El uso de plástico soluble en las cápsulas para lavavajillas no implica, según la evidencia disponible, un riesgo comprobado para la salud humana ni la liberación de microplásticos durante el lavado.

Esa es la conclusión que surge del material publicado por The Spruce, un sitio web especializado en contenidos sobre hogar, limpieza, decoración, jardinería, recetas y estilo de vida, y de la caracterización que hacen organismos internacionales sobre este tipo de polímeros hidrosolubles.

Qué plástico usan las cápsulas para lavavajillas

Suelen estar recubiertas por alcohol polivinílico (PVA), un polímero sintético soluble en agua. El artículo señaló que ese material se disuelve por completo durante el ciclo de lavado y recogió la evaluación de especialistas que atribuyen su expansión a razones técnicas y de seguridad.

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) incluye a los polímeros solubles en agua dentro de las sustancias con propiedades específicas que requieren evaluación diferenciada según su comportamiento en el ambiente y en el uso final. En esa línea, la nota citó al químico Marty Mulvihill, quien afirmó que el PVA es soluble en agua y, bajo ciertas condiciones, biodegradable.

Qué dice la evidencia sobre salud humana

El eje de la discusión pública gira en torno a una duda concreta: si el film de las cápsulas puede pasar de platos y cubiertos a los alimentos. De acuerdo con la fuente, los especialistas consultados indicaron que existe muy poca evidencia que apunte a un daño del PVA en humanos cuando se emplea en los usos para los que fue diseñado.

Esa descripción coincide con aplicaciones reconocidas en otros sectores. La Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA) registra usos del PVA en productos farmacéuticos y en materiales de contacto indirecto. Mientras que la Agencia Europea de Sustancias y Mezclas Químicas (ECHA) reúne información regulatoria sobre esta sustancia en distintas formulaciones industriales y de consumo.

El texto también indicó que compuestos de esta familia aparecen en cápsulas de suplementos, soluciones para lentes de contacto, gotas oftálmicas, adhesivos y recubrimientos.

Microplásticos y polímeros solubles

Uno de los puntos centrales del debate actual sobre plásticos domésticos es la posible generación de microplásticos. Sobre ese aspecto, la fuente citó a una científica del sector, quien explicó que el PVA está formado por polímeros solubles en agua.

La Agencia Europea de Sustancias y Mezclas Químicas (ECHA) estableció en sus restricciones sobre microplásticos sintéticos que el criterio regulatorio se centra en partículas sólidas persistentes. Según esa definición, los polímeros que se disuelven en agua no quedan encuadrados del mismo modo que los microplásticos particulados.

En el artículo, esa especialista resumió esa idea al señalar que la Unión Europea no considera microplástico a un polímero soluble que se disuelve por completo sin dejar partículas.

Por qué se recurre a este material

La elección del PVA responde a propiedades funcionales. Según la fuente, la especialista consultada explicó que el material conserva ventajas prácticas mientras permanece seco y luego se disuelve en contacto con el agua. Esa combinación permite contener detergente líquido o en polvo y liberar el producto en el momento previsto del ciclo de lavado.

La Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) y la literatura técnica sobre envases funcionales describen que la solubilidad controlada de ciertos polímeros resulta útil cuando se busca dosificación precisa y reducción del contacto directo con sustancias químicas domésticas.

En las cápsulas para lavavajillas, esa característica evita la manipulación del detergente suelto y permite una descarga más estandarizada.

Qué pasa con las etiquetas “natural” o “no tóxico”

Otra cuestión relevante del mercado de limpieza es el uso de reclamos comerciales como “natural” o “no tóxico”. La nota advirtió, a partir de la opinión de Mulvihill, que muchas de esas expresiones no tienen una definición regulatoria estricta y pueden funcionar más como estrategia de marketing que como categoría técnica verificable.

Esa observación coincide con el enfoque de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), que en sus documentos sobre exposición química y contaminación plástica insisten en la necesidad de distinguir entre percepción pública, riesgo real y evidencia disponible. La existencia de preocupación social por los plásticos no implica que todos los materiales tengan el mismo perfil de riesgo ni el mismo comportamiento ambiental.

Recomendaciones de uso para evitar fallas

El artículo también incluyó pautas de uso doméstico. Entre ellas, recomendó colocar siempre la cápsula en el compartimento correspondiente, evitar que se humedezca antes del lavado y verificar que la tapa del dispensador pueda abrirse sin obstrucciones. Esa indicación busca que el producto se disuelva en el momento previsto y no quede retenido dentro del equipo.

Con la evidencia citada hasta ahora, el debate sobre el PVA en lavavajillas permanece centrado en la vigilancia regulatoria y ambiental de los polímeros y no en un daño comprobado para la salud por el uso habitual de estas cápsulas.

Olvidar una cápsula de café usada en la cafetera de monodosis puede transformar este aparato cotidiano en un verdadero foco de bacterias. El ambiente cálido y húmedo generado tras cada preparación ofrece condiciones favorables para el desarrollo de microorganismos.

El especialista Andrew Pautler, fundador de Pull & Pour Coffee, advirtió que este peligro pasa desapercibido para muchos usuarios. Según sus declaraciones a Fox News Digital, dejar una cápsula en la máquina tras su uso puede ocasionar la proliferación bacteriana, alterar el gusto de la bebida y acumular residuos que afectan el funcionamiento del electrodoméstico.

La recomendación principal de los expertos es retirar la cápsula una vez que se haya enfriado. Este sencillo hábito no solo protege la salud, sino que también preserva la calidad del café y el buen estado de la cafetera. Pautler subrayó que ignorar este paso puede derivar en la formación de sabores rancios y en la acumulación de restos difíciles de eliminar, lo que a largo plazo compromete el rendimiento del equipo.

Rutinas de limpieza y extracción: el eje del mantenimiento

La higiene regular de las cafeteras de cápsulas es fundamental para evitar problemas derivados del uso diario. Según Pautler, lo ideal es expulsar siempre la cápsula tras cada uso y limpiar ocasionalmente las partes removibles de la máquina. Esta rutina básica reduce el riesgo de contaminación y mantiene el aparato listo para la siguiente preparación.

El proceso de limpieza no termina con la simple extracción. Los fabricantes y especialistas coinciden en que es necesario prestar atención a la desinfección y al descalcificado de la máquina. La acumulación de minerales, especialmente en zonas donde el agua es dura, puede deteriorar el funcionamiento y afectar el sabor del café.

Para realizar un descalcificado adecuado, las recomendaciones incluyen el uso de vinagre o soluciones específicas para cafeteras. Pautler señaló al medio citado la importancia de enjuagar varias veces con agua limpia tras utilizar estos productos, asegurando así la eliminación completa de cualquier residuo.

Consejos de fabricantes: seguridad e higiene en el uso diario

Un vocero de Keurig explicó a Fox News Digital que se debe retirar la cápsula usada solo después de que se haya enfriado, para evitar quemaduras accidentales. Además, mantener el portacápsulas limpio y seco es clave para garantizar tanto la higiene como la calidad de cada bebida.

Olvidar una cápsula usada dentro de la máquina no es un detalle menor y puede afectar tanto el sabor como la higiene. Por eso, los fabricantes recomiendan realizar un ciclo de limpieza antes de volver a preparar la bebida.

Si la cápsula permaneció demasiado tiempo, el vocero de Keurig aconseja ir un paso más allá y descalcificar el sistema. Estas medidas no solo evitan la proliferación de bacterias, sino que también ayudan a mantener el rendimiento y la calidad del equipo a largo plazo.

La pregunta frecuente de los usuarios sobre qué ocurre al dejar una cápsula olvidada encuentra respuesta en estas pautas: el descuido puede derivar en la proliferación de bacterias, sabores desagradables y fallos técnicos. Por ello, la extracción oportuna y el mantenimiento periódico son los pilares para un café seguro y sabroso.

Beneficios de un mantenimiento constante

Siguiendo estos consejos, las cafeteras de cápsulas pueden ofrecer un rendimiento prolongado y bebidas de mejor calidad. Los expertos insisten en que la limpieza regular y el descalcificado no solo previenen averías, sino que también mejoran la experiencia diaria de los usuarios.

Las rutinas de cuidado recomendadas por especialistas y fabricantes permiten disfrutar de un café con sabor fresco y sin riesgos sanitarios. Además, su cumplimiento ayuda a evitar reparaciones costosas y a mantener el equipo en condiciones óptimas durante más tiempo.

Buenas prácticas para un café saludable

Implementar hábitos sencillos, como la extracción de la cápsula y la limpieza de las partes removibles, garantiza que tanto la cafetera como el café mantengan condiciones adecuadas de higiene y funcionamiento.

Estas prácticas, respaldadas por estudios y recomendaciones de profesionales del sector, marcan la diferencia entre una bebida de calidad y una experiencia insatisfactoria.

El mensaje es claro: pequeños cambios en la rutina, como la limpieza después de cada uso y el descalcificado regular, pueden tener un impacto notable en la calidad del café y en la salud de quienes lo consumen. La adopción de estos cuidados transforma la preparación diaria en un proceso más seguro y placentero, contribuyendo a un entorno doméstico más saludable.

Según comunicó la NASA, el reingreso previsto y amerizaje, conocido en la jerga como splashdown, ocurrirá a las 20:07 hora EDT, lo que corresponde a las 21:07 en Argentina, 19:07 en Perú y Colombia, 18:07 en México y El Salvador, y 00:07 GMT del sábado 11. El descenso se producirá frente a las costas de San Diego, en el tramo más peligroso del viaje y considerado el principal desafío tecnológico del programa lunar estadounidense.

La nave Orión inicia su regreso tras completar una travesía de más de 1.100.000 kilómetros alrededor de la Luna, superando la distancia alcanzada por misiones previas con tripulación.

Los cuatro astronautas, Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen, fueron los primeros en rodear la Luna en medio siglo y ahora se preparan para enfrentar un descenso que no admite errores. La secuencia final exige que Orión ingrese a la atmósfera con un ángulo de -5,8° respecto del horizonte.

El margen de tolerancia es mínimo: una inclinación demasiado plana provocaría que la cápsula rebote y pierda control, mientras que un ángulo demasiado empinado elevaría el estrés térmico y mecánico, poniendo en riesgo la vida de la tripulación y la integridad de la nave.

La operación comienza con la separación del módulo de servicio, que expone el escudo térmico de la cápsula. Los motores de control de reacción alinean el vehículo para enfrentar la atmósfera.

En ese instante, Orión se sumerge en el aire a más de 40.000 km/h, una velocidad que, según explicaron fuentes de la NASA, sería suficiente para cruzar el planeta en menos de una hora.

La fricción genera un plasma incandescente alrededor de la nave, con temperaturas que rozan los 2.700 °C (4.892 °F), bloqueando las comunicaciones con el control de misión durante varios minutos críticos.

Todos los ojos puestos en el escudo térmico de la nave

El escudo térmico es el protagonista en esta etapa. Fabricado con una base de titanio y recubierto por 186 bloques de Avcoat de 3,8 centímetros de espesor, debe resistir la abrasión del plasma sin permitir que el calor alcance el módulo tripulado.

El antecedente más reciente, la misión Artemis I no tripulada, arrojó señales de advertencia: la NASA detectó desprendimientos de material carbonizado en el escudo, lo que motivó una revisión profunda.

Aunque la agencia avaló la seguridad del diseño para Artemis II, modificó la trayectoria de reingreso, optando por un ángulo más pronunciado para reducir el tiempo de exposición al calor.

Durante estos ocho minutos de descenso, la nave atraviesa una fase de máxima tensión. “Estamos aún trabajando con los militares para garantizar que, si hay un evento fuera de lo nominal, tengamos fuerzas de rescate listas para ir al sitio del aterrizaje no nominal”, manifestó Lili Villarreal, directora de Aterrizaje y Recuperación de Artemis, en una rueda de prensa.

El operativo contempla contingencias por clima adverso o por un posible amerizaje fuera de la zona prevista. La cápsula debe caer en una franja de 3.704 kilómetros en el Pacífico, cerca de San Diego.

El rango de tolerancia es estrecho y los equipos de rescate mantienen aviones C-17 en alerta, junto a helicópteros y apoyo logístico desde Pearl Harbor.

La crucial maniobra de reingreso atmosférico

La cápsula Orión comienza su desaceleración con el despliegue de una primera serie de paracaídas tras desprender la cubierta del compartimento delantero a 7.620 metros de altura.

A 2.900 metros se activa un segundo grupo de paracaídas, que reduce la velocidad de la nave de más de 500 km/h a solo 27 km/h en el momento del impacto con el agua. El procedimiento fue ensayado en doce simulaciones en alta mar y probado en la misión Artemis I, pero el descenso real con tripulación añade una dimensión inédita de riesgo y expectativa.

El sitio elegido del amerizaje, cerca de San Diego, permite un acceso rápido de los equipos de rescate de la United States Navy. La nave puede caer erguida, invertida o de lado, por lo que cuenta con cinco airbags naranjas para estabilizarse en el agua.

Los especialistas deben verificar la apertura de los tres paracaídas principales, la seguridad de la cápsula y la posibilidad de abrir la escotilla antes de acercarse. “Los tres hitos principales son: ver los tres paracaídas, confirmar que la cápsula es segura para aproximarse y comprobar que la escotilla pueda abrirse”, detalló Villarreal.

El operativo de rescate implica no solo la presencia de helicópteros y buzos, sino también la evaluación de posibles riesgos en el mar, como restos de la nave o sustancias peligrosas, entre ellas amoníaco del sistema de enfriamiento.

Los astronautas serán trasladados al buque USS John P. Murtha para controles médicos. Según los protocolos de la NASA, la tripulación y la cápsula deberían estar a bordo del barco de recuperación en un plazo menor a dos horas tras el amerizaje.

El control sobre los sistemas de guía, navegación, control y propulsión es central en la fase final. Rick Henfling, director de Vuelo para el Regreso de Artemis, expuso que los especialistas “están observando cosas que puedan afectar los sistemas de guía, navegación, control y propulsión”.

La precisión de la maniobra resulta clave para evitar desviaciones que compliquen el operativo de rescate. El comandante Reid Wiseman y el piloto Victor Glover fueron entrenados para afrontar posibles desvíos, sumando experiencia para futuros vuelos lunares.

La elección de un descenso directo y pronunciado responde a las lecciones aprendidas en Artemis I, donde el escudo térmico mostró vulnerabilidades en el reingreso escalonado.

Al reducir el tiempo en la atmósfera, se minimizan los daños potenciales y se incrementa la seguridad de la tripulación. La NASA ajustó los parámetros de reingreso tras analizar el desgaste en la protección térmica y validó la viabilidad del sistema en simulaciones y pruebas reales.

Durante el descenso, Orión atraviesa una zona de plasma que interrumpe las comunicaciones. Este momento, descrito como uno de los más tensos por los controladores, termina cuando la nave emerge de la capa incandescente y los sistemas de radio se restablecen.

El despliegue de los paracaídas, que incluyen tres juegos sucesivos de pilotos y principales, ralentiza la caída y permite un impacto controlado en el océano. Los paracaídas principales, de 35,3 metros de diámetro y 140 kilogramos de peso, sostienen el módulo tripulado a 81 metros por debajo, amortiguando el descenso.

El regreso de Artemis II marca un avance crucial para la NASA en su hoja de ruta hacia la exploración lunar y futura llegada a Marte. La misión pone a prueba tecnologías, procedimientos y equipos de rescate en condiciones reales, sentando las bases para futuras expediciones.

Si todo se desarrolla según lo proyectado, la tripulación abrirá una nueva etapa en la exploración espacial, allanando el camino para Artemis IV y el próximo alunizaje humano, programado para finales de 2028.

A diferencia de lo que ocurría en los transbordadores espaciales o Space Shuttle de la NASA y lo que pasa hoy en la Estación Espacial Internacional, que sí cuentan con baño privado, las cápsulas Apolo carecían de este vital espacio de uso diario en misiones de semanas y meses fuera de la Tierra.

Pero los ingenieros de la NASA rompieron la incómoda situación que debieron atravesar los astronautas del programa Apolo y construyeron la nueva cápsula Orión con un pequeño baño privado, muy similar al que se usa en los aviones comerciales.

El despegue de la misión Artemis II desde Cabo Cañaveral en los Estados Unidos marcó este miércoles un hito para la exploración lunar y también para la vida cotidiana de los astronautas. La cápsula Orión incorporó por primera vez un sistema sanitario permanente más allá de la órbita terrestre, el inodoro como pieza clave para el bienestar de los cuatro astronautas que vuelven a protagonizar un viaje a nuestro satélite natural después de 53 años.

La instalación de un baño de uso permanente en la nave Orión representa una transformación fundamental respecto a las soluciones implementadas en la era Apolo.

En ese entonces, las tripulaciones utilizaban bolsas de plástico y tubos para gestionar los residuos, una práctica que el propio informe técnico de la NASA calificó como “objetable” y “desagradable”.

El avance técnico que se vivió en las últimas décadas permitió el desarrollo del Sistema Universal de Gestión de Residuos (UWMS en inglés), un módulo de higiene diseñado tanto para hombres como para mujeres, y dotado de una puerta que otorga privacidad.

Innovación, historia y desafíos técnicos de la higiene espacial

La historia del baño en el espacio refleja la evolución de la ingeniería y la atención a las necesidades humanas. Los sistemas rudimentarios de los años 60 y 70 fueron motivo de incomodidad, fugas y quejas constantes de los astronautas. Durante la misión Apolo 10, los tripulantes vieron “un excremento flotando en el aire” y en Apolo 8 debieron perseguir manchas de vómito y heces en la cabina.

“Antes quería ser el primer hombre en llegar a Marte, pero si tenemos que ir allá en el Apolo, no me interesa por su sistema de baño”, comentó el astronauta Ken Mattingly durante Apolo 16, según documentos citados por la NASA.

De hecho, se sabe que en la superficie de la Luna hay depositadas 96 bolsas de orina, heces y hasta vómito que las seis misiones de la NASA llevaron allí.

Con el tiempo, la NASA desarrolló inodoros más sofisticados para el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional (EEI). Estos sistemas, aunque más avanzados, todavía tenían limitaciones: no contemplaban la anatomía femenina, no podían procesar residuos simultáneamente y solo ofrecían privacidad parcial con cortinas.

El UWMS fue creado para superar estas barreras. “Considero la gestión de residuos como una evolución del diseño. El inodoro se basa en diseños del programa Apolo, el transbordador espacial e incluso la Estación Espacial Internacional… Hay muchísimo aprendizaje detrás de ello”, explicó Melissa McKinley, jefa de proyecto del UWMS en la NASA.

El diseño del UWMS llevó más de una década y estuvo a cargo de la empresa Collins Aerospace, que firmó contrato con la NASA en 2015. Fabricado en titanio con impresión 3D, su estructura ligera y modular permite instalarlo tanto en la EEI como en la cápsula Orión de las misiones Artemis.

La primera versión fue probada en la EEI en 2020 y la instalación definitiva se completó en 2021. En Artemis II, una versión adaptada permitió a los astronautas utilizar un baño con dimensiones similares a las de un avión comercial, equipado con asas para los pies, un sistema de vacío para residuos sólidos y un embudo personal para orina, además de una puerta sólida para privacidad.

El desarrollo de este módulo respondió a la necesidad de proteger la salud y la moral de la tripulación durante misiones largas. La astronauta Christina Koch advirtió que el sistema es muy ruidoso por la cercanía a los motores operativos, lo que obliga a los tripulantes a protegerse la audición durante su uso.

El canadiense Jeremy Hansen, de la Agencia Espacial Canadiense, agregó en un video oficial: “Este es el único lugar al que podemos ir durante nuestra misión donde podemos sentirnos solos por un momento”. La privacidad, incluso en pocos minutos por día, se tornó un recurso valioso en las condiciones de confinamiento extremo del espacio.

El debut del inodoro en Artemis II, problemas, soluciones y expectativas futuras

A pesar de los avances, la primera experiencia del baño en la misión Artemis II no estuvo exenta de complicaciones técnicas. Apenas horas después del lanzamiento, la tripulación reportó una luz de advertencia parpadeante y el inodoro quedó fuera de servicio.

El portavoz de la NASA, Gary Jordan, explicó: “El ventilador del baño se ha atascado. Ahora los equipos desde la Tierra están elaborando instrucciones sobre cómo acceder al ventilador y despejar esa zona para que el baño vuelva a funcionar”.

Durante el inconveniente, los astronautas solo pudieron utilizar el sistema para residuos sólidos, mientras que la función urinaria quedó inhabilitada. La tripulante Christina Koch informó que al menos uno de ellos debió emplear una bolsa de emergencia, un urinario plegable que fue vaciado al espacio tras llenarse.

El episodio recordó los desafíos históricos de la higiene en misiones anteriores y puso a prueba la capacidad de respuesta del equipo de control en Houston. La comunicación con la tripulación fue constante hasta que los especialistas en tierra lograron enviar instrucciones precisas para reparar el ventilador.

Amy Dill, encargada de las comunicaciones con los astronautas, anunció la solución por radio: “Me complace informar que el baño ya está listo para su uso”. Las recomendaciones finales fueron claras: “Recomendamos dejar que el sistema alcance su velocidad de funcionamiento antes de orinar y, a continuación, dejarlo funcionar un rato más después de hacerlo”.

El restablecimiento rápido del inodoro demostró la importancia del trabajo coordinado entre la tripulación y el centro de control. El baño, considerado por algunos como un componente menor, resultó esencial para la vida diaria a bordo y la moral del grupo. La NASA subrayó que un fallo en este sistema puede afectar el éxito de toda la misión.

El Sistema Universal de Gestión de Residuos instalado en la cápsula Orión fue diseñado para minimizar riesgos de contaminación y facilitar la manipulación segura de los residuos en microgravedad.

¿Cómo se usa el inodoro en el espacio?

Para usar el inodoro, los astronautas deben sujetarse con agarraderas para los pies, mientras el sistema genera un flujo de aire que transporta los desechos sólidos a un compartimiento especial. Para la orina, cada tripulante dispone de un embudo personal con ventilador que la dirige a un depósito, evitando escapes y facilitando la higiene.

Cuando se llena el depósito de orina, se abre una compuerta y se tira al espacio, donde luego se evapora. Pero con la materia fecal, no ocurre lo mismo. Es por ello que las heces son depositadas en un contenedor con distintos filtros y extractores de aire, pero siempre son guardadas en la cápsula y vuelven a la Tierra.

La gestión de residuos en el espacio es una preocupación permanente para los ingenieros y médicos de la NASA. Los antecedentes recientes lo confirman: en 2021, una tripulación regresó de la EEI utilizando pañales improvisados por una avería en el baño de la cápsula Crew Dragon. El UWMS busca evitar ese tipo de contingencias y ofrecer una experiencia lo más parecida posible a la vida en la Tierra.

La cápsula Orión de Artemis II fue bautizada como “Integridad” por los astronautas, y su misión tiene una duración prevista de diez días, con un amerizaje programado en el Océano Pacífico. El cierre de la expedición supondrá no solo el regreso a la órbita lunar, sino la validación de innovaciones técnicas que marcarán el rumbo de futuras misiones a la Luna y Marte.

“Estoy muy entusiasmado de que la tripulación pueda usar esto”, expresó Melissa McKinley, responsable del equipo UWMS en la NASA. “Sabremos mucho más cuando esta misión regrese... Realmente impulsará [la gestión de residuos] en futuras misiones Artemis y en la campaña lunar, así como en la futura campaña a Marte”, agregó.

La misión Artemis II ya dejó claro que la exploración profunda exige tanto tecnología de punta como soluciones prácticas para la vida cotidiana. El inodoro espacial, lejos de ser un detalle menor, se consolidó como una pieza central en la arquitectura de las naves del futuro.

Catalina Lo Cane tiene 16 años, un sueño claro y una historia marcada por la resiliencia. Acaba de debutar como modelo en la nueva cápsula de moda de Ricky Sarkany, convirtiéndose así en la primera modelo transgénero en la historia de la marca. La sesión de fotos no fue solo una producción de moda: fue también un gesto de afirmación personal con un potente mensaje en favor de la diversidad y la solidaridad. Se trata de la hermana menor de Justina, la niña que murió en 2017 mientras esperaba un trasplante de corazón y cuya historia transformó el sistema de donación de órganos en Argentina. Allí, tras bambalinas, estuvo el padre de ambas, Ezequiel Lo Cane, acompañando y compartiendo ese momento tan especial del shooting.

“Catalina siempre fue una nena muy creativa, muy valiente con sus decisiones”, resume Ezequiel en diálogo con Infobae. La acompañó desde pequeña, primero como niña inquieta, que cocinaba y vendía tortas en el barrio, hasta hoy, cuando empieza a construir su camino en el modelaje. “Con 13 o 14 años ya tenía muy claro lo que es, y lo dijo con mucha valentía”, destaca su papá.

La historia de Catalina está marcada por la creatividad, la sensibilidad y una determinación temprana por expresar quién es. Desde pequeña mostró un vínculo fuerte con el arte y una personalidad proactiva. “Cuando tenía ocho años creó una marca propia, cocinaba tortas en el barrio, las vendía y tenía un logo. Siempre fue bastante proactiva, marcando su camino desde chiquita”, recuerda su padre. Aquella energía emprendedora se manifestó también en los juegos compartidos con su hermana Justina, la niña que falleció en 2017 a los 12 años mientras esperaba un trasplante de corazón. “Cuando era chiquita, Justina filmaba videos en donde cantaba y bailaba. Catalina hacía la coreografía. Tenían esa conexión con el arte”, relata Ezequiel.

El caso de Justina conmovió al país y derivó en la sanción de la llamada Ley Justina (Ley 27.447), que convirtió a todos los mayores de edad en donantes de órganos salvo expresión contraria. Desde entonces, Ezequiel se convirtió en referente social y conferencista, impulsor de políticas de donación de órganos e innovación social. La memoria de Justina sigue indeleble, y esa así que Catalina “la tiene muy adentro suyo”, cuenta su padre.

Cuando entre los 13 o 14 años, Catalina expresó con claridad quién era, la familia, con tiempos y vivencias distintas, eligió acompañarla. “Yo lo veo desde el punto de vista de que ella sea lo que sea, pero que sea feliz, y estar para todo lo que la pueda apoyar y ayudar”, explica Ezequiel, que reconoce en su hija una madurez inusual. “Lo dijo con mucha valentía, porque en el lugar donde estaba no siempre fue recibido de forma natural o sana. Y sabemos que quienes transitan ese camino sufren mucho, sobre todo por ciertos rechazos”.

Catalina enfrentó ese contexto adverso con determinación. “Tuvo momentos muy duros, de irse muy triste, y salió adelante. Lo hizo con una gran templanza y realmente la admiro”, dice su padre. La vida cotidiana, en su casa, es un espacio de contención y libertad. La adolescente comparte tiempo con amigas y amigos, ríe, organiza pijamadas, disfruta de su adolescencia. “A veces se quedan nueve a dormir en casa. Yo disfruto ver cómo se divierten y lo bien que la pasan entre ellos”, relata.

El mensaje que transmite esa escena es, para su padre, claro: “Vivir la vida disfrutándola con lo que cada uno es y aceptándose como son en la diversidad”.

El encuentro con Ricky Sarkany

Ezequiel contó a Infobae que el vínculo con Ricky Sarkany surgió en un evento donde ambos participaron como oradores. Fue un diálogo entre padres atravesados por el dolor: Ricky también perdió una hija, Sofía, en 2021. “Charlamos como todos los padres hablan de sus hijos, en modo baboso”, dice Ezequiel. Le mostró fotos de Catalina, le contó que quería ser modelo, y Sarkany reaccionó con entusiasmo inmediato: “Me dijo: ‘¡Qué hermosa que es! ¿Quiere ser modelo? Que venga un día al estudio y hacemos unas fotos’”.

La familia vive en Paraná, Entre Ríos, y durante un viaje a Buenos Aires aprovecharon para concretar el encuentro. “Le escribí a Ricky y me dijo: ‘Sí, obvio, vengan’”. Así fue como Catalina llegó al estudio de la marca y se convirtió en protagonista de la cápsula, una sesión que Sarkany definió como un hito para su firma: “Es la primera modelo transgénero que hayamos tenido en la marca”, dijo a Infobae.

El padre de Catalina acompañó todo el proceso. “Estar ahí fue como estar en tu casa. Hay una energía muy linda. Catalina se sintió re cómoda, fue todo muy lindo”, compartió. En la jornada también estuvieron presentes José y Clarita Sarkany, hermanas del diseñador, con quienes conectaron rápidamente. “Transmiten una energía muy linda, de un corazón muy noble”, remarcó Ezequiel.

Más que moda

Para Lo Cane, la campaña no solo representa un punto de partida para su hija, sino también una oportunidad de visibilización con impacto real. Esta campaña, dice, “puede tener un impacto positivo, porque muestra el lado lindo de las personas siendo felices por lo que son y aceptadas por lo que son. Y también enfrentando valientemente la situación”, afirma.

Catalina no había realizado antes ningún trabajo profesional como modelo. Esta es su primera experiencia formal en la industria. “Y de vuelta, Ricky, con su gran corazón, le abre las puertas para que empiece a caminar ese camino”, dice su padre con emoción. El gesto de Sarkany —dar lugar a una adolescente transgénero en una campaña— es también una apuesta por narrar otra historia posible en el universo de la moda.

Catalina camina hoy con el respaldo de su familia, y con una red afectiva que la acompaña. Lo hace también con la fuerza simbólica de una hermana que transformó una tragedia en ley, y con el deseo profundo de expresarse desde el cuerpo, la imagen y el diseño.

No hay artificio ni espectacularización, sino una historia donde una adolescente toma la palabra con su presencia, y lo hace en una de las firmas más reconocidas del país. Ricky Sarkany no solo eligió a una modelo. Abrió una puerta, capturó un momento, pero el camino de Catalina recién empieza y ella lo transita con la sensibilidad de quien lleva dentro un legado, y la firmeza de quien está dispuesta a ser ella misma.

Después de una prolongada odisea espacial, Butch Wilmore y Sunita Williams, más conocidos en los últimos meses como los “astronautas varados de la NASA”, finalmente regresaron a la Tierra hoy a las 21.57 horas GMT (18.57 en Argentina, 15.57 hora en México y 14.57 hora en Colombia).

Los dos estadounidenses se convirtieron en figuras conocidas en los últimos meses debido a su inusual y prolongada permanencia en la Estación Espacial Internacional (EEI), un tiempo que originalmente estaba destinado a durar solo 8 días, pero que terminó extendiéndose a más de 9 meses.

A bordo de la nave Crew Dragon “Freedom” de SpaceX, Wilmore y Williams partieron rumbo a la Tierra junto con el estadounidense Nick Hague y el ruso Aleksandr Gorbunov. Tras un cálido saludo con los tripulantes que permanecen en la EEI, el cuarteto entró en la cápsula y cerró su escotilla a las 03.05 GMT de esta madrugada, antes de su desacople dos horas después.

“Los extrañaremos. Tengan un excelente viaje a casa”, gritó la astronauta Anne McClain de la NASA desde la estación espacial mientras la cápsula se alejaba sobre el Pacífico.

La NASA reanudó el proceso de descenso a las 20.45 GMT (17.45 hora argentina; 14.45 hora de México; y 15.45 hora de Colombia), que es meticulosamente planeado y ejecutado. Allí, la cápsula Dragon siguió una serie de etapas, incluida la desorbitación y la posterior fase de amerizaje, la cual se realizó frente a la costa de la ciudad de Tallahassee, en el estado de Florida.

La precisión de estas maniobras fue crucial, ya que el éxito de cada paso dependía de factores como la velocidad, el ángulo de descenso y la sincronización de los paracaídas, que fueron los responsables de garantizar un aterrizaje seguro.

La cápsula Freedom realizó una prueba de desorbitación a las 21.11 GMT. 46 minutos después, a las 21.57 GMT, Dragon desplegó sus paracaídas frente a la costa de Florida y cayó al mar, para luego recibir asistencia de un barco que rescató a la tripulación y abrió la cápsula alrededor de 40 minutos luego del amerizaje. Esto marcó la “primera bocanada de aire fresco” para estos astronautas luego de meses, según comentaron en la transmisión en vivo de la NASA.

Sucedió en el Golfo de México, que el propio presidente Donald Trump comenzó a nombrar como Golfo de América, tras firmar una orden ejecutiva que renombra esta masa de agua.

Un periplo en el espacio

La misión espacial de Wilmore y Williams comenzó el 5 de junio de 2024, a bordo de la nueva cápsula Starliner de Boeing, que iniciaba su primer viaje tripulado al laboratorio orbital. Sin embargo, una serie de fallos técnicos, obligó a la NASA a mantenerlos en la estación espacial mucho más tiempo del esperado.

Aunque la agencia espacial insistió en que los astronautas no estaban “varados”, su regreso a la Tierra se convirtió en un proceso mucho más largo y complicado de lo previsto, que incluyó discusiones políticas y un cambio de presidente en los Estados Unidos.

La cápsula Dragon de SpaceX, en su misión Crew-10, finalmente fue lanzada el 16 de marzo de 2025 desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida, con una tripulación de relevo. Cuatro astronautas, incluidos los estadounidenses Nichole Ayers y Anne McClain, el ruso Kirill Peskov y el japonés Takuya Onishi, fueron enviados a la EEI para reemplazar a Wilmore y Williams, así como a otros miembros de la tripulación de la estación.

La NASA afirma que este proceso de rotación de tripulantes es esencial para mantener la operación continua de la estación y garantizar que las investigaciones científicas y las misiones se realicen sin interrupciones.

El regreso de Wilmore y Williams es particularmente significativo, ya que su misión estuvo marcada por una serie de desafíos inesperados. A bordo de la cápsula Starliner, que originalmente debía ser parte de una misión de corta duración, los astronautas se enfrentaron a una serie de fallos en los sistemas de propulsión de la nave.

Estos problemas incluyeron fugas de helio y fallos en los propulsores de control de reacción (RCS), lo que obligó a los ingenieros de la NASA a trabajar sin descanso para intentar repararlos. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos por restaurar la funcionalidad de la nave, los fallos no pudieron ser solucionados a tiempo para el retorno de los astronautas.

La decisión final de la NASA fue retirar la cápsula Starliner sin tripulación y, en su lugar, enviar a los astronautas a la Tierra con la cápsula Dragon “Freedom” de SpaceX, que estaba en condiciones de realizar el regreso de manera segura.

“Esta medida, aunque desafiante, refleja la capacidad de la agencia para adaptarse a situaciones imprevistas y garantizar la seguridad de los astronautas en todo momento”, aseguran desde la NASA.

A pesar de las dificultades, Wilmore y Williams continuaron con sus labores en la EEI, contribuyendo a las investigaciones científicas y participando en diversas actividades de mantenimiento en la estación.

Una de las tareas más importantes que Wilmore y Williams realizaron durante su tiempo en el espacio fue la realización de caminatas espaciales o EVA (actividad extravehicular). Estas caminatas fueron cruciales para completar reparaciones en los equipos de la EEI, en particular en el sistema de comunicación por radio, que había presentado fallos en varias ocasiones.

Williams, además, logró un hito histórico al convertirse en la mujer que más tiempo pasó caminando en el espacio, con un total de 62 horas y seis minutos. Este logro refleja la dedicación y el compromiso de la astronauta, que no solo contribuyó al mantenimiento de la estación, sino que también desempeñó un papel fundamental en la formación de nuevas generaciones de científicos y astronautas.

La prolongación de la misión de los astronautas estadounidenses demostró que incluso las misiones más cuidadosamente planificadas pueden enfrentar contratiempos inesperados.

La situación de Wilmore y Williams ha recibido mucha atención, especialmente en los últimos dos meses. Recientemente, tanto el presidente Trump como el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, los han descrito como “varados” en órbita a pesar de su regreso a casa en la Crew Dragon, y Musk ha afirmado que la administración Biden los dejó allí más tiempo del necesario “por motivos políticos“.

“Sin duda, ha sido difícil a veces”, dijo Wilmore en una entrevista con Michael Barbaro, presentador del podcast “The Daily” de The New York Times. “Pero, ¿varados? No. ¿Atascados? No. ¿Abandonados? No.”

Como explicó Wilmore en una conferencia de prensa en marzo, “Llegamos preparados para una larga estancia, aunque planeábamos una corta. Eso es lo que hacemos en los vuelos espaciales tripulados, planificar para contingencias desconocidas e inesperadas. Y lo hicimos”. Esta actitud proactiva y flexible es esencial para el éxito de cualquier misión en el espacio, un entorno que siempre estará lleno de incertidumbres.

Por otro lado, las condiciones de vida en el espacio también son un desafío constante para los astronautas. En la EEI, los astronautas deben adaptarse a un entorno de microgravedad, donde todo se comporta de manera diferente a como lo haría en la Tierra. La vida diaria en la estación está marcada por la falta de gravedad, lo que afecta a las tareas más cotidianas, como comer, dormir y moverse.

Aunque los astronautas se acostumbran rápidamente a este nuevo entorno, los efectos a largo plazo de la microgravedad en el cuerpo humano aún son objeto de estudio. Además, el aislamiento social, la distancia de la Tierra y la falta de acceso a los aspectos más sencillos de la vida cotidiana, como el clima o los amigos y familiares, son desafíos psicológicos que los astronautas deben superar.

En una de las entrevistas más recientes, Williams compartió su añoranza por las pequeñas cosas de la vida en la Tierra. “Una de las razones por las que extraño a mis perros es porque puedo sacarlos a pasear, y cuando lo hago, a veces llueve, a veces hace viento, a veces hace calor”, comentó. Estos pequeños detalles, aunque pueden parecer triviales desde una perspectiva terrícola, son muy significativos para quienes pasan largos períodos en el espacio, lejos de su entorno familiar.

El regreso de Wilmore y Williams también es una oportunidad para reflexionar sobre el futuro de la estación espacial y la exploración espacial en general. La EEI sigue siendo un laboratorio crucial para la investigación científica y tecnológica. No solo permite a los astronautas estudiar el espacio, sino también realizar investigaciones que podrían ser fundamentales para futuras misiones más allá de la órbita terrestre, especialmente hacia la Luna y Marte.

La colaboración entre la NASA, SpaceX y otras agencias espaciales está impulsando avances en áreas clave como la biología, la medicina y la ingeniería, que podrían transformar nuestra capacidad para explorar el espacio profundo.

El regreso de estos astronautas marca el fin de una fase de operaciones en la estación, pero también abre un nuevo capítulo en la investigación espacial, con Crew-10 a bordo de la EEI.

La rotación de tripulaciones es esencial para garantizar que la estación siga funcionando con eficacia y sin interrupciones, y la llegada de nuevos astronautas asegura que continúen los trabajos científicos y tecnológicos en el espacio.

A pesar de que su misión no rompió récords de permanencia en el espacio, la experiencia vivida por estos astronautas pone en evidencia la importancia de la preparación, la resiliencia y la adaptabilidad en el contexto de las misiones espaciales. Los desafíos que enfrentaron a bordo de la EEI son una muestra de los riesgos inherentes a la exploración espacial, pero también del compromiso y la valentía de aquellos que se embarcan en estas misiones.

Con el regreso de Crew-9 a la Tierra, la EEI continúa su operatividad con una tripulación renovada, lista para asumir nuevos retos y contribuir al progreso de la humanidad en su camino hacia el espacio profundo.

El caso de Wilmore y Williams no solo resalta los desafíos logísticos y técnicos de las misiones espaciales, sino también la capacidad de la humanidad para enfrentar lo inesperado y seguir adelante.

La historia de estos astronautas “varados” es, en última instancia, un testimonio de la importancia de la investigación espacial, que sigue siendo una de las fronteras más emocionantes y cruciales de nuestra era.

El regreso de los astronautas fue posible luego de una compleja rotación de tripulación, que incluyó el envío de nuevos astronautas con la misión Crew-10 y una serie de preparativos técnicos. La prolongada permanencia en el espacio de Wilmore y Williams fue consecuencia directa de los fallos sufridos por la cápsula Starliner de Boeing, la nave con la que habían viajado originalmente y que debió retornar a la Tierra sin tripulación.

1. La misión original: una prueba de la nave Starliner

Cuando Wilmore y Williams despegaron el 5 de junio de 2024 desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, en Florida, como parte de la misión Crew-9. Su objetivo era simple: evaluar la operatividad de la cápsula Starliner en un vuelo de prueba de ocho días.

Esto era parte de la fase final de la Boeing Crew Flight Test (CFT), diseñada para evaluar aspectos clave de la nave, como los sistemas de lanzamiento, la funcionalidad de los propulsores, la capacidad de acoplarse a la EEI y el regreso a la Tierra con astronautas a bordo.

Esta misión representaba el primer vuelo tripulado de Starliner, en un esfuerzo por certificarla para futuras misiones de rotación de tripulaciones La cápsula debía acoplarse a la EEI, realizar las tareas planificadas y regresar a la Tierra luego del tiempo estipulado con un aterrizaje asistido por paracaídas y bolsas de aire, lo que, a largo plazo, le permitiría a Boeing entrar en competencia con SpaceX para ofrecer una segunda opción de transporte hacia la estación espacial.

Sin embargo, lo que comenzó como un viaje rutinario se convirtió en una de las misiones más accidentadas de la NASA.

2. Por qué se quedaron varados: fallos técnicos

Durante el trayecto a la EEI, la cápsula Starliner sufrió graves problemas en su sistema de propulsión. Cinco de sus propulsores fallaron y se detectaron fugas de helio, un elemento clave para el funcionamiento de los motores. Aunque lograron acoplarse con éxito al laboratorio orbital, los problemas mecánicos generaron preocupación en la NASA.

Inicialmente, los ingenieros intentaron reparar los fallos, pero las soluciones parciales no garantizaban la seguridad de los astronautas en un eventual viaje de regreso. La agencia espacial, ante el riesgo de un fallo en pleno descenso, tomó la decisión de mantener a Wilmore y Williams en la EEI mientras evaluaban alternativas para su retorno.

En su tiempo en el espacio, ambos astronautas realizaron caminatas espaciales y se unieron al equipo que se encontraba en la estación para participar de las investigaciones previstas.

3. Por qué la nave volvió sola a la Tierra

Luego de tres meses anclada a la EEI, la NASA concluyó que el Starliner no era apto para transportar a los astronautas de vuelta a casa. En septiembre de 2024, la cápsula fue desacoplada y enviada a la Tierra sin tripulación, operada de manera remota.

La decisión de la NASA, aunque prolongó la estadía de Wilmore y Williams, habría evitado un posible accidente.

4. El complejo operativo para su regreso

Con el Starliner fuera de servicio, la NASA debió reorganizar toda la logística para traer de vuelta a los astronautas. La solución llegó con la misión Crew-10 de SpaceX, que despegó el 16 de marzo de 2025 desde el Centro Espacial Kennedy con cuatro astronautas a bordo. Su tarea era relevar a la tripulación en la EEI, para permitir que Wilmore y Williams pudieran abordar la Crew Dragon “Freedom” y regresar a casa.

El operativo no solo requirió la llegada de una nueva tripulación, sino que también implicó envíos de comida y ropa, los cuales se suelen realizar, pero que en este caso fueron vitales debido a la larga estadía. SpaceX y la NASA trabajaron en conjunto para garantizar que la cápsula estuviera lista para recibir a los astronautas de manera segura.

5. La nave que los trajo de vuelta: Crew Dragon “Freedom” de SpaceX

El regreso de Wilmore y Williams se realizó en la Crew Dragon “Freedom” de SpaceX, la cual realizó las maniobras necesarias para su retorno de manera autónoma. Finalmente, tras 286 días en el espacio, los astronautas despegaron de la estación el 18 de marzo a las 05:05 GMT, junto con otros dos tripulantes: Nick Hague (EE.UU.) y Aleksandr Gorbunov (Rusia), lo que dio inicio a su regreso a la Tierra.

El descenso fue meticulosamente calculado: la cápsula ingresó en la atmósfera terrestre soportando temperaturas de 2000 °C a las 21:44 GMT y, finalmente, desplegó sus cuatro paracaídas antes de amerizar en el Golfo de México a las 21:57 GMT, donde un equipo de recuperación de SpaceX los recogió en el mar alrededor de 30 minutos después. Luego de casi una hora, los astronautas varados tomaron, por primera vez en 9 meses, su “primera bocanada de aire fresco”, según comentaron desde la transmisión en vivo de la NASA.

El delantero inglés del Bayern de Múnich Harry Kane ha presentado su segunda colección de ropa deportiva junto a la marca Skechers, compuesta por piezas que combinan la característica comodidad de la firma estadounidense con la tecnología de vanguardia adaptada al alto rendimiento.

La nueva colección de ropa Skechers PerformancexHarry Kane, que ya está disponible en la web de la marca y en tiendas especializadas de toda Europa, se ha diseñado en función del mantra de Skechers 'Comfort That Performs'.

Esta cápsula de edición limitada incluye una camiseta ligera de alto rendimiento con cremallera de un cuarto, un par de pantalones de entrenamiento y una camiseta de entrenamiento de manga larga, con el logotipo de Harry Kane como motivo.

Disponible en una paleta de colores elegante y moderna seleccionada por el propio Harry Kane, esta versátil colección cuenta con una innovadora confección técnica en cada una de sus prendas.

Además, el chaleco híbrido HK Go Shield, con cuello alto, cremallera completa y diseñado en colaboración con el delantero británico, ha sido fabricado con el tejido Go Shield repelente al agua. Cuenta con paneles delanteros y traseros acolchados, laterales y hombros de punto, bolsillos delanteros abiertos y el logotipo de Harry Kane en el lado izquierdo del pecho.

El 23 de septiembre de 2024, una mujer estadounidense de 64 años se convirtió en la primera persona en utilizar la cápsula de suicidio Sarco, supuestamente diseñada para proporcionar una muerte rápida y pacífica mediante la inhalación de gas nitrógeno. Lo que se anticipaba como una muerte asistida en un bosque de Merishausen, Suiza, se transformó en el centro de una controversia que involucra la detención del presidente de The Last Resort, Florian Willet, quien estaba presente en el momento del deceso y fue acusado por posibles irregularidades en el proceso.

Las autoridades suizas investigan ahora si la muerte podría haber sido un caso de homicidio.

¿Qué es el dispositivo Sarco?

La cápsula Sarco es un artefacto ideado por el activista australiano Philip Nitschke para asistir a personas que desean poner fin a sus vidas de manera independiente. Este mecanismo, desarrollado con una impresora 3D, es un pequeño pod hermético que inyecta gas nitrógeno en su interior cuando el usuario presiona un botón, provocando que la persona pierda el conocimiento y fallezca por falta de oxígeno en cuestión de minutos. Nitschke defendió el diseño de Sarco como una alternativa “libre de medicamentos” para quienes desean morir, argumentando que proporciona una salida pacífica y controlada.

El 23 de septiembre, The Last Resort, la empresa que opera la cápsula, organizó el proceso para la mujer en un entorno natural, cubriendo la cápsula con una lona verde y acompañando a la usuaria en todo momento. Antes de entrar, ella hizo preguntas menores sobre su vestimenta, y después de acomodarse, cerró la tapa del dispositivo y pulsó el botón que activó la liberación del gas. Nitschke, que observaba el procedimiento por videollamada desde Alemania, reportó que “todo sucedió como se esperaba” y calificó la experiencia como “tranquila y rápida”. Sin embargo, los detalles y observaciones que siguieron generaron dudas en la investigación oficial.

Detalles de la muerte y el arresto de Florian Willet

Florian Willet, presidente de The Last Resort, fue la única persona presente cuando la mujer murió en el dispositivo, y permaneció en contacto con Nitschke durante el proceso. Según detalló Volkskrant, a través de un iPad, Willet monitoreaba signos vitales, como el ritmo cardíaco y la saturación de oxígeno, reportando a Nitschke cada cambio en los niveles de la paciente. Según testigos, a los pocos minutos de activado el gas, la mujer comenzó a mostrar signos de hipoxia, que, como indicaba Nitschke, conducirían al fallecimiento en menos de diez minutos.

No obstante, a los seis minutos del inicio, un sonido de alarma sorprendió a Willet, quien afirmó a Nitschke: “Ella sigue viva, Philip”. Según el testimonio de Willet reseñado en Volkskrant, el dispositivo no mostraba signos evidentes de muerte inmediata, lo que lo llevó a inclinarse sobre la cápsula para observar a la paciente. Finalmente, después de algunos minutos, Willet reportó a Nitschke que la mujer había dejado de moverse, pero el desenlace ya había levantado sospechas. Las autoridades de Schaffhausen llegaron a la escena después de ser notificadas por el equipo legal de The Last Resort y, tras confirmar el fallecimiento, arrestaron a Willet y a otros presentes en el lugar.

Sospechas de homicidio y hallazgos forenses

Durante la investigación, el fiscal suizo Peter Sticher comenzó a considerar la posibilidad de “homicidio intencional”, en vista de las circunstancias poco claras de la muerte y los hallazgos en el cuerpo de la mujer. Según un reporte forense preliminar, la autopsia reveló marcas en el cuello de la mujer que sugerían posibles signos de estrangulamiento, en lugar de una muerte exclusivamente por asfixia de nitrógeno. A pesar de que aún no existe un informe forense completo, los detalles observados llevaron a Sticher a extender la detención de Willet, aunque sin formular cargos explícitos de homicidio.

Sticher también señaló que la cápsula fue abierta y cerrada varias veces durante el proceso, lo cual podía haber alterado el flujo del gas nitrógeno en el dispositivo. Por esta razón, y en función de los detalles contradictorios, el caso permanece bajo investigación activa en Suiza, y todos los permisos de uso de Sarco fueron suspendidos temporalmente hasta que se resuelvan los hechos.

Condición médica de la mujer

La mujer había expresado a The Last Resort su deseo de morir desde hacía al menos dos años, como consecuencia de su padecimiento de osteomielitis en la base del cráneo, una dolorosa infección que afecta la médula ósea y que, en su caso, resultaba intratable debido a un trastorno inmunológico. Según la empresa, la paciente sufría constantes dolores de cabeza que limitaban su movilidad y calidad de vida, por lo que la eutanasia parecía ser la única salida a su sufrimiento crónico.

En una declaración oral grabada para The Last Resort, la mujer mencionó que la decisión de terminar su vida había sido meditada y apoyada por sus dos hijos, quienes confirmaron en escritos su consentimiento y respeto por la decisión de su madre. Esta grabación, de cuatro minutos, dejó clara su voluntad, aunque las dudas sobre el procedimiento abrieron la puerta a otras interrogantes.

Cuestionamientos legales y éticos sobre la cápsula Sarco

La llegada del dispositivo Sarco a Suiza avivó el debate sobre la legalidad y regulación de métodos de suicidio asistido en el país. Aunque Suiza permite el suicidio asistido en ciertas condiciones, la Ministra del Interior, Elisabeth Baume-Schneider, declaró en septiembre que la cápsula Sarco violaba tanto la ley de seguridad de productos como la normativa sobre el uso de químicos, debido a que el nitrógeno empleado en la cápsula no está aprobado para estos fines. Esta declaración oficial agrega complejidad a la situación legal de The Last Resort y podría llevar a que el uso del dispositivo se considere ilegal en Suiza.

A nivel ético, el caso generó una profunda reflexión entre defensores y críticos del derecho a morir. Nitschke y su esposa Fiona Stewart, ambos conocidos activistas a favor de la eutanasia, ven en Sarco un avance en los métodos de asistencia a quienes desean morir sin medicación, asegurando que el uso de la cápsula debe ser “accesible y gratuito” para quienes lo necesiten. Sin embargo, algunos legisladores suizos consideran que los métodos de Nitschke explotan las brechas legales de Suiza y que dispositivos como Sarco podrían derivar en un turismo de suicidio no regulado.

En tanto la investigación sigue su curso y la polémica crece, el futuro de la cápsula Sarco y su lugar en la práctica de la eutanasia asistida continúa siendo incierto.

¿Por qué la cápsula de SpaceX no trajo a los astronautas varados de Boeing?

• Los astronautas Suni Williams y Butch Wilmore de la NASA deberán permanecer en la EEI hasta febrero.
• La misión Crew-8 de SpaceX regresó con cuatro astronautas asignados, pero sin los de Boeing.
• La NASA optó por que regresen en la misión Crew-9 en febrero, debido a las fallas de la cápsula Starliner de Boeing.

Lo esencial: a pesar de las expectativas de rescate, los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore, quienes llegaron a la Estación Espacial Internacional (EEI) en la cápsula fallida Starliner de Boeing , no regresaron con la misión Crew-8 de SpaceX, que aterrizó hoy en la Tierra. La NASA decidió posponer su retorno hasta la misión Crew-9, programada para febrero, luego de que la Starliner presentara diversas fallas técnicas que representaban un riesgo. Mientras tanto, ambos astronautas han asumido funciones en la EEI, incluyendo caminatas espaciales y experimentos científicos.

Por qué importa: el cambio en el retorno de los astronautas resalta los desafíos tecnológicos de las misiones espaciales, especialmente cuando se desarrollan nuevas naves comerciales.

Semanas atrás se supo que una cápsula de SpaceX sería la encargada de rescatar a los dos astronautas de Boeing que tuvieron problemas con su nave Starliner, y traerlos sanos y salvos a la Tierra. Pero la nave que llegó hoy a nuestro planeta proveniente de la Estación Espacial Internacional (EEI) no los trajo. ¿Por qué?

Esta madrugada, a las 3.29 hora del este de EEUU (7.29 GMT) la nave Crew Dragon de SpaceX, en una misión denominada Crew-8, regresó a la Tierra pero sin Williams y Wilmore, que quedaron en el laboratorio orbital una vez más por la sencilla razón de que no estaban asignados a esa nave espacial específica.

Los cuatro astronautas asignados a la misión Crew-8, Matthew Dominick, Michael Barratt y Jeanette Epps de la NASA, así como Alexander Grebenkin de la agencia espacial rusa Roscosmos, fueron los astronautas que regresaron. Ellos habían estado en la EEI desde el 5 de marzo, aproximadamente tres meses más que Williams y Wilmore.

Cabe destacar que la Crew-8 era parte de una rotación regular de tripulación en el laboratorio en órbita, y las misiones de rutina suelen durar alrededor de seis meses y ya llevaban siete meses y medio en el espacio. El retraso de su regreso se debió a la estadía prolongada de Suni y Butch, pero también a las malas condiciones meteorológicas que tienen lugar en EEUU con los diferentes huracanes que azotaron el Golfo de México y el océano Atlántico.

Mientras tanto, Williams y Wilmore están designados para regresar a casa a bordo de la misión Crew-9 de SpaceX en febrero, según decidió la NASA semanas atrás, luego de ordenar que la fallida cápsula de Boeing regresara a la Tierra el pasado 6 de septiembre sin tripulación.

Incluso la NASA y SpaceX debieron reconfigurar la cápsula Crew-9 para que en lugar de los 4 astronautas que debía llevar, solo viajaran 2, a fin de liberar los otros dos asientos para que Suni y Butch puedan regresar en febrero próximo. Esta nave despegó el 28 de septiembre y ya se encuentra amarrada a uno de los puertos de la EEI, esperando para regresar a la Tierra una vez que concluya la misión Crew-9 de la NASA.

La clave de esta demora para que los astronautas de Boeing regresen ya a la Tierra tiene que ver con que ellos no fueron a la EEI como parte de una rotación normal de tripulación, sino que debían haber regresado a la semana de llegar al complejo orbital. Pero la NASA no quería arriesgar sus vidas y traerlos en la cápsula Starliner, ya que la misma durante los 3 meses que estuvo en el espacio, protagonizó distintas fugas de helio y fallas en varios propulsores, que podrían haber fallado en el reingreso a la Tierra, condenando a sus tripulantes a rebotar en la atmósfera y perderse en el espacio.

Así, la NASA tuvo que reaccionar rápidamente cuando la situación con el Starliner de Boeing se complicó, encontrando una nueva forma de regresar a casa para los astronautas. La solución fue poner a Williams y Wilmore en la Crew-9, una misión que aún no había despegado cuando todo ocurrió. Para darles lugar, se debió hacer un cambio en la alineación original de la misión Crew-9, dejando fuera a los astronautas Zena Cardman y Stephanie Wilson, quienes estaban previstas para volar en esa misión. Williams y Wilmore se unieron a la Expedición 72, pasando de ser “invitados” a miembros activos del equipo de trabajo en la estación.

Trabajos en el espacio

Desde su llegada, ellos han asumido tareas propias del personal de la EEI, incluyendo caminatas espaciales, mantenimiento del laboratorio en órbita y realizando distintos experimentos científicos. De hecho, Williams fue nombrada comandante de la estación el 22 de septiembre último, mostrando que su integración a la expedición ha sido total y sin problemas.

La NASA ya había previsto que los astronautas del Starliner podrían enfrentar una estadía prolongada en la EEI, así que se aseguraron de que Williams y Wilmore estuvieran bien entrenados para todo tipo de tareas. “Butch y Suni están completamente capacitados”, afirmó Dana Weigel, gerente del Programa de la Estación Espacial Internacional, durante una conferencia en agosto, señalando que ambos son aptos para realizar caminatas espaciales y manejar la robótica de la estación.

Mientras tanto, la vida a bordo de la EEI no ha estado exenta de momentos de espera e incertidumbre. Los astronautas han tenido algunos días libres mientras aguardaban la partida de la Crew-8, que sufrió retrasos por mal clima en Florida.

Aun así, han mantenido un ritmo constante de trabajo, con tareas como experimentos científicos y entrenamientos. Por ejemplo, el 18 de octubre, Williams realizó pruebas cognitivas y verificó conexiones de hardware, mientras que Wilmore activó un microscopio para estudiar la gelificación de partículas.

La experiencia de Williams y Wilmore en el espacio no es nueva. Antes de embarcarse en el vuelo de prueba del Starliner, ya sumaban un total combinado de 500 días en órbita. Para Williams, el regreso a la EEI ha sido especialmente emotivo.

Después de su última misión en 2012, no estaba segura de si volvería al espacio. “Este vuelo es un sueño para ella”, comentó un representante de la NASA durante la transmisión en vivo del lanzamiento del Starliner en junio.

Prolongar estancias en la EEI no es algo inusual. Los astronautas frecuentemente deben extender su tiempo a bordo debido a imprevistos, como el mal tiempo o problemas técnicos. Un ejemplo notable es el del astronauta Frank Rubio, quien pasó 371 días en la estación tras un problema con su cápsula Soyuz, lo que le permitió establecer un récord para un estadounidense en el espacio.

Ante la posibilidad de pasar otros cuatro o cinco meses en la EEI, Wilmore se tomó la situación con calma, afirmando en una conferencia de prensa que no valía la pena preocuparse y que se adaptó rápidamente a la idea.

Por su parte, Williams confesó que extraña a su familia y mascotas, y lamenta perderse algunos eventos familiares, pero también expresó su alegría por estar en el espacio.

“Este es mi lugar feliz. Me encanta estar aquí arriba”, comentó, destacando cómo incluso las tareas diarias se vuelven especiales en la microgravedad, donde todo puede hacerse “al revés o de lado”, lo que da una perspectiva diferente a cada actividad.

Mientras siguen con su misión, Williams y Wilmore continúan contribuyendo al trabajo diario en la estación y participando en la reubicación de su cápsula Crew-9 dentro de la EEI, que requiere maniobras precisas para facilitar el regreso de la Crew-8 a la Tierra.

Aunque sus planes han cambiado, los astronautas han demostrado su capacidad de adaptación y su dedicación a la misión, manteniendo su enfoque en la ciencia y el mantenimiento de la estación, siempre listos para lo que venga.

Miami, 7 sep (EFE).- La cápsula Starliner de Boeing aterrizó este sábado sin tripulantes con ayuda de paracaídas en White Sand, en Nuevo México (EE.UU.), después de un viaje de seis horas tras desacoplarse el viernes sin problemas de la Estación Espacial Internacional (EEI), a la que llegó en junio pasado.

La nave llegó a la Tierra después de tres meses en los que debido a los problemas técnicos tuvo que regresar sin su dos tripulantes, los astronautas Barry 'Butch' Wilmore y Sunita 'Suni' Williams, que retornarán en febrero en una nave de SpaceX.

La que fuera la primera misión tripulada de Boeing, empresa que con este viaje busca la certificación oficial de la Starliner, terminó los primeros minutos del sábado con la caída de la cápsula desocupada en el desierto.

El viaje hacia Nuevo México (EE.UU.) supone el fin de la accidentada misión de prueba de la cápsula, que de una estancia planeada de ocho días en la EEI finalmente volvió al cabo de tres meses, tras una serie de problemas con el sistema de propulsión y fugas de helio.

La Starliner se desacopló con éxito del laboratorio orbital a las 18:04 hora local (22:04 GMT) del viernes y llegó a Nuevo México a las 00:01 hora local (04:01 GMT) del sábado.

Tras separarse suavemente de la EEI, la nave efectuó una secuencia programada de 12 encendidos cortos de propulsión que la lanzó lejos de la estación, tal como estaba planeado, y llegó a la denominada "zona de seguridad" para después realizar otros encendidos sin problemas.

Steve Stich, directivo del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, expresó esta semana que las fugas de helio en la nave posiblemente están vinculadas a la corrosión de unos sellos.

El directivo defendió que durante la misión tripulada de prueba, llamada CFT (Crew Flight Test), muchas partes del vuelo transcurrieron muy bien y que no cree que sea necesario un nuevo diseño para el sistema de propulsores.

Ambos astronautas despegaron desde Florida a bordo de la Starliner el pasado 5 de junio y luego se acoplaron con éxito al laboratorio orbital.

La misión contemplaba un regreso para mediados de ese mes, pero fallos en unos propulsores y el hallazgo de pequeñas fugas de helio aplazaron su vuelta.

El lanzamiento de la misión Crew 9 desde el Centro Espacial Kennedy de Florida en una nave de SpaceX, en la que regresarán los astronautas de Starliner, está previsto para el próximo 24 de septiembre.

La misión, de seis meses de duración y que supondrá la novena rotación de tripulación en la EEI que emprenda SpaceX para la NASA, no despegará con los cuatro tripulantes planificados inicialmente, sino solo con dos, para dar espacio a los dos astronautas de Starliner 'atrapados' en la EEI.

Este primer vuelo del Starliner con tripulación, realizado con años de retraso debido a diversos contratiempos, debía ser la prueba final antes de comenzar sus operaciones regulares para la NASA como segundo proveedor, después de su competidor, SpaceX, para el transporte de misiones tripuladas y de carga al laboratorio orbital.

Días atrás, la NASA confirmó que los dos de astronautas que viajaron a la Estación Espacial Internacional (EEI) en la cápsula Starliner de Boeing iban a regresar, finalmente, en una nave de SpaceX. Las razones: las repetidas fallas en el espacio que mostró la aeronave que los transportó el pasado 5 de junio. Ahora, la agencia espacial norteamericana dio a conocer que este vehículo volverá a la Tierra este sábado, a la madrugada, pero sin tripulación.

Hace casi tres meses era todo júbilo para los directivos de la empresa aeroespacial Boeing, ya que luego de cuatro años de demoras, por fin, lanzaba su flamante cápsula Starliner desde el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos.

Pero al día siguiente, comenzaron las malas noticias tanto para los dos astronautas en el espacio como para los técnicos en tierra: al momento de acoplarse a la EEI, sus propulsores, que le dan energía para impulsarse, comenzaron a fallar.

Pese a que por fin lograron acoplarse, los fallos se repitieron. Y ni las más de 1000 pruebas realizadas en el espacio y en el simulador en Tierra lograron brindar seguridad a los ingenieros de la NASA. Es por ello que optaron por dejar que la nave averiada vuelva sin tripulación a los talleres de Boeing. En tanto, la tripulación regresará en una de las naves propiedad del multimillonario Elon Musk y competencia directa del gigante aeronáutico estadounidense.

Es que los astronautas de la NASA, Suni Williams y Butch Wilmore, que iban a pasar 8 días en la EEI, finalmente estarán 8 meses fuera de la Tierra, ya que su vuelta está programada para mediados de febrero. Esta demora busca no alterar el cronograma de despegues y regresos que tienen los astronautas de la NASA, la Agencia Espacial Europea y Roscosmos (Rusia).

Después del desacoplamiento de la EEI, la Starliner tardará aproximadamente seis horas en llegar a la zona de aterrizaje en el Puerto Espacial White Sands, en Nuevo México.

Finalmente, la nave espacial tocará tierra el sábado 7 de septiembre a las 12.03 hora del Este de EE. UU. (01.03 hora argentina), descendiendo con paracaídas y bolsas de aire infladas para amortiguar el impacto.

Los equipos de recuperación en la zona de aterrizaje asegurarán y prepararán la nave espacial para su regreso a la fábrica Starliner de Boeing, en el Centro Espacial Kennedy de la NASA, en Florida, según adelantaron en un comunicado de la agencia espacial.

Starliner ya completó con éxito una entrada y un aterrizaje sin tripulación durante dos pruebas de vuelo orbital. Es más, en una de las pruebas de vuelo, la nave espacial también demostró que podía desacoplarse de forma autónoma de la estación de manera segura.

En tanto, Wilmore y Williams permanecerán a bordo del complejo orbital, como parte de la tripulación de la Expedición 71/72, hasta febrero de 2025, cuando regresarán con la misión Crew-9 de la NASA.

La prolongación de la estancia de los dos astronautas en la EEI también plantea desafíos logísticos. Aunque ambos han sido entrenados para permanecer en el espacio durante largos periodos, su misión inicial no contemplaba una estancia tan prolongada. Sobre este punto, la NASA aseguró que Wilmore y Williams tienen suficientes provisiones para su ahora extensa misión espacial. Al tiempo que apuntó que podrán participar en tareas de investigación científica y mantenimiento rutinario de la estación, hasta su vuelta a la Tierra.

El retraso y mal funcionamiento de la cápsula de Boeing ha hecho que la NASA debiera retrasar más de un mes la próxima misión Crew Dragon de SpaceX, un vuelo de rutina llamado Crew-9, que se espera envíe tres astronautas de la agencia espacial norteamericana y un cosmonauta ruso a la EEI para una estancia de 6 meses.

Esa misma tripulación se verá reducida de cuatro a solo a dos astronautas para que tanto Butch como Sunni tengan los otros dos asientos libres para retornar en forma segura a la Tierra.