A lo largo de la historia, los buitres han ocupado un lugar ambiguo en el imaginario colectivo: señalados como símbolos de la muerte y la decadencia, asociados a la codicia o la avaricia, y representados en la literatura clásica como heraldos de desgracia o rapacidad. Sin embargo, detrás de esas interpretaciones, su función ecológica como aves carroñeras es imprescindible para la salud de los ecosistemas y la protección de la salud humana. Son clave, nada más y nada que menos que para la protección de la vida. Esto quedó expuesto en toda su máxima dimensión tras el desastre ecológico que significó la abrupta caída de sus poblaciones en la India.

Cada primer sábado de septiembre se conmemora el Día Internacional del Buitre, una fecha dedicada a esta ave a veces incomprendida. Como se dijo, estos pájaros, que se encuentran entre los más amenazados del planeta, cumplen una función ecológica crucial. Al alimentarse de la carne descompuesta de animales muertos, los buitres previenen la propagación de epidemias derivadas de la descomposición, un rol esencial para el equilibrio ambiental.

El colapso de las poblaciones de buitres en la India a finales del siglo XX se volvió un caso emblemático. En pocos años, se alteraron de manera profunda los ecosistemas del subcontinente y, según investigaciones recientes, desembocó en una crisis sanitaria de alcance inédito.

Un estudio liderado por Eyal Frank de la Universidad de Chicago y Anant Sudarshan de la Universidad de Warwick, publicado en la American Economic Review, estimó que la desaparición de estas aves provocó un aumento del 4,7% en la mortalidad humana en las zonas tradicionalmente habitadas por buitres. Los autores calcularon que esto representa al menos 104.000 muertes adicionales por año, lo que suma más de medio millón de muertes entre 2000 y 2005, y un daño económico anual de 69.400 millones de dólares.

Este fenómeno, originado por el uso veterinario del antiinflamatorio diclofenaco, reveló cómo la pérdida de una especie clave puede derivar en consecuencias sanitarias y económicas cuantificables. Hasta principios de la década de 1990, los buitres del género Gyps ocupaban de forma abundante el sur de Asia, cumpliendo una función vital como carroñeros. Su labor en la eliminación de cadáveres de ganado resultaba esencial, dado que razones culturales y preceptos religiosos impiden el consumo humano de esos restos.

Si bien la India es el caso más representativo y estudiado, la situación de la muerte masiva de buitres debido al diclofenaco no solo se produjo en ese país, sino que se repitió en otros territorios del subcontinente asiático como Nepal y Pakistán. En Nepal, la reducción de la población de esas aves se produjo ya en este siglo, con una caída cercana al 75 % entre 2002 y 2009, atribuida al mismo antiinflamatorio veterinario.

En esos países, tras la prohibición del uso en animales del diclofenaco alrededor de 2006, las poblaciones de buitres han comenzado a recuperarse gradualmente, apoyadas también por iniciativas comunitarias como los llamados “restaurantes para buitres” que consisten en alimentar activamente a esos animales con vacas que han muerto por causas naturales, respetando las creencias religiosas de la población local.

Respecto del proceso que desencadenó la muerte de la población de buitres, un análisis publicado en Cambridge Core por Ian Burfield, Coordinador Científico Global de BirdLife International y Chris Bowden, Gerente del Programa SAVE, RSPB, de esa misma organización, detalló que esas aves, al limpiar la carroña, impedían la proliferación de perros asilvestrados y ratas, y reducían la propagación de enfermedades y la contaminación del agua.

El colapso poblacional fue detectado por científicos, como el Dr. Vibhu Prakash, biólogo de vida silvestre de Bombay, India, quien registró una disminución drástica en nidos y avistamientos de buitres en parques nacionales de la India. Necropsias realizadas a ejemplares muertos de diferentes edades evidenciaron que habían sufrido gota visceral, consecuencia de insuficiencia renal aguda.

En el marco de la investigación, los equipos de expertos en India y Pakistán descartaron causas infecciosas y toxinas habituales y apuntaron hacia la exposición a un tóxico de origen humano. Mediante encuestas a veterinarios y análisis de medicamentos usados en la región, científicos como Martin Gilbert, de la Universidad de Cornell y Ngaio L Richards, de la Universidad de Florida, identificaron al diclofenaco como responsable de la intoxicación masiva.

Análisis de tejidos de buitres confirmaron la presencia de ese fármaco en todos los casos de insuficiencia renal, mientras que pruebas en aves cautivas demostraron su toxicidad extrema, incluso en dosis veterinarias estándar. Estos hallazgos, publicados en la revista Nature, confirmaron que el problema afectaba a varias especies de buitres y se extendía a varios países.

Entre 1992 y 2007, las poblaciones de tres especies —el buitre dorsiblanco (Gyps bengalensis), el buitre indio (Gyps indicus) y el buitre picofino (Gyps tenuirostris)— cayeron más del 95%. En el caso del primero, la disminución de ejemplares fue de un 99,9%, según cifras de Bird Conservation International. En 2001, estas aves ingresaron en la lista de Especies en Peligro Crítico de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN).

Como un efecto dominó, la desaparición de los buitres tuvo consecuencias sociales y sanitarias gravísimas. La acumulación de millones de toneladas de cadáveres de animales sin consumir facilitó la propagación de enfermedades y el crecimiento de especies plaga. Según estimaciones recogidas en Cambridge Core, la población de perros asilvestrados aumentó en al menos cinco millones, lo que generó más de 38 millones de mordeduras adicionales y más de 47.000 muertes por rabia, con un costo de 34.000 millones de dólares por la pérdida de vidas humanas. La acumulación de residuos animales también provocó deterioros documentados de la calidad del agua, al aumentar los coliformes fecales y reducir el oxígeno disuelto, sobre todo en áreas urbanas.

El estudio de Frank y Sudarshan comparó la evolución de la mortalidad en distritos con alta y baja idoneidad de hábitat para buitres antes y después de la introducción del diclofenaco. Los resultados mostraron que los distritos tradicionalmente utilizados por los buitres presentaron un aumento promedio del 4,7% en la tasa de mortalidad humana, mientras que en aquellas zonas sin presencia significativa de estas aves la tasa se mantuvo estable. El efecto fue más pronunciado en áreas urbanas y en áreas con alta densidad de ganado. El análisis controló factores como la calidad del agua, el clima, la infraestructura sanitaria y variables demográficas, y los resultados se mantuvieron, aun bajo diferentes pruebas de robustez.

Estos expertos estimaron el daño económico, calculando el valor estadístico de la vida para la India, que fijaron en unos 665.000 dólares por persona. La suma da como resultado 69.400 millones de dólares anuales en daños por la pérdida de los servicios ecosistémicos de los buitres durante el periodo analizado. El reemplazo de esta función de las aves carroñeras mediante incineradores —agregaron los autores— supondría un costo mínimo de 768 millones de dólares al año solo para el ganado vacuno, sin estimar las consecuencias negativas derivadas, como la contaminación del aire.

Las acciones regulatorias fueron implementadas en 2006 por los gobiernos de India, Pakistán y Nepal, que prohibieron el uso veterinario del diclofenaco. Para 2008, en la India ya era delito la venta y fabricación de este fármaco para fines veterinarios. Se impulsó el uso de alternativas seguras como el meloxicam y, posteriormente, el ácido tolfenámico, ambos son inocuas para los buitres y eficaces en el tratamiento del ganado. Estas medidas lograron reducir la prevalencia del diclofenaco en Nepal en un 90%, pero en la India fue de cerca de un 50%, lo que ralentizó la recuperación de las poblaciones.

A pesar de estos avances, la recuperación de los buitres sigue siendo muy lenta y vulnerable. El uso ilegal de diclofenaco, la presencia de otros antiinflamatorios no esteroides (AINEs) tóxicos como la nimesulida y el ketoprofeno, y la baja fecundidad de estas aves complican su restauración. La percepción de eficacia y el bajo costo del diclofenaco dificultan el cambio a los fármacos alternativos, y todavía se detectan residuos de AINEs en cadáveres de ganado años después de la prohibición, lo que evidencia la necesidad de políticas y controles más estrictos, coincidieron los expertos que estudiaron el tema.

El caso del diclofenaco y el colapso de los buitres asiáticos representa el primer ejemplo documentado de un fármaco que lleva a una especie a la categoría de En Peligro Crítico. Las advertencias de los equipos científicos —recogidas en los análisis liderados por Richards y reflejadas en medios como Science— han sido retomadas como una señal para otras regiones, como España, donde la autorización del fármaco veterinario ha causado alarma por el riesgo de repetir la misma crisis.

Los especialistas enfatizan la necesidad de priorizar la conservación de especies clave cuyo rol ecosistémico impacta de manera directa y cuantificable en la salud y bienestar humanos, así como la integración de esa valoración en la toma de decisiones de conservación.

Moscú, 19 ene (EFE).- Más de 2.000 toneladas de crudo ya han sido extraídas de uno de los petroleros rusos, el 'Volgoneft-239', que naufragaron en diciembre pasado en el mar Negro, informó el domingo el Ministerio para Situaciones de Emergencia.

"Se están bombeando y extrayendo los productos petrolíferos de la popa del barco. En una semana se han retirado más de 2.000 toneladas de combustible", señala la nota oficial en Telegram.

Las autoridades locales han movilizado camiones cisterna y tendido rieles especiales para el transporte del crudo, proceso que el ministerio de Emergencia espera concluir a finales de enero.

Además, otras 14,5 toneladas de restos de vertidos mezclados con tierra y arena han sido recogidos en la zona donde encalló el petrolero hace más de un mes.

El vertido del 'Volgoneft-239' y el 'Volgoneft-212' provocó un grave desastre ecológico en las costas del estrecho de Kerch, que une los mares Negro y Azov, y también en la anexionada península ucraniana de Crimea.

Las autoridades inspeccionan más de 500 kilómetros de costa, de las que ya se han limpiado unos 181,2 kilómetros, donde se han registrado muertes de numerosos pájaros y también delfines.

El líder crimeo, Serguéi Axiónov, expresó esta semana su confianza en paliar completamente antes de la temporada de playa las consecuencias del derrame y abogó por izar los buques accidentados.

"Si no se toman medidas para izar los buques antes del verano, parte considerable del crudo que está en estos petroleros podría derramarse durante la temporada de playa" y afectar tanto a Crimea como a la región rusa de Krasnodar, alertó.

En ese sentido, informó que el Ministerio de Transporte tiene planes de reflotar los petroleros, algo que ordenó a su vez el presidente ruso, Vladímir Putin.

Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para la navegación fluvial y adaptados posteriormente para transitar por el mar, naufragaron el 15 de diciembre pasado durante una tormenta cerca de Kerch.

El primero se partió en dos a unos 7-8 kilómetros de la costa y el segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.

El Ministerio para Situaciones de Emergencia creó hace una semana un centro de coordinación para paliar las consecuencias del vertido casi un mes después del naufragio de los petroleros, entre las críticas de Putin, quien aún no ha visitado la zona del desastre.EFE

Moscú, 12 ene (EFE)- El Ministerio de Emergencias de Rusia creó este domingo el estado mayor federal para paliar las consecuencias del vertido de crudo en el mar Negro casi un mes después del naufragio de los petroleros que provocaron el desastre y entre críticas del presidente ruso, Vladímir Putin.

"El ministro de Emergencias, Alexandr Kurenkov, y los miembros del estado mayor federal conformado por orden del presidente de Rusia, Vladímir Putin, llegaron a Anapa. El estado mayor federal trabajará en el lugar de la emergencia hasta la paliación total de las consecuencias del vertido", informó Emergencias en Telegram.

Según la dependencia, el ministro controlará personalmente las labores de limpieza que se llevan a cabo en el litoral contaminado, tras lo cual encabezará una reunión de una comisión gubernamental que propondrá medidas adicionales para acelerar las medidas para erradicar la contaminación.

Putin criticó este jueves los insuficientes esfuerzos de las autoridades para minimizar las consecuencias del vertido de petróleo en el mar Negro provocado por el naufragio de dos petroleros rusos el pasado 15 de diciembre.

"Por lo que veo y la información que recibo, concluyo que todo lo que se está haciendo para minimizar los daños claramente es insuficiente", dijo el jefe del Kremlin en la primera reunión con miembros de Gabinete ruso en 2025.

Según Putin, al principio se dijo que las gestiones se efectuarían a nivel regional, aunque luego se declaró una emergencia a nivel federal.

En vista de la situación, el líder ruso llamó a crear una comisión para gestionar el desastre ecológico "sobre el terreno".

Todo esto tiene lugar entre crecientes rumores sobre la posibilidad de que Kurenkov sea destituido de su cargo al frente de Emergencias por incompetencia y mala gestión.

El actual vertido podría ser la última gota que colmaría la paciencia del Kremlin tras los sonados fracasos del titular de Emergencias durante los incendios forestales de 2023 y las inundaciones en la región rusa de Orenburgo de 2024.

Según fuentes citadas en las redes sociales rusas, Kurenkov habría mentido a Putin sobre la magnitud del derrame, minimizando los daños, a lo que se suman sospechas de multimillonarios desfalcos en la gestión de esta cartera.EFE

Moscú, 11 ene (EFE).- El Ministerio de Emergencias de Rusia informó hoy sobre el hallazgo de las primeras manchas de fuel en la costa del Yalta, al sur de la anexionada península de Crimea, ante lo cual duplicó el numero de grupos de monitoreo del litoral del Mar Negro.

"Han sido halladas manchas de contaminación en la superficie marina y el litoral de los distritos urbanos de Kerch, Yevpatoria, Yalta, el distrito de Saky y los distritos de Chernomorsk y Leninski, así como en la isla Tuzla", ubicada en el estrecho de Kerch, señaló la dependencia en Telegram.

Anteriormente, en el sur de Crimea solo se había detectado manchas en Sudak y Feodosia.

El Ministerio de Emergencias señaló que en el litoral de Crimea hay 16,3 kilómetros contaminados.

"En el monitoreo de la situación participan 19 buques y la aviación. El número de grupos de monitoreo se duplicó hasta 178", afirmó la dependencia.

En total, en las labores de limpieza de las costas de los seis municipios de Crimea afectados por la contaminación trabajan 734 personas con el apoyo de más de 134 maquinarias especializadas, añadió Emergencias.

Las primeras manchas de crudo en Crimea aparecieron el pasado 21 de diciembre, apenas seis días después del naufragio de dos petroleros que provocó un vertido que ha contaminado también el litoral de la región de Krasnodar.

Este accidente, calificado por el presidente ruso, Vladímir Putin, como un "desastre ecológico", obligó a las autoridades de Krasnodar, Crimea y Sebastopol a declarar primero el régimen de emergencia regional y luego a nivel federal.

Putin reconoció el jueves pasado que los esfuerzos de las autoridades para minimizar las consecuencias del vertido han sido insuficientes y llamó a "hacer todo lo posible" para detener las fugas de petróleo de los buques hundidos.

Asimismo, calificó el vertido como uno de los mayores desafíos ecológicos de Rusia en los últimos años.EFE

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Moscú, 10 ene (EFE).- Las autoridades rusas detectaron hoy en el mar Negro una mancha de petróleo de 2.800 metros cuadrados provocada por un nuevo vertido procedente de la popa de uno de los petroleros rusos naufragados a mediados de diciembre pasado.

"Esta mañana durante la inspección de la popa del petrolero Volgoneft 239 encallado, los especialistas detectaron una mancha de hidrocarburos en una superficie de unos 2.800 metros cuadrados", informó en Telegramel puesto de mando creado para paliar las consecuencias de este desastre natural.

Según las autoridades, la mancha fue cercada con barreras flotantes, tras lo cual será eliminada por medio de absorbentes biológicos.

"A la zona fueron enviados cinco buques, además de los servicios de rescate costero con equipamiento técnico especializado. Los buzos revisan bajo la superficie la parte trasera del petrolero", añadió el puesto de mando, que publicó vídeos de la mancha.

Indicó que desde el naufragio de los petroleros han sido revisados más de 1.700 kilómetros cuadrados de superficie marina y limpiados más de 38.700 metros cuadrados.

"El monitoreo se lleva a cabo las 24 horas al día, e incluye el uso de fotografía satelital y equipamiento submarino", informaron las autoridades.

El puesto de mando añadió que en estos momentos en el mar Negro opera una agrupación naval de 27 buques de rescate de diversas clases y en caso de necesidad se sumarán más navíos.

Afirmó que en la búsqueda de manchas también participan otros navíos de uso civil y aviones del Ministerio de Emergencias de Rusia.

La víspera, el presidente ruso, Vladímir Putin, reconoció que los esfuerzos de las autoridades para minimizar las consecuencias del vertido de petróleo en el mar Negro son insuficientes y llamó a crear una comisión para gestionar el desastre ecológico "sobre el terreno".

Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para la navegación fluvial y adaptados posteriormente para travesías marítimas, naufragaron el 15 de diciembre junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov, durante una tormenta.EFE

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Moscú, 31 dic (EFE).- Más de 70.000 toneladas de arena contaminada debido al vertido de fuel provocado por el naufragio el pasado día 15 de dos petroleros rusos en el mar Negro han sido retiradas del litoral de la región rusa de Krasnodar, informaron hoy las autoridades regionales.

"Durante las últimas dos semanas se ha realizado un trabajo colosal para eliminar las consecuencias de la contaminación de las playas de Anapa y de la región de Temryuk. Se han retirado más de 70.000 toneladas de arena contaminada con fuel", declaró el vicegobernador de Kransnodar, Ígor Galas, citado por la agencia Interfax.

Las autoridades rusas han advertido de que hasta 200.000 toneladas de suelo del litoral ruso del mar Negro podrían quedar contaminadas

El presidente ruso, Vladímir Putin, calificó de "desastre ecológico" el vertido de fuel en el mar Negro y exigió medidas para evitar una mayor contaminación de las zonas afectadas.

El jefe del Kremlin señaló que cerca del 40 % del fuel que transportaban los petroleros siniestrados, unas 9.200 toneladas, se derramó en el mar.

Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para navegación fluvial y adaptados posteriormente para navegar por el mar, naufragaron durante una tormenta junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov.

El primero se partió en dos a unos 7-8 kilómetros de la costa y el segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.EFE

Moscú, 20 dic (EFE).- Las autoridades rusas informaron este viernes del hallazgo de nuevas manchas de petróleo en las costas de la región de Krasnodar y de la anexionada península ucraniana de Crimea tras el naufragio el domingo pasado de dos petroleros en el mar Negro.

"Se detectó una nueva contaminación de la costa en un aérea de cuatro kilómetros en la localidad de Veselovka (...) y también fueron hallados manchas de crudo en la zona de la reserva natural Bolshói Utrish en Anapa (Crimea)", señala el comunicado del gabinete de crisis creado para gestionar las consecuencias de la tragedia.

El presidente ruso, Vladímir Putin, calificó ayer de "desastre ecológico" el vertido de crudo provocado por el naufragio de dos petroleros el pasado domingo en Krasnodar y exigió medidas para evitar una mayor contaminación de las zonas afectadas.

Putin señaló que cerca del 40 % del crudo que transportaban los buques, que naufragaron a la entrada del estrecho de Kerch, se derramó en el mar Negro.

Agregó que las labores dirigidas a paliar las consecuencias del desastre se veían dificultadas por el mal tiempo, pero afirmó que se espera que para el fin de semana el temporal amaine y se pueda acelerar el trabajo.

La zona de costa afectada por el derrame de crudo provocado por el naufragio asciende a casi 50 kilómetros, según el Ministerio para Situaciones de Emergencia.

Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para navegación fluvial y adaptados posteriormente para navegar por el mar, naufragaron el pasado domingo junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov, durante una tormenta.

El primero se partió en dos a unos 7-8 kilómetros de la costa, tras lo que empezó a verter petróleo al mar, según un vídeo publicado por las autoridades locales.

El segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.EFE

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Moscú, 19 dic (EFE).- El presidente ruso, Vladímir Putin, calificó hoy de "desastre ecológico" el vertido de crudo provocado por el naufragio el domingo de dos petroleros en la región rusa de Krasnodar, y exigió medidas para paliar sus consecuencias y evitar una mayor contaminación.

"Ante todo se trata de un desastre ecológico. Es algo evidente", dijo el jefe del Kremlin en su conferencia de prensa de fin de año en la que también contesta a preguntas de los ciudadanos y que se transmite en directo por televisión.

Putin explicó que en estos momentos cerca del 40 % del crudo que transportaban los petroleros se derramó al mar Negro.

"Según me informaron los capitanes violaron las normas (de seguridad) y no pusieron los buques a buen resguardo a tiempo. Algunos buques buscaron resguardo y no les sucedió nada. Pero estos no lo hicieron, y anclaron en lugares indebidos", sostuvo.

Putin explicó que en estos momentos las labores dirigidas a paliar las consecuencias del desastre se ven dificultadas por el mal tiempo, pero señaló que se espera que para el fin de semana el temporal amaine y se pueda acelerar el trabajo.

La zona de costa afectada por el derrame de crudo provocado por el naufragio el domingo de dos petroleros en la región rusa de Krasnodar asciende a casi 50 kilómetros, según informó la víspera el Ministerio para Situaciones de Emergencia.

Los petroleros 'Volgoneft 212' y 'Volgoneft 239', ambos construidos hace más de 50 años para navegación fluvial y adaptados posteriormente para navegar por el mar, naufragaron el pasado domingo junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov, durante una tormenta.

El primero se partió en dos a unos 7-8 kilómetros de la costa, tras lo que empezó a verter petróleo al mar, según un vídeo publicado por las autoridades locales.

El segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.EFE

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“El incendio duró toda la noche y todavía continúa el martes por la mañana”, declaró a la AFP Martyn Boyers, director del puerto de Grimsby, no lejos del lugar del siniestro en el que uno de los tripulantes del carguero desapareció.

El petrolero “Stena Immaculate”, fletado por el ejército estadounidense, estaba anclado a unas 10 millas (16 kilómetros) de la ciudad de Hull en Yorkshire, en la costa este de Reino Unido, cuando fue embestido por el buque portacontenedores “Solong”, en circunstancias que aún se desconocen.

El carguero, con bandera portuguesa, transportaba una cantidad indeterminada de alcohol y quince contenedores de cianuro de sodio, un gas inflamable y altamente tóxico, según el sitio web especializado Lloyd’s List Intelligence, especializado en el transporte marítimo.

La colisión provocó un gran incendio. Uno de los tanques del “Stena Immaculate”, que contenía queroseno, se rompió, lo que provocó una fuga y generó temores de importantes daños ambientales. El queroseno era combustible para aviación Jet-A1 para el ejército de EEUU.

La búsqueda de un miembro de la tripulación del carguero desaparecido fue suspendida durante la noche y no se confirmó si se reanudaría.

El desaparecido era uno de los catorce miembros de la tripulación del carguero.

Un totaL de 36 miembros de la ambas tripulaciones fueron llevados a la costa sanos y salvos.

“Incendios del infierno”

La colisión fue la noticia principal en todos los periódicos británicos del martes.

“Catástrofe”, titulaba The Mirror, mientras The Sun hablaba de “Incendios del infierno”. El Daily Mail se preguntaba “¿Cómo pudo un barco que transportaba cianuro de sodio chocar contra un petrolero lleno de queroseno para el ejército estadounidense a plena luz del día?”.

El Daily Telegraph citaba a una fuente gubernamental que dijo que no hay evidencia en este momento de que el incidente fuera de naturaleza criminal, aunque no puede descartarlo.

Un portavoz de Downing Street señaló que la situación medioambiental era “extremadamente preocupante” y los guardacostas iniciaron “una evaluación” para decidir “las medidas contra la contaminación probablemente necesarias”.

Tom Webb, profesor de ecología marina en la Universidad de Sheffield, dijo que el área donde ocurrió la colisión es conocida por su rica vida silvestre y marina.

“La contaminación química resultante de incidentes de este tipo puede tener un impacto directo en las aves y también puede tener efectos a largo plazo en la cadena alimentaria marina”, explicó.

“Peligros tóxicos”

La oenegé Greenpeace alertó también de los “múltiples peligros tóxicos” del accidente “para la vida marina”.

“El queroseno que penetró en el agua cerca de una zona de reproducción de marsopas es tóxico para los peces y otras criaturas marinas”, apuntó Paul Johnston, científico principal de los Laboratorios de Investigación de Greenpeace en la Universidad de Exeter.

El ministro del gobierno británico, Matthew Pennycook, afirmó que se trataba de una “situación dinámica y en rápida evolución”.

Dijo que las lecturas de calidad del aire eran normales y que los guardacostas “están bien equipados para contener y dispersar cualquier derrame de petróleo”, con equipos que incluyen barreras desplegadas desde embarcaciones para detener la propagación del petróleo, y aeronaves que pueden rociar dispersantes sobre un derrame.

El “Stena Immaculate” pertenecía a la sociedad sueca Stena Bulk. Con 183 metros de eslora, fue puesto en servicio en 2017 y, según el sitio web Lloyd’s List Intelligence, transportaba 220.00 barriles de queroseno.

El petrolero había zarpado el 27 de febrero del puerto griego de Agioi Teodori, con destino a Killinghome, en el norte de Inglaterra.

Un portavoz militar estadounidense informó que el petrolero estaba fletado “temporalmente por el Military Sealift Command”, un servicio de las fuerzas armadas que opera buques con tripulación civil para el Departamento de Defensa.

Los investigadores de accidentes marítimos del Reino Unido han comenzado a recopilar pruebas sobre lo que causó que el Solong, que se dirigía de Grangemouth en Escocia a Róterdam en los Países Bajos, chocara contra el petrolero parado.

La investigación será liderada por Estados Unidos y Portugal, los países donde están registrados los buques.

En un pub de la localidad costera de Grimsby, el ex marinero Paul Lancaster aseguraba el lunes por la noche no entender “cómo dos barcos tan grandes pudieron chocar”. “Debe haber habido un problema de ingeniería importante”, afirmó a la AFP.

(Con información de AFP y AP)

El Kremlin reconoció este martes que la magnitud del desastre causado por el vertido de petróleo de dos petroleros accidentados en el Mar Negro es “muy grande” y requiere esfuerzos adicionales para paliar sus consensecuencias.

“Lamentablemente, la magnitud del desastre es muy grande. Se necesitará tiempo, fuerzas y recursos adicionales para eliminar las consecuencias”, dijo el portavoz de la Presidencia rusa, Dmitri Peskov, en declaraciones a un grupo de periodistas.

Peskov agregó que el presidente ruso, Vladimir Putin, y otros miembros de la administración presidencial son informados constantemente sobre la situación y las medidas que se están tomando por parte de las autoridades que gestionan la crisis sobre el terreno.

A la vez, señaló que la introducción de un régimen federal de emergencia en la zona dependerá de las recomendaciones de los expertos. “Todavía no. Todo dependerá de las recomendaciones de los especialistas que trabajan sobre el terreno”, dijo Peskov.

Las autoridades rusas advirtieron de que hasta 200.000 toneladas de suelo del litoral ruso del mar Negro podrían quedar contaminadas por el vertido de petróleo a causa del naufragio el pasado día 15 de dos petroleros rusos en la proximidades del estrecho de Kerch.

“Según las estimaciones del volumen de petróleo que llegará a la orilla, el suelo contaminado puede aumentar hasta 200.000 toneladas”, afirmó el ministro de Recursos Naturales de Rusia, Alexandr Kozlov.

Hasta el momento, los especialistas y voluntarios han logrado retirar de la orilla 21.000 toneladas de suelo contaminado con petróleo.

En las labores de limpieza del litoral participan cada vez más personas y hoy su número asciende a 9.500, según el Ministerio de Situaciones de Emergencias.

La semana pasada, Putin calificó de “desastre ecológico” el vertido de petróleo en el mar Negro y exigió medidas para evitar una mayor contaminación de las zonas afectadas.

El jefe del Kremlin señaló que cerca del 40% del petróleo que transportaban los petroleros siniestrados, unas 9.200 toneladas, se derramó en el mar.

Los petroleros ‘Volgoneft 212’ y ‘Volgoneft 239’, ambos construidos hace más de 50 años para navegación fluvial y adaptados posteriormente para navegar por el mar, naufragaron el pasado domingo junto al estrecho de Kerch, que une el mar Negro con el de Azov, durante una tormenta.

El primero se partió en dos a unos 8 kilómetros de la costa y el segundo estuvo varias horas a la deriva y, finalmente, encalló a unos 80 metros de la costa en Krasnodar, una de las regiones más visitadas por los veraneantes rusos.

En el primero de los cargueros habría 14 tripulantes, de los que trece ya han sido rescatados y uno falleció, precisaron los servicios de emergencia a la agencia RIA Nóvosti. El segundo también contaba con otros 14 marineros a bordo. Dos barcos remolque y dos helicópteros Mi-8 participan en las operaciones de rescate de ambos petroleros.

La causa de los naufragios pudo ser tanto las fuertes ráfagas de viento reinante en la zona como el fuerte oleaje, inclemencias meteorológicas que habrían provocado un error de navegación de los tripulantes.

Consecuencias del derrame petrolero

Un derrame de petróleo en el mar tiene graves consecuencias en el ámbito ambiental, económico y social.

En términos ambientales, el impacto es devastador para la vida marina. Los peces y otros organismos acuáticos pueden absorber o ingerir toxinas presentes en el petróleo, lo que puede envenenarlos y alterar toda la cadena alimentaria.

Las aves marinas, al entrar en contacto con el crudo, pierden la impermeabilidad de sus plumas, lo que las hace vulnerables al frío y puede incapacitarlas de volar. Los mamíferos marinos, como delfines y ballenas, también resultan afectados, ya sea por la irritación en la piel o por el daño a sus órganos internos tras inhalar gases tóxicos.

Además, ecosistemas sensibles como los manglares, los arrecifes de coral y las playas pueden quedar cubiertos de petróleo, provocando la destrucción de hábitats clave para numerosas especies. Este tipo de contaminación también disminuye los niveles de oxígeno en el agua debido a la acción de bacterias que degradan el crudo, lo que genera zonas con condiciones hipóxicas que dificultan la vida marina.

Desde el punto de vista económico, los efectos también son absolutamente negativos. La pesca se ve interrumpida luego de un derrame, ya que los peces pueden estar contaminados y no aptos para el consumo humano.

Asimismo, el turismo se ve afectado porque las playas contaminadas y el entorno degradado alejan a los visitantes. Los costos asociados a la limpieza de los derrames son extremadamente altos y, aunque se destinen muchos recursos, los esfuerzos no siempre logran restaurar completamente el medio ambiente.

En el ámbito social, las comunidades costeras suelen ser las más perjudicadas, ya que su economía depende en gran medida de actividades como la pesca y el turismo.

Además, la exposición al petróleo y sus derivados tiene efectos perjudiciales en la salud humana, especialmente por el consumo de agua o alimentos contaminados.

(Con información de EFE)

Londres, 21 oct (EFECOM).- Los afectados en el desastre de Mariana reclamaron este lunes a la minera BHP que les compense por sus pérdidas y pague por su implicación en la mayor catástrofe ecológica de Brasil en la primera vista del juicio que se celebra en Londres en una corte comercial, dependiente del Tribunal Superior.

La multinacional australiana se enfrenta a una demanda colectiva interpuesta por más de 620.000 personas que exigen compensaciones por unas 36.000 millones de libras (46.800 millones de dólares) en virtud de los daños generados al romperse, en 2015, las represas de Bento Rodrigues al quebrar los muros de contención de las presas Fundão y Santarém, a 35 kilómetros de Mariana, en el estado de Minas Gerais.

Esas represas estaban controladas por Samarco, una sociedad que a su vez estaba gestionada conjuntamente por la minera brasileña Vale y BHP.

Lo sucedido se saldó con 19 fallecidos y vertió alrededor de 40 millones de metros cúbicos de lodo tóxico en las comunidades, el río Doce y el océano Atlántico.

En el arranque de un proceso judicial que durará unas 12 semanas, hasta enero de 2025, el abogado que representa a los demandantes, Alain Choo Choy, acusó a la minera de estar "intentando evitar, de manera cínica y sospechosa, su responsabilidad" en lo ocurrido, pese a haber "admitido rápidamente su responsabilidad" en el momento del colapso.

El letrado arguyó que existe "un abismo" entre lo que el grupo considera aceptable y la compensación a la que los demandantes creen tener derecho "legal y moralmente".

Por su parte, BHP sostiene que en el momento de la tragedia, no poseía ni operaba la presa que quebró y que una firma subsidiaria brasileña de su compañía australia tenía el 50 % de la participación en Samarco, una sociedad que operaba -dice- de manera independiente.

Sin embargo, Choo Choy afirmó hoy que la junta de Samarco "estaba compuesta enteramente por representantes de BHP y de Vale y no tenía ningún miembro independiente de su junta ejecutiva, con lo que sus decisiones eran producto del acuerdo conjunto de BHP y Vale".

La minera, según él, "ejercía un control e influencia sobre Samarco mucho mayores de lo que ahora está dispuesta a aceptar".

En documentos legales escritos remitidos hoy por BHP a esta corte, Shaheed Fatima, del equipo de defensa de la multinacional, consideró que la alegación de los demandantes "no tiene ningún fundamento".

La defensa de BHP insiste en que "ni poseía ni operaba la presa y no era propietaria de Samarco", sino que, en cambio, "tenía un conocimiento limitado de la presa y ningún conocimiento de que su estabilidad estuviera comprometida".

Durante los últimos nueves años, se ha realizado "un enorme esfuerzo" en Brasil a fin de "remediar el efecto del colapso y compensar a los afectados" por lo que describe como un "desastre medioambiental y social", recordó.

Al producirse el colapso, los desechos arrollaron los municipios vecinos de Mariana, Barra Longa, Rio Doce y Santa Cruz do Escalvado destruyendo puentes, carreteras, casas, fábricas y otros locales comerciales, así como granjas, vida salvaje y templos históricos con reliquias de valor incalculable.

En un comunicado emitido hoy por la minera, ésta señaló que "BHP Brasil sigue trabajando estrechamente con Samarco y Vale para apoyar el continuo proceso de remedio y compensación en Brasil"

"La Fundación Renova, establecida en 2016 por Samarco, Vale y BHP Brasil, como parte del primer acuerdo con las autoridades brasileñas, ha gastado más de 7.900 millones de dólares en asistencia de emergencia financiera, compensación y reparación y reconstrucción del medioambiente e infraestructuras para unos 430.000 personas, negocios locales y comunidades indígenas", indicó. EFECOM

(vídeo)(foto)

Londres, 21 oct (EFE).- Los afectados en el desastre de Mariana reclamaron este lunes a la minera BHP que les compense por sus pérdidas y pague por su implicación en la mayor catástrofe ecológica de Brasil en la primera vista del juicio que se celebra en Londres en una corte comercial dependiente del Tribunal Superior.

La multinacional australiana se enfrenta a una demanda colectiva interpuesta por más de 620.000 personas que exigen compensaciones por unas 36.000 millones de libras (46.800 millones de dólares) en virtud de los daños generados al romperse, en 2015, las represas de Bento Rodrigues al quebrar los muros de contención de las presas Fundão y Santarém, a 35 kilómetros de Mariana, en el estado de Minas Gerais.

Esas represas estaban controladas por Samarco, una sociedad que a su vez estaba gestionada conjuntamente por la minera brasileña Vale y BHP.

Lo sucedido se saldó con 19 fallecidos y vertió alrededor de 40 millones de metros cúbicos de lodo tóxico en las comunidades, el río Doce y el océano Atlántico.

En el arranque de un proceso judicial que durará unas 12 semanas, hasta enero de 2025, el abogado que representa a los demandantes, Alain Choo Choy, acusó a la minera de estar "intentando evitar, de manera cínica y sospechosa, su responsabilidad" en lo ocurrido, pese a haber "admitido rápidamente su responsabilidad" en el momento del colapso.

El letrado arguyó que existe "un abismo" entre lo que el grupo considera aceptable y la compensación a la que los demandantes creen tener derecho "legal y moralmente".

Por su parte, BHP sostiene que en el momento de la tragedia, no poseía ni operaba la presa que quebró y que una firma subsidiaria brasileña de su compañía australia tenía el 50 % de la participación en Samarco, una sociedad que operaba -dice- de manera independiente.

Sin embargo, Choo Choy afirmó hoy que la junta de Samarco "estaba compuesta enteramente por representantes de BHP y de Vale y no tenía ningún miembro independiente de su junta ejecutiva, con lo que sus decisiones eran producto del acuerdo conjunto de BHP y Vale".

La minera, según él, "ejercía un control e influencia sobre Samarco mucho mayores de lo que ahora está dispuesta a aceptar".

En documentos legales escritos remitidos hoy por BHP a esta corte, Shaheed Fatima, del equipo de defensa de la multinacional, consideró que la alegación de los demandantes "no tiene ningún fundamento".

La defensa de BHP insiste en que "ni poseía ni operaba la presa y no era propietaria de Samarco", sino que, en cambio, "tenía un conocimiento limitado de la presa y ningún conocimiento de que su estabilidad estuviera comprometida".

Durante los últimos nueves años, se ha realizado "un enorme esfuerzo" en Brasil a fin de "remediar el efecto del colapso y compensar a los afectados" por lo que describe como un "desastre medioambiental y social", recordó.

Al producirse el colapso, los desechos arrollaron los municipios vecinos de Mariana, Barra Longa, Rio Doce y Santa Cruz do Escalvado destruyendo puentes, carreteras, casas, fábricas y otros locales comerciales, así como granjas, vida salvaje y templos históricos con reliquias de valor incalculable.

En un comunicado emitido hoy por la minera, esta señaló que "BHP Brasil sigue trabajando estrechamente con Samarco y Vale para apoyar el continuo proceso de remedio y compensación en Brasil"

"La Fundación Renova, establecida en 2016 por Samarco, Vale y BHP Brasil, como parte del primer acuerdo con las autoridades brasileñas, ha gastado más de 7.900 millones de dólares en asistencia de emergencia financiera, compensación y reparación y reconstrucción del medioambiente e infraestructuras para unos 430.000 personas, negocios locales y comunidades indígenas", indicó. EFE

(vídeo)(foto)

Londres, 21 oct (EFECOM).- Los damnificados por el desastre de Mariana (Brasil) consideran que la minera australiana BHP intenta "evitar su responsabilidad" en la tragedia, según indicó este lunes en el arranque del juicio ante el Tribunal Superior de Londres el abogado que los representa, Alain Choo Choy.

BHP debe responder hasta enero de 2025 ante una corte comercial británica, dependiente del Tribunal Superior, frente a una querella colectiva presentada por más de 620.000 demandantes que exigen compensaciones por unos 36.000 millones de libras (46.800 millones de dólares) por los daños ocasionados en el suceso ocurrido en 2015, considerado una de las peores catástrofes ecológicas de la historia.

El desastre comenzó el 5 de noviembre de 2015 tras romperse las represas de Bento Rodrigues, controladas por la compañía Samarco, una sociedad gestionada conjuntamente por Vale y BHP, al quebrar los muros de contención de las presas Fundão y Santarém, ubicadas en Bento Rodrigues, a unos 35 kilómetros del centro de Mariana, en el estado de Minas Gerais (Brasil).

Lo sucedido se saldó con 19 fallecidos y vertió alrededor de 40 millones de metros cúbicos de lodo tóxico en las comunidades, el río Doce y el océano Atlántico.

El abogado que representa a los demandantes dijo hoy que "existe un abismo entre lo que BHP considera 'aceptable' y la compensación a la que los querellantes creen tener derecho legal y moralmente".

Según Choy, las acciones de BHP para rebatir este caso al tiempo que financia a la vez otro litigio separado en Brasil muestra que el gigante minero está "intentando evitar cínicamente y sospechosamente" su responsabilidad en los hechos.

"Si bien es la elección de BHP, no puede ahora argumentar de manera apropiada que es una compañía que 'hace lo correcto' por las víctimas del desastre", señaló.

La minera sostiene que no poseía ni operaba la presa que quebró y que una firma subsidiaria brasileña de su compañía australia tenía el 50 % de las acciones en Samarco, sociedad que operaba de manera independiente.

Entre sus argumentos, Choy recordó hoy que la junta directiva de Samarco "estaba compuesta enteramente por representantes de BHP y de Vale y no tenía ningún miembro independiente de su junta ejecutiva, con lo que sus decisiones eran producto del acuerdo conjunto de BHP y Vale".

Por su parte, la juez, Finola O'Farrell, remarcó que este caso "es muy importante" y anticipó que las audiencias serán "muy intensas".

En un comunicado emitido hoy por BHP, el grupo señaló que sus "más profundas condolencias continúan estando con las familias y comunidades impactadas" por la "tragedia".

"BHP Brasil sigue trabajando estrechamente con Samarco y Vale para apoyar el continuo proceso de remedio y compensación en Brasil", apunta la nota.

Agregó que "la Fundación Renova, establecida en 2016 por Samarco, Vale y BHP Brasil, como parte del primer acuerdo con las autoridades brasileñas, ha gastado más de 7.900 millones de dólares en asistencia de emergencia financiera, compensación y reparación y reconstrucción del medioambiente e infraestructuras para unos 430.000 personas, negocios locales y comunidades indígenas".

Al colapsar las presas, los desechos arrollaron los municipios vecinos de Mariana, Barra Longa, Rio Doce y Santa Cruz do Escalvado destruyendo puentes, carreteras, casas, fábricas y otros locales comerciales, así como granjas, vida salvaje y templos históricos con reliquias de valor incalculable. EFECOM

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Londres, 21 oct (EFE).- Los damnificados por el desastre de Mariana (Brasil) consideran que la minera australiana BHP intenta "evitar su responsabilidad" en la tragedia, según indicó este lunes en el arranque del juicio ante el Tribunal Superior de Londres el abogado que los representa, Alain Choo Choy.

BHP debe responder hasta enero de 2025 ante una corte comercial británica, dependiente del Tribunal Superior, frente a una querella colectiva presentada por más de 620.000 demandantes que exigen compensaciones por unos 36.000 millones de libras (46.800 millones de dólares) por los daños ocasionados en el suceso ocurrido en 2015, considerado una de las peores catástrofes ecológicas de la historia.

El desastre comenzó el 5 de noviembre de 2015 tras romperse las represas de Bento Rodrigues, controladas por la compañía Samarco, una sociedad gestionada conjuntamente por Vale y BHP, al quebrar los muros de contención de las presas Fundão y Santarém, ubicadas en Bento Rodrigues, a unos 35 kilómetros del centro de Mariana, en el estado de Minas Gerais (Brasil).

Lo sucedido se saldó con 19 fallecidos y vertió alrededor de 40 millones de metros cúbicos de lodo tóxico en las comunidades, el río Doce y el océano Atlántico.

El abogado que representa a los demandantes dijo hoy que "existe un abismo entre lo que BHP considera 'aceptable' y la compensación a la que los querellantes creen tener derecho legal y moralmente".

Según Choy, las acciones de BHP para rebatir este caso al tiempo que financia a la vez otro litigio separado en Brasil muestra que el gigante minero está "intentando evitar cínicamente y sospechosamente" su responsabilidad en los hechos.

"Si bien es la elección de BHP, no puede ahora argumentar de manera apropiada que es una compañía que 'hace lo correcto' por las víctimas del desastre", señaló.

La minera sostiene que no poseía ni operaba la presa que quebró y que una firma subsidiaria brasileña de su compañía australia tenía el 50 % de las acciones en Samarco, sociedad que operaba de manera independiente.

Entre sus argumentos, Choy recordó hoy que la junta directiva de Samarco "estaba compuesta enteramente por representantes de BHP y de Vale y no tenía ningún miembro independiente de su junta ejecutiva, con lo que sus decisiones eran producto del acuerdo conjunto de BHP y Vale".

Por su parte, la jueza, Finola O'Farrell, remarcó que este caso "es muy importante" y anticipó que las audiencias serán "muy intensas".

En un comunicado emitido hoy por BHP, el grupo señaló que sus "más profundas condolencias continúan estando con las familias y comunidades impactadas" por la "tragedia".

"BHP Brasil sigue trabajando estrechamente con Samarco y Vale para apoyar el continuo proceso de remedio y compensación en Brasil", apunta la nota.

Agregó que "la Fundación Renova, establecida en 2016 por Samarco, Vale y BHP Brasil, como parte del primer acuerdo con las autoridades brasileñas, ha gastado más de 7.900 millones de dólares en asistencia de emergencia financiera, compensación y reparación y reconstrucción del medioambiente e infraestructuras para unos 430.000 personas, negocios locales y comunidades indígenas".

Al colapsar las presas, los desechos arrollaron los municipios vecinos de Mariana, Barra Longa, Rio Doce y Santa Cruz do Escalvado destruyendo puentes, carreteras, casas, fábricas y otros locales comerciales, así como granjas, vida salvaje y templos históricos con reliquias de valor incalculable. EFE

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La noche del martes 6 de agosto, pobladores de la cuenca de Sonora y organizaciones civiles instalaron un antimonumento en la Plaza Emiliana de Zubeldía, en Hermosillo, a manera de protesta por los 10 años de impunidad en el que ha sido el mayor desastre ecológico provocado por la actividad minera no sólo en el estado, sino en todo el país: el derrame de metales en los ríos Bacanuchi y Sonora, ocurrido el 6 de agosto de 2014.

“Se conmemoran 10 años de impunidad, de abuso a los empobrecidos, de voltear la cara a los que piden justicia. Se cumplen 10 años de complicidad entre quienes gobiernan y entre quienes dicen ser un motor de desarrollo en el país. 10 años de favorecer a quien concentra el dinero y el poder a costa de nuestro bienestar”, denunciaron en un pronunciamiento.

En plena plaza, las víctimas de la contaminación en ambos ríos que afectó a más de 22 mil personas portaban pancartas con las leyendas “Salud para nuestras niñas y niños”, “No hay remediación si nuestra participación” y “Grupo México, ¡basta de impunidad”; además, en uno de los edificios proyectaron otras consignas como “Secretario de Salud, ¿por qué no da la cara?”, “Profepa y Conagua: 10 años protegiendo a Grupo México”, “De cobre no come el Río Sonora, primero la vida, después la minería”, y “El gobierno prometió justicia para el Río Sonora y no cumplió”.

Antes de la manifestación pacífica, el presidente Andrés Manuel López Obrador dijo el martes 7 en su tradicional conferencia matutina que su administración reabrió el caso y que incluso había un dictamen en el que se reconoce el daño causado por Grupo México por lo que se le exigía hacerse cargo de los daños y revertir el problema de la contaminación en el agua. AMLO se comprometió a que en los próximos días, la titular de la Secretaría de Gobernación (Segob), Luisa María Alcalde Luján, ofrecería en la mañanera un avance sobre el caso.

Por su parte, el gobernador de Sonora, Alfonso Durazo Montaño, emitió un comunicado en el marco del décimo aniversario del desastre ecológico, en el que reiteró su compromiso para garantizar la atención integral a los habitantes de la cuenca en salud, rescate ambiental y recuperación productiva, tal como lo prometieron él y AMLO al asumir en sus respectivos cargos. “El gobierno que encabezo asume el reto de continuar trabajando para generar condiciones que garanticen el desarrollo de las actividades mineras con plena responsabilidad social y ambiental”, se lee en el escrito.

Cronología del desastre ecológico en el río

El 6 de agosto de 2014 la empresa Buenavista del Cobre, subsidiaria de Grupo México, derramó más de 40 mil metros cúbicos de sulfato de cobre en el arroyo Tinajas, contaminando severamente los ríos Bacanuchi y Sonora y afectando a casi 23 mil pobladores, lo que convirtió a este evento en el desastre ecológico más grande en la historia de la minería de nuestro país.

De acuerdo con el Gobierno de México el agua tóxica proveniente de ambos ríos llegó a la presa “El Molinito”, por lo que personas y animales estuvieron en contacto con el líquido contaminado; en consecuencia, Protección Civil ordenó el cierre de más de 300 pozos, lo cual además de la falta de recurso y los problemas de salud, derivó en una crisis en las actividades económicas de los municipios de Arizpe, Bacoachi, Banámichi, Huépac, Aconchi, San Felipe de Jesús, Baviácora y Ures.

En su momento, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) ordenó a Grupo México, propiedad del multimillonario Germán Larrea Mota Velasco, limpiar el agua y detener sus actividades en Buenavista del Cobre, además de que presentó una denuncia contra quién resultara responsable de dichos delitos contra el medio ambiente. La empresa pagó una multa poco significativa, pero los pobladores no vieron ni una compensación económica.

Desde entonces, los afectados son acompañados por el Proyecto sobre Organización, Desarrollo, Educación e Investigación (PODER), una ONG que les brinda asesoría legal y que les ha ayudado a interponer amparos a fin de que Grupo México se haga responsable y de que las dependencias del gobierno de Enrique Peña Nieto, que se supone debían velar porque la empresa resarciera el daño, como Sagarpa, Semarnat, Conagua, Cofepris y la Secretaría de Salud federal, sean castigadas también por desacato.

Buenavista del Cobre indicó en su momento que no se había encontrado evidencia de que la contaminación del acuífero hubiera dejado personas fallecidas o enfermedades directamente relacionadas con la misma, sin embargo, PODER documentó a en los dos años posteriores que casi 400 personas presentaban afectaciones, ya que vale recordar que los metales pesados eran bioacumulables y sus efectos se podrían ver incluso a mediano o largo plazo.

“La atención a las personas cuya salud se ha visto mermada por el derrame ha sido en general de mala calidad: los testimonios dan cuenta de diagnósticos cuestionables (”a todo nos dicen que es alergia”, reportó una señora), o que se les hacen análisis cuyos resultados tardan meses en conocer, además de la falta de medicamentos para tratar los padecimientos. Sólo en casos excepcionales se reportan buenas experiencias de atención a la salud”, indica un análisis de PODER.

Para 2017, se canceló la construcción de la Unidad de Vigilancia Epidemiológica y Ambiental (Uveas) para dar seguimiento a la salud de los habitantes afectados por el derrame tóxico y la instalación de 28 plantas potabilizadoras porque Grupo México argumentó que el gobierno de Sonora, entonces a cargo de Claudia Pavlovich, no contaba con los recursos y la capacidad de operarlos. Ese año, el Grupo Microanálisis de la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) determinó que el agua del río Sonora todavía tenía altos niveles de plomo, arsénico y cobre.

Para 2019, ya con AMLO en el gobierno, las secretarías de Salud (Ssa) y de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) determinaron que Grupo México sí había incurrido en un daño y señaló a la empresa de Germán Larrea por incumplir con la orden de resarcirlo; un año después, la Cofepris y los Comités de Cuenca Río Sonora (CCRS) volvieron a hallar altos niveles de metales en el agua, pero Grupo México negó ser el responsable de la contaminación. En 2023, la Semarnat denunció penalmente al conglomerado por incumplimiento en la reparación del daño