a la marina mercante e impedir el terrorismo y la piratería. De igual manera, este portaaviones también brinda capacidades únicas para la respuesta a desastres y la asistencia humanitaria.

El portaaviones forma parte de los 11 buques de guerra que conforman la flota estadounidense en servicio. Este es el sexto barco de la clase Nimitz y el cuarto buque de esta marina en recibir el nombre del primer presidente de los Estados Unidos, George Washington. Asimismo, este buque tiene un peso de más de 100 mil toneladas y posee una eslora de 332,8 metros y 40 metros de ancho, respectivamente.

“Vamos a hacer varios ejercicios aéreos, ejercicios aeronavales, ejercicios de interdicción marítima y ejercicios no cooperativos en el mar, estas formaciones son bajo una guerra regular que se pueda presentar donde nosotros actuamos como flota y efectuamos ejercicios con todas nuestras flotas navales”, afirmó el capitán de Navío, Fredman Jiménez, comandante del ARC Victoria.

Este monstruo del mar, apodado por algunos marines colombianos, no pasaba por territorio colombiano desde el año 2015, en la que llegaron más de 75 aviones de guerra de última generación, F35 y F18, además de un avión patrullero (inteligencia) y helicópteros tipo MH60, similares a los Black Hawk que sobrevuelan en Colombia.