Ante la alta demanda de cursos pedagógicos por multas de tránsito por fuera de los horarios establecidos de lunes a viernes, desde la Secretaría de Movilidad de Bogotá anunciaron la ampliación de la atención para facilitar el acceso a las capacitaciones y el respectivo descuento de sus comparendos a más ciudadanos.

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La capital ahora cuenta con dos puntos habilitados para realizar los cursos los sábados: Paloquemao y Calle 13. Con estos dos, la ciudad cuenta con seis puntos de atención, que seguirán las jornadas semanales regulares, distribuidos estratégicamente en los barrios Restrepo, Fontibón Centro, Tintal Plaza y San Rafael.

La medida, de acuerdo con la información del distrito, busca que los conductores puedan cumplir con la capacitación de manera ágil, gratuita y sin intermediarios.

De esa manera, las autoridades comunicaron que con la ampliación del horario en la sede de Paloquemao, la oferta de cupos disponibles creció más del 16%, con mayor afluencia semanal.

De la misma manera, voceros de la entidad recordaron que los descuentos por comparendos notificados en vía llegan hasta el 50% si el curso y el pago se realizan dentro de los cinco días hábiles posteriores a la imposición.

Quienes cumplen con el curso y el pago entre el sexto y el vigésimo día hábil acceden a un 25% de descuento. Para los comparendos electrónicos, los plazos y porcentajes varían, con la garantía de un 50% de descuento si el trámite se completa dentro de los 11 días hábiles tras la notificación.

Los cursos pedagógicos tienen como fin promover la reflexión y la sensibilización sobre las normas de tránsito, ayudando a que los infractores comprendan el sentido de las reglas y adopten mejores hábitos en la vía. Cada curso tiene una duración aproximada de dos horas y se requiere presentar un certificado individual por cada comparendo.

El paso a paso para acceder a los cursos por infracciones

Para quienes deben realizar el curso, el proceso es el siguiente: basta con estar inscritos en el Runt y agendarse previamente, de manera gratuita, en la web www.movilidadbogota.gov.co, en la herramienta ‘Mi Movilidad a un clic’ o llamando al (601) 3649400, opción 2.

Las autoridades recomiendan llegar con 40 minutos de anticipación el día del curso para validar documentos y completar el proceso sin contratiempos.

El pago del comparendo, luego de realizar el curso, puede hacerse en línea a través del botón PSE de la página oficial, o presencialmente en bancos y corresponsales autorizados. El servicio, tanto para el agendamiento como para el curso, es gratuito y no requiere intermediarios.

Desde la Secretaría de Movilidad reiteraron que la ampliación del servicio forma parte de los esfuerzos para mejorar la atención al ciudadano y reforzar la educación vial en la capital.

Durante el año 2025, cerca de 180.000 ciudadanos participaron en los más de 10.000 cursos pedagógicos realizados en la ciudad.

El Sistema de Gestión Antisoborno de la Secretaría de Movilidad

Durante 2025, en la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá se reforzó el compromiso con la transparencia y la lucha contra la corrupción mediante la implementación del Sistema de Gestión Antisoborno (Sgas), conforme a la Norma Técnica ISO 37001:2016.

Según la entidad, “cualquier práctica relacionada con la oferta, promesa, entrega, aceptación o solicitud de una ventaja indebida, de cualquier valor o naturaleza, está prohibida para funcionarios y contratistas”.

Los reportes sobre posibles sobornos pueden realizarse por los canales oficiales, bajo protección de buena fe y confidencialidad, y serán gestionados por el Oficial de Cumplimiento Antisoborno.

El incumplimiento de estas directrices dará lugar a procesos administrativos o disciplinarios, y podrá ser reportado a los organismos de control correspondientes, garantizando así una gestión pública íntegra y eficaz en la Secretaría de Movilidad.

De acuerdo con la cobertura de EFE, el Cosquín Rock surgió en 2001 como una propuesta disruptiva dentro del paisaje cultural de la ciudad homónima, históricamente identificada con el folklore. El productor musical José Palazzo impulsó el festival como una alternativa a los eventos tradicionales que se celebran desde hace décadas en el Anfiteatro Próspero Molina, emblemático escenario del folklore nacional. En aquel primer año, las expectativas sobre la convocatoria fueron limitadas: la venta de boletos anticipaba apenas 3.000 asistentes, aunque finalmente el público superó los 12.000. "Fue sufrir con la venta de entradas (...) No había redes sociales, no había presupuesto de publicidad nacional. Nunca nos imaginamos que vendría gente de todos los puntos del país", recordó Palazzo en diálogo con EFE.

El festival llegó a la Plaza Próspero Molina, espacio donde se presentaron artistas como Atahualpa Yupanqui y Mercedes Sosa, pero la inclusión del rock representó un quiebre con la herencia criolla. El propio Palazzo señaló a EFE que entonces resultaba impensable organizar un evento de estas características en ese lugar. La primera edición incluyó una interpretación significativa: Divididos, formada tras la disolución de Sumo, tocó ‘El Arriero’, llevando el clásico de Yupanqui a una versión rockera, gesto que muchos tomaron como un desafío a la tradición.

Con el paso de los años Cosquín Rock dejó de percibirse como una “herejía” para consolidarse como encuentro masivo. Desde su debut, han pasado por sus escenarios figuras centrales de la música argentina como Charly García, Fito Páez y el recordado Luis Alberto Spinetta. Fito Páez, de hecho, forma parte de la grilla en esta edición. EFE detalló que el crecimiento del festival motivó su traslado a la Comuna de San Roque en 2005 y luego, en 2011, a su actual sede en Santa María de Punilla.

La apertura artística del evento cobró notoriedad en 2011, año en que Calle 13, agrupación puertorriqueña de música urbana, se presentó en medio de polémica por incorporar géneros ajenos al rock. "Generó controversia y un ‘hateo’ impresionante", contó Palazzo a EFE, aunque la respuesta del público terminó validando la decisión. A partir de entonces, la programación se diversificó incluyendo música electrónica, pop, trap y rap, con presencia de artistas como Chemical Brothers, Peces Raros (electrónica), Lali (pop), YSY A y Dillom (trap), además de Trueno (rap).

El medio EFE señaló que actualmente el Cosquín Rock atrae a distintas generaciones, incluyendo jóvenes cuyos padres y abuelos participaron en ediciones anteriores. Esta evolución transformó al encuentro en un evento familiar en el que conviven públicos de diferentes edades. Este año, además de los mencionados, el cartel confirma grupos como La Vela Puerca, Franz Ferdinand, Bersuit Vergarabat, Marilina Bertoldi, Hermanos Gutiérrez, Airbag y Viejas Locas, entre otros.

Cosquín Rock, según detalló EFE, ha superado las fronteras argentinas y ya celebró ediciones en México, Chile, Uruguay, Paraguay, Perú, Colombia, Estados Unidos y España, y se prepara para su debut en Brasil. Este proceso de expansión refleja el alcance regional e internacional del festival. El propio Palazzo aseguró al medio que el evento representa "un granito de arena de la evolución de la música argentina".

El desarrollo del encuentro también se evidencia en la infraestructura y servicios que acompañan a los asistentes. El medio EFE detalló que el predio ofrece innovaciones enfocadas en el bienestar del público, incluyendo puestos de hidratación, hamacas y sillas voladoras, que buscan responder a las nuevas demandas de los festivales de gran escala. Además, la organización destina esfuerzos a la seguridad y a la experiencia general, con propuestas pensadas tanto para quienes siguen los principales shows como para quienes desean recorrer diferentes espacios culturales dentro del evento.

El Cosquín Rock continúa renovándose y posicionándose como una plataforma de referencia tanto para el descubrimiento de nuevas propuestas musicales como para la consagración de figuras históricas. La ampliación de los géneros incluidos ha facilitado la integración de nuevas audiencias y ha impulsado la asistencia de familias completas, fenómeno que Palazzo interpreta como parte de la consolidación del festival. El medio EFE remarcó que la simultaneidad de siete escenarios fomenta la convivencia de distintos estilos y públicos, manteniendo la esencia plural y evolutiva que distingue al evento desde sus inicios.

Bogotá atraviesa una etapa crucial en materia de movilidad, pues la inauguración de obras viales estratégicas busca aliviar los problemas de tráfico mientras avanzan grandes proyectos como el metro de Bogotá y el fortalecimiento de TransMilenio en corredores principales como la Avenida 68 y la calle 13.

La Administración local está priorizando la entrega oportuna de estas infraestructuras para responder a las crecientes demandas ciudadanas en el tránsito diario y mejorar la conectividad entre diferentes sectores de la capital.

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En un foro convocado por el Grupo Prisa, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, habló de los avances y retos actuales y aseguró que durante “el 2026 resultará definitorio para entregar al menos las obras clave que permitirán mejorar la vida de quienes se movilizan en la ciudad”.

El mandatario indicó que las intervenciones buscan reducir la congestión y optimizar los trayectos hacia las zonas más concurridas.

Galán remarcó que su gobierno duplicó la velocidad de ejecución en los proyectos enfocados en resolver los cuellos de botella heredados de alcaldías anteriores y precisó que: “Encontramos procesos atascados y grupos de obra con bajo avance. Hoy todas esas intervenciones ya se reactivaron y tienen metas claras para concluirlas”.

Insistió en que esta aceleración se refleja con las obras sobre la Avenida Boyacá, donde el distrito ejecuta ampliaciones, adecuación de puentes y mejoras en la infraestructura peatonal que han sido entregados de manera paulatina desde 2024.

Las obras que estarán listas en Bogotá para 2026

Entre las obras de infraestructura que llegarán a su culminación el próximo año están:

La Carrera Novena, ubicada en el norte de la ciudad, fue definida por el alcalde como un proyecto clave para mejorar la conexión entre localidades y redistribuir el flujo vehicular en zonas de alta congestión como la Av. Boyacá y la Autopista Norte.

La obra principal consiste en la ampliación de 2.3 km de la Avenida Laureano Gómez entre las calles 170 y 193 habilitación de seis carriles (tres por sentido), espacio público y ciclorrutas.

Las autoridades prevén la entrega total para el primer semestre de 2026, aunque ya se habilitaron algunos tramos (como el costado oriental entre 170 y 183) para favorecer la movilidad en el sector.

Los trabajos incluyen además labores puntuales como la rehabilitación de redes en la zona de la calle 116-117, lo que ocasionó cierres temporales.

El alcalde precisó que: “La Carrera Novena dará una nueva alternativa a quienes requieran conectarse entre Usaquén y el centro, descongestionando rutas tradicionales”.

La administración estima que la vía servirá como modelo para futuras ampliaciones y modernización de corredores en la capital.

El mandatario se refirió de manera puntual al avance del cable aéreo de San Cristóbal, catalogando este sistema de transporte como “imprescindible para integrar comunidades históricamente aisladas”. Galán resaltó.

“El cable de San Cristóbal comenzará a operar en 2026. Aumentará las opciones para los habitantes de la zona alta y facilitará el acceso a los servicios y oportunidades que ofrece la ciudad”.

En la Avenida Ciudad de Cali, la administración aseguró que entregará tres grupos de obra durante el siguiente año, con el objetivo de reforzar los enlaces entre el occidente y la red principal del transporte público.

“La Avenida Ciudad de Cali será clave para complementar operaciones en las periferias y responder a la demanda de quienes viven alejados del centro”, sostuvo Galán en su intervención.

Por otro lado, la Avenida 68 estará habilitada antes de concluir su mandato, es decir, en 2027.

Esta vía permitirá la conexión del occidente con zonas industriales, comerciales y residenciales, ampliando la cobertura de TransMilenio con 21 estaciones más y descongestionando los accesos.

Un capítulo especial corresponde a la construcción del metro de Bogotá, que para 2026 contará con una inversión calculada en $5,3 billones, según estimaciones oficiales.

Según el informe expuesto en el foro, el avance de la construcción del metro, que pronto llegará al 70%, ya genera un impacto directo en la economía local.

“El metro de Bogotá genera 15.000 empleos directos y unos 40.000 más junto con otras obras en ejecución”. Esta dinámica, apuntó el alcalde, estimula la actividad en los sectores productivos vinculados a la construcción y los servicios asociados.

Esta obra comenzaría a operar en 2028, después de las pruebas de trenes previstas para 2026 en los viaductos de Bosa, etapa que se ampliará a medida que continúe el desarrollo del proyecto en 2027.

El mandatario señaló que la actual administración recibió varias obras con problemas de planeación o ejecución, situación que obligó a realizar ajustes contractuales y fortalecer la supervisión técnica. “Muchas de las intervenciones recibidas presentaban falencias de fondo, pero ya corregimos las dificultades y en 2026 los ciudadanos observarán resultados tangibles”, afirmó.

El alcalde enfatizó que “La ciudad va a comenzar a ver la luz al final del túnel”, reafirmando que los esfuerzos no terminarán hasta garantizar la entrega de proyectos capaces de transformar la vida urbana.

La administración de Galán incorporó un plan de seguimiento a cada infraestructura con participación de veedurías comunitarias y expertos independientes, como mecanismo para asegurar transparencia, uso racional de recursos y cumplimiento de plazos.

El gobierno local sostiene que la solución al desafío vial requiere inversión continua, supervisión ciudadana, nuevas rutas y alternativas que descongestionen la red vehicular tradicional.

En el cierre de su intervención, Carlos Fernando Galán detalló el compromiso del distrito: “Nuestro deber consiste en acelerar lo que se nos confió, actuar con eficiencia y dejar las obras funcionando antes de finalizar el periodo de gobierno”.

El mandatario propuso mantener abiertos los canales de comunicación con la ciudadanía para recibir sugerencias y evaluar el impacto de las obras en tiempo real.

Bogotá inicia la temporada navideña con una amplia oferta de comercios dedicados a la venta de árboles, luces y adornos en diferentes sectores del centro de la ciudad.

Con la llegada de diciembre, miles de familias comienzan la búsqueda de productos para decorar hogares, oficinas y espacios comunitarios, una tradición que hace parte de las celebraciones locales.

En esta época, diversas zonas comerciales concentran alternativas de precios, tamaños y materiales, lo que facilita armar la Navidad según los gustos y necesidades de los compradores.

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La ciudad cuenta con una oferta variada que incluye árboles naturales y artificiales, alumbrados de diferentes tonalidades, esferas decorativas, cintas, guirnaldas y figuras temáticas. Estas opciones permiten que cada familia adapte sus decoraciones a su estilo, ya sea tradicional, moderno o minimalista.

Además, los comercios mayoristas ofrecen precios competitivos que atraen tanto a compradores individuales como a quienes buscan artículos al por mayor para negocios o actividades comunitarias.

Ante el aumento habitual en la demanda durante diciembre, los establecimientos de estas zonas amplían su inventario para garantizar diversidad en productos y materiales.

San Victorino es uno de los principales puntos para adquirir artículos navideños en Bogotá. Este sector reúne decenas de locales, bodegas y pasajes donde se encuentran árboles de diferentes alturas, luces de múltiples configuraciones y adornos fabricados en plástico, tela, madera y otros materiales. La zona se localiza entre la calle 10 y la avenida Jiménez, entre la avenida Caracas y la carrera Décima, y es reconocida por su amplia actividad comercial durante la temporada decembrina. En este lugar, los compradores pueden comparar precios con facilidad y seleccionar productos según su presupuesto.

Otro punto destacado es San Andresito San José, ubicado entre las calles Octava y 12, entre la carrera 19 y la carrera 24. Allí operan distribuidores y comercios especializados que ofrecen elementos decorativos, juegos de luces, figuras temáticas y árboles de diferentes estilos.

Esta zona se caracteriza por su variedad en tonalidades y diseños, así como por su flujo constante de compradores durante las primeras semanas de diciembre. Las familias suelen acudir en busca de ofertas y surtidos amplios, especialmente para decorar hogares y oficinas.

San Andresito de la 38, en la localidad de Puente Aranda, también se ha consolidado como un referente en la venta de árboles y artículos decorativos. Este sector se encuentra entre la carrera 36 y la transversal 42A, entre las calles Octava A y 12.

Allí se ofrecen productos en diferentes gamas de precios y materiales, incluyendo alumbrados, adornos temáticos y arreglos para interiores y exteriores. Los comerciantes organizan sus vitrinas con anticipación para facilitar la elección de quienes buscan complementar sus decoraciones.

La calle 13, entre la avenida Caracas y la carrera 19, es otro punto comercial donde se pueden encontrar tiendas dedicadas a artículos navideños. Este corredor reúne establecimientos con variedad de luces, adornos, árboles y figuras decorativas.

Por su ubicación estratégica entre las localidades de Santa Fe y Los Mártires, es un lugar de fácil acceso para habitantes del centro y de otras zonas de la ciudad. Los compradores encuentran allí alternativas para complementar decoraciones tradicionales o explorar nuevas tendencias en colores y materiales.

Las esferas, guirnaldas y cintas ayudan a rellenar los espacios y aportar textura o color, mientras que la figura de la punta, como una estrella o un ángel, representa el elemento final de la decoración. Asimismo, la falda para la base contribuye a mejorar la presentación general y a ocultar el soporte.

Además de los elementos tradicionales, algunos compradores optan por adornos temáticos, figuras naturales como piñas o ramas secas y decoraciones simbólicas relacionadas con creencias populares, como cascabeles o elementos aromáticos. Estas opciones permiten personalizar el ambiente navideño y complementar los diseños más convencionales.

Las zonas mencionadas concentran gran parte del comercio mayorista de la ciudad, lo que facilita encontrar precios competitivos y diversidad de productos. Debido al aumento del flujo de compradores en diciembre, se recomienda acudir con anticipación y planificar el recorrido para aprovechar las alternativas disponibles en cada sector.

Para facilitar y agilizar la salida de vehículos inmovilizados en Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) anunció la disponibilidad de trámites tanto presencial como virtual, además de ampliar horarios y canales de atención, incluso durante los fines de semana.

De acuerdo con la entidad, el objetivo que tiene la estrategia es que propietarios y conductores de la ciudad —o que fueron sancionados en Bogotá— puedan recuperar su vehículo de manera cómoda, sin filas y con opciones adaptadas a cada necesidad.

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Atención presencial en puntos autorizados

Actualmente, la SDM cuenta con seis puntos de atención donde es posible gestionar la salida de patios o la orden de entrega de un vehículo inmovilizado de lunes a viernes:

• Centro de servicios de movilidad calle 13: calle 13 no. 37-35
• Fontibón centro: calle 19 no. 99-68
• C.C. Tintal Plaza: avenida carrera 86 no. 6-37
• C.C. Carrera: avenida de las Américas no. 50-15
• C.C. Mallplaza: avenida carrera 30 no. 19-00
• C.C. Nuestro Bogotá: carrera 86 no. 55a-75

Para mayor comodidad, los fines de semana los ciudadanos pueden acudir al centro de servicios de movilidad Calle 13 (sábados de 7:00 a. m. a 6:00 p. m.) o al C.C. Nuestro Bogotá (domingos de 8:00 a. m. a 2:00 p. m.). Esta ampliación en los horarios permite a quienes trabajan o estudian entre semana acceder a la gestión sin contratiempos.

Salida de patios virtual: un proceso ágil

Para vehículos particulares inmovilizados por infracciones como conducir sin licencia, licencia vencida, incumplimiento de pico y placa, falta de revisión técnico-mecánica, ausencia de soat, entre otras, la entidad facilita la gestión de manera virtual, de lunes a sábado entre 7:00 a. m. y 5:30 p. m.

El proceso virtual es sencillo y seguro: solo debe ingresar a www.movilidadbogota.gov.co o a la plataforma ‘mi movilidad a un clic’, seleccionar ‘agendamiento de citas’, acceder con usuario y contraseña, y escoger ‘trámites - salida de patios’. El sistema guía al solicitante paso a paso, incluyendo el registro biométrico para verificar la identidad y la carga de documentos en formato PDF (cédula de ciudadanía, licencia de conducción y de tránsito).

Una vez cumplidos los requisitos, la plataforma emite la autorización para que el titular pueda retirar el vehículo de patios, lo que se puede realizar las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Agendamiento y pasos presenciales

El agendamiento de citas en la ventanilla única de servicios también se realiza en línea. Los pasos incluyen:

1. Ingresar a www.ventanillamovilidad.com.co y ubicar el botón ‘agenda tu cita’.
2. Acceder con número de documento y contraseña.
3. Escoger el trámite ‘salida de patios’ y el punto de atención preferido.
4. Seleccionar fecha y hora.
5. Confirmar datos y revisar la confirmación en el correo electrónico, incluyendo el código qr de la cita.
6. Presentarse puntual al punto elegido con el código Qr y la documentación original.

Si el trámite involucra infracciones especiales (como embriaguez o reincidencias), el sistema dirige automáticamente al usuario al centro de servicios de movilidad calle 13.

Consideraciones y requisitos previos

Antes de acceder al trámite, los propietarios deben haber subsanado la falta que originó la inmovilización, reunir los documentos originales y revisar los valores pendientes por concepto de parqueadero y grúa, de acuerdo con el tiempo que el automóvil o motocicleta permaneció en los patios. El pago de estas tarifas se puede realizar presencialmente o en línea a través de pse.

En casos como la infracción C02, si el titular no puede presentarse, un tercero puede realizar el retiro con un poder autenticado. Para bicitaxis o ciclomotores, se efectúa antes un peritaje técnico.

La dependecia recuerda consultar el estado del comparendo y la información en el portal oficial, donde también se puede consultar el formulario de ‘contáctenos’ para clarificaciones y soporte.

Tarifas oficiales de patios y grúas para 2025

Las tarifas diarias de parqueadero varían según el tipo de vehículo y los días de permanencia:

Motocicletas y similares:

• Día 1: $3.600
• Día 2: $3.550
• Día 3: $3.480
• Día 4: $3.410
• Día 5-30: $3.340 por día
• Día 31+: $3.270 por día

Vehículos livianos y medianos:

• Día 1: $9.300
• Día 2: $9.220
• Día 3: $9.030
• Día 4: $8.840
• Día 5-30: $8.660 por día
• Día 31+: $8.480 por día

Vehículos pesados:

• Día 1: $24.300
• Día 2: $24.130
• Día 3: $23.640
• Día 4: $23.150
• Día 5-30: $22.680 por día
• Día 31+: $22.200 por día

Bicicletas:

• Día 1: $2.180
• Día 2: $2.130
• Día 3: $2.110
• Día 4: $2.090
• Día 5-30: $2.070 por día
• Día 31+: $2.060 por día

Carretillas:

• Día 1: $7.580
• Día 2: $7.540
• Día 3: $7.420
• Día 4: $7.300
• Día 5-30: $7.190 por día
• Día 31+: $7.070 por día

Desde el sexto mes, la tarifa diaria es de $2.500 para todos los tipos de vehículos.

Para el servicio de grúa:

• Motocicletas: $70.000
• Motocicletas de gran cilindraje: $117.000
• Vehículos livianos: $161.000
• Vehículos medianos: $240.000
• Vehículos pesados: $488.800

Finalmente, la secretaría reiteró que ningún trámite requiere intermediarios y alerta con especial énfasis sobre la importancia de liquidar correctamente los valores de parqueadero y grúa antes del retiro. Para orientación, los ciudadanos pueden comunicarse a la línea (601) 364 9400 opción 2 o a la línea (601) 291 6999, o consultar en www.movilidadbogota.gov.co y www.gruasyparqueaderosbogota.com.

La Calle 13, principal corredor de transporte de mercancías en el occidente de Bogotá y conexión clave con municipios como Mosquera, Funza y Madrid, será el escenario de una modernización vial de gran escala.

La intervención hace parte del plan integral para transformar la avenida Centenario, que tendrá una extensión de 11,4 kilómetros entre Puente Aranda y el límite occidental de Bogotá.

La transformación inició con la reciente implosión controlada de dos puentes vehiculares ubicados en la intersección de la Calle 13 con la avenida de Las Américas.

En la etapa inicial, las obras recaen en el retiro de escombros, un proceso que se tomará dos meses. Una vez concluido, comenzarán los trabajos de pilotaje y el traslado de redes de servicios públicos.

¿Por qué se demolieron los puentes?

La Alcaldía de Bogotá explicó que la antigua geometría vial, compuesta por una glorieta y pasos elevados, no permitía integrar adecuadamente los flujos de tráfico mixto y de Transmilenio, proyectados con la troncal de La Nueva 13.

La nueva estructura permitirá una conexión más eficiente entre la avenida de Las Américas, Calle 13, Calle 6 y Carrera 50.

Según el alcalde Carlos Fernando Galán, “en esta intersección tardaba una persona normalmente entre 13 y 15 minutos en atravesar la intersección, con los nuevos puentes esto va a pasar de 3 a 5 minutos, eso nos va a permitir ahorrar tiempo”.

¿Cuáles serán las estructuras que remplazarán los puentes demolidos?

El proyecto en este punto estratégico para la movilidad de la capital del país contempla pasos a diferentes niveles, nuevas glorietas y la integración de Transmilenio con el tráfico mixto que estarán completamente terminados en el primer semestre de 2028.

La obra se desarrollará por fases que se irán habilitando en diferentes fechas de 2026 y 2027 para evitar los trancones prolongados. El plan de ejecución es así:

• Primer nivel: Glorieta de 200 metros de diámetro al nivel del suelo con tres carriles de tráfico mixto. Su función será conectar todas las vías que confluyen en este punto (la avenida Las Américas, la calle 13, la calle sexta y la carrera 50).
• Segundo nivel: Glorieta exclusiva para Transmilenio, de 100 metros de diámetro, que conectará la actual Calle 13, la Av. de Las Américas y la nueva troncal de La Nueva 13.
• Tercer nivel: Dos puentes vehiculares de 520 metros con tres carriles por sentido cada uno.

Además, el proyecto que hará parte del tramo 1 contará con tres pasos semideprimidos bicipeatonales, 2 km de ciclorruta y más de 100.000 m² de espacio público, de los cuales más de la mitad serán zonas verdes.

El componente ambiental también ocupa un lugar central en la obra. Hasta el momento, más de 170 árboles han sido trasladados y el nuevo diseño contempla la siembra de más de setecientos.

La Alcaldía de Bogotá destaca la importancia de conjugar desarrollo urbano e infraestructura con sostenibilidad, con el objetivo de consolidar este megaproyecto como un referente para la movilidad y el entorno capitalinos, tal y como ya se está empezando a planea con otras obras.

La construcción total de la nueva calle 13 se organiza en varios lotes, dos ya en fase de preconstrucción y el resto pendiente de adjudicación para finales de este año.

¿Cuál es el avance actual de la obra?

El proyecto se anunció en 2022, bajo la administración de Claudia López. El tramo 1 quedó adjudicado en mayo de 2023 al consorcio CC L1, conformado por Constructora Conconcreto S. A. (con una participación del 75%) y Conconcreto Proyectos S. A. S. (con el 25% restante).

A pesar de que la contratación se concretó el año pasado, la construcción inició recién el 19 de julio de este año y en el mes de septiembre los avances van 4,06 %.

De acuerdo con Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), este periodo de espera obedece a que el proyecto atravesó primero una etapa de preconstrucción. Por ello, solo hasta ahora comenzaron a desplegarse maquinaria, obreros y se programó la implosión de los puentes para el domingo 12 de octubre.

El 12 de octubre de 2025, en la intersección de la avenida de Las Américas con la calle 13 en Bogotá, la empresa Conconcreto hizo la primera implosión controlada de puentes vehiculares en la ciudad. La operación marcó el inicio del proyecto “La Nueva 13”, orientado a transformar la movilidad en el suroccidente de Bogotá.

La implosión, que tuvo una duración aproximada de 12 segundos, permitió la demolición de estructuras con más de 40 años de antigüedad. Se ejecutaron más de 4.550 perforaciones en los tableros y 35 columnas de los puentes, donde se aplicó indugel, un gel industrial especializado en detonaciones controladas. El uso de este método redujo de manera notable el tiempo de demolición en comparación con técnicas convencionales, que habrían requerido alrededor de un año.

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Dicho proyecto contempla la construcción de una intersección de tres niveles, con glorietas para tráfico mixto y TransMilenio, dos puentes elevados, pasos peatonales semideprimidos, ciclorrutas y una gran superficie de espacio público, incluyendo zonas verdes. Con el retiro de los puentes antiguos, se busca mejorar la conectividad y reducir los tiempos de desplazamiento en una de las zonas más transitadas de la ciudad.

Además, el manejo de los residuos de la demolición será sostenible, ya que se reutilizarán en la propia obra. Al mismo tiempo, se implementaron medidas ambientales como la reubicación de árboles y la identificación de fauna para su protección. Para reducir el impacto en la movilidad, se ejecutó un plan de manejo de tránsito con cierres y desvíos, así como la suspensión temporal de algunas estaciones de TransMilenio.

Exitoso procedimiento

El hecho fue resaltado, entre otros, por el presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martin Caicedo. Por medio de X, escribió que “vale la pena celebrar el exitoso procedimiento de implosión -ejecutado ayer en Bogotá por Conconcreto - de los puentes vehiculares de las Américas con 13”.

Explicó que así desaparece una estructura que se elevó durante 43 años y se proyecta, ahora, la construcción de un moderno y eficiente intercambiador de tres niveles que mejorará, ostensiblemente, la movilidad de esa zona de la capital.

Finalizó al decir que “con metodologías de esta naturaleza, donde se emplearon 138 detonadores de manera impecable, quedan en evidencia el profesionalismo y las altísimas condiciones técnicas de nuestra ingeniería, en este caso aplicadas por la firma ya mencionada”.

La cifra que llamó la atención

No obstante, varias cifras llamaron la atención del experto de Fénix Valor, Orlando Santiago, Recordó que hace dos años algunas firmas decian que Conconcreto era venta de acciones a $230 y dos años después llegó a $680.

“Ahi si se montaron en el techo. Luego, firmas dijeron que Conconcreto no tenía obras y se ganan el puente de la calle 13. $1,7 billones”, indicó.

Ante esto, varios usuarios de la red social comentaron la publicación. @will_olmar, uno de ellos, cuestionó: “¿Por qué tenemos que ponerle la mala a todo? Yo si quiero una Bogota moderna, con muchas obras. Solo es elegir bien, y construir sobre lo construido”.

La respuesta de Orlando Santiago no se hizo esperar. Dijo que hay gente que deseaba que hidroituango se reventara. “Además, que hasta el mismo XXX deseaba abandonar el proyecto”.

“Este es un pais donde a cualquiera que sea un privado se le detesta. Estamos ante unos años donde el odio a la empresa es la base del modelo actual”, lamentó el experto.

Qué dice el contrato de la implosión de los puentes

De acuerdo con su página web, conconcreto.com, Conconcreto es una compañía con 60 años de experiencia en desarrollo de proyectos de infraestructura, edificaciones y vivienda en Colombia, Panamá y Estados Unidos. Dentro de su descripción dice que “generamos valor en todas las etapas del desarrollo sostenible de activos y territorios, a través de la inversión y ejecución impecable de proyectos de construcción”. Además, que “en Conconcreto inspiramos un futuro sostenible”.

Asimismo, tiene una estrategia de internacionalización tiene como foco a Centroamérica, el Sur de la Florida y Sudamérica, por medio de la identificación de oportunidades de negocio y aliados especializados que nos permitan aportar valor en el ciclo de vida de los proyectos constructivos.

El contrato establece un plazo de 36 meses para la ejecución: seis meses de preconstrucción, 26 de construcción y cuatro meses de entrega. De acuerdo con El Tiempo, el valor estimado del contrato asciende a $1.762.796.900, contemplando un anticipo del 20 % entregado inicialmente por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). La vigencia del convenio es de 41 meses, con pagos mensuales sujetos a disponibilidad presupuestal y cumplimiento de entregas. El contrato contempla la posibilidad de reconocimiento de mayores cantidades de obra con previa justificación y aprobación del IDU.

La infraestructura cayó finalmente a las 10:47 a. m. del 12 de octubre de 2025, luego de más de 40 años de haber sido construidos. Su implosión es parte del proyecto conocido como “La Nueva 13″ que, según la Administración distrital, reducirá los tiempos de viaje entre el suroccidente y el centro o norte de la capital del país.

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El procedimiento de implosión fue seleccionado, en lugar de la demolición convencional, principalmente por la rapidez que ofrece en el desmonte total de la infraestructura. De acuerdo con el IDU, el proceso de retiro y limpieza de los escombros se completará en cerca de dos meses, mientras que una demolición tradicional habría requerido alrededor de un año, lo que representa una ventaja significativa para la ejecución del nuevo proyecto.

La Administración distrital estima que luego de la caída de las antiguas estructuras se generaron alrededor de 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción, compuestos principalmente por concreto y asfalto que, según explicaron, luego de ser removidos serán reutilizados en la obra que se adelantará en el mismo punto de la localidad de Puente Aranda.

Ese proceso no solo contribuirá a la sostenibilidad del proyecto y de la movilidad en la ciudad, sino que sienta un precedente para futuras obras de infraestructura en la ciudad y en el país. Por otro lado, la reutilización de los componentes de los viejos puentes significa también un ahorro en materia económica para el distrito.

Así quedará la nueva intersección

La implosión de los puentes se suma a los cierres viales iniciados en agosto de 2025, que forman parte de los protocolos para dar inicio a la construcción del tramo 1 de la nueva calle 13. El proyecto incluye la construcción de tres pasos peatonales semideprimidos, dos kilómetros de ciclorruta, más de 100.000 metros cuadrados de espacio público y una intersección de diez carriles, distribuidos en tres niveles, que permitirá una mejora sustancial en la conectividad y la seguridad vial del sector.

Esta obra, que busca, según el IDU, mejorar la conectividad regional y beneficiar a los nueve millones de habitantes de la capital y sus municipios cercanos, requerirá una inversión estimada de $2,24 billones, de los cuales el 70% son financiados por el Gobierno nacional y el 30 % por el Distrito.

El proyecto de La Nueva 13 se divide en cuatro tramos principales. El primero abarca la construcción de la intersección a desnivel en la localidad de Puente Aranda, donde los puentes fueron implosionados con la ayuda de más de 4.550 perforaciones en los tableros y en las 35 columnas de los pasos elevados, donde se instaló indugel, un gel industrial especializado que garantiza detonaciones seguras y controladas

El segundo tramo incluye la intersección de la avenida 68, el paso elevado de la avenida Constitución y la edificación de cuatro estaciones de TransMilenio, que cuenta con dos retornos operacionales para la flota del sistema, en el tramo comprendido entre la carrera 55 y la carrera 69.

En cuanto al cuarto tramo, el IDU especificó que se extenderá desde la carrera 100 hasta el límite con el Distrito, incorporando el paso elevado de la calle 17 con carrera 119, así como cuatro estaciones de TransMilenio con accesos elevados, una estación de cabecera y un retorno operacional. El quinto y último lote estará destinado a la construcción del patio taller y su acceso elevado, según la información oficial.

El domingo, 12 de octubre de 2025, Bogotá será escenario de una operación de alta complejidad: la implosión controlada de los puentes vehiculares ubicados en la intersección de la avenida de Las Américas con calle 13, un sector estratégico que conecta también con la calle Sexta y la carrera 50 en la localidad de Puente Aranda.

Esta intervención, orientada a permitir la renovación integral de la nueva calle 13 y el mejoramiento de la infraestructura vial capitalina, implicará modificaciones temporales en la operación del sistema de transporte público y un despliegue de seguridad sin precedentes en la zona.

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Como parte de las medidas de prevención necesarias para este procedimiento, las estaciones de TransMilenio Distrito Grafiti y Puente Aranda —ambas en la troncal Américas— suspenderán sus servicios en horarios específicos ese día.

De acuerdo con la información oficial, la estación Distrito Grafiti permanecerá cerrada de 5:00 a. m. a 2:00 p. m., mientras que Puente Aranda dejará de operar entre 8:00 a. m. y 2:00 p. m. La reapertura de las estaciones podría adelantarse en caso de que los trabajos de remoción de escombros concluyan antes del tiempo previsto y se verifique la seguridad para los usuarios.

Durante la jornada, los servicios A60, C19, F19, F51, F60, M51, E32, F23, F32, J23 y Ruta Fácil 5 omitirán ambas paradas, aunque el resto de las rutas y estaciones de la troncal mantendrán su funcionamiento habitual.

Los retornos de los servicios estarán habilitados en la estación Carrera 43 - COMAPAN (al oriente) y en la estación Pradera - Plaza Central (al occidente). Las autoridades recomiendan a los usuarios planificar sus desplazamientos con antelación mediante la TransMiApp, recargar la tarjeta TuLlave por canales digitales y mantenerse informados a través del canal oficial de WhatsApp del sistema.

Datos sobre la implosión de los puentes de la Calle 13

El proceso técnico de la implosión de los puentes de la calle 13 contempla la ejecución de más de 4.550 perforaciones sobre los tableros y las 35 columnas de los pasos elevados, en las que se instalará induGel, un material gelatinoso de uso industrial diseñado para detonaciones seguras y controladas. Todo el evento tendrá una duración estimada máxima de 12 segundos y, para garantizar la integridad de los habitantes y bienes circundantes, se ejecutará un plan de seguridad estructurado en tres anillos de aislamiento progresivo.

El primer anillo, con un radio de 50 metros, implica la restricción completa de personas, animales y bienes debido al riesgo de fragmentos dispersos; el segundo, de 100 metros, requerirá la evacuación total de viviendas y vehículos cercanos; mientras el tercero, hasta los 150 metros, estará reservado exclusivamente para personal autorizado y equipos de emergencia, sin permitir la presencia de espectadores ni tránsito no esencial.

Las labores de seguridad y evacuación comenzarán a las 7:00 a. m., incluyendo la protección y gestión de la fauna local, en particular las especies de aves del entorno. De acuerdo con la planificación ambiental, 178 árboles ya han sido reubicados y se cuenta con protocolos para el manejo y ahuyentamiento o traslado de fauna pequeña antes del evento. Todo el material resultante de la demolición, estimado en 7.900 metros cúbicos de escombros, será reutilizado en la misma obra con el fin de reducir los residuos y promover la sostenibilidad.

El alcalde Carlos Fernando Galán explicó que la decisión de emplear una implosión controlada obedece al objetivo de acelerar el avance del proyecto de la nueva calle 13, evitando un año adicional de obra que habría requerido una demolición convencional.

“La transformación de Bogotá no para. Estamos en un punto clave de lo que será el inicio de la nueva calle 13, en los puentes que vamos a demoler de manera controlada mediante una implosión (…) Lo que nos permitirá reducir el tiempo de obra; si lo hacíamos con demolición convencional nos iba a tomar un año más”, precisó el mandatario durante el anuncio.

El equipo de atención en vía de TransMilenio y los organismos de emergencia estarán presentes durante toda la jornada para orientar a los usuarios y garantizar el cumplimiento de las medidas de seguridad. La administración distrital exhorta a la ciudadanía a seguir las instrucciones oficiales, planificar sus viajes y colaborar con la operación, la cual representa un hito para la movilidad y modernización de la infraestructura vial en Bogotá.

El procedimiento se llevará a cabo el próximo domingo 12 de octubre, con el fin de demoler la intersección de Puente Aranda, donde convergen la calle Sexta, la avenida de Las Américas, la calle 13 y la carrera 50. La operación marca el inicio de la transformación de la nueva calle 13, megaproyecto que modificará la movilidad en el suroccidente de la capital.

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El alcalde Carlos Fernando Galán explicó que la implosión permitirá reducir significativamente el tiempo de obra en comparación con una demolición convencional, que habría tardado un año adicional. “La transformación de Bogotá no para. Estamos en un punto clave de lo que será el inicio de la nueva calle 13, en los puentes que vamos a demoler de manera controlada mediante una implosión (…) Lo que nos permitirá reducir el tiempo de obra; si lo hacíamos con demolición (convencional) nos iba a tomar un año más”, señaló el mandatario distrital durante el anuncio.

La operación contempla la realización de más de 4.550 perforaciones en los tableros y las 35 columnas de los pasos elevados, y la instalación del indugel, un gel industrial especializado para detonaciones seguras y controladas. El proceso completo de implosión tomará máximo 12 segundos y se ha diseñado un plan minucioso de seguridad que implica evacuaciones y el establecimiento de tres anillos de aislamiento para proteger a los habitantes y bienes en la zona.

El retiro del material producto de la demolición tomará cerca de dos meses y todos los 7.900 metros cúbicos de escombros serán reutilizados en la misma obra. Además, en materia ambiental, ya fueron reubicados 178 árboles y se adelantó la identificación y manejo de fauna, que será ahuyentada o trasladada antes del evento.

La jornada de implosión arrancará desde las 7:00 a. m., con la evacuación de vecinos y la protección de la avifauna. El dispositivo de seguridad comprenderá los siguientes anillos:

• Un radio de 50 metros: restricción total de personas, animales y bienes por riesgo de fragmentos.
• Un radio de 100 metros: evacuación de todas las personas y vehículos de viviendas cercanas.
• Un radio de 150 metros: solo podrá estar personal autorizado y equipos de emergencia. No se permitirá el acceso de espectadores.

Detalles del megaproyecto

El Tramo 1 de la nueva calle 13 contempla la construcción de tres pasos peatonales semideprimidos, dos kilómetros de ciclorruta, más de 100.000 metros cuadrados de espacio público y una intersección de tres niveles:

• Primer nivel: glorieta a nivel de 200 metros de diámetro con tres carriles para tráfico mixto, que conectará todas las vías del sector.
• Segundo nivel: glorieta de 100 metros de diámetro exclusiva para TransMilenio, que enlazará tanto la troncal existente como la nueva calle 13.
• Tercer nivel: dos puentes para vehículos particulares, de 520 metros y tres carriles cada uno, conectando la Avenida de Las Américas de occidente a oriente.

Plan de Manejo de Tránsito y cierres viales

Para minimizar el impacto en la movilidad, desde las 11:30 p. m. del sábado 11 de octubre hasta las 4:00 a. m. del martes 14 de octubre, habrá cierre de múltiples vías, así como desvíos para vehículos particulares y rutas TransMiZonales.

Vías cerradas durante el proceso:

• Avenida de las Américas, entre carreras 53f y 45
• Avenida calle 13, entre carreras 54 y 43
• Carrera 50, entre calles 17 y transversal 49
• Avenida calle 6, desde carrera 47
• Todas las ciclorrutas del sector

Desvíos habilitados:

• Avenida de las Américas occidente-oriente:
• • Carrera 56 al sur
  • Calle 5a al oriente
  • Transversal 49 al norte
  • Calle 6 al oriente
  • Carrera 43 al norte
  • Avenida de Las Américas al oriente
• Av. calle 13 al occidente:
• • Carrera 40 al norte
  • Calle 24 al occidente
  • “Oreja” para tomar carrera 50 al sur
  • Calle 22 al occidente
  • Carrera 56 al sur
  • Avenida calle 13 al occidente
• Avenida calle 13 al oriente:
• • Carrera 65 al norte
  • Calle 17 al oriente
  • Carrera 50 al norte
  • Calle 21 al oriente
  • Carrera 40 al sur
  • Avenida de Las Américas al oriente
• Carrera 43 al sur:
• • Carrera 36 al norte
  • Calle 24 al occidente
  • Carrera 40 al norte
  • Retorno al sur por carrera 40
  • Avenida de Las Américas al oriente
  • Carrera 36 al sur
  • Calle 12 al occidente
  • Carrera 44 al norte
  • Calle 12a al oriente
  • Carrera 43 al sur hasta llegar a calle 6

Durante la mañana del domingo 12 de octubre (8:00 a. m. a 1:00 p. m.), se deshabilitará temporalmente el puente peatonal, la estación Distrito Grafiti y la estación TransMilenio Puente Aranda. No habrá conexión de occidente a oriente ni viceversa por este sector. Los buses de TransMilenio en la Av. de Las Américas retornarán en la carrera 58 y los que circulan por av. calle 13 lo harán en la carrera 47.

Con la demolición y la próxima construcción de la nueva intersección, la administración busca mejorar de forma radical la movilidad, conectividad y seguridad de esta estratégica zona de Bogotá, marcando un hito en la ingeniería urbana de la ciudad.

En el área afectada, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y TransMilenio desplegaron más de 200 orientadores de tráfico, medidas de señalización y desvíos temporales para mitigar el impacto en el tránsito.

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Durante el primer monitoreo realizado por el equipo del IDU después de los cambios, el trayecto desde la estación de TransMilenio Banderas hasta la intersección de Puente Aranda —donde quedaron inhabilitados los puentes— tomó 11 minutos. En el operativo participan agentes, personal de apoyo y gestores de tráfico de TransMilenio junto a la Policía de Tránsito de Bogotá.

El plan contempla la instalación de cerca de 60 pasacalles informativos y el refuerzo de señalización en piso en zonas de contraflujo. Adicionalmente, para marcar claramente los desvíos y cierres, se instalarán 700 maletines y polisombras. Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano, señaló en declaraciones recogidas por el instituto:

“Estamos trabajando para mejorar la infraestructura vial de Bogotá y para eso es necesario hacer las grandes obras que necesitamos. Estos cierres son necesarios para continuar con las obras del tramo 1 de La Nueva 13; un megaproyecto de 11,62 kilómetros, que conectará a Bogotá, desde esta intersección de Puente Aranda hasta el río Bogotá. Este, el Tramo 1, que ya está en fase de obra, contempla un intercambiador de tres niveles: el primero, con una glorieta para tráfico mixto de tres carriles; el segundo, con la glorieta elevada de dos carriles exclusivos para buses TransMilenio; y el tercero, elevado, con dos puentes para tráfico mixto, cada uno con tres carriles, que conectarán el oriente y el occidente en la avenida de Las Américas”.

Bajo las acciones complementarias del plan de manejo de tránsito, la entidad de Movilidad anunció un nuevo recorrido temporal para los buses intermunicipales que llegan a la ciudad por la avenida calle 13. La ruta estipulada es: avenida calle 13 (sentido oriente), carrera 60 (sentido sur) y avenida de Las Américas (sentido occidente), empalmando luego con el trayecto habitual. Este ajuste viene acompañado del cierre temporal de los paraderos en la calle 13 con carrera 54 y la avenida de Las Américas con carrera 56, habilitándose un nuevo paradero provisional en la avenida de Las Américas con carrera 60.

Los desvíos vehiculares por la avenida calle 13 y la avenida de Las Américas consideran las siguientes rutas: de occidente a oriente, los conductores deben usar la calzada lenta, mientras que los vehículos livianos pueden transitar por el carril de contraflujo al costado norte, reintegrándose en la glorieta provisional. Desde oriente a occidente, la carrera 43 servirá de desvío hacia la avenida de Las Américas o la calle 13. De norte a oriente u occidente, las rutas de acceso se ajustan por la calle 14 y la carrera 54.

En cuanto a la avenida de Las Américas, los automotores que viajan de occidente a oriente pueden cruzar mediante la nueva glorieta de seis carriles o tomar desvíos alternos por la carrera 56 y la calle 5A, continuando por la carrera 42C. Los flujos de occidente a norte y sur, así como de oriente a occidente y de oriente a norte, han sido reorganizados con retornos y cambios de sentido en varias vías aledañas.

Para implementar el plan de manejo de tráfico, algunas vías cambiaron de sentido: la carrera 56 entre la avenida de Las Américas y la calle 17 será solo sur-norte, la calle 14 entre las carreras 52 y 54 solo tendrá dirección oriente-occidente, la carrera 47 entre calle 12 y avenida calle 13 y la carrera 44 entre avenida calle 13 y calle 17 tendrán doble sentido, y la carrera 43 entre calle 13 y avenida de Las Américas ofrecerá dos calzadas de sur a norte.

En materia de transporte público, los servicios de TransMilenio mantendrán su operación habitual utilizando carriles exclusivos, mientras que las rutas de TransMiZonal continuarán funcionando en los paraderos y desvíos asignados. La gerente de Transmilenio S.A., María Fernanda Ortiz, precisó en declaraciones institucionales: “Los horarios de operación de lunes a domingo no tendrán ningún cambio.

El equipo de atención en vía de TransMilenio orientará e informará a los usuarios los desvíos y paraderos disponibles. Recomendamos mantener la tarjeta TuLlave recargada, seguir nuestro canal en WhatsApp y planear sus viajes en la TransMiApp”. Finalmente, peatones y ciclistas contarán con senderos provisionales y controles semafóricos adaptados a la nueva geometría de la zona.

René interpreta Fiesta de locos y El futuro es nuestro.

“Todo mundo merece igualdad de oportunidades desde que nace. Necesitamos apoyar que todos tengan acceso a educación. Sé que suena un tópico pero se puede”, soltó Residente antes de interpretar Portarnos mal.

Pese a que el concierto estaba programado para terminar con Latinoamérica, René sigue el show con un mix de Guerra, Chulin Culin Chunfly y Pa Divertirme (BZRP Music Sessions, Vol. 49).

Después entonó Problema cabrón.

“Me siento orgulloso no sólo de ser boricua sino de pertenecer al continente Latinoamericano. Veía al continente con esas ganas de conocerlo. Aquí estamos, con todos ustedes, bajo esta noche, para cantar este tema, que quiero que canten con toda la fuerza, todo el espíritu y todo el pulmón”.

René invita a Silvana Estrada al escenario para interpretar juntos Latinoamérica.

Al final el tema, René aseguró: “No sé si se pueda superar esto. Cantar con ustedes este tema, en el Zócalo, con la bandera”.

Los asistentes respondieron al coro de: “René, hermano, ya eres mexicano”.

Residente interpreta Guerra y This is not America.

René confesó que estuvo a punto de quitarse la vida en México. Entona René después de romper en llanto.

“Este tema no lo había tirado desde hace mucho. El tema empezó a ser escrito aquí en México. Todos pasamos por situaciones complicadas, yo estaba pasando por una situación que ni yo entendía, estaba intentando salir. Yo estaba aquí en México en un piso 25 y estaba pensando en lanzarme del piso. Pensé ‘si mi mama no me responde el teléfono, me lanzo’. Busquen ayuda siempre antes de sentirse como yo me sentía.

“No estás solo”, respondieron los mexicanos.

“Este tema lo escribí cuando estaba hablando con una muchacha, muy bonita, tenía unos hermosos ojos”.

Residente entona Ojos color sol tras presentar a su banda.

René presenta La Vuelta al Mundo con esta anécdota sobre la vida y Gustavo Cerati.

“Este tema lo escribí pensando en la vida, porque a veces es jodida la vida. Todo el mundo pasa las cosas jodidas pero con ellas uno aprende. Lo importante es disfrutar de la vida. Yo hice mil cosas que no me gustaban, empezar a intentar disfrutar todo al máximo. He perdido gente que quiero, dos hermanos hace poco tiempo, pero intento disfrutar. Me fui al sur de Latinoamérica y escribí este tema. Se la pasé a Gustavo Cerati en Buenos Aires y luego pasó lo que pasó, conecta con todo esto. La idea es que en algún momento dejemos todo y le demos la vuelta al mundo”.

“Residente, Residente, Residente”, corean los capitalinos mientras René dice: “Se ven brutal, me gustaría estar ahí abajo, con ustedes”.

Sigue el turno de Muerte en Hawaii, uno de los temas más emblemáticos del puertorriqueño. El zócalo canta.

Al ritmo de Cumbia de los aburridos, Residente puso a brincar a los mexicanos por varias causas. En primer lugar, pidió saltar por la educación gratuita y de calidad, después por el país y por las comunidades indígenas.

Luego vino el turno de Atrévete-te-te y El Aguante.

“Esta noche vamos a brindar por el aguante”, dijo René.

Entre los gritos de los mexicanos, Residente comienza el show con dos de sus canciones más clásicas: Baile de los pobres y No hay nadie como tú.

Así comienza el espectáculo de Residente. El artista aún no aparece sobre el escenario.

El próximo 6 de septiembre, el rapero puertorriqueño Residente se presentará en el Zócalo de la Ciudad de México con un espectáculo gratuito enmarcado dentro de los grandes eventos culturales de la capital.

El concierto, programado para las 20 horas, promete congregar a miles de asistentes que esperan presenciar un recorrido sonoro por las distintas etapas de su carrera. Desde Calle 13 hasta sus últimos lanzamientos en solitario.

El repertorio de Residente podría incluir algunos de los éxitos más representativos escritos durante su paso por Calle 13, una agrupación que fusionó géneros urbanos y tradicionales de América Latina.

Entre los temas esperados destacan “Atrévete-te-te”, pieza que se ha consolidado como himno generacional por su ritmo y sus letras audaces. También “Latinoamérica”, reconocida por su mensaje de unidad continental y sus arreglos con influencia folklórica, sin duda sería una buena inclusión para este show.

A lo largo de la presentación, el público también podría corear canciones como “La vuelta al mundo”, que explora la libertad personal y el deseo de trascender las fronteras, o “Muerte en Hawaii”, recordada por su tono desenfadado y su mezcla de estilos.

No deberían faltar temas con fuerte carga de denuncia social y reflexión política como “El Aguante”, “No hay nadie como tú” o “Calma Pueblo”.

Ya como solista, Residente se ha distinguido por su contenido introspectivo y su experimentación musical. En el Zócalo, probablemente compartirá canciones como “René”, reconocida por su carga emocional y su visión autobiográfica, así como “Desencuentro” y “Pecador”, piezas que permiten al artista mostrar una faceta más personal y vulnerable.

También se esperan interpretaciones de “Ron en el piso” y otras mucho más populares como su colaboración “BZRP Music Session #49”, que exhiben su búsqueda por nuevas estructuras musicales y colaboraciones internacionales.

A continuación su posible setlist completo para su presentación en el Zócalo, de acuerdo con sus últimas presentaciones y la duración estimada de su concierto:

• “René”
• “Atrévete-te-te”
• “Latinoamérica”
• “Muerte en Hawaii”
• “El Aguante”
• “Calma Pueblo”
• “No hay nadie como tú”
• “Ojos color sol”
• “Pecador”
• “Ron en el piso”
• “BZRP Music Session #49”
• “La vuelta al mundo”
• “Desencuentro”
• “Esto no es América”
• “Bellacoso”

Recomendaciones y cómo ver desde casa

Dada la relevancia del evento y el carácter gratuito del concierto, se anticipa una afluencia masiva que podría competir con récords recientes del Zócalo como espacio cultural. Los organizadores aconsejan a los asistentes llevar ropa adecuada para la ocasión, dado que el evento se realizará al aire libre y se contempla la posibilidad de lluvias durante la noche.

Para quienes prefieran seguir la presentación desde casa, el espectáculo también será transmitido por señales públicas, como Capital 21 y Canal Catorce, y a través de las redes sociales de la Secretaría de Cultura. Esta estrategia garantiza que un mayor público acceda al concierto, sin importar su ubicación.

La cita de Residente en el Zócalo será una oportunidad para explorar distintos momentos de su trayectoria y para fortalecer el vínculo con sus seguidores mexicanos, en un espacio emblemático de la vida cultural de la capital.

El Zócalo capitalino prepara su espacio para recibir a Residente, uno de los nombres más importantes del rap latinoamericano, en un espectáculo público y gratuito que promete convocar a miles de asistentes.

El anuncio del concierto fue difundido por la Secretaría de Cultura de la Ciudad de México, señalando que la presentación del rapero puertorriqueño se suma al ciclo de eventos que impulsa la vida cultural de la capital.

Residente, identificado por sus letras directas y su postura ante temas sociales, ha mantenido un liderazgo constante en la escena musical desde su época como fundador y vocalista principal de Calle 13 hasta su actual carrera solista.

Su trabajo se ha distinguido por abordar cuestiones políticas, sociales y culturales en la región latinoamericana, así como la defensa de la educación pública y los derechos de comunidades marginadas.

El recital ofrecerá un repaso por más de dos décadas de trayectoria musical de Residente. La Secretaría de Cultura enfatizó el valor del mensaje social en la obra del artista y recalcó que, tras el lanzamiento de su álbum Las letras ya no importan (2024), su propuesta mantiene actualidad y relevancia. En palabras del propio comunicado oficial: “Después de más de 20 años de trayectoria y su exitoso álbum ‘Las letras ya no importan’ (2024), Residente ofrecerá un concierto lleno de conciencia, crítica y energía imparable”.

En el arranque del evento se presentará el colectivo Mujer en Cypher, integrado por Arianna Puello, Ximbo, Niña Dios, Prania Esponda, Azuki y Mena. Este grupo femenino es reconocido por su presencia en el hip hop nacional y sus líricas de resistencia y diversidad acompañadas de producciones rítmicas contundentes. La antesala al concierto central enfatiza la apertura a expresiones urbanas distintas en el mayor foro público de la ciudad.

El propio Residente, cuyo nombre real es René Pérez, ha desarrollado su carrera como solista desde 2015. Su primer álbum personal, producido a partir de un examen genético y grabado en distintas regiones del mundo, marcó una etapa experimental en la que el rapero fusionó géneros y recurrió a temas de identidad e historia. Su discografía abarca colaboraciones con artistas globales y, además, ha trabajado con entidades como UNICEF y Amnistía Internacional en iniciativas sociales.

Durante su trayectoria, el músico se ha pronunciado sobre la importancia de la justicia social, la inclusión y la participación política activa de la juventud. Ha utilizado escenarios internacionales para exigir respeto a los derechos humanos y ha criticado situaciones de desigualdad. La actuación de Residente en el Zócalo suma, de este modo, una voz relevante a la tradición de conciertos gratuitos en la plaza pública más representativa de México.

El acceso al concierto estará abierto al público general y el evento se espera como uno de los encuentros musicales más concurridos del año en la capital. Autoridades locales y la Secretaría de Cultura invitan a la ciudadanía a sumarse a esta cita que busca celebrar la música y el activismo social a través del arte.

La cita es el próximo sábado 6 de septiembre en punto de las 20 horas.

En el primer caso y según la información que reportó la cuenta en X de Bogotá Tránsito, los hechos ocurrieron antes de las 5:40 a. m.: “Se presenta siniestro vial con fatalidad en la localidad de Kennedy, en la Av. Centenario (calle 13) con carrera 80, en sentido occidente-oriente, entre particular y motociclista”.

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A su vez, y con solo un par de minutos, alrededor de las 6:20 a. m. se difundieron por redes sociales varios videos en los que se observó una columna de humo, todo cerca al tramo donde venían adelantando la inspección en la calle 13 los agentes de criminalística del CTI (Cuerpo Técnico de Investigación).

Las llamas se propagaron dentro de una bodega de reciclaje ubicada al lado de un conjunto residencial situado en la Ciudadela La Felicidad (localidad de Fontibón) por este importante corredor vial de la capital del país (y que sirve como entrada y salida a Bogotá por el occidente), entre las avenidas Ciudad de Cali y Boyacá.

Por supuesto, y debido a la atención de las autoridades en ambas emergencias, se formó un trancón monumental en la calle 13, y más, teniendo en cuenta que debido a que la noche anterior y ese mismo día Bogotá (sábado) llovió, agravó más la congestión vehicular.

Se confirmó identidad de la víctima en accidente de tránsito en la calle 13 de Bogotá

Luego de que se finalizaron las labores de levantamiento del motociclista fallecido, a través de grupos de mensajería instantánea se comenzaron a reportar ambos incidentes, y debido a esto se lograron conocer más detalles, tanto del incendio en la zona residencial y del siniestro.

Infobae Colombia logró confirmar que el motero era un hombre cuya edad rondaba entre los 45 y 50 años, identificado como Pedro Enrique Hernández. La única víctima que dejaron ambos episodios iba rumbo a su lugar de trabajo.

Mientras busca definir si todo fue producto de una presunta imprudencia por parte del conductor del particular o del mismo motero, este caso ha servido para alertar a la comunidad motera durante la temporada de lluvias, debido a que se deben extremar la precaución debido al aumento de riesgos asociados como:

• La reducción de visibilidad.
• El asfalto resbaloso.
• Los cambios imprevistos en el entorno.

Mantener la concentración en la vía resulta fundamental para prevenir accidentes y reaccionar a tiempo ante cualquier situación inesperada.

Recomendaciones para motociclistas durante lluvias:

• Disminuir la velocidad: el pavimento húmedo reduce la adherencia de las llantas, lo que incrementa la distancia de frenado. Circular a menor velocidad permite reaccionar con mayor seguridad.
• Mantener distancia de seguridad: aumentar la distancia con el vehículo de adelante brinda más espacio para frenar y maniobrar ante cualquier obstáculo.
• Verificar el estado de las llantas: llantas en buen estado y con la presión adecuada mejoran la tracción en superficies mojadas.
• Utilizar luces y prendas reflectivas: encender las luces y usar elementos reflectivos facilita que otros conductores identifiquen la moto en condiciones de baja visibilidad.
• Evitar frenadas bruscas y cambios de dirección intempestivos: estas maniobras pueden causar pérdida de control en el asfalto mojado.

• Identificar zonas de riesgo: prestar atención a charcos, acumulaciones de agua y manchas de aceite, ya que suelen ser deslizantes.
• Revisar frenos y limpiaparabrisas (si aplica): un sistema de frenos en óptimas condiciones es indispensable para responder con eficacia ante emergencias.
• Utilizar ropa impermeable y guantes antideslizantes: protegerse de la lluvia mejora la comodidad y el control del manillar.
• Evitar distracciones: no manipular dispositivos electrónicos y concentrarse en el entorno ayuda a anticipar movimientos y peligros.
• Planear la ruta: conocer el trayecto y prever alternativas en caso de inundaciones o bloqueos permite una conducción más segura.

Bomberos entregaron reporte de la emergencia en bodega de reciclaje en Fontibón: comunidad

Pasadas las 7:30 a. m. se informó por parte del equipo de prensa del Cuerpo de Bomberos de Bogotá que unidades de “las estaciones Fontibón, Puente Aranda, Kennedy y Ferias, con apoyo de los equipos especializados técnicos de rescate, de aeronaves no tripuladas y de operadores de vehículos de emergencia, controlan un incendio en una bodega de reciclaje en la carrera 81A con calle 16C”.

Asimismo, se detalló en el reporte que “no se reportan personas lesionadas”, y precisó que “se tiene el control total de la situación, se hace control de puntos calientes y remoción de escombros”.

“Los vecinos advirtieron de las 5 de la mañana una columna de humo negro en un lote contiguo a varios edificios de familias residentes en la zona”, indicaron algunos de los residentes en la zona.

Asimismo, los moradores del sector informaron que la zona donde se inició el incendio se encuentra en un “lote de invasión, donde reciclan cartones y materiales inflamables sin el más mínimo cuidado ni prevención de la población que habita el lugar”.

Por último dejaron una petición a las autoridades locales: “Necesitamos que vengan de la Alcaldía Mayor de Bogotá. No nos han prestado atención de que este lugar es una bomba de tiempo contra esta población de más de 10. 000 habitantes”, contó una de las vecinas afectadas.

Por último, y para dar una idea de la situación, se detalló que se han enviado derechos de petición a la alcaldía local de Fontibón solicitando que intervinieran ese lugar que “se ha convertido en un peligro para la comunidad, ya que adicionalmente es un sitio que facilita la delincuencia”, cerró la residente.

Madrid, 19 jun (EFE).- Sin pelos en la lengua, como se espera de quien llevó la música urbana en español a otro estadio con Calle 13, se ha presentado Residente este jueves en Madrid con un concierto variado en lo musical, potente y solemne en los mensajes a favor de la paz en Gaza, de una educación pública o contra el colonialismo estadounidense.

Con su actuación ha quedado inaugurada oficialmente la segunda edición de Alma Festival, de nuevo en el anfiteatro del Parque Enrique Tierno Galván, para acoger diez noches de oferta musical entre la electrónica de Rüfus de Sol, el único que de momento ha agotado el aforo, y el pop-folk celta de The Corrs.

"Está bonito así al aire libre", ha destacado el puertorriqueño ante la panorámica, cuando no se cumple ni un año de su última visita, entonces en un formato menos bucólico, el del Wizink Center, y esta noche con una entrada de 4.500 personas según la organización de las 7.000 posibles.

En los prolegómenos de esta cita con René Pérez (San Juan, 1978), uno de los artistas más galargonados en los Latin Grammy, ya era posible advertir acentos diversos tanto de España como de Latinoamérica, prestos a escuchar versos no aptos para todos los oídos, como "No creo en la iglesia pero sí en tu mirada" o "El machete no es solo pa cortar caña', también es pa cortar cabeza'".

Veinte minutos más tarde de las 22 horas previstas para el inicio, unas cuerdas de corte oriental han introducido el primero de los temas, 'Baile de los pobres', enhebrado sin solución de continuidad con el 'No hay nadie como tú' y la 'Cumbia de los aburridos', ambos de su etapa en Calle 13.

Con esa fulgurante ráfaga inicial, y amparado por un poderoso septeto musical como banda, Pérez ha llevado la energía de cero a cien, sin esperar tampoco demasiado para lanzar sus proclamas a favor de "una educación pública, gratuita y de calidad, porque es importante mantener el conocimiento, más en este momento".

"Y vamos a brincar también desde Madrid por todo lo que ha ocurrido en Palestina, que es horrendo y no debe pasar; que los que no lo entienden hoy, ya lo entenderán dentro de 20 años", ha añadido, antes de lanzarse con el célebre 'Atrévete, Te, Te'.

Las interpelaciones a su exbanda han sido constantes, ya que también han sonado cortes como 'El aguante' y su sucesión de injusticias históricas y sociales, con menciones a dictadores como Franco o Hitler, en una diatriba por la resistecia coreada por el público a viva voz y puño en alto.

Dicharachero a partir de ese momento, en el que ha aprovechado para bajar pulsaciones, ha explicado curiosidades de algunas de las canciones, como que 'Muerte en Hawai' la escribió intentando "burlarse de la música pop" o que en 'La vuelta al mundo' iba a participar Gustavo Ceratti justo antes de su accidente.

A diferencia de su tour del pasado año, ha decidido dejar para cerca del ecuador un tema "con tantas emociones" como 'René', el que cierra su más reciente y extenso álbum de estudio, 'Las letras ya no importan' (2024).

"Es bien difícil cantar este tema", ha reconocido entre los aplausos por la intensidad del corte, al que ha seguido otro no menos solemne y profundo, 'Guerra', con el que ha vuelto a aludir a la ofensiva militar de Israel en Gaza. "No entiendo a quien dice que es muy complicado entenderlo y que por eso no hablan de ello", ha censurado.

Puertorriqueño contrario a la presencia estadounidense en su isla mucho antes del 'Debí tirar más fotos' de Bad Bunny, no ha dejado de interpretar 'This Is Not America', así como el canto a la riqueza de 'Latinoamérica'.

"Ya se acabó la tristeza", ha reconocido él mismo tras este largo bloque intermedio en el que aún han cabido la poética '313', pero sin la aparición de Silvia Pérez-Cruz ni Penélope Cruz, que sí participaron en la grabación, así como 'Ron en el piso'.

Con el broche ha vuelto a la energía a plena potencia para recogijo de los asistentes, que han recibido especialmente bien el remate con 'Chulin Culin Chunfly', la canción de Julio Voltio en la que colaboró, y más aún con 'El futuro es nuestro' y la irreverente 'Vamo' a portarnos mal' con la que Calle 13 hizo una muesca en la historia de la música. EFE

Un nuevo caso de inseguridad se dio en Bogotá, pero esta vez las víctimas fueron varios pasajeros de un bus intermunicipal que no tuvieron más opción que entregar celulares, dinero en efectivo y objetos de valor, luego de ser abordados por dos ladrones.

Con un arma de fuego y un cuchillo, los delincuentes se habrían hecho pasar por falsos pasajeros luego de hacerle la señal de pare al automotor e ingresar.

El hurto masivo se reportó en la noche del martes 10 de junio, en la vía entre Bogotá y el municipio de Funza, Cundinamarca, a la altura de la calle 13 con avenida Ciudad de Cali, en la localidad de Fontibón.

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Sin embargo, fue gracias a la publicación del medio regional El Informativo Mosquera - Funza que se conoció el caso días después, dejando a la vista que estos grupos delincuenciales siguen haciendo de las suyas.

Incluso, los mismos usuarios en las redes sociales aseguraron que los robos ocurren por temporadas y en diferentes corredores viales de entrada y salida a la capital del país.

Los pasajeros víctimas de los ladrones iban en una flota de la empresa El Sol, con matrícula EQP106 #609. Según los mismos testigos, los despojaron de sus pertenencias “justo al pasar el puente”, señaló el mismo medio local.

En ese punto los dos sujetos se subieron, y uno de ellos fue descrito como un hombre de tez morena, con gorra y que se veía bastante nervioso. Él habría sido quien llevaba el cuchillo y tenía la misión de robar los celulares y demás elementos, a por los menos 15 usuarios, de acuerdo con la versión extraoficial.

Mientras que el otro sujeto que portaba el arma de fuego, no avanzó mucho y permaneció en las escaleras del vehículo aguardando a su compinche. Pero uno de los ciudadanos le dijo al mismo medio que “el conductor no fue víctima del robo, y se resalta que la buseta no contaba con cabina de protección”.

De otro lado, algunos usuarios comentaron en las redes del medio local que esto podría seguir, porque los mismos rateros ya tendría cuadrado todo para continuar delinquiendo.

“Dejan de robar en la salida del norte y se van para el occidente eso es por temporadas las redes los alertan” y “siempre sucede entre la avenida 68 y la carrera 113 con calle 13″, agregaron varios internautas.

Los mismos testimonios darían cuenta que por lo menos serían seis los robos que se han cometido en ese mismo punto durante 2025, y por ende han solicitado a las autoridades de Tránsito y Transporte de la Policía en Bogotá mayor acompañamiento a las zonas que se han vuelto en foco de inseguridad y peligro para quienes se movilizan en servicios intermunicipales.

Robos en vía entre Funza y Bogotá no serían nuevos: advierten los usuarios en redes sociales

Una de las víctimas del asalto en la vía entre Bogotá y Zipaquirá relató que, ante la creciente inseguridad, muchos pasajeros han optado por llevar consigo un teléfono móvil antiguo para entregarlo en caso de robo y así proteger sus dispositivos principales.

Este testimonio ilustra el nivel de alerta y las estrategias que los ciudadanos han debido adoptar tras el violento robo ocurrido la noche del 31 de marzo de 2025 en un bus intermunicipal de la empresa Rápido El Carmen, donde más de 20 pasajeros y el conductor resultaron afectados.

El asalto se produjo alrededor de las 9:00 p. m., cuando tres individuos fingieron ser pasajeros y solicitaron la parada a la altura de la Escuela de Ingenieros Julio Garavito (norte de Bogotá)

Una vez dentro del vehículo, los sujetos sacaron armas de fuego y cuchillos, intimidando a los ocupantes y al conductor. Los delincuentes recorrieron el bus asiento por asiento, despojando a los pasajeros de bolsos, billeteras, celulares, dinero en efectivo y otros objetos de valor. Incluso el conductor fue obligado a entregar sus pertenencias bajo amenazas.

Las cámaras de seguridad instaladas en el bus captaron el momento exacto del asalto. En los videos, se observa cómo los tres hombres amenazan a los pasajeros y exigen la entrega de sus pertenencias. Una de las pasajeras resultó herida con un cuchillo, aparentemente por intentar resistirse al robo.

El jefe operativo de la empresa de transporte explicó a City TV que los delincuentes actuaron con rapidez y violencia, generando pánico entre los ocupantes del vehículo.

“El vehículo que cubría la ruta Bogotá-Zipaquirá, a la altura de la Escuela de Ingenieros Julio Garavito, recoge a tres personas que suben con armas de fuego y armas cortopunzantes. Roban aproximadamente a 25 pasajeros y llaman a la Policía”, detalló el funcionario.

El miedo a tomar un bus de servicio intermunicipal en Bogotá

A pesar de que algunos de los afectados presentaron denuncias ante las autoridades, los responsables del hurto no han sido capturados hasta el momento. No obstante, sus rostros quedaron grabados en las cámaras de seguridad del bus, lo que podría facilitar su identificación y posterior detención.

El representante de la empresa de transporte señaló: “Hasta donde sé, no pudieron coger a los tipos”.

En tanto que Algunas víctimas del robo compartieron con el Periódico La Villa que, debido a la grave situación de inseguridad en la capital colombiana, han implementado tácticas para proteger sus pertenencias más valiosas.

Una de ellas relató: “Habíamos algunos que llevábamos uno de reserva, uno viejo, para entregarlo y el nuevo guardarlo y así pudimos llamar a la Policía, la cual nos alcanzó al frente del Centro Comercial de muebles de Guaymaral”. Esta estrategia permitió que algunos pasajeros pudieran comunicarse con las autoridades tras el asalto.

Durante el incidente, uno de los conductores de buses que frecuenta la ruta intentó intervenir, atravesando su vehículo para bloquear el paso del bus asaltado. Sin embargo, esta acción no logró impedir que los delincuentes cometieran el robo.

Al finalizar el asalto, uno de los asaltantes disparó al aire al salir del bus, con el objetivo de intimidar a los pasajeros y evitar cualquier intento de reacción.

Durante el primer año de gobierno de Carlos Fernando Galán, se reportaron más de 38.000 robos de celulares en Bogotá. Las localidades más afectadas incluyen Suba (3.804 casos), Engativá (3.869), Chapinero (3.525), Kennedy (3.475) y Usaquén (2.673).

Además, un 32% de las cámaras de vigilancia instaladas en estas zonas no funcionan, lo que dificulta la labor de las autoridades para prevenir y esclarecer estos delitos.

El caso del asalto en la vía Bogotá-Zipaquirá ha generado preocupación entre conductores y usuarios habituales de la ruta, que exigen mayores medidas de seguridad y una respuesta más efectiva por parte de las autoridades.

La difusión de los videos captados por las cámaras del bus podría ser clave para avanzar en la investigación y dar con el paradero de los responsables, mientras la ciudadanía continúa adaptando sus hábitos para enfrentar la creciente inseguridad en el transporte público.

Desde las horas de la mañana del marte 8 de abril, el tramo comprendido entre las calles 13 y 19 de la avenida Caraca fue intervenido por parte de la Empresa Metro como parte de las actividades de edificación de la Primera Línea del sistema masivo de transporte.

Según indicó la administración del proyecto, estas intervenciones forman parte de la segunda fase de construcción del viaducto en esta zona estratégica de la ciudad, que conecta las localidades de Santa Fe y Los Mártires.

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De acuerdo con la información publicada por la empresa, el cierre de la estación de TransMilenio Calle 19 y su posterior desmonte permitió avanzar en los trabajos necesarios para la adecuación del viaducto. En ese contexto, los buses del sistema TransMilenio circularán en ambos sentidos por el carril interno de la calzada exclusiva y por el carril mixto externo, cercano al andén.

Para la empresa Metro, la medida busca nivelar el carril del tráfico mixto con el de los articulados, garantizando el ancho necesario para el paso de los buses y permitiendo la adecuación del separador central para las obras.

Cambios en la movilidad y desvíos autorizados

El cierre de la avenida Caracas entre las calles 13 y 19 implicará restricciones significativas para el tráfico mixto, que no podrá circular por este tramo. Además, el cruce de la avenida Caracas con la calle 17 permanecerá cerrado. Para mitigar el impacto en la movilidad, la Secretaría Distrital de Movilidad autorizó una serie de rutas alternas que permitirán a los conductores desplazarse hacia el sur, norte, oriente y occidente de la ciudad.

Desvíos hacia el sur

Los vehículos que transiten por la avenida El Dorado en dirección al occidente y deseen dirigirse hacia el sur podrán girar hacia el norte en la carrera 20A hasta la calle 28, donde tomarán la carrera 19B hacia el sur. A la altura de la calle 24, tendrán dos opciones: continuar hacia el oriente por la calle 24 y tomar la carrera 13 hacia el sur, o girar a la izquierda por la carrera 17 hasta la calle 16 y seguir hacia el sur por la carrera 18.

Asimismo, quienes circulen por la calle 19 en dirección al occidente podrán girar en la carrera 17 hasta la calle 16 y continuar hacia el sur por la carrera 18.

Desvíos hacia el norte

Para los conductores que necesiten desplazarse hacia el norte, las rutas alternas incluyen la carrera Décima, que permitirá el tránsito continuo en esta dirección. También podrán tomar la calle Sexta hacia el occidente, girar a la derecha por la carrera 13 y seguir por la calle 9 hasta la avenida Caracas, donde podrán continuar hacia el norte.

Otra opción será utilizar la calle 12 al oriente, seguir por la carrera 17 hasta la calle 23 y luego tomar la carrera 19 hacia el norte. Los vehículos que circulen por la calle 19 hacia el oriente podrán buscar la carrera Novena y, desde allí, la carrera Décima hacia el norte.

Desvíos hacia el occidente y oriente

Para quienes se dirijan al occidente, las rutas incluyen la calle 17, desde donde podrán girar hacia el sur por la carrera 13 hasta la calle 15 y continuar hacia el occidente. Al llegar a la carrera 16, podrán seguir hacia la calle 13 para continuar su trayecto.

En el caso de los vehículos que necesiten desplazarse hacia el oriente, deberán tomar la calle 12 y, a la altura de la carrera 16, girar hacia el sur hasta la calle 10, desde donde podrán continuar hacia el oriente.

Cambios en el sentido de las vías

Según detalló la Secretaría Distrital de Movilidad, las siguientes vías tendrán doble sentido:

• Calle 18A entre carreras 14 y 15 bis
• Calle 18 entre carreras 14 y 15
• Calle 17 entre carreras 14 y 15
• Calle 16 entre carreras 14 y 15
• Calle 14 entre carreras 14 y 15
• Calle 13 entre carreras 14 y 15
• Carrera 15 entre calles 18 y 17

Asimismo, la carrera 15 entre calles 17 y 13 tendrá sentido norte-sur, mientras que la calle 15 entre carreras 12 y 18 será habilitada en sentido oriente-occidente.

San Juan, 7 dic (EFE).- El artista puertorriqueño Residente concluyó la noche de este sábado su gira mundial 'Las Letras Ya No Importan' arropado por la energía de su Puerto Rico natal, donde confesó a EFE que se siente "más vulnerable", y tiene la mirada puesta en afrontar el nuevo reto de abrir un espacio artístico en el cine.

"La gira ha sido súper especial en general, ha sido un reencuentro ahí con el público que me sigue y en todos los lugares ha sido tan buena energía que te anima, te recuerda por qué tu empezaste a hacer esto. Por qué empezaste a hacer música, por qué empezaste a escribir y te hace sentir bien y es lo que necesitaba", expresó René Pérez Joglar, nombre de pila del artista.

Antes de comenzar el concierto con el que puso el broche final a su tour mundial en el lote 4 del Distrito de Convenciones de San Juan, después de seis años sin presentarse en la isla, Residente recibió una sorpresa de Bad Bunny que le llevó una parranda puertorriqueña, una de las tradiciones más típicas de la Navidad de Puerto Rico.

A sus 46 años, René arrancó el espectáculo rememorando su juventud en San Juan con el tema 'René' que fue coreado por todos los asistentes al abarrotado evento en el que la música del exponente urbano estuvo acompañado de diversas expresiones artísticas como la pintura, la mecanografía y la danza.

El ex integrante de Calle 13 interpretó sus temas más conocidos como 'Ron en el piso' o 'Atrevete te te' y junto a su corista Kianí Medina, que lanzó este año su carrera como solista, entonó 'Que Fluya', una de las canciones más destacadas de su último álbum que realizó con Arcángel.

"Después de dar la vuelta al mundo vi la guerra que se come todo. No deja nada, esto va por el genocidio en Palestina, los conflictos en Sudán, Malí, Burkina Faso, República Democrática del Congo, Myanmar y la guerra en Ucrania", mencionó René antes de cantar 'La Vuelta Al mundo'.

El cantante y compositor boricua finalizó la gira 'Las Letras Ya No Importan', homónima de su último álbum que cuenta con 23 temas, acompañado de la cantante española Silvia Pérez Cruz con la que presentó su aclamado tema '313'.

Con esta gira que inició en septiembre en Barcelona, el artista ha vuelto ha conectar con su público de España, Argentina, Uruguay, Chile, Perú, Colombia, México, Honduras, Guatemala, El Salvador, Ecuador y Puerto Rico.

René aseguró que todos los conciertos han tenido sus "momentos especiales" como el de Madrid que "la energía del público fue bien bonita" porque seguían la dinámica y estaban conectados con el espectáculo.

Asimismo, resaltó la actuación en Argentina porque estuvo acompañado por su hijo Milo que también lo vio actuar en Puerto Rico y en Guatemala donde Residente se sintió conectado y se emocionó al cantar su tema 'Latinoamérica' y recordar el "genocidio bien fuerte" que sufrieron los indígenas del pueblo maya ixil.

El genocidio al que hace referencia René tuvo lugar en varios poblados del departamento (provincia) norteño de Quiché en 1982, durante el conflicto armado interno (1960-1996) que vivió Guatemala con un saldo de 250.000 personas asesinadas o desaparecidas.

Otro momento destacado del tour fue su encuentro con el expresidente uruguayo José Mújica, considerado uno de los principales referentes políticos latinoamericanos de las últimas décadas, hecho que Residente describe que "fue bonito" porque le dio fuerza.

Actualmente, Residente está sumergido e "ilusionado" con su nueva etapa en el cine que ahora encuentra "más retante" porque es un "nuevo espacio" que no "había hecho nunca", aunque sentenció que para él "la música siempre va a ser retante". EFE

(foto) (vídeo)

El locutor y productor de espectáculos musicales Julio Correal contó en su canal de Youtube Hágale, don Julio una anécdota sobre el malestar que se generó en una presentación de Calle 13 en la Plaza de Bolívar de Bogotá, cuando Gustavo Petro era alcalde de la ciudad.

Todo sucedió por una pregunta que le hizo Hollman Morris en una entrevista a los líderes de la agrupación, René (Residente) y Eduardo, tanto así, que dejaron al entonces mandatario bogotano con los “crespos hechos” ya que tenía un listado de actividades para que los artistas hicieran durante su permanencia en la capital de la República.

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Todo empezó cuando se estaba haciendo la negociación para que Calle 13 viniera a Bogotá a presentarse en la segunda edición del Concierto de la Esperanza. En ese momento un concejal reveló el contrato que se había firmado para hacer la presentación en la plaza de Bolívar, lo cual generó malestar por parte del mánager de la agrupación.

“Entonces, cuando empezó la negociación surgió un concejal, como medio de alguna religión, diciendo que eso de Calle 13 no era bueno para la juventud colombiana, y reveló lo que lo que había costado el contrato, lo cual no le gustó mucho al artista, porque los números entre artistas y productores sonsecretos realmente, uno nunca sabe cuánto cobra el artista, porque eso puede variar, depende ahí sí como dicen del Marrano, entonces es feo que se sepa”, expresó Correal.

De inmediato, se empezó a dañar el ambiente que había entre los organizadores del concierto y los artistas. “Entonces ya se creó un ambiente ahí, pero este concejal sacó el contrato a la vista y no le gustó mucho al artista”, expresó Julio Correal.

Sin embargo, el alcalde Petro estaba ilusionado con la presencia de Calle 13 en Bogotá que tenía preparado todo un festín para que los integrantes de la agrupación hicieran durante su permanencia en la ciudad.

“En ese momento estaba Petro de alcalde y pues imagínense ustedes a Petro y con Calle 13, pues se le hacía agua a la boca. Por supuesto que él quería darle las llaves de la ciudad, quería invitarlos a cenar a la casa, quería que hicieran una rueda de prensa en la plaza Che Guevara de la Universidad Nacional”, relató Correal.

“En fin, iba a ser todo un acontecimiento la visita de calle 13 a Bogotá. Y de cierta manera Residente y Eduardo y la gente de Calle 13 pues de alguna manera tenían simpatía, digamos, por lo que estaba sucediendo en un mandato popular”, agregó el productor de espectáculos.

Sin embargo, en ese entonces la Administración Distrital estaba en contra del sistema, que en ese momento estaba liderado por Álvaro Uribe, lo cual según Correal, generó “un ambiente pues ya un poquito complicado”.

Pero la gota que rebosó la copa fue una rueda de prensa pedida por el entonces gerente de Canal Capital, Holman Morris con René y Eduardo, con el fin de tenerlos en exclusiva para el medio de comunicación distrital y así darle más visibilidad al evento.

En medio de las negociaciones para que los artistas aceptaran dar la entrevista, surgió la posibilidad de enviar con anticipación las preguntas que se les iban a hacer en el espacio, esto con el fin de que no presentaran sorpresas, ni momentos incómodos.

“Hicimos la rueda de prensa, yo me fui para el canal a ver cómo sucedía, cómo iban las cosas y pues efectivamente Holman empezó a hacer las preguntas que estaban en el cuestionario, pero como en la tercera pregunta se salió del del libreto, entonces me acuerdo mucho que dijo, “¿Qué opinan de un procurador que quema libros?” Haciendo referencia a algún personaje que había en ese momento en la Procuraduría”, dijo Correal.

Esta pregunta, salida de contexto y del cuestionario enviado previamente, dejó a los artistas sin palabras, y en ese instante Julio Correal en su calidad de productor, le dijo al gerente del canal “”Hey, Holman, no te salgas del libreto, marica.” Si ya habíamos mandado unas preguntas por qué se sale del libreto el man”, dijo Correal.

La actitud de Morris no fue bien recibida por los integrantes de Calle 13 y “René y Eduardo se sintieron incómodos y se despidieron de la rueda de prensa y dijeron, “No, ya no más.” Hasta aquí queda, bueno, gracias, hasta luego”, relató Julio Correal.

De inmediato, Correal le reclamó a Holman Morris por no seguir al pie de la letra el cuestionario generando un momento incómodo para los que estaban presentes en la rueda de prensa. “Yo le dije, “No, marica, Holman, ¿cómo fuiste a hacer eso, marica? No, la cagada.””, dijo.

Esta situación ocasionó que el manager de Calle 13 le transmitiera un mensaje de René y Eduardo indicando que ya no iban a aceptar ninguna invitación a parte del concierto y tampoco iban a tener más contacto con la prensa.

“Entonces me llama el celular (Polo el manager de Calle 13) y me dice, “Mira, Julio, sabes que esto es imperdonable, ya tenemos un contrato firmado, vamos a hacer la presentación, pero te quiero decir que calle 13 va a llegar a Bogotá, llega al aeropuerto, del aeropuerto va al hotel, del hotel va a la plaza de Bolívar a hacer el concierto, de la plaza de Bolívar al hotel y del hotel al aeropuerto y se va. No queremos ver a nadie, no vamos a la rueda de prensa, no vamos a vernos con nadie, no queremos las llaves de nadie”, dijo Correal.

Por si fuera poco, el día que iban a montar la tarima en la plaza de Bolívar había unas protestas justo en el lugar en el que se iba a instalar y las personas que estaban ocupando este espacio, no dejaron hacer ninguna obra.

“Cuando llegué a la plaza de Bolívar, eran como las 6 de la tarde, llegamos a la plaza de Bolívar y ustedes no se imaginan lo que me encontré yo en la plaza de Bolívar. Había agricultores en paro viviendo en la estatua de Simón Bolívar, que está en la mitad de la plaza. Reinsertados de la guerrilla también en huelga en el otro pedazo de la plaza. Estos reinsertados estaban justo en el lugar donde yo tenía que poner la tarima. Justo en el lugar donde yo tenía que poner la tarima”, relató Correal.

Finalmente, se logró hacer el montaje en el sitio del evento, solucionado el impase.

Pero estos no fueron los únicos inconvenientes que se presentaron en ese momento, el productor contó que después de la prueba de sonido recibió otra llamada de Polo, el manager de Calle 13, diciendo que René había decidido bajarse de la tarima, por un trino (en ese momento de la red social Twitter) en el que una persona estaba amenazando con atentar contra la vida de Residente.

“Aquí alistando mi arma de largo alcance para darle la bienvenida y despedida a René de Calle 13″, decía la publicación mencionada por Julio Correal.

Sin embargo, se logró darle las garantías de seguridad necesarias a Calle 13 y se hizo un concierto “inolvidable”, para los más de 60 mil espectadores que asistieron al evento.

El gerente de Rtvc, Hollman Morris, reaccionó a un informe de La FM que señala que el equipo de Carlos Fernando Galán habría influido en la decisión de Residente de cancelar su participación en el ‘Concierto de la Esperanza’.

A través de su cuenta en X, Morris preguntó directamente al alcalde: “¿Esto es cierto?” y luego agregó: “Equipo de Galán, clave en la cancelación de Residente”.

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Según la periodista Darcy Quinn, la administración distrital expresó preocupaciones sobre el impacto del evento en el orden público y, a través de intermediarios, habría instado al artista puertorriqueño a reconsiderar su participación.

El concierto, programado para el 2 de marzo y de entrada libre, finalmente no se llevará a cabo. Residente justificó su decisión citando la situación social del país, la crisis en el Catatumbo y las disputas dentro del Gobierno nacional.

Sin embargo, Quinn aseguró que el alto costo del evento —más de dos mil millones de pesos financiados con recursos públicos— y los posibles riesgos de seguridad fueron factores determinantes en la postura de la Alcaldía.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, respondió a las acusaciones sobre la presunta intervención de su equipo en la cancelación de la presentación de Residente en A través de su cuenta en X, negó haber influido en la decisión del artista y aseguró que su administración respeta la realización de eventos culturales en la ciudad.

“No es cierto que como alcalde haya buscado que se cancelara el concierto de Residente ni que haya dado una instrucción a mi equipo en ese sentido. Bogotá garantiza que todas las expresiones culturales puedan tener un espacio en la ciudad. Todos los eventos que cumplan las reglas pueden hacerse y podrán hacerse”, escribió Galán.

La cancelación ha generado reacciones divididas. Mientras algunos lamentan la ausencia del artista, otros consideran que los recursos podrían destinarse a otras prioridades. Hasta el momento, la Alcaldía de Bogotá no ha emitido una declaración oficial sobre su papel en la cancelación del concierto.

Residente instó en utilizar el dinero en apoyar los músicos colombianos

En declaraciones exclusivas al medio, el cantante expresó que considera más productivo destinar esos fondos al apoyo de artistas locales y al fortalecimiento de la cultura colombiana.

“En lugar de utilizar el dinero en un evento como este, sentimos que es mucho más productivo utilizarlo para apoyar a los artistas colombianos y su cultura local”, afirmó Residente, justificando su decisión de no participar en el concierto.

El equipo de Residente también señaló que no contaban con detalles suficientes sobre el evento al momento de aceptar la invitación. Según declaraciones recogidas por Rolling Stone, el staff del artista explicó que inicialmente solo sabían que un canal de televisión estaba organizando el concierto en la emblemática plaza bogotana. Ante esta falta de claridad, decidieron cancelar su participación.

La relación entre Residente y el actual presidente de Colombia, Gustavo Petro, no es nueva. En 2014, cuando Petro era alcalde de Bogotá, el artista participó en un concierto gratuito organizado por la administración distrital.

En aquella ocasión, Residente intentó evitar que Petro interviniera desde el balcón del Palacio de Liévano durante el evento, aunque finalmente permitió que el entonces alcalde saludara al público al cierre del espectáculo.

Hollman Morris defiende el ‘Concierto de la Esperanza’

El gerente de Rtvc, Hollman Morris, salió en defensa del proyecto, argumentando que los recursos asignados al concierto provenían de un rubro específico destinado a la promoción de eventos culturales y la producción de contenidos audiovisuales enfocados en la cultura de paz y los derechos humanos. Según explicó, estos fondos ya estaban contemplados dentro del presupuesto de la entidad y no requerían una asignación adicional.

Morris también señaló que, en caso de no realizarse el evento, los recursos serían redirigidos a la adquisición de películas, series y novelas, en línea con las funciones del Sistema de Medios Públicos.

Sin embargo, enfatizó que es incorrecto afirmar que estos fondos podrían ser utilizados para cubrir otras necesidades como combustible para helicópteros, dotación de hospitales o construcción de escuelas, como han sugerido algunos críticos.

El debate sobre el concierto se produce en un contexto de recortes presupuestarios significativos para Rtvc. Según reportó El Colombiano, el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (MinTIC), de donde provienen los recursos de la entidad, ha reducido su asignación en aproximadamente 205.000 millones de pesos (unos 51 millones de dólares) para este año. Este ajuste ha generado preocupaciones sobre el impacto en la producción de contenidos culturales y educativos.

Morris calificó la cancelación del concierto como un ataque a la cultura y denunció una campaña de desinformación en torno al evento. A través de su cuenta oficial en X expresó que “la politiquería, la desinformación y las fake news atacan el ‘Concierto de la Esperanza, por la Dignidad’”. Además, denunció amenazas y presuntos intentos de sabotaje contra la organización del evento.

Un fuerte siniestro vial se presentó en la tarde de este lunes 30 de diciembre en una de las principales salidas de la ciudad, justamente cuando miles de conductores intentan viajar con motivo de las fiestas de Año Nuevo.

El hecho se presentó sobre las 12:35 p. m. en la calle 13, a la altura de la carrera 65. Según el reporte de las autoridades, el siniestro involucró a un vehículo de carga pesada, un bus zonal de Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) y una camioneta de servicio particular.

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Aunque se desconocen los motivos del choque, las autoridades atribuyen el hecho al exceso de velocidad y la falta de distanciamiento entre vehículos. Adicionalmente, inicialmente no se presenta un reporte de personas lesionadas, aunque el corredor vial quedó afectado y se presenta una fuerte congestión.

Los organismos de tránsito también iniciaron un plan de contingencia mientras se retiran los vehículos involucrados. A través de la cuenta de X Tránsito Bogotá, las autoridades invitaron a los conductores a tomar rutas alternas, que incluye la calle 17 hasta la avenida carrera 68 y luego retomar su ruta habitual.

Si va a viajar por las carreteras del país, que no lo cojan desprevenido: esto es lo que debe tener en su carro

La seguridad en un viaje por carretera comienza con una revisión exhaustiva del estado del vehículo, un paso esencial para evitar contratiempos y garantizar una experiencia tranquila.

Según informaron las autoridades, antes de emprender un trayecto largo durante las festividades de Fin de Año, es fundamental inspeccionar diversos componentes del automóvil, desde el motor hasta los neumáticos, pasando por los niveles de fluidos y el estado de la batería.

El primer paso recomendado es realizar una revisión completa en un taller mecánico de confianza. Este chequeo debe abarcar el motor, el sistema de frenos, la suspensión y la transmisión.

Además, es crucial verificar que no existan fugas de fluidos y que el motor funcione correctamente, sin problemas de arranque ni ruidos inusuales. En caso de detectar alguna anomalía, se aconseja repararla antes de iniciar el viaje.

El estado del aceite del motor es otro aspecto prioritario. Este fluido es esencial para proteger las piezas internas del desgaste y asegurar el correcto funcionamiento del motor. Si el aceite presenta un color oscuro o ha alcanzado el límite recomendado por el fabricante, es necesario realizar un cambio.

Asimismo, se deben revisar otros fluidos importantes, como el líquido de frenos, el anticongelante, el líquido de la dirección hidráulica y el del limpiaparabrisas. Todos estos deben encontrarse en los niveles adecuados, y si alguno está por debajo de lo recomendado, se debe reponer o sustituir.

Los neumáticos también juegan un papel relevante en la seguridad del viaje. Según detallaron las autoridades, es indispensable inspeccionar que no presenten desgaste excesivo, cortes, grietas u otros daños visibles.

Recuerde que la profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 milímetros (mm), lo que garantiza una tracción adecuada en diferentes condiciones de la carretera.

Además, se recomienda utilizar un medidor de presión para asegurarse de que los neumáticos estén inflados según las especificaciones del fabricante, las cuales suelen encontrarse en el manual del vehículo o en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor.

Otro punto importante es verificar el estado de la llanta de repuesto. Esta debe estar en condiciones óptimas para ser utilizada en caso de emergencia. También es necesario contar con las herramientas adecuadas para realizar un cambio de neumático, como un gato hidráulico y una llave de cruz.

La batería del vehículo es otro componente que no debe pasarse por alto. Comprobar que tenga suficiente carga y revisar las conexiones para asegurarse de que estén en buen estado, garantizarán un viaje sin contratiempos.

Bogotá, 12 oct (EFE)-. Alegría, tristeza, nostalgia, amor y sorpresa fueron algunas de las emociones con las que Residente reivindicó este sábado su conexión con los bogotanos, que se dejaron llevar por los clásicos de Calle 13 y la música más nueva del puertorriqueño.

Al ritmo de la cumbia ‘Colombia tierra querida’, de Lucho Bermúdez, los músicos saltaron al escenario y luego salió, muy elegante, Residente, que se paró frente a un atril y arrancó el concierto, con los ojos cerrados, con su canción más personal: ‘René’, acompañado en la letra por la multitud que llegó al Movistar Arena.

Luego René Pérez Joglar, como se llama el artista puertorriqueño, animó al público con ‘Pecador’, ‘Quiero ser baladista’ y ‘BZRP Music Sessions #49’.

Sin embargo, sus seguidores estallaron en júbilo con ‘El baile de los pobres’, ‘No hay nadie como tú’ y ‘La cumbia de los aburridos’, tres clásicos de Calle 13 que fueron cantados de principio a fin por los asistentes que saltaron y se contagiaron de la buena energía de su anfitrión.

El puertorriqueño no habló mucho, pero cuando lo hizo reivindicó la educación pública gratuita y las denuncias que ha hecho el Gobierno colombiano, defensor de la causa palestina, sobre “los crímenes en Gaza”.

El artista de 46 años llevó a lo más alto al público con ‘Atrévete-te-te’ y ‘El aguante’, que hicieron a los asistentes sacar sus celulares para grabar mientras cantaban.

Residente siguió así recorriendo sus 20 años de carrera y luego apeló a su lado más romántico con ‘Muerte en Hawái’ y ‘La vuelta al mundo’, en las que muchas parejas se abrazaron y vivieron un momento especial.

Sin embargo, el momento más emotivo arrancó con la frase: “El 12 de octubre no lo podemos olvidar, la masacre”. Empezó a cantar ‘Latinoamérica’ y se puso en el cuello las banderas de Colombia, Brasil y Costa Rica que le lanzó el público.

"Tú no puedes comprar al viento, tú no puedes comprar al sol, tú no puedes comprar la lluvia, tú no puedes comprar el calor, tú no puedes comprar las nubes, tú no puedes comprar los colores, tú no puedes comprar mi alegría, tú no puedes comprar mis dolores", cantó la multitud, a la que el artista miraba impresionado.

El concierto, que hace parte de la gira ‘Las letras ya no importan’, tuvo otros momentos especiales con ‘Ojos color sol’ y ‘Desencuentro’, que precedieron la fiesta que desataron ‘Fiesta de locos’ y ‘Vamo’ a portarnos mal’.

Residente culminó así un show de dos horas en el que los gritos de alegría fueron ensordecedores y el público le recordó al puertorriqueño que con el paso de los años el cariño cada vez es mayor. EFE

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La noticia ha generado un revuelo sin precedentes, especialmente porque entre las acusaciones se detallan fiestas que involucraban a celebridades de alto perfil como Leonardo DiCaprio, Jennifer López, Kim Kardashian, Ashton Kutcher y Paris Hilton.

La imagen pública de Diddy, construida sobre la base de su éxito musical y empresarial, se desmorona ante la gravedad de los cargos que enfrenta. De ser declarado culpable, las penas podrían alcanzar los 15 años de prisión o incluso cadena perpetua.

En medio de este torbellino de acusaciones, ha resurgido una canción que parece haber anticipado los escándalos del rapero. Se trata de “Pi-di-di-di”, el tema lanzado en 2005 por la banda puertorriqueña Calle 13. Escrita por Residente, líder y vocalista del grupo, esta “tiradera” apuntaba directamente a Diddy, lanzando duras críticas contra su comportamiento y prácticas empresariales. Lo que en su momento pudo haber sido considerado simplemente una provocación, hoy cobra un significado distinto ante las polémicas que rodean a Sean Combs.

El enfrentamiento entre Diddy y Residente

La historia de “Pi-di-di-di” se remonta a 2004, cuando Diddy visitó Puerto Rico con un objetivo claro: reclutar artistas de reguetón para representar su marca de ropa, Sean John. En pleno auge del reguetón, Diddy veía la oportunidad de ampliar su imperio, y consideró a artistas como Residente y Calle 13 para su proyecto. Sin embargo, la oferta económica que les presentó fue recibida como una ofensa por el cantante puertorriqueño.

Residente, cuyo nombre real es René Pérez Joglar, sintió que Diddy subestimaba el valor de los artistas latinos. En lugar de aceptar la oferta, optó por tomar una ruta diferente: plasmar su indignación en una canción. Así nació “Pi-di-di-di”, un tema cargado de ironía y crítica, en el que Residente ridiculiza a Diddy y expone lo que él consideraba un trato irrespetuoso hacia los músicos puertorriqueños.

“No me vendo por unas monedas”, diría Residente más adelante, reflexionando sobre el encuentro que lo llevó a escribir una de sus canciones más polémicas.

La letra de “Pi-di-di-di” aborda de manera satírica la propuesta de Diddy, y lo ridiculiza con versos como: “Y al rato ese prieto me dijo que se llamaba Puff Daddy y que él era el ‘sugar daddy’ de todos los ‘mack daddies’”. Para muchos fanáticos de Calle 13, estas palabras ahora parecen proféticas, sugiriendo que Residente había identificado ciertas actitudes y comportamientos de Diddy que más tarde saldrían a la luz con las graves acusaciones que enfrenta.

La crítica social de Calle 13

Calle 13 es conocida por su estilo único y sus letras cargadas de crítica social. En “Pi-di-di-di”, Residente no solo arremete contra Diddy por su oferta económica, sino que también cuestiona su comportamiento hacia las mujeres y su inclinación por rodearse de jóvenes a cambio de dinero, una práctica que en la jerga popular se asocia a la figura de un “sugar daddy”. En una sociedad que ha normalizado la explotación y el poder de las celebridades, Calle 13 siempre ha buscado “poner el dedo en la llaga”, como se ha visto en muchos de sus temas.

La canción no pasó desapercibida en su momento, y ahora, casi 20 años después, cobra una relevancia renovada. Mientras Diddy enfrenta cargos por presunto tráfico sexual y abuso, las letras de Residente se viralizan en redes sociales, con seguidores comentando cómo el rapero puertorriqueño “advirtió” lo que estaba ocurriendo en la cara oculta del mundo de Diddy.

El tono provocador y la capacidad de Calle 13 para abordar temas polémicos con crudeza y sarcasmo han sido un sello distintivo de la banda. Con “Pi-di-di-di”, Residente dejó claro que no temía confrontar a una figura tan poderosa como Diddy, cuestionando no solo sus acciones, sino también el sistema que permitió que el rapero estadounidense se convirtiera en una figura de éxito a pesar de sus conductas cuestionables.

Las fiestas de Diddy y su círculo de famosos

Las polémicas fiestas de Diddy, que ahora se encuentran bajo el escrutinio público, eran conocidas por reunir a lo más selecto del mundo del entretenimiento. Figuras como Matthew Broderick, Sarah Jessica Parker, Kelly Osbourne, Vera Wang, Howard Stern, Tommy Lee, Pamela Anderson y Martha Stewart fueron mencionadas entre los asistentes a estos eventos. El desarrollo del proceso judicial determinará hasta qué punto estos personajes estaban al tanto de las supuestas actividades ilícitas que ocurrían en dichas fiestas.

Las recientes revelaciones han llevado a cuestionar la complicidad y el silencio de la industria del entretenimiento en torno a los abusos de poder de Diddy. Ashton Kutcher, quien ha sido vocal en su lucha contra el tráfico sexual de menores, describió en una entrevista cómo eran estas fiestas: “Eran reuniones fuera de lo común, con un aire que solo podía tener un anfitrión como él”.

Este tipo de testimonios, sumados a las acusaciones formales contra Diddy, ponen en evidencia la compleja red de relaciones que se desarrollaban en torno al rapero, y cómo su influencia en la industria musical y del entretenimiento le permitió mantener una imagen pública casi intocable durante años.

El proceso legal de Diddy apenas comienza, y se espera que saque a la luz más detalles sobre la red de explotación y abuso de la que se le acusa. Mientras tanto, la canción de Calle 13 resuena como un recordatorio de que la música puede ser una herramienta de denuncia y que, a veces, las verdades más incómodas pueden esconderse en los versos de una “tiradera”.

Mientras se adelantan las obras sobre la avenida 68, que se sumará a la lista de troncales de TransMilenio, se dieron a conocer detalles del proyecto que contempla una transformación similar para la calle 13, con la que se aspira a que el sistema de transporte público atraviese la capital del país de lado a lado.

Según Red+, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que las obras contemplan el uso de 10 carriles: cuatro de carácter mixto por sentido y dos de uso exclusivo para los buses articulados. En total, habrá 14 estaciones a lo largo de esta troncal, de las cuales una será un portal, y se sumará la construcción de un patio taller con capacidad para 124 vehículos biarticulados.

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Se espera que con este proyecto los habitantes de las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda cuenten con nuevas opciones de movilidad por la ciudad. De momento, la obra se encuentra en fase de preconstrucción, pero el IDU adelantó al medio citado que se dividirá en cinco lotes:

• Lote 1: Incluye la intersección a desnivel de Puente Aranda, donde confluyen la calle 13, la carrera 50, la avenida de Las Américas, la avenida Colón y la avenida de los Comuneros.
• Lote 2: Inicia en la carrera 55 y se extiende hasta la carrera 69F. Abarca la intersección de la avenida 68, el paso elevado de la avenida Constitución, cuatro estaciones de TransMilenio con sus respectivos accesos peatonales a desnivel y dos retornos operacionales del sistema.
• Lote 3: Comienza en la carrera 69F y se extiende hasta la carrera 100. Incluye la intersección de la avenida Boyacá, el empalme de la intersección de la avenida Ciudad de Cali (con sus respectivas orejas) y el paso elevado de la avenida Fontibón. En este tramo se colocarán cinco estaciones de TransMilenio con sus respectivos accesos peatonales a desnivel y un retorno operacional del sistema.
• Lote 4: Abarca desde la carrera 100 hasta el límite del Distrito. Incluye el paso elevado de la calle 17 con carrera 119 y la intersección TAM. Aquí se construirán cuatro estaciones sencillas de TransMilenio con sus respectivos accesos elevados, la estación cabecera, un retorno operacional del sistema y un retorno para tráfico mixto.
• Lote 5: Corresponde al patio taller y su acceso elevado.

El IDU reveló que la obra requerirá para su ejecución un total de 873 predios, de los cuales se adquirirán 727. Los restantes corresponden a cesiones al Distrito como parte de desarrollos urbanísticos o actualmente pertenecen a la entidad. Como parte de esta obra, se anunció la demolición de los puentes de la avenida de Las Américas con carrera 50 y el de la calle 13 con carrera 50, en la localidad de Puente Aranda.

En relación con este punto, el IDU desmintió una imagen que circula en redes sociales, según la cual el procedimiento se llevaría a cabo en la última semana de septiembre de 2024. Al respecto, la entidad aclaró a Red+ que la implosión “aún no tiene fecha”.

La desaparición de ambos puentes forma parte de las obras correspondientes al lote 1, donde está planeada la construcción de seis puentes, que se dividirán entre el uso exclusivo de TransMilenio, el tráfico mixto y un puente especialmente destinado a conectar la calle 13 con la avenida Las Américas.

La troncal recorrerá la capital del país desde la carrera 50 hasta el río Bogotá, completando un trayecto de 11,4 kilómetros. A continuación, las ubicaciones de las futuras estaciones de dicho proyecto:

• Estación Carrera 55
• Estación Carrera 65
• Estación Carrera 68
• Estación Carrera 69F
• Estación Carrera 72
• Estación Carrera 80
• Estación Carrera 86 - Av. Ciudad de Cali
• Estación Carrera 96B
• Estación Carrera 97
• Estación Carrera 104
• Estación Carrera 111A
• Estación Carrera 116
• Estación Carrera 123B
• Estación Cabecera (Portal)

Las conexiones de la troncal con el resto del sistema se realizarán en la avenida de Las Américas y la avenida Carrera 68. Se espera que la flota sea 100% eléctrica y se calcula que movilice 14.862 pasajeros por hora en cada sentido.

El IDU informó que se realizará una inversión de 2,5 billones de pesos, con una cofinanciación del 70% por parte de la Nación y el 30% por parte de la Alcaldía de Bogotá.

Momentos de terror vivieron los pasajeros de un bus intermunicipal que se dirigía de Bogotá al vecino municipio de Funza, en Cundinamarca, luego de ser víctimas de los ladrones la noche del martes 24 de septiembre de 2024.

Los hechos se presentaron cuando el vehículo iba por el Puente de Boyacá con la carrera 13. Justo cuando el reloj marcaba las 7:20 de la noche, el conductor del bus se detuvo y recogió a dos hombres, sin sospechar que iban armados con una pistola y un cuchillo.

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El par de hampones intimidó con las armas a cada uno de los pasajeros, y como si fueran los ‘jaladores’ y estuvieran cobrando a cada uno de los presentes el pasaje, fueron tomando celulares, dinero en efectivo y objetos de valor que llevaba consigo en sus maletas las víctima del hurto.

“Fue un momento aterrador, no es la primera vez que suceden robos en esta zona”, le comentó una de las personas afectadas por este nuevo hecho de inseguridad en la capital al medio local El Informativo Mosquera Funza. El afectado alcanzó a esconder su celular, pero tuvo que entregar su billetera a los atracadores, que no le dieron chance de sacar sus documentos personales.

El testigo y víctima del robo le pidió a las autoridades de tránsito y transporte que se pongan las pilas y realicen mayores controles en las vías que conectan a Bogotá con Funza, debido a que casos como estos ya se han presentado varias veces en lo corrido de 2024.

Utilizando drogas robaron a una mujer en un bus de servicio intermunicipal

Teniendo en cuenta el caso anterior, otro hecho que se presentó, pero el 12 de septiembre de 2024, dejó como víctima de robo a una mujer que iba en un bus intermunicipal que viajaba de Medellín al municipio de La Ceja, en el departamento de Antioquia.

Según relató la afectada al medio local MiOriente, la ciudadana abordó un bus de la empresa Transunidos y, poco después, comenzó a sentirse indispuesta tras la llegada de una mujer mayor que se sentó a su lado. La víctima describió sentirse mareada, desorientada y con las manos sudando.

En este caso, la víctima sospecha que fue drogada para facilitar el robo de sus pertenencias. Con base en esto, la afectada relató que, después de pasar la estación Exposiciones, comenzó a experimentar síntomas de aturdimiento y mareo. “Me sentía aturdida, mareada, con las manos sudando y las piernas temblando”, afirmó en conversación con el mismo medio local.

El incidente ocurrió cuando la mujer se levantó para avisar al conductor que se detuviera cerca de su destino. En ese momento, otras personas en el bus también se levantaron, fingiendo que iban a bajar en la siguiente parada. Esta distracción permitió que los cómplices del robo actuaran sin ser detectados. La víctima sospecha que al menos siete personas estaban involucradas en el hurto, incluyendo a la mujer mayor que se sentó a su lado.

Este tipo de delitos, donde se utilizan drogas para desorientar a las víctimas, no es un fenómeno aislado en el país. La situación de inseguridad en los sistemas de transporte público ha generado preocupación entre los ciudadanos, quienes se sienten vulnerables ante estos actos delictivos. Por consiguiente han demandado mayor accíón de las autoridades para impactar a los delincuentes que por robar a los pasajeros pueden poner en riesgo la salud de las víctimas.

La mujer decidió hacer pública su experiencia días después del incidente, con la esperanza de alertar a otros pasajeros sobre este tipo de tácticas utilizadas por los delincuentes. La denuncia fue presentada ante los medios de comunicación locales, quienes han dado seguimiento al caso.

A raíz de este incidente, la empresa Transunidos no ha emitido un comunicado oficial sobre el incidente, pero se espera que las autoridades investiguen el caso para identificar y capturar a los responsables. La víctima, por su parte, ha instado a otros pasajeros a estar atentos y a reportar cualquier comportamiento sospechoso durante sus viajes en transporte público.

La Casa de los Famosos México 2024 ha sido escenario de numerosas controversias y conflictos, pero pocos han provocado tanta agitación como las provocadas por Adrián Marcelo, a quien Gala Montes comparó con un personaje peculiar extraído de una canción de Calle 13.

Recientemente, mientras lavaba los trastes, Gala comentó: “Pero por favor háganse un favor y vean ese video de ‘John el Esquizofrénico’. Es Adrián Marcelo, le escribieron esa canción”. Desde luego su comentario levantó una ola de reacciones en redes sociales, donde muchos seguidores del reality show se han preguntado quién es “John el Esquizofrénico” y qué lo hace comparable a Adrián Marcelo.

¿Quién es John el Esquizofrénico?

“John el Esquizofrénico” es una canción del grupo puertorriqueño Calle 13, que narra la perturbadora vida de un joven con esquizofrenia. La canción cuenta cómo John, influenciado por sus delirios, comete actos violentos y criminales desde una temprana edad.

La historia detrás del personaje se basa en la vida real de un hombre de Barranquilla, diagnosticado con esquizofrenia. René Pérez, conocido como Residente de Calle 13, confirmó en una entrevista con El Heraldo que el personaje fue inspirado por John Alejandro, un fanático que le pidió escribir sobre su vida.

La letra de “John el Esquizofrénico” relata cómo John escucha a un “payaso rojo con ojos de rana y cuerpo de gusano” que le ordena cometer actos atroces. Desde meter a su gato en el microondas hasta asesinar a sus padres, la canción explora la mente perturbada de John y los horribles crímenes que comete.

La comparación hecha por Gala Montes no es casual. Adrián Marcelo ha sido una figura polémica dentro de La Casa de los Famosos México 2024. Su actitud manipuladora y su tendencia a burlarse de los problemas de salud mental de otros participantes, como Gala Montes y Arath de la Torre, no ha ganado el respaldo del público. Marcelo ha protagonizado varios conflictos, siendo conocido por su “proceder maquiavélico” que ha causado tensiones en la casa.

Adicionalmente, el video musical de dicha canción está hecho con una animación en stop-motion con un estilo que muchos afirman pareciera influenciado por Tim Burton. El audiovisual, dirigido por Juan Carlos Montes, reconocido por su alta calidad de producción y su capacidad para narrar una historia compleja y sombría, ha atraído la mirada de muchos espectadores del reality.

La comparación ha generado una ola de reacciones en redes sociales. Algunos usuarios han expresado su acuerdo con Gala, señalando que el comportamiento de Adrián Marcelo dentro de la casa es comparable al de un personaje tan oscuro y perturbador como John. Otros consideran la comparación exagerada pero coinciden en que las acciones de Marcelo son reprobables.

“Que bonita inspiración de Calle 13 para Adrián Marcelo”, “Wey, es igualito”, “Hasta miedo da lo mucho que se parecen”, “Ay no, hasta parece que le hicieron el personaje a AM”, “Adrián Marcelo cuando no le dan su gomita”, “Gala lo hizo de nuevo, esta es la canción del psicópata de Adrián Marcelo” y “Vine a confirmar y es idéntico a Adrián Marcelo a jajaja no pudo describirlo mejor”, fueron algunos comentarios en redes.

En el desarrollo de la promoción de su álbum Rayo en México, el reguetonero paisa J Balvin habló en una entrevista con El Escorpión Dorado sobre los momentos más oscuros de su carrera, marcados por las polémicas y enfrentamientos con otros artistas, como Residente y Christian Nodal.

Durante la entrevista, J Balvin confesó que aquellas controversias lo tomaron por sorpresa y lo desestabilizaron profundamente. “Yo nunca había estado en un momento tan oscuro en mi vida. Todo salía muy bien todo el tiempo”, expresó el cantante.

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Así mismo, afirmó que la situación lo llevó a un punto en el que decidió apartarse temporalmente para encontrar la paz consigo mismo, aprender de la experiencia, perdonarse a sí mismo y a los demás, y regresar con una vibra positiva.

“Y cuando me metí en esos problemas que me la hicieron pasar muy mal tuve que irme un rato, me conecto conmigo, aprendo de esto, quito el dolor, me perdono, perdono a los demás para regresar con la vibra en alta, y así es que estoy en este momento, tranquilo y muy feliz”, agregó el artista colombiano.

Las declaraciones del artista surgen dos años después de las acaloradas confrontaciones, específicamente durante el lanzamiento de su nuevo material discográfico Rayo, donde celebra su resurgimiento y vuelve a sus orígenes musicales.

En referencia específica al tema de las provocaciones, J Balvin mencionó el sabio consejo que le dio su madre, quien le advirtió sobre los riesgos de responder a las críticas y acusaciones.

“Ellos dijeron su verdad y yo nunca salí a responder, porque no valía la pena; finalmente la gente se queda con lo primero que escucha. Yo me quedé callado, hoy en día ya no me arrepiento, pero si me dejaba llevar por lo que yo sentía, yo sentí que debía salir a hablar, pero después sentí”, explicó el cantante. Su madre le dijo que tenía mucho que perder y poco que ganar si se enfrascaba en esas discusiones, un consejo que finalmente decidió seguir.

Así mismo, J Balvin resaltó la importancia de la madurez y la reflexión en tiempos de conflicto, recordando cómo este período oscuro le brindó una invaluable oportunidad de crecimiento personal, luego de las controversias con Christian Nodal y René Pérez (Residente).

“Mi mamá es muy sabia, me dijo Jose, tiene mucho que perder y nada que ganar si se pone en esas guerras, hablar y a meterte en cuentos que no son tu vibra, entonces no te pongas en esas”, recordó Balvin las palabras que le dijo su mamá en ese momento.

Con su reciente lanzamiento, J Balvin no solo ofrece nueva música a sus seguidores, sino también una historia de superación y renovación, marcada por la reconciliación con su propio ser y el agradecimiento a quienes lo apoyaron durante estos momentos difíciles.

Cómo empezó la polémica entre Residente de Calle 13 y J Balvin

El 22 de marzo de 2022, en medio de una creciente polémica dentro del género urbano, el productor argentino Bizarrap lanzó la sesión número 49, protagonizada por Residente, ex miembro de Calle 13. Este hecho marcó un punto álgido en la carrera del cantante colombiano J Balvin, quien fue blanco de una dura crítica que se extendió por casi nueve minutos. A partir de este momento, la carrera de J Balvin comenzó a mostrar signos de debilitamiento, según los informes disponibles.

El entorno de esta situación se remonta a la pandemia mundial, período en el que muchos artistas aprovecharon las redes sociales para impulsar sus carreras. Algunos, como J Balvin, enfrentaron desafíos mientras recuperaban su lugar en la industria musical. Con la publicación de la sesión de Bizarrap, la figura de Residente emergió como una fuerte crítica hacia el trabajo de J Balvin.

Según los informes, esto ocasionó que J Balvin comenzara a recibir numerosas críticas y humillaciones, afectando tanto su reputación como su rendimiento en las plataformas de streaming.

Anteriormente, J Balvin ya era una figura consolidada en el género urbano, con varios éxitos reconocidos a nivel internacional. Sin embargo, la dura crítica de Residente parece que su confianza y su presencia en la escena musical. Debido a la creciente presión y al descenso en sus números de popularidad, J Balvin tomó la decisión de alejarse temporalmente del ojo público con el propósito de reencontrarse y redefinir su carrera.

Bogotá ha señalado su firme compromiso con la movilidad sostenible y la descarbonización del transporte público. El proyecto conocido como “Fase VI”, que empieza con la Etapa 1, añadirá 296 nuevos buses articulados y biarticulados que operarán en la Región para finales de 2025 en las recién construidas troncales.

De acuerdo con el sistema masivo de transporte público, la inclusión beneficiará a más de 2 millones de usuarios diarios y permitirá una reducción anual de al menos 33.300 toneladas de CO₂, equivalente a la plantación de aproximadamente 1.715.000 árboles en la región.

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Además, según un reciente informe de TransMilenio, Bogotá se consolidaría como la ciudad con la flota eléctrica articulada más grande del mundo, al alcanzar un 48% de buses de bajas y cero emisiones en su Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp).

Para el proceso de selección de la Etapa 1 de la Fase Vl, el sistema adjudicará un contrato de concesión para la adquisición de vehículos de cero o bajas emisiones. Y es que, junto con la construcción de la Infraestructura de Recarga Eléctrica correspondiente. TransMilenio S.A. publicó una Hoja de Términos que abrirá el proceso de licitación en septiembre.

La nueva era de TransMilenio - Fase Vl

La operación de los nuevos buses estará centralizada en el Patio Portal “El Vínculo”, en Soacha, y el Patio “La Sexta”, en Bogotá. El proyecto se enfoca en desplegar una infraestructura sostenible e innovadora que promueva un servicio eficiente de transporte público.

“Con este paso queremos avanzar en la consolidación de un sistema de transporte público sostenible, innovador y de calidad. Además, en pro del mejor proyecto para la ciudad estamos hoy publicando una Hoja de Términos de la primera licitación de la Fase VI del Sistema que nos permite iniciar una conversación con el mercado que garantiza transparencia y debe generar mayor participación, transparencia y competencia”, declaró la gerente general de TransMilenio S.A., María Fernanda Ortiz.

Actualmente (28 de julio de 2024) el sistema ha pasado por cinco fases desde su puesta en marcha. La fase uno, que comenzó en el 2000, contó con la movilidad de los primeros articulados troncales en la calle 80, en la avenida Caracas y en la Autopista norte.

En 2003 se puso en marcha la fase dos del sistema, con la inclusión de los corredores de la Américas, la calle 13, la NQS, Suba y la avenida Jiménez. Posteriormente, en 2010, la empresa no solo le apostaría al componente troncal, sino también al zonal.

A la operación troncal de la calle 26 y la carrera Décima, se sumarían nueve puntos zonales. En 2018, la empresa renovaría la flota de la fase 1 y 2 por una más moderna y que respondiera con la frecuencia de usuarios en esos puntos estratégicos de la capital.

En 2020, el sistema integral masivo tomaría mayor protagonismo en la operación del servicio, con la suma de cinco nuevas Zonas de Bogotá, y 11 Unidades Funcionales en Fontibón – Usme – Perdomo – Suba Centro – San Cristóbal.

“Desde 2022, Bogotá cuenta con un único medio de transporte público esencial, integrado, operacional, física y tarifariamente”, destacó el sistema.

Así las cosas, el sistema masivo de los bogotanos cuenta, con corte al 28 de julio de 2024, con una flota de 10.971 buses, cable y Bici Estaciones, divididos de la siguiente manera:

• Troncal
• • 2.353 buses
  • 2.061.033 viajes al día
  • 114,4 km de vía troncal
• Zonal
• • 8.618 buses
  • 2.026.957 viajes al día
  • 2.330 km de vía recorridos
• Cable
• • 163 cabinas
  • 23.971 viajes al día
  • 3,3 km de vía recorridos
• Cicloparqueaderos
• • 27 bici estaciones
  • 7.351 cupos

Así se proyecta TransMilenio para 2030

La apuesta de la empresa y de la Administración distrital es consolidar un transporte íntegro, capaz, seguro y confiable en 2030, no solo con la extensión del componente troncal en otras vías de alta afluencia de movilidad de la ciudad, sino también, con la construcción y puesta en marcha de los nuevos cables aéreos de San Cristóbal y Potosí; y la primera y segunda línea del Metro de Bogotá.

Con base en las actividades de operación y obras que se están ejecutando en la ciudad para la ampliación de la capacidad técnica y de servicio del sistema, antes del 2028, la ciudad contará con 34,5 nuevos kilómetros.

Estos se sumarán con la entrada de operación de la avenida 68, con 16,9 km; la extensión de la avenida Caracas, con 3,5 km; la extensión del servicio en Soacha, con 3,9; en la avenida Ciudad de Cali, con 7,4 km y el recorrido continuo del Cable de San Cristóbal con 2,8.

Igualmente, y en etapa de construcción, para 2030 la ciudad contará con nuevos servicios en la carrera Séptima, con 22,0 km; en la Calle 13, con 11,4 km, con la operación del Cable Potosí, con 3,3 km, para un total de 36,7 nuevos kilómetros de transporte.

Así las cosas, así estaría la nueva tabla de operación del componente troncal:

• A: Troncal Caracas
• B: Troncal Norte
• C: Troncal Suba
• D: Troncal Calle 80
• E: Troncal NQS Central
• F: Troncal Américas
• H: Troncal Caracas Sur
• J: Troncal Eje Ambiental
• K: Troncal Calle 26
• L: Troncal Carrera Décima
• M: Corredor Verde Carrera Séptima
• N: Troncal Avenida 68
• P: Troncal Calle 13
• S: Troncal Soacha
• T: Troncal Tunal

TransMilenio y la Primera Línea del Metro de Bogotá

Según el proyecto de la Empresa Metro, la Primera Línea contará con 16 estaciones, de la cuales 10 estarán integradas con el sistema TransMilenio. Dichas edificaciones serán construidas de acuerdo con un modelo descentralizado, sobre terrenos de origen privado, sin reducir el espacio público.

Seis estaciones no tendrán integración física con el Sistema Integrado de Transporte (Sitp), pero sí integración tarifaria; proceso para el cual la Secretaría Distrital de Movilidad está encargada de reordenar el transporte de la ciudad, con el fin de que las rutas zonales tengan proximidad con las estaciones del metro.

Estas son la estaciones de la Primera Línea del Metro de Bogotá que tendrán una conexión directa con las troncales de TransMilenio:

• Estación 2: ubicada en la avenida Villavicencio con Carrera 86 b, donde los usuarios podrán cambiar del metro a los buses que recorren la troncal de la Avenida Ciudad de Cali.
• Estación 7: en la avenida Primera de Mayo con avenida Carrera 68, esa estación se conecta directamente con la troncal de TransMilenio de la 68.
• Estación 9: ubicada en la avenida NQS, donde el metro se cruza con la troncal de la NQS mientras toma la calle 1.
• Estación 11: en la Caracas con calle 2, donde el metro se conecta con la troncal de la Caracas, que operará en paralelo a lo largo de todo el recorrido del metro.
• Estación 12: localizada en la Caracas con calle 11, esta estación también se conectará con la troncal de TransMilenio que sigue por la Caracas.
• Estación 13: ese punto será relevante, debido a que, marca el final de la tercera línea del metro que se extenderá desde Soacha.
• Estaciones 14 y 15: ambas estaciones ofrecerán conexión con la troncal de TransMilenio.
• Estación 16: la última estación de la primera línea del metro, que también se conectará con la futura segunda línea que iniciará en Suba, finalizará su recorrido con la troncal de TransMilenio que sigue por la Caracas.