La muerte de Wady Gálvez, un joven de 30 años originario del occidente de Honduras, ha puesto en primer plano una problemática que afecta de manera cotidiana a quienes transitan por las carreteras de Copán: el deterioro de la infraestructura vial, agravado durante la temporada de lluvias, y la ausencia de mantenimiento constante.

El accidente que terminó con la vida de Gálvez sucedió cerca del casco urbano de San Antonio, en un tramo donde habitantes denuncian la presencia de baches, grietas y tramos deteriorados que aumentan el riesgo para los conductores.

De acuerdo con el reporte preliminar de la DNVT, Gálvez conducía una camioneta blanca y perdió el control del vehículo tras intentar esquivar un bache; la maniobra provocó el volcamiento y la destrucción total de la cabina.

Cuando los vecinos y transeúntes acudieron para auxiliarlo, ya no presentaba signos vitales. Fuentes médicas informaron que la víctima sufrió una fractura en el cuello, considerada la causa inmediata del fallecimiento.

El caso de Wady Gálvez no es un hecho aislado en la región. Residentes de San Antonio y Florida han subrayado que los accidentes en ese tramo de carretera se repiten, y que la falta de señalización y la ausencia de reparaciones agravan los riesgos para quienes circulan a diario. Uno de los habitantes declaró: “Ese tramo está en mal estado desde hace tiempo. No es la primera vez que ocurre un accidente ahí, pero nadie hace nada”.

La muerte de Wady Gálvez ha provocado una ola de reacciones de pesar y exigencia en redes sociales. Amistades y familiares lo recuerdan como “respetuoso y trabajador”, pero la tragedia también funciona como ejemplo de los peligros estructurales que afectan a la comunidad. “Es injusto que la muerte de jóvenes trabajadores como Wady se convierta en noticia por un accidente que pudo haberse evitado con una carretera en condiciones”, expresó un residente.

Las demandas de los vecinos se concentran en la necesidad de mantenimiento periódico y señalización visible. Consideran que si estas acciones hubieran sido implementadas, incidentes como el del jueves podrían haberse evitado.

Además, resaltan que el problema no corresponde solo a quienes conducen, sino que involucra la acción y en este caso, la inacción de las autoridades locales y nacionales.

Las estadísticas oficiales, reunidas por la DNVT, indican que Honduras ha superado las 350 muertes por accidentes de tránsito en lo que va del año. Esa cifra resalta la dimensión del problema y el papel que cumplen tanto el estado de las carreteras como las conductas al volante.

De acuerdo con especialistas en seguridad vial, las maniobras para esquivar baches recurrentes suelen derivar en pérdida de control del vehículo y pueden provocar consecuencias mortales. Recomiendan a los conductores reducir la velocidad en tramos deteriorados, evitar movimientos bruscos y mantener una distancia prudente con otros vehículos.

La Dirección Nacional de Vialidad y Transporte reitera su llamado a los conductores para observar medidas preventivas que contribuyan a disminuir la siniestralidad: no exceder los límites de velocidad, evitar el uso del teléfono mientras se maneja, abstenerse de conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias, revisar el estado mecánico del vehículo, y conducir con más precaución en condiciones nocturnas o climáticas adversas.

La presión ciudadana se concentra en exigir intervenciones estructurales constantes que permitan transitar con seguridad. La reflexión colectiva tras la tragedia apunta a que las mejoras en la infraestructura y los programas de prevención y educación vial pueden salvar vidas.

Derivado de las fuertes lluvias, la infraestructura vial e hídrica del Estado de México se pone a prueba constantemente, sin embargo, en muchas de las veces no sale bien calificada, por las constantes fallas y quejas y que afecta a los mexiquenses.

Esto lo corroboró un par de mexiquenses, ya que vivieron un momento de tensión fue captado en video en la avenida Sor Juana Inés de la Cruz, en el municipio de Nezahualcóyotl, en el Estado de México, donde un triciclo que transportaba a una mujer cayó en un mega bache mientras circulaba por la zona inundada, poniendo en riesgo la integridad de la persona.

En las imágenes, difundidas en redes sociales, se observa la avenida completamente anegada tras las lluvias recientes, dificultando la visibilidad de los huecos y el tránsito normal de los vehículos.

El triciclo circulaba por el carril de alta velocidad cuando, debido a la profundidad del bache y al exceso de agua, perdió el control y se precipitó hacia el agujero en el asfalto.

Cuestionan a persona que graba por no avisar

Afortunadamente, un automóvil que circulaba detrás del triciclo lo hacía a baja velocidad, lo que permitió que el conductor evitara atropellar al conductor y a la mujer tras su caída.

Testigos del hecho corrieron a auxiliar a la víctima, quien resultó con golpes leves, quien no requirió de los cuerpos de emergencia.

Vecinos de la zona señalaron que este tipo de socavones se ha vuelto recurrente en la avenida, especialmente en temporadas de lluvia, debido al drenaje insuficiente y a la falta de mantenimiento del pavimento.

Por igual en redes no se hizo esperar la reacción, al tiempo de señalar el bache, cuestionaron a la persona que graba porque no avisó al conductor del triciclo que iba a caer en un bache, ya que el ya sabía de esto.

Autoridades municipales pidieron a los automovilistas y peatones extremar precauciones al circular por avenidas afectadas por la lluvia y reportar cualquier daño en el pavimento que pueda poner en riesgo la seguridad.

Este incidente reaviva la preocupación por la infraestructura vial en todo el estado y principalmente en el municipio Oriente, ya que durante la temporada de lluvias los accidentes por socavones e inundaciones han aumentado, afectando no solo a vehículos particulares sino también al transporte público y a ciclistas.

Los ciudadanos hicieron un llamado a las autoridades a implementar un programa de mantenimiento preventivo más efectivo, con el fin de evitar futuros accidentes.

Con la llegada de las lluvias, las calles de Ciudad de México enfrentan una de sus peores temporadas en materia de infraestructura vial: los baches. Estos hoyos en el pavimento no solo deterioran la imagen urbana, sino que también representan un riesgo real para la circulación vehicular, al dañar neumáticos, rines y sistemas de suspensión. De hecho, automovilistas comparan las vialidades capitalinas con un auténtico “campo minado”.

Según datos oficiales, se han contabilizado alrededor de 200 mil baches en las 217 avenidas principales de la ciudad, una cifra que se dispara durante la temporada de lluvias, cuando el asfalto se debilita y colapsa más fácilmente ante el paso de vehículos.

Aunque muchas personas desconocen esta posibilidad, el Gobierno de la Ciudad de México ofrece una vía legal para reclamar indemnizaciones por daños ocasionados por baches. El procedimiento está abierto a quienes puedan comprobar que el desperfecto fue consecuencia directa del mal estado de la vialidad.

Para iniciar un reclamo, los afectados deben seguir una serie de pasos clave:

1. Orillar el vehículo de forma segura tras el impacto.
2. Tomar fotografías del bache y de los daños visibles en el auto.
3. Contactar a Locatel (tel. 555658111) para reportar el incidente y proporcionar datos básicos, incluida la ubicación exacta del percance.
4. Si el conductor cuenta con seguro, un ajustador de la aseguradora oficial de la CDMX acudirá al lugar. En caso contrario, Locatel puede gestionar la presencia de un perito.
5. Reunir la documentación necesaria, que incluye: copia de la tarjeta de circulación, licencia de conducir, comprobante de domicilio, factura del automóvil, identificación oficial y un presupuesto de reparación emitido por un taller autorizado.
6. Presentar el dictamen técnico a la Secretaría de Obras y Servicios (si el incidente ocurrió en una vía primaria) o a la alcaldía correspondiente (si fue en una calle secundaria).
7. Una vez entregados los documentos, el gobierno tiene un plazo de hasta 10 días hábiles para emitir su resolución, aunque este puede extenderse en casos particulares.

Sin embargo, no todos los casos son indemnizables. Si el accidente ocurrió mientras el conductor infringía el reglamento de tránsito —por ejemplo, manejando bajo los efectos del alcohol o a exceso de velocidad—, el reclamo será rechazado.

Durante 2023, la Dirección de Justicia Cívica de la capital recibió cerca de 950 procedimientos por reclamaciones de daños relacionados con baches. Esta cifra, aunque menor frente a los casos reportados, refleja que hay mecanismos legales vigentes, aunque pocas personas los conocen o los utilizan.

El impacto económico de un bache puede ser considerable, sobre todo si se daña el sistema de suspensión o los rines del vehículo. Por ello, la denuncia ciudadana y la documentación adecuada pueden hacer la diferencia entre asumir el costo por cuenta propia o hacer que el Estado cumpla con su responsabilidad de mantener las vialidades en condiciones óptimas.

Hay que tomar en cuenta que en la Ciudad de México,

Arrancó en la Ciudad de México el Megabachetón 2025, que será aplicado a todas las alcaldías de la capital del país. El objetivo es acabar con los baches en las diferentes zonas y puntos de la metrópolis, lo cual es una de las mayores peticiones de los habitantes.

El proyecto fue informado este martes 18 de marzo en un evento público en el Monumento a la Revolución por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada.

La mandataria capitalina estuvo acompañada de diferentes alcaldes de la Ciudad de México, incluidos los de oposición como Mauricio Tabe, de la alcaldía Miguel Hidalgo, así como Alessandra Rojo de la Vega, de Cuauhtémoc.

Brugada destacó que este programa fue creado a su llegada a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México en octubre pasado, con lo cual se atendieron 83 mil 198 baches, por lo que en el arranque nuevamente de este proyecto se tiene una meta específica.

La meta del Gobierno de la Ciudad de México, explicado por Clara Brugada, es que en 120 días se reparen 200 mil baches con la finalidad de que se tenga resuelta esta problemática antes de que comience la época de lluvias en la capital del país.

La morenista reveló que después de este lapso de tiempo será difícil atender el problema de los baches, ya que se imposibilita con la llegada de lluvias en la capital del país.

Por ello el programa se llama ‘Megabachetón’ para que, en conjunto con todas las alcaldías de la Ciudad de México, se atienda la problemática en tiempo récord. Brugada explicó que un bache en época de lluvia resulta difícil de atender y generará algo de mayor magnitud, por lo que es resolverlo lo más pronto posible.

¿Quiénes atenderán el Megabachetón 2025 en la CDMX?

El Megabachetón en la Ciudad de México de este 2025 será atendido por la Secretaría de Obras y Servicios, del Gobierno capitalino y de las alcaldesas y alcaldes de la capital del país.

La finalidad de este megaproyecto es atender las problemáticas de baches en la Ciudad de México y terminar con este rezago en la red primaria.

En la capital del país se han identificado 200 mil baches en todas las 217 avenidas, las cuales en estas primeras semanas se han atendido alrededor de 17 mil desde la Secretaría de Obras.

Lo anterior significa que en las próximas semanas tenemos un reto de casi 182 mil baches, que tenemos que atender con todo este equipo.

Por ello, se armará un operativo de 5 mil trabajadores que se integran a la Secretaría de Obras para poder acabar con este trabajo. Se trata de 5 mil nuevos trabajadores que se integran a las brigadas, a las cuadrillas de bacheo en la Ciudad de México.

Un bache que había permanecido sin atención durante ocho meses en Haverhill Road, una carretera del condado de Cambridgeshire, Inglaterra, fue finalmente reparado en solo cuatro días gracias a una creativa intervención de un residente local. Según informó el programa As It Happens, de la emisora canadiense CBC, James Coxall, un vecino del área, decidió llamar la atención sobre el problema de una manera poco convencional: instaló un par de piernas falsas en el agujero, simulando que alguien había caído de cabeza en él.

El bache, que medía aproximadamente 91 centímetros de largo, casi lo mismo de ancho y tenía una profundidad de 7,6 centímetros, se había convertido en un peligro constante para los conductores que transitaban por la zona. Coxall, cansado de esquivar el agujero cada vez que pasaba por la carretera, decidió actuar, pero en lugar de recurrir a quejas formales, optó por el humor para resaltar el problema.

De acuerdo con lo detallado por As It Happens, Coxall contó con la ayuda de su esposa y sus hijos para llevar a cabo su peculiar proyecto. Juntos construyeron las piernas utilizando madera, ropa vieja y trapos. “Perforamos un poco de madera para las piernas. Encontramos un par de jeans viejos que íbamos a donar a una tienda benéfica. Los rellenamos con algunos trapos y luego atornillamos un par de sus zapatos viejos encima”, explicó Coxall al medio.

La instalación no solo captó la atención de los vecinos, sino que también se convirtió en un tema de conversación en la escuela de los hijos de Coxall, donde los niños fueron reconocidos como los “bromistas” detrás de la idea. La intervención, que inicialmente buscaba generar risas y llamar la atención sobre el problema, logró su objetivo principal: el bache fue reparado en un tiempo récord de cuatro días, tras meses de abandono.

Aunque el ayuntamiento de Castle Camp, responsable del mantenimiento de la carretera, no hizo mención alguna a las piernas en sus comunicados sobre la reparación del bache, la intervención de Coxall parece haber sido el catalizador para que finalmente se tomaran medidas. Curiosamente, las autoridades decidieron no retirar las piernas falsas del lugar.

Coxall relató que su esposa, al pasar por la carretera después de que el bache fuera rellenado, notó que las piernas habían sido dejadas a un lado. “Mi esposa pasaba en auto y saltó del auto y salvó las obras de arte que estaban al costado de la carretera”, comentó.

Lejos de considerar el asunto cerrado, Coxall expresó su satisfacción con el resultado y dejó entrever que podría repetir la estrategia en el futuro. Según reportó As It Happens, el residente ya está pensando en nuevas ideas para destacar otros problemas similares en la zona. Entre sus posibles proyectos, mencionó la posibilidad de recrear el hundimiento del Titanic como una forma humorística de señalar otro bache.

La historia de Coxall no solo pone de relieve la frustración de los ciudadanos ante la falta de acción de las autoridades locales, sino que también demuestra cómo el ingenio y el humor pueden ser herramientas efectivas para generar cambios. En este caso, lo que comenzó como una broma terminó resolviendo un problema que había sido ignorado durante meses, dejando una lección sobre la importancia de la creatividad en la resolución de conflictos cotidianos.

El caso de Haverhill Road no es único en el Reino Unido, donde los baches son una queja recurrente entre los conductores. Según datos de organizaciones locales, los problemas de mantenimiento en las carreteras han aumentado en los últimos años, en parte debido a recortes presupuestarios y a un incremento en el volumen de tráfico.

Aunque las autoridades suelen priorizar las reparaciones en vías principales, los residentes de áreas rurales como Castle Camp a menudo enfrentan largos períodos de espera antes de que se atiendan sus solicitudes. La intervención de Coxall, aunque inusual, pone de manifiesto la necesidad de soluciones más rápidas y efectivas para problemas que afectan la seguridad vial.

La historia de las piernas falsas en el bache de Haverhill Road ha capturado la atención no solo de los vecinos, sino también de medios internacionales, convirtiéndose en un ejemplo de cómo una acción creativa puede tener un impacto tangible en la comunidad.