Durante el evento habló con medios de comunicación y respondió preguntas sobre la falta de pólizas de los aviones de la flota entre ellos el Hércules. Sobre este tema afirmó que “no evita que ocurra una tragedia, simplemente intenta compensar de alguna manera el daño. Respecto a los seguros, dos tipos de seguros. Uno relacionado con las personas, todas las personas, absolutamente todas, estaban aseguradas (sic)”.

Y agregó: “Respecto al seguro de esta aeronave, no estaba asegurada y no ha estado asegurada. No es nuevo, es una discusión que siempre se ha dado. Son 189 aeronaves que en este momento están aseguradas y por ellas pagamos un contrato de treinta—un poco más de treinta millones de dólares anuales”.

El titular de la cartera mencionó que, contara o no con una cobertura, el avión Hércules no conseguiría traer de vuelta a los fallecidos en el siniestro aéreo. “Esta aeronave que lamentablemente perdimos, cualquier seguro no va a recuperar las vidas, pero hablando de temas materiales, le invertimos de plata los colombianos cuatro millones de dólares y pagamos seguros por treinta millones de dólares”.

Según Sánchez, el Gobierno nacional avanza en estudios con el fin de proteger más aviones de la flota de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (Fac) o determinar si ese es o no el rumbo apropiado.

“Estamos haciendo un análisis de la conveniencia de aumentar los seguros, el cubrimiento, o todo lo contrario, tomar una decisión diferente, porque entre más paguemos a los seguros, pues menos posibilidad tenemos nosotros de reemplazar la flota, de invertir en prevenir los accidentes. Y esa relación que les acabo de hacer de cuatro millones de dólares frente a treinta millones de dólares que pagamos en seguros, pues nos hace, nos invita a esa reflexión”.

A la par, dijo: “Pero vuelvo y ratifico, esa aeronave no ha estado asegurada prácticamente en la historia, en los aviones Kfir tampoco, porque es un análisis que se hace entre más riesgosa es la operación, pues más costoso es el seguro y en un momento se vuelve inviable”.

Estos son los aviones militares colombianos que no están asegurados

Solo una de cada tres aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana cuenta con seguro activo, dejando al 67% de la flota militar sin protección ante siniestros o accidentes, según un informe interno divulgado por Caracol Radio el 10 de abril de 2026. Esta realidad presupuestaria compromete la capacidad del Estado para responder a episodios, con posibles impactos económicos y operativos considerables para la defensa y el transporte estratégico del país.

El vacío de cobertura quedó dramáticamente expuesto tras el accidente en Putumayo, donde un avión Hércules sin seguro resultó involucrado en una tragedia que cobró la vida de 69 personas. Según cálculos oficiales, el déficit presupuestario que impide asegurar a la totalidad de la flota asciende a cerca de $244.000.000.000, proyección que se mantendrá, al menos, hasta 2026. Esta cifra impone a la institución la decisión de seleccionar solo una parte de sus aeronaves para cobertura.

Solo permanece asegurado el 33% del parque aéreo militar, incluyendo plataformas tecnológicamente avanzadas y de alto valor como los Boeing 737 y 767, los Embraer Legacy 600, los aviones tácticos CN-235 y C-295, y helicópteros UH-60L, Bell 412 y AW-139. Asimismo, cuentan con póliza activa las aeronaves de aviación liviana y de entrenamiento: Texan T-6, Cessna, King Air, Beechcraft C90 GTX y Citation CJ2 Plus.

Fuentes oficiales de la Fuerza Aeroespacial Colombiana reconocieron al medio citado que la actual extensión de pólizas responde a la imposibilidad de proteger todas las aeronaves por falta de recursos. Esta limitación financiera prioriza el aseguramiento de plataformas consideradas estratégicas, orientando la protección hacia los activos de mayor valor logístico o relevancia táctica, aunque deja fuera muchos sistemas esenciales para el combate y el apoyo ofensivo.

“En el grupo de aeronaves que funcionan sin póliza vigente, figuran unidades críticas como los aviones Hércules de transporte pesado, los cazabombarderos Kfir, helicópteros de combate Arpía, aviones de ataque A-37 y Súper Tucano, así como la plataforma artillada AC-47 “Fantasma”, expuso el ministro Sánchez.

Tras conocerse el accidente del Hércules en Putumayo, varios organismos de control y autoridades internas advirtieron sobre los riesgos financieros que acarrea operar la mayor parte de la flota sin respaldo. Del mismo modo, advirtieron que la ausencia de seguro puede traducirse no solo en amenazas a la continuidad operativa de misiones estratégicas, sino en altos costos económicos para el erario público en caso de siniestros con aeronaves no protegidas.

La política actual de aseguramiento parcial representa, concluye el informe, no solo un riesgo operativo, sino una amenaza potencial para los intereses del Estado y la sostenibilidad de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

La senadora María Fernanda Cabal lanzó una fuerte crítica al presidente Gustavo Petro tras la entrega del nuevo buque de la Armada Nacional, acusándolo de perjudicar a las Fuerzas Armadas.

En el mensaje, la congresista se refirió a la manera en la que el jefe de Estado se pronunció, recordando el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en el que murieron 69 uniformados.

“¡Infame! Usted durante más de tres años destruyó las Fuerzas Armadas y no hizo nada diferente a quitarle presupuesto a la defensa del país. Fue en su kakistocracia donde han muerto más de 109 héroes de la patria en accidentes aéreos en cumplimiento del deber”.

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La molestia de la senadora del Centro Democrático radicó en la declaración del presidente colombiano en su cuenta en X para responder, haciendo referencia a la reciente tragedia aérea y a la entrega del nuevo buque naval:

“Yo no meto a mis hijos en un avión de 40 años de viejo, y no le entrego a las fuerzas militares ese tipo de riesgos. Entrego, nuevo, el buque más grande hecho en Colombia para luchar contra el narcotráfico”.

Entrega del buque ARC ‘24 de Julio’ por el presidente Gustavo Petro

Durante la ceremonia de bautizo de la patrullera oceánica ARC ‘24 de Julio’, el presidente Gustavo Petro destacó el avance industrial que representa la construcción de este buque, considerado el más grande fabricado en Colombia.

En su intervención, Petro reconoció que aunque algunas partes de la embarcación fueron importadas por falta de tecnología local, el proyecto refleja un esfuerzo acumulado por años dentro de la Armada Nacional y Cotecmar.

El mandatario subrayó la necesidad de que Colombia fortalezca la producción nacional de armamento y reduzca la dependencia de proveedores extranjeros: “Tenemos que desarrollarla en las demás armas: la inteligencia colombiana, la fusilería colombiana, la tecnología puesta al servicio de la defensa nacional. Ojalá podamos hacer drones, antidrones, aviones”.

Petro citó a países como Estados Unidos, Alemania y Japón, e incluso a Brasil, como ejemplos de naciones que fabrican sus propios sistemas de defensa.

Refiriéndose a la visión de su gobierno, el primer mandatario afirmó: “Hay un debate nacional ya abierto, yo mismo lo quise hacer al comienzo de este gobierno, y es la pertinencia de elaborar nosotros mismos con nuestra inteligencia, con nuestro trabajo colectivo, sin partir de cero, porque en la ciencia no se parte de cero nunca, se parte de un acumulado de la humanidad siempre”.

Esto dijo la congresista sobre la reunión Westcol y Gustavo Petro

Durante el encuentro que tuvieron el streamer Westcol y Gustavo Petro en la Casa de Nariño, fueron varios los temas de conversación que salieron a relucir; sin embargo, uno de los que más llamó la atención fue el comentario que lanzó el paisa acerca de la seguridad.

Para el creador de contenido, las personas deberían tener una orientación enfocada a la producción y al progreso, muy distante de la del jefe de Estado. Incluso, sostuvo que quienes cometen delitos vulneran los derechos de los ciudadanos.

Por este motivo, la senadora del Centro Democrático María Fernanda Cabal cuestionó la posición del presidente Gustavo Petro y respaldó las declaraciones de Westcol. Según la senadora, el streamer Westcol demuestra “más sentido común” que Gustavo Petro al solicitar una política de mayor “mano dura” contra los delincuentes en Colombia.

“Petro sorprendido porque un joven como Westcol le dice que el país necesita mano dura para volver a la seguridad y afirma que eso es una “visión de la venganza. Tiene más sentido común el joven streamer Westcol que Petro”, indicó Cabal.

El presidente Gustavo Petro reavivó el choque político con su antecesor, Iván Duque, al cuestionar el estado de los aviones Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana.

Durante la entrega de la patrullera ARC 24 de Julio en Cartagena, Petro criticó la compra de estas aeronaves en el gobierno anterior y defendió la modernización de la Fuerza Pública con equipos más nuevos y, de ser posible, fabricados en el país.

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“Yo no meto a mis hijos en un avión de 40 años de viejo, ni expongo así a los militares”, dijo el mandatario, reabriendo el debate sobre la seguridad del equipamiento militar tras el reciente accidente de un Hércules en Putumayo.

El pronunciamiento del jefe de Estado se da en un contexto particularmente sensible. Hace pocos días, el avión Hércules C-130, que había sido donado a Colombia en 2020 por Estados Unidos, sufrió un accidente en el sur del país, dejando un saldo trágico de 69 víctimas fatales más heridos y desaparecidos.

La aeronave, con cerca de cuatro décadas de operación, se convirtió en el eje de una controversia sobre si este tipo de equipos, pese a sus mantenimientos y certificaciones, siguen siendo seguros para misiones militares.

Petro insiste en modernización y fabricación nacional

Durante el acto en Cartagena, Petro reforzó su postura sobre la necesidad de renovar el equipamiento militar. “Un buque nuevo para que lo usen jóvenes, no chatarra de segunda”, afirmó, al tiempo que defendió que la dignidad de los miembros de la Fuerza Pública debe estar acompañada de tecnología moderna y adecuada a las necesidades del país.

El mandatario planteó que Colombia debe avanzar hacia una industria militar propia, tomando como referencia a países como Estados Unidos, Alemania, Japón y Brasil. “Desarrollar la fabricación de nuestras propias armas, sin esperar milagros... si no confiamos en nuestras propias fuerzas, la dependencia nos hará llorar en algún momento”, sostuvo, según declaraciones recogidas por medios como Caracol Radio.

Sus palabras cobraron mayor peso tras el accidente del avión en Puerto Leguízamo, Putumayo. La aeronave, donada en 2020, acumulaba cerca de 40 años de operación. Tras el siniestro, Petro responsabilizó a la administración anterior: “En el año 2020 compraron una chatarra y se cayó, vamos a ver ¿por qué?”, escribió el presidente.

De acuerdo con reportes de autoridades y medios como El Tiempo, el avión tenía capacidad para 110 pasajeros, 64 paracaidistas o 72 camillas en misiones de evacuación. Sin embargo, al momento del accidente transportaba 128 personas.

El balance oficial reportó 68 muertos, 57 heridos y 2 desaparecidos, cifras que han intensificado el debate sobre las condiciones operativas de este tipo de aeronaves y los protocolos de seguridad en misiones militares.

Polémica por la madrina de la patrullera

La ceremonia también estuvo marcada por otra controversia. La hija menor del presidente, Antonella Petro Alcocer, fue designada como madrina de la patrullera ARC 24 de Julio, lo que generó críticas en sectores políticos.

El senador Germán Rodríguez, mayor retirado de la Infantería de Marina, presentó un derecho de petición al comandante de la Armada, Juan Ricardo Rozo Obregón, cuestionando la decisión. “Un buque de guerra no es un juguete de la familia presidencial. Las Fuerzas Militares no son propiedad privada de Petro”, señaló.

En respuesta, la Armada Nacional explicó que la figura de madrina es una tradición simbólica y protocolaria, sin funciones oficiales dentro del Estado, y recordó que en el pasado ese rol ha sido asumido por esposas de presidentes, reinas de belleza y otras figuras públicas.

Durante el acto, Antonella Petro participó en el bautizo del buque con una breve intervención: “Yo, Antonella Petro Alcocer, te bautizo en nombre del Gobierno nacional ARC 24 de Julio, e imploro a Dios que te proteja y te lleve a todas las victorias”, según la transmisión oficial de la Presidencia.

Según el comunicado oficial, el Estado financiará nuevas viviendas dignas para las familias de los 69 integrantes de la Fuerza Pública fallecidos: “Se hará a través de la Caja de Honor que tenemos en el Ministerio de Defensa, pero también hay gobernaciones, alcaldías e incluso privados que quieren apoyar y mejorar esas condiciones de vivienda. Son viviendas, dignas”.

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Entre tanto, también se habló del acompañamiento oficial para las víctimas: “Varias personas, empresas nos han dicho que quieren pagarles la carrera ya universitaria o una tecnológica a los hijos, hijas de estos héroes. Entonces, es algo que, si alguien quiere hacerlo, bien pueda. Sin embargo, el Estado tiene la responsabilidad de darles a quienes han entregado la vida todo lo necesario para que sus familias continúen a pesar del dolor”.

En el informe se aclaró que se brindará el respectivo apoyo jurídico permanente para garantizar que los familiares de los uniformados no sean objeto de abuso o fraude en los procesos legales.

Y es que las autoridades actuarán para evitar que se exijan pagos indebidos a los afectados: “En temas jurídicos hay un acompañamiento importante para evitar que muchas personas o algunas personas inescrupulosas, aprovechando este dolor, lleven a las familias a firmar algo en este momento. Por ejemplo, les decían que se tenía que pagar para que hicieran la identificación rápida en medicina legal o para el transporte de los féretros. Eso es falso. Eso está cubierto 100% por todo el Estado colombiano”.

Como respuesta a la tragedia, el Gobierno colombiano anunció medidas concretas para asegurar el bienestar de las familias afectadas y fortalecer el sector defensa. Del mismo modo, se anunció la aprobación de una inversión sin precedentes para modernizar la Fuerza Pública en medio del luto en el territorio nacional por la pérdida de estos ciudadanos.

Apoyo económico e institucional a la Fuerza Pública

Durante el viernes 27 de marzo se llevó a cabo la aprobación del documento Conpes (Consejo Nacional de Política Económica y Social), con el que se avaló la asignación de $13 billones cuyo propósito es modernizar y robustecer las capacidades de la Fuerza Pública.

Según la directora de Planeación Nacional Natalia Irene Molina Posso, este aval llegó tras 8 meses de estructuración técnica y análisis especializado de amenazas para el país, que fueron adelantados con el apoyo del Ministerio de Defensa.

Asimismo, indicó que la designación de los fondos refleja distintos objetivos estratégicos que se distribuyen de la siguiente manera:

• El Ejército Nacional dispondrá de $5,8 billones para ampliar su presencia territorial.
• La Armada Nacional recibirá $3,4 billones para potenciar la vigilancia marítima y fluvial.
• La Policía Nacional contará con $2,3 billones para reforzar la seguridad ciudadana y la lucha contra el crimen organizado.
• La Fuerza Aeroespacial Colombiana tendrá $1,3 billones asignados a tecnología y control del espacio aéreo.

De acuerdo con lo informado por Pedro Sánchez, con estas acciones el Estado reafirma su compromiso de ofrecer apoyo efectivo para aquellos ciudadanos que han perdido a un familiar en cumplimiento del deber y de dotar a la Fuerza Pública de recursos para enfrentar los retos en materia de seguridad y protección nacional.

En medio de la tragedia que dejó el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), el presidente Gustavo Petro decidió hacer una reflexión sobre la vida y la muerte, esto tras señalar que la aeronave era “chatarra”, como justificación del incidente.

El siniestro, ocurrido el 23 de marzo en Puerto Leguízamo (Putumayo), cobró la vida de 69 militares y dejó a 57 heridos. Tras el impacto de esta tragedia, el mandatario decretó tres días de duelo nacional, como homenaje a los valientes miembros de las Fuerzas Militares y de Policía que perdieron la vida en el accidente.

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El avión, que transportaba a un total de 126 ocupantes, sufrió un fatal percance instantes después de despegar de la pista La Tagua, causando la muerte de los uniformados y afectando a las comunidades cercanas, que acudieron rápidamente al lugar para intentar rescatar a los sobrevivientes.

Ante la magnitud de lo sucedido, Petro no dudó en compartir unas palabras a través de sus redes sociales, en las que expresó su dolor y cuestionó el impacto que la pérdida de tantos jóvenes tiene para la nación.

Gustavo Petro habló sobre la vida y la muerte, en reflexión al sentimiento que compone a una nación

Para el presidente, este suceso no solo es una tragedia humana, sino una reflexión necesaria sobre el futuro del país y el destino de su juventud: “Estamos en duelo nacional por los soldados muertos en el accidente. Duelo es duelo. Es el pensar sobre la vida o la muerte de una nación".

“He creído que la muerte en Colombia, tan exuberante de vida, es una contradicción que puede ser eterna en el universo”, se lee en el post del presidente, que en casi cinco meses entrega su cargo.

El mandatario continuó diciendo que, como país, era necesario entender que la muerte de tantos jóvenes no solo deja un vacío humano, sino que atenta contra el futuro de todo un país.

“Quiero que reflexionemos entre todos, cuál es el valor de la vida perdida, de jóvenes que esperaban, pero que ahora están muertos. Un país no puede ver su juventud morir porque se volverá un país decrépito”, escribió el jefe de Estado.

Gustavo Petro resaltó que la infancia y la juventud deben ser vistas como una prioridad para la nación: “Enaltecer la infancia y la juventud es fundamental para la reproducción de la vida. En eso se debe ir lo más de nuestro presupuesto. Es cuerpo y espíritu de la niñez y la juventud nuestro mayor objetivo y prioridad”.

“Es nuestra nación la que muere, cuando muere su juventud. Colombia ha visto morir su juventud, muchas veces en nuestra historia. Pero solo seremos libres y una gran nación, vanguardia de la humanidad, si somos capaces de defender a muerte, nuestra infancia y nuestra juventud. Ahí está depositada toda nuestra esperanza de una Gran Colombia”, concluyó en su mensaje.

Aunque las palabras del presidente, cargadas de reflexión, defienden la protección de la vida de los jóvenes, lo cierto es que este asunto es objeto de controversia, especialmente en relación con las acciones de su gobierno para evitar que algo así ocurriera.

Las críticas a Petro en medio del accidente aéreo

En particular, fue cuestionado su enfoque sobre el accidente, al justificarlo al referirse a que el avión era viejo, pero sin abordar adecuadamente su responsabilidad en el mantenimiento de las aeronaves de las fuerzas públicas.

Cabe destacar que el Ministerio de Defensa, en cabeza de Pedro Sánchez, informó que el avión accidentado es un Lockheed C-130 Hércules, construido en 1983, con 43 años de uso y 1.038 horas de vuelo tras su último mantenimiento; según los datos oficiales, la aeronave estaba a cargo de una tripulación con amplia experiencia.

Por eso, las palabras del presidente generaron molestia e incomodidad, ya que, pese a la experiencia de la aeronave y la tripulación, muchas personas consideraron que el Gobierno no asumía la responsabilidad que se esperaba.

El comandante del Ejército Nacional, mayor general Royer Gómez Herrera, informó desde el Congreso de la República que los cuerpos de los 69 uniformados fallecidos en el accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, se trasladan a diferentes zonas del país para rendirles honores.

El uniformado detalló que el proceso de identificación de las víctimas comenzó durante la madrugada de este jueves 26 de marzo de 2026, y que los traslados buscan acompañar a cada uno hasta su destino final.

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La tragedia ocurrió cuando una aeronave Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) se estrelló en el municipio de Puerto Leguízamo, departamento de Putumayo, poco después de despegar.

El balance oficial entregado por la comandancia del Ejército estableció que entre los fallecidos se encuentran 61 soldados, seis aviadores y dos policías. Los uniformados habían cumplido misiones de seguridad en las elecciones del 8 de marzo y se disponían a iniciar su ciclo de descanso tras concluir esa responsabilidad en el sur del país.

En relación con las víctimas, Gómez Herrera señaló: “Ya empezó la identificación de cuerpos y desde el día de hoy en las primeras horas de la mañana ya estamos trasladando los diferentes cuerpos a distintas partes del país para rendirles honores y acompañarlos hasta su última morada”. El accidente también dejó 57 uniformados heridos, quienes reciben atención médica en centros hospitalarios de la región.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, expresó que los uniformados fallecieron en cumplimiento de su labor de defender la nación y manifestó que el país se encuentra en duelo.

Sánchez confirmó que el Estado se hará cargo de los costos de traslado y de los trámites funerarios, además de anuncios sobre compensaciones para las familias, incluyendo soluciones de vivienda cubiertas en su totalidad.

En el Congreso, los senadores de la Comisión Segunda solicitaron detalles adicionales sobre el accidente. Algunos de sus integrantes presentaron una proposición para citar a debate de control político tanto al ministro de Defensa como al comandante de la FAC y al director de la Aeronáutica Civil, con el propósito de esclarecer las circunstancias del siniestro.

La tragedia se produjo mientras el país enfrenta otros retos en materia de seguridad y orden público, como el paro minero en el Bajo Cauca y la reciente detonación de una bomba lanzada por Ecuador que habría impactado en territorio colombiano de forma accidental. A pesar de estos hechos, el ministro reiteró la necesidad de fortalecer el sector defensa para garantizar mejores condiciones a los integrantes de la fuerza pública.

Cuestionamientos de Gustavo Petro

El presidente Gustavo Petro expresó dudas sobre la información oficial referente al accidente de la aeronave Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo.

El mandatario afirmó que “no existe un avión con vida útil de un siglo” y criticó los argumentos de la Fuerza Aeroespacial Colombiana acerca de la longevidad de la aeronave siniestrada el 23 de marzo de 2026. Petro publicó en X que “nadie es tan irresponsable como para pensar eso”, en respuesta a las declaraciones del general Carlos Silva, comandante de la FAC.

El general Silva había señalado que la aeronave, fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020, mantenía una vida útil estimada de 40 años más, basando su cálculo en las horas de vuelo disponibles según su diseño de fábrica. Silva precisó que, al momento de la compra, el aparato contaba con 20.294 horas de vuelo restantes, lo que permitiría su operación durante varias décadas si se mantuviera el promedio anual de actividad.

Pese a las explicaciones técnicas, el presidente Petro insistió en que la antigüedad del avión no puede justificarse, al tiempo que descartó que el siniestro esté vinculado al estado de la aeronave, la pista, la pericia de la tripulación o a un ataque externo.

Cuando un avión cae, la primera pregunta es técnica. La segunda, casi siempre, es presupuestal. En el caso del Hércules C-130 que se accidentó en Puerto Leguízamo, Putumayo, y que dejó 69 personas sin vida el lunes 23 de marzo en 2026, esa segunda pregunta tendría respuesta.

El Comando Aéreo de Transporte Militar —la unidad que opera directamente aeronaves de ese tipo— tiene asignados apenas $17.137 millones en el presupuesto de 2026 para adquisición de bienes y servicios, según el Sistema Integrado de Información Financiera del Ministerio de Hacienda (Siif). Una cifra que representa menos del 1% del total del presupuesto de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), que asciende a $3 billones.

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Para entender la magnitud del problema, hay que hacer una comparación sencilla: si el presupuesto total de la FAC fuera un billete de $100.000 pesos, menos de $1.000 irían al mantenimiento de los aviones.

El Comando Aéreo de Mantenimiento, área encargada de que toda la flota esté en condiciones de volar, recibe $15.146 millones en ese mismo rubro, según el Siif.

El exviceministro de Defensa Gustavo Niño lo puso en cifras concretas en entrevista con Portafolio: “La inversión en mantenimiento de la Fuerza Aérea hoy está alrededor de $400.000 millones y necesitaría al menos 2 billones de pesos anuales”. Es decir, se está invirtiendo apenas una quinta parte de lo que técnicamente se requiere para mantener operativa la flota.

Pero el déficit no es exclusivo de este año. Los datos del Siif con corte al 31 de diciembre de 2025 muestran que en inversión neta —el dinero destinado a mejorar capacidades reales— el sector Defensa y Policía ejecutó solo $928.055 millones de los $2,5 billones disponibles. Eso equivale al 40%.

En otras palabras, seis de cada diez pesos pensados para fortalecer la capacidad militar colombiana no se gastaron en 2025.

Niño también ofreció una radiografía del estado actual de la flota: “Solamente cuatro de cada diez aeronaves son operativas actualmente. Hoy un soldado o un policía tiene más riesgo de accidentarse en una aeronave militar, casi el doble que lo que pasaba históricamente, y ese es el dato esencial”.

Y la proyección que hace para los próximos meses es aún más grave. La ayuda militar de Estados Unidos, que el año pasado llegó a 220 millones de dólares, se redujo a la mitad tras el deterioro de las relaciones con la administración Trump.

La ruptura diplomática con Israel, por su parte, dejó a Colombia sin acceso a tecnología, radares, sensores y contratos de mantenimiento que eran considerados estratégicos. “Vamos a ver que nuestras aeronaves a partir de este mes van a quedar menos operativas del 40% que ya tenemos”, advirtió el exviceministro.

En el Consejo de Ministros del martes, el ministro de Defensa Pedro Sánchez salió a defender los números. Explicó que el 80% del presupuesto se destina a gastos de personal —consecuencia de la incorporación de cerca de 90.000 personas a la Fuerza Pública entre 2002 y 2008— y destacó que el rubro de inversión para 2026 asciende a $3,7 billones, un 47% más que el año anterior y una de las cifras más altas desde 2015.

El problema, según Niño, es que ese aumento llega condicionado: al ser año electoral, el gasto está enmarcado en la ley de garantías, lo que restringe la ejecución de recursos en mejoras técnicas concretas.

Además, $16,5 billones del presupuesto de inversión ya están comprometidos con vigencias futuras hasta 2032 para el programa de aviones Gripen con la empresa sueca Saab.

La Contraloría General ya había encendido la alarma. En julio de 2025, ocho meses antes del accidente, el contralor Carlos Hernán Rodríguez expresó “profunda preocupación” por el aplazamiento presupuestal de $428.436 millones en defensa, una medida que afectó el sostenimiento de unidades en territorio, la inteligencia militar y el pago de servicios básicos.

La advertencia estaba sobre la mesa. La conclusión del exviceministro Niño es categórica: “Este Gobierno no va a alcanzar a hacer el Conpes ni a contratar. Le va a dejar esa tarea al próximo gobierno. La situación en estos meses es crítica”.

En la mañana del lunes 23 de marzo, Puerto Leguízamo (Putumayo) fue escenario del accidente aéreo de las Fuerzas Militares más grave registrado en la historia del país.

El siniestro del avión Hércules C-130 dejó un saldo de 70 fallecidos y 57 heridos, que fueron trasladados a centros hospitalarios en Bogotá, Neiva y Florencia, según reportó la alcaldía del municipio.

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Las autoridades mantienen investigaciones en curso para esclarecer las causas del accidente, que ha generado conmoción en el país.

En las primeras horas del miércoles 25 de marzo de 2026, las Fuerzas Militares confirmaron la localización de la caja negra del Hércules siniestrado, hallazgo realizado por el grupo de investigadores que permanece en la zona rural del municipio. Este elemento resulta esencial para determinar con precisión las circunstancias que provocaron el desplome de la aeronave.

Cuerpos con impactos de proyectil: razón principal y contexto

Una de las interrogantes más relevantes surgidas tras el accidente es el motivo por el cual varios de los cuerpos presentan heridas de proyectil.

Al respecto, fuentes médicas y militares indicaron a Noticias Caracol que este tipo de lesiones no corresponden a un ataque externo ni a un enfrentamiento armado, sino presuntamente ocasionados por la explosión y dispersión de municiones transportadas a bordo del avión, que sumaban cerca de 15.380 libras de carga bélica.

El personal médico estimó que tanto algunos cadáveres como varios heridos presentaron heridas de proyectil debido a la detonación secundaria de la munición.

Asimismo, el área del siniestro se mantiene acordonada por la fuerza pública, ante el riesgo persistente de estallido de materiales explosivos como granadas y otro tipo de munición, lo que dificulta las labores de rescate e inspección. La presencia y manipulación accidental de este armamento explican la naturaleza de muchas de las lesiones observadas.

Asimismo, el presidente Gustavo Petro descartó en declaraciones durante el Consejo de Ministros que el accidente haya sido provocado por un ataque armado o por la extensión de la pista de Puerto Leguízamo.

Petro afirmó: “No parece ser ningún ataque”, y enfatizó que los informes preliminares y el análisis de la escena no muestran indicios de explosiones externas ni de sabotaje.

Las labores de rescate dejaron escenas heroicas de los habitantes aledaños al lugar de la tragedia, que no lo pensaron dos veces y tomaron sus vehículos, principalmente motocicletas, para evacuar los heridos al centro médico más cercano. Incluso, uno de los rescatistas resultó con afectaciones respiratorias al tratar de rescatar la mayor cantidad posible de heridos que aún esperaban auxilio entre los despojos del avión.

Otro caso, conocido por Noticias Caracol, reveló que uno de los uniformados heridos no quería salir evacuado en avión debido al shock emocional que le había provocado el siniestro. “No quiero, déjenme aquí”, recordó una de las rescatistas.

Detalles del accidente

El general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial, detalló que el Hércules despegó en la mañana del 23 de marzo desde Bogotá rumbo a Puerto Leguízamo, transportando carga y personal militar.

Tras aterrizar y volver a despegar con 113 soldados a bordo, la aeronave se accidentó a escasos 1,8 kilómetros de la pista, luego de realizar un viraje descendente por causas bajo investigación.

Una de las primeras acciones del piloto antes del impacto fue intentar descargar combustible, según hallazgos del equipo militar. El choque provocó la incineración del aparato por efecto del combustible y otros fluidos, lo que complicó el análisis inicial.

Durante el Consejo de Ministros, el presidente Petro y el general Silva mantuvieron posturas diferentes respecto a la vida útil del Hércules accidentado y la política de adquisición de equipos militares.

Mientras Silva defendió que, tras un mantenimiento mayor valorado en casi tres millones de dólares, la aeronave tenía una vida útil estimada de hasta 40 años adicionales, Petro cuestionó la pertinencia de operar equipos antiguos y criticó la dependencia de material bélico de segunda mano entregado por otras naciones.

El presidente Gustavo Petro cuestionó nuevamente la información oficial sobre la aeronave siniestrada en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia.

El jefe de Estado aseguró que “no existe un avión con vida útil de un siglo”. Asimismo, cuestionó a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) por el accidente del avión Hércules, ocurrido el lunes 23 de marzo de 2026.

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“No existe un avión con vida útil de un siglo. Punto. Nadie es tan irresponsable como para pensar eso”, publicó en la red social X.

El pronunciamiento de Petro responde a las declaraciones del comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Silva, quien aseguró que el avión Hércules, fabricado en 1983 y adquirido por Colombia en 2020, podía operar durante “40 años más”, en contraste con la postura del presidente.

Silva explicó: “La aeronave fue fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020, cuando se integró a nuestra Fuerza. Al momento de la adquisición, tenía disponibles 20.294 horas de vuelo según su diseño de fábrica, lo que indica que su estructura aún permite operar durante ese tiempo”.

Según el general, “si dividimos las 20.000 horas restantes entre 500, estimamos que la aeronave podría continuar operando durante 40 años más”.

Frente a ello, Petro enfatizó: “No existe un avión con vida útil de un siglo. Punto. Nadie es tan irresponsable como para pensar eso”. El mandatario descartó que el accidente esté relacionado con la antigüedad del aparato, la pista, la impericia de la tripulación o un ataque.

En el mismo mensaje, Petro defendió las acciones del gobierno en la frontera sur, señalando que “ya tenemos ataques del presidente del sur diciendo que no hacemos nada”.

Añadió que Colombia ha retirado “treinta mil hectáreas de cultivos de hoja de coca en la frontera” y que la tasa de homicidios ha disminuido tanto en el lado colombiano como en el venezolano. El mandatario también aseguró que la violencia en Ecuador “está entrando desde el Perú”.

El presidente Petro afirmó que la población de Nariño y Putumayo respalda al gobierno y que por esa razón “se lanzaron a salvar a los muchachos”. Según Petro, los militares accidentados estaban en operaciones antinarcóticos en cooperación con Estados Unidos, Ecuador y Panamá.

El general Silva detalló que la aeronave accidentada recibió un mantenimiento mayor tras su adquisición, conocido como PDM (Program Depot Maintenance), cuya duración fue de entre un año y un año y medio y tuvo un costo de USD 3 millones. “Durante este proceso, la aeronave se desmonta por completo y las piezas que han cumplido su vida útil son reemplazadas”, explicó el comandante.

Entre 2021 y 2024, el avión acumuló 345 horas de vuelo; en 2025, sumó 537 horas y en lo que va del año ha volado 155 horas. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial dispone de cuatro aeronaves Hércules, de las cuales tres están en operación. Cada una realiza en promedio 500 horas de vuelo anuales.

El presidente Petro cerró su mensaje desmintiendo que el accidente esté relacionado con la antigüedad del avión o con armamento obsoleto: “No tienen porque volar y tener armas de las que se dice que su vida útil es un siglo. Eso es mentiras”. La controversia entre la versión del comandante y la postura del mandatario mantiene el debate abierto sobre la seguridad y mantenimiento de la flota militar colombiana.

Las afirmaciones del presidente Gustavo Petro sobre el estado de los aviones Hércules en poder de Colombia, que fueron donados por el gobierno de Estados Unidos, continúan generando respuestas tras calificar estas aeronaves como “chatarra”.

Después de solicitar a los ministros de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, y de Hacienda, Germán Ávila, la convocatoria del Confis y el Conpes para avanzar en la adquisición de armamento, una nueva publicación del presidente en la red social X reavivó el debate. Petro manifestó sus dudas respecto a los argumentos presentados por el alto oficial sobre la condición de estos aviones.

“No estoy de acuerdo ni con la interpretación ni con las explicaciones”, inicia el mensaje que difundió el jefe de Estado.

Investigadores militares y expertos aeronáuticos avanzan en la indagación por la caída del avión Hércules C-130 en Puerto Leguízamo, Putumayo, que provocó 69 muertes y 58 heridos, una de las mayores tragedias aéreas en la historia militar de Colombia.

La revisión del número de ocupantes y el cálculo de carga previa al vuelo emergen entre las primeras líneas de análisis. Un reporte de El Tiempo, indicó que, conforme a los manuales del C-130, la aeronave puede transportar entre 90 y 110 militares, dependiendo de su configuración.

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Sin embargo, el hecho de que en el accidente resultaran afectados más de 100 ocupantes, además de la tripulación, llevó a preguntarse sobre los controles realizados antes del embarque.

El alcalde de Puerto Leguízamo, Luis Emilio Bustos, señaló el posible sobrepeso de la aeronave, lo que aumenta el riesgo de disminución en la sustentación y la eventual pérdida de control.

El soldado Mauro Peñaranda, uno de los sobrevivientes, afirmó que viajaban “más de 100 hombres”, lo que generaba una carga elevada a bordo.

Los elementos técnicos son ahora foco central de la investigación. Según explicó el comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Fernando Silva Rueda, tanto la aeronave accidentada como los 11 tripulantes tenían las aprobaciones reglamentarias: “Se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad para el cumplimiento de su misión, como también lo estaban los 11 miembros de nuestra tripulación”, declaró el oficial a El Tiempo.

El general Silva Rueda agradeció además a la comunidad y a las autoridades locales por la asistencia en el rescate, señalando que “sin su ayuda esta tragedia habría tenido mayores proporciones”.

La investigación técnica para esclarecer las causas del accidente será acompañada por especialistas internacionales, en particular de Estados Unidos, con respaldo de la Fuerza Aérea de ese país en la validación y reconstrucción de los hechos. “El objetivo es que el proceso avance de una manera ágil, transparente y veraz”, detalló Silva Rueda en su declaración.

Diversas “hipótesis iniciales” se centran en la posibilidad de una falla mecánica, error humano o sobrecarga. Voces del sector castrense, como el general en retiro Guillermo León León, presidente de la Asociación de Oficiales Retirados de las Fuerzas Militares (Acore), advirtieron sobre la necesidad de prudencia ante interpretaciones rápidas. León sostuvo ante el medio citado que “normalmente un accidente no ocurre por un solo hecho, sino por la sumatoria de varios factores que al unirse producen el accidente”.

Apuntó también que el contexto influye en el juicio público: “Desafortunadamente todos estos hechos y en la época en la que estamos genera mucho ruido y se pierde la objetividad”.

La investigación examina si, segundos después del ascenso —el Hércules habría alcanzado unos 15 metros de altura— ocurrió una emergencia relacionada con los motores. En palabras de León, “los videos se percibe como si hubiera una desaceleración. Habrá que determinar si fue la pérdida de uno o de varios motores”.

El diseño del C-130 —dotado de cuatro motores y ala alta— le permite operar en pistas no preparadas y mantener el vuelo incluso si pierde dos motores, lo que resalta la rareza de un evento de este tipo en el modelo.

En relación a posibles agresiones externas, las declaraciones oficiales descartan un ataque deliberado. “Si el ministro de Defensa señala que no hubo un elemento externo como un cohete o un dron, eso nos ubica en la posibilidad de una falla interna que deberá analizarse”, añadió León.

El peso total del avión es motivo de análisis. Un soldado equipado puede superar los 100 kilogramos. Al multiplicarse por el número de ocupantes, la suma equivaldría a varias toneladas adicionales sobre la carga estimada.

Un analista citado por el mismo medio explicó: “Eso incide directamente en la sustentación. Si el avión sobrepasa ese límite, puede entrar en pérdida”. La hipótesis de un exceso de peso como origen del desastre cobra fuerza tras los interrogantes sobre el cálculo de equipaje y el número de pasajeros.

Testimonios de sobrevivientes y observadores indican que después del despegue, ante una pérdida de capacidad de vuelo, el piloto habría intentado un descenso de emergencia en una zona despejada, maniobra que estaría vinculada al número de sobrevivientes reportados tras el siniestro.

Un técnico consultado por El Tiempo señaló que el C-130 dispone de una rampa trasera y accesos laterales para evacuaciones rápidas: “Son procedimientos que se ejecutan en segundos”. La instrucción durante una emergencia se orienta de inmediato a adoptar posiciones de protección y evacuar en el menor tiempo posible.

La investigación técnica incluye el análisis de los registros de vuelo y de las evidencias halladas en tierra. El proceso cuenta con la participación de expertos nacionales e internacionales para determinar con precisión las causas del accidente y establecer medidas preventivas futuras.

Petro, acompañado por la cúpula militar y su gabinete, subrayó la experiencia de la tripulación y la falta de pruebas de explosivos como argumentos principales para negar ambas hipótesis. A su vez, relacionó el accidente con la política de adquisición de aeronaves antiguas y reclamó que la fuerza pública siga operando equipos obsoletos.

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Tras la intervención del primer mandatario, el general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), explicó que la aeronave siniestrada estaba identificada como Hércules número 1016, fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020 procedente de Estados Unidos.

Según la exposición, había sido sometida a un mantenimiento mayor cuyo costo se aproximó a los 3.000.000 de dolares, permitiendo que el equipo continuara en operación con una vida útil proyectada de hasta 40 años adicionales bajo condiciones óptimas. Silva aclaró que la tripulación acumulaba más de 20.000 horas de vuelo y el piloto principal, mayor Fernández, sumaba más de 5.800 horas de experiencia.

La tripulación en total sumaba once personas, una cifra superior a la mínima requerida debido a las funciones de entrenamiento y formación integradas a estos vuelos. Estas circunstancias, detalladas por el general Silva, fueron confirmadas el mismo día del accidente.

“Esa es la historia de la tripulación. La tripulación estaba compuesta por once personas, una tripulación bastante voluminosa. En este avión se necesita para, para que opere normalmente, se necesitan, seis personas. Aquí iban once. La Fuerza Aéreo Espacial aprovecha los vuelos para mantener el entrenamiento de su personal”, señaló en el Consejo de Ministros.

Y agregó: “El mayor, Fernández, era el piloto con cinco mil ochocientas horas, esa es su experiencia total de vuelo. En el avión tenía novecientas horas. Para que se hagan una idea, yo llevo treinta y nueve años en la fuerza, de los cuales veintiséis volé continuamente. Tengo cerca de ocho mil horas y ya no vuelo más. Hace doce años dejé de volar. El señor ministro general de la Fuerza Aérea, yo volé aviones de transporte y aviones de ataque”.

La investigación del siniestro, bajo protocolos nacionales e internacionales, incluye el análisis de las cajas negras, revisión de grabaciones, entrevistas y evaluación de factores técnicos, humanos y ambientales. Según Silva, los motores deben ser inspeccionados por los fabricantes para esclarecer la causa del accidente. No se descartó ningún factor, pero se remarcó que las primeras pruebas apuntan a un fallo técnico, no humano ni externo.

Dependencia de equipos estadounidenses y pérdida de alianzas industriales estratégicas

Para el presidente Gustavo Petro, la raíz del accidente reside en la lógica de los “regalos obsoletos” que Estados Unidos dona a países aliados cuando renueva sus propias flotas. Según expuso, aunque Colombia aspira a adquirir tecnología de vanguardia, las potencias imponen restricciones basadas en consideraciones geopolíticas y estratégicas, lo que obliga a operar equipos de generaciones previas.

El mandatario subrayó que en adelante “no se adquirirán equipos obsoletos” para las fuerzas armadas y que se invertirá en desarrollo y compra de armamento nuevo, con énfasis en la fabricación nacional y en convenios con países tecnológicamente avanzados.

Petro lamentó que Colombia rompiera convenios de cooperación con Brasil que hubieran permitido el avance en producción aeronáutica local, recordando que la industria brasileña, representada por Embraer, se distingue por sus altos estándares. “De haberse mantenido esa cooperación, el país ya estaría produciendo este tipo de equipos”, afirmó .

El presidente volvió a criticar que, en el pasado, se priorizara la recepción de equipos regalados en vez de fortalecer la industria local. Insistió en la urgencia de continuar con programas nacionales, como la fabricación de fusiles, para garantizar autonomía estratégica.

La tragedia por cuenta del accidente aéreo que se presentó el lunes 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo (Putumayo) sigue dejando detalles acerca de los 69 uniformados que fallecieron, del total de 127 ocupantes.

Una de las víctimas mortales fue el mayor mayor Jaime Alexander Fernández Camargo. El oficial de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) lideraba el cuerpo de vuelo y piloteaba la aeronave C-130 Hércules.

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Fernández Camargo nació en Bogotá y contaba con 19 años de servicio en la institución. De acuerdo con lo que señaló el comunicado oficial de la FAC, “se desempeñaba como Especialista en Gestión de Convenios en la Jefatura de Educación Aeronáutica”.

Sumado a lo anterior, uno de los aspectos más relevantes que se conocieron sobre la carrera del oficial fue que hizo parte de la más reciente expedición de la 12ª Expedición de Colombia a la Antártica, que se llevó a cabo entre diciembre de 2025 y marzo de 2026.

Por este motivo, algunos medios de comunicación, entre ellos Canal Capital, recordaron la entrevista que un mes atrás de la tragedia, a inicios a finales de febrero, concedió el mayor Fernández en medio de la travesía.

La periodista Alexandra Molina junto al canal compartieron en sus cuentas de Instagram la entrevista que se emitió el 3 de febrero.

En aquella ocasión, el oficial habló sobre las difíciles condiciones que tuvo que enfrentar para poder llevar al grupo de investgadores.

“El proceso de ingreso a la Antártida es un proceso que conlleva una planeación demasiado detallada. Desde la fecha que llegamos, hemos realizado un seguimiento a las condiciones meteorológicas para encontrar la mejor ventana operacional, que creo que como se pudieron dar cuenta, era el día de hoy”, explicó el mayor Fernández.

Asimismo, en otra publicación que hizo el portal Haws Aviation por esa misma temporada de febrero, se conocieron detalles del papel de la FAC en la misión.

“La misión contó con el valioso apoyo de la Fuerza Aérea de Chile, especialmente en meteorología y planificación de vuelos, reflejando la importancia de la cooperación internacional bajo el Sistema del Tratado Antártico”, recalcó la publicación en ese momento.

Sumado a lo anterior, y “gracias a esta articulación, la FAC transportó de manera segura a científicos, investigadores y delegaciones diplomáticas, reafirmando el compromiso con la ciencia, la paz y la cooperación global en la Antártica”, destacó el portal, que compartió una fotografía en la que aparece el mayor Fernández junto a los demás miembros de la tripulación.

El mayor Fernández era primo de una de las finalistas del programa ‘Yo me llamo’, en 2021: J Lo

Uno de los detalles que más llamó la atención en las redes sociales es que Fernández resultó siendo familiar de una de las participantes y finalistas de la edición del popular concurso de talentos Yo me llamo, de Caracol Televisión, en su edición de 2021.

Todo se reveló gracias a la publicación que dejó el 24 de marzo en su cuenta de Instagram Sadid Márquez, más conocido por ser el doble del artista reguetonero J Balvin, y que también hizo parte de los seleccionados en esa ocasión para el programa, y que al final formalizó su relación sentimental con otra de las cantantes: Lorena Ramírez, la prima del piloto de la FAC, y que saltó a la fama con su interpretación de J Lo, como es conocida la norteamericana Jennifer López.

El mensaje que dejó Márquez, y que también compartió Ramírez, viene acompañado de una grabación que el mayor Fernández les envió a ambos desde uno de los puntos más extremos en el sur del continente.

“Hola, hola a todos, aquí desde la Antártida. Un saludo muy especial. Yo me llamo J Lo, yo me llamo J Balvin. Aquí desde la base aérea argentina en Marambio. Muestro las condiciones climáticas en este momento y la posición de nuestra aeronave, el equipo C-130 Hércules posterior al aterrizaje en esta gran pista, una pista no convencional para mí. Fuerte abrazo, fuerce, fuerte saludo y nos estamos viendo”, dijo en esa ocasión el piloto de la FAC en el video que les envió.

Al final, Márquez y Ramíres compartieron este mensaje de condolencia: “ALEXANDER , NOS VAS A HACER MUCHÍSIMA FALTA …TE DIJE QUE IBA A SUBIR ESTE VÍDEO PRONTO…NUNCA IMAGINÉ HACERLO EN HOMENAJE A TU VIDA…QUE DESDE LA ANTÁRTICA TE ACORDARÁS DE NOSOTROS Y TE TOMARAS EL TIEMPO DE REGALARNOS ESTE MENSAJE QUE NOS LLENO DE ORGULLO …EL PILOTO QUE SALVÓ VIDAS …TE RECORDAREMOS Y AMAREMOS SIEMPRE…TU FAMILIA ESTARÁ CUSTODIADA DESDE EL CIELO , FELIZ VIAJE …🇨🇴 @fuerzaaereacol”.

“Un Conpes para el fortalecimiento de capacidades estratégicas para las Fuerzas Armadas por $13 billones, cuyo flujo está programado durante diez años. Y la planeación de esto se hace bajo un concepto que se llama planeamiento por capacidades, en el cual uno comienza por definir el contexto estratégico, qué actores y qué factores interactúan”, afirmó Sánchez.

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El funcionario indicó que este nuevo modelo responde a análisis estratégicos y posibles amenazas a Colombia, con el objetivo de definir cómo enfrentarlas y las capacidades necesarias.

“Con base en ello, se determina un concepto estratégico, cómo vamos a enfrentar ese contexto. Y por último, se definen las capacidades, que son seis, basadas en funciones de conducción de la guerra”, aseveró.

Pedro Sánchez señaló que serán tenidas en cuenta seis líneas de trabajo, basadas en funciones de guerra, que serán estudiadas por la cúpula militar.

“Primero, lograr una autonomía estratégica o avanzar por lo menos en ella. Eso significa hacer transferencia de tecnología para nosotros, que nosotros comencemos a producir nuestras armas. Segundo, diversificación estratégica. Quiere decir que le compramos a lo que consideremos nosotros que sea mejor. Eso nos permite también tener una capacidad de resiliencia cuando ocurren conflictos y no depender solamente de una nación”, indicó el funcionario.

Y agregó: “Pero también otro enfoque es que solucione el problema que tenemos en Colombia. Ahí hemos hablado de seguridad y defensa, y en un enfoque que se le puede dar a seguridad y defensa es: seguridad, proteger lo que está interno, defensa frente a una amenaza externa. Aquí es enfocado netamente a lo interno”.

El jefe de la cartera de Defensa aseguró que tanto él como el presidente Gustavo Petro quieren que los soldados de Colombia tengan una dotación completa

“Quiero que los soldados tengan toda la dotación, que no les pase nada, que tengan la mejor intendencia, el mejor armamento y que sea armamento colombiano. Segundo, que no les pase nada cuando se desplieguen, que vayan en blindados, que vayan protegidos. Tercero, que tengamos capacidad de respuesta supremamente rápido, que nos movamos muy rápido. Cuarto, que tengamos una capacidad de anticipación muy elevada”, afirmó Sánchez.

El ministro Pedro Sánchez indicó que el objetivo también es diversificar los proveedores internacionales, para evitar la dependencia de un solo país.

El funcionario precisó que el Gobierno nacional presentará en detalle la hoja de ruta del Conpes en los próximos meses.

“Si bien es cierto es clave reaccionar rápido, es más importante prevenir, anticiparnos. Y la anticipación se logra con una inteligencia robusta, que a la vez ayuda a tener iniciativa y ofensiva. Y otros elementos que están alrededor de ello es que sea interoperable y que se garantice economía de escala en elementos claves como transporte aéreo, como helicópteros, como botes para controlar absolutamente los ríos”, indicó Sánchez.

Gustavo Petro se refirió a la situación de los jóvenes integrantes de la fuerza pública que han perdido la vida durante operaciones contra el narcotráfico. El comentario del presidente se dio luego del accidente de un avión militar C-130 Hércules en Putumayo, que dejó un saldo de 69 uniformados fallecidos al momento del despegue.

El mandatario planteó interrogantes sobre el sentido de estos sacrificios, al señalar que las acciones antidrogas de Colombia parecen beneficiar principalmente a otros países. Frente a esta realidad, Petro cuestionó si resulta justificable que la juventud colombiana enfrente estos riesgos.

Como parte de su respuesta, el presidente decretó tres días de duelo nacional en honor a los uniformados muertos. La declaración busca rendir homenaje a quienes perdieron la vida y abrir un debate sobre el costo humano de la lucha contra las drogas en Colombia.

El presidente Gustavo Petro afirmó que había ordenado el reemplazo de los aviones Hércules desde hace más de un año, en medio de fuertes cuestionamientos tras el accidente ocurrido en Putumayo, según información obtenida por Revista Semana. Sus declaraciones se dieron durante un consejo de ministros.

El mandatario también lanzó críticas a decisiones en materia de defensa y a la antigüedad de los equipos utilizados por las Fuerzas Militares, señalando posibles fallas estratégicas que, a su juicio, deben ser revisadas con urgencia.

Además, Petro anunció medidas para atender a las familias de los uniformados fallecidos y pidió acelerar decisiones clave en instancias como el Conpes, en medio del debate por las condiciones en las que operan las aeronaves militares en el país.

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Durante la intervención, el jefe de Estado fue enfático en que la decisión de renovar los aviones ya había sido tomada previamente. “Yo di las órdenes de cambiar los aviones Hércules hace más de un año. No estoy hablando carreta”, afirmó, citado por Revista Semana, al dirigirse a integrantes de su gabinete.

En ese mismo contexto, el presidente llamó la atención a la directora del Departamento Nacional de Planeación, Natalia Irene Molina, al referirse al papel del Conpes en estas decisiones. “Es una orden… no es una asamblea estudiantil para decidir si hay huelga o no”, dijo, citado por ese medio de comunicación, al insistir en que las decisiones en defensa responden a la jefatura del Estado.

El mandatario también planteó cuestionamientos sobre la antigüedad de los equipos utilizados por las Fuerzas Militares. “¿Por qué nos regalaron un avión de 43 años de antigüedad?”, expresó, citado por Revista Semana, al señalar que este tipo de decisiones pueden generar mayores costos operativos y riesgos.

En su intervención, Petro sostuvo que las aeronaves antiguas demandan más mantenimiento y terminan siendo más costosas que adquirir equipos nuevos. “Cuanto más viejo el avión, más mantenimiento costoso necesita”, indicó, citado por ese medio de comunicación, al insistir en la necesidad de modernizar la flota.

El presidente también se refirió a fallas estructurales en la estrategia militar del país, señalando la falta de tecnología clave como sistemas antidrones y equipos adecuados para operar en zonas de conflicto. Según explicó, estas deficiencias han sido identificadas previamente y requieren atención inmediata.

En medio del análisis, Petro mencionó que su familia había viajado horas antes de la tragedia en una aeronave similar, lo que, según dijo, aumentó su preocupación frente a las condiciones de este tipo de aviones.

Adicionalmente, el mandatario reiteró la necesidad de fortalecer la industria nacional en materia de defensa, incluyendo la fabricación de armamento y equipos dentro del país, con el fin de reducir la dependencia de proveedores externos.

También propuso avanzar en alianzas estratégicas internacionales, particularmente con Brasil, para fortalecer capacidades en transporte aéreo militar y enfrentar problemáticas comunes como el narcotráfico.

En cuanto a las medidas inmediatas, Petro solicitó garantizar apoyo a las familias de los uniformados fallecidos, incluyendo soluciones de vivienda, y revisar condiciones de bienestar dentro de las Fuerzas Armadas.

El jefe de Estado insistió en que la tragedia debe conducir a decisiones estructurales que permitan mejorar las condiciones operativas y evitar hechos similares en el futuro.

Sus declaraciones se dan en medio de un contexto de debate nacional sobre las responsabilidades en el accidente, así como sobre el estado de los equipos militares y las políticas de adquisición de armamento en Colombia.

Mientras avanzan las investigaciones sobre las causas del siniestro, el Gobierno enfrenta cuestionamientos sobre la gestión en materia de defensa, al tiempo que se abren discusiones sobre la modernización de las Fuerzas Militares y la necesidad de tomar decisiones urgentes en este frente.

La Fuerza Aeroespacial Colombiana contradijo al presidente Gustavo Petro al asegurar que el avión Hércules accidentado en Putumayo tenía capacidad de volar hasta 40 años más, según información obtenida por Revista Semana. El pronunciamiento se dio en medio del consejo de ministros.

El comandante de la institución explicó que la aeronave cumplía con los mantenimientos y contaba con horas de vuelo disponibles suficientes, lo que desvirtúa la hipótesis inicial del mandatario sobre su estado.

El choque de versiones se produce en medio de la investigación por el accidente que dejó decenas de víctimas y abrió un debate sobre el estado de los equipos militares en Colombia.

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El presidente Gustavo Petro había señalado que la aeronave era una “chatarra”, planteando dudas sobre su antigüedad y condiciones operativas tras el accidente ocurrido en Puerto Leguízamo.

Sin embargo, el general Carlos Fernando Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, presentó un informe técnico en el que defendió la operatividad del avión. “Eso significa que, por estructura y por diseño de fábrica, nos permite que vuele aún esas horas”, explicó, citado por Revista Semana, al referirse a la capacidad de la aeronave.

El oficial detalló que el avión fue sometido a mantenimientos programados desde su llegada al país en 2020, lo que garantiza su funcionamiento dentro de los estándares técnicos establecidos.

Según el informe, la aeronave fue fabricada en 1983 y, al momento de su incorporación a Colombia, contaba con una importante capacidad de horas de vuelo disponibles. Posteriormente, fue sometida a un mantenimiento preventivo de aproximadamente 18 meses.

Ese proceso tuvo un costo cercano a los tres millones de dólares y permitió que el avión continuara operando con normalidad en los años siguientes, cumpliendo con los ciclos de mantenimiento exigidos.

El general Silva explicó que, tras ese proceso, la aeronave registró un uso moderado en términos de horas de vuelo. Entre 2021 y 2024 acumuló 345 horas, mientras que en 2025 voló 537 horas y en lo corrido de 2026 llevaba 155 horas.

Con base en esos datos, el comandante sostuvo que el avión aún tenía una amplia vida útil. “Podemos dividir las 20.000 horas que le quedan disponibles entre 500 y nos da que el avión puede volar 40 años más”, afirmó, citado por ese medio de comunicación.

El oficial también señaló que este tipo de aeronaves están diseñadas para operar durante largos periodos, siempre que se cumplan los mantenimientos requeridos.

El accidente del Hércules C-130, ocurrido pocos minutos después de despegar desde Puerto Leguízamo, generó una emergencia de gran magnitud que dejó múltiples víctimas entre militares y policías, así como decenas de heridos.

La tragedia ha provocado un intenso debate nacional sobre las condiciones del equipo militar, las decisiones en materia de defensa y las posibles responsabilidades en el siniestro.

Mientras el Gobierno ha planteado cuestionamientos sobre la antigüedad de los equipos, la Fuerza Aeroespacial insiste en que la aeronave cumplía con todos los requisitos técnicos para operar.

En paralelo, las autoridades avanzan en las investigaciones para determinar las causas exactas del accidente, sin que hasta el momento exista una conclusión definitiva sobre lo ocurrido.

Los cuerpos de las víctimas están siendo trasladados a Bogotá para los respectivos análisis forenses, mientras continúan las labores de identificación y acompañamiento a las familias afectadas.

El caso se mantiene en desarrollo y las conclusiones de las investigaciones serán determinantes para esclarecer las causas del accidente y definir posibles medidas frente al futuro de la flota aérea militar del país.

Los cuerpos de los 69 uniformados fallecidos en el accidente del avión Hércules en Putumayo ya llegaron a Bogotá para iniciar con el proceso de identificación forense, según información obtenida por Revista Semana. El arribo se realizó en aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

Medicina Legal asumirá el análisis técnico-científico de los cuerpos, en coordinación con las autoridades, para avanzar en la identificación y entrega a sus familias, en medio del dolor que deja esta tragedia nacional.

El Gobierno decretó tres días de duelo nacional mientras avanzan las investigaciones y los procedimientos forenses tras el siniestro ocurrido en Puerto Leguízamo.

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Traslado de cuerpos y proceso forense

El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses confirmó que los cuerpos fueron trasladados a la sede de la Dirección Regional Bogotá, donde se adelantará el abordaje integral para su identificación. Este procedimiento incluye análisis técnicos especializados que permitirán establecer con precisión la identidad de cada una de las víctimas.

El traslado se realizó este martes 24 de marzo, cuando los restos de los uniformados llegaron al Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam) en dos aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Este proceso se llevó a cabo bajo estrictos protocolos, teniendo en cuenta la magnitud de la tragedia.

“El Instituto dispondrá de los equipos forenses necesarios para realizar el análisis técnico-científico de los cuerpos”, indicó la entidad, citado por Revista Semana, al detallar el alcance de las labores que se ejecutarán en Bogotá durante los próximos días.

Además, se contará con personal especializado en psicología para brindar acompañamiento a las familias, quienes enfrentan un proceso complejo mientras esperan la identificación de sus seres queridos.

La entidad también precisó que toda la información derivada de estos procedimientos será entregada exclusivamente a las autoridades competentes, en el marco de la investigación en curso.

Contexto del accidente y duelo nacional

El accidente ocurrió el pasado 23 de marzo en inmediaciones del municipio de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, cuando un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se precipitó a tierra pocos minutos después de despegar.

En la aeronave se movilizaban 128 personas, entre integrantes de la Fuerza Aeroespacial, el Ejército Nacional y la Policía, quienes cumplían una misión de transporte de tropas y abastecimiento hacia Puerto Asís.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, aseguró que la tripulación estaba capacitada para realizar este tipo de operaciones en la región, en medio de las condiciones complejas del territorio.

Tras la emergencia, la Fuerza Aeroespacial dispuso de aeronaves medicalizadas para evacuar a los heridos hacia centros asistenciales en distintas ciudades del país, principalmente en Bogotá y Florencia.

En paralelo, continúan las investigaciones para determinar las causas exactas del accidente, mientras se adelantan las labores de identificación de las víctimas y el acompañamiento institucional a sus familias.

El Gobierno nacional decretó tres días de duelo como homenaje a los uniformados fallecidos, ordenando izar la bandera a media asta en entidades públicas, unidades militares y embajadas en el exterior.

“El país honra su memoria y acompaña a sus familias en este momento de dolor”, señaló el Ministerio de Defensa, citado por ese medio de comunicación.

La tragedia ha generado conmoción en todo el país, mientras avanzan los procesos técnicos y judiciales que buscan esclarecer lo ocurrido y dar respuesta a las familias de las víctimas.

El estruendo que marcó la caída del avión militar en Putumayo, en Puerto Leguízamo, aún permanece en la memoria de quienes lograron sobrevivir, tras el accidente del 23 de marzo. A partir de ese momento, los testimonios comenzaron a reconstruir lo ocurrido dentro del Hércules C-130H FAC-1016, mientras el Hospital Militar confirmó un nuevo reporte sobre el estado de los heridos trasladados a Bogotá.

El accidente se registró pocos segundos después del despegue, en la pista La Tagua, mientras en la aeronave viajaban 127 personas, en su mayoría militares; el balance oficial reportó 69 uniformados fallecidos y 57 lesionados, que reciben atención en diferentes centros médicos del país.

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Uno de los sobrevivientes, Mauro Peñaranda, de 22 años, relató su experiencia en medio del impacto, por lo que en entrevista con CityTV, describió el momento exacto en que la aeronave perdió estabilidad: “El sonido fue estremecedor cuando el avión se desplomó”.

Según su versión, antes de la caída ya existían señales de alerta dentro del avión: “Escucharon algunos sonidos muy extraños”. Esa situación generó inquietud entre los ocupantes, mientras el piloto intentó elevar la aeronave; de hecho, Peñaranda indicó que no hubo advertencias claras antes de la emergencia.

En medio de la tensión, los pasajeros buscaron sujetarse para resistir el movimiento. “Nos agarramos a las parrillas (…) pidiendo a Dios”, contó. Instantes después, el impacto provocó que varios perdieran el control dentro del avión: “Unos cayeron por allá, otros por así”.

Sobre la posible apertura de la compuerta, versiones iniciales apuntaron a una maniobra para facilitar la salida. Sin embargo, el sobreviviente sostuvo que la estructura no resistió, “todo se partió y se cayó como un chichicote”.

Las llamas se extendieron después del impacto, lo que empeoró la condición de quienes iban a bordo. En las imágenes captadas por testigos del accidente se puede observar esa situación; además, el sobreviviente que habló con el medio local afirmó que presenció los hechos sin poder intervenir.

“Unos se quemaron, otros se estaban quemando y yo ya no podía hacer nada”, expresó, al recordar los momentos posteriores al accidente.

Mientras avanzan las investigaciones para establecer las causas del siniestro, el Hospital Militar informó que los pacientes trasladados a Bogotá permanecen bajo supervisión médica constante. El parte señala que reciben atención especializada y continúan en proceso de recuperación.

Mandatarios locales reclaman respaldo del Gobierno a Fuerzas Militares

Desde Medellín, durante el congreso de la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales, varios alcaldes del país expresaron su preocupación por el respaldo del Gobierno nacional a las Fuerzas Militares, tras el accidente del avión Hércules C-130.

El pronunciamiento principal lo hizo el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, que además preside la asociación. Durante su intervención, envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas y a los sobrevivientes, al tiempo que planteó la necesidad de fortalecer el apoyo institucional a la fuerza pública.

“Manifestamos nuestra solidaridad a las fuerzas militares y a la policía. Exigimos también mayor respaldo concreto a las Fuerzas Militares”, afirmó el mandatario local, que advirtió sobre una serie de accidentes que, según cifras de Asocapitales, ya dejan al menos 100 uniformados fallecidos en cerca de 11 casos.

Galán sostuvo que esta situación refleja debilidades en el acompañamiento estatal: “Las fuerzas requieren recursos para fortalecer capacidades”.

En el mismo escenario, el alcalde de Medellín, Federico “Fico” Gutiérrez, también se refirió al tema con un tono crítico frente a las acciones del Gobierno nacional. El mandatario de la capital antioqueña expresó preocupación por lo que considera una disminución en el apoyo a la fuerza pública.

“Duele ver en lo que quedaron reducidos y el apoyo que se le restó a la fuerza pública”, afirmó. Además, indicó que en encuentros anteriores ya se había solicitado mayor inversión para las Fuerzas Militares, sin que se evidencien avances.

Y es que el mandatario afirmó que “compraron una chatarra y se cayó”, refiriéndose al FAC-1016 que se accidentó en Popayán, en Puerto Leguízamo, en la mañana del 23 de marzo, comentario que generó indignación en diversos sectores de la sociedad.

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Molano respondió con fuerza a las declaraciones de Petro, por lo que en un mensaje compartido en su cuenta en la red social X, el exministro escribió: “En defensa, la baja inversión se paga con menos capacidades y con vidas. Eso pasó en su gobierno: se aplazó mantenimiento mayor y horas de vuelo. Hoy vemos la tragedia del Hércules. Gobernar es asumir responsabilidades, no buscar culpables en el pasado”.

Crítica de Diego Molano a la inversión en defensa en el Gobierno de Gustavo Petro

“Hoy hablo con dolor por la muerte de nuestros soldados en el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Cuando muere un soldado, muere un hijo, un padre, un colombiano que estaba sirviendo a su país. Pero esto no puede ser un tema para hacer política y mucho menos para usar una tragedia para buscar culpables en el pasado”, señaló el exministro por medio de un video con el que acompañó su post.

El exfuncionario recordó que, durante el Gobierno de Petro, la inversión en mantenimiento y operación de las Fuerzas Armadas fue insuficiente, lo que habría provocado un riesgo operativo que, según él, derivó en la tragedia.

Molano agregó: “Cuando baja la inversión en defensa, pasan tres cosas: se reduce el mantenimiento mayor, se reducen las horas de vuelo y se aplaza el reemplazo de los equipos. Eso significa que los aviones envejecen, los costos de mantenimiento suben y el riesgo operacional aumenta. Colombia hoy tiene uno de los presupuestos de inversión en defensa más bajos de la región, entre el 4 y 5%”.

Molano también criticó la gestión presupuestal, al insistir en que “el problema no es cuánto gasta Colombia en defensa, el problema es en qué se gasta. Gastamos mucho en funcionamiento, pero muy poco en inversión. Y en defensa, cuando usted no invierte a tiempo, la capacidad se deteriora y la seguridad nacional se debilita”.

“Esto no es un debate político, es un debate de seguridad nacional, porque la defensa de un país no se improvisa, se planea, se invierte y se sostiene en el tiempo”, señaló el exministro.

Gustavo Petro se defiende de los señalamientos en su contra

El presidente Petro respondió en la misma plataforma, donde defendió su gestión y en el que cuestionó la postura del exministro. En su mensaje, el mandatario escribió: “Señor Diego Molano, su propio partido ha saboteado dos veces la ley de financiamiento del Estado y nos ha obligado a recortes innecesarios y fatales, organizados por su propio partido cuando no se dedicó a fortalecer la capacidad de las fuerzas militares ni cuando gobernaron ni cuando son oposición ahora (sic)”.

Petro agregó que las acciones de la oposición y de sectores judiciales y mediáticos no buscaban fiscalizar al gobierno, sino golpear a la nación: “La acción de oposición, de la Corte Constitucional y de la prensa de la oligarquía han creído que se golpea al gobierno quitándole la financiación y lo que se golpea es a la nación y a la juventud con su tacañería premeditada por razones de odio político”.

“La orden de cambiar los Hércules la dí hace meses e incluso qué país comprara los nuevos que reemplacen los vejestorios. Esta noche a las siete el consejo de ministros examinará las responsabilidades que se pueden extraer hasta el momento. La vida de 69 jóvenes perdidas no es para pasar de agache”, escribió en su publicación.

Petro señaló en su extenso mensaje dirigido hacia el exministro que: “Y no es que no quiera ver los errores del gobierno, que no es más que democraterismo y olvidar quien es el comandante supremo de las fuerzas militares (...) La vida de 69 jóvenes perdidas no es para pasar de agache”.

El accidente del avión Hércules C-130 FAC 1016 en las inmediaciones de Puerto Leguízamo, Putumayo, ocurrido el lunes 23 de marzo, provocó la muerte de 69 militares y dejó 57 heridos, según el más reciente informe oficial de las Fuerzas Militares. La tragedia, registrada mientras la aeronave llevaba a cabo una misión, generó una rápida reacción política y un cruce de declaraciones en las plataformas digitales.

En especial, entre el presidente Gustavo Petro y su antecesor, el exmandatario Iván Duque Márquez, en una especie de contrapunteo en el que intervino un viejo contradictor del actual gobernante: el exttitular del Congreso Ernesto Macías Tovar, que a través de su cuenta de X se refirió a la manera en la que, según él, el gobernante estaría buscando zafarse de la responsabilidad política que tendría en este lamentable suceso.

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Macías, expresidente del Congreso entre 2018 y 2019, cuestionó la actitud del presidente Petro ante el accidente. “El señor Gustavo Petro nunca asume culpas: siempre señala a los demás por sus propios desastres. Irresponsable. Mientras miles de familias sufren sus desafueros, él sigue en su narrativa contra la realidad. No tiene sosiego ni vergüenza. Petro es de mala condición moral y humana“, dijo el excongresista.

Y es que en medio de esta polémica, el presidente Petro respondió a las acusaciones y señaló la antigüedad y el historial del avión siniestrado. “Regalos costosísimos. Más valen los mantenimientos que el avión nuevo, y ¿cuánto valen las vidas perdidas? Pregunta ¿Por qué compró un avión de 43 años de servicio? ¿Cómo se realizó el contrato de mantenimiento?”, escribió Petro en su perfil, en recriminaciones a Duque Márquez.

Y, refiriéndose al proceso de adquisición y mantenimiento del Hércules C-130, fue incluso más allá. “Un Ejército no puede defender ni a su pueblo con regalos chatarra. Lo que no les sirve no los regalan y sale más costoso el regalo que comprarlo nuevo. Desde el primer día de Gobierno he pedido comprar uno nuevo o hacerlo nosotros mismos”, destacó el primer mandatario frente a este asunto, que ha desatado polémica.

¿Qué dijo Iván Duque del accidente aéreo en el Putumayo?

Por su parte, el expresidente Duque, que defendió la cooperación militar con Estados Unidos y rechazó los señalamientos de Petro, no dudó en exponer lo que sería, a su juicio, los intentos desesperados del presidente de desmarcarse de la tragedia. “Gustavo, cálmese, respire e infórmese. ¿Ya vamos en regalos? Es decir, ya se dio cuenta de que no se compró. El avión fue donado por los EE. UU., como muchos otros", expresó Duque.

Y explicó cómo fueron fruto de una “cooperación histórica” que, en su concepto, Petro puso en riesgo. “Esos aviones siguen operando con el mismo modelo en 50 países. Haga una investigación rigurosa y averigüe la conexión entre el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista. Deje su mediocridad y vileza con las víctimas. Le quedan pocas semanas para volver a su mera condición de tuitero compulsivo", remarcó.

Sobre el estado de la aeronave, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (Ciac) informó que entre 2021 y 2023 el Hércules FAC-1016 fue sometido a un Proceso de Mantenimiento Mayor (PMA), que incluyó revisión estructural integral y actualización de sistemas críticos. Tras el proceso, el avión fue reincorporado a operaciones en agosto de 2023, 40 años después de su fabricación, en 1983.

Los heridos de este siniestro aéreo fueron evacuados a centros hospitalarios de Bogotá, Neiva y Florencia, según reportes de la alcaldía de Puerto Leguízamo. En la aeronave viajaban 126 personas, de acuerdo con la actualización oficial de la Fuerza Aeroespacial Colombiana: 11 tripulantes, 113 militares del Ejército Nacional y dos miembros de la Policía Nacional, que estaban destinados a operaciones en esta zona del sur del país.

El presidente Gustavo Petro respondió al exministro Daniel Palacios y defendió la adquisición de aviones Gripen para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), afirmando: “Usted es un responsable de primer orden en tomar decisiones que hacían era debilitar la fuerza pública”.

El intercambio inició cuando el presidente recurrió a la red social X para justificar la compra de aeronaves nuevas y desestimar la opción de aceptar aviones de segunda o tercera mano.

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El presidente Petro señaló: “Los aviones son comprados por una sola razón, su mantenimiento por viejos lo hace más costoso que el avión nuevo (sic)”, y agregó: “Por eso decidí comprar los Gripen nuevos que los F16 de tercera mano que nos ofrecían algo más baratos pero costosísimos de mantener (sic)”.

Además, sostuvo que “en el mantenimiento está el business como sucedió con los helicópteros rusos Mig (sic)”.

La respuesta de Petro surgió después de que Daniel Palacios, exministro del Interior, cuestionara la compra de aviones.

Palacios aseguró que “los aviones no fueron comprados, fueron donados por el gobierno de los Estados Unidos” y criticó al mandatario por, según él, politizar la tragedia de los miembros de la Fuerza Aérea: “Una sola llamada a su comandante de la Fuerza Aérea le habría informado, pero sabemos que eso no le interesa, lo que le interesa es tratar de hacer política con la muerte de nuestros héroes insinuando responsabilidades sin fundamento”.

El cruce de declaraciones se intensificó cuando Petro, antes de la respuesta de Palacios, había publicado: “Hay que averiguar quién fue el contratista y por qué se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber. Un país no se defiende con chatarra y corruptos”.

Ante esto, Palacios replicó: “Usted no es digno de ser el comandante en jefe de nuestras fuerzas militares. Es un momento para honrarlos ni utilizarlos (sic)”.

El debate se centra en los criterios para modernizar la flota aérea militar y en la transparencia de las compras estatales. Petro insistió en que la adquisición de aviones nuevos representa una política más eficiente y menos costosa a largo plazo, al tiempo que señaló posibles irregularidades en el mantenimiento de equipos viejos como los helicópteros Mig.

El nombre de Daniel Palacios apareció también una respuesta del presidente Gustavo al expresidente Iván Duque, en la que el mandatario colombiano aseguró que Duque no respondió a la pregunta sobre las modalidades del contrato para comprar el avión accidentado el lunes 23 de marzo de 2026, que catalogó de “viejo”,

“No contesto usted mi pregunta sobre cómo fueron las modalidades del contrato para comprar un avión tan viejo. ¿El que usted compró para sus vuelos en presidencia o el que compraron para los generales de la policía eran tan viejos como el que se accidentó ayer? (sic)“, expresó.

El jefe de Estado volvió a preguntarle a Iván Duque sobre los detalles de la compra, mencionando varios ministros que hicieron parte del gobierno del expresidente.

“¿Por qué compró usted un avión tan viejo? ¿Quién le aconsejó tamaña tontería, su ministro Palacios? ¿Qué hicieron su ministro Restrepo o Carrasquilla o su director de estadística? (sic)“, expresó.

Los mensajes del presidente Gustavo Petro, Daniel Palacios y el propio expresidente Iván Duque se dio por el accidente del avión Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia.

El más reciente reporte oficial informa que 68 uniformados fallecieron. La FAC identificó a seis de sus integrantes entre las víctimas, mientras que la Policía Nacional confirmó la muerte de dos miembros de la institución.

El Gaula Militares también confirmó la muerte de dos soldados, lamentando lo sucedido y enviando un mensaje de condolencias a sus familiares.

“Hoy el dolor toca el corazón de Colombia y de GAULA Militares. Dos soldados profesionales orgánicos del GAULA Militar Putumayo nos faltan, pero su valentía, honor y entrega vivirán por siempre. A sus familias y compañeros toda nuestra solidaridad y respeto”, precisó la institución.

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, y el expresidente Iván Duque se enfrentaron en la red social X tras el accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur del país.

Todo comenzó con las publicaciones del mandatario colombiano, quien acusó al gobierno de Iván Duque de haber comprado “chatarra” en 2020, en referencia al avión que se accidentó el lunes 23 de marzo de 2026.

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“Hay que averiguar quién fué el contratista y porque se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber. Un país no se defiende con chatarra y corruptos (sic)”, expresó.

En respuesta, el expresidente Iván Duque (2018-2022) aseguró que ya le falta poco para que Gustavo Petro “despierte de su sueño de ‘emperador’ cósmico”.

El exmandatario recordó que el actual comandante de la Fuerza Aérea, el general Carlos Silva, fue jefe de la Casa Militar.

“Gustavo, ya le queda poco para que se despierte de su sueño de “emperador” cósmico. El actual comandante de la Fuerza Aérea, el general Carlos Silva, fue jefe de Casa Militar durante tres años y luego lo designé jefe de Operaciones Aéreas; y el anterior comandante de la Fuerza Aérea, el general Luis Carlos Córdoba, fue mi gerente de Satena (sic)“, expresó Duque.

El expresidente afirmó que las dos personas mencionadas pueden informarle sobre el trabajo realizado por su administración con la Fuerza Aérea Colombiana. Le pidió “dejar de ser tan ruin y falto de inteligencia”.

“Los dos le pueden contar el trabajo riguroso de mi gobierno con la Fuerza Aérea Colombiana. Deje de ser tan ruin y falto de inteligencia, y de hacer política con tragedias. Más bien, haga una investigación que incluya el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista, para que estas cosas no sucedan (sic)”, señaló.

Y agregó: “Deje de consumir tanto “café” en las mañanas, que le está afectando el discernimiento y el juicio. Respete a las víctimas y asuma, si es que puede, la dignidad del cargo (sic).

El presidente Gustavo Petro afirmó que el expresidente Iván Duque no respondió a la pregunta sobre las modalidades del contrato para comprar el avión, que catalogó de “viejo”,

“No contesto usted mi pregunta sobre cómo fueron las modalidades del contrato para comprar un avión tan viejo. ¿El que usted compró para sus vuelos en presidencia o el que compraron para los generales de la policía eran tan viejos como el que se accidentó ayer? (sic)“, expresó.

El jefe de Estado volvió a preguntarle a Iván Duque sobre los detalles de la compra, mencionando varios ministros que hicieron parte del gobierno del expresidente.

“¿Por qué compró usted un avión tan viejo? ¿Quién le aconsejó tamaña tontería, su ministro Palacios? ¿Qué hicieron su ministro Restrepo o Carrasquilla o su director de estadística? (sic)“, expresó.

En otra publicación, el presidente Gustavo Petro afirmó que un ejército no puede defender a un país con “regalos chatarra”

El mandatario colombiano indicó que desde que llegó a la Presidencia insistió en comprar nuevos aviones o producirlos ellos mismos.

“Un ejército no puede defender ni a su pueblo con regalos chatarra. Lo que no les sirve no los regalan y sale más costoso el regalo que comprarlo nuevo. Desde el primer día de gobierno he pedido comprar uno nuevo o hacerlo nosotros mismos”, expresó.

En su respuesta, el expresidente Iván Duque le pidió nuevamente al mandatario colombiano calmarse. Señaló que el avión fue donando por Estados Unidos con muchos otros.

“Gustavo, cálmese, respire e infórmese. ¿Ya vamos en regalos? Es decir, ya se dio cuenta de que no se compró. El avión fue donado por los EE. UU., como muchos otros, producto de una cooperación histórica que usted puso en riesgo (sic)“, indicó.

Duque afirmó que el mismo modelo de avión opera en otros 50 países. El expresidente Duque le pidió a Gustavo Petro hacer una investigación rigurosa, solicitando que “deje su mediocridad y vileza con las víctimas”.

“Esos aviones siguen operando con el mismo modelo en 50 países. Haga una investigación rigurosa y averigüe la conexión entre el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista. Deje su mediocridad y vileza con las víctimas. Le quedan pocas semanas para volver a su mera condición de tuitero compulsivo, que es en lo que usted convirtió la Presidencia, además de sus múltiples actos de indignidad (sic)”, indicó.

Finalmente, el presidente Gustavo Petro aseguró que el regalo salió “costosísimo”, preguntándole nuevamente por la compra de un avión de “43 años de servicio”.

“Regalos costosísimos. Más valen los mantenimientos que el avión nuevo, y ¿Cuánto valen las vidas perdidas? Pregunta ¿Por qué compró un avión de 43 años de servicio? ¿ Cómo se realizó el contrato de mantenimiento? (sic)“, aseveró Gustavo Petro.

Durante este pasado 23 de marzo en Puerto Leguízamo, Putumayo, una aeronave militar tipo Hércules se precipitó a tierra poco después de despegar, causando una de las tragedias aéreas más graves en la historia reciente de Colombia.

En entrevista, Mauricio Peñaranda, uno de los soldados que sobrevivió al accidente, relató que la caída se produjo sin aviso previo y desmintió versiones sobre la apertura de la compuerta para que los ocupantes pudieran saltar antes del impacto.

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El militar, quien permanece en el Hospital Militar de Bogotá, aseguró en conversación con Semana que “no tengo ningún golpe, solo en la cara me quemó”.

Según su relato, en el momento del siniestro, los ocupantes del avión se aferraron a las estructuras internas buscando protección, pero la aeronave se partió al tocar tierra. “Nos agarramos a las varillas que estaban ahí adentro y cuando cayó, unos cayeron por allá, otros por allá y así. Así fue que pasó”, afirmó Peñaranda.

Las autoridades confirmaron que 68 militares y policías perdieron la vida en el accidente, mientras que otros 59 resultaron heridos. El avión Hércules transportaba a 128 ocupantes y municiones, según el balance oficial citado. El accidente ocurrió a aproximadamente un kilómetro de la pista tras el despegue, en una zona de difícil acceso, lo que dificultó las labores de rescate y traslado de los heridos.

Respecto a las versiones que circularon sobre la apertura de la puerta trasera de la aeronave por parte de los pilotos, el sobreviviente descartó esta posibilidad: “No, se partió todo el avión, los pilotos no avisaron nada”, declaró Peñaranda. También aclaró que, aunque se contempló transportar una camioneta dentro del avión, finalmente esta fue retirada antes de que la tripulación y los demás ocupantes abordaran.

A pesar de la ausencia de la camioneta, el uniformado recordó que la aeronave parecía llevar una carga considerable. “Sentía que eso venía pesado porque eso empezó a traquear”, explicó. Tras el impacto, algunos de los sobrevivientes lograron salir y pedir ayuda, mientras que habitantes cercanos utilizaron motocicletas para llevar a los heridos hasta el hospital más próximo.

El accidente generó debate sobre el estado de la aeronave y la responsabilidad en su adquisición. El presidente Gustavo Petro responsabilizó a su antecesor, Iván Duque, por haber recibido lo que calificó como un avión “chatarra” de fabricación estadounidense, construido en 1983 y donado en 2020. Petro cuestionó la decisión de incorporar este equipo a la flota militar y recordó que en marzo de 2025 solicitó el reemplazo de los Hércules.

Por su parte, Duque respondió a través de redes sociales, solicitando una investigación que incluya la revisión del peso transportado por la aeronave y el estado de la pista del aeropuerto local. El exmandatario defendió que el avión fue entregado como parte de una donación del gobierno de Estados Unidos y rechazó las acusaciones del actual jefe de Estado.

El Ministerio de Defensa descartó la hipótesis de un ataque guerrillero, pese a la presencia de grupos armados en la región, caracterizada por cultivos ilícitos. Jhon Molina, gobernador de Putumayo, subrayó que el aeropuerto local enfrenta limitaciones de infraestructura y requiere inversiones para mejorar la seguridad operativa.

Molina también destacó que la ayuda de la comunidad fue clave para auxiliar a las víctimas, dado que el acceso terrestre implica un trayecto de cinco horas en lancha desde Puerto Asís.

El Instituto Nacional de Medicina Legal anunció el traslado de los cuerpos a Bogotá para las respectivas investigaciones forenses. Además, se informó sobre un militar desaparecido, cuyo paradero aún es desconocido.

El balance oficial destaca que, además de los heridos dentro de la aeronave, algunas personas resultaron afectadas por la explosión de municiones transportadas, que detonaron tras el impacto y el incendio posterior.

Luego de las críticas que ha recibido desde algunos personajes de la oposición y cuestionamientos sobre el mantenimiento al avión Hércules que se vino a tierra la mañana del lunes 23 de marzo de 2026, y que de los 127 pasajeros se han confirmado un total de 68 uniformados muertos (entre miembros de la Policía, el Ejército, y la Fuerza Aeroespacial Colombia —FAC—), el presidente Gustavo Petro se refirió a los señalamientos en su contra.

Luego de la acusación, por ejemplo, del senador electo y mayor (r) de la Infantería de Marina, Germán Rodríguez, que lo calificó como el “culpable” de lo sucedido, el mandatario defendió la adquisición de la flota de aviones (17) Gripen, de la compañía sueca Saab.

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“Y todavía querían seguir volando en los Kfir de hace 50 años. Enamoradas de la muerte. Claro que cambié los Kfir para que no murieran pilotos y claro que ordené hacer un Conpes hace un año para reemplazar los Hércules y los helicópteros y los fusiles y aumentar las lanchas en ríos bajos, mil veces lo solicité y que extraño, no han querido hacer el Conpes”, respondió Petro en uno de los mensajes que compartió desde su cuenta de X la mañana del martes 24 de marzo.

Lo anterior, como réplica a la publicación que hizo la periodista Catalina Suárez en la misma red social, y en la que ella expresó: “Mientras hablaba de Gripen, nuestros soldados volaban sin lo mínimo. Hoy el país paga el costo: familias destrozadas.”

Por lo anterior, el jefe de Estado adelantó en su respuesta algunos detalles que se tocarán en la agenda de gobierno el mismo martes 24 de marzo: “Hoy en el consejo de ministros hablaremos de la modernización de las fuerzas armadas y el por qué del letargo para asumirla”.

Suárez fue tajante al expresar que al presidente Petro “se le fue el tiempo”, y agregó “cuando había que actuar, no lo hizo”, y consecuencia de lo anterior, para Suárez “ahora ya es tarde”.

La periodista y líder de opinión se refirió a la publicación que compartió Petro la mañana del 23 de marzo (día de la tragedia áerea), al destacar desde su cuenta de X que “la renovación del armamento de las fuerzas militares es una decisión de mi presidencia desde hace años”.

“Las dificultades burocráticas en la administración militar no han permitido realizar el Conpes/confis desde hace un año que lo pedí. Si los funcionarios administrativos civiles o militares no están a la altura de este reto deben ser retirados”, aclaró en su mensaje el jefe de Estado, y añadió que “las compras militares deben expandir al máximo la agricultura y la industria nacional”.

Por tal motivo, Suárez sentenció al final de su publicación a modo de réplicaa al presidente Petro que “con las Fuerzas Militares no se improvisa ni se reacciona tarde. La responsabilidad era antes. Y no llegó”.

A su vez, el mandatario aseveró que no dará “más tiempos, es la vida de los jóvenes la que se pone en juego”.

“Por eso contra viento y marea modernicé la flota estratégica aérea y he pedido la compra inmediata de helicópteros y aviones de carga y tropa para ampliar la capacidad de transporte y movilidad de tropas en regiones casi extinguidas por el insuceso de los helicópteros rusos hoy vetados”, agregó Petro.

Para lo anterior, aclaró Petro en su mensaje, “la directora de planeación con el ministro de defensa debe reunirse conmigo para aprobar el Conpes de la compra de armamento comenzando con los antidrones y se financiará con vigencias futuras como proyecto estratégico”.

El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses confirmó en la mañana del martes 24 de marzo de 2026 que asumirá el proceso integral de identificación de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en el municipio de Puerto Leguízamo, Putumayo, el 23 de marzo.

Según indicó el director de la institución, Ariel Emilio Cortés Martínez, los cuerpos serán trasladados hasta la ciudad de Bogotá tras establecer un acuerdo con las Fuerzas Militares de Colombia.

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Según indicó el directivo, la decisión del traslado responde a la complejidad en el análisis de los cuerpos, por lo que la capital cuenta con más y mejores recursos técnicos para el abordaje integral de los cuerpos.

“El día de hoy lamentamos el accidente aéreo ocurrido el 23 de marzo de 2026 en zona rural cercana al municipio de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, e informamos a la opinión pública que, en coordinación con las autoridades competentes, se acordó que los cuerpos de las víctimas fueran trasladados a la sede de la Dirección Regional Bogotá, donde se adelantará el abordaje forense integral para su identificación”, señaló el director.

Según indicó la institución forense, se dispondrán de equipos técnicos y humanos suficientes para adelantar las necropsias con la mayor celeridad y rigurosidad, con el propósito de entregar los cuerpos a familiares en la mayor brevedad posible.

Además del trabajo científico forense, Medicina Legal confirmó que centrará sus labores en el acompañamiento integral a las familias, para lo cual también dispondrá de especialistas capacitados que incluye un equipo de trabajadores y sociales y psicología, entre otros.

“El Instituto dispondrá de los equipos forenses necesarios para realizar el análisis técnico científico de los cuerpos conforme a los protocolos establecidos para este tipo de casos y se contará con apoyo de personal especializado en psicología para brindar acompañamiento a las familias de las víctimas”, señaló Cortés.

La institución hizo énfasis en que el objetivo de este apoyo es contener las consecuencias emocionales generadas tras el accidente, marcando una respuesta institucional que trasciende la mera fase técnica.

Finalmente, Emilio Cortés aseguró que la información obtenida en los análisis forenses no será comunicada de forma pública para mantener la integridad de la información, además de contribuir a la investigación que adelantan las Fuerzas Militares tras la caída de la aeronave en el departamento de Putumayo.

“La información técnica y procedimental derivada de estas actuaciones será puesta, de manera oportuna, exclusivamente en conocimiento de las autoridades competentes, dentro del marco de la investigación”, señaló Medicina Legal.

Entretanto, el director de la institución envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas y garantizó el mayor respeto durante las labores forenses que se adelantarán en la capital del país.

“Desde Medicina Legal enviamos un saludo de condolencias a las familias y conforme a los avances de los procedimientos realizados seguiremos informando”, concluyó Ariel Emilio Cortés Martínez.

Asimismo, información conocida por Infobae Colombia de fuentes enteradas de Medicina Legal, se sabe que los cadáveres de los 66 militares fallecidos confirmados empezarán a llegar a Bogotá sobre la tarde noche de este martes 24 de marzo.

De acuerdo con el informe más reciente de las Fuerzas Militares, 66 personas fallecieron y otras cuatro continúan desaparecidas tras el siniestro. La lista de víctimas mortales incluye al teniente coronel Juan Pablo Amador Pinilla, los mayores Jaime Alexander Fernández Camargo y Natalia Rojas Velandia, el subteniente Julián David González Herrera, los tenientes Javier Fernando Méndez Torres y Jhontan Stid Pinzón Réyes de la Fuerza Aérea Colombiana, así como el subintendente Ariel Leonardo Villota Guevara y el patrullero Carlos Elías de la Cruz Gutiérrez del Gaula de la Policía, según datos de la institución.

Estado de salud de los militares heridos que llegaron a Bogotá

El Hospital Militar Central reportó que 21 militares permanecen hospitalizados, de los cuales uno está en cuidados intensivos y dos en observación en urgencias, tras el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en Puerto Leguizamo, Putumayo, en el que viajaban 11 tripulantes, 115 soldados y dos policías, según el primer parte médico divulgado en la mañana del martes.

El centro médico detalló que 24 pacientes han sido ingresados a la sede de Bogotá —uno de ellos un rescatista presente en la zona del accidente—, mientras que los heridos restantes fueron inicialmente atendidos en el hospital local y el dispensario militar antes de ser derivados a centros de salud en Mocoa (Nariño), Florencia (Caquetá), Puerto Asís (Putumayo) y la capital.

En el comunicado, la entidad destacó que ha ofrecido atención especializada y recursos médicos completos para los afectados y sus familias. También se anunció que se emitirá un nuevo parte oficial sobre la evolución de los pacientes en las próximas horas.

Continúan conociéndose reacciones y detalles tras la tragedia aérea que enluta a las Fuerzas Militares de Colombia. El accidente, reportado la mañana del lunes 23 de marzo de 2026 en Putumayo, dejó 66 uniformados fallecidos y 57 heridos entre las 128 personas a bordo, según informó en su declaración oficial el Ministerio de Defensa, dirigido por Pedro Arnulfo Sánchez.

El siniestro del avión Hércules C-130, matrícula FAC 1016 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ocurrido en las inmediaciones del aeropuerto de Puerto Leguízamo y cuyo destino final era Puerto Asís, generó reacciones entre miembros de la reserva militar. Uno de ellos, el mayor en retiro de la Infantería de Marina Germán Rodríguez, señaló al presidente Gustavo Petro como uno de los responsables de lo sucedido.

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Rodríguez, que fue elegido como senador de la República en la jornada de elecciones al Congreso del 8 de marzo por el movimiento Defensores de la Patria (del candidato presidencial Abelardo de la Espriella), refutó un mensaje que el mandatario compartió la noche del mismo lunes en su cuenta de X, y en la que pidió una investigación a fondo sobre lo ocurrido, además de dejar esta pregunta: “¿Por qué no compraron un avión nuevo, así como compran sus autos y sus apartamentos?"

“Guerrillero Petro. Usted no puede decir nada sin odio. Aquí el culpable es usted por falta de mantenimiento a las aeronaves”, le replicó el mayor (r) Rodríguez al jefe de Estado, también por la misma red social.

Por este accidente aéreo militar, el general Hugo Alejandro López Barreto, comandante de las FF. MM. precisó que de los 128 tripulantes, 11 corresponden a la Fuerza Aeroespacial Colombiana, y de los cuales 6 fueron víctimas fatales; 115 del Ejército Nacional con 58 fallecidos; y 2 uniformados de la Policía Nacional (ambos también murieron).

Pese a que el alto oficial destacó en las declaraciones oficiales a medios de comunicación que, de momento se cuenta con información o indicios para pensar que “se hubiera tratado de un atentado por parte de algún grupo armado ilegal”, y tras confirmarse por parte de las autoridades que se habían realizado labores de mantenimiento previas a la aeronave, Rodríguez compartió más reparos por medio de un video, en el que dejó esta pregunta a los usuarios: “¿Qué es lo que está pasando con nuestros aviones y helicópteros militares de Colombia? Desde que llegó Gustavo Petro se ha encargado de destruir no solo la Fuerza Aérea, sino la inteligencia de Colombia”.

En palabras del mayor (r) de la Infantería de Marina, “van varias decenas de accidentes aéreos y varias decenas de nuestros uniformados muertos por aeronaves sin mantenimiento”.

Por tal motivo, para él “aquí hay una responsabilidad política inmensa”, y debido a esto señaló al ministro de Defensa, “que es un general de la Fuerza Aérea, el general Pedro Sánchez, que parece más interesado en otras cosas que en salvaguardar a nuestros aviones, que son los ojos, porque aquí hemos perdido la guerra aérea”, argumentó el alto oficial en uso de buen retiro.

“Porque mientras el 75% de nuestra flota está fuera de servicio o con novedades, la guerrilla sí usa drones y nos ataca y controló el aire”, explicó Rodríguez, que fue más allá y pidió que el ministro de Defensa deje su cargo.

El mayor (r) Rodríguez siguió con su arremetida: “Usted debe renunciar de inmediato porque le quedó grande el cargo, porque usted es de la Fuerza Aérea y hoy más que nunca es la fuerza que más duro se le ha dado. Con el dinero de los aviones de guerra que compró Gustavo Petro, los Gripen Saab, están los costos muy por encima de lo que realmente son, se hubiese podido arreglar en parte el debacle de nuestra Fuerza Aérea y lo que sucedió en Puerto Leguízamo, Putumayo, donde se cae este avión C-130 Hércules de 43 años de vejez con (...) mis hermanos del ejército y Fuerza Aérea que cayeron allí, se hubiese podido evitar”.

Al final de su grabación, el senador electo le lanzó otro dardo al jefe de la cartera de Defensa: “General Pedro Sánchez, a usted le quedó grande el ministerio y por todas sus generaciones va a ser recordado como el general que vendió su honor militar para chuparle las medias al presidente Petro”.

Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana sufrió un grave accidente la mañana del 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, mientras trasladaba un contingente militar compuesto por más de 100 soldados y tripulantes.

La aeronave, identificada con la matrícula 1016, se dirigía hacia Puerto Asís en un vuelo regular entre las localidades del sur de Colombia. Producto del siniestro, 66 personas fallecieron, 24 personas resultaron heridas y fueron trasladadas a centros de atención locales, mientras los equipos de rescate buscan a posibles sobrevivientes en un río cercano al sitio del impacto.

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Tras ello, Paloma Valencia, candidata presidencial por el Centro Democrático, publicó un video en su cuenta de X exigiendo una investigación para determinar si hubo una irresponsabilidad del Gobierno nacional en los hechos. Además, lamentó el fallecimiento de los 66 tripulantes del avión Hércules.

“Desde el corazón lamento el accidente del avión Hércules que ha puesto en vilo la vida de muchos de nuestros soldados. A sus familias les envío toda mi solidaridad. Exijo una investigación transparente: no se puede seguir poniendo en riesgo su vida”, expuso.

En respuesta, el presidente de la República, Gustavo Petro, utilizó la misma plataforma digital para cuestionar al gobierno de Iván Duque por la compra del avión Hércules, entregada por Estados Unidos en octubre de 2020, reportándose que habían estado en servicio desde 1983. Además, señaló que Juan Danel Oviedo, fórmula vicepresidencial de Valencia, debe tener conocimiento sobre las razones por las que se adquirió “una chatarra”.

“Hay que averiguar quién fué el contratista y porque se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber. Un país no se defiende con chatarra y corruptos (sic)”, escribió en X.

A la par, el jefe de Estado ordenó la convocatoria del Confis y el Conpes tras el accidente del avión Hércules en Putumayo. Petro solicitó revisar los procedimientos para la compra de armamento después de que la aeronave sufriera el siniestro.

En medio de las investigaciones oficiales para determinar las causas del hecho, Petro en su mensaje remarcó: “Siento mucho dolor por los hijos perdidos, 34 jóvenes muertos por defender a Colombia. En el año 2020 compraron una chatarra y se cayó, vamos a ver ¿por qué? (sic)”.

El primer mandatario también criticó decisiones de gobiernos previos en materia de defensa, afirmando: “Compran pura chatarra corrupta para la guerra”. Por lo tanto, solicitó a los ministros de Defensa y Hacienda que gestionen la reunión de los organismos encargados de aprobar las adquisiciones militares, acción que, aseguró, lleva solicitando desde hace un año.

En otro mensaje, Petro insistió en la importancia de garantizar la transparencia en los procesos de compra de equipos militares, advirtiendo: “Ningún general debe tomar un peso de comisión por la compra de armas para defender el pueblo (sic)”.

En paralelo, trasladó la responsabilidad política hacia el Congreso de la República y la Corte Constitucional, cuestionando: “¿Que está pasando con un congreso y una corte que no fueron capaces de financiar al estado? por no cobrarle impuestos a los ricos y por dañar el gobierno progresista con el que no convenían y que explícitamente les pidió los recursos para mantener la defensa del país? Ningún país se defiende con regalos y limosnas (sic)”.

El presidente profundizó sus críticas: “Asalariados de los tacaños vampiros ahora se hacen los Poncio Pilatos. Le pedí al pueblo colombiano que no votaran por los compradores de votos que no son sino mercanchifles y vampiros, haciendo ganancia con la muerte de la juventud”, expuso.

Petro también anunció que firmará “el decreto de compra de armamentos de las fuerzas militares de Colombia para la modernización del ejército de la defensa de la vida de las y los colombianos”, una decisión pospuesta durante años. El gobernante completó su posición señalando la prioridad de la autonomía militar en equipamiento: “Acepto ayudas militares pero fundamentalmente la ayuda es hacer nuestras propias armas para defendernos de lo que nos amenace (sic)”.

La caída de la aeronave militar de la aeronave Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, Putumayo, provocó, hasta el momento, la muerte de 66 hombres militares y civiles, lo que abrió un debate nacional sobre la calidad del equipamiento y la responsabilidad de los gobiernos en la adquisición de tecnología para la defensa.

El accidente, ocurrido durante una operación rutinaria en la mañana del lunes 23 de marzo de 2026, generó conmoción en la opinión pública y un cruce de declaraciones entre figuras políticas, incluido el presidente Gustavo Petro y miembros de la oposición.

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Las autoridades confirmaron que el avión involucrado había sido adquirido por el Estado en 2020, en una operación que, según el mandatario, priorizó el bajo costo sobre la seguridad de los tripulantes.

Gustavo Petro expresó en la red social X: “Siento mucho dolor por los hijos perdidos. En el año 2020 compraron una chatarra y se cayó, vamos a ver ¿por qué?”.

El jefe de Estado cuestionó abiertamente la política de compras militares de administraciones anteriores, señalando que “gobiernos que hinchan el pecho con puras plumas y lentejuelas. Disparan balas en las palabras pero compran pura chatarra corrupta para la guerra”.

También subrayó que la adquisición de equipos en condiciones precarias impacta directamente a los sectores sociales más vulnerables: “Compran miseria porque saben que son los pobres jóvenes los que utilizarán la chatarra tratando de defender la patria”.

La reacción de Petro incluyó un llamado a los ministerios de Defensa y de Hacienda para que convoquen a los órganos responsables de la planeación financiera, el Confis y el Conpes, con el objetivo de agilizar la compra de nuevo armamento, una petición que, según el mandatario, lleva un año sin respuesta.

“Quiero que el ministro de defensa y de hacienda reúnan el Confis y el Conpes para la compra de armamento que he pedido desde hace un año”, afirmó.

El presidente insistió en la necesidad de erradicar la corrupción en los procesos de adquisición de armamento, declarando que “ningún general debe tomar un peso de comisión por la compra de armas para defender el pueblo”.

Además, exhortó a los miembros de las Fuerzas Armadas a actuar con ética: “El verdadero guerrero no debe tener codicia en el corazón, la orden es no obedecer a codiciosos, con la vida no se hacen negocios, con la vida del guerrero no se hacen ganancias privadas”.

Tras lo anterior, Andrés Forero, representante a la Cámara y senador electo por el Centro Democrático, cuestionó la gestión actual y recordó las decisiones previas del mandatario en materia de defensa.

“¿Si era ‘chatarra’ por qué en su gobierno seguía operando? ¿Por qué siendo opositor se oponía a invertir en defensa? ¿Por qué no cambió la ‘chatarra’ en 4 años de gobierno?”, escribió Forero en la misma red social.

El legislador también exigió garantías sobre el mantenimiento de la flota: “¿Puede asegurar que le hicieron a ese y otros equipos todos los mantenimientos requeridos?”.

Andrés Forero desempolvó trino de Petro tras accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo

La controversia tras el accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, sumó un nuevo capítulo con la reaparición de un antiguo mensaje publicado por Gustavo Petro en 2021.

En ese trino, el actual presidente planteó: “Una Colombia que se gasta 14 billones de pesos en aviones de combate y otra Colombia que decide no hacerlo e invertir ese dinero en sedes universitarias y colegios. ¿Cuál cree que sería la mejor Colombia? Nosotros invertiremos esos recursos en la educación de la gente”.

La publicación fue retomada por Andrés Forero, quien la utilizó para cuestionar la postura del mandatario frente a la tragedia reciente.

Forero escribió: “Incendiaron el país cuando otros intentaron renovar la flota de aviones de combate y ahora ante la tragedia que se vivió en Putumayo pretenden lavarse las manos y achacar la responsabilidad a gobiernos anteriores. Con los charlatanes la culpa siempre de alguien más”.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, anunció que se iniciará una investigación rigurosa para establecer las causas del accidente del avión Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo, en medio de una tragedia que enluta a las Fuerzas Militares y al país. El siniestro dejó un alto número de víctimas.

El jefe de la cartera de Defensa aseguró que el proceso será transparente, rápido y con pleno respeto por las víctimas, en medio del duelo nacional por la muerte de decenas de uniformados, quienes se movilizaban en la aeronave al momento del accidente.

La tragedia aérea deja hasta el momento 66 personas fallecidas y múltiples heridos, en uno de los siniestros más graves recientes para la Fuerza Aeroespacial Colombiana, mientras avanzan las labores de atención y verificación de los hechos.

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Anuncian investigación para esclarecer causas

El ministro de Defensa confirmó que el Gobierno y las Fuerzas Militares iniciarán un proceso investigativo para determinar qué provocó el accidente del avión Hércules en Putumayo, ocurrido poco después del despegue.

“La investigación será rigurosa, transparente y con la máxima celeridad posible. El país conocerá la verdad”, afirmó el funcionario, al referirse al compromiso institucional de esclarecer lo sucedido.

El ministro explicó que este proceso se adelantará con respeto hacia las víctimas y sus familias, quienes esperan respuestas claras sobre las circunstancias del siniestro. En ese sentido, subrayó la importancia de avanzar con prudencia.

“Por eso, este proceso debe avanzar con el respeto, la dignidad y la prudencia que este momento exige”, agregó, al enfatizar la responsabilidad de las autoridades frente a los hechos.

Tragedia aérea y balance oficial

El accidente ocurrió en la mañana del 23 de marzo en el municipio de Puerto Leguízamo, cuando un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se precipitó a tierra instantes después de iniciar el despegue.

Según el reporte oficial, en la aeronave se movilizaban más de un centenar de personas, entre soldados, policías y tripulación. La cifra confirmada de fallecidos asciende a 66, mientras decenas de heridos fueron trasladados a diferentes centros médicos.

Entre los lesionados, 48 fueron remitidos a Bogotá, 12 a Florencia y otros permanecen bajo atención en el dispensario de las Fuerzas Militares en la zona del accidente.

Las primeras versiones indican que la emergencia se habría producido en la pista o en los primeros momentos del despegue, aunque las causas exactas continúan siendo materia de investigación por parte de las autoridades.

Mensaje oficial y duelo nacional

En su pronunciamiento, el ministro Sánchez destacó el impacto humano de la tragedia y envió un mensaje a las familias de las víctimas. “No son cifras, son vidas, son padres, madres, hijos, hijas, hermanos, hermanas, héroes y heroínas que hoy dejan un vacío irreparable en sus familias y en todo el país”, expresó.

Asimismo, indicó que el país atraviesa un momento de duelo nacional. “Hoy Colombia está de luto”, afirmó, al referirse a la pérdida de miembros de la Fuerza Pública en el accidente.

El funcionario también anunció medidas simbólicas para honrar a las víctimas, como izar la bandera nacional a media asta, en señal de respeto y reconocimiento por su servicio.

Investigación y responsabilidades

El proceso investigativo se centrará en establecer si el accidente fue causado por fallas técnicas, condiciones de la pista o factores operativos que hayan incidido en la emergencia.

Por ahora, las autoridades han señalado que no se descartan hipótesis y que se realizará un análisis completo de la aeronave, así como de las condiciones del vuelo en el momento del despegue.

El objetivo es determinar con precisión qué ocurrió y si existieron responsabilidades que deban ser esclarecidas, en un proceso que será clave para entender la magnitud del accidente.

Mientras tanto, las familias de las víctimas esperan respuestas que permitan conocer la verdad sobre lo sucedido, en medio de un contexto de dolor y duelo nacional.

La investigación anunciada por el Ministerio de Defensa se convierte en el eje central de las acciones institucionales tras la tragedia, en un esfuerzo por esclarecer los hechos, brindar claridad al país y garantizar que situaciones similares no se repitan en el futuro.

El presidente Gustavo Petro reaccionó al accidente del avión Hércules en Putumayo y cuestionó la compra de la aeronave, señalando posibles fallas en los procesos de adquisición de equipos militares. El hecho ha generado debate sobre la inversión en defensa.

El mandatario, a través de un trino en X, ordenó convocar al Confis y al Conpes para revisar la compra de armamento, en medio de cuestionamientos sobre las condiciones en que se adquirió el avión siniestrado. También pidió esclarecer las causas del accidente.

La tragedia aérea deja hasta el momento 66 personas fallecidas y decenas de heridos, en uno de los siniestros más graves recientes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, mientras continúan las investigaciones oficiales.

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Petro cuestiona compra del avión y ordena revisión

Tras conocerse la magnitud de la tragedia, el presidente Gustavo Petro publicó un mensaje en el que expresó su dolor por las víctimas y cuestionó la adquisición de la aeronave. “Siento mucho dolor por los hijos perdidos, 34 jóvenes muertos por defender a Colombia. En el año 2020 compraron una chatarra y se cayó, vamos a ver ¿por qué?”, señaló el mandatario.

El jefe de Estado también lanzó críticas a decisiones de gobiernos anteriores en materia de defensa. “Compran pura chatarra corrupta para la guerra”, afirmó, al referirse al tipo de equipos adquiridos para las Fuerzas Militares.

En su pronunciamiento, Petro anunció medidas concretas para revisar estos procesos. “Quiero que el ministro de defensa y de hacienda reúnan el Confis y el Conpes para la compra de armamento que he pedido desde hace un año”, indicó.

Además, el presidente hizo énfasis en la necesidad de transparencia en la adquisición de equipos militares. “Ningún general debe tomar un peso de comisión por la compra de armas para defender el pueblo”, agregó, en medio de sus cuestionamientos.

Tragedia aérea y balance de víctimas

El accidente ocurrió en el municipio de Puerto Leguízamo, Putumayo, donde un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se precipitó a tierra en la mañana del 23 de marzo.

Según el balance oficial, la cifra de fallecidos asciende a 66, mientras que decenas de heridos fueron trasladados a distintos centros médicos. Entre ellos, 48 fueron remitidos al Hospital Militar en Bogotá, 12 al hospital María Inmaculada de Florencia y otros permanecen en el dispensario local.

La aeronave, identificada como FAC 1016, transportaba a más de un centenar de personas al momento del siniestro. El accidente generó una emergencia compleja debido a un incendio posterior al impacto.

“Como consecuencia del incendio de la aeronave, parte de la munición transportada por la tropa detonó”, explicó el ministro de Defensa, Pedro, Sánchez, citado por Blu Radio, lo que dificultó las labores de rescate en la zona.

Las autoridades han señalado que, por el momento, no existen indicios de un ataque armado, aunque continúan las investigaciones para determinar las causas exactas del siniestro.

Debate sobre defensa y responsabilidades

El pronunciamiento del presidente ha abierto un debate sobre las condiciones en las que se adquirió el avión. Según información disponible, la aeronave tenía más de cuatro décadas de operación, pues había entrado en servicio en 1983 y fue transferida a Colombia en 2020.

En ese contexto, Petro también cuestionó el modelo de adquisición de equipos militares. “La guerra es un negocio y por eso quieren prolongarla”, afirmó en su mensaje, al referirse a lo que considera una lógica detrás de estas decisiones.

El mandatario señaló además el impacto social de estas situaciones. “Compran miseria porque saben que son los pobres jóvenes los que utilizarán la chatarra tratando de defender la patria”, expresó.

Mientras avanzan las investigaciones técnicas sobre el accidente, el Gobierno ha planteado la necesidad de revisar los procesos de contratación y fortalecer los mecanismos de control en el sector defensa.

En medio de la tragedia, el país enfrenta un debate sobre responsabilidades, inversión en armamento y condiciones de seguridad de las Fuerzas Militares, en un contexto marcado por el impacto humano del accidente y las decisiones que rodean la adquisición de equipos estratégicos.

La caída de un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, que debía trasladar tropas entre municipios del departamento de Putumayo, provocó una inmediata movilización de las autoridades y de la comunidad local.

El siniestro se produjo poco después del despegue de la aeronave, interrumpiendo abruptamente una misión rutinaria en la zona y provocando consternación entre la población que presenció el accidente.

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Según información oficial, la aeronave militar transportaba cerca de 120 soldados de la Fuerza Pública, organizados en dos pelotones, en una ruta que conectaba a Puerto Leguízamo con Puerto Asís (sur de Colombia). El accidente ocurrió en la mañana de un lunes festivo y el avión cayó en una finca, a poca distancia del punto de partida.

Reacción tras el accidente en Putumayo

El ministro de Defensa relató que la aeronave sufrió el accidente justo al iniciar el despegue desde Puerto Leguízamo.

En una declaración pública, el ministro lamentó: “Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra Fuerza Aeroespacial sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo, cuando transportaba tropas de la Fuerza Pública”.

Añadió que unidades militares ya se encuentran en el lugar de los hechos, pero aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro.

El Ministerio aseguró que “se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente”.

El jefe de la cartera de Defensa también transmitió su solidaridad: “Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial”.

El funcionario concluyó que se trata de “un evento profundamente doloroso para el país” y pidió que “nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor”.

Según las primeras versiones, hubo heridos entre los ocupantes y algunos soldados habrían caído en un río cercano, lo que motivó que se extendieran las labores de búsqueda hacia ese sector. Las autoridades mantienen activos los protocolos de emergencia y continúan con la atención a los afectados.

La Fuerza Aeroespacial difundió un comunicado en el que confirmó: “Una aeronave C-130 Hércules se accidentó hoy 23 de marzo en Puerto Leguízamo; las Fuerzas MilCol se encuentran desplegadas en el lugar atendiendo la emergencia. Información en desarrollo”.

Tras el accidente, unidades militares y grupos de socorro se desplegaron para atender la emergencia y buscar a los afectados.

Habitantes del área rural participaron activamente en la evacuación de soldados, como muestran videos grabados por ciudadanos en los que se observa a personas movilizándose en motocicletas para sacar a los heridos del área del impacto, mientras los equipos oficiales llegaban al sitio.

Las causas del accidente todavía son motivo de investigación. Las autoridades mantienen los protocolos de emergencia activos y la atención médica a los afectados sigue en marcha, mientras se recopila información sobre el estado de los ocupantes y las circunstancias que originaron el siniestro.

La determinación del jefe de Estado de avanzar con el Conpes de compras militares se suma a una postura crítica sobre la situación de las fuerzas armadas.

El mandatario rechazó las versiones que circulan en algunos medios y aseguró que “Contrario a las informaciones de prensa, la fuerza militar viene perdiendo capacidad desde hace quince años y mi decisión ha sido modernizar por completo su armamento”.

“Persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”, enfatizó el mandatario, vinculando la gestión de los fondos públicos con la protección de la vida de los efectivos militares.