El hecho ocurrió esta mañana en la intersección de Av. Colón y Boulogne Sur Mer, en el barrio Quebrada de las Rosas, y terminó con la mujer mayor de edad a disposición del magistrado interviniente.

Todo comenzó a bordo de la unidad de transporte público, donde la mujer subió con una actitud violenta que de inmediato generó alarma entre los presentes. El conductor del colectivo relató a los efectivos que la pasajera dijo insultos tanto hacia él como hacia el resto de los viajeros desde el momento en que abordó el vehículo. Ante la continuidad de la situación, el chofer solicitó la intervención policial.

El personal de Cordobeses en Alerta llegó al lugar y, al intentar reducirla, la mujer opuso resistencia. Lejos de ceder, agredió a uno de los uniformados y le provocó un corte en una de sus manos. La lesión al efectivo derivó en la detención inmediata de la agresora.

La mujer quedó detenida a disposición del magistrado interviniente, quien determinará los pasos a seguir en el marco de la causa.

El antecedente de una pelea entre un colectivero y un pasajero en Flores

Un incidente de gravedad sacudió la Ciudad de Buenos Aires cuando un colectivo de la línea 113, que cubre el trayecto entre Barrancas de Belgrano y San Justo, fue escenario de una pelea a puñetazos entre el conductor y un pasajero.

Todo comenzó cerca de las 23:15 del pasado 25 de enero, en el cruce de Avenida Rivadavia y Nazca, en el barrio porteño de Flores. En un momento de extrema tensión, el chofer dejó el volante y se fue a las manos con el pasajero, mientras la unidad continuaba su marcha sin nadie al mando.

Las imágenes, que se viralizaron en redes sociales en las últimas horas, registran cómo el colectivo avanzó sin conductor: cruzó semáforos en rojo y circuló varios metros en contramano en plena Avenida Rivadavia, con el riesgo que eso supuso tanto para peatones como para otros automovilistas.

En medio del caos, uno de los pasajeros saltó del vehículo en movimiento para escapar del peligro antes de que el colectivo se detuviera. Todo ocurrió en cuestión de segundos, aunque la preocupación generada se extendió mucho más allá del momento.

Tras la difusión de los videos, la empresa de transporte actuó con rapidez y dispuso el despido inmediato e irrevocable del chofer. Según informó TN, el conductor ya había exhibido comportamiento agresivo durante su tiempo de servicio, aunque no trascendieron mayores detalles sobre antecedentes previos.

En un audio dirigido a sus compañeros, el propio conductor intentó justificar su accionar: “Me defendí, la medida es injusta”, afirmó, de acuerdo con la señal de noticias.

Horas más tarde, ya en la madrugada del 26 de enero, efectivos de la Policía de la Ciudad se hicieron presentes en el cruce de Rivadavia y Nazca tras recibir el aviso de transeúntes por la pelea entre el chofer y el pasajero.

Ante la fuerza porteña, el pasajero denunció haber sido golpeado por el conductor y presentaba signos de haber consumido alcohol. El chofer, por su parte, sostuvo que su reacción fue una respuesta ante la actitud amenazante y los disturbios previos del pasajero.

La Unidad de Flagrancia Oeste tomó intervención y ordenó la detención de ambos. El conductor quedó imputado por lesiones, en tanto que el pasajero fue acusado por amenazas.

A partir del lunes 27 de abril, los usuarios del taxi colectivo en Honduras deberán afrontar un aumento de cinco lempiras en la tarifa, conforme anunció el Instituto Hondureño del Transporte Terrestre (IHTT) a través de un comunicado oficial.

Esta decisión, presentada como temporal, responde al persistente incremento en los costos operativos del sector, especialmente por el alza de los precios del combustible, y pretende evitar una posible interrupción del servicio en medio de crecientes presiones económicas.

El IHTT precisó en su comunicado que la elevación de la tarifa no fue unilateral. El acuerdo surge tras una serie de mesas técnicas y jornadas de diálogo entre representantes del sector de taxi y autoridades gubernamentales, quienes debatieron cómo sostener la operatividad del servicio ante el aumento del costo de vida.

El carácter provisional de la medida fue remarcado: el alza estará sujeta a revisión constante y dependerá de la evolución del precio internacional de los hidrocarburos en las próximas semanas.

Las autoridades advirtieron que el incremento podría ser revisado, modificado o incluso revertido si el contexto económico mejora. La presencia de antecedentes de incrementos que terminaron consolidándose como permanentes ha amplificado la inquietud de los usuarios.

De acuerdo con el último tramo del pronunciamiento oficial, la Inspectoría General del IHTT se encargará de fiscalizar el cumplimiento de la tarifa y sancionar cualquier cobro excesivo. Para fortalecer la supervisión, se realizarán operativos en distintas regiones del país, con el fin de detectar y castigar irregularidades.

El instituto también exhortó a la ciudadanía a denunciar cualquier abuso relacionado con el pago del pasaje en la modalidad de taxi colectivo, involucrando así a los propios usuarios en los controles.

Esta medida impacta directamente a miles de hondureños que requieren este servicio para movilizarse diariamente, quienes deberán reajustar sus presupuestos frente a la nueva carga económica.

La población, particularmente trabajadores, estudiantes y comerciantes que dependen del taxi colectivo para su movilidad cotidiana, reaccionó de inmediato con rechazo al anuncio del ajuste. Muchos usuarios consideran que sumarse este incremento a una serie de aumentos recientes en bienes y servicios básicos agrava el deterioro de su poder adquisitivo.

Uno de los usuarios consultados en Tegucigalpa sintetizó el malestar general: “Cinco lempiras más en el taxi colectivo no parecen mucho, pero si uno lo usa varias veces al día, el gasto se dispara. Y el problema es que nuestros salarios no aumentan”.

Este temor se amplifica por la experiencia previa registrada en el sector, donde otros incrementos temporales en tarifas del transporte público terminaron consolidándose de manera definitiva. Esto refuerza la preocupación ciudadana de que la medida no sea revertida, aun si las condiciones que la originaron llegaran a modificarse

Desde la perspectiva de los transportistas, representados por sus dirigentes en el diálogo con las autoridades, el ajuste tarifario fue considerado inevitable.

Argumentan que los incrementos afectan no solo al combustible, sino también al mantenimiento, los repuestos y otros insumos indispensables para mantener en funcionamiento las unidades de taxi colectivo.

El aumento busca, según el IHTT y los transportistas, equilibrar la viabilidad del servicio sin trasladar la totalidad de la carga al usuario, promoviendo el objetivo de no interrumpir recorridos por motivos de rentabilidad.

En Honduras, el transporte en la modalidad de taxi colectivo constituye un pilar para la movilidad urbana, sobre todo en urbes donde las opciones de transporte son escasas.

La evolución de este sistema ha estado marcada por una constante tensión entre transportistas, autoridades y usuarios, especialmente cuando se producen ajustes tarifarios en contextos económicos difíciles.

Por el momento, la disposición fijada entra en vigor con el compromiso de revisión periódica, bajo la expectativa de los usuarios de que se adopten soluciones integrales y sostenibles tanto para el sistema de taxi colectivo como para aliviar la presión sobre la economía doméstica.

Luego de que el colectivo de buscadoras Hasta Encontrarles CDMX localizara más de mil restos o fragmentos óseos en las lagunas de La Habana, en los límites de la alcaldía Tláhuac, en la Ciudad de México (CDMX) y Chalco, en el Estado de México (Edomex), el mismo colectivo emitió un comunicado en sus redes sociales, en el que manifestaron, junto a otros colectivos, su más profunda consternación y alarma ante la gravedad de los hallazgos de los restos óseos.

En el texto se señaló que el lugar en el que se encontraron los restos se ha convertido en un escenario de dolor que requiere la atención inmediata del Estado, y se expuso que la ubicación estratégica y la complejidad del terreno no deben ser excusa para la dilación en los procesos de búsqueda y resguardo.

Además, se dijo que lo que comenzó como una jornada de búsqueda por patrones, derivó en una crisis forense de dimensiones incalculables.

Se dio a conocer que tras las labores, se localizaron, por lo menos mil 76 restos y fragmentos óseos, del martes 7 al jueves 16 de abril, desglosados de la siguiente manera:

El martes 7 se encontraron 49 restos y fragmentos óseos; el miércoles 8, 29 restos y fragmentos óseos; jueves 9 51 restos; viernes 10, 90 restos; sábado 11, 106 restos; lunes 13, 132 restos; martes 14, 149 restos; miércoles 15, 215 restos y el jueves 16, 255 restos.

Por ello, se exigieron varias cosas:

La ampliación inmediata de las jornadas. Que las labores de búsqueda en las lagunas de La Habana no se detengan y se asignenn mayores recursos humanos y técnicos, dada la magnitud del hallazgo, en especial personal pericial y de la comisión de búsqueda.

Transparencia forense. Se exigió un protocolo de procesamiento que garantice la no revictimización y la identificación digna y pronta de cada resto localizado.

Seguridad y resguardo. Que las autoridades garanticen la protección del perímetro e integridad de las familias buscadoras que permanecen en el sitio.

Mecanismos de información directa. Que se establezca un canal de comunicación permanente donde se informe a las familias sobre los avances de los peritajes sin dilaciones.

“El Estado tiene la obligación de garantizar nuestro derecho a la verdad y a la justicia. No descansaremos hasta que cada uno de estos restos recupere su identidad y regrese a casa de manera digna”, se concluyó.

Además, el colectivo dio una conferencia el pasado viernes, en la que se señaló que los restos localizados son el reflejo de una crisis que ya ha sido señalada, además de asegurar que las autoridades han sido rebasadas.

El colectivo de buscadoras Guerreros Buscadores de Jalisco dio a conocer, por medio de su cuenta de Facebook, que ya hay algunos avances en la recuperación de restos humanos encontrados en el Rancho Izaguirre el pasado viernes.

De acuerdo con la información difundida, se localizaron y recuperaron molares, placas y diversos indicios óseos. Se señaló que en una fosa séptica se encontraron numerosos restos humanos, con un avance aproximado del 75.5% en superficie, a una profundidad cercana a 80 cm.

En el informe se destacó que la cantidad de restos encontrados es mucho mayor a la del año pasado, lo que evidencia la magnitud real de lo que ocurrió en ese lugar.

Además, se informó que aún quedaban zonas por intervenir en el predio, con puntos de interés que alcanzaban entre 2.5 y 3 metros de profundidad.

Hasta el momento, se dijo, se han obtenido entre 95 y 98 muestras únicas de ADN, que serán confrontadas con las familias que han reconocido prendas localizadas dentro del rancho. También se han identificado a dos personas por medio de ADN extraído incluso de fragmentos óseos pequeños, correspondiendo a dos hombres.

El pasado viernes, también ingresaron líderes de otros colectivos, mismos que estuvieron presentes como acompañamiento, para escuchar directamente lo informado por la Fiscalía Especializada en Desaparición Forzada de la Fiscalía General de la República (FGR), dependencia encabezada por Ernestina Godoy.

Esto, se informó en el comunicado, da transparencia a lo que está ocurriendo en el lugar. Derivado de los hechos, se reportaron 47 personas detenidas y más de 70 jóvenes recuperados durante cateos en fincas relacionadas. Actualmente existen órdenes de aprehensión en curso y siguen las diligencias.

“Lo más importante de todo esto es que hoy se está comprobando lo que siempre hemos denunciado: el reclutamiento forzado, las muertes y todo lo que eran obligados a hacer dentro de ese lugar. La forma de operar… hoy está saliendo a la luz. Esto confirma una vez más: la tierra habla… y no miente. Los trabajos continúan y volveremos a ingresar. No vamos a detenernos", concluyeron.

Ingresan colectivos al Rancho Izaguirre

El pasado viernes 10 de abril, colectivos de búsqueda de personas desaparecidas ingresaron, de nuevo, al Rancho Izaguirre, ubicado en Teuchitlán, municipio ubicado en el estado de Jalisco.

Esto, con el objetivo de conocer los avances en las investigaciones que encabeza la FGR tras el hallazgo en 2025 de cientos de prendas, objetos personas y restos óseos en el predio.

El acceso fue autorizado por autoridades federales como parte de las diligencias oficiales que continúan en la comunidad de La Estanzuela. El traslado se realizó en un convoy de ocho camionetas, escoltados por elementos de la Guardia Nacional, en medio de un fuerte dispositivo de seguridad.

La visita ocurrió a un mes de que se cumpla un año de que el lugar fuera señalado como presunto centro de operaciones del crimen organizado, vinculado al Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), el grupo criminal que era liderado por Rubén Osegura Cervantes “El Mencho”, quien fue abatido por el Ejército Mexicano el pasado mes de febrero, en un operativo que buscaba su captura.

De acuerdo con el informe más reciente de la FGR, el rancho era utilizado como un lugar de adiestramiento, donde se realizaban prácticas de tiro, acondicionamiento físico y otras actividades para la formación de reclutas.

La Justicia civil resolvió un conflicto legal sobre un accidente sufrido por una pasajera en el transporte público, hecho ocurrido en mayo de 2018. El caso involucró a una mujer que, tras abordar un colectivo en la estación de José C. Paz, cayó al piso tras una frenada abrupta, lo que le provocó lesiones cuyas consecuencias dieron origen a un extenso reclamo judicial.

Según consta en la resolución de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, la mujer viajaba de pie en la parte trasera de la unidad, debido a la gran cantidad de pasajeros. Tres o cuatro cuadras después del inicio del recorrido, el colectivo realizó una detención brusca. A raíz de esta maniobra, la pasajera cayó de espaldas, quedando en el suelo mientras otros pasajeros cayeron sobre ella. Como resultado del incidente, la pasajera sufrió lesiones que motivaron su demanda contra la empresa de transporte y su aseguradora.

El reclamo judicial incluyó dos procesos. Por un lado, la acción de la pasajera para obtener una indemnización por los daños sufridos. Por el otro, una demanda entablada por la aseguradora de riesgos del trabajo, que solicitó el reintegro de los gastos médicos y prestaciones abonadas a raíz del accidente.

El fallo de primera instancia, dictado en abril de 2025, rechazó la demanda de la mujer contra el conductor del colectivo, al considerar que no se acreditó su responsabilidad personal en el hecho. Sin embargo, admitió parcialmente el reclamo dirigido contra la empresa de transporte, condenándola al pago de 21.301.630,26 pesos, más intereses y costas, descontando las sumas ya abonadas por la aseguradora de riesgos del trabajo. La sentencia también extendió la condena a la aseguradora de la empresa de transporte, de acuerdo con lo previsto en la legislación vigente.

En el segundo proceso, iniciado por la aseguradora de riesgos del trabajo, el juez ordenó a la empresa de transporte el reintegro de 667.898,57 pesos, suma correspondiente a los gastos afrontados por la aseguradora tras el accidente. Este pronunciamiento también incluyó intereses y costas, y se hizo extensivo a la aseguradora del transporte público de pasajeros.

Ambas partes demandadas apelaron la sentencia. La empresa de transporte y su aseguradora cuestionaron principalmente el monto fijado en concepto de incapacidad sobreviniente y la tasa de interés aplicada. También objetaron el alcance de los reintegros ordenados a favor de la aseguradora de riesgos del trabajo.

La Sala I de la Cámara Civil analizó los recursos interpuestos. De acuerdo con el fallo, el vínculo entre el transportador y el pasajero se inscribe dentro de una relación de consumo, lo que implica una responsabilidad objetiva por la seguridad de los usuarios, según lo dispuesto por la Constitución Nacional y la Ley de Defensa del Consumidor.

El tribunal evaluó que durante el proceso se acreditó tanto el carácter de pasajera de la accionante como la ocurrencia del incidente en el colectivo. No se presentaron eximentes de responsabilidad por parte de las demandadas, por lo que correspondía reconocer el reclamo contra la empresa de transporte y su aseguradora.

En cuanto al monto otorgado por incapacidad sobreviniente, la Cámara consideró que la parte apelante no presentó una crítica concreta y razonada sobre los fundamentos de la sentencia de primera instancia, como exige la normativa procesal. Esta ausencia de argumentación llevó al tribunal a declarar desierto el recurso en este punto.

La resolución resalta que el monto reclamado al momento de iniciar la acción era sensiblemente inferior al finalmente concedido. Sin embargo, se explicó que la suma reconocida constituye una deuda de valor que se determina al momento del fallo, teniendo en cuenta el tiempo transcurrido y el contexto económico nacional.

El tribunal también confirmó que existían elementos objetivos —como informes médicos y actuaciones administrativas— que respaldaban el dictamen del perito médico sobre las secuelas sufridas por la demandante. Respecto de los cuestionamientos por posibles causas alternativas de la lesión, la Cámara indicó que las conclusiones médicas resultaban compatibles con el accidente y que el tratamiento recomendado no garantizaba la total mitigación de las secuelas.

En lo relativo a la indemnización por incapacidad, la Cámara explicó que la ley contempla la reparación del daño aun cuando el perjudicado continúe desempeñando tareas remuneradas, y que el tipo de labor de la reclamante, de carácter físico, se ve afectado por las consecuencias del incidente.

Sobre el reintegro de gastos a la aseguradora de riesgos del trabajo, la parte demandada cuestionó la inclusión de honorarios legales y aportes previsionales. Alegó que estos gastos derivaron de la propia conducta de la aseguradora y no del hecho en sí. No obstante, la Cámara sostuvo que la aseguradora cumplió en tiempo y forma con sus obligaciones y que los honorarios resultaron consecuencia de los trámites exigidos legalmente en la determinación y homologación del porcentaje de incapacidad.

Respecto de los intereses, el fallo de la Cámara modificó el criterio del juez de primera instancia. Estableció que, tratándose de una deuda de valor, los intereses deben calcularse al 8% anual desde la fecha del hecho hasta la sentencia de primera instancia, y desde entonces hasta el pago efectivo, se debe aplicar la tasa activa cartera general del Banco de la Nación Argentina.

La resolución invocó precedentes de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, que orientan a los tribunales inferiores a ajustar sus decisiones a los criterios del máximo tribunal, salvo razones fundadas para apartarse de ellos.

El tribunal desestimó los argumentos de la demandada sobre el cálculo de intereses y sobre la supuesta generación de un enriquecimiento injustificado, por considerar que no se presentó un supuesto concreto que justificara tal afirmación.

La Cámara confirmó la condena a la empresa de transporte y su aseguradora, tanto en el reclamo de la pasajera como en el de la aseguradora de riesgos del trabajo. Impuso las costas (gastos) de la instancia de apelación a las partes demandadas, en función de haber resultado vencidas en ambos procesos.

La causa ilustra el criterio de la Justicia civil en materia de responsabilidad objetiva de las empresas de transporte público, el alcance de la reparación integral a los usuarios y el criterio para la actualización de las sumas indemnizatorias en contextos de alta inflación.

Según el último informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), que integran la UBA y el Conicet, el gasto que los hogares destinan a movilizarse aumentó un 1.000% en lo que va de la gestión Milei (diciembre de 2023 a marzo de 2026).

Este incremento, que posiciona al transporte como el rubro de mayor peso dentro del presupuesto familiar, responde a una combinación de factores que incluyen la quita de subsidios nacionales, la desregulación de las tarifas locales y un cambio drástico en la política de financiamiento del sector.

El salto en la canasta de servicios

De acuerdo con el reporte del IIEP correspondiente a marzo de 2026, el gasto en transporte explica actualmente el 47% de la canasta de servicios públicos de un hogar promedio en el AMBA. El informe detalla que, en el último mes, el costo promedio ponderado del boleto de colectivos aumentó un 16,3%, lo que derivó en un incremento del gasto total en transporte del 14,8% respecto de febrero.

“El gasto en Transporte es el rubro con mayor peso y que tuvo un incremento del 14,8% respecto del mes anterior”, señala el documento técnico. Esta dinámica ha llevado a que una familia tipo en el AMBA deba destinar, en promedio, $101.026 mensuales solo para cubrir sus necesidades de movilidad, frente a los $59.370 que requería en marzo de 2025.

Si se analiza la evolución desde el inicio de la actual administración en diciembre de 2023, se observa que el salto en el costo total para los usuarios alcanza el 1.000 por ciento.

Ahora bien, si se hace foco únicamente en la tarifa, se encuentran subas aún más pronunciadas. Por citar un ejemplo, en la Ciudad de Buenos Aires los pasajeros pagaban un pasaje mínimo de $52,96 en diciembre de 2023 y pasaron a abonar $681,85 en marzo de 2026 —incremento del 1.187%—. Este mes, el boleto de menor costo en CABA llegó a los $715,24, acumulando un 1.250% de incremento con el actual Gobierno.

Descoordinación tarifaria y fin de los subsidios

Hay varios factores que explican por qué el transporte público subió 1.000% en el AMBA. Uno de los puntos más destacados por el IIEP es la ruptura de la armonización tarifaria que regía en el AMBA. “La descoordinación tarifaria para los colectivos del AMBA es una política novedosa y sin precedentes”, advierte el informe. Desde febrero de 2025, la evolución de los precios en CABA, la Provincia de Buenos Aires y las líneas de jurisdicción nacional ha respondido a las necesidades financieras de cada administración por separado.

En marzo de 2026, el boleto mínimo para servicios con recorrido exclusivo en la Ciudad de Buenos Aires se ubicó en $681,85, mientras que en la Provincia de Buenos Aires el costo ascendió a $832,57. Por su parte, los servicios interjurisdiccionales que conectan la capital con el conurbano elevaron su mínimo a 700 pesos.

Esta fragmentación se da en un contexto de retiro del Estado Nacional en el financiamiento del sistema. El sector transporte explica el 26% de las transferencias totales, pero ha sufrido una reducción de los devengamientos del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT) del 25% nominal anual, lo que equivale a una caída del 43% en términos reales.

“Desde el año 2023, se observa una reducción real de las compensaciones al transporte del AMBA para colectivos y Subte en el orden del -34%”, precisa el reporte de UBA-Conicet. Esto ha obligado a las jurisdicciones a incrementar la cobertura tarifaria, es decir, la proporción del costo que paga el pasajero. Actualmente, los colectivos de la Provincia de Buenos Aires cubren más del 45% de sus costos vía tarifas, mientras que en las líneas de Nación y CABA esa cobertura es del 34 por ciento.

El costo real frente a la tarifa pagada

El informe del IIEP también introduce un índice propio para calcular el “costo técnico” del servicio, es decir, cuánto debería costar el boleto si no existiera ningún tipo de subsidio estatal. Según estos cálculos, el valor por pasajero transportado ascendió a $1.811 en febrero de 2026. Si se incluye el IVA, la tarifa técnica llega a los 2.001 pesos.

Existe, sin embargo, una brecha entre lo que calculan los especialistas de la UBA y lo que reconoce el Gobierno. El Estado Nacional sitúa el costo reconocido en $1.728 por pasajero. Esta diferencia metodológica es clave para entender la presión constante sobre el sistema y las futuras actualizaciones tarifarias.

Para 2026, el esquema de ajustes ha regresado a una indexación mensual. Tanto la Ciudad como la Provincia de Buenos Aires mantendrán una regla de actualización basada en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) más un 2 por ciento. En el caso del Subte, tras un intento inicial de moderar las subas, se retomó el sendero de ajuste, alcanzando los $1.363 en marzo y proyectando $1.414 para el mes de abril.

Impacto en el poder adquisitivo

El encarecimiento del transporte ha erosionado de manera significativa el poder de compra de los salarios. Según los datos procesados por el Observatorio, la canasta total de servicios públicos (que incluye además de transporte, luz, gas y agua) representa ahora el 12,3% del salario promedio registrado.

“En marzo de 2025, un salario alcanzaba para 9,3 canastas de servicios; hoy solo alcanza para 8,1”, precisa el estudio. El rubro transporte es el principal responsable de esta caída, habiendo aportado 28 puntos porcentuales de los 46 totales del incremento interanual de la canasta de servicios, superando ampliamente el aporte del gas (5 puntos), la electricidad (8 puntos) y el agua (4 puntos).

En términos comparativos con el resto del país, el AMBA ha comenzado a cerrar la brecha histórica que mantenía con el interior, aunque todavía persisten diferencias. Mientras el boleto promedio ponderado en el interior del país se ubica en $1.490, las tarifas del AMBA se han aproximado a sus valores reales de 2019, perdiendo el beneficio del subsidio extraordinario que caracterizó a la región durante la última década.

El escenario hacia adelante marca una consolidación de esta tendencia. Con la restauración del mecanismo de actualización mensual por inflación y la decisión política de reducir el déficit fiscal mediante el recorte de transferencias a las empresas operadoras, el costo del transporte continuaría siendo el principal factor de presión sobre la inflación de servicios y el presupuesto de los trabajadores en la región metropolitana.

A un año de la tragedia ocurrida en el AXE Ceremonia 2025, familiares, colegas y colectivos convocaron a un anticoncierto para exigir justicia por la muerte de los fotoperiodistas Miguel Ángel Rojas Hernández, de 26 años, y Citlali Berenice Giles Rivera, de 28 años, quienes fallecieron mientras realizaban la cobertura del evento.

La movilización es impulsada por el colectivo #HoySomosTodoPorMiguel, que ha acompañado el caso desde el inicio y mantiene la exigencia de justicia, sanciones contra los responsables y mejores condiciones de seguridad para periodistas en eventos masivos.

¿Qué ocurrió en el AXE Ceremonia 2025?

El 5 de abril de 2025, durante el festival AXE Ceremonia realizado en el Parque Bicentenario, una estructura metálica colapsó y cayó sobre ambos fotoperiodistas, provocando su muerte.

El accidente generó indignación entre el gremio periodístico y el público, al evidenciar posibles fallas en las medidas de seguridad, supervisión y protocolos dentro del evento, además de cuestionamientos sobre la actuación de los organizadores tras lo ocurrido.

Anticoncierto: memoria y exigencia de justicia

Como parte de las acciones para mantener viva la memoria y la exigencia de justicia, este domingo 5 de abril de 2026 se lleva a cabo el anticoncierto titulado “Por lxs que ya no están, lxs que sí, y lxs que vendrán”.

El evento inicia a las 10:00 horas y se realiza afuera del Parque Bicentenario, ubicado en la colonia San Lorenzo Tlaltenango, en la alcaldía Miguel Hidalgo, en la Ciudad de México.

El objetivo es generar un espacio de memoria colectiva, protesta y reflexión sobre los riesgos que enfrentan periodistas y trabajadores culturales en coberturas de este tipo.

Investigación y exigencias pendientes

A un año de los hechos, las investigaciones continúan sin una resolución definitiva. El caso involucra a diversas empresas y personas relacionadas con la organización y operación del festival, lo que ha derivado en procesos legales que aún siguen en curso.

Familiares y colectivos han señalado la necesidad de acelerar las indagatorias, garantizar transparencia y evitar cualquier forma de impunidad.

Condiciones laborales en el foco

Además del reclamo de justicia, el caso ha puesto en evidencia las condiciones laborales en las que trabajan muchos fotoperiodistas, especialmente en eventos culturales y musicales.

La falta de contratos formales, medidas de protección y protocolos claros de seguridad continúan siendo una preocupación central para el gremio.

Un año de memoria y lucha

A doce meses de la tragedia, el anticoncierto representa no solo un homenaje a Miguel Ángel Rojas Hernández y Citlali Berenice Giles Rivera, sino también un llamado a transformar las condiciones en las que se ejerce el periodismo en México.

El caso sigue siendo un símbolo de la urgencia de garantizar seguridad, justicia y dignidad para quienes documentan la vida pública del país.

Una estudiante de 27 años resultó gravemente herida después de que una piedra impactara en el colectivo en el que viajaba desde Córdoba hacia La Pampa, justo antes de que pudiera visitar a su madre enferma durante el fin de semana largo de Semana Santa. Tras sufrir una fractura facial, la joven denuncia la deficiencia de auxilios médicos por parte de la empresa de autobuses que la llevaron a considerar el inicio de acciones legales si no recibe una respuesta satisfactoria.

El hecho ocurrió cerca de las 23:30 del miércoles cuando el colectivo circulaba por la avenida Sabattini, dejando a la pasajera Micaela Sosa con una fisura en el rostro, un corte de sangrado persistente y la imposibilidad de continuar su trayecto. La situación puso de manifiesto deficiencias en la respuesta sanitaria y la logística de la empresa de transporte.

Sosa, quien trabaja en un estudio jurídico y estudia psicología en Córdoba, notó que el colectivo había partido con más de cuarenta minutos de retraso sobre el horario previsto, ya que debía salir a las 22:30 y solo partió a las 23:15. En diálogo con ElDoce.TV relató: “Siempre salgo mirando por la ventana pero esta vez me cerré la cortina porque iba descargando la serie y me daba el reflejo”. Recordó el momento en que apedrearon su colectivo: “De repente siento la explosión y, como logro entrar en razón, pensé que el colectivo había volcado”.

Tras recibir el impacto de la piedra y quedar cubierta de vidrios, la joven realizó la primera llamada de auxilio a las 23:37. Los choferes del colectivo, perteneciente a Flecha Bus, continuaron la marcha y sólo se detuvieron en el Arco de Córdoba frente al CPC, donde los pasajeros auxiliaron a Sosa limpiándole las heridas como pudieron, ya que la unidad no contaba con un botiquín.

La afectada describió que fue asistida en primera instancia por los demás pasajeros: “Agradezco a esas personas porque me cambiaron de lugar, me limpiaron con agua y me cubrían con papel higiénico”, detalló. Advirtió además que “viajaban niños y adultos... Y si esto pasaba en medio de la ruta yo me desangraba”.

La falta de ayuda médica

La llegada de la Policía y una ambulancia permitió que le realizaran las curaciones iniciales, pero el recorrido para obtener atención médica adecuada fue complejo. El novio de Micaela Sosa solicitó a los choferes los datos del seguro para garantizar su asistencia, pero según la joven, “los choferes iban y venían, no nos decían nada del seguro. En un momento me dijo que desde el seguro le dijeron que nos comunicáramos el lunes para ver a dónde iban a atenderme”.

Finalmente, Sosa fue trasladada al Hospital San Roque, donde el tomógrafo no funcionaba y debió continuar al Hospital de Urgencias en un Uber costeado por ella, sin que mediara un acompañamiento efectivo. Los médicos diagnosticaron una fisura ósea en el rostro, que no desplazó el hueso ni llegaba al cerebro, pero obligó a controles continuos durante todo el fin de semana. Además, la joven continúa con la cara hinchada, mareos y una herida persistente que sangra con frecuencia.

El suceso fue seguido el jueves por un mínimo contacto desde Flecha Bus, cuando una persona de la empresa ofreció por WhatsApp cambiar el pasaje y le sugirió informar “si necesitaba algo”, pero sin dimensionar la gravedad de las lesiones. La respuesta concreta del seguro recién podría conocerse el siguiente lunes. Sosa solicitó el reembolso del boleto que no pudo usar el viernes y la empresa accedió.

Sosa aclaró que si no le brindan respuestas, tomará acciones legales contra la empresa de transporte. “Yo no sé si hoy la estaría contando. Si estaba sentada de otra forma no sé si la piedra no me mataba o me dejaba daños permanentes”, dijo.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil resolvió modificar parcialmente una sentencia de primera instancia y fijar una indemnización total de dieciocho millones de pesos para una mujer de 56 años, víctima de un accidente a bordo de un colectivo en septiembre de 2021.

La pasajera había iniciado su demanda contra la empresa prestataria del servicio de transporte y su aseguradora, tras sufrir una caída al momento de descender de la unidad. Según consta en el expediente, la accionante aseguró que el incidente ocurrió cuando el conductor reanudó la marcha de forma intempestiva mientras ella intentaba bajar, lo que provocó la caída y las lesiones reclamadas.

El hecho tuvo lugar en el partido bonaerense de Lomas de Zamora, cerca de las 18.30 del 20 de septiembre de 2021. La damnificada, que había abonado su pasaje con tarjeta SUBE, resultó con diversas lesiones físicas y secuelas psíquicas, según los informes periciales incorporados a la causa.

El fallo de primera instancia, dictado el 11 de julio de 2025, había hecho lugar a la demanda y condenado a la empresa de transporte, junto con su aseguradora, al pago de catorce millones doscientos mil pesos, además de intereses y costas, mientras declaró inoponible la franquicia denunciada por la aseguradora demandada. Esta resolución fue apelada tanto por la parte reclamante, que consideró exiguo el monto otorgado, como por la demandada, que cuestionó la relación de causalidad y la magnitud de las secuelas reconocidas.

Según se desprende de la resolución, la parte accionante reclamó que la suma reconocida en concepto de incapacidad sobreviniente no reflejaba adecuadamente la compensación que el sistema legal debe garantizar en favor de las víctimas, conforme el principio de reparación plena establecido en el artículo 1740 del Código Civil y Comercial. También impugnó los montos asignados a gastos médicos y de traslado, así como por daño moral y daño psíquico.

En tanto, la demandada alegó que la pasajera no presentaba incapacidad en el grado informado por los peritos y que no existía relación causal suficiente entre el accidente y las lesiones. Argumentó que, de haber existido daño nervioso relevante, se habría requerido tratamiento de urgencia, lo que no surgía de la documentación médica. Igualmente, objetó el diagnóstico de depresión reactiva, señalando la existencia de patologías previas en la damnificada.

La Sala J de la Cámara revisó la prueba producida, incluyendo los informes periciales médicos y psicológicos. De acuerdo con el dictamen del perito médico, la mujer presentaba incapacidad física parcial y permanente del 40%, sumada a un cuadro psiquiátrico compatible con síndrome depresivo reactivo grado II, atribuido al accidente. El perito psicólogo, en tanto, determinó una incapacidad psíquica del 15%, señalando que el evento traumático alteró la estructura emocional previa de la víctima.

El tribunal destacó que la reparación integral del daño debe considerar tanto las consecuencias físicas como psíquicas, más allá de las limitaciones laborales, y que el porcentaje de incapacidad pericial no constituye una pauta estricta sino un parámetro orientador. Según el voto mayoritario, la indemnización debe tomar en cuenta las condiciones personales de la víctima, su edad, ocupación y el impacto en su vida cotidiana y de relación.

En este sentido, la sentencia de Cámara modificó la suma reconocida en concepto de incapacidad sobreviniente, elevándola a doce millones de pesos, sobre la base de los criterios establecidos en la legislación civil y la doctrina de la Corte Suprema. Además, incrementó el monto asignado a consecuencias no patrimoniales (daño moral y psíquico), fijándolo en seis millones de pesos, tras evaluar la entidad de las secuelas y el padecimiento emocional sufrido por la damnificada.

El tribunal fundamentó la cuantía de la indemnización en las pautas del Código Civil y Comercial, así como en los estándares jurisprudenciales en materia de reparación de daños derivados de accidentes de tránsito. Resaltó que la indemnización debe permitir a la víctima procurarse satisfacciones compensatorias frente al displacer sufrido y restablecer, en la medida de lo posible, el equilibrio alterado por el hecho dañoso.

Respecto a los gastos médicos, farmacéuticos y de traslado, la Cámara confirmó la suma de doscientos mil pesos reconocida en la instancia anterior, al considerar razonable la correlación entre las lesiones y las erogaciones presumidas, incluso ante la ausencia de comprobantes específicos.

En cuanto a la tasa de interés, la sentencia de primera instancia había dispuesto la aplicación de la tasa activa cartera general (préstamos) nominal anual vencida a treinta días del Banco de la Nación Argentina, desde la fecha del hecho y hasta el efectivo pago. La Cámara determinó que corresponde calcular los intereses al 8% anual desde la mora y hasta el pronunciamiento de grado, y a partir de ese momento, aplicar la tasa activa mencionada, con el objetivo de evitar un enriquecimiento indebido y garantizar la reparación plena.

El fallo dispuso mantener el resto de las decisiones apeladas, incluidas las costas (gastos del juicio) a cargo de la parte vencida, conforme el principio objetivo de la derrota y el de reparación integral previsto en el marco legal vigente. También ordenó la adecuación de los honorarios de los profesionales intervinientes y peritos, conforme las pautas arancelarias actualizadas.

La resolución cerró un proceso que incluyó recursos y planteos de ambas partes, y que tuvo como eje central la determinación del alcance de la responsabilidad civil y el quantum indemnizatorio en casos de accidentes de tránsito sin lesiones fatales.

El caso pone de relieve el criterio de los tribunales civiles respecto a la valoración de las secuelas físicas y psíquicas en víctimas de siniestros viales, así como la tendencia a utilizar parámetros orientadores fijados por la legislación laboral en materia de riesgos del trabajo para establecer la magnitud de las indemnizaciones por incapacidad.

Entre los fundamentos, se destacó la obligación de los jueces de ponderar no solo los aspectos laborales, sino también el impacto en la vida de relación y el bienestar personal de la víctima, en línea con los principios de igualdad y reparación integral consagrados en la Constitución Nacional y en los tratados internacionales.

La sentencia consideró, además, que la indemnización debe ser suficiente para evitar que la reparación resulte meramente simbólica y que no alcance a cubrir las consecuencias del daño, tal como lo exige la doctrina de la Corte Suprema en materia de accidentes y responsabilidad civil.

La resolución incluyó también la determinación de los honorarios profesionales y periciales a partir del monto actualizado de la condena.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil resolvió modificar los montos indemnizatorios otorgados a una joven que sufrió lesiones tras un accidente de tránsito en 2018, responsabilidad de una empresa de transporte y su aseguradora. El fallo de la Sala B ajustó las cifras reconocidas por incapacidad psicofísica y daño moral, tras analizar los recursos presentados por ambas partes.

La persona afectada tenía 20 años al momento del incidente y se dirigía a la universidad. Además de cursar una carrera, trabajaba de manera eventual como camarera y practicaba deportes. Debido al accidente, relató que no pudo volver a desempeñar tareas que implicaran permanecer de pie durante largos periodos ni retomar actividades físicas de impacto. Actualmente, con 27 años, está próxima a finalizar la carrera de abogacía y desarrolla un emprendimiento. Convive con su pareja y su hijo, y manifestó dificultades físicas para el cuidado del menor.

El hecho ocurrió el 24 de agosto de 2018. Según consta en el expediente, la joven cayó abruptamente dentro de un colectivo, lo que derivó en politraumatismos y la presunta fractura de dos vértebras dorsales, diagnóstico que finalmente fue descartado por estudios posteriores. Permaneció internada alrededor de una semana y luego recibió indicaciones para continuar el tratamiento en su domicilio, con analgésicos, faja lumbosacra y sesiones de kinesiología.

La demanda presentada solicitaba una reparación económica por las secuelas físicas y psíquicas, además de la cobertura de un tratamiento psicológico y la compensación por daño moral. El reclamo original contemplaba sumas específicas por cada uno de estos conceptos, basadas en los padecimientos relatados y en los informes médicos y psicológicos incorporados al expediente.

En primera instancia, el juzgado hizo lugar a la demanda y condenó a la empresa de transporte y a la aseguradora que garantizaba la responsabilidad civil. El fallo fijó montos por incapacidad psicofísica sobreviniente, tratamiento psicológico y daño moral, además de los intereses y las costas del proceso. La sentencia motivó apelaciones tanto de la parte actora, que cuestionó la suficiencia de los resarcimientos fijados, como de la parte demandada, que los consideró excesivos y desproporcionados.

Durante el proceso, los peritajes médicos determinaron que la joven presentaba dolencias cervicales y lumbares de carácter permanente, con una incapacidad parcial estimada en 11,6% de la vida total de acuerdo al baremo utilizado en el fuero civil. El informe psicológico concluyó que padecía un cuadro depresivo reactivo, con una incapacidad psíquica permanente del 10%, atribuyendo ambas condiciones al accidente de tránsito.

La Cámara Civil revisó los argumentos de las partes. Por un lado, la reclamante sostuvo que el juzgado de primera instancia no había valorado adecuadamente el daño psicológico, mientras que la aseguradora y la empresa transportista argumentaron que el monto otorgado excedía las lesiones comprobadas y que no se había acreditado una afectación laboral remunerada previa al hecho.

Los jueces de la sala B analizaron las pruebas y los dictámenes periciales. Señalaron que la suma original contemplaba tanto los aspectos físicos como los psíquicos bajo el concepto de incapacidad psicofísica sobreviniente. También observaron que el porcentaje de incapacidad determinado pericialmente es un dato orientativo y no debe ser el único parámetro para calcular la indemnización, ya que corresponde considerar las limitaciones en la vida cotidiana y las características personales de la damnificada.

En cuanto al tratamiento psicológico, la perito recomendó un abordaje semanal durante un año, con un costo promedio de siete mil quinientos pesos por sesión en el ámbito privado. El tribunal consideró suficiente la suma otorgada en primera instancia para cubrir este rubro, pese a los planteos de la parte demandante sobre la depreciación monetaria durante el periodo inflacionario.

El daño moral fue otro de los puntos debatidos. La joven solicitó que se incrementara la suma otorgada, mientras que las demandadas pidieron su reducción por considerarla desproporcionada respecto del monto peticionado en la demanda. La Cámara ponderó la alteración en la rutina de vida y las consecuencias permanentes del siniestro, pero también tomó en cuenta que se reconoció una compensación autónoma para el tratamiento psicológico.

Sobre los intereses, la Cámara ratificó la tasa activa establecida por el Banco de la Nación Argentina desde la fecha del hecho hasta el pago efectivo, criterio que —según el tribunal— apunta a evitar la depreciación de la indemnización y garantizar la reparación plena, sin generar un enriquecimiento indebido.

El fallo también abordó el alcance de la cobertura de la aseguradora. La póliza vigente al momento del hecho establecía un límite de treinta millones de pesos, monto que cubre los conceptos reconocidos en la sentencia, incluidos intereses y costas proporcionales. La Cámara aclaró que la aseguradora debe responder por la totalidad de los conceptos hasta el límite de cobertura, dado que optó por cuestionar el reclamo y prolongó el litigio.

Finalmente, la Cámara resolvió modificar los montos indemnizatorios: para incapacidad psicofísica sobreviniente, la suma quedó establecida en dos millones ochocientos mil pesos; para daño moral, en un millón cuatrocientos mil pesos. El resto de los conceptos y la distribución de las costas fueron confirmados. Las costas del proceso de apelación se impusieron en el orden causado, dado que ambas partes obtuvieron resultados parciales favorables y adversos.

El tribunal diferenció la adecuación de los honorarios profesionales hasta que se apruebe la liquidación definitiva. La resolución fue suscripta por los tres jueces integrantes de la sala B, quienes coincidieron en los fundamentos y el sentido del voto.

Según lo expuesto en la sentencia, la decisión se apoyó en la doctrina vigente sobre reparación integral, la jurisprudencia de la Corte Suprema y la aplicación de los baremos médicos y psicológicos aceptados por el fuero civil. La Cámara consideró las particularidades del caso, la edad de la víctima, sus circunstancias personales y el impacto del hecho tanto en su salud como en su vida familiar y social.

En la Ciudad de Buenos Aires, una jubilada obtuvo una sentencia favorable en una causa por daños y perjuicios tras sufrir una caída dentro de un colectivo de línea. La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil revisó el fallo de primera instancia y, por mayoría, resolvió una reducción del monto indemnizatorio por incapacidad sobreviniente a $15.000.000, manteniendo el resto de las partidas reconocidas a la parte accionante.

La mujer, de 79 años al momento del hecho, había promovido una demanda contra una empresa de transporte público y solicitó la citación en garantía de una aseguradora. Según relató en el expediente, el accidente ocurrió el 2 de junio de 2021 sobre la avenida Santa Fe cuando, parada cerca de la puerta de descenso del colectivo, perdió el equilibrio a raíz de una frenada y cayó de espaldas en el pasillo del vehículo.

Según consta en la resolución, la mujer fue trasladada en ambulancia y recibió diagnóstico de fractura lateral de cadera, lo que motivó una intervención quirúrgica al día siguiente. Luego del alta, continuó con internación domiciliaria y hasta finales de 2021 recibió prestaciones de rehabilitación, además de mantener dificultades de movilidad y utilizar bastón. Solicitó indemnización por daño emergente, daño psíquico, daño estético, daño moral y gastos médicos, farmacéuticos y de traslados.

La aseguradora citada en garantía objetó la legitimación pasiva, alegando que no existía relación asegurativa vigente con la demandada al momento del hecho, mientras que la empresa de transporte sostuvo que el episodio respondió a una contingencia habitual del tránsito y a la condición física de la pasajera, no a una maniobra imprudente del chofer. En su defensa, la empresa afirmó que la frenada respondió a la necesidad de evitar una colisión y que no existió negligencia en la conducción.

La sentencia de primera instancia consideró probado el accidente y encuadró la responsabilidad bajo el régimen objetivo propio del contrato de transporte y la ley de defensa del consumidor. La jueza descartó la ruptura del nexo causal por causa ajena e interpretó que corresponde al transportista garantizar la indemnidad del pasajero durante el trayecto, el ascenso y el descenso del vehículo, más allá de la edad o condición física de la víctima.

El fallo de primera instancia condenó a la empresa de transporte a abonar una suma total de $29.760.000 dentro de los diez días, con intereses y costas. Además, la condena se extendió a la aseguradora interviniente, en la medida del seguro y conforme al régimen de franquicia previsto en la póliza. La regulación de honorarios quedó diferida.

Las partes apelaron la decisión. La reclamante impugnó la admisión de la defensa de la aseguradora y la imposición de costas derivada de esa incidencia. La empresa de transporte y la aseguradora objetaron la cuantificación del daño por incapacidad sobreviniente, los parámetros utilizados para su cálculo, la justificación de los tratamientos médicos y la procedencia del daño moral.

La Cámara, en su análisis, recordó que el transportista asume una obligación de resultado respecto de la seguridad del pasajero y que, para eximirse, debe probar fuerza mayor, el hecho de la víctima o de un tercero. Sostuvo que la caída de una persona mayor no constituye por sí sola una eximente, dado que el servicio de transporte está destinado a toda la población y que la seguridad debe ser garantizada en ese contexto.

El tribunal destacó que la pericia médica determinó una incapacidad parcial y permanente del 25%, con secuelas en la movilidad y necesidad de uso de bastón, mientras que la pericia psicológica identificó un cuadro de depresión neurótica moderada con un 15% de incapacidad en áreas vitales recreativas, sociales y de visión de futuro.

La Cámara revisó la metodología empleada por la jueza de primera instancia para calcular la indemnización por incapacidad sobreviniente y consideró que los fundamentos no estaban suficientemente desarrollados en cuanto a la división entre incapacidad pasada y futura ni a la determinación de los importes. En función de los elementos probatorios y pautas estadísticas, la mayoría del tribunal estableció la suma única de $15.000.000 para este rubro, sobre la base del salario vigente para tareas domésticas al momento del fallo, un porcentaje de incapacidad del 15% y una expectativa de vida de nueve años adicionales.

Respecto de los gastos médicos, de farmacia y traslados, la Cámara ratificó que tales erogaciones pueden presumirse a partir de la entidad de las lesiones y que no es imprescindible la presentación de comprobantes, puesto que siempre existen gastos no cubiertos por obra social o prepaga. Se confirmó el reconocimiento de $100.000 por este concepto.

En cuanto al daño moral, el tribunal consideró que la magnitud de las lesiones, la intervención quirúrgica, el período de recuperación y las secuelas en la movilidad justifican la reparación. El monto fijado por la jueza de primera instancia, $4.000.000, fue mantenido por la Cámara, en atención a las características del caso y a la extensión del perjuicio espiritual probado en la causa.

La Cámara dispuso que los intereses sobre el capital indemnizatorio correrán a una tasa pura del 8% anual desde el hecho hasta la sentencia, y desde entonces la tasa activa del Banco Nación de acuerdo con el criterio de la sentencia de grado. Para el capital correspondiente a incapacidad futura, los intereses se devengarán únicamente desde la sentencia.

De este modo, la Cámara rechazó la apelación de la demandante, admitió parcialmente la de la empresa de transporte y su aseguradora y ajustó la indemnización en concepto de incapacidad sobreviniente. El resto de las partidas y los criterios aplicados en la sentencia de primera instancia fueron confirmados. Las costas de la alzada (gastos del proceso ante la Cámara de Apelaciones) se distribuyeron en el orden causado, en función de los resultados parciales obtenidos por las partes. La regulación de honorarios en segunda instancia quedó supeditada a la que dicte el juzgado de origen.

Una mujer, madre de cinco hijos y costurera independiente, obtuvo una sentencia favorable en un juicio civil por daños y perjuicios derivados de un accidente sufrido al descender de un colectivo en Bahía Blanca. El hecho, que ocurrió en la noche del 14 de junio de 2024, tuvo lugar cuando la pasajera descendía por la puerta delantera de una unidad de transporte público, resultando con una fractura en la pierna derecha.

El fallo, dictado por el Juzgado en lo Civil y Comercial n.º 1 de aquella ciudad, ordenó a la empresa prestataria del servicio de colectivos y a su aseguradora pagar una indemnización de $5.748.000, más intereses. Según consta en la resolución, la mujer —de 47 años al momento del hecho— había presentado la demanda después de no alcanzar acuerdo en la instancia de mediación prejudicial.

Los hechos se remontan a la noche en la que la pasajera utilizó una tarjeta SUBE prestada para tomar un colectivo, con el objetivo de regresar a su domicilio. Al solicitar el descenso cerca de su hogar, el chofer detuvo la unidad en una esquina sin señalización formal como parada, con vehículos estacionados que impedían el acercamiento al cordón. La puerta delantera se abrió y la pasajera, al intentar bajar, cayó desde el último escalón directamente a la calzada.

La mujer permaneció tendida en la vereda con dolor en el tobillo derecho por alrededor de veinte minutos hasta que fue asistida por personal médico municipal. Los profesionales constataron un traumatismo en el tobillo y la paciente fue derivada a un centro de salud privado, donde se le diagnosticó una fractura de peroné.

La demanda, presentada por la víctima con patrocinio letrado, incluyó reclamos por gastos médicos, incapacidad física, daño moral y lucro cesante. En su presentación, la accionante relató que debió afrontar todos los costos de recuperación, incluyendo medicamentos, consultas, estudios y traslados, al no recibir respuesta de la aseguradora del transporte.

La empresa de colectivos y la aseguradora negaron en sus escritos la versión de los hechos y toda la documentación aportada. Afirmaron que la caída se debió a una distracción de la pasajera, quien habría tropezado con su pantalón al bajar, y que la unidad se encontraba correctamente detenida junto al cordón. Además, las demandadas sostuvieron que las lesiones no revestían gravedad y que no existía relación causal entre el accionar del chofer y los daños reclamados.

El tribunal analizó las pruebas presentadas, incluyendo testimonios del chofer, un pasajero y la titular de la tarjeta SUBE utilizada. Los testimonios confirmaron que la mujer viajó como pasajera y sufrió la caída al bajar del colectivo, aunque no pudieron precisar con certeza la causa exacta del accidente. El juez consideró que el colectivo se detuvo en un lugar sin parada formal y sin arrimarse al cordón, lo cual generó condiciones de descenso riesgosas.

La sentencia fundamentó su decisión en el deber de seguridad que pesa sobre el transportista y en la responsabilidad objetiva establecida por el Código Civil y Comercial de la Nación para los daños sufridos por pasajeros durante el viaje. El juez remarcó que, una vez acreditado el carácter de pasajera, el daño y la relación causal con el viaje, corresponde presumir la responsabilidad del transportista, salvo prueba concluyente de culpa exclusiva de la víctima, lo que no se acreditó en este caso.

El fallo hizo especial hincapié en la obligación de la empresa de garantizar un descenso seguro y en las condiciones inadecuadas en que se produjo el accidente, ya que el colectivo no pudo acercarse al cordón y la pasajera debió descender directamente sobre la calzada. La resolución también destacó el impacto emocional y psicológico que le generó el accidente, respaldado por una pericia que indicó la existencia de un trastorno adaptativo mixto con ansiedad persistente.

En cuanto a los rubros indemnizatorios, el juez reconoció la existencia de gastos médicos y farmacológicos, aunque por un monto menor al reclamado, fijando esa partida en $200.000. Para la incapacidad física, la sentencia tomó en cuenta la pericia médica oficial, que determinó una incapacidad del 3% general y del 1,16% específica para la actividad de costurera. Aplicando una fórmula polinómica para el cálculo de la renta futura, se fijó la indemnización en $2.548.000.

El daño moral, que incluye el sufrimiento físico y psicológico, fue cuantificado en $3.000.000, contemplando la pérdida de autonomía, el impacto emocional persistente y la afectación en la vida cotidiana de la víctima. El fallo señaló que esa suma permitiría, a título ejemplificativo, la adquisición de equipamiento para facilitar su labor de costurera.

El reclamo por lucro cesante y pérdida de chance fue rechazado, ya que el tribunal no consideró suficientemente acreditada la existencia de ingresos concretos frustrados ni una pérdida patrimonial autónoma. El juez sostuvo que las consecuencias económicas y laborales derivadas de la lesión ya estaban contempladas en el rubro de incapacidad física.

Sobre la cobertura del seguro, la sentencia dispuso que la condena alcanza a la aseguradora solo en la medida y hasta el límite del contrato vigente para el vehículo involucrado, tal como lo establece la ley de seguros.

La resolución impuso las costas (gastos) del juicio a la empresa de transporte y a la aseguradora, y difirió la regulación de honorarios para cuando el fallo quede firme.

El caso pone en primer plano el alcance de la responsabilidad objetiva de los prestadores de transporte público y los derechos de los pasajeros ante accidentes sufridos durante el viaje. La sentencia destaca la importancia del deber de seguridad y la protección del usuario en el sistema jurídico argentino.

Integrantes de un colectivo de búsqueda localizaron una osamenta humana en avanzado estado de descomposición durante una jornada de rastreo realizada en la zona rural de Tepuche, al norte del municipio de Culiacán, Sinaloa.

El hallazgo ocurrió durante la tarde del 13 de marzo, cuando integrantes del colectivo Madres en lucha por tu regreso a casa realizaban recorridos en una zona enmontada cercana al camino que comunica del poblado Agua Blanca hacia El Guasimal, en los límites de las sindicaturas de Tepuche e Imala.

De acuerdo con los primeros reportes, los restos correspondían a una persona en estado óseo que aún conservaba tejido orgánico, lo que indica que el cuerpo presentaba un avanzado proceso de descomposición.

Hallazgo en zona cercana a comunidades rurales

Según la información disponible, la osamenta fue encontrada a un costado del camino pavimentado que conecta diversas comunidades rurales, en una zona de vegetación y difícil acceso.

En el sitio, las buscadoras también observaron algunas pertenencias que podrían ayudar a la identificación de la víctima, entre ellas:

• ropa de color oscuro
• un escapulario con la imagen de Cristo

El punto del hallazgo se ubica aproximadamente a 550 metros al oriente de la pista aérea del poblado La Noria y a unos dos kilómetros al poniente de la comunidad de El Guasimal, en el área rural del municipio de Culiacán.

Hasta el momento, las autoridades no han dado a conocer la identidad ni características de la persona localizada, por lo que los restos serán sometidos a estudios periciales.

Fiscalía procesa el sitio del hallazgo

Tras el reporte del colectivo, personal de la Fiscalía General del Estado de Sinaloa acudió al lugar para realizar las diligencias correspondientes y asegurar los restos humanos.

Peritos y agentes de investigación procesaron la zona y realizaron el levantamiento de la osamenta, que posteriormente fue trasladada al Servicio Médico Forense para su análisis e identificación.

El hallazgo se registró alrededor de las 14:00 horas, según la información preliminar difundida por medios locales.

Hallazgos recientes en el municipio

El descubrimiento se suma a varios hallazgos recientes de restos humanos en distintas zonas del municipio de Culiacán, particularmente en las sindicaturas de Tepuche, Imala, Costa Rica y Villa Benito Juárez.

En las últimas horas, colectivos y autoridades han reportado la localización de más de seis restos o cuerpos en avanzado estado de descomposición en estos sectores del municipio, lo que refleja la continuidad de las jornadas de búsqueda realizadas por familiares de personas desaparecidas.

Los colectivos han reiterado que continuarán realizando rastreos en zonas rurales y serranas, donde consideran que aún podrían encontrarse más restos humanos de víctimas de desaparición.

La Justicia civil de La Matanza condenó a una empresa de transporte y a su aseguradora a pagar una indemnización de más de quince millones de pesos a una mujer que resultó lesionada tras un accidente en un colectivo. El fallo, dictado por el Juzgado en lo Civil y Comercial n.º 6, analizó en profundidad las pruebas y testimonios reunidos a lo largo de más de quince años de trámite.

Según consta en el expediente, el hecho ocurrió el 10 de abril de 2008, cuando la mujer abordó un colectivo en la localidad de González Catán, con destino al centro comercial de San Justo. Durante el trayecto, el vehículo realizó una maniobra brusca y frenó de forma imprevista, lo que provocó que la pasajera cayera al piso y, sobre ella, otra mujer de mayor contextura física.

El chofer hizo descender al resto de los pasajeros y trasladó a la mujer herida, junto a la otra afectada, hasta un hospital. Allí recibió atención médica por politraumatismos, especialmente en la pierna izquierda.

La demanda presentada reclamaba una suma de $186.760 en concepto de daño físico, psíquico, gastos médicos, lucro cesante y daño moral. El reclamo incluyó además la actualización por inflación y los intereses desde la fecha del hecho hasta el pago total.

La empresa de transporte y su aseguradora negaron que la mujer fuera pasajera del colectivo en cuestión y cuestionaron la existencia del accidente. Alegaron, además, que no existía un vínculo legal ni responsabilidad alguna sobre el hecho denunciado.

Durante el proceso, declararon testigos que confirmaron la presencia de la mujer en el colectivo y la mecánica del accidente. Dos vecinos, que viajaban en la misma unidad, coincidieron en que el vehículo circulaba a gran velocidad y que la frenada brusca fue originada por la proximidad de otro colectivo. Ambos relataron que la mujer cayó al piso y sufrió lesiones importantes.

El fallo destacó la relevancia de la historia clínica, que documentó la atención médica inmediata por “caída en vehículo de transporte público”, y valoró los testimonios de las personas que acompañaron a la demandante en el trayecto. El informe pericial médico determinó que la víctima sufrió una incapacidad física parcial y permanente del 10%, principalmente por secuelas en la rodilla y el tobillo izquierdo.

Según la sentencia, el juez consideró que, en los contratos de transporte de pasajeros, la obligación de seguridad es de resultado y corresponde a la empresa demostrar si existió un hecho que justifique su exoneración, como la culpa de la víctima o un tercero. Al no haber aportado pruebas en ese sentido, la empresa fue responsabilizada por los daños.

El fallo también examinó la validez y oponibilidad de la franquicia del seguro. El magistrado resolvió que la cláusula contractual es válida y que la indemnización sólo podrá ser ejecutada contra la aseguradora hasta el límite de la cobertura pactada en la póliza.

Entre los conceptos indemnizatorios, el juez fijó diez millones de pesos por daño físico, más de un millón por lucro cesante —calculado en base al salario vigente para la actividad que desempeñaba la demandante y a un período de convalecencia de tres meses—, cien mil pesos por gastos médicos y de traslados, y cuatro millones por daño moral. El fallo rechazó el resarcimiento por daño psicológico, al no haberse acreditado su existencia mediante la pericia correspondiente.

La sentencia ordenó que el monto total de la condena, establecido en quince millones doscientos veintitrés mil seiscientos veinticinco pesos, sea actualizado por el índice de precios al consumidor hasta el pago efectivo y que se le agreguen intereses del 6% anual desde la fecha del accidente.

Respecto a la inconstitucionalidad de la normativa sobre actualización monetaria y límites a la indexación, el juez declaró inaplicables los artículos que prohíben la actualización, siguiendo la doctrina de la Suprema Corte provincial que reconoce la insuficiencia de las tasas bancarias para mantener el valor real de las indemnizaciones.

Durante el proceso, la reclamante acreditó que al momento del accidente era el principal sostén económico de su familia, compuesta por su pareja y tres hijos. Testigos directos afirmaron que estuvo sin trabajar durante varios meses tras el hecho y que las secuelas físicas le impidieron retomar sus actividades habituales por un largo período.

El expediente revela que la empresa de transporte no presentó pruebas para desvincularse de la responsabilidad ni logró acreditar la existencia de eximentes, como una causa ajena o culpa de la propia víctima. El juez valoró la falta de colaboración de la demandada en el esclarecimiento de los hechos y la ausencia de argumentos que justificaran su desvinculación del caso.

La resolución también dispuso que las costas (gastos) del proceso sean soportadas en su totalidad por la parte demandada, conforme al principio objetivo de la derrota.

Los vecinos del conurbano bonaerense que se trasladan diariamente a la Ciudad de Buenos Aires (CABA) para trabajar atraviesan una situación de incertidumbre tras el anuncio del cierre de una línea de colectivos que conecta ambas zonas.

Y es que la línea 148, perteneciente a la empresa El Nuevo Halcón, enfrenta desde hace meses dificultades económicas y conflictos gremiales. Según trascendió, la compañía mantiene deudas con alrededor de 500 empleados, que incluyen el aguinaldo de diciembre y salarios correspondientes a los primeros meses del año.

Se trata de un servicio clave para la movilidad de miles de pasajeros: conecta Plaza Constitución con San Francisco Solano, atravesando distritos como Quilmes y Florencio Varela.

“La empresa ya no tuvo manera de sostenerlo. Todo viene a raíz de los subsidios y las compensaciones que se recortaron”, sostuvo Leonel, uno de los delegados de los empleados, luego de que trascendiera el cierre de la línea.

En diálogo con Crónica TV, señaló que se dificulta la posibilidad de que el servicio sea absorbido por una sola empresa, ya que la línea cuenta con múltiples ramales: “No la van a poder agarrar completa, tiene que ser dividida entre varias”.

El delegado detalló que el salario básico de los empleados rondaba los 1.300.000 pesos, aunque “en mano” y “con viáticos” alcanzaba un promedio de entre 1.500.000 y 1.600.000 pesos. El monto variaba según la antigüedad de cada trabajador.

“El Halcón se siente de verdad. Muchos compañeros lloraban cuando escuchaban que el Halcón ya murió, que lo van a dividir y que ya no va a ser más el Halcón”, siguió.

Según detalló El Diario Sur, la empresa ya venía atravesando una fuerte caída en la cantidad de unidades en circulación y reiteradas medidas de fuerza por parte de los trabajadores. La situación terminó de definirse en las últimas horas, cuando las autoridades anunciaron el cierre de la firma y la decisión de vender su terminal para intentar saldar las deudas con el personal.

En ese marco, para afrontar los compromisos con unos 500 empleados, se resolvió poner en venta la terminal ubicada en la avenida 12 de Octubre 3610, en Quilmes.

Qué va a pasar con los recorridos

El medio local también indicó que el Grupo DOTA presentó una propuesta ante la Secretaría de Transporte para hacerse cargo del servicio. La iniciativa contempla que la empresa San Vicente opere los ramales que llegan hasta San Francisco Solano, mientras que Expreso Quilmes asumiría los recorridos que tienen como destino Florencio Varela.

De concretarse este esquema, alrededor de 380 trabajadores podrían conservar sus puestos, aunque la continuidad laboral quedará sujeta a que previamente se regularicen las deudas salariales pendientes.

En paralelo, también trascendió que la empresa Misión Buenos Aires -operadora de la línea 129 y vinculada al grupo Metropol- habría manifestado interés en hacerse cargo de algunos de los servicios que llegan a Florencio Varela.

Por otro lado, algunos recorridos que conectan con Quilmes aún no tienen una definición concreta y podrían quedar fuera del sistema en el marco de una eventual reestructuración del esquema de transporte.

En septiembre del año pasado, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) anunció la eliminación de la histórica línea de colectivos 90, que dejó de circular de manera independiente para fusionarse con la línea 151.

Según indicó en ese momento la administración porteña, la medida fue diseñada con el objetivo de “mejorar la eficiencia y la operatividad del servicio”. En ese marco, se implementó un nuevo esquema de funcionamiento: el ramal A pasó a cubrir el trayecto entre Constitución y Saavedra, mientras que el ramal B quedó asignado al recorrido entre el Barrio 21/24 y Saavedra.

Una sentencia judicial determinó que una mujer deberá ser indemnizada con una suma millonaria tras haber resultado herida por el desprendimiento de una rueda de un colectivo en la vía pública. El fallo, dictado en la ciudad de Zárate, responsabilizó directamente a la empresa de transporte y a su aseguradora, tras un proceso que se extendió por más de dieciocho años y en el que se analizaron los alcances jurídicos de la responsabilidad por riesgo.

El caso se originó el 23 de julio de 2007, en la intersección de la colectora oeste y la calle Eugenia Tapia de Cruz, en la localidad bonaerense de Belén de Escobar. Ese día, una mujer que transitaba por la zona fue embestida por una rueda desprendida de un colectivo en movimiento, lo que le provocó lesiones de gravedad. Según la documentación judicial, la víctima fue atendida inicialmente en el hospital local y luego derivada a una clínica privada, donde permaneció en silla de ruedas durante tres meses.

La demandante, quien contó con patrocinio legal, inició una acción civil contra la compañía de transporte público. Solicitó también la intervención de la aseguradora, invocando el accidente y los daños sufridos. Planteó que las secuelas derivadas del episodio comprometieron su salud física y su calidad de vida.

Durante el proceso, la empresa de transporte y la aseguradora reconocieron la existencia del incidente, aunque rechazaron la atribución de responsabilidad. Alegaron que el desprendimiento de la rueda constituyó un caso fortuito o fuerza mayor, es decir, un hecho imprevisible e inevitable. También la aseguradora invocó límites contractuales y franquicias en la cobertura.

La causa avanzó hacia la etapa de prueba, donde se incorporaron los antecedentes médicos y los informes periciales. Según se desprende de la sentencia, la mujer padeció un traumatismo de cráneo con pérdida de conocimiento, lesiones en la rodilla izquierda y el hombro izquierdo, y debió ser intervenida quirúrgicamente. Los informes médicos confirmaron una incapacidad parcial y permanente del 12 por ciento, atribuida a secuelas funcionales en la rodilla.

El fallo, dictado por el Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 4 de Zárate, analizó en profundidad la normativa aplicable. El magistrado sostuvo que, al haberse producido el hecho antes de agosto de 2015, correspondía aplicar el régimen del viejo Código Civil, que establece la llamada “responsabilidad objetiva” por el riesgo creado. Esto implica que el titular de una cosa riesgosa, como un vehículo automotor destinado al transporte público, responde por los daños que cause, salvo que demuestre una causal de exoneración.

De acuerdo con la sentencia, el desprendimiento de una rueda en circulación solo puede explicarse como un “vicio del rodado” y no como un evento imprevisible. El juez descartó la existencia de caso fortuito, al entender que las fallas mecánicas derivan generalmente de la falta de mantenimiento adecuado y constituyen una situación previsible y evitable por parte de la empresa responsable.

El juez enfatizó que en este tipo de casos no corresponde exigir a la víctima la prueba de la culpa, sino que recae en la demandada la carga de acreditar la ruptura del nexo causal, es decir, demostrar que el daño se debió a una causa ajena. En este proceso, la empresa y la aseguradora no ofrecieron pruebas suficientes que acreditaran sus defensas.

En cuanto a la reparación, el magistrado desglosó los rubros indemnizatorios. Estableció 12 millones de pesos por incapacidad sobreviniente, un millón por gastos médicos y terapéuticos, un millón por lucro cesante y ocho millones por daño moral. La suma total alcanza los 22 millones de pesos, monto sobre el cual deberán calcularse intereses desde la fecha del accidente hasta el efectivo pago.

El juez dispuso que los intereses sobre el capital se liquiden al 6 por ciento anual desde el incumplimiento hasta la fecha de la sentencia y, a partir de ese momento, se utilice la tasa pasiva más alta del Banco de la Provincia de Buenos Aires para depósitos a treinta días.

La sentencia también resolvió que los gastos del proceso (costas) deben ser asumidos por la empresa demandada y la aseguradora. La regulación de honorarios profesionales fue diferida hasta la liquidación definitiva de la condena.

El fallo se apoya en los principios de la responsabilidad objetiva y en la obligación de los titulares de vehículos de extremar los recaudos de mantenimiento, especialmente cuando se trata de transporte público de pasajeros. Señala que el deber de prevención y control es ineludible para quienes explotan este tipo de servicios.

La resolución destaca que las fallas mecánicas, en tanto previsibles y evitables, no constituyen un eximente para el titular del rodado, quien debe responder por las consecuencias dañosas. El juez descartó que el desprendimiento de la rueda pudiera considerarse un hecho fortuito y remarcó la importancia de la seguridad en el transporte público.

Según la documentación médica incorporada en autos, la víctima debió someterse a intervenciones quirúrgicas y tratamientos de rehabilitación prolongados. Las secuelas incluyeron una cicatriz de artroscopia, disminución funcional y hallazgos en estudios complementarios.

El expediente indica que la mujer permaneció en silla de ruedas hasta la cirugía y que, tras el alta, continuó con sesiones de kinesiología. Los informes médicos concluyeron que las lesiones dejaron una incapacidad permanente, lo que motivó la fijación del monto indemnizatorio.

El fallo aclara que la condena contra la aseguradora opera “en la medida del seguro”, es decir, hasta los topes fijados reglamentariamente y con la franquicia a cargo del asegurado.

La sentencia se funda en el principio de que el riesgo creado por la utilización de vehículos de gran porte en la vía pública exige una diligencia especial en el control y mantenimiento de las unidades. El juez remarcó que el cumplimiento de estas obligaciones resulta esencial para prevenir siniestros y proteger la integridad de las personas.

La causa penal asociada al incidente, que tramitó en el Ministerio Público Fiscal, acreditó la existencia del hecho y las lesiones sufridas por la víctima. El expediente sirvió como elemento probatorio en la instancia civil.

El proceso judicial se extendió durante más de dieciocho años desde el accidente, y la sentencia ahora obliga a la empresa y a su aseguradora a cumplir con la indemnización dispuesta.

Un Juzgado en lo Civil y Comercial de Lomas de Zamora decidió rechazar una demanda por daños y perjuicios presentada tras un accidente en el transporte público. El caso involucró a un pasajero que denunció haber sufrido lesiones durante un viaje en colectivo en la localidad de Claypole, partido de Almirante Brown.

El proceso judicial se centró en los hechos ocurridos el 28 de octubre de 2023, aproximadamente a las 19:42, cuando el pasajero abordó un colectivo. Según su relato, tras subir y abonar el pasaje, el conductor habría iniciado la marcha de manera abrupta, lo que provocó que el pasajero perdiera el equilibrio y cayera al piso, golpeándose contra un asiento y el suelo del vehículo.

El demandante explicó ante el tribunal que, tras el incidente, recibió ayuda de otro pasajero y del propio conductor para levantarse. A pesar de manifestar dolor y signos de lesión, aseguró que el chofer continuó su labor sin prestarle asistencia médica ni evaluar su estado físico. Finalmente, el pasajero optó por descender cerca de la casa de un familiar para recibir auxilio inmediato.

De acuerdo el relato de la parte demandante, el pasajero fue trasladado posteriormente a un sanatorio, donde se constataron lesiones, entre ellas una fractura en el arco costal inferior derecho con desplazamiento. El accionante reclamó ante la Justicia indemnización por daño físico, daño moral, padecimiento psicológico y gastos futuros en tratamientos vinculados a la recuperación de su salud.

La demanda incluyó la solicitud de citación en garantía a la aseguradora que cubría el transporte, en los términos de la ley vigente en la materia. Tanto la empresa de transporte como la compañía de seguros negaron la existencia del accidente y cuestionaron la calidad de pasajero del demandante. Ambas partes ofrecieron pruebas y solicitaron el rechazo del reclamo.

Durante el trámite judicial se recibieron declaraciones testimoniales y documentación médica. Entre los testigos, figuraron personas con vínculos previos con el demandante, como un vecino y un compañero de trabajo de la hija del afectado. A pesar de relatar detalles del incidente, sus testimonios resultaron imprecisos en aspectos clave, como la fecha exacta y el lugar del hecho.

El juzgado evaluó la prueba testimonial con especial atención a la objetividad y la veracidad, considerando la relación de los testigos con el demandante y la falta de precisión en sus relatos. Los testimonios fueron considerados complacientes y sin la contundencia requerida para acreditar los hechos denunciados.

La atención médica recibida el día del presunto accidente fue confirmada por el centro asistencial, aunque no se pudo establecer de manera directa que las lesiones derivaran del incidente narrado. El informe médico legal describió la dolencia, pero no permitió acreditar la existencia misma del accidente, de acuerdo con los parámetros citados en la sentencia.

El análisis del juzgado subrayó que, en los casos de transporte de personas, el pasajero debe acreditar el daño y su ocurrencia durante el viaje. La carga de la prueba sobre la causalidad y la autoría del hecho recae sobre quien reclama la indemnización. En este proceso, el juez determinó que la parte actora no cumplió con este requisito fundamental.

El fallo, dictado por el Juzgado n.° 9, también mencionó que no existieron actuaciones penales ni prueba confesional. El tribunal hizo hincapié en la doctrina de la carga de la prueba y en la importancia de presentar elementos convincentes y precisos para fundar un reclamo de daños y perjuicios.

En la fundamentación jurídica, el magistrado citó jurisprudencia relevante y principios del Código Civil y Comercial, enfatizando que la resolución de la incertidumbre ante la falta de pruebas suficientes corresponde al juez, quien debe decidir en función de lo alegado y lo probado por las partes.

El tribunal descartó los testimonios presentados, calificándolos de interesados y carentes de credibilidad suficiente para modificar el cuadro probatorio. La sentencia destacó la necesidad de rigor crítico en la valoración de la prueba testimonial, especialmente cuando los testigos tienen una relación personal con alguna de las partes.

El fallo incluyó referencias a la jurisprudencia de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires, que advierte sobre la debilidad de la prueba testimonial y la conveniencia de someterla a un escrutinio lógico y severo para evitar decisiones basadas en presunciones infundadas.

El tribunal evaluó también la pericia médica legal, concluyendo que, si bien resultó útil para constatar el tipo de lesión, no demostró la existencia del accidente que dio origen al reclamo. La sentencia remarcó que la existencia de la dolencia no implica necesariamente que haya sido provocada por el evento denunciado.

En el análisis de la prueba aportada, el juez advirtió la ausencia de otros elementos, como video, actas oficiales o informes independientes, que pudieran haber corroborado el relato del demandante. La falta de tales pruebas resultó determinante para la resolución final.

La decisión judicial estableció que la demanda debía ser rechazada y las costas (gastos) del proceso impuestas al accionante vencido. Los honorarios profesionales serán fijados en una etapa posterior, según lo dispuesto por la legislación aplicable.

El pronunciamiento subraya la relevancia de la carga probatoria en los litigios por daños y perjuicios derivados de accidentes en el transporte público y la necesidad de respaldar los reclamos con elementos objetivos y verificables.

En el texto de la sentencia se resalta que la decisión judicial no se basa en presunciones sobre la conducta o la buena fe del reclamante, sino en la valoración estricta de las pruebas aportadas por las partes durante el proceso.

Un fallo judicial ordenó el pago de más de 21 millones de pesos en concepto de indemnización por daños y perjuicios a dos mujeres que resultaron lesionadas tras un accidente dentro de un colectivo en Mar del Plata. La resolución, dictada por el Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 4 de esa ciudad, analizó la mecánica del hecho, las pruebas aportadas y la responsabilidad de los involucrados, y estableció que tanto el conductor como la empresa propietaria y la aseguradora deben responder solidariamente por las consecuencias del siniestro.

El hecho ocurrió el 30 de septiembre de 2016, cerca de las 13.30, cuando las dos pasajeras viajaban de pie. Ambas, una de ellas de 28 años y la otra menor de edad al momento del accidente, se dirigían a sus destinos habituales. De acuerdo a la sentencia, las víctimas sufrieron lesiones al ser empujadas durante una frenada abrupta del colectivo.

Las demandantes relataron que, ante la ausencia de asientos disponibles, tuvieron que ubicarse paradas junto a la máquina expendedora de boletos. En un momento, el vehículo frenó de manera repentina, lo que provocó que varios pasajeros perdieran el equilibrio y se generara una “avalancha humana”. Una de las mujeres terminó golpeada contra un pasamanos, mientras que la otra cayó al suelo y sufrió una convulsión.

Agregaron que el conductor continuó con el recorrido hasta que otros pasajeros lo increparon por no asistir a las víctimas. Finalmente, el colectivo fue detenido y las afectadas trasladadas a una clínica para su atención. La sentencia se apoya en las declaraciones de testigos presenciales, como la de un pasajero que confirmó la caída de varias personas y la atención médica inmediata.

Durante el proceso, la parte demandada negó la versión de las demandantes y sostuvo que el siniestro resultó de un descuido de las víctimas, quienes, según su postura, no se habrían tomado adecuadamente de los pasamanos. Además, la aseguradora reconoció la vigencia de la póliza al momento del hecho, aunque planteó la existencia de una franquicia y cuestionó ciertas normativas regulatorias.

El juzgado descartó los argumentos defensivos y evaluó que la responsabilidad objetiva recae sobre la empresa y el conductor profesional, en el marco de las obligaciones que impone el contrato de transporte y la legislación de defensa del consumidor. El juez sostuvo que el hecho de que las pasajeras viajaran de pie no exime al transportista del deber de seguridad ni traslada la culpa a las víctimas por no haber evitado el impacto.

La resolución analizó los informes médicos y psicológicos. En el caso de la mayor de las pasajeras, se estableció una incapacidad parcial y permanente del 3%, vinculada a secuelas físicas en el hombro y codo derecho, además de signos de estrés postraumático. El dictamen pericial señaló la necesidad de tratamiento psicológico por un año y sesiones semanales, con un costo estimado de 1,9 millones de pesos. La indemnización por incapacidad física se fijó en más de 6,4 millones de pesos.

En cuanto a los gastos médicos y de traslado, el fallo consideró que la atención en hospitales públicos no cubre la totalidad de los desembolsos, por lo que se reconoció la suma de 145 mil pesos para la mayor y 230 mil para la menor, en función de los tratamientos y rehabilitaciones requeridas.

Para la segunda pasajera, adolescente al momento del accidente, la pericia descartó secuelas incapacitantes permanentes, aunque sí se detectó un cuadro de inestabilidad en la rodilla izquierda y un trastorno de estrés postraumático muy leve. El juez valoró la afección anímica y la necesidad de un tratamiento psicológico de dos años, fijando la indemnización por ese concepto en 3,8 millones de pesos.

El daño moral de ambas fue reconocido por el impacto que el accidente y el largo proceso judicial tuvieron sobre su vida cotidiana y su estabilidad emocional. En el caso de la mayor, el monto fijado fue de 4 millones de pesos, mientras que para la menor se estableció en 5 millones.

El fallo rechazó el reclamo de indemnización por incapacidad física en el caso de la menor, al no haberse acreditado limitaciones persistentes, pero aclaró que las dolencias temporales se consideran dentro del daño moral. Además, no prosperó el pedido por daño futuro, por no haberse demostrado perjuicios ciertos más allá de la fecha de la sentencia.

En lo que respecta a la aseguradora, la sentencia reconoció la validez de la franquicia pactada en la póliza, por lo que su responsabilidad se limita a los montos que excedan los 120 mil pesos, suma que deberá ser afrontada por la empresa demandada.

El total de la condena impuesta asciende a más de 21,6 millones de pesos, calculados a valores actuales. La demanda prosperó parcialmente, ya que algunas partidas reclamadas no fueron admitidas por falta de prueba.

La decisión subraya que las empresas de transporte deben garantizar la seguridad de los pasajeros, incluso en casos de maniobras imprevistas o en circunstancias donde los usuarios viajan parados. La resolución, basada en las normas del Código Civil y Comercial y la Ley de Defensa del Consumidor, remarca la obligación de reparar integralmente los daños sufridos por los usuarios en el contexto de un contrato de transporte público.

El expediente también menciona que no existió una causa penal en curso que obstaculizara el dictado de la sentencia civil, ya que la causa penal fue archivada por el Ministerio Público. El juez determinó que la acción civil por daños responde a factores objetivos de responsabilidad, sin que la ausencia de condena penal incida en la reparación.

El fallo incluye instrucciones específicas para la regulación de honorarios profesionales e impone las costas (gastos) del proceso a la parte demandada y la citada en garantía, al haber resultado objetivamente vencidas.

Según informó El Sol, el episodio se desencadenó a la altura de calle Arenales, poco después de la salida del colectivo, que cubría el recorrido del Este.

El conductor, Fabián Mora, relató a MDZ Radio que las primeras señales de alerta surgieron cuando detectó dos interrupciones en el sistema y, acto seguido, humo proveniente del tablero.

“Fue todo muy rápido. Hizo una falla, después otra, y unos metros más adelante me estacioné a la orilla para que descendiera el pasaje”, describió el chofer. Apenas la unidad se detuvo, el interior se llenó de humo y la tensión se apoderó de los cerca de 60 pasajeros que ocupaban el colectivo a esa hora.

En ese instante, los propios ocupantes avisaron al 911 y, aunque se vivieron momentos de apuro y amontonamiento en las puertas, todos lograron abandonar la unidad antes de que las llamas avanzaran.

“Lo primero fue bajar a los pasajeros”, precisó Mora en declaraciones recogidas por El Sol, y agregó: “Luego activamos el matafuego. Hubo un poco de tensión, en un momento, pero fue normal por la situación. No hubo nadie golpeado”. Las imágenes captadas por testigos muestran la magnitud del siniestro y la velocidad con que el fuego consumió el vehículo.

La escena motivó un operativo de emergencia que incluyó el corte total del tránsito en la zona del Acceso Este, a fin de facilitar la llegada de los Bomberos Voluntarios de Guaymallén, quienes arribaron rápidamente por la proximidad del cuartel.

A pocos minutos del incidente, los bomberos lograron sofocar el incendio, aunque la unidad resultó completamente destruida. Las pérdidas materiales incluyeron no solo la estructura del colectivo, sino también pertenencias del chofer, quien subrayó que el fuego avanzó de manera tan intensa que en cuestión de segundos el control se volvió imposible.

Los pasajeros no sufrieron heridas y, tras el sobresalto, continuaron su viaje realizando un trasbordo a otros colectivos de la misma empresa que circulaban por la zona, según puntualizó El Sol. El tránsito fue restablecido poco después de que las llamas fueran extinguidas y el lugar del siniestro asegurado por los equipos de emergencia.

Sobre la posible causa del incendio, Mora mencionó que “todo indicaría una falla eléctrica”, aunque no pudo precisar el origen exacto del desperfecto. “Era como que se le cerraba el contacto a la unidad. Cuando empezaron a bajar los pasajeros, al instante salió humo con olor a plástico quemado”, explicó el conductor en diálogo con MDZ Radio.

“En una urgencia, lo primero es el pasajero y la manera más rápido de evacuar la unidad. Luego, cortamos la corriente y tratamos de apagar la unidad”, remarcó el conductor sobre la manera de encarar una situación de esta magnitud.

Se incendiaron dos vagones del Tren de las Sierras de Córdoba

Una espesa nube de humo tomó por sorpresa a los pasajeros cuando dos vagones del Tren de las Sierras ardieron durante el recorrido entre Cosquín y La Calera, en la provincia de Córdoba, interrumpiendo la normalidad de un viaje que hasta ese momento transcurría sin novedades. El evento requirió la presencia de bomberos, fuerzas de seguridad y funcionarios provinciales, lo que derivó en momentos de tensión en la estación de La Calera.

El incendio ocurrió semanas atrás, poco antes de las 20 en uno de los vagones de una formación que viajaba con capacidad colmada. El tren estaba próximo al cruce de Rivadavia y San Martín, en pleno centro de La Calera, cuando las llamas se extendieron rápidamente entre los vagones.

De acuerdo con fuentes consultadas, cerca de 120 pasajeros fueron evacuados tanto de los vagones afectados como de los coches adyacentes, sin que se lamentaran víctimas fatales.

El despliegue, dirigido en persona por el ministro de Seguridad Juan Pablo Quinteros, contó con la cooperación de autoridades del Ministerio Público Fiscal y la participación de la Policía Federal Argentina. Equipos de Bomberos Voluntarios y Defensa Civil trabajaron para extinguir el fuego y resguardar el área de la estación.

A raíz de la inhalación de humo, una niña fue derivada a un hospital y varias personas recibieron atención médica, principalmente quienes forman parte de grupos de riesgo. Ninguno de los asistidos presentó cuadros graves.

Una mujer deberá ser indemnizada con más de 23 millones de pesos por lesiones sufridas durante un viaje en transporte público. El fallo del Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 5 de Morón estableció que la víctima, de 58 años al momento del hecho, padeció una fractura vertebral, secuelas físicas permanentes y trastornos psicológicos tras un incidente ocurrido en agosto de 2015.

El hecho investigado sucedió cuando la pasajera subió a un colectivo con destino al Hospital Interzonal General de Agudos de Haedo, lugar al que se dirigía para una consulta médica. Al momento del accidente, el vehículo circulaba por Avenida Presidente Perón y, al cruzar un reductor de velocidad, produjo un salto abrupto. La mujer perdió la estabilidad, cayó sobre el asiento y sufrió lesiones en su columna, cadera y hombro derecho.

La resolución judicial acreditó tanto el uso de la tarjeta SUBE de la pasajera como su presencia en el colectivo a partir de registros oficiales y declaraciones testimoniales.

Según la sentencia, el conductor del vehículo suspendió el recorrido y trasladó inmediatamente a la pasajera herida al hospital, donde fue auxiliada por otros pasajeros y asistida con una silla de ruedas. Diversos tratamientos médicos y estudios confirmaron la magnitud de las lesiones, que incluyeron una fractura por aplastamiento vertebral y problemas en la movilidad de la columna.

La víctima reclamó indemnización por incapacidad física y psíquica, daño moral y gastos médicos. El monto total solicitado ascendía a más de un millón de pesos al momento de la demanda inicial, aunque la cifra definitiva fue actualizada en función de la evolución de los daños y la inflación.

El fallo, al que accedió Infobae, valoró informes periciales médicos y psicológicos que determinaron una incapacidad física permanente del 12%. Además, dictaminó que el accidente desencadenó trastornos depresivos, vinculados de manera directa con el episodio ocurrido en el transporte público.

La sentencia subrayó que el transportista tiene una responsabilidad objetiva respecto de los daños sufridos por los pasajeros, de acuerdo con el Código Civil y Comercial. La jueza consideró probado el hecho y rechazó los argumentos de la defensa, que intentó desconocer la existencia del incidente y el nexo causal con las lesiones.

La aseguradora involucrada reconoció la existencia de una póliza vigente al momento del accidente, aunque planteó límites de cobertura y cuestionó los importes reclamados. La resolución judicial dispuso que la compañía de seguros deberá responder en los términos y montos vigentes al momento del pago efectivo, siguiendo criterios de la Corte Suprema y la Suprema Corte bonaerense.

El fallo también precisó que la indemnización debe restituir a la víctima a una situación patrimonial similar a la previa al accidente, considerando tanto el daño físico como el psíquico. La jueza analizó la historia clínica, la edad y la condición laboral de la pasajera para calcular el monto final.

Entre los fundamentos, el juzgado señaló que los gastos médicos y de traslado suelen carecer de documentación formal, pero reconoció su procedencia en función de las circunstancias acreditadas en el expediente. Por este concepto, la mujer recibirá una suma adicional de 200.000 pesos.

Por daño moral, la sentencia asignó 5 millones de pesos, en reconocimiento al sufrimiento físico y las dificultades para desarrollar actividades cotidianas y sociales. Según el fallo, las secuelas incluyen dolor, limitaciones funcionales y afectación en la calidad de vida.

El juez a cargo del caso enfatizó que la responsabilidad del transportista solo puede eximirse si demuestra la existencia de un hecho ajeno, fuerza mayor o culpa exclusiva de la víctima, supuestos que no se acreditaron en este expediente.

El fallo impuso las costas (gastos) del proceso a la parte demandada y estableció que la liquidación del monto indemnizatorio deberá practicarse una vez que la sentencia quede firme. La empresa de transporte y su aseguradora tendrán diez días para abonar la suma determinada, más los intereses calculados desde la fecha del hecho hasta el pago efectivo.

La resolución recordó que, para este tipo de indemnizaciones, corresponde aplicar una tasa de interés diferenciada, conforme la doctrina legal vigente en la jurisdicción bonaerense.

El expediente, que se tramitó durante varios años y atravesó etapas de prueba, pericias y audiencias, concluyó con un pronunciamiento que consideró la totalidad de las pruebas y argumentos presentados por las partes.

El caso tuvo como eje la aplicación de la responsabilidad objetiva en accidentes de transporte, una doctrina consolidada en la jurisprudencia argentina que privilegia la protección de los usuarios frente a los riesgos propios de la actividad.

La pericia médica descartó antecedentes traumáticos previos y vinculó las dolencias actuales de la víctima con el incidente sufrido en el colectivo. El informe psicológico, en tanto, atribuyó el 50% de los trastornos detectados al accidente y el resto a factores personales preexistentes.

La sentencia fijó criterios para la actualización de los montos indemnizatorios y advirtió sobre la necesidad de ajustar la cobertura del seguro a los valores vigentes al momento del pago, no a los pactados originalmente.

Según el expediente, la damnificada se encontraba en pleno ejercicio de su actividad laboral independiente al momento del accidente, lo que fue considerado al calcular el daño por incapacidad.

En el fallo se citan antecedentes de la Corte Suprema y de la Suprema Corte provincial sobre la oponibilidad de las cláusulas de franquicia y los límites de cobertura ante terceros damnificados.

La jueza remarcó que el accidente fue corroborado tanto por registros electrónicos oficiales como por testimonios presenciales y documentación médica.

La justicia civil bonaerense resolvió condenar a una empresa de transporte público y a su aseguradora a pagar una indemnización millonaria a una pasajera por un accidente sufrido en un colectivo en Monte Grande. El fallo consideró acreditada la responsabilidad de la compañía por lesiones físicas y psicológicas que afectaron la vida de la demandante.

Según consta en la resolución judicial, la pasajera, de 47 años al momento del hecho, se desplazaba a su domicilio el 29 de junio de 2014. Durante el trayecto, al intentar abonar el pasaje con su tarjeta SUBE, el chofer aceleró y frenó repentinamente. La maniobra provocó que la usuaria perdiera el equilibrio, impactara contra un pasamanos y sufriera lesiones en la espalda, la pierna y el tobillo derecho.

El caso fue tramitado ante el Juzgado en lo Civil y Comercial n.º 11 de Lomas de Zamora. La demandante relató que el conductor se negó a trasladarla a un centro de salud y que, pese al dolor, debió regresar sola a su vivienda. Al día siguiente, se acercó a un hospital, donde recibió analgésicos y antiinflamatorios. Días más tarde, consultó a otros profesionales, quienes le recomendaron el uso de un cuello ortopédico y diversos tratamientos médicos.

A lo largo de los meses posteriores al incidente, la mujer se sometió a estudios médicos, entre ellos radiografías y resonancias. Los resultados indicaron un pinzamiento lumbar y una contractura aguda en la columna, además de dolores persistentes en la pierna. También comenzó un tratamiento kinesiológico y, tiempo después, se le colocó una bota de inmovilización por una lesión en el pie.

La demanda presentada incluyó reclamos por incapacidad física, daño moral, daño psicológico, gastos médicos, traslados, tratamientos y una multa civil por daño punitivo. La parte reclamante sostuvo que, a raíz del accidente, padece una rectificación irreversible de la columna, pinzamiento lumbar, hipersensibilidad estomacal y episodios de estrés postraumático.

En la contestación, la empresa de transporte y el conductor negaron la existencia del accidente y rechazaron cualquier responsabilidad. También impugnaron la autenticidad de la documentación y la validez de la denuncia penal, argumentando que se basaba solo en los dichos de la pasajera.

El tribunal analizó las pruebas aportadas, entre ellas los movimientos registrados en la tarjeta SUBE de la damnificada, informes médicos, testimonios y pericias. Una testigo presencial, pasajera habitual de la misma línea, declaró haber presenciado el momento en que la demandante perdió la estabilidad y se golpeó dentro del vehículo por la maniobra del conductor. Otra testigo, conocida del barrio, afirmó haberla asistido tras bajarse del colectivo.

De acuerdo con la resolución, la jueza concluyó que la empresa de transporte tenía una obligación de resultado: garantizar que el pasajero llegue sano y salvo a destino. El fallo citó la normativa vigente al momento del accidente, que establece la responsabilidad objetiva del transportista por daños sufridos por pasajeros durante el servicio.

El informe pericial médico determinó que la pasajera presentaba una incapacidad parcial y permanente estimada en un 10%, producto de lesiones cervicales y lumbares. La pericia psicológica indicó un trastorno adaptativo mixto con ansiedad, con una incapacidad parcial y permanente del 6%. Ambas pericias recomendaron tratamientos específicos y prolongados.

La jueza aplicó fórmulas de cálculo basadas en el salario mínimo vital y móvil actualizado, la edad de la víctima y la proyección de vida laboral hasta los 75 años. Según la sentencia, este método permite fundamentar el monto de la indemnización de manera transparente y ajustada a derecho.

En cuanto a los daños reclamados, la magistrada fijó la indemnización por incapacidad física en 7.080.000 pesos, el daño moral en 3.000.000 pesos, el daño psicológico en 4.250.000 pesos y el tratamiento psicológico futuro en 240.000 pesos. Además, reconoció gastos de farmacia y traslados por 250.000 pesos, gastos kinésicos por 100.000 pesos y una multa civil por daño punitivo de 250.000 pesos.

El tribunal desestimó el reclamo por daño estético, al no haberse acreditado la existencia de secuelas visibles permanentes. Todos los montos fijados deberán ser abonados a valores actuales, con la aplicación de una tasa de interés pura del 6% anual desde la fecha del accidente hasta la sentencia y, posteriormente, la tasa pasiva más alta del Banco de la Provincia de Buenos Aires.

La aseguradora de la empresa demandada fue condenada a responder en la medida de la cobertura contratada, según la ley vigente. Las costas del proceso fueron impuestas a las partes vencidas.

El expediente, que llevó más de una década de trámite, refleja el análisis minucioso de la prueba y la aplicación de criterios jurisprudenciales y legales sobre la responsabilidad del transporte público y la protección de los usuarios. La jueza fundamentó la sentencia en la necesidad de reparar integralmente los daños sufridos por la víctima y en la obligación de las empresas de garantizar la seguridad de sus pasajeros durante todo el recorrido.

El fallo subrayó que la empresa condenada no aportó pruebas que permitieran eximirla de responsabilidad ni demostró la existencia de causas ajenas al servicio que hubieran provocado el accidente. La conducta del conductor y la respuesta institucional ante el reclamo fueron consideradas relevantes para la imposición de la multa civil.

La sentencia se dictó respetando las garantías procesales y los principios de equidad en la reparación del daño. El tribunal remarcó que los pasajeros tienen derecho a un traslado seguro y que los operadores del servicio deben extremar las precauciones para evitar incidentes.

El caso representa una aplicación concreta de la normativa de defensa del consumidor y la ley de seguros en el ámbito del transporte automotor de pasajeros. Se suma a otros antecedentes donde la Justicia impuso sanciones económicas significativas para reforzar la responsabilidad de las empresas y proteger a los usuarios.

Viajar en colectivo, subte o premetro durante febrero de 2026 en el Área Metropolitana de Buenos Aires implica enfrentar un escenario de tarifas en alza. Desde el 1 de febrero, el boleto mínimo de colectivo supera los 700 pesos, mientras que el subte y el premetro también ajustaron sus valores. En este contexto, promociones y reintegros de billeteras virtuales y bancos ofrecen una alternativa concreta para quienes buscan reducir el impacto de estos incrementos.

Promociones y beneficios para el transporte

La actualización tarifaria vigente en el AMBA estableció un piso de $721,83 para el boleto mínimo de colectivo en la provincia y de $650,11 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El saldo negativo de la tarjeta SUBE alcanza los 1.200 pesos, cubriendo apenas un viaje y medio de distancia media. La retirada parcial de subsidios estatales al transporte impulsó a bancos y billeteras virtuales a ofrecer sus propios subsidios al consumo mediante reintegros, descuentos y promociones diarias.

La clave para aprovechar estos beneficios consiste en conocer las condiciones y topes de cada empresa, así como la tecnología requerida para el pago. Muchas aplicaciones requieren el uso de NFC o QR, y cada una establece límites mensuales distintos.

Principales billeteras y bancos que ofrecen reintegros

• Modo y Banco Nación: La plataforma de los bancos argentinos, Modo, en alianza con el Banco Nación, otorga un 100% de reintegro en pasajes abonados con tarjetas Visa del Banco Nación mediante tecnología NFC. El tope mensual se ubica en 10.000 pesos por tarjeta. Para tarjetas MasterCard, el tope baja a 2.000 pesos mensuales, manteniendo la cobertura total del valor del pasaje. La acreditación puede demorar hasta 30 días y la campaña se extiende hasta el 28 de febrero de 2026.
• Naranja X: Esta fintech presenta el tope más elevado del mercado, con reintegros del 100% y un máximo mensual de 20.000 pesos por tarjeta usando tecnología NFC con tarjetas Visa de débito o crédito cargadas en Google o Apple Pay. La tarjeta física no aplica a esta promoción. El reintegro se acredita en hasta 15 días hábiles si es débito, o en el siguiente resumen si es crédito. Además, Naranja X ofrece 100% de reintegro en subte vía QR con dinero en cuenta, aunque en este caso el tope es de 10.000 pesos mensuales.
• Personal Pay: La billetera de la empresa de telecomunicaciones implementa un modelo escalonado de beneficios. Los usuarios de Nivel 3, que alcanzan ese rango por consumo o saldo en cuenta, reciben mayores porcentajes de reintegro. El pago se realiza con tecnología NFC, utilizando la tarjeta Visa Personal Pay en el celular. Los fondos acreditados pueden usarse para cualquier fin dentro de la plataforma.
• Cuenta DNI: La billetera del Banco Provincia mantiene ofertas específicas para jóvenes de 13 a 17 años, devolviendo el 100% del valor de recargas de transporte y celular hasta un tope de 3.000 pesos mensuales. Cuenta DNI también otorga descuentos en comercios como carnicerías, verdulerías y supermercados, lo que brinda un margen adicional de ahorro al usuario bonaerense.
• Mercado Pago: Este actor central del ecosistema financiero digital mostró promociones con reintegros totales de hasta 15.000 pesos durante enero, aunque la vigencia de estos beneficios varía y pueden segmentarse por usuario. Para febrero, conviene revisar la sección de “Beneficios” en la aplicación, ya que Mercado Pago tiende a reactivar promociones sin previo aviso y a ofrecer descuentos personalizados. Los pagos suelen realizarse mediante QR, en especial en estaciones de subte.
• Ripio: Esta billetera digital ofrece 100% de reintegro en pasajes de subte y colectivo, con un tope mensual de 10.000 pesos, siempre que el pago se realice usando tecnología NFC con la tarjeta Visa Ripio.

Condiciones y funcionamiento de las promociones

Cada promoción establece condiciones específicas de uso. Algunas, como las de Naranja X, exigen el pago con dinero en cuenta y no aceptan tarjetas físicas. Otras, como las de Modo y Banco Nación, requieren el uso de tarjetas bancarias cargadas en aplicaciones móviles compatibles con NFC. Los plazos de acreditación de los reintegros varían: algunos son inmediatos, otros pueden demorar hasta 30 días.

El usuario debe prestar atención al medio de pago permitido y al monto máximo de devolución mensual. Al alcanzar el tope, la tarifa plena vuelve a aplicarse automáticamente. Es fundamental revisar los términos y condiciones de cada promoción antes de utilizarla para no perder el beneficio por confusión en el método de pago.

Configuración y recomendaciones para el uso de las billeteras

Configurar correctamente el teléfono móvil resulta clave para evitar errores al momento de pagar. En dispositivos Android, se puede seleccionar la aplicación de pagos predeterminada a través del menú de configuración, eligiendo la billetera o tarjeta con promoción vigente. Alternar entre aplicaciones requiere cambiar manualmente la configuración antes de cada viaje, o abrir la app deseada antes de acercar el teléfono al lector.

En el entorno Apple, la gestión de tarjetas y billeteras se realiza desde Apple Wallet. Es posible seleccionar una tarjeta como “Tarjeta Express” para agilizar los pagos en el transporte, sin necesidad de desbloquear el dispositivo.

Estrategia para maximizar el ahorro

El ahorro real depende de una gestión activa de las diferentes promociones. Un usuario que utiliza primero el beneficio de Naranja X hasta el tope de 20.000 pesos y luego recurre a Modo con Banco Nación para aprovechar los 10.000 pesos adicionales, puede acceder a 30.000 pesos en viajes bonificados durante febrero. Esto equivale a 40 viajes gratuitos de hasta 6 kilómetros cada uno por colectivo, cubriendo un mes de traslados laborales.

La estrategia recomendada implica diversificar el uso de billeteras y bancos, alternando según el tope y la vigencia de cada promoción. Ninguna aplicación garantiza la gratuidad permanente en los traslados, por lo que rotar entre ellas permite maximizar el beneficio.

Interacción con la tarifa social y el boleto integrado

Las promociones de billeteras y bancos pueden acumularse con la tarifa social federal y el sistema de Red SUBE. Los beneficiarios de tarifa social reciben el 55% de descuento estatal, y el reintegro de la billetera se aplica sobre el monto efectivamente pagado. El sistema Red SUBE realiza descuentos automáticos en combinaciones de viajes dentro de las dos horas, y la billetera virtual devuelve el importe abonado con descuento.

Elementos a revisar antes de pagar

• Tope de reintegro: Cada billetera o banco establece un límite máximo mensual. Superado ese monto, el usuario paga la tarifa sin descuento.
• Plazo de acreditación: Los reintegros pueden tardar desde unas horas hasta 30 días. Las aplicaciones que acreditan de inmediato resultan más convenientes para quienes manejan presupuestos ajustados.
• Medio de pago: Varias promociones sólo aplican con dinero en cuenta o con tarjeta de débito/crédito específica. Pagar con el método equivocado inhabilita el reintegro.

La multiplicidad de opciones y combinaciones posibles exige atención a los detalles y una administración constante de las billeteras. La tecnología permite acceder a oportunidades concretas de ahorro, pero demanda organización y conocimiento de las reglas de cada promoción.

En plena Avenida Rivadavia y Nazca, barrio de Flores, el colectivo que manejaba avanzó algunos metros sin conductor, cruzó semáforos en rojo y circuló en contramano mientras él, bajo un estado de extrema tensión, se agarró a golpes con un pasajero que lo venía insultando y amenazando.

El incidente ocurrió alrededor de las 23:15. En diálogo con TN, el chofer dio su versión de los hechos y dijo que el pasajero, bajo los efectos del alcohol, comenzó a increparlo porque el colectivo circulaba despacio debido a un problema en la batería.

“Escucho que me grita del fondo: ‘Eh, hijo de p..., apurate’, estaba alcoholizado. Me asusté. Yo mido un metro sesenta y ocho, él era una mole de un metro noventa. Le dije: ‘Jefe, ¿quiere bajar? El colectivo me está andando mal’”, contó el chofer.

La tensión fue en aumento. El colectivo, con varios pasajeros a bordo, avanzaba lento por problemas mecánicos, mientras el hombre lo amenazaba cada vez con mayor violencia. “Me paralicé. El miedo, el susto. Digo: ‘¿Me va a pegar?’. Cuando atino a poner el freno de mano, no engancha. Se me va, rebota, inconscientemente pensé que ya estaba puesto y ahí me estaba peleando ya con el muchacho”, describió Nicolás sobre el momento más crítico.

“Yo hace 15 años que laburo de esto. Me pasó de todo y siempre traté de pilotearla. Mi papá fue chofer, yo soy chofer, mi hermano es chofer. Sé cómo es la calle. Pasó lo que pasó porque este muchacho estaba irreconocible. Yo siempre digo: le puse el apodo “el Diablo”, me subió. Me subió el Diablo porque me arruinó la vida“, continuó.

El chofer reconoció el error y pidió disculpas públicas: “Lo que pasó fue un error mío de no poner el freno de mano. Quiero pedir disculpas, no lo hice con intención de matar a nadie. Reconozco mi error”. En la entrevista, insistió varias veces en que no actuó de manera premeditada y que el miedo lo superó: “Es impresionante cómo estaba sacado este hombre. Me tiré a un costado. Antes le dije si quería bajar”.

Consultado sobre por qué no detuvo el vehículo para pedir auxilio, Nicolás explicó: “Si yo llamo y digo: ‘es la batería’, después te hacen un parte por no colaborar con la empresa. Para cortar un servicio de colectivo, te tiene que levantar temperatura o que se haya quemado, roto el turbo. Un domingo a las once y media de la noche no hay nadie en la empresa. Estás solo”, reconoció.

Las consecuencias fueron devastadoras para él. “Perdí todo. Perdí mi trabajo, tengo un hijo con discapacidad, los remedios me salen 400 mil pesos. Me echaron con el artículo 242, que no te pagan nada. No me pagaron los quince años, nada, me dan la liquidación y listo”, reclamó. La empresa lo despidió con causa, sin indemnización ni alternativas de reubicación, pese a su antigüedad.

Nicolás también relató cómo fue el momento posterior a la pelea, cuando la policía lo detuvo junto al pasajero agresor. Ambos pasaron más de 15 horas en el mismo calabozo, según su testimonio. “No fue ni un abogado de la empresa, nada. Todo lo que me pasó fue solo”, agregó.

Además, durante la entrevista, el chofer hizo hincapié en las condiciones laborales y el grado de exposición en el que trabajan quienes conducen colectivos en el área metropolitana. “El laburo de nosotros tenés que ser psicólogo, paramédico, seguridad. Somos profesionales, cuando ganamos 800 mil pesos".

El testimonio sumó detalles sobre la precariedad de los recursos de emergencia. “No tenemos ni un botón antipánico, no tenemos nada para avisar. El control de arriba ni sabía que me llevaban detenido. Yo tenía que avisar y parar los colectivos de los que iban para San Justo para avisar: ‘Avisá al control que quedo detenido’. Mirá lo que estamos hablando”, dijo indignado.

La angustia por el despido y la situación familiar atravesó toda la charla. Nicolás mencionó la falta de sensibilidad de la empresa ante su situación: “Tengo mi hijo que tiene epilepsia. Los delegados me conocen de chiquito porque mi viejo laburó muchos años. Me dejaron tirado como a un perro. Por lo menos poneme a limpiar los baños o en el lavadero de la empresa”, se quejó con dolor.

Sobre el final, dejó en claro que no pretende justificar el hecho, pero sí pide una mirada más amplia sobre el estrés al que están sometidos los choferes y la necesidad de que los empleadores contemplen trayectorias y situaciones personales.

Tras la viralización del episodio, la empresa de transporte tomó la decisión de despedir de manera inmediata e irrevocable al conductor. El afectado defendió sus acciones alegando: “Me defendí, la medida es injusta”, fue el mensaje dirigido a sus colegas y recogido por la señal de noticias.

El choque entre conductor y pasajero fue denunciado durante la madrugada del 26 de enero por personas que transitaban el lugar, interviniendo posteriormente la Policía de la Ciudad. El pasajero sostuvo haber sido agredido y evidenciaba signos de intoxicación alcohólica, mientras el chofer aseguró haber respondido a una actitud amenazante y disturbios previos del mismo pasajero.

En el caso intervino la Unidad de Flagrancia Oeste que dispuso la detención de ambos: el conductor fue imputado por lesiones y el pasajero, por amenazas.

El episodio ocurrió a las 5:22 de este jueves cuando la unidad circulaba con un grupo de pasajeros a bordo y terminó con importantes daños materiales, aunque no se registraron heridos.

Según informaron fuentes policiales, el conductor perdió el control y avanzó sin frenar, arrollando un Citroën Picasso, un Chevrolet Celta y un Peugeot 307. Las cámaras de seguridad de la cuadra captaron el momento en que el colectivo se desvió, golpeó el contenedor y arrastró los autos por varios metros.

Personal de la Comisaría Vecinal 6 A de la Policía de la Ciudad intervino de inmediato. Al llegar, los agentes encontraron al chofer, quien admitió: “Me quedé dormido al volante”. Esta declaración orientó la investigación hacia la fatiga del conductor como posible causa, aunque no se descartaron otras hipótesis vinculadas a fallas mecánicas.

Por precaución, el SAME se presentó en la escena para asistir al chofer. Sin embargo, el conductor rechazó la atención médica y aseguró que no estaba lesionado. No hubo otros involucrados, ya que los autos chocados estaban vacíos.

La policía se mantuvo en el lugar hasta la llegada de los propietarios de los autos dañados, quienes encontraron sus vehículos con severos daños en la carrocería. El operativo incluyó el resguardo de la zona y la toma de testimonios.

Otros accidentes de hoy

Dos automóviles colisionaron esta mañana en avenida Cabildo al 2300, entre Olazabal y Blanco Encalada. Uno de los vehículos quedó sobre el Metrobus y el otro se incrustó en un local. La Policía informó un herido.

También chocaron dos motos en Alberti y Avenida Rivadavia, un peatón fue atropellado por una motocicleta en el cruce de la avenida 9 de Julio y Rivadavia como así también se registró una colisión entre una moto y un automóvil en Pinzón y Caboto, La Boca. “Uno de los heridos sería personal de Gendarmeria”, indicaron desde el SAME.

Noticia en desarrollo...

Todo comenzó alrededor de las 23:15, el pasado 25 de enero, en el cruce de Avenida Rivadavia y Naza, en el barrio porteño de Flores. El chofer, en un momento de extrema tensión, abandonó el volante y se trenzó a golpes de puño con el pasajero, mientras la unidad seguía avanzando por la calle sin nadie al mando.

Las imágenes, que en las últimas horas se viralizaron en redes sociales, muestran cómo el colectivo quedó sin conductor y siguió avanzando. Cruzó semáforos en rojo y anduvo algunos metros en contramano en pleno corazón de Avenida Rivadavia. El episodio puso en peligro tanto a los peatones como a otros automovilistas.

En medio del caos, las imágenes mostraron como un pasajero terminó saltando del vehículo en movimiento, queriendo escapar del peligro antes de que el colectivo se detuviera por completo. Todo esto se desarrolló en cuestión de segundos, pero las consecuencias y la preocupación se extendieron mucho más allá.

Luego de la difusión de los videos, la empresa de transporte actuó con rapidez y determinó el despido inmediato e irrevocable del chofer. De acuerdo con lo que informó TN, el conductor ya había presentado episodios de comportamiento agresivo durante su tiempo de servicio, aunque no trascendieron mayores detalles sobre antecedentes previos.

El propio conductor, en un audio dirigido a sus compañeros, intentó justificar su accionar: “Me defendí, la medida es injusta”, afirmó, según la señal de noticias.

Horas después, ya en la madrugada del 26 de enero, personal de la Policía de la Ciudad intervino en el cruce de Rivadavia y Nazca tras recibir el aviso de transeúntes por la pelea entre el chofer y el pasajero.

Ante la fuerza porteña, el pasajero denunció haber sido golpeado por el conductor y presentaba signos de estar bajo los efectos del alcohol. Por su parte, el chofer aseguró que se defendió ante una actitud amenazante y disturbios previos del pasajero.

La unidad de Flagrancia Oeste tomó intervención y dispuso la detención de ambos involucrados. El conductor quedó imputado por lesiones, mientras que el pasajero fue acusado por amenazas.

Se peleó con un colectivero, se confundió y le rompió el tabique a otro chofer

Un conductor de la línea 273 de La Plata sufrió una violenta agresión por parte de un automovilista, quien lo confundió con otro chofer y le fracturó el tabique nasal con un objeto cortopunzante.

El hecho tuvo lugar el martes por la noche, aunque las imágenes captadas por una cámara de seguridad comenzaron a circular en las últimas horas.

Según testigos, el responsable, identificado como el conductor de una Ford Ranger gris, persiguió a un colectivo de la empresa Unión Platense.

Todo comenzó en la esquina de diagonal 74 y 31, donde el automovilista se habría molestado por una maniobra en el tránsito realizada por un chofer de la misma línea. En las imágenes se observa que la camioneta circuló delante de dos colectivos durante varios minutos, hasta que en determinado momento se detuvo y bloqueó una de las unidades.

La agresión tuvo lugar en la zona de 77 y 135, cerca de las 21:32. El chofer atacado, de 34 años, contó que el agresor se acercó a la ventanilla de su colectivo.

Cuando bajó el vidrio para intentar aclarar la confusión, recibió un fuerte golpe en la cara. “En cuestión de segundos y sin mediar palabra, recibí una piña en la cara”, relató el conductor a 0221.com.ar. El atacante llevaba en la mano un elemento cortopunzante, con el que le fracturó el tabique.

Las cámaras del colectivo registraron el incidente. El video muestra cómo dos pasajeros bajaron por la puerta trasera instantes antes del ataque. El chofer quedó solo, herido y con abundante sangrado.

A pesar de sus heridas, logró conducir hasta la base de la empresa, ubicada a una cuadra, donde sus compañeros le dieron los primeros auxilios. Como el SAME demoró en llegar, los empleados decidieron llevarlo al hospital en un vehículo particular.

El abogado de la víctima informó que el conductor de la Ranger ya fue identificado. Además, anticipó que solicitará a la UFI N°9 de La Plata el secuestro de la camioneta y la suspensión de la licencia de conducir del agresor.

El precio del transporte público urbano es un indicador relevante del costo de movilidad en las grandes ciudades y suele reflejar diferencias económicas, fiscales y de política tarifaria entre países. Un relevamiento comparativo de tarifas mínimas de colectivos urbanos en distintas ciudades del mundo permite dimensionar cuánto cuesta viajar en micro en la Argentina en relación con capitales y centros urbanos de Europa.

Según un cuadro comparativo, realizado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), las tarifas más elevadas corresponden a ciudades del norte y centro de Europa, mientras que los valores más bajos se observan en ciudades argentinas, en particular dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Las ciudades con los boletos más caros

De acuerdo con el relevamiento, encabeza el ranking Estocolmo (Suecia), donde el boleto mínimo urbano alcanza los USD 3,96, con un valor de 42 coronas suecas. Le siguen Ámsterdam (Países Bajos), y Viena (Austria), ambas con un precio de USD 3,80, equivalentes a € 3,20.

En Alemania, el pasaje mínimo en Berlín se ubica en USD 3,33 (€ 2,80), mientras que en Bruselas, (Bélgica), el valor es de USD 2,73 (€ 2,30). París (Francia) presenta una tarifa de USD 2,44, con un precio local de € 2,05.

Más abajo en la tabla aparecen Lisboa (Portugal), con USD 2,26 (€ 1,90), y Londres (Reino Unido), con USD 2,01, equivalente a £ 1,75. En Madrid y Roma, el boleto mínimo es idéntico: USD 1,78, con un valor de € 1,50 en ambas ciudades.

En ciudades de Europa Central y del Este, los precios se ubican por debajo de los registrados en las principales capitales occidentales. Praga (República Checa), muestra un valor de USD 1,49, con una tarifa local de 36 coronas checas. Atenas (Grecia), presenta un boleto de USD 1,43, equivalente a € 1,20.

Budapest (Hungría), registra un precio de USD 1,31, con un valor de 500 florines húngaros. Estos valores marcan una diferencia clara respecto de las ciudades con tarifas más elevadas, aunque siguen siendo superiores a las observadas en la mayoría de los casos argentinos incluidos en el relevamiento.

El caso argentino: ciudades del interior y AMBA

En la Argentina, el cuadro incorpora datos de ciudades del interior y del Área Metropolitana de Buenos Aires. Entre las ciudades fuera del AMBA, Córdoba aparece con un boleto mínimo de USD 1,20, equivalente a $ 1.720. Rosario presenta una tarifa de USD 1,10 ($ 1.580), mientras que Mendoza registra USD 0,97, con un valor de $ 1.400.

Más abajo se ubica Tucumán, con un boleto de USD 0,87, equivalente a $ 1.250. Estos valores muestran que, incluso dentro del país, existen diferencias significativas entre ciudades, aunque todas se mantienen por debajo de la mayoría de las tarifas europeas medidas en dólares.

Los valores más bajos del relevamiento corresponden al Área Metropolitana de Buenos Aires. En el AMBA bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires (AMBA–PBA), el boleto mínimo figura en USD 0,48, con un precio de $ 688,40. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (AMBA–CABA), el valor es de USD 0,43, equivalente a $ 620,07.

El precio más bajo del cuadro corresponde al boleto bajo jurisdicción nacional en el AMBA, con una tarifa de USD 0,34, equivalente a $ 494,83. Este valor es el menor entre todas las ciudades y jurisdicciones incluidas en la comparación.

Una brecha marcada en dólares

La comparación directa en dólares permite observar una brecha amplia entre los precios del transporte urbano en la Argentina y los registrados en ciudades europeas. Mientras que en Estocolmo el boleto mínimo se acerca a los USD 4, en el AMBA nacional el valor no llega a los USD 0,35. Incluso las ciudades argentinas con tarifas más altas, como Córdoba o Rosario, se mantienen por debajo de los 1,20 dólares.

El cuadro expone así una diferencia clara entre los valores que pagan los usuarios del transporte público urbano en la Argentina y los de buena parte de Europa, con una dispersión que también se replica al interior del país según la ciudad y la jurisdicción que regula la tarifa.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil revisó una sentencia que había condenado a una empresa de transporte y a su aseguradora a resarcir con una suma millonaria a una pasajera que sufrió lesiones mientras descendía de un colectivo en la Ciudad de Buenos Aires. La decisión, adoptada por la Sala D del tribunal, modificó parcialmente el monto de la indemnización y precisó criterios sobre la responsabilidad de los transportistas y aseguradoras ante accidentes sufridos por usuarios del sistema de transporte público.

Según consta en la resolución, el incidente ocurrió el 19 de diciembre de 2016 en el barrio de Boedo, cuando la pasajera —de 39 años al momento del hecho— pidió descender de la unidad. El colectivo, conducido por uno de los demandados, detuvo su marcha cerca de la parada pero a unos metros del cordón, en una posición que la pasajera consideró riesgosa.

La demandante narró que, tras insistir para que el conductor ajustara la parada, el chofer le ordenó a los gritos descender en ese lugar a pesar de las condiciones, lo que la obligó a hacerlo. Al bajar, fue embestida por una motocicleta que circulaba a alta velocidad y que intentó adelantarse por la derecha del colectivo, impactando contra ella y provocándole lesiones de consideración. El motociclista, también codemandado, fue acusado de realizar una maniobra imprudente en medio del tránsito.

El fallo de primera instancia dio lugar a la demanda y condenó a la empresa de transporte, al conductor del colectivo y al motociclista a pagar una suma inicial de 772.600 pesos a la mujer, extendiendo la condena a las aseguradoras en la medida de sus coberturas. Además, reguló los honorarios de los profesionales intervinientes.

Las partes apelaron. La demandante reclamó que la suma fijada resultaba insuficiente para cubrir los daños sufridos, en particular por daño psicológico, tratamiento psicológico y daño moral, y solicitó la aplicación de intereses punitorios. Las aseguradoras y la empresa se quejaron de la cuantificación de los daños y del criterio adoptado para atribuir responsabilidades, sosteniendo que no existían pruebas contundentes que acreditaran la culpa del conductor del colectivo y que la suma otorgada superaba ampliamente el reclamo inicial.

En la revisión, la Cámara analizó la mecánica del accidente y el marco normativo aplicable. Los jueces destacaron que el contrato de transporte impone una obligación de resultado: el pasajero debe ser conducido sano y salvo a destino. La responsabilidad del transportista es de tipo objetivo y solo puede eximirse probando la culpa exclusiva de la víctima, un caso fortuito o la intervención excluyente de un tercero.

El tribunal subrayó que, aunque la parada estaba obstruida por vehículos mal estacionados, el colectivo se detuvo a más de tres metros del cordón, lo que generó un espacio riesgoso para el descenso de los pasajeros. Tanto la pericia mecánica como las fotografías del lugar confirmaron que el colectivo se hallaba alejado de la vereda y que el motociclista intentó pasar por un angosto espacio entre el colectivo y los autos estacionados.

La sentencia de Cámara rechazó la defensa de la empresa de transporte y su aseguradora, que alegaban haber buscado un sitio seguro para la bajada. Los jueces consideraron que la sola producción del siniestro, dadas esas condiciones, demostraba que el lugar elegido no era seguro para los pasajeros.

En cuanto a la indemnización, el tribunal revisó los montos otorgados en primera instancia. La pericia psicológica determinó la existencia de una incapacidad psíquica moderada del 10% y recomendó tratamiento. El informe pericial, impugnado por la parte demandada, fue convalidado por el tribunal, que consideró que la consultora técnica de la empresa no aportó elementos suficientes para desvirtuar las conclusiones de la perito oficial.

El tribunal elevó la indemnización por daño psicológico a 3.800.000 pesos, el tratamiento psicológico a 800.000 pesos y el daño no patrimonial (moral) a 1.500.000 pesos. Confirmó la suma otorgada en concepto de gastos farmacéuticos, que se habían fijado en 5.000 pesos, al no haberse presentado pruebas para justificar un incremento mayor.

El fallo también abordó la cuestión de los intereses. Indicó que, desde el inicio de la mora hasta la sentencia definitiva de primera instancia, los intereses deben calcularse al 8% anual, y a partir de entonces y hasta el pago efectivo, se aplica la tasa activa cartera general del Banco de la Nación Argentina. Para los casos de demora en el pago, estableció la aplicación de una doble tasa activa según los criterios jurisprudenciales vigentes.

Respecto al tratamiento psicológico, la sentencia dispuso que los intereses se devenguen desde el pronunciamiento de primera instancia, dado que se trata de gastos futuros derivados del daño psíquico.

La Cámara resolvió imponer las costas (gastos) del proceso a las partes vencidas, en este caso la empresa de transporte, los conductores y las aseguradoras, en línea con la normativa procesal.

Dentro de su fundamentación, el tribunal hizo referencia a la obligación de seguridad que asume el transportista con sus pasajeros, una exigencia que se extiende no solo al traslado sino también a las operaciones de embarco y desembarco, conforme a lo previsto en el Código Civil y Comercial.

El fallo recordó que el régimen de responsabilidad por daños en el transporte de pasajeros se integra con la normativa de defensa del consumidor y el artículo 42 de la Constitución Nacional, subrayando el carácter tuitivo de los derechos de los usuarios del servicio público.

En cuanto a la atribución de responsabilidades, el tribunal sostuvo que la intervención de un tercero, en este caso el motociclista, no exonera automáticamente al transportista. Explicó que la eximente solo opera si el hecho del tercero es exclusivo, irresistible e imprevisible, lo que a juicio de los jueces no se verificó en este caso. De hecho, consideraron adecuada la atribución concurrente de responsabilidad en un 50% para cada uno de los codemandados.

La sentencia de Cámara también hizo hincapié en la necesidad de que las indemnizaciones sean justas y equitativas, tomando en cuenta la edad, ocupación y circunstancias personales de la víctima, y evitando el enriquecimiento sin causa o la duplicación de conceptos resarcitorios.

Todo se desencadenó en horas de la mañana de este jueves, cuando el chofer del colectivo sufrió una lipotimia. El ómnibus perdió el control y colisionó con una serie de vehículos estacionados: un Ford Ka, una Toyota Hilux, un Fiat Siena, un Toyota Etios y una moto Benelli 150, todos sin ocupantes en su interior, de acuerdo a lo informado por fuentes del caso a Infobae. El incidente provocó la interrupción de dos carriles y exigió la intervención inmediata de los servicios de emergencia.

En pocos minutos, la zona se llenó de personal de Bomberos de la Ciudad, efectivos de la Policía de la Ciudad y un despliegue de once ambulancias del SAME.

El chofer del colectivo fue trasladado al hospital Pirovano tras perder el conocimiento, mientras que otros pasajeros con lesiones de consideración fueron derivados a distintos centros asistenciales, como el hospital Tornú.

El SAME atendió a siete personas heridas producto del choque, según detallaron a la agencia. Los vehículos dañados permanecían estacionados y la motocicleta involucrada también se encontraba detenida en la vía pública.

El operativo de asistencia y remoción de vehículos se extendió durante varias horas, generando demoras y cortes en la circulación en la avenida Córdoba.

Hasta el momento, no se ha informado sobre el estado de salud detallado de los heridos, aunque confirmaron que el conductor del colectivo y varios pasajeros permanecen en observación. Las autoridades continúan trabajando para esclarecer las circunstancias exactas del siniestro y determinar eventuales responsabilidades.

Un fuerte choque entre un colectivo y una combi dejó ocho heridos en Constitución

Un brutal choque entre un colectivo y una combi en el barrio porteño de Constitución dejó ocho personas heridas que tuvieron que ser atendidas por personal del SAME que llegó al lugar. Se desarrolló un amplio operativo en la zona que provocó cortes de tránsito por la llegada de ambulancias.

El hecho ocurrió en la intersección entre 15 de noviembre de 1889 y Salta, en el corazón del barrio al sur de la Ciudad de Buenos Aires, cerca de la estación de Constitución. La colisión fue entre un interno de la línea 45 y una camioneta que transportaba mercadería.

Según informaron fuentes policiales, el choque se produjo durante la mañana del lunes, movilizando rápidamente a los servicios de emergencia. Tras el impacto, varias personas quedaron dentro de los vehículos y fue necesario el trabajo coordinado de bomberos y personal médico para asistirlas en el lugar.

Entre los heridos se encontraban cuatro mujeres adultas, una menor de edad y un hombre mayor, quienes recibieron atención inicial en la escena. Cinco de ellos pudieron ser evaluados en el lugar del incidente y, tras ser asistidos por el personal sanitario, se retiraron por sus propios medios. Por su parte, otros cuatro hombres requirieron traslado para una mejor atención médica y fueron derivados a los hospitales Penna y Ramos Mejía.

La coordinación del operativo estuvo a cargo del SAME, que desplegó diez móviles para asegurar la asistencia inmediata de los afectados. Integrantes de la Policía de la Ciudad y una dotación de bomberos también participaron en el procedimiento, colaborando en la evacuación, el control del tránsito y la seguridad en el área.

El personal de tránsito trabajó para ordenar la circulación, ya que los vehículos siniestrados aun estaban en la calle, lo que generó demoras y desvíos en el transporte público y particular.

Seis móviles del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) acudieron al lugar para asistir a las víctimas. Una de las personas afectadas, una mujer de 57 años, fue trasladada al Hospital Penna con diagnóstico de politraumatismos, consigna el parte oficial.

Los otros catorce heridos, entre adultos y el menor involucrado, fueron atendidos en el sitio por los equipos de emergencia.

Personal de Bomberos de la Ciudad y efectivos de la Comisaría Vecinal 7B participaron en las tareas posteriores al accidente, según detalló la agencia de noticias NA.

La presencia de las unidades de emergencia permitió controlar la situación y brindar atención inmediata a los afectados, en tanto las autoridades trabajaron en la zona para restablecer el tránsito y esclarecer las causas del siniestro.

El lunes pasado, también en el barrio Parque Chacabuco, ocurrió otro accidente que involucró a un vehículo de transporte. Durante el mediodía, en la intersección de Avenida Asamblea y Carabobo, se generó un incidente que involucró a un colectivo escolar.

Dentro del vehículo viajaban 28 niños de entre tres y cinco años y tres docentes, todos camino a una colonia de verano. El ómnibus, un Mercedes Benz, impactó contra un contenedor de escombros que se encontraba en la vía pública, lo que generó momentos de alarma y tensión entre quienes presenciaron la escena. La colisión motivó la intervención inmediata de los servicios de emergencia y despertó la preocupación de los padres, quienes comenzaron a llegar para obtener información sobre sus hijos y el conductor.

De acuerdo con los datos aportados por la Policía de la Ciudad, el siniestro ocurrió cuando el colectivo escolar circulaba por Avenida Carabobo hacia el Parque Indoamericano y se vio obligado a maniobrar ante la congestión del tránsito. Al avanzar por la derecha, el vehículo embistió de forma involuntaria un contenedor de escombros que estaba correctamente colocado sobre la calzada.

El impacto hizo que el contenedor se desplazara y chocara contra un Chevrolet Aveo azul estacionado junto a él. Personal policial acudió tras recibir el aviso del incidente y verificó la presencia de los menores y docentes en el micro.

La responsable del grupo relató a la policía que los niños subieron al colectivo en Avellaneda al 2500 con rumbo a actividades acuáticas organizadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Tras el choque, el viaje quedó interrumpido y todos los pasajeros fueron sometidos a una revisión médica de inmediato. Una ambulancia llegó al sitio para evaluar el estado de salud de los ocupantes.

Según el parte de prensa difundido por el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), los 28 niños y las tres docentes recibieron controles clínicos. Ninguno de los menores presentó lesiones. El SAME precisó que una de las docentes, de 22 años, sufrió un traumatismo cervical, pero rechazó el traslado a un centro médico después de recibir asistencia en el lugar.

La joven firmó el alta voluntaria y se mantuvo bajo observación, en tanto el resto de los pasajeros fue transferido a otro colectivo para continuar con la actividad planificada.

Minutos después del accidente, la situación se volvió más tensa con la llegada de los padres. Imágenes emitidas por un móvil de Crónica TV mostraron a numerosos familiares en la esquina de Asamblea y Carabobo para verificar de primera mano el estado de los niños.

Testigos consultados por el canal de noticias contaron que algunos padres pidieron que se realizaran controles de alcoholemia y toxicológicos al conductor del ómnibus, preocupados por el motivo del accidente y la seguridad de los pequeños. También advirtieron que el colectivo involucrado no poseía cinturones de seguridad para los pasajeros.

La inspección policial confirmó que el conductor, de 51 años, carecía de antecedentes y que tanto la documentación del vehículo, de color reglamentario escolar, como las condiciones del mismo, estaban en regla. Además, una segunda unidad de transporte escolar trasladó a los niños y docentes restantes, asegurando la continuidad del servicio y brindando tranquilidad a las familias.

El Gobierno porteño confirmó un nuevo ramal de la línea 42

La línea 42 de colectivos sumará un nuevo ramal, el C, que conectará los barrios de Núñez y Nueva Pompeya. La decisión implica la creación de una cabecera sur en Avenida Amancio Alcorta y Oscar Natalio Bonavena, ubicada en el barrio Espora. En el extremo norte, la terminal funcionará en el Parque de los Niños, un sector al que más de 15 mil vecinos asisten los fines de semana para participar de distintas actividades organizadas por la Ciudad.

El ramal permitirá a vecinos y pasajeros acceder a una conexión directa entre Núñez y Nueva Pompeya, atravesando barrios como Parque Chacabuco, Caballito, Palermo, Villa Crespo, Chacarita y Belgrano. El recorrido busca facilitar la movilidad por diferentes sectores del distrito, cubriendo un horario de servicio que se extenderá entre las 05:30 y las 22 horas. La iniciativa responde a la demanda de mayor conectividad entre el sur y el norte de la Ciudad de Buenos Aires.

Como parte de las mejoras en la red de transporte, el ramal B, que finaliza en Ciudad Universitaria, también sumará una parada en el barrio Espora y compartirá el trayecto y la estación cabecera en esa zona.

Cerca de la medianoche de este lunes, un importante choque entre un micro de larga distancia que llevaba pasajeros, y un camión tuvo lugar sobre la Ruta 9, a la altura de la ciudad de Campana, y dejó un saldo de dos personas heridas de gravedad.

De acuerdo con la información a la que pudo acceder Infobae, el colectivo había salido desde la Ciudad de Buenos Aires y se dirigía a la provincia de Salta, cuando fue embestido desde atrás por el otro vehículo, un Mercedes Benz Blu Teck que iba con semirremolque tipo jaula de la empresa Ismael Dearma, en la intersección del kilómetro 77.

En el micro de la empresa Suite Clas, viajaban 25 personas. Una mujer de 37 años, con domicilio en la localidad salteña de Orán, tuvo que ser trasladada al Hospital de Campana para recibir atención médica y determinar el alcance de las lesiones sufridas. También el conductor del camión identificado como D. E. A. debió ser asistido en el nosocomio. El resto de los pasajeros y el chofer del micro, de 32 años, afortunadamente resultaron ilesos.

Las imágenes registradas en el lugar del hecho mostraban el impacto del camión, que provocó daños considerables en el lateral izquierdo del micro. El siniestro provocó la obstrucción de los carriles medio y lento de la Ruta 9, mientras que el tránsito quedó habilitado únicamente por el carril rápido. Personal de la Comisaría de Campana intervino en el lugar y la causa quedó a disposición de la Unidad Fiscal de Instrucción N° 2 de la misma ciudad.

La investigación continúa para determinar las causas del accidente y evaluar las responsabilidades de los involucrados.

Choque y muerte

Un agente del Servicio Penitenciario de Santa Fe murió tras un accidente ocurrido en las primeras horas de este lunes en la autopista Rosario-Santa Fe. El siniestro se produjo cerca de las 6 de la mañana, en el kilómetro 133 de la traza, cuando el vehículo que conducía Juan Alberto García Rogido, que se desplazaba en sentido sur hacia Rosario, impactó contra un caballo que se encontraba suelto sobre la calzada. El choque provocó que el automóvil volcara y que el conductor fuera expulsado del habitáculo, sufriendo heridas de gravedad.

Minutos después del impacto, personal policial, peritos accidentológicos, servicios de emergencia y operarios de la Autopista Santa Fe–Rosario acudieron al lugar para asistir a la víctima y realizar las tareas de peritaje correspondientes. Los equipos de emergencias intentaron estabilizar a García Rogido en el lugar y lo trasladaron con urgencia al Hospital José María Cullen. Pese a los esfuerzos médicos, el agente falleció minutos antes de las 9.

El accidente derivó en un operativo que incluyó la reducción de calzada en ambas manos de la autopista, lo que generó demoras y circulación asistida en el tramo afectado. Los operarios realizaron trabajos de limpieza y despeje de la vía con el objetivo de restablecer el tránsito. La presencia de fuerzas de seguridad y equipos viales se mantuvo en el sector durante varias horas, mientras continuaban las pericias y se investigaban las condiciones del siniestro.

Según informaron fuentes consultadas, la presencia de animales sueltos es algo común en esa zona de la traza y representa un riesgo para quienes circulan por la ruta. Tras este episodio, la recomendación para los conductores es extremar la precaución, especialmente en tramos donde la visibilidad es reducida y pueden presentarse obstáculos inesperados. El tránsito en el sector afectado se normalizó de manera progresiva una vez concluidas las tareas de remoción y peritaje.

El caso quedó a disposición de las autoridades judiciales y viales, que continuarán con el análisis de las pruebas y la recopilación de testimonios para avanzar en la causa.

Una mujer de 27 años murió este jueves tras ser atropellada por un colectivo durante el temporal que azotó a la ciudad de Córdoba. El incidente ocurrió en la intersección de Av. Vélez Sársfield y 27 de Abril.

Investigadores analizaron las circunstancias del siniestro, mientras la unidad involucrada, perteneciente a Coniferal, quedó demorada en la escena. El personal del servicio de emergencias se desplazó hasta el lugar y estableció que la víctima murió de inmediato tras el impacto.

De acuerdo con los datos suministrados por la Policía, la mujer se encontraba cruzando por la senda peatonal cuando fue alcanzada por el colectivo. La colisión forzó la interrupción del tránsito, generando demoras durante la tarde en uno de los cruces más transitados de la capital cordobesa, según informó el medio local CBA24.

Al momento del hecho, el vehículo perteneciente a la empresa Coniferal circulaba en su recorrido habitual. Tanto los restos del transporte como registros testimoniales quedaron bajo custodia de las autoridades para la continuidad de la investigación.

A lo largo de la jornada, la escena permaneció acordonada por personal policial, mientras peritos realizaban sus tareas sobre la calzada en busca de nuevas evidencias. La circulación en la zona fue restablecida de manera progresiva momentos después. Todo sucedió mientras un feroz temporal azotaba a la ciudad.

La causa judicial permanece en etapa de instrucción y se aguarda el peritaje definitivo para determinar posibles responsabilidades.

Dramático rescate de un motociclista en Córdoba

En medio del temporal, la crecida del río Los Chorrillos en Estancia Vieja puso en marcha un operativo de emergencia que culminó con el rescate de un motociclista de 27 años, varado con su moto en el Vado Los Chorrillos. La situación se generó por fuertes tormentas que azotaron a la ciudad capital y alrededores, por lo que se generaron varios accidentes en distintos puntos.

En cuanto al hombre rescatado, la intervención de los efectivos del Departamento de Unidades de Alto Riesgo (DUAR) resultó clave para extraer al hombre, quien había quedado atrapado luego de desafiar las advertencias policiales sobre el peligro inminente por el aumento del caudal.

El incidente ocurrió cerca de las 13 horas del jueves, cuando el motociclista, ignorando las indicaciones del personal apostado en el lugar, intentó cruzar el vado pese al crecimiento súbito del río. La fuerza del agua desplazó la motocicleta y dejó al conductor aferrado a un árbol, imposibilitado de avanzar o regresar por sus propios medios.

El operativo de rescate desplegó técnicas específicas y un sistema de cuerdas para asegurar la extracción del motociclista desde el sector peligroso hasta la orilla. El DUAR empleó todos los elementos de seguridad requeridos para garantizar que el hombre llegara a salvo, procedimiento que fue seguido de una revisión médica en el lugar. Se descartaron heridas, así que no requirió traslado a ningún hospital de la zona.

El subcomisario Agustín Medina, director de Bomberos, aportó que la dotación desplegada intervino tras recibir el aviso de una persona atrapada por el evento hídrico.

Explicó: “La dotación con las medidas de seguridad y elementos de rescate procedieron al rescate de la misma, extrayéndolo por un sistema de cuerdas, llegando a la orilla a salvo el mismo, solicitando servicio médico sin novedad”. El relato oficial remarca que la motocicleta fue arrastrada por la corriente y perdida de vista durante el episodio.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil dictó sentencia en un caso de daños y perjuicios por lesiones sufridas por un hombre mayor a bordo de un vehículo de transporte público en el partido de Merlo, Buenos Aires. El expediente registró que el damnificado, de 83 años al momento del incidente, utilizaba frecuentemente el transporte público para movilizarse por su cuenta antes del hecho controvertido.

Según la presentación de la parte demandante, el episodio sucedió el 2 de mayo de 2021, alrededor de las 13:35, mientras la víctima descendía de un colectivo en la esquina de Daguerre y Albariños. La demanda relató que el pasajero perdió el equilibrio durante la maniobra de descenso, quedando su pierna apresada por la puerta cuando el conductor procedió a cerrarla e inició la marcha, situación que provocó que el usuario fuese arrastrado varias cuadras.

El impacto de este accidente modificó de raíz su día a día. Hasta ese momento, la víctima, según los registros judiciales y testimonios incorporados en la causa, no requería elementos de apoyo para caminar y mantenía autonomía en sus actividades. Tras el suceso, pasó a depender íntegramente de una silla de ruedas y del apoyo de sus familiares para movilizarse, perdiendo para siempre su independencia habitual.

El proceso judicial tomó un giro tras el fallecimiento del afectado, registrado el 10 de noviembre de 2022, aproximadamente un año y medio después del incidente. A partir de entonces, la causa continuó bajo la representación de su heredera, quien mantuvo la acción indemnizatoria contra la empresa de transporte y su aseguradora.

En la primera instancia, el juzgado civil consideró probado el reclamo y condenó a la empresa a abonar tres millones de pesos al demandante en concepto de resarcimiento, extendiendo la responsabilidad civil a la aseguradora por vía de la póliza contratada.

La defensa apeló la resolución, planteando objeciones sobre la acreditación del hecho, la responsabilidad atribuida y la cuantía de la indemnización fijada. Afirmó que el conductor no había incidido en el accidente y que, de haber existido una caída, habría ocurrido al finalizar la relación de transporte, cuando la persona ya se encontraba en la vereda y fuera del alcance de control de la empresa.

La revisión de Cámara dejó constancia de la existencia de un contrato de transporte entre el damnificado y la empresa, así como la obligación legal del transportista de reparar plenamente los daños sufridos por sus pasajeros, salvo que demuestre eximentes legales como caso fortuito, fuerza mayor, culpa exclusiva de la víctima o de un tercero no relacionado.

Uno de los elementos que sustentó la decisión judicial fue el acta policial confeccionada el mismo día del accidente, que refirió la intervención de efectivos y el traslado de la víctima al centro médico debido a lesiones en la pierna. En el documento quedó asentado que una testigo, pasajera del mismo colectivo, había presenciado la secuencia.

El testimonio de esta persona, quien declaró no conocer al reclamante ni a los involucrados, resultó determinante. La pasajera aportó una descripción exhaustiva de la maniobra: mencionó que la víctima presentaba dificultad para bajar debido a un bolso y a la presencia de barro en la calzada; relató que al intentar descender completamente, la puerta del vehículo lo atrapó y, acto seguido, el colectivo reanudó la marcha, provocando la caída del pasajero. Manifestó que tanto ella como otros usuarios reclamaron para que el conductor ayudara al herido, pero que este rehusó prestar asistencia y se retiró del lugar.

La valoración de este testimonio fue cuestionada por la defensa, que subrayó ciertas imprecisiones temporales y la falta de identificación nominal del involucrado durante la declaración. Sin embargo, la Cámara resaltó que la distancia temporal entre el hecho y el testimonio explicaba la falta de exactitud, y que la coherencia interna del relato, sumada a su coincidencia con el resto de las pruebas, le confería relevancia probatoria.

Según la pericia médica, el episodio agravó una artrosis preexistente en ambas rodillas. El informe añadió que, antes del accidente, el hombre se trasladaba por sus propios medios y no usaba bastón. Posteriormente, su movilidad se redujo drásticamente y requirió silla de ruedas de forma permanente. La pericia determinó que las lesiones provocadas por el incidente –fractura de rótula y platillo tibial, rigidez y atrofia muscular en el miembro inferior izquierdo– generaron un porcentaje de incapacidad física parcial y definitiva del veinte por ciento. La defensa planteó objeciones sobre la influencia de la artrosis previa y la cuantificación de la incapacidad, pero la Cámara sostuvo que el informe técnico se fundó en la evidencia clínica y documental obrante.

Uno de los aspectos más debatidos por las partes fue el monto indemnizatorio. El tribunal de primera instancia había fijado dos millones de pesos por incapacidad física y un millón de pesos por daño moral, cifras que la alzada consideró excesivas a partir del análisis de la edad de la víctima, sus ingresos y la expectativa de vida al momento de los hechos. El fallo de Cámara redujo la indemnización por incapacidad física a setecientos cincuenta mil pesos y la correspondiente al daño moral a trescientos setenta y cinco mil pesos.

El fallo definió que el evento dañoso estuvo acreditado en los términos de la demanda, dado que la evidencia reunida mostró la existencia del contrato de transporte y la producción del accidente mientras la víctima todavía se hallaba bajo responsabilidad de la empresa. El tribunal consideró que la defensa presentada por la compañía omitió argumentar ni acreditar causas legales de exención de responsabilidad.

La resolución adoptada por la Cámara también abordó la función del daño moral en este tipo de litigios, cuya finalidad consiste en compensar los sufrimientos, angustias y afectaciones emocionales derivadas de un hecho lesivo, más allá del perjuicio material. Bajo estos lineamientos, el daño moral se tuvo por demostrado en el expediente y fue reconocido hasta la fecha del fallecimiento del damnificado, considerando la severidad de las secuelas físicas y su impacto en la vida cotidiana de la víctima.

El dictamen también ratificó la responsabilidad civil de la aseguradora como citada en garantía, de acuerdo con la normativa vigente. Se dispuso que los gastos causídicos de la instancia de apelación quedaran a cargo de la empresa de transporte y su aseguradora, como correlato del resultado adverso del recurso presentado.

Tanto el pronunciamiento de primera instancia como la decisión de Cámara subrayaron el valor de la prueba testifical de terceros sin interés en el resultado del pleito, al igual que la importancia de los testimonios rendidos poco tiempo después de los hechos que motivan la demanda.

El expediente mostró la existencia de constancias médicas que documentaron la atención de la víctima tras el accidente. El parte del sanatorio refirió diagnóstico de traumatismo en la rodilla izquierda sobre la que ya pesaba una artrosis severa.

Los jueces que intervinieron ordenaron la reducción de los montos indemnizatorios en concepto de incapacidad sobreviniente y daño moral, pero confirmaron los restantes aspectos del fallo de primera instancia, manteniendo la condena principal. El tribunal fundó sus conclusiones en la valoración de los hechos probados y en los marcos normativos que regulan el transporte público de pasajeros y la reparación integral de los daños.

Este caso puso de relieve la situación de vulnerabilidad de las personas mayores, usuarias habituales del transporte público, así como la necesidad de que las empresas responsables garanticen condiciones mínimas de seguridad y trato humanitario durante la prestación del servicio.

En medio de la temporada alta de verano, viajar desde Buenos Aires hacia distintos puntos del interior del país implica, en muchos casos, elegir entre el avión y el colectivo de larga distancia. Esa decisión no solo está vinculada al tiempo de viaje, sino también a las diferencias de precios entre ambos medios de transporte. ¿Qué conviene más? Un relevamiento realizado por Infobae permite comparar cuánto cuesta trasladarse a algunos de los destinos más demandados y muestra que, según el trayecto, el avión puede resultar más barato que el micro, mientras que en otros casos ocurre lo contrario.

Los valores fueron relevados en sitios especializados en la venta de pasajes de avión y de colectivo. En cada destino y medio de transporte se tomó como referencia el precio que más veces se repetía dentro del segmento más económico, con el objetivo de reflejar un valor representativo del mercado.

Norte y Litoral: diferencias según el destino

Entre los destinos del norte del país, Jujuy y Salta presentan diferencias acotadas entre ambos medios, aunque con resultados distintos. En el caso de Jujuy, el pasaje en colectivo desde Buenos Aires tiene un valor de $137.000, mientras que el avión cuesta $125.400. Esto implica que, para este destino, el traslado aéreo resulta $11.600 más barato que el micro de larga distancia.

En cambio, para viajar a Salta ocurre lo inverso: el pasaje en colectivo tiene un precio de $124.000, frente a los $139.400 del avión, una diferencia de $15.400 a favor del micro.

Iguazú, por su parte, muestra una brecha más amplia entre ambos medios de transporte. El pasaje en colectivo asciende a $164.000, mientras que el avión tiene un valor de $125.000. En este caso, el traslado aéreo es $39.000 más económico que el micro, una diferencia significativa en comparación con otros destinos analizados.

Tucumán presenta una situación diferente dentro del norte argentino. El pasaje en colectivo tiene un valor de $89.900, mientras que el avión cuesta $70.800. La diferencia es de $19.100, con el avión como la opción más económica en este recorrido.

Centro, Cuyo y Patagonia: cuándo conviene cada opción

Mendoza y Córdoba, dos de los puntos más transitados del interior, presentan un escenario distinto. Para Mendoza, el pasaje en colectivo cuesta $85.000, mientras que el avión se ubica en $104.000. La diferencia es de $19.000 a favor del micro.

Algo similar ocurre con Córdoba, donde el colectivo tiene un valor de $65.000 y el avión de $80.800, lo que representa una brecha de $15.800.

En el caso de Bariloche, uno de los destinos turísticos más relevantes del país, los precios muestran que el colectivo cuesta $180.000 y el avión $196.400. Aquí, el micro resulta $16.400 más barato que el traslado aéreo, en un trayecto que suele tener alta demanda durante gran parte del año.

Uno de los contrastes más marcados del relevamiento se observa en Puerto Madryn. Viajar en colectivo desde Buenos Aires hasta este destino tiene un costo de $221.000. El pasaje en avión tiene solo dos opciones disponibles, una de $77.300 (de una compañía low cost) y otra de $330.200, lo que demuestra una enorme diferencia incluso dentro del mismo medio de transporte.

En síntesis, el análisis de los precios muestra que no existe un patrón único al momento de comparar avión y colectivo. En algunos trayectos largos, como Iguazú, Tucumán o Puerto Madryn, el avión aparece con valores más bajos que el micro, mientras que en otros destinos relevantes, como Mendoza, Córdoba o Bariloche, el colectivo sigue siendo la opción más económica.

Las diferencias también ponen en evidencia que el precio del pasaje no depende únicamente de la distancia, sino de múltiples factores que influyen en la oferta disponible para cada destino. Por ese motivo, el relevamiento se centró en identificar el valor que más se repite en los sitios especializados, evitando tomar precios aislados o excepcionales.

El incidente se produjo cuando efectivos de la Comisaría Vecinal 1F de la Policía de la Ciudad detectaron un Peugeot 408 identificado como taxi sobre la dársena. Al acercarse para asistir al conductor, los agentes constataron que era el único ocupante del vehículo y que se mostraba hostil, negándose a identificarse. La Policía demoró al hombre y solicitó la intervención de personal de Tránsito ante la sospecha de que condujera bajo los efectos del alcohol.

Fuentes policiales informaron que la consulta ante la Fiscalía de Flagrancia Este, a cargo de la doctora Florencia Paglianitti, derivó en la orden de practicar el test de alcoholemia.

Tras confirmarse el resultado, el conductor fue notificado de la contravención correspondiente por conducción con exceso de alcohol.

El taxi quedó inmovilizado y derivado a una playa judicial, mientras la Fiscalía avanzó con las actuaciones de rigor y la notificación de la infracción. La intervención de la policía y personal de tránsito permitió restablecer la circulación en la zona poco después del siniestro.

Previamente y en el transcurso de la madrugada ocurrieron otros dos hechos en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. El primero ocurrió en la intersección de Avenida Brasil y Lima, donde un motociclista perdió el control y cayó sobre la calzada. No se informaron otros vehículos involucrados en el hecho.

El segundo siniestro tuvo lugar en Avenida Iriarte y Zavaleta, donde una moto atropelló a un peatón, lo que dejó como saldo dos personas lesionadas. Ambos incidentes generaron demoras y la intervención de los servicios de emergencia.

Un colectivo y un camión chocaron sobre General Paz: diez heridos

A primera hora del lunes, y en Villa Devoto, un choque entre un colectivo de la línea 117 y un camión frigorífico en la colectora de la Avenida General Paz, a la altura de Griveo, sentido hacia el Río de la Plata, dejó al menos diez heridos y provocó un importante despliegue de servicios de emergencia. De acuerdo con los reportes iniciales, el accidente ocurrió durante el ingreso vehicular más intenso de la mañana, en un sector clave para el tránsito que va hacia la Ciudad de Buenos Aires.

Fuentes del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) confirmaron el número de heridos, una cifra que inicialmente se situó en cinco y finalmente ascendió a 18 tras la evaluación en el lugar. El organismo movilizó 20 móviles para asistir a los afectados, de los cuales fueron trasladados al Hospital Zubizarreta, al Hospital Vélez Sársfield y al Hospital Pirovano. La Policía de la Ciudad también intervino en la zona para coordinar la circulación y garantizar la seguridad.

Según la reconstrucción del hecho, el camión frigorífico impactó por detrás al colectivo, lo que causó daños severos en la parte frontal del vehículo de carga y comprometió la parte trasera del ómnibus. El camión sufrió la destrucción de su parte delantera y una pérdida de combustible en el punto del impacto, lo que generó tareas adicionales para los equipos de emergencia, en particular para controlar posibles riesgos derivados del derrame.

“El chofer del colectivo tiene politraumatismos varios, fue uno de los primeros que sacamos. En tanto, el conductor del camión también tiene politraumatismos varios, con heridas cortantes y latigazo cervical. El impacto fue fuerte”, indicó el titular del SAME, Alberto Crescenti, en comunicación con La Nación+. A su vez, también confirmó que no hay heridos de gravedad hasta el momento.

La colectora de la General Paz permanece parcialmente obstruida por el operativo de atención de las víctimas y las tareas de remoción de los vehículos. El accidente genera demoras y complicaciones en el tránsito, especialmente en un horario de alto caudal de vehículos.

Las autoridades trabajan en la identificación y traslado de los heridos y en la investigación de las causas del siniestro, mientras que el SAME reportó que sus equipos continúan en el lugar para evaluar el estado de los pasajeros y conductores involucrados. El tránsito sigue afectado en la zona y se recomienda tomar vías alternativas.

Un Juzgado en lo Civil y Comercial de Morón ordenó una indemnización de $15.640.000 a favor de una pasajera lesionada en un colectivo. La decisión se basa en criterios actuales para el cálculo de daños psicológicos y patrimoniales, exigiendo a la empresa de transportes y su aseguradora enfrentar el resarcimiento más intereses, en función de los intereses determinados por la Justicia bonaerense.

Según el relato de la damnificada, de 57 años, el accidente ocurrió el 16 de octubre de 2018 cerca de las 18. Luego de accionar el timbre para bajar, la puerta se abrió mientras el colectivo todavía estaba en movimiento. A continuación, el chofer detuvo el vehículo de forma brusca, lo que provocó la caída de la mujer al asfalto y el impacto directo sobre una de sus rodillas. La víctima resultó asistida en el lugar por un vecino y luego derivada a un centro de salud.

Se determinó que la demandante era una usuaria del servicio de transporte, titular de la tarjeta SUBE utilizada aquella tarde, dato probado a través de los registros del Ministerio de Transporte de la Nación.

La defensa de la empresa y su aseguradora negó desde el inicio la existencia misma del hecho. Además, objetó la validez de los rubros reclamados y alegó prescripción. Sin embargo, el juzgado desechó estos planteos tras valorar pruebas que incluyeron testimonios y documentación oficial.

Entre los aspectos determinantes para la condena, la resolución destaca la vigencia de la obligación de seguridad en el contrato de transporte. El juez explicó que, de acuerdo con el Código Civil y Comercial y la Ley de Defensa del Consumidor, existe una responsabilidad objetiva por parte del transportista de trasladar a las personas “sanas y salvas” hasta el destino, y que la empresa solo podría desvincularse probando fuerza mayor, culpa exclusiva de la víctima o de un tercero, ninguna de estas probadas por la parte demandada.

En el caso, la prueba documental y testimonial resultó decisiva. Por ejemplo, el testimonio de un pasajero presente en el vehículo el día del incidente confirmó la dinámica denunciada y aportó detalles sobre la maniobra brusca y la caída.

Los fundamentos de la sentencia también analizan la perspectiva de consumo, ya que la demandante utilizaba el servicio como usuaria final. El tribunal avaló que, frente a la verosimilitud del relato y el contexto probado, “en caso de duda debe estarse a la interpretación más favorable al consumidor”, principio aplicable en este tipo de conflictos.

El fallo especifica que la lesión física, alegada como fractura de rótula y desgarro interno, careció de respaldo médico concluyente, por lo que fue descartada como daño resarcible. El punto se resolvió a partir de la falta de certificaciones médicas fehacientes y de la imposibilidad de vincular la patología de rodilla diagnosticada en pericia con el siniestro. En cambio, sí fue aceptado el daño psicológico.

Consecuencias del accidente

La perito psicóloga que intervino en la causa dictaminó la existencia de un trastorno adaptativo con depresión reactiva moderada, consecuencia indirecta del accidente, lo que implicó un 18,75% de incapacidad psíquica sobre la capacidad laboral total. La profesional consideró que el 75% de dicha afectación era consecuencia directa del episodio. A partir de estos datos, el tribunal calculó el monto indemnizatorio utilizando el salario mínimo vigente como base de ingreso y aplicando una fórmula matemática específica, según lo establece la normativa nacional en este tipo de reclamos.

En cuanto a la indemnización por incapacidad sobreviniente, la decisión judicial fijó diez millones de pesos como resarcimiento por el daño psicológico permanente que afecta la vida cotidiana y la capacidad de obtener ingresos de la damnificada, según el criterio del juez y la jurisprudencia actual.

Adicionalmente, el juzgado consideró procedente el monto de $1.560.000 destinado a cubrir el tratamiento psicológico necesario recomendado por los peritos, cuya duración estimó en dos años con frecuencia semanal. Este cálculo surge del valor promedio de la sesión privada multiplicado por la cantidad de encuentros sugeridos, ajustando el porcentaje de incidencia del accidente sobre el diagnóstico total.

Por otra parte, la sentencia reconoce el reintegro de $80.000 por gastos médicos, farmacia, vestimenta y traslados, partiendo de la presunción establecida por el propio Código Civil y Comercial, aunque no hayan existido facturas específicas en el caso.

Sobre el reclamo de daño moral, el fallo concedió una compensación de cuatro millones de pesos, con base en el reconocimiento judicial de las alteraciones en la paz y la estabilidad emocional derivadas del hecho, agravadas por la situación familiar de la actora y las dificultades posteriores acreditadas en el expediente.

La pretensión de daños punitivos, presentada por la demandante con el argumento de un “grave menosprecio” a sus derechos, fue rechazada al no reunir la empresa demandada los requisitos de una conducta especialmente grave, es decir, dolo o negligencia manifiesta.

Asimismo, el tribunal impuso el pago de intereses sobre el monto indemnizatorio, diferenciando el cálculo para el tratamiento psicológico futuro, que se regirá a partir de la sentencia. El porcentaje de interés establecido responde a la tasa pasiva más alta del Banco de la Provincia de Buenos Aires, conforme la doctrina judicial bonaerense actualizada.

La empresa demandada y su aseguradora enfrentan la obligación solidaria con los límites de cobertura definidos en la póliza correspondiente a la unidad interviniente, ajustados a la normativa vigente al momento del pago efectivo. Los gastos del proceso estarán a cargo de la parte perdedora, conforme la regla general de los juicios civiles.

En relación a la prueba de la parte demandante y los elementos que sustentaron la condena, el fallo menciona la validez del registro de la SUBE, la declaración testimonial y la documentación presentada en la causa. El argumento del juez se apoya en la llamada “carga probatoria dinámica” prevista en la Ley de Defensa del Consumidor, que impone a las empresas la obligación de aportar toda la información relevante para esclarecer los hechos.

Además, la sentencia subraya que la indemnización establecida busca restablecer la situación previa al accidente, aplicando el principio de reparación plena y evitando cualquier aplicación de “actualización monetaria” prohibida legalmente. Cualquier eventual ajuste futuro queda supeditado a cambios en la doctrina vigente o a situaciones excepcionales.

El episodio motivó la intervención inmediata de la dotación 512 del destacamento Saavedra, que se movilizó en un camión cisterna identificada como C5. De acuerdo con la información de la agencia de noticias NA, la situación no dejó heridos. Al producirse el foco ígneo, los pasajeros descendieron por sus propios medios y lograron alejarse a tiempo, de manera que todos resultaron ilesos.

El incendio se originó en el transporte público y también afectó a un auto particular ubicado en las inmediaciones, según le confirmaron fuentes oficiales a Infobae. La labor de los bomberos permitió controlar el fuego utilizando una línea de 38 mm, controlando el proceso rápidamente para evitar daños mayores y la propagación de las llamas a otras áreas.

En simultáneo, agentes policiales colaboraron cerrando el tránsito en la zona para facilitar la tarea del personal de emergencia y asegurar el perímetro. La rápida evacuación y respuesta de los equipos de seguridad evitaron consecuencias para los usuarios del servicio y para los automovilistas que circulaban por el lugar.

La causa exacta del siniestro permanece en materia de investigación, según indicaron las autoridades intervinientes.

Este episodio no fue el único similar en las últimas semanas. A fines de noviembre, el personal de Bomberos de la Ciudad acudió a la emergencia provocada por un incendio en un colectivo de pasajeros de la línea 160, mientras transitaba con pasajeros a bordo por la Avenida Intendente Cantilo, a la altura del segundo pabellón de Ciudad Universitaria.

Durante la intervención, los bomberos lanzaron una línea de 38 mm destinada a extinguir el fuego y evitar su avance sobre toda la unidad. El siniestro se desató cerca de las 14:20, de acuerdo con los datos difundidos.

Mientras sofocaban las llamas, se confirmó que ni los pasajeros ni el personal sufrieron lesiones. No obstante, el colectivo terminó totalmente destruido por el fuego.

Al momento del arribo de la dotación, el ómnibus se encontraba afectado por un incendio de magnitud, con toda la unidad comprometida.

Las autoridades que supervisaron la situación señalaron que el origen del fuego fue el recalentamiento del motor.

Según la información oficial, todos los ocupantes lograron descender por sus propios medios, en calma y sin episodios de pánico. Gracias a este proceder ordenado, no fue necesario implementar medidas adicionales ni evacuar bajo protocolo formal.

Tras extinguir el incendio, los bomberos comprobaron que el interno de la línea 160 había quedado carbonizado, producto del avance total de las llamas. A pesar de que el fuego alcanzó el techo de una de las paradas, el riel del metrobus no sufrió daños.

Otro antecedente en La Matanza

La mañana en San Justo, en el partido de La Matanza, se vio interrumpida por un incidente impactante: un colectivo de la línea 242 se incendió pocos minutos después de las 9:00, causando escenas de alarma y nerviosismo en el centro de Villa Constructora.

El siniestro se produjo cuando el interno 88, en pleno trayecto, comenzó a arder de manera imprevista, según medios locales. La habilidad y rapidez del chofer fueron determinantes, ya que logró que todos los pasajeros abandonaran el vehículo antes de que el fuego se propagara. Así, nadie resultó lesionado.

Quienes presenciaron la escena describieron la confusión que reinó en la esquina de Ambrosetti y Adolfo Berro. La preocupación se intensificó porque, según informó Viví el Oeste, las llamas además afectaron los cables del tendido eléctrico en esa cuadra.

Al lugar acudieron tres dotaciones de los Bomberos Voluntarios de La Matanza, que lograron extinguir el fuego tras una ardua tarea. Tanto pasajeros como vecinos alertaron sobre el riesgo que implicó la magnitud del incendio.

El episodio quedó grabado en varios videos difundidos ese mismo día. Una vecina declaró a El 1 Digital: “No hubo heridos de milagro. El chofer salió justo. Tuvimos mucho miedo”. La repercusión del caso se amplificó en redes sociales, donde las imágenes circularon de inmediato.

Una pasajera que sufrió lesiones a bordo de un colectivo de transporte público en Berazategui recibirá más de 16 millones de pesos como indemnización, tras una sentencia emitida por un juzgado en la provincia de Buenos Aires. La resolución impone el pago a quienes resultaron responsables, incluidos el conductor y la aseguradora en el límite de su cobertura.

El hecho ocurrió la noche del 20 de agosto de 2021. De acuerdo con la demanda, la pasajera, de 30 años al momento del incidente, se encontraba sentada cerca del frente y, al detenerse el vehículo en la intersección de Avenida Dardo Rocha y 24, se levantó para descender por la puerta central. Al pisar el suelo, resbaló tras apoyarse sobre una sustancia viscosa y cayó, lo que provocó lesiones de carácter físico y psicológico. Según los antecedentes del expediente, fue trasladada a un centro sanitario por el chofer de la unidad.

En la demanda, presentada en mayo de 2022, la mujer reclamó inicialmente más de siete millones de pesos por daños y perjuicios. Solicitó además la citación en garantía de la compañía de seguros responsable de cubrir la línea involucrada. El reclamo incluyó montos por lesiones físicas y psicológicas, gastos médicos y de movilidad, honorarios para tratamientos y resarcimiento moral.

La contestación de la demanda negó los hechos descriptos por la pasajera, desde el trayecto al sitio del accidente hasta la naturaleza y existencia de las lesiones. La defensa también indicó que la aseguradora solo respondía hasta el tope pactado en la póliza vigente y se opuso a la nulidad o inconstitucionalidad de la franquicia pactada, planteada por la parte actora.

La resolución judicial —del Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 2 de Quilmes— repasó la legislación nacional aplicable y definió que el caso debía juzgarse como una responsabilidad objetiva, de acuerdo con el Código Civil y Comercial. Este criterio establece que en casos de riesgo o vicio en cosas o actividades peligrosas, la parte propietaria o guardiana responde por los daños salvo que demuestre causa ajena que interrumpa el nexo causal.

Tras analizar las pruebas, el magistrado consideró acreditado que la víctima padeció lesiones físicas y psicológicas debido al accidente ocurrido en el colectivo, y que la empresa y el conductor resultaban responsables bajo los estándares vigentes.

El fallo rechazó el planteo de inconstitucionalidad del límite máximo coberturas (franquicia) que había esgrimido la parte demandante. El juzgado remarcó que dicho límite constituye un instrumento legal razonable en la relación de aseguramiento y no vulnera el derecho de acceso a la reparación integral, por lo que sí puede oponerse frente a la víctima hasta su monto pactado.

La valoración de los daños

En cuanto a la valoración de los daños, la sentencia determinó una incapacidad física y psíquica parcial y permanente para la demandante, que totalizó un 15,36% tras sumar ambos porcentajes periciales y aplicar la fórmula de cálculo judicial. Para estimar el daño patrimonial por incapacidad, se empleó el salario mínimo vigente, incrementado para contemplar posibles tareas no remuneradas, multiplicado por la expectativa de actividad de la persona afectada hasta los 75 años.

El rubro de gastos médicos y de movilidad fue concedido de manera prudente aunque no se hayan presentado comprobantes, considerando habitual la necesidad de erogaciones en tales circunstancias. No se hizo lugar a la solicitud de resarcimiento para un tratamiento psicoterapéutico, al no haber respaldo pericial suficiente que indicara su necesidad.

El magistrado también aceptó y cuantificó el daño moral motivado por la modificación adversa del bienestar de la pasajera debido al accidente. Este resarcimiento se basó en la consideración de las condiciones personales, las características del episodio y las afectaciones confirmadas durante el proceso.

Además, la sentencia evaluó la procedencia de gastos futuros por tratamiento kinésico, conforme a lo aconsejado en la pericia médica, y fijó el monto correspondiente de acuerdo con valores de mercado actuales. En la determinación de los intereses, adoptó el criterio más reciente de la Suprema Corte provincial, utilizando una tasa pura del 6% anual hasta la fecha de sentencia, seguida por una actualización conforme al coeficiente de estabilización de referencia (CER), para conservar el valor real del capital hasta su pago efectivo.

El juzgado también declaró la inconstitucionalidad de una norma nacional que afecta el cálculo de actualizaciones en contextos inflacionarios, aplicando el método alternativo recomendado por la máxima autoridad provincial para conservar el poder adquisitivo de la indemnización hasta su percepción.

Respecto a las costas (gastos) del proceso, el fallo las impuso a la parte demandada y a la compañía aseguradora, por haber resultado derrotadas en el litigio.

La sentencia impone a los responsables civiles el pago solidario de 16.150.000 pesos, suma a la que deben añadirse los intereses desde la fecha del accidente y hasta la cancelación definitiva. La aseguradora cubre el pago exclusivamente en el marco de su póliza, por aplicación de la franquicia contractual admitida.

El foco ígneo se generó el lunes por la tarde mientras la unidad circulaba por inmediaciones de Cobos y Pueyrredón, momento en que, por razones que señalaron fuentes policiales, empezó a propagarse el fuego. Si bien las primeras hipótesis apuntan a un desperfecto técnico como posible disparador del siniestro, las causas exactas quedaron bajo investigación, indicó el medio local El Sol.

Las llamas avanzaron rápidamente y no solo consumieron parte del colectivo, sino que alcanzaron además un árbol cercano, complicando aún más el cuadro durante los minutos iniciales.

Ante el súbito desarrollo del incendio, varios vecinos reaccionaron de inmediato: algunos registraron la escena con sus teléfonos celulares, mientras otros dieron aviso al servicio de emergencias a través del 911.

Poco después, varias dotaciones de bomberos acudieron al lugar, desplegando los recursos necesarios para contener y extinguir el fuego. Durante sus labores, los bomberos enfriaron la estructura del colectivo con el objetivo de evitar que se produjeran nuevas llamas.

El tránsito en ese tramo permaneció restringido de manera temporal hasta que se completaron las maniobras de extinción y se garantizó la seguridad en la zona.

Pese a la magnitud del incidente, no se registraron personas heridas como consecuencia del incendio del colectivo. En el entorno, el episodio provocó inquietud y una extensa movilización de equipos de emergencia, quienes actuaron para devolver la normalidad al sector.

El antecedente en Ciudad Universitaria

Un incendio afectó a un colectivo de la línea 160 que se desplazaba en servicio por Avenida Intendente Cantilo, a la altura del segundo pabellón de Ciudad Universitaria. Ante el alerta, los Bomberos de la Ciudad acudieron al lugar para combatir las llamas que envolvieron completamente el vehículo.

La dotación de bomberos desplegó una línea de 38 mm sobre la calzada y actuó de inmediato para frenar el avance del fuego, que se había propagado de manera total a la unidad. El incidente se desató cerca de las 14:20, cuando el colectivo circulaba con pasajeros, generando una situación de emergencia que movilizó a los servicios de asistencia.

Durante el operativo, bomberos y personal de apoyo verificaron la situación de los pasajeros y del chofer, y constataron que todos habían descendido por sus propios medios antes de que las llamas envolvieran el vehículo. Según información oficial brindada allí mismo, la evacuación se realizó en completo orden y sin incidentes, lo que evitó situaciones de pánico o lesionados.

Las autoridades explicaron que el fuego tuvo su origen en un recalentamiento del motor, lo que causó una combustión rápida e intensa dentro del habitáculo y el compartimento trase­ro del colectivo. La magnitud del incendio generó alarma entre quienes se encontraban en las inmediaciones, sobre todo por la rápida propagación del fuego y el denso humo que llegó a verse desde distintos puntos de la ciudad.

El accionar de los bomberos resultó determinante, ya que lograron controlar el incendio antes de que se extendiera a la infraestructura cercana. Aunque el colectivo quedó completamente destruido, no se produjeron daños materiales en el riel del metrobus. Finalmente, no se requirió la intervención de otros servicios de emergencia, debido a que no hubo víctimas ni heridos.

Un accidente de tránsito sacudió el cruce de calle 124 y 60, en la localidad de Berisso, durante la mañana del miércoles. El episodio, registrado alrededor de las primeras horas de la jornada, tuvo como protagonistas a un colectivo de la Línea 275, que chocó a un hombre cuando cruzaba la calle mientras discutía con su pareja.

De acuerdo con información oficial, todo se desencadenó mientras el semáforo ubicado en la intersección cambiaba de rojo a verde, momento en el cual el ómnibus emprendió la marcha. Se trataba del interno 262, conducido por un hombre identificado como J.C.S.

En ese preciso instante un peatón, identificado como H.B.P., cruzó la calle sin observar el tránsito, resultando embestido por el vehículo de gran porte. Según indicó el medio local 0221, se encontraba discutiendo con su pareja.

El propio conductor del colectivo declaró ante las autoridades que la situación se tornó inevitable cuando la víctima descendió abruptamente de la vereda y se introdujo en la calzada.

De inmediato, varios testigos presenciaron la escena y dieron aviso al 911. En minutos se presentó una ambulancia del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), encargada de asistir al herido en el lugar. Resultó trasladado al Hospital Mario Larrain.

La víctima permaneció consciente en todo momento, aunque presentaba un corte en el rostro y fuertes dolores en la nuca. Los profesionales decidieron trasladarlo para su evaluación y tratamiento, aunque señalaron que se encontraba fuera de peligro.

La causa quedó caratulada como lesiones culposas, con intervención de la UFI N° 010 y la Garantía N° 01 de la jurisdicción correspondiente. Personal policial aguardó en el lugar por la realización de pericias, claves para esclarecer los detalles que derivaron en el impacto.

Un colectivo atropelló y mató a una mujer en plena Avenida Corrientes

Una peatona falleció tras ser atropellada por un colectivo de la línea 76 mientras cruzaba la senda peatonal en la esquina de avenida Corrientes y Forest, en el barrio porteño de Chacarita.

El registro audiovisual de la unidad captó todos los momentos del suceso, incluido el accionar del conductor, así como la reacción inmediata que tuvo una vez consumado el hecho.

El chofer cubría el trayecto hacia la estación Federico Lacroze y, de manera repentina, se produjo el impacto que desencadenó una situación de suma gravedad. Durante el socorro se escuchó una exclamación que quedó grabada: “¡Nooo, por favor! Llamo a la ambulancia”.

Aunque el siniestro tuvo lugar el pasado domingo 2 de noviembre, las imágenes comenzaron a circular masivamente en los últimos días y generaron conmoción. En las grabaciones se distingue como el conductor, que manejaba el interno 1330 de la empresa Lope de Vega, realizaba el giro autorizado al momento del accidente.

Instantes previos, el chofer dirigía su mirada hacia el frente, pero las imágenes revelan que poco antes del choque su atención se desvió, aparentemente para observar una planilla de trabajo o el espejo retrovisor. En ese momento la mujer comenzó a cruzar la calle y terminó siendo impactada. En el video se aprecia que el conductor tenía el cinturón de seguridad correctamente abrochado.

Tanto los pasajeros que viajaban en el colectivo como los transeúntes que presenciaron la escena acudieron con rapidez para asistir a la víctima, al tiempo que el chofer pedía socorro y aguardaba el arribo del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME).

El operativo de emergencia se desplegó con celeridad y, según los relatos de testigos y pasajeros, la mujer fue trasladada rápidamente al Hospital Pirovano. Más tarde, la hija de la víctima comunicó en redes sociales el fallecimiento de su madre, dejando constancia del trágico desenlace.

Las cámaras internas del coche registraron cada instante del episodio, desde la maniobra del chofer hasta su reacción inmediata luego del hecho.

El chofer circulaba en dirección a la estación Federico Lacroze cuando, de improviso, la colisión generó un cuadro dramático. Una frase quedó registrada durante la asistencia: “¡Nooo, por favor! Llamo a la ambulancia”.

El hecho ocurrió el pasado domingo 2 de noviembre, pero las imágenes se viralizaron en las últimas horas. En ellas se puede observar cómo el conductor, identificado por el número de interno 1330 y perteneciente a la empresa Lope de Vega, avanzaba con el giro permitido cuando ocurrió el impacto.

El colectivero tenía la vista orientada hacia adelante poco antes, aunque, en los segundos que precedieron al siniestro, se observa desde el video cómo desvía la atención hacia lo que aparenta ser una planilla de trabajo o hacia el espejo retrovisor. En el video también se puede ver que el conductor tenía el cinturón de seguridad colocado.

Testigos y pasajeros se acercaron rápidamente a la damnificada mientras el chofer pedía auxilio y aguardaba la llegada del SAME (Sistema de Atención Médica de Emergencias).

El operativo de urgencia, relatado en todos los testimonios, incluyó la rápida derivación de la víctima al Hospital Pirovano. Sin embargo, la hija de la víctima confirmó el fallecimiento de su madre en redes sociales.

El precio del boleto mínimo de las líneas de colectivos que entran y salen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aumentará un 9,7% a partir de la próxima semana.

El Gobierno resolvió este aumento de casi el 10% que llevará el boleto mínimo a $495 y formalizará la decisión a través de la publicación en el Boletín Oficial, el próximo lunes. La medida empezará a regir desde la publicación de la resolución: el aumento se aplicará a todos los coletivos que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo

El Ministerio de Economía tenía bajo análisis la suba de tarifas a aplicar luego de las elecciones legislativas del 26 de octubre pasado, en las que el oficialismo se impuso por amplio margen.

La decisión se vincula con el objetivo de seguir reduciendo el monto de los subsidios al transporte, una de las patas de la política oficial de reducir el gasto público y apuntando a la meta de llegar en algún momento a que los precios reflejen integralmente los costos de prestación de los respectivos servicios.

A partir de la publicación de la medida las nuevas tarifas de colectivos en el AMBA serán aproximadamente las siguientes (los valores exactos se conocerán cuando se difunda el Boletín Oficial):

• 0 a 3 kilómetros (primera sección): pasará de $ 451,01 (con SUBE registrada) a cerca de 495 pesos.
• 3 a 6 km (segunda sección): de $502,43 a $551 aproximadamente.
• 6 a 12 km (tercera sección): de $541,13 a unos 594 pesos.
• 12 a 27 km (cuarta sección): de $579,87 a 636 pesos.
• Más de 27 km (quinta sección): de $618,35 a unos 678 pesos.

Históricamente los colectivos que circulan por la zona del AMBA fueron regulados por la Nación, por integrar tres jurisdicciones: Nacional, Porteña y Bonaerense. Pero desde el año pasado 2024 el actual gobierno transfirió esa responsabilidades al jefe de gobierno porteño, Jorge Macri, y al gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, por las líneas que solo operan en su territorio y no cruzan los límites de la Ciudad.

Para aplicar gradualmente el sistema, Macri y Kicillof desacoplaron las tarifas y aplican aumentos mensuales que surgen del índice de inflación minorista más reciente y un extra de dos puntos, con lo cual en diciembre el alza será de 4,3%.

En las líneas del AMBA (que cruzan de una jurisdicción a otra) el último aumento había sido a mediados de julio, antes del proceso electoral, y las previas habían sido en mayo y junio.

Según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automtor (AAETA), el actual valor del boleto mínimo en el AMBA, que en 2024 aumentó 600%, no llega a compensar el piso extremadamente bajo que había alcanzado debido al prolongado congelamiento entre marzo de 2019 y marzo de 2022 y a valores reales, descontada la inflación, está aún lejos del precio de $18 de marzo de 2019, equivalente a $838 de hoy.

Cuánto aumentó el boleto desde 2022

Cabe recordar además que entre 2022 y 2025 las tarifas urbanas de colectivos en la Argentina se multiplicaron en muchos casos más de 30 veces (esto es, aumentaron 2.900%), contra una inflación acumulada en ese período de 870,1%, diferencia que refleja en buena medida el grado de recomposición tarifaria ocurrida.

Según AAETA el retraso tarifario (en términos reales) llevó a un progresivo achicamiento y envejecimiento de la flota de colectivos urbanos. A noviembre de este año el parque es de unos 17.704 unidades , contra 18.321 que había en septiembre de 2021. A su vez, ahora eel 27% de la flota tiene una antiguedad de más de diez años, contra el 15% que tenía esa antiguedad cuatro años atrás.

Pero no todas las ciudades del país tuvieron la misma evolución tarifaria. La localidad de Centenario lideró con un incremento del 2.926%, al pasar de 66 pesos en 2022 a 1.997 en 2025. Le siguieron La Banda, con un 2.614% (de 35 a 950), y Resistencia, con un 2.508% (de 71 a 1.830). Pergamino y Mendoza completaron los primeros cinco lugares, con subas superiores al 2.400%.

Ciudades como Paraná, San Nicolás, Río Cuarto, Salta y Villa Carlos Paz también registraron incrementos mayores al 2.200%. Por su parte, Río Grande alcanzó el 2.208% y Olavarría el 2.073%.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), se distinguen tres jurisdicciones: AMBA-PBA, AMBA-CABA y AMBA-Nación. En la provincia de Buenos Aires, el boleto urbano saltó de 25,20 a 550 pesos, una variación del 2.083%; en la Ciudad de Buenos Aires, subió de 25,20 a 546 pesos (2.067%), y en el AMBA-Nación alcanzó los 451 pesos, con una variación del 1.690% respecto de 2022.

Las ciudades ubicadas en la zona media del ranking, como Corrientes, Formosa, Catamarca, Oberá, General Roca, Balcarce, Tandil y Bariloche, registraron incrementos que oscilaron entre 1.890% y 2.067%. Otras localidades, como Santa Fe, Santa Rosa, Posadas, Cipolletti y La Rioja, presentaron variaciones entre 1.600% y 1.750%.

Ninguna ciudad del país tuvo subas menores al 1.000% en los últimos tres años. Bahía Blanca mostró el incremento relativo más bajo, con un 1.300%, mientras que Viedma alcanzó un 1.014%, ambas por encima de la inflación acumulada.

El informe de la AAETA resaltó que, a pesar de estos aumentos, las tarifas siguen rezagadas frente a los costos reales, especialmente en el AMBA. La entidad estimó que el costo real del boleto sin subsidio asciende a 1.713 pesos, mientras que la tarifa técnica —que contempla la compensación estatal y los boletos vendidos— se encuentra en 1.092 por viaje. La diferencia entre ambos valores refleja el peso de los subsidios estatales y la prolongación de un atraso tarifario estructural.

El estudio destacó que la recomposición de tarifas entre 2022 y 2025 fue un intento de corregir distorsiones acumuladas tras varios años de tarifas congeladas o ajustadas por debajo de los aumentos de costos. Además, la comparación entre regiones mostró amplias brechas: mientras en algunas localidades del interior el boleto superó los 1.500 pesos, en ciertas zonas metropolitanas sigue por debajo de los 600 pesos. Esta disparidad se debe a la heterogeneidad en los esquemas de subsidios y los costos operativos de cada región.

El Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-Conicet) informó que el transporte en el AMBA acumuló un alza del 852% entre diciembre de 2023 y octubre de 2025, período correspondiente al mandato de Javier Milei. Este aumento superó ampliamente al índice general de precios, que varió un 171% en el mismo lapso, y a la canasta de servicios públicos, que se incrementó un 514%.

El transporte se consolidó como uno de los rubros que más impulsó la suba general de la canasta de servicios, por encima del agua, la energía eléctrica y otros servicios básicos. Por ejemplo, el agua aumentó un 376%, la energía eléctrica un 228% y el gas natural un 913%. En transporte, la variación interanual fue del 36%, mientras que la intermensual se ubicó en 2,3%, con un acumulado del 36% en lo que va de 2025.

El informe del IIEP precisó que, desde febrero de 2024, luego de la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, el único subsidio nacional vigente es la tarifa social de transporte, aplicable solamente a las jurisdicciones que integran el Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.).

El relevamiento mostró que el promedio ponderado de las tarifas en el interior del país fue de 1.279 pesos en octubre de 2025. Mientras tanto, el boleto mínimo de colectivo en el AMBA llegó a 451 pesos; en la Ciudad de Buenos Aires, a 547, y en Gran Buenos Aires, a 550 pesos. Por su parte, el pasaje mínimo de trenes en el AMBA se situó en 280 pesos y el del subte alcanzó los 1.112 pesos.

El estudio concluyó que, aunque el transporte en el AMBA se mantuvo relativamente accesible en relación con el salario mínimo, en el interior del país es el servicio más oneroso dentro del esquema tarifario nacional.

El operativo y la reacción del conductor

El hecho se produjo durante la mañana, cuando la ATU detuvo la circulación de una minivan blanca, identificada como transporte informal, en la intersección de avenida Javier Prado y Eucaliptos. Los agentes procedieron a remolcar el vehículo, acción habitual en los controles contra el transporte sin autorización.

Según relataron testigos, el conductor, al darse cuenta de la inminente incautación de su vehículo, decidió prenderle fuego en plena calle. La unidad se encontraba enganchada a una grúa, preparada para su traslado, cuando comenzó el incendio. El personal operativo no logró evitar la destrucción.

Historial de sanciones y dimensiones de la informalidad

El vehículo, registrado a nombre del propio conductor, acumulaba setenta y seis infracciones por diferentes faltas de tránsito. Las sanciones impuestas superan el millón trescientos veintiséis mil ochocientos soles, según la información proporcionada por los inspectores a cargo. Este récord infraccional arroja luz sobre la magnitud de la informalidad en el transporte urbano de Lima.

El procedimiento, que formaba parte de los operativos rutinarios de la ATU en arterias principales de la ciudad, buscaba retirar de circulación a unidades consideradas de alto riesgo por su historial legal. La intervención en la avenida Salaverry, punto donde finalmente se interceptó la minivan, puso de manifiesto la dificultad para controlar el transporte irregular y la resistencia de algunos conductores a cumplir las normas establecidas.

Respuesta de las autoridades y situación en la vía pública

La quema del vehículo generó la movilización de efectivos de la policía y de los bomberos, quienes acudieron al lugar para controlar el fuego y asegurar la integridad de las personas en la zona. Mientras tanto, la ATU reiteró que continuará realizando estos operativos en coordinación con otras entidades para reducir la informalidad en el transporte público.

El tráfico en la Javier Prado presentó congestión durante varios minutos, hasta que las autoridades lograron apagar las llamas y despejar el área afectada. La grúa, utilizada para remolcar la minivan, permaneció en el lugar mientras se realizaban las investigaciones pertinentes.

Las imágenes del incidente reflejan el nivel de enfrentamiento entre algunos transportistas y agentes de la autoridad, resaltando la necesidad de fortalecer los mecanismos de fiscalización para evitar episodios similares.

Contexto de la informalidad en el sistema de transporte limeño

La presencia de vehículos con múltiples infracciones es parte de una problemática constante en Lima, donde el transporte informal representa un desafío para la gestión vial y la seguridad ciudadana. Las autoridades buscan reforzar las estrategias de control ante la negativa de algunos conductores a acatar las disposiciones legales.

El caso ha sido tomado como referencia por la ATU para advertir sobre las consecuencias de la reincidencia en faltas y la falta de cooperación con los procedimientos oficiales. Solo en los últimos meses, los operativos han retirado decenas de vehículos ilegales y elevado el monto de las multas.

La investigación sobre los motivos exactos detrás de la decisión del propietario de incendiar su unidad continúa bajo análisis policial. Por ahora, la ATU insiste en que apelará a todos los recursos legales disponibles para sancionar este tipo de conductas y mantener la seguridad en las principales avenidas de la ciudad.

Una joven ciclista de 23 años falleció este miércoles en el barrio Belgrano de Rosario tras ser atropellada por un colectivo de la línea 153.

Según informó La Capital, el accidente ocurrió en la intersección de Mendoza y Nicaragua, cuando la víctima, que circulaba en bicicleta hacia el centro, cayó al asfalto, luego de que el conductor de una camioneta Fiat Strada abrió la puerta de su vehículo y provocó que la ciclista pierda del control.

Tras la caída, la joven quedó en la trayectoria de las ruedas traseras del colectivo, que no logró frenar a tiempo y la arrolló.

El conductor del transporte público descendió de inmediato e inició maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP), mientras los vecinos alertaban a la central de emergencias del SIES.

La ambulancia tardó aproximadamente veinte minutos en arribar, periodo durante el cual tanto el chofer como los presentes continuaron los intentos de reanimación, aunque fueron en vano.

Al llegar, los médicos del SIES también aplicaron maniobras de RCP, pero confirmaron el fallecimiento en el lugar. La víctima era una estudiante de medicina y única hija de sus padres.

La escena permaneció bajo resguardo policial mientras los equipos de emergencia trabajaban y el cuerpo de la joven yacía en la calle.

Los vecinos señalaron la existencia de cámaras de videovigilancia en comercios y viviendas particulares cercanas, que podrían aportar elementos clave para esclarecer las circunstancias del accidente.

Tanto el chofer del colectivo, identificado como M. R., y el conductor de la camioneta, M. C., quedaron demorados.

Atropelló y mató a una ciclista: se entregó tres horas después

Un joven de 22 años atropelló y mató a una ciclista en la ciudad de Colonia Caroya, provincia de Córdoba, cerca de las 8:00 de la mañana del sábado pasado. Tras huir del lugar, el conductor se presentó en la comisaría, aproximadamente tres horas después del hecho, acompañado por su madre y quedó detenido por homicidio culposo agravado.

La secuencia comenzó cuando la víctima, Milagros del Rosario Utrera, que circulaba en una bicicleta rodado 29, realizó una breve parada para comprar pan en un comercio de la zona. Tras retomar su trayecto en dirección desde Jesús María hacia Colonia Caroya, fue atropellada en la intersección de las calles 46 y 17.

Un joven de 24 años, que transitaba por el lugar, relató a las autoridades que encontró a la mujer tendida boca abajo sobre el asfalto. Según su testimonio, él también se desplazaba en una bicicleta R-29 marca Venzo y, al advertir la gravedad de la situación, dio aviso inmediato a la Policía y a los servicios de emergencia.

Los paramédicos que acudieron al lugar constataron el fallecimiento de la joven a raíz de las graves lesiones sufridas en el impacto. Uno de los primeros testigos en acercarse al sitio del accidente describió a Cadena 3 la escena que presenció: “La chica ya no tenía pulso. Llamé a la Policía y a la ambulancia, pero no llegaban”.

La investigación policial se orientó rápidamente gracias al hallazgo de partes del frente de un Volkswagen Gol Trend gris y una óptica desprendida, elementos que resultaron determinantes para identificar el vehículo involucrado. Además, la óptica fue localizada cerca de las calles 22 y 48, lo que llevó a los agentes a suponer que el automóvil se desplazó hacia la zona de los lotes tras el hecho.

Ante esta hipótesis, la Policía de Colonia Caroya desplegó un cordón en áreas rurales próximas a la ciudad para intentar localizar al sospechoso.

La búsqueda concluyó aproximadamente tres horas después del siniestro, cuando Claudio Adrián Toneatto se presentó en la comisaría local acompañado por su madre.

El joven quedó detenido a disposición de la Fiscalía de Instrucción de Jesús María, mientras que el cuerpo de la víctima permaneció en la vía pública hasta la llegada del Ministerio Público Fiscal, encargado de realizar las pericias correspondientes.

Según informaron fuentes policiales, el siniestro se produjo alrededor de las 6:50 de la mañana en la intersección de Avenida Lacroze y Conesa. El automóvil, que circulaba por Lacroze, impactó de frente contra el colectivo mientras este avanzaba hacia la avenida.

Según se puede observar en el video, el semáforo ubicado sobre Avenida Lacroze tenía luz verde, lo que implica que el colectivo habría cruzado con la luz roja, cometiendo una grave infracción que en este caso derivó en un accidente.

Al lugar acudieron efectivos de la Policía de la Ciudad y una ambulancia del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), que asistió al chofer del colectivo.

Afortunadamente, no se registraron pasajeros heridos. Todos fueron trasladados en otra unidad de la misma línea, en tanto, el conductor del transporte permaneció en el sitio. La causa fue caratulada como “lesiones culposas”.

Ayer, dos colectivos protagonizaron un choque con múltiples heridos en el barrio porteño de Monserrat. El episodio ocurrió por la mañana en la intersección de la avenida Paseo Colón y México e involucró a unidades de las líneas 152 y 126.

Según pudo saber Infobae, al sitio acudió personal de la Comisaría Vecinal 1F de la Policía de la Ciudad. También se hizo presente el Servicio de Atención Médica de Emergencias (SAME).

De acuerdo con fuentes del servicio de emergencias, ocho personas resultaron heridas: seis hombres y dos mujeres, todos mayores de edad. Cuatro personas fueron asistidas en el lugar, mientras que las restantes fueron trasladadas a los hospitales Argerich y Ramos Mejía.

En total, trabajaron 12 móviles del SAME. Ninguno de los heridos presentó lesiones de gravedad.

En octubre hubo en promedio más de 60 choques por día en Ciudad de Buenos Aires

Durante octubre de 2025, el Equipo de Comunicación Unificada en Emergencias Sanitarias (ECUES) del SAME reportó un total de 1882 solicitudes de atención vinculadas a incidentes de tránsito en la ciudad de Buenos Aires. Estos eventos derivaron en la asistencia a 2165 pacientes, lo que evidencia la magnitud del impacto que los siniestros viales continúan teniendo en la salud pública urbana.

El análisis de los datos revela que las colisiones entre automóviles y motocicletas constituyeron el tipo de incidente más frecuente, representando 25,77% del total. En segundo lugar, se ubicaron las colisiones entre automóviles, con 11,13%, seguidas por los atropellamientos (9,42%) y las caídas de motociclistas (9,33%). Esta distribución muestra que los vehículos de dos ruedas, en particular las motocicletas, continúan como protagonistas en la siniestralidad vial.

Al desglosar los incidentes según el tipo de vehículo involucrado, los casos con motocicletas alcanzaron 1010 (lo que equivale a 42,6% del total), mientras que los automóviles estuvieron presentes en 972 incidentes (41,0%). Los atropellamientos sumaron 387 casos, lo que representa 16,3% de los eventos registrados. Esta proporción confirma la alta exposición de motociclistas y peatones a situaciones de riesgo en la vía pública.

El informe de ECUES también identificó patrones temporales en la ocurrencia de los siniestros. El mayor promedio de incidentes se registró los miércoles entre las 13 y las 17 horas. Según el equipo, “la mayor cantidad de incidentes durante los miércoles en esta franja horaria puede deberse a características propias de la dinámica poblacional durante el mes de octubre”. Este dato sugiere la influencia de factores sociales y de movilidad específicos de la semana y del mes en cuestión.

En cuanto a la distribución geográfica, las comunas con mayor incidencia de auxilios fueron la Comuna 1 (que abarca Retiro, Constitución, Monserrat, San Nicolás y Puerto Madero), la Comuna 9 (Liniers, Mataderos y Parque Avellaneda), la Comuna 14 (Palermo) y la Comuna 13 (Núñez, Belgrano y Colegiales). Estas zonas concentran una parte significativa de la actividad urbana y del tránsito vehicular, lo que puede explicar la frecuencia de los incidentes.

Entre 2022 y 2025, las tarifas urbanas de colectivos en la Argentina experimentaron un incremento significativo, multiplicándose en muchos casos más de 30 veces, según un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). El relevamiento, realizado sobre los valores de octubre de 2022 y octubre de 2025, evidenció la magnitud del ajuste tarifario tras años de congelamiento y atraso.

El informe indicó que la inflación acumulada en ese período fue del 870,1%, mientras que los aumentos en las tarifas superaron ese nivel en todas las ciudades relevadas. Esta diferencia mostró el impacto de la recomposición tarifaria iniciada en los últimos tres años, luego de fuertes distorsiones entre los costos reales y las tarifas pagadas por los usuarios.

En el ranking de aumentos acumulados, Centenario lideró con un incremento del 2.926%, al pasar de 66 pesos en 2022 a 1.997 en 2025. Le siguieron La Banda, con un 2.614% (de 35 a 950), y Resistencia, con un 2.508% (de 71 a 1.830). Pergamino y Mendoza completaron los primeros cinco lugares, con subas superiores al 2.400%.

Ciudades como Paraná, San Nicolás, Río Cuarto, Salta y Villa Carlos Paz también registraron incrementos mayores al 2.200%. Por su parte, Río Grande alcanzó el 2.208% y Olavarría el 2.073%.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el informe distinguió entre tres jurisdicciones: AMBA-PBA, AMBA-CABA y AMBA-Nación. En la provincia de Buenos Aires, el boleto urbano saltó de 25,20 a 550 pesos, una variación del 2.083%; en la Ciudad de Buenos Aires, subió de 25,20 a 546 pesos (2.067%), y en el AMBA-Nación alcanzó los 451 pesos, con una variación del 1.690% respecto de 2022.

Las ciudades ubicadas en la zona media del ranking, como Corrientes, Formosa, Catamarca, Oberá, General Roca, Balcarce, Tandil y Bariloche, registraron incrementos que oscilaron entre 1.890% y 2.067%. Otras localidades, como Santa Fe, Santa Rosa, Posadas, Cipolletti y La Rioja, presentaron variaciones entre 1.600% y 1.750%.

Ninguna ciudad del país tuvo subas menores al 1.000% en los últimos tres años. Bahía Blanca mostró el incremento relativo más bajo, con un 1.300%, mientras que Viedma alcanzó un 1.014%, ambas por encima de la inflación acumulada.

El informe de la AAETA resaltó que, a pesar de estos aumentos, las tarifas siguen rezagadas frente a los costos reales, especialmente en el AMBA. La entidad estimó que el costo real del boleto sin subsidio asciende a 1.713 pesos, mientras que la tarifa técnica —que contempla la compensación estatal y los boletos vendidos— se encuentra en 1.092 por viaje. La diferencia entre ambos valores refleja el peso de los subsidios estatales y la prolongación de un atraso tarifario estructural.

El estudio destacó que la recomposición de tarifas entre 2022 y 2025 fue un intento de corregir distorsiones acumuladas tras varios años de tarifas congeladas o ajustadas por debajo de los aumentos de costos. Además, la comparación entre regiones mostró amplias brechas: mientras en algunas localidades del interior el boleto superó los 1.500 pesos, en ciertas zonas metropolitanas sigue por debajo de los 600 pesos. Esta disparidad se debe a la heterogeneidad en los esquemas de subsidios y los costos operativos de cada región.

El Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-Conicet) informó que el transporte en el AMBA acumuló un alza del 852% entre diciembre de 2023 y octubre de 2025, período correspondiente al mandato de Javier Milei. Este aumento superó ampliamente al índice general de precios, que varió un 171% en el mismo lapso, y a la canasta de servicios públicos, que se incrementó un 514%.

El transporte se consolidó como uno de los rubros que más impulsó la suba general de la canasta de servicios, por encima del agua, la energía eléctrica y otros servicios básicos. Por ejemplo, el agua aumentó un 376%, la energía eléctrica un 228% y el gas natural un 913%. En transporte, la variación interanual fue del 36%, mientras que la intermensual se ubicó en 2,3%, con un acumulado del 36% en lo que va de 2025.

El informe del IIEP precisó que, desde febrero de 2024, luego de la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, el único subsidio nacional vigente es la tarifa social de transporte, aplicable solamente a las jurisdicciones que integran el Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.).

El relevamiento mostró que el promedio ponderado de las tarifas en el interior del país fue de 1.279 pesos en octubre de 2025. Mientras tanto, el boleto mínimo de colectivo en el AMBA llegó a 451 pesos; en la Ciudad de Buenos Aires, a 547, y en Gran Buenos Aires, a 550 pesos. Por su parte, el pasaje mínimo de trenes en el AMBA se situó en 280 pesos y el del subte alcanzó los 1.112 pesos.

El estudio concluyó que, aunque el transporte en el AMBA se mantuvo relativamente accesible en relación con el salario mínimo, en el interior del país es el servicio más oneroso dentro del esquema tarifario nacional.

Las víctimas fueron identificadas por fuentes oficiales como Gabriela Paola García (26, de Oberá); Magalí Lilén Belén Amarilla (22, de Campo Ramón); Katia Bupvilofsky (24, de Oberá); Rafael Jordán Gonzalo Ortiz (34, oriundo de Oberá y conductor del Ford Focus); Ángelo Tadeo Alpuy (19, de Eldorado); Elián Natanael Álvez (25, de El Alcázar), Jonás Luis Dávalos (20, de Eldorado); Enzo León (19, de Eldorado) y Brian Hobos (19, de Wanda).

Entre los fallecidos se encuentran cuatro alumnos de la Universidad Nacional de Misiones. Desde el Centro de Estudiantes de la Facultad de Arte y Diseño (CEFAyD) emitieron un comunicado de prensa que cita: “Acompañamos en este momento de intenso pesar a las familias, amistades, docentes y compañeros de las víctimas. No hay palabras suficientes para dimensionar la pérdida de jóvenes que formaban parte de nuestras aulas, proyectos y sueños compartidos”.

“Solicitamos a toda la comunidad mantener el respeto y la empatía, evitando difundir información no verificada. En las próximas horas informaremos sobre las acciones colectivas de acompañamiento, espacios de contención y homenajes que estaremos impulsando desde el CEFAyD junto a las autoridades de la Facultad”, agregaron.

“Hoy, más que nunca, hacemos un llamado a la unión y al cuidado mutuo entre estudiantes. Que la memoria de quienes partieron nos inspire a seguir construyendo con amor, compromiso y solidaridad”, concluyeron.

De todas maneras, las autoridades advirtieron que la cifra de víctimas podría ser mayor, ya que las tareas de rescate se mantienen. Por lo pronto, los fallecidos fueron trasladados al Hospital SAMIC de Oberá para las diligencias médico-legales y la posterior entrega de los cuerpos a sus familiares.

El choque

El ómnibus perdió el control, atravesó el guardarraíl del puente y cayó al cauce del arroyo Yazá, a varios metros de profundidad. En tanto, el auto quedó destrozado sobre la banquina, a escasos metros del lugar del choque.

Desde las primeras horas de la madrugada, más de 150 policías, junto a Bomberos de la Policía y Voluntarios, personal de Salud Pública y otros organismos del Gobierno provincial, continúan trabajando intensamente en el lugar para asistir a las víctimas, remover los vehículos y rescatar a personas que aún permanecen dentro del colectivo.

Fuentes policiales confirmaron a Infobae que la empresa no cuenta con la lista de pasajeros, por lo que la Policía fue la que trabajó en la identificación de las víctimas y de heridos, en coordinación con los centros de salud y las dependencias intervinientes.

Esta tarde, se supo que los 29 heridos oscilan entre los 5 y los 67 años, y fueron atendidos, principalmente, en los hospitales de Oberá y de Campo Viera. Entre ellos está el chofer del micro y el guarda, además de un estudiante y un joven correntino de 21 años. Dos son niños y el resto adultos.

En tanto, cuatro de los pacientes debieron ser derivados posteriormente al hospital Madariaga de Posadas: se trata de hombres 41, 45 y dos de 46 años.

Hasta el mediodía, la Ruta Nacional 14 permanecía con un solo carril habilitado, por lo que se solicita a los automovilistas circular con extrema precaución y evitar la zona si no es estrictamente necesario, a fin de facilitar las tareas de rescate, asistencia y peritaje.

La Policía de Misiones continúa trabajando en la zona con equipos de rescate, peritos de Criminalística y personal de Seguridad Vial. Además de la estructura de Salud Pública y otros organismos del Gobierno provincial.

La palabra del dueño de la empresa

“A simple vista puedo deducir que hubo un impacto entre el auto y el colectivo. A raíz del lugar donde impacta el auto en el colectivo, que sería en la parte delantera del lado del chofer, estimo que el chofer habrá perdido el control”, dijo Ariel Senchuk, propietario de la empresa Sol del Norte, en diálogo con el diario El Territorio.

El hombre, que se encuentra en la zona del accidente, detalló que el colectivo salió a las 4 con destino a Iguazú. Es decir, aproximadamente 30 minutos antes de la colisión. “No podemos saber la cantidad de personas que iban ni sus identidades, porque como es un servicio provincial, la gente aborda al colectivo y baja. Depende de la localidad, depende del tiempo que esté viajando”, indicó.

Y agregó: “Dentro de la provincia nunca se suministran datos ni se requieren datos de los pasajeros. También tenemos el condimento de que hoy había pasaje gratuito por las elecciones”.

El antecedente

Apenas dos meses antes del grave accidente ocurrido este domingo sobre la Ruta Nacional 14, la localidad de Campo Viera ya había sido escenario de otro trágico siniestro vial.

En aquella oportunidad, un hombre de 53 años perdió la vida y varias personas resultaron heridas tras un choque frontal entre dos vehículos sobre la Ruta Provincial 6.

El hecho se registró alrededor de las 19.30 del 23 de agosto, cuando un Renault 18, que se desplazaba en sentido Campo Viera–Gobernador Roca, impactó de frente contra el lateral izquierdo de un Ford Falcon que circulaba en dirección contraria.

El Renault 18 era conducido por Héctor Ricardo Zembruski, de 53 años, quien falleció. Viajaba acompañado por una mujer de 34 años, dos niños de 12 y 11 años, una niña de 4 años y un hombre de 48.

En tanto, el Ford Falcon era guiado por un joven de 31 años, residente en Gobernador Roca, acompañado por un adolescente de 18 años, oriundo de Paraje El Bonito, Santo Pipó.

De acuerdo con la información de medios locales, el interno 88 experimentó un incendio sorpresivo mientras cumplía con su recorrido habitual. La rápida reacción del conductor resultó crucial, ya que evacuó a todos los pasajeros antes de que el fuego avanzara, dándose la situación sin heridos que lamentar.

Testigos relataron el desconcierto que se apoderó de quienes circulaban por la intersección de Ambrosetti y Adolfo Berro, en el corazón de Villa Constructora.

La secuencia de los hechos, de acuerdo con otro medio local, Viví el Oeste, señala que el fuego no solo destruyó la unidad, sino que alcanzó los cables de la cuadra, intensificando la preocupación de vecinos y transeúntes.

En el lugar intervinieron rápidamente tres dotaciones de los Bomberos Voluntarios de La Matanza. Tras una labor intensa, lograron sofocar las llamas que arrasaron el vehículo de transporte público. La situación provocó momentos de temor para los pasajeros y los vecinos del barrio, quienes advirtieron el peligro generado por la magnitud del siniestro.

Hasta el momento, la causa exacta del incendio permanece en etapa de investigación. Igualmente, la hipótesis más fuerte apunta a un desperfecto técnico en el colectivo como desencadenante del siniestro. Las autoridades buscan certezas sobre el origen del fuego, que se propagó rápidamente y generó pérdidas materiales.

El impacto emocional de la escena quedó registrado en testimonios recogidos por diferentes medios. Una vecina declaró, a El 1 Digital: “No hubo heridos de milagro. El chofer salió justo. Tuvimos mucho miedo”. El episodio se viralizó en redes sociales gracias a videos tomados en el momento.

Un caso antecedente

En abril pasado, un colectivo de la línea 107 se incendió en la vía pública en el barrio porteño de Parque Avellaneda, sin que se reportaran víctimas entre los pasajeros. El único afectado fue el conductor, quien debió ser trasladado por personal médico después de sufrir dificultades respiratorias provocadas por la inhalación de humo.

Tras el aviso de un peatón que alertó sobre la situación, los Bomberos de la Ciudad acudieron rápidamente a la intersección de las avenidas Olivera y Directorio por el incendio del colectivo. Los bomberos atacaron y lograron extinguir el fuego con dos líneas de 38 mm.

De acuerdo con la información oficial, los pasajeros salieron de la unidad sin presentar heridas. El chofer, por su parte, recibió atención médica en el lugar y luego fue derivado al Hospital Piñero con un diagnóstico de inhalación de gases. Allí recibió tratamiento con oxígeno y, de acuerdo con las autoridades, su estado no es grave.

El fuego destruyó por completo el colectivo. De acuerdo con las imágenes captadas en el evento, las llamas consumieron la totalidad de la estructura del vehículo. Hasta ahora, no se han dado a conocer las causas del incidente.

La línea 107 de colectivos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires conecta el barrio de Parque Avellaneda con Ciudad Universitaria y atraviesa zonas residenciales y educativas relevantes. Su trayecto recorre barrios como Floresta, Villa del Parque, Villa Devoto, Villa Urquiza y Belgrano, con dos ramales principales que alternan el tramo final hacia Ciudad Universitaria por las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta. Durante la madrugada, el recorrido se acorta y concluye en la intersección de Echeverría y Ramsay, en Belgrano.

Personal de emergencia acudió al sitio para controlar el siniestro y resguardar la seguridad en la zona.

La mañana del jueves trajo inquietud en el barrio San Pablo, al sudeste de la ciudad de Córdoba, tras un incidente vial que terminó con un colectivo urbano de la empresa Sibus embistiendo un contenedor metálico.

El episodio se registró poco después de las ocho, cuando la unidad circulaba por la intersección de Pehuajó y Morón. Las imágenes capturadas muestran la contundencia del impacto: el contenedor quedó literalmente incrustado en el lateral trasero del colectivo, en el sector de la puerta. Además, se ve como lo levantó y deformó por la misma violencia del choque.

De acuerdo con la información de medios locales, a raíz del siniestro, una pasajera manifestó dolores cervicales y en la cadera. Personal del servicio de emergencias 107 acudió rápidamente al lugar para brindarle asistencia inicial.

Más tarde, la mujer fue derivada a la Clínica Aconcagua con el propósito de realizarse estudios médicos exhaustivos. Por otra parte, ni el conductor de la unidad ni el resto de los pasajeros presentaron lesiones ni precisaron atención sanitaria en el lugar.

En el sitio intervinieron efectivos policiales y agentes de tránsito, quienes se encargaron de regular la circulación y coordinar los peritajes necesarios. Las autoridades se encuentran abocadas a esclarecer qué provocó el choque, contemplando distintas hipótesis, entre ellas una posible falla mecánica o una maniobra inesperada por parte del chofer.

Otro episodio insólito que involucró a un colectivo en Córdoba

Días atrás, la mañana en Nueva Córdoba se vio sacudida por un violento accidente a bordo de un colectivo, cuando un hombre de 40 años, tras una fuerte discusión con el conductor por el pago del pasaje, desencadenó una serie de hechos que terminaron en destrozos, una detención e instantes de temor entre los pasajeros.

El incidente tuvo lugar sobre el boulevard Illia, en el número 650. El colectivo afectado, una unidad de la Línea 11 de Coniferal, quedó con daños materiales considerables.

Según la versión oficial, todo comenzó al subir el pasajero, quien, adoptando una actitud agresiva, gritó que no iba a pagar porque trabajaba como guardia de seguridad. En medio de amenazas, el conductor tomó la decisión de cerrar las puertas, lo que desencadenó la reacción más violenta: el hombre agarró el martillo de emergencias y destrozó vidrios y puertas desde el interior del vehículo.

Ezequiel Mora, el conductor, comentó a Cadena 3 cómo se desarrollaron los hechos. “Ingresó una persona con actitud violenta y prepotente. No sé si venía con problemas previos, pero manifestó que no pagaría el pasaje porque era guardia de seguridad”, relató.

El chofer detalló también: “Le dio patadas a la puerta del medio, la rompió por completo y destruyó tres ventanas dobles usando el martillo”. Según su testimonio, estas acciones provocaron pánico entre quienes lo acompañaban: “Por las expresiones en las caras de los pasajeros, sí estaban asustados; yo también lo estuve. Me alarmó la situación porque nadie podía anticipar qué haría esa persona”.

En medio del desorden, el conductor pudo accionar el botón antipánico, lo que permitió la reacción casi inmediata de la Policía. El Centro de Videovigilancia monitorizó todo el suceso en directo.

Las imágenes muestran que, tras romper vidrios y una puerta, el hombre intentó escapar arrojándose por una de las ventanas hacia el bulevar. La llegada de los efectivos policiales se produjo en minutos y la detención se concretó a escasa distancia del sitio del ataque.

Los policías arrestaron al individuo y requisaron el martillo de emergencia que utilizó para causar los destrozos.

El sujeto, con una herida cortante en una mano, fue atendido en el lugar por el servicio médico de emergencias 107 y no requirió traslado hospitalario. Quedó a disposición de la autoridad judicial de turno en el centro de recepción de procedimientos.

Ningún pasajero ni el conductor resultaron heridos; los daños solo afectaron la unidad, que sufrió roturas en tres ventanillas laterales, la puerta central y partes de su estructura exterior.

Empleados asignados a tareas de limpieza en una unidad de la empresa Córdoba Coata dieron aviso a la Policía de Córdoba tras encontrar un feto en el baño de un colectivo de larga distancia. Ahora, investigan el caso ocurrido este sábado por la mañana en el barrio Virgen de Fátima de la ciudad capital de la provincia.

La unidad se encontraba en el depósito de la empresa sobre la calle Vélez Sarsfield al 6600, donde recibe mantenimiento tras los viajes.

Los trabajadores, al ingresar en el sanitario del vehículo durante las primeras horas del día, observaron el cuerpo y alertaron de inmediato a la línea de emergencias 911, lo que motivó la llegada de uniformados y el inicio de la investigación judicial, de acuerdo con la información oficial.

Según el medio local El Doce TV, las autoridades realizaron un primer relevamiento en el lugar y detallaron que el feto tiene un tamaño de 15 centímetros. El colectivo, según se precisó, había completado una ruta desde la localidad de Arias, en el departamento de Marcos Juárez, hasta la capital provincial, previo a estacionar en el depósito.

Hasta el momento no trascendió información sobre la identidad de la persona que habría dejado el feto en el sanitario durante el trayecto.

En busca de esclarecer las circunstancias del hecho, los efectivos policiales trabajan en el análisis de grabaciones de las cámaras de seguridad de la terminal de Córdoba, así como en la revisión del registro de pasajeros.

La investigación permanece abierta bajo disposición de la Justicia, que interviene para determinar responsabilidades y el origen del suceso.

Un antecedente similar en Catamarca

A unos cuatro kilómetros del centro de la ciudad de Belén, en la provincia de Catamarca, una tarde marcada por el frío y bajo la amenaza constante de la ola polar que atravesaba gran parte del país, una vecina que cruzaba por la Ruta 40, cerca de la Cordillera de Los Andes, realizó un descubrimiento estremecedor: el cuerpo sin vida de una bebé recién nacida yacía en la zona de un basural. Todo ocurrió meses atrás, alrededor de las 18, momento en el cual la testigo decidió dar aviso de inmediato a la Policía, desencadenando la intervención de las autoridades locales.

El personal policial y forense llegó al lugar tras la alerta, y mediante los primeros exámenes se corroboró que la infante había fallecido debido a una prolongada exposición al frío. El resultado preliminar de la autopsia detalló que la causa concreta fue una falla cardíaca atribuida a un cuadro de hipotermia, lo que da cuenta de las circunstancias extremas en que se hallaba la menor.

Esta información reforzó la sospecha de abandono que los investigadores barajaron desde el principio, al constatar que la víctima permaneció un tiempo considerable a la intemperie y sin ningún tipo de protección frente a las bajas temperaturas que afectaban a toda la región.

Expertos forenses y fuentes cercanas a la causa precisaron que, de haber contado con atención médica a tiempo, “la bebé habría podido salvarse”, subrayando la gravedad de lo sucedido. A partir de este elemento, la Fiscalía de Instrucción de Belén intensificó la recopilación de pruebas y la puesta en marcha de medidas destinadas a reconstruir no solo el contexto del hecho sino también las circunstancias que rodearon al parto y los posibles responsables del abandono.

El trabajo de los investigadores incluye la búsqueda activa de la persona gestante vinculada al caso y el análisis de la posible intervención de terceros en lo ocurrido. Por el momento, se ha dispuesto una revisión exhaustiva de registros y datos en hospitales y centros de salud cercanos, además de entrevistas en el entorno inmediato al sitio donde fue encontrado el cuerpo.

El episodio tuvo como protagonista a una mujer que, según confirmaron desde la Empresa de Transporte Público Yitos S.A., mantenía un conflicto personal con el chofer de la unidad. La compañía, que administra las líneas 541, 543, 544, 549, 561 y 562, repudió lo sucedido y denunció que la agresora actuó junto a cómplices para llevar a cabo el ataque.

Celina Velayos, una de las responsables de la empresa familiar, señaló: “Repudiamos totalmente este acto cometido por esta persona al tener un problema personal con el chofer. No solo se trata de vandalismo, sino la responsabilidad ante la vida de los otros pasajeros ya que en ese momento viajaban chicos”.

Además, explicó que la denuncia ya fue presentada en fiscalía y remarcó: “No podemos permitir la impunidad y que no importen las personas”.

La agresora había mantenido contacto previo con la compañía a través de mensajes privados, en los que expuso su problema con el conductor. De acuerdo con lo relatado por Velayos, la mujer aseguró que el chofer le debía dinero y que no obtenía respuesta. Ante esa situación, desde Yitos le aclararon que no podían intervenir sin una orden judicial: “No le podemos tocar su sueldo. Y le recomendamos que haga la denuncia por fiscalía para que sea más rápido. Es un problema entre ellos”, explicó.

La directiva también detalló que, frente a la acusación, el chofer fue citado por el área de Recursos Humanos para brindar su versión de los hechos y que la empresa ya tomó nota de la situación interna.

En medio de este episodio, la compañía expresó preocupación por la seguridad de los pasajeros que se encontraban en la unidad al momento del ataque. “Por el bien de todo el pasaje, que debe viajar seguro y con la responsabilidad por parte del conductor del transporte”, remarcaron desde Yitos, en un intento de llevar tranquilidad a los usuarios.

El incidente se suma a otras situaciones de tensión que involucran a trabajadores del transporte, aunque en este caso, según lo informado, el trasfondo responde a un conflicto privado que derivó en un ataque directo contra la unidad de la línea 544. La investigación quedó a disposición de la fiscalía, mientras la empresa aguarda que no se repitan hechos similares.

Un colectivo atropelló y mató a una perra en Lomas de Zamora: la empresa decidió despedir al conductor

El lunes 18 de agosto, en el barrio Villa Independencia, cercano a Santa Marta, un hecho quedó registrado por cámaras de seguridad y desató una ola de indignación en redes sociales y en la comunidad de Lomas de Zamora. Una unidad de la línea 544, perteneciente a la empresa Yitos SA, atropelló a Mariel, una perra que murió casi de manera instantánea tras el impacto. El conductor del colectivo no se detuvo y siguió su recorrido hacia la estación.

Las imágenes que quedaron registradas en el video que encabeza esta nota, muestran cómo, al cruzar la esquina de Arana Goiri al 1190, entre las calles El Zonda y Uspallata, el colectivo pasó con las ruedas delanteras y luego con las traseras por encima del animal.

La dueña de Mariel, Dora Riquelme, dio su testimonio tras la pérdida. En diálogo con El Diario Sur sostuvo: “Voy a iniciar todo lo que tenga que hacer en contra de la empresa Yitos y el chofer porque no fue un accidente como ellos dicen. La perrita no se cruzó, ella estaba en la calle distraída mirando hacia otro lugar y no pudo esquivar”.

Agregó: “El chófer, que venía desde el Olimpo, sí tuvo lugar para esquivar a la perrita y su decisión fue no hacerlo. Le pasó las ruedas delanteras y luego las traseras por encima. Nunca frenó y bajó a asistirla. Queremos que se haga justicia”.

De acuerdo con lo que indicaron desde las redes sociales de Flamengo, la apedreada se dio en el segundo colectivo justo al momento de su ingreso, sobre la intersección de 1 y 57, donde en la hora y media siguiente se iba a celebrar un duelo clave por un lugar en semifinales. Así lo indicó el portal 0221.

El club acompañó el reclamo con un video en el que se visibilizaron los daños materiales que se registraron desde el interior del vehículo. Las imágenes mostraban una ventanilla completamente astillada y uno de los pedazos de piedra que quedó alojado en el asiento.

“Estas imágenes son del segundo autobús de la delegación de Flamengo, que tradicionalmente transporta a parte del cuerpo técnico. Al llegar al estadio UNO Jorge Luís Hirschi, el vehículo fue atacado con piedras. No hay heridos y los daños se limitaron a la ventana del autobús”, escribieron en un posteo de la cuenta de X, tras haber finalizado el encuentro el jueves.

Una vez finalizado el partido, Estudiantes de La Plata quedó eliminado tras caer por penales 4-2, a pesar de haber logrado igualar la serie al vencer 1-0 en los 90 minutos con un gol de Gastón Benedetti (después de haber perdido 2-1 en Brasil). El partido se definió desde los doce pasos, donde el arquero Agustín Rossi se destacó conteniendo dos remates, permitiendo que el conjunto carioca avance a las semifinales, donde enfrentará a Racing.

El Pincha buscó el protagonismo desde el inicio, pero Flamengo mostró solidez en pases y peligrosidad en los tiros de media distancia. En el complemento, ambos equipos generaron situaciones y la tensión aumentó hasta el final, en donde además un segundo gol de Estudiantes fue anulado por offside tras revisión en el VAR.

Uno de los últimos incidentes de mayor gravedad registrado en un partido de Copa internacional, fue en agosto pasado y tuvo como protagonistas a los hinchas de Independiente y Universidad de Chile. La violencia se desató durante el partido de vuelta de octavos de final de la Sudamericana.

Según las investigaciones que se llevaron a cabo luego de que el partido se suspendiera, el conflicto inicio cuando los aficionados chilenos forzaron el acceso a un cuarto de limpieza, causaron destrozos en los baños, arrancaron asientos y con estos elementos improvisaron proyectiles. Con estos objetos, agredieron de manera constante a simpatizantes de Independiente ubicados en las bandejas inferiores durante toda la primera mitad. Además, incendiaron butacas y arrojaron bombas de estruendo.

El segundo tiempo comenzó más tarde porque, tras varios anuncios por altavoces, la policía intervino en la tribuna con la orden de desalojar a los visitantes. En el estadio Libertadores de América-Ricardo Bochini se escuchó: “Debido a los actos vandálicos la parcialidad visitante deberá abandonar la tribuna”. Después de controlar los disturbios, el partido pudo reanudarse, aunque pocos minutos después fue nuevamente interrumpido debido al ingreso de hinchas al campo de juego, algunos con lesiones causadas por los incidentes con simpatizantes de la Universidad de Chile. Más tarde, mientras en los alrededores se registraban detonaciones y corridas, un grupo disidente de la barra de Independiente ingresó a la tribuna visitante para buscar a los últimos hinchas chilenos, lo que agravó la situación.

En ese contexto, los simpatizantes visitantes fueron rodeados, golpeados y despojados de sus pertenencias. Varios quedaron ensangrentados o tendidos sobre los asientos, y uno de ellos cayó desde la tribuna. Tras la suspensión, y en el marco de una investigación que se mantiene activa, el Ministerio de Seguridad Nacional publicó el listado de hinchas que no podrán ingresar a eventos deportivos por tiempo indeterminado. Hay 38 personas afectadas.

Un control vial de rutina en la provincia de Formosa permitió a las fuerzas de seguridad incautar más de 20 kilos de marihuana que se encontraban ocultos en el equipaje de un pasajero de colectivo.

El procedimiento, realizado en el marco de operativos habituales de prevención y control, derivó en la detención de un hombre mayor de edad, quien quedó a disposición de la Justicia Federal, según confirmaron fuentes de Gendarmería Nacional.

El operativo se desarrolló sobre la Ruta Nacional 11, a la altura de la localidad de Lucio V. Mansilla.

El transporte de larga distancia había partido desde Clorinda y tenía como destino final Villa Carlos Paz.

De esta manera, al detener el micro, el personal del Escuadrón 15 “Bajo Paraguay” de Gendarmería Nacional procedió a la inspección de los equipajes utilizando un escáner especial, equipo que permite detectar la presencia de elementos inusuales o sospechosos en valijas y mochilas transportadas en la bodega del colectivo.

Según informó el portal El Doce.tv, los efectivos contaron con la colaboración del perro antinarcóticos “Jumbo”, entrenado para olfatear estupefacientes.

El can reaccionó activamente frente a las maletas en cuestión, señalando con precisión la presencia de drogas. De inmediato, se identificó al dueño del equipaje, un hombre mayor de edad, que fue convocado por los efectivos para constatar que era el dueño de la valija.

Cumpliendo las normas de procedimiento y en presencia de testigos, los gendarmes abrieron su equipaje y encontraron 24 paquetes envueltos en bolsas de nylon transparente, con una sustancia vegetal compactada en su interior. Tras realizar las pruebas preliminares de campo orientadas a detectar cannabis sativa, se confirmó que el contenido se trataba de marihuana.

El pesaje total arrojó 20 kilos 195 gramos de la sustancia ilegal, una cantidad considerada significativa por las autoridades policiales y judiciales.

Tras constatar el delito, los uniformados dieron intervención al Juzgado Federal N.º 2 de Formosa, que dispuso de inmediato el secuestro de los 24 paquetes de marihuana y la detención del portador.

El recorrido del colectivo y la documentación recuperada forman parte de los elementos analizados por los investigadores encargados del caso.

Los peritos del área de narcocriminalidad realizarán las pruebas toxicológicas completas sobre la sustancia y cotejarán los datos del pasajero detenido para identificar posibles nexos con redes de tráfico o antecedentes penales vinculados a ese tipo de delitos.

Detuvieron a una mujer que transportaba drogas en dos valijas en Salta

Días atrás, Gendarmería capturó a una mujer que traficaba droga oculta en dos valijas, bajo la excusa de que viajaba en un tour de compras. Había salido de Orán, Salta, y su destino final era el barrio de Liniers, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

La intervención se realizó en el puesto de Urutaú, a la altura del kilómetro 471, de la Ruta Nacional Nº 16, en Santiago del Estero, donde los efectivos del Escuadrón 59 inspeccionaron un micro de larga distancia.

Así, procedieron a la revisión habitual de los equipajes y pasajeros del vehículo.

Durante el procedimiento, Jasi, uno de los perros antinarcóticos de la GNA, se detuvo de manera repentina junto a dos valijas. La reacción del animal permitió identificar la posible presencia de sustancias prohibidas y focalizó la atención de los gendarmes en ese equipaje.

El paso siguiente fue la identificación de la propietaria de los bultos, una mujer de nacionalidad boliviana que viajaba como pasajera. Los efectivos de la fuerza profundizaron la inspección y localizaron un doble fondo en ambas valijas. Ocultos dentro del compartimiento, hallaron cinco paquetes rectangulares, que fueron retirados y sometidos a los procedimientos de pesaje y test orientativo correspondientes.

Tras extraer el contenido, personal especializado verificó que se trataba de cocaína, con un peso total de 8 kilos 480 gramos.

El caso fue reportado de inmediato al Juzgado Federal Nº 2, que dispuso la detención inmediata de la mujer implicada y el secuestro de los paquetes de cocaína. Tanto la sospechosa como el material incautado fueron trasladados de manera preventiva a una dependencia de la fuerza para continuar con los trámites de rigor y la investigación correspondiente.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) anunció la eliminación de la histórica línea de colectivos 90, que dejará de circular de manera independiente para fusionarse con la línea 151. Como resultado de esta unión, el servicio se reorganizará en cuatro ramales.

De acuerdo con la administración porteña, la medida busca “mejorar la eficiencia y la operatividad del servicio”.

El ramal A realizará el recorrido Constitución–Saavedra, mientras que el B irá desde Barrio 21/24 hasta el mismo barrio.

“Este ramal es producto de la fusión entre la 90A y 151A. A su vez, tendrá modificaciones del recorrido previo de la línea 90, trazando su nueva ruta sobre: Avenida Brasil, General Hornos, Dr. Enrique Finochietto, Guanahani, Ituzaingó, Paracas, Avenida Caseros, Salta, 15 de Noviembre de 1889, continuando por su ruta”, indicaron desde el GCBA.

El cambio afectará únicamente al ramal B, ya que el resto finalizará en Constitución. Además, las paradas en la zona de Constitución se ubicarán sobre Avenida Brasil y no sobre General Hornos.

En el barrio 21/24, se eliminará el tramo General Iriarte–Luna, y los colectivos circularán en ambos sentidos por Avenida Osvaldo Cruz.

Por su parte, el Ramal C unirá Constitución con Concepción Arenal y Álvarez Thomas, mientras que el Ramal D conectará Constitución con Plaza Miserere.

Qué frecuencia tendrán los servicios

El recorrido “A” tendrá una frecuencia de entre 7 y 10 minutos por colectivo, con intervalos máximo y mínimo durante las horas pico, según informó el GCBA.

En tanto, el recorrido “B” contará con un colectivo mínimo cada 15 minutos y un máximo cada 11, y funcionará de 4 a 23 horas. El ramal “C” tendrá la misma frecuencia.

Por último, el recorrido “D” circulará con una frecuencia de entre 6 y 8 minutos por colectivo.

Los recorridos alternativos

Para quienes utilizaban el antiguo recorrido de la línea 90, el GCBA recomendó distintas alternativas según el tramo. Entre Villa Crespo y Villa Devoto, los pasajeros pueden optar por las líneas 78, 87, 123 o la 176 (solo ramales que circulan por Av. San Martín), así como la estación Devoto del FFCC Urquiza, que permite conexión con la estación Federico Lacroze.

En el tramo entre Villa Urquiza y Villa Devoto, las opciones son las líneas 114 y 107, mientras que entre Villa Urquiza y Chacarita, los pasajeros pueden tomar las líneas 71, 127 o la 176. Estas alternativas buscan mantener la conectividad para los usuarios afectados por la fusión de la línea 90 con la 151.

Aumenta el colectivo en Buenos Aires

Desde este lunes, los usuarios del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense enfrentan un nuevo aumento en las tarifas de subte y colectivos. El ajuste, dispuesto de acuerdo con el mecanismo de actualización automática ligado a la inflación y un adicional del dos por ciento, impacta sobre todos los pasajeros y modifica el presupuesto cotidiano de quienes dependen de estos servicios para movilizarse.

En el caso de los subtes, el porcentaje aumenta 3,87%. Para quienes utilicen la tarjeta SUBE registrada, el pasaje costará $1.071 hasta veinte viajes en el mes. Si la tarjeta SUBE no está registrada, la tarifa asciende a $1.702,89 por viaje. La estructura tarifaria plantea escalas descendentes en función de la cantidad de boletos mensuales. Entre 21 y 30 viajes, el precio pasa a $856,80 (mientras que en caso de SUBE no registrada será de $1.362,31); de 31 a 40 viajes baja a $749,70 ($1.192,02 con SUBE no registrada); y desde 41 viajes el valor llega a $642,60 ($1.021,73 si la tarjeta no está inscripta). Para el Premetro, el boleto queda en $374,85, mientras que no siendo usuario de tarjeta, queda en $596,01.

Por otro lado, también en el ámbito porteño, la tarifa mínima queda en $526,13 para tramos de hasta tres kilómetros. Para distancias de tres a seis kilómetros, el precio se establece en $586,12; de seis a doce kilómetros, $631,27, y desde doce hasta 27 kilómetros, $676,47, según datos oficiales consultados. Entre las líneas afectadas se encuentran la 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

El vehículo, que circulaba en sentido Sur-Norte hacia la capital provincial, se desvió bruscamente de su carril e impactó contra un poste de alumbrado público y un guardarraíl, dejando como saldo al menos ocho pasajeros heridos, entre ellos una mujer embarazada y una bebé de tres meses.

El siniestro ocurrió alrededor de las 7 de la mañana, cuando, por motivos que aún se investigan, el conductor del colectivo habría perdido el control de la unidad tras quedarse dormido al volante. Tras el impacto, el vehículo terminó detenido sobre la calzada de la lateral Este del Acceso Sur.

De acuerdo con el reporte oficial, el servicio de emergencias médicas arribó rápidamente al lugar y asistió a las víctimas. Según informaron fuentes del Servicio de Emergencias Coordinado (SEC), varios de los pasajeros presentaban politraumatismos por siniestro vial. En particular, una mujer embarazada que fue trasladada a la Clínica Mitre, mientras que una menor de tres meses fue derivada al Hospital Notti para recibir atención médica especializada. Otros cuatro pasajeros, que también sufrieron heridas leves, fueron atendidos en el lugar y trasladados a la misma clínica.

En el momento del accidente, en el colectivo viajaban cerca de 40 personas, muchas de ellas paradas. Tras el choque, otras 25 personas fueron trasladadas en otra unidad, algunas hacia centros médicos para ser evaluadas y otras hacia la Terminal de Ómnibus para continuar con sus actividades, ya que se encontraban en condiciones de hacerlo.

Las cámaras de seguridad del entorno registraron el momento del siniestro. En las imágenes captadas por testigos, se observa cómo el vehículo se desvía repentinamente de su carril antes de colisionar. Estas grabaciones, junto con el sistema de videovigilancia interno del colectivo, serán clave para determinar las causas del accidente. “Los motivos no se saben. El colectivo tiene cámaras que están en poder de la Justicia. Ahí se va a saber qué fue lo que originó el incidente”, sostuvo Marcelo Luna, vocero de la Asociación Unida Transporte Automotor Mendoza (AUTAM), en diálogo con el portal MDZ.

Aunque la principal hipótesis apunta a que el chofer se habría dormido al volante, Luna no descartó otras posibilidades. Incluso sugirió que podría haberse tratado de un ataque externo, un hecho que, según indicó, no sería inusual en determinadas zonas. “Las cámaras ya las tiene el fiscal que está actuando; son las que van a definir si se quedó dormido, si le metieron un piedrazo”, señaló.

Desde el área de Transporte de Mendoza, se confirmó que la unidad involucrada es modelo 2024, con la verificación técnica vigente y todas las revisiones mecánicas al día. Además, se informó que la pericia oficial quedó a cargo de la Policía, aunque hasta el momento no se han emitido resultados concluyentes.

Frente a las consultas sobre las condiciones laborales del conductor, el vocero de AUTAM explicó que los choferes cumplen una jornada laboral de ocho horas, similar a la de cualquier trabajador, y negó que existan factores estructurales que favorezcan este tipo de episodios. “Está claro que no es lo normal, no es la regla (…) Trabajan ocho horas y se van a su casa”, afirmó, aunque reconoció que se trata de una tarea exigente por las condiciones del tránsito, el estado de las calles y el contacto cotidiano con los pasajeros.

En el mismo sentido, Luna destacó que la tasa de siniestralidad del sistema de transporte público es baja en relación con la cantidad de viajes diarios. “Son más de 1.400 micros que circulan por día por el Gran Mendoza y son muy pocos los incidentes graves (…) La incidencia del transporte público en la accidentología vial de Mendoza es chica”, argumentó.

A modo de diagnóstico, propuso una medida que, en su opinión, podría mejorar la circulación: la implementación de carriles exclusivos para colectivos, al estilo del Metrobús. “Lo que se tendría que trabajar es con carriles únicos o con vías que permitan que el colectivo se mueva mucho más rápido y solo (…) Incentivarías a que la gente deje el auto en la casa”, planteó, al señalar una alternativa para reducir la congestión vehicular y mejorar la eficiencia del sistema.

Mientras la investigación continúa y se aguarda el análisis de las cámaras y las pericias técnicas, el incidente con la unidad del recorrido 760 vuelve a poner en foco las condiciones de operación del sistema de transporte público mendocino, que a diario traslada a aproximadamente 800.000 pasajeros en toda la provincia.

Un brutal ataque se registró en los últimos días en la localidad de La Reja, partido de Moreno. Tras una discusión entre un chofer de colectivo y un pasajero por el valor del pasaje, este último le provocó un corte en el rostro con un cuchillo.

De acuerdo con medios locales, el hecho ocurrió este miércoles por la noche en el puente Belisario Roldán, en la zona oeste del Gran Buenos Aires.

Alrededor de las 20:30, en una parada de la línea 57, el chofer comenzó a discutir con un pasajero por el precio del boleto. Según trascendió, el agresor habría abonado un pasaje de menor valor al que correspondía por el recorrido que realizó.

En medio de la discusión, el conductor recibió un corte en la cara, que habría sido con un arma blanca de hoja corta. Mientras que el agresor huyó, la víctima continuó su recorrido hasta el hospital provincial Mariano y Luciano de la Vega.

En este centro de salud recibió atención primaria y luego fue trasladado por un delegado de la empresa hasta el Sanatorio del Oeste de Merlo. Según precisó Semanario Actualidad, el hombre se encuentra fuera de peligró y quedó internado en observación. No se prevé un paro de actividades debido al ataque.

Un antecedente, en La Matanza

En mayo de este año, un chofer de la línea 126 de colectivos fue apuñalado durante un asalto en La Matanza, mientras se encontraba en servicio. El hecho ocurrió cerca de las 23 horas en la zona de Villegas.

Según pudo saber este medio, tres delincuentes se hicieron pasar como pasajeros y, una vez que el resto de los usuarios bajó, intentaron asaltar al conductor. El chofer -identificado como Matías Vargas- se resistió y, durante el forcejeo, recibió heridas en todo su cuerpo.

En diálogo con Radio Mitre, la víctima contó que sufrió cortes en la cabeza, en una mano y en la pierna. “Tengo tres puñaladas en la cabeza, tres a la altura de los nudillos y dos en la pierna por otra puñalada”, dijo Matías.

Y agregó: “Tengo mucho dolor por las heridas, por las puntadas. Tengo que hacerme unos estudios por un prequirúrgico”.

El hecho ocurrió cerca de las 23 horas en la zona del Cementerio de Villegas. Según se observa en el video del ataque, el chofer se resistió y, durante el forcejeo, recibió las puñaladas.

En paralelo, había otros dos delincuentes dentro de la unidad que estaban asaltando a otro pasajero. Vargas estaba a escasas cuadras terminar el recorrido cuando fue sorprendido por el ladrón. Fueron minutos de terror, de acuerdo con lo que relató la víctima.

“Ese día, se me acerca el agresor, me pregunta si llegaba al cementerio, le dije que terminaba en dos cuadras y se da media vuelta, amenazándome con el cuchillo y diciéndome que ‘estaba robado’ y que le entregara el celular”, indicó el chofer.

“Le dije que se calmara, que pare. Quería ver qué tenía. Por la oscuridad, no alcancé a ver el cuchillo que tenía. No se veía metálico porque estaba sucio. Me dijo que me iba cortar los dedos, me pegó un machetazo en la mano”, continuó.

“En el medio quiero sacarme el cinturón pero no puedo. Me golpeó la cabeza. Después le abro la puerta porque me pidió que le abriera, de pronto porque vio tanta sangre y sabía que no le iba a dar nada, y antes de bajar me apuñaló en la pierna”, dijo.

A raíz del ataque, personal de la DDI La Matanza, dependiente de laPolicía de la Provincia de Buenos Aires, logró dar con el sospechoso. El operativo se llevó a cabo en Monseñor Bufano 4620, dentro del asentamiento conocido como Villa Puerta de Hierro, donde fue aprehendido C. G. R., de 28 años.

Al menos dos personas resultaron heridas este lunes por la mañana como consecuencia de dos choques ocurridos en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. A estos siniestros viales también se sumó el incendio de dos colectivos y dos casas en el barrio de Flores.

En el centro de la ciudad, específicamente en la intersección de avenida Córdoba y Carlos Pellegrini, se produjo un triple choque entre un auto particular, un taxi y una moto.

Personal de la Comisaría Vecinal 1 A de la Policía de la Ciudad acudió al lugar, donde constató que una camioneta Honda CRV chocó con un taxi, que al perder el control embistió a una moto.

Mientras que la camioneta quedó incrustada dentro de un bar por el impacto, la moto terminó colisionado contra un semáforo.

El acompañante del conductor de la moto resultó lesionado y fue trasladado por el SAME al hospital Argerich con politraumatismo.

Otro de los accidentes tuvo lugar sobre la avenida Cabildo casi esquina Echeverría, en el barrio porteño de Belgrano, donde un colectivo de la Línea 59 embistió a un motociclista.

En el lugar trabajó una ambulancia del SAME, como así también efectivos de la Policía de la Ciudad y agentes de tránsito, ya que el Metrobús estuvo cortado y la circulación de la avenida se vio limitada.

El conductor de la moto, en tanto, fue trasladado al hospital Pirovano, donde fue atendido por politraumatismos.

A media mañana, un colectivo de la Línea 114 se encendió en Mozart y Saraza, en el barrio de Lugano, por motivos que aún están bajo investigación.

Los pasajeros fueron evacuados y los Bomberos de la Ciudad actuaron rápidamente para sofocar las llamas. El vehículo quedó totalmente destrozado.

El fuego también afectó a un auto que estaba estacionado, a una parada de colectivo y a un árbol. No se reportaron heridos.

Cerca de las 5 de la madrugada, otro siniestro similar ocurrió sobre la avenida Álvarez Tomás y la calle Tronador, en el barrio de Villa Urquiza, donde un colectivo de la Línea 140 resultó afectado.

En paralelo a estos incidentes viales, se anunció el cierre temporal de la estación Carlos Gardel de la línea B de subterráneos, que permanecerá fuera de servicio por dos meses debido a obras de renovación integral.

Esta medida afectará la conexión con el Abasto, por lo que los pasajeros deberán utilizar las estaciones Medrano o Pueyrredón como alternativas según el sentido de viaje. La obra forma parte de un plan más amplio de modernización de las estaciones de la línea B.

Incendio de dos casas en Flores

Durante esta madrugada se incendiaron dos casas en el barrio porteño de Flores, pero no hubo víctimas fatales. En el operativo participaron Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires y el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME).

El foco de incendio se produjo sobre la Avenida San Pedrito al 2900, entre las calles Itaqui y Fructuoso Rivera, en dos propiedades horizontales (PH). Allí se presentaron cuatro dotaciones de bomberos y seis móviles del SAME.

Según informaron fuentes médicas a Infobae, debieron suministrarle oxígeno a una señora de 80 años y asistieron a otra mujer de 70 años, pero rápidamente fue dada de alta.

Luego de controlar las llamas, el cuerpo de bomberos evaluó la propiedad lindera y, tras descartar cualquier peligro, enfriaron las paredes y se retiraron. Por su parte, el SAME tampoco trasladó a ninguna de las personas afectadas.

Durante esta madrugada se incendiaron dos casas en el barrio porteño de Flores, pero no hubo víctimas fatales. En el operativo participaron Bomberos de la Ciudad de Buenos Aires y el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME).

El foco de incendio se produjo sobre la Avenida San Pedrito al 2900, entre las calles Itaqui y Fructuoso Rivera, en dos propiedades horizontales (PH). Allí se presentaron cuatro dotaciones de bomberos y seis móviles del SAME.

Según informaron fuentes médicas a Infobae, debieron suministrarle oxígeno a una señora de 80 años y asistieron a otra mujer de 70 años, pero rápidamente fue dada de alta.

Luego de controlar las llamas, el cuerpo de bomberos evaluó la propiedad lindera y, tras descartar cualquier peligro, enfriaron las paredes y se retiraron. Por su parte, el SAME tampoco trasladó a ninguna de las personas afectadas.

Fuego en Villa Lugano

Por otro lado, Bomberos de la Ciudad controlaron y apagaron el incendio de un colectivo. El hecho ocurrió en el barrio de Villa Lugano y no se registraron víctimas fatales.

El foco se inició durante el transcurso de esta mañana en la intersección de las calles Mozart y Saraza. Y afectó “de forma generalizada” a un móvil correspondiente a la Línea 114, de la empresa central de Vicente López.

“Se atacó al fuego mediante línea de 63 mm y 2 líneas de 38 mm. Producto de la radiación calórica, sufrió afectación un vehículo Toyota Etios, que se encontraba aproximadamente a 4 metros de distancia”, detallaron fuentes del caso a Infobae. Además, también resultaron afectadas una parada de colectivo, cámaras de monitoreo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y un árbol. El conductor y los pasajeros lograron descender y mantenerse a resguardo por sus propios medios.

Se prendió fuego un colectivo en Villa Urquiza

En las primeras horas del lunes, un incendio se desató en un colectivo de la línea 140 que circulaba por Avenida Álvarez Thomas al 1700, entre las calles Plaza y Tronador, en el barrio porteño de Villa Urquiza. Debido al humo que se originó dentro de la unidad, dos personas debieron ser atendidas por personal médico.

El hecho fue reportado cerca de las 5 y motivó un amplio despliegue de servicios de emergencia en la zona. Según informaron a Infobae desde el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), tanto personal médico como dotaciones de Bomberos de la Ciudad se dirigieron rápidamente al lugar tras haber sido alertados del incendio.

Al llegar, los equipos debieron asistir a dos personas que se encontraban cerca de la unidad siniestrada, además de trabajar para extinguir el fuego. Las imágenes reportadas dieron cuenta del daño ocasionado en la unidad, que quedó sin ventanillas y totalmente teñido de negro debido a las llamas. La estructura desprendía densas cortinas de humo, principalmente desde la parte trasera, donde se vio afectado el motor.

Las tareas de extinción y enfriamiento fueron llevadas adelante por los bomberos, quienes actuaron para evitar la propagación del fuego a estructuras linderas. Mientras tanto, el SAME supervisó el estado de salud de los afectados, quienes no necesitaron ser trasladados.

Las autoridades no reportaron víctimas de gravedad, aunque sí debieron mantener el tránsito interrumpido para poder trabajar en la escena y determinar las causas que originaron el incendio.

Incendio de una escuela en Vélez Sarsfield

El viernes pasado se registró un incendio en el Instituto Espíritu Santo, localizado en el barrio porteño de Vélez Sarsfield, que obligó a evacuar a los alumnos y a trasladar a dos adultos por inhalación de humo.

El episodio ocurrió pasado el mediodía en el establecimiento educativo situado en Avellaneda al 4400. La noticia fue comunicada inicialmente por Néstor Nicolás, subsecretario de Emergencias de la Ciudad.

Fuentes policiales comunicaron que el fuego se desarrolló en forma generalizada sobre mobiliario ubicado en una habitación del tercer piso. Minutos después, se presentaron en el lugar efectivos del cuerpo de Bomberos de la Ciudad, quienes apagaron las llamas, además de evacuar a los menores y resguardar a toda la comunidad educativa.

Las dos personas adultas, que se encontraban atacando el foco del incendio, recibieron atención médica por inhalar humo y personal del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) ordenó su traslado preventivo para controles al Hospital Álvarez. Al margen, no se informaron víctimas graves ni daños mayores, solo el susto por la situación.

Este domingo, en Córdoba, un colectivo de la empresa Coniferal impactó contra el alero del acceso destinado a las ambulancias de un hospital. Este accidente dejó múltiples heridos y movilizó a equipos médicos y fuerzas de seguridad.

El incidente ocurrió cuando el conductor del vehículo intentaba ingresar por el sector de emergencias del Hospital de Urgencias, ubicado en Catamarca al 400, transportando a una mujer descompensada que requería atención inmediata.

La secuencia terminó bruscamente cuando el rodado de gran porte impactó contra la estructura de ingreso, provocando daños materiales y lesiones a los pasajeros que en ese momento se encontraban a bordo del colectivo.

De acuerdo con la información confirmada por autoridades sanitarias y policiales, al menos ocho menores resultaron heridos, aunque sin riesgo de vida.

Frente a esto, personal médico acudió al lugar del hecho, mientras equipos de la Policía de Córdoba establecieron un operativo para garantizar la asistencia y el orden, según informó el portal El Doce.tv.

A través de un comunicado citado por La Voz, fuentes oficiales dieron a conocer que “todos los lesionados presentaron heridas leves”, entre ocho menores, quienes fueron asistidos de forma prioritaria.

“Hubo mucha confusión y susto, pero actuaron rápido los médicos”, relató un testigo.

La mujer que fue trasladada por el colectivo también recibió atención médica en la guardia del hospital y, según precisaron desde el establecimiento, su estado de salud evolucionó favorablemente.

Hasta el momento, las razones exactas que llevaron al conductor a ingresar por el sector exclusivo de ambulancias no fueron esclarecidas.

La hipótesis inicial que manejan fuentes policiales apunta a que el estado de urgencia de la mujer que necesitaba asistencia pudo haber motivado una maniobra apresurada, aunque esto forma parte de la investigación en curso.

Un jubilada fue atropellada por el colectivo del que se bajaba y murió

Ana María Crasso, de 81 años, descendía por la puerta trasera del interno 959 de la Línea 143 en la localidad de Villa Celina cuando el chofer arrancó y la atropelló, provocándole la muerte.

La tragedia ocurrió en la intersección de las calles Unanue y Culpina, en el partido de La Matanza, cuando la mujer, vecina de la zona, pidió bajarse del colectivo en la parada.

“Arrancó y le paso por encima a una de las piernas de la mujer, quien fue derivada de inmediato a un hospital, donde falleció”, explicaron las fuentes del caso a este medio la mecánica del hecho que mató a Crasso.

Por eso, para los investigadores, las pericias serán cruciales para saber si el colectivero fue imprudente en su manejo o si fue un descuido de la víctima.

El hecho sucedió alrededor de las 12.30, cuando el interno 959 de la mencionada línea se detuvo para que desciendan los pasajeros. Según el parte policial, Crasso intentó bajar del transporte y, en circunstancias que aún se investigan, el conductor reanudó la marcha sin advertir que la mujer no había terminado de descender.

La maniobra provocó que la víctima quedara atrapada en la parte baja del colectivo y fuera embestida por las ruedas traseras.

De inmediato, un llamado al 911 alertó a las autoridades. La mujer fue rescatada y trasladada de urgencia al Hospital Balestrini, donde los médicos intentaron reanimarla. Sin embargo, pese a los esfuerzos, Crasso falleció a causa de las lesiones.

Tras el siniestro fatal, el chofer fue trasladado a una dependencia policial y puesto a disposición de la justicia. La causa recayó en la UFI y J N° 13 del Departamento Judicial La Matanza del fiscal Maroto.

El funcionario ordenó la intervención de peritos especializados para analizar las condiciones de la unidad, la dinámica del accidente y las eventuales responsabilidades.

Un bus de servicio público (Sitp) chocó contra un separador a la altura de la avenida Boyacá con av. Primero de Mayo, sentido sur-norte, de acuerdo con el reporte preliminar que brindó la cuenta de Bogotá Tránsito en X, pasadas las 8:15 a. m. del viernes 15 de agosto de 2025.

El bus impactó además, a otro vehículo del Sistema Integrado de Transporte Público, y una flota, que fueron los que llevaron la peor parte, en un caso que dejó 47 heridos tras la actualización del informe consolidado por parte de las autoridades que atendieron lo ocurrido en el suroccidente de la capital del país.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Minutos después de que llegaron las autoridades en cabeza de la Secretaría de Salud y la Policía de Tránsito y Transporte de Bogotá, se conocieron pormenores de cómo ocurrió todo, y en conclusión se precisó que fueron en total cinco actores viales los involucrados: dos buses del Sitp, un taxi, un vehículo particular de color negro y un colectivo (flota intermunicipal de color verde con naranja) proveniente del vecino municipio de Soacha (Cundinamarca).

“Por siniestro vial en la avenida Boyacá con calle 4 sur, sentido sur - norte, los servicios de TransMizonal de la zona pueden tener retrasos”, indicó la cuenta de X de Transmilenio, y se suma al otro hecho que ha ocasionado problemas en la movilidad capitalina.

De igual forma, y en otra novedad que se presentó en paralelo, un vehículo presentó fallas técnicas próximo a la estación San Mateo, y por tal motivo la flota troncal realiza retornos desde la estación Terreros (Soacha).

La versión de las autoridades en el sitio del accidente y de uno de los conductores

En declaraciones a Noticias Caracol, el coronel John Leider Silva Guzmán, jefe de la Seccional de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional en Bogotá, confirmó que los 29 (en ese momento de forma preliminar, tras confirmarse que en total fueron 47) heridos están siendo “trasladadas, y de momento solamente hay dos personas que tienen lesiones de consideración; trauma craneoencefálico leve y trauma de cadera”, explicó el oficial, y agregó que “el resto (27 lesionados en su mayoría pasajeros de los dos buses del Sitp) presenta politraumatismos”.

A su vez, en diálogo con BluRadio, el conductor del vehículo negro aseguró que así sucedieron los hechos: “Nosotros veníamos andando como a 20 km, cuando el Sitp colisionó al colectivo; el colectivo se abre paso en medio de los dos (el carro mío y el otro Sitp), y como ese Sitp se estancó ahí contra el poste, entonces este carro (bus azul) me golpea a mí y me manda hacia acá al lado”.

En tanto que minutos después, la misma emisora tuvo el informe por parte de la superior del coronel Silva, la Susana Blanco señaló que personal técnico adelanta la indagación de los hechos para confirmar qué provocó este accidente, que dejó a uno de los conductores atrapado entre las latas de la cabina, pero gracias al apoyo del Cuerpo de Bomberos de Bogotá se logró extraer para que lo atiendan en un hospital.

La general Blanco hizo un llamado al respeto y la tolerancia en las vías, a la cultura y al respeto, debido a que no se descarta que los hechos hayan sido producto de una intolerancia, pero se espera que más adelante se pueda confirmar o negar esta hipótesis.

En el lugar del accidente, uno de los corredores viales que mayor cantidad de usuarios moviliza a diario en Bogotá, y que a la hora del incidente aún era considerado un momento de alto flujo de pasajeros y conductores, el periodista de Bluradio le preguntó a la alta oficial sobre una posible versión de los hechos que se conoció en la zona.

Y es que, según lo relatado por testigos al comunicador, todo comenzó al parecer por una discusión que tuvo uno de los conductores del bus del Sitp (el que chocó al otro bus azul y al del conductor del carro negro) con un motociclista.

La presunta pelea que venían sosteniendo el chofer y el motero se habría presentado por varios metros y a alta velocidad, por lo que al momento de frenar, no hubo tiempo de reacción por parte del conductor del bus del Sitp, llevándose por delante a los demás actores en la vía.

Ante esta pregunta, la general Blanco respondió: “No quiero ser irresponsable entregando una hipótesis en este momento. No sabemos si es un tema de intolerancia o exceso de velocidad, por eso están ya nuestros investigadores allí, y en el momento que recojamos todas esas evidencias las daremos a conocer”.

Secretaría de Seguridad actualizó el balance de heridos: de 29 lesionados se pasó a 34 y luego a 47: la movilidad resultó colapsada más de dos horas

La Secretaría de Seguridad detalló que tras la atención de los diversos organismos y autoridades, en total fueron 47, con la verificación por parte de la Secretaría de Salud.

Del total de heridos 29 son mujeres, 18 hombres, incluidos cuatro adultos mayores de 60 años, un menor de edad y una mujer en estado de gestación. Solo dos personas permanecen con condición crítica mientras reciben atención médica especializada.

A su vez, a través de sus canales la Secretaría Distrital de Movilidad precisó que debido al choque múltiple se realizó el cierre de la conectante. Además, en el punto acudieron 4 unidades de Grupo Guía, 5 unidades de agentes civiles y 6 unidades de Tránsito para ayudar a restablecer el tránsito en el punto y coordinar los cierres viales y desvíos.

Como rutas alternas se recomienda tomar la carrera 68 o la avenida NQS (carrera 30).

En cuanto a la situación de San Mateo (Soacha), pasadas las 9:35 a. m. se confirmó que “la estación San Mateo retoma su operación y los servicios cancelan los retornos en Terreros”.

De igual forma, y pasadas las 10:00 a.m., las cuentas en redes sociales de Transmilenio confirmaron que “las rutas de TransMiZonal 330, CH116, BG902, GA516 y HF603 siguen con desvíos”, a la altura de la avenida Boyacá con calle 4 Sur.

Pasadas las 10:16 a. m., la Secretaría de Movilidad informó que que se “habilita la movilidad en la calzada rápida de la Av. Boyacá con Av. Primero de Mayo, en sentido Sur-Norte. Se encuentra cerrada la calzada lenta”.

Las labores continúan para restablecer la movilidad por completo con la ayuda de los Bomberos de Bogotá.

Minutos más tarde, a las 10:35 a. m., se indicó que ya estaba habilitada “la movilidad en la calzada lenta de la Av. Boyacá con Av. Primero de Mayo, en sentido Sur - Norte”, pero persistía “el cierre vial en la calle 37 Sur, en sentido Occidente - Oriente”.

Por último, y sobre las 10:47, se confirmó que “se recupera la movilidad en su totalidad en la Av. Boyacá con Av. Primero de Mayo, en sentido Sur - Norte; y en la calle 37 Sur, en sentido Occidente - Oriente”.

Sin embargo, la reapertura de la vía no fue el único incidente que afectó la movilidad en Bogotá, porque alrededor de las 11:00 a. m. se reportó una “manifestación ajena a la operación en la carrera 7 con calle 31 no hay paso para las rutas de TransMiZonal. La flota activa desvíos”.

El Instituto de la Juventud (Injuve) de la Ciudad de México lanzó la convocatoria Juventudes Autogestivas para la Transformación, un programa social enfocado en el financiamiento de proyectos elaborados por colectivos juveniles de la capital.

El objetivo principal de esta iniciativa es respaldar propuestas comunitarias que generen impacto en los ámbitos social, cultural o educativo.

La convocatoria se encuentra dirigida a todas las colectividades integradas por personas jóvenes residentes en la Ciudad de México, entre 15 y 29 años de edad, quienes buscan incidir en su entorno mediante la organización comunitaria.

Desde el Injuve, el llamado es a sumarse al programa social “Juventudes Autogestivas para la Transformación 2025”, impulsando la construcción de Proyectos Comunitarios de Transformación Social basados en las experiencias, conocimientos y luchas diarias de la juventud.

Los proyectos seleccionados deberán implementarse entre agosto y diciembre de 2025. Cada colectivo participante deberá elegir una de las siguientes Causas Sociales como eje rector de su propuesta: Género y Feminismos, Medio Ambiente y Territorio, Cultura, Derechos Humanos, Ciencia y Educación, o Salud y Deporte.

Modalidades para inscribirse al programa Juventudes Autogestivas para la Transformación

Las personas que busquen registrarse en este programa podrán hacerlo en dos modalidades:

• De manera virtual: Puedes inscribirte mediante un registro en línea, disponible las 24 horas, que estará abierto hasta el 9 de agosto a las 16 horas. Para acceder, utiliza el siguiente enlace: https://forms.gle/4wLjiPYJVawyPSvV8
• De manera presencial de lunes a viernes, en un horario de 10 a 16 horas, en la sede del Injuve: Calzada México-Tacuba 235, “Un Hogar Para Nosotros” , Miguel Hidalgo, 11330, Ciudad de México, en el 2do piso del edificio.

Entre la documentación requerida para poder realizar el registro se encuentra:

• Identificación oficial vigente
• CURP
• Comprobante de domicilio de la Ciudad de México de la Persona Representante y de la Persona Tesorera.
• Guía para la elaboración del Proyecto Comunitario de Transformación Social
• Carta de designación de Representante y Tesorera/ro
• Carta de no vínculo con el gobierno ni sanciones vigentes

El programa Juventudes Autogestivas para la Transformación ofrece apoyos económicos que oscilan entre $5,000 y $25,000 para la ejecución de los Proyectos Comunitarios de Transformación Social.

El monto que recibirá cada colectivo será determinado según las necesidades particulares de su propuesta y será entregado en dos etapas a lo largo del desarrollo del proyecto.

La convocatoria establece que serán seleccionadas hasta 250 colectividades juveniles para formar parte del programa. La lista de seleccionados se dará a conocer el 20 de agosto de 2025, a través de los canales oficiales de comunicación del Injuve de la Ciudad de México.

Viajar en colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) es parte del día a día de millones de personas. Frente a los nuevos aumentos de agosto de 2025, organizar el presupuesto y conocer las distintas tarifas, según el trayecto, es fundamental para organizar los gastos del mes.

En un escenario de actualización constante de precios y subsidios, saber cuánto cuesta el boleto, cómo acceder a tarifas reducidas y cuáles son los beneficios disponibles puede marcar la diferencia en el bolsillo de cada usuario.

Cuánto sale el boleto de colectivo en el AMBA, según el trayecto

A partir del 1 de agosto de 2025, el boleto de colectivo en el AMBA presenta un esquema tarifario segmentado por distancia recorrida. Este nuevo cuadro es el resultado de la política de actualización mensual, que en esta ocasión combinó un aumento general del 2% con el 1,6% correspondiente al último índice de inflación oficial.

Los valores actuales son los siguientes:

• De 0 a 3 km: $506,39
• De 3 a 6 km: $564,12
• De 6 a 12 km: $607,58
• De 12 a 27 km: $651,08
• De más de 27 km: $693,36

Los importes aplican para usuarios que abonan su pasaje con la tarjeta SUBE registrada, herramienta imprescindible para recibir subsidios y descuentos.

Quienes utilicen la SUBE sin registrar deben afrontar tarifas notablemente superiores: el boleto mínimo supera los $1.000, y las diferencias se acentúan según la longitud del trayecto.

Este esquema se mantiene para todas las líneas de colectivos que operan dentro del Área Metropolitana, incluyendo la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y un extenso territorio del Gran Buenos Aires. La actualización del cuadro tarifario responde tanto a la necesidad de compensar el retraso previo como a la dinámica de costos operativos y de inflación.

Cómo sacar el boleto de colectivo más barato

Acceder a la tarifa más baja depende, en primera instancia, de contar con la tarjeta SUBE registrada y utilizarla en el viaje. El registro se puede realizar en forma presencial, telefónica o de manera digital a través del sitio oficial de la tarjeta SUBE (https://www.argentina.gob.ar/sube). Esto habilita no solo el cobro del boleto subsidiado, sino también la posibilidad de recuperar saldo en caso de robo o extravío y de aprovechar la Tarifa Social en caso de cumplir con los requisitos.

Otra manera de pagar menos es planificar el recorrido para que el trayecto no exceda las franjas de menor valor. En el AMBA, los boletos se calculan por la distancia entre el origen y el destino, dentro de los límites de la línea. Las aplicaciones móviles del transporte público y la web oficial facilitan la consulta de rutas y la estimación del costo final de cada viaje.

Algunas entidades bancarias y billeteras virtuales ofrecen descuentos, reintegros o promociones sobre la carga de la tarjeta SUBE, sobre todo a través de días especiales o campañas de incentivo. Además, en algunos municipios se implementan convenios o adicionales específicos para trabajadores esenciales, estudiantes o personal sanitario, por lo que conviene informarse a nivel local.

Quiénes pueden obtener la Tarifa Social de la Tarjeta SUBE

La Tarifa Social otorga un descuento del 55% sobre el valor del boleto de colectivo y está destinada a sectores vulnerables o beneficiarios de programas sociales. Pueden acceder a este beneficio:

• Jubilados y pensionados
• Estudiantes del programa Progresar
• Beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo o por Embarazo
• Trabajadores inscriptos en el régimen de Servicio Doméstico
• Personas que reciben el plan Potenciar Trabajo
• Personas con monotributo social
• Excombatientes de Malvinas
• Personas con discapacidad (mayores de 18 años), con el correspondiente Certificado Único de Discapacidad

Para solicitar la Tarifa Social es necesario tener la SUBE registrada y estar incluido en los listados oficiales de la ANSES u organismos pertinentes. El trámite se inicia en la web de la tarjeta SUBE o presencialmente en los puntos habilitados.

La vigencia y actualización del beneficio dependen del cruce de datos entre la SUBE y los registros de prestaciones sociales, por lo que, de recibir algún beneficio y no verse reflejado, conviene actualizar los datos personales en la ANSES.

Cuál es el saldo negativo de la Tarjeta SUBE

El saldo negativo habilita a los usuarios de la SUBE a viajar pese a no contar con crédito suficiente para cubrir el pasaje completo. El monto permitido se actualiza periódicamente y, en agosto de 2025, se ubica en $1.500. Esto alcanza para cubrir, en promedio, dos o tres boletos mínimos, según el trayecto.

El saldo negativo representa un alivio para situaciones imprevistas y se descuenta en la próxima carga. Si bien permite sobrellevar emergencias, conviene prever su uso para momentos puntuales, ya que si se agota no se puede volver a utilizar hasta saldar la deuda con una nueva carga.

La cantidad máxima de saldo negativo varía en función de los ajustes oficiales y siempre encuentra un límite para evitar el uso excesivo del beneficio. Es importante tener presente este dato, sobre todo en contextos de ajuste tarifario y alta demanda del sistema de transporte.

Contar con la información precisa sobre los valores del boleto de colectivo, las condiciones de acceso y los modos de aprovechar los descuentos disponibles ayuda a planificar y optimizar el uso del transporte público en el AMBA.

A partir del viernes primero de agosto la tarifa de subte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) saltará a $1.032 debido a la fórmula de actualización por inflación vigente y el boleto de colectivo para esa jurisdicción llegará a los 509 pesos. Para los que circulan exclusivamente en territorio bonaerense el pasaje saltará a $506, mientras que las 100 líneas de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se mantendrán en $451 al menos por el momento.

Se trata de cálculos realizados por el Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de UBA-CONICET en su último informe. Del trabajo se desprende que a pesar de que el gasto en transporte del AMBA saltó 770% desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, las tarifas continúan como las más bajas del país.

En CABA, las tarifas de colectivos y subte se actualizan mensualmente en función del Índice de Precios al Consumidor (IPC) Nacional calculado por el Indec correspondiente a dos meses previos, sumado a un 2 por ciento. Este esquema asegura una suba constante de los valores. De manera similar, la Provincia de Buenos Aires utiliza el IPC Gran Buenos Aires (GBA) del Indec del mismo período, también con un 2% adicional, para ajustar las tarifas de los servicios provinciales y municipales del AMBA.

El Estado Nacional, por su parte, estableció un cronograma de actualización para los servicios interjurisdiccionales aplicable a los meses de mayo, junio y julio. En tanto, las tarifas de los trenes metropolitanos permanecen sin modificaciones desde septiembre de 2024.

Tomando un promedio ponderado de las tarifas de transporte del interior, su valor medio al mes de julio se ubica en $1.218, mientras que el boleto mínimo de colectivo del AMBA se ubica en $451, para la Ciudad de Buenos Aires en $489 y para el Gran Buenos Aires en $490 según destacó el IIEP. Por su parte el boleto mínimo de trenes en el AMBA es de $280 y el de subte asciende a $996.

“Comparado a otras ciudades de la región, el transporte del AMBA sigue siendo económico en relación con el salario mínimo, mientras que el transporte en el interior es el más oneroso”, señalaron.

En la mayoría de los casos, la fijación de las tarifas del transporte público corresponde a los municipios, mientras que la definición de los precios de los servicios que conectan distintos municipios está a cargo de los gobiernos provinciales. Actualmente, luego del traspaso de la jurisdicción de 32 líneas que operan exclusivamente dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a la administración porteña, el Estado Nacional mantiene la responsabilidad de establecer las tarifas de los servicios interjurisdiccionales, tanto entre la Ciudad y el conurbano bonaerense como para los servicios interprovinciales.

La asignación de los subsidios al transporte recae en los gobiernos locales y provinciales, excepto en el caso de los servicios interjurisdiccionales, cuyo subsidio sigue bajo la órbita nacional. Desde febrero de 2024, con el retiro del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, el único subsidio nacional vigente es la tarifa social de transporte, disponible únicamente para las jurisdicciones que forman parte del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E).

El gasto en servicios públicos saltó casi siete veces, el equivalente a 600%, durante la gestión de Javier Milei a partir del ajuste en tarifas y subsidios, 40% en el último año y 5,4% respecto al mes anterior. Los hogares del AMBA afrontan el 50% del costo real de los servicios públicos, según destacó el IIEP, por lo que el resto es compensado con subsidios del Estado nacional o los de Buenos Aires y CABA en el caso del transporte público. Esto implica que, más allá del recorte, aún queda terreno por corregir.

Ante la negativa del chofer de dejarlos viajar gratis, una mujer discutió y sacó un cuchillo para amenazar al conductor, ante el asombro del resto de los pasajeros.

“¿Tanto por un boleto?, yo conozco tu casa, tu hija”, dijo la mujer mientras le tiró puntazos al colectivero con el arma blanca. Pero el conductor, también agresivo, no se dejó amedrentar: “Sabemos dónde vivís, la c... de tu madre”, y luego encaró a una pasajera que filmaba la escena: “Vos dejá de filmar”.

El video, de tan solo 10 segundos de duración, y grabado por uno de los pasajeros, mostró la violencia y frustración en estado puro. Es más, mientras escalaba la discusión, se oyó que un pasajero tocó el timbre para poder bajarse.

Afortunadamente, no hubo heridos, pero el chofer quedó en estado de shock por lo vivido.

Dos motochorros encerrados por un colectivero en González Catán

La secuencia, que circuló ampliamente en redes sociales, no se trató de un hecho aislado. El mismo martes por la tarde, en el barrio Los Ceibos de González Catán, un chofer de la línea 620 protagonizó una escena de alto riesgo.

El conductor advirtió que dos delincuentes escapaban tras asaltar una verdulería y decidió intervenir. Maniobró el colectivo, con pasajeros a bordo, para interceptar a los motochorros que huían del lugar.

Como resultado el colectivo bloqueó el paso de los ladrones, quienes, lejos de rendirse, reaccionaron con violencia. Uno de ellos sacó un arma y apunta directamente hacia el vehículo, generando pánico entre los ocupantes.

Una de las pasajeras filmó lo que pasaba. El audio demuestra la desesperación de la gente que iba en el colectivo.“¿¡Qué hace!? Dejaaalo”, grita una mujer y un hombre le reprocha al chofer: “Eh, qué hacés, amigo. Está re enfierrado, gil”.

La imagen termina con el colectivo siguiendo su camino y los motochorros, doblando y alejándose. Lo que no se ve en el video fue lo que sucedió luego con M.C.A. (27) y P.R. (34), los ladrones.

A la altura de la calle Campana al 7000, o sea, a una cuadra del lugar del robo, un grupo de vecinos del barrio Los Ceibos logró reducir a los motochorros a golpes y retenerlos demorados hasta que llegó la Policía Bonaerense de la Comisaría de Virrey del Pino al lugar.

Fuentes del caso comentaron a este medio que, a raíz de la paliza que les dieron los vecinos a los ladrones, el mayor de los detenidos resultó lesionado y debió ser trasladado al Hospital Simplemente Evita, ya que presentaba una “fractura de cráneo” y quedó en “observación”.

Los policías pudieron constatar, en paralelo, que la moto que usaban los ladrones, una Brava modelo Altino sin patente, presentaba pedido de secuestro activo del pasado 4 de julio, a solicitud de la Comisaría de Virrey del Pino: era robada.

Cada vez más pasajeros de colectivos de distintas ciudades de la Argentina cuentan con la posibilidad de pagar su boleto con tarjeta o el celular, además de la tradicional tarjeta SUBE. La Secretaría de Transporte de la Nación anunció este jueves que se sumaron líneas de Villa Allende y Villa María (Córdoba), líneas interjurisdiccionales en la provincia de Buenos Aires y Santa Fe y del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Con esta implementación, los usuarios pueden acercar sus tarjetas de débito, crédito o prepagas sin contacto (Visa o Mastercard) directamente al validador del colectivo. También pueden utilizar celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC, del mismo modo en que se emplea actualmente la tarjeta SUBE. Una vez apoyado el dispositivo, el validador indica si el pago se realizó con éxito.

La Secretaría de Transporte destacó que este cambio no reemplaza a la SUBE, sino que la complementa. La tarjeta SUBE —en sus versiones física y digital— seguirá vigente y será esencial para mantener beneficios sociales y descuentos locales, como la Tarifa Social Federal, que permite a los usuarios con determinados requisitos acceder a un descuento del 55% en el valor del pasaje.

¿Dónde funciona el sistema de pagos abiertos en el colectivo?

• Líneas de jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires: 30 líneas de jurisdicción CABA (4, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151).
• Líneas de jurisdicción nacional en AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 20, 21, 22, 28, 29, 31, 37, 41, 53, 56, 67, 70, 71, 80, 85, 91, 92, 95, 96, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 114, 117, 123, 124, 126, 129, 134, 135, 143, 145, 146, 150, 161, 164, 178, 181, 185 y 188.
• Líneas de jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires: 203, 205, 252, 271, 283, 288, 299, 311, 314, 322, 324, 327, 329, 336, 354, 373, 384, 392, 422 y línea municipal 570, 500 (General Rodríguez), 501 (Moreno), 503 (Merlo), 505 (Florencio Varela), 523 (Lanús).
• Tornquist, Tandil, Azul y Mar del Plata: líneas municipales.
• Rosario y Rafaela: líneas municipales.
• Córdoba capital y Río Cuarto: líneas municipales.
• Ciudad de Mendoza y San Rafael: líneas provinciales.
• Ciudad de San Luis: líneas municipales.
• San Miguel de Tucumán: líneas municipales.
• Jujuy: líneas provinciales 3A, 6, 8, 8A, 8B, 9, 9A, 9B, 9C, 9D, 15, 15A, 20, 25, 25A, 25B, 25C, 45, 45A, 47, 50, 50A, 52, 60, 91 y 92.
• Neuquén: líneas municipales de la capital y línea provincial 2 (que une San Martin de los Andes con Junín de los Andes).
• San Martín de los Andes: líneas municipales.
• Bariloche: líneas municipales.

Pagos desde la app SUBE

• Abrir la app SUBE y acceder a la SUBE Digital.
• Elegir “Pagar con QR”.
• Apuntar el código QR al lector que se encuentra en la parte inferior del validador hasta que la máquina indique que se realizó la transacción.

¿Cómo pagar con tarjeta o con QR?

• En los colectivos, quienes abonen con tarjeta, celular o reloj deben indicar al chofer el destino y acercar la tarjeta al validador, debajo de la pantalla.
• En caso de optar por el código QR, debe generarse desde la app SUBE o BNA+ y apuntar luego el código al lector ubicado en la parte inferior de la máquina de cobro.

La apertura del sistema SUBE, que ofrece nuevas alternativas de pago en el transporte público, forma parte del proceso de modernización impulsado por el Gobierno Nacional a través del decreto 698/2024 y se lleva adelante gracias al trabajo articulado entre la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Banco Central de la República Argentina, Banco Nación y Nación Servicios, la empresa tecnológica del BNA.

Un robo registrado ayer miércoles por la mañana en Luján de Cuyo, provincia de Mendoza, terminó con la detención de dos personas y el secuestro de una importante suma de dinero en efectivo. Los delincuentes intentaron huir a bordo de un colectivo, luego de tener un accidente con la moto robada en la que circulaban.

El incidente comenzó alrededor de las 6, en la rotonda de calle Cobos y Brandsen, donde un llamado al 911 dio aviso de una posible colisión.

Al arribar al lugar, personal policial constató la presencia de una motocicleta Honda CBR 600cc abandonada en la escena, sin ocupantes visibles. Se trataba de un vehículo que había sido denunciado como robado momentos antes, hecho que motivó la intervención del Ministerio Público, ordenando el secuestro inmediato de la moto.

Testigos presenciales afirmaron ante la policía que vieron a dos personas abandonar rápidamente el lugar, dirigiéndose hacia una finca cercana en dirección oeste.

Poco después, y según informó el portal El Sol, la secuencia incluyó la participación de un colectivo de la línea 700, que circulaba por Brandsen y alertó a un móvil de la Policía Vial sobre comportamientos sospechosos de dos pasajeros. Luego, se supo que eran las personas que habían estado involucradas en el siniestro.

El móvil policial interceptó el colectivo en las inmediaciones de barrio Paula Albarracín, logrando identificar a los dos ocupantes referidos por los testigos. Personal de la Comisaría 48ª y la 11ª asistió en el procedimiento, reforzando el operativo de detención e identificación.

Durante la requisa del hombre y la mujer detenidos a bordo del colectivo se corroboró la tenencia de dos armas blancas por parte del sujeto. Por su parte, la mujer llevaba un bolso negro que en su interior contenía aproximadamente cuatro millones de pesos y cien dólares en efectivo. Ambos no pudieron acreditar la procedencia lícita de ese dinero.

El hallazgo del dinero en esas circunstancias, sumado al secuestro de las armas y la reciente denuncia de robo de motocicleta, orientó la actuación policial y judicial. De esta manera, se procedió al decomiso de los objetos encontrados y se dispuso el traslado de ambos sospechosos a la Oficina Fiscal correspondiente, quedando a disposición de la Justicia.

Durante la detención, las autoridades constataron que la pareja presentaba lesiones atribuibles al accidente previo con la motocicleta abandonada. Por tal motivo, el hombre y la mujer recibieron atención en el Hospital Lagomaggiore, cumpliendo los protocolos médicos antes de ser interrogados de manera formal.

Detuvieron a dos menores por un robo millonario de ropa en Mendoza

Los dos adolescentes implicados en el robo de casi 80 prendas de sustraídas de un local de Maipú, Mendoza, permanecen bajo resguardo a la espera de la intervención de la Justicia, que deberá determinar los próximos pasos en el proceso. Según informó Los Andes, el operativo permitió recuperar la mercadería robada y puso fin al hecho ilícito en cuestión de horas.

La intervención policial se activó luego de que el sistema de emergencias 911 recibiera una alerta poco después de la medianoche, cuando vecinos reportaron movimientos extraños en la esquina de las calles Ozamis y Lavalle. Allí funciona un negocio dedicado a la venta de ropa, convertido en blanco de este robo millonario. La fuerza pública organizó un despliegue coordinado, con patrullajes inmediatos y la colaboración de testigos que acercaron datos clave para el hallazgo de los implicados.

Durante la madrugada, los adolescentes violentaron el ingreso al comercio y sustrajeron una gran cantidad de artículos. Al momento de ser interceptados, portaban bolsos repletos de vestimenta y adoptaron una actitud evasiva.

De acuerdo con las primeras informaciones, el vehículo de la línea 161 circulaba por la avenida en sentido hacia el Río de la Plata cuando el chofer -que se habría quedado dormido- impactó contra el guardarrail y cruzó hacia la mano contraria.

Cerca de las 4:20 horas, oficiales de la Comisaría Vecinal 11 B de la Policía de la Ciudad se desplazaron al lugar, tras ser notificados del siniestro. Al arribar, encontraron al colectivero herido con un golpe en la cabeza.

El conductor tuvo que ser trasladado al Hospital Dr. Abel Zubizarreta, con diagnóstico de traumatismos múltiples, según confirmaron fuentes policiales. Afortunadamente, no había pasajeros al momento del impacto.

Por el choque, se produjo un corte total en la mano hacia el Riachuelo y el tránsito fue desviado hacia la colectora. Minutos antes de las 6:30, ya se estaban realizando tareas para remover el colectivo.

Un colectivo atropelló a una mujer en Recoleta, chocó contra un semáforo y dejó 13 heridos

Un grave accidente se produjo este jueves por la mañana en el barrio porteño de Recoleta, donde un colectivo embistió a una mujer que esperaba para cruzar en una esquina y terminó chocando contra un semáforo en el mismo lugar. Hay 13 heridos.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el siniestro ocurrió alrededor de las 7:30, tras varios llamados al 911 que alertaban sobre un choque con heridos.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el siniestro ocurrió alrededor de las 7:30, tras varios llamados al 911 que alertaban sobre un choque con heridos.

En las imágenes puede observarse cómo el vehículo terminó incrustado contra el semáforo de la esquina. Operaron equipos del SAME, motos médicas y una unidad de triage, que asistieron y trasladaron a los pasajeros.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó a Infobae que se registraron 13 heridos, quienes sufrieron traumatismo de cráneo, traumatismos en miembros inferiores y superiores, y heridas cortantes con vidrio. Fueron trasladados a los hospitales Fernández y Pirovano.

La mujer embestida —que terminó sobre la vereda por el impacto— fue la primera en ser trasladada. Fue derivada al Hospital Fernández y, al momento de ser asistida, se encontraba consciente y caminando.

Además, de los pasajeros, cuatro son menores de edad que presentaron traumatismos leves y fueron trasladados al servicio de pediatría de los hospitales mencionados. Ninguno de los heridos corre riesgo de vida.

Una familia promedio del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) destinó en junio $183.496 para cubrir servicios públicos, según datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (Facultad de Ciencias Económicas de la UBA-CONICET). La cifra representa un aumento del 10,2% en comparación con mayo y un salto del 38% frente al mismo mes de 2024. La canasta incluye consumos de energía eléctrica, gas natural, agua potable y transporte, sin contemplar subsidios.

Los incrementos respondieron tanto a nuevas subas tarifarias como a mayores consumos estacionales, especialmente en electricidad y gas, por el inicio del invierno. En términos desagregados, el gasto en transporte fue el rubro más alto, con $66.519, seguido por el gas natural con $44.897, la electricidad con $42.511 y el agua con $29.570.

En promedio, los hogares del AMBA cubrieron el 54% de los costos de los servicios públicos, mientras que el Estado asumió el 46% restante mediante subsidios. Esta cobertura promedio presenta disparidades importantes según el tipo de servicio y la segmentación de ingresos de los usuarios.

El análisis del IIEP señala que, al 18 de junio, los subsidios económicos a agua, energía y transporte disminuyeron 63% en términos reales interanuales, debido principalmente a una caída del 36% real en transporte y del 70% en energía. Esta reducción de subsidios se reflejó en un mayor traslado de los costos a las tarifas pagadas por los usuarios.

Por qué subieron las facturas

El informe detalla que la suba de 10,2% mensual en la canasta de servicios respondió a diversos factores combinados. En el caso del agua, hubo un ajuste en el cuadro tarifario, aunque la facturación se redujo ligeramente por la menor cantidad de días del mes. En el caso del gas, se aplicaron aumentos de 3,5% en el cargo fijo y 2,5% en el variable, junto con un incremento en los consumos por razones estacionales.

En cuanto a la energía eléctrica, el cuadro tarifario subió 3,3% en el cargo fijo y 2,8% en el variable, y se registró un mayor consumo respecto a mayo. Finalmente, el boleto promedio de colectivos aumentó 5,8%, producto de subas en las líneas de jurisdicción nacional (7%) y porteñas (IPC + 2%).

Desde diciembre de 2023, la canasta de servicios públicos del AMBA acumuló un incremento de 561%, mientras que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) subió 150% en el mismo período. El gas natural lideró los aumentos con una suba de 1.482%, seguido por el transporte, que aumentó 729% en el mismo período. La factura de agua se encareció 343%, mientras que la energía eléctrica subió 316%.

Estos incrementos contrastan con el IPC general, que registró una suba de 150% en ese lapso, lo que refleja un ajuste tarifario muy superior a la inflación acumulada. Sin embargo, si se compara junio de 2025 con junio de 2024, el aumento del 38% en la canasta se ubicó en línea con la inflación del 39% interanual, lo que refleja cierta convergencia.

Impacto en el salario

El valor total de la canasta representó el 12,7% del salario promedio registrado, estimado en $1.445.000 para el mes de junio. Dentro de ese gasto, el transporte explicó el 36% del total, mientras que la energía eléctrica, el gas y el agua representaron porcentajes similares entre sí. La carga del transporte sobre el presupuesto familiar fue algo más elevada en relación con los otros servicios, en parte por la menor estacionalidad que afecta a este rubro.

Según los datos del Observatorio, la cobertura de los costos se redujo levemente en junio respecto a los tres meses previos, aunque aún se mantuvo 7 puntos por encima del promedio de los últimos 18 meses, que fue de 47%. La caída se explicó por el hecho de que el incremento del costo de generación eléctrica no se trasladó completamente al precio final pagado por los usuarios. Esta situación implicó que incluso los usuarios del segmento N1 —los de ingresos más altos— recibieran subsidios en su factura eléctrica durante el mes.

Cómo aportó cada servicio al incremento

El transporte fue el componente que más incidió en el aumento interanual de la canasta, aportando 19 puntos porcentuales sobre los 38 totales. Le siguieron la energía eléctrica, el agua y el gas natural, cada uno con 6 puntos porcentuales.

En términos de cobertura individual, el informe indica que la electricidad mostró una cobertura promedio del 47%, el gas natural del 43% y el transporte del 45%. En contraste, el servicio de agua registró una cobertura del 100%, lo que implica que no recibió subsidios en este período.

Subsidios acumulados y ejecución presupuestaria

Al 18 de junio, el gasto ejecutado en subsidios representó el 32% del crédito presupuestario vigente, correspondiente a las partidas prorrogadas del Presupuesto Nacional 2023, ampliado por el DNU 186 y la DA 10. Los subsidios a la energía explicaron el 62% del total acumulado, y se redujeron un 56% en términos nominales y un 70% en términos reales respecto al mismo período de 2024.

Dentro del rubro energético, las transferencias a CAMMESA disminuyeron 44% en términos nominales, mientras que ENARSA registró una caída del 77%. La baja se explicó por el cierre de importaciones de gas desde Bolivia y una menor necesidad de cargamentos de gas natural licuado (GNL) durante el primer semestre del año.

Desde hoy rige el aumento del 7% en el boleto de colectivos de las más de 100 líneas de jurisdicción nacional que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tal como lo había determinado el Gobierno de Javier Milei. Se trata de la segunda ronda de actualizaciones que habían sido aprobadas para el 23 mayo, el 18 de junio y el 16 julio por la Secretaría de Transporte.

El pasaje de las líneas que circulan exclusivamente por la provincia de Buenos Aires o por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) tendrán un incremento del 3,5% pero desde el primero de julio, a partir de la fórmula de actualización vigente desde abril.

En concreto, las nuevas tarifas para las más de 100 líneas que cruzan entre el conurbano y CABA alcanzarán a los usuarios según el tramo recorrido y si disponen de una tarjeta SUBE registrada o no registrada. La diferencia de precio entre ambas modalidades continuará vigente, como parte de la política que busca incentivar el registro de tarjetas y facilitar la aplicación de descuentos a los grupos alcanzados por la Tarifa Social.

En línea con la Resolución 28/2025 de la Secretaría de Transporte de la Nación, con el aumento aplicados las tarifas quedarán de la siguiente manera:

Nuevas tarifas a partir de hoy:

“Suburbanas Grupo I”

• 0-3 km: $424,91 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $675,61
• 3-6 km: $473,35 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $752,63
• 6-12 km: $509,81 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $810,60
• 12-27 km: $546,31 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $868,63
• Más de 27 km: $582,56 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $926,27

“Suburbanas Grupo II”

• Terminal: $141,36 y $219,05.
• Base pasajero / km: $21,59 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagaran $34,33
• Boleto mínimo: $559,03 y $888,86.

Tarifas desde el 16 de julio

“Suburbanas Grupo I”

• 0-3 km: $451,01 el boleto y $717,11, sin SUBE registrada.
• 3-6 km: $502,43 y $798,86, respectivamente.
• 6-12 km: $541,13 el boleto y $860,40, respectivamente.
• 12-27 km: $579,87 y $921,99, con SUBE sin nominar.
• Más de 27 km: $618,35 el boleto y $983,18, que pagarán quienes no tengan su tarjeta registrada.

“Suburbanas Grupo II”

• Terminal: $150,05 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $238,58
• Base pasajero / km: $22,92 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $36,44
• Boleto mínimo: $593,37, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $943,46

Entre las líneas alcanzadas se encuentran: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Tarifas para colectivos de la Provincia de Buenos Aires

En CABA y provincia de Buenos Aires los valores son diferentes:

Distancia 0-3 km:

• Con SUBE registrada: $472,91
• Con Tarifa Social: $212,80
• Con SUBE sin registrar: $751,93

Distancia 3-6 km:

• Con SUBE registrada: $526,83
• Con Tarifa Social: $237,07
• Con SUBE sin registrar: $837,66

Distancia 6-12 km:

• Con SUBE registrada: $567,41
• Con Tarifa Social: $255,33
• Con SUBE sin registrar: $902,18

Distancia 12-27 km:

• Con SUBE registrada: $608,03
• Con Tarifa Social: $273,61
• Con SUBE sin registrar: $966,77

Distancia más de 27 km:

• Con SUBE registrada: $648,38
• Con Tarifa Social: $291,77
• Con SUBE sin registrar: $1.030,92

Tarifas para colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

Distancia 0-3 km:

• Con SUBE registrada: $472,17
• Con Tarifa Social: $212,47
• Con SUBE sin registrar: $750,75

Distancia 3-6 km:

• Con SUBE registrada: $526,00
• Con Tarifa Social: $236,70
• Con SUBE sin registrar: $836,34

Distancia 6-12 km:

• Con SUBE registrada: $566,53
• Con Tarifa Social: $254,93
• Con SUBE sin registrar: $900,78

Distancia 12-27 km:

• Con SUBE registrada: $607,09
• Con Tarifa Social: $273,19
• Con SUBE sin registrar: $965,27

Líneas de colectivos que poseen recorrido íntegramente dentro del territorio de la Ciudad: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Un colectivo de la empresa El Litoral, que se encontraba identificado como “Fuera de Servicio” y circulaba por la derecha, impactó contra un automóvil Chevrolet Spin que transitaba por la intersección y no respetó que venía por la izquierda.

La fuerza del impacto resultó en una embestida que arrastró por varios metros al automóvil subiéndolo a la vereda, como así también el colectivo. Ambos conductores sufrieron heridas leves y se encuentran fuera de peligro.

El siniestro involucró a un colectivo de las líneas 341 que circulaba por Corbeta Uruguay cuando colisionó con el automóvil, que avanzaba por Blandengues. Tras el choque, tanto el conductor del colectivo como el del automóvil fueron atendidos por los servicios de emergencia.

La empresa El Litoral, responsable del colectivo involucrado, no emitieron hasta el momento declaraciones oficiales sobre el accidente. Por su parte, las autoridades locales no informaron si se realizarán investigaciones adicionales para determinar posibles responsabilidades o si se implementarán medidas para mejorar la seguridad en la zona.

Los vecinos del Barrio San Atilio expresaron en diversas ocasiones su preocupación por la falta de señalización adecuada y el incumplimiento de las normas de tránsito, factores que podrían contribuir a la ocurrencia de accidentes como este.

Choque y rescate en Floresta

Un hombre fue rescatado de su vehículo por el cuerpo de Bomberos de la Ciudad tras un accidente ocurrido esta mañana en la intersección de las avenidas Directorio y Mariano Acosta, en el barrio de Floresta, en la Ciudad de Buenos Aires.

El incidente involucró un automóvil Volkswagen Gol y un camión, dejando al conductor del auto atrapado en el interior del vehículo.

Al llegar al lugar, el grupo de rescate encontró al conductor del Volkswagen Gol dentro del automóvil, lo que requirió la realización de maniobras específicas para liberarlo. Una vez extraído, el hombre fue trasladado consciente por una ambulancia del SAME al Hospital Álvarez para recibir atención médica.

El conductor del camión, por su parte, no sufrió lesiones en el accidente. Sin embargo, fue sometido a un control clínico preventivo por parte de un médico del SAME, como parte del protocolo habitual en este tipo de situaciones.

El conductor, identificado como Henry Espinoza, de 29 años, recibió dos impactos de bala. El ataque ocurrió cuando el vehículo se encontraba estacionado, alistándose para iniciar su recorrido. Fueron los agentes de serenazgo quienes trasladaron al herido al Hospital Central del distrito, debido a la gravedad de sus heridas.

Este nuevo ataque refuerza la hipótesis de un posible caso de extorsión contra la empresa. El atentado se suma al ocurrido hace un mes, cuando otro colectivo fue baleado al finalizar su jornada de trabajo. En esa ocasión, también resultó herido el conductor del vehículo.

Crimen ocurrió a plena luz del día y a la vista de los vecinos

El ataque ocurrió aproximadamente al mediodía de este martes en San Juan de Lurigancho. Era mediodía y la calle, como de costumbre, bullía de gente. En ese momento, la minivan del servicio ‘Urbanito’ esperaba en su paradero inicial para iniciar ruta. Fue entonces que una motocicleta con dos hombres se aproximó sin aviso, como si formaran parte del paisaje. Uno de ellos sacó un arma y, sin cruzar palabra, disparó cinco veces contra el vehículo.

Dos de los proyectiles perforaron el cuerpo del conductor. Uno se alojó en su abdomen y otro en el brazo. En medio del caos y el pánico, el joven chofer logró salir del asiento y buscó ayuda tambaleándose. Los vecinos, aún atónitos, no tardaron en acercarse. Le brindaron auxilio mientras alertaban a serenazgo y a la Policía.

La moto tomó velocidad y escapó por la calle Chimú. Nadie logró alcanzarla. Los testigos solo pudieron observar cómo se perdía entre el tráfico, dejando tras de sí un nuevo episodio de violencia.

Henry Espinoza, de 29 años, fue trasladado de emergencia al Hospital Central del distrito. Fuentes médicas informaron a Latina que su estado es estable y que ninguna de las balas comprometió órganos vitales. Permanece hospitalizado, bajo observación.

Las autoridades manejan la hipótesis de que la empresa ‘Urbanito’ se encuentra bajo presión de organizaciones criminales dedicadas a la extorsión.

Según información policial, la compañía habría accedido en el pasado a realizar pagos periódicos a una de estas bandas. No obstante, al intentar imponer un cobro mayor, la negativa de la empresa habría desencadenado el ataque, como represalia por no acatar las nuevas exigencias.

Ya son cuatro los ataques contra colectivos del ‘Urbanito’

El atentado de este martes no es un hecho aislado. De acuerdo con vecinos de la zona, ya se han registrado al menos cuatro ataques armados contra vehículos de la empresa de colectivos ‘Urbanito’ en San Juan de Lurigancho. El más reciente, antes del ocurrido esta semana, tuvo lugar en abril y dejó gravemente herido al conductor Martín Paucar Poma.

En esa ocasión, el colectivo fue interceptado por sujetos armados cuando Paucar Poma ya había culminado su jornada. A pesar de recibir al menos cinco disparos, logró conducir la unidad hasta su vivienda, ubicada en la cuarta etapa de la urbanización Juan Pablo II. Allí fue auxiliado por sus familiares y trasladado de emergencia al Hospital Nacional de San Juan de Lurigancho.

Peritos de la PNP realizaron peritajes en el vehículo de placa BLE-301, en busca de pistas que permitan identificar a los responsables y confirmar si se trata de una escalada de amenazas contra la línea de transportes.

Desde este viernes 23 de mayo de 2025, comenzaron a regir las nuevas tarifas para los boletos de colectivos de las 103 líneas de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Se trata de las líneas que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) con localidades del conurbano bonaerense, bajo la administración del Gobierno de Javier Milei a través de la Secretaría de Transporte de la Nación.

El nuevo cuadro tarifario, publicado en una resolución de este jueves, estableció aumentos después de casi diez meses de congelamiento, ya que los valores anteriores se mantenían vigentes desde agosto de 2024. Después de un salto del 600% en pocos meses, se puso un freno a las subas por el objetivo oficial de apuntalar la desaceleración de la inflación.

Ahora el Gobierno decidió aplicar la fórmula de actualización por variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec que arrojó 21,5% y será dividida en tres tramos mensuales consecutivos. Con las uba de este viernes el boleto de las líneas nacionales quedará $54 por debajo de las que circulan exclusivamente en territorio porteño y bonaerense.

Sucede que las jurisdicciones de CABA y Buenos Aires aplicaron un aumento del 10% en su tarifa en marzo mientras que desde abril se aplica una actualización mensual por inflación más 2 puntos porcentuales adicionales. En las tres jurisdicciones habrá aumentos en junio.

Nuevas tarifas en líneas nacionales

De acuerdo con el nuevo esquema publicado, las tarifas de los colectivos nacionales del AMBA quedan conformadas de la siguiente manera:

• $397,11 para recorridos de 0 a 3 kilómetros.
• $442,38 para recorridos de 3 a 6 kilómetros.
• $476,46 para recorridos de 6 a 12 kilómetros.
• $510,57 para recorridos de 12 a 27 kilómetros.
• $544,45 para recorridos de más de 27 kilómetros.

Las líneas Nacionales, que se mantienen sin aumento desde agosto de 2024 son:1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

Las modificaciones tarifarias en los transportes de pasajeros tendrán efecto para los viajes que se abonen con la tarjeta SUBE y quienes no la tengan registrada abonarán un precio más alto. Los nuevos valores incluyen también los beneficios de la Tarifa Social, que otorgan descuentos del 55% para los usuarios que forman parte de sectores vulnerables y cumplen los requisitos establecidos en programas sociales.

Tarifas vigentes en CABA y PBA

Boletos de colectivos en CABA

• $450,63 para recorridos de 0 a 3 kilómetros.
• $502,00 para recorridos de 3 a 6 kilómetros.
• $540,68 para recorridos de 6 a 12 kilómetros.
• $579,39 para recorridos de 12 a 27 kilómetros.

Las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA son:4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Boletos de colectivos en el conurbano de la provincia de Buenos Aires

• 1ª sección: de $451,01.
• 2ª sección: de $502,43.
• 3ª sección: de $541,13.
• 4ª sección: de $579,88.
• 5ª sección: de $618,35.

Hay 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires.

Una chica de 15 años denunció que había sido abusada sexualmente por un colectivero de la Línea 406, que presta servicio en el sudoeste del Conurbano bonaerense. La menor era la última pasajera en bajarse, pero antes de que eso suceda el chofer desvió el recorrido. Fue allí cuando se produjo el ataque.

La víctima, según la declaración de la madre ante la Comisaría de la Mujer y la Familia, subió al colectivo cerca de las 19:30 horas del pasado 13 de mayo con la intención de dirigirse a la casa de su novio. A punto de finalizar el trayecto que une los partidos de La Matanza, Esteban Echeverría, Lomas de Zamora y Almirante Brown, y habiendo quedado solo la menor en el vehículo, el conductor se ofreció a llevarla hasta destino. Sin embargo, la adolescente rechazó la propuesta.

En los detalles brindados por el portal Infocielo señalaron que frente a la negativa, el acusado —de 30 años— cerró las puertas del colectivo, apagó las luces del vehículo y tomó otro camino del habitual. Fue entonces cuando, de acuerdo con la declaración de la víctima, se produjeron los abusos. La adolescente pudo escapar de la situación y se dirigió a la casa de una amiga desde donde se puso en contacto con su madre.

Ante la denuncia interpuesta, dos días después de la agresión, las autoridades locales llevaron a cabo un operativo para ubicar al presunto agresor. El despliegue policial, coordinado por la Dirección Departamental de Investigaciones (D.D.I.) y la Superintendencia de Investigaciones en Función Judicial de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, logró dar con el chofer en la avenida Monseñor Rodolfo Bufano al 4500, en el tramo conocido como Camino de Cintura.

El caso quedó caratulado como “abuso sexual agravado”, de acuerdo a lo indicado por Aire Digital, y se encuentra bajo la jurisdicción de la Unidad Funcional N° 14, especializada en Delitos Contra la Integridad Sexual y la Trata de Personas.

Un hombre secuestró y abusó de una joven de 20 años

En Mendoza, una joven de 20 años acusó a un vecino del barrio de Las Heras de secuestrarla y abusar de ella. La denuncia surgió después de que la joven lograra escapar y recibiera la ayuda de un chofer de colectivo para regresar con su familia, que la buscaba desesperadamente.

El hecho ocurrió en la zona de El Borbollón. La joven, quien estudia en una facultad cercana, dejó de comunicarse con su familia alrededor del mediodía del 9 de abril, lo que generó preocupación entre sus seres queridos. Mientras regresaba de clases, fue interceptada por un vecino, quien la mantuvo cautiva y la agredió sexualmente durante varias horas.

Aproximadamente a las 21 horas de ese mismo día, un chofer de la línea 665 se encontró con una situación inesperada cuando una joven apareció frente a su colectivo haciéndole señas para que se detuviera. Aunque inicialmente no la reconoció porque llevaba una capucha, pronto se dio cuenta de quién era. El conductor explicó que la chica era pasajera frecuente y que estaba al tanto de que la familia la buscaba.

Al subir al transporte, con la voz entrecortada, le confesó al chofer lo que había ocurrido. “Me hicieron de todo”, sollozó. La desaparición fue denunciada por los padres alrededor de las 13:30 horas del mismo día. Cuando salió de la facultad, había abordado un colectivo del Grupo 300 y se bajó cerca de la Ruta 40 en El Borbollón. En ese camino debía atravesar una zona solitaria y mantenía contacto constante con su madre hasta que, de repente, dejó de responder.

El supuesto agresor era un vecino al que la víctima conocía debido a su trabajo de albañilería en su casa. Fue en ese contexto que la invitó a acercarse, y cuando lo hizo, la sujetó con fuerza y la introdujo en su vivienda. Durante el cautiverio, el agresor la amenazó de muerte mientras intentaba escapar.

De acuerdo con los primeros datos, el conductor fue atacado tras resistirse a un intento de robo, una vez que el resto de los usuarios había descendido. Durante el forcejeo con los agresores, recibió una puñalada en la cabeza y lesiones en un brazo y una pierna. Las heridas motivaron su traslado inmediato para ser asistido, aunque se encuentra estable.

Horas después del ataque, a las 15.50 de este miércoles, personal de la DDI La Matanza, dependiente de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, logró dar con el presunto agresor. El operativo se llevó a cabo en Monseñor Bufano 4620, dentro del asentamiento conocido como Villa Puerta de Hierro, donde fue aprehendido C. G. R., de 28 años.

Según fuentes policiales, se secuestró un arma blanca de características similares a la utilizada en el ataque. Además, se le encontraron once mil pesos, una bombilla de mate, un encendedor, una tarjeta SUBE y una credencial del ANSES.

La causa se investiga como tentativa de homicidio criminis causa y robo agravado por el uso de armas. Es llevada por la UFIyJ N°11 del Departamento Judicial La Matanza, a cargo de la agente fiscal Evangelina Sánchez, quien deberá definir los próximos pasos procesales.

C. G. R. cuenta con ocho detenciones previas desde 2010, según registros de la misma fuerza policial. Las autoridades continúan con la investigación para dar con los otros dos sospechosos que habrían participado en el asalto.

El violento hecho desencadenó una medida de fuerza por parte de los trabajadores de la empresa. Desde la medianoche, choferes de la línea 126 iniciaron una huelga en reclamo de mayor seguridad. La protesta comenzó en la terminal de La Tablada y se extendió hacia la rotonda de San Justo, con el objetivo de frenar completamente la circulación. La manifestación se mantendrá a lo largo de toda la jornada.

“No vamos a esperar que maten a un chofer para tomar una medida. La Matanza es tierra de nadie. Queremos seguridad”, declaró Julián, delegado de la línea, en diálogo con el canal Todo Noticias (TN).

También señaló que el estado de salud del conductor es estable y criticó la falta de respuestas por parte de las autoridades: “Ninguno se acercó, ni el jefe de la comisaría de San Justo ni de la Intendencia, nadie”.

La causa se encuentra bajo investigación y se esperan avances en la identificación de los otros dos involucrados en el asalto. El clima de tensión entre los choferes continúa, mientras se refuerzan los reclamos por mayores medidas de protección en la zona.

Un antecedente en Isidro Casanova

A finales de abril, un colectivero de la línea 378 fue violentamente agredido por un hombre en medio de un robo mientras realizaba su recorrido por la localidad de Isidro Casanova, partido de La Matanza.

El delincuente abordó la unidad y atacó al colectivero en la intersección de la calle Guillermo Marconi y la Ruta Nacional N° 3. Tras concretar el asalto, el individuo escapó a pie por las calles aledañas.

De acuerdo con el portal el1digital, la víctima sufrió cortes de consideración en el rostro y tuvo que recibir atención médica. Ante esta situación, los delegados de la línea que pertenece a la empresa Almafuerte decidieron realizar una medida de fuerza en reclamo de mayor seguridad.

El paro, extendido por 24 horas, afectó todas las líneas de la empresa. En un móvil en el canal TN, un chofer de la línea 378 informó que su colega tendría “una larga recuperación porque le desfiguraron la cara”.

Además, criticó la falta de seguridad y resguardo: “Hace un mes nos juntamos con autoridades de la seguridad municipal, nos prometieron que la policía iba a estar en la calle, estuvieron dos días, después desaparecieron y ahora tenemos el mismo drama que tuvimos hace un mes. Nosotros no pedimos seguridad solo para nosotros, sino para toda la gente. Pero parece que a las autoridades no les importa la gente trabajadora. Les importa más llenarse los bolsillos”.

En marzo, seis líneas de colectivo de la misma empresa, paralizaron el recorrido en forma de protesta tras el ataque que sufrió un colectivero en Virrey del Pino. La medida, impulsada por los empleados en reclamo de mayor seguridad y presencia policial, afectó a las líneas 218, 622, 378, 325, 284 y 628, y se mantuvo vigente durante todo el día.

De acuerdo con las primeras informaciones, tres delincuentes se hicieron pasar como pasajeros y, una vez que el resto de los usuarios bajó, intentaron asaltar al conductor.

El chofer se resistió y, durante el forcejeo, recibió una puñalada en la cabeza, además de heridas en un brazo y una pierna.

A raíz del ataque, este miércoles los trabajadores de la línea 126 llevan adelante un paro total en reclamo de mayor seguridad. La protesta comenzó en la cabecera de La Tablada y se prevé que los choferes se movilicen hacia la rotonda de San Justo con la intención de paralizar completamente la circulación. La manifestación se mantiene desde medianoche y continuará durante toda la jornada.

“Lo que queremos es pedir seguridad. Es insostenible. El compañero sale a trabajar y no sabe si vuelve a la casa. Tenemos como seis denuncias en el mismo lugar. No vamos a esperar que maten un chofer para tomar una medida. La Matanza es tierra de nadie. Queremos seguridad”, sostuvo Julián, delegado de la línea 126.

En declaraciones a Todo Noticias (TN), advirtió que el conductor agredido -cuyo nombre no trascendió- se mantiene estable. “Ninguno se acercó, ni el jefe de la comisaría de San Justo ni de la Intendencia, nadie”, lamentó.

El antecedente, en Isidro Casanova

A finales de abril, un colectivero de la línea 378 fue violentamente agredido por un hombre en medio de un robo mientras realizaba su recorrido por la localidad de Isidro Casanova, partido de La Matanza.

El delincuente abordó la unidad y atacó al colectivero en la intersección de la calle Guillermo Marconi y la Ruta Nacional N° 3. Tras concretar el asalto, el individuo escapó a pie por las calles aledañas.

De acuerdo con el portal el1digital, la víctima sufrió cortes de consideración en el rostro y tuvo que recibir atención médica. Ante esta situación, los delegados de la línea que pertenece a la empresa Almafuerta decidieron realizar una medida de fuerza en reclamo de mayor seguridad.

El paro, extendido por 24 horas, afectó todas las líneas de la empresa. En un móvil en el canal TN, un chofer de la línea 378 informó que su colega tendría “una larga recuperación porque le desfiguraron la cara”.

Además, criticó la falta de seguridad y resguardo: “Hace un mes nos juntamos con autoridades de la seguridad municipal, nos prometieron que la policía iba a estar en la calle, estuvieron dos días, después desaparecieron y ahora tenemos el mismo drama que tuvimos hace un mes atrás. Nosotros no pedimos seguridad solo para nosotros, sino para toda la gente. Pero parece que a las autoridades no les importa la gente trabajadora. Les importa más llenarse los bolsillos”.

En marzo, seis líneas de colectivo de la misma empresa, paralizaron el recorrido en forma de protesta tras el ataque que sufrió un colectivero en Virrey del Pino.La medida, impulsada por los empleados en reclamo de mayor seguridad y presencia policial, afectó a las líneas 218, 622, 378, 325, 284 y 628, y se mantuvo vigente durante todo el día.

Margarita Cuevas, joven reportada como desaparecida en 2022 fue velada este viernes en Xochimilco, sin embargo, familiares y grupos de búsqueda como el Colectivo Una luz en el Camino, exigen una profunda investigación del caso al reportar que el cuerpo pasó casi tres años en una morgue de Morelos y su cuerpo carecía de extremidades.

La última vez que se ubicó a Margarita, su celular marcaba la zona de Cuemanco, en la alcaldía Xochimilco. Posteriormente según detalló el padre de la víctima, Roberto Cuevas, las cámaras del C5 localizaron a la joven en compañía de cuatro hombres que ingresaron a un domicilio en la colonia San Mateo Xalpa, de la misma alcaldía, ese fue el último punto donde se le vio a la joven con vida.

“No entendemos cómo, teniendo las características físicas, tatuajes y una ficha de desaparición vigente, nunca la vincularon”, expresó su hermana Beatriz Cuevas.

Declaraciones del Colectivo Una Luz en el Camino, apuntaron que los restos de la joven estuvieron casi tres años en el forense de Temixco, Morelos y la familia lo supo hasta los avances de investigación del propio grupo de búsqueda, mismos que aseguran que ubicaron el origen del cuerpo gracias a los registros forenses de la Fiscalía Estatal y resaltaron que al cuerpo ya le faltaban algunos dientes y ya no tenía un brazo cuando fue localizado.

“Duramos todos estos meses; diciembre, enero, febrero, marzo hasta ahora que nos la entregan y pues sin esas extremidades. Esas extremidades siguen desaparecidas, qué familia no quisiera llevar completa a su persona que está buscando su casa”, externó una integrante del colectivo de búsqueda.

Asimismo, el colectivo reafirmó que durante la investigación, no recibieron apoyo de la fiscalía ni de la Comisión de Búsqueda hasta que identificaron el cuerpo y un familiar directo de la víctima fue a Morelos para reconocer el cuerpo.

“En noviembre de 2024, durante una diligencia que llevó a cabo el Colectivo de Una Luz en el Camino, sin apoyo de la Fiscalía ni de la Comisión de Búsqueda, nos dimos cuenta de la coincidencia de algunos tatuajes, no nos quisieron dar más información en Morelos porque no éramos familiares directos.

Posteriormente se traslada a los 15 días un familiar ya directo en compañía de la Comisión de Búsqueda y es que logramos identificar plenamente a Margarita", informó Jacqueline Palmeros, integrante del Colectivo Una luz en el Camino.

¿Cómo murió Margarita Cuevas y quienes son los responsables? Estos son los avances de investigación

Informes de las autoridades apuntan que posterior a la última localización de la joven, la víctima recibió dos impactos de bala en la cabeza y otro más en el abdomen.

Tras 13 días de su desaparición, su cuerpo fue encontrado en el estado de Morelos, donde la Fiscalía Estatal la tuvo en el SEMEFO, desde entonces no hubo reporte ni aviso alguno.

Tres años después el cuerpo fue encontrado y velado por familiares; recientes declaraciones de la familia informan que la madre de Margarita murió de cáncer poco antes de la noticia sobre la confirmación del cuerpo de su hija.

Hasta la fecha solo hay un detenido, mismo que se especula fue partícipe del asesinato. Paralelamente, la familia de Margarita indicó que otros dos hombres también tuvieron participación en el feminicidio, sin embargo, uno de los sospechosos fue asesinado mientras se investigaba el caso y el tercero tiene un paradero desconocido.

En la provincia de Neuquén, una discusión por la prioridad de paso entre conductores terminó en un violento ataque armado contra un colectivo de trabajadores petroleros, ocurrido en la madrugada del pasado lunes, en la Ruta 7, en un sector donde se realizan trabajos de repavimentación y ensanchamiento.

El episodio, que inicialmente parecía un simple altercado de tránsito, rápidamente escaló hasta convertirse en un intento de homicidio. Tras días de investigación, las autoridades lograron dar con el autor de los disparos y secuestrar el vehículo implicado.

El hecho ocurrió cerca de las 6 de la mañana, cuando un colectivo de transporte privado, que trasladaba personal de la empresa, se cruzó en la ruta con un Ford Ka.

Según explicó la subcomisario María Ortiz, jefa de la Comisaría 46 de Vista Alegre, el incidente comenzó con un intercambio verbal y gestual entre los conductores, quienes discutían sobre la preferencia de paso en una zona de la ruta afectada por las obras viales que se llevan a cabo.

A pesar de la tensión inicial, la situación parecía controlada hasta que uno de los ocupantes del Ford Ka, del cual se desconoce si era conductor o un acompañante, sacó un arma de fuego y disparó contra el colectivo en movimiento.

Afortunadamente, no se registraron heridos. Los disparos, sin embargo, fueron verificados a través de peritajes técnicos en el vehículo de transporte, lo que permitió confirmar que el colectivo había sido alcanzado por varios de los proyectiles.

De acuerdo con la información a la que pudo acceder el medio local LMNeuquén, el hecho generó un intenso despliegue de fuerzas de seguridad provinciales, ya que el sector cuenta con cámaras de seguridad que registraron parte del incidente. A partir de estas imágenes y la información proporcionada por los trabajadores afectados, la Oficina de Investigaciones Periféricas II-DSN, junto con personal de las comisarías 49° y 52°, y el Departamento UESPO, iniciaron la investigación.

Las pesquisas condujeron a un operativo coordinado que culminó el jueves último, con la realización de tres allanamientos simultáneos en domicilios de Vista Alegre Sur.

Fue durante estos procedimientos que la Policía detuvo a un hombre mayor de edad, quien fue identificado como el presunto autor del ataque. Además, se logró incautar el Ford Ka gris que habría sido utilizado en el hecho, el cual presentaba daños en su luneta trasera que coincidían con los registros de las cámaras de seguridad.

En el transcurso de los allanamientos, las fuerzas de seguridad encontraron dos rifles adaptados para disparar balines de calibre .22, además de 80 municiones listas para ser utilizadas. La Policía también descubrió un arma más en el vehículo detenido, que será peritada para determinar si se trata de una réplica o un arma de fuego real, y si esta coincide con los disparos realizados al colectivo.

En uno de los domicilios registrados, la situación dio un giro inesperado cuando personal del área de Antinarcóticos intervino al hallar una cantidad no especificada de cannabis sativa. Este hallazgo sumó una nueva arista al caso, que ya se encontraba bajo investigación por abuso de armas.

La subcomisario Ortiz destacó que el ataque no fue dirigido contra los trabajadores petroleros, sino que fue el resultado de una discusión de tránsito que escaló de manera completamente desproporcionada y se estableció que los trabajadores fueron víctimas indirectas de una agresión que no tenía justificación.

Y aunque la situación comenzó con un intercambio tenso de palabras entre los conductores, la reacción violenta del ocupante del Ford Ka sorprendió a todos, ya que se trataba de una agresión con armas de fuego contra un vehículo en movimiento, poniendo en peligro la vida de todos los pasajeros del colectivo.

Para muchos, esta semana es más corta de lo habitual. Es que, por el Día del Trabajador y el día no laborable (viernes 2), hay un fin de semana XXL. Por esto mismo, durante hoy y mañana, habrá modificaciones en el funcionamiento del transporte, así como los bancos y los servicios públicos.

Como mañana es un día no laborable, depende de cada empleador si se trabaja o no. En el caso de los estatales, como es habitual en estos casos, tendrán el día libre. Lo mismo sucederá con las escuelas y universidades.

Por otro lado, el servicio de transporte público (colectivos, trenes y subtes) funcionarán con la frecuencia habitual de los días feriados. Estas estarán ajustadas a la menor demanda de pasajeros. Por lo tanto, se recomienda prever tiempos de viajes más amplios.

Los que no funcionaran serán los bancos, que permanecerán cerrados durante todo el día. Los usuarios podrán utilizar el home banking, las aplicaciones móviles y los cajeros automáticos. Se podrá retirar dinero en efectivo en los puntos habilitados.

Por último, varias cadenas de supermercados permanecerán cerradas, mientras que los locales más chicos pueden funcionar con un horario reducido.

Así será el cronograma de servicios en CABA

• Hospitales: funcionarán las guardias, el SAME y las Unidades Febriles de Urgencia. También el dispositivo DetectAR en el Teatro Colón.
• Escuelas: cerradas.
• Cementerios: las inhumaciones en los Cementerios de Chacarita, Flores, Recoleta y el ingreso de los fallecidos al Crematorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se realizarán en el horario de 7.30 a 14 horas a destino, recepcionándose el último trámite a las 13 e iniciándose la última inhumación a las 13.30. 
• Administración Gubernamental de Ingresos Públicos y Dirección General de Rentas: cerradas.
• Sedes comunales: cerradas.
• Registro Civil: Permanecerá cerrado. Funcionará solo la guardia de defunciones de 9 a 12.
• Recolección de residuos: el servicio funcionará de manera habitual.
• Estacionamiento: estará permitido estacionar sobre las avenidas y calles donde está prohibido estacionar los días hábiles de 7 a 21 horas. No estará permitido hacerlo sobre avenidas o calles donde está prohibido estacionar las 24 horas. Por otro lado, el estacionamiento medido funcionar hoy con normalidad, mientras que el viernes no tendrá vigencia. En las rampas, veredas, ochavas, cocheras, paradas de colectivo, calles de convivencia, espacios reservados para personas con discapacidad, espacios reservados para clínicas y hospitales y cajones de carga y descarga, sigue rigiendo la prohibición durante las 24 horas. Además, no habrá restricción de ingreso a Centro y Tribunales peatonal.
• Subtes y premetro: el jueves el servicio funcionará con horario de sábado, es decir, de 6 a 21/22 horas, según corresponda el horario del último tren de cada línea. El viernes funcionará de 7 a 20.30 horas. El sábado y el domingo lo hará como un fin de semana habitual.

• Ecobici: el jueves será gratuito para residentes, mientras que el viernes funcionará como día feriado, es decir, que se habilitará el Pase Recreativo. En tanto, el sábado y el domingo funcionará como fin de semana, con Pase Recreativo (solo para residentes).
• Peajes: los peajes funcionarán como fin de semana, tomando como hora pico el horario de 11 a 15 sentido Provincia, y de 17 a 21 sentido Centro.
• Registro de licencias para conducir, sede Roca: cerrada.
• Pista de aprendizaje: cerrada.
• Verificación Técnica Vehicular: el jueves las siete plantas permanecerán abiertas, mientras que el viernes, el sábado y el domingo estarán cerradas.
• Dirección General de Infracciones: cerrada.
• Policía y Bomberos de la Ciudad + Emergencias Línea 911; Logística, Defensa Civil y Guardia de Auxilio; y Emergencias + Línea 103:guardias activas las 24 horas.
• Parques: Reserva Ecológica: abierta de 9 a 18 horas. Jardín Botánico: abierto de 9 a 18 horas. Ecoparque: abierto de 10 a 17 horas.
• Museos: los museos Sívori, Larreta y Fernández Blanco estarán cerrados el viernes, mientras que jueves, sábado y domingo permanecerán abiertos con cronograma de sábados, domingos y feriados. En tanto, El Moderno abrirá de 11 a 20 horas, a excepción del viernes, que estará cerrado.
• Bibliotecas públicas: jueves, abiertas; viernes, sábado y domingo, cerradas.
• Teatros dependientes del GCBA: Complejo Teatral de Buenos Aires: jueves y viernes, cerrado; sábado y domingo, abierto. Teatro San Martín: jueves y viernes, cerrado; sábado y domingo, abierto. Centro Cultural San Martín: jueves y viernes, cerrado; sábado y domingo, abierto. Centro Cultural 25 de Mayo: jueves y domingo, cerrado; viernes y sábado, abierto. Teatro Colón: cerrado. Usina del Arte: cerrada.

El boleto de colectivo aumentará en mayo 5,7% para las 31 líneas que prestan servicio dentro de los límites de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y 5,9% en el caso de las que circulan en la Provincia de Buenos Aires, según las fórmulas de actualización que dispusieron esas jurisdicciones.

Las 103 líneas sobre las que tiene jurisdicción el Gobierno nacional no incrementan sus pasajes desde agosto de 2024 y se mantendrán sin cambios para el mes próximo, según fuentes oficiales.

Los funcionarios del presidente Javier Milei salieron recientemente a despegarse de las subas aplicadas por el alcalde porteño, Jorge Macri, y del gobernador bonaerense, Axel Kicillof. En despachos del Gobierno nacional aseguran que hay cierta malicia por parte de ambas gestiones de cara a las próximas elecciones: “Ajustan tarifas para aliviar su situación fiscal, pero pega directo a la gente, tiene efecto en la inflación y encima parece que la culpa la tenemos nosotros”.

A principios de abril había sido el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, quien salió a aclarar a través de su cuenta de Xque “ningún aumento se dispuso desde el Gobierno Nacional”.

No es el primer cruce entre las gestiones de Milei, Macri y Kicillof en torno al transporte público. A fines de 2023, el conflicto giró en torno a los subsidios al sistema. En paralelo, persiste la tensión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que reclama mejoras salariales, y las cámaras empresarias, que señalan que la estructura tarifaria actual las ahoga financieramente. El servicio, especialmente en el conurbano, opera en condiciones muy precarias.

En esta oportunidad, la diferencia comenzó con el aumento del 10% que CABA y PBA aplicaron en marzo sobre las líneas que circulan exclusivamente en sus territorios. A eso se sumó un sistema de indexación mensual basado en la evolución de la inflación del mes anterior informada por Indec más un 2% adicional, que en el caso bonaerense toma la evolución del IPC para el Gran Buenos Aires. CABA toma ese índice para los incrementos del peaje y el subte.

El boleto en cada jurisdicción

Nacional (sin cambios):

• Sección 1: Plena: $371,13 | T.S.F.: $167,00 | SUBE Sin Nominalizar: $590,10
• Sección 2: Plena: $413,44 | T.S.F.: $186,04 | SUBE Sin Nominalizar: $657,37
• Sección 3: Plena: $445,29 | T.S.F.: $200,38 | SUBE Sin Nominalizar: $708,01
• Sección 4: Plena: $477,17 | T.S.F.: $214,72 | SUBE Sin Nominalizar: $758,70
• Sección 5: Plena: $508,83 | T.S.F.: $228,97 | SUBE Sin Nominalizar: $809,04

Provincia de Buenos Aires (con aumento):

• Sección 1: Plena: $450,68 | T.S.F.: $202,46 | SUBE Sin Nominalizar: $715,39
• Sección 2: Plena: $501,49 | T.S.F.: $226,69 | SUBE Sin Nominalizar: $798,71
• Sección 3: Plena: $539,63 | T.S.F.: $243,69 | SUBE Sin Nominalizar: $860,71
• Sección 4: Plena: $580,62 | T.S.F.: $259,12 | SUBE Sin Nominalizar: $916,29
• Sección 5: Plena: $617,74 | T.S.F.: $268,80 | SUBE Sin Nominalizar: $982,32

CABA (con aumento):

• Sección 1: Plena: $451,98 | T.S.F.: $202,67 | SUBE Sin Nominalizar: $715,39
• Sección 2: Plena: $501,62 | T.S.F.: $225,70 | SUBE Sin Nominalizar: $798,21
• Sección 3: Plena: $539,81 | T.S.F.: $243,43 | SUBE Sin Nominalizar: $860,71
• Sección 4: Plena: $581,64 | T.S.F.: $259,91 | SUBE Sin Nominalizar: $916,39

Actualmente, el sistema cuenta con 103 líneas bajo jurisdicción nacional, 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires y 31 líneas porteñas en CABA.

El Gobierno nacional, además, mantendrá el subsidio a los 5,3 millones de beneficiarios de la Tarifa Social Federal, con más de $25.000 millones mensuales. Esta política implica un descuento del 55% en el precio del boleto para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales, en las 60 localidades donde está implementado el sistema SUBE.

Efecto sobre el IPC

Desde el inicio de la presidencia de Javier Milei, el transporte público aumentó 659%, casi cinco veces por encima de la inflación acumulada en ese período. Fue el servicio público que más subió en el AMBA, según datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP UBA-Conicet.

En abril, el costo de los servicios públicos en el AMBA para un hogar tipo sin subsidios alcanzó los $142.584 mensuales, incluyendo electricidad, gas, agua potable y transporte, según el relevamiento del IIEP.

Después de lo que fue un ajuste inicial de shock, el Gobierno busca ahora moderar la suba de las tarifas para no presionar sobre la inflación antes de las elecciones legislativas.

Es por eso que los aumentos en las tarifas de energía que llegaron en mayo para los usuarios finales quedarán por debajo del 2% mensual promedio.

Un remisero murió el el lunes por la mañana luego de chocar de frente contra un colectivo de la línea 148 en la localidad bonaerense de Florencio Varela.

El incidente ocurrió a pocos metros del predio deportivo La Capilla, perteneciente al club Defensa y Justicia, sobre la ruta provincial 53, en su cruce con la calle 1610.

El conductor del vehículo murió en el acto, mientras que al menos tres pasajeros del colectivo resultaron con heridas leves y debieron ser atendidos por personal médico.

El hecho generó conmoción en la zona y motivó un operativo de emergencia que incluyó el corte parcial de la ruta y el despliegue de bomberos, policías y personal de salud.

Según informó la Agencia Noticias Argentinas (NA), la principal hipótesis que manejan los investigadores es que el chofer del remis habría sufrido una descompensación antes de cruzarse de carril y embestir de manera frontal al interno 141 de la línea 148, que circulaba con pasajeros en sentido contrario.

Fuentes policiales indicaron que no se encontraron marcas de frenado sobre la calzada, lo que refuerza la hipótesis principal. El cuerpo del remisero fue retirado del vehículo por personal de bomberos voluntarios y trasladado por orden judicial a la morgue local para la autopsia correspondiente.

El interno 141 de la línea 148, que cubre un extenso recorrido por el sur del conurbano bonaerense, transportaba al menos 20 pasajeros al momento del choque. Algunos de ellos resultaron con lesiones menores, como golpes y contusiones, y fueron atendidos en el lugar por ambulancias del SAME.

El vehículo de gran porte sufrió daños visibles en la parte frontal, principalmente en el paragolpe y el sistema de iluminación. El remis, por su parte, quedó completamente destruido del lado del conductor.

Choque fatal en La Matanza

Un grave accidente tuvo lugar esta mañana en Ciudad Evita, La Matanza, cuando un camión embistió a gran velocidad a un colectivo de pasajeros. El choque dejó dos fallecidos y más de 20 heridos. Entre ellos, se encuentra una mujer que perdió el brazo derecho.

Según las primeras informaciones, el siniestro ocurrió en la intersección de la Ruta Provincial 21 y la avenida Cristianía. El camión, que circulaba a exceso de velocidad, embistió de costado a un colectivo y luego chocó frontalmente contra otro vehículo.

Fuentes policiales confirmaron que 12 heridos leves fueron trasladados al Hospital Dr. Alberto Balestrini, otros dos al Hospital Paroissien, y cinco más al Hospital Simplemente Evita, de los cuales dos se encuentran en estado grave y tres con heridas leves. Además, otras tres personas resultaron con politraumatismos.

El chofer quedó detenido. “No aparenta estado de ebriedad”, revelaron las fuentes a este medio. “El chofer del camión sufrió una fractura expuesta en la pierna derecha y, en el colectivo, había dos femeninas de gravedad, una de ellas con amputación del brazo derecho”, precisó Damián Dias, jefe de Bomberos Voluntarios de La Matanza.

El jefe de bomberos relató que otras dos mujeres -madre e hija- salieron despedidas del vehículo, y que el acompañante del camionero también resultó herido. Sin embargo, el automovilista del segundo vehículo embestido no sufrió lesiones.

En el lugar intervinieron oficiales de la Policía Provincial, quienes convocaron a los bomberos. Participaron los destacamentos de Gregorio de Laferrere y Tapiales.

En redes sociales circulan imágenes, omitidas en esta nota, que muestran la gravedad de las lesiones, incluyendo a la mujer que perdió el brazo y a una persona inconsciente.

Una testigo del choque aseguró que el camión cruzó en rojo y explicó: “El colectivo de la 180 venía bien, iba por su vía y tenía semáforo verde. Cayeron muchas personas del colectivo por la ventana; cayeron como trapitos al piso. El camión de sebo con el choque desvió al zanjón y antes tiró una parada”.

Luego de un llamado de un peatón que alertó la situación, los Bomberos de la Ciudad acudieron a la intersección de las avenidas Olivera y Directorio, por el incendio de un colectivo. Los efectivos atacaron y extinguieron el proceso con dos lineas de 38mm.

De acuerdo con la información confirmada por fuentes policiales, los pasajeros lograron descender de la unidad sin sufrir heridas. El conductor, en tanto, fue atendido en el lugar y luego derivado al Hospital Piñero con diagnóstico de inhalación de gases. Allí recibió asistencia con oxígeno. Su estado no es grave, según indicaron las autoridades.

El fuego consumió por completo el colectivo. Tal como pudo apreciarse en las imágenes del incidente, las llamas destruyeron toda la estructura del vehículo. Hasta el momento no se han informado las causas del siniestro.

La línea 107 de colectivos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires conecta el barrio de Parque Avellaneda con Ciudad Universitaria, atravesando sectores residenciales y educativos clave de la ciudad. Su recorrido se extiende a lo largo de barrios como Floresta, Villa del Parque, Villa Devoto, Villa Urquiza y Belgrano, con dos ramales principales que alternan su trayecto final hacia Ciudad Universitaria mediante las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta. Durante la madrugada, el recorrido se reduce y finaliza en la intersección de Echeverría y Ramsay, en el barrio de Belgrano.

Personal de emergencia trabajó en el lugar para controlar el incendio y garantizar la seguridad de la zona. La investigación sobre el origen del fuego permanece abierta.

Antecedente

Hace menos de un mes, un colectivo de la línea 97 generó tensión en Constitución con otro caso similar. La unidad, que se encontraba detenida en la estación de transbordo sobre Lima al 1478, quedó envuelta en llamas en cuestión de minutos. No hubo heridos, ya que los pasajeros lograron descender antes de que el fuego se propagara.

Bomberos de la Ciudad recibieron el aviso del incendio y acudieron al lugar con dos dotaciones. A pesar de la rápida propagación del fuego, lograron controlarlo poco después de su llegada. Las causas del siniestro aún no han sido determinadas.

El humo denso se extendió por la zona, dificultando la visibilidad y obligando a realizar un corte total del tránsito en la intersección de Garay y Lima. Los vehículos fueron desviados por Hipólito Yrigoyen y avenida San Juan, mientras los equipos de emergencia trabajaban en el área.

Según comentó el chofer, el colectivo salía desde Barracas y debía partir rumbo a la Avenida General Paz. En el móvil solo se encontraban el propio chofer y dos mujeres que iban a descender del vehículo en Constitución.

Llegando a la parada, el conductor fue advertido por otro chofer de que el colectivo estaba perdiendo gasoil. Ante esta situación le pidió a las pasajeras que bajen del colectivo y ni bien apagó el motor, comenzó a incendiarse. El interno de la línea 97 quedó conmocionado por la situación.

El bombero Iván Rosales, en diálogo con TN, explicó que el incendio no solo afectó al colectivo, sino que el calor irradiado alcanzó la copa de un árbol y un contenedor cercano, aunque ambos focos fueron controlados.

“No hay heridos, los pasajeros se pudieron bajar del móvil por sus propios medios. En este momento el fuego ya fue controlado y no hay peligrosidad”, aseguró Rosales.

El domingo por la mañana, un trágico accidente tuvo lugar en el cruce de las rutas provinciales 76 y 51, cerca de la localidad de General La Madrid, cuando un micro de la empresa Vía Tac volcó, dejando cinco personas muertas y varias heridas. El ómnibus, que viajaba desde Caleta Olivia hacia La Plata, perdió el control y terminó volcado sobre su lateral izquierdo.

Las cinco personas que perdieron la vida en este trágico accidente fueron identificadas como Nora Anagua López, Felipa Susana Conti, María Kateryne Delgado Oropeza, Yolanda Mabel Schulz y Lucas Kevin Sosa.

• Nora Anagua López tenía 62 años y era de nacionalidad boliviana, residía en el barrio de Liniers en la Ciudad de Buenos Aires.
• Felipa Susana Conti, de 74 años, era oriunda de Rawson, en la provincia de Chubut.
• María Kateryne Delgado Oropeza, tenía 25 años, era venezolana y vivía en Las Grutas, en la provincia de Río Negro.
• Yolanda Mabel Schulz tenía 53 años, era originaria de Caleta Olivia, en la provincia de Santa Cruz.
• Lucas Kevin Sosa tenía 31 años, vivía en San Justo, partido de La Matanza.

El accidente ocurrió alrededor de las 6 de la mañana, cuando el micro que viajaba desde Caleta Olivia hacia La Plata perdió el control al tomar una rotonda, volcándose de manera violenta sobre su lateral izquierdo. El vehículo llevaba a bordo un total de 33 pasajeros y dos choferes, quienes en su mayoría eran personas que viajaban por trabajo, estudios o simplemente en tránsito entre ciudades del país.

Los heridos fueron trasladados a hospitales locales en La Madrid y Laprida, algunos de ellos en condiciones graves. Sin embargo, el impacto fue tan severo que cinco de los pasajeros fallecieron en el acto.

Tatiana, una de las sobrevivientes del accidente, relató en varias entrevistas su experiencia durante el momento del siniestro y las condiciones en las que viajaba. Según su testimonio, la unidad iba a una velocidad excesiva, lo que fue uno de los factores que influyó en el trágico desenlace. Tatiana sufrió una fractura en su brazo y relató que, antes del accidente, sentía que el micro circulaba a alta velocidad, incluso al ingresar a las rotondas.

En su declaración, Tatiana también denunció que la empresa no cumplió con las condiciones prometidas al momento de la compra del pasaje. “Nos mintieron. Yo compré un pasaje para viajar en el piso superior, en un micro de doble piso, pero nos dieron uno de un solo piso. Además, nos dijeron que íbamos a cambiar de micro en Bahía Blanca, pero eso nunca sucedió”, declaró Tatiana, visiblemente afectada, tras ser atendida en el hospital.

Varios otros pasajeros coincidieron con la denuncia de la joven, afirmando que pagaron por un servicio más confortable, pero recibieron un micro de características inferiores, sin el coche cama que habían solicitado.

La investigación del accidente está siendo llevada a cabo por el fiscal Christian Urlezaga, de la UFI N.º 7 del Departamento Judicial Azul, junto con su colega Belén Colantonio. El conductor del micro, Daniel Alejandro Pereyra (35), fue detenido e imputado por “homicidio culposo agravado por la pluralidad de víctimas fatales”. Las autoridades investigan si el accidente se debió a una mala maniobra, fallas humanas, o la combinación de ambos factores.

El hecho ocurrió en una zona conocida por su peligrosidad, especialmente por el trazado de las rutas, que está señalizado, pero se considera de alto riesgo. Las primeras hipótesis apuntan a que la velocidad excesiva de la unidad pudo haber influido en la pérdida de control del vehículo.

La investigación continúa para determinar con mayor precisión las causas del siniestro y evaluar las responsabilidades de la empresa Vía Tac y de los involucrados en el hecho.

El esquema de aumentos mensuales en el transporte público de la Ciudad de Buenos Aires hará que en agosto, de acuerdo a la inflación esperada, el pasaje de subte cueste $1.000 y que el boleto mínimo de colectivo tenga un valor de $500.

Así surge de una estimación privada hecha de acuerdo a la inflación proyectada por el Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del Banco Central. El trabajo fue realizado por el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (UBA - Conicet) y buscó calcular, en los meses que restan del 2025, cuál sería el precio aproximado que tendría el transporte público que depende de la administración porteña.

En marzo la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires se diferenciaron del esquema tarifario nacional y determinaron un primer aumento del 10% que CABA y PBA aplicaron el mes pasado por primera vez sobre las líneas que circulan exclusivamente en sus territorios. A eso se sumó un sistema de indexación mensual basado en la evolución de la inflación más un 2% adicional, que comenzó a regir en abril y que implicó una suba del 4,2% respecto a los precios del mes anterior.

Con el aumento aplicado este martes, en las líneas de jurisdicción porteña, el boleto mínimo pasó a $426,21 con SUBE registrada, $191,79 con Tarifa Social Federal y $677,67 sin SUBE registrada. En la provincia de Buenos Aires, los valores quedaron en $425,57 con SUBE registrada, $191,50 con Tarifa Social Federal y $676,66 sin SUBE registrada. Actualmente, el sistema cuenta con 103 líneas bajo jurisdicción nacional, 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires y 31 líneas porteñas en CABA.

La Secretaría de Transporte de la Nación, sin embargo, salió a despegarse de esos aumentos. Las 102 líneas nacionales que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), es decir, las que conectan CABA y PBA, no registraron modificaciones. El monto del pasaje mínimo es de $371,13 para el pasajero que tenga la SUBE registrada, de $167 para los pasajeros que cuenten además con Tarifa Social Federal y de $590,10 para los usuarios que no tengan la SUBE registrada.

No es el primer cruce entre las gestiones de Milei, Macri y Kicillof en torno al transporte público. A fines de 2023, el conflicto giró en torno a los subsidios al sistema. En paralelo, persiste la tensión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que reclama mejoras salariales, y las cámaras empresarias, que señalan que la estructura tarifaria actual las ahoga financieramente.

El informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (UBA - Conicet) estimó que en mayo el subte pasará a costar $911,58 y el mínimo de colectivo ascenderá a $447,09. En junio los valores serán, respectivamente, $948,96 y $465,43. En julio las tarifas costarán en cada caso $987,09 y $484,13. En agosto, en tanto, los pasajes se pagarían $1.025,59 para el caso del subte y $503,01 para el boleto mínimo de colectivo.

En términos de poder adquisitivo, un salario mínimo en Buenos Aires, que en 2011 permitía la compra de 1.638 pasajes de subte, en la actualidad solo puede adquirir 357 boletos. Esta caída en la capacidad de compra se compara desfavorablemente con otras ciudades latinoamericanas como Santiago de Chile y San Pablo, donde los salarios permiten adquirir una mayor cantidad de pasajes.

Este aumento no solo refleja la necesidad de ajustar las tarifas frente a los costos crecientes del servicio, sino también la reducción en los subsidios, que alcanzaron una caída real del 52% interanual en el transporte público. De acuerdo con las proyecciones, los usuarios de CABA cubrirán un porcentaje más alto de los costos, mientras que el Estado continuará asumiendo la diferencia mediante subsidios, aunque con un grado de reducción.

Cuando caía la noche, cuatro delincuentes protagonizaron una serie de hechos violentos en el Barrio Industrial, de Rosario. Cuatro individuos intentaron robarle el celular a una mujer, quien se resistió y fue asistida por los vecinos. Al ver que la situación se complicaba, los ladrones comenzaron a huir y fueron perseguidos por las personas que estaban en la zona. Para ahuyentarlos, dispararon contra un colectivo de la línea 101.

El hecho sucedió pasadas las 19:30 hs., en Vélez Sársfield e Iguazú, donde una mujer fue abordada por cuatro delincuentes, que se encontraban en dos motos e intentaron sustraerle el teléfono celular. En ese momento, la víctima comenzó a forcejear para evitar el robo y llamó la atención de los vecinos, que rápidamente salieron a la puerta de sus domicilios y fueron detrás de ellos.

Los ladrones se dieron a la fuga y observaron que estaban siendo perseguidos por los vecinos. Fue ahí cuando uno de ellos tomó la decisión de disparar en sentido contrario y terminó impactando contra el vidrio de un colectivo de la línea 101. Por suerte, ni el chofer ni ningún pasajero resultó herido.

Este no fue el único hecho delictivo que se registró en la zona, ya que dos cuadras antes el mismo grupo de ladrones le habían robado la moto a una repartidora de una aplicación de delivery de comida en la puerta de la casa de una clienta. Esta sí resultó lastimada en el robo, pero sin grandes consecuencias.

Nicolás D’Angelo, el jefe de la agrupación cuerpos de la URII, contó cómo fue que se desarrolló todo. “Los vecinos espontáneamente empezaron a perseguirlos y uno de los delincuentes disparó hacia abajo y dio en la puerta del colectivo”, indicó. Además, agregó: “Gracias a dios, el colectivero no resultó herido. Solamente una esquirla de plástico le rozó el codo, pero es una herida muy menor. La gente quedó conmocionada, por supuesto, pero está bien“. Y concluyó: “Hemos saturado la zona con efectivos”.

Los vecinos fueron consultados por los medios locales sobre lo sucedido y dieron más detalles: “Eran cuatro en dos motos que querían robarle, la agarraron de los pelos”. La situación se puso tensa cuando los ladrones advirtieron que la gente del Barrio Industrial reaccionó a favor de la víctima. “Unos de los chorros se cayó, y cuando empezó a salir la gente, empezó a tirar tiros. Uno impactó en el colectivo”, comentó una de las vecinas.

Otro hecho de inseguridad en Rosario

La inseguridad asola a Rosario. De hecho, hace unas semanas, un ladrón intentó robar en un almacén de la ciudad, pero la empleada se defendió con una banqueta. Frente a su resistencia, el hombre, enojado, le tiró un termo de agua caliente. Finalmente, tomó algo de dinero de la caja del local y huyó.

El hecho ocurrió a principios de marzo en horas de la tarde en un minimarket, ubicado en la calle Uriburu al 1800. Minutos después de que la empleada haya preparado el agua para tomar mate, un hombre ingresó al local, armado.

Visiblemente alterado, el ladrón comenzó a exigirle a la joven que le entregue el celular, mientras la apuntaba con el arma. Sin embargo, la joven se resistió con lo primero que encontró: una banqueta. Caminó unos pocos metros para atrás, tomó la silla y comenzó a intentar ahuyentar al delincuente, quien no cesaba en sus amenazas.

En ese momento, el ladrón vio el termo con agua caliente —que se encontraba sobre el mostrador—, lo tomó y se lo arrojó a la empleada. Apurado, tomó algo de dinero de la caja registradora y huyó. Afortunadamente, la joven no sufrió quemaduras o heridas de consideración. Era su primera semana en el trabajo.

El Gobierno de Javier Milei aclaró este martes que los recientes aumentos en los boletos de colectivos son responsabilidad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), bajo la gestión de Jorge Macri, y de la provincia de Buenos Aires, que gobierna Axel Kicillof. Los incrementos se aplicaron en las 31 líneas porteñas y las 250 empresas bonaerenses, mientras que las tarifas nacionales se mantienen sin cambios desde agosto del año pasado.

No es el primer cruce entre las gestiones de Milei, Macri y Kicillof en torno al transporte público. A fines de 2023, el conflicto giró en torno a los subsidios al sistema. En paralelo, persiste la tensión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que reclama mejoras salariales, y las cámaras empresarias, que señalan que la estructura tarifaria actual las ahoga financieramente. El servicio, especialmente en el conurbano, opera en pésimas condiciones.

La Secretaría de Trabajo dictó el jueves la conciliación obligatoria por 15 días para evitar el paro de 24 horas que la UTA había anunciado para el viernes 28 de marzo.

En esta oportunidad, la diferencia comenzó con el aumento del 10% que CABA y PBA aplicaron en marzo sobre las líneas que circulan exclusivamente en sus territorios. A eso se sumó un sistema de indexación mensual basado en la evolución de la inflación más un 2% adicional, que comenzó a regir en abril y que implicó una suba del 4,2% respecto a los precios del mes anterior.

Cómo quedó el boleto en cada jurisdicción

Según la Secretaría de Transporte de la Nación, las 102 líneas nacionales que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), es decir, las que conectan CABA y PBA, no registraron modificaciones. El monto del pasaje mínimo es de $371,13 para el pasajero que tenga la SUBE registrada, de $167 para los pasajeros que cuenten además con Tarifa Social Federal y de $590,10 para los usuarios que no tengan la SUBE registrada.

En cambio, con el aumento aplicado este martes, en las líneas de jurisdicción CABA, el boleto mínimo pasó a $426,21 con SUBE registrada, $191,79 con Tarifa Social Federal y $677,67 sin SUBE registrada.

En la provincia de Buenos Aires, los valores quedaron en $425,57 con SUBE registrada, $191,50 con Tarifa Social Federal y $676,66 sin SUBE registrada.

Actualmente, el sistema cuenta con 103 líneas bajo jurisdicción nacional, 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires y 31 líneas porteñas en CABA.

El Gobierno nacional, además, mantendrá el subsidio a los 5,3 millones de beneficiarios de la Tarifa Social Federal, con más de $25.000 millones mensuales. Esta política implica un descuento del 55% en el precio del boleto para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales, en las 60 localidades donde está implementado el sistema SUBE.

Aumentos e inflación

Desde el inicio del mandato de Milei, el transporte público aumentó un 640%, casi cinco veces por encima de la inflación acumulada en ese período. Fue el servicio público que más subió en el AMBA, según datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP UBA-Conicet.

En marzo, el costo de los servicios públicos en el AMBA para un hogar tipo sin subsidios alcanzó los $146.641 mensuales, incluyendo electricidad, gas, agua potable y transporte, de acuerdo con el relevamiento del IIEP.

El informe indicó que el gasto en esa canasta aumentó 7,7% respecto de febrero y 92% en comparación con marzo de 2024. Desde diciembre de 2023, el incremento fue del 429%, casi triplicando la inflación en ese lapso.

Después de lo que fue un ajuste inicial de shock, el Gobierno busca ahora moderar la suba de las tarifas para no presionar sobre la inflación antes de las elecciones. Es por eso que los aumentos en las tarifas de energía que llegaron en abril para los usuarios finales quedarán por debajo del 2% mensual promedio. El incremento en la factura final que se conoció esta madrugada en el Boletín Oficial es del 1,7% para la electricidad y del 1,8% para el gas natural por redes.

Desde este jueves, los pasajeros de colectivos en distintas ciudades del país cuentan con la posibilidad de pagar su boleto utilizando nuevos medios de pago, además de la tradicional tarjeta SUBE. Esta novedad marca el inicio de un proceso de modernización del transporte público impulsado por el Gobierno Nacional, que busca agilizar y diversificar las opciones de pago para los usuarios.

La medida alcanza en esta etapa inicial a varias ciudades y líneas de transporte urbano. Mendoza, incluyendo tanto colectivos como el sistema de metrotranvías; Rafaela en Santa Fe; Río Cuarto en Córdoba; y ciertas líneas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) forman parte del grupo pionero. Las líneas habilitadas en CABA son la 4, 12, 34, 39, 61, 62 y 68, mientras que en el AMBA, se incorporó la línea 1 de colectivos de jurisdicción nacional.

Con esta implementación, los usuarios pueden acercar sus tarjetas de débito, crédito o prepagas sin contacto (Visa o Mastercard) directamente al validador del colectivo. También pueden utilizar celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC, del mismo modo en que se emplea actualmente la tarjeta SUBE. Una vez apoyado el dispositivo, el validador indica si el pago se realizó con éxito.

La Secretaría de Transporte destacó que este cambio no reemplaza a la SUBE, sino que la complementa. La tarjeta SUBE —en sus versiones física y digital— seguirá vigente y será esencial para mantener beneficios sociales y descuentos locales, como la Tarifa Social Federal, que permite a los usuarios con determinados requisitos acceder a un descuento del 55% en el valor del pasaje.

Según lo informado, la implementación de estos nuevos medios de pago avanzará de forma gradual. Se prevé su expansión en más de 60 ciudades del país, además de la posterior incorporación en las siete líneas de tren del AMBA. En las próximas semanas, se habilitará el nuevo sistema en localidades como Neuquén, San Luis, Tucumán, Rosario, Azul, Tandil y Tornquist, entre otras.

La posibilidad de abonar con códigos QR también forma parte del plan de modernización. Esta opción estará disponible a fines de mayo, pero solo en aquellas localidades que ya tengan habilitado el uso de medios de pago alternativos. Su activación dependerá de la resolución del Banco Central de la República Argentina (BCRA).

Esta política de modernización del sistema de pagos en el transporte público responde al Decreto 698/2024, firmado por el presidente Javier Milei, que abrió la puerta para actualizar un sistema que funcionó durante más de 15 años sin modificaciones significativas. El nuevo esquema apunta a brindar más libertad de elección al usuario, permitiéndole seleccionar entre diversas alternativas a la hora de pagar sus viajes.

La ejecución del proyecto requirió de un trabajo conjunto entre el Gobierno Nacional, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Banco Nación, el BCRA y Nación Servicios, la empresa encargada de las actualizaciones tecnológicas necesarias. Este trabajo coordinado incluyó la adecuación de la infraestructura y la incorporación de software específico para validar distintos métodos de pago en los dispositivos instalados en los colectivos y otros medios de transporte.

La Secretaría de Transporte subrayó que esta etapa se alcanzó en tiempo récord, considerando la complejidad del sistema y la infraestructura tecnológica involucrada. Por su parte, el comunicado de prensa de SUBE confirmó que el proceso de expansión continuará de manera progresiva, hasta cubrir todas las unidades del sistema SUBE en el país.

En este marco, la interoperabilidad se posiciona como una de las prioridades del plan, con el objetivo de que todos los medios de pago puedan utilizarse de manera indistinta en cualquier ciudad que forme parte del sistema nacional. Esta perspectiva federal busca homogeneizar la experiencia del usuario en los diferentes puntos del país, tanto en colectivos como en trenes.

El nuevo sistema permitirá también optimizar la fiscalización del servicio que prestan las empresas de transporte. La tarjeta SUBE continuará siendo la herramienta clave para monitorear los viajes realizados, controlar el destino de los subsidios y administrar con precisión los beneficios sociales otorgados a los distintos grupos de usuarios.

Finalmente, desde el Gobierno Nacional remarcaron que la apertura a nuevos métodos de pago no implica una eliminación de la SUBE, sino una ampliación de opciones. Con esta medida, se promueve una mayor libertad para los pasajeros y se impulsa la modernización del sistema de transporte público, en línea con los estándares de muchas ciudades a nivel internacional.

En un nuevo episodio de inseguridad en la ciudad de Córdoba, una joven de 19 años fue brutalmente atacada en la vía pública por un delincuente, quien le robó sus pertenencias tras propinarle varias golpizas.

El hecho ocurrió en el barrio El Quebracho, en la zona sur de la capital provincial, alrededor de las 21 horas del martes último. La víctima, identificada como Valentina, aguardaba en la parada de colectivo cuando fue sorprendida por un hombre que, aprovechando la oscuridad y la tranquilidad de la zona, la agredió para robarle.

El ataque fue violento y sorpresivo. Según el informe preliminar de la policía, el delincuente golpeó a la joven con varias trompadas, y luego le lanzó un ladrillo en la cara. Después de dejarla tendida en el suelo, el agresor le sustrajo el celular y un bolso con sus pertenencias personales antes de escapar rápidamente del lugar. La oscuridad de la calle y la escasa circulación de personas fueron factores que, según las autoridades, facilitaron el ataque.

De acuerdo a lo informado por el portal El Doce.tv, tras el ataque, la joven fue auxiliada por transeúntes que se encontraban cerca de la escena y fue rápidamente trasladada al Hospital Florencio Díaz, donde recibió atención médica urgente.

Según el parte médico, Valentina sufrió un traumatismo de cráneo facial grave, lo que genera gran preocupación sobre su estado de salud. En el hospital, los médicos informaron que su situación es crítica y se encuentra bajo observación, aunque por el momento no se han brindado detalles adicionales sobre su pronóstico.

Y mientras Valentina recibe atención médica, las autoridades continúan con la investigación para dar con el paradero del agresor. Según los relatos de testigos, el delincuente escapó rápidamente tras el robo, aprovechando la oscuridad y el poco tránsito en la zona. A pesar de las acciones policiales, hasta el momento el delincuente sigue prófugo y no se han logrado establecer pistas claras que permitan su captura.

Otro robo en una parada de colectivos

A mediados del mes pasado, una mujer vivió un violento robo en la intersección de las calles 96 y 3, en el barrio de Villa Elvira, en La Plata.

La víctima de 60 años no solo sufrió el robo de sus pertenencias, sino que también la dejó con graves heridas.

El ataque, perpetrado por dos delincuentes que intentaron arrebatarle la cartera, dejó a la mujer con una fractura en la muñeca y una herida cortante en la cabeza. Los agresores, tras golpearla con la culata de una pistola, lograron escapar y permanecen prófugos, mientras la víctima lucha por su recuperación en el hospital.

La mujer, que aguardaba el colectivo para iniciar su jornada, no solo sufrió el robo de sus pertenencias, sino también un violento ataque físico. El golpe con el arma provocó una herida profunda en el cuero cabelludo y la fractura de su muñeca izquierda durante el forcejeo, lo que la obligó a ser trasladada de urgencia al hospital San Martín de La Plata.

De acuerdo con el testimonio de testigos, la víctima fue sorprendida por dos delincuentes que se acercaron a ella con la intención de robarle la cartera.

Ante la resistencia de la mujer, uno de los agresores no dudó en golpearla violentamente con la culata de una pistola. El impacto provocó una herida profunda en su cabeza, que requirió varios puntos de sutura, mientras que la fractura en su muñeca fue producto del forcejeo.

El estado de salud de la mujer fue reportado como estable, aunque la recuperación de la fractura en la muñeca tomará varias semanas. El hospital San Martín indicó que se seguirá de cerca su evolución para determinar si serán necesarias más intervenciones.

La denuncia fue radicada en la comisaría local, y la Policía de la Provincia de Buenos Aires comenzó con la investigación correspondiente. Sin embargo, hasta el momento no se ha logrado capturar a los delincuentes, quienes habrían huido en una moto hacia un sector aledaño. Las cámaras de seguridad cercanas al lugar del robo están siendo analizadas en busca de pistas que permitan identificar a los agresores.

La fiscalía, a cargo del caso, está trabajando en la recopilación de información de testigos y en la revisión de las grabaciones de cámaras de seguridad de la zona para poder esclarecer los hechos. A pesar de los esfuerzos, los dos delincuentes están prófugos.

Bomberos de la Ciudad recibieron el aviso del incendio y acudieron al lugar con dos dotaciones. A pesar de la rápida propagación del fuego, lograron controlarlo poco después de su llegada. Las causas del siniestro aún no han sido determinadas.

El humo denso se extendió por la zona, dificultando la visibilidad y obligando a realizar un corte total del tránsito en la intersección de Garay y Lima. Los vehículos fueron desviados por Hipólito Yrigoyen y avenida San Juan, mientras los equipos de emergencia trabajaban en el área.

Según comentó el chofer, el colectivo salía desde Barracas y debía partir rumbo a la Avenida General Paz. En el móvil solo se encontraban el propio chofer y dos mujeres que iban a descender del vehículo en Constitución.

Llegando a la parada, el conductor fue advertido por otro chofer de que el colectivo estaba perdiendo gasoil. Ante esta situación le pidió a las pasajeras que bajen del colectivo y ni bien apagó el motor, comenzó a incendiarse. El interno de la línea 97 quedó conmocionado por la situación.

El bombero Iván Rosales, en diálogo con TN, explicó que el incendio no solo afectó al colectivo, sino que el calor irradiado alcanzó la copa de un árbol y un contenedor cercano, aunque ambos focos fueron controlados.

“No hay heridos, los pasajeros se pudieron bajar del móvil por sus propios medios. En este momento el fuego ya fue controlado y no hay peligrosidad”, aseguró Rosales.

Las autoridades continúan investigando las circunstancias del incidente, mientras se mantiene la restricción en la zona hasta la remoción de los restos del colectivo.

Avellaneda: cedió el pavimento y las ruedas traseras de un colectivo se hundieron en un cráter

El tránsito de la avenida Yrigoyen, a la altura de Díaz Vélez, sentido CABA desde Avellaneda, a metros del Puente Pueyrredón, está aún demorado por un peculiar accidente ocurrido ayer.

Sorpresivamente, un colectivo de la línea 45 se hundió en el asfalto, lo que generó -y genera- serios inconvenientes vehiculares, también cerca de la estación ferroviaria de Avellaneda, sobre uno de los principales accesos a la Capital Federal.

Ante el paso y peso del ómnibus la cinta asfáltica cedió y creó un gran cráter urbano. El resultado: una parte de las ruedas traseras del transporte público quedaron atascadas adentro del pavimento.

El origen de este incidente se produjo por la rotura de un caño pluvial de gran porte que, de manera subterránea, surca la avenida. La acumulación de agua aceleró el hundimiento de parte de la traza.

“Por lo menos, las obras se van a extender tres semanas”, indicaron desde TN, lo que generaría serias demoras en el tránsito diario y acceso a CABA.

El desvió de los vehículos, por el trabajo de las máquinas, generó una reducción de calzada en la zona (de tres carriles a una) en donde convergen tanto el tránsito liviano como pesado. Se recomienda tomar rutas alternativas.

Varios vecinos recordaron que, en 2014, un hecho similar ocurrió con un automóvil que también quedó atrapado en un agujero asfáltico de grandes dimensiones.

Era un automóvil con tres personas que cayó durante la madrugada en un pozo, en el barrio de Piñeyro, y sus ocupantes resultaron ilesos.

El accidente había ocurrido apenas pasada la medianoche, cuando un Volkswagen Bora cayó dentro de un enorme pozo, en la avenida Hipólito Yrigoyen al 500. En aquella ocasión, el pozo habría sido realizado por una cuadrilla de obras.

En las imágenes, que se viralizaron a través de las redes sociales, dos individuos increparon y amenazaron al chofer del vehículo para que enviara un mensaje de voz a los miembros de un grupo de WhatsApp, también colectiveros.

Uno de los criminales se encontraba sentado en el asiento del copiloto, mientras que el otro se ubicó en la parte trasera, junto a una mujer de avanzada edad que fue impedida de descender del vehículo y obligada a vivir minutos de terror.

“A tu grupo de WhatsApp, causa, para que digas que tienen que pagar a toda la gente del Cono Sur. Al toque, hermano, tú abre tu grupo y di que te han chapado ‘Goku’, ‘Alexito’ y ‘Hueso’, así habla”, se le escucha decir a uno de los bandidos.

Tras decirle esto, el maleante voltea y se dirige a la pasajera en busca de tranquilizarla: “Señora, no va a pasar nada con usted, no tenga miedo. Nadie le va a hacer nada, no va a pasar nada”.

Acto seguido, le indica al conductor que vire su dirección para dejar la avenida de Villa El Salvador (VES) por donde transitaban e ingresar por las cuadras de la zona. Se desconoce el lugar exacto en donde ocurrieron los hechos.

“Sube para arriba, si me haces una, te mato, porque mi vida me apesta. Al toque, sube, hablas, te dejamos y te vas”, se le escucha decir al mismo sujeto. “A mí déjenme acá nomás, por favor”, responde la señora, y vuelve a ser tranquilizada. “Mami, tranquila, nadie le va a hacer nada”.

Ante la seguidilla de amenazas, y luego de escuchar el rastrilleo de un arma de fuego, el chofer envía el mensaje: “A toda la gente de acá de Villa, ‘Alexito’ y ‘Hueso’ dicen que todos van a pagar”, se le escucha decir.

Antes de finalizar el vídeo, que dura 1 minuto con 52 segundos, el criminal que llevaba el control de la extorsión consulta con quien estaba en la línea de una llamada vía celular en todo momento: “¿Lo mato? Habla, ¿lo mato? Tranquilo, no te voy a matar”.

El clip finaliza luego de estas palabras, sin embargo, el chofer y la pasajera, con los delincuentes a bordo, continúan su camino. Hasta la publicación de esta nota, las autoridades no se han pronunciado al respecto.

Extorsiones en Lima Metropolitana

En enero de 2025, Lima Metropolitana registró 796 denuncias por extorsión, según el Sistema de Registro y Control de Denuncias (SIDPOL). Esta cifra supera los registros de años anteriores, reflejando un incremento alarmante en comparación con los 745 casos de enero de 2024 y los 748 de enero de 2023.

Los distritos más afectados son San Juan de Lurigancho y Cercado de Lima, con 109 y 99 denuncias respectivamente en enero. Otros distritos con cifras significativas incluyen Comas (53), Chorrillos (49) y Ate (51).

Los gremios más golpeados por la extorsión son los transportistas y los pequeños emprendedores. Un estudio del Instituto de Estudios Peruanos indica que el 20% de los peruanos fueron víctimas o conocen a alguien afectado por extorsiones, con el 80% percibiendo un empeoramiento de la inseguridad.

Expertos señalan que las medidas por las que han optado la presidenta Dina Boluarte y el titular del Ministerio del Interior (Mininter), Juan José Santiváñez, no son suficientes y que se requieren estrategias más efectivas para combatir el crimen organizado y restaurar la seguridad en la capital.

Sorpresivamente, un colectivo de la línea 45 se hundió en el asfalto, lo que generó -y genera- serios inconvenientes vehiculares, también cerca de la estación ferroviaria de Avellaneda, sobre uno de los principales accesos a la Capital Federal.

Ante el paso y peso del ómnibus la cinta asfáltica cedió y creó un gran cráter urbano. El resultado: una parte de las ruedas traseras del transporte público quedaron atascadas adentro del pavimento.

El origen de este incidente se produjo por la rotura de un caño pluvial de gran porte que, de manera subterránea, surca la avenida. La acumulación de agua aceleró el hundimiento de parte de la traza.

“Por lo menos, las obras se van a extender tres semanas”, indicaron desde TN, lo que generaría serias demoras en el tránsito diario y acceso a CABA.

El desvió de los vehículos, por el trabajo de las máquinas, generó una reducción de calzada en la zona (de tres carriles a una) en donde convergen tanto el tránsito liviano como pesado. Se recomienda tomar rutas alternativas.

Varios vecinos recordaron que, en 2014, un hecho similar ocurrió con un automóvil que también quedó atrapado en un agujero asfáltico de grandes dimensiones.

Era un automóvil con tres personas que cayó durante la madrugada en un pozo, en el barrio de Piñeyro, y sus ocupantes resultaron ilesos.

El accidente había ocurrido apenas pasada la medianoche, cuando un Volkswagen Bora cayó dentro de un enorme pozo, en la avenida Hipólito Yrigoyen al 500. En aquella ocasión, el pozo habría sido realizado por una cuadrilla de obras.

La mañana de ayer jueves vivió un violento robo en la intersección de las calles 96 y 3, en el barrio de Villa Elvira, en La Plata.

Allí, una mujer de 60 años fue víctima de un asalto que no solo le robó sus pertenencias, sino que también la dejó con graves heridas.

El ataque, perpetrado por dos delincuentes que intentaron arrebatarle la cartera, dejó a la mujer con una fractura en la muñeca y una herida cortante en la cabeza. Los agresores, tras golpearla con la culata de una pistola, lograron escapar y permanecen prófugos, mientras la víctima lucha por su recuperación en el hospital.

La mujer, que aguardaba el colectivo para iniciar su jornada, no solo sufrió el robo de sus pertenencias, sino también un violento ataque físico. El golpe con el arma provocó una herida profunda en el cuero cabelludo y la fractura de su muñeca izquierda durante el forcejeo, lo que la obligó a ser trasladada de urgencia al hospital San Martín de La Plata.

De acuerdo con el testimonio de testigos, la víctima fue sorprendida por dos delincuentes que se acercaron a ella con la intención de robarle la cartera.

Según informó el portal 0221, ante la resistencia de la mujer, uno de los agresores no dudó en golpearla violentamente con la culata de una pistola. El impacto provocó una herida profunda en su cabeza, que requirió varios puntos de sutura, mientras que la fractura en su muñeca fue producto del forcejeo.

El estado de salud de la mujer fue reportado como estable, aunque la recuperación de la fractura en la muñeca tomará varias semanas. El hospital San Martín indicó que se seguirá de cerca su evolución para determinar si serán necesarias más intervenciones.

La denuncia fue radicada en la comisaría local, y la Policía de la Provincia de Buenos Aires comenzó con la investigación correspondiente. Sin embargo, hasta el momento no se ha logrado capturar a los delincuentes, quienes habrían huido en una moto hacia un sector aledaño. Las cámaras de seguridad cercanas al lugar del robo están siendo analizadas en busca de pistas que permitan identificar a los agresores.

La fiscalía, a cargo del caso, está trabajando en la recopilación de información de testigos y en la revisión de las grabaciones de cámaras de seguridad de la zona para poder esclarecer los hechos. A pesar de los esfuerzos, los dos delincuentes continúan prófugos.

Otro violento robo cuando iba al trabajo

A mediados del mes de febrero pasado, Pedro Marcelo Fleitas, de 43 años, estuvo una semana en terapia intensiva luego de ser víctima de un violento asalto en Merlo cuando iba a camino a su trabajo: en medio de su caminata hacia la parada del colectivo, un ladrón lo atacó por la espalda, le golpeó la cabeza con una piedra y lo dejó en grave estado.

El salvaje episodio ocurrió cuando la víctima caminaba por la calle Victorino de la Plaza del barrio ‘La Cambacita’, de la localidad bonaerense de Pontevedra. Fue entre las esquinas de Buenos Aires y Bella Vista donde un sospechoso lo interceptó para robarle y le provocó lesiones de las que aún se recupera.

Toda la secuencia quedó registrada en las cámaras de seguridad de la zona. En las imágenes se observa a Fleitas, empleado de una empresa de seguridad, mientras camina hacia la parada del colectivo cuando un hombre -con una camiseta de Boca Juniors- lo alcanza por detrás con una piedra en la mano derecha y lo golpea en la cabeza.

La víctima cayó al suelo. Y en ese momento el agresor le arrebató su mochila, donde llevaba su uniforme de trabajo, documento, celular y almuerzo. Luego, el sospechoso huyó.

Fleitas fue trasladado a una clínica en San Justo, donde permaneció en terapia intensiva debido a la gravedad de las heridas. Tras más de una semana en el hospital, este martes finalmente fue sometido a una cirugía reconstructiva y recibió el alta con internación domiciliaria, para evitar infecciones hospitalarias.

La familia logró identificar al atacante, a quien señalaron como F.R., vecino del barrio que desapareció tras ser reconocido en los videos.

La causa está en manos de la Unidad Funcional de Instrucción Nº 8 del Departamento Judicial Morón y del Juzgado de Garantías N° 6 de Morón, que ya cuentan con las grabaciones de la agresión y la identidad del sospechoso.

La labor de búsqueda no termina. Tras la localización de restos humanos en el Rancho Izaguirre, ubicado en Teuchitlán, Jalisco; el colectivo Corazones Unidos en Busca de nuestros Tesoros de Jalisco informó sobre un nuevo hallazgo de restos humanos enterrados en un fraccionamiento en construcción en la Nueva Cofradía, en Tlajomulco de Zúñiga.

De acuerdo con la agrupación de búsqueda recibieron una llamada anónima que los alertó sobre la ubicación de personas enterradas. Posteriormente, ayer miembros del colectivo se dieron cita en la finca para comenzar con sus labores de búsqueda y excavación. Al pasó de una horas localizaron restos óseos y prendas que pertenecerían a una mujer.

“Al parecer son dos personas las que están enterradas, ya las sacamos, dentro de una finca lo que al parecer es un patio, es un jardín, la finca está abandonada. Creemos que es una mujer y un hombre tienen poquito tiempo, tienen todavía tejido, tienen ropa”, dijo Cecilia de Corazones Unidos a N+.

Hallazgos consecutivos en Jalisco

El domingo pasado, 9 de marzo, el mismo colectivo informó sobre el hallazgo de una osamenta en un predio con un perímetro de varios metros en la colonia Santa Cruz del Astillero, en El Arenal, Jalisco.

El colectivo aseguró que dieron con la ubicación por una llamada anónima, quien les comentó sobre la posibilidad de que localicen hasta cien cadáveres repartidos por el terreno bajo las capas de la tierra. Supuestamente, ahí las autoridades no habían logrado confirmar algún rastro sobre la denuncia.

En tanto, otro de los colectivos dedicados a la búsqueda de personas, Guerreros Buscadores de Jalisco informó sobre el hallazgo de varios restos óseos, en el Rancho de Izaguirre. En el lugar también había ropa, zapatos y otras pertenencias de presuntos jóvenes que habrían sido reclutados por el CJNG.

Recordar que seis meses antes, autoridades habían acudido al Rancho Izaguirre, detuvieron a diez personas y clausuraron el lugar, pero aparentemente siguió operando.

Aunque, estos son algunos resultados de su labor, el 4 marzo, Guerreros Buscadores informó sobre otro hallazgo en un fraccionamiento de Tlajomulco de Zúñiga, en el patio trasero de una casa en donde se estima que hubo 20 cuerpos enterrados, que estaban en una bolsa.

Indira Navarro dijo que en la casa donde fueron hallados los restos óseos habitaba una familia desde hace tres años.

Según las primeras informaciones, el siniestro ocurrió en la intersección de la Ruta Provincial 21 y la avenida Cristianía. Tal como se observa en el video, el camión, que circulaba a exceso de velocidad, embistió de costado a un colectivo y luego chocó frontalmente contra otro vehículo.

Fuentes policiales confirmaron a Infobae que 12 heridos leves fueron trasladados al Hospital Dr. Alberto Balestrini, otros dos al Hospital Paroissien, y cinco más al Hospital Simplemente Evita, de los cuales dos se encuentran en estado grave y tres con heridas leves. Además, otros tres heridos con politraumatismos fueron derivados al Policlínico.

El chofer quedó detenido y, según pudo confirmar este medio, todavía no se le realizó un test de alcoholemia. “No aparenta estado de ebriedad”, revelaron las fuentes a este medio.

Entre los lesionados se encuentran pasajeros del colectivo y los conductores del camión: “El chofer del camión sufrió una fractura expuesta en la pierna derecha y, en el colectivo, había dos femeninas de gravedad, una de ellas con amputación del brazo derecho”, precisó Damián Dias, jefe de Bomberos Voluntarios de La Matanza, en diálogo con Infobae.

El jefe de bomberos relató que otras dos mujeres -madre e hija- salieron despedidas del vehículo, y que el acompañante del camionero tambien fue herido. Sin embargo, el automovilista del segundo vehículo embestido no sufrió lesiones.

En el lugar intervinieron oficiales de la Policía Provincial, quienes convocaron a los bomberos. Participaron los destacamentos de Gregorio de Laferrere y Tapiales.

En redes sociales circulan imágenes, omitidas en esta nota, que muestran la gravedad de las lesiones, incluyendo a la mujer que perdió el brazo y a una persona inconsciente.

Una testigo del choque aseguró que el camión cruzó en rojo. En declaraciones al sitio El1, explicó: “El colectivo de la 180 venía bien, iba por su vía y tenía semáforo verde. Cayeron muchas personas del colectivo por la ventana; cayeron como trapitos al piso. El camión de sebo con el choque desvió al zanjón y antes tiró una parada”.

El costo del boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alcanzaría un valor de $1.509 si se eliminaran por completo los subsidios estatales al transporte, según estimaciones realizadas por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta). Actualmente, la tarifa mínima con subsidios es de $371,13, pero este valor está lejos del costo real del servicio.

De acuerdo a un informe del organismo, el costo real mensual del mantenimiento del sistema es de $318.008 millones. Sin embargo, la Secretaría de Transporte de la Nación reconoce $221.575 millones, en base a la estructura de costos vigente, actualizada a septiembre de 2024. Eso significa, para las empresas de transporte de pasajeros, que existe una “pérdida para la calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovación de unidades de $96.432 millones mensuales”.

En este marco, es que las empresas de colectivos reclaman constantemente por un aumento de los subsidios por parte del Estado Nacional o bien por la eliminación de la asistencia del Estado, pero con un incremento sustancial del boleto. En este último caso es que el pasaje pasaría a costar $1.509, un precio que está acorde al que se cobra en otras ciudades del país.

El AMBA, el más barato

Según datos del informe de tarifas y subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política UBA-Conicet, el boleto a nivel país promedia los 1.077 pesos. Es decir que CABA ($408) es un 62% más barata que la media nacional y el AMBA ($371) es 65,5% más económico.

También se encuentran por debajo del promedio las provincias de La Rioja ($450), San Juan ($560) y San Luis ($600), entre otras.

En el otro extremo aparecen ciudades con boletos sustancialmente más elevados. La más cara en la actualidad es Bariloche, con un boleto mínimo de $1.613, es decir un valor por encima del que regiría en el AMBA sin la asistencia del Estado . Le siguen las ciudades de Santa Fe ($1.440), Resistencia ($1.300), Corrientes ($1.290) y Paraná ($1.275).

Es importante aclarar que el financiamiento del transporte público es, como regla general, competencia local, salvo para aquellos servicios interjurisdiccionales, como son los trayectos entre provincias o bien entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (servicios denominados de Jurisdicción Nacional). Desde 2019 y, en particular, luego de la eliminación del Fondo Compensador del Transporte Urbano del Interior en 2024, los gobiernos locales y provinciales ocupan un lugar cada vez más preponderante.

“Los servicios en las provincias muestran una cobertura tarifaria del orden del 30% relativa al 20% que exhiben los servicios del AMBA. De todos modos, este análisis se encuentra sujeto a la actualización y publicación de los costos reconocidos y los consecuentes ajustes en la tarifa del servicio”, señalaron los autores del informe.

Aumentos mensuales

El Gobierno aprobó un nuevo esquema de cálculo de los costos e ingresos medios de los servicios de transporte de pasajeros urbanos y suburbanos cuyos recorridos alcanzan la Ciudad y la Provincia. Lo hizo a través de la Resolución 8/2025 que publicó en el Boletín Oficial.

Esta medida alcanza a los servicios urbanos dentro de la Ciudad de Buenos Aires, los de Provincia de Buenos Aires y de sus municipios que forman parte de la Región Metropolitana, y se basó en la “Metodología de Cálculo de Costos de Explotación del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros por Automotor de Jurisdicción Nacional de la Región Metropolitana de Buenos Aires”.

Para el procedimiento, la Subsecretaría de Transporte Automotor elaboró Informes Técnicos que incluyen una serie de ajustes en los costos operativos, entre ellos la actualización de salarios conforme a la paritaria firmada en octubre de 2024 entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y el sector empresarial, así como la revisión de variables como el precio del gasoil, insumos, pólizas de cobertura de responsabilidad civil y demás costos asociados a la prestación del servicio.

La Secretaría a cargo de Franco Mogetta, consideró necesaria una actualización “para los períodos de enero, febrero, marzo, abril, mayo y junio 2025 y aplicable este último para los períodos mensuales subsiguientes, hasta tanto se apruebe un nuevo cálculo de costos”. En tanto, queda en espera la aprobación de los valores por parte de los prestadores de los servicios de transporte público.

Tal como lo mencionaba Infobae en una reciente nota, unas 123 líneas de colectivos que atraviesan jurisdicciones entre el territorio porteño y el bonaerense, y que dependen de la Secretaría de Transporte nacional, estarán alcanzadas por esta medida. A esto se sumará una indexación mensual que ajustará los valores según la inflación nacional más un 2% adicional.

Según informaron las autoridades, el incidente tuvo lugar cerca de las 00:20, a la altura del kilómetro 3 de la Ruta Nacional A019 -popularmente conocida como la Avenida Circunvalación-, en la zona del barrio Patricios Oeste.

Allí, cuatro efectivos policiales que se encontraban en un control preventivo lograron esquivar el vehículo de la línea 53 por escasos centímetros, salvándose de ser atropellados. Tanto los agentes como el conductor del colectivo resultaron ilesos.

La secuencia quedó registrada por una cámara de seguridad en la zona. En las imágenes, se puede observar cómo el colectivo se desvía hacia el control policial y pasa a escasos centímetros de los agentes antes de impactar contra el patrullero.

Afortunadamente, la unidad de la empresa TAMSE no llevaba pasajeros en ese momento, ya que había finalizado su recorrido. El impacto solo dejó daños materiales, mayormente en el móvil policial, que terminó con la parte delantera completamente destruida.

Al ser interrogado por los agentes, el chofer del colectivo, de 27 años, explicó que se había quedado dormido mientras conducía. Tras el accidente, se le realizó un test de alcoholemia que arrojó resultado negativo.

Tres fallecidos en accidentes de tránsito en Córdoba

En el comienzo de esta semana, las rutas cordobesas fueron escenario de tres graves accidentes de tránsito que resultaron en la muerte de tres personas y lesiones de consideración para varias más. Los siniestros ocurrieron en diferentes localidades y bajo circunstancias que aún están siendo investigadas por las autoridades.

El más reciente de estos hechos sucedió ayer por la mañana en la Ruta Nacional 35, a la altura del kilómetro 690, en las cercanías de San Basilio, en el departamento de Río Cuarto. Un auto Chevrolet Prisma y un Fiat Uno chocaron, dejando como saldo inicial el fallecimiento de un hombre de 65 años que conducía el primer vehículo.

En el segundo coche viajaban cinco personas: dos hombres de 27 y 28 años, una adolescente de 17 y una mujer de 65 años. Todos ellos fueron trasladados al nuevo Hospital de Río Cuarto con lesiones graves. Sin embargo, minutos después, los médicos del centro de salud confirmaron el deceso de la mujer mayor. Las autoridades continúan investigando las causas del choque.

El lunes, otro accidente fatal tuvo lugar en la Ruta Nacional 7, a la altura del kilómetro 603, en la localidad de Washington, también en el departamento de Río Cuarto. Según los informes, una colisión frontal entre una Mercedes Benz Sprinter y un utilitario Peugeot dejó como saldo la muerte de dos personas, un hombre y una mujer, cuyos nombres no han sido revelados. El conductor de la Sprinter, un hombre de 48 años, fue trasladado al hospital local con heridas de gravedad.

Por otro lado, en la localidad de Arroyo Cabral, en el departamento de General San Martín, se registró un accidente que, aunque no resultó en víctimas fatales, dejó a un hombre de 52 años con un traumatismo cervical. Este hecho ocurrió también el lunes, en la Ruta Nacional 158, a la altura del kilómetro 170. La información difundida por la policía indica que un camión que circulaba por la vía perdió dos neumáticos, los cuales impactaron contra un utilitario Fiat Fiorino. El conductor del vehículo afectado fue trasladado al Hospital Pasteur para recibir atención médica.

El viernes pasado, la tarifa mínima del boleto de colectivo para las 31 líneas que circulan por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) se incrementó de $371 a $408,24 para recorridos de hasta 3 kilómetros. Mientras tanto, en la parte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que excluye el perímetro porteño, el boleto mínimo sigue siendo de 371 pesos.

De esta manera, y pese al aumento, CABA y el AMBA se encuentran en la posición más baja del ranking de tarifas de colectivos a nivel nacional. Dicho de otra forma, son las más baratas del país.

Según datos del informe de tarifas y subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política UBA-Conicet, el boleto a nivel país promedia los 1.077 pesos. Es decir que CABA ($408) es un 62% más barata que la media nacional y el AMBA (371) es 65,5% más económico.

También se encuentran por debajo del promedio las provincias de La Rioja ($450), San Juan ($560) y San Luis ($600), entre otras.

En el otro extremo aparecen ciudades con boletos sustancialmente más elevados. La más cara en la actualidad es Bariloche, con un boleto mínimo de $1.613. Le siguen Santa Fe ($1.440), Resistencia ($1.300), Corrientes ($1.290) y Paraná ($1.275).

“El Estado Nacional no tiene competencia en materia de transporte público en las provincias, salvo para los recorridos interjurisdiccionales, por lo que la celebración de contratos, fijación de tarifas y recorridos corresponde a los gobiernos provinciales y locales según el caso”, aclararon desde UBA-Conicet.

“La eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, producida en el mes de febrero de 2024, implicó una mayor presión para los presupuestos municipales y, consecuentemente, la necesidad de readecuar la tarifa de los servicios de transporte”, agregaron.

Por otro lado, aclararon que, medido en términos reales y relativo al salario mínimo, vital y móvil, la suba en las tarifas en las principales ciudades del país ha sido bastante pronunciada. “Esto deriva en un sistema socialmente costoso comparado al AMBA y a otros sistemas de transporte público automotor de América del Sur”, opinaron.

El financiamiento del sistema

El financiamiento del transporte público es, como regla general, competencia local, salvo para aquellos servicios interjurisdiccionales, como son los trayectos entre provincias o bien entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (servicios denominados de Jurisdicción Nacional). Desde el año 2019 y, en particular, luego de la eliminación del Fondo Compensador del Transporte Urbano del Interior en 2024, los gobiernos locales y provinciales ocupan un lugar cada vez más preponderante.

“Los servicios en las provincias muestran una cobertura tarifaria del orden del 30% relativa al 20% que exhiben los servicios del AMBA. De todos modos, este análisis se encuentra sujeto a la actualización y publicación de los costos reconocidos y los consecuentes ajustes en la tarifa del servicio”, señalaron los autores del informe.

Aumentos mensuales

Desde CABA aseguraron que luego de la entrada en vigencia de estos nuevos valores, se implementará un esquema de incrementos mensuales equivalentes al 2% sobre la última tarifa aprobada, más las variaciones mensuales que arroje el Índice de Precios al Consumidor (IPC), difundido por el Indec. Esta medida regirá para los próximos doce meses.

De esta manera, explicaron, “se busca garantizar la sostenibilidad del servicio, teniendo en cuenta que los costos aumentaron un 84,85% desde el último cálculo en diciembre 2023 hasta septiembre 2024, y se apunta a recuperar gradualmente los niveles de cobertura tradicionales (y, por ende, reducir el subsidio)”.

La cobertura a través de ingresos tarifarios representó a diciembre 2024 el 23,7% de los costos (es decir que se subsidia el 76,3%), mientras que históricamente osciló entre el 35 y el 40 por ciento.

Fuentes policiales indicaron a Infobae que el sospechoso fue arrestado este jueves en el barrio Salamanca, de la localidad de González Catán. Su captura se logró luego análisis de imágenes de cámaras y tareas de inteligencia, que permitieron establecer que sería el ladrón que disparó el tiro que le costó la vida a Hilda Tello, la mujer de 45 años que viajaba junto a sus hijas en el colectivo de la línea 174.

La aprehensión del sospechoso fue llevada a cabo por efectivos de la DDI local, bajo la coordinación de la UFI Especializada en Homicidios, a cargo del fiscal Carlos Arribas, del Departamento Judicial de La Matanza.

El homicidio ocurrió en la calle Lynch 2814, cuando Tello, pasajera del interno 623, recibió un disparo durante un intento de robo.

Según la investigación, Matías, un hombre que se encontraba lavando su vehículo en calle, fue abordado por dos delincuentes armados a bordo de una motocicleta.

Mientras intentaban sustraerle el rodado, el chofer del colectivo observó la situación e intentó frustrar el asalto como pudo: le cruzó la unidad para evitar que asaltaron al hombre.

En respuesta, los ladrones abrieron fuego contra el colectivo. Uno de los disparos impactó en el interior del vehículo e hirió a Hilda. Ante la desesperación, el chofer trasladó a la víctima de inmediato a la Clínica San Francisco, ubicada en la calle, a pocas cuadras, donde falleció poco después de ingresar.

La autopsia reveló que la bala que recibió impactó en su corazón. Los forenses determinaron que el disparo, calibre 9 milímetros, entró en su costado, para golpear su corazón y su pulmón, provocándole graves daños que causaron su muerte.

Según el relato de vecinos, fueron tres las detonaciones que se escucharon luego de que el colectivero les tirara el vehículo encima a los dos delincuentes.

La investigación y los antecedentes de “Pechuguita”

A partir del análisis de cámaras de seguridad y testimonios, los detectives y la Fiscalía de Arribas determinaron que, minutos antes del homicidio, los sospechosos habían intentado robar otra moto en la intersección de las calles Bermejo y Caupolicán, en San Justo.

En ese caso, la víctima advirtió la situación y, para impedir el robo, arrojó las llaves de la moto al interior de una vivienda y les frustró el plan.

Sin embargo, no se detuvieron allí. Minutos después, los delincuentes continuaron su recorrido hasta la calle Lynch, donde intentaron robar el vehículo de Matías y luego atacaron al colectivo en el que viajaba Tello.

Tras el hecho, los sospechosos se dieron a la fuga en dirección a la localidad de La Tablada e ingresaron al barrio José Ingenieros de Ciudad Evita, más conocido como “Los Monoblocks de Tablada”.

Los investigadores lograron establecer la identidad de los dos delincuentes.

El autor de los disparos -según las fuentes consultadas por este medio- sería el individuo de 18 años conocido con el alias “Pechuga”, oriundo de la zona, con antecedentes por amenazas coactivas agravadas y un pedido de captura nacional e internacional en una causa vinculada a coacción agravada y resistencia a la autoridad.

Por otro lado, el conductor de la moto, que se observa en una de las capturas de las cámaras de seguridad que ilustran esta nota, fue identificado como D. y también cuenta con antecedentes. El imputado reside en La Tablada y ya había sido detenido el 23 de junio de 2024 por homicidio agravado por el uso de arma de fuego, aunque se encontraba en libertad condicional.

Con esta información, la fiscalía de Arribas ordenó allanamientos de cuatro domicilios en San Justo. Si bien en esos procedimientos no lograron capturarlos, los agentes secuestraron una pistola Browning calibre 9 mm con 12 municiones. El arma había sido reportada como robada en el año 2016 en la Comisaría de San Justo y estaba vinculada a una causa por robo agravado.

Las pericias balísticas ordenadas por la fiscalía buscarán determinar si la pistola secuestrada fue la utilizada en el ataque contra el colectivo.

El arresto del presunto asesino de Hilda

Las tareas de inteligencia continuaron hasta que agentes del Grupo Táctico Operativo (GTO) de las seccionales de Rafael Castillo y San Justo lograron ubicar a “Pechuguita” en el barrio Salamanca de González Catán. Según las pesquisas, el acusado se encontraba refugiado en la zona, posiblemente con la ayuda de conocidos de su entorno delictivo.

Los efectivos montaron un operativo encubierto en el barrio. Vigilaron los movimientos en distintas viviendas hasta que lograron observarlo mientras salía de una de ellas en compañía de otro hombre.

En ese momento, los agentes intervinieron y lograron reducir a ambos sin que se produjeran incidentes. Ninguno opuso resistencia.

Los dos fueron trasladados a la dependencia policial, donde se confirmó que el supuesto tirador tenía un pedido de captura activo emitido el 10 de junio de 2024 por el Juzgado de Garantías N° 6 del Departamento Judicial de La Matanza, en una causa por amenazas agravadas, coacción agravada y resistencia a la autoridad.

Arribas dispuso avaló las actuaciones policiales, mientras se espera la imputación formal de “Pechuguita” por el delito de homicidio. Además, la policía continúa trabajando para determinar si hay más personas involucradas en el encubrimiento del crimen.

El siniestro se produjo en la intersección de Avenida Córdoba y Avenida Pueyrredón, y las cámaras de seguridad de la zona registraron el momento exacto del impacto.

De acuerdo a lo que puede apreciarse en la filmación, tanto el colectivo como la moto venían circulando por la avenida Córdoba. Cuando el colectivero intentó a doblar hacia la izquierda, para tomar la avenida Pueyrredón, se encontró con el motocilcista -que venía en paralelo- y lo encerró.

El Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) trabajó en el lugar con dos equipos asistiendo al herido para luego trasladarlo al Hospital Fernández. Tanto la víctima como la moto quedaron debajo del colectivo.

Personal de tránsito y fuerzas de seguridad intervenían en la zona, donde el tráfico se encontraba afectado debido al operativo de emergencia.

A las 8 de la mañana, efectivos policiales habían cortado la totalidad de la avenida Pueyrredón para asistir al lesionado y todos los vehículos que transitaban por ahí eran desviados hacia la avenida Córdoba.

Este viernes, en el barrio porteño de Palermo, un ciclista falleció tras ser atropellado por un automovilista que circulaba por la avenida del Libertador, a la altura de la calle Maure.

El hecho ocurrió a la altura de la calle Maure, en sentido al centro de la Ciudad de Buenos Aires. Al lugar concurrieron agentes de la Comisaría Vecinal 14-C de la Policía de la Ciudad y personal del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME), quienes constataron que la víctima, de 55 años, había fallecido en el acto.

El ciclista fue embestido por un Mini Cooper de color blanco, cuyos capó, parabrisas y el paragolpes terminaron seriamente dañados.

Su dueño, un joven de 29 años, se negó a hacerse el test de alcoholemia y a brindarle sus datos filiatorios a la policía, por lo que quedó detenido.

Producto del choque entre ambos vehículos, el colectivo, interno 7358 de la mencionada línea, se incrustó en la esquina, donde se desarrolla una escuela municipal de danzas, sin provocar daños estructurales. Los conductores de ambos vehículos quedaron atrapados, y los Bomberos intervinieron para realizar el rescate de ambos. En la ambulancia, viajaban el conductor y un médico.

Testigos del accidente señalaron que el semáforo de la intersección no funcionaba desde hacía varios días. “Pasan muchas líneas de colectivos por esta esquina. Por suerte, no había nadie en la calle en ese momento. Fue una bomba, había mucho humo y el estruendo fue muy grande”, declaró una mujer a TN.

En ese sentido, agregó que el ruido “fue como una bomba, había mucho humo y el estruendo fue muy grande. Los bomberos intervinieron para sacar al colectivero. Pasan muchas líneas de colectivos, por suerte no había nadie en la calle. Impresiona la imagen”.

Por otra parte, la vecina resaltó que “el semáforo no está funcionando desde hace unos días”, y también destacó que el choque se produjo frente a una escuela de danza municipal, donde habitualmente hay alta circulación de niños y padres durante el año lectivo.

El incidente ocurrió en medio de una jornada de intensa lluvia, lo que podría haber influido en la visibilidad y el control de los vehículos. La investigación está a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción N.º 4 de San Martín, que busca determinar las causas del siniestro.

Estado de los heridos

Entre los heridos se encuentran los dos choferes y tres pasajeros del colectivo, quienes fueron atendidos en el lugar y luego trasladados a hospitales de la zona con lesiones leves.

Además, fuentes indicaron que la ambulancia transportaba a una embarazada, quien fue derivada al hospital Diego Thompson con heridas de diversa consideración.

Un antecedente reciente en Belgrano

El pasado 21 de enero, seis personas tuvieron que ser hospitalizadas tras un accidente de tránsito entre dos colectivos. El siniestro ocurrió en el barrio porteño de Belgrano, en la intersección de la avenida Luis María Campos y Virrey del Pino.

Fuentes policiales indicaron a Infobae que los lesionados son ambos choferes y cuatro pasajeros, quienes fueron trasladados por el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) al Hospital General de Agudos Dr. Ignacio Pirovano, en Coghlan. Todos sufrieron politraumatismos, aunque sin gravedad.

El siniestro ocurrió cuando un colectivo de la línea 29 chocó desde atrás a uno de la línea 55. Como resultado, el primero sufrió daños en el paragolpes y la zona de ingreso de pasajeros, mientras que el segundo terminó con serios destrozos en la parte trasera.

Asistieron en el lugar oficiales de la Comisaría Vecinal 13 A de la Policía de la Ciudad y se cortó la circulación en ambas calles para el trabajo del personal sanitario.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, adelantó este miércoles que espera que antes de mitad de año se puedan pagar el boleto de colectivo con tarjeta de débito y crédito, como ya se habilitó en los subtes de la Ciudad de Buenos Aires.

“Tenemos pruebas pilotos y creemos que no debería pasar de mitad de este año, y que ya podría estar funcionando en la totalidad. Nosotros teníamos que actualizar más de 30.000 validadoras. Eso lo hizo un poco más lento en lo que es colectivo, porque no están fijos, están en bastante movimiento”, dijo en diálogo con Radio Mitre.

“Entonces hay que ir planificando con un calendario un poco más largo quizás que lo que pueden ser los molinetes de trenes o subtes. Pero o debería pasar de mitad de año que ya tenemos operando toda la apertura de pago para que se pueda pagar”, agregó.

En este sentido, se está implementando gradualmente en distintos puntos del país. Por caso, ya está disponible, como prueba piloto, el nuevo sistema de multipago en los 18 vehículos de la línea 44, la primera en implementarlo. Proximamente, según confirmaron las autoridades, estará operativo en las 30 líneas de buses que circulan exclusivamente por el territorio de CABA.

Según informó el Gobierno porteño, esta tecnología permite a los usuarios abonar sus viajes con tarjetas de débito, crédito y dispositivos con tecnología NFC, además de la tradicional tarjeta SUBE. Este avance forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana.

El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, dijo que la introducción de esta tecnología “sirvió para romper con el monopolio estatal que representaba la tarjeta SUBE, generando una competencia de tarifas más accesibles”.

Cabe recordar que en diciembre pasado la Ciudad habilitó el pago del subte con celulares, tarjetas de débito y crédito. Según informaron, el sistema multipago beneficia a más de 700 mil pasajeros diarios que utilizan las líneas de Subte y Premetro. Permite que celulares, tarjetas bancarias y otras tarjetas con tecnología de pago por cercanía (NFC) puedan emplearse para pagar con sólo apoyar en el validador de cada molinete.

Asimismo, el gobernador Alfredo Cornejo y el presidente del Banco Nación, Daniel Tillard, anunciaron que desde la tercera semana de febrero, el pasaje de las líneas de colectivos del Gran Mendoza podrá abonarse también con tarjetas de débito y crédito, con tecnología NFC y código QR de billeteras virtuales.

Las próximas medidas de transporte

Mogetta también adelantó algunas de las próximas medidas en materia de transporte.

“Hace poco aprobaron un crédito de un organismo internacional para poder seguir eficientizando y direccionando de manera correcta los subsidios que se pagan en transporte automotor, en los colectivos. Hemos reducido ahí muchísimo lo que pagaba el gobierno y los cambios que se vienen tienen que ver con una reglamentación de la última desregulación que se hizo en ese sector”, contó.

“Y después estamos también trabajando en nuevos decretos que tienen que ver con las horas de vuelo, en materia aerocomercial. Además, hay muchísimos cambios que vamos a estar profundizando también con el decreto 70/25 que anunció el presidente hace pocos días. Ahí vamos a eliminar organismos que siguen siendo innecesarios y otros vamos a fusionarlos”, añadió.

En cuanto a la terminal de retiro, el funcionario aseguró que están analizando una serie de iniciativas privadas que se han presentado respecto a la seguridad.

“Hay una situación de precariedad en cuanto a quienes explotan hoy el servicio. Por eso estamos próximos a poder regularizar eso con una licitación. Hay proyectos de distintas índoles, pero todo tiene que ver con darle un carácter más ordenado”, explicó.

Por otra parte, contó que están trabajando en la posibilidad de unir a algunos corredores de bitrenes para optimizar el tránsito de la producción del país también por carretera.

En una rueda de prensa celebrada en Quito, la presidenta de la organización, Diane Rodríguez, reclamó al Estado ecuatoriano un "compromiso real de las autoridades" y "presupuesto real" para tratar la situación.

Las provincias que más casos registraron durante 2024 fueron la de Guayas con 12 asesinatos, Manabí con 5 asesinatos, seguida de Los Ríos y El Oro con 3 asesinatos cada una, y en cuarto lugar la provincia de Pichincha con 2 asesinatos.

También se informó de que, en lo que va de año, ya se han cuantificado 3 asesinatos de este tipo.

Para la elaboración del informe, Rodríguez detalló diferentes metodologías de "recolección de información" que ayudaron a identificar los diferentes crímenes expuestos, entre las que se encuentra un trabajo meramente hemerográfico o el "boca a boca" a través de redes sociales.

"Tenemos contacto con cerca de 78 colectivos a nivel nacional. Gracias a la Federación Ecuatoriana de organizaciones LGBTI nos contactamos, a veces a través de grupos de Whatsapp o a veces inclusive hasta por llamada convencional en la que justamente nos informan sobre los asesinatos", explicó.

Por el momento no disponen de fuentes oficiales que corroboren los datos ya que ninguna autoridad local secciona los crímenes ni por identidad de género ni por orientación sexual, aseveró.

"A veces, de hecho, (la víctima) está vestido de mujer y se nota que es una mujer trans y dicen que un hombre fue asesinado. Entonces, si nosotros no vemos la imagen por la graficación, no podemos determinar si realmente se trata de una persona de la diversidad", criticó Rodríguez.

El estudio realizado por Silueta X, señala un aumento "alarmante" del 87,5 % en asesinatos a personas de este colectivo en los últimos cinco años como consecuencia de "la desprotección estatal, la desestructuración institucional y la falta de compromiso político para garantizar la seguridad de la población LGBT".

Opinó que el expresidente Lenin Moreno (2017-2021) "empezó a desestructurar el Estado".

"Con el actual Gobierno del presidente Daniel Noboa, también esos datos se mantienen y, de hecho, siguen creciendo. O sea, quiere decir que los nuevos gobiernos ni siquiera están resolviendo este asunto, sino que más bien aumentan la inseguridad dentro del país", reclamó.

Como prueba de ello, el informe Runa Sipiy también relaciona una intensificación de la impunidad en este tipo de casos en el marco de la declaración de "conflicto armado interno", realizada el año pasado por Noboa, contra grupos de delincuencia organizada.

Ello porque según señala, grupos delictivos aprovecharon el vacío institucional para fortalecer redes de explotación sexual y narcotráfico, con víctimas principalmente trans. Asimismo, aseveran que el 86 % de los casos analizados muestran móviles relacionados con crímenes de odio y control territorial por parte de bandas de crimen organizado.

"Como ya existe un odio estructural, si ya asesinan a la persona con quien tenían cuentas pendientes, también asesinan a la persona de la diversidad", sostuvo Rodríguez.

Para intentar acabar con esta problemática, la Asociación Silueta X, la Federación ecuatoriana de Organizaciones LGTB+ y la Plataforma Nacional Revolución Trans "CoaliTrans" instan en el estudio a la creación de un sistema de alerta temprana para violencia contra personas del colectivo.

También llaman a realizar una auditoría al Plan Anual de Diversidades para erradicar prácticas de 'Pink Washing', estrategia política que tiene como objetivo promocionar ideas sin tomar acciones específicas.