El 15 de marzo de 1995, un estruendo sacudió el cielo sobre la Ruta 9, en las inmediaciones de la ciudad de Ramallo, 220 kilómetros al noroeste de Buenos Aires. Un helicóptero se desplomó y con él se apagó la vida de Carlos Menem Jr., el hijo del entonces presidente Carlos Saúl Menem. Treinta años después, su hermana, Zulemita Menem, mantiene vivo el recuerdo y la búsqueda de respuestas sobre lo que, para ella, nunca fue un simple accidente.

“Hace 30 años… Venía manejando cuando alguien me llamó para preguntarme si sabía algo de mi hermano”, comenzó el posteo que le dedicó a su hermano y recordó lo le dijeron aquel día, mientras conducía su auto: “Zule, se cayó el helicóptero”. Un mensaje seco, brutal. La sangre se le heló. Su padre se encontraba en plena campaña por la reelección de la presidencia y separado de su primera mujer, por lo que se encargó de buscar a su mamá, Zulema Yoma: “Estaba a pocas cuadras de mi casa. Con las fuerzas que pude reunir, llegué a buscar a mi mamá y salimos rumbo a San Nicolás”.

No necesitó confirmaciones oficiales ni informes forenses: su corazón ya le decía la verdad. “Nuestra relación era tan fuerte que pude presentir el momento en que nuestras almas se separaban. Nadie nos había dado la noticia aún, pero en mi interior yo sentía que mi hermano ya había muerto”, recordó en la emotiva publicación.

La escena de aquel entonces aún la persigue. La desesperación de buscar a su madre, la urgencia de llegar al lugar de los hechos, la angustia de un presentimiento que se volvería certeza. “Al llegar, lo confirmé… A mi hermano lo HABÍAN MATADO de la forma más cruel e injusta”, escribió, con la contundencia de quien lleva décadas enfrentando silencios y omisiones.

Si bien el tiempo pasa, las memorias y el tiempo compartido siguen intactos: “Después de 30 años, su recuerdo sigue intacto: sus valores, esa humildad que lo caracterizaba, nuestra complicidad y el amor por nuestros padres. Hoy, con mamá, rogamos por tu eterno descanso”. Y su descarnado relató lo cerró con una dedicatoria para todas las personas que no creen en la versión que hasta el día de hoy sostiene la familia.

“Que Dios se apiade de todos aquellos que intentaron ocultar la verdad sobre tu partida”, cerró la hija del primer mandatario nacional en este aniversario.

Carlos Menem Jr. tenía 26 años. Apasionado por la velocidad, amaba los autos y las motos. Su Bell 206 Long Ranger cayó cerca de la autopista Buenos Aires-Rosario, en circunstancias que nunca dejaron de estar rodeadas de sospechas. Desde el primer momento, su madre sostuvo que no se trató de un accidente, sino de un atentado. La versión oficial hablaba de un desperfecto técnico, pero la hipótesis de un ataque externo jamás dejó de perseguir a la familia.

Policía y bomberos rescataron el cuerpo sin vida de Oltra, y Junior llegó una hora después del accidente al Hospital de San Nicolás en estado desesperante, un coma grado 3. Luego soportó dos paros cardíacos en medio de severas maniobras de resucitación del equipo de médicos bajo la supervisión permanente del jefe de terapia intensiva Marcelo Barrangú y del director Ismael Passaglia que hicieron todo lo humanamente posible, pero no lograron impedir su deceso a las 14:50.

Pese a poder alcanzar una altitud de casi tres mil metros, la nave sobrevolaba apenas a unos 15 metros de altura. Se llegó a especular con que venía improvisando un juego peligroso pasando por arriba y por debajo entre las torres del cableado eléctrico. Lo cierto es que en determinado momento el helicóptero se enredó, cayó de punta sobre un maizal y rebotó en dos oportunidades contra el suelo, pese a contar con un sistema de seguridad para cortar cables que no fue accionado.

El dolor de Zulemita sigue intacto, pero también la memoria. El paso del tiempo no silenció el reclamo. Zulema Yoma insistió durante décadas en que su hijo fue víctima de una operación encubierta. Denunció irregularidades en la investigación, destrucción de pruebas y encubrimientos: "Lo mataron por ser el hijo de Menem, no hay dudas“, solía decir a los medios. En cada aniversario, reitera su exigencia.

El 15 de marzo de 1995 Carlos Saúl Facundo Menem Yoma murió luego de que el helicóptero que piloteaba impactó en un campo cercano a la Ruta 9, en el kilómetro 211,5, entre Ramallo y San Nicolás. Lo acompañaba Silvio Héctor Oltra, quien también perdió la vida. Ambos se dirigían a Rosario para vivir su pasión, el automovilismo, ya que allí corría el TC 2000. El recordado riojano logró superar los prejuicios por ser el hijo del Presidente y a base de esfuerzo se consolidó en el Rally, esa disciplina que tanto amó. Fue campeón y se destacó a nivel local y llegó a ganar en su categoría en el Campeonato Mundial. También fue uno de los pioneros en la preparación física y tenía un gran futuro.

Heredó el amor por el automovilismo de su padre, quién llegó a disputar ediciones del Rally de la República Argentina. Con 18 años, se animó a la cita mundialista de 1987 en una de sus primeras armas. Fue con un Renault 18 de color rojo con el típico cartel de La Rioja en el parabrisas. Siempre supo lo que quiso y desde sus inicios se codeó con los más experimentados en el mundo de los derrapes.

En sus comienzos estuvo en el equipo de Ernesto Soto, uno de los mejores exponentes de Rally en nuestro país. Era uno más de la estructura y no tenía ningún problema si debía ir a comprar repuestos u otros trámites. Quiso aprender y logró protagonismo. Luego de otras participaciones mundialistas en Córdoba, en 1989 armó su propio equipo y corrió en el Rally Regional. Tuvo como “padrinos” a Juan María Traverso, Miguel Ángel Guerra y Guillermo “Yoyo” Maldonado, quien elogió una condición de Carlitos en sus inicios: “En un chico, recién comienza, y una de las cosas más importantes que tiene es que por ahí acelera más de lo que debe. Para eso es muy fácil, solo tenés que desacelerar. Lo difícil es lo otro, cuando se acelera poco y hay que hacerlo un poco más. Esas condiciones le asignan a Carlitos un muy buen futuro”.

El Rally siempre fue un gran amor de Carlitos. Una vez le preguntaron por qué su elección de esta especialidad en lugar de la pista, más allá de haber demostrado sus condiciones en el asfalto, y respondió: “Me gusta más el peligro, el derrape del auto constante y eso uno lo vive en el Rally”. Infobae habló con tres protagonistas que lo conocieron y cuentan cómo era Menem Jr. arriba y abajo del auto.

Derrapes y chayas riojanas

Martín Christie es uno de los navegantes más importantes en la Argentina y corrió con Jorge Raúl Recalde. Quienes van en la butaca derecha cumplen un rol clave ya que son los ojos del piloto pues deben leer la hoja de ruta. Christie acompañó a Menem en el Mundial. “Tuve la suerte de conocerlo a Carlitos en sus inicios en el rally, allá por 1987. Él estuvo en el equipo Ernesto Soto y como yo trabajaba con él ahí estuvimos dos años con Carlitos”.

“Era un colaborador más. Era muy agradable conmigo. Nos llevábamos muy bien. Después armó su estructura propia en Buenos Aires y empezó a correr en el Rally Regional. Ahí medio que nos distanciamos y cuando él comenzó a correr en el Mundial con el equipo Top Run nos volvimos a encontrar. Luego también con el Mike Little en la época del Ford Escort”, agrega.

Ya en el Rally Argentino se impuso en el Rally de La Rioja, fue segundo en el histórico Día de la Bandera (Córdoba) y venció en el Rally de Concepción del Uruguay, pero fue desclasificado, lo que lo hizo retornar al certamen Regional, donde logró el título. Mientras tanto, se consagró campeón Sudamericano.

Su ascenso fue de la mano del experimentado navegante Víctor Hugo Zucchini y a esa altura ya había disputado otra edición del Mundial en la Argentina, ya con un Lancia Delta Integrale del Grupo N, también conocido Grupo de Producción. Era la segunda categoría del certamen ecuménico en el que fue tercero en 1992 tras ganar en la Argentina y Portugal.

En 1993 pegó el salto a la divisional superior del Mundial, el Grupo A, y corrió con un Ford Escort RS Cosworth con el que fue quinto en la clasificación general en la Argentina. En 1994 fue su última temporada completa y compitió con un con un Escort Cosworth RS Cosworth del equipo de Mike Little. Corrió en Portugal, Acrópolis y Argentina, pero sólo terminó en el segundo, en 11ª posición.

En esa temporada Christie fue su navegante. “En 1994 corrí la única carrera con él porque Zucchini se había quebrado un brazo y Carlitos me llamó desesperado. Me dijo ‘Martín, en tres días tengo que estar en Acrópolis. ¿Vos podés?’ Le dije que sí, lo hablé con Jorge (Recalde) y obvio que no hubo problemas ya que nosotros no hacíamos Grecia. Ahí lo vi a Carlitos arriba del auto y cómo se manejaba en un fin de semana y era muy profesional para esa época del rally. Sobre todo, me llamó muchísimo la atención la hoja de ruta que elaboraba. Era una hoja de ruta muy meticulosa, muy técnica, no era solo poner ‘puro a derecha’ (término del rally). La hoja de ruta que yo armaba tenía cierta similitud, pero la de Carlitos era más ilustrativa. Me llama terriblemente la atención y lo valoré mucho. Hicimos una muy buena carrera”, recuerda.

La experiencia de Christie lo ayudó bastante a Menem Jr. “Solía tener algunos problemas por rotura de suspensión y cosas por el estilo. Entonces esa vez le dije ‘pero con lo que pagan ustedes el auto lo tienen que tener fresco (repuestos nuevos) permanentemente’. Entonces le digo ‘si vos me dejás a mí, yo voy a pedir una caja original, pero que sea nueva y que le cambien toda la suspensión delantera. Me dijo ‘Martín, hacé lo que quieras’. Entonces, trazamos una estrategia y le digo ‘Carlitos, esto es una carrera tipo Endurance. Los autos del Grupo N se rompen y siempre hay que ir tranquilo’. Le pedí al equipo que ‘no le den toda la presión de turbo al auto. Total, acá hay que andar y andar. No es una carrera sprint de 100 kilómetros y cuando probamos el auto en el shakedown (última prueba previa a la largada) y el auto era uno ahí y otro en la carrera. Ya en competencia le digo a Carlitos ‘tenemos que seguir a este ritmo’. Y así fue, ya que anduvimos bien”, destaca Martín quien apunta que Menem “siempre muy abierto para trabajar”.

Afirma que “fue una pena muy grande su pérdida porque Carlitos me había dicho que después de las Elecciones de 1995 se quería dedicar al Mundial y hacer eso, nada más. Él ya tenía el equipo y todo eso instalado en San Isidro frente al hipódromo. Desgraciadamente falleció. Todo su plan quedó trunco”.

En cuanto a sus cualidades para manejar sostiene que “tenía todas las condiciones. Era un apasionado del rally. No iba solo a correr, sino que se involucraba en todo. Pero, además. Carlitos era un pilotazo. No tengo dudas que podría haber llegado a ganar en el Grupo A (en ese momento la categoría principal del Mundial). Él tenía muy claro este tema de manejar un auto rápido”.

Abajo del auto era una persona simpática y revela una particular anécdota: “A Carlitos le gustaba cantar las chayas riojanas. Sabía dos o tres temas completos. Le ponía mucho énfasis. Lo hacía bien y de forma divertida. Probábamos alguna cosa por el estilo y por ahí salía alguna palabra o alguna frase”. Al respecto apunta que “era muy divertido y simpático. Era el hijo del Presidente, pero en esto del rally era uno más. Era un pibe muy tranquilo, auténtico, muy piola. Era un gusto andar con él en el auto”.

En tanto que subraya su dedicación en el entrenamiento físico, algo innovador para la época en nuestro país: “Era un apasionado por el rally. Desde los 18 años cuando lo conocí que se preocupó mucho por la parte física y también fue un pionero en ese momento en la Argentina los pilotos no se entrenaban mucho en un gimnasio”.

“Yo creo que Carlitos tenía el tiempo, las posibilidades, todos los medios para correr y lo hizo. Manejaba muy bien y se manejaba muy bien también abajo del auto. Tuvo presupuesto, pero todo lo que consiguió fue producto de todo su esfuerzo más allá de su posición”, concluye.

“Un pibe común”

Miguel Ángel Guerra llegó a la F1 en 1981. Fue múltiple campeón de monopostos en la Argentina y logró el campeonato del TC 2000 en 1989. Acompañó a Menem desde sus inicios hasta sus últimos días. Recuerda que “en ningún momento Carlitos sacó a relucir que era el hijo del Presidente. Eran un pibe común. Se ganó un lugar por condiciones propias porque todo mundo te decía ‘che, pero va bien Carlitos Menem’. Y era así. En el rally se movió muy bien e iba rápido”.

El ex corredor porteño hace énfasis en el uno de los grandes objetivos que se planteó Menem y que fue “ser profesional”. Para estar en el mejor nivel también destaca el trabajo en el físico a diario. “Él hacía gimnasia todo el día. Luego se bañaba, dormía la siesta y como tenía un selecto grupo de amigos le gustaba juntarse a tomar algo, aunque él no bebía alcohol, solo buscaba estar con gente querida y tomarse una gaseosa. Gracias a Dios fui uno de los que estuvo dentro del entorno de él y era muy divertido. A las doce de la noche capaz que sonaba el teléfono en casa y me decía ‘¿vamos a tomar helado a Vía Flaminia?’ Porque le gustaba ir a tomar helado ahí o ir a tomar café a La Biela”.

También hace hincapié en las bromas que en alguna oportunidad les hizo en un fin de semana de carrera: “Agarraba un pomito que era un medicamento que te dan para ir de cuerpo. Cuando desayunábamos vos te dabas cuenta y te lo metía en el café con leche. Un día se lo puso al Flaco Traverso y en uno de los primes (tramos de carrera) tuvo que parar porque no daba más, se re contra cagó encima (risas)”.

Con nostalgia confiesa que “a mi hijo, Lucas (también piloto) lo quería mucho y le hacía un montón de regalos, autos de colección u otros juguetes y se ponía a jugar con él, como si fuese un chico más”.

También compartió el equipo internacional que armó en Italia en 1993 que también incluyó al Flaco Traverso. “Nosotros corrimos con los Lancia Delta y Carlitos estaba en una categoría de mayor potencia. Anduvo bien, logró una pole positions y un segundo puesto, pero lo suyo era el Rally. Un día le sacaron la pole en el último segundo y se calentó. Para la segunda carrera tenía asegurada la primera posición. En los boxes lo vio pasar al que justo le había arrebatado la clasificación. Quiso volver a pista y el equipo le insistió para que no salga. No les hizo caso, salió y se la pegó. Esto generó un problema con el equipo Top Run. También tenía mucho futuro en pista y su muerte fue justo cuando había encarado el equipo para correr en el TC 2000″.

Guerra también piensa que nunca abusó de su posición para poder ganarse un lugar en el automovilismo: “Se forjó solo. Logró desarrollar su talento y eso no se lo regala nadie, ni siendo el hijo del Presidente. Obviamente que por ahí le era más fácil conseguir algunas publicidades, pero las condiciones de piloto las tenía”.

Su dedicación y el foco que tuvo en el deporte también le permitieron mantenerse en eje en su trayectoria. “Se dedicaba a este deporte al ciento por ciento. Hizo todo lo que estuvo a su alcance para estar entre los mejores. Tenía un futuro enorme. Pero lo que más me marcó fue su humildad porque todo el día trataba de aprender o ver que tenía que mejorar en rally. Había llegado a un nivel muy importante”.

El vuelo que no fue

El periodista Néstor Straimel supo ser navegante de Luis Rubén Di Palma en el Rally Mundial en la Argentina 1983. Conoce el ambiente desde hace décadas y también estuvo cerca de Menem. “Tuve mucho trato con él porque era muy amigo del que era su representante y que manejaba todo, Carlos Odón”, comenta.

“Era un muchacho normal y muy amiguero”, apunta y plantea que “dejaba lo que sea por la gente que lo acompañaba siempre. Una vez me contaron que estaba con un amigo en la Quinta de Olivos y este chico le dijo ‘no tengo más cigarrillos’. Carlitos le respondió ‘yo te voy a comprar’ y salió con el helicóptero a comprarle cigarrillos”.

Asevera que “corriendo era bueno, pero alcanzó un fuerte nivel por todo el esfuerzo que le puso. Puso mucha guita para correr y pudo tener los mejores autos de carrera, pero hay que reconocer que con su manejo supo capitalizar esas oportunidades”.

Y revela una historia particular: “La noche anterior a su muerte, yo salí del Automóvil Club Argentino (ACA) donde fui a buscar información y él estaba enfrente, en un bar que está ahí en la esquina. Se juntaba con amigos. Me acerqué a saludarlo y me dijo ‘che, tengo lugar mañana para ir con el helicóptero al TC 2000. Si querés te llevo’. Le dije que no, yo ni en pedo me subí a un helicóptero en mi vida...”

Y pese al vínculo de confianza con Carlitos admite que “la única vez en mi vida que entré a la Quinta de Olivos fue para su velorio. Fue un momento triste”.

Carlos Menem hijo hizo su camino al andar en el automovilismo. Empezó desde abajo, trabajando en un taller cuando quizá podría haber pedido todo servido para subirse a un auto de carrera. Se formó, aprendió, se destacó y logró un total de 16 victorias en Rally: tres en el Mundial (Grupo N), dos en el Sudamericano, tres en el Nacional y ocho en Regional. Con su partida se fue un joven de solo 26 años, pero también se truncó una gran trayectoria.

CARLOS MENEM JR.

“A Carlitos lo mataron y Menem sabe por qué y quién fue”, repitió siempre incansable, con corazón lacerado de madre desde el preciso momento en que recibió la noticia de que su hijo estaba muerto. Ya en el primer instante, semidesvanecida por el dolor dentro del Hospital de San Nicolás pensó que lo habían asesinado por ser el hijo del presidente. Y jamás lograron convencerla de otra cosa...

Aquella mañana trágica del 15 de marzo de 1995, exactamente a las 11:44, Carlos Menem Junior, de 26 años, se desplomó piloteando un helicóptero Jet Rangers 302 B3 propiedad de su tío Emir Yoma, mientras intentaba esquivar los cables de alta tensión a unos 70 metros de la Ruta 9, en las inmediaciones de la ciudad de Ramallo, 220 kilómetros al noroeste de Buenos Aires. Lo acompañaba su íntimo amigo Silvio Oltra, experimentado y famoso corredor de autos -separado por entonces de la reconocida modelo Elena Fortabat-, quien murió en el acto por el impacto.

Pese a poder alcanzar una altitud de casi tres mil metros, la nave sobrevolaba apenas a unos 15 metros de altura. Se llegó a especular con que venía improvisando un juego peligroso pasando por arriba y por debajo entre las torres del cableado eléctrico. Lo cierto es que en determinado momento el helicóptero se enredó, cayó de punta sobre un maizal y rebotó en dos oportunidades contra el suelo, pese a contar con un sistema de seguridad para cortar cables que no fue accionado.

Policía y bomberos rescataron el cuerpo sin vida de Oltra, y Junior llegó una hora después del accidente al Hospital de San Nicolás en estado desesperante, un coma grado 3. Luego soportó dos paros cardíacos en medio de severas maniobras de resucitación del equipo de médicos bajo la supervisión permanente del jefe de terapia intensiva Marcelo Barrangú y del director Ismael Passaglia que hicieron todo lo humanamente posible pero no lograron impedir su deceso a las 14:50.

Lo que siguió fue puro caos, confusión y especulaciones. Se dijo que en el helicóptero también viajaba una mujer rubia pero nunca se comprobó. A su mamá, Zulema Yoma, solo le importaba saber la verdad. Y de inmediato fue mencionando una tras otra variadas pero posibles causas relacionadas con su ex esposo, quien la había expulsado junto a sus hijos siendo presidente de la Nación de la quinta de Olivos el 12 de junio de 1990.

Zulema reveló que Carlitos, cuando se desempeñaba acompañando a su padre como contratado “ad honorem” en la Casa Rosada, junto a Ramón Hernández, secretario privado del Presidente, le confió que en el círculo íntimo del presidente observó y sucedían hechos tremendos. Y que no le gustaba para nada su entorno. No fue todo. Además, le confesó que advertía que lo estaban siguiendo y que esa situación lo tenía preocupado. Por eso ella de entrada sospechó que su hijo seguramente se enteró de algo que no debía saber y por eso se convirtió en blanco de un atentado que finalmente terminó ocurriendo de acuerdo con su teoría. “Lo mataron por ser el hijo de Menem, no hay dudas”, concluía la ex primera dama ante los medios.

Para colmo, la Argentina venía de soportar dos atentados terroristas como los sucedidos en 1992 en la Embajada de Israel y en 1994 en la sede de la AMIA. Entonces Zulema habló sin vueltas de un tercer atentado. Por entonces también publicaciones periodísticas relacionaban a Menem con el negocio de la venta de armas y además se especuló con que podría haber sido una venganza del grupo terrorista Hezbollah y hasta del narcotráfico internacional debido a que Victoria Eugenia Henao, la viuda de Pablo Escobar y sus dos hijos, se habían instalado en la Argentina después de no ser aceptados por otras naciones.

Por su lado, Elena Fortabat, la ex mujer de Silvio Oltra siempre sostuvo que la causa de ambas muertes fue un accidente. Y finalmente pudo cobrar el seguro. Pero relató que tuvo miedo cuando comenzó a recibir amenazas de muerte al iniciar un juicio a la sucesión de Menem Junior. Contó que se asustó tanto que decidió levantar el pleito porque según afirmó la seguían y le repetían “vas a ser boleta”. Y además la llamaban y le contaban dónde estaba su hija, Carolina, por entonces de tan solo nueve años, luego consagrada modelo. Entonces debió cambiar varias veces el número de teléfono, hasta que tomó la decisión de renunciar al juicio, y a partir de allí no sufrió más intimidaciones.

Zulema Yoma siempre respaldada por sus abogados, Alejandro Vázquez y Juan Labaké seguía aportando sus convencimientos respecto a que lo de Carlitos había sido un asesinato y nada la apartaba de esa conjetura. En su momento aseguró que un agente de inteligencia de apellido Cortese le hizo oír una grabación en la que su hijo repetía a sus custodios que venían retrasados mientras sostenía el helicóptero en el aire como podía: “¡Huevones, contesten, me disparan, me disparan!”. Pero la grabación nunca apareció y tampoco se pudieron registrar dichas comunicaciones. Al periodista Hugo Alconada Mon de La Nación le respondió que el presidente le dijo: “Mi hijo tenía un tiro en la frente”, luego de un supuesto ataque de francotiradores que lo seguían desde la ruta.

El tema fue que en la autopsia no surgieron rastros de disparos en el cráneo, a lo que Zulema respondió que como dudaba de todo, también lo hacía con relación a si ese cráneo que los forenses terminaron analizando era el de Carlitos. La causa pasó por las manos de tres magistrados: Eduardo Alomar, José María Acosta y Carlos Villafuerte Ruzo. Este último la conduciría hasta el final, más allá de una intervención de la Corte que rechazó reabrirla. Para la justicia siempre fue accidente; sin embargo, Zulema Yoma no se daba por vencida y presentaba batalla en lo legal.

Así alcanzaba un cambio de carátula que la alentaba a seguir luchando por la verdad: “Investigación por la caída del helicóptero”. Y reclamó con más fuerza cuando en 1997 un peritaje de Gendarmería determinó que el helicóptero presentaba dieciocho perforaciones, deformaciones e irregularidades atribuibles a impactos de proyectiles de arma de fuego. Y que además habrían ocurrido durante el vuelo. Pero dichas investigaciones fueron desvirtuadas por la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil y un experto de la fábrica Bell, quienes aseguraron que no se hallaron perforaciones “por disparos”.

Además, otro tema que surgió a raíz de los peritajes realizados por Gendarmería como para sumar aún más confusión, fue que antes de que se concretaran dichas prácticas, el juez Alomar había entregado a Emir Yoma lo que había quedado del helicóptero para que pudiera cobrar el seguro. Por lo tanto, permaneció sin control ni custodia durante meses. Y al juez Villafuerte Ruzo le generó más dudas acerca de si los disparos que dijo detectar Gendarmería pudieron haber sido efectuados con posterioridad al hecho investigado.

Para el abogado de Zulema, Juan Labaké no hubo dudas de que se trató de un acto de terrorismo puro y la causa debió calificarse como “doble homicidio agravado”. Basado en ese convencimiento continuó la pelea judicial. Zulema siempre hizo hincapié además, en que trece de los testigos que hablaron en el juicio murieron, algunos en situaciones no muy claras, dejando entrever que le parecía anormal que se sucedieran más y más fallecidos.

El expediente se cerró en 1998 como accidente. Pero Zulema nunca bajó los brazos. Se acercó a ella Cristina Kirchner para apoyarla y realizar una presentación ante la Corte Internacional de Derechos Humanos, que habilitó la presentación de más peritajes y la reapertura de la causa en 2010. A eso se sumó en 2014 una presentación que hizo el ex presidente Carlos Menem, quien modificó su postura y coincidió con Zulema Yoma en que se pudo tratar de un atentado que contó con la participación de Hezbollah, pero sin aportar mayores precisiones que sus palabras. Ya en 2016 solicitó ampliar dichas declaraciones en el mismo sentido basado en que el FBI, la CIA y el Mossad manejaban esa hipótesis y generó que el juez Villafuerte Ruzo llamara a declarar a todos los presidentes que lo sucedieron sin lograr ningún resultado que aportara novedades al expediente.

Ya en 2017 Zulema denunció que el cadáver de su hijo habría sido sacado de su lugar de sepultura en el cementerio Islámico de La Tablada. Y entonces el magistrado se vio obligado a realizar la exhumación. Los exámenes de rigor estuvieron a cargo del Equipo Argentino de Antropología Forense que determinó que los restos pertenecían Junior, alejando sospechas de que había sido profanada su tumba.

A tres décadas de la muerte de su hijo, siempre acompañada y contenida por el amor de su hija Zulemita, sigue resonando más que nunca una frase que Zulema tantas veces pronunció con profundo dolor: “Soy una madre que va a morir sin saber la verdad”.