En medio de un escenario de alta tensión al interior del Gobierno, Patricia Bullrich participó esta mañana de una actividad en el barrio porteño de Villa Lugano como integrante de una recorrida organizada por la karinista Pilar Ramírez, la presidenta de La Libertad Avanza en la Ciudad de Buenos Aires, para poder comenzar a mostrar al espacio libertario con músculo político suficiente de cara a las elecciones locales que habrá el año próximo.

La situación particular de esta ocasión es que Bullrich viene de ser noticia por haberse desmarcado de los hermanos Milei en la defensa a ultranza que se le estaba brindando Manuel Adorni, quien está siendo investigado por Comodoro Py por presunto enriquecimiento ilícito y que hace dos meses no puede salir del foco mediático.

Por ese motivo es que la senadora nacional pidió públicamente que el jefe de Gabinete clarifique sus movimientos patrimoniales adelantando la presentación de la declaración jurada de bienes. “Ahora es el momento de la prueba y la prueba cuanto antes mejor, porque sino el gobierno se empantana”, asestó en una entrevista concedida el miércoles por la noche a A24.

La recorrida de la dirigente libertaria fue la primera en la que se mostró públicamente después de esas declaraciones, las cuales provocaron el enojo de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei. El evento ya estaba planificado desde hace casi tres semanas y afirman que no hubo directivas de la hermana presidencial para darlo de baja.

Bullrich recorrió la fábrica de juguetes Ruibal y caminó por comercios barriales junto a Ramírez, quien preside el bloque libertario en la Legislatura porteña y es la persona de mayor confianza de la hermana presidencial en la Ciudad. En ese lapso habló ante A24 y marcó que no existen asperesas en el Gobierno y que dio su lectura de lo que debía hacer el jefe de Gabinete con su situación judicial.

Esta visita configura una de las tantas apariciones que La Libertad Avanza pretende hacer en distintos puntos del distrito porteño con vistas al año próximo. Fue algo que se habló semanas atrás en la sede porteña del partido, en una reunión que encabezaron Karina Milei, Pilar Ramírez y Patricia Bullrich. “Ahí contamos cómo iba a ser el plan de este año: los planes legislativos que tenemos, los proyectos más importantes a concretar y las recorridas que vamos a hacer”, marcan desde el partido libertario.

La legisladora porteña prefiere mantenerse al margen de los conflictos que ocurren en la esfera nacional y entiende que la actividad sigue teniendo como objetivo mostrar la expansión de La Libertad Avanza aún en barrios donde no logró imponerse en las elecciones de mayo del año pasado. En ese entonces, quien se impuso en esa zona fue el candidato del peronismo-kirchnerista, Leandro Santoro.

Ese encuentro en la sede porteña había sido visto como una venia de la hermana presidencial hacia la senadora porteña luego de las tensiones que ambas mantenían después de las elecciones nacionales.

Tanto Bullrich como Adorni tenían merecido el título de precandidatos a la Jefatura de Gobierno por los desempeños individuales que ambos habían tenido en sus respectivas elecciones: el otrora vocero presidencial hizo perder al PRO por primera vez en décadas en las elecciones locales de mayo, mientras que Bullrich consiguió más del 50% de los votos en los comicios nacionales de octubre, aunque con una alianza formalizada entre La Libertad Avanza y el PRO.

Pese a todo, Karina prefería que su candidato para el 2027 fuera Adorni debido a que lo consideraba de mayor confianza. Fue desde final del año pasado que el entorno de la exministra comenzó a acusar operaciones de parte de ese sector, las cuales apuntaban a que la senadora los iba a traicionar más adelante. Aquello minó la cercanía entre ambos sectores.

La actitud hostil de una parte del karinismo cambió significativamente con el derrotero que el jefe de Gabinete viene padeciendo desde marzo. La hermana presidencial lo sostiene en su apoyo, pero en su entorno reconocen que Adorni ya no tiene proyección política suficiente como para disputar una silla tan importante como la de Uspallata. Con esa reunión en la sede partidaria porteña, Karina pareció extenderle la mano a Bullrich y darle el aval para que comience a proyectarse en la Ciudad de Buenos Aires. Pero las declaraciones recientes sobre el caso Adorni hizo que “El Jefe” pusiera la guardia alta nuevamente.

También hay diferencia en las percepciones sobre qué estrategia adoptar. La decisión de la cúpula del partido nacional es competir contra el oficialismo porteño y buscar un margen de autonomía respecto al PRO lo más amplio posible.

Esto no es lo que piensa la senadora nacional, ya que cree que los movimientos de confrontación al interior del distrito deben ser más cautelosos y que, a priori, no hay una estrategia segura para la elección porteña. Considera que todas las decisiones electorales importantes deben estar enfocadas en asegurar la reelección de Javier Milei a nivel nacional. “Ve que los apoyos de los aliados van a ser más endebles y que, llegado al caso, hacer un acuerdo político con el PRO en la Ciudad de Buenos Aires no es un mal precio si es que eso implica retener el Gobierno Nacional”, explican en su entorno, donde afirman que ni siquiera es seguro que Bullrich quiera competir para la Jefatura de Gobierno.

Por primera vez en muchos meses, los activos argentinos vivieron una jornada de euforia en los mercados. Las acciones tuvieron saltos incluso superiores al 10% en dólares, los bonos se recuperaron con fuerza y el riesgo país cayó más de 5 por ciento. Casi de un día para el otro, el indicador elaborado por JP Morgan quedó otra vez cerca de perforar los 500 puntos básicos.

Pero el apetito no se agotó allí. La ciudad de Buenos Aires dio la nota al colocar USD 500 millones de una nueva serie de su bono Tango en el exterior a una tasa de 7,37% anual, la más baja de su historia.

La emisión a diez años tuvo una demanda superior a los USD 3.000 millones, reflejando el gran interés de inversores internacionales y locales por posicionarse en un bono que todavía tiene un rendimiento muy atractivo para una cartera conservadora. El bono corre con una gran ventaja: la Ciudad nunca defaulteó, ni siquiera en 2002, lo que aumenta el atractivo para el mercado. La diferencia con los bonos soberanos es significativa, ya que estos todavía rinden arriba del 10% en dólares para el mismo plazo.

Hubo al menos dos factores que confluyeron para que acciones y bonos argentinos tuvieron su “día perfecto”. El motivo más claro fue la decisión de la calificadora Fitch de subirle la nota a la Argentina, desde CCC+ a B-, quedando así en el mismo nivel que Ecuador. Aunque todavía se trata de una calificación baja, el salto resulta significativo y coloca a la Argentina en el pelotón de países fronterizos, acercándose lentamente a los emergentes.

Esta mejora de la nota impactó inmediatamente en los bonos que tuvieron subas por encima del 1,5 por ciento. Como consecuencia el riesgo país disminuyó más de 7% para finalizar en 514 puntos básicos. Aunque esta disminución no significa que Argentina automáticamente vuelva a los mercados, sí abre las puertas para que otros emisores (empresas, bancos y provincias) se puedan financiar en el exterior a tasas más bajas como consiguió ayer la ciudad de Buenos Aires.

Con la suba de los bonos también los bancos tuvieron un gran rebote, luego de varias semanas que estuvieron de capa caída. El más beneficiado fue el Macro, cuyo ADR en Nueva York subió 10,5%, Supervielle recuperó más de 7% mientras que Galicia otro 6,7 por ciento. Aún después de estas mejoras, las cotizaciones siguen 20% abajo en lo que va del año.

Con la suba de ayer, el índice S&P Merval ya está nuevamente en la zona equivalente a los 1.950 dólares. En el mejor momento de 2024 llegó a los USD 2.400, que sigue luciendo como un techo difícil todavía de alcanzar.

Pero a la mejora de la nota se le sumó una jornada de fuertes subas también en Wall Street, especialmente impulsada por las acciones tecnológicas y algunas subas puntuales por buenos balances como el caso de Disney. El mercado abrió con un importante impulso alcista ante noticias que daban cuenta de un acercamiento entre Estados Unidos e Irán para sellar el fin de la guerra.

Ahora es probable que para que el riesgo país tenga una baja adicional y perfore los 500 puntos, junto a nuevas subas de las acciones, sea necesario contar con noticias económicas favorables. La baja de la inflación de abril ayudará para que empiece a cambiar el clima, junto con datos económicos que empiezan a mostrar una tenue mejora.

Al mismo tiempo, en su mejora de la calificación la agencia Fitch calculó que las reservas brutas treparán por encima de los USD 52.000 millones para fin de año, una proyección bien optimista respecto al funcionamiento del mercado cambiario. Si se da ese escenario, claramente implicará una mejora adicional en la credibilidad de los inversores y eso le daría otro empujón a los activos financieros.

Con las últimas semanas que han transcurrido, el escenario político para La Libertad Avanza en la Ciudad de Buenos Aires parece haber tenido cambios que parecen impactar hacia adelante.

Los hechos con impacto mediático y judicial que sobrevuelan al jefe de Gabinete, Manuel Adorni, ponen un signo de interrogación en si podrá recuperar la imagen perdida que figura en diversos sondeos de opinión pública revelados por estos días. “Si me preguntás a mí, creo que es difícil retrotraer todo el desgaste. Pero esto es Argentina y uno nunca sabe”, indicó una figura importante del oficialismo.

Y es que Adorni era la figurita principal que tenía el karinismo para presentar un candidato propio en la lista de jefe de Gobierno porteño para 2027, dado que en las elecciones de mayo del año pasado había logrado un sorpresivo primer puesto con más del 30% de los votos, relegando al oficialismo del PRO a un tercer puesto. La gesta fue revalidada meses más tarde por Patricia Bullrich, esta vez como candidata a senadora nacional y en alianza con el macrismo, con más del 50% de los votos.

En el partido nacional marcan que el camino de Adorni no está sentenciado, pero reconocen que tiene las acciones a la baja. Esto lleva a pensar qué puede ser lo que suceda con Bullrich, que tiene a algunos sectores del karinismo atacándola desde hace meses por la sostenida imagen positiva que tiene y porque creen que puede tener ganas de iniciar un proyecto más ambicioso.

Una persona de estrechísima cercanía a la jefa de bloque desmiente rotundamente esa posibilidad. “A su edad los cargos le importan poco y nada. Lo mismo la Ciudad. Al igual que en 2023, cree que si no se consolida el camino de la reelección de Milei se corre riesgo de que vuelvan los otros. Ella se alinea”, afirman.

Cerca de la hermana presidencial marcan que la situación del otrora vocero presidencial favorece a que haya condiciones para la paz con Bullrich. “Esto sin dudas favorece a que se pueda estar mejor”, afirman. ¿Esto implica que la vean como la candidata natural para el año próximo? Por el momento no. En medio de toda esta vorágine, la pregunta sobre quién puede ser la figura predilecta de las autoridades de La Libertad Avanza no está resuelta y no se descarta ningún escenario.

Será central el diálogo que la hermanísima tenga junto a su estratega nacional, Eduardo “Lule” Menem, así como con su responsable del armado porteño, Pilar Ramirez, quien a su vez comanda las rosca política con el Gobierno de la Ciudad (GCBA), así como el bloque de los libertarios en la Legislatura porteña.

En cuestión de cuatro años, el bloque violeta creció de cinco -cuando ingresaron legisladores por primera vez, presididos por Ramiro Marra- a catorce integrantes. Es decir, un 23% del total del recinto. Como dato significativo, La Libertad Avanza comenzó a controlar siete comisiones, entre ellas las de Salud (a través de su presidenta Solana Pelayo) y Asuntos Constitucionales (con Nicolás Pakgojz, mano derecha de Ramírez); así como altos cargos de otras áreas legislativas clave.

Con esa cantidad de legisladores, LLA es el segundo bloque más importante de la Legislatura detrás de los 20 que tiene el peronismo de Fuerza por Buenos Aires. Vamos por Más, que representa al oficialismo porteño, tiene 12 legisladores.

Si el Ejecutivo local desea impulsar leyes significativas, debe optar obligatoriamente por alianzas políticas con sectores de la oposición. Si no desean acordar con el peronismo porteño que comanda políticamente el auditor general Juan Manuel Olmos, Vamos por Más tiene que acudir a LLA y a terceros bloques como Confianza y Desarrollo (un bloque con seis legisladores larretistas), Ciudadanos Unidos/UCR (presididos por Manuela Thourthe) y Transformación (de uno de los fundadores de LLA, Eugenio Casielles).

Pese a que Ramírez suele protagonizar enfrentamientos en redes con el oficialismo porteño, desde ambos lados afirman que existe diálogo mutuo. La libertaria tiene diálogo directo con el jefe de Gobierno, Jorge Macri; así como con sus armadores, como es el caso de Daniel “el Tano” Angelici. El vicepresidente de la Legislatura, Matías López, también es uno de los más consultados por los libertarios: dicen que dialogan más que con la jefa de bloque amarilla, Silvia Lospennato.

El miércoles por la tarde se produjeron algunas pistas sobre cómo será esta correlación de fuerzas. Durante reunión de Labor Parlamentaria, previa a la primera sesión del año que se haría al día siguiente en la Legislatura, se acordó que los temas a tratar serían el topeo del Impuesto a las Patentes Automotoras, el ajuste de Ingresos Brutos sobre autos 0 KM para retrotraer el cálculo del impuesto a la misma modalidad de 2025 y la excensión de ABL para damnificados del derrumbe en la Estación Buenos Aires.

En el oficialismo porteño marcaron que son todas propuestas impulsadas por ellos mismos, mientras que en la oposición más acérrima afirman que las dos primeras se debieron a errores en el Presupuesto 2026 y que la última es un medida con efecto limitado: “La mayoría de los damnificados casi que no pagaban ABL”.

Aun así, fueron tres iniciativas que tuvieron un consenso de prácticamente todos los bloques en la Legislatura. La Libertad Avanza presentó en la reunión tres proyectos que no tenían acuerdo en comisiones -por lo que requerían 2/3 de los votos para aprobarse si se incluían en la sesión- solo a los fines de “torear” a los diferentes bloques. Ni el peronismo ni el oficialismo porteño convalidaron la jugada. Ante la falta de consenso, los libertarios llevarán esos temas a los debates en comisiones.

Una de estas tres iniciativas es el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) adaptado para la Ciudad. El PJ se opuso incluso a apoyarlo en una posterior discusión en comisiones, pero el dato a destacar es que se mostraron abiertos a debatir el régimen para inversiones medianas, el RIMI. En LLA marcan que si tienen la adhesión mayoritaria de ese bloque, pueden sacarlo sin negociar con el PRO y terceros espacios. Una novedad.

Antes de que estallara el escándalo de las últimas semanas, Adorni le había traspasado una serie de medidas a Ramírez para presentar en la Legislatura y que tienen por objetivo desregular y simplificar políticas. El PRO sabe que La Libertad Avanza buscará utilizar en su favor la desventaja numérica de ese bloque para condicionar su apoyo en favor de algunas medidas libertarias.

En el último tiempo, la administración de Jorge Macri comenzó a empaparse de una narrativa que toma aspectos del discurso libertario. En particular, en aquellos vinculados a lo social. Ayer se anunció que el jefe de Gobierno porteño firmó un decreto para que los porteños tengan acceso preferencial a los servicios públicos de la Ciudad. Es así que para este año se prevé que haya una disputa interesante en torno a las propuestas sobre ciertos debates políticos.

Hace un mes, los libertarios anunciaron un proyecto de ley para eliminar el Instituto de Vivienda de la Ciudad (IVC), bajo la excusa de que el organismo estaba sobredimensionado y que debía reorientarse políticamente. Días después, el IVC fue trasladado desde la órbita del Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana, a cargo de Ignacio Baistrocchi, hacia la Jefatura de Gabinete, comandada por Gabriel Sánchez Zinny, el principal controller en la gestión que tiene Jorge Macri.

Otra de las iniciativas presentadas por Ramirez fue la reforma de la Carta Orgánica del Banco Ciudad para limitar el financiamiento del banco a obras sociales para favorecer el acceso a la vivienda. A la semana siguiente, Jorge Macri anunció una nueva línea de créditos hipotecarios con tasa subsidiada para la clase media en la Ciudad de Buenos Aires, lo que desactivó parcialmente la impronta de la iniciativa libertaria.

La ciudad de La Ceiba se encuentra consternada tras la muerte de una mujer que permaneció cuatro días hospitalizada, luego de haber sido víctima de un violento ataque de perros de raza pitbull.

La víctima, de 55 años, falleció el sábado 21 de marzo como consecuencia de lesiones sufridas el martes 17 de marzo en la residencial Atlante, cuando tres perros reaccionaron de forma agresiva en una vivienda familiar, según informaron medios locales.

Entre las lesiones documentadas se incluyen mordeduras en el cuello, daños en el rostro y amputaciones. Testigos han relatado que el ataque fue “extremadamente violento”. Luego de ingresar al domicilio de un familiar, Fuentes Villatoro fue derribada y mordida por los tres perros hasta que vecinos lograron intervenir.

Estas personas, después de apartar a los animales, solicitaron ayuda al Cuerpo de Bomberos de Honduras, que trasladó a la víctima en estado crítico al hospital. El personal médico trató de estabilizarla durante varios días, pero el daño de las heridas resultó irreversible.

El fallecimiento provocó conmoción en la zona, amigos y familiares que recordaron con cariño a Fuentes Villatoro. Organizaciones defensoras de los derechos de los animales han advertido que el problema no se resuelve limitando razas, sino promoviendo una cultura de responsabilidad, entrenamiento y condiciones de vida dignas para las masco

Según médicos, los ataques de perros, especialmente de raza pitbull, se han multiplicado en los últimos años en Honduras, y suelen estar ligados a la falta de supervisión o de ambiente adecuado para los animales.

Al mismo tiempo, el hecho ha despertado una ola de reacciones en torno a la responsabilidad que implica la tenencia de perros considerados de alta peligrosidad.

Usuarios en plataformas digitales han señalado la necesidad de una mayor conciencia por parte de los propietarios, así como la implementación de medidas más estrictas para prevenir este tipo de incidentes.

Expertos resaltan que la socialización, crianza y entorno son factores determinantes para el comportamiento, aunque advierten que razas con mayor capacidad física pueden producir daños más graves.

El caso también ha generado un llamado a la educación ciudadana en materia de convivencia con animales. Organizaciones defensoras de los derechos de los animales han enfatizado que la solución no pasa únicamente por restringir ciertas razas, sino por promover una cultura de responsabilidad, que incluya entrenamiento adecuado, supervisión constante y condiciones de vida dignas para las mascotas.

Otros casos

Un niño de 11 años identificado como Elvin Chinchilla Herrera sufrió un ataque de un perro pitbull a finales del 2025 en el barrio Las Brisas de La Entrada, municipio de Nueva Arcadia, en el departamento de Copán, al occidente de Honduras.

El menor, que realizaba una entrega de tortillas, fue sorprendido en la vía pública por el animal, que lo mordió en el brazo derecho, ocasionándole una lesión profunda con pérdida de piel. El hecho activó la alarma entre los habitantes y forzó una intervención de las autoridades locales.

Asimismo Stacy Marbella Aguilar Arteaga, de apenas 4 años, falleció tras recibir heridas graves en el cuello y rostro cuando fue atacada por un perro callejero mientras jugaba frente a su domicilio en El Pedernal, municipio de El Porvenir, departamento de Francisco Morazán.

Su muerte fue confirmada horas más tarde en el Hospital Escuela. En testimonios familiares reportados, se identificó al animal involucrado como un perro sin dueño.

En un incidente separado y el mismo día, el maestro Andrés Daniel Núñez Gómez, de 80 años, fue encontrado sin vida en su habitación del barrio El Imán en La Ceiba, Atlántida, tras haber sido atacado por dos perros que tenía como mascotas.

Agentes policiales recibieron una alerta cerca de las 11:00 del día y hallaron al docente en el suelo, rodeado de sangre, al ingresar al domicilio.

Los tres episodios subrayan la gravedad de ataques caninos recientes en diferentes localidades de Honduras, con consecuencias fatales y graves lesiones a menores y adultos mayores.

Durante enero de 2026, los sistemas de transporte urbano en México movilizaron a 237 millones de personas, lo que representó un ligero incremento de 0.2 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP). Este crecimiento moderado refleja una tendencia de recuperación y estabilización en la movilidad urbana en las principales zonas metropolitanas del país.

La Zona Metropolitana del Valle de México concentró la mayor cantidad de usuarios, con 173.9 millones de pasajeras y pasajeros transportados durante el primer mes del año, lo que significó un aumento de 2.3 por ciento respecto a enero de 2025.

Este sistema, que abarca las 16 alcaldías de la Ciudad de México y municipios conurbados del Estado de México, también registró un incremento en la distancia recorrida, alcanzando 32.9 millones de kilómetros, es decir, 6.4 por ciento más que el año anterior.

En contraste, el sistema de transporte urbano de Guadalajara reportó una disminución de 9.5 por ciento en el número de usuarios, con un total de 24.4 millones de pasajeros. Sin embargo, la distancia recorrida por sus unidades aumentó 6.6 por ciento, lo que podría indicar ajustes operativos o ampliaciones en rutas.

Una situación similar se observó en León, donde el número de pasajeros alcanzó los 14.5 millones, lo que implicó una caída anual de 9.0 por ciento. Además, el sistema recorrió 4.4 millones de kilómetros, cifra que representó una disminución de 8.0 por ciento respecto a enero del año pasado.

Por otro lado, Monterrey mostró un comportamiento positivo, al registrar 11.9 millones de pasajeros transportados, lo que significó un incremento anual de 5.4 por ciento. La distancia recorrida también creció 5.3 por ciento, lo que refleja una mayor demanda y uso del sistema en esta ciudad del norte del país.

En otras urbes, los resultados fueron mixtos. En Querétaro y Puebla, el número de pasajeros aumentó 9.1 y 4.1 por ciento, respectivamente, lo que apunta a un fortalecimiento del transporte público en estas ciudades. En cambio, en Pachuca, Chihuahua y Acapulco de Juárez se registraron caídas de 10.5, 6.6 y 6.0 por ciento, respectivamente.

La ETUP permite analizar no solo el número de usuarios, sino también la operación de los sistemas de transporte mediante indicadores como los kilómetros recorridos, lo que ofrece una visión más amplia sobre la dinámica de movilidad en las ciudades.

En conjunto, estas cifras evidencian que, aunque el volumen total de pasajeros mantiene una ligera tendencia al alza, existen diferencias importantes entre regiones, influenciadas por factores como la infraestructura, la eficiencia del servicio y los cambios en los hábitos de movilidad.

En este contexto, los datos de enero de 2026 reflejan un panorama heterogéneo para el transporte urbano en México, con avances en algunas ciudades y retrocesos en otras, lo que plantea retos para mejorar la cobertura, calidad y accesibilidad del servicio en beneficio de millones de usuarios.

Las autoridades de Nueva York enfrentan un escenario desafiante tras el reiterado incumplimiento de los objetivos de expansión de carriles protegidos para autobuses y bicicletas, metas establecidas por el NYC Streets Plan para el período 2022-2026.

La gestión de Eric Adams dejó una ciudad rezagada frente a sus propias promesas, lo que generó presión política y social por acelerar la modernización de las vías en una de las urbes con el transporte público más lento de Estados Unidos, según destaca el medio local The City.

En 2025, el Departamento de Transporte (DOT) logró construir apenas 33,5 kilómetros de carriles para autobuses, sobre un objetivo anual de 48 kilómetros, a pesar de representar un avance respecto a los 21,7 kilómetros completados el año anterior. Esta cifra quedó expuesta durante la comparecencia del nuevo comisionado del DOT, Mike Flynn, designado al inicio de 2026 por el alcalde Zohran Mamdani, quien impulsó un enfoque de “buses rápidos y gratuitos” como eje de su campaña.

El plan de calles falló bajo el mandato de Adams y exige un cambio de rumbo con Mamdani

El NYC Streets Plan, aprobado en 2019, exigía la instalación de al menos 241 kilómetros de carriles protegidos para autobuses y 402 kilómetros de carriles para bicicletas antes de 2026.

Sin embargo, datos oficiales muestran que la administración anterior no alcanzó ni siquiera la mitad del progreso esperado, lo que llevó al líder de la mayoría del Concejo, Shaun Abreu, a calificar el desempeño municipal con un “50% es un gran y rotundo suspenso”.

Durante una sesión reciente, los legisladores expresaron su insatisfacción por el ritmo de las obras. El concejal de Brooklyn, Lincoln Restler, advirtió ante Flynn y sus colaboradores que el desempeño fue insuficiente: “La forma en que han funcionado las cosas no es adecuada. Espero que desde este Concejo se escuche con claridad que queremos ver mejoras significativas”.

Las organizaciones ciudadanas también manifestaron su descontento por la gestión anterior. Desde Riders Alliance, Jolyse Race sintetizó el malestar: “Fueron cuatro largos años luchando por los usuarios de autobuses bajo la administración Adams. Durante cuatro años, el plan de calles fue ignorado y los usuarios de autobuses completamente irrespetados por los funcionarios electos”.

Prioridades de la nueva administración: proyectos relanzados y metas globales

La llegada de Mamdani reactivó iniciativas paralizadas y estableció compromisos con una movilidad más eficiente y equitativa. El propio comisionado Flynn indicó que las prioridades actuales incluyen retomar rediseños viales detenidos por razones políticas o legales, promoviendo nuevos carriles de bicicletas en McGuinness Boulevard, la extensión de carriles dobles de autobuses por la Madison Avenue de Manhattan, y la revitalización de los planes sobre Fordham Road en el Bronx.

Las resistencias a estos proyectos provinieron tanto de sectores empresariales, como fue el caso de la familia Argento en Brooklyn, como de instituciones relevantes en el Bronx, entre ellas Fordham University, el New York Botanical Garden y el St. Barnabas Hospital Health System.

La presión acumulada llevó incluso a la suspensión del rediseño en Fordham Road hasta su reciente reactivación, refrendada en febrero de 2026 con el respaldo del presidente de la MTA, Janno Lieber, quien insistió: “La cuestión fundamental es la siguiente: Los autobuses solo pueden desplazarse tan rápido como lo permite la situación en la calle”.

Nueva York, rezagada frente a las grandes ciudades globales

Chris Sanders, representante de la organización defensora del transporte sustentable Transportation Alternatives, comparó la situación local con la de ciudades como Barcelona, Londres y Zúrich, resaltando que todavía existe una amplia brecha en el espacio que se otorga a los usuarios de bicicletas: “Nueva York es una ciudad global, no compite solo con el resto de Estados Unidos, compite con el mundo y necesitamos llevar nuestras calles a ese nivel tan alto de exigencia”.

El propio concejal Restler subrayó la obligación del DOT de cumplir el próximo ciclo quinquenal del plan de calles, advirtiendo: “No queremos volver en seis, nueve o doce meses con el mismo fracaso en la construcción de carriles para bicicletas, para autobuses ni del espacio peatonal que la comunidad necesita para estar segura y desplazarse más rápido”.

Las presiones políticas y sociales obligan a la administración de Mamdani y al liderazgo de Flynn a traducir en hechos los compromisos asumidos, mientras activistas, autoridades y ciudadanos exigen una transformación veloz y tangible de la infraestructura vial de Nueva York.

El impacto de la velocidad como principal factor en siniestros mortales ha sido objeto de análisis por parte de organismos como la Dirección General de Tráfico, que cifra en un 22% los accidentes fatales asociados a la velocidad exagerada o inadecuada durante el año 2024. En este contexto, la proposición legislativa presentada por el grupo parlamentario socialista busca modificar el Código Penal para endurecer la respuesta penal frente al exceso de velocidad en España. Según informó Europa Press, la propuesta del PSOE contempla la reducción de los umbrales a partir de los cuales sobrepasar los límites de velocidad se considerará delito: en el ámbito urbano pasaría de 60 a 50 kilómetros por hora, mientras que en carretera se situaría en 70 kilómetros por hora frente a los anteriores 80 km/h.

De acuerdo con Europa Press, esta iniciativa implica la modificación específica del apartado 1 del artículo 379 del Código Penal, fijando en estos nuevos valores el punto a partir del cual una infracción administrativa pasa a ser considerada penalmente relevante. Aunque la propuesta rebaja los límites de velocidad para incurrir en delito, el PSOE ha decidido mantener inalterado el régimen de sanciones actualmente vigente: las condenas incluyen prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses, o la imposición de trabajos en beneficio de la comunidad por un periodo que oscila entre 31 y 90 días. Además, en cualquier caso, se contempla la privación del derecho a conducir por un plazo superior a uno y hasta cuatro años.

El medio Europa Press detalló que los socialistas justifican la necesidad de actualizar la legislación penal tras casi veinte años desde la reforma del Código Penal que, en 2007, introdujo los denominados delitos de peligro en la lucha contra la violencia vial. Desde entonces, los umbrales de velocidad asociados a una conducta delictiva han permanecido inalterados, a pesar de los cambios en la movilidad y las recomendaciones que emanan tanto de estudios científicos como de estándares internacionales de seguridad vial. El grupo proponente subraya en la exposición de motivos que “de acuerdo con los estudios científicos, un aumento del 1% en la velocidad de circulación produce un aumento del 4% en el riesgo de verse involucrado en un accidente mortal”.

Según consignó Europa Press, la Dirección General de Tráfico procesa anualmente casi 3.500.000 denuncias por exceso de velocidad, de las cuales cerca de 450.000 implican la pérdida de puntos del permiso de conducir, lo que representa aproximadamente el 40% del total de sanciones con dicha consecuencia en España. Esta proporción refleja la persistencia de la velocidad como factor determinante en la accidentalidad vial, pese a las campañas de concienciación y endurecimiento de las medidas de vigilancia.

La propuesta registrada en el Congreso se fundamenta, según destaca Europa Press, en la necesidad de adaptar la legislación a los avances técnicos y científicos en materia de seguridad vial, así como armonizar la ley española con los compromisos internacionales y europeos en la materia. Los socialistas sostienen que, manteniendo los actuales umbrales del artículo 379, la normativa resultaría “obsoleta” y no respondería a la evolución de la movilidad urbana y carretera, ni a las nuevas exigencias de protección de la vida y la seguridad ciudadana.

A lo largo de la exposición de motivos, recogida por Europa Press, se menciona que la violencia vial y las consecuencias de los grandes excesos de velocidad han motivado la introducción del delito de peligro en la normativa penal en el año 2007. El PSOE argumenta que, dado el peso que la velocidad sigue teniendo en el número de siniestros mortales y las recomendaciones de organismos especializados, resulta necesario acometer una revisión que permita adaptar la respuesta penal a la gravedad objetiva de las conductas y su potencial lesivo.

El medio Europa Press detalla que la proposición de ley no incrementa las sanciones, sino que pretende limitar el margen permitido antes de que una infracción sea considerada penal, de tal manera que conductas actualmente sancionadas de forma administrativa conlleven consecuencias penales más gravosas. Este cambio se orienta, según el grupo parlamentario, a reforzar la prevención mediante la proporcionalidad y actualización del sistema sancionador, así como a garantizar que la respuesta frente a quienes sobrepasen del modo más grave los límites de velocidad tenga un efecto disuasorio real.

Según publicó Europa Press, la medida busca situar la normativa española en línea con las evidencias científicas que vinculan directamente el aumento de la velocidad media de circulación con la incidencia y gravedad de los siniestros, así como responder a la realidad de la accidentalidad vial y su impacto en la seguridad pública. El texto presentado en el Congreso se encuentra ahora pendiente de tramitación parlamentaria y debate por parte del resto de grupos políticos.

El sismo más fuerte de los cuatro reportados en la provincia de Málaga en las últimas horas ocurrió en el municipio de Cañete la Real, donde se registró un movimiento telúrico de magnitud tres a escasa profundidad. Según informó Europa Press con datos recopilados por el Instituto Geográfico Nacional (IGN), estos eventos sísmicos no han producido daños materiales ni personales hasta el momento.

Europa Press detalló que Cañete la Real experimentó tres terremotos de características y horarios diferentes. El más reciente y de mayor magnitud se detectó a las 08:22 de este viernes, con una magnitud de tres y localización a cero kilómetros de profundidad. Los dos primeros movimientos en la misma localidad fueron registrados a las 07:53 y a las 07:59, con magnitudes respectivas de 1,7 y 1,9.

Por tanto, la secuencia sísmica se inició antes de las ocho de la mañana en Cañete la Real, evidenciando una actividad significativa en un corto intervalo de tiempo y en una misma área. Europa Press consignó que todos estos eventos, aunque menores, fueron controlados bajo el seguimiento habitual del IGN y descartaron afectaciones directas a la ciudadanía.

El cuarto terremoto ocurrió en Benalmádena a las 09:19, presentó una magnitud de 2,8 y se localizó a 63 kilómetros de profundidad. El IGN indicó, según reportó Europa Press, que este evento se distinguió por producirse en una zona diferente y a considerable profundidad en comparación con los de Cañete la Real, que se identificaron a nivel superficial.

Ninguno de los episodios sísmicos dio lugar a la activación de protocolos de emergencia, ya que no se comunicaron daños en infraestructuras ni en la población, destacando la normalidad en las rutinas de los municipios afectados. La serie de datos del IGN consultada por Europa Press permite anticipar la vigilancia continua y el monitoreo de la actividad sísmica en la región, especialmente en aquellas zonas donde la frecuencia de pequeños terremotos mantiene en alerta a las autoridades y servicios de seguridad locales.

La información también resalta el papel del Instituto Geográfico Nacional en la recopilación y difusión rápida de datos sobre movimientos sísmicos, lo que facilita la comunicación a la ciudadanía y garantiza una red de vigilancia activa en áreas donde pueden producirse este tipo de fenómenos. Según la cobertura de Europa Press, las autoridades locales permanecen atentas a eventuales réplicas o nuevos episodios, aunque hasta el momento no se han reportado incidentes adicionales.

La nueva función puesta en marcha por TikTok, cuyo despliegue comenzó gradualmente en Estados Unidos, permitirá a determinados usuarios consultar sugerencias específicas sobre restaurantes, tiendas, actividades, museos y eventos según su ubicación en tiempo real. Según informó la plataforma en un comunicado, este sistema opera a partir de la localización del dispositivo y se dirige únicamente a adultos mayores de 18 años con cuentas públicas.

El medio Europa Press detalló que la intención central de TikTok es facilitar el acceso a novedades relacionadas con la vida local mediante un 'feed' específico, que se activa de manera voluntaria y se mantiene deshabilitado por defecto. Únicamente quienes cumplan con los criterios de edad y configuración de privacidad podrán habilitar esta funcionalidad, diseñada para explorar e interactuar con recomendaciones basadas en el entorno físico donde se utiliza la aplicación.

De acuerdo con la información difundida por Europa Press, el enfoque principal de este feed se centra en sugerir lugares y actividades vinculados fundamentalmente a viajes, compras, eventos y restauración. La compañía explicó que busca fomentar el redescubrimiento de barrios y ciudades a través de las publicaciones generadas tanto por creadores individuales como por negocios de la zona, lo que refuerza la conexión entre usuarios y el ecosistema de comercios locales.

El acceso a este contenido se encuentra condicionado por la recolección de datos de localización. Según publicó Europa Press, TikTok aseguró que la recopilación de dicha información se limita estrictamente al momento en que el usuario activa el feed local y únicamente si el usuario opta por hacer uso de esta herramienta. De esta manera, la empresa subraya que la exposición y el uso de datos personales queda acotado a la interacción voluntaria y momentánea con esta función.

TikTok explicó en su comunicado, citado por Europa Press, que el objetivo principal es “hacer aún más fácil enterarse de lo último en restaurantes, tiendas, museos y eventos imprescindibles” en un área determinada para quienes buscan recomendaciones personalizadas. Esta orientación local apunta a ofrecer a los usuarios la oportunidad de encontrar nuevas experiencias en su entorno inmediato y, así, incentivar el descubrimiento de negocios y actividades a nivel personal y comunitario.

El medio Europa Press consignó que esta novedad se asemeja a un recurso previamente lanzado por Instagram, en el que la red social de Meta habilitó un mapa localizado que permite visualizar imágenes, historias y 'reels' vinculados a ubicaciones concretas y compartidos por otros usuarios durante las últimas 24 horas. En ambos casos, el sistema incentiva la interacción entre quienes comparten intereses geográficos y temáticos, y facilita la búsqueda de contenido relevante vinculado a la propia zona.

La implementación del feed local en TikTok representa una ampliación de las opciones de personalización basadas en la localización geográfica dentro de la plataforma. Según detalló Europa Press, la restricción de uso para mayores de edad y cuentas públicas refuerza el control sobre la privacidad y la seguridad, aspectos establecidos como prioritarios por la compañía en el contexto del lanzamiento de esta herramienta.

Los responsables de TikTok transmitieron, de acuerdo con lo publicado por Europa Press, que la gradualidad en el despliegue de la función permite evaluar su impacto y su acogida en el mercado estadounidense. En esta etapa inicial, la experiencia se limita a ese país, sin anuncios sobre su expansión a otras regiones.

Europa Press destacó que el desarrollo de este tipo de funcionalidades responde a una tendencia en el sector de las redes sociales, enfocada en la generación de interacción local y el fortalecimiento del vínculo entre plataformas digitales, comercios y usuarios en un contexto de proximidad geográfica. La aparición del feed local en TikTok, según subrayó el mencionado medio, ilustra cómo las grandes tecnológicas buscan nuevas vías para incrementar la participación y el tiempo de uso mediante contenido relevante en la vida cotidiana de sus usuarios.

El nuevo Régimen Penal Juvenil que impulsa este gobierno viene a poner fin a un desorden que se arrastra desde hace décadas.

Ya el Código Penal en su redacción original de 1921 establecía la edad de punibilidad en 14 años. Sin embargo, más de un siglo después, seguimos discutiendo lo mismo. Y no solo eso: desde 1983 hasta hoy se presentaron casi cien proyectos sobre la materia y ninguno prosperó.

Fueron años de parálisis política que dejaron intacto un sistema incapaz de dar respuestas. Por eso, la iniciativa que impulsa el presidente Javier Milei avanza donde otros retrocedieron: reduce la discrecionalidad, fija reglas claras y devuelve previsibilidad.

Porque un sistema sin consecuencias no protege a nadie. Se trata de defender la responsabilidad individual y el derecho de los ciudadanos a vivir seguros. El sistema vigente niega ambas cosas: les quita justicia a las víctimas y les niega a los menores un marco legal que los responsabilice, los juzgue y los obligue a enfrentar las consecuencias de sus actos.

Lejos de reinsertarlos, los empuja a la reincidencia y a la escalada del delito. Bajar la edad de imputabilidad es terminar con la ficción de que mirar para otro lado es una política pública.

Frente a delitos graves, el Estado debe actuar con firmeza, con reglas claras y con un régimen penal juvenil diferenciado que combine sanción y reinserción, pero que no tolere la impunidad.

En este punto, la Ciudad de Buenos Aires no puede quedarse atrás. La Ciudad debe adecuar su marco normativo para aplicar el nuevo régimen penal juvenil y acompañar esta reforma que apunta a ordenar el sistema. Para eso, es necesario actualizar los procedimientos y dejar de sostener normas pensadas para otro contexto, que hoy ya no funcionan.

También es imprescindible revisar la edad de imputabilidad en materia contravencional y de faltas, caso por caso, con intervención temprana, sanciones claras y mecanismos efectivos que permitan cortar la carrera delictiva antes de que se consolide.

Porque ordenar el sistema es actuar antes, no después. La discusión nacional ya avanzó. El Congreso empezó a saldar una deuda histórica y a poner reglas donde durante años hubo vacío. Ahora es responsabilidad de la Ciudad acompañar esa decisión y traducirla en orden, previsibilidad y seguridad para los porteños.

Las ciudades de América Latina enfrentan un problema crítico: hasta el 60% del agua potable se pierde antes de llegar a los hogares urbanos. Fugas invisibles, redes envejecidas y una gestión tradicional incapaz de anticipar fallos profundizan la crisis hídrica.

Esta realidad golpea con más fuerza a barrios vulnerables, donde el acceso seguro y continuo al agua sigue siendo incierto. El costo social y económico de esta pérdida no se limita al derroche del recurso, sino que impacta en la salud pública, la alimentación y el bienestar de millones de personas.

En este sentido, el avance de la inteligencia artificial (IA) abre una nueva vía para enfrentar esta situación. Herramientas de análisis predictivo, monitoreo remoto y participación ciudadana permiten optimizar la detección de fugas y la gestión del agua, incluso en contextos con recursos limitados.

“La inteligencia artificial nos permite pasar de depender de miles de sensores costosos a usar menos dispositivos y aprovechar los datos que ya existen, incluso los reportes ciudadanos”, afirmó Guillermo Salas Dalsaso, experto en IA, tecnología y crecimiento empresarial estratégico.

Por qué se pierde mucha agua en las ciudades latinoamericanas

La mayoría de las ciudades de la región cuenta con redes de distribución envejecidas y poco monitoreo digital. Según Salas, “el agua se va por fugas en tuberías que nadie detecta a tiempo, y no existe un programa masivo para que la gente reporte lo que observa”.

Mientras en países desarrollados las pérdidas suelen estar bajo el 15%, en Latinoamérica la cifra oscila entre el 40% y el 60%. “Estamos botando oro por el desagüe. El agua es la base de todo, afecta la salud, la educación y la alimentación de la población”, remarcó el especialista.

Cómo puede la IA detectar fugas sin grandes inversiones

El monitoreo tradicional dependía de una red densa de sensores y sistemas de control, una opción que resulta inviable para la mayoría de municipios latinoamericanos.

La inteligencia artificial ha cambiado las reglas. “Ya no hace falta tener sensores cada pocos metros de tubería. Hoy la IA puede analizar datos de menos dispositivos y sumar los reportes ciudadanos que llegan por celular”, explicó Salas.

Aplicaciones y notificaciones push permiten a los residentes informar caídas de presión, cortes o fugas. “Esa información, procesada por algoritmos, ayuda a identificar patrones y a detectar puntos críticos mucho más rápido”, agregó el experto. Así, los teléfonos se convierten en aliados para fortalecer el monitoreo sin multiplicar los costos.

Cuál es el papel de los ciudadanos en la gestión eficiente del agua

El nuevo paradigma de gestión hídrica incorpora la participación activa de los ciudadanos. “La comunidad puede reportar fallos y fugas desde el teléfono, lo que permite que la autoridad actúe con rapidez”, sostuvo Salas.

Este modelo participativo agiliza el mantenimiento correctivo y preventivo. “La información que aportan los habitantes de los barrios vulnerables es clave para priorizar la atención y evitar que una fuga pequeña se convierta en una catástrofe”, detalló el especialista.

Qué ahorro económico ofrece la inteligencia artificial en la gestión de recursos

El impacto de la inteligencia artificial no solo se mide en litros ahorrados, sino en millones de dólares que los municipios dejan de perder.

La digitalización y la automatización pueden multiplicar por diez la eficiencia en la administración del agua, como de otros recursos, antes de 2030. El ahorro abarca tanto el costo de reparación de daños mayores como el gasto energético y químico de tratar agua que nunca se usará.

Asimismo, en ciudades donde el presupuesto para sensores es limitado, la IA y la colaboración ciudadana ofrecen una vía más rápida y asequible para mejorar la eficiencia.

Cuáles son los desafíos para expandir estas soluciones tecnológicas en la región

La integración de la inteligencia artificial enfrenta obstáculos institucionales y culturales. “El principal error es creer que tenemos tiempo”, advirtió Salas.

Los cambios tecnológicos avanzan más rápido que la capacidad de respuesta de los gobiernos, y muchas veces la academia no se integra de manera efectiva a los proyectos de innovación.

“La solución a la crisis del agua no va a venir de modelos importados, sino de la alianza entre sector público, privado y la creatividad local”, subrayó el especialista.

Países como Brasil y Chile empiezan a mostrar casos de éxito, pero la región en su conjunto necesita acelerar el paso para evitar que el desperdicio de agua siga creciendo y las consecuencias sociales se profundicen.

Bajo un manto blanco y luminoso, Central Park se transformó por completo tras una de las nevadas más intensas registradas en los últimos años en Nueva York. La vida urbana, habituada al pulso incesante, cedió ante la magnitud del fenómeno: residentes y visitantes convirtieron el parque en un gran escenario de contemplación y reencuentro, donde el invierno dejó de ser adversidad para volverse espectáculo y memoria compartida.

Las imágenes de la ciudad cubierta por la nieve circularon masivamente por redes sociales y medios, generando un registro visual que ya forma parte del archivo emocional colectivo.

La nevada, que cubrió cada sendero y árbol con una capa espesa, desvió la rutina y propició escenas inusuales en el corazón de Manhattan. Los sonidos de la ciudad quedaron atenuados por el silencio que impuso la nieve, y la calma inédita permitió a los presentes experimentar Central Park como un refugio emocional.

Familias enteras se lanzaron a improvisadas batallas de bolas de nieve, niños deslizaban trineos entre colinas, mientras que turistas y fotógrafos —profesionales o espontáneos— buscaban la mejor postal del día.

Este tipo de grandes nevadas en Nueva York es un evento poco frecuente, pero adquiere un peso simbólico notable. Según la crónica visual, cada vez que la nieve irrumpe con semejante intensidad, el parque se reinventa como un espacio democrático e intergeneracional.

Los corredores habituales compartieron el terreno con parejas de ancianos que caminaban despacio y con trabajadores municipales que limpiaban caminos, todos reunidos bajo un paisaje excepcional que invitaba a la pausa y el asombro.

Las huellas sobre la nieve contaron historias mínimas. Un grupo de jóvenes ayudó a un turista a orientarse entre los senderos ocultos bajo el hielo, mientras una madre enseñaba a su hijo las primeras letras escribiéndolas con un palo sobre el manto recién caído. Así, el parque se convirtió en un escenario donde la belleza ocupó el primer plano, desplazando por unas horas la urgencia típica de la ciudad.

La presencia de nieve introduce un contraste marcado: frente a la velocidad y el ruido habituales de Nueva York, Central Park se ofrece como pausa visual y sonora. Esa transformación temporal ha sido recogida y documentada a través de miles de imágenes y relatos, consolidando la jornada como un hito en la vida cultural y cotidiana de la urbe.

Para muchos, el parque persiste en la memoria como una extensión de la propia ciudad, un lugar donde cada invierno extremo se asume y se celebra de forma colectiva. Las postales de esta nevada, ahora virales, retoman el sentido de Central Park como archivo vivo, capaz de reflejar los estados de ánimo y la identidad neoyorquina más allá de las condiciones meteorológicas.

Este episodio invita a reconsiderar el papel del parque en la vida de Nueva York: no solo como pulmón verde o atractivo turístico, sino como territorio de experiencias compartidas que resignifica la relación de la comunidad con su entorno y con el propio invierno.

El perfil predominante de las personas voluntarias en España corresponde a mujeres con trabajo, situadas entre los 35 y 54 años, con ingresos elevados y residentes en grandes ciudades de más de 200.000 habitantes, según lo expuesto por la Plataforma del Voluntariado de España (PVE). Esta entidad subrayó, tal como informó, que uno de los principales desafíos de las ONG de cara al año 2026, denominado Año del Voluntariado, será incrementar el número de ciudadanos involucrados en iniciativas solidarias, señalando que solamente el 10,5% de la población desempeña actualmente actividades de voluntariado.

De acuerdo con la información publicada por la PVE, muchas personas podrían sumarse a estas labores si contaran con más información sobre las distintas formas de participación y los impactos sociales derivados de su compromiso. Por esta razón, la organización anunció el despliegue de una agenda que contempla actividades, campañas de sensibilización y eventos dirigidos a enfatizar la importancia del trabajo voluntario para la sociedad.

El presidente de la PVE, Luciano Poyato, detalló que el propósito de este año conmemorativo trasciende los actos festivos, pues pretende impulsar la conciencia respecto al papel transformador que cada individuo puede adoptar para propiciar mejoras en el entorno colectivo. Poyato afirmó que el voluntariado promovido desde las organizaciones sociales persigue establecer condiciones más justas y equitativas, y que el contexto del Año Internacional de las Personas Voluntarias representa una oportunidad para avanzar hacia espacios donde la convivencia resulte más favorable para todos.

Según informó la PVE, el voluntariado de interés social reúne el mayor número de participantes, alcanzando el 56,7% de las personas voluntarias. Al mismo tiempo, las áreas sociosanitarias concentran el 12,2% de la implicación, mientras que el voluntariado cultural engloba al 11,5% de quienes participan en estas iniciativas.

Tal como publicó la Plataforma, el objetivo de las próximas acciones pasa por destacar el valor del voluntariado en la vida pública, fomentando la participación y haciendo visible la repercusión positiva que tiene en la comunidad. Las campañas y actividades diseñadas buscarán tanto captar nuevas incorporaciones como afianzar la permanencia de quienes ya colaboran, poniendo atención en la diversidad de sectores donde puede desarrollarse la labor solidaria.

La entidad insistió, según consignó, en que el voluntariado no solo contribuye a dar respuesta a necesidades concretas, sino que también fortalece la cohesión social, ayuda a consolidar principios de equidad y estimula la formación de redes cooperativas entre ciudadanos. La conmemoración del año internacional pretende servir como punto de partida para consolidar estos aspectos y ampliar el alcance de la acción voluntaria dentro de la sociedad española.

Residentes en Caracas señalaron la presencia de aeronaves volando a baja altura y el registro de detonaciones en distintos sectores de la ciudad durante las primeras horas del sábado, un evento que generó inquietud y comentarios en redes sociales. Según informó Bloomberg, varios habitantes describieron el inicio de la madrugada con intensos estruendos y reportaron que, posteriormente, se escucharon disparos en algunos puntos de la capital de Venezuela, aunque hasta el momento no se ha dado a conocer información oficial sobre víctimas o daños materiales producto de estos incidentes.

De acuerdo con Bloomberg, las explosiones fueron percibidas en distintas zonas de la ciudad capital, lo que llevó a muchos residentes a contactarse entre sí para corroborar lo sucedido y compartir informes sobre la intensidad de los sonidos. La agencia, citando testimonios de personas en el área, detalló que el sonido de los motores de aviones resultó continuo, mientras que los disparos se alternaban con pausas en diferentes sectores urbanos.

El medio Bloomberg destacó que, pese a la magnitud acústica de los eventos y la circulación de vídeos y mensajes entre usuarios en plataformas sociales, hasta el momento las autoridades nacionales no han emitido comunicados sobre posibles víctimas ni tampoco han ofrecido reportes acerca de daños a infraestructuras, viviendas o servicios públicos en las áreas donde se reportaron las explosiones.

La aparición de aeronaves en el cielo de Caracas y los ruidos de detonaciones provocaron diversas reacciones entre la población durante la noche, generando especulación e incertidumbre. Según consignó Bloomberg, las informaciones compartidas provienen de residentes que escucharon y, en algunos casos, lograron captar imágenes alusivas, aunque el contexto exacto y las causas detrás de las explosiones aún no se encuentran confirmadas oficialmente.

Bloomberg recalcó que la ausencia de datos precisos desde fuentes oficiales no permitió establecer si las explosiones forman parte de incidentes aislados o si corresponden a operaciones de seguridad o ejercicios militares, circunstancias que en ocasiones anteriores han activado alertas en la ciudad capital. La agencia sostuvo que continuará monitoreando la evolución de la situación y que, de acuerdo con los datos recabados hasta ahora, no se identificaron reportes de lesionados ni registros comprobados de daños estructurales en las zonas afectadas.

Las detonaciones y la presencia de aeronaves a baja altura durante la madrugada en Caracas constituyeron un episodio que mantiene la atención tanto de residentes como de observadores internacionales, ante la falta de información oficial sobre los motivos o consecuencias de los hechos, según publicó Bloomberg.

El divulgador especializado en infraestructura urbana y transporte @ferromagerit explicó en TikTok el origen y la función de dos de las circunvalaciones históricas que aún condicionan la forma y el movimiento de Madrid: la M-10 y la M-20. Su contenido detalla cómo estas vías surgieron para delimitar etapas distintas de la expansión urbana y cómo su trazado sigue presente en el día a día de quienes recorren la ciudad.

La M-10 rodea el casco histórico y coincide con el límite de la antigua cerca de Felipe IV, que marcó el borde de Madrid durante más de dos siglos. En su parte norte, este recorrido se identifica con los tradicionales bulevares: Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta y Génova. En el sur, el perímetro lo trazan las rondas de Atocha, Valencia, Toledo y Segovia. La unión entre ambos segmentos se produce a través de los paseos de Recoletos y del Prado, que continúan siendo uno de los corredores más transitados del centro.

Este primer contorno urbano no solo conserva un valor histórico. Según explica el divulgador, también define la transición entre el Madrid más antiguo y los barrios que se desarrollaron a partir del siglo XIX. Su trazado influye en la distribución del tráfico, en la estructura del viario peatonal y en la organización de rutas que conectan museos, plazas y edificios institucionales.

La M-20, el corredor que ordenó el ensanche

La segunda circunvalación, la M-20, nació para rodear el primer ensanche madrileño ideado en el Plan Castro de 1860. En su inicio fue conocida como Paseo de Ronda, concebida para facilitar el acceso entre las zonas periféricas y el centro sin generar congestión en las calles más antiguas.

Buena parte de su trazado coincide hoy con el recorrido oriental de la línea 6 de Metro, actualmente cerrada por obras entre Moncloa y Legazpi, pasando por Avenida de América y Conde de Casal. Esta línea de circunvalación de transporte público refleja el papel histórico de la M-20 como eje que articula barrios construidos durante la expansión del siglo XIX.

En este recorrido se encuentran varios túneles y puentes que permitieron mantener la continuidad del viario: el entorno de Cuatro Caminos, el puente de Nuevos Ministerios, el paso de República Argentina, el puente de Francisco Silvela conectado con el túnel de Avenida de América, los túneles de Manuel Becerra y Manuel Esquerra, además del puente de Pacífico. Estas infraestructuras, señala @ferromagerit, muestran cómo Madrid adaptó su estructura a las necesidades del tráfico moderno sin renunciar al trazado heredado del siglo XIX.

La M-20 funcionó como frontera operativa del ensanche, ordenando la incorporación de nuevos barrios y estableciendo conexiones más directas hacia el centro. Aunque la ciudad se ha extendido mucho más allá, su recorrido sigue teniendo un efecto claro en la movilidad cotidiana y en la forma en la que se estructuran los desplazamientos.

El vídeo de @ferromagerit destaca que estas circunvalaciones —a menudo percibidas como calles sueltas sin relación entre sí— forman parte de una misma lógica de crecimiento urbano. Explican por qué Madrid tiene la forma que tiene, cómo se organizaron sus barrios y por qué determinadas zonas concentran infraestructuras clave como túneles, puentes o intercambiadores. Comprender la M-10 y la M-20, apunta el divulgador, ayuda a interpretar la ciudad más allá de sus calles visibles, permitiendo entender las formas de movilidad y las lógicas de urbanismo madrileño.

El flamante Ministro del Interior, Diego Santilli, avanza en sus encuentros con referentes de otras fuerzas políticas en la búsqueda de lo que quiere sea su primer triunfo parlamentario en su nuevo rol: el Presupuesto 2026.

Mientras se muestra con diferentes gobernadores en reuniones semi públicas, mantiene otras más privadas con referentes parlamentarios que, al final del día, van a ser los que aporten los votos que definirán el futuro del proyecto. “Con los gobernadores no alcanza”, explicó uno de los mandatarios que ya se reunió.

El “colorado” tiene buen trato con la mayoría de los legisladores de las fuerzas parlamentarias que navegan en las aguas del “dialoguismo” y apuesta a que los sectores minoritarios que no forman parte del mundo del peronismo no tengan más margen que acompañar.

La cuenta que tienen en el Gobierno es que una vez que empiece el tratamiento van a tener 88 votos y a partir de eso hay que sumar. Por eso, el comportamiento de los aliados es de vital importancia. “El PRO no va a mostrar esa independencia que dicen Mauricio Macri y María Eugenia Vidal, pero, en el medio del debate, algo se van a llevar para no exponerlos y que puedan mostrar que acompañan, pero con opinión", explicó alguien al tanto de las conversaciones. Si el plan se mantiene, llegarían a los 103 votos. Un punto que el PRO podría reclamar -y que Santilli deberá definir cómo lo maneja- son los fondos de coparticipación a la Ciudad de Buenos Aires. El propio Jorge Macri lo hizo saber a los diputados del partido en general y a Cristian Ritondo en particular, a quienes le reclamó que no insistieran con el tema en el debate de la ley en comisión.

Algo similar puede llegar a pasar con los radicales que hoy conduce Rodrigo De Loredo -pero que se va el 10 de diciembre- y con Encuentro Federal de Miguel Ángel Pichetto. Como parte de las charlas con lo que puede llegar a ser el interbloque Provincias Unidas, el eje está en los gobernadores que ya se reunieron con el Ministro y que también lo están haciendo con Martín Menem.

“Vamos a ver cómo le va. Cuenta con la ventaja de que todos queremos un Presupuesto. Por lo menos nosotros, no sé si ellos, porque si se muestran inflexibles no van a tener nada. Santilli lo sabe”, explica un diputado que continuará en el cargo a partir del 10 de diciembre. Pero también entienden que mucho de lo que se negocie en ese debate será lo que impacte en el resto de las normas que se buscarán discutir.

“Si quieren el apoyo del resto, Santilli va a tener que dar señales claras de que cumplen con lo pactado y no como sucedía con Francos, que o no podía o no quería cumplir”, agregó.

En paralelo, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, planea llamar a los presidentes de los bloques con la misma finalidad: intentar sumar voluntades para tener un pasaje lo más sencillo posible en el recinto.

Aunque el primer round va a ser el Presupuesto, todos saben que la pelea de fondo seguramente se dará con los proyectos de reformas que promete el Ejecutivo que buscará discutir este verano y que, aseguran, aún no están terminados. Mientras tanto, aprovecha que los legisladores están reorganizándose internamente. El peronismo trabaja en evitar fugas, el radicalismo en la continuidad de un bloque que pierde a su presidente, Democracia estudia en qué lugar y con quién se va a parar y el flamante bloque de Provincias Unidas negocia si son 15 o 20 los diputados que lo conforman.

El futbolista argentino Lionel Messi recibió la llave de la ciudad de Miami durante el America Business Forum, en una ceremonia llena de emoción que reunió a personalidades del deporte, la política y los negocios.

El evento tuvo lugar en el Kaseya Center y contó con la presencia de figuras como el presidente Donald Trump, el alcalde de Miami Francis Suarez y la opositora venezolana María Corina Machado, quien se conectó de manera remota, según reportó Miami New Times.

El reconocimiento a Messi se produjo al final de una entrevista realizada por Suarez, en la que el capitán del Inter Miami y campeón mundial con Argentina repasó los puntos más importantes de su carrera y su vida personal.

El momento más emotivo llegó cuando el alcalde entregó la distinción y el futbolista, visiblemente conmovido, agradeció: diciendo: “me siento muy honrado por esto. Nos sentimos muy queridos, agradecidos y felices de vivir en esta ciudad. Tener esta distinción es un honor muy grande”.

El foro empresarial, según detalló Miami New Times, congregó a figuras de diversos sectores. Sin embargo, la participación de Messi generó la mayor expectación. Durante su charla, el jugador repasó su infancia en Rosario, el paso por el Fútbol Club Barcelona, la transición al Paris Saint-Germain (PSG) y el desafío de emigrar a temprana edad: “no fue fácil. Más allá de que siempre estuve acompañado, fue un cambio muy grande para mí. Era todo nuevo... nosotros teníamos la vida en Rosario. Era empezar de cero”, relató.

El futbolista también reflexionó sobre el significado de levantar la Copa del Mundo en Qatar 2022: “es difícil de explicar y encontrar las palabras lo que significó ese título a nivel personal, de familia, compañeros y país. Para mí fue especial porque para un jugador ganar el mundial es lo máximo. No hay más”, expresó Messi en la entrevista recogida por el medio estadounidense. El deportista subrayó la importancia de estos logros al compararlos con sus experiencias más personales: “tuve la misma sensación que cuando nacieron mis hijos”.

El diálogo incluyó referencias a las dificultades que enfrentó por su carrera y a los sacrificios familiares. “Me perdí cumpleaños o fiestas por estar en partidos o concentraciones. Ahora disfruto de esos pequeños momentos que antes no podía”, reconoció Messi, quien también valoró la posibilidad de acompañar a sus hijos en sus actividades deportivas.

Para el exjugador del Barcelona, el traslado a Miami respondió a una decisión consensuada con su familia y marcó una diferencia positiva respecto a otras etapas profesionales. “Creo que significa mucho elegir dónde uno quiere estar y poder hacerlo. Desde que llegué acá fue espectacular. Primero, vivir en esta ciudad increíble. Y después, el cariño de toda la gente, que desde el primer día fue impresionante”, aseguró el delantero.

En el plano profesional, Messi se refirió al crecimiento del fútbol en los Estados Unidos y resaltó que “la MLS hizo un cambio importante. Tenemos la suerte de jugar con los estadios llenos en todos lados. El fútbol creció muchísimo y se refleja cada fin de semana”. El jugador anticipó que el próximo Mundial será un hito: “el Mundial 2026 será extraordinario por lo que Estados Unidos es capaz”.

Messi reveló también su interés en el mundo empresarial: “tengo una larga trayectoria deportiva, que en algún momento se termina y me gustaría empezar a ver qué se puede hacer, para dónde arrancar. El tema empresarial es algo que me interesa. Me gustaría seguir aprendiendo porque no sé nada y estoy arrancando en esto”.

No hay nada que ocultar. El silver aprendió a usar el celular cuando los teléfonos todavía venían con antena. Y ahora, frente al brillo del mundo digital, sobrevive con una mezcla de curiosidad, resistencia y elegancia vintage. A continuación, las siete señales infalibles para detectar a un +50 sin necesidad de pedirle el DNI.

1. El zoom táctil como acto reflejo

No es que no vea: amplifica la realidad. Antes de leer un mensaje, pellizca la pantalla con dos dedos como si estuviera abriendo el futuro. En la mesa de un bar, ese gesto se repite con la solemnidad de un ritual.

El silver no confía en la letra chica. Para él, ampliar es sinónimo de entender. Y si accidentalmente rota la pantalla y el texto se da vuelta, se genera un ‘microinfarto digital’. “¿Qué apreté?”, pregunta. No hay respuesta técnica que calme esa angustia.

2. El emoji explicativo

En la comunicación silver, nada queda librado al contexto. Manda un emoji, pero aclara lo que quiso decir.

“😂 (me hizo mucha gracia, jaja)”, escribe, como si temiera que el receptor lo tome en sentido literal.

Es un arqueólogo de los símbolos. Todavía sospecha del corazón rojo, evita el guiño y duda del pulgar arriba porque puede sonar cortante. Su universo emocional necesita subtítulos: no por torpeza digital, sino porque todavía cree en la claridad como valor comunicacional.

3. El audio de tres minutos

El silver descubrió que el micrófono verde del WhatsApp es el nuevo teléfono. Graba mensajes que empiezan con “te hago cortito” y terminan con un balance sobre la inflación, el clima y la vida. A veces se interrumpe a sí mismo para saludar a alguien en la calle o para decirle al perro que no se suba al sillón.

En ese relato sin edición, hay una pureza perdida: el silver no “produce contenido”, cuenta lo que le pasa. Y aunque nadie escuche sus tres minutos completos, hay algo de resistencia poética en cada uno de esos audios.

4. El miedo al enlace

Cuando llega un link, el silver se tensa. Mira el mensaje, observa el remitente, analiza la hora. Sabe que detrás de ese subrayado azul puede haber un virus, una estafa o una receta de lemon pie.

Si logra abrirlo, no recuerda cómo volver atrás. Si le pedís que copie el enlace y lo pegue en otro chat, el operativo puede durar horas. No es desconfianza tecnológica: es experiencia. El silver ya sobrevivió a los PowerPoints con angelitos y a los correos que decían “reenviá esto o tendrás mala suerte”. No se lo engaña fácil.

5. El perfil prolijo

El silver no improvisa su identidad digital. Su foto de perfil está bien encuadrada, sonríe, mira a cámara, fondo neutro. No hay filtros, ni poses casuales. Todavía cree que la foto lo representa, no el algoritmo. Actualiza su imagen una vez al año, con la misma seriedad con la que antes iba al fotógrafo del barrio.

En su bio de Instagram, si tiene, figura su nombre completo, profesión y ciudad. Nada de arrobas inventadas ni frases misteriosas. En tiempos de sobreexposición, el silver defiende la sobriedad como forma de elegancia.

6. El entusiasmo por los tutoriales

El silver es autodidacta digital. Busca en YouTube “cómo poner subtítulos en Netflix” o “cómo borrar el caché (sin saber qué es el caché)”. Ve el video completo, pausa, toma nota en una hoja y, al final, deja un comentario agradecido: “Excelente explicación, muy claro, gracias por compartir”.

No se burla del que enseña, lo valora. No scrollea: observa, aprende, repite. El tutorial es su nuevo manual de usuario, ese que las empresas dejaron de imprimir pero él aún necesita subrayar.

7. El cierre con bendición

Sea un reclamo al banco, un mensaje al grupo de excompañeros o una compra online, el Silver siempre se despide igual: “Gracias, bendiciones”, o “Que tengas lindo día”. No importa si escribe a una inteligencia artificial o a un chatbot. Su cortesía es analógica, su fe en la respuesta humana, inquebrantable. En un mundo donde todo se automatiza, su amabilidad suena casi revolucionaria.

Entre la ironía y la ternura, el silver digital avanza sin mapa. Aprende, se equivoca, pregunta, insiste. Descubre que la nube no es el cielo, que los reels no se rebobinan y que los algoritmos nunca duermen. Pero ahí está: con paciencia y cierta elegancia, logra enviar un PDF sin pedir ayuda. Y en ese pequeño triunfo cotidiano, demuestra que la tecnología no tiene edad, sino actitud.

“Siempre que se vean con un español, lleven un calzado cómodo”, declara la influencer Emiliana Artagaveytia (@emi_grado) en su perfil de TikTok. Uruguaya de nacimiento y residente en España, Emiliana ha dedicado gran parte de su contenido a compartir sus experiencias y observaciones sobre los pequeños choques culturales que ha vivido desde que se trasladó al país. A través de sus vídeos, la influencer describe, con un tono jocoso y lleno de ironía, aquellas diferencias que más le han sorprendido sobre la manera en que los españoles socializan y se relacionan en la vida cotidiana.

Lejos de criticar, Emiliana busca abrir un espacio de conversación amable sobre las diferencias socioculturales entre España y Uruguay. Sus vídeos no son un juicio, sino un reflejo divertido de cómo se vive en otro país y de las peculiaridades que pueden resultar curiosas para un extranjero. En este contexto, uno de los aspectos que más le ha llamado la atención es la percepción que algunos españoles tienen sobre las distancias físicas dentro de la ciudad.

“En España, el espacio-tiempo no existe”, comenta al inicio de uno de sus vídeos, haciendo referencia a la manera en que los españoles interpretan la distancia de un lugar a otro. Lo que para un extranjero podría parecer lejano, para un local a menudo resulta todo lo contrario, aunque en realidad implique recorrer varios kilómetros o caminar durante más de media hora. Emiliana señala que esta concepción subjetiva del espacio puede resultar sorprendente, e incluso desconcertante, para quienes no están acostumbrados a ella.

La influencer explica que, en muchos casos, la percepción española de las distancias no se basa en medidas objetivas ni en tiempo exacto, sino en una noción más intuitiva y flexible de “cerca” o “lejos”, influida por la experiencia, la rutina diaria y la facilidad para moverse por la ciudad. Esto se refleja en situaciones cotidianas: paseos largos que los locales describen como “rápidos” y una actitud relajada frente al tiempo que se tarda en llegar de un sitio a otro.

Con su estilo característico, Emiliana convierte estas diferencias culturales en contenido entretenido, invitando a sus seguidores a reflexionar sobre los pequeños malentendidos que surgen al vivir en otro país. Más que una crítica, sus observaciones ofrecen una mirada honesta sobre cómo los distintos contextos culturales moldean la interacción social.

La heterotopía: una reflexión sobre el espacio urbano

La percepción del espacio urbano está directamente relacionada con nuestro conocimiento sobre el entorno. Habitar un espacio implica, al mismo tiempo, concebir sentimientos de interdependencia. Esto es una emocionalidad en consonancia con el urbanismo que moldea nuestras sensaciones sobre el ecosistema. El filósofo francés Michel Foucault puso de manifiesto el concepto de “heterotopía” que nos ayuda a entender este proceso por el cual la conciencia de las personas se inserta en el espacio.

La heterotopía hace referencia a las diferentes formas en que las personas habitan una misma morfología urbana. Esta percepción corporizada se encuentra influenciada por el testimonio de cada persona. Por ello, la experiencia de vivir en una ciudad nunca será lo mismo para un local que para una persona migrante. Esto explica las poliédricas percepciones que pueden diferenciar las perspectivas —en términos de distancia física, en el caso, por ejemplo, de la ciudad de Madrid— entre la influencer uruguaya y un madrileño.

En un contexto de caída del turismo extranjero y crisis en el sector hotelero, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires impulsará multas frente a las denuncias a las plataformas que publiquen alojamientos no registrados. De esta manera, se busca establecer una competencia leal entre los alquileres temporarios con fines turísticos y la hotelería tradicional.

En la actualidad, las sanciones van desde 700 a 1.000 Unidades Fijas, cuyo valor es de $731,62, por lo que pueden alcanzar los $731.620. Además, se hará un seguimiento de los reportes ingresados en Defensa del Consumidor para que también aplique las sanciones correspondientes y que la AGIP aplicará sanciones a aquellos propietarios que no paguen Derecho de Uso Urbano. Este impuesto es una tasa que deben pagar los turistas extranjeros mayores de 12 años por cada noche de estadía.

Valentín Díaz Gilligan, presidente del Ente de Turismo de Buenos Aires, dijo: “Como creemos que esto no es suficiente, vamos a hacer una presentación con todos los incumplimientos ante la Security and Exchange Commission de Estados Unidos, que es donde estas compañías tienen su domicilio, para dejar asentado que este tipo de plataformas no está cumpliendo las reglamentaciones vigentes en la Ciudad”.

“Estamos trabajando en un proyecto de ley para reforzar y aumentar las multas al valor estandar internacional a las plataformas digitales que publiquen departamentos que no estén inscriptos en el registro. Queremos que todas las opciones de alojamiento cumplan las reglas, asegurando un turismo más justo y seguro en la Ciudad”, añadió.

Registro de Alquileres Temporarios

En febrero de este año, el Ente de Turismo porteño modificó la normativa sobre el registro de Alquileres Temporarios con fines turísticos, con el objetivo de simplificar la inscripción de los inmuebles destinados a esta modalidad. La Ciudad de Buenos Aires es, además, el único destino del país que cuenta con una ley específica que regula este tipo de alojamientos.

Díaz Gilligan destacó que en el último año se duplicó el número de propiedades inscriptas en Buenos Aires: “Hemos creado una nueva figura para que las plataformas digitales estén a la par del sector hotelero en cuanto a la obligatoriedad impositiva, siendo ahora ellas las responsables de recaudar el Derecho de Uso Urbano”.

“Somos conscientes de que la oferta de alojamientos en la Ciudad es tan amplia como diversa. Y es por eso que asumimos el compromiso de acompañar al sector privado a partir de iniciativas que ayuden a que todas las opciones de alojamiento compitan de manera justa”, concluyó el funcionario.

Hay varios países que implementaron regulaciones ante la aparición de plataformas como Airbnb o Booking. En España, desde julio los propietarios de viviendas destinadas al alquiler turístico tienen que inscribir obligatoriamente sus inmuebles en el Registro Único de Arrendamientos para poder anunciarse en plataformas para conseguir contratos y pagos de forma online. La no inscripción puede derivar en sanciones económicas que van desde 2.000 euros hasta 500.000 euros.

Cómo es en otras capitales

No es el único caso en que las autoridades están regulando este tipo de plataformas: en Nueva York, la normativa prohíbe alquilar departamentos enteros por períodos menores a 30 días cuando el dueño no permanece en la vivienda durante la estadía.

Asimismo, en París, aquellos que alquilen su propiedad en plataformas como Airbnb sin el registro adecuado podrán enfrentar sanciones de hasta 100.000 euros. Los propietarios que no registren sus anuncios en la ciudad podrán ser multados con 20.000 euros (21.005 dólares).

La decisión del gobierno porteño surge en un marco de fuerte caída de la demanda en los hoteles por la baja del turismo receptivo. Al igual que en los meses previos, en julio llegaron al país 704.000 extranjeros, lo que representa una caída de 26,6% interanual.

Durante las vacaciones de invierno visitaron la ciudad 530.000 turistas nacionales e internacionales, que dejaron un impacto económico superior a los $200.000 millones.

Igualmente, en el sector hotelero hay preocupación por la baja demanda y la imposibilidad de cubrir los costos fijos.

Nueva York atraviesa una desaceleración inédita en la generación de empleo, con solo 956 nuevos puestos creados en el sector privado durante el primer semestre de 2025, según datos recientes publicados por The Economic Times. Esta cifra representa el crecimiento más bajo en décadas fuera de periodos de recesión y ha generado inquietud entre analistas y empresarios, ya que sectores tradicionalmente sólidos, como el financiero y la hospitalidad, han comenzado a reducir personal, alterando el panorama económico de la ciudad.

El informe de The Economic Times explica que la ralentización del empleo afecta a varios de los pilares económicos de la ciudad. El sector financiero, motor histórico de la economía local, ha disminuido su plantilla, mientras que la industria de la hospitalidad, integrada por hoteles, restaurantes y servicios turísticos, también ha registrado despidos. Esta dinámica contrasta con años anteriores, cuando Nueva York mantenía un ritmo constante de contrataciones, incluso en escenarios de incertidumbre global.

Uno de los factores señalados es el aumento de los costos empresariales, considerado uno de los elementos más determinantes del estancamiento, de acuerdo con The Economic Times. Las empresas han experimentado un incremento en sus gastos operativos, lo que ha forzado a muchas a revisar sus estrategias de contratación. Además, la imposición de nuevos aranceles ha impactado la competitividad de varios sectores, dificultando la expansión y la creación de nuevos empleos.

La posible influencia de la inteligencia artificial en el mercado laboral figura también entre las causas identificadas. La automatización y la adopción de tecnologías basadas en IA han transformado la demanda de empleo, sobre todo en áreas administrativas y de servicios. Este fenómeno, presente ya en otras regiones y sectores, ahora se manifiesta de forma más clara en Nueva York, generando incertidumbre sobre el futuro de muchos perfiles profesionales.

El entorno actual resulta de una combinación de presiones internas y externas que han modificado la dinámica habitual del empleo en la ciudad. El encarecimiento de insumos y del nivel de vida ha obligado a las empresas a ajustar sus plantillas para mantener la rentabilidad, mientras que la política comercial internacional, marcada por la introducción de aranceles, ha afectado la capacidad de las compañías para operar con normalidad y planificar a largo plazo.

El dato de 956 nuevos empleos en seis meses adquiere mayor significado frente a los registros históricos. En décadas previas, incluso en periodos de desaceleración, la ciudad lograba mantener tasas más elevadas de creación de puestos de trabajo, lo que subraya la excepcionalidad de la situación actual. Este registro, destacado por The Economic Times, ha encendido las alarmas sobre una posible aproximación a un escenario recesivo, aunque no existen aún indicadores que confirmen una contracción generalizada de la economía.

El impacto de esta desaceleración supera a los sectores inicialmente afectados. La reducción en el ritmo de creación de empleo repercute en el consumo interno, ya que una menor cantidad de personas accede a nuevos puestos, disminuyendo la capacidad de gasto de los hogares. Este efecto podría intensificarse si la tendencia persiste, involucrando a otros ámbitos como el comercio minorista y los servicios profesionales.

La incertidumbre generada por el estancamiento ha impulsado a autoridades y empresarios a buscar soluciones. Entre las medidas planteadas se encuentran incentivos fiscales para empresas que mantengan o eleven su plantilla, así como programas de formación y reciclaje profesional enfocados en sectores impactados por la automatización y la transformación digital.

El análisis de The Economic Times subraya que la situación de Nueva York no es aislada, sino parte de una tendencia global que afecta a otras grandes ciudades y economías avanzadas. La conjunción de factores como el aumento de los costos, la presión de los aranceles y la irrupción de la inteligencia artificial redefine los mercados laborales, obligando a los actores económicos a adaptarse a un entorno cada vez más desafiante.

Aunque los datos son graves, los expertos citados advierten que aún es temprano para anticipar una recesión. La evolución de la economía dependerá de la capacidad de reacción de las empresas y de las políticas públicas que se implementen para incentivar la creación de empleo y mitigar los efectos de la automatización. Por el momento, la cifra de 956 contrataciones durante la primera mitad del año permanece como advertencia de los retos que enfrenta Nueva York en 2025.

El templo de madera, de 672 toneladas, será desplazado cinco kilómetros a lo largo de dos días para evitar ser consumido por la expansión de la mina de hierro subterránea más grande de Europa.

El monumental traslado forma parte de un plan urbano inédito: la reubicación completa de la ciudad ártica de Kiruna, que enfrenta el hundimiento de su suelo por la actividad minera de la empresa estatal LKAB. Según explicó The Guardian, la operación demandó ocho años de preparación, un presupuesto de 500 millones de coronas —equivalente a casi 53 millones de dólares— y hasta la bendición especial de la propia iglesia antes de iniciar el movimiento.

La logística es tan descomunal como simbólica. El edificio avanza a un ritmo de medio kilómetro por hora, apoyado sobre un sistema de vigas y remolques especialmente diseñados. Durante el fin de semana se realizó una prueba de apenas 30 metros, que resultó exitosa y habilitó la puesta en marcha definitiva. El campanario, al estar separado de la estructura principal, será trasladado recién la próxima semana.

El operativo generó una fuerte expectativa: se estima que más de 10.000 personas, entre ellas el propio rey Carlos XVI Gustavo, se apostaron a lo largo del recorrido para presenciar lo que la televisión sueca transmite como un espectáculo nacional. La cadena pública SVT incluso instaló decenas de cámaras para emitir “Den stora kyrkflytten” —“El gran movimiento de la iglesia”—, una suerte de “televisión lenta” que atrajo miradas no solo en Suecia sino en varios países.

Kiruna Kyrka es una de las construcciones religiosas más emblemáticas del país. Diseñada por el arquitecto Gustaf Wickman, su estilo busca asemejarse a un lávvu, las tradicionales cabañas sami. No solo se trata de un patrimonio histórico: en su interior resguarda un retablo pintado por el príncipe Eugen, miembro de la familia real sueca, y un imponente órgano con más de 2.000 tubos, ambos embalados con extremo cuidado para el traslado.

Como parte de las celebraciones, este miércoles se realizará un servicio religioso y un evento comunitario con café para intentar batir un récord mundial. También está previsto un concierto con la popular cantante sueca Carola, símbolo de la cultura local.

Aunque la iglesia volverá a abrir sus puertas en su nueva ubicación recién a fines de 2026, el proyecto de traslado urbano se extenderá mucho más: según LKAB, la reubicación completa de la ciudad no culminará antes de 2035. En total, son 23 los edificios culturales que deben mudarse, en lo que la empresa describió como “un evento único en la historia mundial”.

La magnitud de la obra, sin embargo, no está exenta de cuestionamientos. Organizaciones sami —el pueblo indígena de la región— denunciaron que el desmembramiento del territorio afectará gravemente el pastoreo de renos, actividad fundamental para su cultura.

Stefan Holmblad Johansson, gerente del proyecto en LKAB, explicó que la decisión de trasladar la iglesia entera, y no desmontarla, se tomó para preservar su valor simbólico. “Es con gran reverencia que emprendimos este desafío. No se trata de un edificio cualquiera, es una iglesia”, dijo a la agencia AFP.

Mientras tanto, en la antigua ubicación, el terreno ya fue excavado para colocar las vigas que soportan el peso del templo. Un gesto que, más allá de lo técnico, confirma que en Kiruna la fe también viaja sobre ruedas.

Desde el primer día, nuestra prioridad fue potenciar lo mejor que tiene esta Ciudad: su capital humano. Sus comerciantes, emprendedores y vecinos que cada día levantan la persiana, generan empleo, invierten, agregan valor y hacen crecer a Buenos Aires desde cada uno de sus barrios. Por eso, seguimos impulsando la simplificación de trámites y la desburocratización del Estado, para que puedan enfocarse en lo que mejor saben hacer.

Desde 2024 ya simplificamos 347 trámites, eliminamos 35 y digitalizamos 38. De esta manera, antes de que termine el año, la totalidad de los trámites de la Ciudad que no requieran la presencialidad necesaria serán virtuales.

¿Cómo impacta esto en tu día a día? Te lo cuento con algunos ejemplos concretos:

Desde abril, la habilitación exprés permite poner en marcha tu comercio de manera 100 % online, gratuita y sin necesidad de gestores. Un trámite que solía ser una barrera para emprender, hoy se puede completar en tan solo 15 minutos. El tiempo y los honorarios del gestor que te ahorrás son todos para tu negocio y para vos.

También para los comercios implementamos el nuevo Libro Digital, que centraliza el historial de inspecciones. Desde tu celular y a través de BOTI, podés acceder a la información clave de tu establecimiento. Chau papel.

Ya sea para recibir notificaciones de inspecciones y sus resultados, consultar y descargar actas, subsanar faltas de manera remota o contar con una mesa de atención virtual, el Libro Digital es un gran avance en la simplificación del día a día del comerciante.

Lo mismo aplica para el libro de quejas, que ahora podés elegir mantener en formato físico o digital. Y si comprás o vendés un comercio, ya no es necesario publicar un aviso oficial para transferir la habilitación.

Si tenés un establecimiento con obligación de sistema de autoprotección, simplificamos su renovación anual: alcanza con una declaración jurada online si no hubo cambios respecto al año anterior.

Para las pymes, eliminamos el requisito de documentación laboral. Ya no es necesario cargar archivo por archivo: ahora basta con completar una declaración jurada digital, simple y ágil. También unificamos y simplificamos los trámites vinculados a la gestión de residuos sólidos húmedos y secos, eliminando anexos e información complementaria.

Para los consorcios, simplificamos los requisitos en el formulario de inscripciones al registro, matrículas y las declaraciones juradas anuales. Al mismo tiempo, eliminamos la tasa anual de elevadores para alivianar la carga sobre los vecinos.

En esta misma línea, si estás pensando en invertir y querés hacerlo en Buenos Aires te facilitamos el proceso. Pusimos en marcha la Ventanilla Única de Trámites, que transforma y agiliza la manera de interactuar con la Ciudad. Desde el 15 de abril, esta herramienta centraliza la información de 140 trámites vinculados al sector productivo.

Y para quienes disfrutan de Buenos Aires, simplificamos la vida de quienes ofrecen servicios, para que puedan enfocarse en darte una mejor experiencia. Extendimos la vigencia de habilitación de los food trucks de 1 a 3 años y eliminamos requisitos como el certificado de aptitud ambiental y la obligatoriedad de ser propietario.

En el caso de los gastronómicos y las empresas manipuladoras de alimentos, dejamos de exigir requisitos para su inscripción como planos, comprobante de pago, contrato de locación o propiedad e inscripción en AGIP y ARCA. Además, el curso ahora es 100 % online y a costo cero.

Queremos que nuestra Ciudad continúe abriendo los brazos a turistas de todo el país y del mundo. Por eso eliminamos la obligación de presentar documentación física en hoteles, permitiendo reemplazarla por un simple código QR. También eliminamos la obligatoriedad de inscripción de guías locales y temáticos.

Y estos no son los únicos avances. La semana pasada, por decisión de esta gestión de Jorge Macri, la Legislatura eliminó el costo de 71 trámites administrativos, suprimiendo tasas como la rúbrica de libros para comerciantes, la tasa de instalaciones fijas contra incendios, los pedidos de oficios judiciales o la renovación de licencias para remises, entre otras. Con esta medida, más de 210 millones de pesos volverán al bolsillo de 220.000 personas beneficiadas.

Como bien dice el título de esta nota: menos trámites y menos burocracia significan más tiempo y más oportunidades para los vecinos. Convertir a Buenos Aires en una ciudad digital exige seguir profundizando estas políticas. Solo así podremos afrontar con éxito los desafíos actuales, consolidar nuestra competitividad como ciudad global y, sobre todo, mejorar la calidad de vida de los porteños. Una vida que nos permita desarrollarnos en libertad.

La mayoría de futuros compradores buscan vehículos que puedan ofrecer un desempeño equilibrado tanto para el uso urbano como para escapadas hacia terrenos de montaña.

La demanda de autos versátiles responde a la necesidad de moverse con agilidad por el tráfico, ahorrar combustible y adaptarse a escenarios complejos fuera del asfalto. Este perfil de comprador prioriza la economía, la seguridad y la tecnología, sin resignar confort ni la capacidad de afrontar caminos desafiantes.

En Infobae Tecno hicimos un Test Drive al Peugeot 2008 hybrid, donde se puso a prueba el vehículo tanto en tramos de ciudad como de montaña, además de su tecnología en la asistencia al conductor, modos de manejo y confort.

Cómo rinde el sistema híbrido en cada terreno

Durante el test, la transición entre los modos eléctrico y térmico resultó imperceptible. Además, al contar con un frenado regenerativo, el auto aprovecha la energía cuando se reduce la velocidad o se detiene el vehículo, recargando la batería sin intervención del usuario.

Asimismo, una opción útil para ahorrar combustible es que es posible desplazarse hasta 1 kilómetro en modo 100% eléctrico a velocidades menores a 30 km/h, según el nivel de carga y el estilo de conducción. Esta función fue útil durante el recorrido, específicamente en trayectos cortos y en congestiones.

Cuál fue el comportamiento de la transmisión del vehículo

La transmisión de doble embrague electrificada de seis velocidades (e-DTC6) permitió un manejo fluido y adaptable. Este sistema optimiza la entrega de energía y admite el paso de conducción automática a manual, sumando control y mejor experiencia al volante.

Durante una parte del recorrido en ciudad, el cambio automático facilitó la conducción en situaciones de tráfico intenso, mientras que en caminos de montaña el modo manual brindó mayor precisión en la gestión de marchas, algo que fue clave en descensos pronunciados o curvas cerradas.

Se pudo notar transiciones de marcha suaves y rápidas en el modo manual, con los cambios ubicados en la parte de atrás del volante, que ayuda a una conducción más segura y rápida.

Qué modos de manejo se probaron durante el recorrido

En el trayecto de montaña, se probaron diferentes modos de conducción enfocados en diferentes climas y espacios, como lo son: el modo barro, arena, deportivo y eco.

Su activación es básica desde un botón al lado del conductor y se puede elegir de acuerdo a las circunstancias de la zona. En esta prueba se utilizó el modo barro, porque la carretera estaba llena de lodo.

Durante el recorrido en caminos irregulares y pendientes, el sistema de asistencia al arranque, el control de crucero y el límite de velocidad ofrecieron un manejo más controlado, minimizando el esfuerzo físico y el desgaste.

Cuáles sistemas de seguridad y asistencia incluye el auto

Cuenta con una dotación de asistentes a la conducción (ADAS), que incluye alertas anticolisión frontal, advertencia de punto ciego y atención al conductor.

Cómo en la mayoría de autos modernos, el frenado autónomo de emergencia suma tranquilidad ante imprevistos, mientras el asistente de mantenimiento de carril y el conmutador automático de luces altas refuerzan la seguridad en ruta y montaña.

Estas tecnologías se complementan con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara trasera y reconocimiento de señales de velocidad.

En el test drive, los sistemas respondieron de manera eficaz, anticipando situaciones de riesgo y acompañando la toma de decisiones, un punto que resulta crucial tanto en recorridos urbanos como en trayectos más exigentes.

Cómo es el interior del vehículo y su confort

El habitáculo incorpora un panel de instrumentos digital de 10 pulgadas. Este display brinda un acceso claro a la información esencial sin desviar la mirada del camino.

El sistema se complementa con una pantalla táctil de infoentretenimiento de igual tamaño, donde se gestionan la climatización, la navegación y las funciones de conectividad mediante Apple CarPlay y Android Auto.

El espacio interior resulta cómodo y funcional tanto para ciudad como para trayectos largos, con terminaciones que priorizan la ergonomía y la visibilidad.

La diversidad que existe alrededor del mundo es abrumadora. Las diferencias culturales o gastronómicas son algunas de las que más suelen llamar la atención. Bajo esta premisa hay algo claro: es muy complicado encontrar dos lugares que sean iguales.

Una de las ciudades más singulares del mundo es Yanjin, una localidad situada al suroeste de China. Está dentro de la provincia de Yunnan, bajo la administración de Zhaotong. Esta es una de las ciudades más singulares del mundo debido a diferentes factores.

Aprovecha cada milímetro

El primero de ellos es la superficie que ocupa. Es considerada como la ciudad más estrecha del mundo, midiendo tan solo 30 metros de ancho. Esto es algo que choca bastante si se tiene en cuenta que su población es de 300.000 habitantes, la cual continúa en aumento.

De hecho tienen que aprovechar tan bien el espacio que las casas se han empezado a construir sobre pequeños pilares edificados encima del río que atraviesa la ciudad. Esto es algo peligroso, y más si se tiene en cuenta que en la temporada de lluvias suele haber inundaciones.

Yanjin rentabiliza cada hueco al máximo, teniendo como ejemplo las carreteras. Pese a su reducida superficie, la ciudad cuenta con una carretera para cada sentido. Además, hay varios puentes que conectan ambas orillas de la ciudad.

“Fuimos la principal atracción de la ciudad durante dos días”

Es una ciudad muy alargada que está construida entre montañas. Su estrechez y su ubicación hace que sea uno de los puntos menos turísticos del país. Así lo cuentan Elena y Víctor, dos influencers que se dedican a recorrer el mundo y subirlo a sus redes sociales.

En TikTok cuentan con más de 458.000 seguidores y su cuenta acumula 17,5 millones de me gusta. Mejor conocidos como @viajeroextranjero, la pareja quedó maravillada cuando estuvieron allí unos días.

“Están tan poco acostumbrados a ver turistas occidentales que nosotros fuimos la principal atracción de la ciudad durante dos días”, confirman en el vídeo. La ciudad ha llamado la atención de miles de personas en rede sociales, encontrando en esta ciudad una bella singularidad.

Problemas a los que se enfrenta la ciudad

Pese a que sea una de las ciudades más peculiares que existen, enfrenta varios desafíos de carácter topográfico. Uno de ellos es que, al estar situado en una zona montañosa, los edificios podrían sufrir desprendimientos o movimientos en el suelo.

En el caso de que eso ocurriera, sería una gran catástrofe. Los edificios están muy cerca y, en el caso de que uno se derrumbe, podría suponer un efecto dominó incontrolable.

Por otra parte, su proximidad al río también es un gran peligro. Cada vez que el agua del río se desborda, la estructura de los edificios más cercanos queda gravemente dañada. En los pisos de abajo, no hay paredes ni muros porque el río suele inundar esas zonas.

Sin embargo, todos estos contratiempos son contemplados por el gobierno asiático. Esto quiere decir que, al menos en un principio, la seguridad de la localidad más estrecha del mundo no corre peligro.

La 40 gala de los Premios Goya se celebrará en Barcelona, ciudad a la que vuelven los galardones después de 26 años.

Precisamente, en el año 2000 fue la primera y única vez que pasaron por Barcelona, concretamente en el Auditori. La gala fue conducida por Antonia San Juan.

El entonces príncipe de Asturias Felipe VI -que no ha vuelto a los premios-- acudió a esta 14 gala, una velada que coincidió con su 32 cumpleaños y en la que el director Pedro Almodóvar le cantó 'Cumpleaños feliz', tras recoger el premio a la Mejor dirección por 'Todo sobre mi madre'.

Las primeras cifras se informarán oficialmente cuando el conteo alcance el 33%.

Fueron 8.825 mesas las mesas que se habilitaron para la elección legislativa de la Ciudad de Buenos Aires. El escrutinio provisorio se está llevando adelante en el centro de cómputos del Instituto de Gestión Electoral.

Uno de los datos de la jornada da cuenta de la baja participación, que según los primeros trascendidos podría no alcanzar el 60% del total de los electores habilitados.

Con el sistema de Boleta Única Electrónica (BUE) se realizó un recuento y un escrutinio rápido. Si bien los funcionarios del área mostraron cautela y nadie quiso arriesgar un horario -pueden presentarse distintas variables- muchos en la justicia electoral citan el caso de Salta. Hace una semana se votó en esa provincia con el mismo sistema y a las 21 horas estaba escrutado el 90 por ciento de los votos.

Cómo es el recuento de votos y el escrutinio provisorio

Una vez que en cada mesa de votación finalizó la elección, el presidente abre la urna y pone cada una de las boletas en una bolsa de nylon transparente. Luego en la máquina de votación activa el “modo escrutinio” y comienza a escanear cada una de las boletas. Lo hace con el código de barras de cada boleta en un lector de chip que la maquina tiene en el centro debajo de la pantalla. Allí impacta el resultado del voto y se chequea con el de la boleta. Todo el proceso lo pueden seguir los fiscales partidarios.

Los votos nulos o recurridos no se escanean, sino que se ingresan manualmente. Cuando se termina de contar los votos, la máquina mostrará el resultado de la elección en la pantalla. Luego se imprime el acta de cierre y también el acta de transmisión de resultados. La primera irá dentro de la urna cerrada con los votos y todo el material que se usó para el escrutinio definitivo.

El acta de transmisión es la que se usará para el escrutinio provisorio. Esa acta se le entrega al delegado judicial de cada lugar de votación que desde otra máquina la enviará al centro de cómputos, que estará ubicado en el barrio de Parque Patricios. Allí, el personal informático constatará que el acta cumpla con todos los requisitos y si es así la carga en el sistema del escrutinio provisorio desde donde se conocerán los datos finales de la elección.

El encargado de todo el proceso es el Instituto de Gestión Electoral, un ente autárquico del gobierno de la ciudad de Buenos Aires y que está a cargo de Adrián González. La empresa que provee el sistema de BUE es MSA, la misma que en 2023, cuando en las elecciones PASO de la Ciudad hubo problemas con algunas de las máquinas.

El horario

En los comicios porteños estaban habilitadas para votar 3.040.316 personas: 2.516.276 de porteños y 524.040 del padrón de extranjeros. Se habilitaron 1.125 establecimientos donde había un total de 8.825 mesas de votación. La elección fue custodiada por Policía de la Ciudad y por Gendarmería Nacional.

El Tribunal Electoral de la Ciudad de Buenos Aires fijó en la semana las pautas de cuando se podrán dar a conocer los primeros resultados. Para eso estableció dos criterios: cuando se hayan escrutado el 25 por ciento de todas las mesas de votación y el 33 por ciento de todas las mesas de cada una de las 15 comunas o desde las 21 horas cualquiera sea la cantidad contada. Cuando algunas de esas dos situaciones se dé primero se darán los resultados.

El Código Electoral establece que los resultados electorales se puedan dar transcurridas tres horas del cierre de la elección. Eso es a las 21 horas. “Que de la experiencia obtenida del proceso electoral del año 2023 es posible advertir que, como consecuencia de la probada celeridad del escrutinio de mesa por la implementación de las tecnologías, el Instituto de Gestión Electoral presumiblemente contará, antes de las 21:00 horas del día de los comicios, con resultados parciales del recuento de votos provisorio que exhibirán tendencias irreversibles en la elección de la ciudadanía o, incluso, podría presentarse el caso de que -antes de transcurridas las 3 horas del cierre de las mesas de votación- se cumpla con la totalidad del recuento provisorio de votos”, explicaron los integrantes del Tribunal, Roberto Requejo, Rodolfo Clerici y Romina Tesone, en la resolución en la que fijaron las pautas.

Luego del cierre de los centros de votación, a las 18 horas, comenzó el recuento de los votos en cada una de las 8.825 mesas que se habilitaron para la elección legislativa de la Ciudad de Buenos Aires. Luego, será el momento del escrutinio provisorio desde el centro de cómputos del Instituto de Gestión Electoral.

Con el sistema de Boleta Única Electrónica (BUE) se espera un recuento y un escrutinio rápido. Nadie quiere arriesgar un horario -pueden presentarse distintas variables- pero muchos en la justicia electoral citan el caso de Salta. Hace una semana se votó en esa provincia con el mismo sistema y a las 21 horas estaba escrutado el 90 por ciento de los votos.

Cómo es el recuento de votos y el escrutinio provisorio

Una vez que en cada mesa de votación finalizó la elección, el presidente abre la urna y pone cada una de las boletas en una bolsa de nylon transparente. Luego en la máquina de votación activa el “modo escrutinio” y comienza a escanear cada una de las boletas. Lo hace con el código de barras de cada boleta en un lector de chip que la maquina tiene en el centro debajo de la pantalla. Allí impacta el resultado del voto y se chequea con el de la boleta. Todo el proceso lo pueden seguir los fiscales partidarios.

Los votos nulos o recurridos no se escanean, sino que se ingresan manualmente. Cuando se termina de contar los votos, la máquina mostrará el resultado de la elección en la pantalla. Luego se imprime el acta de cierre y también el acta de transmisión de resultados. La primera irá dentro de la urna cerrada con los votos y todo el material que se usó para el escrutinio definitivo.

El acta de transmisión es la que se usará para el escrutinio provisorio. Esa acta se le entrega al delegado judicial de cada lugar de votación que desde otra máquina la enviará al centro de cómputos, que estará ubicado en el barrio de Parque Patricios. Allí, el personal informático constatará que el acta cumpla con todos los requisitos y si es así la carga en el sistema del escrutinio provisorio desde donde se conocerán los datos finales de la elección.

El encargado de todo el proceso es el Instituto de Gestión Electoral, un ente autárquico del gobierno de la ciudad de Buenos Aires y que está a cargo de Adrián González. La empresa que provee el sistema de BUE es MSA, la misma que en 2023, cuando en las elecciones PASO de la Ciudad hubo problemas con algunas de las máquinas.

El horario

En los comicios porteños estaban habilitadas para votar 3.040.316 personas: 2.516.276 de porteños y 524.040 del padrón de extranjeros. Se habilitaron 1.125 establecimientos donde había un total de 8.825 mesas de votación. La elección fue custodiada por Policía de la Ciudad y por Gendarmería Nacional.

El Tribunal Electoral de la Ciudad de Buenos Aires fijó en la semana las pautas de cuando se podrán dar a conocer los primeros resultados. Para eso estableció dos criterios: cuando se hayan escrutado el 25 por ciento de todas las mesas de votación y el 33 por ciento de todas las mesas de cada una de las 15 comunas o desde las 21 horas cualquiera sea la cantidad contada. Cuando algunas de esas dos situaciones se dé primero se darán los resultados.

El Código Electoral establece que los resultados electorales se puedan dar transcurridas tres horas del cierre de la elección. Eso es a las 21 horas. “Que de la experiencia obtenida del proceso electoral del año 2023 es posible advertir que, como consecuencia de la probada celeridad del escrutinio de mesa por la implementación de las tecnologías, el Instituto de Gestión Electoral presumiblemente contará, antes de las 21:00 horas del día de los comicios, con resultados parciales del recuento de votos provisorio que exhibirán tendencias irreversibles en la elección de la ciudadanía o, incluso, podría presentarse el caso de que -antes de transcurridas las 3 horas del cierre de las mesas de votación- se cumpla con la totalidad del recuento provisorio de votos”, explicaron los integrantes del Tribunal, Roberto Requejo, Rodolfo Clerici y Romina Tesone, en la resolución en la que fijaron las pautas.

Unas 1.700 personas privadas de su libertad están habilitadas para votar en las elecciones para legisladores de la ciudad de Buenos Aires y lo harán en nueve centros de detención, entre cárceles e institutos de menores, tanto de la ciudad como de la provincia de Buenos Aires. Quiénes no votarán son los presos en las comisarías porteñas.

Son quienes están empadronados en la ciudad y lo harán con el sistema de Boleta Única Electrónica (BUE), el mismo que se utilizará en las escuelas y en los centros de votación. La organización del comicio de los detenidos está a cargo de la Cámara Nacional Electoral en colaboración con la Justicia porteña.

La elección de los presos presenta algunas particularidades. No todos los detenidos con domicilio en la ciudad podrán votar. Solo alcanza a 1.700 personas que están detenidas en las cárceles de Devoto (la única unidad penitenciaria de la ciudad) y en las bonaerenses de Marcos Paz, Campo de Mayo y todos los complejos de Ezeiza. También en tres institutos de menores de la ciudad ya que se puede votar a partir de los 16 años. Esto es porque la logística permite llegar hasta los lugares de detención de la ciudad y de la provincia de Buenos Aires.

La Justicia tiene registrado que hay otras mil personas detenidas en distintas cárceles del país con domicilio en la ciudad pero que no podrán votar por una cuestión operativa ya que no hay una logística que alcance a todas las provincias. Tampoco lo harán los cerca de 2.500 presos que tienen hoy las comisarías y las alcaidías en la ciudad de Buenos Aires, aunque no todos tienen domicilio en el distrito. Eso es porque la ley establece que pueden votar los detenidos en “establecimientos penitenciarios” y eso excluye a las comisarías y a las alcaidías.

La dinámica de las cárceles hace que el día de la elección no todas las personas registradas en una unidad penitenciaria o un instituto de menores están detenidas. Es porque pudieron ser liberadas o trasladadas a otra unidad. El cierre del padrón de presos es 60 días antes de la elección.

Por eso las personas empadronadas en una cárcel también lo están en el padrón general para que puedan votar en caso que hayan recuperado la libertad. “Después se hace un cruce de padrones para confirmar algo que es muy improbable y es que hayan votado dos veces”, aclaró una de las fuentes consultadas por Infobae.

Para las personas detenidas el modelo de elección que rige es el de la Boleta Única de Papel pero en esta elección utilizarán la boleta electrónica. Habrá de una a dos urnas electrónicas en cada uno de los nueve lugares de votación para las personas detenidas.

Históricamente el porcentaje de votación entre las personas detenidas es bajo. El récord de participación fue del 25 por ciento de las personas que podían hacerlo. Si bien el voto es obligatorio hay varias circunstancias que se presentan. Una es que al momento de votar muchos detenidos ya no lo están. También que muchos deciden no votar y no se lo coerciona a hacerlo y otro factor es que muchos no tienen en su poder el documento nacional de identidad porque se los retienen las autoridades penitenciarias o porque lo tiene algún familiar para un trámite.

Hoy a la noche se conocerá el resultado del escrutinio provisorio de la elección pero allí no estarán computados los votos -aunque sea un porcentaje ínfimo de las más de 2,5 millones de personas habilitadas para votar- de las cárceles. Esos votos se contarán directamente en el escrutinio definitivo que la Justicia comenzará a realizar el miércoles en la Legislatura de la ciudad de Buenos Aires.

"Entraron en las casas (...), mataron a principalmente a los hombres y se llevaron a las mujeres y a los niños (...). Perdí al menos diez personas que conocía personalmente. Enterramos más de treinta cuerpos, pero hay más muertos", declaró a EFE por teléfono Ousmane Tamboura, vecino y trabajador de una ONG internacional cuyo primo falleció también en el ataque.

El ataque, perpetrado por terroristas que irrumpieron en motocicletas en la ciudad, se alargó varias horas, entre las 05.00 y las 16.00 hora local (misma GMT) aproximadamente, según revelaron fuentes locales a EFE, mientras las autoridades, de momento, guardan silencio sobre el suceso. EFE

La presidenta del PP de Vigo, Luisa Sánchez, ha propuesto que todos los grupos municipales acudan a la reunión con la Real Federación Española de Fútbol (RFEF) que tendrá lugar el próximo lunes, día 12 de mayo, para "exhibir la fuerza" de la ciudad.

En un comunicado, Sánchez ha planteado esta opción después de que el alcalde, Abel Caballero, "modificase su discurso" y alegase que aún está preparando la delegación que acudirá a Madrid a este encuentro.

Pese a confesar que las declaraciones del regidor socialista le suenan a "excusa para salir del paso" al darse cuenta del "error" que supondría no asistir en persona a dicha reunión, Luisa Sánchez ha aceptado la palabra del alcalde para lanzar una propuesta que marque "una posición de ciudad" ante el organismo presidido por Rafael Louzán.

"Vamos a imaginar que la delegación aún no está definida. Vamos a intentar creerle. Pues, en ese caso, le hacemos una propuesta: que esa delegación se plante en Madrid exhibiendo la fuerza de Vigo. Que vayamos todos los grupos representados en el Ayuntamiento de Vigo y le dejemos claro a la Federación que toda la ciudad quiere ser sede del Mundial. Ese ha sido mi ofrecimiento desde el principio: acuerdos de consenso y, por supuesto, una posición de ciudad", ha añadido la presidenta 'popular'.

Luisa Sánchez ha puesto sobre la mesa este ofrecimiento a pesar de las "constantes mentiras" del alcalde sobre el posicionamiento del PP en torno a este asunto. "Hay otra cosa curiosa: el señor Caballero nos insta a pedir la restitución de la ciudad como sede. Pero si lo hemos pedido en el pleno municipal y él ha votado en contra... No pasa nada, la ciudad es lo primero. Podemos olvidar su bloqueo en el pleno si con eso conseguimos mostrarle a la Federación la determinación que tiene Vigo a ser sede del Mundial", ha argumentado.

Barcelona, 31 ene (EFE).- El Ayuntamiento de Barcelona comenzará a multar a partir de mañana, entre otros, a los conductores de patinetes que circulen sin casco o que lo hagan por las aceras, con sanciones que pueden oscilar entre los 50 y los 500 euros.

La primera teniente de alcaldía de Barcelona, Laia Bonet, ha subrayado este viernes que el inicio las sanciones supondrá un "cambio de hábitos" que protegerá a los actores de movilidad de la ciudad que son "más frágiles".

En declaraciones desde el ayuntamiento, ha explicado que la entrada en vigor implica que sea obligatorio el uso del casco para los usuarios de patinetes, que tanto estos como las bicicletas no puedan circular por las aceras, y que las motos no puedan aparcar en accesos de centros hospitalarios y educativos.

Sobre las sanciones que puede implicar el incumplimiento de la ordenanza, ha relatado que las cuantías serán más bajas cuando lo que haga el infractor sea ponerse en peligro a sí mismo y aumentarán cuando la acción pueda afectar a la seguridad de un tercero. EFE

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Un hogar tipo conformado por dos adultos económicamente activos y dos hijos menores de edad necesitó al menos $1.713.065,96 en febrero de 2025 para ser considerado de clase media en la Ciudad de Buenos Aires (CABA), según datos del Instituto de Estadística y Censos de la Ciudad de Buenos Aires (IDECBA).

Según el IDECBA, un hogar pertenece a la clase media cuando sus ingresos se encuentran entre 1,25 y 4 veces el valor de la Canasta Total (CT), que mide el acceso a bienes y servicios esenciales. En el caso de una pareja con dos hijos, el umbral máximo para no ser considerado sector acomodado fue de 5.481.811,07 pesos.

Es importante resaltar que la medición del organismo estadístico porteño no contempla el costo de afrontar el pago de un alquiler, por lo que el costo de vida puede incrementarse sustancialmente en caso de que el grupo familiar no sea propietario de su vivienda.

Cómo se dividen los sectores sociales en CABA

El informe del IDECBA clasifica a los hogares en seis estratos de acuerdo con su nivel de ingresos durante el mes pasado:

• Indigencia: menos de $581.583,24.
• Pobreza no indigente: entre $581.583,25 y $1.089.146,20.
• No pobres vulnerables: entre $1.089.146,21 y $1.370.452,76.
• Sector medio frágil: entre $1.370.452,77 y $1.713.065,95.
• Clase media: entre $1.713.065,96 y $5.481.811,07.
• Sector acomodado: más de $5.481.811,08.

Costos de las canastas en febrero de 2025

El costo de la Canasta Básica Total (CBT), que define la línea de pobreza, fue de $1.089.146,20 para una pareja con dos hijos. La Canasta Total (CT), que establece la frontera entre la vulnerabilidad y el sector medio, alcanzó $1.370.452,76.

Para un adulto solo de 25 años, la CBT se ubicó en $390.105, mientras que la CT fue de $489.948 para el mes pasado.

Evolución de las canastas en la Ciudad

En febrero de 2025, el costo de la Canasta Básica Total para una pareja con dos hijos fue de $1.089.146,20, mientras que la Canasta Total se ubicó en $1.370.452,76. Para un adulto varón de 25 años económicamente activo, la CBT fue de $390.105, y la CT llegó a $489.948.

En febrero de 2024, la CBT para una pareja con hijos era de $684.115, lo que implica un incremento del 59% en doce meses.

El informe también presenta datos para otros tipos de familias:

• Un hogar unipersonal necesitó $1.370.453 para superar el sector medio frágil y $5.481.811,08 para ser considerado acomodado.
• Una pareja de adultos mayores económicamente inactivos debió contar con al menos $1.370.453 para integrar el sector medio.

Los valores varían según la cantidad de integrantes y la situación laboral de los adultos.

Canastas del Gran Buenos Aires

Una familia de cuatro integrantes necesitó en febrero $1.057.923 en el Gran Buenos Aires (GBA) para no ser considerada pobre, según los datos que difundió este viernes el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec).

Tanto la Canasta Básica Alimentaria (CBA), que mide el umbral de indigencia, como la Canasta Básica Total (CBT), que marca la línea de pobreza, mostraron una importante aceleración respecto al mes previo. En este caso el Indec tampoco tiene en cuenta el costo de afrontar el pago de un alquiler.

La CBA aumentó 3,2% respecto al mes anterior, la variación más alta desde mayo de 2024. Los alimentos explicaron buena parte de la aceleración de la inflación que se registró el mes pasado, debido al salto en la categoría carnes y derivados que registró el Indec. La CBT subió 2,3% y marcó su mayor alza desde octubre del año pasado.

De esta manera, la CBT alcanzó un monto de $1.057.923 para una familia tipo. Los hogares con ingresos por debajo de ese valor son técnicamente considerados pobres. La CBA, por su parte, llegó a los $468.108, por lo que las familias con ingresos por debajo de ese monto son consideradas “indigentes”.

En lo que respecta a la variación interanual, ambas canastas presentan subas bastante por debajo de la inflación general. La CBT aumentó 53,1% entre febrero de 2024 e igual mes de 2025, mientras que la CBA avanzó un 45% en ese mismo período. El IPC, por su parte, fue del 66,9% en ese tramo.

En un mundo donde los fenómenos meteorológicos extremos se vuelven cada vez más comunes, las ciudades esponja emergen como una solución innovadora para mitigar los efectos del cambio climático.

Según informó National Geographic, estas ciudades están diseñadas para absorber, limpiar e infiltrar el agua de lluvia, utilizando soluciones basadas en la naturaleza. Este enfoque no solo ayuda a gestionar las inundaciones, sino que también combate las sequías y mejora la calidad de vida urbana.

De acuerdo con National Geographic, cerca del 80% de la población en América Latina y el Caribe reside en áreas urbanas, lo que equivale a aproximadamente 588 millones de personas.

Esta alta concentración urbana, combinada con la urbanización acelerada y el cambio climático, ha incrementado la vulnerabilidad de las ciudades a fenómenos como inundaciones y sequías.

En este contexto, la transformación de las ciudades tradicionales en ciudades esponja se presenta como una solución viable para enfrentar estos desafíos.

National Geographic detalló que una ciudad esponja debe funcionar de manera similar a un bosque, con una cubierta vegetal que secuestre carbono y proteja la biodiversidad.

Entre las medidas que convierten a un lugar en una ciudad esponja se incluyen la creación de zonas verdes como humedales y parques inundables, la reconstrucción de riberas de ríos con vegetación en lugar de concreto, y la implementación de jardines de lluvia que reducen la escorrentía superficial.

Además, los tejados verdes y el pavimento permeable son esenciales para minimizar el impacto de las precipitaciones.

En distintas partes del mundo, varias ciudades han adoptado estrategias inspiradas en el concepto de ciudad esponja para mitigar los efectos del cambio climático y mejorar la gestión del agua de lluvia.

En Estados Unidos, por ejemplo, Nueva York ha desarrollado un parque inundable en Hunters Point South Park, un espacio que antes albergaba industrias y que ahora ha sido transformado en una zona verde capaz de absorber grandes cantidades de agua.

Al otro lado del país, en California, un estado frecuentemente afectado por sequías e incendios, también se han implementado espacios verdes diseñados para captar y almacenar el agua de lluvia, lo que contribuye a reducir la escasez hídrica y mejorar la resiliencia urbana​.

En Europa, capitales como Berlín y Copenhague han implementado intervenciones para mejorar el drenaje pasivo del agua. Bangkok, en Tailandia, y Australia también han adoptado programas similares, destacándose por su gestión del agua.

Además de gestionar las inundaciones, las ciudades esponja ofrecen otros beneficios significativos. Según consignó National Geographic, estas ciudades ayudan a combatir las olas de calor gracias a sus extensas zonas verdes, mejorando así la calidad de vida de sus habitantes.

Asimismo, al proteger e introducir biodiversidad, las ciudades esponja contribuyen a la sostenibilidad urbana y atraen a empresas de la nueva economía verde y creativa.

El concepto de ciudades esponja, impulsado por el arquitecto y urbanista chino Kongjian Yu, quien ha sido reconocido internacionalmente por su trabajo, representa una visión de futuro donde las ciudades y la naturaleza coexisten de manera armoniosa.

En una entrevista para el Foro Económico Mundial, Yu afirmó que “las inundaciones no son enemigas y podemos ser amigos de ellas y del agua utilizando la sabiduría ancestral”. Esta perspectiva resalta la importancia de integrar soluciones naturales en el diseño urbano para enfrentar los desafíos del cambio climático.

Las ciudades esponja representan una estrategia innovadora para enfrentar los desafíos climáticos que afectan a las áreas urbanas, especialmente en regiones con alta densidad poblacional como América Latina y el Caribe.

Al integrar soluciones basadas en la naturaleza, estas ciudades no solo reducen el impacto de inundaciones y sequías, sino que también mejoran la calidad de vida y promueven un desarrollo urbano más sostenible.

El legislador de la ciudad de Buenos Aires, Yamil Santoro, denunció por presunto mal desempeño de sus funciones a Karina Andrade, la magistrada que ayer liberó a las 114 personas detenidas durante los incidentes ocurridos en el Congreso Nacional, en la manifestación a favor de los jubilados.

Lo hizo ante el Consejo de la Magistratura de la ciudad, el organismo que se encargaba de investigar la conducta de los jueces. “En su decisorio, la magistrada se pronunció sobre todos los detenidos, sin proceder a un análisis circunstanciado de cada caso, e invocando faltantes de información que, como ella misma reconoce, son propios de las características del procedimiento llevado a cabo por las fuerzas de seguridad", sostuvo.

Además dijo que el proceder de Andrade fue “renunciando, además, a utilizar la figura de flagrancia de forma irregular atento a que los hechos habilitaban a utilizar dichos mecanismos que hubieran representado un uso más eficiente de los recursos judiciales”, señaló en su denuncia a la que accedió Infobae.

La jueza ordenó la libertad de las 114 personas porque señaló que las fuerzas federales y de la ciudad y la Fiscalía no le dieron información sobre los hechos para poder avanzar con el caso. “No fue una decisión trasnochada sino en el marco de priorización de derechos; el derecho a manifestarse“, dijo hoy la magistrada en declaraciones a la radio Urbana Play.

Ese punto fue abordado por Santoro (de Republicanos Unidos) en su denuncia. Sostuvo que ese tramo del fallo “no hace otra cosa que poner blanco sobre negro la intención de la magistrada de afectar, con su decisión, una política pública llevada adelante por el Poder Ejecutivo”.

El legislador agregó en su denuncia que “el carácter meramente político de esta manifestación queda evidenciado, en tanto que, si fuera cierto que las detenciones no se ajustaron a derecho, y que el método elegido por la autoridad administrativa vulnera derechos elementales de los detenidos, la magistrada debió haber impulsado una investigación judicial contra los funcionarios de la Administración. Y no lo hizo”.

La denuncia contra Andrade no es solo por su fallo de esta semana. El legislador sumó otros dos hechos: presunto maltrato laboral y demoras en una causa.

“Ha llegado a mi conocimiento, por personas que han pedido mantener reserva de su identidad, que la mencionada magistrada ejerce un maltrato permanente contra el personal de su Juzgado y que ello ha significado que varios damnificados por esta inconducta, entre los que se encuentran empleados y hasta secretarios, se hayan ido del tribunal". Y ejemplificó: “De junio de 2021 a marzo de 2025, se fueron 5 secretarios por el hartazgo con los malos tratos y las prácticas abusivas”, planteo Santoro.

Y señaló además que, en una causa del año pasado, la jueza rechazó mantener detenida a una persona pero no notificó su decisión a las autoridades. “A raíz de esta actuación negligente, el imputado prolongó su detención por una semana más”, sostuvo el legislador.

Santoro le pidió al Consejo una serie de medidas de prueba sobre los tres hechos que denunció.

El Gobierno nacional también adelantó que iba a denunciar por mal desempeño a Andrade. Lo hizo el ministro de Justicia de la Nación, Mariano Cúneo Libarona, en su cuenta de la red social X. “En lugar de investigar quien envió a esos barras a sembrar el caos, decidió liberarlos en menos de 8 horas. Se analizará su actuación ante el Consejo de la Magistratura de CABA por posible incumplimiento de sus funciones”, sostuvo.

En este punto, el frío obliga a los pasajeros a abrigarse, y pocos se animan a limpiar las ventanas, que se encuentran empañadas debido a la neblina y las lluvias. Tras dejar atrás Ticlio, se puede vislumbrar el paisaje a través de la ventana.

Los viajeros que partieron de Lima hacia el centro del Perú y se sentaron junto a la ventana izquierda del bus interprovincial o automóvil tienen el privilegio de contemplar la laguna Huacracocha. A pesar de la neblina, es posible admirar este vasto cuerpo de agua que, aunque parece estático, está en constante movimiento.

A medida que el bus avanza, la neblina comienza a disiparse, lo que permite ver algunas de las pocas casas de Morococha que aún permanecen en pie, pero que están deshabitadas. En las calles no hay nadie, salvo algunos mineros. Desde 2012, cientos de familias dejaron este pueblo para mudarse a una nueva ciudad que ya estaba lista para ser habitada, con servicios básicos, infraestructura moderna y espacios de esparcimiento.

El pueblo de Morococha, ubicado a 4.525 m s.n.m., pertenece al distrito de Morococha, en la provincia de Yauli, región Junín. Desde tiempos inmemoriales, es conocida como una localidad minera. Según los archivos de la empresa Cerro de Pasco Corporation, la explotación minera en este distrito data de 1763. Posteriormente, Centromin y Minera Perú Copper S.A. (hoy Minera Chinalco Perú S.A.) continuaron con las actividades mineras.

Precisamente Minera Chinalco, de capitales chinos, fue la encargada de construir la Nueva Morococha para albergar a las familias del pueblo de Morococha, quienes fueron desplazadas debido al proyecto cuprífero Toromocho.

La ciudad que se construyó desde cero en 26 meses

A solo 15 minutos en auto desde el pueblo de Morococha se encuentra Nueva Morococha, la primera ciudad planificada y construida con infraestructura urbana y servicios públicos, incluso antes de que sus habitantes se mudaran. Debido a la existencia de recursos naturales bajo sus viviendas, cientos de familias se vieron obligadas a reubicarse en esta nueva ciudad, ya que Minera Chinalco planeaba explotarlos.

La empresa implementó un plan de reasentamiento para los pobladores que residían cerca del yacimiento minero, ubicado a 4.750 m s. n. m., como parte de la preparación para la explotación a gran escala del Proyecto Toromocho, uno de los más importantes proyectos de extracción de cobre en Perú.

La Minera Chinalco, a través de su página de Facebook, informó sobre el tiempo que tomó la construcción de la ciudad, así como los espacios e infraestructuras con las que cuenta. “La ciudad fue construida en un periodo de 26 meses, entre noviembre de 2010 y diciembre de 2012, tomando como referencia estándares internacionales”, indicó.

“La ciudad cuenta con todos los servicios públicos, como redes de agua y alcantarillado, redes eléctricas, plantas de tratamiento de agua y desagüe, espacios públicos como pistas y veredas, rampas para personas con discapacidad, áreas de recreación, mercados, parques, templos religiosos, cementerio, museo, entre otros”, agregó.

La construcción de la localidad se realizó en coordinación con los residentes, las autoridades competentes y siguiendo estándares internacionales, como informó Rubén Villasante Guerrero, jefe del Proyecto Social Capital Group.

“Definido el sitio y el diseño de la nueva ciudad, las viviendas fueron planificadas con la participación de la población. Se realizaron talleres con los habitantes para asignar las viviendas. Además, en una consulta, descubrimos que querían mantener sus barrios de la vieja Morococha”, expresó Villasante Guerrero en un video publicado en el canal de YouTube de Minera Chinalco.

En Nueva Morococha, se encuentran más de mil viviendas de 105 metros cuadrados, que pertenecen a los antiguos pobladores de Morococha. Muchos de ellos han ampliado sus hogares y han inaugurado negocios en diversos rubros.

Es menester señalar que la moderna ciudad no es un campamento minero. Aunque, a primera vista, puede parecerlo debido a los cascos ubicados en puntos estratégicos de las calles pavimentadas. Lo cierto es que esta percepción cambia cuando se observa el amplio campo de fútbol con césped sintético y pista atlética ubicado en un extremo del lugar.

La ciudad cuenta con espacios para el deporte y el ocio, pero también para la educación. Por ejemplo, dispone de colegios de nivel inicial, primaria y secundario. Además, las madres que tienen bebés pueden realizar otras actividades, ya que hay guarderías disponibles.

A pesar de las modernas infraestructuras, las casas son considerablemente más pequeñas en comparación con los hogares anteriores de los pobladores. Sin embargo, los servicios en Nueva Morococha son superiores a los de la antiguo pueblo, especialmente en lo que respecta al acceso al agua potable, un problema que aquejaba a los habitantes de Morococha.

Sobre las falencias que puedan existir, Aida Gamarra Sánchez, luchadora social y pobladora de Morococha, fue entrevistada por El Gran Angular en 2016, cuatro años después de que los pobladores comenzaran a mudarse a la moderna ciudad.

“No quise recibir una casa ni el dinero que me ofrecieron, tampoco el trabajo. ¿Por qué? Porque Carhuacoto (Nueva Morococha) es un lugar que ellos decidieron arbitrariamente. Además, esas casas no están bien hechas, hay filtraciones. Incluso en la misma municipalidad, el agua filtraba... las paredes se están rajando", contó.

La antigua Morococha se encuentra en ruinas, ya que sus viviendas fueron demolidas para dar paso a la minería. Desde lo alto, se pueden observar las enormes zanjas donde los mineros trabajan arduamente. La mina a tajo abierto instalada en la zona desplazó a los pobladores, quienes ahora viven en una ciudad moderna, pero esto no garantiza necesariamente el bienestar de todos.

El lado B de la Nueva Morococha

A pesar de las modernas infraestructuras y los espacios de esparcimiento para toda la familia, más de un habitante de Nueva Morococha considera que la localidad está aislada y carece de oportunidades de trabajo. En diálogo con Red Muqui, uno de los vecinos comparó su antiguo pueblo con la nueva ciudad.

“Debido a que el campamento minero estaba cerca de nuestras casas, se instalaron negocios. Los trabajadores de las minas, con sus esposas, venían. Había movimiento, pero ahora... ¿dónde está el compromiso de Chinalco?”, expresó el hombre, quien prefirió no revelar su identidad.

Rosmery Poma, moradora de Nueva Morococha, también compartió su opinión en una entrevista con El Gran Angular en 2016, coincidiendo con la apreciación de su vecino. “En los años anteriores había negocios. Uno podía vender café con panqueques, y salía a cuenta. También podías lavar ropa. Ahora, acá no se puede hacer eso”, comentó.

El personal de barrido y limpieza de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) vio reflejado un incremento en sus salarios a partir de marzo de 2025, como resultado del acuerdo alcanzado por la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros (FEDCAM).

Este ajuste salarial, que corresponde a los meses de diciembre de 2024, enero y febrero de 2025, incluye un aumento del 5,5% y un bono extraordinario de $600.000, que será abonado en cuatro cuotas iniciando con los salarios de enero de 2025. Según informó la FEDCAM, los trabajadores percibirán remuneraciones que oscilan entre $634.982,02 y $641.100,58, dependiendo de su función y carga horaria.

Cuánto cobran los peones de barrido y los recolectores de basura

De acuerdo con lo publicado por la Federación, el salario mensual para los peones generales de barrido y limpieza es de $634.982,02, mientras que los recolectores de residuos y limpieza reciben desde este mes $641.100,58.

En términos diarios, estas cifras se traducen en $26.457,58 y $26.712,52, respectivamente. Este ajuste salarial busca reconocer la labor esencial que desempeñan estos trabajadores en el mantenimiento de la higiene urbana de la capital argentina.

El acuerdo homologado por la FEDCAM establece un incremento salarial del 5,5% para los meses de diciembre de 2024, enero y febrero de 2025. Este ajuste se suma al bono extraordinario de $600.000, que será distribuido en cuatro pagos. La primera cuota de este bono se incluirá en los salarios correspondientes a enero de 2025, lo que representa un alivio económico significativo para los trabajadores del sector. El impacto de este aumento se verá reflejado en los salarios que los barrenderos percibirán en marzo de 2025, correspondientes al trabajo realizado en febrero.

Cuándo se realizan las tareas de barrido y limpieza

El trabajo del personal de barrido y limpieza en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires está regulado por el Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana, que diseña e implementa políticas públicas para garantizar la calidad de vida en el espacio público. Según detalla el portal oficial del ministerio, las tareas de barrido se realizan al menos una vez al día, de lunes a sábados, principalmente en horario matutino. Sin embargo, en áreas de alto tránsito, como polos turísticos, estaciones de subte y centros gastronómicos, las labores pueden extenderse a turnos vespertinos o nocturnos.

El objetivo principal de estos trabajadores es mantener la limpieza y el orden en los espacios públicos, contribuyendo a una ciudad más sustentable y agradable para sus habitantes y visitantes. Entre sus responsabilidades no se incluye la limpieza de frentes de viviendas, comercios o veredas privadas, ya que su labor se centra exclusivamente en el mantenimiento del espacio público.

Ingresos en marzo de 2025: montos específicos

Por el trabajo realizado en febrero de 2025, cuyo pago se efectúa en marzo, los salarios de los barrenderos oscilarán entre $634.982,02 y $641.100,58. Estas variaciones dependen del tipo de tareas realizadas y la cantidad de horas trabajadas. Según lo detallado por la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, los montos se dividen de la siguiente manera:

Peones generales de barrido y limpieza

• Salario mensual: $634.982,02
• Pago diario: $26.457,58

Peones

• Salario mensual: $634.982,02
• Pago diario: $26.457,58

Recolectores de residuos y limpieza

• Salario mensual: $641.100,58
• Pago diario: $26.712,52

Las funciones específicas del personal se agrupan en tres objetivos fundamentales:

1. Promover una ciudad caminable y sustentable.
2. Potenciar políticas de concienciación para la separación y correcta gestión de residuos.
3. Preservar el patrimonio cultural y mantener el espacio público en condiciones.

Cabe aclarar que su labor se centra exclusivamente en el mantenimiento de espacios públicos, sin involucrarse en la limpieza de frentes privados, viviendas o comercios.

Las informaciones sobre el papa Francisco I están a la orden del día de la actualidad internacional debido a su estado de salud. El pontífice fue ingresado el pasado 14 de febrero en el hospital Gemelli de Roma debido a una bronquitis que ha alterado su salud de forma crítica en los últimos días. Francisco I, de 88 años, lleva ya 17 días internado en el hospital y, a pesar de que las últimas informaciones confirman una mejoría notable, el papa ha recibido un diagnóstico de neumonía bilateral, y su estado ha llegado a ser muy delicado, sufriendo insuficiencias respiratorias que mantenían en vilo las dudas sobre su situación.

Por ello, según el último comunicado de la Santa Sede el pasado domingo, el papa se encuentra “estable” y, aunque no tiene fiebre ni ha necesitado ventilación mecánica, el cuadro clínico que presenta es “complejo” y su pronóstico sigue siendo “reservado”. A pesar de su debilidad, Jorge Bergoglio no ha dejado de estar pendiente de sus tareas y ha retomado su trabajo en cuanto le ha sido posible. Además de reunirse con el secretario de Estado del Vaticano, Pietro Parolin, y de organizar la catequesis y la celebración del Miércoles de Ceniza, el pontífice ha tratado de leer periódicos y dedicarse a la oración.

La etapa del papa Francisco en una ciudad histórica madrileña

Jorge Mario Bergoglio, de nacionalidad argentina, fue elegido papa de la Iglesia Católica el 13 de marzo de 2013, tras la renuncia de su predecesor, Benedicto XVI. El papa manifestó, entonces, su deseo de ser conocido como Francisco en honor a San Francisco de Asís, y se convirtió así en el primer papa jesuita originario del hemisferio sur. Antes de convertirse en el máximo pontífice, Jorge Bergoglio se graduó como técnico químico y trabajó en un laboratorio. Además, gracias a sus estudios en Humanidades, el argentino también desempeñó funciones como profesor de Literatura y Psicología.

Dentro de su formación religiosa, tras su decisión de postular a sacerdote y pasar por diferentes compañías, escuelas y universidades en Santiago de Chile o El Salvador, entre otros, el papa Francisco vivió durante algo más de un año en España. Concretamente, Bergoglio realizó su última prueba del noviciado en Alcalá de Henares, formando parte de un grupo de jesuitas que realizaban la Tercera Probación para entrar por fin en la Compañía de Jesús.

A pesar de que el paso del pontífice por esta ciudad madrileña, entre los años 1970 y 1971, no es muy conocida, sin duda este episodio quedó marcado en la formación espiritual del papa Francisco, quien terminó su formación como sacerdote en Alcalá de Henares y consiguió entrar definitivamente en la Compañía de Jesús. Después, en 1972 fue nombrado maestro de novicios en la residencia Villa de Mayo, en Buenos Aires.

Alcalá de Henares, famosa por su universidad y ciudad Patrimonio Mundial

La ciudad madrileña de Alcalá de Henares fue fundada en la época romana con el nombre de Complutum y, entre otros atractivos, es famosa por la Universidad de Alcalá de Henares, fundada en 1499 por el cardenal Cisneros. Esta universidad fue cuna de la formación de personalidades como Cervantes o Lope de Vega, y es considerada históricamente como una de las más prestigiosas de España. Además, en su Paraninfo se celebran cada año los premios Cervantes de Literatura.

Alcalá es, sin duda, una ciudad histórica. También es conocida por ser el lugar donde los Reyes Católicos dieron permiso a Cristóbal Colón para su viaje a las indias que, finalmente, concluyó con el descubrimiento de América. Esta reunión se produjo en el Palacio Arzobispal, uno de los edificios más importantes dentro del casco histórico de la ciudad, en el que también se encuentran otros reclamos como la Catedral Magistral y la Calle Mayor, que refleja el esplendor del Siglo de Oro y es la segunda calle con soportales más larga de Europa.

Por todos estos motivos, y teniendo en cuenta su casco histórico y su legado cultural, Alcalá de Henares fue declarada por la UNESCO Patrimonio Mundial en el año 1998. La ciudad, que se encuentra a menos de 40 kilómetros de la capital, continúa siendo uno de los atractivos turísticos e históricos más relevantes de Madrid e, incluso, de España.

Los amantes de la épica medieval sabrán que Oxford y Cambridge no son las únicas ciudades en Reino Unido donde poder disfrutar de una arquitectura y una historia que impregna la esencia de sus calles. Con una impresionante catedral gótica, fortalezas normandas y calles adoquinadas llenas de encanto, Lincoln es una joya oculta a orillas del río Witham.

Aunque, menos conocidos que sus rivales, es una de las ciudades históricas más hermosas de Inglaterra y, posiblemente, también una de las más olvidadas. Dominada por su majestuosa catedral, la ciudad ha sido uno de los escenarios donde los normandos dejaron una huella indeleble con la construcción, que, sin duda, es uno de sus mayores atractivos turísticos, según Visit Lincoln.

La Catedral de Lincoln, una joya del siglo XI

La Catedral de Lincoln, considerada una de las catedrales góticas más impresionantes de Europa, ha dominado el paisaje de la ciudad desde su consagración en 1092. Su construcción fue ordenada por Guillermo el Conquistador en 1072 y dirigida por el obispo Remigius de Fécamp. A lo largo de los siglos, la catedral ha sufrido varias modificaciones. En 1185, un terremoto destruyó gran parte de la estructura original, lo que llevó a su reconstrucción en estilo gótico bajo el obispo Hugo de Avalon. Entre las adiciones posteriores destacan la Sala Capitular, el Pórtico de Galilea y el Coro de los Ángeles. En 1311, la Torre Central fue ampliada con una aguja, convirtiéndola en el edificio más alto del mundo hasta 1549, cuando colapsó debido a una tormenta.

La catedral alberga una de las cuatro copias originales de la Carta Magna de 1215, adquiridas gracias al obispo Hugh de Wells. Aunque pertenece a la catedral, se exhibe en el Castillo de Lincoln. Otro elemento simbólico es la talla del Demonio de Lincoln, esculpida en piedra en el siglo XIV y envuelta en una legendaria historia de travesuras y castigo divino. Además, sobre los claustros de la catedral se encuentran la Biblioteca Medieval y la Biblioteca Wren, que resguardan manuscritos teológicos y libros antiguos, incluyendo obras clásicas como Los cuentos de Canterbury de Chaucer. Para acceder a él debes tener en cuenta la información de visita:

• De lunes a sábado: la entrada es de 10:00 a 16:00 y el precio para los adultos es de £12.00
• Los domingos la entrada es de 11:00 a 14:30 y el precio para los adultos es de £10.00
• Los niños de 0 a 16 años y los estudiantes de Reino Unido podrán entrar gratis al recinto.

El castillo que mandó construir Guillermo “El Conquistador”

Construido en 1068 por orden de Guillermo el Conquistador, el Castillo de Lincoln ha sido un símbolo de poder durante casi mil años. Levantado sobre una antigua fortaleza romana, los normandos aprovecharon los restos de la muralla para edificar una estructura con foso y muros imponentes, asegurando el control del norte de Inglaterra tras la conquista normanda. A lo largo de los siglos, el castillo ha sido testigo de batallas, asedios y ejecuciones. Su paseo por la Muralla Medieval permite recorrer la fortaleza y disfrutar de vistas panorámicas de la ciudad y la catedral.

Dentro del castillo, la prisión victoriana, construida en 1788, muestra el sistema penitenciario basado en el aislamiento de los reclusos. Asimismo, otro de los mayores tesoros del castillo es la Bóveda de la Carta Magna de David PJ Ross, donde se exhibe una de las cuatro copias originales de la Carta Magna de 1215, junto con la Carta del Bosque de 1217. Además, los visitantes pueden explorar la Torre del Observatorio, la Torre Lucy y Cobb Hall, donde se realizaban ahorcamientos públicos. Con su fascinante historia y su bien conservada arquitectura medieval, el Castillo de Lincoln es un destino imprescindible en la ciudad. Para acceder a él debes tener en cuenta la información de visita:

• El paseo por la Muralla Medieval será de £11.50 para adultos y £6.50 para los niños
• La entrada al castillo, que incluye el recorrido por todo el terreno y recinto, está a £17.00 los adultos y £9.00 los niños.

Otros lugares de interés en Lincoln

A pesar de que cualquier rincón de Lincoln puede albergar historias fascinantes, hay otros puntos en la ciudad medieval que valen la pena visitar si viajas hasta allí. Steep Hill es una de las calles más icónicas, porque a demás de ser la calle principal donde te puedes encontrar numerosas tiendas, tiene un pendiente de 16,12º. Como la cuarta calle más empinada del Reino Unido, ofrece un gran desafío a los que deambulan por ella, pero ña recompensa es inigualable por sus vistas espectaculares de la ciudad. A lo largo del camino, predomina una vez más la arquitectura medieval, con edificios emblemáticos como Norman House, Harlequin y la famosa “Wonky House”.

Por otro lado, para los que prefieran un destino marítimo tendrán la oportunidad de visitar el puerto de interior más antiguo de Inglaterra: Brayford Pool. A pesar de no tener un horizonte abierto, es una de las zonas más animadas. Antiguamente, también lo era, pues estaba llena de molinos y cervecerías, por lo que es otro lugar donde además de estar conectado con el pasado, se puede tomar un descanso para contemplar el atardecer.

Finalmente, si tras visitar la catedral y el castillo te quedas con ganas de más, es imprescindible visitar el Palacio Episcopal Medieval, construido en 1163. Este emblemático edificio fue una de las estructuras más importantes de Inglaterra en la Edad Media, ya que albergó a los poderosos obispos de Lincoln. Además, es uno de los edificios que sufrió la Guerra Civil, pero a día de hoy se conservan salas de importancia como el Salón Este del siglo XIII.

En el mundo, 58 millones de chicos deberían estar en la escuela primaria y 60 millones de adolescentes en la escuela secundaria, pero no lo están. Esto se explicita en el alto analfabetismo que da cuenta de un sinnúmero de niños y jóvenes en contextos de pobreza no escolarizados.

En estos días se puede ver un cortometraje de Netflix (2024) llamado Anuja, dirigido por un filósofo y cineasta, nominada para los premios Oscar. Cuenta la historia de dos hermanas que trabajan en un taller de costura clandestino y viven en Delhi, India. La menor, protagonista del film, con 9 años de edad, se enfrenta a una decisión que debe tomar y a una oportunidad que le cambiaría la vida: ir a la escuela.

Enmarcada en una historia de extrema marginalidad, que refleja la precariedad de muchas familias, el corto aborda la desigualdad social y cómo el acceso a la escuela está condicionado por el entorno social y económico. Ya es sabido que el éxito educativo no solo depende de factores pedagógicos (buenos maestros, escuelas con buena infraestructura, etc.), sino también sociales (capital cultural y afectivo y necesidades básicas satisfechas, entre otros).

La inequidad planteada en el film se evidencia también en América Latina: los datos regionales indican que el decil más pobre de la sociedad tiene un promedio de 3 años de escolarización, mientras que el decil más rico, 11 años.

En el primer caso, si bien los niños acceden a escuelas públicas, no permanecen. Podríamos justificarlo esgrimiendo que los chicos pobres van a escuelas pobres, es decir, no se quedan en las escuelas porque con escasos libros, sin bibliotecas, con insuficiente material didáctico o con problemas de agua o gas, no les ofrecen un espacio acogedor de aprendizajes.

En el segundo caso, referido a los chicos de nivel socioeconómico medio, cuentan no solo con todo lo mencionado, sino que, además, en sus casas hay libros, sus padres tienen alto nivel académico, capaces de acompañar en las tareas escolares, sumado a otras necesidades cubiertas.

Ahora bien, si los niños y niñas acceden, pero no permanecen, me pregunto qué políticas públicas se están implementando para que se queden en la escuela y, a su vez, para que aprendan, para que comprendan lo que leen y para que puedan socializarse y aprender a convivir.

En tiempos tan feroces, me pregunto ¿quién se ocupa de los niños pobres? ¿Quién plantea políticas focales para determinadas poblaciones? ¿Quién les ofrece oportunidades para equiparar lo que les faltó desde la cuna?

Hoy hay más chicos en las escuelas, pero no aprenden mejor; por ende, se necesita más inversión en calidad, eficiencia y equidad; pero ¿a quién le importan las infancias hoy por hoy? Pareciera que ya no alcanza con encender la batiseñal porque no hay un Batman que acuda en su ayuda.

Las comisarías y las alcaldías porteñas son un hervidero con unos 2240 detenidos dentro de sus calabozos, que tienen una capacidad máxima de 1270 presos. Con este panorama, lejos de que la crisis marcada por el hacinamiento aminore, en el gobierno de la Ciudad estiman que las fugas continuarán siendo un problema. Por esa razón, requieren medidas urgentes a Nación, en tanto cierran los detalles del plan de transferencia del Servicio Penitenciario, que evalúan como la solución definitiva a la problemática.

“Lo macro está”, aseguran desde el Ejecutivo porteño, al mismo tiempo que ven subir la cantidad de personas que son arrestadas dentro de los límites de CABA.

Y la tensión con Nación aumenta por los cupos en las prisiones del Servicio Penitenciario Federal. Por su parte, Ciudad presiona con números que fueron difundidos esta semana y la resolución de dos habeas corpus. A raíz de esas presentaciones, la Justicia ordenó, primero, que el SPF se lleve a 140 detenidos por semana; luego, que se traslade a los condenados. Ese último fallo no está firme: fue apelado porque el supuesto causante -el SPF- no estuvo presente en el proceso.

Según los números que presenta la administración de Jorge Macri, hasta el 20 de febrero había, dentro del universo de detenidos, 544 imputados, 1509 procesados y 387 condenados. Alegan que hay 139 internos con entre 1 y 2 años de permanencia en comisarías, y 23 que llevan más de 2 años. Cada preso le cuesta a los vecinos de la Ciudad $83.576 diarios. En 2024, destinaron $70.161.000.000 a la gestión de detenidos.

Remarcan, a la vez, que la población en comisarías y alcaidías pasó de 60 a 2008 a 1160 en diciembre de 2023 y que, en el último año, se crearon 700 plazas.

En el gobierno porteño dicen que, de un día para el otro, el SPF dejó de llevarse los 90 detenidos que habían acordado el año pasado y comenzó a llevarse 60, lo que acrecentó el problema. “Queremos que se los lleven. No pueden estar más de 72 horas en comisarías”, reclaman.

La respuesta de Nación

Desde la cartera que dirige Patricia Bullrich, sin embargo, son determinantes: “No se quieren hacer cargo”. Y explicaron: “De las 140 plazas que tiene el SPF, 90 son de la Ciudad y el resto -30- queda para el resto del país”.

Y van más lejos: “El año pasado les recibimos 5.500 presos, cuando la población completa del SPF es de unos 11 mil, por lo que la mitad son de la Ciudad”.

Además, afirman que ofrecieron, por vía judicial, construir 400 plazas -que se podían convertir en 600- dentro de una penitenciaria federal. “No lo aceptaron, prefirieron instalar los contenedores cerca de las casas de los vecinos”, replican.

De acuerdo a las fuentes, Nación también ofreció a Ciudad llevarse a 50 agresores sexuales a la cárcel de Senillosa, en Neuquén. “Nos derivaron solo 3″, aseveran.

“Tienen un problema de inacción. Les dimos un montón de opciones que no toman. No entendemos por qué esta actitud, encarando un proceso de transferencia que está avanzado”, destaca un alto funcionario consultado por este medio que aseguró que las conversaciones continuarán pese a los cuestionamientos.

“Estamos en permanente contacto para llegar a buen puerto”, afirmó en ese sentido.

“Queremos seguir trabajando para que se haga la transferencia y que la Ciudad se haga cargo y, de esta manera, que los ciudadanos de todo el país no sigan pagando los presos de la Ciudad, a causa de una política criminal de ellos”, ampliaron.

En ese sentido, remarcaron que “casi el 50 por ciento de los ingresos son rateros que compiten por un cupo con miembros de la banda de (Esteban) Alvarado (NdR: el capo narco rosarino)”.

Sobre la merma en la cantidad de traslados, las fuentes argumentaron que si bien hay 90 cupos, tal vez no hay lugar en los establecimientos para las características de los detenidos: “Tal vez tenemos 10 cupos en jóvenes adultos, cinco en mujeres y dos para población común. Nosotros queremos ayudar, pero hay un desconocimiento del funcionamiento penitenciario”, advirtieron.

En cuanto a los condenados, detallaron que han realizado ingresos de procesados “con causas más pesadas”.

“No tienen una clasificación interna. Saben que una persona permaneció en comisaría un año con condena, pero no saben qué delito cometió ni si la sentencia está firme”, argumentaron.

En el medio de la discusión, hay un acuerdo sobre un punto: ambas partes creen que la finalización de la obra de la cárcel de Marcos Paz descomprimirá las abarrotadas comisarías porteñas. Pero la demora en la construcción, que se inició durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, provoca resquemor.

“Toda la Argentina ya puso 60 millones de dólares en esa cárcel, mientras que la Ciudad no adelantó ningún pago”, indicaron. El gobierno porteño debía aportar 70 millones más, que serían financiados, en gran parte, mediante la venta del terreno del penal de Devoto, que Macri prometió desocupar.

En tanto, desde el entorno del alcalde aseguran que la construcción se retomó y que queda poco para finalizarla. “En diciembre de este año tiene que estar habilitada”, calculan.

Al mismo tiempo, esta semana se creó la Subsecretaría de Asuntos de Política Criminal y Penitenciarios, que estará bajo la órbita del ministro de Justicia de la Ciudad, Gabino Tapia, al menos, en un primer momento.

En tanto, fuentes cercanas a Bullrich aseguraron que la ministra “no dará ni un paso hasta tanto no se firme la transferencia”.

Esa postura parece ser inamovible, aunque los funcionarios porteños pusieron sobre la mesa de negociaciones una salida momentánea que reparta las cargas políticas: que guardias del Servicio Penitencia Federal custodien los presos en la Ciudad. Una propuesta que será difícil que prospere.

Francisco Quintana, un hombre que responde políticamente al ex presidente de la Nación Mauricio Macri, será el próximo secretario de Justicia de CABA. Se trata hoy de un cargo clave cuando se discute la implementación del fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación que generó una dura resistencia de los jueces nacionales que se abroquelaron contra el máximo tribunal.

La designación de Quintana se terminó de acordar en las últimas horas y se concretará a fin de mes, informaron a Infobae fuentes oficiales. Su llegada al gobierno de Jorge Macri fue acordada con su primo, Mauricio. El ex presidente no tenía gente en esa área porteña. Quintana reemplazará a Jorge Djivaris y será el segundo de Gabino Tapia, el ministro de Justicia del riñón de Jorge Macri desde la intendencia de Vicente López.

Quintana conoce el mundo judicial. Fue presidente del Consejo de la Magistratura de la Ciudad de Buenos Aires. Desde allí forjó lazos con los jueces del Tribunal Superior de Justicia porteño y con los magistrados y actores de todos los fueros.

Su carrera política comenzó en 2003 en el PRO de la mano de Macri. Fue presidente de Jóvenes PRO, presidente y vice de la Legislatura y titular del bloque.

Hincha de Boca Juniors, Quintana también fue dirigente del club donde forjó una relación con Daniel Angelici, ex presidente de la institución y un hombre con vínculos muy aceitados en la justicia federal y porteña. Quintana fue presidente de la asamblea de socios en el segundo mandato de Angelici. Además, de la mano de Macri integró las listas de las elecciones de 2019 y 2023.

El desembarco de Quintana en el gabinete de la ciudad tiene un sentido claro en un momento particular. Articular la puesta en marcha del fallo “Levinas” de la Corte Suprema y profundizar la transferencia total de la justicia nacional a la ciudad.

A fin de año, el máximo tribunal dictó el fallo “Levinas” por el cuál dispuso que las causas nacionales de la ciudad (fuero laboral, civil, comercial y penal) se pueden apelar a TSJ de la ciudad. Lo hizo en ese caso y en otra decena, entre ellos el expediente por la quiebra del Correo Argentino, una empresa de la familia Macri que buscaba con mucha fuerza que el caso sea tratado en la justicia de la ciudad, más amigable para el ex presidente.

La decisión de la Corte Suprema le da más poder a la justicia de la ciudad y acelera el traspaso de las competencias y fueros judiciales que restan. Los jueces nacionales salieron en bloque a criticar el fallo. Hubo presentaciones judiciales de la Asociación de Magistrados y Funcionarios de la Justicia Nacional (AMFJN), del procurador general de la Nación, Eduardo Casal, y de distintas cámaras nacionales.

Quintana buscará desde la ciudad que la decisión de la Corte se cumpla. Esa es la postura que ha tomado el gobierno de Jorge Macri: avanzar con el traspaso de la justicia nacional. De hecho, la Legislatura aprobó la creación de la justicia laboral de la ciudad, lo que fue judicializado por la AMFJN.

Otro tema que está en la secretaria que ocupará Quintana es la creación del servicio penitenciario de la ciudad, también clave por las continuas fugas de presos de comisarías que están desbordadas de detenidos y por el enfrentamiento del gobierno de la ciudad con la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich. La Ciudad reclama que los detenidos bajan a cárceles federales y desde Nación responden que deben hacerse cargo de su servicio penitenciario.

“Será un hito para la Ciudad concretar la transferencia del Servicio Penitenciario Federal, y estamos abocados a ello. Hasta que suceda, los policías de la Ciudad deberían estar en las calles y no en comisarías custodiando presos federales”, publicó Quintana ayer en su cuenta de la red social X.

Todo comenzó a partir de los ruidos inusuales y actividades sospechosas que los celadores sintieron durante una rutina de vigilancia. Fue en ese momento que los efectivos acudieron al aviso debido a las sospechas.

Ante esta situación, el personal activó de inmediato el protocolo de seguridad establecido para este tipo de casos y solicitó la intervención de la División Unidad Táctica de Intervención de Alcaidías (DUTIA). De esta manera se presentaron en una celda que aloja a ocho reclusos, para realizar la correspondiente revisión.

En las imágenes brindadas por la Policía de la Ciudad, se puede observar el trabajo que habían estado haciendo en una de las paredes laterales, al fondo: dos agujeros que estaban tomando forma de boquete. Mientras los agentes permanecían requisando el lugar, los delincuentes aguardaron bajo vigilancia en el pasillo contiguo.

En el procedimiento, se secuestró una punta de hierro de ocho pulgadas, un elemento utilizado para realizar el hueco en la pared; además de estupefacientes, incluyendo marihuana y cocaína.

Por protocolo, se realizó una verificación exhaustiva de todos los espacios circundantes, incluyendo techos, puertas, rejas, incluso las paredes, con el objetivo de descartar otras posibles irregularidades o planes similares.

El episodio está siendo investigado en detalle por las autoridades. En tanto, los ocho presos involucrados están bajo estricto control y podrían enfrentar nuevas imputaciones relacionadas con los hallazgos, tanto por el intento de fuga como por la tenencia de drogas.

Esta situación se da en medio de la polémica por las reiteradas fugas de presos ocurridas en este último tiempo y que tuvieron como escenario dos alcaidías de la Ciudad: la cárcel N° 9 de Liniers, de la cual escaparon 17 presos; y la Alcaidía 4 Bis, en Barracas, de donde escaparon 11. Como consecuencia, la cúpula de Seguridad porteña fue removida.

El conflicto escaló cuando el ministro de Seguridad porteño, Waldo Wolff, señaló que el conurbano bonaerense estaba “descontrolado” en materia de inseguridad, donde los principales afectados resultaban ser los agentes de la Ciudad. Esta crítica le valió el cruce de su par bonaerense, Javier Alonso.

“Irrita escuchar al Jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri, que quiere subirnos un ring ridículo hablando de un conurbano descontrolado y la verdad que lo que está descontrolada es la Ciudad”, había arremetido el funcionario de Axel Kicillof.

“Que se deje de decir pavadas y que se siente a trabajar como corresponde, con la Ministra Bullrich y conmigo, que arme equipos de trabajo para enfrentar a los narcos”, le recriminó.

Sin embargo, un reciente encuentro entre ambos titulares para discutir la actual crisis y trazar un plan de trabajo terminó con una serie de cruces y reproches públicos. Con el objetivo de coordinar acciones conjuntas para proteger a los efectivos policiales que transitan entre ambos territorios, proponiendo iniciativas como corredores seguros en zonas críticas del Gran Buenos Aires, el cónclave solo expuso las diferencias que existen entre ambos gobiernos.

La reunión tuvo lugar el pasado 20 de enero en el Comando de Puente 12, La Matanza, tras el asesinato del oficial porteño Brian Coria en Castelar, a manos de motochorros. El hecho, que incluyó el disparo fatal de un arma calibre 380, generó repercusiones inmediatas, como el desplazamiento de Andrés Rodríguez, secretario de Seguridad de ese distrito, por parte del intendente Lucas Ghi.

Mientras tanto, Wolff reiteró en declaraciones radiales su disposición para continuar trabajando en forma conjunta con la Provincia, dejó en claro su rechazo a los cruces políticos. Por su parte, Alonso anticipó que la Provincia seguirá buscando coordinar acciones, aunque evitó comprometerse a iniciativas específicas.

Las fronteras del mundo parecen inamovibles. Los países, con sus respectivas formas de gobierno, son estructuras establecidas que superan el paso del tiempo. En ese contexto, los océanos, las aguas internacionales, se proyectan como un escenario posible para la última quimera libertaria: vivir en el mar, con nuevos acuerdos de convivencia, con nuevos estilos de gobernanza que pretenden redefinir el concepto de país vigente.

El seasteading (del inglés “homestead”, establecerse en un lugar, y “sea”, mar) propone construir comunidades flotantes permanentes en aguas internacionales. Las ciudades marinas, antaño un sueño imposible, pronto podrían ser una realidad gracias a avances tecnológicos y en materiales de construcción. Más del 70% de la superficie terrestre es un océano sin soberanía estatal, un lienzo azul donde estos proyectos podrían prosperar.

“Es más fácil proporcionar libertad con una tecnología que con una ideología”, aseguró Joe Quirk en una entrevista con Infobae. Quirk preside la organización sin fines de lucro The Seasteading Institute. Lidera un movimiento que ansía expandir el modo en que pensamos la gobernanza, la libertad y la habitabilidad del planeta.

Para él, el seasteading no solo es una apuesta por la innovación, sino una vía hacia un nuevo contrato social: comunidades donde las personas puedan trasladar sus hogares y negocios a lo largo y ancho del mar, elegir los servicios y el sistema de gobernanza que más les convenga. “Esto evitará monopolios y permitirá soluciones pacíficas”, afirmó.

El corto camino del seasteading, sin embargo, está signado por los vaivenes.. Con su conceptualización a principios de los 2000, el movimiento siempre enfrentó críticas y escepticismo. Sus impulsores fueron poco menos que catalogados como lunáticos y las dudas en torno a la legalidad y viabilidad económica de su modelo estuvieron -y están- a la orden del día.

Aun así, la nueva utopía libertaria logró algunos avances, en especial en el sudeste asiático y América Latina. Empresas como Ocean Builders en Panamá y ArkPad en Filipinas ya construyeron los primeros prototipos de hogares flotantes permanentes, que por ahora están destinados a una elite económica por sus altos costos.

一¿Cómo se puede equilibrar la visión idealista con las realidades prácticas y políticas?

一La visión de la colonización marina es impulsar la evolución en la gobernanza 一respondió Quirk一. La primera tecnología práctica es una casa que pueda flotar permanentemente en el océano. Ya existen algunos ejemplos concretos.

一¿Qué modelos de gobierno imagina para las comunidades autónomas en el océano?

一Dependerá de las personas que construyan los asentamientos marinos. Espero que decenas de miles de habitantes aporten soluciones de gobernanza que ahora no podemos imaginar. Cuanta más diversidad de soluciones de gobernanza tengamos, más personas estarán satisfechas.

Uno de los conceptos más llamativos del seasteading es su presunto potencial para democratizar el poder. Al igual que los cruceros ofrecen un modelo de “gobernanza privada en el mar”, las ciudades flotantes permitirán experimentar con distintos sistemas políticos y económicos, alejado de las imposiciones y normativas de los distintos Estados tradicionales.

La idea de una libertad total puede sonar utópica, pero también plantea interrogantes. ¿Cómo se manejarán los recursos y los conflictos? ¿Cómo se abastecerán los asentamientos marinos? ¿Tendrán acceso a servicios educativos y de salud? ¿Podrán subsistir en el tiempo? Para Quirk, el secreto está en fomentar una competencia saludable entre los nuevos modelos de gobernanza, lo que podría llevar a soluciones innovadoras y sostenibles.

Por supuesto, también hay quienes cuestionan el impacto ambiental de las futuras comunidades flotantes. Aunque los seasteaders defienden que sus proyectos serán ecológicos y respetuosos con la biodiversidad marina, sus detractores cuestionan con razón que cualquier intervención humana en el océano conlleva riesgos.

El sueño del seasteading no es nuevo. Desde las ciudades sumergidas de Julio Verne hasta las plataformas petroleras adaptadas como residencias, el sueño por conquistar el océano se repite en la historia. Lo que distingue al movimiento actual es su base tecnológica y su filosofía libertaria. No se trata solo de vivir en el mar, sino que ellos pretenden redefinir qué significa ser ciudadano en el siglo XXI. Incluso redefinir el concepto mismo de país.

“Los cruceros son el mejor ejemplo de lo que podemos lograr. Solo necesitamos hacerlos más pequeños, más baratos y que floten permanentemente”, considera Quirk. Y es cierto que, al compás del desarrollo de las primeras ciudades flotantes, avanza la puesta a punto del primer barco que pretende formar una comunidad permanente en el mar.

Vivir en un barco

Despertarte una mañana y tener a la Torre Eiffel en el horizonte. Despertarte algunas semanas después y navegar sobre las aguas cristalinas del Caribe. Esa es la promesa de Freedom Ship, un proyecto que busca construir la primera ciudad flotante móvil del mundo. Más que un simple barco, se trata de una megaestructura que albergará hasta 60.000 residentes permanentes y decenas de miles de visitantes diarios, lo que replantea la idea de hogar y comunidad.

“Nuestra misión no tiene una base libertaria per se, pero estamos aprovechando nuestra movilidad para ofrecer a los habitantes y visitantes la ‘libertad’ de diversas entidades reguladoras presentes en las comunidades terrestres”, explicó Roger Gooch, CEO de Freedom Ship, en diálogo con Infobae.

El concepto central de Freedom Ship es la movilidad. No será una ciudad estática flotando en un lugar fijo del océano, sino una ciudad en movimiento que dará vueltas al mundo. “El lugar de encuentro de la ciudad es móvil. Hará escala en alta mar frente a más de cien puertos internacionales. Los habitantes no solo podrán visitar diferentes países, sino también llevar a cabo negocios y comercio en un entorno verdaderamente global”, advirtió Gooch.

Para los emprendedores, cree, representa una buena oportunidad. La rotación constante de residentes y visitantes crea un flujo continuo de clientes potenciales. “Los dueños de negocios podrán exhibir sus productos o servicios tanto a los ciudadanos del barco como a los más de 10.000 visitantes de corta estancia”, detalló.

Sin embargo, construir una ciudad de estas dimensiones -1.371 metros de largo, 228 metros de ancho y 106 metros de alto- no está exento de desafíos. Gooch reconoció que el mayor obstáculo fue conseguir la capitalización necesaria para financiar un proyecto tan ambicioso. Aunque después de años de incertidumbre, asegura haber obtenido la financiación suficiente de “mercados extranjeros”.

La logística de operación también es un reto. Al igual que cualquier ciudad terrestre, Freedom Ship tendrá un sistema de gestión complejo que incluirá personal de mantenimiento, seguridad, y administración.

El diseño del barco está pensado para replicar una ciudad. Habrá escuelas, hospitales, mercados, bancos, lugares de entretenimiento, casinos y hasta instalaciones de investigación médica y fabricación ligera. Los suministros, desde alimentos hasta productos comerciales, serán entregados a diario mientras el barco esté amarrado frente a la costa de algún puerto internacional.

La movilidad del Freedom Ship no solo replantea la idea de comunidad, sino también la de ciudadanía. La vida a bordo estará regulada por las leyes del país en el que se registre el barco, aunque todavía no se definió cuál será. Luego los acuerdos de convivencia entre sus residentes marcará el estilo de vida dentro del barco. “Los servicios relacionados con la ciudadanía, como un sistema escolar y oportunidades para ocupaciones profesionales, serán altamente promovidos. Nuestra idea es ofrecer una libertad única, tanto en términos geográficos como regulatorios”, dijo Gooch.

El barco estará conectado con el mundo exterior. Para ello tendrá helipuertos y zonas para el aterrizaje y despegue de aeronaves. Freedom Ship promete ser un punto de encuentro entre lo tecnológico, lo práctico y lo visionario. La idea de una ciudad flotante, antes propiedad de la ciencia ficción, está próxima a concretarse. Su resultado, por ahora, es incierto.

Una micronación llamada Sealand

Si Freedom Ship representa el futuro de las ciudades flotantes, Sealand es el ejemplo más cercano de cómo la vida en el mar puede convertirse en un acto de independencia, al menos en términos retóricos. Ubicada en una plataforma marina frente a la costa de Inglaterra, la diminuta micronación es un experimento vivo de soberanía y espíritu libertario.

Sealand surgió en 1967 cuando Paddy Roy Bates, un excéntrico exmilitar británico, tomó posesión de una antigua plataforma de defensa militar en el Mar del Norte. Bates proclamó el territorio como un estado independiente. Desafió así la jurisdicción británica y marcó un precedente en la historia -siempre lindera al absurdo- de las micronaciones. Desde entonces, Sealand defendió su status con una mezcla de audacia, diplomacia e incluso enfrentamientos legales.

Ante la consulta de Infobae, un portavoz de Sealand destacó: “Sealand pasó de ser una audaz declaración de independencia a convertirse en una micronación reconocida mundialmente, que ofrece títulos, productos y servicios digitales al tiempo que mantiene su legado único de resiliencia y autodeterminación”.

A lo largo de los años, Sealand debió afrontar escollos que pusieron en jaque su continuidad, desde tormentas que amenazaron su pequeña infraestructura hasta intentos de invasión por parte de oportunistas. Sin embargo, más de medio siglo después de su fundación, sigue en pie gracias al ingenio y la determinación de sus habitantes, y el apoyo de una comunidad global que ve en la micronación un símbolo de independencia.

“Los desafíos incluyen mantener la infraestructura en condiciones hostiles, garantizar la seguridad y respetar el derecho internacional”, explicó el vocero. A pesar de eso, Sealand se convirtió con el tiempo en una fuente de inspiración para los impulsores del movimiento seasteading, que sueñan con asentamientos marinos más grandes y ambiciosos.

Es que la economía de Sealand es un ejemplo de creatividad, adaptación y -¿por qué no decirlo?- de aprovechamiento del chiste. La micronación se financia mediante la venta de títulos nobiliarios, como lord y lady, que atrajeron a fans de todo el mundo. También lanzaron un programa de ciudadanía electrónica y venden mercancías oficiales, desde banderas hasta monedas conmemorativas. “Son nuestros partidarios los que ayudan a sostener nuestras operaciones y legado”, afirmó el representante.

Pero, más allá de su economía, Sealand encontró un lugar en la historia como pionera de la independencia en el mar. Su modelo inspiró a proyectos que buscan replicar su espíritu de innovación y autosuficiencia a una escala mucho mayor. “Sealand inspira la creación de asentamientos marinos al mostrar independencia e innovación en el mar”, agregó el portavoz.

A pesar de su tamaño ínfimo y sus recursos limitados, Sealand demostró que el océano puede ser más que un recurso o una barrera geográfica: que puede convertirse en un hogar. A medida que las comunidades flotantes afloren, que pasen de ser una idea teórica a una realidad, el mundo quizás pase a tomar más en serio a un movimiento cuyos impulsores reciben, hasta el momento, el mote de ilusos o lunáticos. Para quienes persiguen el ideal libertario, la frontera azul del océano dejó de ser una barrera para transformarse en el escenario de su última esperanza.

La negativa del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires al intento del secretario de Turismo nacional, Daniel Scioli, de estirar los días de vacaciones porteñas para favorecer al sector se sumó a la lista de tensiones entre La Libertad Avanza y el PRO frente al año electoral. “Por lo visto, todo lo que hagamos lo van a transformar en clave electoral”, dijeron con bronca en el gobierno nacional, luego de que la vocera de Jorge Macri, Laura Alonso, saliera a criticar en público el pedido que había hecho el funcionario que responde a Guillermo Francos.

La relación entre LLA y el macrismo se quebró desde que el jefe de gobierno desdobló las elecciones mediante un decreto al filo de Año Nuevo. Lo cual fue, a su vez, el resultado de una serie de enfrentamientos y mutuas decepciones en la Legislatura, entre ellas, por el Presupuesto y el nuevo Código Urbano. Y en el inicio de enero, una cuestión operativa de índole económica, como el turismo, se transformó en una discusión política del año electoral.

Scioli no insistirá con la propuesta, a pesar de que, cree, quedó pendiente una respuesta formal de su par porteño, Valentín Díaz Gillian, con quien había discutido la idea que le habían transmitido las cámaras de turismo en privado. Pero en las oficinas del ex motonauta, que dependen de la Jefatura de Gabinete, atribuyeron el rechazo a una motivación proselitista: “Al parecer, los temas que se planteen van a quedar atados al interés de politizar o dar un clima electoral a todo”, dijeron en el entorno del ex gobernador bonaerense kirchnerista. “Es incongruente la respuesta de Alonso, habla de educación y de completar los 180 días de clases, pero el secundario empieza el 5 de marzo. La idea era unificar”, agregó un funcionario nacional.

En la Ciudad, en cambio, aseguraron que Díaz Gilligan dijo que no desde el vamos, y tomaron la entrevista radial donde Scioli abrió su propuesta al gran público como un gesto desafiante. “Valentín ya le había planteado que era imposible y que íbamos a priorizar sí o sí los días de clase, y después sale a decirlo por todos lados”, se quejaron.

Luego de los fuertes cruces de diciembre, desde ambos lados preparan los lineamientos de la campaña hacia julio, cuando se celebrarán los comicios para legisladores y comuneros; y con vistas a agosto, cuando están previstas las PASO -que podrían suspenderse en las sesiones Extraordinarias- y a las generales de octubre. El PRO desde el gobierno. LLA, desde la oposición.

La mano derecha en CABA y amiga de Karina Milei, Pilar Ramírez, presidenta del partido a nivel local, empezó a oficiar como jefa de campaña desde enero, y se prepara para iniciar un rally de actividades presenciales y virtuales en las comunas. En el primer caso, con ministros nacionales incluidos.

“Van a empezar a hacer actividades en la ciudad bajando a ministros nacionales, con Pilar a la cabeza, para llevarlos a las comunas. Están definiendo todavía quiénes van a ser, y cómo y cuándo”, contó un vocero libertario. Mientras tanto, la referente mileista convoca a reuniones de vecinos de manera presencial y por zoom. Principalmente, para darles la bienvenida a los nuevos afiliados, que este fin de semana sumaron unos 80. Los domingos, la legisladora recibe la lista de los nuevos miembros y después organiza dos o tres “zooms” con ellos para agradecerles el compromiso.

Mientras se conecta con los afiliados, en los próximos días Ramírez irá al Barrio 31 acompañada por un funcionario de alto rango cuyo nombre no se divulgó aún. Aunque no serían ni el vocero presidencial Manuel Adorni ni la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich: los referentes más fuertes del distrito que perfila LLA siguen de vacaciones en el exterior.

También quieren que aparezca Karina Milei para empezar a apuntalar la incipiente carrera proselitista, pero por ahora la Secretaria General se guarda. En su entorno ponen paños fríos a esa posibilidad y dicen que el plan para enero es quedarse en Balcarce 50 y en febrero recorrer la costa bonaerense y algunas provincias del interior, como Mendoza y Tierra del Fuego. Esto a pesar de que el armado de listas empieza a aproximarse.

Por su parte, Jorge Macri busca marcar agenda para fortalecer una gestión fuertemente cuestionada por propios -por lo bajo- y ajenos, principalmente en las redes sociales. Contrató como asesor al consultor catalán Antoni Gutiérrez Rubí, el mismo que ayudó en las campañas de Cristina Kirchner y Sergio Massa y ahora participa, de manera virtual, de la mayor parte de las reuniones que se organizan en Uspallata para diseñar la estrategia. “Está metido a fondo”, cuentan en Parque Patricios.

Esta mañana, el primo de Mauricio anunció la primera serie de medidas impositivas, que serán la columna vertebral de su plataforma, con un alivio fiscal para jubilados, monotributistas y comercios. En las filas libertarias tomaron con gracia. “Nos morimos de risa. Es lo que venimos diciendo nosotros”, dijo un referente violeta del distrito amarillo. Se refería a la frustrada “ley bases porteña” que había presentado Ramírez, sin éxito, en una Legislatura donde Macri y sus aliados tienen la mayoría.

Jorge Macri tiene planeado encabezar un acto en Villa Pueyrredón, el jueves, en el Club 17 de agosto, sin convocatoria a la prensa y con un “100 por cien” de militantes. Más que para plantear su plataforma ante los vecinos, el despliegue será para hablarle al núcleo duro macrista, que está en crisis desde la irrupción y desarrollo de la amenazante LLA.

El plan discursivo de Jorge Macri, por ahora, más que responder a los cuestionamientos por el estado de la Ciudad durante su administración, estará dirigido a propios, e incluirá una reivindicación del desdoblamiento electoral y de la suspensión de las PASO. “Va a ser un abrazo a la tropa, para reforzar que la Ciudad es un bastión importante del armado del PRO de hace 20 años, y recordar la importancia que tiene seguir gobernando la Ciudad", dijeron en Uspallata ante el avance libertario que también empieza a desplegarse a paso firme en el territorio porteño.

El turismo en la ciudad de Nueva York mostró un destacado crecimiento durante el año pasado, acercándose a niveles previos a la pandemia y consolidando su posición como uno de los principales motores económicos de la ciudad y el estado. Con 64.3 millones de visitantes, la Gran Manzana alcanzó el 97% del récord de 2019, impulsando la economía local y respaldando más de 388.000 empleos en el sector de la hospitalidad y el turismo, según informó New York City Tourism + Conventions a través de un comunicado.

Eric Adams, alcalde de la ciudad de Nueva York, celebró que, con casi 65 millones de visitantes en 2024, “la segunda cifra más alta en la historia de nuestra ciudad”, reafirmó su posición como “el principal destino del país y uno de los lugares más destacados para viajar en el mundo”.

“NYC sigue siendo un centro dinámico para el turismo, atrayendo a decenas de millones de visitantes de todo el mundo y generando un impacto económico de 79 mil millones de dólares”, dijo Adams.

El principal destino turístico de Estados Unidos

Sin importar que los visitantes acudan a la ciudad para negocios o placer, Adams recalcó que los cinco distritos cuentan con “todo lo que se necesita”, incluyendo salas de conferencias, teatros, restaurantes y hoteles.

“La ciudad de Nueva York sigue siendo el corazón de la innovación, la cultura y las oportunidades. Y esperamos superar nuestro propio récord de turismo en el 2025 con una total recuperación”, añadió el alcalde.

Julie Coker, presidenta y directora ejecutiva de New York City Tourism + Conventions, subrayó la resiliencia y atractivo global de Nueva York al declarar que este sector “continúa prosperando”, al mismo tiempo que refleja la “resiliencia y atractivo global” de la urbe.

“En 2024, experimentamos un crecimiento tanto en la llegada de visitantes como en el gasto, alcanzando un total estimado de más de 51 mil millones de dólares en desembolso directo en la ciudad y el estado”, añadió Coker.

Dicha recuperación, de acuerdo con la directora ejecutiva, respaldó “más de 388.000 empleos” en el sector de la hospitalidad, generando “más de 6.8 mil millones de dólares” en ingresos fiscales.

La primera vicealcaldesa, Maria Torres-Springer, destacó el impacto directo en las pequeñas empresas locales: “Los casi 51 mil millones de dólares en gasto directo de los visitantes han respaldado a miles de empresas ”.

Estas empresas locales incluyen restaurantes, tiendas, instituciones culturales y minoristas, de acuerdo con Torres-Springer.

Mercados clave para el turismo neoyorquino

El crecimiento turístico estuvo impulsado por un sólido aumento de las visitas nacionales y un repunte del turismo internacional, especialmente de Europa. 51.3 millones de visitantes nacionales recorrieron Nueva York, acercándose a los niveles de 2019. En cuanto al turismo internacional, 13 millones de visitantes extranjeros representaron aproximadamente el 50% del gasto total.

Entre los principales mercados emisores destacan:

• Reino Unido: 1.1 millones de visitantes.
• Canadá: Cerca de 1 millón de turistas.
• Francia, Brasil e Italia: Más de 700.000 visitantes cada uno.
• China: 609.000 viajeros.
• España: 494.000 turistas.

El sector hotelero neoyorquino tampoco se quedó atrás. Según lo revelado a través del boletín, hasta noviembre de 2024, los más de 700 hoteles vendieron 34.1 millones de noches de hotel, lo que se traduce directamente en un aumento del 4.1% respecto al año anterior, sin embargo, es un 6% menor a las cifras de 2019.

La ocupación, hasta noviembre del año pasado, alcanzó un total del 83.9%, mientras que, a partir del 7 de diciembre, existían aproximadamente 122.600 habitaciones de hotel activas en toda la ciudad.

“Se espera que las noches de hotel vendidas se acerquen a los 40 millones en 2025, acercándose a los niveles previos a la pandemia”, se lee en el comunicado.

Europa es uno de los continentes más buscados en Google para pasar vacaciones, y un atractivo prominente, es que por el clima, hay ciudades encantadoras para salir de la rutina del clima cálido y conocer el invierno en todo su esplendor. Hoy tuvimos en cuenta un análisis de un medio inglés y de los datos reales de la inteligencia artificial para conocer cuál es la ciudad invernal más bonita de Europa. Así que vamos con estas recomendaciones.

Ante estas opciones, debemos aclarar que también depende mucho la decisión final de los gustos personales y del número de personas que vayan a viajar. Estas son las sugerencias para el Viejo Continente.

España tiene la ciudad invernal más bonita de Europa

Un medio inglés ha nombrado a Málaga, como “la ciudad invernal más bonita de Europa”. Según Express, sobresalen el alumbrado de la calle Larios, espectáculos de videomapping (proyecciones de video) en la Catedral y el bosque de luces en la Alameda Principal.

Además, hay un mercadillo navideño en el paseo del parque y el Festival de Linternas en el parque del Oeste, que presenta 600 linternas artesanales. En el Jardín Botánico La Concepción, se ofrece el espectáculo ‘Ilusión’, vigente hasta enero.

Además, de este recomendado, España tiene otras ciudades que se destacan por su encanto en invierno como:

• Granada: con la Alhambra como telón de fondo y las cercanas montañas de Sierra Nevada cubiertas de nieve, combina historia, cultura y deportes invernales.
• Madrid: durante el invierno, la capital ofrece iluminación especial en sus calles, mercados navideños y espacios emblemáticos como la Plaza Mayor, ideales para disfrutar de la temporada.
• Segovia: tiene un famoso acueducto romano, su catedral y el Alcázar, que hace un destino muy pintoresco bajo el frío invernal.
• San Sebastián: aunque no es una ciudad de nieve, el invierno realza su belleza con menos turistas, paisajes costeros dramáticos y una excelente oferta gastronómica.
• Jaca: En el Pirineo aragonés, es un destino clásico para quienes buscan nieve y deportes invernales, además de un centro histórico acogedor.

Más opciones de ciudades hermosas en invierno en Europa

La elección de la ciudad invernal más hermosa de Europa es algo subjetivo, pero la inteligencia artificial con su data real presenta estas opciones que son atractivas para turistas y propios:

• Salzburgo, Austria: conocida por su arquitectura barroca y su vínculo con Mozart, se transforma en invierno con mercados navideños y paisajes cubiertos de nieve, especialmente en los Alpes cercanos.
• Praga, República Checa: su casco antiguo, lleno de calles adoquinadas, la Plaza de la Ciudad Vieja y el Castillo de Praga, se vuelve especialmente mágico bajo la nieve.
• Tallin, Estonia: El centro histórico medieval de Tallin es particularmente pintoresco en invierno, con sus murallas iluminadas y mercados navideños.
• Bergen, Noruega: rodeada de fiordos y montañas, Bergen combina paisajes espectaculares con el encanto de su arquitectura tradicional.
• Zermatt, Suiza: si lo que se busca es un ambiente alpino, esta ciudad al pie del Monte Cervino ofrece vistas impresionantes y actividades como el esquí.

Las 10 ciudades más bonitas recomendadas para los latinos

Para los latinos, acostumbrados en general a climas más cálidos o templados, existen opciones en invierno de ciudades bonitas que también encantarán a las familias sin sentir un frío extremo. Esto recomendó la IA:

España

1. Granada: tiene temperaturas moderadas con la posibilidad de disfrutar la nieve en Sierra Nevada. Su historia y arquitectura son atractivas.
2. Sevilla: aunque no tiene nieve, su clima templado la hace perfecta para explorar su casco histórico y las tradiciones navideñas al aire libre.
3. Barcelona: famosa por sus inviernos suaves, ideales para pasear por calles modernistas, visitar mercados o recorrer sus playas tranquilas.

Italia

1. Roma: la Ciudad Eterna tiene un invierno suave y menos turistas, lo que permite disfrutar de sus monumentos y gastronomía en un ambiente tranquilo.
2. Nápoles: Su clima templado y la tradición del presepe (belenes navideños) en el barrio de San Gregorio Armeno la convierten en un destino especial.

Portugal

1. Lisboa: cuenta con inviernos suaves y muchas horas de sol, es perfecta para explorar sus calles empedradas, miradores y una vibrante vida cultural.
2. Oporto: aunque algo más fresca que Lisboa, sigue siendo cómoda para caminar y disfrutar de su vino característico junto al río Duero.

Francia

1. Niza: en la Riviera Francesa, esta ciudad tiene inviernos agradables y un encanto mediterráneo que resulta ideal para quienes no buscan frío intenso.

Grecia

1. Atenas: el invierno es templado, lo que permite visitar la Acrópolis y otros sitios históricos sin el calor sofocante del verano ni el frío extremo.

Croacia

1. Dubrovnik: aunque los inviernos son frescos, no son extremos. Su casco antiguo y vistas al Adriático lo convierten en un lugar ideal para disfrutar de un invierno diferente.

La posible integración de robots en el proyecto surge de la asociación entre la empresa desarrolladora de Neom y GMT Robotics, una compañía de robótica con sede en Copenhague. Según informó el medio Arab News, como parte del acuerdo, la tecnología se implementará dentro de Neom, y las jaulas de varillas de refuerzo se fabricarán en instalaciones locales.

Aunque está previsto el uso de tecnología robótica en el proyecto, no se especificó si esta se aplicará directamente en The Line.

Cómo es The Line

The Line es una ciudad futurista que forma parte del megaproyecto Neom, desarrollado en el noroeste de Arabia Saudita. Concebida como una respuesta a los desafíos de la urbanización y el cambio climático, la ciudad se extiende linealmente a lo largo de 170 kilómetros y está diseñada para operar con cero emisiones de carbono.

La estructura de The Line está compuesta por dos rascacielos paralelos de 500 metros de altura y 200 metros de ancho, separados por un corredor central que albergará espacios verdes y áreas comunes.

Estos edificios pueden alojar a cerca de 9 millones de personas, ofreciendo una densidad habitacional eficiente y sostenible. La ciudad no tendrá automóviles ni calles, y sus residentes dependerán de un sistema de transporte público de alta velocidad que conectará cualquier punto en menos de 20 minutos.

The Line está diseñada para integrar la tecnología de manera completa, con sistemas de inteligencia artificial que optimizarán recursos y servicios esenciales. Todo estará a una distancia de cinco minutos a pie, incluyendo viviendas, oficinas, escuelas y áreas recreativas.

A pesar de su diseño innovador, The Line ha generado debates sobre su viabilidad técnica, los desafíos de su construcción y sus implicaciones sociales y ambientales.

Cómo se integran los robots a una construcción

La integración de robots en la construcción está transformando el sector al automatizar tareas clave, mejorando la precisión, la eficiencia y la seguridad. Desde la preparación inicial del terreno hasta el ensamblaje de estructuras complejas, los robots desempeñan un papel fundamental en diversas etapas del proceso constructivo.

En la fase de preparación, maquinaria robótica automatizada se utiliza para movimientos de tierra, excavaciones y nivelación, optimizando el tiempo y reduciendo el margen de error. En fábricas especializadas, los robots fabrican componentes prefabricados, como paneles de concreto o estructuras metálicas, listos para ensamblarse en el sitio de construcción.

Durante la construcción in situ, los robots asumen tareas que requieren alta precisión, como la colocación de ladrillos, la instalación de vigas o el ensamblaje de jaulas de refuerzo para concreto. Equipos como exoesqueletos robóticos ayudan a los trabajadores a manejar materiales pesados, mientras que brazos automatizados colocan piezas de manera exacta.

La impresión 3D también ha ganado protagonismo en el sector, permitiendo a robots crear estructuras completas en materiales como concreto, reduciendo costos y tiempos. Además, drones y robots terrestres realizan inspecciones en tiempo real, monitoreando el progreso y detectando fallas estructurales antes de que se conviertan en problemas mayores.

Si bien los robots ofrecen beneficios significativos, como la reducción de costos a largo plazo y la mejora de la seguridad laboral, también plantean desafíos, especialmente en términos de impacto en el empleo humano.

La transición hacia la automatización requiere un equilibrio que permita aprovechar estas tecnologías sin afectar negativamente al sector laboral.

Los planes de Jorge Macri para desdoblar las elecciones en la Ciudad de Buenos Aires, que se anunciarían el viernes, fueron tomados como un logro por los libertarios. Cerca de Javier Milei están convencidos de que el alcalde porteño “tiene miedo” de perder el bastión por su “mala gestión”. Y a pesar del esbozo que hizo el Presidente sobre sus planes de acordar en todos los distritos, por ahora mantienen intacta la estrategia de trabajar para lograr una buena performance en 2025 con vistas a arrebatarle el distrito al PRO en 2027. Por lo bajo, sin embargo, admiten que la maniobra del primo de Mauricio Macri podría perjudicarlos.

La postura que exhibió Milei durante el fin de semana no parece haber hecho mella en la estrategia de Karina Milei para CABA. Mientras no se ejecute el acuerdo con Macri al que se refirió -someramente- el Presidente, siguen con los planes de desafiar a la fuerza amarilla en su casa matriz. “Nosotros somos gobierno, marcamos la cancha y ponemos las reglas. Si las aceptan, bienvenidos. Si no, sabrán lo que hacen”, deslizaron cerca de la Secretaria General y titular de La Libertad Avanza.

Es el tono que exhibió Karina Milei en los actos porteños que ejecutó durante los últimos meses, el último en el barrio de Floresta, hace 10 días. Y en su entorno aseguran que no tiene planes, por ahora, de dar marcha atrás con la avanzada, ni de negociar para evitar la estrategia de Jorge Macri. “Tiene miedo porque sabe que se le viene la noche. Su gestión tiene altos niveles de desaprobación”, dicen sobre el alcalde, mientras miran las encuestas y se muestran confiados. Aseguran que el crecimiento de LLA es “exponencial” y que buena parte del electorado amarillo “se está corriendo” hacia La libertad Avanza.

Por lo pronto, en la Legislatura porteña, los violetas de Karina Milei, conducidos por su amiga Pilar Ramírez, evalúan sus próximos movimientos con cautela. Y lo más probable es que, por lo menos en lo inmediato, se enfoquen en criticar los excesivos gastos que hace el macrismo porteño en concepto de elecciones.

Por lo bajo, algunos admiten inconvenientes a priori. Para las elecciones nacionales, Karina Milei apuesta al vocero Manuel Adorni como senador nacional y se discute también la postulación de Patricia Bullrich. El problema de la maniobra de Jorge Macri, si se concretara, es que si se vota en junio, los libertarios perderían el arrastre de las figuras con mayor conocimiento y se verían obligados a buscar candidatos más potentes a legisladores, de los que hasta ahora crecen. En cambio, llevar en las boletas al vocero presidencial o a la ministra de Seguridad resolvería el desafío de presentar candidatos competitivos y una alternativa programática atractiva.

Tienen la ventaja de que regirá la Boleta Única, pero en LLA reconocen que no sería lo mismo, a los fines de atraer al electorado, una campaña en el marco de una elección nacional, que una carrera acotada al nivel local donde, además, el oficialismo porteño tendría ventaja como tal.

Por otro lado, representaría una señal de que no habrá acuerdo en otros distritos. El PRO no está dispuesto a negociar si la Ciudad sigue bajo amenaza libertaria, lo cual adelantaría el resultado eventualmente negativo de la discusión sobre un pacto entre LLA y el PRO y sus condiciones en el resto del país, especialmente en la provincia de Buenos Aires.

Allí, Sebastián Pareja, armador de Karina Milei, trata de aglutinar a las distintas ramas internas del oficialismo nacional en Buenos Aires: los orgánicos, los “influencers” o referentes de la militancia digital, como Agustín Romo, Nahuel Sotelo y otros exponentes de la agrupación “Las fuerzas del cielo”, y los sectores de Patricia Bullrich -conversos del PRO- y José Luis Espert, la gran apuesta de Milei para encabezar la boleta bonaerense. Mientras tanto, el PRO ostenta por ahora una de las cartas más competitivas en el distrito: Diego Santilli.

En un sector del partido amarillo, sobre todo aquellos que están dispuestos a acordar con Milei, creen que pueden presionar a los libertarios con la amenaza de dividir el voto opositor a Kicillof. Pero Pareja mantiene diálogos subterráneos con referentes del peronismo no kirchnerista, para alentarlos a conformar una opción alternativa a Kicillof. De esa forma, aspira a replicar el escenario de 2017, cuando el PJ se partió por la discusión entre Cristina Kirchner y Florencio Randazzo. Esa fragmentación fue capitalizada por Pro, que llevó como candidato a Esteban Bullrich y logró una victoria en Buenos Aires.

Pareja conversa hace meses con diversos dirigentes e intendentes del peronismo no kirchnerista, como Juan Schiaretti, Fernando Gray, Julio Zamora, Juan Zabaleta o Florencio Randazzo, entre otros. En LLA algunos especulan con que una división de la oferta del peronismo sería más efectiva para los intereses de Milei que un acuerdo con el PRO.

Más allá de las dudas sobre Buenos Aires, en la fuerza libertaria porteña no están dispuestos a iniciar conversaciones, al menos por ahora, para evitar que Jorge Macri adelante los comicios. Están convencidos de que el desdoble de la fecha es una señal de debilidad de su parte y que el rumbo duro que tomaron es el correcto. A menos que Milei apure un acuerdo con Mauricio Macri, mantendrán firme una postura más opositora que aliada. Esto a pesar de que a nivel nacional los amarillos, aunque con quejas y reclamos, acompañan al Gobierno prácticamente sin condicionamientos.

En los últimos años, Elon Musk ha ampliado su huella en Texas, trasladando sus empresas desde California y construyendo oficinas, almacenes y fábricas en un número cada vez mayor de condados texanos.

Ahora Musk está intentando hacer algo que pocos titanes de la industria, si es que alguno, han hecho en un siglo: crear su propia ciudad empresarial.

Musk lleva mucho tiempo hablando de su deseo de crear una nueva ciudad --a la que espera llamar Starbase-- en la costa del sur de Texas, donde su empresa de lanzamiento de cohetes, SpaceX, tiene su sede.

Durante años, el plan no daba señales de estar avanzando de manera oficial, en parte porque para crear un nuevo municipio en Texas se necesita un determinado número de residentes y el apoyo de la mayoría de los votantes.

Pero en ese tiempo, los empleados de SpaceX han estado llenando una serie de casas de mediados de siglo recién renovadas y de viviendas provisionales --algunas en forma de remolques Airstream plateados-- a la sombra de los cohetes de la empresa.

Este mes, los empleados de la empresa que viven en los alrededores de sus oficinas y de la base de lanzamiento dieron el primer gran paso hacia la constitución de una ciudad, reuniendo firmas y presentando una petición oficial para realizar elecciones.

La petición, presentada a los altos funcionarios del condado de Cameron y compartida con The New York Times a partir de una solicitud de registros públicos, proporciona algunos de los primeros detalles sobre el tamaño y el funcionamiento de la nueva ciudad que Musk y su empresa están imaginando.

Si el condado lo autoriza, las elecciones permitirán a los votantes elegir a tres nuevos funcionarios municipales, incluido el primer alcalde de la ciudad. La petición sugiere que el alcalde sería el director de seguridad de SpaceX, Gunnar Milburn.

“Se trata de una situación muy singular”, comentó Alan Bojorquez, un abogado en Austin especializado en ayudar a grupos de residentes de Texas en el proceso de constitución de nuevas ciudades. Dijo que nunca había ayudado a una empresa que quisiera que sus empleados formaran su propia ciudad.

La petición de Starbase describe una comunidad de unos 500 habitantes actuales, incluidos al menos 219 residentes principales y más de 100 niños, en una zona situada al final de la carretera estatal 4, junto a la playa de Boca Chica, donde SpaceX lanza muchos de sus cohetes.

La ciudad tendría unas dimensiones de alrededor de 4 kilómetros cuadrados, un área un poco más grande que la de Central Park, pero pequeña para los estándares de Texas.

Según la petición, casi todos alquilan y trabajan en SpaceX.

Hay pocos ejemplos en Texas de este tipo de ciudades empresariales, aunque hay una al norte de Houston donde el fundador del Festival del Renacimiento de Texas creó la ciudad de Todd Mission y se convirtió en su alcalde.

Y es posible que Musk no se conforme con una sola ciudad nueva. Ya ha estudiado la posibilidad de alojar a empleados en una urbanización a las afueras de la ciudad de Bastrop, cerca de Austin. La zona alberga un campus de rápido crecimiento para las empresas de Musk, incluida una planta de fabricación para SpaceX; la sede de la Boring Company, que está creando tecnología de construcción de túneles; y, próximamente, oficinas para la plataforma de redes sociales X.

En la petición no quedaba claro por qué Musk y su empresa pretendían crear la nueva ciudad de Starbase ni qué beneficio podrían obtener con eso.

Bojorquez señaló que la mayoría de las ciudades nuevas las crean quienes viven en áreas no incorporadas y quieren evitar que su área sea absorbida por una ciudad en expansión, o para impedir que se instale en ella un negocio particularmente indeseable.

La nueva ciudad propuesta por Musk podría crear sus propios departamentos de policía o bomberos, o dictar sus propias ordenanzas. Pero no tendría que hacerlo.

“La ley obliga a las ciudades a hacer muy poco”, dijo Bojorquez. Una de las mayores cuestiones prácticas es el mantenimiento de las carreteras, que dejaría de estar a cargo del condado.

Por supuesto, la incorporación permite a las comunidades elegir a sus propios dirigentes locales, y también crear sistemas municipales de servicios públicos como el agua. Como ciudad, Starbase podría optar a subvenciones estatales y federales, gozaría de cierta inmunidad frente a demandas judiciales y también podría expropiar propiedades, dijo Bojorquez.

En una carta incluida junto con la petición, Kathryn Lueders, directora general de SpaceX para Starbase, dijo que la empresa necesitaba “la capacidad de hacer crecer Starbase como comunidad”, y señaló que SpaceX “desempeña actualmente funciones civiles” debido a su ubicación remota, incluida la gestión de los servicios públicos y la prestación de asistencia escolar y médica.

“La incorporación trasladaría la gestión de algunas de estas funciones a un organismo público más apropiado”, escribió Lueders en su carta al juez del condado de Cameron, quien es el máximo responsable del condado y debe aprobar la petición si cumple todos los requisitos legales.

Durante años, SpaceX se ha topado con la oposición local de grupos ecologistas en el condado de Cameron por el efecto de los lanzamientos frecuentes y a gran escala sobre la cercana ecología costera protegida. Y los residentes y funcionarios de Brownsville, a alrededor de 32 kilómetros, se han quejado a veces de que los lanzamientos cierran carreteras y les impiden el acceso a la playa.

Anteriormente, la empresa solo parecía interesada en que se cambiara el nombre de la zona con fines postales. Una solicitud para eso está pendiente ante una agencia federal.

“Creíamos que eso era lo que realmente buscaban, pero supongo que querían ampliarlo un poco más”, dijo en una entrevista el juez del condado, Eddie Treviño Jr. “Obviamente, creen que hay alguna ventaja”.

Treviño dijo que el equipo jurídico del condado y la oficina electoral estaban estudiando la petición para ver si cumplía los requisitos legales. “Estoy esperando que me contesten”, dijo. El año próximo podría convocarse una elección.

El nuevo alcalde propuesto, Milburn, declinó hacer comentarios cuando se le contactó por teléfono el lunes. Lo mismo hicieron otras personas que firmaron la petición.

Cayetana Polanco, quien vive en la calle Memes, dentro de la nueva ciudad propuesta, dijo que esperaba con ansias que se creara la ciudad de Starbase, y esperaba que pudiera ser “un modelo de lo que deben ser las nuevas ciudades”. Comentó que ella no trabajaba para SpaceX, pero su marido sí.

“Si todo sale bien con esta petición, mi bebé podría ser el primer niño nacido en esta ciudad”, añadió. “¡Sería bastante épico!”.

Casi todos los residentes de la zona trabajan para SpaceX o tienen familiares que lo hacen. La mayoría vive en casas propiedad de la empresa agrupadas alrededor de sus edificios principales, incluyendo al menos un restaurante abierto solo a los empleados de SpaceX.

“SpaceX es el principal propietario de tierras en el área propuesta para Starbase y, con pocas excepciones, es dueña de toda la propiedad inmobiliaria”, escribió en una declaración jurada Richard Cardile, director de operaciones del puerto espacial de SpaceX, como parte de la petición.

La empresa, añadió, mantiene “registros detallados de todos los individuos que residen en cada unidad de vivienda de la ciudad propuesta de Starbase”.

Por estas razones, si los funcionarios del condado dan luz verde a una elección, parece probable que los votantes la apoyen.

Uno de ellos, presumiblemente, sería el propio Musk. Él no estaba entre quienes firmaron la petición, pero tiene una residencia en el condado de Cameron y ha dicho que votó allí en noviembre.

© The New York Times 2024.

La historia de Ulysses, ubicado en Kansas, Estados Unidos, es un relato fascinante de ambición, lucha y reinvención. Fundada en 1873, la ciudad vivió una serie de eventos que marcaron su trayectoria, desde su auge como una próspera comunidad de la frontera estadounidense hasta su insólita mudanza en 1909 debido a la asfixiante deuda que la amenazaba con la quiebra. Hoy, Ulysses es conocida tanto por su historia como por su singular renacimiento, tras haber sido trasladada de sitio, con sus edificios a cuestas, en una dramática decisión que se recuerda como uno de los episodios más curiosos de la historia del estado.

La ciudad fue fundada oficialmente el 20 de marzo de 1873, y su nombre tiene un claro origen en la figura del entonces presidente de los Estados Unidos, Ulysses S. Grant, quien era un héroe militar tras su victoria en la Guerra Civil estadounidense.

La ubicación de la ciudad en el centro de Kansas durante la expansión hacia el oeste, marcada por el fin de la fiebre del oro y la llegada del ferrocarril y la industria ganadera, era estratégica para el comercio y el asentamiento en la región. El sur de Kansas, que formaba parte de los territorios ganados por la Unión, vivió su auge durante esta era, y el nombre de Grant resonaba con orgullo en el contexto de las nuevas fundaciones que surgen a su alrededor.

Como señala el blog estadounidense Legends of Kansas, los primeros habitantes fueron colonos que llegaron atraídos por la promesa de una vida mejor. George Washington Earp, primo del famoso Wyatt Earp, fue uno de los promotores más influyentes de la ciudad y el primero en trazar su mapa en 1885. Promovió la ciudad como lugar de asentamiento y se convirtió en el primer alcalde de la joven comunidad.

Durante los primeros años, Ulysses se caracterizó por una población diversa y activa, que sumaba cerca de 2.000 personas a fines de la década de 1880. La ciudad contaba con numerosos establecimientos, como restaurantes, hoteles, bancos, escuelas, una iglesia y hasta un teatro de ópera.

La competencia por ser la sede del condado

Uno de los hitos clave en la historia de la ciudad fue su feroz competencia con la ciudad cercana de Tilden (más tarde conocida como Appomattox) para obtener el título de sede del condado de Grant County. En 1888, esta lucha se intensificó con una serie de elecciones repletas de maniobras ilegales y corrupción, algo que era común en las regiones fronterizas de Estados Unidos en aquellos tiempos.

Según Legends of Kansas, los residentes de Ulysses no dudaron en recurrir a tácticas agresivas, como el soborno y la violencia. Se trajeron hombres armados para vigilar las urnas y evitar que se produjeran fraudes o robos de votos, lo que reflejaba la ley de la selva de la época.

A pesar de las controversias, Ulysses ganó finalmente el honor de ser la sede del condado en 1888. Sin embargo, el costo de esta victoria fue alto: la ciudad se endeudó profundamente, tomando préstamos para financiar la construcción de un palacio de justicia y otros edificios necesarios para consolidar su estatus.

Según un artículo de Now I Know, Ulysses emitió bonos por un total de USD 36.000 para cubrir estas necesidades, lo que equivaldría a más de USD 1 millón en la actualidad. A medida que la ciudad enfrentaba dificultades para pagar estos préstamos, las tensiones financieras se incrementaron.

La quiebra y la mudanza de la ciudad

A principios del siglo XX, los problemas económicos de Ulysses alcanzaron un punto crítico. En 1909, la ciudad no pudo pagar sus deudas, y los acreedores comenzaron a amenazar con tomar posesión de la propiedad. En un giro inesperado, los habitantes decidieron que la única forma de sobrevivir era mover la ciudad a una ubicación más favorable, casi 5 kilómetros al oeste, en una nueva zona más prometedora.

Según las fuentes, la mudanza fue un proceso titánico, que duró varios meses y requirió que las estructuras de la ciudad fueran literalmente desmanteladas y trasladadas, algunas en secciones. 60 caballos fueron necesarios para mover solo una parte del viejo hotel.

El artículo de Colliers Magazine de 1909, que documentó el proceso, detalló cómo se usaron trineos y carretones para transportar los edificios, que eran desmantelados o cortados en partes más pequeñas. A pesar de lo increíble de la tarea, la nueva ciudad, conocida como New Ulysses, logró sobrevivir, y Ulysses siguió siendo la sede del condado.

El legado de “Old Ulysses” y cómo está la ciudad hoy

Tras la mudanza, la “Old Ulysses” original quedó desierta. Aunque algunas estructuras, como una escuela de mampostería, quedaron atrás, no hubo un esfuerzo para preservar lo que había quedado de la ciudad. De acuerdo con Legends of Kansas, los terrenos de la antigua ciudad fueron vendidos a los acreedores, y hoy no queda nada de aquella región, excepto un cartel histórico que marca el lugar donde estuvo la ciudad original.

Actualmente, Ulysses es una ciudad tranquila, con una población que supera los 6.000 habitantes. A pesar de los siglos de cambios, la ciudad mantiene viva la memoria de su fundación y su mudanza.

El Museo de Historia de Ulysses, considerado por algunos como una de las maravillas de Kansas, ofrece una visión fascinante de la vida en la pradera, los primeros asentamientos y el impacto de los grandes cambios económicos y sociales que marcaron la historia de la ciudad. Uno de los aspectos más notables del museo es la historia de los bachelor clubs de principios del siglo XX, donde hombres jóvenes de Ulysses buscaban esposa en el este de Estados Unidos, un reflejo de la vida aislada y las costumbres de la época.

Londres, la histórica metrópolis británica, logró un notable hito al mantener su posición como la mejor ciudad del mundo por décimo año consecutivo, según el informe Resonance World’s Best Cities 2025. La capital británica destaca por su rica historia, su resiliencia ante desafíos globales como el Brexit, las tensiones geopolíticas y las incertidumbres económicas. ¿Qué permitió que Londres siga siendo la ciudad más deseada para residentes, turistas, empresarios y estudiantes?

1. Posición global y categorías destacadas

Londres ocupa el primer lugar global y lo hace con una notable ventaja en áreas clave que la colocaron en el podio de las mejores ciudades para vivir, trabajar y visitar. En el ranking de Resonance World’s Best Cities 2025, Londres sobresale en las categorías evaluadas, entre ellas:

• Vida nocturna: Londres es famosa por su vibrante escena de bares, clubs y eventos musicales. Desde los emblemáticos bares de la ciudad hasta los festivales internacionales, la vida nocturna de Londres sigue atrayendo a miles de visitantes cada año.
• Conectividad aérea: el aeropuerto de Heathrow continúa siendo uno de los más transitados del mundo, y la ciudad tiene acceso a una amplia red de vuelos internacionales. Esto hace que Londres sea un destino de preferencia tanto para turistas como para hombres de negocios.
• Museos y cultura: desde el icónico Museo Británico hasta las galerías contemporáneas, Londres ofrece una oferta cultural incomparable. Además, eventos internacionales como la Semana de la Moda de Londres y el Carnaval de Notting Hill siguen consolidando a la ciudad como un centro cultural global.

El atractivo de la ciudad se extiende más allá de sus rankings, pues también lidera el índice de Lovability, lo que refleja el cariño que los residentes y turistas sienten por Londres. Esta fórmula de éxito fue la clave para que, pese a los vaivenes políticos y económicos, la ciudad siga siendo el imán global que es hoy en día.

2. Avances en infraestructura y transporte

Uno de los pilares que han permitido a Londres mantenerse a la vanguardia es su infraestructura de transporte, que fue objeto de importantes inversiones en los últimos años. Dos proyectos clave destacan en este ámbito:

• La Elizabeth Line: esta línea ferroviaria, inaugurada recientemente, conecta importantes puntos de la ciudad, como Heathrow y Reading con el centro de Londres. Su impacto es profundo, ya que redujo en gran medida los tiempos de desplazamiento y mejoró la conectividad entre el centro y las áreas periféricas. Con la apertura de nuevas estaciones, como la de Bond Street, la Elizabeth Line sigue mejorando la movilidad urbana.
• Camden Highline: inspirada en el exitoso High Line de Nueva York, esta nueva vía verde de 1,6 kilómetros reactivará una antigua línea ferroviaria abandonada. El proyecto, que se espera que abra en 2027, creará un espacio elevado para caminar, andar en bicicleta y socializar, lo que fortalecerá aún más la oferta de espacios públicos accesibles.

3. Compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento económico

La sostenibilidad se convirtió en uno de los ejes estratégicos del gobierno de Sadiq Khan, el alcalde de Londres, quien fue reelecto para un histórico tercer mandato en 2024. Durante su campaña, Khan destacó su visión para una ciudad más justa, segura y verde, con un compromiso explícito de alcanzar emisiones netas cero para 2030. Entre sus promesas más destacadas están:

• Construcción de viviendas sostenibles: el plan de crear 40.000 viviendas municipales hasta 2030 busca mejorar la calidad de vida de los londinenses, especialmente en áreas donde la escasez de vivienda es más pronunciada.
• Iniciativas verdes: el impulso hacia un Londres más verde se vio reflejado en proyectos que fomentan la movilidad sostenible, la reducción de la contaminación y el impulso de energías renovables.

A nivel económico, Londres sigue siendo una de las principales opciones para inversiones extranjeras, especialmente en tecnología y inteligencia artificial (IA). Empresas como Salesforce decidieron instalar su primer centro de IA en Londres, lo que refuerza su papel como un hub tecnológico global.

4. Atracción de inversiones extranjeras y liderazgo inmobiliario

Londres lidera en innovación y continúa siendo un destino privilegiado para las inversiones extranjeras. En los primeros meses de 2024, inversores estadounidenses han destinado más de USD 3,66 mil millones a propiedades comerciales en el Reino Unido, con una gran parte de esa inversión concentrada en Londres. Esto refleja la resistencia del mercado inmobiliario de la ciudad, especialmente en un contexto global incierto.

Entre las transacciones más destacadas se encuentra la compra de la emblemática BT Tower por parte de MCR, que planea convertirla en un hotel de lujo, y la adquisición de propiedades de Langham Estate por parte de Elliott.

5. Hospitalidad y turismo: un sector en constante evolución

La hospitalidad en Londres sigue siendo uno de sus principales atractivos. El mercado de hoteles de lujo está en expansión, con nuevas aperturas de establecimientos como el Art’otel en la renovada Battersea Power Station o el OWO Raffles en el histórico edificio del Old War Office. Estas aperturas destacan por su lujo, por su elegancia y por su capacidad para fusionar lo moderno con lo histórico, ofreciendo experiencias únicas a los visitantes.

Además, la ciudad sigue siendo uno de los destinos más populares para turistas internacionales, con un continuo crecimiento en el gasto de los viajeros. Londres es una ciudad que ofrece cultura, arte, gastronomía y una experiencia de hospitalidad inigualable.

6. Cultura y eventos que definen la ciudad

Desde el Carnaval de Notting Hill hasta la Semana de la Moda, Londres se mantiene a la vanguardia en términos de eventos culturales. La ciudad no solo es un lugar de paso para turistas, sino también un punto de encuentro para culturas diversas, donde eventos y festivales atraen a millones de personas cada año.

Además de ser la cuna de algunos de los museos más importantes del mundo, Londres también es conocida por su escena artística y vida nocturna vibrante, que contribuyen a su reputación como un centro cultural global.

7. Innovación urbana y futuro prometedor

Con miras al futuro, Londres sigue planeando y ejecutando ambiciosos proyectos de renovación urbana. El desarrollo del distrito financiero de la ciudad continuará con la construcción de nuevas torres de oficinas y la expansión de espacios comerciales. Este tipo de proyectos tiene el potencial de transformar aún más el skyline de Londres, acercándose a la imagen de ciudades como Nueva York.

El Distrito Financiero de Londres está viendo un auge en la construcción de nuevas oficinas y laboratorios de ciencias. Se espera que el proyecto Canary Wharf 3.0, con un centro de ciencias de la vida, se convierta en el mayor laboratorio comercial de Europa, lo que pone de manifiesto la ambición de Londres por consolidarse como un líder mundial en sectores clave como tecnología y ciencias de la vida.

El video intimidatorio contra la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, y el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, que se dio a conocer este domingo por la noche de parte de una banda narcoterrorista, encendió señales de alerta en distintas administraciones. Por eso, este lunes los ministros de Seguridad bonaerense, Javier Alonso, y de la Ciudad de Buenos Aires, Waldo Wolff, participaron de una reunión con funcionarios del equipo de Bullrich para trazar algunas líneas de trabajo, ya que en un pasaje del mensaje, los integrantes de la banda advierten: “Estamos internados en Buenos Aires y vamos a empezar a dejar muertos acá”.

Fuentes del ministerio de Seguridad bonaerense deslizaron a Infobae que el tema “puede disparar para cualquier lado”, pero que pese a ello hay que “ser cautos”. A la par, advirtieron que desde hace tiempo que vienen trabajando “mancomunadamente” -en este caso- con la provincia de Santa de Fe, ya que “el narcotráfico no tiene fronteras”.

Pullaro y Bullrich son el blanco de amenazas del video en cuestión, donde los integrantes de la presunta banda posan con subfusiles FMK3, una pistola Glock, un FAL y una escopeta del 12. Tras el encuentro de este lunes se resolvió que sea prioridad para las áreas de inteligencia de cada jurisdicción la amenaza vertida a través del video que se difundió el domingo por la noche.

Cerca del gobernador bonaerense, Axel Kicillof, también plantearon que el tema no puede desatenderse, pero que, pese al episodio puntual de la amenaza, hay una línea de trabajo constante con Nación y el resto de las provincias recordando el “Escudo Norte”, que implicó -en mayo de este año- la puesta en marcha de una base de la Unidad de Operaciones Tácticas (UTOI) de la Policía bonaerense en la ciudad de San Nicolás, ubicada sobre la ruta 9, que marca el límite entre la provincia de Buenos Aires y Santa Fe.

San Nicolás es una de las últimas grandes ciudades bonaerenses antes de ingresar al territorio santafesino y se encuentra a solo 71 kilómetros de Rosario. Este despliegue forma parte de la estrategia de seguridad diseñada para reforzar el control en una de las rutas más transitadas del país, a fin de enfrentar el crimen organizado y el narcotráfico en una zona de alto riesgo. La UTOI, una fuerza especializada, se encarga de realizar operativos de alto impacto en la región, lo que representa un nuevo esfuerzo por parte de las autoridades para reducir los índices de violencia y criminalidad en la zona norte de la provincia.

“El ministro -Javier Alonso- habla con Maximiliano Pullaro y sobre todo con su ministro de Seguridad, Pablo Cococcioni y eso es por orden de Kicillof”, remarcaron desde el entorno del titular de Seguridad bonaerense. Al cierre de esta nota, el representante del gobierno de Kicillof terminaba una reunión con funcionarios del ministerio de Seguridad de la Nación y el ministro de Seguridad de la Ciudad, Waldo Wolff. De la misma no participó Bullrich, ya que estuvo en la mañana de este lunes en Comodoro Rivadavia. “Ahora quedan los equipos de los distintos ministerios trabajando con sus áreas de inteligencia y a teléfono abierto con Santa Fe”, contaron participantes del encuentro.

En sus primeras declaraciones, luego de la difusión de la amenaza, la ministra de Seguridad de la Nación deslizó: “El sector de alto riesgo de la cárcel de Ezeiza y Marcos Paz ha recibido bandas muy fuertes que nos han mandado de la Provincia de Buenos Aires. Pensamos que puede haber algo ligado a ello, porque dicen que van a hacer acciones en el Gran Buenos Aires y en la CABA”. Fuentes del gobierno bonaerense recordaron que quien decide el destino para alojar detenidos es la Justicia -federal, en este caso- y no la Provincia de Buenos Aires.

Mientras tanto, el gobierno de Santa Fe ha incrementado el nivel de alerta y reforzado la seguridad en la ciudad de Rosario tras la difusión del video en el que presuntos miembros de bandas narcoterroristas lanzan amenazas contra la ministra de Seguridad de la Nación y el gobernador santafecino.

En respuesta, el ministro de Seguridad provincial, Pablo Cococcioni, aseguró que se intensificarán los controles en puntos clave y que se implementarán medidas adicionales para proteger objetivos prioritarios en la región. Mientras tanto, la Justicia Federal ha comenzado a investigar la amenaza de manera formal, en coordinación con las fuerzas de seguridad.

“Manifestamos nuestra preocupación, estuvimos en contacto con la ministra (Bullrich) y con la fiscalía nacional y provincial. Es un tema que está bajo la competencia de la justicia federal, que está investigando el caso. Hemos puesto todos los recursos, la información y la inteligencia desde Santa Fe. La lectura política es que es un intento de condicionar mediante la amenaza las políticas públicas desde la Provincia y la Nación”, explicó este lunes Cococcioni.

En tanto que este martes, Buenos Aires informará sobre un operativo que realizado en la provincia de Formosa donde se desbarató una banda narco que operaba en territorio bonaerense.

Castellón, 6 nov (EFE).- Una menor de 2 años falleció este martes después de que su padre la dejara olvidada en el coche aparcado en la calle en la ciudad de Castellón, según han informado fuentes de la Policía Nacional.

El hombre debía llevar a la niña por la mañana a la guardería pero se dirigió al trabajo y olvidó que la menor estaba en el coche, donde permaneció sola durante varias horas hasta que se la encontró sin vida hacia mediodía, cuando regresó al vehículo.

La Policía Nacional ha abierto una investigación para esclarecer este suceso, del que por ahora se desconocen más detalles. EFE

El proyecto The Line, parte de la región de Neom en Arabia Saudita, está llamado a redefinir la planificación urbana global y los modelos de sostenibilidad en el desarrollo de ciudades. Visualizado como una metrópolis sin rutas ni vehículos, ofrecerá a sus habitantes una vida integrada con la naturaleza, dentro de una estructura lineal de proporciones y características inéditas. Desde su anuncio, llamó la atención mundial, tanto por su innovador diseño, como por las colaboraciones de las más prestigiosas firmas de arquitectura e ingeniería. La primera fase de construcción ya está en marcha y empezó a dar forma a una ciudad que desafía las convenciones.

Objetivos y visión del proyecto

La propuesta de The Line es revolucionaria: una ciudad de 170 kilómetros de largo (en su fase final) que eliminará la necesidad de automóviles, ya que estará estructurada verticalmente y contará con sistemas de transporte de alta velocidad. Este diseño también maximiza el espacio para zonas verdes y pretende minimizar la huella urbana y su impacto ecológico en el entorno desértico. En palabras de Denis Hickey, director de desarrollo de The Line, el proyecto tiene el potencial de “cambiar la forma en que consideramos, diseñamos y construimos ciudades para siempre”, subrayando el propósito de NEOM de combinar la vida en ciudad con el acceso directo a espacios naturales. Este enfoque desafía los modelos tradicionales de desarrollo urbano, al proponer una metrópolis vertical que pueda albergar a más de 300.000 personas en su primera fase.

Colaboración de firmas de arquitectura e ingeniería

Uno de los aspectos claves para la materialización de The Line es la alianza con estudios y empresas líderes en diseño y construcción urbana. Las firmas seleccionadas para el proyecto destacan por su experiencia y capacidad para afrontar desafíos únicos:

• Gensler, firma estadounidense reconocida por su trabajo en el rascacielos Shanghai Tower, fue contratada como consultora en planificación urbana. Su función será coordinar el diseño de la ciudad y asegurar el cumplimiento de normas de planificación y políticas de uso de suelo. Gensler también supervisará la infraestructura de transporte y los espacios públicos, fundamentales para un entorno urbano que elimina carreteras y vehículos.
• Delugan Meissl Associated Architects (DMAA), un estudio de Austria, tiene el encargo de desarrollar el concepto general y el plan maestro detallado de la primera fase de The Line. Además de centrarse en aspectos como el microclima y la ecología, DMAA abordará temas de movilidad, logística y sostenibilidad, garantizando que la ciudad responda a los retos ambientales del desierto.
• Mott MacDonald, empresa británica de ingeniería, se hará cargo de los sistemas de infraestructura de la ciudad. Su rol es fundamental, ya que deberá diseñar y gestionar los sistemas de agua, saneamiento y energía, indispensables para el funcionamiento de una urbe en el desierto. Además, se recurrirá a tecnologías de inteligencia artificial y vigilancia avanzada para optimizar la eficiencia de estos sistemas.

Fases y alcance de la construcción

The Line es un proyecto a largo plazo, que comenzó con la primera fase de 2,4 kilómetros de longitud, y cuyo desarrollo se espera que se complete en 2030. Una vez terminado, el proyecto final abarcará una longitud de 170 kilómetros y alcanzará una altura de 500 metros, con una anchura de 200 metros. La construcción avanza a ritmo acelerado, con más de 120 pilares de cimiento lanzados cada semana, en lo que se describe como una de las operaciones de pilas de fundación más grandes del mundo. Para este colosal proyecto, se está utilizando aproximadamente una quinta parte de la producción mundial de acero, principalmente en las cimentaciones.

Innovaciones tecnológicas y sostenibilidad

La ambición de The Line va de la mano con un compromiso firme con la sostenibilidad y la innovación tecnológica. En un entorno desértico extremo, la ciudad busca convertirse en un modelo de eficiencia energética y conservación ambiental. La planificación incluye la creación de microclimas controlados y la incorporación de espacios verdes a gran escala. El uso de inteligencia artificial y tecnología de vigilancia permitirá monitorizar y gestionar eficientemente el consumo de recursos, reduciendo el desperdicio y optimizando el uso de agua y energía.

Además, en The Line no habrá rutas ni autos, con lo cual se elimina una de las principales fuentes de contaminación urbana. En lugar de transporte vehicular, se implementarán sistemas de tránsito público de alta velocidad y modos de movilidad autónoma. El diseño vertical y la estructura lineal de la ciudad facilitan el acceso peatonal a servicios básicos y espacios recreativos en cuestión de minutos.

Impacto socioeconómico y cultural

The Line forma parte de un plan más amplio para transformar la economía saudí, en el marco de la iniciativa Vision 2030, que busca reducir la dependencia del petróleo y diversificar la economía del país. Con proyectos como Treyam, Epicon y el recién completado complejo turístico en la isla de Sindalah, NEOM pretende establecerse como un centro de innovación tecnológica y atraer a profesionales y empresas de todo el mundo. Este megaproyecto podría ofrecer nuevas oportunidades de empleo, aumentar el turismo y mejorar la infraestructura, elevando el perfil internacional de Arabia Saudita.

Por otro lado, plantea también retos culturales y sociales. La creación de una metrópolis futurista en el corazón del desierto saudita implica cambios profundos en los estilos de vida y costumbres locales, lo cual podría suscitar críticas o resistencia. No obstante, los impulsores del proyecto consideran que su enfoque pionero en sostenibilidad y urbanismo posicionará a Arabia Saudita a la vanguardia de la transformación urbana global.

Como dice siempre el Jefe de Gobierno, acá no tenemos riqueza en recursos naturales, sino que tenemos capital humano. Tenemos familias. Por eso las ponemos primero y priorizamos siempre a los más chicos. Nuestro objetivo es construir una mejor Ciudad no solo hoy, sino también en el futuro. Para lograrlo, sumamos vacantes, mejoramos la atención en los Centros de Primera Infancia de la Ciudad de Buenos Aires y avanzamos en un nuevo Diseño Curricular para el nivel inicial de la escuela, es decir, las salas de 4 y 5 años.

Quiero detenerme en los Centros de Primera Infancia, con los que trabajamos todos los días desde el Ministerio de Desarrollo Humano, menos conocidos quizás que los jardines maternales. Son espacios de cuidado de calidad para los chicos de 0 a 3 años, donde las familias pueden dejar a sus hijos con profesionales del desarrollo y el crecimiento mientras salen a trabajar o estudiar. Un informe reciente de la Fundación Pensar demuestra que 7 de cada 10 madres que llevan a sus hijos a los CPI logran insertarse en el mercado laboral, lo que convierte a esta política en una política que beneficia a todo el grupo familiar que la utiliza.

Los Centros de Primera Infancia llevan 15 años funcionando en la Ciudad. Son una política insignia del PRO y reflejan nuestros valores: los chicos primero y las familias desarrollándose. Ponemos el foco en el desarrollo de las familias y los más chicos en un contexto de fragilidad extrema. Hoy en Argentina 7 de cada 10 chicos son pobres. Por eso aumentamos las vacantes, llegando a más de 15.000, y trabajamos para que ninguna familia se quede sin un lugar. Además, sumamos la inscripción online: menos trámites y más agilidad.

La Ciudad se adapta a la rutina y las necesidades de cada familia. Hasta el momento los Centros de Primera Infancia solo tenían jornadas de 8 horas pero, a partir de ahora, las hicimos más flexibles: podés mandar a tu hijo 4, 6 u 8 horas. Abrimos también el turno noche para las familias que trabajan o van a estudiar después de las 18 hs. Nos cruzamos todos los días con muchas madres jóvenes que no tienen dónde dejar a sus hijos para terminar sus estudios por eso escuchamos su necesidad y actuamos. Esta es, como también dijo el Jefe de Gobierno, una política de género que acompaña a las mujeres que se debaten entre ser madres o priorizar su desarrollo laboral.

Si estos espacios funcionan hace 15 años y lo siguen haciendo hoy, es porque logramos adaptarlos a la realidad. Algo que marca siempre el Jefe de Gobierno es que los problemas y los desafíos cambian y que tenemos que hacernos siempre preguntas nuevas. Después de la pandemia y la explosión en el uso de pantallas, nos encontramos también con muchos chicos que tienen dificultades en el aprendizaje y en el habla, que les cuesta más prestar atención o vincularse con sus compañeritos. Por eso, capacitamos en neuro divergencia y en estas nuevas problemáticas a los equipos de trabajo y los readecuamos para que puedan afrontar con responsabilidad los desafíos de hoy.

En los Centros de Primera Infancia hay también, por ejemplo, asesoramiento en casos de violencia de género y talleres de crianza. Son para toda la familia. Los chicos cuentan con un plan nutricional y reciben tres de las cuatro comidas diarias -desayuno, almuerzo y merienda-, una característica clave en un contexto de crisis económica y dificultad para las familias.

Vamos a seguir trabajando así. Con los pies en la Ciudad de hoy, construyendo la Ciudad del futuro. Haciendo que cada política pública sea realmente valiosa, funcione cada vez mejor y se adapte al mundo de hoy. Acompañando para que las familias salgan adelante porque una Ciudad con más familia es una Ciudad con más desarrollo.

La presentación por parte del bloque de La Libertad Avanza en la Ciudad de Buenos Aires de un paquete similar a la Ley Bases por impulso de Karina Milei generó fuertes ruidos en el PRO, a pesar de que estaban en vías de un conformar un acuerdo electoral y por cierta colaboración en el Ejecutivo. El jefe del bloque amarillo nacional, Cristian Ritondo, que responde a Mauricio Macri, le planteó la incomodidad generada en su partido al asesor de Javier Milei, Santiago Caputo, durante una visita hoy a la Casa Rosada por otros temas.

Además, los porteños convocaron a una reunión de urgencia con la legisladora Pilar Ramírez, que responde a Karina Milei y es la principal firmante del extenso proyecto que busca reducir el gasto público y modernizar la estructura administrativa en la Ciudad.

El encuentro empezó esta tarde a las 16 y termino pasadas las 17, con Néstor Grindetti en representación del jefe de gobierno porteño, Jorge Macri. Pero no se llegó a un acuerdo claro y los libertarios evalúan cómo avanzar ante las quejas de la Ciudad. Una posibilidad sería que cajoneen el proyecto hasta haberlo discutido con sus socios -sin quienes, por otra parte, no lograrían avanzar-. Otro camino, menos probable, sería avanzar sin miramientos.

“Era claro que no iban a salir de acá con un acuerdo cerrado”, dijeron en Uspallata. “Ellos tienen la libertad de presentar el proyecto, veremos qué trae. Pero muchas de las reformas que proponen se están haciendo en el gobierno ya. Hay que ver si parte de lo que tiene adentro el proyecto ya está encaminado”, deslizaron, con una dosis de ironía contra la seriedad de la medida en la que colaboró jurídicamente el titular de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), Nicolás Alberto Pakgojz.

Por ahora los mileistas no definieron cómo seguirán, pero dan la batalla simbólica y aseguran que es “falso” que no consultaron. “Grindetti sabía”, dijeron. Además, remarcaron que tres legisladores amarillos de la órbita de Patricia Bullrich firmaron el proyecto. En el PRO despotrican: la relación con esos diputados porteños de su propio espacio es inestable, dicen. Y aseguran que se entraron de la iniciativa la noche previa a que trascendiera. El problema es que, más allá de esa notificación, no hubo un consenso previo sobre la letra de un proyecto que afecta a la administración porteña.

La incipiente disputa se gestó a instancias de Karina Milei, a pesar de que estaban prosperando las negociaciones entre el consultor Caputo y Mauricio Macri. Por caso, la semana pasada, el ex mandatario fue habilitado para nombrar a una técnica de su órbita al frente de la Secretaría de Energía, y se estaba discutiendo el desembarco de un diputado del PRO, Martín Maquieyra, en el directorio de YPF, entre otros eventuales cargos para expertos o dirigentes amarillos.

Además, las dos fuerzas están en proceso de pergeñar la estrategia electoral para el año que viene en la Ciudad y en la Provincia. Y armaron una coordinación más fina de la agenda legislativa entre Ritondo y el presidente de la Cámara de Diputados nacional, Martín Menem, en paralelo a encuentros íntimos bilaterales y los de “seguimiento parlamentario” en Casa Rosada, con Caputo y los funcionarios del ala política de Guillermo Francos.

Karina Milei tiene un plan propio en la Ciudad: quiere presentar a candidatos en las Legislativas de 2025, sin necesariamente acordar con los Macri. Y con vistas a disputarles el bastión que administran hace dos décadas en las elecciones de 2027. En el PRO vieron la jugada de Ramírez en la Legislatura como una manera de marcarles la cancha, y consideraron que no se están respetando los lineamientos del acuerdo nacional entre el Gobierno, a través de Santiago Caputo, y Macri.

Ritondo le planteó esta incomodidad a Santiago Caputo después de la reunión de coordinación política que tuvieron hoy con un grupo de legisladores radicales. Y, según dejaron saber en su entorno, quedaron en evitar las “rispideces” a cambio de consensuar de manera conjunta los detalles del proyecto. En la sede del gobierno porteño, en cambio, los ánimos estaban algo más caldeados. Por ahora desde ambos lados estaban a la expectativa del posicionamiento del otro.

No es la primera disputa del Gobierno con la Ciudad. Durante meses, Milei lidió con las insistentes quejas de Jorge Macri por la coparticipación, en una batalla donde el alcalde estuvo secundado por Mauricio, su primo y jefe de PRO. Aquella discusión terminó, a priori, con un acuerdo que rubricaron con el titular de Economía, Luis Caputo, y el propio Milei, con foto incluida.

La movida de Karina Milei dejó en ascuas a los macristas porteños, que remarcaron su predisposición para acordar “todas” las decisiones en la Legislatura con sus socios. En el entorno del ex mandatario, en tanto, deslizaron que “nadie tenía idea” de los planes de los libertarios porteños con aval de la Secretaría General de la Presidencia, aunque no se mostraron sorprendidos. Karina Milei, saben, es reacia a dejar “entrar” a PRO a la administración o pactar una alianza de iguales. Excepto cuando se trata de dirigentes que, como Patricia Bullrich, se suman sin condicionamientos ni banderas institucionales ajenas a La Libertad Avanza.

Vigo, 9 oct (EFE).- Una mujer resultó herida leve tras caerle encima la copa de un árbol en Vigo, concretamente en la zona del Castro, por la borrasca del antiguo huracán Kirk.

La joven, de 25 años, fue atendida por los sanitarios, pero no necesitó ser trasladada a un centro hospitalario, según explica la Policía local en un comunicado.

La policía viguesa registró hasta el mediodía de este miércoles 174 servicios.

De ellos, 49 respondieron a llamadas por árboles caídos en diversos lugares de la ciudad; 17, por contenedores desplazados o tumbados sobre la calzada; 13, por alumbrado de Navidad descolgado o caído sobre vía pública; 17, por desprendimientos parciales de planchas o trozos de fachadas; 9, por desprendimientos de tejados, y 2 por problemas en muros.

Varios vehículos han resultado dañados, así como farolas, bancos, semáforos y diverso mobiliario urbano. EFE

Niza, la ciudad de la Riviera Francesa, fue señalada como el destino de viaje más libre de estrés en Europa, según un nuevo estudio realizado por HAYPP. El sitio ubicado en la costa de Francia acumula una impresionante puntuación de 75,4 sobre 100 en su índice de relajación. Entre los factores evaluados se encontraban los niveles de congestión, la accesibilidad al transporte público, la cantidad de spas y centros de bienestar, así como la presencia de parques y áreas naturales.

La investigación analizó 25 ciudades europeas, destacando a Niza por su elevado acceso al transporte público. Así, un 94,6% de la población tiene acceso cómodo a dichos servicios. Además, se contabilizaron 97 spas y centros de bienestar y 49 lugares naturales. Uno de los aspectos que realza la tranquilidad de este lugar es su proporción relativamente alta de playa respecto a la ciudad, con 0,5 kilómetros cuadrados de arena dorada.

Qué actividades se pueden hacer en Niza

Como indica el blog Free Walking Tour Nice, Niza no solo es atractiva por su clima y sus reconocidas playas, sino también por su rica oferta cultural y gastronómica. Los visitantes pueden pasear por la Promenade des Anglais, una famosa avenida marítima de 7 kilómetros que se extiende desde Castle Hill hasta el aeropuerto. Este lugar es un punto de encuentro habitual para corredores, patinadores y paseantes.

El barrio de Vieille Ville o Casco Antiguo de Niza también es una atracción imperdible; alberga calles estrechas y coloridas fachadas, y es conocido por sus mercados de productos frescos como el “Cours Saleya”.

Para aquellos interesados en vistas panorámicas impresionantes, el Parc de la Colline du Château es el lugar ideal. Este parque ofrece vistas espectaculares sobre la Bahía de los Ángeles, el Casco Antiguo y el Puerto de Niza. Los turistas pueden subir a pie o tomar el ascensor para llegar a la cima, donde encontrarán una cascada perfecta para fotografías.

Para los amantes de la buena comida, Niza ofrece una rica variedad de platos locales. Entre los más destacados están la socca, una torta de harina de garbanzos, y el panisse, similar a la socca pero usualmente frito. Otro plato imperdible es la pissaladière, una tarta con cebolla y anchoas que puede pedirse sin anchoas si se prefiere.

Siguiendo con los platos clásicos de Niza, aparece la Salade niçoise. Es una ensalada con atún, tomates, anchoas, huevos duros, aceitunas y vinagreta de aceite de oliva. Mientras tanto, el pan bagnat es la versión en sándwich de la salade niçoise y es otro favorito entre los visitantes y locales.

Para aquellos con tiempo limitado, una excelente opción es inscribirse en un tour gastronómico que dure alrededor de 3 horas y permita probar hasta 15 especialidades locales en Vieille Ville. Otra recomendación es unirse a una excursión de cata de vinos.

Por la noche, se ofrecen emocionantes opciones como el barhopping, donde se puede recorrer hasta 5 bares diferentes en una sola noche, o unirse a una visita guiada nocturna para explorar el vibrante ambiente de la ciudad.

Finalmente, el blog especializado Free Walking Tour Nice sugiere visitar varios museos destacados como el Musée Matisse, el Monastère Notre-Dame-de-Cimiez, y el Musée d’Art Moderne et d’Art Contemporain, los cuales albergan maravillosas colecciones de arte en entornos naturales impresionantes.

Cómo sigue el ranking de las ciudades europeas con menos carga de estrés

HAYPP también enumera otros destinos europeos destacados por su baja carga de estrés. En segundo lugar se coloca Oslo, en Noruega, con una puntuación de 75,2. En el tercer puesto se encuentra Viena, capital de Austria, con 68,2 puntos. Estambul, aunque está más abajo en la lista con 60,1 puntos, se destaca demasiado por su alta cantidad de spas y centros de bienestar, siendo 366 el número total.

En décadas pasadas, acceder a un préstamo bancario requería varios trámites que no solo gastaban mucho tiempo, sino también, la necesidad de contar con varios requisitos que impedía que solo un porcentaje de la población de un país pudiera acceder al crédito y sus beneficios.

Este fenómeno cambió con la llegada de los dispositivos electrónicos y de la industria fintech, que surgieron como una alternativa para atender a ese sector que nunca había podido acceder a un préstamo, ni mucho menos a un crédito para una vivienda o de estudio. Ahora, solo con poseer un celular, solicitar dinero puede hacerse en cuestión de segundos.

Con el auge de la tecnología han salido varias plataformas móviles enfocadas en esta función, que no colocan requisitos más allá del número de identificación y el número de teléfono para comenzar a recibir pequeños montos a cambio de bajos intereses, y sin la necesidad de recurrir a un punto físico para retirar.

Cómo pedir prestado 100 dólares desde el celular

Existen varias fintech y aplicaciones que permiten acceder a pequeños montos de dinero sin requisitos más allá del número de identificación y un número de teléfono. En el plano colombiano, plataformas como Monet ofrecen montos que van desde los $50.000 (12 dólares) hasta los $500.000 (120 dólares) para quiénes que reciban desde un salario mínimo.

Estos microcréditos, se realizan en menos de cinco minutos desde la app móvil, y de acuerdo con Monet, se distribuyen en todos los departamentos del país, siendo las ciudades donde más se solicitan microcréditos: Bogotá, Barranquilla, Medellín, Cartagena y Cali.

“Nosotros usualmente estamos dando créditos a personas que conforman la base de la pirámide, que son estratos bajos que usualmente están reportados o no tienen historial crediticio o han sido excluidos del sistema financiero”, afirmó María Camila Fajardo, líder de inclusión financiera de Monet.

Hay que tener en cuenta que acceder a este tipo de préstamos de bajo monto no reemplaza el método tradicional, sino que genera una convergencia más viable.

De acuerdo con Fajardo, “queremos mejorar el historial crediticio de las personas y que más adelante ellos mismos puedan acceder en una entidad tradicional para solicitar un crédito de vehículo, de educación, de vivienda, y realmente puedan garantizar su prosperidad”.

En Infobae realizamos un especial sobre un análisis con expertos del sector sobre: cómo el país está trabajando en generar puentes que incluyan a más personas en el sistema financiero y reduzcan los costos de transacción.

Cómo es la adopción del uso de aplicaciones financieras

En el caso de Colombia, este territorio como muchos de Latinoamérica ha hecho una transición progresiva hacia el entorno digital, con varias fintech trabajando para incluir a más personas en el sistema financiero.

Según datos de Minsait Payments, los pagos sin contacto están ganando popularidad, con alrededor de 4 de cada 10 personas prefiriendo esta modalidad.

Por su parte, The Global State of Digital Payments and Fintech: Voice of the Consumer, señala que la adopción de pagos electrónicos es alta entre jóvenes, con un 90% en la Generación Z y 91% en Millennials que se relaciona con el uso frecuente de billeteras digitales.

Estos números reflejan que cada vez más la población se está direccionando a un punto donde los pagos digitales pueden ser la manera en que aquellos que no tenían la posibilidad de acceder a los beneficios de las entidades bancarias, tener la posibilidad de acceder a un préstamo desde su dispositivo móvil.

Cómo se cierran las brechas de inclusión financiera en Colombia

Según el último informe anual de Inclusión Financiera de la Banca de las Oportunidades y la Superintendencia Financiera, las poblaciones con menos acceso a crédito son: los jóvenes entre los 18 y 25 años (22%), adultos mayores de 65 años (29%), las mujeres (33%), y los residentes de zonas rurales del país (20%).

Todas estas estrategias desde el sector público y privado sirven para cambiar el paradigma social y del ecosistema financiero que propone desafíos de acceso a las mujeres, en los cuáles destacan, según el informe de Inclusión Financiera:

La creencia de que el acceso a un crédito es más complicado para ellas, los rechazos recurrentes en cada solicitud, y en caso de aprobación de un crédito solo poder acceder a un menor valor a comparación de los hombres.

La oposición al gobierno de Axel Kicillof empuja la implementación de las pistolas Taser para las fuerzas de seguridad. El pedido se da en medio del contrapunto discursivo por el combate de la inseguridad entre el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la administración bonaerense. Días atrás, los bloques legislativos de La Libertad Avanza, el PRO y la UCR, firmaron un proyecto en conjunto para “regular y habilitar el uso de armas de impulso electrónico por parte de las Fuerzas de Seguridad de la provincia de Buenos Aires”. La decisión es un gesto político que pone presión sobre la administración bonaerense, dado que fue todo el arco opositor el que terminó firmando el proyecto que originalmente presentó el senador del bloque PRO, Marcelo Leguizamón Brown.

La discusión del uso de armas de impulso eléctrico no es nueva. De hecho había sido la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, quién adquirió las primeras armas no letales cuando ocupaba durante la presidencia de Mauricio Macri, el mismo cargo que ejerce actualmente bajo la gestión de Javier Milei. Luego, la administración de Alberto Fernández definió frenar la adquisición y uso de las Taser.

Son 21 firmas las que se inscriben en el proyecto del senador bonaerense del PRO. Además de sus compañeros de bloque incluye también a representantes de las bancadas UCR + Cambio Federal, PRO Libertad (referenciado en Patricia Bullrich) y La Libertad Avanza. Este último espacio está disgregado en la Cámara alta provincial. Quienes acompañan la iniciativa de Leguizamón son los senadores que mantienen cierta autonomía de la Casa Rosada. En tanto que el bloque La Libertad Avanza I que integran Joaquín De la Torre, Florencia Arietto y Carlos Curestis no firmaron el texto, pero respaldan el uso de las Taser. La no firma corresponde a que en la Cámara de Diputados, el legislador del mismo espacio, Nahuel Sotelo, promueve una iniciativa en espejo con el acompañamiento del bloques PRO Libertad. Sotelo fue recientemente designado como secretario de Culto.

“En la provincia de Buenos Aires, la seguridad pública debería ser una prioridad debido al aumento de delitos violentos en todo el territorio provincial, y sin embargo para el gobernador no parece serlo. Las fuerzas policiales y de seguridad necesitan estar dotadas de herramientas efectivas y modernas que les permitan actuar de manera eficiente”, planteó el autor de la iniciativa ante la consulta de Infobae. En la Cámara alta bonaerense todos los bloques opositores suman 25 bancas sobre 21 de Unión por la Patria.

La iniciativa contempla ciertos protocolos a llevar adelante para el uso de armas no letales, como capacitación especial, auditorías tanto de los dispositivos como hacia los efectivos a utilizarlas y el modo de utilizarla; esto es que sea un ciclo estándar de cinco segundos para luego evaluar la situación y determinar si es necesario un siguiente ciclo -es decir otra descarga-, entre otras cuestiones.

El proyecto que impulsaron los bloques opositores en la Legislatura bonaerense también se enmarca dentro del contrapunto que este lunes se desató entre el gobierno de la Ciudad y la provincia de Buenos Aires por el combate contra el delito. El Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció el despliegue de 1000 policías adicionales en las calles de la Ciudad y en el marco de dicho anuncio planteó “poco compromiso” en la lucha contra el delito de parte de la administración de Kicillof.

“La decisión de que CABA siga siendo una de las más seguras de la región es clara, no encuentra excusas ni en el contexto general, ni en el poco compromiso de la Provincia de Buenos Aires ni la lectura de algunos jueces”, detalló y agregó que “salvo por el esfuerzo de algunos municipios, -la Provincia- parece un lugar donde no hay ningún compromiso”.

La respuesta desde la administración bonaerense no tardó en llegar. En su habitual conferencia de prensa de los lunes, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, contestó: “Lo invito a él, a su jefe de gabinete, Néstor Grindetti,- con quien tengo un vínculo de combinación y de trabajo- a mostrarle todas las acciones que se han desarrollado en estos últimos años, cómo han bajado muchos de los índices de delito en la provincia de Buenos Aires en los últimos cuatro años y medio”.

“Si hay algo que no le falta a la provincia de Buenos Aires es compromiso en materia de seguridad”, esbozó. También detalló que la administración de Kicillof adquirió 5200 patrulleros desde el año 2020 a esta parte. “Lo mismo hicimos con los chalecos antibalas y otros materiales que necesitan los agentes”, agregó.

En lo que respecta al uso de las Taser para la policía bonaerense las opiniones dentro del peronismo son variadas. De hecho en febrero del año pasado, el entonces ministro de Seguridad de Kicillof, Sergio Berni, había planteado que “las Taser son necesarias e imprescindibles para el trabajo de los policías”, y que “muchos policías cuando sacan el arma terminan siendo encarcelados por el uso excesivo de la fuerza”.

Hay una particularidad con el proyecto de ley que empuja la oposición en la Cámara alta bonaerense y es que hasta el momento en el Senado provincial no se constituyó la comisión de Seguridad por donde debiera pasar una iniciativa de estas características. Como dato anexo, hoy Berni es senador bonaerense e integra el bloque de Unión por la Patria. Políticamente, en la oposición muestran esa carta -de Berni respaldando el uso de armas no letales- para argumentar que el Ejecutivo bonaerense debería avalar la iniciativa.

Grosseto era una ciudad en Italia que solía ser pasada por alto y ahora está ahora llamando la atención mundial tras haber sido galardonada como Pionero Verde Europeo del Turismo Inteligente 2024. Situada en la región de Toscana y cercana a ciudades como Florencia y Siena, esta localidad ha logrado convertirse en un modelo de turismo sostenible en el país tano.

La ciudad, que fue seleccionada entre 40 destinos para recibir este prestigioso premio de la Comisión Europea, se destaca por sus esfuerzos en promover el turismo responsable. Según el alcalde de Grosseto, Antonfrancesco Vivarelli Colonna, la designación “es el resultado de muchos años de esfuerzos centrados en potenciar nuestro patrimonio natural y cultural”. Este reconocimiento busca crear una red de destinos que compartan mejores prácticas en turismo responsable y que sirvan de ejemplo para otras localidades europeas.

El Parque Regional de Maremma es uno de los pilares del turismo sostenible en Grosseto, abarcando una superficie de 9.000 hectáreas. Este parque se extiende desde las montañas de Uccellina hasta el mar Tirreno, presentando diversos paisajes, desde bosques y llanuras polvorientas hasta humedales y áreas costeras. Además, el parque está rodeado por el oeste por grandes extensiones de arena natural, en las que se pueden encontrar fragmentos de madera traídos por el mar.”, según

Los visitantes pueden disfrutar de actividades que no solo respetan el entorno, sino que también ofrecen una experiencia auténtica. Hay diversas maneras de explorar el parque con bajo impacto ambiental, desde recorridos a pie y en bicicleta hasta paseos en canoa por el río Ombrone y cabalgatas. Estas actividades se pueden encontrar en la guía en línea del parque, diseñada para que los turistas lo descubran de manera responsable.

Cómo funciona el agroturismo en Grosseto

Un aspecto esencial del enfoque sostenible de Grosseto es el auge del agroturismo. Actualmente, 30% del Parque Regional de Maremma está dedicado a la agricultura, sirviendo como base para 32 agroturismos que cumplen con estándares medioambientales estrictos. Estos incluyen el uso de materiales reciclados y ecológicos, la implementación de medidas de ahorro de energía y agua, y la contratación de un gestor ambiental interno. Ariane Lotti, propietaria de cuarta generación de Tenuta San Carlo, comentó: “Es una manera de diversificar los ingresos y preservar el paisaje rural porque también estás renovando y reutilizando antiguas casas de campo”.

El centro histórico de Grosseto es igualmente impresionante. Rodeado por murallas medievales intactas y repleto de edificios centenarios, se caracteriza por su riqueza visual. Los turistas también pueden explorar la Piazza Dante, la Catedral de Grosseto y el Museo de Arqueología y Arte de Maremma, que alberga importantes artefactos etruscos.

Una característica destacada de la infraestructura turística de Grosseto es su accesibilidad. La mayoría de las iglesias y museos en el centro de la ciudad son accesibles para personas con discapacidad, con rampas, ascensores y baños adaptados instalados en recientes años. Esta iniciativa es poco común en los sitios turísticos de Italia, lo que añade un valor especial al turismo inclusivo de la ciudad. Además, el programa Mare per Tutti ha sido otro de los factores que contribuyeron a que Grosseto recibiera el premio al turismo sostenible.

Grosseto también se está centrando en desarrollar áreas verdes. La ciudad está trabajando en un vasto nuevo espacio verde, el “parco centrale”, que ofrecerá múltiples oportunidades para trotar, caminar y andar en bicicleta justo afuera del casco histórico. Parte del parque ya está abierto al público y se espera que el proyecto completo se termine en los próximos dos años.

Para los amantes de la gastronomía, Grosseto ofrece una gama de experiencias culinarias con énfasis en productos locales. Caseificio Inno al Sole es un ejemplo donde los visitantes pueden degustar mozzarella de búfala fresca, mientras que otros pueden disfrutar de una estancia en agruturismos como Il Melograno di Banditella y Il Duchesco, que sirven productos locales frescos.

Luego de la finalización de las vacaciones de invierno, las cuotas de los colegios privados con subvención estatal de la Ciudad Autónoma de Buenas Aires (CABA) y la provincia de Buenos Aires tendrán un nuevo incremento en agosto, que alcanzará el 5% y el 7%, respectivamente. Los incrementos responden a los últimos acuerdos paritarios y están por encima de la inflación esperada para el período.

La vuelta al cole trajo de la mano una mala noticia para el bolsillo de los padres que tienen a sus hijos, por las subas autorizadas por parte del gobierno porteño de Jorge Macri y el bonaerense de Axel Kicillof.

En el caso de los establecimientos ubicados en el territorio bonaerense, la suba autorizada por el gobierno provincial alcanza el 7%, y responde a la paritaria salarial docente que acordó una suba del 6,5% en los sueldos.

De esta manera, tras haber dado un respiro en julio al no registrar ninguna actualización, las cuotas vuelven a subir retomando la tendencia de los últimos dos años en los que mes tras mes se llevaron a cabo distintos aumentos.

Desde la Asociación de Institutos de Enseñanza Privada de la provincia de Buenos Aires (Aiepba) precisaron que “siempre que hay aumentos salariales impacta en forma directa en la cuota, por excepción en julio no había ocurrido. Pero con la suba salarial reciente, se autorizó un incremento del 7% para las escuelas con aporte estatal en la provincia de Buenos Aires”.

En el ámbito porteño, en tanto, los aranceles se incrementarán un 5% desde agosto. Ambas jurisdicciones reflejaran subas superiores al último dato de inflación oficial (4,6% de junio), y a las estimaciones privadas de julio, que prevén una variación de precios en torno al 4% mensual.

En la Provincia, alrededor de 4.800 colegios privados reciben subvenciones estatales para ayudar a cubrir los salarios de los docentes, mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hay aproximadamente 400 instituciones educativas, y casi la mitad de la matrícula de esa jurisdicción asiste al sistema privado.

Los aumentos aprobados ahora por ambas jurisdicciones impactarán aproximadamente en 4.800 colegios que albergan a cerca de 1,3 millones de estudiantes en la Provincia, y en 400 escuelas privadas de la Ciudad a las que asisten unos 300 mil alumnos. En CABA, las escuelas de gestión privada representan prácticamente el 50% de la matrícula en los niveles de educación obligatoria (inicial, primaria y secundaria).

Los nuevos valores

Con la actualización de las cuotas, en la provincia de Buenos Aires, las escuelas iniciales con 40% de aporte estatal pueden cobrar hasta $90.710 la cuota en el nivel inicial y primario, mientras que en el caso del 100% de subsidio llega a $20.080.

En el caso de la secundaria bonaerense, el tope arancelario es de $117.870 para las instituciones que tienen 40% de subsidio estatal, y $22.130 para las que tienen 100% de ayuda estatal. Las secundarias técnicas, agrarias y especializadas en arte, por su parte, tendrán los siguientes topes: en el caso del 40% será de $134.900, y para los que reciben 100% de subsidio estatal, será de $25.510.

En CABA, en tanto, los jardines y primarias podrán cobrar de $26.400 hasta $122.400, mientras que las secundarias simples podrán fijar los valores entre $29.000 y $159.000. En el caso de los secundarios de enseñanza técnica, el valor mensual tendrá un tope de $182.000.

Extienden hasta fin de año los vouchers educativos

El Gobierno extendió este lunes el programa de asistencia “Vouchers Educativos” hasta fin de año pero mantendrá el monto actual y no permitirá nuevas inscripciones, sino que el beneficio será sólo para aquellos que ya lo tengan otorgado.

La decisión de la Secretaría de Educación se dio a conocer a través de la Resolución 488/2024, publicada en el Boletín Oficial, precisando que “con el objeto de fortalecer el acompañamiento a las familias resulta necesario ampliar la cobertura del Programa”.

De esta manera, se resolvió prorrogar el período de cobertura del plan asistencial hasta el mes de diciembre de 2024 para todos aquellos que hayan resultado adjudicatarios, tras haberse completado el cronograma de pagos estipulado en su lanzamiento.

La iniciativa establecía originalmente que la prestación se otorgaba en 2 o en 3 cuotas mensuales finalizando su cobertura con la puesta al pago del mes de julio del corriente año. Tras negar una extensión a mediados de mayo, pedida por los colegios privados, el Ejecutivo dispuso prolongarla hasta el final del 2024.

Desde la cartera educativa aclararon que “la medida, no se trata de una nueva inscripción, sino que alcanza a quienes ya tienen otorgada la asistencia, al tiempo que no implica un cambio en los montos asignados, y tiene como objetivo principal fortalecer el acompañamiento a las familias y alumnos”. Asimismo, precisaron que “el pago continuará por intermedio de la Administración Nacional para la Seguridad Social (Anses), tal como se ha efectuado hasta el momento”.

De acuerdo a los datos aportados por el área que encabeza Carlos Torrendell, en julio el Programa asistió a 833.211 estudiantes de nivel inicial, primario y secundario “para asegurar la continuidad en sus trayectorias educativas”.

El plan gubernamental consiste en una prestación temporaria a favor de las familias cuyos hijos de hasta 18 años de edad asisten a instituciones educativas públicas de gestión privada con al menos 75% de aporte estatal y cuyo ingreso familiar no supere los 7 salarios mínimos, vitales y móviles. En la normativa que extendió el plazo de vigencia se puntualizó que el programa “fue creado para asistir a familias cuyos hijos concurren a instituciones de educación privada que reciben aporte estatal, con la finalidad de garantizar la permanencia de los alumnos en dichas instituciones”.

Skellefteå, una ciudad industrial en el norte de Suecia, enfrenta un grave problema de desequilibrio de género que podría tener repercusiones importantes para su desarrollo futuro. Durante el último año, Skellefteå ha experimentado un crecimiento poblacional sin precedentes, pero la mayoría de los nuevos residentes son hombres.

De acuerdo a una nota del medio sueco SVT, “el boom industrial en el norte está a punto de provocar una escasez de mujeres en Skellefteå”. La administradora municipal, Kristina Sundin Jonsson, expresó su preocupación al mismo medio: “Si se trata sólo de hombres, esto puede tener enormes efectos para nuestro desarrollo continuo”. Con un 60% de los nuevos residentes siendo hombres, la ciudad se enfrenta a desafíos en la creación de una comunidad inclusiva y equilibrada.

La ciudad de Skellefteå experimentó una afluencia récord de residentes en 2023, pero solo el 40% de ellos eran mujeres. Sundin Jonsson explicó que la industria, especialmente las minas de oro, atraen más a los hombres que a las mujeres: “Aquí también debemos crear entornos atractivos para la cultura, la escuela y el ocio”, resaltó la funcionaria.

La respuesta de los habitantes de Skellefteå para equiparar la distribución de género

El esfuerzo para balancear la distribución de género ha llevado a la ciudad a lanzar grandes campañas en todo el país. A pesar de estos esfuerzos, hoy el 70% de la población está compuesta exclusivamente por hombres”. La funcionaria subrayó la urgencia de hacer visible que Skellefteå es un lugar ideal para todos: “Debemos hacer visible que Skellefteå es un buen lugar para que todos vivan y convivan”.

Un factor adicional que contribuye a este desbalance es la transformación social que la ciudad está atravesando. Sundin Jonsson efatizó: “Esta transformación afecta a toda la sociedad”. La funcionaria también insistió en la importancia de la igualdad en todos los sectores: “Tenemos que conseguir que las empresas y el sector público comprendan lo importante que es la igualdad”.

El rápido crecimiento económico y demográfico de Skellefteå está ligado a sectores como la industria y minería, que tradicionalmente atraen más a hombres. La directora municipal añadió que esto “puede tener enormes efectos para el desarrollo”. A medida que la ciudad continúa expandiéndose, las autoridades están enfocadas en crear un entorno que sea atractivo para mujeres también, buscando que haya una cantidad justa de hombres y mujeres en el municipio del norte de Suecia.

Otra preocupación es que Skellefteå ha sido, históricamente, un municipio que ha perdido población en décadas anteriores. Sin embargo, el año pasado Skellefteå repuntó en cuanto a la afluencia de gente que decidió que era el lugar indicado para vivir y revirtió los números de pérdida, aunque la mayoría de los nuevos habitantes eran hombres. Es por eso que la municipalidad intenta tomar medidas justas para garantizar un crecimiento sostenible e inclusivo.

Cómo es la vida en Skellefteå

Según la página web del municipio, una de las principales ventajas de Skellefteå es que allí, sus habitantes tienen más tiempo y menos estrés. Como las distancias son cortas, la vida es más sencilla y hace que todo sea mucho mejor. Además, recalca que allí se puede vivir de forma segura y cómoda, y también explorar nuevos sueños.

Además, en la web hay distintas alternativas para organizar la mudanza. Por un lado, las viviendas, en donde hay opciones para alquilar, comprar o vender y construir. Luego, aparece un apartado con carreras y se barajan posibilidades de trabajar, iniciar un negocio propio o estudiar. También hay una tercera sección dedicada a las personas, para conocer lo mejor según la edad de cada uno.

Según la misma fuente, en los últimos dos años se construyeron 1.600 viviendas, lo que demuestra el crecimiento poblacional del lugar. Ahora, lo importante es que la brecha de género se acerque y que las mujeres puedan ser cada vez más para que Skellefteå sea un municipio próspero.

Elon Musk, el empresario multimillonario y mente detras de empresas como SpaceX y Tesla, ha aprobado la propuesta de nombrar la primera ciudad en Marte como “Terminus”. La idea fue sugerida por un usuario en la red social X y Musk respondió favorablemente a finales de junio, con el mensaje “Esto tiene mi voto”.

Musk ha expresado en diversas ocasiones su ambicioso objetivo de construir una ciudad autosuficiente en Marte mediante el uso del vehículo de lanzamiento Starship de SpaceX.

Este proyecto, considerado uno de los más innovadores en la historia de la exploración espacial, tiene como meta final la creación de una colonia en Marte que sea capaz de sostenerse por sí misma a largo plazo.

Cómo Elon Musk planea colonizar Marte

Para hacer realidad esta visión, Musk planea movilizar una serie de materiales esenciales hacia Marte una vez que Starship llegue al planeta rojo. Estos materiales incluirían equipos y recursos destinados a la construcción de infraestructura, generación de energía, minería y producción de propelente, entre otros.

Del mismo modo, la capacidad de generar estos recursos en Marte es vista como crucial para la viabilidad a largo plazo de la colonia. Uno de los aspectos más destacados del proyecto es el plan de Musk para transportar a un millón de personas a Marte para el año 2050.

Sin embargo, este sueño enfrenta numerosos desafíos, debido a que el desarrollo de Starship aún está en fases de pruebas. Desde 2023, el vehículo ha realizado cuatro vuelos de prueba, logrando éxito solo en el último de ellos en junio, donde cumplió con todos los objetivos y logró un amerizaje suave en el Océano Índico.

Cuántas pruebas faltan para que sea viable colonizar Marte

A pesar de los retos, las expectativas para el futuro de Starship son altas. En marzo, Musk anticipó que se realizarán al menos seis vuelos más del cohete durante este año.

Uno de los próximos vuelos tiene como objetivo intentar aterrizar el propulsor del vehículo en la base de lanzamiento de Starbase, en lugar de hacerlo en el Golfo de México.

Este sería un paso significativo hacia la reutilización completa del cohete, una capacidad que SpaceX considera esencial para reducir los costos de los vuelos espaciales.

Cómo SpaceX mejora el desarrollo y uso de los cohetes

Desde su fundación, SpaceX ha puesto un fuerte énfasis en la reutilización de cohetes. Actualmente, la compañía alcanza una reutilización del 80% con su cohete Falcon y aspira a lograr una reutilización completa con Starship.

Asimismo, la capacidad de reutilizar cohetes no solo reduce costos, sino que también, incrementa la frecuencia y la eficiencia de las misiones espaciales.

La NASA también comparte la confianza en el potencial de Starship. La agencia espacial estadounidense ha contratado a SpaceX para futuras misiones tripuladas a la Luna, confiando en el éxito del desarrollo del vehículo.

Cuándo fue la última misión tripulada a la Luna

La última misión tripulada a la Luna fue la Apollo 17, realizada en 1972; desde entonces, ninguna tripulación ha viajado más allá de la órbita terrestre baja. El éxito de Starship en futuras misiones podría marcar el regreso de los seres humanos a la exploración del espacio profundo y abrir la puerta a un eventual asentamiento humano en otros planetas.

El ambicioso cronograma de Musk enfrenta muchos desafíos técnicos y logísticos. No obstante, el progreso hasta ahora demuestra avances significativos y genera entusiasmo en la comunidad espacial.

Si bien los vuelos de prueba han presentado dificultades, cada intento proporciona valiosos datos y experiencia que acercan a SpaceX un paso más hacia su meta.

Por su parte, el nombre “Terminus” para la primera ciudad en Marte no solo puede simbolizar el fin de un largo viaje, sino, además, el comienzo de una nueva era en la expansión de la humanidad más allá de la Tierra.

La jueza penal, contravencional y de faltas de la ciudad de Buenos Aires Natalia Ohman anuló un centenar de procedimientos que hizo la Policía porteña y la detención de 12 personas porque se realizaron “sin orden judicial, ni razones válidas que justificaran su accionar” y dijo que “dichas prácticas se han generalizado respecto de la población en general y particularmente respecto de las personas que se encuentran en situación de calle”.

Se trata de una extensa resolución de 95 páginas en la que Ohman analizó 102 procedimientos que durante la primera quincena de junio hizo la Policía en la zona oeste de la ciudad.

El fallo fue criticado por gobierno de la ciudad de Buenos Aires, a cargo de Jorge Macri. “No nos olvidemos de dónde venimos: esa ideología es la misma que liberó a los presos en pandemia. Todavía hay quienes eligen proteger a los delincuentes y perjudicar a los vecinos”, dijo hoy el ministro de Seguridad Waldo Wolff en su cuenta de la red social X. Anunció que será apelado.

En la misma línea, el viceministro, Diego Kravetz, sostuvo que el fallo para “no requisar en la vía pública en busca de armas blancas es insólito”. “La Ciudad tiene la menor cantidad de homicidios en su historia, básicamente, porque trabajamos para que no haya armas en la calle. Ya secuestramos más de 1000 en lo que va del año. Este fallo es increíble, absurdo. ¿Cómo puede ser que elijan proteger a los delincuentes en vez de cuidar a los vecinos?”, agregó.

En su resolución, a la que accedió Infobae, la magistrada recordó que las detenciones tiene que cumplir una serie de pasos que en estos casos no se dieron, como por ejemplo la comunicación en el plazo de dos horas al juzgado. También “debidamente registrada en el documento pertinente, señalando con claridad las causas de la detención, quién la realizó, la hora de detención y la hora de su puesta en libertad, así como constancia de que se dio aviso al juez de instrucción competente, en su caso, como mínimo”.

Pero Ohman señaló que eso no ocurrió y que la Fiscalía General de la Ciudad avaló de todas formas los procedimientos sin aportar mayor información a la causa.

Así, la magistrada anuló las requisas porque “se llevaron adelante sin que el oficial actuante brinde explicaciones precisas que arrojen mayores detalles o indicios que lo llevaran a concluir que debía proceder de tal modo” y que “ni siquiera se describen hechos o conductas concretas, sino antes bien actitudes que a juicio del policía resultaron ser ´sospechosas´ ´de merodeo´ o ´merodeando´”.

UN FALLO INSÓLITO QUE ORDENA NO INCAUTAR ARMAS BLANCAS.
Un fallo ideológico que afecta a 7 millones de vecinos.

En la madrugada del sábado, la Jueza Natalia Ohman firma un fallo inédito en el que ordena que la @PoliciaCiudadBA no requise en la vía pública en busca de armas… pic.twitter.com/QrcbZBI6an

— Waldo Wolff (@WolffWaldo) July 5, 2024

Luego, la jueza repasó cada uno de los 102 procedimientos. Allí destacó que a distintas personas le secuestraron elementos como un cuchillo “tipo tramontina”, un destornillador de aproximadamente 10 cm, hierro tipo clavo de 20 cm o la mitad de una tijera, pero sostuvo que en las actuaciones policiales “no se ha dejado ni siquiera mínimamente en claro cuál fue la situación de excepción que dio origen a la restricción de libertad ambulatoria de los presuntos contraventores”.

“Es decir, la detención se produce y es convalidada por la fiscalía sin mayores elementos que la propia subjetividad del efectivo policial, que consiste en una formulación estereotipada que justifica la detención para requisar y secuestrar sin orden, carente de toda exteriorización del razonamiento que lo llevó a concluir en la necesidad de proceder a la detención”, agregó.

Así, la jueza señaló que “no es posible inferir que merodear o tener una actitud sospechosa y vivir en la calle puedan constituir una información cierta, suficiente y concreta para inferir razonablemente desde el punto de vista del observador criterioso que probablemente la persona fuese autora de alguna infracción contravencional”.

“Por el contrario, la actuación policial luce a las claras como un método de hostilidad contra grupos sociales vulnerables infringiendo el principio de igualdad y de no discriminación. Ninguno de los supuestos se presenta como un caso de flagrancia que la ley procesal habilita para la procedencia de las medidas de intrusión sin orden judicial”, agregó.

Y concluyó: “Al abordar esta gran cantidad de comunicaciones efectuadas con razón de los secuestros practicados por los agentes de la Policía de la Ciudad, tras proceder a detenciones y requisas sin orden judicial, ni razones válidas que justificaran su accionar, surge que dichas prácticas se han generalizado respecto de la población en general y particularmente respecto de las personas que se encuentran en situación de calle”.

La vida en la ciudad presenta desafíos únicos para los conductores: tráfico denso, calles estrechas, y la necesidad constante de encontrar estacionamiento. Por ello, los autos diseñados específicamente para entornos urbanos han evolucionado para ofrecer características que facilitan la conducción y mejoran la experiencia diaria al volante.

Los autos diseñados para la vida urbana presentan características específicas que los hacen ideales para la conducción en la ciudad. Entre estas, destacan las siguientes:

1. Gran espacio anterior: Los autos urbanos suelen tener una cabina espaciosa en la parte frontal, lo que proporciona mayor comodidad para el conductor y el acompañante delantero. Esto también facilita la visibilidad y el manejo en entornos urbanos concurridos.
2. Tranquilo y silencioso: La reducción del ruido es esencial en un auto urbano. Estos vehículos están diseñados con sistemas de insonorización avanzados que minimizan el ruido del motor, el tráfico y las vibraciones exteriores. Esto asegura un viaje más relajante y agradable en el constante ajetreo de la ciudad.
3. Eficiencia energética: Para adaptarse a los frecuentes arranques y paradas del tráfico urbano, estos autos a menudo incorporan tecnologías como motores eléctricos o híbridos que mejoran la eficiencia del combustible y reducen las emisiones.
4. Tecnología y conectividad: Equipados con sistemas de infoentretenimiento modernos, permiten al conductor mantenerse conectado y acceder a herramientas útiles de navegación y comunicación.

Estas características hacen que los autos urbanos sean una opción conveniente y práctica para quienes viven en la ciudad y enfrentan diariamente el tráfico y la congestión urbana.

En este contexto de innovación y adaptación a la vida urbana, el Dodge Journey 2024 se presenta como una opción ideal. Este SUV combina tecnología, seguridad y confort para conquistar cualquier ciudad. Con su sistema de purificación de aire con filtro N95, ofrece un ambiente libre de partículas dañinas en cada viaje, garantizando la salud y el bienestar de los ocupantes.

Un Espacio Amplio y Tranquilo

El Dodge Journey 2024 destaca por su gran cabina, una de las más espaciosas del mercado, proporcionando un espacio tranquilo y silencioso gracias a sus avanzados sistemas de insonorización. Esto lo convierte en el compañero perfecto para los trayectos urbanos, donde el confort y la tranquilidad son primordiales.

Potencia y Eficiencia

Equipada con un motor 1.5L Turbo de 165 HP y transmisión automática de 6 velocidades con modo Sport, este SUV asegura una conducción deportiva y ágil. Además, sus tres modos de manejo adaptables permiten al conductor ajustar el rendimiento del vehículo según las condiciones del tráfico urbano, asegurando siempre la mejor eficiencia energética.

Conectividad y Personalización

El Dodge Journey 2024 también brilla en términos de tecnología. Su pantalla central de 10″ permite controlar música, mapas y conectar el teléfono a través de Apple CarPlay o Android Auto. Además, su clúster digital de 12.3″ es altamente personalizable, brindando al conductor toda la información necesaria al alcance de sus manos.

Con todas estas características, el Dodge Journey 2024 es la elección perfecta para quienes buscan un vehículo versátil, cómodo y lleno de tecnología para disfrutar al máximo de cada camino en la ciudad. Su agilidad y respuesta rápida permiten maniobrar con facilidad en el tráfico y superar cualquier obstáculo urbano.

Además, Dodge ha anunciado una promoción exclusiva para su modelo Dodge Journey 2024, que estará disponible desde el 1 de junio hasta el 1 de julio de 2024. La oferta incluye un precio inicial de $542,500 pesos, con una tasa de interés del 7.99% y sin comisión por apertura.

Para mayores detalles se puede consultar con un distribuidor autorizado para poder ver de cerca las características del vehículo, consultar si existe prueba de manejo y recibir asesoría personalizada sobre las opciones de financiamiento.

Dodge Journey 2024 no solo cumple con las expectativas de los conductores urbanos, sino que las supera, ofreciendo una combinación de potencia, espacio y conectividad que hace de cada trayecto una experiencia excepcional.

Este miércoles el cielo amaneció cubierto con neblina en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, fenómeno que el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) pronostica que se mantendrá también durante toda la tarde. En tanto, por la noche el clima será “mayormente nublado”.

Con 15 grados de mínima y una máxima de 22, no se esperan precipitaciones. Ya el jueves, el SMN prevé que las temperaturas subirán en AMBA, variando entre los 21 y los 27 grados durante la jornada.

A pesar del clima cálido, el cielo permanecerá nublado y especialmente ventoso por la mañana. Tampoco hay probabilidad de caída de lluvias.

De acuerdo con el organismo meteorológico, el último día de la semana laboral se experimentará una baja en las temperaturas en CABA y el conurbano. Con una mínima de 20 grados y una máxima de 23, podría haber tormentas aisladas por la mañana y lluvias por la tarde y la noche.

En tanto, para el fin de semana se esperan días entre nublados y frescos. El sábado tendrá una temperatura mínima de 13 grados y una máxima de 21, mientras que el domingo se alcanzarán los 16 grados. No se prevé probabilidad de lluvias.

Ciudades como La Plata, Buenos Aires; Paraná, Entre Ríos; Santa Fe Capital, y Santa Rosa, La Pampa también están cubiertas con neblina.

Alertas meteorológicas

En 17 provincias rigen hoy alertas por lluvias, nevadas, vientos y Zonda. En cuanto a las advertencias por precipitaciones, las zonas afectadas son Chubut, Río Negro y Neuquén, estando las primeras dos en nivel amarillo y la última con una pequeña porción en naranja.

En tanto, Neuquén y Mendoza también tienen alerta naranja por nevadas. Las recomendaciones de seguridad para este fenómeno meteorológico son evitar actividades al aire libre, tener una reserva adicional de alimentos y agua potable, cortar el suministro eléctrico y de gas, circular con vehículos adecuados y preparar una mochila de emergencias.

Las advertencias más extensivas son por vientos, para Catamarca, Chaco, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, La Rioja, Mendoza, Neuquén, San Juan, San Luis, Santa Fe y Santiago del Estero. No permanecer en el exterior y asegurar los objetos que puedan volarse son algunas de las sugerencias del SMN.

Por último, se espera el fenómeno meteorológico del Zonda también en Catamarca, Mendoza, Salta y Tucumán, con advertencias en nivel amarillo, y La Rioja y San Juan, en naranja. Se trata de un viento fuerte, seco y de gran temperatura que suele producirse entre mayo y noviembre en las regiones al pie de la Cordillera de Los Andes.

Se sugiere cerrar los espacios por completo, para evitar la entrada del aire caliente de afuera; humedecer los ambientes artificialmente, rociando pisos y paredes; no hacer esfuerzos físicos ni exponerse al sol; reducir al mínimo la permanencia en el exterior; no inhalar polvo suspendido en el aire, y asegurar los objetos que puedan ser arrojados por el viento.

Además, el SMN recomienda alejarse de zonas arboladas, debido al peligro de rotura de ramas, y evitar usar materiales inflamables o elementos que puedan provocar chispas y fuegos. Durante el Zonda el ambiente seco eleva la posibilidad de incendios.

El jueves se pronostican alertas amarillas y naranjas en gran parte del país respecto a lluvias, en la región patagónica; nevadas, en San Juan, Mendoza y Neuquén; vientos, en Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa, Santiago del Estero, Córdoba, San Luis, La Rioja, San Juan, Mendoza, Catamarca, Santa Cruz y Tierra del Fuego, y Zonda, en la zona de Cuyo y provincias del noroeste.

Conocida por su fascinante historia, arquitectura y gastronomía, la ciudad italiana de Bari recibirá a los líderes más importantes del mundo en la próxima cumbre del G7, que se celebrará del 13 al 15 de junio próximo.

La ciudad ubicada en la región de Apulia, en el sureste del país, es la capital de la provincia y se sitúa a orillas del mar Adriático, en el “taco de la bota” italiana. Con una población que supera los 320.000 habitantes, Bari se destaca por ser un importante puerto, además de un centro universitario y comercial de relevancia en la región.

La ciudad costera ofrece una combinación única de patrimonio histórico y encanto moderno. Con un pasado que se remonta a la Edad de Bronce, Bari ha sido escenario de diversas dominaciones, incluidos los peucetos, godos, bizantinos, lombardos y sarracenos. Cada una de estas culturas ha dejado su huella en la ciudad, haciendo de Bari un lugar repleto de historia y arte.

Visitar el centro histórico de Bari es una experiencia ineludible. La ciudad está dividida entre Bari Vecchia, el casco antiguo, y la parte más moderna, conocida como Murat. Bari Vecchia es famosa por sus estrechas callejuelas y su arquitectura medieval, mientras que Murat presenta avenidas amplias y tecnológicas edificaciones. Entre sus monumentos históricos se encuentran la Basílica de San Nicolás y la Catedral de San Sabino, que atraen a miles de turistas cada año.

Un recorrido por Bari no estaría completo sin una visita a sus puntos de interés más populares. Entre ellos, el tour gastronómico, donde se pueden degustar comidas típicas como panzerotti, sgagliozze y popizze. Los amantes del mar pueden embarcarse en excursiones en velero y practicar deportes acuáticos. Un atractivo natural espléndido es la Grotte di Castellana, un sistema de fascinantes cuevas subterráneas con estalactitas y estalagmitas destacadas.

El puerto de Bari es fundamental para su economía, siendo uno de los más importantes del mar Adriático. Además del tráfico de pasajeros y cargas, es un punto de conexión para rutas hacia Grecia y los Balcanes. La pesca también es una actividad económica relevante, complementada por una industria marítima en constante crecimiento.

La agricultura y el turismo son otras actividades económicas fundamentales en Bari. La ciudad se beneficia de su clima mediterráneo, favoreciendo el cultivo de olivos, uvas y otros productos agrícolas.

El turismo, por su parte, se ve potenciado por sus playas, sitios históricos y eventos culturales, convirtiendo a Bari en un destino atractivo tanto para visitantes italianos como extranjeros.

Cómo es Borgo Egnazia, el exclusivo resort elegido para la cumbre del G7

Borgo Egnazia es un resort de lujo situado en el municipio de Savelletri di Fasano, cerca de las ciudades de Bari y Brindisi, que recibirá a los mandatarios del G7. El exclusivo complejo es reconocido por su arquitectura tradicional que emula los trullos, antiguas construcciones rurales de forma cónica y color blanco típicas de la región.

Rodeado de olivos centenarios y acantilados rocosos frente al mar Adriático, el complejo ocupa 16 hectáreas y ha sido cuidadosamente diseñado para mantener el encanto tradicional de los pueblos de la zona.

Inaugurado en 2010, Borgo Egnazia se ha convertido en un destino predilecto para celebridades y figuras internacionales, atrayendo a famosos como Madonna, David Beckham y su esposa Victoria, Justin Timberlake, Jessica Biel, y los diseñadores Dolce y Gabbana.

El resort ofrece una amplia variedad de servicios y comodidades, como numerosas calles, patios, plazas y restaurantes, todos diseñados para ofrecer una experiencia única y lujosa a sus huéspedes.

El hotel no solo es reconocido por su belleza y servicios, sino también por su capacidad para garantizar la seguridad y privacidad total de sus visitantes. Este aspecto ha sido crucial para su selección como escenario de importantes eventos internacionales, como la cumbre del G7, que se celebra con estrictas medidas de seguridad por tierra, mar y aire.

Durante eventos de alta seguridad como la cumbre del G7, las restricciones afectan tanto a los residentes locales como a los turistas, con prohibiciones que incluyen la pesca, el baño en las playas cercanas y el tránsito de personas y automóviles en las áreas de máxima seguridad. Estas medidas aseguran que Borgo Egnazia pueda ofrecer un entorno seguro y protegido para sus huéspedes, al mismo tiempo que mantiene su reputación como uno de los resorts más prestigiosos de Italia.

Las comodidades de Borgo Egnazia

Entre la extensa lista de comodidades que otorga el lujoso resort italiano, se encuentran:

• 144 habitaciones
• 11 sutes
• 28 villas
• Clases de cocina
• Kids Club e instalaciones para jóvenes
• Boutiques
• Dos clubes de playa
• Tres canchas de tenis (incluida una cancha de césped)
• Jogging

• Bicicletas
• Gimnasio acuático
• Actividades y deportes acuáticos
• Clases de buceo
• Windsurf
• Surf con cometa
• Canoas y veleros para rentar
• Cabalgatas cerca del hotel
• Zona para fumar y bibliotecas
• Restaurante de 1 estrella Michelin
• Playa cercana
• Programas infantiles
• Gimnasio
• Campos y clases de golf

• Reuniones y eventos
• Cercanía al mar
• Spa
• Yoga
• Piscinas
• Resort de tenis
• Deportes acuáticos

Cuánto cuesta alojarse en Borgo Egnazia

Al ser uno de los hospedajes más completos y exclusivos de la región europea, es fácil imaginarse que no será barato pasar la noche en una de las habitaciones del Borgo Egnazia. Todo depende del tipo de habitación que se busque, pero estas son las opciones que se ofrecen:

La Corte Magnífica

• Costo: Alrededor de 2.000 euros por noche
• Descripción: Suite equipada con sofás, chimenea, mesa de piedra y zona de dormitorio con cama súper king size
• Incluye: Desayuno

Borgo Casetta Splendida

• Costo: Alrededor de 1.900 euros por noche
• Descripción: Espacio adecuado para la familia, equipada con todas las comodidades, un patio privado y una terraza panorámica
• Incluye: Desayuno

Casa Stupenda

• Costo: Alrededor de 3.000 euros por noche
• Descripción: Inmersa en los olivos, construida en piedra local y equipada con piscina privada
• Incluye: Servicio de una Massaia que prepara platos típicos puglieses

Casa Patronal

• Costo: Alrededor de 20.000 euros por noche
• Descripción: Estructura de 5.382 metros cuadrados inmersa entre olivos, plantas de limones, higos chumbos, etc.

Quiénes se hospedarán en el lujoso resort

Los líderes del G7 pasarán los días de la cumbre dentro de Borgo Egnazia. El inaccesible hotel, cercano a la ciudad de Bari, acogerá a los presidentes de Estados Unidos y Francia, Joe Biden y Emmanuel Macron; los primeros ministros de Canadá, Reino Unido y Japón, Justin Trudeau, Rishi Sunak y Fumio Kishida; al canciller alemán Olaf Scholz y a la anfitriona italiana Giorgia Meloni.

También se cree que el presidente argentino Javier Milei integrará el selecto grupo de personas hospedadas en Borgo Egnazia junto a otros líderes y figuras importantes, como el papa Francisco.

La lista de quienes se suman a la estadía en el resort se completa con Abdelmadjid Tebboune, de Argelia; Lula da Silva, de Brasil; Mohammed bin Zayed, de los Emiratos Árabes Unidos; el Rey de Jordania Abdallah II; Narendra Modi, de India; William Ruto, de Kenia; Mohamed Ould Ghazouani, de Mauritania y presidente de la Unión Africana; Kaïs Saïed, de Túnez; Recep Tayyip Erdoğan, de Turquía; Akinwumi Adesina, presidente del Banco Africano de Desarrollo; Ajay Banga, presidente del Banco Mundial; Kristalina Georgieva, Gerente del Fondo Monetario Internacional; Mathias Cormann Secretario General de la OCDE y António Guterres, Secretario General de la ONU. El presidente ucraniano Volodymyr Zelensky también es uno de los hombres más esperados en el recinto.

En una de las ofertas inmobiliarias más insólitas de los últimos tiempos, la pequeña ciudad de Campo, California, ha salido al mercado con un precio de venta de 6.6 millones de dólares, reportó USA Today. Ubicada en una región pintoresca del este del condado de San Diego, rodeada por las Montañas Laguna y a solo una milla de la frontera con México, esta comunidad no incorporada conserva el aire de la frontera estadounidense no colonizada de antaño.

Campo, conocida por su belleza natural, importancia histórica y comunidad unida, cuenta con un rico pasado que se remonta a los asentamientos no nativos americanos de la década de 1860.

Cada estructura presente en Campo fue construida durante la Segunda Guerra Mundial, siendo anteriormente el sitio de Camp Lockett. Este lugar albergaba a la célebre unidad del Ejército de afroamericanos conocida como los Buffalo Soldiers, quienes fueron ubicados allí para proteger la frontera sur de invasiones. Además, durante el conflicto bélico, sirvió como campo de prisioneros para soldados alemanes e italianos.

Qué Incluye la Compra de Campo

El potencial comprador adquirirá más que simplemente terreno; la venta incluye tres parcelas adyacentes privadas que abarcan 64.000 metros cuadrados en total, conformando el centro de Campo.

Dentro de este paquete, se encuentran 21 edificaciones residenciales y siete comerciales. Entre los inquilinos comerciales actuales se encuentran una oficina de correos de Estados Unidos, una iglesia bautista, un taller de metal, una sede de Veteranos de Guerras Extranjeras, un puesto de patrulla fronteriza, una tienda de madera y un taller de gabinetes. Las propiedades residenciales consisten en mezcla de casas unifamiliares y pequeños edificios de apartamentos, antiguas barracas del ejército.

Razones parar comprar Campo

La principal atracción para comprar esta ciudad, además de su precio accesible, reside en su encanto de pequeña zona y la posibilidad de remodelar y revitalizar la comunidad.

Existe un gran potencial para el redesarrollo, permitiendo al nuevo propietario construir nuevas viviendas o añadir unidades manufacturadas en edificios vacantes con zonificación tanto comercial como residencial. Esta es una oportunidad única para moldear la comunidad y dirigir el futuro del centro de Campo.

Interés en Campo: De Desarrolladores a Ideas No Convencionales

Si bien la mayoría de las consultas han provenido de desarrolladores inmobiliarios tradicionales, también ha habido interés por parte de compradores con ideas no tradicionales.

Según USA Today, un grupo mostró interés en convertir Campo en un pueblo turístico, mientras que una compañía de medios de Los Ángeles consideró comprar la ciudad como premio para un ganador de una serie de televisión de realidad. Los residentes locales, sin embargo, esperan que cualquier nuevo propietario tenga en cuenta sus intereses, anhelando más servicios orientados a la familia para enriquecer la comunidad.

El Futuro de Campo

La venta de la ciudad ofrece una oportunidad incomparable para aquellos interesados en invertir, revitalizar y replantear el futuro de esta joya del condado de San Diego.

Se buscan compradores creativos y visionarios dispuestos a preservar el encanto de esta pequeña ciudad, mientras introducen mejoras que beneficien tanto a los residentes actuales como a los futuros visitantes. Campo espera por alguien que pueda capitalizar su potencial único y llevar a esta comunidad hacia un nuevo amanecer.

Pensar en la ciudad como un espacio homogéneo hoy es inadmisible, en tanto y en cuanto está constituida por sujetos sociales, por ciudadanos diferentes unos de otros.

Rizo García sostiene que las ciudades tienen una dimensión geográfica y otra simbólica, en la que se incluye una gran variedad de espacios públicos que la caracterizan y constituyen su imagen: calles, edificios públicos, plazas, esculturas, mobiliario urbano, puentes; pero todos estos espacios son significados por las personas que habitan la ciudad, lo cual nos acerca al concepto de simbolismo social. Un espacio urbano entra en el mundo percibido de las personas o de las colectividades cuando sintetiza la identidad y el significado, entendido este último como una implicación emotiva y funcional para el sujeto.

Sin dudas, la ciudad es un espacio complejo, con una red de relaciones sociales y un entorno constructivo que dota de sentido a la vida de las personas que lo habitan. Desde esta perspectiva, se la puede entender como ente reflexivo, con una clara capacidad de actuar sobre sí misma, no sólo sobre el espacio construido sino también sobre su cultura.

Desde la antropología de lo urbano se ha considerado a la ciudad como escenario colectivo de encuentro o conflicto de culturas diferentes. Como espacios urbanos, facilita la emergencia de nuevas formas de interacción, diálogo o conflicto. Así lo afirma Rossana Reguillo (1995): “La ciudad es espacio de investigación prioritario y privilegiado, en la medida en que no es solamente el escenario de las prácticas sociales, sino fundamentalmente el espacio de organización de la diversidad, de los choques, negociaciones, alianzas y enfrentamientos entre diversos grupos sociales por las definiciones legítimas de los sentidos sociales de la vida”. Es en esta relación de convivencia donde los grupos buscan su identidad, interpretan a la sociedad e intentan imponerse, en el sentido de dotarse de visibilidad como grupo, para satisfacer sus expectativas.

Siguiendo a Manuel Delgado, podríamos decir que las relaciones urbanas son, en efecto, estructuras estructurantes, puesto que proveen de un principio de vertebración, pero no aparecen estructuradas o concluidas, rematadas, sino estructurándose, en el sentido de estar elaborando y reelaborando constantemente.

En definitiva, el espacio público tiene como virtud principal el ser a la vez espacio de representación y espacio de socialización, esto es, de copresencia ciudadana. Este último aspecto es de vital importancia si consideramos que la socialización es posible gracias a la interacción comunicativa entre sujetos sociales, y entre sujetos y objetos.

Así entonces, la ciudad no es sólo un lugar ocupado, sino más bien un lugar practicado, usado, experimentado, un territorio vivido en toda su dimensión. Y en este sentido, se erige como escenario o marco idóneo para la coexistencia de experiencias diversas. En este sentido, el ciudadano se convierte en un actor social que construye una ciudad propia, no por ello menos verdadera y menos ciudad, hecha de itinerarios, gustos, redes de relaciones, imágenes y deseos. Sin embargo, es de vital importancia destacar que dicha construcción es con otros, nunca individual. Las interacciones que puedan realizarse en los espacios urbanos se fundamentan, no tanto en la relación con los semejantes sino, en mayor medida, con aquellos que son diferentes a nosotros. La coexistencia con lo diferente, con lo diverso, hace que los límites de lo urbano, de la ciudad vivida, se hagan hoy más inciertos que nunca, de manera que lo ignoto se insinúa cotidianamente en la ciudad a través de la presencia del otro y de lo extraño.

La ciudad debería convertirse en el lugar estratégico para que el convivir, una vieja palabra casi en desuso, potencie los encuentros personales, individuales y colectivos, en pos de una sociedad mejor. Cada uno de los ciudadanos nos debemos la oportunidad de debatir, negociar e intercambiar, pero con la clara convicción que la ciudad la construimos entre todos.

La movilidad es un aspecto importante de la vida en la ciudad, tener un auto adecuado para la vida urbana es fundamental por múltiples razones que impactan directamente en la calidad de vida, la economía personal y el medio ambiente.

Elegir un auto adecuado para la ciudad mejora la experiencia de conducción,  reduce los costos, contribuye a la seguridad vial y al cuidado del medio ambiente, pero ¿Cómo elegir un auto para la ciudad?

La elección está vinculada con las necesidades de cada conductor, no obstante, los autos tipo SUV han ganado popularidad en entornos urbanos, pues ofrecen una combinación de comodidad, tamaño y tecnología avanzada.

Estas son algunas características importantes a considerar antes de elegir un auto para la vida urbana.

• Tamaño: las ciudades suelen tener problemas de espacio y tráfico, un SUV urbano debe ser suficientemente compacto para facilitar el estacionamiento y la conducción en calles estrechas.
• Consumo de combustible: la eficiencia consumo de combustible contribuye a reducir  los costos de operación, así como el impacto ambiental.
• Tecnología y conectividad: debe estar equipado con tecnología moderna, incluyendo sistemas de asistencia al conductor, conectividad avanzada para smartphones, y sistemas de navegación y entretenimiento que faciliten la vida urbana.
• Seguridad: los sistemas de seguridad avanzados son fundamentales, incluyendo frenado automático de emergencia, detección de punto ciego, cámaras de visión trasera y alerta de tráfico cruzado, que aumentan la protección en el denso tráfico urbano.
• Comodidad: aunque compacto, el diseño interior debe maximizar el espacio y ofrecer una experiencia de viaje confortable a los pasajeros, con materiales de calidad y diseño ergonómico.

Un SUV ideal para la vida urbana debe contar con estas características a fin de hacer la experiencia de conducción más placentera a lo largo de los viajes por la ciudad.

Un vehículo pensado para los entornos urbanos es el nuevo Dodge Journey 2024, un SUV que destaca por integrar avances tecnológicos, medidas de seguridad de vanguardia y un confort inigualable.

La experiencia al volante es uno de los puntos fuertes de este automóvil, está equipado con un avanzado sistema de purificación de aire que incluye un filtro N95, el Dodge Journey asegura un ambiente puro y saludable para ti y tus pasajeros durante todos tus viajes, protegiéndolos de partículas nocivas.

El espacio interior de la cabina es amplio y silencioso, brindando un refugio de la bulliciosa vida urbana. Este espacio es ideal para disfrutar de momentos de tranquilidad y comodidad con la familia, convirtiendo cada viaje en una experiencia placentera y relajante.

La tecnología es uno de los pilares fundamentales de este SUV. Cuenta con una pantalla táctil central de 10 pulgadas, desde la cual se puede gestionar el sistema de entretenimiento, la navegación y la conectividad con dispositivos móviles mediante Apple CarPlay® o Android Auto®. Adicionalmente, el clúster digital de 12.3 pulgadas ofrece una interfaz personalizable que pone al conductor en control total, con acceso fácil a toda la información esencial del vehículo.

Este vehículo es especialmente adecuado para la vida en la ciudad gracias a su agilidad y capacidad para responder rápidamente en situaciones de tráfico denso o condiciones desafiantes en las calles. Cada detalle del Dodge Journey 2024 está pensado para optimizar la experiencia de conducción urbana y hacer de cada trayecto un placer.

La experiencia de conducción es dinámica y emocionante a bordo del Dodge Journey 2024, pues cuenta con tres modos de manejo adaptables que permiten una respuesta óptima ante diversas condiciones de la carretera.Además posee un motor Turbo 1.5L de 165 HP, combinado con una transmisión automática de 6 velocidades que incluye un modo Sport.

En definitiva, el Dodge Journey 2024 cuenta con los elementos ideales para aquellos que valoran la combinación de potencia, espacio y tecnología avanzada en un vehículo que está preparado para enriquecer cada viaje. Con Dodge Journey, manejar en México se transforma en una experiencia más conectada, cómoda y controlada.