(Bloomberg) -- Donald Trump anunció una serie de acuerdos arancelarios y exigencias en vísperas de su plazo del viernes, con sorpresas para India y el cobre, en el intento del presidente de Estados Unidos para crear un nuevo orden comercial global.

El miércoles, Trump anunció aranceles de 15% a las importaciones desde Corea del Sur, igualando la tasa impuesta a Japón, y un doloroso gravamen de 25% a las importaciones desde India, acompañado de críticas por sus compras de energía y armas rusas, lo que aumenta la presión sobre el primer ministro Narendra Modi.

Se prevén acuerdos con Tailandia y Camboya tras aceptar un alto al fuego el lunes, reforzando el objetivo de Trump de posicionarse como pacificador global. También se está redactando un acuerdo con Taiwán, luego de que ambas partes alcanzaran “cierto grado de consenso”, según un portavoz en Taipéi. El primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, dijo que Trump le informó que anunciaría un arancel el viernes.

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“Esperamos que ayude y no sobrecargue demasiado nuestra economía”, dijo Anwar a los legisladores.

Trump también sorprendió a los mercados con nuevas normas arancelarias sobre el cobre, provocando una caída récord de precios en Nueva York al eximir las formas más comercializadas del metal de los aranceles del 50%.

La ofensiva llega en vísperas del plazo del 1 de agosto, cuando la Casa Blanca amenazó con imponer aranceles recíprocos a países sin acuerdos bilaterales, que son la mayoría. Trump ha dicho que las tasas globales oscilarán entre 15% y 50%, ejecutando políticas que, según él, repatriarán manufactura, aumentarán ingresos para el gobierno y le darán enorme influencia sobre países cuyas exportaciones dependen de consumidores estadounidenses.

“Hoy recibimos una avalancha de detalles y es el caso del viejo dicho: ‘los árboles no dejan ver el bosque’”, dijo Rob Subbaraman, economista jefe de Nomura Holdings Inc. “En perspectiva, Trump ha cumplido en gran medida sus amenazas arancelarias, solo que ahora mismo hay mucho ruido”.

Las acciones europeas subieron por las ganancias del sector tecnológico y el optimismo que elevó los futuros de EE.UU. Pero las acciones asiáticas cayeron y las monedas tocaron mínimos de dos meses.

La mayoría de los países sigue sin acuerdo comercial y faltan detalles clave incluso en los que sí lo tienen, tales como como posibles exenciones, promesas de inversión y cambios en las reglas de origen. La incertidumbre y confusión durante el prolongado lanzamiento del nuevo orden comercial de Trump ya han afectado el crecimiento económico global y frenado la inversión, pese al optimismo en los mercados.

“Estos acuerdos contra el reloj no son una buena señal”, dijo Alicia García Herrero, economista jefe para Asia-Pacífico en Natixis. La urgencia empuja a los países a cerrar acuerdos para evitar aranceles más altos, pero podrían terminar costándoles más a sus economías, señaló.

Mientras tanto, el clima entre EE.UU. y China se mantiene favorable por ahora. Hablando el miércoles en la Casa Blanca, Trump dijo que EE.UU. tendrá un “acuerdo muy justo con China”. Las conversaciones de esta semana en Suecia fortalecieron la confianza entre ambos países y aumentaron la posibilidad de resolver disputas económicas mediante el diálogo, según el periódico oficial del Partido Comunista.

Las noticias comerciales no se limitaron al extranjero. Los consumidores y pequeñas empresas de EE.UU. pronto enfrentarán mayores costos en importaciones, ya que Trump anunció que los aranceles se aplicarán desde el 29 de agosto a los envíos de valor mínimo, es decir, importaciones inferiores a US$800. Estas compras han sido un alivio para consumidores y minoristas, muchos de ellos en China, que venden productos directamente.

Un inesperado alivio para muchos productos brasileños impulsó su moneda y las acciones. Mientras tanto, Bloomberg News informó que Trump hablará con su homóloga mexicana Claudia Sheinbaum el jueves por la mañana, lo que hizo subir el peso.

El primer ministro canadiense Mark Carney dijo el miércoles que las negociaciones con EE.UU. podrían no concluir antes del plazo del viernes. Las perspectivas de un mejor acuerdo se deterioraron aún más cuando Trump publicó en Truth Social que el respaldo de Canadá a un Estado palestino “hará muy difícil lograr un acuerdo comercial con ellos”.

En el caso de Corea del Sur, el 15% incluye automóviles y un fondo surcoreano de US$350.000 millones para inversiones en EE.UU., incluyendo energía y construcción naval. Como con Japón, las inversiones estadounidenses serán dirigidas por Trump, dijo el presidente. En ambos casos, el 90% de las ganancias regresará a EE.UU., afirmó el secretario de Comercio Howard Lutnick en X.

Para India, Trump amenazó con una penalización adicional aún no definida por sus compras de energía rusa, además del arancel de 25% a sus exportaciones. Esto pone en riesgo a diversas industrias, incluidas las de ropa y joyería.

Cualquier medida sobre el petróleo ruso podría surgir en conversaciones con China, dado que Pekín también adquiere grandes volúmenes de crudo de Moscú, los que han sido el blanco de EE.UU. desde su invasión de Ucrania en 2022. El petróleo se mantenía el jueves cerca del nivel más alto en casi seis meses.

Nota Original: Trump Unleashes Flurry of Trade Surprises on Eve of Deadline (1)

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--Con la colaboración de Kok Leong Chan.

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(Bloomberg) -- Los planes de reducción de personal se dispararon en julio hasta alcanzar un nivel muy superior al promedio mensual desde el inicio de la pandemia, mientras que el sector tecnológico lidero los recortes de plantilla, según datos de la empresa de recolocación Challenger, Gray & Christmas.

Las empresas con sede en Estados Unidos anunciaron 62.075 recortes de empleo este mes, frente a los casi 25.900 del año anterior.

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La cifra de 2025 es la segunda más alta para un mes de julio en la última década, solo superada por la de 2020, en el punto álgido de la crisis del covid -19, según el informe publicado el jueves.

Entre las razones de los recortes previstos, las empresas citaron la inteligencia artificial y los aranceles, y la incertidumbre sobre las perspectivas económicas, que ha provocado despidos y cierres de tiendas en el sector minorista, según el informe.

Las principales empresas tecnológicas han dado a conocer en las últimas semanas sus planes de reducción de plantilla. Intel Corp. anunció planes para recortar su plantilla en un 15% y Microsoft Corp. inició su segunda serie de despidos de este año, que afectará a 9.000 trabajadores. En todo el sector, las empresas han aumentado el gasto en inteligencia artificial, con el fin de reducir costos en otras áreas.

Los recortes previstos no se traducen necesariamente en despidos inmediatos y, en junio, el mercado laboral estadounidense en general se mantuvo estable y la tasa de desempleo fue baja, del 4,1%. Se espera que el informe de empleo del gobierno de julio, que se publicará el viernes, muestre un aumento de la tasa de desempleo hasta el 4,2%, según la mediana de las previsiones de los economistas, debido a la ralentización del crecimiento del empleo.

El informe Challenger también mostró un aumento de los recortes previstos en las empresas automovilísticas, que citaron principalmente los aranceles. Además, los recortes presupuestarios federales están teniendo efectos en cadena en las organizaciones sin ánimo de lucro y de salud que dependían del gobierno para su actividad, y ambos sectores han anunciado más despidos en los últimos dos meses.

Nota Original: US Job-Cut Plans Jump in Challenger Data Due to AI and Tariffs

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Las acciones subieron y los bonos recortaron pérdidas luego de que la Reserva Federal mantuviera las tasas sin cambios y redujera sus previsiones económicas, alimentando las expectativas de una pronta flexibilización monetaria. El dólar subió por quinto día consecutivo.

El S&P 500 se mantuvo cerca de máximos históricos. El rendimiento de los bonos del Tesoro a dos años se mantuvo prácticamente sin cambios, en el 3,88%.

El Comité Federal de Mercado Abierto votó el miércoles, por 9 a 2, mantener la tasa de referencia entre 4,25% y 4,5%, rango que ha sostenido en todas sus reuniones del año. Los gobernadores Christopher Waller y Michelle Bowman votaron en contra de la decisión, a favor de un recorte de un cuarto de punto.

“Aunque las fluctuaciones de las exportaciones netas siguen afectando a los datos, los indicadores recientes sugieren que el crecimiento de la actividad económica se moderó en la primera mitad del año”, afirmaron los responsables en un comunicado tras la reunión. La Fed había calificado anteriormente el crecimiento como “a un ritmo sólido”.

La atención se desplazará a la conferencia de prensa de Jerome Powell, programada para las 14:30 en Washington. Con la avalancha de datos que se espera antes de la reunión de septiembre, el presidente de la Fed podría optar por dejar abiertas sus opciones hasta que haya más claridad sobre la dirección de la economía.

El producto interno bruto ajustado a la inflación aumentó un 3% anualizado en el segundo trimestre. Pese al sólido ritmo trimestral, el crecimiento promedio del primer semestre fue de 1,25%, un punto porcentual menos que en 2024. El gasto de los consumidores avanzó un 1,4%, el crecimiento más moderado en trimestres consecutivos desde la pandemia.

La atención en el mercado pronto se centrará en cuánto planean gastar los gigantes Microsoft Corp. y Meta Platforms Inc. para mantenerse al día con competidores como Alphabet Inc. y Amazon.com Inc., que están construyendo infraestructura y software para impulsar las aplicaciones de inteligencia artificial.

El S&P 500, que viene de su mejor racha de ganancias desde 2020, está a punto de entrar en lo que históricamente ha sido su periodo más difícil del año.

En las últimas tres décadas, el índice de referencia ha registrado sus peores resultados en agosto y septiembre, con una pérdida media del 0,7% en cada mes, frente a una ganancia media del 1,1% en los demás meses, según datos recopilados por Bloomberg.

Aunque es probable que las acciones no hayan alcanzado su máximo este año, vemos un potencial alcista limitado, dados los múltiplos históricamente altos a los que cotizan las acciones líderes del mercado, según Chris Brigati, de SWBC.

“Estamos entrando en un periodo estacional de debilidad para el mercado, lo que sugiere que podría producirse un retroceso en otoño antes del próximo movimiento alcista de las acciones en 2026”, afirmó.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 subió un 0,2% a las 14:03, hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subió un 0,3%.El Dow Jones Industrial Average apenas varió.El índice MSCI World apenas varió.El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return subió un 0,1%.El índice Russell 2000 subió un 0,7%.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subió un 0,4%.El euro cayó un 0,6% hasta US$1,1483La libra esterlina cayó un 0,4% hasta US$1,3291El yen japonés cayó un 0,2% hasta 148,81 por dólar

Criptomonedas

El bitcóin se mantuvo prácticamente sin cambios en US$117.453,51El ether subió un 0,5% hasta US$3.782,9

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años avanzó dos puntos básicos hasta el 4,34%.El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años apenas varió, situándose en el 2,71%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años descendió tres puntos básicos hasta el 4,60%.El rendimiento de los bonos del Tesoro a 2 años apenas varió, situándose en el 3,88%.El rendimiento de los bonos del Tesoro a 30 años avanzó cuatro puntos básicos hasta el 4,89%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 1,5% hasta US$70,25 el barril.El oro al contado cayó un 0,8% hasta US$3.300,54 la onza.

Nota Original: Stocks Rise, Bonds Fall on Strong Data Before Fed: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Las ventas y ganancia de Starbucks Corp. cayeron más de lo previsto, lo que indica que el plan para reactivar el crecimiento, acelerando el servicio y haciendo que las cafeterías sean más acogedoras, aún no ha dado frutos.

Las ventas comparables cayeron 2% en el tercer trimestre fiscal, según informó la empresa el martes, mientras que los analistas encuestados por Bloomberg preveían un descenso de 1,5%. Las ganancias, excluyendo algunas partidas, fueron de US$0,50 centavos por acción, muy por debajo de los US$0,65 que estimaban los analistas.

Starbucks se encuentra en plena reestructuración tras sufrir una racha inusual de descensos en las ventas en tiendas comparables durante el último año y medio. El director ejecutivo, Brian Niccol, que asumió el cargo en septiembre, apuesta por dar un impulso al negocio en Estados Unidos reduciendo los tiempos de espera, renovando el menú y remodelando las tiendas para recuperar asientos.

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Las acciones de Starbucks subieron un 2,2% en las operaciones posteriores al cierre de Nueva York a las 4:11 p.m. La acción había ganado un 1,9% este año hasta el último cierre, por debajo del aumento del 8,3% del índice S&P 500.

Si bien los analistas e inversionistas han acogido con satisfacción los planes de Niccol, han pedido más detalles sobre el calendario y el costo. Niccol señaló en declaraciones preparadas que Starbucks reducirá el costo de construcción de sus tiendas en un 30%.

Niccol añadió que la recuperación de la empresa va “por delante de lo previsto” y se comprometió a desatar “una ola de innovación en 2026”.

Según él, un nuevo programa para aumentar la plantilla de las tiendas, mejorar el servicio al cliente y dar prioridad a los pedidos en tienda y desde el auto está dando como resultado “un servicio más rápido, unas ventas más sólidas y una mejor experiencia del cliente”.

Las ventas comparables en Estados Unidos cayeron un 2% el último trimestre debido a un menor número de transacciones, una cifra ligeramente mejor que la disminución que esperaban los analistas.

En China, el segundo mercado más importante de la cadena, Starbucks redujo los precios de algunos productos a base de té y añadió más opciones sin azúcar en un intento por hacer frente a la prolongada recesión. Las medidas dieron sus frutos en el trimestre, con 6% más de transacciones y un aumento de 2% en las ventas en las mismas tiendas, el primer incremento en el país desde finales de 2023.

Starbucks informó que sus márgenes operativos disminuyeron en el trimestre debido al gasto en el plan de reestructuración, que incluye más personal en las tiendas y una conferencia en Las Vegas para reunir a los gerentes de las tiendas, así como a la inflación.

Nota Original: Starbucks Sales Miss Points to Sluggish Turnaround Under New CEO

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El viceprimer ministro chino, He Lifeng, y el secretario del Tesoro de EE.UU., Scott Bessent, encabezarán las delegaciones que se reunirán hasta el martes en Estocolmo, en lo que será su tercer encuentro en menos de tres meses. La agenda incluye debates sobre cuánto tiempo se puede prolongar la actual tregua arancelaria, así como los gravámenes estadounidenses relacionados con el tráfico de fentanilo y las compras chinas de petróleo ruso e iraní.

La reunión coincide con el apremio de EE.UU. por cumplir el plazo del 1 de agosto para cerrar acuerdos comerciales con decenas de países, con el fin de dar mayor certeza a las empresas sobre los aranceles que enfrentarán al exportar. Las conversaciones con Pekín avanzan por un carril distinto, ya que los aranceles a China son mucho más altos que los aplicados a otros países, lo que encarece el comercio bilateral.

Aun así, Bessent dijo en los últimos días que EE.UU. aprovecharía la reunión de esta semana para acordar lo que “probablemente sea una prórroga” de la actual pausa arancelaria, y añadió: “Creo que el comercio con China está en un muy buen momento”.

Un eventual avance podría facilitar un encuentro entre el presidente Donald Trump y su par Xi Jinping, posiblemente durante una cumbre clave prevista para fin de año en Corea del Sur. El líder chino invitó a Trump, junto con la primera dama Melania Trump, a visitar China en una llamada telefónica el mes pasado, pero aún no se ha fijado una fecha.

La ministra de Finanzas sueca, Elisabeth Svantesson, ofreció una pista sobre cómo se gestaron las negociaciones al revelar en redes sociales que representantes de EE.UU. y China se le acercaron durante el G20 en Sudáfrica para proponer que las reuniones se celebraran en Suecia.

Con el fin de facilitar una reunión de líderes y proteger las negociaciones, en los últimos meses se ha instado a la Oficina de Industria y Seguridad del Departamento de Comercio de EE.UU. a evitar acciones duras contra China, según informó el lunes el Financial Times citando a personas familiarizadas.

El embajador estadounidense David Perdue, que llegó a Pekín en mayo, presentó sus credenciales a Xi el viernes, según publicó el enviado de China en EE.UU. en X.

Uno de los ejes de las negociaciones es el control que ejerce Pekín sobre los imanes de tierras raras —clave para vehículos eléctricos y armamento avanzado—, así como las restricciones de EE.UU. a los chips de última generación, fundamentales para la inteligencia artificial. La batalla por los controles a la exportación se ha convertido en un componente fundamental de las negociaciones comerciales.

Reducir los aranceles del 20% al fentanilo —impuestos por Trump tras acusar a empresas chinas de suministrar insumos para producir la droga— es también una prioridad para Pekín, según analistas del Eurasia Group, que citaron reuniones recientes con funcionarios del Ministerio de Seguridad Pública. Funcionarios del ministerio viajaron a las conversaciones de Ginebra en mayo y es probable que vayan a Estocolmo, escribieron los analistas.

Aunque China ha negado su responsabilidad en el flujo de esta droga mortal, el mes pasado reforzó los controles sobre dos productos químicos que pueden utilizarse para fabricar el opioide. A principios de este mes, Trump elogió estas medidas. “China está ayudando”, declaró a los periodistas. “Estamos hablando con ellos y están dando grandes pasos”.

Nota Original: US, China Officials to Meet in Sweden to Extend Trade Truce (2)

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--Con la colaboración de Colum Murphy, Fran Wang y Josh Xiao.

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(Bloomberg) -- Samsung Electronics Co. fabricará semiconductores con inteligencia artificial para Tesla Inc. en un nuevo acuerdo de US$16.500 millones que supone una victoria para su división de fundición, que no ha obtenido buenos resultados.

La mayor empresa de Corea del Sur anunció el lunes que se aseguró el acuerdo de fabricación de chips por 22,8 billones de wones, que se prolongará hasta finales de 2033. El plan es que una próxima planta en Taylor, Texas, produzca el chip AI6 de próxima generación de Tesla, según confirmó el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, en X, ratificando una información de Bloomberg News.

Las acciones de Samsung que cotizan en Seúl subieron un 6,8%, su nivel más alto desde septiembre, mientras que las de sus proveedores, como Soulbrain Co., se dispararon 16%. Un portavoz de Samsung se negó a hacer comentarios, alegando cláusulas de confidencialidad en el contrato.

“Es difícil exagerar la importancia estratégica de esto”, escribió Musk, de 54 años, en X. Describió el valor del acuerdo anunciado por Samsung como “lo mínimo indispensable” y afirmó que la producción real “será varias veces superior”.

El director ejecutivo de Tesla y propietario de X recorrerá personalmente la línea de fabricación de chips y ha sido autorizado por Samsung para ayudar a optimizar la producción, según declaró. El componente AI6 constituirá la base del conjunto de hardware de conducción de Tesla para automóviles en los próximos años. Según Musk, Samsung produce el actual sistema AI4.

La adjudicación del contrato, el primero desde que el presidente ejecutivo Jay Y. Lee fue absuelto de todos los cargos legales pendientes, se produce en un momento en que Samsung ha ido perdiendo terreno en la fabricación de chips. La empresa, que fabrica sus propios chips de memoria y también semiconductores para clientes, ha tenido dificultades para conseguir pedidos suficientes para aprovechar al máximo su capacidad de fundición. Ha pospuesto la finalización de su nueva fábrica de Texas hasta 2026.

“Su negocio de fundición ha sido deficitario y ha luchado contra la infrautilización, por lo que esto le ayudará mucho”, afirmó Vey-Sern Ling, director general de Union Bancaire Privée en Singapur. “El negocio de Tesla también podría ayudarles a atraer a otros clientes”.

Esto contrasta con el fabricante líder de chips Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., que sigue sin poder satisfacer toda la demanda. TSMC mantuvo una cuota dominante del 67,6% del mercado mundial de fundición en el primer trimestre de este año, según TrendForce, con sede en Taipéi. La cuota de Samsung se redujo al 7,7% desde el 8,1% del trimestre anterior.

Samsung y TSMC van rumbo a ofrecer la próxima generación de semiconductores, con tecnología de 2 nanómetros, y el nuevo acuerdo se considera una señal de confianza en el próximo avance tecnológico de Samsung.

Aunque el contrato puede representar una pequeña parte de los ingresos anuales de la fundición, tiene un mayor valor como catalizador de innovación a largo plazo, según Ryu Young-ho, analista de NH Investment & Securities Co. También refuerza la reputación de Samsung como la alternativa más sólida a TSMC, en un momento en el que Intel Corp. lucha por convencer a inversores escépticos sobre su estrategia.

En Tesla, Musk ha afirmado que el futuro de la empresa dependerá de alcanzar el objetivo largamente perseguido de conducción autónoma real. La semana pasada, tras unos resultados decepcionantes, advirtió que Tesla enfrentará “unos trimestres difíciles” hasta lograr entregas a gran escala, algo que prevé para la segunda mitad de 2026.

Nota Original: Samsung to Make Tesla AI Chips in Multiyear Texas Deal (2)

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--Con la colaboración de Seyoon Kim, Linda Lew, Abhishek Vishnoi, Vlad Savov, Craig Trudell y Denny Thomas.

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El pacto se cerró menos de una semana antes de la fecha límite del viernes para que entraran en vigor los aranceles más elevados del presidente Donald Trump y fue rápidamente elogiado por varios líderes europeos, entre ellos el canciller alemán Friedrich Merz y la primera ministra italiana Giorgia Meloni, que lo calificaron de “sostenible”.

Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunciaron el acuerdo el domingo en su club de golf de Turnberry, Escocia, aunque no revelaron todos los detalles del pacto ni publicaron ningún documento escrito. Según un funcionario estadounidense, los aranceles del 15% entrarán en vigor el 1 de agosto.

“Es el mayor de todos los acuerdos”, afirmó Trump, mientras que von der Leyen añadió que aportaría “estabilidad” y “previsibilidad”.

Los futuros del S&P 500 subieron un 0,4% después de que el índice alcanzara cinco máximos históricos consecutivos la semana pasada. Los contratos de las acciones europeas ganaron un 1% tras el acuerdo y el euro se fortaleció frente al dólar.

“La UE jugó una mala mano lo mejor que pudo”, afirmó Stephen Olson, exnegociador comercial estadounidense. “La UE valora unas relaciones comerciales sanas, sólidas y abiertas en el Atlántico Norte; el presidente Trump no. Esa simple dinámica puso a la UE en desventaja durante las negociaciones”.

El acuerdo dejaría a las exportaciones de la UE enfrentándose a aranceles mucho más altos que los que el bloque aplicaría a las importaciones procedentes de EE.UU. Von der Leyen afirmó que el objetivo es reequilibrar el superávit comercial con EE.UU. Pero ese tipo de concesiones enfurecieron a algunos grupos industriales europeos. El principal grupo de presión alemán afirmó que “envía una señal fatal a las economías estrechamente entrelazadas a ambos lados del Atlántico”.

Von der Leyen y Trump discreparon sobre algunos términos clave del acuerdo. Trump afirmó que el nivel arancelario se aplicaría a “los automóviles y todo lo demás”, pero no a los productos farmacéuticos ni a los metales.

La jefa del brazo ejecutivo de la UE dijo luego en una conferencia de prensa que la tasa del 15% sería global, no acumulativa con aranceles específicos, y cubriría medicamentos, chips y automóviles. Los aranceles sobre los metales “se reducirán y se establecerá un sistema de cuotas”, afirmó.

“Tenemos un 15% para los productos farmacéuticos. Sea cual sea la decisión que tome más adelante el presidente de Estados Unidos sobre cómo tratar los productos farmacéuticos en general a nivel mundial, eso es harina de otro costal”, declaró von der Leyen. Añadió que la tasa global “no debe subestimarse, pero es lo mejor que hemos podido conseguir”.

Altos funcionarios estadounidenses afirmaron que ambas partes acordaron un arancel del 15% para las exportaciones farmacéuticas de la UE. En las próximas tres semanas se realizará una investigación independiente en virtud del artículo 232 sobre los productos farmacéuticos, pero el arancel del 15% para la UE se mantendrá, agregaron los funcionarios.

La UE acordó comprar US$750.000 millones en productos energéticos estadounidenses, invertir US$600.000 millones en EE.UU., abrir sus mercados con aranceles cero y adquirir “grandes cantidades” de equipo militar, según Trump. Von der Leyen dijo que aún no se ha decidido nada sobre el vino y las bebidas alcohólicas.

Según fuentes conocedoras del asunto, la clave para que se aplicara la tasa del 15% a los productos farmacéuticos y semiconductores fue la promesa del bloque de realizar inversiones en EE.UU.

Sin un acuerdo, Bloomberg Economics estimaba que la tasa arancelaria promedio efectiva de EE.UU. aumentaría hasta casi 18% el 1 de agosto, desde el 13,5% vigente. El nuevo acuerdo reduce esa cifra al 16%.

El pacto no cubre las exportaciones de acero y aluminio de la UE, que seguirán sujetas a aranceles del 50%, según funcionarios estadounidenses. Tampoco afecta al sector aeroespacial, cuyos aranceles seguirán en 0% mientras se desarrolla otra investigación bajo el artículo 232.

Las autoridades discutieron un sistema de cuotas para el acero y el aluminio que incluiría impuestos reducidos hasta cierto umbral y del 50% por encima de él. La UE también pidió límites máximos para los aranceles sectoriales futuros.

El pacto elimina un riesgo importante para los mercados y la economía mundial —una guerra comercial que afectaría a US$1,7 billones en comercio transfronterizo—, aunque las exportaciones europeas enfrentarán aranceles más altos en la frontera.

Nota Original: EU Reaches Tariff Deal With US to Avert Painful Trade Blow (4)

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--Con la colaboración de Skylar Woodhouse, Katharina Rosskopf, Kasia Klimasinska, Sam Kim (News), Jorge Valero, Malcolm Scott, William Horobin, Sarah Jacob, Jenny Leonard, Tommaso Ebhardt, Arne Delfs, Vincent Lee, Richard Bravo, Michael G Wilson, Katia Dmitrieva y Yasufumi Saito.

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(Bloomberg) -- Wall Street cerró la semana con una nota positiva, con las acciones alcanzando nuevos máximos históricos en medio de sólidos resultados y esperanzas de acuerdos comerciales con Estados Unidos. Tras una reunión sin incidentes entre Donald Trump y Jerome Powell, el mercado de bonos apenas se movió. El dólar subió.

En vísperas de la semana más activa en cuanto a resultados empresariales, el S&P 500 subió por quinto día consecutivo, acercándose a los 6.400 puntos. Si bien el repunte de la renta variable ha avivado las preocupaciones sobre las valoraciones, en medio de una avalancha hacia los activos más arriesgados del mercado y de resurgimiento de la fiebre por las acciones meme, a varios operadores les resulta difícil apostar en contra de la tendencia actual.

“Si eres un inversionista estructuralmente bajista, las últimas semanas deben haberle parecido un siglo”, dijo Florian Ielpo, de Lombard Odier Investment Managers. “No solo la mayoría de los índices bursátiles avanzan en lo que parece un repunte interminable, sino que sus valoraciones superan ahora a las de principios de año en todo el mundo”.

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Los avances en los acuerdos comerciales, los datos económicos positivos y la resiliencia de las empresas han compensado las preocupaciones sobre el sobrecalentamiento de las acciones.

Más del 80% de las empresas del S&P 500 han superado las estimaciones de ganancias, según datos recopilados por Bloomberg Intelligence. Esto supone el porcentaje más alto desde el segundo trimestre de 2021. “El ritmo de las ganancias en lo que va de mes ha sido positivo, los datos económicos se han mantenido y incluso estamos empezando a tener una idea más clara sobre los aranceles”, afirmó Bespoke Investment Group.

La próxima semana también traerá el último informe sobre el empleo, la decisión de la Reserva Federal sobre los tipos de interés y la fecha límite para los acuerdos comerciales de Estados Unidos. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que viajará a Escocia este fin de semana para reunirse con Trump, ya que ambas partes pretenden concluir un acuerdo comercial antes de la fecha límite del 1 de agosto.

El riesgo de una burbuja en los mercados bursátiles está aumentando a medida que se relaja la política monetaria y se suaviza la regulación financiera, según los estrategas de Bank of America Corp. liderados por Michael Hartnett.

Mientras tanto, la mesa de operaciones de Goldman Sachs Group Inc. dijo que sus clientes se sienten “más cómodos” apostando contra las acciones de empresas tecnológicas no rentables, tras el resurgimiento de la fiebre por las acciones meme, que ha provocado fuertes subidas en un grupo de empresas de menor tamaño.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 subió un 0,4% a las 4 p.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subió un 0,2%El Dow Jones Industrial Average subió un 0,5%El índice MSCI World subió un 0,1%El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return subió un 0,5%El índice Russell 2000 subió un 0,4%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subió un 0,3%El euro se mantuvo prácticamente sin cambios en US$1,1743La libra esterlina cayó un 0,5% a US$1,3436El yen japonés cayó un 0,4% a 147,63 por dólar

Criptomonedas

bitcóin cayó un 1,7% a US$116.755,58ether cayó un 2,5% a US$3.644,22

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años cayó un punto básico hasta el 4,38%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años avanzó dos puntos básicos hasta el 2,72%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó un punto básico hasta el 4,64%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate cayó un 1,5% a US$65,05 el barrilEl oro al contado cayó un 0,9% a US$3.337,87 la onza

Nota Original: S&P 500 Hits New Highs Before ‘Peak’ Earnings Week: Markets Wrap

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--Con la colaboración de Vildana Hajric.

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(Bloomberg) -- Donald Trump negó que esté tratando de arruinar el imperio empresarial de su antiguo aliado Elon Musk como represalia por su disputa en torno a la emblemática ley fiscal del presidente estadounidense.

“Todo el mundo afirma que voy a destruir las empresas de Elon quitándole algunas, si no todas, las subvenciones a gran escala que recibe del gobierno de Estados Unidos. ¡Esto no es cierto! Quiero que Elon y todas las empresas de nuestro país PROSPEREN”, publicó Trump el jueves en redes sociales, aunque no quedó claro a qué comentarios hacía referencia.

“Cuanto mejor les va a ellos, mejor le va a Estados Unidos, y eso es bueno para todos nosotros. Estamos batiendo récords todos los días, ¡y quiero que siga así!”, añadió.

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Las acciones de Tesla Inc. se hundían un 8,6% a las 10:42 a.m. en Nueva York durante la primera sesión bursátil desde que la empresa anunció una fuerte caída en sus ingresos y Musk advirtió que se avecinan tiempos difíciles para el fabricante de vehículos eléctricos. Hasta el cierre del miércoles, los títulos acumulaban una pérdida de 18% en lo que va del año.

Estos comentarios marcan el último giro en la conflictiva relación entre dos de las figuras más influyentes del mundo, tras una disputa que llevó a Musk a lanzar ataques contra Trump y a considerar la creación de un nuevo partido político. Trump respondió amenazando con rescindir contratos y eliminar subvenciones gubernamentales vinculadas a Musk.

Aunque ambos hicieron intentos por suavizar la tensión, el daño a los intereses comerciales de Musk ya estaba hecho. En su informe trimestral publicado el miércoles, Tesla citó la pérdida de subsidios para vehículos eléctricos y el aumento de aranceles —ambas medidas impulsadas por Trump— como factores que afectan negativamente a sus negocios de automóviles y energía.

Musk advirtió el miércoles que se avecinan tiempos difíciles para Tesla, afirmando que la compañía entrará en una fase de transición que podría durar más de un año, tras la eliminación de incentivos para vehículos eléctricos en EE.UU. y mientras se prepara para lanzar sus modelos autónomos.

“Probablemente tengamos algunos trimestres difíciles”, afirmó Musk.

En mayo, Musk dejó su cargo en el gobierno, donde supervisaba la iniciativa de recorte de gastos de Trump, para centrarse en sus empresas, que tienen numerosos vínculos con el Estado.

SpaceX es un contratista clave del gobierno, tanto para la NASA y como para el Ejército. Tesla, la principal fuente de riqueza de Musk, se ha beneficiado durante años de un crédito fiscal de US$7.500 para compradores de vehículos eléctricos, así como de la venta de créditos regulatorios a competidores que buscan cumplir con las normas federales emisiones y eficiencia.

Durante su disputa con Trump, Musk llegó a amenazar con retirar la cápsula Dragon de SpaceX, esencial para los vuelos tripulados de la NASA a la Estación Espacial Internacional. Más adelante, retiró esa amenaza, y SpaceX continúa lanzando misiones Dragon con normalidad.

Nota Original: Trump Denies Wanting to Destroy Musk Firms Following Blow-Up

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--Con la colaboración de Loren Grush, Gregory Korte y Ryan Beene.

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(Bloomberg) -- Tesla Inc. no cumplió con las expectativas de Wall Street en uno de sus peores trimestres en años, reflejo del impacto que la creciente competencia y la controversia en torno al director ejecutivo Elon Musk han tenido sobre la compañía.

Las ganancias ajustadas fueron de 40 centavos por acción, informó Tesla el miércoles en un comunicado, apenas por debajo del promedio estimado por los analistas. Los ingresos cayeron 12% a US$22.500 millones, la mayor caída en al menos una década.

Aun así, el informe no trajo sorpresas adicionales y la empresa reiteró que continúa con sus planes de robotaxis y vehículos asequibles, lo que ofreció algo de alivio a los inversores. Esto ocurre “a pesar de la persistente incertidumbre macroeconómica derivada de los cambios en los aranceles, los efectos poco claros de los cambios en la política fiscal y el sentimiento político”, indicó Tesla.

El descenso en ingresos se atribuye a una baja en las entregas de vehículos, menores ingresos por créditos regulatorios y un precio promedio de venta más bajo. Tesla también reportó una caída en los ingresos por generación y almacenamiento de energía, aunque experimentó un crecimiento en el segmento que incluye su red de supercargadores.

Las acciones de Tesla cayeron cuando Musk habló tras el cierre de la bolsa estadounidense. La tendencia se prolongó hasta el jueves, con una pérdida de hasta el 6,7% en las primeras negociaciones antes de la apertura del mercado.

Algunos inversores están dejando de lado los resultados financieros irregulares para enfocarse en las promesas de Musk sobre un futuro centrado en inteligencia artificial, robots humanoides y tecnología de conducción autónoma.

“Si se piensa que Tesla es, en esencia, una empresa automotriz, entonces los resultados han sido malos”, afirmó Adam Crisafulli, fundador de la firma de inteligencia de mercado Vital Knowledge, en una nota. “Si se piensa que Tesla es un gigante de la inteligencia artificial y la robótica, entonces probablemente se pensará lo mismo sobre sus perspectivas tras los resultados del segundo trimestre que antes”.

Nota Original: Tesla Second-Quarter Earnings Miss Wall Street Expectations

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El secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo el miércoles en una entrevista con Bloomberg Television que la promesa de Japón de invertir cientos de miles de millones de dólares en Estados Unidos “podría servir” de modelo para la UE.

“Depende de ellos negociar”, dijo en Bloomberg Surveillance, aunque añadió una nota de escepticismo: “Europa no nos va a dar un billón de dólares para invertir”.

El secretario del Tesoro, Scott Bessent, no llegó a afirmar que la UE pueda lograr el mismo tipo de acuerdo comercial que Japón, que incluye un arancel del 15%, incluso para los automóviles.

“Consiguieron la tasa del 15% porque estaban dispuestos a proporcionar este innovador mecanismo de financiación”, declaró Bessent anteriormente en Bloomberg Surveillance, cuando se le preguntó si otros socios comerciales podrían obtener un arancel recíproco similar.

Aunque Japón se enfrentaba anteriormente a un arancel del 25%, llegó a un acuerdo para un gravámen del 15%, incluidos los automóviles, frente al arancel global del 25% para las importaciones automotrices. Se trata de una concesión importante, ya que alrededor del 80% del superávit comercial de Japón con EE.UU. corresponde a automóviles y autopartes.

El acuerdo incluye un fondo japonés de US$550.000 millones para realizar inversiones en EE.UU.

“Nos presentaron la idea de una asociación entre Japón y EE.UU., en la que ellos proporcionarían capital, garantías de crédito y financiación para grandes proyectos en EE.UU.”, explicó Bessent. También afirmó que la promesa de inversión extranjera directa es “capital totalmente nuevo”.

El secretario del Tesoro también minimizó un informe sobre la supuesta preparación de la UE para imponer aranceles de represalia del 30% a productos estadounidenses por valor de unos €100.000 millones (US$117.000 millones). Afirmó que “es una táctica de negociación, y es lo que yo haría si estuviera en su lugar”.

Cuando se le preguntó si Bruselas había presentado alguna idea innovadora en las conversaciones con EE.UU., Bessent respondió: “Todavía no, pero, de nuevo, las conversaciones están yendo mejor que antes”.

Nota Original: Bessent, Lutnick Hail Japan Pledge as EU Talks Loom (Correct)

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--Con la colaboración de Hadriana Lowenkron.

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(Bloomberg) -- El resurgimiento de las acciones meme podría extenderse un día más, ya que GoPro Inc., Krispy Kreme Inc. y Beyond Meat Inc. registran fuertes alzas en las primeras operaciones del miércoles.

El fabricante de cámaras portátiles GoPro se disparó un 39% en las primeras horas del día, mientras que Krispy Kreme subió un 20% y Beyond Meat un 16%. Otras dos acciones favoritas de los operadores intradía mostraban resultados dispares: Opendoor Technologies Inc. cayó hasta un 12%, mientras que Kohl’s Corp. trepó un 1,8%.

Según Daniela Hathorn, analista sénior de mercado en Capital.com, los aumentos masivos en los volúmenes de operaciones y en los precios de las acciones han sido impulsados por una combinación de rumores en redes sociales, short squeezes y rupturas técnicas, pese a que los fundamentales de las compañías no han cambiado.

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“Krispy Kreme parece ser la última incorporación al frenesí”, escribió en una nota. “Al igual que las demás, no hubo noticias significativas que justifiquen el repunte, solo un gran impulso en las ventas minoristas”.

El volumen de opciones de compra sobre Krispy Kreme se disparó el martes, con un récord de más de 100.000 contratos negociados —71 veces el promedio diario de los últimos cuatro años—, según datos de Bloomberg. En el caso de GoPro, se registraron más de 56.000 contratos, el mayor volumen desde 2021.

En los últimos días. Wall Street ha vuelto a quedar cautivada por el resurgimiento de un puñado de acciones populares en el foro WallStreetBets de Reddit, conocido por desencadenar episodios de euforia en papeles altamente especulativos. Las acciones de Opendoor, enfocada en compraventa de viviendas, se dispararon la semana pasada, mientras que las de Kohl’s llegaron a duplicarse durante el martes.

Este miércoles, los operadores minoristas en Reddit buscaban nuevas candidatas. Algunas apuestas se centraban en Krispy Kreme, pero también se mencionaban nombres como Campbell’s Co., Aehr Test Systems, Polaris Inc. y Wendy’s Co., todas con niveles elevados de posiciones cortas y creciente interés comprador.

Nota Original: GoPro, Krispy Kreme Surge as Markets Abuzz About Meme Stocks (2)

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--Con la colaboración de Michael Msika.

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(Bloomberg) -- Las ganancias del segundo trimestre de General Motors Co. cayeron debido a que los aranceles del presidente Donald Trump sobre los vehículos y piezas fabricados en el extranjero recortaron US$1.100 millones de los ingresos ajustados.

El fabricante de automóviles con sede en Detroit dijo el martes que ganó US$2,53 por acción sobre una base ajustada, por encima de la previsión consensuada de Bloomberg de US$2,33, pero por debajo de los US$3,06 que ganó hace un año.

Los ingresos netos disminuyeron un 35%, hasta los US$1.900 millones, en comparación con los US$2.900 millones del segundo trimestre del año pasado.

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Sus resultados trimestrales superaron las expectativas de Wall Street, ya que los analistas incluyeron los costos de los aranceles en sus previsiones y GM aumentó sus ventas de vehículos en Estados Unidos durante el trimestre. Las ganancias trimestrales de la empresa en China por segundo trimestre consecutivo también contribuyeron a los resultados.

GM mantuvo su previsión actual para todo el año de ganancias antes de intereses e impuestos en un rango de entre US$10.000 millones y US$12.500 millones. La empresa había recortado en mayo sus previsiones para 2025, reduciéndolas desde la proyección inicial de enero, que apuntaba a una ganancia de hasta US$15.700 millones para este año.

Las acciones del fabricante de automóviles cayeron un 4,13% en las operaciones previas a la apertura del mercado, hasta situarse en US$51,01 a las 6:30 a.m. en Nueva York. Las acciones cerraron el lunes prácticamente sin cambios en lo que va de año.

Nota Original: GM’s Profit Falls After Trump Tariffs Add $1.1 Billion in Costs

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(Bloomberg) -- Los negociadores de la Unión Europea y Estados Unidos se encaminan hacia otra semana de intensas conversaciones en su intento por alcanzar un acuerdo comercial antes del 1 de agosto, fecha en la que el presidente estadounidense, Donald Trump, ha amenazado con imponer aranceles del 30% a la mayoría de las exportaciones del bloque.

Funcionarios en Bruselas están dispuestos a aceptar un acuerdo desequilibrado que favorezca a EE.UU. si eso permite superar el estancamiento antes del plazo. Sin embargo, según fuentes cercanas, aún no se ha logrado un avance decisivo pese a la ronda de negociaciones celebrada la semana pasada en Washington.

Por ello, la UE intensifica los preparativos para tomar represalias si no se alcanza un acuerdo. Los enviados del bloque se reunirán esta semana para formular un plan de respuesta ante un posible escenario sin pacto, mientras la postura arancelaria de Trump se endurece al acercarse la fecha límite.

Según fuentes que hablaron bajo condición de anonimato, EE.UU. estaría presionando para aplicar un arancel casi universal a los productos europeos superior al 10%, con exenciones limitadas a sectores como aviación, dispositivos médicos, medicamentos genéricos, algunas bebidas alcohólicas y ciertos equipos de fabricación esenciales para la industria estadounidense.

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Un portavoz de la Comisión Europea, responsable de los asuntos comerciales del bloque, declinó hacer comentarios sobre las conversaciones en curso.

Las partes han discutido la posibilidad de imponer techos a ciertos sectores, establecer cuotas para el acero y el aluminio y proteger las cadenas de suministro frente al exceso de oferta. Incluso si se alcanzara un acuerdo, este requeriría la aprobación final de Trump, cuya posición sigue siendo incierta.

“Estoy seguro de que llegaremos a un acuerdo”, dijo el domingo el secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, en el programa Face the Nation de CBS. “Creo que todos estos países clave se darán cuenta de que es mejor abrir sus mercados a Estados Unidos que pagar un arancel significativo”.

Lutnick añadió que había hablado con negociadores europeos ese mismo día.

Trump envió este mes una carta a la UE advirtiendo que el bloque enfrentaría un arancel del 30% sobre la mayoría de sus exportaciones desde el 1 de agosto. Además de esa medida, ya ha impuesto aranceles del 25% a automóviles y sus componentes, y el doble para el acero y el aluminio. También ha amenazado con aplicar nuevos gravámenes a productos farmacéuticos y semiconductores, y anunció recientemente un impuesto del 50% sobre el cobre. En total, la UE estima que los aranceles de EE.UU. afectan a exportaciones por valor de €380.000 millones (US$442.000 millones), equivalentes al 70% de sus ventas a Estados Unidos.

Antes de la carta de Trump, la UE esperaba avanzar hacia un marco inicial con una tasa universal del 10% para muchas exportaciones. El bloque ha buscado ampliar exenciones, blindarse ante futuros aranceles sectoriales y proteger su equilibrio comercial. Aunque se acepta que el eventual acuerdo sería asimétrico a favor de EE.UU., Bruselas evaluará el nivel de desequilibrio antes de activar medidas de reequilibrio. El grado de sacrificio aceptable varía entre los Estados miembros; algunos están dispuestos a tolerar tasas más altas si se garantizan suficientes exenciones.

También se negocian aspectos como barreras no arancelarias, seguridad económica, comercio digital y compras estratégicas.

Ante las escasas probabilidades de éxito y la cercanía del plazo, se espera que la UE actúe con rapidez si no hay acuerdo. Las posibles represalias necesitarían la aprobación política de los líderes del bloque, dadas sus implicaciones.

Nota Original: EU Is Racing to Secure US Trade Deal and Preparing for the Worst

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(Bloomberg) -- Los rendimientos de los bonos del Tesoro de Estados Unidos caían junto con el dólar, después de que el gobernador de la Reserva Federal Christopher Waller reiterara su postura a favor de un recorte de tasas en julio. Por su parte, datos económicos mostraron una mejora en las expectativas de los consumidores respecto a la inflación. Las acciones detuvieron su ascenso mientras operadores analizaban resultados empresariales.

Tras alcanzar máximos históricos, el S&P 500 operaba con ligeras bajas. Los bonos del Tesoro a corto plazo lideraban las alzas después de que Waller insinuara que se opondría si sus colegas votaban a favor de mantener las tasas en julio. Los bonos también subieron después de que un informe de la Universidad de Michigan mostrara que los consumidores esperan que los precios aumenten a una tasa anual del 4,4% durante el próximo año, frente al 5% del mes anterior.

“Los inversionistas tienen motivos para alegrarse ante las señales de una mejora en las expectativas de inflación”, señaló Jeff Roach, de LPL Financial. “Según este informe, la trayectoria parece alentadora”.

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Mientras tanto, Waller afirmó que no ve señales de que las expectativas de inflación estén aumentando, lo que permite a la Fed seguir adelante con los recortes de tasas. También reiteró que la Fed debería recortar en la reunión de finales de este mes, dados los datos que sugieren que el mercado laboral estadounidense está “al límite”.

“Creemos que tiene razón. El papel de la Fed es mira a futuro, no al pasado, que es lo que está haciendo Waller con respecto a la desaceleración del empleo”, señaló Andrew Brenner, de NatAlliance Securities. “Sin embargo, no habrá recorte en julio”.

Los mercados monetarios siguen descontando una probabilidad cercana a cero de un recorte el 30 de julio. Prevén una flexibilización de unos 45 puntos básicos para finales de año, frente a los más de 65 puntos básicos de principios de mes. L

En el frente comercial, el presidente Donald Trump está preparando planes para aplicar aranceles específicos a determinados sectores, que entrarán en vigor junto con los aranceles por país en dos semanas, intensificando así su campaña para remodelar la posición de Estados Unidos en el sistema comercial mundial mediante la penalización de las compras al extranjero.

Trump está presionando para que se aplique un arancel mínimo de entre el 15% y el 20% en cualquier acuerdo con la Unión Europea, según informó el Financial Times. Mientras tanto, el primer ministro japonés, Shigeru Ishiba, y el secretario del Tesoro de EE.UU., Scott Bessent, indicaron que ambos países podrían alcanzar un “buen” acuerdo comercial, aunque señalaron que el proceso podría llevar más tiempo.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 cayó un 0,2% a la 1 p.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 cayó un 0,2%El Dow Jones Industrial Average cayó un 0,5%El índice mundial MSCI registró pocos cambiosEl índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return subió un 0,3%El índice Russell 2000 cayó un 0,6%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot cayó un 0,1%El euro subió un 0,3% a US$1,1628La libra esterlina se mantuvo prácticamente sin cambios y se situó en US$1,3419El yen japonés se mantuvo prácticamente sin cambios y se situó en 148,69 por dólar

Criptomonedas

bitcóin cayó un 1,5% a US$117.653,26ether subió un 4,5% a US$3.576,12

Cautiverio

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años cayó tres puntos básicos a 4,42%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años avanzó dos puntos básicos a 2,70%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó dos puntos básicos a 4,67%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate cayó un 0,2% a US$67,39 el barrilEl oro al contado subió un 0,4% a US$3.353,58 la onza

Nota Original: Treasury Yields Slide After Waller’s July Cut Call: Markets Wrap

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La medida responde a una petición presentada en diciembre por una asociación comercial que representa a productores estadounidenses de grafito. La denuncia fue enviada a dos agencias federales para que investigaran posibles violaciones a las leyes antidumping por parte de empresas chinas.

Los nuevos aranceles se sumarán a los ya existentes, lo que elevará el gravamen efectivo hasta 160%, según American Active Anode Material Producers, el grupo que lideró la solicitud.

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Este arancel intensificará las tensiones en la cadena global de suministro de vehículos eléctricos, que ya está bajo presión por las restricciones impuestas por China sobre exportaciones de minerales críticos y tecnología de baterías. También podría representar un aumento considerable en los costos para los fabricantes de automóviles que dependen del grafito para producir celdas de batería.

“Este arancel representaría un duro golpe para los fabricantes de baterías”, advirtió Sam Adham, jefe de materiales para baterías del grupo consultor CRU. Un arancel de 160% equivaldría a un sobrecosto de US$7 por kilovatio-hora en una batería promedio de vehículo eléctrico, explicó. Esa cifra representa aproximadamente una quinta parte de los créditos fiscales originados en la Ley de Reducción de la Inflación, que sobrevivieron al último presupuesto de la administración Trump.

“Eso básicamente elimina las ganancias de uno o dos trimestres completos para los fabricantes de baterías coreanos”, agregó Adham.

Tesla Inc. y su principal proveedor de baterías, Panasonic Inc., han encabezado los esfuerzos para frenar la imposición de los nuevos aranceles, argumentando que dependen de las importaciones chinas porque la oferta local no cumple aún con los estándares de calidad ni el volumen requerido. Las acciones de Tesla cayeron hasta 1,4% el jueves.

El grafito es fundamental en la producción de ánodos para baterías. Solo en 2023, Estados Unidos importó cerca de 180.000 toneladas métricas de productos de grafito, dos tercios de ellas provenientes de China, según datos de BloombergNEF.

China domina ampliamente la capacidad de procesamiento de grafito. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) considera que este mineral está entre los más expuestos a interrupciones de suministro, y recomienda “esfuerzos urgentes para diversificar” su origen, de acuerdo con un informe publicado en mayo.

Se espera que el grafito siga siendo el material principal para ánodos de baterías de iones de litio al menos hasta finales de la década, según la AIE. Aunque el silicio podría empezar a ganar participación de mercado, no lo haría antes de 2030.

El Departamento de Comercio publicó el jueves la decisión preliminar en un documento oficial, en el que informó que la determinación final sobre los aranceles se anunciará antes del 5 de diciembre.

Nota Original: US Set to Impose 93.5% Tariff on Battery Material From China (1)

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--Con la colaboración de Ted Mann.

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(Bloomberg) -- El dólar subió después de que un informe de ventas minoristas mejor de lo esperado y una caída de las solicitudes de seguro por desempleo reforzaron las especulaciones de que la Reserva Federal no modificará las tasas de interés por ahora. Las acciones y los bonos oscilaban.

El dólar reanudó el alza que ha registrado durante el mes, mientras que el S&P 500 y los rendimientos de los bono operaban con escasa variación. Los mercados monetarios descuentan menos de dos recortes de tasas de la Fed este año, frente a la posibilidad de tres a principios de mes.

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Las ventas minoristas en Estados Unidos registraron un aumento generalizado, lo que podría moderar algunas preocupaciones sobre una contracción del gasto de los consumidores. Por su parte, las solicitudes de prestaciones por desempleo descendieron por quinta semana consecutiva hasta alcanzar su nivel más bajo desde mediados de abril, lo que refleja la solidez del mercado laboral.

“El consumidor volvió a la vida en junio”, afirmó David Russell , de TradeStation. “Otros datos, como las solicitudes iniciales de subsidio por desempleo y el índice de la Fed de Filadelfia, también pintaron un panorama de fortaleza económica. Si bien esto es bueno para el crecimiento en general, hace más difícil justificar recortes de tasas”.

En este entorno, Russell afirma que esto también podría ayudar a poner un piso al dólar estadounidense tras la fuerte caída registrada en la primera mitad del año.

Las especulaciones sobre el futuro del presidente de la Fed, Jerome Powell, sacudieron los mercados el miércoles, antes de que el presidente Donald Trump desestimara la posibilidad de sustituirlo. Trump, que lleva mucho tiempo presionando para que se bajen las tasas de interés, no ha ocultado su frustración con el presidente de la Fed.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 registró pocos cambios a las 9:30 am, hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subió un 0,1%El Dow Jones Industrial Average cayó un 0,1%El Stoxx Europe 600 subió un 0,7%El índice MSCI World subió un 0,1%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subió un 0,4%El euro cayó un 0,4% a US$1,1589La libra esterlina cayó un 0,2% a US$1,3399El yen japonés cayó un 0,5% a 148,56 por dólar

Criptomonedas

bitcóin cayó un 1,7% a US$117.888,45ether subió un 1,2% a US$3.422,7

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años cayó un punto básico hasta el 4,45%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años se mantuvo prácticamente sin cambios en el 2,69%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó dos puntos básicos hasta el 4,66%El rendimiento de los bonos del Tesoro a dos años se mantuvo prácticamente sin cambios en el 3,89%El rendimiento de los bonos del Tesoro a 30 años se mantuvo prácticamente sin cambios en el 5,00%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 0,3% a US$66,61 el barrilEl oro al contado cayó un 0,9% a US$3.317,02 la onza

Nota Original: Dollar Gains on Solid Retail Sales After Fed Drama: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Una grabación de cabina del fatídico vuelo 171 de Air India indica que el copiloto le preguntó a su compañero más experimentado por qué había apagado los interruptores de suministro de combustible del avión, según personas familiarizadas con la investigación.

La información, proporcionada por fuentes que pidieron no ser identificadas por no estar autorizadas a hablar públicamente, revela por primera vez quién dijo qué en la cabina. El intercambio fue mencionado por primera vez en el informe preliminar publicado la semana pasada por la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB), pero sin identificar a los interlocutores.

El informe reveló que dos interruptores de combustible se encontraban en posición de corte, lo que provocó que el Boeing 787 Dreamliner perdiera sustentación y se estrellara 32 segundos después del despegue. Según la AAIB, uno de los pilotos negó haber manipulado los interruptores, información obtenida tras revisar la grabadora de voz de la cabina.

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Expertos en aviación habían especulado que el copiloto Clive Kunder fue quien cuestionó al capitán Sumeet Sabharwal, dado que Kunder era quien pilotaba el avión y probablemente tenía ambas manos ocupadas: una en el yugo y otra en los aceleradores. The Wall Street Journal fue el primero medio en informar con detalle sobre este intercambio.

La investigación inicial determinó que los interruptores de combustible se apagaron inmediatamente después del despegue. Aunque se reactivaron aproximadamente 10 segundos después, ya era demasiado tarde para evitar el accidente del 12 de junio, que dejó 260 muertos entre pasajeros y personas en tierra.

El foco ahora está en determinar cómo y por qué se cortó el suministro de combustible a los motores: si fue por una falla mecánica o una acción humana, ya sea intencional o accidental.

Los interruptores están ubicados en la parte inferior de la consola central del avión, entre los asientos del piloto. Cuentan con protectores metálicos y un mecanismo de resorte con traba de seguridad que requiere un movimiento hacia arriba para cambiar de posición. Una vez activado, una lengüeta los bloquea en su lugar.

Aunque los nuevos detalles arrojan luz sobre la confusión en la cabina durante los 32 segundos posteriores al despegue, los investigadores aún no han llegado a conclusiones definitivas.

En un comunicado emitido el jueves, la AAIB pidió cautela: “En esta fase, es demasiado pronto para llegar a conclusiones definitivas. La investigación aún no ha concluido”.

Nota Original: Junior Pilot Asked Air India Captain Why Fuel Switch Was Off (3)

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--Con la colaboración de Mihir Mishra y Danny Lee.

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Uber anunció el jueves que comprará y operará SUV Lucid Gravity equipados con la tecnología Nuro Driver en su red de transporte compartido. La empresa apunta a lanzar el primer vehículo a finales de 2026 en una gran ciudad de Estados Unidos aún por determinar, con planes de desplegar al menos 20.000 robotaxis en seis años.

También anunció inversiones separadas de varios cientos de millones de dólares tanto en Lucid como en Nuro. Según Lucid, esa financiación incluirá US$300 millones que se destinarán en parte a mejorar su línea de montaje para integrar el hardware de Nuro en los Gravity.

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Por otra parte, Lucid también anunció que planea realizar una división reversa de acciones de 1 por 10, sujeta a la aprobación de los accionistas. El acuerdo con Nuro se suma a otras alianzas que Uber ha sellado con desarrolladores de tecnología autónoma y fabricantes como Waymo y Volkswagen Group of America, con el objetivo de posicionarse como la aplicación comercial de referencia para robotaxis.

Eesta semana, Uber anunció un acuerdo con el fabricante chino Baidu para desplegar robotaxis en varios mercados fuera de EE.UU. Actualmente, los viajes autónomos están disponibles a través de la aplicación en Phoenix, Austin, Atlanta y Abu Dabi.

Las fuertes inversiones reflejan el cambio estratégico de Uber, que se aleja del desarrollo interno de tecnología autónoma —como hacía bajo la dirección de su cofundador y antiguo director ejecutivo Travis Kalanick— para asociarse con empresas especializadas. Uber ha monetizado algunas de sus participaciones, como la de Aurora Innovation Inc., para financiar futuras inversiones en vehículos sin conductor, según declaró el director ejecutivo, Dara Khosrowshahi.

La competencia en el incipiente mercado de robotaxis se intensifica. Tesla Inc. lanzó el mes pasado en Austin su esperado servicio, y su director ejecutivo, Elon Musk, se comprometió a expandirlo a otras ciudades.

Uber se asoció por primera vez con Nuro en 2022 para desarrollar robots de reparto. En 2023, Nuro cambió el enfoque hacia el desarrollo de software autónomo. Para Lucid, la alianza con Uber también representa un cliente estratégico, en momentos en que busca impulsar su segundo modelo, el Gravity. La empresa prevé producir 20.000 unidades en 2025, más del doble que en 2024.

Los prototipos de robotaxis desarrollados por Lucid y Nuro ya operan en el circuito de pruebas de Nuro en Las Vegas. El director ejecutivo interino de Lucid, Marc Winterhoff, señaló que Uber eligió su SUV por la capacidad de integración de hardware en fábrica. El software de Nuro se añadirá una vez que Uber reciba los vehículos.

“Este es un paso más en nuestro camino para ampliar nuestro liderazgo tecnológico desde los vehículos eléctricos y las licencias hasta las asociaciones en otras áreas”, declaró Winterhoff a Bloomberg. “Pueden pasar muchas cosas en seis años. Realmente lo veo como el primer punto de partida”.

Lucid también desarrolla sistemas avanzados de conducción y este año se asoció con la universidad de ciencia y tecnología de Arabia Saudita King Abdullah.

Winterhoff reafirmó que la empresa continuará trabajando en su propia tecnología autónoma y de asistencia al conductor. Esta semana, Lucid anunció que añadirá conducción manos libres y asistencia para cambio de carril a su software.

Nota Original: Uber Partnering With Lucid, Nuro to Launch Robotaxis in 2026 (2)

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--Con la colaboración de Natalie Lung.

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(Bloomberg) -- Las ventas minoristas en Estados Unidos repuntaron en un avance amplio, lo que podría atenuar algunas preocupaciones sobre una reducción del gasto del consumidor.

El valor de las compras minoristas sin ajustar por inflación aumentó un 0,6% tras las caídas de los dos meses anteriores, según datos del Departamento de Comercio publicados el jueves. Esta cifra superó prácticamente todas las estimaciones de una encuesta de Bloomberg a economistas. Excluyendo coches, las ventas subieron un 0,5%.

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Diez de las 13 categorías registraron aumentos, impulsadas por las ventas de vehículos motorizados, que subieron tras caídas consecutivas. El gasto en restaurantes y bares, la única categoría del sector servicios en el informe minorista, avanzó un 0,6%.

El informe del jueves ofrece cierto alivio en medio de la creciente ansiedad por la salud del consumidor. Los estadounidenses se han mostrado mayoritariamente pesimistas sobre la economía y sus finanzas este año a medida que los aranceles amenazan con agravar la crisis del costo de vida que ya lleva años, aunque la confianza ha repuntado un poco recientemente.

Nota Original: US Retail Sales Surge in Broad Advance, Topping Estimates

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--Con la colaboración de Chris Middleton, Nazmul Ahasan y Mark Niquette.

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(Bloomberg) -- El presidente Donald Trump dijo en una publicación de Truth Social que Coca-Cola Co. acordó utilizar azúcar de caña en las bebidas de Coca-Cola que se venden en EE.UU.

La empresa no respondió de inmediato a un mensaje solicitando comentarios. Según el sitio web de la compañía, Coca-Cola actualmente contiene jarabe de maíz de alta fructosa en su refresco original.

Nota Original: Trump Says Coca-Cola Agrees to Use Cane Sugar for Coke in US

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--Con la colaboración de Kristina Peterson.

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(Bloomberg) -- El dinero que hay detrás del imperio de Elon Musk, valorado en un billón de dólares, fluye cada vez más en una sola dirección: hacia la inteligencia artificial.

El multimillonario anunció el domingo que tiene previsto someter a votación entre los accionistas de Tesla Inc. si el fabricante de vehículos eléctricos debe invertir en xAI, la startup de inteligencia artificial que fundó hace dos años y que ha estado quemando dinero. Recientemente SpaceX, su gigantesca empresa de lanzamiento de cohetes, acordó invertir unos US$2.000 millones en la empresa de IA, según personas familiarizadas con el asunto.

Musk afirmó que no apoyaba la fusión de las empresas, pero que quería que los inversores de Tesla se beneficiaran del crecimiento de xAI, valorada en US$113.000 millones tras su integración en su plataforma de redes sociales, X, en un canje de acciones en marzo.

Entra en escena Elon Inc., la red en constante expansión de empresas de Musk, que podría dar más margen de maniobra al costoso negocio de la inteligencia artificial.

Lo que el multimillonario no dijo es cómo todas estas inversiones adicionales de su imperio empresarial ayudarían a frenar los US$1.000 millones al mes que xAI está gastando en su intento de crear modelos avanzados de IA y hacer frente a competidores como OpenAI, de Sam Altman. La empresa de IA de Musk aún no ha conseguido afianzarse entre los grandes clientes corporativos ni establecerse como un referente para los desarrolladores, a diferencia de sus rivales OpenAI y Anthropic.

Según Bloomberg News, xAI, la empresa de Musk, prevé gastar unos US$13.000 millones a lo largo de 2025, lo que significa que sus prolíficos esfuerzos de recaudación de fondos apenas alcanzan para cubrir los gastos.

El problema es que no todos los inversores de Tesla quieren aprovechar la valoración de US$1 billón del fabricante de vehículos eléctricos para financiar los planes de Musk. Y el chatbot de xAI, conocido como Grok, conlleva riesgos. El viernes, la cuenta de Grok en X publicó una larga disculpa por “el horrible comportamiento que muchos experimentaron” después de referirse a sí mismo como “MechaHitler” con publicaciones que elogiaban a Adolf Hitler y parecían calificar el Holocausto de “eficaz”.

Impacto en Tesla

Aunque Tesla sigue siendo el fabricante de automóviles más valioso del mundo, la caída de las ventas y la reacción negativa a la labor de Musk de recortar el gobierno federal en la administración Trump han hecho que las acciones caigan alrededor de un 22% este año.

Una inversión en xAI “diluirá aún más el negocio de los vehículos eléctricos, ya en declive”, afirmó Nancy Tengler, directora ejecutiva y directora de inversiones de Laffer Tengler Investments.

Aun así, Tengler afirma que es probable que los accionistas de Tesla, muchos de los cuales son extremadamente leales a Musk, aprueben la inversión. Señala que la compra en 2016 de Solar City sirve de precedente, ya que fue aprobada por los accionistas a pesar de algunas presiones, incluidas demandas judiciales.

“Los accionistas lo verán como algo positivo”, afirmó Tengler. “Creo que xAI seguirá aumentando su valoración y que una inversión en la empresa permitirá participar a los accionistas de Tesla”.

Tesla fijó su próxima junta anual para el 6 de noviembre. Tesla, Musk, Robyn Denholm, presidenta del directorio de Tesla, y Travis Axelrod, director de relaciones con los inversores de Tesla, no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Las empresas de Musk tienen una larga trayectoria de colaboración. Tesla vende sus baterías Megapack a xAI, que está ampliando su centro de datos “Colossus” en Memphis. Según un documento presentado por Tesla, entre enero de 2024 y febrero de este año, xAI gastó alrededor de US$230 millones en Megapacks.

Musk y otros ejecutivos han discutido la construcción de una infraestructura de IA integrada verticalmente, según una persona familiarizada con el asunto. Para ello, xAI necesitaría una distribución global y una conectividad rápida a gran escala, lo que podría facilitar Starlink, la constelación de más de 7.000 satélites en órbita terrestre baja operada por SpaceX, la empresa espacial de Musk, según esta persona.

Afirmaron que Starlink podría servir como red de distribución para los modelos de lenguaje de xAI, lo que convertiría la inversión en xAI en una apuesta por un futuro megacliente. The Wall Street Journal informó anteriormente que SpaceX acordó invertir en xAI.

Integración de Grok

Tesla también está integrando Grok en sus vehículos eléctricos.

“Ahora puedes hablar con Grok, tu compañero de IA creado por xAI, con las manos libres en tu vehículo Tesla”, según el sitio web de Tesla. “Puedes elegir la voz y la personalidad de Grok para mejorar la comodidad mientras estás en movimiento”.

El año pasado, Musk dijo que quería tener el 25% del control de los votos de Tesla antes de ampliar sus esfuerzos en inteligencia artificial y robótica y que, sin ese control, “preferiría fabricar productos fuera de Tesla”.

Desde entonces, Tesla ha seguido trabajando en Optimus, su robot humanoide.

“Si Elon puede demostrar que xAI podría ayudar a la IA de Tesla en el futuro, entonces tiene sentido que Tesla invierta”, dijo Seth Goldstein, analista senior de acciones de Morningstar. “Sin embargo, Elon ha dicho en el pasado que xAI y la IA de Tesla son completamente diferentes. Si esto sigue así, invertir en xAI solo tiene sentido desde el punto de vista del capital privado si el consejo concluye que es probable que el valor de xAI aumente. De lo contrario, debería rechazar la oportunidad”.

Nota Original: Elon Musk Turns to Tesla and SpaceX to Fuel His AI Ambitions

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(Bloomberg) -- La inflación subyacente de Estados Unidos aumentó en junio menos de lo esperado por quinto mes consecutivo, arrastrada especialmente por los precios de los automóviles.

El índice de precios al consumidor, excluyendo las volátiles categorías de alimentos y energía aumentó un 0,2% con respecto a mayo, según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales publicados el martes. A 12 meses, avanzó un 2,9%.

Nota Original: US Core CPI Rises Less Than Expected for a Fifth Straight Month

--Con la colaboración de Jonnelle Marte, Chris Middleton y Reade Pickert.

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El multimillonario de la moda Amancio Ortega compró el Hotel Banke en París por €97 millones (US$113 millones), la segunda adquisición inmobiliaria del fundador de la marca Zara en la capital francesa en el último año.

Pontegadea, la oficina familiar de Ortega, adquirió el edificio de Derby Hotels, según informó un portavoz de la empresa española, confirmando una información publicada por el diario Expansión. El hotel de cinco estrellas está ubicado en el centro de París, cerca del Palacio Garnier.

Pontegadea posee 59% de las acciones de Inditex SA, la matriz de Zara, y reinvierte sus dividendos principalmente en el sector inmobiliario. La oficina familiar también mantiene inversiones en infraestructuras y activos energéticos.

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Este año, Ortega ya había adquirido un edificio de apartamentos en Fort Lauderdale por unos €165 millones y un edificio de oficinas en Barcelona por €250 millones. Será la primera vez que Ortega, de 89 años, reciba más de €3.000 millones en dividendos de Inditex, la empresa que fundó hace más de 50 años en el noroeste de España.

En 2024, Pontegadea también compró un edificio comercial en París por unos €200 millones.

La estrategia de Pontegadea se basa en invertir principalmente en inmuebles comerciales y residenciales de alta gama, sobre todo en algunas ciudades de Europa occidental, así como en Estados Unidos y Canadá. La empresa rara vez invierte en hoteles.

Inditex, la mayor empresa de ropa del mundo, tiene un valor de mercado de €136.000 millones. La fortuna personal de Ortega asciende a unos €103.000 millones, lo que lo convierte en la persona más rica de España y la segunda más rica de Europa, según el índice de multimillonarios de Bloomberg.

Nota Original: Zara Billionaire Ortega Buys Hotel in Paris for $113 Million (2)

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--Con la colaboración de Clara Hernanz Lizarraga.

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(Bloomberg) -- El presidente Donald Trump amenazó con imponer un arancel del 35% a algunos productos canadienses y planteó la posibilidad de aumentar los gravámenes a la mayoría de los demás países, intensificando su retórica comercial en unos comentarios que lastraron las bolsas e impulsaron el dólar estadounidense.

El arancel a Canadá entraría en vigor el 1 de agosto, según anunció Trump. El nivel propuesto representa un aumento respecto al arancel actual del 25% que se aplica a las importaciones canadienses que no se realizan bajo el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).

“El fentanilo no es el único problema que tenemos con Canadá, que mantiene numerosos aranceles, barreras no arancelarias y políticas comerciales que generan déficits insostenibles con Estados Unidos”, escribió Trump en una carta dirigida al primer ministro canadiense, Mark Carney, publicada el jueves en redes sociales.

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El anuncio llegó poco después de que Trump dijera a NBC News que también evalúa imponer aranceles generales del 15% al 20% a la mayoría de sus socios comerciales. Actualmente, el arancel mínimo de referencia para casi todos los socios de EE.UU. es del 10%.

“Simplemente vamos a decir que todos los países restantes van a pagar, ya sea un 20% o un 15%. Lo resolveremos ahora”, declaró Trump a NBC. “Creo que los aranceles han sido muy bien recibidos. El mercado de valores ha alcanzado hoy un nuevo máximo”, añadió.

Estas medidas no sugieren ninguna moderación en su política económica. Los futuros de acciones de EE.UU. cayeron, mientras que el dólar subió frente a las principales divisas asiáticas. La divisa estadounidense avanzó hasta 0,6% frente al dólar canadiense tras la publicación del anuncio presidencial, antes de moderar las ganancias.

En respuesta, Carney afirmó que Canadá seguirá defendiendo a sus trabajadores y empresas mientras continúa negociando con EE.UU. antes del 1 de agosto. En X, añadió que Canadá ha logrado “avances vitales” en la lucha contra el fentanilo en Norteamérica y reiteró su disposición a cooperar con EE.UU. en esa materia.

El arancel del 35% no afectaría a los productos que cumplen las normas del T-MEC, y la exclusión se mantendría, según un funcionario que habló bajo condición de anonimato. También se espera que EE.UU. mantenga un arancel más bajo, del 10%, sobre algunas importaciones energéticas. Los aranceles sobre el acero y el aluminio, bajo un régimen distinto, no cambiarían. La situación sigue siendo incierta y aún no hay una orden jurídica redactada. Las políticas arancelarias de Trump son impredecibles y suelen revisarse en el último momento.

En su forma actual, la medida sería más limitada que un arancel general del 35%, dado que la mayoría de las exportaciones canadienses a EE.UU. se realizan conforme al T-MEC. Se prevé que sectores estrechamente integrados, como la industria automotriz, mantendrán sus excepciones. Canadá es el mayor mercado extranjero de vehículos estadounidenses: el año pasado importó alrededor de 629.000 automóviles y camionetas ligeras fabricadas en EE.UU.

Aun así, la carta de Trump sugiere que busca intensificar su guerra comercial con el vecino del norte, luego de que previamente propusiera convertirlo en el estado 51.º, pese a los esfuerzos canadienses por alcanzar un acuerdo.

Nota Original: Trump Threatens 35% Canada Tariff, Floats Higher Global Rate (3)

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--Con la colaboración de Andy Lin (News), John Harney, Randy Thanthong-Knight, Romy Varghese, Melissa Shin, Thomas Seal, Matthew Burgess y Derek Decloet.

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(Bloomberg) -- Tesla Inc. tiene como objetivo introducir sus taxis sin conductor en el área de la bahía de San Francisco como parte de una expansión tras el lanzamiento limitado de sus robotaxis el mes pasado en Austin.

El director ejecutivo, Elon Musk, señaló en su red social X que los robotaxis de Tesla podrían lanzarse en la capital tecnológica de California “probablemente en uno o dos meses”, a la espera de las aprobaciones regulatorias. El fabricante de automóviles también tiene previsto ampliar su área de servicio en Austin este fin de semana, según afirmó.

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Musk está reorientando a Tesla hacia objetivos futuristas como los vehículos sin conductor, la inteligencia artificial y los robots humanoides ante las dificultades que enfrenta su negocio tradicional de automóviles. El director ejecutivo tiene un largo historial de promesas incumplidas en relación con sus ambiciones en materia de conducción autónoma.

En otra publicación en X el jueves, Musk dijo que Grok, el chatbot desarrollado por su startup xAI, llegará a los vehículos Tesla “a más tardar la próxima semana”.

Las acciones de Tesla subieron hasta un 4,1% en Nueva York. Las acciones habían caído un 25% este año.

Tesla ha puesto recientemente a disposición de un pequeño grupo de seguidores y accionistas su tan esperado servicio de transporte autónomo en una zona limitada de Austin. El fabricante de automóviles ha indicado anteriormente que California sería el siguiente paso después de Texas.

Bloomberg informó por primera vez en febrero que la empresa había solicitado a finales del año pasado lo que se conoce como un permiso de transporte charter-party carrier a la Comisión de Servicios Públicos de California.

Tesla comunicó a los responsables del Departamento de Vehículos Motorizados de California que tiene previsto adoptar un enfoque gradual para operar en el estado, comenzando por ofrecer a sus empleados viajes preacordados con un conductor de seguridad.

Los inversores están muy atentos a la expansión de los robotaxis, la que podría complicarse por obstáculos normativos, limitaciones tecnológicas o incidentes de tráfico. Las autoridades reguladoras de la seguridad vial de EE.UU. ya han dicho que están investigando una aparente infracción de los robotaxis de Tesla a las normas de tráfico el primer día de su puesta en marcha en Austin.

Aunque el lanzamiento en Texas solo ha contado con un puñado de vehículos Model Y, Musk ha afirmado que Tesla ampliará la flota a mil vehículos en unos meses y que más adelante introducirá un Cybercab diseñado específicamente sin pedales ni volante.

Si Tesla logra cumplir sus planes de expansión, los analistas afirman que podría suponer una amenaza tanto para las empresas de taxis autónomos lideradas por Waymo como para los proveedores de transporte compartido estándar, entre los que se encuentra Uber Technologies Inc.

Nota Original: Tesla Plans Robotaxi Expansion With San Francisco Deployment (1)

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--Con la colaboración de Dana Hull y Kara Carlson.

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(Bloomberg) -- Amazon.com Inc apostó fuerte este año al ampliar su venta anual de verano Prime Day de dos a cuatro días, con la expectativa de que la extensión daría a los compradores más tiempo para navegar por los millones de ofertas de su extensa tienda web. Los resultados preliminares son desalentadores, lo que aumenta la presión para los días que quedan del evento.

Momentum Commerce, que gestiona las ventas online de 50 marcas de diversas categorías de productos y precios, afirmó que sus ventas en Amazon se desplomaron un 41% el martes en comparación con el inicio del Prime Day del año pasado.

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El vicepresidente de Amazon Prime, Jamil Ghani, dijo que estaba muy satisfecho con la participación. La prolongación del evento ha animado a los compradores a buscar más “tesoros”, según John Shea, fundador y director ejecutivo de Momentum. Los consumidores están navegando y llenando sus carritos de la compra, pero posponen la decisión de comprar por si surgen mejores ofertas. Las rebajas más cortas del Prime Day generaban más urgencia, porque los compradores temían perderse los descuentos, afirmó.

Las ventas de Momentum Commerce durante los cuatro días aún podrían aumentar un 9,1% en comparación con el evento de dos días del año pasado si más usuarios que están navegando realizan compras en los últimos días, dijo Shea. Momentum gestiona las ventas en nombre de marcas como Crocs, Beats y los masajeadores Therabody, y genera alrededor de US$7.000 millones en ventas anuales en Amazon, lo que le proporciona una amplia muestra para evaluar el Prime Day.

“Todo depende del éxito de esta estrategia de cuatro días”, afirmó Shea. “Amazon sacrificó mucho el primer día. Es un año tremendamente impredecible e incierto”.

Este evento anual se ha convertido en un indicador del estado de ánimo de los consumidores desde que la guerra comercial del presidente Donald Trump ensombreció las perspectivas económicas. Amenazó con aranceles de hasta el 145% a las importaciones extranjeras, que luego se retrasaron para dar tiempo a las negociaciones, lo que dificulta determinar dónde se estabilizarán los precios. Bloomberg informó anteriormente que algunos comerciantes online recortaron los descuentos o se retiraron por completo del Prime Day debido a las perspectivas poco claras.

Amazon duplicó la duración de la venta anual porque los compradores indicaron que querían más tiempo para navegar por las ofertas, dijo el miércoles el director de Amazon Prime, Jamil Ghani, en una entrevista en Bloomberg Television. Los compradores se decantaron por “productos de primera necesidad”, como tiras blanqueadoras para los dientes, que es la categoría de más rápido crecimiento en Amazon, dijo, y añadió que la empresa estaba “satisfecha con la participación” y que aún es “muy pronto”.

Nota Original: Amazon Prime Day Sales Plunge 41% in First Day of Four-Day Event

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(Bloomberg) -- El repunte tecnológico de las acciones se desvaneció, con Nvidia Corp. cayendo por debajo de los US$4 billones, tras convertirse en la primera empresa de la historia en alcanzar ese hito. Los Treasuries suben antes de la venta de US$39.000 millones en bonos de EE.UU. y de la publicación de las actas de la reunión de la Reserva Federal del mes pasado. El dólar registra pocos cambios.

Apenas un día después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, intensificara su retórica comercial, los inversores esperaban anuncios sobre aranceles para varios países. El S&P 500 cede parte de sus recientes avances que lo habían acercado a máximos históricos. Microsoft Corp. sube tras una mejora en las previsiones de los analistas. Apple Inc. cayó después de que el asesor comercial de la Casa Blanca, Peter Navarro, dijera a Fox Business que el fabricante del iPhone cree que es “demasiado grande para imponerle aranceles”.

“El mercado bursátil de EE.UU. refleja ahora un alto grado de optimismo sobre el resto del año”, afirmó Anthony Saglimbene, de Ameriprise. “Si todo sale según lo previsto y la actividad económica se mantiene firme, la rentabilidad de las empresas sigue siendo sólida (especialmente en el sector tecnológico) y los inevitables baches inesperados en el camino no desvían demasiado al mercado, las acciones tienen la oportunidad de subir hasta finales de año”.

Sin embargo, Saglimbene señala que ahora existe un riesgo elevado de decepción, “especialmente después de ver lo rápido que puede cambiar el discurso general sobre la inversión en función del aluvión constante de anuncios de la Casa Blanca”.

Las tasas de los bonos del Tesoro a 10 años bajaron dos puntos básicos, hasta el 4,38%, antes de una venta de bonos a ese plazo. Trump publicó en las redes sociales que la tasa de la Reserva Federal está “al menos 3 puntos demasiado alta”, al tiempo que reiteró su llamado a reducir las tasas.

El repunte de Nvidia es repunte impresionante tras un comienzo de año difícil, en el que los temores provocados por DeepSeek en China, junto con la guerra comercial de Trump, golpearon el ánimo de los inversores. Las acciones han subido más de un 1.000% desde principios de 2023. El último catalizador ha sido el compromiso de sus principales clientes de invertir en IA.

Esta semana, estrategas de Goldman Sachs Group Inc. elevaron sus perspectivas para las acciones estadounidenses, citando, entre otros factores, la fortaleza de las mayores empresas de EE.UU.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 subió un 0,1% a las 11:18 a.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subió un 0,2%.El Dow Jones Industrial Average apenas varió.El Stoxx Europe 600 subió un 0,7%.El índice MSCI World subió un 0,2%.El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return subió un 0,8%.El índice Russell 2000 apenas varió.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot apenas varió.El euro cayó un 0,1% hasta US$1,1710.La libra esterlina apenas varió hasta US$1,3585.El yen japonés se mantuvo prácticamente sin cambios, a 146,51 por dólar.

Criptomonedas

El bitcóin subió un 0,2 %, hasta US$108.948,26.El ether subió un 1,9 %, hasta US$2.648,29.

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años bajó dos puntos básicos, hasta el 4,38%.El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años bajó dos puntos básicos, hasta el 2,67%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años bajó tres puntos básicos, hasta el 4,61%.El rendimiento de los bonos del Tesoro a 2 años bajó dos puntos básicos, hasta el 3,87%.El rendimiento de los bonos del Tesoro a 30 años descendió dos puntos básicos, hasta el 4,90%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 0,3%, hasta US$68,51 el barril.El oro al contado subió un 0,2%, hasta US$3.308,71 la onza.

Nota Original: Stocks Pare Tech-Fueled Gains as Bonds Rebound: Markets Wrap

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La deflación industrial se prolongó por 33º mes consecutivo, con una caída del índice de precios al productor del 3,6% interanual, según informó el miércoles la oficina nacional de estadísticas. Se trata del mayor descenso desde julio de 2023 y más pronunciado de lo previsto por los economistas.

El índice de precios al consumidor aumentó inesperadamente un 0,1% y puso fin a una racha de cuatro meses de caídas, aunque probablemente refleje el efecto temporal de las subvenciones del gobierno, y no una recuperación sostenida de la confianza.

La inflación débil podría seguir presionando a los responsables políticos para que intensifiquen los estímulos y rompan el círculo vicioso de precios a la baja, ganancias débiles y estancamiento salarial. La feroz competencia entre empresas ha agravado la presión deflacionaria, debido a una guerra de precios que el gobierno intenta contener.

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El índice compuesto de la Bolsa de Shanghái subió hasta un 0,4%, su nivel más alto del año, ante expectativas de nuevas medidas de estímulo. Sin embargo, recortó ganancias y cerró con una caída del 0,1%.

Los obstáculos al comercio mundial lastraron los sectores más dependientes de las exportaciones. Los precios de fabricación de computadoras, comunicaciones y equipos electrónicos profundizaron sus caídas. La incertidumbre por el régimen arancelario del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, oscurece las perspectivas para las firmas orientadas al exterior.

Dong Lijuan, estadístico jefe de la oficina de estadísticas, indicó que la caída mensual de los precios al productor también respondió a condiciones meteorológicas adversas que afectaron obras de construcción y el precio de las materias primas.

La debilidad de los bonos, la baja inflación y los problemas en el sector inmobiliario alimentan temores de que China repita una “recesión del balance” como la de Japón en los años 90.

El precio franco de fábrica de la industria minera de carbón cayó un 22% interanual, la peor caída desde 2007. La oficina de estadísticas atribuyó esto al aumento del uso de fuentes de energía renovables, lo que redujo la demanda de carbón.

El repunte de los precios al consumidor se debió, en parte, a la recuperación del petróleo y de bienes de consumo industrial, cuya caída interanual pasó del 1% al 0,5%.

Los precios del oro y el platino subieron 39% y 16%, respectivamente. También aumentaron los precios de textiles para el hogar y electrodomésticos, mientras que la caída de los precios de los automóviles se moderó.

“Excluyendo el IPC ligado a metales preciosos, estimamos que el índice se mantuvo en deflación”, escribieron analistas de Barclays Plc., que prevén una inflación al consumo del 0,2% para todo el año, un mínimo desde la crisis financiera global.

Probablemente productos electrónicos y vehículos se beneficiaron de un programa de subsidios, que sin embargo fue suspendido en varias provincias por falta de fondos. El gobierno ha prometido nuevos desembolsos.

Lo que dice Bloomberg Economics

“El IPC cayó por segundo mes consecutivo intermensual y se intensificó la deflación industrial. Estos son síntomas de debilidad en la demanda interna. Se requiere más estímulo.”

— David Qu, economista

Nota Original: China’s Producer Deflation Worsens as Weak Demand Persists (2)

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--Con la colaboración de Yujing Liu.

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(Bloomberg) -- Los consumidores estadounidenses podrían pronto tener que pagar más por sus tomates, ya que el acuerdo comercial con México, vigente desde hace décadas, expira en menos de una semana a menos que se alcance un pacto de última hora o se consiga una prórroga.

El importador estadounidense NatureSweet Ltd. advirtió la semana pasada a sus clientes que tendría que subir los precios casi un 10% si el acuerdo finaliza, según declaró el martes su director ejecutivo, Rodolfo Spielmann, en entrevista.

“No hay ningún escenario en el que pueda absorber esos aranceles”, afirmó Spielmann. “Los márgenes no son lo suficientemente altos”.

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Esto podría generar un aumento de los costos en todo el país, dada la posición de NatureSweet como el mayor distribuidor de tomates de Estados Unidos. Sus productos más populares, como los tomates cherry Cherubs, se encuentran en tiendas como Walmart Inc., Kroger Co. y Albertsons Cos.

El Departamento de Comercio de EE.UU. anunció en abril que rescindiría el acuerdo con México sobre los precios del tomate a partir del 14 de julio, lo que implicará un arancel del 17% sobre las frutas importadas desde ese país. A menos de una semana del vencimiento, un nuevo acuerdo parece poco probable, aunque varios grupos están presionando para ampliar el plazo y ganar tiempo para negociaciones, según documentos públicos.

El Departamento de Comercio, Walmart, Kroger y Albertsons no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.

El fin del acuerdo afectaría duramente a las empresas estadounidenses que cultivan tomates en México y los importan a EE.UU., donde dominan el mercado. En 2024, aproximadamente el 72% de los tomates frescos consumidos en EE.UU. fueron importados, y cerca del 90% de ellos procedieron de México, según el Departamento de Agricultura de EE.UU.

Medida con respaldo

Algunos productores de tomates en EE.UU. han aplaudido el fin del acuerdo, aunque muchos economistas agrícolas no creen que puedan compensar la reducción de las importaciones. El Departamento de Agricultura proyecta que las exportaciones mexicanas de tomates disminuirán un 5% este año por efecto de los aranceles.

“Es posible que el precio de los tomates suba a corto plazo”, declaró la secretaria de Agricultura de EE.UU., Brooke Rollins, la semana pasada. A largo plazo, añadió, “es fundamental que nuestros socios internacionales sean justos y cumplan las normas”.

Productores de Florida y otros estados han pedido al gobierno terminar con el acuerdo, argumentando que las importaciones mexicanas tienen precios artificialmente bajos. El acuerdo original, firmado en 1996 y renegociado periódicamente, suspendió una investigación por competencia desleal y estableció un precio mínimo de venta para los tomates mexicanos, además de inspecciones adicionales.

“No ha funcionado”, afirmó Robert Guenther, vicepresidente ejecutivo de la Florida Tomato Exchange. “En los últimos 30 años hemos visto una reducción constante de la cuota de mercado de los tomates estadounidenses”.

Cuando se firmó el acuerdo, los productores locales cubrían cerca del 80% del mercado interno. Hoy, esa cifra ronda el 30%, según Guenther.

Ventaja estructural

Sin embargo, muchos economistas agrícolas sostienen que la expansión de México en el mercado estadounidense responde a condiciones favorables: clima templado, una red eficiente de invernaderos y menores costos laborales. Esto ha permitido a los productores mexicanos dominar variedades como cherry, uva y heirloom, cada vez más demandadas.

“No se trata de una estrategia para expulsar del círculo a Florida”, dijo Matt Mandel, vicepresidente de SunFed Produce, con sede en Arizona, que importa el 95% de sus productos desde México. “Simplemente ofrecen productos de mejor calidad”.

Mandel indicó que su empresa también deberá ajustar los precios si el acuerdo termina este mes.

“Van a subir, punto”, afirmó. “Nuestros márgenes son muy ajustados y no podemos absorber un 17%”.

Guenther, por su parte, no prevé un impacto fuerte en precios ni importaciones. Según él, los productores nacionales tienen capacidad para ampliar su producción.

Pérdida de empleos

La reducción de las importaciones de tomates también tendrá implicaciones laborales. “Se va a producir una pérdida de actividad económica, además de la pérdida de importaciones”, explicó Andrew Muhammad, profesor de política agrícola del Instituto de Agricultura de la Universidad de Tennessee. “Los servicios vinculados a esas importaciones generan empleo en EE.UU.”.

Según un análisis de la Universidad Texas A&M realizado en abril, el comercio e importación de tomates frescos desde México sustenta cerca de 47.000 empleos —tanto a tiempo completo como parcial— en territorio estadounidense.

Funcionarios electos de Arizona y Texas, entre ellos el gobernador de Texas, Greg Abbott, han instado al gobierno federal a mantener el acuerdo. En cambio, legisladores de Florida han respaldado los esfuerzos por darlo por terminado.

Nota Original: Tomato Fight With Mexico Is Poised to Boost Prices Nearly 10%

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(Bloomberg) -- El 2 de abril, “Día de la Liberación”, Donald Trump se deshizo en elogios sobre cómo el comercio finalmente iba a inclinarse a favor de Estados Unidos después de décadas de “saqueo” de sus trabajadores y empresas. Para el presidente, los aranceles sin restricciones pronto convertirían a EE.UU. en “un país completamente diferente”.

Al explicar su política de “reciprocidad” con los socios comerciales, afirmó: “Eso significa que ellos nos lo hacen a nosotros y nosotros se lo hacemos a ellos, muy sencillo, no puede ser más sencillo”.

Tres meses después, la transformación está resultando más difícil y lenta de ejecutar de lo que se había anunciado.

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A medida que se acercaba la fecha límite del miércoles para la imposición de aranceles, con menos de un puñado de acuerdos —o meros marcos de acuerdo— listos para anunciarse, la administración Trump está reconociendo de facto que el plazo que se había impuesto era demasiado optimista para desmantelar y reconstruir por completo la antigua arquitectura del sistema comercial mundial liderado por EE.UU.

La decisión de posponer la imposición de todos los aranceles del 2 de abril hasta el 1 de agosto adoptada esta semana es, en parte, un esfuerzo por obtener las mejores ofertas finales de las economías que Trump considera que aún están dispuestas a negociar.

“Esto parece mucho el último intento”, señaló Kelly Ann Shaw, socia de Akin Gump y antigua asesora comercial sénior de Trump.

Pero también es una admisión de una realidad más práctica: que el equipo negociador estadounidense parecía demasiado disperso para conseguir las concesiones comerciales que Trump esperaba obtener al final de la moratoria arancelaria de 90 días.

El martes, en Asia y Europa, los movimientos de los mercados bursátiles fueron moderados ante la aparente voluntad de Trump de mantener las negociaciones durante el nuevo periodo de prórroga. Los futuros de las acciones estadounidenses subieron, ya que el nerviosismo inicial por su avalancha de cartas de advertencia sobre los aranceles dio paso al optimismo sobre la dirección de las negociaciones en curso.

Según personas al tanto, los acuerdos con India, la Unión Europea y Taiwán estaban casi concluidos a principios de esta semana, aunque sería difícil anunciar cualquier avance importante antes del miércoles.

“El final de cualquier negociación comercial es complicado y, en este caso, la administración está negociando con todos los países del mundo al mismo tiempo”, afirmó Shaw, quien aún espera que se alcancen acuerdos en las próximas tres semanas. “Creo que muchos de estos aranceles se reducirán a medida que se cierren más acuerdos”.

Algunos de los asesores comerciales de Trump cuestionaron desde el principio el plazo de 90 días por considerarlo arbitrario y poco realista. La caída de los mercados bursátiles y la maniobra de la mayoría de los miembros de su equipo económico —con la oposición del crítico de la globalización Peter Navarro— contribuyeron a convencerlo, en la semana posterior al 2 de abril, de que una pausa temporal obligaría a los países a sentarse a la mesa.

Y Trump, conocido por su afición a los números redondos, se dejó convencer una vez más de que debía dar un poco más de tiempo a las negociaciones comerciales en curso para que llegaran a buen puerto.

El lunes, se negó a decir que el nuevo plazo fuera inflexible.

No al 100%

“Diría que firme, pero no al 100%”, respondió Trump cuando se le preguntó si el plazo del 1 de agosto era la última oportunidad para que los países evitaran los aranceles más altos. “Si llaman y dicen que quieren hacer algo diferente, estaremos abiertos a ello”.

El riesgo para la Casa Blanca es que dar marcha atrás y retrasar las negociaciones erosione la imagen de rapidez y decisión de Trump.

Trump ha anunciado con confianza en varias ocasiones que iba a imponer —y posteriormente suspender temporalmente o reducir— aranceles a países como México, Canadá, China y la UE. Se ha mostrado públicamente molesto por cómo Wall Street cuestiona su valentía con el TACO trade, acrónimo de “Trump Always Chickens Out” (Trump siempre se acobarda).

Sin embargo, algunos de los países afectados por sus aranceles, entre ellos el Reino Unido, están optando por la certeza que ofrece un acuerdo parcial, que compensa la incertidumbre de no llegar a ningún acuerdo. Por el momento, también se están absteniendo de tomar represalias contra EE.UU.

“Aumento de los precios”

Mientras tanto, las idas y venidas políticas preocupan a los importadores estadounidenses por la carga que supondrá para los hogares.

“Aunque hay un respiro de varias semanas, vamos a seguir viendo aranceles elevados y eso hará subir los precios para nuestros consumidores”, dijo Matt Priest, presidente y director ejecutivo de Footwear Distributors and Retailers of America, en una entrevista con Bloomberg TV. “Tenemos que entender todas las cartas antes de poder volver a tomar decisiones de abastecimiento que son fundamentales para nuestros negocios”.

Las oportunidades para nuevos giros políticos se acumulan y lo que está en juego es cada vez mayor.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, trató el lunes de defender la política de cartas arancelarias y afirmó que los países no deben interpretar el tiempo adicional como una falta de compromiso para imponerlos.

“Se tomarán en serio las cartas porque se han tomado en serio al presidente, y por eso, puedo decirles, el teléfono del presidente no para de sonar con llamadas de líderes mundiales que le ruegan que llegue a un acuerdo”, afirmó el lunes. “Y esta administración está trabajando duro para garantizar que esos acuerdos sean los más beneficiosos para el pueblo estadounidense”.

Los funcionarios de la administración insisten en que la fecha de entrada en vigor de los nuevos aranceles será el 1 de agosto, pero para que eso ocurra, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza tendría que empezar a reprogramar los ordenadores en consecuencia, y con una semana o más de antelación.

Trump también se enfrenta a una fecha límite a mediados de agosto con Pekín, en la que los aranceles sobre los productos chinos podrían volver a situarse en el 145%. Un marco aclamado por su representante comercial, Jamieson Greer, como excelente para EE.UU., se convirtió rápidamente en una fuente de frustración, ya que China utilizó su influencia sobre las tierras raras para dictar los términos de la tregua arancelaria.

“El proceso continuará porque a Trump le gusta”, afirmó Derek Scissors, experto en China del American Enterprise Institute. “Le gusta fanfarronear, le gusta llamar la atención y va a conseguir suficientes victorias contra socios más pequeños para que parezca que vale la pena”.

Este enfoque no funciona con China, afirmó. “Podemos posponer el tema comercial y conseguir más y más acuerdos menores con países pequeños que le echarán un cable a EE.UU. para evitar problemas”, dijo Scissors. “Pero los chinos no lo harán”.

Nota Original: Latest Tariff Pause Shows Limits of Trump’s Frenzied Dealmaking

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Según fuentes familiarizadas con el asunto, la UE está tratando de obtener una exención de la tasa del 10% para determinados productos clave, como aeronaves, piezas de aeronaves, vino y bebidas alcohólicas. Se espera que el acuerdo de principio incluya algún tipo de alivio.

El euro subió hasta un 0,3% en las primeras operaciones del martes en Asia, después de que los operadores reaccionaran a un informe de Politico que afirmaba que EE.UU. había ofrecido un acuerdo que mantendría los aranceles básicos del 10% con exenciones para sectores sensibles como los aviones y las bebidas alcohólicas. Los inversores consideran que el 10% es un nivel más aceptable para los aranceles comerciales, lo que supone un impulso para la moneda común europea.

La Comisión Europea, que se encarga de los asuntos comerciales de la UE, informó el lunes a los estados miembros sobre el estado de las negociaciones. Un portavoz de la Comisión se negó a comentar las conversaciones en curso.

“Europa es la que realmente se está acercando a un buen acuerdo”, dijo Billy Leung, estratega de inversiones de Global X ETFs, con sede en Sídney, y añadió que la UE parece estar en una mejor situación que los socios comerciales de EE.UU., como Japón y Corea del Sur.

EE.UU. anunció el lunes que los aranceles universales que debían entrar en vigor el 9 de julio se retrasarían al menos hasta principios de agosto. Para la UE, los aranceles sobre casi todas sus exportaciones a EE.UU. aumentarán al 50% en esa fecha si no se llega a un acuerdo antes.

Trump ha impuesto aranceles a casi todos los socios comerciales de EE.UU., alegando que quiere recuperar la industria nacional, necesita financiar la prórroga de los recortes fiscales y evitar que otros países se aprovechen de EE.UU.

Según las fuentes, la UE también está presionando a EE.UU. para que establezca cuotas y exenciones que reduzcan efectivamente el arancel del 25% impuesto por Washington a los automóviles y las piezas de automóviles, así como el arancel del 50% sobre el acero y el aluminio. Sin embargo, no se prevé un avance inmediato en relación con esos gravámenes.

No obstante, ambas partes están debatiendo un mecanismo de compensación que permitiría a las empresas que fabrican automóviles en EE.UU. exportar un determinado número de unidades sin aranceles, según las fuentes.

Algunos funcionarios temen que este acuerdo pueda provocar un desplazamiento de las inversiones y la producción al otro lado del Atlántico, según informó anteriormente Bloomberg.

Cualquier acuerdo inicial probablemente sería breve y no vinculante legalmente. Ambas partes también buscan un terreno común en materia de barreras no arancelarias, comercio digital y seguridad económica.

Además de los denominados aranceles recíprocos y los gravámenes sectoriales sobre los automóviles y los metales, EE.UU. está trabajando para introducir cobros sobre otros sectores, como el farmacéutico y el de los semiconductores.

Los estados miembros están divididos sobre el grado de desequilibrio que debe aceptar el bloque, ya que algunos presionan para que se alcance un acuerdo rápido, mientras que otros quieren que la UE imponga contramedidas y negocie desde una posición de fuerza.

La UE evaluará cualquier resultado final y, en ese momento, decidirá qué nivel de asimetría está dispuesta a aceptar y si se requieren medidas de reequilibrio, según informó anteriormente Bloomberg.

La UE ha aprobado aranceles por valor de €21.000 millones (US$24.600 millones) sobre productos estadounidenses que pueden aplicarse rápidamente en respuesta a los gravámenes sobre los metales impuestos por Trump. Están dirigidos a estados políticamente sensibles de EE.UU. e incluyen productos como la soja de Luisiana, hogar del presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, así como productos agrícolas, aves de corral y motocicletas.

El bloque también ha preparado una lista adicional de aranceles sobre productos estadounidenses por valor de €95.000 millones en respuesta a los llamados gravámenes recíprocos y aranceles sobre los automóviles de Trump. Estarían dirigidos a productos industriales, como los aviones de Boeing Co., los automóviles fabricados en EE.UU. y el bourbon. La UE también está consultando a los estados miembros para identificar áreas estratégicas en las que EE.UU. depende del bloque, así como posibles medidas que vayan más allá de los aranceles, como controles a las exportaciones y restricciones a los contratos de adquisición.

Nota Original: EU Rushes to Conclude Framework Trade Deal With US This Week (1)

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--Con la colaboración de Andra Timu, Milda Seputyte y Ruth Carson.

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(Bloomberg) -- El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció aranceles del 25% sobre los productos procedentes de Japón y Corea del Sur a partir del 1 de agosto.

Trump también anunció aranceles del 25% para Malasia y Kazajistán, mientras que Sudáfrica se enfrentaría a un arancel del 30% y Laos y Myanmar a uno del 40%. Estos países fueron los primeros de lo que el presidente prometió que sería una serie de advertencias unilaterales y acuerdos comerciales anunciados el lunes, dos días antes de que venciera el plazo para sus llamados aranceles recíprocos del 2 de abril.

“Nuestra relación ha estado, por desgracia, lejos de ser recíproca”, escribió Trump en las cartas. La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que habría alrededor de una docena de países que recibirían notificaciones sobre sus aranceles el lunes directamente del presidente. En los próximos días se enviarán más cartas, añadió.

La prisa de Trump por reformar las políticas comerciales estadounidenses durante su segundo mandato ha sido una fuente constante de incertidumbre para los mercados, los bancos centrales y los ejecutivos que intentan calcular el efecto que tendrá en la producción, los inventarios, la contratación, la inflación y la demanda de los consumidores, una planificación rutinaria que ya es bastante difícil sin costos como los aranceles, que un día están y al siguiente no.

Muchos de los aranceles, compartidos en su plataforma Truth Social, coincidían en gran medida con lo que Trump ya había anunciado que probablemente tendrían que afrontar los países. Algunos, como los de Laos y Myanmar, eran ligeramente inferiores.

Tras una moratoria de 90 días de sus aranceles iniciales, denominados “recíprocos”, Trump los redujo al 10% para dar tiempo a las negociaciones. Pocos países lo consiguieron en el poco tiempo concedido, aunque la última medida de Trump ofrece efectivamente otra prórroga —que se formalizará en un decreto ejecutivo que se firmará el lunes— que aplaza la fecha límite del 9 de julio hasta, al menos, principios de agosto.

Se espera que el aplazamiento beneficie a todos los países que se enfrentan a los llamados aranceles recíprocos, y no solo a aquellos que reciban las cartas presidenciales en las próximas horas y días, dijo Leavitt.

Trump advirtió a los países de no tomar represalias por su última medida.

“Si por cualquier motivo deciden aumentar sus aranceles, entonces, sea cual sea la cifra que decidan aumentar, se añadirá” a los niveles ya anunciados, escribió Trump.

También dijo que las tasas no incluían ningún arancel específico para un sector que la administración hubiera aplicado o fuera a aplicar por separado a los productos importados en industrias clave. Tanto Japón como Corea del Sur son importantes exportadores de automóviles y también se enfrentan a aranceles estadounidenses sobre el acero.

Las cartas de Trump les ofrecían una forma de satisfacer sus demandas. No se impondrán aranceles si Japón o Corea, “o empresas de su país, deciden construir o fabricar productos en Estados Unidos y, de hecho, haremos todo lo posible para obtener las aprobaciones de forma rápida, profesional y rutinaria, es decir, en cuestión de semanas”, escribió.

Cuando se le preguntó por qué Trump había decidido golpear primero a Japón y Corea del Sur, Leavitt respondió que era “una prerrogativa del presidente”.

“Esos son los países que él eligió”, añadió.

Leavitt afirmó que la Administración está “cerca” de alcanzar acuerdos con otros socios comerciales, y añadió que Trump “quiere asegurarse de que sean los mejores acuerdos posibles”.

Mercados caen

Tras alcanzar máximos históricos la semana pasada, el índice S&P 500 cayó un 0,9%, mientras que el índice Nasdaq 100 bajó un 0,8% a las 12:36 p.m. en Nueva York. El índice CBOE VIX se situó cerca de 18,10, mientras que un indicador de la volatilidad esperada en acciones tecnológicas cotizó a su nivel más alto en dos semanas.

Los certificados de depósito estadounidenses (ADR) de los fabricantes de automóviles japoneses cayeron a mínimos de la sesión tras el anuncio de Trump. Los ADR de Toyota cayeron un 4,3%, alcanzando mínimos de la sesión, mientras que los de Honda cayeron un 3,9%. El rand sudafricano se debilitó un 1,5%, alcanzando un mínimo de la sesión.

No se espera que la Unión Europea reciba hoy una carta en la que se fijen las tasas arancelarias, según una persona familiarizada con las negociaciones, que habló bajo condición de anonimato.

Trump también amenazó con imponer un arancel adicional del 10 % a “cualquier país que se alinee con las políticas antiestadounidenses del BRICS”, apuntando al bloque de naciones en desarrollo liderado por Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, que se reunieron en Río de Janeiro.

Leavitt dijo el lunes que Trump “tomará todas las medidas necesarias para evitar que los países se aprovechen de Estados Unidos y de su pueblo”.

Los nuevos gravámenes impulsados por Trump contribuirán a engrosar las arcas del Tesoro en un momento en que los inversores expresan creciente preocupación por el aumento de la deuda estadounidense. Esto ocurre poco después de que el Congreso aprobara gran parte de la agenda económica del presidente en un paquete de recortes fiscales y gasto equivalente a US$3,4 billones la semana pasada. Aunque las acciones estadounidenses marcaron máximos históricos el viernes, el dólar cayó y los costos de financiación a largo plazo se mantienen elevados.

De hecho, la carga de los aranceles recae directamente sobre los importadores estadounidenses, que deben lidiar con márgenes de beneficio más reducidos, trasladar los aumentos de precios a los consumidores o exigir descuentos a sus proveedores. “Todos esos nuevos ingresos son simplemente un impuesto a las empresas estadounidenses”, escribió Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas, en una publicación en LinkedIn.

“La incertidumbre global sigue en niveles récord”, señalaron la semana pasada los economistas de Allianz Research, en un informe que proyecta un crecimiento mundial del 2,5% este año, el más bajo desde 2008 si se excluyen las recesiones. “Esto provocará una contracción sincronizada del ciclo económico en mercados desarrollados y emergentes”.

El 2 de abril, Trump celebró una ceremonia en el Jardín de las Rosas para anunciar aranceles más altos a más de 50 socios comerciales, algunos de hasta el 50%. La medida sacudió las perspectivas económicas, provocó una caída abrupta en los mercados financieros y avivó el temor a una recesión. Una semana después, esos tipos fueron suspendidos.

Las vías de negociación han sido distintas para los tres principales socios comerciales de EE.UU.: México, Canadá y China. Washington y Pekín han negociado treguas que reducen los aranceles, que habían alcanzado hasta el 145%, y suavizan los controles a la exportación de insumos clave. México y Canadá, como parte del T-MEC, no están sujetos a aranceles recíprocos, y buscan reducir tarifas sectoriales mediante negociaciones.

El índice de incertidumbre comercial de Bloomberg Economics para EE.UU. ha descendido desde su pico de abril, pero continúa siendo más elevado que en el momento de la elección de Trump en noviembre.

Además de la presión del mercado y los riesgos económicos, los desafíos legales podrían frenar la implementación de los aranceles recíprocos, que Trump impuso bajo la autoridad ejecutiva otorgada por la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA, por sus siglas en inglés).

El 28 de mayo, el Tribunal de Comercio Internacional dictaminó que la mayoría de los gravámenes de Trump eran ilegales bajo la IEEPA y ordenó su anulación. Sin embargo, un tribunal de apelación suspendió temporalmente esa decisión un día después, permitiendo que los aranceles se mantuvieran vigentes hasta la audiencia judicial del 31 de julio.

Paralelamente, la administración Trump está invocando otra herramienta: la sección 232 de la Ley de Expansión Comercial, que permite imponer aranceles por motivos de seguridad nacional. Hasta ahora se ha aplicado a sectores como automóviles, acero y aluminio.

Se están preparando otros casos sectoriales bajo esta disposición, lo que podría permitir al Gobierno abarcar una gama más amplia de materias primas y productos terminados, en caso de que los tribunales anulen las medidas respaldadas por la IEEPA. Trump subrayó que estos aranceles serían “independientes de todos los aranceles sectoriales”.

Otro frente de conflicto en torno a la política arancelaria de Trump es la Reserva Federal. El presidente del banco central, Jerome Powell, ha pospuesto los recortes de tipos de interés este año, en parte para evaluar si los aumentos de precios derivados de los aranceles podrían convertirse en presiones inflacionarias persistentes, a pesar de la presión y los ataques verbales de Trump.

Según Bloomberg Economics, si todos los aranceles recíprocos se elevan al nivel previsto para el 9 de julio, el promedio de aranceles sobre todas las importaciones estadounidenses podría aumentar hasta el 20%, desde menos del 3% anterior a la llegada de Trump al poder. Esto incrementaría significativamente los riesgos tanto para el crecimiento como para la inflación en la economía estadounidense.

Entre los aranceles elevados, el encarecimiento del petróleo y las restricciones migratorias, “la conclusión es que deberíamos ver un aumento de la inflación en los próximos meses”, escribió Torsten Slok, economista jefe de Apollo Global Management, en una nota difundida el domingo.

Nota Original: Trump Announces New Set of Tariff Rates Ahead of August Deadline

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--Con la colaboración de Elena Popina y Monique Mulima.

(Agrega anuncio de aranceles a Sudáfrica y contexto)

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(Bloomberg) -- Las acciones cayeron y el dólar subió después de que el presidente Donald Trump anunciara que Estados Unidos impondrá un arancel del 25% a las importaciones procedentes de Japón y Corea del Sur, lo que provocó la caída de las monedas de ambos países. Los bonos del Tesoro a más largo plazo registraron un rendimiento inferior el lunes.

Tras alcanzar máximos históricos, el S&P 500 cedió alrededor de un 1%, siendo las acciones de megacapitalización las que lideraron las pérdidas. Tesla Inc. se desplomó un 7% después de que Elon Musk anunciara la creación de un nuevo partido político, profundizando así en una iniciativa que ha supuesto un lastre para su negocio más valioso.

Aparte de la inquietud comercial, los rendimientos a 30 años en EE.UU. superaron el 4,9% debido a la persistente preocupación por el déficit del país. Las divisas de los mercados emergentes se desplomaron después de que Trump advirtiera que impondría aranceles adicionales a cualquier país que se alineara con “las políticas antiestadounidenses de los BRICS”.

Trump planea anunciar acuerdos comerciales y lanzar advertencias sobre aranceles el lunes, mientras los países negociaban para evitar medidas punitivas antes de la fecha límite del miércoles. Las autoridades estadounidenses han señalado que los socios comerciales tendrán hasta el 1 de agosto antes de que entren en vigor los aranceles.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 caía un 0,9% a las 12:26 p.m., hora de Nueva YorkEl Nasdaq 100 bajaba un 0,8%El Dow Jones Industrial Average perdía un 1%El índice MSCI World retrocedía un 0,8%El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return cedía un 1,5%El índice Russell 2000 bajaba un 1,5%Tesla caía un 7,3%

Monedas

El índice Bloomberg Dollar Spot subía un 0,5%El euro se debilitaba un 0,5% a US$1,1723La libra esterlina perdía un 0,2% a US$1,3618El yen japonés caía un 0,9% a 145,84 por dólar

Criptomonedas

El bitcóin caía un 0,5% a US$108.165,84El ether perdía un 0,5% a US$2.533,75

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años avanzaba tres puntos básicos hasta el 4,38%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años subía cuatro puntos básicos hasta el 2,64%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años aumentaba tres puntos básicos hasta el 4,59%El rendimiento de los bonos del Tesoro a 30 años avanzaba cinco puntos básicos hasta el 4,91%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subía un 0,6% a US$67,37 el barrilEl oro spot caía un 0,3% a US$3.325,69 la onza

Nota Original: Stocks Sink as Trump Sets 25% Levy on Japan, Korea: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Las acciones de Tesla Inc. cayeron después de que Elon Musk anunciara que va a formar un nuevo partido político, profundizando así en una iniciativa que ha supuesto un lastre para su negocio más valioso.

El director ejecutivo anunció durante el fin de semana que se enfrentará a republicanos y demócratas con el “America Party”, centrándose en los escaños de la Cámara de Representantes y el Senado durante los próximos 12 meses. Después de eso, no descarta apoyar a un candidato a la presidencia, según escribió Musk en X.

Las acciones de Tesla cayeron un 8% poco después del inicio de la sesión bursátil del lunes. Si se mantuviera esta tendencia, sería la mayor caída desde que Musk se enemistó con Donald Trump por la reforma fiscal del presidente a principios de junio.

Las acciones ya han bajado un 28% este año, dado que la actividad política del director ejecutivo ha perjudicado la imagen de Tesla entre los compradores de automóviles.

“Los inversores están cansándose de las distracciones en un momento en el que la empresa necesita más que nunca la atención de Musk y solo ven desventajas en su vuelta a la política”, afirmó Jed Dorsheimer, analista de renta variable de William Blair, en una nota publicada el lunes, en la que rebajaba la calificación de Tesla al equivalente a “mantener”.

Musk aún no ha dado muchos detalles sobre su partido político y no hay indicios de que haya presentado la documentación oficial ante la Comisión Federal Electoral de Estados Unidos. Su aparición como el mayor donante durante el ciclo electoral del año pasado complicó aún más la tarea de dirigir media docena de empresas que se dedican a todo, desde la inteligencia artificial hasta el envío de cohetes a Marte.

Dedicar recursos y atención a un nuevo partido político va en contra de lo que Musk dijo a los inversores de Tesla que haría durante la última presentación de resultados de la empresa. Prometió dedicar “mucho más” tiempo a la empresa una vez que terminara su trabajo para la administración Trump en mayo.

“La junta directiva va a tener que involucrarse”, declaró Dan Ives, analista de renta variable de Wedbush Securities, a Bloomberg Television, afirmando que se sentía frustrado como partidario de Tesla. “Hay una línea en la arena que ahora está empezando a cruzar”.

Musk y Robyn Denholm, presidenta del consejo de administración de Tesla, no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.

Tesla reveló en abril que el consejo había creado un comité especial para estudiar las cuestiones relacionadas con la remuneración de Musk. La empresa ha recurrido la decisión de un tribunal de Delaware de anular un paquete salarial sin precedentes acordado para el director ejecutivo en 2018, en parte por considerarlo excesivo para un ejecutivo que no trabaja a tiempo completo.

Musk declaró a Bloomberg News en mayo que se comprometía a seguir al frente de Tesla dentro de cinco años y que esperaba retirarse de Washington.

“Creo que, en términos de gasto político, voy a hacer mucho menos en el futuro”, afirmó. “Creo que ya he hecho suficiente”.

Durante esa misma entrevista, Musk afirmó que las ventas de Tesla “ya habían dado un giro” y que sus acciones habían abierto una vía a los consumidores de la derecha política para compensar a los clientes que la empresa estaba perdiendo en la izquierda.

Los comentarios de Musk no se vieron reflejados en las cifras de ventas mundiales que Tesla publicó la semana pasada. La empresa registró una caída del 13% en las entregas del segundo trimestre, casi idéntica a la caída interanual de los tres primeros meses del año.

Nota Original: Tesla Slides on Concern Musk’s New Party Will Exacerbate Slump

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--Con la colaboración de Jonathan Ferro, Annmarie Hordern y Subrat Patnaik.

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(Bloomberg) -- Algunos fabricantes de automóviles y capitales de la Unión Europea están presionando para alcanzar un acuerdo con el presidente Donald Trump que permita una reducción de los aranceles a cambio de aumentar las inversiones en Estados Unidos, según personas familiarizadas con el asunto.

Los Estados miembros fueron informados el viernes sobre el estado de las negociaciones comerciales, tras las conversaciones mantenidas esta semana en Washington, y se les comunicó que se estaba cerca de alcanzar un acuerdo técnico de principio, según las personas, que hablaron bajo condición de anonimato.

La UE tiene hasta el 9 de julio para cerrar un acuerdo comercial con Trump antes de que los aranceles sobre casi todas las exportaciones del bloque a EE.UU. aumenten al 50%. El presidente estadounidense ha impuesto aranceles a casi todos sus socios comerciales, argumentando que quiere recuperar la industria nacional, necesaria para financiar la extensión de los recortes fiscales y evitar que otros países se aprovechen de EE.UU.

Enviados de ambos países seguirán negociando durante el fin de semana, según las fuentes. Un portavoz de la Comisión Europea no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

Cualquier acuerdo depende en última instancia de Trump y, según las fuentes, los escenarios previstos para la próxima semana incluyen un acuerdo de principio que impida la introducción de nuevos aranceles; un acuerdo que contemple la entrada en vigor de nuevos aranceles hasta que se alcance un acuerdo más formal; o el anuncio por parte de EE.UU. de aranceles unilaterales.

La Comisión, que se ocupa de los temas comerciales de la UE, no ha respaldado ningún mecanismo de compensación para los automóviles, según las fuentes. A los funcionarios de la UE les preocupa que tal medida desvíe la producción y las inversiones de Europa.

Las personas advirtieron que las discusiones seguían siendo difíciles y que los Estados miembros tenían opiniones diferentes sobre el nivel de desequilibrio que están dispuestos a aceptar en cualquier acuerdo.

Algunas capitales han dicho que quieren un acuerdo rápido y no quieren que la situación se agrave, mientras que otras quieren negociar desde una posición de fuerza respondiendo a los aranceles de Trump con contramedidas.

El bloque está dispuesto a aceptar cierta asimetría en un acuerdo y una tasa del 10% sobre muchas exportaciones, según informó anteriormente Bloomberg. Pero sigue queriendo un compromiso inicial para reducir las tasas en sectores clave, como la aviación.

“Queremos una solución negociada, pero saben que, al mismo tiempo, nos estamos preparando para la posibilidad de que no se alcance un acuerdo satisfactorio”, declaró el jueves a la prensa la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. “Defenderemos los intereses europeos según sea necesario, es decir, todos los instrumentos están sobre la mesa”.

La UE ha aprobado aranceles sobre productos estadounidenses por €21.000 millones que pueden aplicarse rápidamente en respuesta a los aranceles de Trump sobre los metales. Están dirigidos a estados estadounidenses políticamente sensibles e incluyen productos como la soja de Luisiana, hogar del presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, así como productos agrícolas, aves de corral y motocicletas.

El bloque también ha preparado una lista adicional de aranceles sobre productos estadounidenses por €95.000 millones en respuesta a los llamados gravámenes recíprocos y aranceles sobre los automóviles de Trump. Estarían dirigidos a productos industriales como los aviones de Boeing Co., los autos fabricados en Estados Unidos y el bourbon. La UE también está consultando a los Estados miembros para identificar áreas estratégicas en las que Estados Unidos depende del bloque, así como posibles medidas que vayan más allá de los aranceles, como controles a las exportaciones y restricciones a los contratos de adquisición.

Nota Original: Carmakers Seek to Offset Tariffs as EU-US Trade Talks Near End

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La empresa entregó 384.122 vehículos durante los últimos tres meses, un 13% menos que el año anterior. Tesla ahora debe sobreponerse a un déficit de casi 110.000 coches en el segundo semestre para volver a registrar un crecimiento anual.

Las ventas superaron las estimaciones más pesimistas de los analistas, que pronosticaban una caída de más del 20%. Las acciones de Tesla se recuperaron tras la publicación del informe, con un alza del 4% a la apertura de las cotizaciones regulares del miércoles.

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Las cifras contradicen la afirmación de Elon Musk a mediados de mayo de que el negocio automovilístico de Tesla se había recuperado de la caída sufrida a principios de año, provocada en parte por las repercusiones de su trabajo en la administración Trump. Las ventas podrían verse aún más afectadas a finales de este año si el Congreso aprueba el millonario proyecto de ley de gastos del presidente, que eliminaría los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos.

Tesla esperaba obtener un impulso en el trimestre gracias al rediseño del vehículo utilitario deportivo Model Y, sin duda su producto más importante. Sin embargo, la anticuada línea de productos de empresa está perdiendo atractivo frente a los modelos de BYD Co. y Xiaomi Corp. en China, mientras que General Motors Co. gana terreno en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos.

Tesla informó a los inversionistas en abril que los nuevos automóviles, incluidos los modelos más asequibles, seguían en camino de entrar en producción durante el primer semestre del año. Los coches nuevos más económicos no se materializaron, lo que llevó a varios analistas a especular sobre una posible postergación.

La mayoría de los analistas esperan ahora que Tesla anuncie su segundo descenso anual consecutivo en las ventas de vehículos. Los analistas encuestados por Bloomberg proyectan, en promedio, que la compañía entregará alrededor de 1,65 millones de vehículos en 2025, una caída de aproximadamente el 8% respecto a los 1,79 millones del año pasado.

Nota Original: Tesla Sales Fall 13%, Setting Carmaker Up for Annual Drop (1)

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(Bloomberg) -- El rally que llevó las acciones a máximos históricos se tambaleó el martes y los rendimientos de los bonos subieron, luego de que un aumento inesperado en las ofertas de empleo empañó las perspectivas de recortes de tasas por parte de la Reserva Federal, mientras que el presidente Jerome Powell reiteró su postura de esperar y ver ante la amenaza de los aranceles.

Tras dos cierres récord consecutivos, el S&P 500 operaba con pocos cambios. Esto se produjo después de que el índice alcanzara su nivel de mayor sobrecompra en un año. Las acciones tecnológicas eran las más afectadas por las ventas, y el índice de las llamadas “Siete Magníficas” caía un 1,2%. Tesla Inc. se hundió un 4,5% después de que el presidente Donald Trump amenazara con retirar los subsidios a las empresas de Elon Musk y examinar el estatus migratorio del multimillonario.

Los bonos del Tesoro a corto plazo, más sensibles a las medidas inminentes de la Fed, tenían un desempeño inferior al de los títulos a más largo plazo. El dólar frenó la caída que lo llevó a su nivel más bajo desde 2022.

Las ofertas de empleo en EE.UU. alcanzaron su nivel más alto desde noviembre, impulsadas en gran medida por el sector del ocio y la hostelería, y los despidos disminuyeron. Powell y otros responsables políticos han calificado sistemáticamente las condiciones del mercado laboral como sólidas en las últimas semanas.

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“Mientras el mercado laboral se mantenga sólido, la economía estadounidense podrá seguir avanzando, al tiempo que se reduce el riesgo de estanflación”, señaló Bret Kenwell, de eToro. “Esto también daría más margen de maniobra a la Fed en lo que respecta a las tasas de interés”.

En declaraciones realizadas el martes durante una mesa redonda en Portugal, Powell reiteró que el banco central probablemente habría recortado más las tasas este año si Trump no hubiera ampliado los aranceles. Aun así, cuando se le preguntó si julio era demasiado pronto para bajar las tasas, Powell no descartó la posibilidad.

Mientras tanto, el proyecto de ley de Trump para recortar los impuestos y el gasto en US$3,3 billones fue aprobado por el Senado tras la presión de los líderes republicanos para persuadir a los detractores de que respaldaran la legislación.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 cayó un 0,2% a la 1:04 p.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 cayó un 0,8%El Dow Jones Industrial Average subió un 0,7%El índice MSCI World cayó un 0,2%El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return cayó un 1,2%El índice Russell 2000 subió un 1,1%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot registró pocos cambiosEl euro cayó un 0,2% a US$1,1768La libra esterlina se mantuvo prácticamente sin cambios y se situó en US$1,3723El yen japonés subió un 0,2% a 143,72 por dólar

Criptomonedas

bitcóin cayó un 1,5% a US$105.991,87ether cayó un 3,3% a US$2.420,95

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años avanzó tres puntos básicos hasta el 4,26%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años bajó tres puntos básicos hasta el 2,57%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años bajó tres puntos básicos hasta el 4,45%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 0,8% a US$65,64 el barrilEl oro al contado subió un 1,2% a US$3.341,69 la onza

Nota Original: Stock Rally Wavers at All-Time High as Yields Rise: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Donald Trump volvió a amenazar con retirar las subvenciones gubernamentales a las empresas de Elon Musk después de que el director ejecutivo de Tesla Inc. intensificara sus críticas al proyecto de ley fiscal y de gastos del presidente.

Trump escribió en Truth Social que Musk “podría recibir más subvenciones que cualquier otro ser humano en la historia, por lejos”, y que, sin el apoyo del gobierno, “Elon probablemente tendría que cerrar el negocio y volver a su casa en Sudáfrica”.

El presidente sugirió que el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) que Musk propuso durante la campaña de Trump y dirigió durante meses podría ahora volverse contra el líder de Tesla y Space Exploration Technologies Corp., y escribió que el DOGE podría examinar detenidamente la financiación estadounidense para el lanzamiento de cohetes, satélites y la producción de coches eléctricos. “¡¡¡SE AHORRARÁ MUCHO DINERO!!!”, escribió Trump.

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Trump vuelve a intentar repeler los ataques del principal financiador de su exitosa campaña a la Casa Blanca, casi un mes después de que ambos se enfrentaran por los mismos temas. Musk ha publicado decenas de mensajes desde que los republicanos del Senado dieron a conocer el sábado una nueva versión de su paquete de recortes fiscales que acelera el fin de una popular desgravación fiscal de US$7.500 para la compra de vehículos eléctricos.

“Si se aprueba este proyecto de ley de gasto descabellado, al día siguiente se formará el Partido América”, afirmó Musk en X, reiterando su llamado a crear un nuevo partido político en Estados Unidos. Negó que su oposición se basara en preservar las subvenciones para sus empresas y escribió en otra publicación: “Estoy diciendo literalmente que se recorte todo. Ahora”.

Las acciones de Tesla cayeron hasta un 5,7% en las primeras operaciones del martes. Las acciones se desplomaron un 14% el 5 de junio, cuando Musk y Trump se enfrentaron por primera vez por el proyecto de ley presupuestaria.

Además de vender más vehículos eléctricos que cumplen los requisitos para recibir incentivos al consumo que cualquier otra empresa, Tesla y su socio en baterías, Panasonic Holdings Corp., están en la mejor posición para recibir los créditos fiscales a la producción incluidos en el proyecto de ley climática del expresidente Joe Biden.

Tesla también vende créditos regulatorios a otros fabricantes de automóviles que necesitan ayuda para cumplir con la normativa de vehículos de cero emisiones de California y las normas de emisiones de automóviles de EE.UU. Los analistas de JPMorgan Chase & Co. estimaron a principios de este año que el cambiante panorama regulatorio bajo Trump amenazaba aproximadamente el 40% de las ganancias de Tesla.

“Elon Musk sabía, mucho antes de que me apoyara tan firmemente para la presidencia, que yo estaba totalmente en contra de la normativa sobre vehículos eléctricos”, afirmó Trump en su publicación en Truth Social. “Es ridículo y siempre ha sido una parte importante de mi campaña. Los coches eléctricos están bien, pero no se debe obligar a todo el mundo a tener uno”.

Tesla está a punto de publicar esta semana las entregas del segundo trimestre, que probablemente mostrarán una nueva caída de la demanda, con estimaciones promedio de los analistas que apuntan a que la empresa vendió alrededor de 390.600 vehículos en todo el mundo. Esto supondría un descenso de aproximadamente un 12% con respecto al año anterior, tras una caída del 13% en el primer trimestre.

Nota Original: Trump Reprises Tesla Subsidy Threat as Musk Bashes Spending Bill

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--Con la colaboración de Peter Vercoe y Lianting Tu.

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(Bloomberg) -- El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planteó la idea de mantener los aranceles del 25% sobre los automóviles japoneses mientras continúan las negociaciones entre ambos países, a poco más de una semana de que entren en vigor una serie de aranceles más elevados si no se alcanza un acuerdo comercial.

“Así que no le damos automóviles a Japón. Ellos no aceptan nuestros automóviles, ¿verdad? Y, sin embargo, nosotros importamos millones y millones de sus automóviles a Estados Unidos. No es justo”, declaró Trump durante una entrevista en Fox News emitida el domingo.

“Ahora nosotros tenemos petróleo. Ellos podrían llevarse mucho petróleo. Podrían llevarse muchas otras cosas”, afirmó, en referencia a las formas en que Japón podría reducir el déficit comercial de Estados Unidos.

Estos comentarios ponen de manifiesto que ambas partes siguen estando lejos de alcanzar un acuerdo y resaltan el riesgo de que Trump mantenga los aranceles del 25% sobre los automóviles.

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La entrevista se publicó tras otra ronda de conversaciones entre el principal negociador comercial de Tokio, Ryosei Akazawa, y el secretario de Comercio, Howard Lutnick. Akazawa voló al otro lado del mundo para mantener conversaciones cara a cara en Washington y, aunque inicialmente se reunieron en persona, las dos conversaciones posteriores tuvieron lugar por teléfono. Akazawa no pudo reunirse con el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, esta vez, incluso después de prolongar su visita un día.

Tras la emisión de la entrevista de Trump, grabada el viernes, Akazawa recurrió a las redes sociales para reiterar que las conversaciones bilaterales continúan.

“Las negociaciones entre Japón y Estados Unidos se encuentran en una fase crítica y seguiremos manteniendo conversaciones sinceras y serias”, afirmó en una publicación en X. Ambas partes acordaron continuar las conversaciones esta semana tras la entrevista de Trump el viernes, añadió.

Las acciones relacionadas con el sector automovilístico en el Topix cayeron un 1,1% en Tokio el lunes, frente a un alza del 0,4% en el índice general.

Los aranceles sobre el sector automovilístico se han convertido en uno de los principales escollos de las negociaciones. Washington se centra en su elevado déficit en el sector, mientras que Tokio intenta proteger un pilar fundamental de su economía.

En 2024, el superávit comercial de Japón con Estados Unidos se situó en 8,6 billones de yenes (US$59.300 millones). Aproximadamente el 82% de la diferencia se debió al superávit de Japón en automóviles y piezas de automóviles. Las estadísticas estadounidenses muestran que el déficit con Japón es el séptimo más grande entre los socios comerciales individuales de Washington.

Akazawa ha repetido en varias ocasiones que los aranceles estadounidenses sobre los automóviles son inaceptables, alegando que la industria automovilística japonesa ha contribuido enormemente a la economía estadounidense con una inversión de más de US$60.000 millones y la creación de 2,3 millones de puestos de trabajo locales.

Japón ha insistido en mantener los aranceles sectoriales sobre los automóviles y otros artículos incluidos en las negociaciones sobre los gravámenes específicos para cada país que entrarán en vigor el 9 de julio. A su regreso a Tokio el lunes, Akazawa reiteró esa postura y afirmó que la fecha límite es un hito en las negociaciones.

“Es un duro golpe para nosotros que el sector del automóvil siga sujeto al arancel del 25%”, declaró Akazawa. “Teniendo esto en cuenta, nuestro objetivo es continuar con las intensas negociaciones para alcanzar un acuerdo integral”.

Las declaraciones publicadas por el gobierno japonés durante el fin de semana indicaban que Akazawa y Lutnick habían mantenido conversaciones “fructíferas” y habían acordado seguir buscando un acuerdo que fuera beneficioso tanto para Estados Unidos como para Japón. Las declaraciones no mencionaban qué se había discutido ni qué progresos se habían logrado.

Nota Original: Trump Says ‘Mr Japan’ Unfair on Cars, Floats Keeping 25% Tariff

--Con la colaboración de Yoshiaki Nohara, Yasufumi Saito, Mari Kiyohara y Akemi Terukina.

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(Bloomberg) -- Los trabajadores de la planta de General Motors Co. en San Luis Potosí, en el centro de México, votarán esta semana sobre su adhesión a un nuevo sindicato libre de la influencia del Gobierno y la dirección, en un contexto en el que los sindicatos independientes ganan terreno en la industria automotriz mexicana.

Los 6.500 empleados de la planta de GM no cuentan con representación desde 2023, cuando el sindicato anterior no cumplió con los requisitos de certificación del acuerdo comercial USMCA y fue sustituido por un consejo interno de trabajadores liderado por la empresa.

El miércoles, a partir de las 5:00 a.m., hora local, comenzará la votación entre el sindicato independiente SINTTIA y el sindicato rival Carlos Leone. El proceso electoral se extenderá hasta el viernes, en un contexto de crecientes tensiones laborales en México, de cara a la revisión del T-MEC el próximo año.

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La industria automotriz mexicana ha sido criticada por años por el estancamiento salarial, derivado del control ejercido por la Confederación de Trabajadores de México (CTM). Según sus críticos, el sindicato prioriza la recaudación de cuotas y el control de contratos, sin negociar mejoras reales para los trabajadores. En contraste, los nuevos sindicatos independientes han ganado terreno y han impulsado incrementos salariales en varias plantas.

El SINTTIA surgió tras las reformas laborales de 2019 impulsadas por el partido Morena, que modificaron el sistema sindical mexicano y permitieron la creación de organizaciones independientes.

El sindicato se hizo conocido tras una victoria histórica frente a la CTM en 2022, cuando logró representar a los trabajadores de la planta de pickups de GM en Silao, Guanajuato. En marzo, negoció allí un aumento salarial del 10,22%.

Una victoria del SINTTIA en San Luis Potosí podría derivar en negociaciones complejas, especialmente si los salarios suben de forma acelerada. GM anunció que está invertiendo US$4.000 millones en sus plantas en EE.UU., donde planea crear entre 3.000 y 4.000 empleos, al tiempo que traslada parte de la producción fuera de México para evitar los aranceles propuestos por el presidente Donald Trump.

En un comunicado del martes, un portavoz de GM indicó que el Centro Federal del Trabajo informó a la empresa sobre la realización de la votación sindical.

“Este proceso permitirá a los empleados ejercer su derecho a elegir libre y democráticamente el sindicato que los representará legalmente”, dijo el vocero. “Respetamos la libertad de asociación colectiva y el ejercicio de los derechos sindicales. GM México cooperará con las autoridades laborales y el gobierno durante todo este proceso y actuará conforme a la ley”.

La planta de San Luis Potosí produce los SUV GMC Terrain y Chevrolet Equinox. A partir de 2027, una planta en Kansas asumirá parte de la producción del Equinox en EE.UU. como parte de la reorganización industrial de GM.

Tras su éxito en Silao, el SINTTIA ha buscado conquistar el respaldo de los trabajadores en San Luis Potosí, prometiendo mejores salarios que el promedio actual de US$3 por hora y una mayor comunicación con la empresa, indicó su secretaria general, Alejandra Morales.

“Es una de las principales (plantas) donde a los trabajadores se les sigue tratando de una manera manera sobre explotada”, dijo. “No se les pide aprobación para cosas, se les imponen trabajos que ni siquiera están capacitados para realizar”.

Morales señaló que el SINTTIA trabaja junto a sindicatos independientes en Audi y Volkswagen para mejorar los salarios antes de la revisión del T-MEC. Recordó que el tratado estipula un salario de US$16 por hora, aún muy por encima del promedio actual de US$5 por hora en México.

“Estamos muy lejos de ganar los $16 la hora que está marcando el T-MEC ”, dijo Morales. “Es uno de los puntos que podríamos estar revisando”.

Alejandro Silva, secretario de Organización del SINTTIA, aseguró a través de un intérprete que muchos empleados necesitan un segundo trabajo para llegar a fin de mes. Si el sindicato gana, lucharán por incrementos salariales de hasta 20% anual, con el objetivo de acercarse a los niveles del sindicato United Auto Workers en EE.UU., que logró sueldos de hasta US$40 por hora con el acuerdo de 2023.

GM traslada a muchos trabajadores desde zonas rurales, explicó Silva. Con viajes largos en autobús y turnos de 12 horas durante cuatro días por semana, resulta difícil tener un segundo empleo. Por eso, afirmó, un aumento salarial es imprescindible.

“Tenemos algunos de los salarios más altos de la zona”, dijo Silva. “Pero incluso con eso, hay personas que viven por debajo del umbral de pobreza”.

Carlos Daniel Reyes Agustín, con tres años en la planta, dijo que también trabaja en una panadería los fines de semana para cubrir sus necesidades.

“Para tener lo básico, como un coche, llenar el depósito y tener internet en casa, tengo que tener un segundo trabajo”, contó, también mediante un intérprete.

Entre las demandas de los empleados están la posibilidad de ascender a puestos de liderazgo, mayor control sobre las vacaciones y un mejor trato para trabajadores discapacitados o embarazadas.

Silva considera que GM y otros fabricantes seguirán produciendo en México, incluso si se logran aumentos salariales y persisten los aranceles. La diferencia de costos sigue siendo significativa, dijo.

“Incluso con los aranceles y todos estos movimientos, sigue siendo más barato y las plantas aquí son igual o más productivas”, afirmó. “Es un modelo de negocio que funciona bien para la empresa. Al final, seguiremos produciendo en México”.

El sindicato Carlos Leone no respondió a una solicitud de comentarios después del horario laboral del martes.

Nota Original: GM Workers at Mexican Plant to Vote on New Union in Wage Push

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(Bloomberg) -- Los taxis autónomos de Tesla Inc. parecieron infringir normas de tránsito durante su primer día de operación con viajes de pago. Un cliente grabó un video en el que se observa un giro a la izquierda fallido, y otros pasajeros reportaron que los vehículos superaban los límites de velocidad.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos tiene conocimiento de los incidentes y está en contacto con la empresa para recabar información adicional, dijo la agencia en un comunicado a Bloomberg.

En un video grabado por Rob Maurer —un inversor que solía presentar un pódcast sobre Tesla— el Model Y en el que viajaba entra en una intersección en Austin por un carril exclusivo para girar a la izquierda. El Tesla titubea, se desvía a la derecha y se incorpora brevemente en un carril destinado al tráfico en sentido contrario.

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Se escucha una bocina mientras el Tesla vuelve a su carril correcto cruzando una línea doble amarilla, lo que está prohibido según las normas de tránsito.

En otras dos publicaciones en X, los primeros pasajeros de los Model Y sin conductor compartieron videos en los que los vehículos circulaban a velocidades superiores a las permitidas. En uno de ellos, el coche en el que viajaba Sawyer Merritt, otro inversor de Tesla, alcanzó los 56 km/h poco después de pasar una señal con límite de 48 km/h.

Aparte, en una transmisión en vivo, el youtuber Herbert Ong, con más de 123.000 suscriptores, comentó que el vehículo circulaba más rápido de lo permitido. “Ahora mismo va a 39, lo cual es perfecto, porque no quiero conducir a 35 y va al mismo ritmo que el resto del tráfico”, dijo Ong. “Si todos los demás conducen a esta velocidad, tú quieres ir a la misma velocidad”.

Los representantes de Tesla y del Departamento de Policía de Austin no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre los videos. El fabricante retiró más de 362.000 vehículos en febrero de 2023, luego de que la NHTSA advirtiera que su sistema de asistencia al conductor podía permitir infracciones de tráfico.

Un portavoz de la ciudad de Austin indicó que no se habían recibido reportes de incidentes de seguridad relacionados con los robotaxis de Tesla durante el fin de semana.

El director ejecutivo, Elon Musk, celebró el domingo el inicio de las operaciones de los robotaxis de Tesla y felicitó a los empleados por lo que calificó como un lanzamiento exitoso. Los analistas de Wall Street publicaron informes positivos. Dan Levy, de Barclays, escribió que el primer día del servicio había transcurrido “sin incidentes”.

Otro video publicado el domingo mostraba a dos pasajeros de un Model Y sin conductor que encontraron problemas tras pulsar un botón en la pantalla trasera del vehículo para solicitar una parada.

Luego de que el youtuber Bearded Tesla Guy presionara el botón, apareció un mensaje en la pantalla indicando que el Model Y buscaría un lugar seguro para detenerse. Sin embargo, el vehículo se detuvo en medio de la carretera.

Tras una breve conversación con un agente de atención al cliente remoto que logró que el Tesla volviera a funcionar, fue necesaria una segunda interacción con el servicio de asistencia para que el Model Y llegara finalmente al destino indicado.

Nota Original: Tesla Robotaxi Issues Draw Scrutiny From Auto Safety Regulator

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(Bloomberg) -- Tesla Inc. tiene previsto abrir sus primeras salas de exhibición en India en julio, según personas familiarizadas con las negociaciones, lo que marcaría el inicio de sus operaciones oficiales en el tercer mercado automovilístico del mundo, en momentos en que la empresa dirigida por Elon Musk busca expandirse ante la caída de las ventas en Europa y China.

Los primeros coches del gigante de los vehículos eléctricos ya llegaron al país: se trata de SUV Model Y con tracción trasera, enviados desde la fábrica de Tesla en China, según fuentes consultadas y documentos revisados por Bloomberg News. El Model Y es actualmente el vehículo eléctrico más vendido del mundo.

Tesla planea abrir su primer salón de exposición en Bombay a mediados de julio, seguido por otro en Nueva Delhi, según las mismas fuentes. La empresa también ha importado componentes para supercargadores, accesorios para automóviles, artículos de merchandising y repuestos procedentes de Estados Unidos, China y los Países Bajos.

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Este debut pondrá fin a una saga de años de idas y venidas sobre la entrada de Tesla en India, un mercado que Musk ha anhelado conquistar desde hace tiempo, pero al que no se había atrevido a entrar debido a desacuerdos sobre aranceles y producción local. El avance se concretó tras la reunión entre Musk y el primer ministro indio, Narendra Modi, en Estados Unidos, celebrada en febrero.

Bloomberg News informó en febrero que Tesla tenía previsto enviar varios miles de vehículos a un puerto cerca de Bombay.

Los portavoces de Tesla no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios por correo electrónico respecto a la apertura de sus concesionarios en India y los preparativos logísticos.

Precio premium

Según documentos revisados por Bloomberg News, ya han llegado a Bombay cinco vehículos Model Y procedentes de la planta de Tesla en Shanghái. Los coches fueron declarados por 2,77 millones de rupias (US$31.988) y enfrentaron más de 2,1 millones de rupias en derechos de importación, un arancel coherente con el impuesto del 70% que India aplica a los coches completamente ensamblados por debajo de US$40.000, más recargos, según los documentos.

Se espera que el modelo se venda en el país por más de US$56.000 antes de impuestos y seguros, aunque el precio final dependerá del margen de Tesla y de su estrategia de posicionamiento, según fuentes conocedoras de los planes.

Esto contrasta con el precio minorista de US$44.990 del mismo modelo en Estados Unidos, que se reduce a US$37.490 con la aplicación de créditos fiscales.

El elevado precio podría convertirse en un obstáculo para los planes de Tesla, que deberá convencer a los consumidores orientados al valor de marca y al rendimiento para que realicen una compra significativa. En India, los vehículos eléctricos representan poco más del 5% de las ventas de turismos nuevos, y los coches de gama alta siguen siendo menos del 2% del mercado, según datos del portal gubernamental de matriculación de vehículos.

Refuerzo de operaciones

La empresa aún no ha nombrado un nuevo director nacional tras la salida de Prashanth Menon, pero está reforzando sus contrataciones en los equipos de recarga, ventas minoristas y relaciones institucionales, según fuentes al tanto.

La importación inicial del Model Y representa solo una primera incursión, y Tesla tiene planes para ampliar su presencia en el país con más modelos.

La compañía ha alquilado espacio de almacenamiento en Karnataka, en el sur de la India, y prevé sumar más en Gurugram, en las afueras de Nueva Delhi, según las fuentes.

Ejecutivos de Tesla provenientes de otros países están realizando visitas semanales a los concesionarios de Bombay y Nueva Delhi, ubicados en zonas comerciales de alto perfil, en un intento por captar a compradores adinerados.

Nota Original: Tesla Set to Open India Showrooms in July With Made-in-China EVs

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(Bloomberg) -- American Airlines Group Inc. suspendió sus vuelos diarios desde Estados Unidos hacia la capital de Catar, mientras que United Airlines Holdings Inc. interrumpió las rutas hacia Dubái, en medio de las crecientes tensiones y operaciones militares en Medio Oriente.

American tomó la decisión después de que la embajada de EE.UU. en Catar advirtiera a los ciudadanos estadounidenses y a su personal diplomático que “extremaran la vigilancia”. El aviso recomendó estar atentos al entorno, evitar manifestaciones y grandes concentraciones, actuar con precaución en sitios vinculados a EE.UU. y “mantener un bajo perfil”, según informó el jueves el Departamento de Estado en su sitio web.

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El vuelo diario de American Airlines desde Filadelfia a Doha queda suspendido hasta el 22 de junio. El último trayecto en dirección contraria, desde Doha hacia Filadelfia, partió a primera hora de hoy.

“Seguiremos vigilando la situación con la seguridad como prioridad y ajustaremos nuestras operaciones según sea necesario”, declaró American.

United, por su parte, suspendió los vuelos diarios entre su hub de Newark Liberty, en Nueva Jersey, y Dubái. La aerolínea indicó que reanudará el servicio “cuando sea seguro”.

Delta Airlines Inc. y la propia United ya habían interrumpido los vuelos hacia Tel Aviv a principios de este mes, tras los ataques aéreos lanzados por Israel contra Irán.

La suspensión de vuelos al Golfo Pérsico marca la primera vez que las interrupciones del tráfico aéreo alcanzan algunos de los centros más transitados de la región. Hasta ahora, las restricciones se habían limitado a los países vecinos de Israel y a los espacios aéreos afectados por el paso de misiles iraníes.

Dubái y Catar son nodos estratégicos del transporte aéreo en Medio Oriente, en especial para rutas de largo alcance, gracias a su ubicación como puertas de entrada clave para vuelos entre EE.UU., Europa y Asia.

Air France-KLM y Air Canada también cancelaron varias rutas esta semana desde sus centros de operaciones hacia ciudades como Dubái y Riad, de acuerdo con sus sitios web.

Las interrupciones del espacio aéreo se intensificaron el viernes, después de que Israel suspendiera los sobrevuelos e Irán paralizara las operaciones en su principal aeropuerto, en Teherán. Irak, Siria, Jordania y Líbano alternaron el cierre y reapertura de su espacio aéreo mientras continuaban los intercambios de fuego entre Israel e Irán.

El acceso a la base aérea de Al Udeid, empleada por fuerzas de varios países, también fue restringido temporalmente, según la embajada estadounidense.

Nota Original: American, United Pause Middle East Flights on Rising Tension

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(Bloomberg) -- Los temores en Wall Street de que una escalada de las tensiones en Medio Oriente desencadene una intervención más directa de Estados Unidos provocaron la caída de las acciones, que también se vieron afectadas después de que una serie de datos económicos débiles impulsaran los bonos antes de la decisión de la Reserva Federal. El petróleo operaba con fuertes alzas.

La aversión al riesgo prevalecía y el S&P 500 caía cerca de un 1%. El crudo West Texas Intermediate superó los US$74 por barril, mientras que el indicador de volatilidad del mercado petrolero alcanzó su nivel más alto en tres años. El dólar se apreciaba. Los rendimientos de los bonos del Tesoro caían, luego que informes poco alentadores sobre las ventas minoristas, la vivienda y la producción industrial respaldaran las apuestas de que la Fed recortará las tasas de interés al menos una vez más en 2025 si el repunte del crudo no resulta ser una amenaza para la trayectoria desinflacionaria.

El presidente Donald Trump tenía previsto reunirse el martes en Washington con su equipo de seguridad nacional para discutir la escalada del conflicto en Medio Oriente, lo que avivó las especulaciones de que EE.UU. podría sumarse pronto a la ofensiva de Israel contra Irán.

Antes de la reunión, Trump exigió la “RENDICIÓN INCONDICIONAL” de Irán en una publicación y advirtió de un posible ataque contra el líder del país, el ayatolá Alí Jamenei. “Sabemos exactamente dónde se esconde el llamado “líder supremo’. Es un objetivo fácil, pero está a salvo allí. No vamos a eliminarlo (¡matarlo!), al menos por ahora”, publicó Trump en redes sociales.

“Por ahora, los mercados seguirán en su mayoría en vilo hasta que se calme la situación en la región”, señaló Kenny Polcari, de SlateStone Wealth.

Los operadores también siguieron de cerca los datos económicos, con las ventas minoristas estadounidenses cayendo por segundo mes consecutivo, lo que sugiere que la ansiedad por los aranceles y sus finanzas llevó a los consumidores a retraerse tras el frenesí de gasto de principios de año. La producción industrial también cayó y la confianza entre los constructores de viviendas alcanzó su nivel más bajo desde diciembre de 2022.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 caía un 0,9% a las 2:02 p.m. hora de Nueva York.El Nasdaq 100 caía un 1%El Dow Jones Industrial Average caia un 0,7%El índice MSCI World cayó un 1%El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return caía un 1,1%El índice Russell 2000 caía un 0,8%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subía un 0,5%El euro caía un 0,6% a US$1,1487La libra esterlina caía un 1% a US$1,3444El yen japonés caía un 0,3% a 145,24 por dólar

Criptomonedas

bitcóin caía un 4,6% a US$103.869,51ether caía un 7,5% a US$2.471,68

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años caía seis puntos básicos hasta el 4,39%.El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años se mantenía prácticamente sin cambios en el 2,54%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzaba dos puntos básicos hasta el 4,55%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subía un 3,7% a US$74,45 el barrilEl oro al contado subía un 0,1% a US$3.390,13 la onza

Nota Original: Stocks Hit Session Lows as Mideast Tensions Build: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Chevron Corp. hizo su primera incursión en el sector del litio con dos acuerdos para la adquisición de terrenos en el noreste de Texas y el suroeste de Arkansas, con el objetivo de crear un negocio “a escala comercial” en Estados Unidos.

La compañía adquirió 125.000 acres netos (unas 50.000 hectáreas) de TerraVolta Resources LLC y East Texas Natural Resources LLC en la formación Smackover, una capa rocosa subterránea con alta concentración de litio, informó la empresa con sede en Houston el martes en un comunicado.

Esta decisión sigue los pasos de su principal competidor, Exxon Mobil Corp., en un recurso clave para la transición energética desde los combustibles fósiles hacia fuentes renovables. La incursión permitiría a Chevron adaptarse si la demanda de petróleo y gas disminuye en las próximas décadas. Exxon entró en el sector del litio en 2023, también mediante la adquisición de terrenos en la formación Smackover. Las grandes petroleras perciben una sinergia natural con su negocio actual, ya que este metal —utilizado en baterías— se extrae de salmueras subterráneas con técnicas similares a las empleadas en el petróleo.

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Aunque el litio no es tan escaso geológicamente como otros metales utilizados en baterías, como el cobalto y el níquel, su extracción en grandes cantidades y con calidad suficiente representa un importante desafío técnico.

Al igual que Exxon, Chevron planea emplear la extracción directa de litio, un método que, según afirma, permite una “producción más rápida y eficiente” con una “huella medioambiental menor” en comparación con la minería de roca dura utilizada en otras regiones del mundo. Según la compañía, la producción de litio en EE.UU. ayudará a reducir la dependencia de países extranjeros para el abastecimiento de materiales clave para la transición energética.

“Establecer cadenas de suministro de litio nacionales y resilientes es esencial no solo para mantener el liderazgo energético de EE.UU., sino también para satisfacer la creciente demanda de los clientes”, señaló Jeff Gustavson, presidente de Chevron New Energies.

Nota Original: Chevron Makes First Foray Into Lithium With Smackover Deals

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(Bloomberg) -- La política migratoria del presidente Donald Trump amenaza con reducir la mano de obra de uno de los sectores con mayor crecimiento en Estados Unidos: el de los asistentes de salud y cuidadores personales a domicilio.

Se espera que la demanda de este tipo de cuidados aumente a medida que la población de EE.UU. envejece, y el sector depende cada vez más de los inmigrantes para cubrir los puestos de asistencia a domicilio. Las personas nacidas en el extranjero representan aproximadamente uno de cada cinco trabajadores de EE.UU., pero constituyen más del 40% de los asistentes de salud a domicilio y casi el 30% de los empleados en el sector de la asistencia personal, según datos del gobierno de EE.UU.

La presión de Trump para retirar los permisos de trabajo a cientos de miles de trabajadores extranjeros, aumentar las deportaciones y frenar la inmigración tiene a los proveedores y a los expertos del sector preocupados por su capacidad para contratar y retener trabajadores.

“El sector ha tenido dificultades para retener a la mano de obra fuera de la inmigración”, afirmó Jeanne Batalova, analista política sénior del Migration Policy Institute, un instituto independiente. “El impacto se notará muy rápidamente en algunas ciudades y estados, donde la gente perderá su estatus”.

Una comunidad de personas mayores en la región del Atlántico medio ya ha visto cómo media docena de empleados inmigrantes han dejado sus puestos de trabajo desde marzo. La directora ejecutiva de la comunidad, la cual pidió no ser identificada por temor a represalias, dijo que entre el 5% y el 10% del personal de su centro trabaja con permisos de trabajo temporales, ocupando puestos en limpieza, nutrición y otros departamentos. El centro emplea a más de 300 personas.

Según ella, las salidas, que reflejan la preocupación de los trabajadores por los cambios inminentes en la política de inmigración, ya han causado trastornos y nerviosismo entre los residentes. Las últimas decisiones de la Corte Suprema de permitir que la Casa Blanca ponga fin a la situación legal de unas 850.000 personas procedentes de lugares como Venezuela y Haití, junto con otros litigios pendientes, amenazan con empeorar la situación.

Si todos sus empleados con permisos de trabajo temporales se ven obligados a dejar sus puestos, la directora ejecutiva afirmó que tendrían que recortar los servicios o dejar de admitir nuevos residentes.

Katie Smith Sloan, directora ejecutiva de LeadingAge, que defiende a los proveedores de servicios para personas mayores sin ánimo de lucro, afirmó que algunas agencias ya están notificando a sus empleados que podrían verse obligados a despedirlos si la administración sigue adelante con sus planes de cancelar los permisos de trabajo.

El Departamento de Seguridad Nacional anunció el jueves que más de medio millón de personas en libertad condicional procedentes de Cuba, Haití, Nicaragua y Venezuela estaban siendo notificadas de que se les iba a retirar su estatus. El gobierno ha animado a esas personas a abandonar EE.UU. por su cuenta.

“No hay escasez de mentes y manos estadounidenses para hacer crecer nuestra fuerza laboral”, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Abigail Jackson, en un comunicado. “La agenda del presidente Trump para crear puestos de trabajo para estadounidenses representa el compromiso de esta administración de aprovechar ese potencial sin explotar, y cumplir con nuestro mandato de hacer cumplir nuestras leyes de inmigración”.

Necesidad creciente

La Oficina de Estadísticas Laborales prevé que los asistentes de salud y cuidados personales a domicilio, que ya es la ocupación más común en el país, también será una de las profesiones de más rápido crecimiento en la próxima década, con un aumento del 21% para 2033.

Eso depende de que los trabajadores quieran el trabajo. Los hospitales, las residencias de ancianos y otros proveedores siguen luchando por cubrir casi 1,5 millones de vacantes. Y casi dos tercios de los trabajadores de atención domiciliaria abandonan su trabajo durante el primer año de empleo, según una encuesta del sector.

Los trabajos son físicamente exigentes y mal remunerados. En 2024, los asistentes de salud y cuidado personal a domicilio ganaban en promedio US$34.990 al año, aproximadamente la mitad del salario medio de todas las profesiones en EE.UU.

Incluso Nueva York, por lejos el estado con más asistentes de salud y cuidados personales a domicilio en relación con el empleo, está luchando por satisfacer la demanda.

“La escasez se debe exclusivamente a una demanda insaciable”, afirma Bill Hammond, investigador sénior de políticas sanitarias del centro de estudios Empire Center for Public Policy. “No estoy seguro de que podamos mantenerla. Ya hemos llegado a un punto en el que hay más asistentes de salud a domicilio que empleados de comida rápida y dependientes de tiendas juntos”.

Algunos estados han buscado formas de reforzar la plantilla de asistencia sanitaria a domicilio, como pagar a amigos y familiares para que actúen como cuidadores. Aun así, la inmigración ha desempeñado un papel fundamental a la hora de cubrir las vacantes en este sector.

Trump reconoció recientemente que la agricultura, el ocio y la hostelería están sintiendo el impacto de su política de endurecimiento de la inmigración y se comprometió a abordar la cuestión.

Mano de obra migrante

El número de inmigrantes, tanto legales como indocumentados, que trabajan como asistentes de salud a domicilio aumentó un 24% entre 2018 y 2023, tres veces la tasa de aumento de la mano de obra inmigrante en general, según el Instituto de Política Migratoria.

Uno de esos trabajadores es Parmah Njoh, de 41 años, quien realiza visitas a domicilio para Goodwin Living en la región de Washington. Njoh, que se mudó a EE.UU. desde Camerún en 2019 con una visa y ahora es ciudadano estadounidense, es uno de los muchos empleados africanos que trabajan en este proveedor de servicios de atención domiciliaria y para personas mayores.

Se trata de “la vida de estas personas mayores”, afirma Njoh. “Lo importante aquí es la vida de estas personas adultas. Sin nosotros, no creo que les vaya bien”.

La Oficina del Censo estima que el número de personas mayores de 65 años crecerá en aproximadamente 8 millones hasta alcanzar los 71 millones a finales de la década, y superará los 100 millones en 2075. Aunque solo una parte de ese grupo necesitará cuidados especiales, muchos estadounidenses con discapacidades también necesitan apoyo.

“Ya tenemos escasez de cuidadores, están envejeciendo y el salario no es atractivo para atraer a gente a estos puestos de trabajo”, afirma Cassandra Zimmer-Wong, analista de políticas de inmigración del centro de estudios Niskanen Center. “Esto crea una situación realmente peligrosa en la que la gente quiere envejecer en su casa, quiere asistencia de salud a domicilio, hay demanda, pero realmente no tenemos oferta”.

Nota Original: Trump’s Immigration Crackdown Puts Most Common US Job at Risk

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--Con la colaboración de Matthew Boesler y Hadriana Lowenkron.

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Los hijos de Trump, Eric Trump y Donald Trump Jr., presentaron el servicio el lunes en la Trump Tower de Nueva York, coincidiendo con el décimo aniversario del anuncio de su padre de que se presentaría a las elecciones presidenciales de 2016.

“Nos hemos asociado con algunas de las personas más importantes del sector para garantizar que los verdaderos estadounidenses obtengan un valor real de sus operadores de telefonía móvil”, afirmó Trump Jr.

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Las empresas que compran capacidad de red a una de las tres grandes redes inalámbricas de Estados Unidos, conocidas como operadores de redes móviles virtuales (MVNO), son una categoría cada vez más atractiva para llegar a nichos de mercado. El trío de actores que presenta el popular pódcast Smartless —Will Arnett, Jason Bateman y Sean Hayes— ha anunciado recientemente que va a crear su propia compañía telefónica en la red de T-Mobile, dirigida a clientes con un bajo consumo de datos que desean ahorrar dinero en sus facturas mensuales.

Según el anuncio, el servicio proporcionará a los clientes acceso a telemedicina y servicios de protección para dispositivos como parte de la factura mensual. También ofrecerá asistencia en carretera a través de Drive America.

Los planes ofrecerán llamadas ilimitadas a más de 100 países. Se creará un centro de atención al cliente con 250 puestos en Estados Unidos.

DTTM Operations LLC solicitó la semana pasada el uso del nombre de Trump y el término T1 para servicios de telecomunicaciones. Las solicitudes presentadas ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos abarcan teléfonos móviles, fundas, cargadores de baterías y servicios de telefonía inalámbrica, así como, potencialmente, tiendas minoristas.

El actor Ryan Reynolds también fue inversor y portavoz de Mint Mobile, dirigida a personas que aún no tenían una cuenta de telefonía móvil y no iban a utilizar mucho sus teléfonos. T-Mobile adquirió la marca por US$1.350 millones.

Al igual que estos otros operadores, Trump no es ajeno al negocio de los medios de comunicación. Su plataforma Truth Social, fundada en 2022 como alternativa a Twitter, cuenta ahora con millones de usuarios activos.

Nota Original: Trump Launches Self-Branded Mobile Phone Service in the US

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--Con la colaboración de Annie Massa.

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Las ventas minoristas crecieron un 6,4% el mes pasado, el ritmo más rápido desde diciembre de 2023 y superando todas las estimaciones. Esto contrastó con una leve desaceleración de la producción industrial y la inversión en activos fijos, ya que los aranceles de Donald Trump perjudicaron la demanda exterior.

Los datos oficiales publicados el lunes sitúan a China en una sólida senda de crecimiento para el segundo trimestre, en torno al 5%, que es el objetivo oficial para el año. Esto da más margen de maniobra a Pekín para hacer frente a la guerra comercial de Trump, al tiempo que podría retrasar la adopción de medidas de estímulo generalizadas.

El riesgo es que las ventas minoristas puedan retroceder a medida que desaparezcan los factores favorables temporales. Por ejemplo, un festival de compras online en mayo, más temprano de lo habitual, podría canibalizar las ventas de junio. Es probable que el sombrío mercado laboral y el empeoramiento de los precios de la vivienda sigan empujando a los hogares hacia el ahorro en lugar del gasto.

“Para una recuperación más sostenible, esperamos que la confianza de los consumidores se recupere más en los próximos meses”, afirmó Lynn Song, economista jefe para la Gran China de ING Groep NV. “Pero esto puede seguir siendo difícil, ya que la caída de los precios inmobiliarios se agravó durante el mes y se mantiene un entorno de recorte de gastos”.

El índice CSI 300 onshore cerró el lunes con un alza del 0,3%, mientras que el índice de acciones chinas cotizadas en Hong Kong ganó hasta un 1,2%.

Las ventas minoristas se beneficiaron del festival anual de compras 618, que suele comenzar a finales de mayo. Una temporada de compras similar también impulsó los ingresos en octubre, pero el repunte resultó ser efímero, ya que las cifras de noviembre se ralentizaron.

También impulsó el consumo una iniciativa gubernamental que subvencionaba electrodomésticos como televisores y aparatos electrónicos. Entre los productos incluidos en la iniciativa, las ventas de electrodomésticos se dispararon un 53% en mayo frente al año anterior, el ritmo más rápido jamás registrado. Las ventas de teléfonos móviles y otros equipos de comunicación aumentaron un 33%.

Las ventas de las categorías de productos incluidas en el programa gubernamental se sitúan ahora casi un 20% por encima de lo que serían sin las subvenciones, según estimaciones de Oxford Economics. Otros artículos se mantuvieron prácticamente estables en mayo con respecto al año anterior.

Nota Original: China’s Consumer Boom Seen Temporary as Weak Sentiment Persists

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--Con la colaboración de Lin Zhu.

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Un portavoz de Walmart declinó hacer comentarios, mientras que representantes de Amazon no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.

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Expedia Group Inc. y aerolíneas han mantenido deliberaciones similares, según el WSJ. Las stablecoins son tokens cripto que suelen estar vinculados a una moneda como el dólar, lo que las hace más adecuadas para pagos que monedas más volátiles.

El regreso al poder de Donald Trump en EE.UU. y la legislación que se está tramitando en el Congreso han despertado un renovado entusiasmo por las stablecoins, que, según sus defensores, podrían reducir drásticamente el costo de los pagos y acelerar las transferencias. El USDT de Tether Holdings SA, por lejos la mayor stablecoin, ha visto cómo su circulación se disparaba hasta los US$155.000 millones.

Las acciones de Visa Inc. y Mastercard Inc. se hundieron para registrar las mayores caídas desde abril. Cualquier decisión de Amazon, Walmart y otros minoristas mundiales para implementar sus propios sistemas de pago basados en cadena de bloques podría afectar los ingresos de los emisores de tarjetas de crédito.

Los bancos de todo el mundo, preocupados por que el lucrativo negocio de la gestión de pagos y transferencias pueda estar en peligro, también están tomando medidas destinadas a emitir stablecoins. Deutsche Bank AG y Banco Santander SA se encuentran entre las entidades crediticias que están considerando la posibilidad de emitir este tipo de tokens, según ha informado Bloomberg News.

Nota Original: Amazon and Walmart Weigh Issuing Own Stablecoins, WSJ Says (2)

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--Con la colaboración de Emily Mason.

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Poco después de que concluyeran dos días de negociaciones, Trump declaró el miércoles en las redes sociales que se había “completado” un acuerdo para restablecer el flujo de imanes críticos desde China, y se comprometió a levantar las restricciones a los visados de estudiantes. Horas antes, el secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, reveló que Washington suavizaría sus recientes restricciones tecnológicas si los metales especializados esenciales para las empresas automovilísticas y de defensa estadounidenses fluían ahora con suficiente rapidez.

El enfoque de China fue muy diferente. Un comentario en el Diario del Pueblo publicado el jueves, el más sustancial de Pekín hasta la fecha sobre las negociaciones, no hizo mención alguna a los controles a la exportación. En cambio, el órgano de expresión del Partido Comunista alabó una “garantía institucional” establecida en Ginebra para que ambas partes superen sus diferencias a través de un “mecanismo de consulta”. En una llamada entre los líderes antes de las negociaciones de Londres, Xi señaló a Trump la importancia de utilizar este canal, añadió.

Largo plazo

El contraste ilustra la desconexión entre cómo las mayores economías del mundo quieren gestionar su relación y esta disputa comercial. Mientras Trump busca acuerdos rápidos directamente con los máximos líderes, Xi prefiere un marco liderado por sus lugartenientes que le proteja de sorpresas. Este regateo podría prolongarse durante años, y el acuerdo de “fase uno” de la primera guerra comercial podría ocupar la mayor parte del primer mandato de Trump.

“Xi está jugando a largo plazo en el comercio entre EE.UU. y China. Su mandato es mucho más largo que el de Trump”, dijo Christopher Beddor, subdirector de investigación sobre China en Gavekal Research. “Eso no quiere decir que nunca haya un pensamiento a corto plazo, pero la falta de límites al mandato presenta incentivos muy diferentes a los de Trump”.

Aunque las negociaciones lentas permiten a China evaluar cuán duro en Trump en las negociaciones con otros países, la incertidumbre persistente es mala para los negocios, añadió.

Xi demostró la semana pasada que puede ser flexible, al llamar por teléfono a Trump cuando las relaciones se deterioraban, rompiendo el protocolo para establecer tal interacción. En la era Biden, el entonces asesor de Seguridad Nacional Jake Sullivan y el ministro de Asuntos Exteriores Wang Yi se reunirían en lugares extranjeros durante días antes de que sus líderes hablaran directamente, gestionando los resultados y las expectativas.

Aunque las conversaciones de Ginebra del mes pasado concluyeron con una declaración idéntica de EE.UU. y China, lo que sugería un cierto grado de alineamiento, ese acuerdo se desmoronó rápidamente debido a las acusaciones de EE.UU. de que China había incumplido su promesa de liberar los envíos de tierras raras. Pekín afirma que siempre tuvo la intención de mantener un proceso de permisos, que según las empresas estadounidenses era tan lento que algunas fábricas se vieron obligadas a detener la producción.

La falta de detalles por ambas partes en esta ocasión ha dejado muchas dudas, entre ellas las compromisos de Pekín sobre la exportación de metales especializados que se utilizan en todo tipo de productos, desde aviones de combate hasta vehículos eléctricos.

Lutnick declaró el miércoles a la CNBC que China iba a aprobar “todas las solicitudes de imanes de las empresas estadounidenses de inmediato”, una afirmación rotunda que parece dejar mucho margen para la decepción.

El portavoz del Ministerio de Comercio chino, He Yadong, prometió que su país “tendrá plenamente en cuenta las necesidades y preocupaciones razonables de todos los países en el sector civil”, en una rueda de prensa habitual celebrada el jueves en Pekín, y añadió que se estaba reforzando el trabajo de aprobación.

No mostrar sus cartas

“El incentivo de China es también mantener sus cartas ocultas y no hacer muchas declaraciones sobre lo que se ha comprometido o no”, afirmó Arthur Kroeber, socio fundador y director de investigación de Gavekal. “Tienen mucho margen de maniobra dentro de todo el régimen de licencias de exportación”.

Una estrategia podría consistir en reanudar la concesión de suficientes licencias de exportación para que los compradores comerciales no se vean obstaculizados, pero sin llegar a un nivel que permita a las empresas acumular existencias, lo que reduciría la influencia futura de Pekín, añadió.

Para añadir más confusión, Trump declaró en las redes sociales que China se enfrenta ahora a un arancel del 55%, una cifra que parece incluir los gravámenes introducidos durante su primera presidencia. También combina un arancel básico del 10% impuesto por Trump y un impuesto del 20% vinculado al tráfico de fentanilo, un ámbito en el que se consideraba que Pekín tenía margen de negociación si intensificaba el control de sus empresas.

Lutnick puso en duda esta afirmación y planteó interrogantes sobre la naturaleza de las futuras negociaciones, afirmando que los aranceles a China se mantendrían “sin duda” en su nivel actual. Esto sugiere que la pausa de 90 días que expira en agosto sobre la tasa general del 145% impuesta por Trump ya no tiene relevancia. Esta postura también diluye el incentivo de Pekín para ofrecer concesiones en futuras negociaciones comerciales, si los aranceles no se modifican.

Si bien China ha sentido el impacto de los aranceles de EE.UU., con una caída del 34% en las exportaciones a la mayor economía del mundo en mayo, Trump parece tener más prisa por llegar a un acuerdo.

Su administración se enfrenta a una fecha límite autoimpuesta, el 9 de julio, para alcanzar acuerdos con docenas de socios comerciales mundiales o volver a imponer aranceles generalizados. En una muestra de la creciente impaciencia del líder republicano, éste advirtió el miércoles que pronto enviará cartas a los países diciendo: “Este es el acuerdo, lo tomen o lo dejen”.

Como ejemplo de esa voluntad de seguir adelante, el equipo de Trump, en una medida poco habitual, puso esta semana sobre la mesa de negociaciones el control de las exportaciones, una herramienta que hasta ahora se había justificado por motivos de seguridad nacional y que estaba prácticamente prohibida.

Suavizar ese argumento podría abrir la puerta a una mayor cooperación y avanzar en el objetivo declarado por Trump de “abrir China al comercio estadounidense”.

Aun así, es poco probable que China acepte grandes compras de productos que compiten en áreas en las que Pekín busca alcanzar la autosuficiencia y fomentar sus propios campeones nacionales.

El reequilibrio de sus economías, un concepto promovido por el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, podría implicar atraer más inversión china a EE.UU. Los cambios bruscos en la política de la administración Trump podrían disuadir a muchas empresas chinas de invertir dinero en la economía estadounidense, incluso si Xi las animara a hacerlo.

Abordar estas cuestiones llevará tiempo y, presumiblemente, requerirá largas discusiones utilizando el mecanismo que China y EE.UU. incluyeron en lo que Pekín calificó como su acuerdo “ganado con esfuerzo”.

“Hay quien dice que el resultado de las conversaciones de Londres fue solo un marco”, afirmó Zhu Junwei, exinvestigador del Ejército Popular de Liberación y actual director de investigación estadounidense en la Grandview Institution de Pekín. “Es mejor tener un marco que no tener nada”.

Nota Original: Xi Plays Long Game on US-China Trade as Trump Seeks Quick Wins

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--Con la colaboración de Jing Li y Lucille Liu.

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Mattel Inc., el fabricante de las muñecas Barbie y los coches Hot Wheels, firmó un acuerdo con OpenAI para utilizar sus herramientas de inteligencia artificial con el fin de diseñar y, en algunos casos, impulsar la venta de  sus juguetes y otros productos basados ​​en sus marcas.

La colaboración se encuentra en una fase inicial, y su primer lanzamiento no se anunciará hasta finales de este año, según declararon Brad Lightcap, director de operaciones de OpenAI, y Josh Silverman, director de franquicias de Mattel, en una entrevista conjunta. En última instancia, la tecnología podría dar lugar a la creación de asistentes digitales basados ​​en los personajes de Mattel, o utilizarse para hacer que juguetes y juegos como la Bola Mágica 8 o el UNO sean aún más interactivos.

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“Tenemos previsto anunciar algo a finales de este año, y abarcará todo el espectro de productos físicos y algunas experiencias”, afirmó Silverman, sin querer dar más detalles sobre el primer producto. “Aprovechar esta increíble tecnología nos permitirá reimaginar realmente el futuro del juego”.

Las acciones de Mattel subieron un 1,8%, hasta los US$19,59, el jueves por la mañana en Nueva York. La acción ha subido un 10% este año.

Mattel no cederá su propiedad intelectual a OpenAI como parte del acuerdo, afirmó Silverman, y mantiene el control total de los productos que se están creando. Las conversaciones preliminares entre ambas compañías comenzaron a finales del año pasado, añadió.

El director ejecutivo de Mattel, Ynon Kreiz, ha estado buscando evolucionar la empresa para que pase de ser un simple fabricante de juguetes a un productor de películas, programas de televisión y juegos para móviles basados en sus populares personajes. OpenAI, por su parte, ha estado cortejando a empresas con valiosa propiedad intelectual para ayudarles a desarrollar nuevos productos basados en marcas icónicas.

“La fase de exploración creativa es esencial en el proceso de diseño para empresas como Mattel y muchas otras”, explicó Lightcap. “Si pensamos en cómo la IA puede ampliar esas capacidades, creemos que es una gran ventaja contar con socios como Mattel para comprender mejor este desafío”.

El martes, OpenAI presentó su modelo más reciente, o3-pro, capaz de analizar archivos, navegar por Internet y realizar diversas tareas, obteniendo altas puntuaciones por su exhaustividad, precisión y capacidad para seguir instrucciones, según la propia empresa.

El año pasado, OpenAI organizó en Los Ángeles una serie de reuniones con estudios de Hollywood, ejecutivos de medios y agencias de talentos, con el fin de establecer alianzas en el ámbito del entretenimiento y alentar a los cineastas a incorporar su generador de vídeo con IA. En dichos encuentros, dirigidos por Lightcap, se mostraron las capacidades de Sora, un servicio que entonces generaba vídeos realistas de hasta un minuto a partir de descripciones escritas por los usuarios. Según afirmó Lightcap en una conferencia del Wall Street Journal celebrada en mayo en Nueva York, aún no se han cerrado acuerdos con estudios de cine, ya que OpenAI necesita establecer primero un “nivel de confianza” con la industria.

Nota Original: Mattel Taps OpenAI to Help It Design Toys, Other Products (1)

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(Bloomberg) -- Un avión Boeing Co. 787 operado por Air India con destino a Londres se estrelló poco después de despegar en Ahmedabad, en lo que parece ser el peor accidente sufrido por el modelo de pasajeros de fuselaje ancho más avanzado del fabricante estadounidense.

La aerolínea afirmó que el vuelo AI171 “se vio involucrado en un incidente” y que Air India está “investigando los detalles”. Las imágenes compartidas en las redes sociales mostraban una enorme columna de humo envolviendo el lugar del accidente, sin que se reportaran víctimas mortales ni supervivientes. Según la agencia de noticias ANI, el vuelo transportaba a 242 pasajeros y tripulantes.

Las imágenes de vídeo mostraban el avión con el tren de aterrizaje aún extendido poco después del despegue y descendiendo lentamente, antes de explotar en una enorme bola de fuego al impactar en una zona residencial. El avión bimotor había alcanzado una altitud de 625 pies a una velocidad de 174 nudos, según datos de Flightradar24.

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El accidente se suma a una serie de incidentes graves y mortales en la industria de la aviación civil este año, entre ellos una colisión en pleno vuelo en Washington a principios de 2025 entre un helicóptero militar y un avión. Air India se encuentra en medio de un cambio estratégico que incluye un enorme pedido de aviones, con el fin de aprovechar la creciente demanda de la clase media india.

Las acciones de Boeing caían en las operaciones previas a la apertura del mercado. El 787 es el avión en servicio más avanzado de la compañía y es muy popular entre las aerolíneas porque es más eficiente en el consumo de combustible gracias al uso de materiales compuestos ligeros.

El fabricante estadounidense de aviones ha estado involucrado en varios accidentes en los últimos años, incluidos dos accidentes mortales con el vuelo 610 de Lion Air el 29 de octubre de 2018 y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines el 10 de marzo de 2019. A principios del año pasado, un avión 737 Max perdió un panel de la puerta durante el vuelo. Aunque no hubo víctimas mortales, el accidente sumió a la empresa en una profunda crisis.

El avión implicado en el accidente del jueves tenía la matrícula VT-ANB y tenía casi 12 años. El avión estaba propulsado por dos motores GEnx de General Electric Co.

Air India opera 34 aviones Boeing 787, según datos de la consultora de aviación Cirium. Su antigüedad oscila entre poco más de dos años y casi 14, y la mayoría tienen más de una década. En total, la aerolínea cuenta con 192 aviones Boeing y Airbus SE en su flota. En 2023, Tata firmó un pedido masivo de 470 aviones para renovar los modelos antiguos que heredaron con nuevos aviones y posicionar a la aerolínea para el crecimiento.

Tras el accidente de hoy, el aeropuerto internacional Sardar Vallabhbhai Patel de Ahmedabad fue cerrado. El aeropuerto de Gatwick, el segundo más grande de la zona de Londres, informó de que el avión debía aterrizar en la capital británica a las 18:25. Air India comenzó a operar desde Gatwick en 2023, cuando inauguró cuatro nuevas rutas, entre ellas la de Ahmedabad.

Nota Original: Air India Boeing 787 Headed to London Crashes After Takeoff (1)

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--Con la colaboración de Satviki Sanjay y Kate Duffy.

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(Bloomberg) -- Un cuarto mes de inflación sorprendentemente benigna en EE.UU. impulsó alzas en los precios de los bonos ante apuestas de que la Reserva Federal podría recortar las tasas de interés si las fricciones comerciales ralentizan la economía. El dólar se debilitó y las acciones oscilan entre ganancias y pérdidas.

Los vencimientos más cortos encabezan las ganancias. La tasa del bono a dos años cayó por debajo del 4%. Los swaps de tasas descuentan dos recortes de la Fed para finales de 2025 y las apuestas de una baja en septiembre subieron al 75%. El S&P 500 cedió avances de más temprano que lo dejó cerca de un máximo histórico.

El índice de precios al consumo en EE.UU., excluidas las categorías de alimentos y energía, aumentó un 0,1% con respecto a abril. En comparación con hace un año, subió un 2,8%. La lectura por debajo de las previsiones se sumó a las pruebas de que los consumidores aún no han sentido el impacto de los aranceles, tal vez porque los gravámenes más punitivos se han suspendido temporalmente, o gracias a que las empresas han absorbido los costos adicionales o han aumentado sus inventarios.

“Los aranceles no están afectando a la economía real como se temía”, afirmó David Russell, de TradeStation. “Es una buena noticia para la Casa Blanca, Wall Street y Jerome Powell. El tono de la Fed podría suavizarse la próxima semana, ya que probablemente hayamos visto el punto álgido de su postura agresiva, especialmente con los recortes de otros bancos centrales”.

Tras el informe, el presidente Donald Trump reiteró su llamado a la Fed para que baje las tasas de interés en “un punto completo”. “Pagaríamos mucho menos interés por la deuda que vence. ¡¡¡Es muy importante!!!”, publicó en Truth Social.

Los inversores también siguieron de cerca la evolución de los aranceles. Trump afirmó que se ha completado un acuerdo marco con China, por el que Pekín suministrará tierras raras e imanes “POR ADELANTADO” y Washington permitirá a los estudiantes chinos acceder a sus universidades. EE.UU. y China mantendrán los aranceles en sus niveles actuales, más bajos, tras las negociaciones, según Trump.

Tesla Inc. subió después de que Elon Musk dijera que lamentaba algunas de sus publicaciones sobre el presidente Trump la semana pasada. Dan Ives, de Wedbush, dijo que es un “paso importante”.

Las acciones de varias acerías estadounidenses cayeron después de que EE.UU. y México cerraran un acuerdo para eliminar los aranceles sobre algunas importaciones del metal, lo que provocó especulaciones de que otros países también podrían obtener concesiones.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 apenas variaba a las 12:07 p.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 apenas variaba.El Dow Jones Industrial Average subía un 0,2%.El Stoxx Europe 600 caía un 0,3%.El índice MSCI World apenas variaba.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot caía un 0,3%.El euro subía un 0,6% hasta US$1,1489La libra esterlina subía un 0,4% hasta US$1,3552.El yen japonés subió un 0,3% hasta 144,45 por dólar

Criptomonedas

El bitcóin cayó un 0,4% hasta US$109.555,11El ether subió un 2,8% hasta US$2.853,21

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años descendió cuatro puntos básicos hasta el 4,43%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años avanzó un punto básico hasta el 2,53%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó un punto básico hasta el 4,55%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 2,5% hasta US$66,63 el barril.El oro al contado subió un 0,3% hasta US$3.332,71 la onza.

Nota Original: Bond Yields Fall as Tame Inflation Fuels Fed Bets: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Elon Musk, quien fue un asesor cercano y confidente del presidente Donald Trump hasta que la semana pasada se produjo una disputa pública en una serie de publicaciones en las redes sociales, emitió su señal más clara hasta ahora de arrepentimiento por cómo manejó la ruptura.

“Lamento algunas de mis publicaciones sobre el presidente @realDonaldTrump la semana pasada”, dijo en su plataforma de redes sociales, X. “Fueron demasiado lejos”.

La disputa, que se desencadenó por la oposición de Musk al proyecto de ley de recortes fiscales que Trump está impulsando en el Congreso, significó una amenaza para la fortuna de Musk cuando el presidente planteó la posibilidad de tomar represalias cortándole los contratos con el gobierno. Eso habría supuesto un duro golpe para SpaceX, su empresa de cohetes, y las acciones de Tesla Inc. se desplomaron el jueves pasado, antes de recuperar la mayor parte de las pérdidas.

Las acciones de Tesla subieron más de un 2% en las operaciones previas a la apertura del mercado estadounidense el miércoles, tras la publicación de Musk. Habían caído más de un 19% en lo que va de año, ya que los inversores evaluaban el daño causado por su anterior apoyo a Trump, que alejó a los compradores de coches en Europa y otros mercados, así como las posteriores amenazas provocadas por su tormentoso altercado con el presidente.

Musk, el hombre más rico del mundo, había sido el primero en dar un paso atrás en lo que había sido una disputa cada vez más intensa, respondiendo a los consejos de los usuarios de internet. Había irritado a Trump al atribuirse el mérito de su victoria electoral, apoyar su destitución e incluso sugerir que el presidente estaba implicado en los delitos sexuales de Jeffrey Epstein.

Aún no está claro si las expresiones de arrepentimiento de Musk servirán para reparar su relación con Trump, conocido por guardar rencor y utilizar el poder del gobierno federal para arremeter contra quienes se le han cruzado. Trump ha mostrado poca disposición a limar asperezas con Musk, pero ha declarado a los periodistas que cree que en su día tuvieron una buena relación y que “le desea lo mejor”.

Sin embargo, parece poco probable que ambos vuelvan a tener la estrecha amistad que mantuvieron durante los primeros meses del segundo mandato de Trump, cuando Musk era una presencia casi omnipresente en el círculo íntimo de la Casa Blanca.

Hasta que dimitió, antes de la disputa, Musk había dirigido el llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental, que buscaba recortar el gasto, cerrar agencias y reducir la plantilla federal. El departamento tenía como objetivo generar un ahorro de US$1 billón para el gobierno, pero se quedó muy lejos de ese objetivo, ya que, según sus propias cuentas, solo consiguió US$180.000 millones.

Nota Original: Musk Says He Regrets Social Media Posts Lashing Out at Trump (1)

--Con la colaboración de Eric Pfanner.

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Tras unas 20 horas de negociaciones en Londres, el secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, afirmó que ambas partes habían establecido un marco para aplicar el consenso de Ginebra que el mes pasado redujo los aranceles. “Primero teníamos que eliminar la negatividad”, afirmó. “Ahora podemos avanzar para intentar hacer un comercio positivo, un comercio en crecimiento”.

Aunque el tono más optimista debería tranquilizar a los inversores preocupados por la desconexión de las dos mayores economías del mundo, los detalles son escasos y el acuerdo aún podría ser rechazado por los máximos líderes. Las conversaciones tampoco sirvieron para resolver cuestiones como el enorme superávit comercial de China con EE.UU. y la creencia en Washington de que Pekín está inundando sus mercados con productos a precios de dumping.

Tras una maratoniana ronda de negociaciones que se prolongó durante más de 12 horas el martes, Lutnick afirmó que China se había comprometido a acelerar los envíos de tierras raras fundamentales para las empresas automovilísticas y de defensa de EE.UU., mientras que Washington suavizaría algunos de sus controles a la exportación, lo que sugiere que se ha avanzado en dos de las cuestiones más espinosas de las relaciones bilaterales.

Las delegaciones de EE.UU. y China llevarán esa propuesta a sus respectivos líderes, según el jefe de negociación comercial de China, Li Chenggang. Las negociaciones fueron “profundas y sinceras”, dijo a los periodistas en unas breves declaraciones antes de medianoche frente a Lancaster House, una mansión de la época georgiana cerca del Palacio de Buckingham que sirvió como sede de la reunión de esta semana.

En comentarios adicionales el miércoles, He Lifeng, el viceprimer ministro chino que encabezó la delegación de Pekín, pidió a ambos países que aprovechen su mecanismo de negociación comercial para “mejorar el consenso, reducir los malentendidos y fortalecer la cooperación” tras las conversaciones, según informó la cadena estatal China Central Television.

La reacción del mercado al anuncio fue moderada, con los futuros de las acciones estadounidenses bajando ligeramente y el yuan offshore sin grandes cambios. El índice bursátil de referencia chino subió un 0,8% al cierre, el mayor aumento en casi un mes. Las acciones europeas apenas registraron cambios.

“Es probable que los mercados acojan con satisfacción el cambio de confrontación a coordinación”, afirmó Charu Chanana, estratega jefe de inversiones de Saxo Markets. “Aún no estamos fuera de peligro: depende de Trump y Xi aprobar y aplicar el acuerdo”.

El Ministerio de Comercio chino no respondió a las solicitudes de comentarios. El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Lin Jian, dijo que no tenía más información que ofrecer.

Las reuniones de Londres se convocaron con poca antelación después de que Trump hablara la semana pasada con Xi por primera vez desde que asumió el cargo, en un intento por reducir las tensiones por las acusaciones de que ambas partes habían incumplido el acuerdo de Ginebra. Funcionarios estadounidenses acusaron a China de frenar las exportaciones de imanes, mientras que los funcionarios de Trump enfurecieron a Pekín con nuevos controles sobre el software de diseño de chips, los motores a reacción y los visados para estudiantes.

Esa disputa puso de manifiesto el creciente papel de los controles a la exportación en la guerra comercial moderna, en la que el acceso a tierras raras o a diminutos microchips puede dar a una economía ventaja sobre su rival. Los responsables comerciales europeos y los fabricantes de automóviles mundiales también han dado la voz de alarma en las últimas semanas por la interrupción de los suministros procedentes de China, que son fundamentales para los aviones de combate y los vehículos eléctricos.

Lutnick sugirió que habían encontrado una forma de superar el punto muerto.

“Hubo una serie de medidas que Estados Unidos puso en marcha cuando esas tierras raras no llegaban”, añadió. “Hay que esperar que se retiren, como dijo el presidente Trump, de forma equilibrada”.

Fentanilo

Permitir que la tecnología fundamental para el avance militar de Pekín se convierta en moneda de cambio supondría un cambio radical para Washington, que ha justificado esos controles a la exportación por motivos de seguridad nacional. También abriría la puerta a que China utilizara su dominio de las tierras raras para poner freno a nuevas restricciones sobre los chips de última generación.

El cese de EE.UU. en los controles a la exportación no tiene precedentes, escribió en LinkedIn Wendy Cutler, ex negociadora comercial de alto rango de EE.UU. y actualmente en el Asia Society Policy Institute, al tiempo que señalaba la fragilidad del acuerdo actual.

Se necesitaron dos días, tres miembros del gabinete de EE.UU. y un viceprimer ministro chino para volver a defender el acuerdo de Ginebra, añadió. Eso es “un anticipo” de lo que sucederá en los próximos 60 días, dijo, cuando los funcionarios de EE.UU. y China tengan que llegar a acuerdos sobre el exceso de capacidad, las prácticas comerciales desleales y el flujo de fentanilo, como parte de un acuerdo comercial más amplio.

El representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, dijo que la cuestión del fentanilo, que la administración Trump ha citado como motivo para imponer un arancel del 20% a China, era una prioridad para el presidente de EE.UU. “Esperamos ver avances importantes por parte de China en esta cuestión”, añadió.

Greer afirmó que no hay otras reuniones programadas, y añadió que ambas partes mantienen conversaciones frecuentes. En un tono similar, Li, de China, declaró: “Esperamos que los avances logrados contribuyan a fomentar la confianza”.

EE.UU. y China se encuentran aproximadamente a un tercio del camino de una tregua de 90 días en los aranceles recíprocos que se impusieron mutuamente hasta abril. Aunque el acuerdo de Ginebra redujo drásticamente los aranceles, el comercio sigue interrumpido: las exportaciones de China a EE.UU. cayeron en mayo en su mayor proporción desde principios de 2020, cuando la pandemia paralizó la economía china.

La mayor víctima de la guerra comercial no ha sido la pérdida de ventas, sino la pérdida de confianza, según Josef Gregory Mahoney, profesor de relaciones internacionales en la Universidad Normal del Este de China, en Shanghái.

“Hemos oído hablar mucho de acuerdos sobre marcos para las negociaciones”, añadió. “Pero la cuestión fundamental sigue siendo la misma: chips contra tierras raras. Todo lo demás es espectáculo”.

Nota Original: US, China Officials Agree on Plan That Awaits Xi, Trump Sign-Off

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--Con la colaboración de Laura Curtis, Philip Glamann, Jordan Fabian, Josh Wingrove, Winnie Hsu, Colum Murphy, James Mayger y Bill Faries.

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(Bloomberg) -- General Motors Co. planea invertir US$4.000 millones en sus plantas en Estados Unidos durante los próximos dos años, con el fin de aumentar la producción de algunos de sus vehículos a gasolina más vendidos, mientras la empresa busca adaptarse a los aranceles del presidente Donald Trump.

La medida ampliará la fabricación de vehículos terminados en las plantas de Michigan, Kansas y Tennessee, informó el martes GM en un comunicado. Con esta inversión, el fabricante podrá ensamblar más de dos millones de vehículos al año en territorio estadounidense.

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GM está trasladando la producción de varios de sus modelos más exitosos —incluida una rentable línea de camionetas pickup y el SUV Chevrolet Equinox— desde México a fábricas en EE.UU. Fabricará su camioneta Chevy Silverado en una planta en las afueras de Detroit que originalmente estaba destinada a camionetas eléctricas con bajas ventas.

La empresa, el mayor importador de vehículos en EE.UU., busca reducir su exposición a los aranceles de Trump, estimada en US$5.000 millones. Estas tarifas a las importaciones tienen como objetivo fomentar la fabricación nacional encareciendo los costos de producción en el extranjero.

Las acciones de GM registraron pocos cambios en las operaciones posteriores al cierre del mercado el martes.

Nota Original: GM Dodges Tariffs With Production Shift to US From Mexico (1)

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(Bloomberg) -- EE.UU. y China están listos para reanudar las negociaciones comerciales en Londres el lunes con el objetivo de calmar las tensiones sobre minerales de tierras raras y tecnología avanzada. Esto sigue a una llamada telefónica entre los líderes Donald Trump y Xi Jinping la semana pasada.

Ambas partes se han acusado mutuamente de incumplir el acuerdo alcanzado en Ginebra en mayo. En ese acuerdo, acordaron reducir temporalmente los aranceles que habían subido hasta más del 100%. Tras llegar a un entendimiento con Xi sobre la reanudación del flujo de minerales críticos, Trump dijo que esperaba que la reunión en Londres fuera “muy bien”.

China anunció el sábado que había aprobado algunas solicitudes de exportación de tierras raras, sin especificar qué países o industrias estaban involucrados.

“Queremos que las tierras raras, los imanes que son cruciales para los teléfonos móviles y todo lo demás fluyan como lo hacían antes de principios de abril”, dijo Kevin Hassett, jefe del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, el domingo en el programa Face the Nation de la CBS. Añadió: “No queremos que ningún detalle técnico lo ralentice. Y eso está claro para ellos”.

Las tensiones comerciales entre EE.UU. y China se intensificaron este año cuando Trump aumentó los aranceles sobre productos chinos lo que provocó represalias por parte de Pekín. El acuerdo de Ginebra buscaba allanar el camino para una desescalada más amplia, pero las conversaciones se estancaron rápido, con recriminaciones mutuas.

EE.UU. se quejó de la disminución de los envíos de imanes de tierras raras, esenciales para vehículos eléctricos y sistemas de defensa. China criticó las restricciones de EE.UU. a los chips de inteligencia artificial de Huawei Technologies Co., al software para diseñar chips y motores de aviones, y a los visados para más de 280.000 estudiantes chinos.

En Londres, el secretario del Tesoro de EE.UU., Scott Bessent, el secretario de Comercio, Howard Lutnick, y el representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, se reunirán con una delegación china encabezada por el viceprimer ministro He Lifeng. La incorporación de Lutnick, responsable de las restricciones a la venta de tecnología avanzada, indica que Trump podría considerar revertir algunas de esas restricciones.

Aunque la llamada entre Trump y Xi generó esperanza en Wall Street para reducir aranceles, el optimismo fue limitado. Trump solo ha alcanzado un nuevo acuerdo comercial, con el Reino Unido.

La moratoria de Trump sobre aranceles a productos chinos expira en agosto, salvo que decida prorrogarla. Si no hay acuerdo, la Casa Blanca planea restablecer las tasas anunciadas en abril, o cifras superiores al actual 10%.

La confusión tras la reunión de Ginebra mostró el reto que supone negociar entre EE.UU. y China. “Dejaron demasiadas cosas abiertas a la interpretación y todos pagaron el precio en semanas siguientes”, dijo Josh Lipsky, presidente de economía internacional del Atlantic Council. Agregó que ambos buscan volver al punto de Suiza, con acuerdos más claros sobre qué se autoriza y qué no.

Por ahora, Xi parece apostar a que el reinicio de relaciones dará lugar a reducciones arancelarias, flexibilización de controles y un tono menos tenso. Tras la llamada, Xi dijo esperar que EE.UU. “elimine medidas negativas contra China”.

Aunque Xi ha mostrado fuerza con restricciones a tierras raras, los problemas económicos chinos —deflación persistente y preocupación por desempleo— le dan motivos para buscar un acuerdo duradero.

Un comentario de la agencia oficial Xinhua criticó a EE.UU. por ver las cuestiones económicas solo desde la seguridad. Dijo que “este pensamiento será el mayor obstáculo para la cooperación beneficiosa si no se ajusta”.

Sin embargo, dejó la puerta abierta a mejorar las relaciones. “China y EE.UU. comparten amplios intereses comunes y amplio espacio para cooperación. La esencia de sus relaciones económicas y comerciales es beneficio mutuo”, añadió.

Tras las declaraciones de Trump y Xi, el Ministerio de Asuntos Exteriores chino afirmó que Trump dijo a Xi que estudiantes chinos son bienvenidos en EE.UU. Trump afirmó que sería un “honor” recibirlos.

Aunque el ambiente es positivo al inicio de las negociaciones en Londres, a diferencia de Ginebra, no hay urgencia por reducir aranceles, según Adam Farrar y Michael Deng, de Bloomberg Economics.

“Esta vez no hay frutos fáciles de cosechar”, escribieron en un informe previo. “Con temas más complejos, será difícil que alguna parte logre resultados significativos”.

Nota Original: US, China to Resume Trade Talks With Focus on Rare Earths (1)

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--Con la colaboración de Alfred Liu, Philip Glamann y Daniel Ten Kate.

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No está claro qué materiales están cubiertos por las licencias y, al menos algunas, son válidas durante seis meses, según Reuters. Las restricciones de China a la exportación de tierras raras, la fuente inactiva de estos materiales, representan un riesgo para las cadenas de suministro de los fabricantes de automóviles mundiales.

Proveedores de General Motors Co., Ford Motor Co. y el fabricante de Jeep, Stellantis NV, recibieron el lunes autorización para exportar algunos suministros de tierras raras, según Reuters, que citó a una de las personas con conocimiento del tema. Las acciones de Ford subían un 2,2% a las 11:58 a.m. del viernes en Nueva York. Stellantis trepaba un 2,4%, mientras que las acciones de GM sumaban menos del 1%.

Stellantis está trabajando con sus proveedores “para garantizar un proceso de concesión de licencias eficiente”, según señaló la empresa en un comunicado, añadiendo que podido “abordar los problemas inmediatos de producción sin interrupciones importantes”.

La Casa Blanca no hizo comentarios de inmediato. GM, Ford y la embajada china en Washington no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y el líder chino, Xi Jinping, acordaron el jueves celebrar más conversaciones, y Trump afirmó que los líderes, en su conversación telefónica, “estaban aclarando algunos puntos, relacionados principalmente con los imanes de tierras raras y algunas otras cuestiones”.

La decisión de China de restringir las exportaciones de minerales de tierras raras en abril aumentó las tensiones comerciales con EE.UU., poniendo en peligro la frágil tregua arancelaria entre las dos mayores economías del mundo. La medida cortó el suministro de materiales cruciales para las empresas aeroespaciales y los contratistas militares, además de los fabricantes de automóviles.

EE.UU. y China se acusaron mutuamente de violar el acuerdo, y Pekín utilizó las medidas del gobierno de Trump como argumento para restringir las exportaciones de tecnología y las visas para estudiantes.

Nota Original: China OKs Rare Earth Exports to US Carmakers, Reuters Says (1)

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--Con la colaboración de Jennifer A Dlouhy, Keith Naughton y David Welch.

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(Bloomberg) -- Elon Musk señaló que buscaría calmar las tensiones con el presidente Donald Trump, después de que estallaran diferencias entre ambos el jueves en una disputa pública.

Ayer, Musk pidió el impeachment de Trump e insinuó que el presidente estaba reteniendo la publicación de archivos relacionados con el financiero neoyorquino Jeffrey Epstein porque aparece en ellos. Trump, a su vez, propuso cortar los contratos gubernamentales del multimillonario, tras las reiteradas exhortaciones de su antiguo asesor a los republicanos para que votaran en contra de la emblemática legislación fiscal del presidente.

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El pañuelo blanco de Musk aparece después de que las acciones de Tesla Inc se desplomaran un 14% y su riqueza personal se redujera en US$34.000 millones. Es posible que este no sea el impacto total, ya que no refleja ningún daño al valor de sus empresas privadas, como Space Exploration Technologies Inc., conocida popularmente como SpaceX.

El jueves, horas después de decir que suspendería el uso de la nave Dragon de SpaceX, Musk cambió de postura y señaló que podría haber un período de tregua con Trump.

“Es una pena este tira y afloja. Ambos son mejores que esto. Respiren un par de días”, escribió un usuario de X con solo 200 seguidores en la plataforma en respuesta a la publicación de Musk sobre Dragon.

“Buen consejo”, Musk respondió. “Está bien, no desmantelaremos Dragon”.

En una respuesta aparte al multimillonario Bill Ackman, un aliado tanto de Trump como de Musk que dijo que deberían “hacer las paces en beneficio de nuestro gran país”, Musk escribió: “No estás equivocado”.

El tenso intercambio entre Musk y Trump fue un enfrentamiento significativo entre dos hombres que pasaron meses trabajando de la mano para reformar el gobierno federal.

También dejó a los legisladores republicanos en la incómoda posición de elegir bando entre Musk, que rápidamente se ha convertido en un patrocinador financiero clave para los esfuerzos políticos del partido, y Trump, la singular fuerza política que ha reorganizado el partido a su imagen.

Al mismo tiempo, varias personas del partido con vínculos tanto con Trump como con Musk intentaron encontrar una salida rápida a las hostilidades y despejar el camino hacia la paz. El presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, dijo a los periodistas que “las diferencias políticas no deberían ser personales”.

“Alégrame el día”

La disputa sobre la legislación fiscal del Partido Republicano se convirtió en una disputa personal cuando Musk tildó a Trump de ingrato e insinuó que el presidente nunca habría ganado las elecciones sin su ayuda. Trump respondió amenazando una de las principales fuentes de la riqueza del Musk. Tesla Inc y SpaceX se han beneficiado de contratos y subsidios federales.

“La forma más fácil de ahorrar dinero en nuestro presupuesto, miles de millones de dólares, es terminar los subsidios y contratos gubernamentales de Elon”, escribió Trump en su red social.

Rescindir los contratos con las empresas de Musk podría resultar inviable a nivel legal y en la práctica, dado que están profundamente entrelazados con las operaciones espaciales y de defensa de EE.UU. La nave espacial Dragon transporta tripulación y carga hacia y desde la Estación Espacial Internacional.

Los ingresos totales de SpaceX y Tesla provenientes de contratos federales no clasificados desde el año fiscal 2000 son de US$22.500 millones, según datos gubernamentales de Bloomberg.

“Adelante, alégrame el día”, publicó Musk en X en respuesta a la amenaza de Trump. Más tarde, respondió “sí” a la sugerencia de un usuario de X de que Trump fuera destituido y reemplazado por el vicepresidente, JD Vance, y argumentó que el régimen arancelario del presidente llevaría al país a una recesión para finales de año. Musk también criticó a Trump por su relación pasada con Epstein.

“Es hora de lanzar la gran bomba: @realDonaldTrump aparece en los archivos de Epstein. Esa es la verdadera razón por la que no se han hecho públicos. ¡Que tengas un buen día, DJT!”, escribió Musk.

La Casa Blanca declinó hacer comentarios sobre esta acusación.

Trump dijo que la oposición de Musk al proyecto de ley se basaba en una disposición que reduciría los créditos fiscales para vehículos eléctricos que beneficiaron a Tesla.

“Elon iba por la cuerda floja. Le pedí que se fuera, le quité su Mandato de Vehículos Eléctricos que obligaba a todos a comprar autos eléctricos que nadie más quería (¡algo que él sabía hace meses que iba a hacer!), ¡y simplemente ENLOQUECIÓ!”, publicó Trump.

Musk respondió que la afirmación de Trump de que le habían pedido que se fuera era “una mentira muy obvia” y “muy triste”.

“Estoy muy decepcionado con Elon. Le he ayudado mucho”, dijo Trump previamente durante una reunión en la Oficina Oval con el canciller alemán, Friedrich Merz. “Dijo cosas muy bonitas sobre mí, y no ha dicho nada malo sobre mí personalmente, pero estoy seguro de que no va a tardar”.

Musk le respondía a Trump en tiempo real, enviando refutaciones en las redes sociales mientras el presidente hablaba.

“¡Cuánta ingratitud!”, publicó Musk, aludiendo a su apoyo financiero a los republicanos durante las elecciones de 2024. “Sin mí, Trump habría perdido las elecciones, los demócratas controlarían la Cámara de Representantes y los republicanos tendrían 51-49 en el Senado”.

Musk incluso planteó la idea de crear un nuevo partido político “que realmente represente al 80% del medio”.

La escena pública desató un torrente de críticas por parte de los antiguos partidarios de Trump, quienes habían recibido la llegada de Musk con desconfianza. El exasesor de Trump Steve Bannon dijo al New York Times que EE.UU. debería abrir una investigación sobre el estatus migratorio de Musk, un ciudadano naturalizado.

“Estoy firmemente convencido de que es un inmigrante ilegal y debería ser deportado del país de inmediato”, dijo Bannon al diario.

Desde que dejó el gobierno, Musk ha criticado el paquete republicano —el “gran y hermoso proyecto de ley” de Trump, como él lo llama— porque se prevé que aumentará el presupuesto deficitario de EE.UU.

La legislación eliminaría un crédito de hasta US$7.500 para los compradores de algunos modelos de Tesla y otros vehículos eléctricos para finales de 2025, siete años antes de lo previsto. Esto supondría un impacto de aproximadamente US$1.200 millones en ganancia anuales de Tesla, según analistas de JPMorgan.

“Estoy muy decepcionado porque Elon conocía los entresijos de este proyecto de ley mejor que casi todos los aquí presentes”, dijo el presidente. “De repente, se topó con un problema, y solo lo empeoró cuando vio que vamos a tener que recortar el mandato de los vehículos eléctricos”.

Musk, en otra réplica, afirmó desconocer los detalles. “¡Este proyecto de ley no me lo mostraron ni una sola vez y se aprobó a altas horas de la noche, tan rápido que casi nadie en el Congreso pudo siquiera leerlo!”, escribió en una publicación en X.

Musk y Trump también se enfrentaron por la decisión de Trump de retirar la nominación del asociado de Musk Jared Isaacman para dirigir la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Trump dijo que retiró su candidatura tras conocer el apoyo previo de Isaacman a los demócratas.

“No me pareció apropiado”, dijo Trump. “Musk quería que fuera específicamente esa persona, y dijimos que no”.

Este intercambio es lo más reciente de una ruptura relativamente rápida con Musk, quien se desempeñó como empleado especial del gobierno en la supervisión de los esfuerzos de reducción de costos antes de irse.

El viernes pasado, Trump organizó un evento para Musk en la Oficina Oval, celebrando su mandato y agradeciéndole.

Trump recordó esto en la reunión del jueves con Merz, señalando que Musk tenía un ojo morado en ese momento.

“Le pregunté si quería un poco de maquillaje. Pero me dijo ‘no, no lo creo’, lo cual es interesante y apreciable”, dijo Trump el jueves. “Quiere ser fiel a él mismo”.

Nota Original: Musk Signals He’s Open to Cooling-Off Period in Trump Feud (2)

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--Con la colaboración de Rick Clough, Amanda Allen, Elena Popina, Erik Wasson y Romy Varghese.

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(Bloomberg) -- Walmart Inc. está informando a sus tiendas en todo el país que comiencen a identificar a los trabajadores cuya autorización de trabajo pueda expirar, tras el fallo de la Corte Suprema que permitió a la administración Trump revocar protecciones para cientos de miles de inmigrantes.

La empresa también está despidiendo a algunos trabajadores en Florida y Texas que están perdiendo la residencia legal temporal en EE.UU. como consecuencia del dictamen.

Según un documento consultado por Bloomberg News, los papeles de autorización de empleados originarios de Cuba, Haití, Nicaragua y Venezuela, con anotaciones que identifican su situación de permiso temporal, ya no son válidos para autorizar el trabajo. Por ello, la autorización laboral de ciertos empleados finaliza antes de lo que indica el sistema interno de Walmart.

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Los empleados deberán volver a verificar sus documentos de autorización este mes.

Una portavoz de la empresa declinó hacer comentarios.

El minorista más grande del mundo ha notificado a empleados de al menos dos tiendas en Florida que perderán sus puestos si no presentan nuevas autorizaciones de trabajo, según personas con conocimiento del asunto que no estaban autorizadas a hablar públicamente.

No está claro el número exacto de empleos que se verán afectados.

Los despidos están relacionados con los formularios I-9 que los empleadores en EE.UU. deben utilizar para verificar identidad y autorización laboral, según las mismas fuentes.

Walmart es una de varias empresas estadounidenses que han comenzado a responder a los recientes fallos de la Corte Suprema, los cuales podrían afectar a cientos de miles de migrantes. El tribunal permitió al gobierno eliminar protecciones legales a personas de países como Cuba, Haití, Nicaragua y Venezuela, que ingresaron legalmente durante la administración Biden.

Esta decisión sigue a un fallo previo de la Corte Suprema que habilitó a la administración Trump a finalizar protecciones contra la deportación para unos 350.000 venezolanos que habían sido autorizados a vivir y trabajar en EE.UU. bajo el programa de Estatus de Protección Temporal.

La administración Trump aún no ha especificado cómo procederá con quienes pierdan el permiso para permanecer en EE.UU. Sin embargo, autoridades migratorias han indicado que cualquier persona en situación irregular podría ser detenida y deportada.

El gobierno ha lanzado una campaña publicitaria que incentiva a los migrantes a marcharse voluntariamente, ofreciendo ayuda con el viaje y asistencia económica de hasta US$1.000.

Walt Disney Co. también notificó recientemente a empleados en Florida que están perdiendo su residencia legal temporal en EE.UU. que sus contratos serían rescindidos.

Walmart cuenta con unas 4.600 tiendas en EE.UU., cada una con varios cientos de empleados. La mayoría de sus 1,6 millones de trabajadores en EE.UU. son empleados por hora.

Nota Original: Walmart Fires Workers in Two States Over Immigration Ruling

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--Con la colaboración de Fabiola Zerpa, Matthew Boyle y Alicia A. Caldwell.

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El humo se vio por primera vez saliendo de una cubierta del Morning Midas, que llevaba a bordo vehículos eléctricos, según informó en un comunicado Zodiac Maritime, operador del buque. La nave tiene unos 800 vehículos eléctricos a bordo.

Por primera vez se vio humo saliendo de una cubierta del Morning Midas que transportaba vehículos eléctricos, según comunicado Zodiac Maritime, el operador del barco. Lleva unos 800 vehículos eléctricos a bordo.

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La tripulación inició las maniobras de extinción, pero no se pudo controlar el incendio, añadió la empresa.

La Guardia Costera de Estados Unidos evacuó a los 22 tripulantes y los trasladó a un buque mercante cercano. Anteriormente informó que enviaría equipos aéreos y una embarcación al barco, donde la tripulación luchaba activamente contra el incendio.

La nave zarpó del puerto chino de Yantai el 26 de mayo, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg. Previamente, hizo escala en otros dos puertos del país: Nansha, en el sur, y Shanghái.

Zodiac confirmó el despliegue de equipos de respuesta para apoyar las operaciones de rescate y extinción del incendio. Un portavoz de la empresa se negó a comentar quién es el propietario de los vehículos.

Los barcos que transportan automóviles llevan miles de vehículos a la vez a través de los océanos del mundo.

En los últimos años se han producido varios incendios importantes en buques que transportaban vehículos eléctricos, lo que ha suscitado la preocupación de que las baterías de esos coches puedan incendiarse y provocar desastres importantes.

Estos incidentes pueden tener graves consecuencias para los fabricantes de automóviles, los armadores y las empresas que los aseguran.

La aseguradora Allianz escribió en un informe el mes pasado que la demanda de baterías de iones de litio, incluidas las de los vehículos eléctricos, supone un nuevo riesgo para el sector del transporte marítimo mundial, especialmente teniendo en cuenta el valor de los vehículos que transportan los buques de transporte de automóviles más grandes.

En 2022, un buque que transportaba unos 4.000 vehículos se incendió en el Atlántico y acabó hundiéndose a pesar de los esfuerzos por remolcarlo hasta un lugar seguro. Un año después, otro barco con cerca de 3.000 coches a bordo se incendió cerca de la costa holandesa.

Los armadores también han tomado medidas para intentar gestionar los riesgos de seguridad que implica el transporte de vehículos eléctricos.

El año pasado, un importante grupo de seguridad publicó directrices sobre cómo hacer frente a los incendios a bordo de buques.

Nota Original: Ship Carrying EVs Abandoned in Pacific After Catching Fire (2)

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“Lamentablemente, Estados Unidos ha introducido recientemente una serie de medidas negativas sin fundamento, que socavan los derechos e intereses legítimos de China”, declaró Wang durante la reunión celebrada en Pekín, según un comunicado del gobierno chino.

Wang pidió a EE.UU. que “cree las condiciones necesarias para que las relaciones entre China y EE.UU. vuelvan al camino correcto”.

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Perdue afirmó en una publicación en X que planteó “las prioridades de la administración Trump en materia de comercio, fentanilo e inmigración ilegal”, y subrayó que la comunicación era “vital” para las relaciones entre ambas partes.

Los comentarios de Wang llegan después de que China acusara a EE.UU. de violar un acuerdo comercial alcanzado en Ginebra, al señalar que Washington había impuesto nuevas restricciones discriminatorias. Entre ellas, se incluyen directrices sobre el control de las exportaciones de chips de inteligencia artificial, limitaciones a la venta de software de diseño de chips a la nación asiática y planes para revocar visados de estudiantes chinos.

El representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, acusó la semana pasada a Pekín de incumplir elementos de ese acuerdo, alegando que China no había acelerado las exportaciones de minerales críticos necesarios para la electrónica de vanguardia.

El presidente Donald Trump expresó su confianza en que una conversación con el líder chino Xi Jinping podría aliviar las tensiones comerciales, aunque no está claro que se esté organizando dicha llamada.

Perdue llegó a Pekín a mediados de mayo con la intención de utilizar su estrecha relación con Trump para reabrir canales clave de comunicación en las complejas relaciones entre China y EE.UU.

Nota Original: China’s Top Diplomat Urges US to Put Relations on ‘Right Track’

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La Comisión Europea, que se encarga de los asuntos comerciales de la UE, dijo el lunes que lamenta “profundamente” el aumento de los aranceles —que superan el 25% previsto inicialmente— y afirmó que esta medida socava los esfuerzos para alcanzar una solución al conflicto comercial.

El responsable de Comercio de la UE, Maros Sefcovic, se reunirá con el representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, el miércoles en París, y un equipo de la Comisión está de camino a Washington para continuar las conversaciones técnicas, según informó el portavoz de la Comisión, Olof Gill, a periodistas en Bruselas el lunes.

“Si no se alcanza una solución mutuamente aceptable, tanto las contramedidas existentes como las posibles medidas adicionales de la UE entrarán en vigor automáticamente el 14 de julio o anteriormente si las circunstancias lo requieren”, dijo Gill. “La Comisión ha sido clara en todo momento sobre su disposición a actuar en defensa de los intereses de la UE, protegiendo a nuestros trabajadores, consumidores e industria”.

La UE está tratando de acelerar las negociaciones con EE.UU. antes de la fecha límite del 9 de julio, cuando Trump dijo que impondrá un arancel del 50% a casi todas las importaciones del bloque. Trump ha arremetido contra el bloque por ser injusto en materia comercial y ha pedido a la UE que reduzca su superávit comercial en bienes y que rebaje las barreras arancelarias y no arancelarias, como el impuesto sobre el valor añadido.

Trump acordó anteriormente retrasar la aplicación de los aranceles sobre los metales, así como sobre los automóviles y las piezas de automóviles, en un intento por permitir que las negociaciones lleguen a un acuerdo comercial más amplio. La UE también acordó suspender sus propias contramedidas.

La UE ha aprobado aranceles por valor de €21.000 millones (US$24.000 millones) sobre productos de EE.UU. en respuesta a los gravámenes sobre los metales impuestos por Trump, que pueden aplicarse rápidamente. Están dirigidos a estados estadounidenses políticamente sensibles e incluyen productos como la soja de Luisiana, hogar del presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, así como productos agrícolas, aves de corral y motocicletas.

El bloque también está preparando una lista adicional de aranceles sobre productos estadounidenses por valor de €95.000 millones. Estas medidas, que son una respuesta a los gravámenes “recíprocos” de Trump y a los aranceles sobre los automóviles, se centrarían en productos industriales como los aviones de Boeing Co., los coches fabricados en EE.UU. y el bourbon.

“En caso de que nuestras negociaciones no conduzcan a un resultado equilibrado, la UE está dispuesta a imponer contramedidas, incluso en respuesta a este último aumento de los aranceles”, dijo Gill.

Aunque advirtió de nuevos aranceles, el bloque afirmó que su prioridad es dejar margen para las negociaciones y que la reducción de los gravámenes sigue siendo el objetivo a largo plazo.

La estrategia de negociación de la Comisión se centra en sectores críticos, como los semiconductores y los productos farmacéuticos, así como en las barreras arancelarias y no arancelarias, según informó anteriormente Bloomberg. La Comisión también vinculará su enfoque para abordar las barreras reglamentarias con sus planes de simplificación de las normas.

Las industrias en las que se centrará Sefcovic ya han sido afectadas por los aranceles de EE.UU. o han sido señaladas para futuros gravámenes. La UE ha propuesto profundizar la cooperación con EE.UU. en esos sectores como parte de una propuesta anterior compartida con EE.UU. la semana pasada, informó Bloomberg.

Nota Original: EU Warns It Could Accelerate Retaliatory Tariffs Over US Duties

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(Bloomberg) -- Walt Disney Co. está despidiendo a varios cientos de empleados en sus divisiones de cine y televisión, recortes que ponen de relieve que los tiempos difíciles en Hollywood están lejos de haber terminado.

Las reducciones de personal comenzaron el lunes y afectan a empleados de marketing, publicidad, casting y desarrollo, así como a las operaciones financieras de la empresa, según la compañía.

Hollywood lleva años en modo de recorte de costos, con la producción y el empleo en una espiral descendente. Disney, con sede en Burbank, California, anunció una reducción en febrero de 2023, eliminando 7.000 puestos de trabajo en un intento por recortar gastos en US$5.500 millones. Posteriormente, la empresa aumentó ese objetivo a US$7.500 millones. La competencia también ha despedido a miles de trabajadores.

Los últimos recortes de Disney se producen tras la supresión de unos 200 puestos de trabajo en ABC y las cadenas de televisión de entretenimiento de Disney en marzo. En total, la empresa ha eliminado más de 8.000 puestos en los últimos años en su intento por mejorar la rentabilidad.

Los despidos del lunes fueron anunciados por primera vez por Deadline, un medio especializado en la industria del entretenimiento. Disney tenía unos 233.000 empleados al final de su último año fiscal, en septiembre, de los cuales el 76% eran a tiempo completo.

Las acciones de Disney caían menos del 1%, hasta US$112,35 a las 1:43 p.m. en Nueva York.

Nota Original: Disney Fires Hundreds in Film, TV as Industry Woes Drag On (1)

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En semanas recientes, Musk y su equipo han contactado directamente a miembros del Congreso para obtener apoyos, según estas fuentes, que pidieron no ser identificadas debido al carácter privado de las conversaciones. Además, Musk ha participado en la revisión de un proyecto de ley presentado el 15 de mayo, que establecería el marco básico para estos vehículos autónomos.

Entre las opciones está acelerar el proyecto de ley o presentar una medida más detallada similar a este antes del receso del Congreso del 4 de julio, dijo una de estas personas.

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Un portavoz de ls senadora republicana de Wyoming Cynthia Lummis, promotora del proyecto de ley en cuestión, dijo que su oficina no revela con quién se reúne. “Este proyecto responde a recomendaciones del Departamento de Transporte emitidas hace una década y busca identificar las necesidades esenciales para un despliegue comercial a gran escala de vehículos autónomos”, declaró Joe Jackson, asesor sénior de comunicaciones. “Las decisiones políticas clave sobre estos vehículos llevan mucho tiempo pendientes”.

El viernes, en una rueda de prensa en el Despacho Oval, Musk afirmó que seguirá asesorando al presidente Donald Trump, incluso después de dejar su cargo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental.

“La política del gobierno responde exclusivamente a cumplir con la agenda del presidente y su compromiso con el pueblo estadounidense”, dijo Harrison Fields, subsecretario de prensa de la Casa Blanca, a Bloomberg.

Ni Musk ni Tesla respondieron solicitudes de comentarios.

Conseguir la aprobación para vehículos autónomos significaría una victoria significativa para Musk, quien recientemente aseguró estar volviendo a centrarse en gestionar su conglomerado empresarial, apostando cada vez más por la autonomía y la robótica como futuro de Tesla.

Nota Original: Musk Lobbies Washington to Clear Way for Self-Driving Cars (1)

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--Con la colaboración de Keith Laing, Jennifer A Dlouhy, Steven T. Dennis y Dana Hull.

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(Bloomberg) -- El director de servicios en la nube de Amazon.com Inc. afirmó que la compañía está ampliando agresivamente sus granjas de servidores a nivel global y busca mejorar el acceso a los chips de inteligencia artificial más avanzados de Nvidia Corp.

Amazon Web Services, el mayor proveedor mundial de almacenamiento y computación en la nube, inauguró este año un grupo de centros de datos en México, anunció el viernes Matt Garman, director ejecutivo de AWS, en entrevista con Bloomberg Television. La división también está construyendo nuevas instalaciones en Chile, Nueva Zelanda, Arabia Saudí y Taiwán.

Amazon ha señalado que su negocio de inteligencia artificial está en camino de generar miles de millones de dólares en ingresos a lo largo del año. Garman precisó que esta cifra corresponde únicamente a AWS y refleja el uso que hacen los clientes de sus servicios de IA bajo demanda.

Al igual que sus rivales Microsoft Corp. y Google, de Alphabet Inc., Amazon compite por aumentar su capacidad para ejecutar tareas de inteligencia artificial. Garman indicó que AWS trabaja con Nvidia para ampliar su disponibilidad de los nuevos chips GB200, que ya pueden ser probados por los clientes.

“La demanda es fuerte”, aseguró.

Garman, quien anteriormente fue director de ingeniería y luego de ventas en AWS, asumió el liderazgo de la división hace un año, en reemplazo de Adam Selipsky.

También manifestó que le encantaría alojar los modelos de OpenAI en AWS. Actualmente, los modelos de esta startup de IA funcionan en servidores de Microsoft, pero anteriormente este año OpenAI recibió autorización para explorar otras alianzas si Microsoft decide no mantener el negocio.

“Animamos a todos nuestros socios a estar disponibles en otras plataformas”, dijo Garman. “Me encantaría que otros siguieran ese ejemplo”.

Agregó que no vería inconveniente en que Claude, el modelo de IA creado por Anthropic —empresa respaldada por Amazon—, también opere en la nube de Microsoft.

“Es fantástico que Claude ofrezca sus servicios en otras plataformas, aunque observamos que la gran mayoría de su uso se concentra en AWS”, concluyó Garman.

Nota Original: Amazon Pledges to Continue Aggressive Data Center Expansion

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(Bloomberg) -- El repunte tecnológico tras los sólidos resultados de Nvidia Corp. impulsó las acciones, a pesar de los datos que muestran una contracción de la economía de EE.UU. Esto generó alzas en los bonos ante las crecientes apuestas de que la Reserva Federal recortará las tasas dos veces este año. Los operadores también desmenuzan un fallo judicial que bloqueó parte de los aranceles de Donald Trump.

La mayoría de los principales sectores del S&P 500 subieron, aunque el índice cedió avances de más temprano. Nvidia, el mayor fabricante de chips del mundo, subió 3,5% tras entregar positivas previsiones a pesar de bajas en China. Los rendimientos de los bonos del Tesoro a dos años cayeron tres puntos básicos, hasta 3,95%. El dólar retrocedió frente a todas las divisas de mercados desarrollados.

El PIB se redujo a una tasa anualizada de 0,2% en el primer trimestre, según la segunda estimación de la Oficina de Análisis Económico publicada el jueves. Inicialmente se había reportado una contracción del 0,3%. El consumo, motor principal del crecimiento, avanzó 1,2%, por debajo del 1,8% estimado.

“Los datos históricos y más actuales no han traído sorpresas”, dijo Neil Birrell, de Premier Miton Investors. “Incluso si lo hubieran hecho, la atención seguiría centrada en el presente: aranceles, tribunales, China, Nvidia, los rendimientos y los mercados bursátiles”.

Dos grandes bancos de inversión advirtieron que la decisión judicial que anuló parte de los aranceles de Trump tendrá un impacto limitado. Alec Phillips, de Goldman Sachs, dijo que “es un revés para los planes de la administración, pero probablemente no cambie mucho para la mayoría de los socios comerciales de EE.UU.”.

“Los aranceles de ayer serán probablemente los de mañana”, afirmó Michael Zezas, de Morgan Stanley, en Bloomberg TV, aludiendo a las múltiples herramientas legales que el gobierno puede usar para restablecerlos.

Noticias corporativas destacadas:

Best Buy recortó sus proyecciones de ventas y beneficios, afectada por aranceles a importaciones chinas.United Airlines y JetBlue anunciaron una alianza que permitirá compartir puntos y rutas.Kohl’s superó previsiones en ventas comparables, una señal positiva en un entorno desafiante.Foot Locker sigue cayendo en ventas; Dick’s Sporting Goods evalúa su adquisición.Salesforce elevó su previsión de ingresos anuales gracias al impulso de su agente de IA.HP no alcanzó estimaciones y recortó su guía anual, citando economía débil y costos arancelarios.C3.ai subió tras superar expectativas y renovar su acuerdo con Baker Hughes.Royal Bank of Canada no cumplió metas al aumentar provisiones ante riesgos crediticios.CIBC superó previsiones con alzas en ingresos de todas sus divisiones.LVMH advirtió sobre menor consumo de lujo por parte de clientes chinos.

Algunas de las principales novedades en los mercados:

Acciones

El S&P 500 subió un 0,4% a las 10:38 a. m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subió un 0,4%.El Dow Jones Industrial Average subió un 0,1%.El Stoxx Europe 600 cayó un 0,2%.El índice MSCI World subió un 0,4%.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot cayó un 0,3%.El euro subió un 0,5% hasta US$1,1350La libra esterlina subió un 0,1% hasta US$1,3484El yen japonés subió un 0,3% hasta 144,41 por dólar

Criptomonedas

El bitcóin cayó un 0,4% hasta US$106.958,5El ether subió un 0,4% hasta US$2.646,14

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años bajó tres puntos básicos, hasta el 4,45%.El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años bajó tres puntos básicos, hasta el 2,52%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años bajó seis puntos básicos, hasta el 4,67%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate cayó un 1,6%, hasta US$60,86 el barril.El oro al contado subió un 0,7% hasta los US$3.309,06 la onza.

Nota Original: Stocks Get Tech Lift as Weak GDP Bolsters Fed Bets: Markets Wrap

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Tras un sólido repunte en la sesión anterior, el S&P 500 registraba ligeras pérdidas. El fabricante de chips más valioso del mundo, que se ha disparado más de un 40% desde su mínimo de abril, fluctuó el miércoles. El mercado de opciones apunta a un movimiento posterior a los resultados de alrededor del 6% en cualquier dirección para la empresa considerada un referente de la demanda de inteligencia artificial.

“El informe de resultados de Nvidia del miércoles es fundamental no solo para Nvidia, sino para todo el mercado bursátil, ya que puede rejuvenecer el optimismo de los inversores en general y ayudarles a centrarse en el poder de la IA y menos en los titulares de Washington sobre aranceles e impuestos”, afirmó James Demmert, de Main Street Research.

Los bonos del Tesoro después de que recientes emisiones señalaran una menor demanda de papel del gobierno.

La venta de bonos a 40 años en Japón registró la demanda más débil desde julio. Las subastas del miércoles en EE.UU. se centran en el extremo más corto de la curva, incluida una venta de US$70.000 millones en bonos a cinco años.

Los operadores también estarán atentos a las próximas actas de la Reserva Federal, que probablemente seguirán reflejando el enfoque de “esperar y ver” de los responsables de la política monetaria.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 cayó un 0,3% a las 11:36 a. m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 apenas varió.El Dow Jones Industrial Average cayó un 0,4%.El Stoxx Europe 600 cayó un 0,6%.El índice MSCI World cayó un 0,4%.El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return apenas variaba.El índice Russell 2000 caía un 0,8%.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subía un 0,3%.El euro caía un 0,3% hasta US$1,1294.La libra esterlina caía un 0,3% hasta US$1,3461.El yen japonés caía un 0,5% hasta 145,01 por dólar.

Criptomonedas

El bitcóin cayó un 2,1% hasta los US$107.358,5.El ether cayó un 1,4% hasta los US$2.631,86.

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años avanzó cinco puntos básicos hasta el 4,49%.El rendimiento alemán a 10 años avanzó dos puntos básicos hasta el 2,55%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó seis puntos básicos hasta el 4,73%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate subió un 1,9% hasta los US$62,03 por barril.El oro al contado cayó un 0,1% hasta los US$3.296,43 por onza.

Nota Original: Stocks Fall Before Nvidia’s Results as Yields Rise: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Azul SA se declaró en quiebra, convirtiéndose en la última gran aerolínea brasileña en solicitar protección frente a sus acreedores, tras más de un año enfrentando el aumento de los gastos y el impacto persistente de la pandemia en el sector aéreo.

La aerolínea inició un proceso de reestructuración voluntaria en Estados Unidos bajo el Capítulo 11, que incluye una financiación de aproximadamente US$1.600 millones durante el proceso, según informó Azul en un comunicado este miércoles. La empresa busca reducir su deuda en más de US$2.000 millones y captar alrededor de US$950 millones en nuevas aportaciones de capital al salir de la reestructuración.

Una vez finalizado el proceso, Azul señaló que reembolsará la financiación con ingresos provenientes de una oferta pública de acciones de hasta US$650 millones, respaldada por “socios financieros clave”. United Airlines Holdings Inc. y American Airlines Group Inc. planean invertir hasta US$300 millones en capital, sujeto a ciertas condiciones, según documentos presentados.

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“Estos acuerdos marcan un importante avance en la transformación de nuestro negocio, que nos permite emerger como líder del sector en los principales aspectos de nuestra actividad”, declaró el director ejecutivo, John Rodgerson, en el comunicado.

Los ADR de Azul se desplomaron hasta un 40% en las operaciones previas a la apertura del mercado en Nueva York, antes de ser suspendidos. Tras reanudarse la cotización, la caída se moderó. En São Paulo, la acción se hundía un 12% y los bonos en dólares prolongaban sus pérdidas.

Reelaboraciones fallidas

La solicitud de quiebra bajo el Capítulo 11 se produce tras un prolongado intento de Azul por sanear sus finanzas. En el último año, la aerolínea renegoció contratos con arrendadores, canjeó deuda y recaudó cientos de millones en efectivo. También buscaba financiación adicional de bonistas mediante una oferta complementaria de acciones para mejorar su estructura de capital.

No obstante, esos esfuerzos fracasaron ante las difíciles condiciones económicas en Brasil —con las tasas de interés en su nivel más alto en dos décadas— y las presiones cambiarias en un contexto de mayor volatilidad en los mercados de divisas, lo que afectó la posición de caja de Azul.

Los bonos y las acciones de Azul han sufrido fuertes caídas en 2025. Las acciones, tanto en São Paulo como en Nueva York, acumulan una baja de alrededor del 70% en el año, alcanzando mínimos históricos. Sus bonos en dólares con vencimiento en 2028 han generado pérdidas del 62% para los inversores, el peor desempeño entre empresas de mercados emergentes.

S&P Global Ratings rebajó recientemente la calificación crediticia de Azul a CCC-, con perspectiva negativa, debido a la erosión de su liquidez y una “quema de efectivo significativa”.

“La empresa se enfrenta a importantes salidas de caja relacionadas con los elevados gastos financieros y de arrendamiento”, escribieron los analistas liderados por Amalia Bulacios en una nota del 20 de mayo. “Creemos que el acceso a financiación adicional está muy restringido tras las dos reestructuraciones de deuda de los últimos años”.

Con la solicitud de quiebra, Azul se convierte en la última de las tres aerolíneas dominantes de Brasil en acogerse a protección frente a sus acreedores. Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA hizo lo propio en enero de 2024, un proceso del que espera salir en junio. Latam Airlines Group SA, junto con Avianca Holdings SA y Grupo Aeroméxico SAB, se declararon en quiebra en 2020.

Nota Original: Azul Files for Chapter 11 Bankruptcy Protection in US (1)

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--Con la colaboración de Eliza Ronalds-Hannon y Leda Alvim.

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(Bloomberg) -- Los economistas esperan que la presión deflacionaria empeore en China, a pesar de que han mejorado sus previsiones de crecimiento y exportaciones para este año tras la tregua en la guerra comercial con Estados Unidos.

Es probable que los precios al consumidor aumenten solo un 0,3% en 2025 con respecto al año anterior, la proyección más baja desde que Bloomberg comenzó a realizar encuestas en 2023, y por debajo del 0,4% previsto en abril. China ha experimentado una caída de los precios en toda la economía durante dos años consecutivos, con una inflación al consumidor por debajo de cero durante los últimos tres meses.

Las perspectivas para los precios se están deteriorando a pesar de una visión más optimista de la segunda economía más grande del mundo después de que China y EE.UU. acordaran una reducción temporal de los aranceles punitivos que se han impuesto mutuamente. Se prevé que el producto interno bruto crezca un 4,5% este año, según una encuesta realizada la semana pasada a 67 economistas y analistas, por encima de la estimación mediana del 4,2% de la encuesta anterior.

“Los datos recientes, como la producción industrial y las exportaciones, sugieren un cierto grado de resistencia económica en medio de las negociaciones arancelarias”, afirmó Dennis Shen, economista de Scope Ratings. “No obstante, las fuerzas deflacionarias siguen siendo un reto macroeconómico fundamental”.

La tregua arancelaria servirá de poco a una economía nacional acosada por las guerras de precios y que se enfrenta a una prolongada crisis inmobiliaria que ha frenado la demanda. La deflación está mermando los beneficios de las empresas y los ingresos de los trabajadores, lo que puede provocar un círculo vicioso y dar lugar a precios aún más bajos.

El Fondo Monetario Internacional prevé que la inflación al consumidor en China promedie cero este año, la más baja de los casi 200 países que analiza. Sería la cifra más baja para China desde 2009, cuando la crisis financiera mundial golpeó con fuerza las exportaciones.

En el último ejemplo de la feroz competencia entre las empresas chinas, el fabricante de automóviles BYD Co. ha recortado hasta un 34% los precios de casi una docena de sus modelos eléctricos e híbridos enchufables, lo que ha avivado los temores de una nueva ola de descuentos en el mercado de los vehículos eléctricos.

Aun así, la pausa de 90 días en los aranceles ha provocado un aumento del comercio entre China y Estados Unidos, ya que las empresas se apresuran a adelantar sus pedidos. Esto ha llevado a los economistas a revisar sus previsiones para 2025 y a pronosticar que las exportaciones crecerán un 1,1% con respecto al año anterior, lo que supone una fuerte mejora con respecto a la contracción del 1% prevista en abril.

Aparte del comercio, los economistas encuestados por Bloomberg también han elevado sus estimaciones sobre el crecimiento de la producción industrial y las ventas minoristas de China para este año.

Lo que dice Bloomberg Economics

“La deflación de los precios al consumidor y a la producción en China muestra que la economía se encuentra en una situación débil, ya que el impacto de la guerra comercial comienza a afectar la demanda externa. La oferta supera con creces la demanda, lo que hace bajar los precios. Las medidas políticas para impulsar el consumo desde el cuarto trimestre del año pasado siguen sin surtir mucho efecto”.

David Qu, de Bloomberg Economics.

Sin embargo, un contexto más favorable para el comercio también significa que es probable que las autoridades chinas presten menos apoyo a la economía nacional de lo que habían previsto anteriormente los mercados, incluidas las medidas de estímulo fiscal y monetario.

Según la encuesta, es probable que el Banco Popular de China reduzca su tasa de interés oficial —el costo de los fondos a siete días que proporciona a las entidades crediticias— en solo 10 puntos básicos en el cuarto trimestre.

Se prevé que el coeficiente de reservas obligatorias se reduzca en 50 puntos básicos en los últimos tres meses del año.

La restricción de las políticas de Pekín no haría más que intensificar las dudas sobre la capacidad del gobierno para impulsar la demanda interna, en un momento en que China se encamina hacia la racha de descensos de precios más larga desde la década de 1960. En el punto álgido de las tensiones con Estados Unidos previamente este mes, el banco central recortó las tasas de interés oficiales y el coeficiente de reservas obligatorias, que determina la cantidad de efectivo que los bancos deben mantener en sus reservas.

Ahora se espera que los precios al productor, que miden el costo de los productos en fábrica antes de llegar a los consumidores, bajen un 2% este año, peor que el 1,8% estimado anteriormente. Los precios al consumidor han caído un 0,1% en lo que va de 2025.

“La debilidad de los precios en toda la economía se está consolidando”, afirmó Erica Tay, economista de Maybank Securities. “La débil capacidad para fijar los precios afecta a los beneficios de las empresas y, por lo tanto, al empleo y al gasto de los consumidores. Para que el consumo prospere, los precios son una cuestión que requiere la atención de las políticas”.

Nota Original: China Deflation Worry Is Eclipsing Trade War Thaw for Economists

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(Bloomberg) -- La Unión Europea está tratando de acelerar las negociaciones comerciales con Estados Unidos a solo seis semanas de que entren en vigor los aranceles del 50% con los que amenazó el presidente Donald Trump.

Según fuentes familiarizadas con los planes, la Comisión Europea, que se encarga de los asuntos comerciales de la UE, centrará su nueva estrategia en sectores críticos, así como en barreras arancelarias y no arancelarias. La Comisión también vinculará su enfoque para abordar las barreras normativas con sus planes de simplificación de las normas.

El responsable de Comercio de la UE, Maros Sefcovic, liderará las negociaciones políticas sobre sectores como el acero y el aluminio, los automóviles, los productos farmacéuticos, los semiconductores y la aviación civil, según las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato. Esas conversaciones se desarrollarán en paralelo a los debates técnicos sobre aranceles y barreras no arancelarias.

La semana pasada, Trump amenazó con imponer un arancel del 50% a la UE a partir del 1 de junio, tras quejarse de que el bloque estaba ralentizando las negociaciones y atacando injustamente a las empresas estadounidenses con demandas y regulaciones. Sin embargo, el presidente estadounidense amplió el plazo hasta el 9 de julio, tras una llamada telefónica el domingo con la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, en la que esta accedió a acelerar las conversaciones.

Un portavoz de la Comisión se negó a hacer comentarios.

Los Estados miembros fueron informados de las conversaciones el lunes, después de que Sefcovic mantuviera una conversación telefónica con sus homólogos estadounidenses, el secretario de Comercio, Howard Lutnick, y el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, según las fuentes.

Los sectores en los que se centrará Sefcovic ya se han visto afectados por los aranceles estadounidenses o han sido señalados para futuros gravámenes. La UE propuso profundizar la cooperación con Estados Unidos en esos sectores como parte de una propuesta anterior compartida con Estados Unidos la semana pasada, según informó Bloomberg.

La oferta de la UE de la semana pasada, que también proponía la reducción mutua de los aranceles sobre muchos productos y la colaboración en retos globales, así como inversiones mutuas y compras estratégicas, fue rechazada por Estados Unidos y desencadenó la amenaza de Trump de aumentar los aranceles.

Cualquier exigencia unilateral de Estados Unidos que perjudique la autonomía del bloque en materia regulatoria y fiscal seguirá siendo una línea roja, según las fuentes.

Las conversaciones hasta ahora se han visto plagadas de múltiples problemas, sin un camino claro para encontrar un término medio. Los europeos se han quejado de que no está claro qué quiere Estados Unidos o incluso quién habla en nombre del presidente estadounidense, y Estados Unidos ha dicho que la UE se dirige injustamente a las empresas estadounidenses con demandas y regulaciones.

Paralelamente a las conversaciones en curso con la administración Trump, la UE seguirá preparando contramedidas en caso de que las negociaciones no den un resultado satisfactorio, según las fuentes.

Nota Original: EU to Focus on Critical Sectors in Bid to Avoid Trump’s Tariffs

--Con la colaboración de Michael Nienaber.

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(Bloomberg) -- El fabricante sueco de automóviles Volvo Car AB planea eliminar alrededor del 7% de su plantilla global para reducir costos, contrarrestar menor demanda y proteger sus ganancias.

La medida afectará a unos 3.000 puestos de trabajo, incluidos 1.000 consultores, según informó Volvo el lunes. El fabricante emplea a unas 43.800 personas, más de la mitad de ellas en Suecia.

Volvo incurrirá en costos de reestructuración de hasta 1.500 millones de coronas suecas (US$140 millones), lo que afectará los resultados del segundo trimestre de la empresa.

El director ejecutivo, Hakan Samuelsson, está impulsando un amplio programa de eficiencia de 18.000 millones de coronas después de que Volvo informara una caída del 60% en los ingresos operativos del primer trimestre. Las medidas, anunciadas el mes pasado, tienen como objetivo estabilizar al fabricante de automóviles, que se enfrenta a crecientes barreras comerciales y a una demanda desigual de vehículos eléctricos.

Las acciones de Volvo subieron hasta un 4,9% en Estocolmo. Las acciones han bajado alrededor de un cuarto este año.

Samuelsson, en una entrevista el viernes, descartó las preocupaciones de que los recortes se consideren una señal de que el propietario chino del fabricante de automóviles busca tomar más control sobre el desarrollo de productos y trasladar puestos de trabajo de I+D a China. Respaldado por un mandato firme del fundador de Zhejiang Geely Holding Group, Li Shufu, Samuelsson, de 74 años, tiene la tarea de reforzar la integración y extraer sinergias en todo el grupo Geely.

Ya ha sustituido a su director financiero y tiene previsto dar más autonomía a las regiones de China y EE.UU. para reaccionar más rápidamente a las preferencias de los clientes locales. Como parte del programa de eficiencia presentado el mes pasado, Volvo pretende reducir los gastos de material, los costos de personal y las inversiones.

Los recortes más recientes afectan a 1.200 empleados en Suecia, 1.000 puestos ocupados actualmente por consultores —la mayoría de ellos también en Suecia— y el resto en otros mercados, según la empresa.

La medida es “fundamental para crear una empresa estructuralmente más eficiente y resistente”, afirmó el director financiero Fredrik Hansson en una entrevista.

La última vez que Volvo anunció reducciones de plantilla fue en 2023, cuando advirtió de que hasta 1.300 puestos de trabajo administrativos en Suecia estaban en peligro. Finalmente, la empresa eliminó alrededor de 700 puestos, según informó un portavoz el lunes.

Nota Original: Volvo Car Plans to Cut 3,000 Jobs After Profit Plunge (1)

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(Bloomberg) -- BYD Co. lideró la caía de las acciones de empresas chinas de vehículos eléctricos en Hong Kong el lunes, mientras los inversionistas digerían los fuertes recortes de precios de hasta un 34% anunciados por el gigante automotriz a fines de la semana pasada.

Las acciones de la marca de automóviles más vendida de China se hundieron hasta un 8,3%, mientras que sus competidores Li Auto Inc., Great Wall Motor Co. y Geely Automobile Holdings Ltd. registraron descensos superiores al 5% ante la preocupación de los inversionistas por la intensificación de la competencia en el sector.

BYD ofreció descuentos en 22 de sus modelos eléctricos e híbridos enchufables que vende en China hasta finales de junio, lo que avivó la guerra de precios en todo el sector. Aunque las ventas de vehículos eléctricos han alcanzado nuevos máximos anuales, el crecimiento se ha desacelerado.

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Para reactivar la débil demanda de los consumidores, agravada por la crisis económica generalizada por la que atraviesa China, los fabricantes de automóviles del mayor mercado mundial han rebajado los precios de venta. A pesar de ello, el mes pasado, los niveles de existencias en los concesionarios alcanzaron los 3,5 millones de vehículos, equivalentes a 57 días de inventario, la cifra más alta desde diciembre de 2023, según datos divulgados la semana pasada por la Asociación China de Vehículos de Pasajeros.

Las rebajas de BYD incluyen la reducción del precio de su hatchback Seagull a 55.800 yuanes (US$7.780), una reducción del 20% para un modelo que ya era el más barato del fabricante y que había atraído la atención mundial por su precio inferior a US$10.000. El sedán híbrido de doble motor Seal experimentó la mayor rebaja, con un 34%, o 53.000 yuanes, hasta 102.800 yuanes.

En los últimos meses, BYD ha intentado liquidar el inventario de modelos antiguos, incluidos los que no cuentan con las nuevas funciones de asistencia al conductor, que el fabricante de automóviles anunció en febrero que se incorporarían a sus modelos de forma gratuita. El giro no ha estado exento de problemas, lo que ha perjudicado aún más a los concesionarios con los que trabaja, que ya atraviesan dificultades.

“Si bien algunos de estos descuentos están vigentes desde abril, el anuncio oficial envía una fuerte señal de lo difícil que es el mercado final”, dijeron en una nota los analistas de Morgan Stanley, entre ellos Tim Hsiao.

Se espera que los últimos recortes de precios de BYD tengan un efecto dominó, ya que los fabricantes de automóviles rivales también reducirán sus precios, afectando aún más unos márgenes ya de por sí reducidos. La intensa presión sobre los precios está poniendo en aprietos las finanzas de muchas automotrices, lo que está provocando crecientes pérdidas económicas y una consolidación en la industria.

“Prevemos que otros fabricantes seguirán los pasos de BYD”, escribieron los analistas de Citi Research, señalando que Chongqing Changan Automobile Co. anunció un descuento en efectivo de 25.000 yuanes para su modelo Deepal S07 durante el fin de semana, mientras que Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd. ajustó los precios de su SUV crossover de tamaño completo C16 y su SUV de tamaño medio C11.

Nota Original: Chinese EV Stocks Tumble After BYD Slashes Prices as Much as 34%

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--Con la colaboración de Charlotte Yang.

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(Bloomberg) -- El concierto de Beyoncé en Chicago impulsó las reservas de hotel a un nuevo récord, superando un récord anterior registrada por Lionel Messi cuando jugó con el Inter de Miami en la tercera ciudad más grande de Estados Unidos.

Los viajeros reservaron 46.450 habitaciones de hotel en Chicago el sábado pasado, la mayor cantidad registrada en un solo día, según Choose Chicago, la organización de turismo de la ciudad. Los visitantes también acudieron a la Feria Nacional de la Asociación de Restaurantes, que suele atraer a más de 50.000 personas.

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El nuevo récord es una buena noticia para Chicago, que había tenido dificultades para recuperar el turismo. Si bien el número de visitantes aumentó un 6,5% el año pasado, hasta alcanzar los 55,3 millones, aún se mantiene por debajo de los niveles prepandemia. La ciudad recibió 61 millones de turistas en 2019, según datos de Choose Chicago.

“Es una época del año muy emocionante en Chicago”, afirmó Kristen Reynolds, presidenta del grupo, en un comunicado, en referencia a los eventos del verano, como la carrera callejera de Nascar y Lollapalooza. “Esperamos continuar con este impulso, impulsando la vitalidad económica a través de las visitas”.

Las reservas del sábado pasado se comparan con el récord anterior del 31 de agosto, cuando un concierto de Pearl Jam en el Wrigley Field coincidió con el partido del Chicago Fire contra el Inter Miami en el Soldier Field. Ese día, los turistas reservaron 46.126 habitaciones de hotel, según Choose Chicago.

Las grandes giras de conciertos han demostrado ser muy rentables para la ciudad en los últimos años. El fin de semana de la gira Eras Tour de Taylor Swift en 2023 generó una media de 44.383 habitaciones ocupadas entre viernes y sábado, marcando un récord en su momento.

Nota Original: Beyoncé Helps Drive Chicago Hotel Bookings Above Messi’s Record

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(Bloomberg) -- Wall Street mostró signos de estabilización solo un día después de una venta masiva de bonos del Tesoro que sacudió los mercados de todo el mundo. Las acciones muestran ligeras fluctuaciones y los bonos repuntan desde los mínimos de la sesión. El dólar se fortalece.

La mayoría de los sectores retroceden pero las mayores empresas tecnológicas experimentan un repunte. Alphabet Inc. prolongó su subida de dos días a aproximadamente un 6%. Los bonos del gobierno de EE.UU. a largo plazo, que habían liderado las recientes ventas debido a la preocupación por el aumento de la deuda del país, recuperaron la mayor parte de las pérdidas registradas anteriormente. El bitcóin superó los US$111.000.

“Las acciones se están enfriando tras las condiciones de sobrecompra a corto plazo. Aun así, parece más probable una fase de pausa/consolidación saludable que otra caída significativa, ya que la amplitud del mercado sigue siendo constructiva”, afirmó Craig Johnson, de Piper Sandler.

Con los operadores siguiendo las señales del mercado de bonos, el nivel aún elevado de los rendimientos frenó las apuestas más arriesgadas. A los inversores les preocupa que la reforma fiscal del presidente Donald Trump, que se aprobó por estrecho margen en la Cámara de Representantes, aumente el déficit del país.

Esto refuerza lo que muchos en los mercados financieros han estado destacando: a menos que EE.UU. ponga en orden sus finanzas y pronto, aumentarán los riesgos percibidos de prestar al gobierno y los costos de los préstamos a largo plazo del Tesoro subirán aún más. Esto dificultaría aún más la reducción del déficit y elevaría el costo del dinero para los hogares y las empresas de toda la economía.

En el frente económico, la actividad empresarial y las expectativas de producción en EE.UU. mejoraron a medida que se calmaban las tensiones comerciales, a pesar de que las presiones sobre los precios siguieron aumentando. El mercado laboral sigue gozando de buena salud: las solicitudes iniciales de subsidio por desempleo cayeron a su nivel más bajo en cuatro semanas. Mientras tanto, las ventas de viviendas existentes cayeron inesperadamente a su ritmo más lento en siete meses.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 apenas variaba a las 10:42 a.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 subía un 0,4%.El Dow Jones Industrial Average caía un 0,2%.El Stoxx Europe 600 caía un 0,9%.El índice MSCI World cayó un 0,4%.El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return subió un 1,2%.El índice Russell 2000 cayó un 0,5%.

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot subió un 0,2%.El euro cayó un 0,4% hasta US$1,1286.La libra esterlina se mantuvo sin cambios en US$1,3420.El yen japonés cayó un 0,1% hasta 143,83 por dólar

Criptomonedas

El bitcóin subió un 2,5% hasta US$111.968,53El ether subió un 6,2% hasta US$2665,64

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años se mantuvo prácticamente sin cambios en el 4,59%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años avanzó un punto básico hasta el 2,66%.El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzó un punto básico hasta el 4,77%.

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate cayó un 0,9% a US$61,01 el barril.El oro al contado cayó un 0,4% hasta US$3.301,47 la onza.

Nota Original: Stock Slide Eases as Treasuries Bounce From Lows: Markets Wrap

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--Con la colaboración de Andre Janse Van Vuuren.

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(Bloomberg) -- El Senado de Estados Unidos votó a favor de bloquear un programa de California que prohíbe los coches y otros vehículos de gasolina para 2035, enviando la medida al presidente Donald Trump para su firma.

La votación del jueves, con 51 votos a favor y 44 en contra, revoca una exención de la Agencia de Protección Ambiental emitida bajo el mandato del expresidente Joe Biden que permitía a California promulgar normas de emisiones más estrictas que los requisitos del gobierno de EE.UU. para aumentar las ventas de vehículos eléctricos y otros vehículos de cero emisiones.

La decisión de derogar las exenciones para los programas estatales de automóviles revoca una práctica de décadas, consagrada en la Ley de Aire Limpio de 1970, que permitía al estado más poblado de EE.UU. establecer normas de contaminación más rigurosas que los requisitos federales. Esa autoridad, concebida inicialmente para ayudar a California a combatir el smog, ha permitido al estado liderar la elaboración de medidas ambientales adoptadas por otros estados del país.

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Los requisitos de California, que encontraron oposición entre fabricantes de automóviles, productores de combustible y el propio Trump, también iban a aplicarse en Nueva York, Washington y otros estados que decidieron seguir su ejemplo. Los detractores, como Toyota Motor Corp., la asociación American Fuel and Petrochemical Manufacturers y la Cámara de Comercio de EE.UU., han sostenido que las metas son inalcanzables.

“Durante las últimas dos décadas, California ha utilizado su autoridad de exención para imponer sus políticas climáticas extremas al resto del país, lo que nunca fue la intención de la Ley de Aire Limpio”, dijo la senadora Shelley Moore Capito, republicana por Virginia Occidental. “La decisión de limitar la elección de los consumidores, aumentar los precios de los automóviles y costar cientos de miles de puestos de trabajo fue tomada por California y aprobada por una administración federal que ya había sido rechazada por los votantes estadounidenses”.

La Cámara de Representantes aprobó la ley a principios de este mes. Trump ha criticado a los vehículos eléctricos, alegando que no funcionan y que beneficiarán a China y México, mientras perjudican a los trabajadores estadounidenses del sector automotor. Su administración ha comenzado a deshacer políticas climáticas y medioambientales de la era Biden, incluidas las que impulsan el cambio hacia vehículos sin combustibles fósiles.

Los requisitos de California fueron diseñados para reducir la contaminación y recortar más de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos ligeros en el estado para 2040. Su revocación provocó críticas de grupos como el Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales.

“Esta votación es un ataque sin precedentes e imprudente a la autoridad legal de los estados para hacer frente a la contaminación que causa asma, enfermedades pulmonares y cardíacas”, afirmó Manish Bapna, presidente del grupo ecologista. “Tras una campaña de presión multimillonaria por parte de las grandes petroleras, los republicanos abandonaron sin dudarlo su opinión de que los estados son los más indicados para promulgar medidas que reflejen los valores e intereses de sus residentes”.

La votación desafió una resolución del parlamentario del Senado, un intérprete no partidista de las normas y procedimientos de la cámara, según la cual las exenciones de la EPA no pueden ser derogadas mediante la Ley de Revisión del Congreso, el procedimiento que los republicanos están utilizando para anular las normas de California. La ley permite revocar medidas de la era Biden finalizadas en los últimos meses de su mandato.

Los republicanos emplearon una controvertida maniobra procesal para eludir esa sentencia, lo que provocó la vehemente oposición de los demócratas del Senado, que afirmaron que crearía un precedente peligroso sobre lo que el Senado puede hacer con una simple mayoría.

“Esto se está volviendo nuclear”, afirmó el líder de la minoría Chuck Schumer el miércoles por la noche, añadiendo que permitiría a los republicanos secuestrar las normas, erosionar “el Senado y socavar esta institución por la que dicen preocuparse”.

Nota Original: Senate Votes to End California Gas-Car Ban, Sends Bill to Trump

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--Con la colaboración de Lillianna Byington.

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(Bloomberg) -- La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, dijo que el jueves habló sobre los aranceles estadounidenses al acero y el aluminio en su última llamada con Donald Trump.

Sheinbaum ha pedido en repetidas ocasiones que se reduzcan o eliminen los gravámenes del 25% sobre los metales. Dijo que no hablaron sobre la revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte prevista para el próximo año.

Durante su conferencia de prensa diaria, destacó su buena relación y comunicación con el líder estadounidense.

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Dijo que acogía con satisfacción la decisión de los legisladores estadounidenses de reducir del 5% al 3,5% el impuesto propuesto sobre las remesas, pero que seguirá luchando para que estos pagos estén exentos de impuestos.

México evitó por poco la recesión a principios de año, con un crecimiento de la economía de solo el 0,2% en el primer trimestre con respecto al trimestre anterior, según datos publicados el jueves por el instituto nacional de estadística. La mayoría de los economistas definen una recesión técnica como dos trimestres consecutivos de contracción.

Junto a Sheinbaum, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el secretario de Hacienda, Edgar Amador, afirmaron que la economía estaba capeando bien las tensiones comerciales, a pesar de la desaceleración del crecimiento y el repunte de la inflación.

Las vacilantes amenazas comerciales de Trump han causado agitación en el sector exportador mexicano, debido a que las empresas se apresuraron a enviar sus productos al otro lado de la frontera antes de que se aplicaran los aranceles, lo que supuso un impulso temporal al crecimiento del primer trimestre. A pesar de los aranceles, Ebrard afirmó que la inversión extranjera directa en México aumentó hasta los US$21.400 millones en el primer trimestre, un 5,4% más que el año anterior.

Ebrard dijo que México licitará nuevos parques industriales en los estados sureños de Chiapas y Tabasco en el marco del “Plan México” de Sheinbaum, un proyecto para estimular la inversión en medio de la creciente incertidumbre comercial.

Estos parques se centrarán en sectores como la agricultura, la industria aeroespacial, el sector textil, el automotor, farmacéutico y el energético, dijo.

Ebrard viajará a Washington el viernes para seguir abordando asuntos comerciales con funcionarios estadounidenses.

Nota Original: Sheinbaum Says She Talked Steel Tariffs in Latest Trump Call

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--Con la colaboración de Danielle Chaves y Carolina Millán.

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(Bloomberg) -- Bernard Arnault instó a la Unión Europea a mantener conversaciones constructivas con Estados Unidos, al tiempo que cuestionó el rumbo de las negociaciones actuales.

“Hoy parece que no van bien”, dijo Arnault el miércoles durante una audiencia en el Senado en París sobre la ayuda estatal a las empresas. “La negociación debe llevarse a cabo de manera constructiva para alcanzar concesiones recíprocas” entre la UE y EE.UU.

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El director ejecutivo de LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton SE centró su intervención en el riesgo que enfrentan los productores de coñac en Francia debido a los posibles aranceles de EE.UU. y China, que representan el 80% del mercado. LVMH es propietaria de la casa productora de coñac Hennessy.

Arnault advirtió que el sector se enfrentaría a consecuencias catastróficas si se incrementaran los aranceles en ambos países. Añadió que la UE parece estar subestimando la gravedad de la crisis del coñac.

El empresario, que conoce a Donald Trump desde la década de 1980, sostuvo que el presidente estadounidense está abierto al diálogo y que las amenazas no servirán de nada. Dijo además que está recurriendo a sus contactos personales para colaborar en las negociaciones comerciales con EE.UU.

Arnault también rechazó los llamados del presidente francés Emmanuel Macron para suspender las inversiones en EE.UU. “Es malo que el Estado se entrometa en la gestión de las empresas privadas. Por lo general, esto conduce a la catástrofe”, afirmó.

La perspectiva del sector de los vinos y los licores se ha vuelto más sombrío desde que Trump impuso el mes pasado un arancel del 10% a las importaciones procedentes de la UE, aunque suspendió temporalmente un gravamen adicional del 20% hasta principios de julio. El Reino Unido enfrenta actualmente los mismos aranceles que la UE, pero su déficit comercial con Estados Unidos podría colocarlo en una posición más favorable para negociar.

Nota Original: Arnault Urges EU to Hold Constructive Talks With US on Tariffs

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(Bloomberg) -- La detección de gripe aviar en una granja avícola en el sur de Brasil está teniendo repercusiones en todo el mundo, reduciendo el suministro a consumidores voraces desde China hasta Europa.

Los envíos a los principales destinos, que también incluyen México y Corea del Sur, fueron suspendidos mientras el mayor exportador mundial de pollo intenta detener la propagación de la mortal cepa H5N1. Hasta la fecha, las prohibiciones han cerrado mercados que representan más de US$4.000 millones anuales en ingresos por exportaciones, es decir, el 40% del total, según datos oficiales.

Reemplazar a Brasil no es fácil. La nación abastece más de un tercio del mercado mundial de exportación y su condición de país libre de gripe aviar, que mantiene desde hace mucho tiempo, había dado hasta ahora a los productores locales una ventaja frente a competidores como Estados Unidos en los últimos años.

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“Cuando se priva a unos pocos grandes importadores de su mayor proveedor mundial, se les coloca en una posición de vulnerabilidad”, señaló João Otavio Figueiredo, analista de la consultora Datagro. Los compradores que suspendieron sus compras a Brasil pronto podrían ver precios más altos, añadió.

La demanda de pollo ha crecido a nivel mundial, ya que los consumidores buscan alternativas más baratas a la costosa carne de vacuno. Esto ha impulsado las ganancias de empresas como BRF SA y JBS SA en Brasil, así como de Tyson Foods Inc. en EE.UU. Se espera que el consumo de carne de pollo alcance niveles récord este año, según proyecciones del Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA, por sus siglas en inglés).

La oferta mundial de pollo se ha visto limitada por las bajas tasas de fertilidad de los huevos y varios brotes de gripe aviar. El virus, que ya ha provocado escasez de huevos en los supermercados estadounidenses, reducirá las exportaciones de pollo de EE.UU. a su nivel más bajo desde 2015, según previsiones del USDA.

En EE.UU., la fuerte demanda y la oferta limitada han provocado un aumento de los precios. Las pechugas de pollo cuestan alrededor de US$2,77 la libra, el precio más alto desde julio de 2022, según el USDA.

Las granjas comerciales en Brasil se habían mantenido hasta ahora a salvo del virus, que recientemente ha causado la muerte de decenas de millones de aves en todo el mundo. Según los datos del USDA, se preveía que aproximadamente dos tercios del crecimiento estimado de las exportaciones mundiales de pollo este año provinieran de Brasil.

Así era hasta la semana pasada, cuando se descubrió el virus en una granja comercial del estado sureño de Rio Grande do Sul. Y existe la preocupación de que pueda propagarse, ya que se están investigando casos sospechosos en el vecino estado de Santa Catarina y en el estado norteño de Tocantins.

China y Corea del Sur figuran entre los países más afectados. Ambas naciones, cuyas importaciones avícolas dependen en más de un 70% de Brasil, han implementado prohibiciones a nivel nacional. En cambio, países que aplicaron restricciones parciales, como Arabia Saudita, probablemente enfrenten un menor impacto.

La Asociación de Pollos de Engorde de Corea del Sur solicitó a las empresas afiliadas que aumentaran la producción y afirmó que la industria avícola hará “todo lo posible para estabilizar la oferta y la demanda”, según un comunicado. Mientras tanto, el Ministerio de Agricultura del país pidió a los importadores y minoristas que liberaran sus existencias mientras se estudian formas de aumentar el suministro interno.

Filipinas, que depende de Brasil para aproximadamente la mitad de sus importaciones de pollo, tratará de comprar carne a EE.UU., Polonia y Hungría, según declaró anteriormente un funcionario del gobierno.

China podría experimentar un aumento de los precios a corto plazo, especialmente de las patas y las alas de pollo, aunque las alzas parecen limitadas debido a la suficiencia de la oferta, según escribió el martes en un informe Sun Yanan, analista de la consultora industrial china SCI99.

La magnitud de las perturbaciones dependerá de la capacidad de Brasil para evitar la propagación del virus mortal. La región sur de Brasil concentra alrededor del 75% de la producción de pollo destinada a la exportación.

Nota Original: World Crazy for Chicken Is Suddenly Losing Its Biggest Supplier

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(Bloomberg) -- La abogada de inmigración Jodi Goodwin dijo que sus clientes venezolanos llevaban años confiando en que su estatus en EE.UU. era estable. Tenían permisos de trabajo y pagaban impuestos bajo un programa humanitario que ofrecía refugio frente a la crisis en su país.

El lunes, todo se desmoronó cuando la Corte Suprema autorizó a la administración Trump a poner fin al Estatus de Protección Temporal (TPS) para los venezolanos.

La decisión, no firmada y de apenas dos párrafos, allana el camino para que la Casa Blanca revoque las protecciones legales de hasta 350.000 migrantes, una medida que se espera acelere las deportaciones y aumente el temor en comunidades ya afectadas por el endurecimiento de las políticas migratorias.

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La administración Trump ha demostrado una fuerte disposición a ampliar los límites de las deportaciones, lo que le ha valido frecuentes reprimendas judiciales por expulsar migrantes sin el debido proceso. El Departamento de Seguridad Nacional (DHS) declaró que actuará con rapidez tras la orden del lunes. “Las deportaciones se llevarán a cabo de inmediato”, dijo la portavoz Tricia McLaughlin a Fox News.

La sentencia sorprendió a muchos defensores de los inmigrantes, como Goodwin, quien representa a más de 100 beneficiarios del TPS. “No pensé que lo harían”, dijo. “Ahora se abre la puerta a la cancelación masiva del TPS”.

La orden de la corte no ofreció fundamentos legales, algo habitual en decisiones de emergencia. La jueza Ketanji Brown Jackson fue la única en disentir públicamente.

“Crea una gran confusión en solo dos párrafos”, afirmó Julio Henríquez, profesor de la Clínica Internacional de Derechos Humanos de la Universidad de Boston. “Sin una aclaración, la administración Trump podría interpretar agresivamente su contenido e iniciar deportaciones de inmediato”, añadió Henríquez, también abogado de la Alianza Nacional TPS.

La disputa legal aún no ha concluido. Un tribunal federal en California, donde un juez bloqueó previamente la eliminación del TPS, tenía prevista una audiencia completa en julio. Sin embargo, tras la sentencia del Supremo, fue reprogramada para el 29 de mayo.

Conflicto, desastre

El TPS fue creado por el Congreso en 1990 para proteger a personas de países afectados por guerras, desastres naturales u otras crisis. Actualmente, ciudadanos de 17 países están cubiertos por el programa. Venezuela fue incluida en 2021 tras un colapso económico y político bajo el gobierno de Nicolás Maduro.

El TPS, como su nombre indica, es un programa temporal, y tanto los gobiernos demócratas como los republicanos han permitido en ocasiones que expiren las protecciones. Sin embargo, en la práctica, algunas designaciones se han prorrogado durante años.

La administración Trump ha adoptado una postura más agresiva, para poner fin a varios programas del TPS que podrían afectar a cientos de miles de personas como parte de una campaña más amplia contra la inmigración. Aunque Trump ha prometido la mayor deportación masiva de la historia de EE.UU., incluyendo el uso de la Guardia Nacional y poderes de guerra, las expulsiones a gran escala aún no se han materializado.

Como candidato el año pasado, describió a los migrantes de Venezuela, Haití y otros países como una amenaza para la seguridad interna de EE.UU. Una de sus primeras medidas al asumir el cargo en enero fue declarar al Tren de Aragua, un violento grupo criminal venezolano, como organización terrorista, una medida que se ha utilizado para justificar las recientes detenciones y deportaciones en virtud de la Ley de Enemigos Extranjeros de 1798.

Temor y confusión

Para muchos venezolanos en EE.UU., el fallo del Supremo provocó un temor inmediato.

“Irónicamente, tras un año con TPS y sentirme a salvo en la tierra de la libertad desde 2021, ahora me despojan de la protección y me siento perseguido de nuevo”, dijo Ignacio, de 49 años, solicitante de asilo en Florida que trabajó con la oposición venezolana. Pidió no publicar su apellido por seguridad.

Ignacio, administrador de una comunidad de abogados de inmigración en Miami, dijo que su teléfono colapsó con mensajes de venezolanos —incluso residentes permanentes— buscando asesoría legal.

“Los venezolanos viven con miedo; incluso a quienes tienen tarjeta verde o residencia, los abogados les aconsejan no salir de EE.UU.”, agregó.

Según la ley de EE.UU., la mayoría de las personas que pierden el TPS deben comparecer ante un juez antes de ser expulsadas. Pero con casi cuatro millones de casos pendientes, los procedimientos pueden tardar años. Más de medio millón de venezolanos ya están en el sistema judicial migratorio, según el centro TRAC de la Universidad de Siracusa.

Incluso si el gobierno diera prioridad a esos casos, las apelaciones podrían retrasar las deportaciones. “No creo que sea prudente expulsar a nadie hasta que el Supremo se pronuncie sobre el fondo”, dijo George Fishman, del Centro de Estudios de Inmigración.

Algunos venezolanos aún están protegidos por solicitudes de asilo pendientes u otras vías. Pero muchos no tienen abogados y, para ellos, la perspectiva de ser detenidos y deportados es un riesgo mucho mayor, dijo David Leopold, abogado de inmigración en Cleveland.

“Muchas de esas personas están solas, tratando de navegar un sistema arcano”, dijo.

Goodwin explicó que durante la administración Biden, algunos de sus clientes vieron sus casos de asilo cerrados cuando se priorizó el TPS como protección práctica. Ahora que esa opción se desvanece, muchos podrían quedarse sin recursos legales.

Además, la administración Trump ha intentado deportar a venezolanos acusados de pertenecer a pandillas. La semana pasada, el Tribunal Supremo bloqueó temporalmente la expulsión de más de 100 hombres a una prisión de máxima seguridad en El Salvador, en un caso relacionado con la Ley de Enemigos Extranjeros.

“Puedes tener un caso de asilo pendiente y una cita con el juez, y aun así acabar en El Salvador”, dijo Goodwin. “No sé quién está realmente a salvo en estos días”.

Nota Original: Two-Paragraph Ruling Throws 350,000 Migrants Into Uncertainty

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(Bloomberg) -- El rally de Wall Street se tomó un respiro el martes. Las acciones caen mientras los operadores esperan nuevos catalizadores después de una racha de seis días de alzas que dejó al S&P 500 a un paso de un mercado alcista.

El índice de referencia de acciones estadounidenses descendía un 0,3% el martes, tras un repunte de US$ 8,6 billones que los llevó a niveles técnicamente de sobrecompra. El indicador cotiza a solo un 3% de su máximo histórico. Sin datos económicos relevantes, los operadores se preparan para una serie de intervenciones de funcionarios de la Reserva Federal, mientras los republicanos de la Cámara de Representantes seguían sin alcanzar un acuerdo sobre la controvertida deducción de impuestos estatales y locales, en un momento en que el presidente Donald Trump se reunía con legisladores en el Capitolio.

Aunque mayo se perfila como un mes sorprendentemente sólido para las acciones estadounidenses, las jornadas de negociación del último mes han sido prácticamente las mejores. Durante los últimos 22 días de negociación, el S&P 500 subió en 18 ocasiones. Una racha así ha sido poco habitual en la historia: solo se ha producido ocho veces desde 1980, según datos recopilados por Bloomberg.

“No hay duda de que el impulso del mercado de valores es bastante fuerte. Dicho esto, el mercado está sobrecomprado a corto plazo, por lo que podría experimentar un respiro en cualquier momento”, señala Matt Maley, de Miller Tabak. “Sin embargo, a menos que ese respiro se convierta en un cambio de tendencia grave, es muy posible que pronto se vuelvan a alcanzar esos máximos históricos”.

Algunos de los principales movimientos en los mercados:

Acciones

El S&P 500 caía un 0,3% a las 9:42 a.m., hora de Nueva York.El Nasdaq 100 caía un 0,5%El Dow Jones Industrial Average caía un 0,2%El Stoxx Europe 600 subía un 0,8%El índice MSCI World caía un 0,1%El índice Bloomberg Magnificent 7 Total Return caía un 0,2%El índice Russell 2000 caía un 0,.3%

Divisas

El índice Bloomberg Dollar Spot registraba pocos cambiosEl euro se mantenía prácticamente sin cambios en US$1,1232La libra esterlina caía un 0,1% a US$1,3341El yen japonés se mantenía prácticamente sin cambios en 144,90 por dólar

Criptomonedas

bitcóin caía un 1,1% a US$104.255, 97ether caía un 1,9% a US$2.474,03

Bonos

El rendimiento de los bonos del Tesoro a 10 años avanzaba siente puntos básicos hasta el 4,52%El rendimiento de los bonos alemanes a 10 años avanzaba dos puntos básicos hasta el 2,61%El rendimiento de los bonos británicos a 10 años avanzaba cuatro puntos básicos hasta el 4,71%

Materias primas

El crudo West Texas Intermediate caía un 0,6% a US$62,29 el barrilEl oro al contado subía un 0,4% a US$3.242,06 la onza

Nota Original: S&P 500 Falls After $8.6 Trillion Surge From Lows: Markets Wrap

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(Bloomberg) -- Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. se disparó en su debut en la bolsa de Hong Kong, después de que el gigante chino de las baterías cerrara la mayor salida a bolsa del año en todo el mundo, recaudando 35.700 millones de dólares de Hong Kong (US$4.600 millones), y a pesar de haber sido incluido en la lista negra del Pentágono y de atravesar tormentas geopolíticas.

Las acciones de CATL, como se conoce al mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos, subieron un 16% hasta alcanzar los 306,20 dólares de Hong Kong el martes. Aunque las acciones de las empresas chinas que cotizan en Hong Kong suelen negociarse con un descuento respecto a las del continente, CATL superó con creces su cotización en Shenzhen, donde subió un 1,2%.

Para los inversores, el atractivo de comprar acciones de una empresa a la vanguardia de la tecnología de los vehículos eléctricos superó los riesgos de las turbulencias actuales de las relaciones entre China y EE.UU. El éxito de la oferta de acciones, que podría aumentar hasta los US$5.300 millones si CATL ejerce una opción para hacerlo, duplicó por sí solo los ingresos de Hong Kong por salidas a bolsa este año y podría animar a otras empresas a cotizar en bolsa.

CATL es “un auténtico campeón que hace posible la transición energética, un símbolo del éxito de China como líder mundial en materia de ecología”, afirmó Karine Hirn, socia de East Capital Group.

Con un precio que multiplica por 17 las ganancias actuales, las acciones de CATL en Hong Kong tienen margen para subir un 50%, impulsadas por los sólidos beneficios y las atractivas valoraciones, según Johnson Wan, director de investigación industrial de Jefferies en Hong Kong.

“Es una compra obvia”, afirmó Wan.

La colocación también atrajo un gran interés por parte de los operadores de opciones. Se negociaron más de 34.000 opciones, con un número de contratos alcistas superior al de bajistas. Se trata del volumen más alto entre las mayores cotizaciones de Hong Kong de la última década que contaban con opciones en su primer día, según datos recopilados por Bloomberg.

CATL suministra baterías a clientes como Tesla Inc., Volkswagen AG, Ford Motor Co. y Mercedes-Benz Group AG. Cuenta con una cuota de mercado de aproximadamente 38% en baterías para coches eléctricos, muy por delante de su competidor más cercano, el fabricante líder de vehículos eléctricos BYD Co., con 17%, según SNE Research.

La empresa, con sede en Ningde, Fujian, generó el año pasado ingresos de US$50.000 millones y una ganancia neta de US$7.000 millones. Y tiene previsto seguir creciendo: recientemente presentó baterías que pueden recargarse en 5 minutos con una autonomía de 520 km (323 millas) y hasta 1.500 km con una recarga completa.

La financiación, destinada en su mayor parte a una expansión en Europa por valor de US$7.600 millones, se utilizará para impulsar su crecimiento fuera de China, donde los márgenes de beneficio son más jugosos.

Su crecimiento ha enriquecido a sus fundadores, principales inversores y ejecutivos, convirtiéndolos en algunas de las personas más ricas del mundo.

Cuatro empresarios chinos, entre ellos el presidente Robin Zeng, han amasado una fortuna conjunta de más de US$73.000 millones, derivada principalmente de sus participaciones en la empresa, según el Índice de Multimillonarios de Bloomberg. “Esta cotización supone una mayor integración en los mercados de capitales mundiales y marca un nuevo hito en nuestra misión de impulsar la economía global sin emisiones de carbono”, declaró Zeng en la ceremonia de cotización en la bolsa de Hong Kong.

El ascenso de CATL no ha estado exento de obstáculos. La empresa fue incluida en la lista negra del Pentágono en enero por supuestos vínculos con el ejército chino, algo que la empresa ha negado repetidamente. En abril, una comisión del Congreso de EE.UU. pidió públicamente a JPMorgan Chase & Co. y Bank of America Corp. que dejaran de trabajar en la cotización debido a los supuestos vínculos militares de CATL, algo que la empresa volvió a negar. Sin embargo, ambos bancos estadounidenses se mantuvieron como asesores.

Nota Original: CATL Soars in HK Debut After World’s Top Listing This Year (2)

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--Con la colaboración de Danny Lee, Filipe Pacheco, Dave Sebastian, Kevin Dharmawan, Sabrina Mao y Cecile Vannucci.

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(Bloomberg) -- La economía de Chile se expandió más de lo previsto a principios de año, gracias al buen comportamiento de la actividad no minera antes de que las preocupaciones sobre el comercio mundial pasaran a primer plano.

El producto interno bruto creció un 0,7% en el primer trimestre respecto a los tres meses anteriores, por encima de la mediana de las estimaciones de los analistas en una encuesta de Bloomberg del 0,5%. Frente a igual período del año anterior, el PIB se expandió un 2,3%, según informó el banco central el lunes.

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La economía chilena se ha visto impulsada en los últimos meses por el gasto en comercio minorista y servicios, impulsado por los menores costos de financiamiento y los fuertes aumentos salariales. La actividad del primer trimestre se vio afectada temporalmente por un apagón nacional en febrero. Sin embargo, de cara al futuro, existe una mayor preocupación de que los recortes del gasto público y las perspectivas más inciertas del comercio mundial pesen sobre la pequeña economía abierta.

La actividad minera cayó un 3,6% en el trimestre, mientras que el resto de la economía creció un 1,2% durante el período, según el banco central.

Los miembros del consejo del ente emisor han mantenido los costos de endeudamiento en el 5% en lo que va del año, tras los recortes que redujeron las tasas desde un máximo del 11,25% a mediados de 2023. Los cambios en la política comercial mundial perjudican las perspectivas de crecimiento económico mundial, escribieron los consejeros del banco central en las minutas de su última reunión de política publicadas el jueves.

China y Estados Unidos son el primer y segundo socio comercial de Chile, respectivamente, lo que significa que cualquier desaceleración en estas dos potencias económicas mundiales puede acabar perjudicando a la nación sudamericana. EE.UU. también ha impuesto aranceles a las principales exportaciones chilenas, entre ellas la fruta y el pescado.

La semana pasada, el ministro de Hacienda, Mario Marcel, reafirmó la del gobierno de que el PIB crecerá alrededor de un 2,5% este año. Los economistas encuestados por el banco central son menos optimistas, y prevén una expansión del 2%, según la encuesta publicada el 12 de mayo.

Nota Original: Chile Economy Kicked Off 2025 With Better-Than-Expected Growth

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--Con la colaboración de Giovanna Serafim.

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La producción industrial subió un 6,1% interanual en abril, ralentizándose con respecto al mes anterior, pero superando con creces la estimación mediana de una encuesta de Bloomberg entre analistas. El crecimiento de las ventas minoristas, un indicador clave del consumo, también se debilitó con respecto a marzo hasta situarse en el 5,1%, según las cifras publicadas el lunes por la oficina nacional de estadísticas, por debajo de las previsiones de los economistas.

A pesar de la resistencia del sector fabril, el debilitamiento del consumo en abril apunta a la necesidad de políticas más favorables, ya que los economistas advierten contra la complacencia tras una pausa de 90 días en los aranceles. La prolongada crisis inmobiliaria de China, la presión deflacionaria y la preocupación por el desempleo están lastrando la confianza de los hogares.

El gobierno, que se fijó un ambicioso objetivo de crecimiento económico de alrededor del 5% para 2025, ya había establecido como prioridad para este año el impulso del consumo interno.

“Las optimistas cifras de la producción industrial reflejan solo una parte de la economía”, afirmó Raymond Yeung, de Australia & New Zealand Banking Group Ltd. “Pero las cifras de ventas minoristas de abril muestran que la gente no está dispuesta a gastar. Para alcanzar un crecimiento del 5%, seguimos necesitando el consumo”.

La tasa de desempleo urbano descendió ligeramente hasta el 5,1% en abril, mientras que el crecimiento de la inversión en activos fijos se ralentizó hasta el 4% en los cuatro primeros meses del año. Los precios de la vivienda nueva en China cayeron a un ritmo más rápido en abril.

El sector inmobiliario siguió lastrando la economía, con una contracción de la inversión en el sector que se agravó entre enero y abril con respecto al primer trimestre.

El gasto de capital en infraestructuras se mantuvo gracias a la sólida emisión de bonos del Estado. La inversión en manufacturas se ralentizó ligeramente, probablemente como reflejo del nerviosismo de las empresas ante la guerra comercial.

El yuan offshore se mantuvo prácticamente sin cambios tras la publicación de los datos. El rendimiento de los bonos del Estado chino a 10 años bajó ligeramente, hasta situarse en torno al 1,66%. El índice de las acciones chinas cotizadas en Hong Kong recortó las pérdidas iniciales tras los datos y cerró sin apenas cambios.

La instantánea de la economía ofrece la visión más completa hasta la fecha de cómo China ha hecho frente a la drástica escalada de las tensiones comerciales con EE.UU. Aunque en mayo ambas partes alcanzaron una tregua en su guerra arancelaria, la incertidumbre en torno a las negociaciones para alcanzar un acuerdo definitivo podría mantener a las empresas cautelosas a la hora de ampliar la producción o invertir en nuevos proyectos.

Nota Original: China Consumption Miss Overshadows Factory Strength Amid Tariffs

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--Con la colaboración de Shikhar Balwani y Wenjin Lv.

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(Bloomberg) -- El Departamento de Justicia de Estados Unidos está considerando un acuerdo que permitiría a Boeing Co. evitar cargos penales por dos accidentes mortales de sus aviones 737 Max, según los abogados que representan a los familiares de las víctimas.

Los fiscales federales comunicaron el viernes a los representantes de los familiares que el departamento estaba decidiendo si llegar a un acuerdo de no enjuiciamiento con el fabricante de aviones o proceder a un juicio previsto para el 23 de junio, según informó Clifford Law Offices en un comunicado.

Si Boeing finalmente evita el enjuiciamiento penal, supondría un giro sorprendente por parte del Gobierno.

El año pasado, el Departamento de Justicia acusó al fabricante de aviones de conspiración criminal y aceptó una declaración de culpabilidad por parte de la empresa. Sin embargo, fue rechazada por un juez federal que se opuso a la forma en que se seleccionaría a un supervisor externo y a su papel minimizado en la supervisión del cumplimiento del acuerdo por parte de Boeing.

Según los abogados, el Gobierno aún no ha tomado una decisión definitiva, pero la posibilidad de un acuerdo de no enjuiciamiento ha molestado a los familiares. Estos llevan mucho tiempo defendiendo que los ejecutivos de Boeing deben rendir cuentas por un diseño defectuoso que contribuyó a dos accidentes mortales en 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas. El único directivo de Boeing que se enfrentó a un juicio fue un directivo de nivel medio que supervisaba los manuales de los pilotos y los materiales de formación. Fue absuelto.

“Esto no es justicia”, dijo Erin Applebaum, socia de Kreindler & Kreindler, que representa a 34 familias de víctimas del segundo accidente. “Es un acuerdo clandestino disfrazado de procedimiento legal, y transmite un mensaje peligroso: en EE.UU., los ricos y poderosos pueden comprar su libertad”.

El Departamento de Justicia declinó hacer comentarios. Boeing no hizo comentarios de inmediato.

Según el acuerdo de no procesamiento, Boeing aportaría US$444,5 millones a un fondo para víctimas del accidente, que se dividiría equitativamente entre cada víctima, según los abogados. El acuerdo provisional fue informado previamente por Reuters.

Cualquier acuerdo entre los fiscales y la empresa tendría que ser aprobado por el juez de distrito de EE.UU. Reed O’Connor de Fort Worth, quien ha presidido el caso penal contra Boeing desde el principio.

Todo comenzó en 2021, cuando Boeing llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia para aplazar el procesamiento por el cargo de haber engañado a los reguladores sobre un sistema vinculado con los accidentes.

Nota Original: US Weighs Dropping Boeing Crash Charge, Victims’ Lawyers Say (1)

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(Bloomberg) -- Chile sigue esperando que Estados Unidos elimine todos los aranceles y los reduzca a cero, tal y como se establece en el acuerdo de libre comercio entre ambos países, según ha declarado una alta funcionaria, en un llamado de una nación que sigue siendo vulnerable a cualquier recesión internacional provocada por el aumento de los aranceles.

“Trabajaremos de manera constructiva para mantener nuestro acceso en el marco del TLC”, declaró la subsecretaria de Relaciones Económicas Internacionales de Chile, Claudia Sanhueza, en una entrevista el viernes en Jeju, Corea del Sur, tras las conversaciones con el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer.

Esta fue la segunda reunión con EE.UU. después de que ambas partes se sentaran a mediados de abril para discutir los nuevos aranceles estadounidenses anunciados el mes pasado. Chile tiene un acuerdo de libre comercio con EE.UU. desde 2004.

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“Hemos participado en la consulta pública y veremos qué sucede”, dijo Sanhueza al margen de una reunión de ministros de Comercio de la Cooperación Económica Asia-Pacífico. “Esperamos mantener nuestro arancel del TLC, que es cero”.

Conseguir que Donald Trump elimine los aranceles sería una tarea difícil para Chile. En los dos acuerdos alcanzados hasta ahora por EE.UU., Trump mantuvo el arancel básico del 10% al Reino Unido, mientras que aumentó los gravámenes a China al 30% durante un periodo de 90 días.

Chile tiene acuerdos comerciales con países que representan aproximadamente el 85% del producto interno bruto global, según estimaciones del gobierno, lo que la convierte en una de las economías más abiertas del mundo. El gobierno del presidente Gabriel Boric ha buscado nuevas oportunidades comerciales en regiones como Medio Oriente y Asia, y ha intentado ampliar el alcance de los acuerdos más allá del intercambio de materias primas.

A pesar de que la APEC ha recortado sus previsiones de crecimiento económico y comercial para este año debido a la creciente incertidumbre, Sanhueza se mostró optimista sobre el mantenimiento de las exportaciones durante el año.

“El año pasado batimos récords en materia de exportaciones”, afirmó Sanhueza, máxima responsable de comercio de Chile y doctora en economía de la Universidad de Cambridge. “Espero que podamos alcanzar buenas cifras” este año, añadió.

Los 21 miembros del grupo APEC representan alrededor de la mitad del comercio mundial y aproximadamente el 60% de la producción global.

Esta semana, la organización recortó su previsión de crecimiento para las economías miembros al 2,6% en 2025, frente al 3,3% previsto hace solo dos meses. Se prevé que el volumen de las exportaciones aumente solo un 0,4% este año, frente al 5,7% de 2024.

Los comentarios de Sanhueza se producen días después de que Boric visitara Japón y luego China, donde mantuvo su cuarta reunión con el presidente Xi Jinping y consiguió acuerdos para impulsar las exportaciones de productos agrícolas y ganaderos a la segunda economía más grande del mundo.

El presidente de izquierda se ha pronunciado en repetidas ocasiones a favor del multilateralismo y esta semana afirmó que “Las guerras comerciales no son la manera de enfrentar nuestros problemas”. China y EE.UU. son el primer y segundo socio comercial de Chile, respectivamente.

A principios de abril, Boric encabezó la tercera visita presidencial de Chile a India en la historia del país. Puso en marcha las negociaciones para un Acuerdo de Asociación Económica Integral (CEPA, por sus siglas en inglés) con el fin de abrir nuevos mercados de exportación; estableció un memorando de entendimiento con importadores de alimentos indios: y firmó acuerdos para reforzar la cooperación en una serie de ámbitos, entre ellos la minería y la tecnología.

Las negociaciones con India son “la máxima prioridad del gobierno y del presidente”, afirmó Sanhueza, quien añadió que estaba trabajando para cerrar un acuerdo antes de marzo del próximo año, cuando finaliza el mandato del presidente. Además, su departamento también está trabajando en un CEPA con Filipinas, que se puso en marcha el año pasado.

Nota Original: Chile Trade Chief Still Hopeful US Will Cut Tariffs Back to Zero

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(Bloomberg) -- Las autoridades de seguridad aérea de Estados Unidos están investigando un fallo en las comunicaciones que afectó a los vuelos que se aproximaban al Aeropuerto Internacional de Denver esta semana, el último de una serie de fallos que han puesto en el punto de mira el anticuado sistema de control del tráfico aéreo del país.

Parte del centro de control del tráfico aéreo que gestiona los vuelos de Denver perdió la comunicación durante unos 90 segundos el lunes por la tarde, según informó la Administración Federal de Aviación (FAA) en un comunicado. Los dos transmisores que cubren un segmento del espacio aéreo de la zona dejaron de funcionar y los controladores utilizaron otra frecuencia para comunicarse con los pilotos.

Las aeronaves mantuvieron una distancia de seguridad entre sí y las operaciones no se vieron afectadas, según informó la FAA el jueves.

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El problema se produce tras varias interrupciones de gran relevancia en el noreste, lo que ha reavivado la preocupación por un sistema de tráfico aéreo sobrecargado por la tecnología obsoleta y la escasez de personal cualificado. Dos averías en el radar y la radio que afectaron al Aeropuerto Internacional Newark Liberty en las últimas semanas impidieron a los controladores ver o comunicarse con los aviones en vuelo durante un breve periodo de tiempo. Ninguno de los incidentes provocó accidentes ni heridos.

Las aerolíneas se reunirán esta semana con funcionarios de la FAA en Washington para discutir posibles reducciones de vuelos en Newark con el fin de aliviar los embotellamientos de tráfico en el centro de operaciones del área de Nueva York. También se creó un grupo de trabajo de emergencia para hacer frente a las averías.

El aeropuerto de Denver es un centro de operaciones de United Airlines Holdings Inc., que cuenta con la mayor cuota de pasajeros, seguida de Southwest Airlines Co. y Frontier Airlines. Las tres compañías aéreas no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios, y el aeropuerto remitió las consultas a la FAA.

La interrupción del servicio en Denver afectó a hasta 20 vuelos, según la cadena Denver7, afiliada a ABC. Cuatro frecuencias de transmisión de radio del centro de control del tráfico aéreo de Longmont, Colorado, ya estaban fuera de servicio cuando se interrumpió una quinta frecuencia de reserva, según el informe, que citaba fuentes no identificadas.

Finalmente, un controlador pudo comunicarse con un piloto a través de una “línea de guardia” normalmente reservada para situaciones de emergencia, y ese piloto se puso en contacto con otras aeronaves para aconsejarles que cambiaran de frecuencia, informó Denver7.

Nota Original: Denver Air Traffic Control Hit by Radio Failure, Echoing Newark

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--Con la colaboración de Siddharth Vikram Philip.

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(Bloomberg) -- En septiembre, el concurrido negocio de reservas en restaurantes se volverá aún más dinámico.

Es entonces cuando Uber Eats lanzará un nuevo ícono llamado “Dine Out”, que permitirá a los usuarios reservar mesas directamente desde su aplicación, a través de la plataforma de reservas OpenTable. Hoy se revelan los detalles de la colaboración entre Uber Technologies y OpenTable, anunciada inicialmente a finales de marzo.

La iniciativa ofrece incentivos a los usuarios en varios niveles. Quienes se desplacen en Uber al restaurante reservado mediante Uber Eats recibirán un descuento. Al mismo tiempo, los miembros de OpenTable podrán utilizar sus puntos acumulados tanto para pedidos en Uber Eats como para trayectos con Uber. Además, quienes tengan estatus VIP en OpenTable obtendrán seis meses de suscripción gratuita a Uber One, que ofrece descuentos en pedidos de comida y tarifas de entrega.

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“Para nosotros, en Uber Eats, los restaurantes son el núcleo de lo que hacemos, por lo que es fundamental que ayudemos a generar oportunidades adicionales para impulsar los ingresos, fidelizar a los comensales actuales y llegar a otros nuevos”, expresó el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, en un correo electrónico enviado a Bloomberg sobre la alianza. “Creemos que el sector de la entrega de comida y comestibles es demasiado grande para desarrollarlo por nuestra cuenta, por lo que estamos creando una red de socios como OpenTable para trabajar juntos y aprovechar las fortalezas y capacidades de cada uno”.

Dine Out se lanzará en Londres y Sídney a principios de septiembre y se implementará gradualmente en el 90% de los restaurantes que pueden reservarse a través de OpenTable en Estados Unidos, Canadá, México, Reino Unido, Irlanda y Australia, según la directora ejecutiva de OpenTable, Debby Soo.

Soo indicó que fue OpenTable quien propuso la colaboración. “Nos pusimos en contacto con ellos hace unas semanas y les dijimos que creíamos que había mucha sinergia con lo que están haciendo con Eats. Lo entendieron enseguida”. (Ni ella ni Khosrowshahi han revelado los detalles financieros del acuerdo).

A inicios de 2026 se añadirá otra función codiciada de Dine Out para miembros de Uber One: el acceso prioritario a mesas, que brindará entradas exclusivas a restaurantes difíciles de reservar. Inicialmente estará disponible en Londres y Sídney. Entre los establecimientos destacados figura el restaurante Catalina, frente al mar. (Según OpenTable, las negociaciones con restaurantes en Londres aún están en curso, pero podrían incluir lugares como el indio Benares, en Mayfair, y Wild Honey St. James). “Si todo va bien para todas las partes en esos lugares y hay interés en expandirse, nos encantaría trabajar con Uber en eso”, señaló Soo sobre la posibilidad de llevar esta ventaja a más ciudades.

Khosrowshahi espera que haya un cruce natural entre los pedidos de Uber Eats desde restaurantes como Avra Madison y los lugares donde los usuarios reserven. “Sabemos que la gente es bastante exigente con sus pedidos de Uber Eats. Estamos dispuestos a apostar a que están igual de emocionados por comer sus platos favoritos en el restaurante, especialmente si viene con una oferta y una forma fácil de llegar allí”.

Nota Original: Uber Eats Is the Newest Place to Book Prime Restaurant Tables

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--Con la colaboración de Natalie Lung.

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(Bloomberg) -- El reciente conflicto entre India y Pakistán está provocando una reevaluación de las armas chinas, cuestionando la percepción de su inferioridad frente a las armas occidentales y despertando algo de preocupación en países desconfían de Pekín.

Pakistán elogió el uso de sus aviones J-10C chinos para derribar la semana pasada cinco cazas indios, entre ellos aviones Rafale de fabricación francesa, en respuesta a los ataques indios. Aunque las informaciones no han sido confirmadas y la India no ha hecho comentarios, el fabricante del avión vio cómo su capitalización bursátil se disparaba en más de 55.000 millones de yuanes (US$7.600 millones), es decir, más de una cuarta parte, al final de la semana pasada.

Hu Xijin, exredactor jefe del tabloide nacionalista chino Global Times, advirtió en redes sociales que, si las declaraciones de Pakistán eran ciertas, Taiwán debería sentirse “aún más asustada”. Pekín considera la isla como parte de su territorio y se ha reservado el derecho de utilizar la fuerza militar para controlarla.

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Taiwán siguió de cerca el enfrentamiento entre Pakistán y la India, según Shu Hsiao-Huang, investigador asociado del Instituto de Investigación de Defensa y Seguridad Nacional, un centro de estudios militares financiado por el gobierno con sede en Taipéi.

“Es posible que tengamos que reevaluar las capacidades de combate aéreo del Ejército Popular de Liberación, que podrían estar acercándose, o incluso superando, el nivel de los despliegues aéreos de EE.UU. en Asia Oriental”, afirmó Shu. Añadió que Washington debería plantearse vender sistemas más avanzados a Taiwán.

Mientras el presidente Xi Jinping ha intentado modernizar el ejército más grande del mundo en cuanto a número de efectivos, el Ejército Popular de Liberación se ha visto envuelto en escándalos. Esto ha suscitado dudas sobre la preparación para el combate de su poderosa y secreta Fuerza de Cohetes, responsable de los misiles convencionales y que desempeñaría un papel crucial en cualquier invasión de Taiwán.

El éxito del J-10C, que ha sido sometido a pocas pruebas de combate y se utiliza para patrullar el estrecho de Taiwán, parece contrarrestar esas dudas. Sin embargo, aún no está claro cómo se desempeñaría frente a cazas estadounidenses como el F-16, que constituyen la mayor parte de los aviones de Taiwán y han demostrado su eficacia en combate durante décadas y en diferentes ejércitos.

Otra arma china que utiliza Pakistán también será objeto de un intenso escrutinio por parte de los adversarios de Pekín. Las piezas de misiles aire-aire PL-15 chinos encontradas en la India tras los derribos denunciados sugieren que estas armas, desplegadas en los aviones J-10C de Pakistán, demostraron su eficacia en su primer uso conocido en combate. Con una velocidad máxima superior a Mach 5, el PL-15 es un rival de los misiles aire-aire occidentales.

China es el cuarto mayor exportador de armas del mundo, pero sus clientes son en su mayoría países en desarrollo como Pakistán, que cuentan con fondos limitados. Los últimos acontecimientos podrían reforzar las ventas de Pekín, ya que las principales economías de Europa y Asia están atendiendo el llamado del presidente Donald Trump para aumentar el gasto en defensa.

“Hay muchas posibilidades de que los sistemas de armas que China puede ofrecer resulten aún más atractivos para los compradores potenciales”, especialmente en el Sur Global, afirmó James Char, profesor adjunto del Programa sobre China de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam, señalando que el J-10C ni siquiera es el avión más avanzado de China.

La compra de armas también se ha convertido en un tema central para los países en desarrollo, que están considerando la posibilidad de adquirir armas de EE.UU. para apaciguar a Trump y satisfacer sus exigencias de reducir los desequilibrios comerciales. Varios de estos países consideran a China como uno de sus principales socios comerciales y podrían plantearse adquirir también sistemas del país asiático.

Las ventas de armas de China en el extranjero han ido creciendo. El promedio anual vendido entre 2020 y 2024 se triplicó con creces en comparación con 2000 y 2004, según cálculos basados en datos del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo. El gobierno chino y las empresas estatales no revelan datos de exportaciones de armas.

Algunas de las mayores empresas estatales, también incluidas en la lista negra de EE.UU., son Norinco Group, que fabrica vehículos blindados y sistemas antimisiles; Aviation Industry Corporation of China, cuya filial AVIC Chengdu Aircraft Co. fabricó los J-10C; y China State Shipbuilding Corp., fabricante de fragatas y submarinos.

M. Taylor Fravel, director del Programa de Estudios de Seguridad del Instituto Tecnológico de Massachusetts, advirtió que el avión chino estaba destinado principalmente al combate aéreo, mientras que el Rafale estaba diseñado para llevar a cabo muchos tipos de misiones, lo que significa que el J-10 podría tener una ventaja.

Sin embargo, las exportaciones de armas chinas han sufrido por años de defectos, según especialistas, quienes añaden que los sistemas aparentemente baratos pueden agotar los presupuestos de seguridad debido a los gastos de mantenimiento.

“China atrae a los clientes por su equipo militar con precios reducidos y financiación, pero hay costos ocultos, especialmente cuando el equipo funciona mal”, escribió Cindy Zheng, entonces investigadora de Rand Corp., en un trabajo de investigación justo antes de incorporarse a la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad EE.UU.-China en las últimas etapas de la administración Biden.

En 2022, Myanmar tuvo que inmovilizar su flota de aviones de combate chinos debido a grietas estructurales y otros problemas técnicos. Bangladesh presentó el año pasado quejas a Pekín sobre la calidad de su material militar. Incluso la Armada de Pakistán ha tenido problemas con sus fragatas F-22P, lo que la ha obligado a operar los buques con capacidades muy mermadas.

“Las dudas sobre la capacidad de combate y otras cuestiones, como la interoperabilidad con plataformas no chinas, han obstaculizado la capacidad de China para expandir sus exportaciones más allá de un puñado de países”, escribió la semana pasada Eric Zhu, analista asociado senior de Bloomberg Intelligence, en una nota.

El Ministerio de Defensa de China no respondió a una solicitud de comentarios sobre los defectos de las armas en el pasado y el reciente rendimiento del J-10C. Pekín afirma regularmente que su ejército ayuda a mantener la estabilidad mundial y que prefiere resolver la cuestión de Taiwán de forma pacífica.

Xi ha intentado dar un giro a la industria de defensa china reuniendo a los sectores militar y civil, en un esfuerzo por transformar el EPL en una fuerza moderna para 2027.

Esto ha dado lugar a avances como el lanzamiento en diciembre de sus primeros buques de asalto anfibio de última generación, considerados los más grandes del mundo en su tipo. Ese año circuló en redes sociales un vídeo de lo que se cree que es un vuelo de prueba del avión de combate de sexta generación del país, lo que provocó una subida de las acciones de las empresas de defensa.

Pero es erróneo calificar el posible éxito del J-10C como un “momento DeepSeek” para el ejército chino, dijo Fravel, refiriéndose al chatbot con inteligencia artificial que sorprendió al mundo a principios de este año, y señaló que el diseño del avión no era nuevo.

“Pero no es necesario que sea un momento DeepSeek para que sea significativo”, añadió. “Se está aprendiendo mucho sobre el rendimiento de los sistemas chinos en condiciones de combate”.

Nota Original: Chinese Weapons Gain Credibility After Pakistan-India Conflict

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--Con la colaboración de Colum Murphy, Alastair Gale y Philip Glamann.

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(Bloomberg) -- United Airlines Holdings Inc. prevé que las reducciones de vuelos en el aeropuerto de Newark se extiendan durante el verano y hasta el otoño, mientras este importante centro de conexiones intenta recuperarse de los problemas en el control del tráfico aéreo que ya han afectado a cientos de vuelos.

“Esperamos que, a medida que avancemos en el verano y el otoño, cuando mejore la dotación de personal de la FAA, podamos aumentar el número”, dijo el director comercial de United, Andrew Nocella, en un evento realizado el martes en Nueva York, en referencia a la Administración Federal de Aviación. “Lo más importante”, subrayó Nocella, es asegurar que todos los vuelos “salgan y lo hagan a tiempo”.

United ya ha cancelado 35 vuelos diarios de ida y vuelta en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty tras varios días de interrupciones derivadas de una falla tecnológica ocurrida el 28 de abril. Los contratiempos en Newark —principal base internacional de United y una de sus mayores puertas de entrada para vuelos domésticos— pueden tener un impacto en toda la red de la aerolínea. United representa cerca del 68% de los vuelos del aeropuerto.

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Las aerolíneas que operan en Newark se reunirán el miércoles con autoridades de la FAA para discutir posibles límites adicionales a las operaciones. Nocella anticipó “unas pocas” cancelaciones más tras esas conversaciones, pero afirmó que no serían “un gran número”.

Newark ha sido objeto de atención por parte de las aerolíneas y los organismos federales luego de que se registraran fallas en las telecomunicaciones en una instalación de Filadelfia que gestiona los vuelos que ingresan y salen del aeropuerto. El sistema colapsó dos veces en las últimas semanas, impidiendo que los controladores aéreos se comunicaran con los pilotos o visualizaran las aeronaves en el radar. Estos incidentes pusieron de relieve la escasez de personal y la tecnología obsoleta que han generado semanas de retrasos y cancelaciones.

En un aviso que acompaña la convocatoria a la reunión del miércoles, la FAA propuso limitar las operaciones a 56 vuelos por hora mientras duren las obras en una de las pistas del aeropuerto. Después de eso, el límite propuesto sería de 68 vuelos por hora hasta el 25 de octubre.

“El aeropuerto es claramente incapaz de gestionar el nivel actual de operaciones programadas”, afirmó la FAA en el documento.

Antes de estas interrupciones, las aerolíneas solían operar más de 70 vuelos por hora en los momentos de mayor demanda.

En un mensaje a los clientes difundido el lunes, el director ejecutivo de United, Scott Kirby, aseguró que todos los vuelos en Newark “son absolutamente seguros”.

Nota Original: United Air Warns Flyers of Reduced Newark Service Through Summer

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--Con la colaboración de Allyson Versprille.

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(Bloomberg) -- El presidente Donald Trump está intentando reducir drásticamente los precios de los medicamentos para los estadounidenses al alinear más estrechamente sus costos con los menores precios que se pagan en el extranjero, renovando y ampliando una iniciativa fallida de su primer mandato.

Trump pretende hacerlo mediante negociaciones con los fabricantes de medicamentos. El lunes, firmó una orden ejecutiva en la que les pedía que redujeran los precios de forma voluntaria o, de lo contrario, se enfrentarían a medidas reguladoras.

Las empresas farmacéuticas esperaban —y temían— que se tomaran medidas sobre los precios de los medicamentos. Sin embargo, la orden fue mucho más blanda de lo que habían previsto. Las acciones de las principales empresas farmacéuticas cayeron inicialmente después de que Trump insinuara medidas sobre los precios de los medicamentos en las redes sociales el domingo por la noche, pero luego subieron a medida que se conocieron los detalles de la orden a lo largo de la mañana del lunes.

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“La orden ejecutiva es vaga y ofrece pocos detalles sobre su aplicación”, escribió Michael Yee, analista de Jefferies, en una nota a sus clientes. La “reacción de las acciones es positiva, ya que se interpreta como ‘mejor de lo que se temía’”.

Eli Lilly & Co., Pfizer Inc., Bristol Myers Squibb Co. y Merck & Co. subieron en la bolsa de Nueva York el lunes.

Los estadounidenses pagan más por los medicamentos que cualquier otro país del mundo, lo que impulsa la innovación y el crecimiento de la industria farmacéutica.

Trump dijo el lunes en la Casa Blanca que esto significa que los estadounidenses “subvencionan la asistencia sanitaria de otros países”.

En su primer mandato, Trump utilizó una táctica de negociación similar para intentar presionar a los fabricantes de medicamentos para que bajaran los precios. Firmó una orden ejecutiva sobre la política de precios de los medicamentos y luego la ocultó al público para intentar utilizarla como arma de negociación. La aplicación final llegó demasiado tarde en su mandato y, en última instancia, se derrumbó bajo el peso de los recursos legales.

El nuevo enfoque va más allá de lo que hizo Trump en su primer mandato, ya que afecta a diferentes programas utilizados para acceder a los medicamentos.

Funcionarios de la Casa Blanca dijeron que se centrarán en Medicare, el programa de salud del gobierno para personas mayores, y en los medicamentos para bajar de peso. Los funcionarios dijeron que también quieren ver precios más bajos de los medicamentos en los mercados de seguros.

La Administración también podría importar más medicamentos del extranjero como método para ganar influencia sobre los fabricantes de medicamentos.

Aunque en general es ilegal importar productos farmacéuticos, se han hecho excepciones para uso personal y muchos estadounidenses compran medicamentos en Canadá. El gobierno podría plantearse empezar a importar medicamentos de otros países si la industria no inicia negociaciones satisfactorias, según dijeron los funcionarios.

Más allá de afirmar que EE.UU. debería pagar menos por los medicamentos, Trump sugirió que otros países deberían pagar más. En la orden, instruye al representante de Comercio de EE.UU. y al Departamento de Comercio de EE.UU. a que tomen medidas contra lo que los funcionarios de la Casa Blanca calificaron de políticas irrazonables o discriminatorias que reducen los precios de los medicamentos en el extranjero.

Trump también apuntó a los gestores de prestaciones farmacéuticas, que actúan como intermediarios entre los fabricantes de medicamentos y las aseguradoras.

Nota Original: Drugmakers Avoid Worst-Case Scenario as Trump Targets Price Cuts

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--Con la colaboración de Ike Swetlitz y Madison Muller.

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(Bloomberg) -- Nissan Motor Co. eliminará 11.000 puestos de trabajo más de lo que planeaba anteriormente, informó el lunes la cadena NHK, como parte de un plan para reestructurar su negocio en crisis.

El fabricante de automóviles japonés anunció en noviembre que recortaría 9.000 empleos después de que las débiles ventas en Estados Unidos y China provocaran una caída del 94% en la utilidad del primer semestre. Ahora, los despidos serán más cercanos a los 20.000, o alrededor del 15% de la plantilla total, según la cadena nacional japonesa. Los recortes se producirán tanto en Japón como en el extranjero, agregó.

Nissan declinó hacer comentarios.

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La crisis de Nissan corre el riesgo de agravarse aún más después de que la compañía advirtiera a los accionistas el mes pasado que registraría una pérdida neta debido a costos de reestructuración de hasta 750.000 millones de yenes (US$5.000 millones) en el año fiscal que finalizó en marzo de 2025.

La magnitud de los problemas financieros del fabricante de automóviles se hizo evidente a finales del año pasado, cuando, además de los 9.000 recortes de empleo, anunció que reduciría su capacidad de producción en un 20% y revisó a la baja drásticamente sus proyecciones de ganancias. Desde entonces, Nissan ha recortado aún más sus previsiones, afectada por la fuerte competencia en EE.UU. y China.

El salvavidas que le lanzó su competidor Honda Motor Co. parecía prometedor cuando ambas empresas firmaron en diciembre un acuerdo para fusionar ambas marcas bajo un único holding. Sin embargo, en cuestión de semanas, lo que podría haber dado lugar a uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo —al menos en teoría— se vino abajo debido a desacuerdos sobre el desequilibrio de poder inherente entre las dos marcas tradicionales.

La alianza se disolvió oficialmente en febrero y Nissan se ha hundido aún más en su peor situación en unos 26 años. A pesar del fracaso de la fusión, Nissan y Honda mantienen una alianza estratégica centrada en los vehículos eléctricos y las baterías, lo que deja margen para futuras negociaciones.

Nissan tampoco cuenta con una sólida línea de vehículos híbridos para ofrecer a los clientes en mercados clave y se ha visto envuelta en una crisis de gestión y luchas internas desde que el expresidente Carlos Ghosn fue detenido y destituido en 2018.

Mientras tanto, los aranceles del presidente Donald Trump a los automóviles y las autopartes importadas a Estados Unidos han impactado a la mayoría de las marcas globales, pero en el caso de Nissan han sido devastadores.

Además de sus problemas de ventas, los pasivos de Nissan también aumentarán drásticamente. Nissan y sus filiales enfrentan vencimientos de deuda por US$1.600 millones este año, que ascenderán a US$5.600 millones en 2026, el nivel más alto desde al menos 1996, según datos recopilados por Bloomberg.

Iván Espinosa, nombrado director ejecutivo en abril, enfrenta la difícil tarea de dar un vuelvo a Nissan. Se espera que aclare las especulaciones sobre recortes de empleo y posibles cierres de plantas cuando Nissan anuncie sus resultados fiscales el martes.

Nota Original: Nissan Job Cuts Double to 20,000 in Huge Overhaul, NHK Says (1)

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(Bloomberg) -- Las acciones de las empresas farmacéuticas cayeron en todo el mundo después de que el presidente de EE.UU., Donald Trump, anunciara su intención de ordenar una reducción de los costos de los medicamentos recetados en EE.UU. para equipararlos a los de otros países. Esto generó preocupación sobre el impacto en las ganancias del sector.

Farmacéuticas europeas, entre ellas Novo Nordisk A/S, AstraZeneca Plc y Roche Holding AG, se desplomaron. En Asia, el subgrupo farmacéutico del índice Topix de Japón registró su mayor baja diaria desde agosto. Las acciones de las farmacéuticas estadounidenses también retrocedieron, con Eli Lilly & Co., Pfizer Inc., Bristol-Myers Squibb Co. y Merck & Co. Inc. cayendo en las operaciones previas a la apertura de la bolsa de Nueva York.

Las pérdidas se produjeron tras el anuncio de Trump en redes sociales, donde informó que firmaría un decreto ejecutivo para reducir el precio de los medicamentos recetados a las 9 de la mañana del lunes en Washington. No ofreció detalles sobre cómo se implementará la medida ni qué límites se aplicarían.

“Esto tiene el potencial de ser muy negativo para la industria”, afirmó Stefan Schneider, analista del Banco Vontobel, en una nota, añadiendo que la medida probablemente afectará a Medicare, Medicaid y algunos hospitales. “Es probable que tal medida enfrente demandas por parte de la industria”, añadió.

Los estadounidenses pagan más que nadie por los medicamentos, lo que ha permitido financiar la innovación y el crecimiento del sector. El gobierno de EE.UU. ya negocia precios de algunos de los medicamentos más costosos utilizados en Medicare bajo la Ley de Reducción de la Inflación, o IRA por sus siglas en inglés, aprobada en 2022 durante la presidencia de Joe Biden. Está previsto que más fármacos se sumen cada año a la lista.

Las empresas que dependen de EE.UU. para una gran parte de sus ventas, como la japonesa Takeda Pharmaceutical Co., Astellas Pharma Inc. y Otsuka Holdings Co., son especialmente vulnerables, según escribió Hidemaru Yamaguchi, analista del sector sanitario de Citigroup Global Markets Japan Inc., en una nota.

En Europa, empresas como Novo Nordisk, AstraZeneca, Roche, Novartis AG, GSK Plc y Sanofi SA generan entre el 40% y el 60% de sus ingresos en EE.UU., según datos de Bloomberg.

Las acciones de Novo Nordisk, que cayeron hasta un 8,6% en las primeras operaciones, también se vieron afectadas después de que un estudio comparativo demostrara que el fármaco contra la obesidad Zepbound, de Eli Lilly, ayudaba a reducir el contorno de la cintura unos cinco centímetros más que Wegovy, de Novo.

No es la primera vez que Trump apunta a los elevados precios de los medicamentos. Su plan actual se asemeja al que propuso durante su primer mandato, que buscaba limitar los precios en Medicare, recordó Stephen Barker, analista de acciones de Jefferies Japan Ltd. Esa iniciativa fue rechazada por un tribunal federal luego de que las farmacéuticas alegaran que el gobierno no había cumplido con el proceso normativo adecuado.

Aun así, un nuevo impulso para bajar los precios podría tener un impacto “enorme” en los ingresos del sector, según Barker. Medicare y Medicaid —programas públicos que cubren a adultos mayores y personas de bajos ingresos— representan juntos aproximadamente 40% de todas las ventas de medicamentos en EE.UU.

Es probable que el plan de Trump se aplique solo a medicamentos ya sujetos a negociación bajo la IRA, explicó Evan Seigerman, director de investigación sanitaria en BMO Capital Markets. “Es importante destacar que el gobierno no tiene poder para fijar precios en el mercado comercial”, dijo, advirtiendo también que la propuesta podría enfrentar resistencia entre los republicanos en la Cámara de Representantes.

Nota Original: Pharmaceutical Stocks Tumble on Trump Plan to Cut US Drug Prices

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--Con la colaboración de Charlotte Yang, Amber Tong, Alex Gabriel Simon, Allegra Catelli, David Watkins y Subrat Patnaik.

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(Bloomberg) -- La empresa matriz de British Airways, IAG SA, se dispone a encargar alrededor de 30 aviones Boeing Co. 787 Dreamliner, según personas familiarizadas con el asunto, en lo que sería la primera victoria para el fabricante estadounidense de aviones en el marco del nuevo acuerdo comercial del presidente Donald Trump con Reino Unido.

El pedido podría incluir opciones que aumenten el número de aviones, según las fuentes, que solicitaron no ser identificadas debido a que el asunto es privado. General Electric Co. suministrará los motores del 787, según una de las fuentes.

El secretario de Comercio, Howard Lutnick, adelantó el acuerdo anteriormente, al decir a los periodistas que una aerolínea británica no identificada compraría aviones Boeing por US$10.000 millones, mientras él y Trump daban a conocer un amplio acuerdo comercial con Reino Unido.

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Las acciones del fabricante de aviones estadounidense subieron hasta un 5% en Nueva York, la mayor alza del Dow Jones Industrial Average.

IAG es el mayor cliente de Boeing en Reino Unido y está ultimando una campaña de aviones de fuselaje ancho que enfrenta a los modelos 787 Dreamliner y 777X de Boeing con los modelos competidores de Airbus SE. El fabricante europeo de aviones también podría recibir algunos pedidos de aviones de fuselaje ancho, según algunas fuentes.

Los representantes de Boeing y Airbus declinaron hacer comentarios. IAG no respondió a las solicitudes de comentarios.

Para Boeing, el acuerdo supondría un impulso de confianza muy necesario. El mayor exportador de productos manufacturados de Estados Unidos ha sido blanco de los países afectados por los amplios aranceles impuestos por la administración Trump.

China, el mayor mercado de aviación fuera de Estados Unidos, ha suspendido las entregas y la Unión Europea ha propuesto imponer aranceles a los aviones fabricados en Estados Unidos si fracasan sus propias negociaciones con este país.

Lutnick dio un nuevo impulso a los fabricantes aeroespaciales durante el anuncio del acuerdo comercial al afirmar que los motores de Rolls-Royce Holdings Plc y otros suministros aeronáuticos de Reino Unido no estarán sujetos a aranceles.

La industria aeronáutica ha presionado intensamente a la Casa Blanca y al Congreso para que se adhieran a un tratado de 45 años de antigüedad que permitía el comercio transfronterizo de aeronaves y piezas mayoritariamente libre de aranceles.

Boeing ofrece motores Rolls-Royce como una de las opciones para su 787 Dreamliner. IAG ha comprado el modelo con turbinas tanto de Rolls-Royce como de GE.

En Londres, las acciones de Rolls-Royce subieron un 3,7%, mientras que el proveedor aeroespacial Melrose Industries Plc, que suministra componentes tanto a Boeing como a Airbus, lideró el FTSE 100 con un alza del 5,2%.

Nota Original: British Airways Parent to Buy 30 Boeing Jets in Win for US (1)

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(Bloomberg) -- De Beers cerrará su negocio de diamantes cultivados en laboratorio, lo que consolida su decisión anterior de dejar de vender estas piedras como joyas y apostar por las gemas tradicionales.

La empresa minera de diamantes anunció el año pasado que dejaría de vender sus propias gemas artificiales, pero no tenía claro qué haría con el negocio de Lightbox que las fabricaba. El jueves, anunció que está negociando la venta de algunos activos, incluido el inventario, con potenciales compradores.

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Si bien contaba con la tecnología para fabricar gemas sintéticas, la empresa se había negado durante mucho tiempo a venderlas como joyas, por temor a que restaran atractivo a las piedras naturales. Sin embargo, a medida que las gemas sintéticas cobraban impulso y empezaban a competir directamente con los diamantes naturales, De Beers lanzó su propia marca en 2018.

Lightbox se introdujo para vender diamantes sintéticos con grandes descuentos a los productores rivales, en un intento de bajar los precios y crear una clara división en la mente de los consumidores entre los productos tradicionales y los cultivados en laboratorio.

Los precios de los diamantes sintéticos se han desplomado, aunque es discutible en qué medida esto se debe a De Beers y en qué medida a la avalancha de nueva oferta procedente de lugares como China. El problema para De Beers es que los precios al por mayor de los diamantes cultivados en laboratorio son ahora mucho más baratos que los de Lightbox, lo que socava la razón para continuar con la marca.

“La constante caída del valor de los diamantes cultivados en laboratorio en joyería subraya la creciente diferenciación entre estos productos sintéticos y los diamantes naturales”, dijo el director ejecutivo de De Beers, Al Cook, en un comunicado. “El cierre previsto de Lightbox refleja nuestro compromiso con los diamantes naturales”.

De Beers está buscando reducir costos al tiempo que atraviesa una crisis en la industria del diamante y se prepara para ser abandonada por Anglo American Plc, que está intentando deshacerse de la famosa empresa de gemas.

Nota Original: De Beers Is Closing Its Man-Made Diamond Jewelry Business

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(Bloomberg) -- La Unión Europea planea imponer aranceles adicionales por valor de €95.000 millones (US$108.000 millones) a las exportaciones de EE.UU. si las negociaciones comerciales en curso con el equipo del presidente Donald Trump no dan resultados satisfactorios.

Las represalias se centrarían especialmente en productos industriales, como los aviones de Boeing Co., los automóviles fabricados en EE.UU. y el bourbon, que inicialmente se había eliminado de una lista anterior. La nueva propuesta será objeto de consultas con los Estados miembros y otras partes interesadas hasta el 10 de junio y podría modificarse antes de su finalización.

La Comisión Europea, el brazo ejecutivo del bloque encargado del comercio, iniciará esta semana conversaciones con la administración estadounidense y aún busca una solución negociada a la ofensiva arancelaria de Trump. Se espera que Bruselas presente a Washington una serie de propuestas para reducir barreras comerciales y no arancelarias y fomentar la inversión en EE.UU., que podrían formalizarse más adelante.

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Las conversaciones han progresado poco y se espera que la mayor parte de los aranceles estadounidenses se mantengan. Esta semana, la UE advirtió que las investigaciones comerciales de Trump podrían elevar el valor de los productos del bloque sujetos a nuevos gravámenes hasta €549.000 millones.

Aun así, la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, declaró que la UE “sigue plenamente comprometida con encontrar soluciones negociadas con EE.UU.”

“Creemos que es posible alcanzar acuerdos beneficiosos para consumidores y empresas a ambos lados del Atlántico”, dijo en un comunicado. “Al mismo tiempo, nos preparamos para todos los escenarios, y esta consulta nos permitirá definir mejor nuestro enfoque”.

La lista de aranceles no se ha definido. Según un alto funcionario de la UE, la decisión se tomará tras la consulta de cuatro semanas y dependerá del resultado de las negociaciones.

Además, la Comisión consultará sobre restricciones a las exportaciones de chatarra de acero y productos químicos por €4.400 millones a EE.UU. Estas medidas podrían incluir cuotas, licencias o prohibiciones totales.

También presentará una denuncia ante la OMC contra los aranceles “recíprocos” de EE.UU., fijados temporalmente en 10 %, y el recargo de 25 % a automóviles y autopartes, ya que la UE considera que violan “flagrantemente” las reglas básicas de la organización, según un comunicado de la Comisión.

Trump quiere reestructurar el comercio mundial, argumentando que los desequilibrios reflejan un trato injusto hacia EE.UU. Aunque su política se ha enfocado en aranceles, su administración también negocia acuerdos. El jueves anunció un pacto con el Reino Unido.

El impacto ya se siente en el comercio global. La UE advirtió que vigilará posibles desvíos de productos hacia su mercado, especialmente desde China, y reafirmó su intención de concluir acuerdos con otros países.

Más aranceles en camino

La nueva lista de contramedidas se sumará a €21.000 millones en productos estadounidenses ya gravados por la UE, en respuesta al arancel de 25% de Trump sobre el acero y el aluminio. El bloque había acordado retrasar 90 días la implementación de nuevas medidas luego de que EE.UU. redujera su tasa recíproca sobre exportaciones de la UE del 20% al 10% mientras se negocia.

Las propuestas anunciadas el jueves buscan contrarrestar esos gravámenes recíprocos y a los aranceles sobre los automóviles y las piezas de automóviles. El bloque podría proponer nuevas medidas si Trump sigue adelante con los aranceles a otros sectores: el presidente ha iniciado investigaciones sobre importaciones de madera, productos farmacéuticos, semiconductores, minerales críticos y camiones.

La Comisión ha dicho que todas las opciones están sobre la mesa, incluyendo restricciones a servicios estadounidenses en Europa y a determinadas exportaciones.

En 2024, la UE exportó €531.600 millones en bienes a EE.UU. e importó €333.400 millones, con un superávit comercial de €198.200 millones, según Eurostat. Sin embargo, si se consideran los servicios, el saldo se equilibra: EE.UU. registró un superávit en ese rubro. En 2023, la diferencia total fue de €48.000 millones, equivalente a solo 3 % del comercio total entre ambos.

Repercusiones para Boeing

La decisión de la Comisión de centrarse en aviones afecta directamente a Boeing. Las aerolíneas europeas podrían evitar pedidos que incurran costos adicionales. Según Gautam Khanna, analista de TD Cowen, 58 entregas de aviones previstas para 2025 tienen como destino Europa.

Cowen estima que otros 50 aviones están destinados a China, donde las aerolíneas ya están rechazando nuevos aviones como parte del conflicto arancelario. El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ha dicho que buscarán compradores alternativos para estos aviones si es necesario.

“La dinámica arancelaria en la UE podría agravar el problema, dependiendo de la severidad de las tarifas impuestas”, advirtió Khanna.

Nota Original: EU to Target US Cars, Planes, Bourbon If Trump Won’t Do a Deal

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--Con la colaboración de Katharina Rosskopf, Michal Kubala, Kevin Whitelaw, Julie Johnsson y Craig Stirling.

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(Bloomberg) -- Dos empresas chinas abandonaron sus planes de desarrollar proyectos de procesamiento de litio en Chile tras la caída del precio de este metal utilizado en baterías, lo que socava los intentos del país por agregar más valor a sus exportaciones mineras.

BYD Co. y Tsingshan Holding Group Co. no seguirán adelante con los proyectos para convertir carbonato de litio en cátodos para baterías recargables, confirmó el gobierno el miércoles.

Las inversiones descartadas, de las que informó inicialmente el periódico local Diario Financiero, se producen en un momento en que los productores de litio luchan por sanear sus balances tras la caída de los precios, que se han desplomado casi un 90% desde los máximos históricos alcanzados a finales de 2022. Los productores con mayores costos están perdiendo dinero después de que llegaran al mercado nuevos suministros, justo cuando la demanda de vehículos eléctricos comenzaba a ralentizarse.

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“Estas empresas han desistido y paralizado esa intención de inversión”, declaró el portavoz del gobierno, Aisen Etcheverry, en una entrevista con CNN Chile el miércoles. “Básicamente por razones comerciales vinculadas al mercado global del litio”.

En abril de 2023, BYD obtuvo acceso a precios preferenciales para el carbonato de litio producido por la chilena SQM para abastecer una planta que comenzaría a producir fosfato de hierro y litio para cátodos a fines de 2025. Pero, ante la caída de los precios, el gigante de los vehículos eléctricos no logró llegar a un acuerdo con las autoridades de Chile sobre las condiciones del proyecto.

En agosto, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, dijo que esperaba que el inicio de la producción se retrasara debido a que continuaban las negociaciones.

Tsingshan, el grupo metalúrgico propiedad del multimillonario Xiang Guangda, también obtuvo acceso preferencial al litio chileno en 2023 para un proyecto de procesamiento.

Los proyectos de cátodos ofrecieron a las empresas un punto de apoyo en un país con las mayores reservas de litio del mundo, mientras que a Chile les ayudaban a avanzar en la cadena de suministro de baterías.

“Las firmas, por supuesto, han planteado en realidad temas que van más allá de las dificultades con el gobierno”, dijo el ministro de Hacienda, Mario Marcel, a la prensa el miércoles en Santiago. “Se buscó una solución, pero no fue posible lograrlo. Pero la estrategia del litio sigue adelante”.

Corfo, la agencia gubernamental chilena que supervisa las reservas de litio, no hizo comentarios de inmediato. Los representantes de BYD y Tsingshan en América Latina no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Nota Original: BYD, Tsingshan Drop Chile Lithium Processing Projects After Rout

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--Con la colaboración de Valentina Fuentes.

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(Bloomberg) -- La Unión Europea propondrá aranceles a los aviones de Boeing Co. y a los automóviles fabricados en EE.UU. si las conversaciones con la administración del presidente Donald Trump no logran desescalar el conflicto comercial que se está gestando, según personas familiarizadas con las deliberaciones.

Los productos industriales estadounidenses se enfrentan a las mayores represalias, mientras que los productos alimenticios y agrícolas también estarán entre las principales categorías de una nueva lista de aranceles que la Comisión Europea hará pública el jueves, según dijeron las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato porque las discusiones son privadas. Alrededor de €100.000 millones (US$114.000 millones) en exportaciones estadounidenses se verían afectadas por aranceles adicionales, informó Bloomberg el martes.

Un recargo sobre las ventas de Boeing ayudaría a igualar el terreno de juego que los funcionarios de la UE consideran injusto para Airbus SE, con sede en Toulouse (Francia), cuyas importaciones a EE.UU. están ahora sujetas a aranceles, según una de las personas.

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Imponer aranceles a Boeing también castigaría al mayor exportador manufacturero de Estados Unidos, en caso de que la UE decidiera contrarrestar los gravámenes unilaterales que Trump impuso al bloque junto con docenas de otros socios comerciales. La guerra arancelaria simultánea de EE.UU. con China ya está afectando a Boeing, ya que Pekín ha pedido a las aerolíneas que se abstengan de aceptar la entrega de sus aviones.

La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la UE que se ocupa de los asuntos comerciales, se ha reunido con funcionarios estadounidenses desde que Trump anunció un arancel universal del 20% —reducido al 10% hasta julio— sobre casi todas las importaciones procedentes de la UE. También impuso un gravamen del 25% sobre los automóviles y los metales.

Un portavoz de la Comisión declinó comentar los planes. No fue posible contactar de inmediato con un portavoz de Boeing.

Las acciones de Boeing cayeron hasta un 1,3% en Nueva York. Las acciones han subido un 4,4% este año, debido a los avances de la empresa en la mejora de la calidad de la fabricación.

Las negociaciones entre la UE y EE.UU. han avanzado muy poco y se espera que la mayor parte de los aranceles estadounidenses se mantengan. La UE afirmó el martes que las investigaciones comerciales en curso de Trump aumentarán el importe de los productos del bloque sujetos a aranceles hasta €549.000 millones, lo que supone el 97% del total.

EE.UU. importó más de US$52.300 millones en vehículos nuevos de la UE el año pasado, según datos del Departamento de Comercio. Gran parte de los US$11.300 millones en automóviles que EE.UU. exportó al bloque fueron vehículos utilitarios deportivos fabricados por las alemanas BMW AG y Mercedes-Benz Group AG.

Nota Original: EU to Hit Boeing, US Cars With Tariffs If Trade Talks Fail (3)

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--Con la colaboración de Craig Trudell.

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(Bloomberg) -- Ford Motor Co. está aumentando los precios de venta de los modelos que fabrica en México hasta en US$2.000, incluso después de que su máximo ejecutivo afirmara que mantendría los precios para ver cómo reaccionaban sus rivales a los aranceles del 25% impuestos por el presidente Donald Trump a los automóviles.

Los aumentos entraron en vigor el 2 de mayo y afectan a las camionetas pequeñas Maverick, los vehículos utilitarios deportivos compactos Bronco Sport y al Mustang Mach-E eléctrico, según un memorándum de la empresa a los concesionarios, al que Bloomberg News tuvo acceso.

Un portavoz de Ford confirmó los aumentos y dijo que reflejan una combinación de los ajustes de precios típicos de mitad de año y cierto impacto de los aranceles. Ford no ha traspasado el costo total de los aranceles a los clientes, y los vehículos que se encuentran actualmente en el inventario de los concesionarios no se verán afectados, dijo el portavoz.

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La medida pone de relieve cómo los fabricantes de automóviles están luchando por gestionar el aumento de los costos debido a los aranceles de Trump sin frenar las ventas de automóviles, que se ven favorecidas por los consumidores que buscan comprar antes de que los gravámenes aumenten los precios.

El director ejecutivo, Jim Farley, dijo la semana pasada que Ford aplazaría el aumento de los precios hasta ver cómo reaccionan sus competidores a los aranceles de Trump.

“Tenemos que ver qué hacen nuestros competidores, esa es la clave”, dijo Farley a los periodistas en la planta de camiones de la empresa en Kentucky el 30 de abril, donde afirmó que sus rivales se enfrentan a aumentos de costos de entre US$5.000 y US$10.000 por vehículo debido a los aranceles. “¿Los absorberán? ¿Los traspasarán a los clientes? Será una decisión importante, porque la decisión sobre los precios es una decisión competitiva”.

Ford dijo esta semana que este año espera un impacto de US$2.500 millones por los aranceles y que espera compensar alrededor de US$1.000 millones con recortes de costos. General Motors Co., el principal importador de automóviles de Estados Unidos, dijo que prevé un impacto de hasta US$5.000 millones por los aranceles este año.

Ford subió los precios del Mach-E hasta US$2.000, del Bronco Sport hasta US$1.200 y del Maverick hasta US$1.150, según el memorándum que la empresa envió la semana pasada a los concesionarios, del que informó anteriormente Reuters. Algunas versiones de esos modelos experimentarán aumentos menores.

Nota Original: Ford Raises Prices on Mexico-Made Models by as Much as $2,000

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--Con la colaboración de David Welch.

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