Un incendio de una recicladora clandestina en la zona federal de la colonia El Salado Xalostoc, en el municipio del Ecatepec, Estado de México provocó afectaciones a una principal autopista que conecta con la capital del país. Desde la madrugada del sábado 18 de abril, elementos de Protección Civil y de la Secretaría de Movilidad del Edomex cerraron la carretera.

El cierre de la autopista Siervo de la Nación provocará afectaciones en la movilidad del Estado de México hacia la Ciudad de México. Autoridades estatales informaron que la suspensión del servicio del viaducto elevado, afectado por el incendio, no estará operando y se prevé que para el lunes 20 de abril permanezca bloqueada.

Autoridades interrumpirán el paso vehicular en ambos sentidos como respuesta al incendio de una recicladora clandestina registrado la noche del viernes 17 de abril en Ecatepec. La medida responde a daños estructurales detectados y tendrá un impacto inmediato en el tránsito y las rutas de transporte público en una de las vialidades clave del área metropolitana.

Este siniestro dañó un tramo a desnivel de la vialidad, por lo que peritos evalúan el alcance del daño. El cierre total tiene como objetivo garantizar la seguridad de los usuarios.

Detalles del cierre en la autopista Estado de México

La clausura afecta aproximadamente 100 metros de la autopista Siervo de la Nación, también identificada como Eje Metropolitano Siervo de la Nación o Autopista Urbana Río de los Remedios - Venta de Carpio, una vialidad de 14 kilómetros que conecta Ecatepec con la capital del país. El incendio —que se extendió durante seis horas y consumió toneladas de plásticos y basura en unos 2 mil metros cuadrados— alcanzó una sección a desnivel cuya integridad estructural debe determinarse antes de reabrir el tránsito.

De acuerdo con Juan Hugo de la Rosa García, titular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México, la autopista fue cerrada desde la noche en que inició el siniestro. Aunque se analiza la posibilidad de reabrir algunos tramos, la zona dañada permanecerá cerrada para el lunes y hasta que existan condiciones plenas de seguridad basadas en el dictamen de los expertos.

Rutas alternas ante el cierre vial del 20 de abril

Para disminuir el impacto en la movilidad, las autoridades mexiquenses han preparado la activación de rutas alternas a partir del 20 de abril, con la posibilidad de ponerlas en marcha desde la noche del domingo. La opción principal consiste en utilizar el Circuito Exterior Mexiquense para llegar a la zona de Las Américas, lo que permitirá desviar a quienes habitualmente recorren la autopista.

La autopista Siervo de la Nación es una vía estratégica que conecta al Edomex con la Ciudad de México y funge como acceso clave al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Miles de automovilistas y usuarios del Mexibús deberán buscar rutas alternas, lo que probablemente incremente la afluencia en vialidades como el Circuito Exterior Mexiquense y distintas rutas federales.

Esto podría ocasionar mayor tránsito y afectar las actividades diarias, la logística local y la economía de residentes, así como de proveedores y empresas de la región.

Durante el recorrido por la zona afectada, la gobernadora Delfina Gómez Álvarez y la alcaldesa Azucena Cisneros Coss revisaron la magnitud del daño. Ambas coordinarán acciones entre los gobiernos estatal y municipal junto con la concesionaria, conformando una mesa de trabajo para evaluar las condiciones de la vialidad y determinar la recuperación del tramo afectado. El cierre preventivo, reiteraron, busca reducir riesgos para la población.

Luego del incendio que se registró la noche del viernes 17 de abril y madrugada del sábado 18 de abril en la autopista Siervo de la Nación en Ecatepec, Estado de México, elementos de Protección Civil cerraron la vialidad, esto obligó a modificar la operación de la Línea 2 A del Mexibús, la cual va de Las Américas a Río de los Remedios.

Miles de usuarios en el Estado de México tendrán que planificar sus viajes por los cambios en el trayecto del Mexibús, estos ajustes permanecerán hasta nuevo aviso o hasta que las autoridades de la Secretaría de Movilidad del Edomex (Semov Edomex) actualicen la información.

La Línea 2 A del Mexibús funciona en modo provisional luego del incendio que dañó gravemente el viaducto elevado de la autopista Siervo de la Nación, particularmente en la zona de El Salado Xalostoc. Como consecuencia, el servicio habitual será suspendido en ese tramo clave.

Así funciona la Línea 2A del Mexibús tras el incendio en la autopista Siervo de la Nación

Con la autopista urbana Siervo de la Nación cerrada, el Mexibús ha implementado un servicio provisional sobre Circuito Exterior Mexiquense. El tránsito de la ruta exprés eléctrica se conserva entre las estaciones Las Américas y Río de los Remedios.

De acuerdo con las autoridades, se realizarán los transbordos en puntos señalados, se permitirá a los usuarios continuar su recorrido a pesar de la contingencia estructural, así lo informaron en redes sociales:

“La línea 2A del Mexibús operará sobre el Circuito Exterior Mexiquense. Todas las estaciones ofrecerán su servicio habitual”, publicó el Mexibús.

La operadora del sistema recomienda a los pasajeros mantenerse atentos a anuncios en las redes oficiales y recordar que las paradas podrían modificarse dependiendo del avance en las labores de remoción y rehabilitación. Aunque las terminales principales siguen habilitadas, pueden suspenderse algunas paradas para dar prioridad a la seguridad, así que es indispensable planear el viaje con antelación.

Duración del servicio provisional y recomendaciones a usuarios

No existe todavía una fecha determinada para la reapertura de la autopista ni para la normalización de la Línea 2 A del Mexibús. La prestación temporal se mantendrá por tiempo indefinido, condicionada por los trabajos de remoción de escombros y la realización de peritajes técnicos en el viaducto elevado afectado por el fuego.

Durante este periodo de ajuste, el Mexibús sugiere a los usuarios tomar en cuenta:

• Programar su viaje con anticipación, considerando trayectos más largos o congestiones inesperadas.
• Consultar frecuentemente los canales oficiales del Mexibús para actualizaciones sobre la evolución del servicio.
• Explorar rutas alternativas si el cierre de la autopista impacta su destino habitual.

El sistema advierte que los tiempos de traslado podrían aumentar significativamente respecto de la operación habitual; por ello, es importante extremar precauciones mientras permanezca el esquema de transporte provisional.

Importancia del Mexibús y la autopista Siervo de la Nación en la movilidad

La autopista Siervo de la Nación es una arteria fundamental que conecta Ecatepec con la capital, y su cierre total representa una afectación directa al flujo vehicular y al transporte público local. El Mexibús, como sistema de transporte masivo urbano, resulta indispensable para miles de habitantes de esta zona del Estado de México, pues enlaza zonas residenciales y corredores laborales.

Mientras no concluyan las tareas de limpieza y arreglo estructural en la autopista Siervo de la Nación, el Mexibús mantendrá el servicio en modalidad provisional, garantizando la movilidad con medidas de seguridad reforzadas hasta nuevo aviso.

La autopista Siervo de la Nación en Ecatepec quedó cerrada de manera total para evaluar su estructura tras permanecer expuesta seis horas al fuego durante el incendio de una recicladora clandestina en la zona federal de El Salado Xalostoc la noche del viernes y madrugada del sábado.

El cierre busca prevenir riesgos después de que el fuego alcanzó un tramo a desnivel de la carretera, que conecta el Circuito Exterior Mexiquense con la Ciudad de México y sirve como acceso al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Protección Civil de Ecatepec reportó que el muro de contención y la cimentación presentan daño por la alta temperatura, aunque falta un dictamen técnico completo que será elaborado y financiado por la empresa concesionaria de la autopista. Por ese motivo, autoridades estatales y municipales, en coordinación con la concesionaria, acordaron la suspensión provisional del tránsito.

Durante el operativo de emergencia, más de cien elementos policiales, así como la Marina y la Secretaría de la Defensa Nacional, participaron en el desalojo preventivo de decenas de personas y en la instalación de un perímetro de seguridad.

El incendio consumió toneladas de plásticos y basura acumulados en dos mil metros cuadrados bajo la autopista. Para sofocar el fuego y sus remanentes se utilizaron 26 pipas de agua tratada.

El siniestro afectó a tres domicilios; no hay registro de personas lesionadas, precisó la alcaldía de Ecatepec. Equipos de bomberos de Tlalnepantla, Coacalco, Valle de Chalco, Teotihuacán, Acolman y Chimalhuacán colaboraron con las labores de extinción durante seis horas continuas.

Incendio provocó desalojo de habitantes de la zona

El incendio tuvo origen en un predio de aproximadamente dos mil metros cuadrados ubicado sobre la avenida Gran Canal del Desagüe en Ecatepec.

El fuego, que comenzó en los primeros minutos de este sábado, ha consumido principalmente plástico y residuos, según información del gobierno municipal. Por riesgo para la población, autoridades municipales, la Marina y la Sedena desalojaron a decenas de familias y establecieron un cerco de seguridad en la zona.

El personal de la Subdirección de Análisis de Riesgos de Protección Civil lleva a cabo una inspección para determinar la gravedad de las afectaciones, mientras la concesionaria elabora un dictamen estructural.

Hasta ahora, no se reportan personas lesionadas, pero tres viviendas han sido alcanzadas por el fuego.

Para sofocar completamente el incendio fue necesario el uso de 10 pipas de Servicios Públicos y 16 del organismo de agua de Ecatepec.

La atención de la emergencia se centra en evitar riesgos para la población, controlar el incendio y evaluar los posibles daños estructurales derivados de la ola de calor generada durante el evento.

El peligro de una recicladora clandestina

Las recicladoras clandestinas son centros de acopio y procesamiento de residuos que operan sin permisos ni licencias ambientales.

Estas instalaciones se localizan en zonas urbanas densas, donde acumulan materiales inflamables como plásticos y basura, lo que genera contaminación y aumenta el riesgo de incendios.

La ausencia de controles de seguridad en estos sitios expone a las personas y a las viviendas cercanas a daños estructurales y peligros para la salud.

Las recicladoras clandestinas suelen funcionar ocultamente para evitar la supervisión de autoridades ambientales y municipales.

Un conductor que circulaba por una autopista obtuvo un fallo favorable en su reclamo por daños a su vehículo, luego de que una piedra arrojada desde un puente impactara en su camioneta. La sentencia, emitida por el Juzgado en lo Contencioso Administrativo de Lanús, ordenó a la concesionaria vial el pago de más de tres millones y medio de pesos por la reparación del rodado.

El hecho se originó en la tarde del 28 de julio de 2021, cuando el damnificado transitaba junto a un acompañante a bordo de una camioneta Ford Ranger Limited. Según consta en la causa, dos personas que se encontraban sobre un cruce peatonal arrojaron una piedra que impactó contra el capot y el parabrisas del vehículo. El conductor no se detuvo en ese lugar por razones de seguridad y aguardó hasta llegar a un peaje, donde informó lo sucedido a un oficial de policía.

La parte accionante, representada por su apoderado legal, promovió una demanda por daños y perjuicios contra la empresa concesionaria de la autopista, solicitando el resarcimiento de los daños materiales sufridos por el rodado. Entre las pruebas aportadas, se incluyó la denuncia ante la compañía de seguros, fotografías del automotor afectado, constancias de cobertura y documentación personal.

El reclamo administrativo ante la concesionaria no tuvo respuesta favorable, lo que motivó la presentación judicial. La empresa demandada, al contestar la demanda, negó la veracidad de los hechos y desconoció la documentación presentada, salvo la de carácter público.

La defensa argumentó que no se demostró fehacientemente qué objeto impactó en el vehículo ni se aportaron pruebas concluyentes. Además, sostuvo que la obligación de seguridad de la concesionaria debe considerarse de medios y no de resultados, lo que eximiría de responsabilidad ante hechos fortuitos como el arrojo de piedras desde puentes.

La aseguradora de la concesionaria también respondió a la citación en garantía, señalando que la póliza estaba vigente al momento del incidente. No obstante, afirmó que la cobertura sólo se hace efectiva dentro de los límites pactados y que no se realizó una denuncia administrativa previa del siniestro ante la aseguradora.

Luego de la etapa de prueba, que incluyó pericias mecánicas y contables, declaraciones testimoniales e informes de organismos oficiales, el tribunal consideró acreditado tanto el hecho del impacto como los daños alegados por el conductor. El juez valoró especialmente el informe pericial que confirmó la mecánica del accidente y la correspondencia de los daños con el relato inicial.

En la fundamentación jurídica, el fallo aplicó principios de responsabilidad extracontractual del Estado por falta de servicio. El juez sostuvo que existe un deber de seguridad vial a cargo de la concesionaria, que debe adoptar todas las medidas razonables para prevenir riesgos en el tránsito por la autovía.

El fallo citó normativa nacional y provincial que obliga a la concesionaria a garantizar condiciones de seguridad para los usuarios. Se valoró que la demandada tenía la responsabilidad de controlar y custodiar los puentes y estructuras de la autopista, evitando situaciones que pudieran poner en peligro la integridad de quienes transitan por el corredor vial.

Según detalló el magistrado, la prueba reunida permitió tener por acreditada la existencia del daño reclamado y su nexo con la omisión de medidas de seguridad en el lugar del hecho. El juez entendió que la empresa no logró demostrar que el episodio constituyera un caso fortuito o que hubiera adoptado acciones eficaces para prevenir este tipo de ataques.

El monto reconocido por el tribunal como valor de reparación alcanzó 3.535.400 pesos, cifra calculada a partir de la pericia mecánica que incluyó el reemplazo de piezas originales y mano de obra para la restauración del vehículo.

En cuanto a los rubros reclamados por privación de uso y desvalorización del rodado, el juez los rechazó por falta de pruebas concretas que acreditaran un perjuicio adicional al daño material. La sentencia remarcó que la indemnización por privación de uso no puede admitirse solo por presunción y que en este caso no se probó que el vehículo haya sufrido una merma de valor posterior al incidente.

La demanda contra la aseguradora fue desestimada, ya que el monto reconocido se encontraba dentro de los límites y condiciones contractuales de la póliza vigente. El tribunal determinó que la aseguradora sólo responde “en la medida del seguro” y no puede ser condenada por encima de los alcances pactados con la concesionaria.

El fallo dispuso que la concesionaria deberá abonar la suma reconocida más los intereses calculados conforme la tasa activa del Banco de la Provincia de Buenos Aires, desde la fecha de la pericia hasta el pago efectivo.

En materia de costas, la sentencia impuso los gastos del proceso a la parte demandada, mientras que los originados por la intervención de la aseguradora se fijaron en el orden causado, es decir, cada parte afrontará los suyos.

La regulación de honorarios de los abogados y auxiliares quedó diferida hasta que la liquidación definitiva adquiera firmeza y consentimiento de las partes involucradas, según lo previsto por la legislación vigente.

El caso pone de relieve la importancia de la responsabilidad de quienes administran corredores viales y la obligación de adoptar medidas preventivas para proteger a los usuarios ante hechos de inseguridad en la traza.

La autopista AP-7 en España se ha convertido en el primer laboratorio nacional donde la velocidad máxima ya no será un dato fijo, sino una variable gestionada por inteligencia artificial.

Esto será un cambio importante en la gestión del tráfico y la seguridad vial, donde los límite de velocidad tradicionales de 120 km/h pasan a ser flexibles, ajustándose en tiempo real a las condiciones del entorno.

Cómo funcionará la velocidad dinámica en esta autopista en España

El nuevo sistema, ya operativo en un tramo de 150 kilómetros a la altura de El Vendrell (Tarragona), emplea IA para analizar múltiples factores antes de decidir cuál será el límite de velocidad en cada momento.

La tecnología recopila datos sobre el flujo de vehículos, el estado meteorológico, la visibilidad, las incidencias en la vía y la hora del día. Con esta información, el sistema determina si es seguro mantener, elevar o reducir la velocidad máxima permitida.

A diferencia de los límites estáticos, que permanecen inalterables salvo en casos muy puntuales como obras, los límites dinámicos pueden cambiar varias veces en un mismo día. El ajuste es automático y se refleja de inmediato en los paneles electrónicos variables instalados a lo largo del tramo afectado. Así, los conductores reciben en tiempo real la velocidad máxima permitida, eliminando cualquier incertidumbre.

Qué deben tener en cuenta los conductores

Para los usuarios de la AP-7, este cambio significa que ya no existe un único número fijo al que aferrarse. La velocidad máxima puede variar en cuestión de minutos, dependiendo de la situación real en la autopista. Por ejemplo, en días de poco tráfico y condiciones meteorológicas favorables, el límite podría elevarse de manera experimental hasta 150 km/h, algo que se está probando bajo supervisión y solo en contextos muy controlados.

En situaciones adversas —como niebla, lluvia intensa, accidentes, obras o congestión— la IA puede reducir la velocidad máxima hasta 60 km/h en algunos tramos. Si un conductor circula a la velocidad estándar de 120 km/h sin atender a la señalización dinámica, podría estar incurriendo en una infracción grave, al superar en más de un 50 % el límite permitido temporalmente.

El sistema está diseñado para informar continuamente al conductor, de modo que los cambios de velocidad no tomen por sorpresa a quienes respeten las indicaciones de los paneles. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la clave es prestar atención a la señalización variable y adaptar la conducción a lo que marque en cada momento.

En síntesis, la AP-7 ya no tiene un único límite para todo el año: la velocidad permitida es ahora una variable que depende tanto del contexto externo como de la propia regulación de la DGT en coordinación con la IA.

Qué otros países han adoptado la misma alternativa con la IA

El uso de sistemas de velocidad dinámica gestionados por IA no es exclusivo de España. Países como Alemania y Francia llevan años utilizando tecnologías similares para adaptar los límites a la realidad cambiante de sus autopistas. Allí, la experiencia demuestra que los conductores se adaptan rápidamente a la señalización variable y que el sistema ayuda a reducir accidentes, especialmente en zonas de tráfico denso o condiciones meteorológicas cambiantes.

En Alemania, la reducción de la velocidad durante las horas punta ha conseguido disminuir la siniestralidad y mantener la fluidez del tráfico sin necesidad de recurrir a límites fijos más bajos. En Francia, la velocidad dinámica se ha implementado con éxito en tramos de alto riesgo, como en carreteras con curvas peligrosas o en regiones donde el clima puede cambiar bruscamente.

En España, la normativa general mantiene por ahora el límite genérico de 120 km/h en autopistas, pero la experiencia de la AP-7 servirá de base para posibles extensiones a otras grandes arterias del país.

Dos sujetos identificados como Luis Jafet “N” y Francisco “N” fueron vinculados a proceso por su presunta participación en el delito de secuestro exprés con fines de robo, tras hechos registrados en Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

Información de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) indicó que ambos habrían sido señalados como integrantes de una banda conocida como “El Animal”, relacionada con robos a transporte de carga en municipios cercanos a la autopista México-Querétaro.

Detención tras intento de robo en Cuautitlán Izcalli

Según los reportes oficiales, el 1 de abril, la víctima circulaba en una camioneta Ford F-350, modelo 2011, por la colonia Axotlán, en Cuautitlán Izcalli, cuando un vehículo sedán le cerró el paso.

De este auto descendieron tres sujetos, entre ellos Luis Jafet “N” y Francisco “N”, quienes, portando un arma de fuego, dispararon contra la unidad para obligar al conductor a detenerse. Los agresores privaron de la libertad a la víctima y tomaron el control del vehículo.

Durante la huida, los involucrados se impactaron contra un arco de acceso en la entrada de Tepotzotlán, Estado de México, donde policías municipales lograron detenerlos y liberar al conductor retenido.

Posteriormente, los detenidos fueron presentados ante el Ministerio Público.

Posteriormente, la FGJEM solicitó y obtuvo la orden de aprehensión, por lo que ambos sujetos quedaron a disposición de la autoridad judicial e ingresaron al Centro Penitenciario y de Reinserción Social de la zona.

Sobre el tercer sujeto involucrado, la fiscalía mexiquense no detalló su situación legal.

Proceso penal y medidas cautelares

La FGJEM presentó los elementos de prueba ante un juez, quien determinó la vinculación a proceso de Luis Jafet “N” y Francisco “N” por el delito de secuestro exprés con fines de robo.

Además, el juez fijó un plazo de dos meses para el cierre de la investigación complementaria y dictó prisión preventiva como medida cautelar, por lo que los dos presuntos integrantes de “El Animal” llevaran su proceso tras las rejas.

En caso de que el proceso judicial concluya con una sentencia condenatoria, Luis Jafet “N” y Francisco “N” podrían enfrentar penas que van de 50 a 90 años de prisión, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente en el Estado de México para el delito de secuestro exprés con fines de robo.

La FGJEM reiteró que, hasta que exista una sentencia judicial, los detenidos deben ser considerados inocentes.

Estado de México encabeza las cifras por robo a transportes de carga

El caso de Luis Jafet “N” y Francisco “N”, presuntos integrantes de la banda “El Animal”, ocurre en un contexto donde el Estado de México concentra el mayor número de robos a transporte de carga a nivel nacional con 23 mil 927 casos registrados en 2025.

De acuerdo con reportes de autoridades y cifras del sector analizados por Infobae México, la entidad encabeza los registros de este delito en rutas clave como la autopista México-Querétaro, donde operan diversas organizaciones criminales dedicadas a asaltar camiones y vehículos de carga.

La frecuencia de estos hechos responde al alto flujo de mercancías y a la presencia de bandas organizadas en municipios colindantes con los principales corredores logísticos del país.

El proceso penal iniciado contra los dos sujetos señalados por la Fiscalía General de Justicia del Estado de México es reflejo de la problemática que enfrenta el Estado de México, región donde el robo a transporte de carga representa pérdidas millonarias y riesgos constantes para trabajadores y empresas del sector.

Un tribunal de la provincia de Buenos Aires dictó sentencia en un caso que involucra la responsabilidad de una concesionaria vial por los daños sufridos por una empresa de transporte tras un accidente provocado por un animal suelto en la autopista. El fallo, emitido por el Juzgado en lo Contencioso Administrativo de Dolores, ordenó el pago de una indemnización significativa, aunque desestimó la aplicación de daños punitivos.

La parte accionante, una firma dedicada al transporte de pasajeros, inició la demanda en diciembre de 2022. El representante legal de la empresa expuso que la actividad principal consiste en el traslado de personas hacia destinos como el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Aeroparque y Puerto Madero, utilizando unidades propias y bajo exclusividad de servicio.

El hecho desencadenante tuvo lugar el 29 de diciembre de 2021 poco antes de la medianoche, cuando un colectivo de propiedad de la empresa circulaba por una autopista. Según la versión aportada por la parte reclamante, el vehículo impactó de manera imprevista contra un caballo que irrumpió en la calzada. Aunque los pasajeros y empleados no sufrieron lesiones graves, el impacto generó la muerte del animal y daños considerables en la unidad.

El reclamo se centró en la atribución de responsabilidad a la concesionaria de la autopista por supuesta falta de servicio y por una obligación de resultado incumplida. La empresa de transporte argumentó que la presencia de animales en la autopista configuraba una omisión inadmisible en materia de seguridad vial, más aún tratándose de un corredor concesionado bajo control estatal. En respaldo de esta postura, la demanda incluyó referencias a la normativa civil, comercial y de defensa del consumidor vigente en Argentina.

La demanda enumeró los daños materiales sufridos por el vehículo, entre los que se contaron la rotura de piezas como el capot delantero, ópticas, puerta, faros, paragolpes, brazo limpiaparabrisas, depósito y vidrio frontal, con un valor estimado superior al millón de pesos. Además, solicitó el reconocimiento de la pérdida de valor venal del colectivo, calculada como un porcentaje del valor de mercado de la unidad, y la imposición de una multa civil por daño punitivo.

La parte demandada, representada por la concesionaria vial y su aseguradora, rechazó los hechos y negó la existencia de una relación de consumo directa con la empresa accionante. Alegó que la función de la concesionaria se enmarca en la gestión estatal y no en la provisión de servicios a particulares bajo la ley de defensa al consumidor. Sostuvo que la aparición del animal fue un evento imprevisible, fuera de toda posibilidad de control absoluto, y que se brindó auxilio inmediato tras el accidente.

La aseguradora, citada en garantía, remarcó que la póliza contratada cubre la responsabilidad civil de la concesionaria hasta ciertos límites en dólares y especificó los deducibles aplicables para siniestros relacionados con animales sueltos. Además, puntualizó que la cobertura excluye expresamente el pago de daños punitivos.

Durante el proceso, el tribunal analizó la documental aportada por ambas partes, incluidas actas de procedimiento policial, certificados de siniestro, fotografías y pericias técnicas. Los informes confirmaron la existencia del accidente, la mecánica del hecho y la titularidad del vehículo siniestrado por parte de la reclamante. Las declaraciones testimoniales de los empleados de la empresa reforzaron la hipótesis del reclamo, al describir cómo ocurrió la colisión y sus consecuencias inmediatas.

El fallo destacó que la jurisprudencia argentina ha sostenido en casos similares que la concesionaria de un corredor vial asume una obligación de seguridad respecto de los usuarios, la cual es de carácter objetivo y exige la adopción de medidas preventivas frente a riesgos previsibles como la irrupción de animales en la ruta. El tribunal citó antecedentes de la Corte Suprema de Justicia de la Nación y de la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo de Mar del Plata sobre la materia.

La decisión judicial subrayó que la demandada no produjo prueba suficiente que interrumpiera el nexo causal entre el hecho y el daño ni demostró alguna conducta del conductor que eximiera de responsabilidad a la concesionaria. Tampoco se acreditó la existencia de obstáculos insalvables para evitar el siniestro.

En cuanto a la cuantificación de los daños, el tribunal consideró acreditados los gastos de reparación mediante facturas y peritajes, los cuales confirmaron la correspondencia entre el monto reclamado y las erogaciones necesarias para la reparación de la unidad. El total reconocido por este concepto superó el millón de pesos, sujeto a actualización según el valor de mercado de los insumos y la unidad siniestrada al momento de la liquidación.

Respecto de la pérdida de valor venal, la sentencia fijó el resarcimiento en función del porcentaje de depreciación calculado por el perito, tomando como base el valor de mercado de la unidad con cuatro años de antigüedad. El monto resultante ascendió a más de tres millones de pesos, también sujeto a actualización.

El tribunal rechazó el reclamo por daño punitivo. Explicó que, conforme a la ley nacional de responsabilidad del Estado, las sanciones pecuniarias disuasivas, como las previstas en la Ley de Defensa del Consumidor, no resultan aplicables a entidades estatales o bajo control estatal mayoritario, como la demandada. La sentencia justificó esta exclusión con base en la normativa vigente y la estructura societaria de la concesionaria.

En lo relativo a los intereses, la resolución fijó una tasa pura anual del seis por ciento desde la fecha del hecho hasta la liquidación del crédito, y luego la tasa que abone el Banco de la Provincia de Buenos Aires para depósitos a treinta días, conforme a la doctrina de la Suprema Corte.

El plazo para el pago de la indemnización se estableció en sesenta días desde la firmeza de la liquidación, con imposición de costas a la parte demandada y a la aseguradora dentro de los límites de la póliza.

El expediente quedó registrado y notificado conforme a los procedimientos judiciales de la provincia. El fallo constituye un nuevo antecedente sobre la responsabilidad de las concesionarias viales en hechos de esta naturaleza.

El caso pone en foco el alcance de las obligaciones de seguridad vial por parte de las concesionarias estatales y la vigencia de las normas que regulan la responsabilidad civil y contractual ante daños sufridos por usuarios en corredores concesionados.

El inicio de operaciones de la autopista Mante–Tula marca un hito en la infraestructura del noreste del país, al integrar una de sus obras más destacadas: el Túnel “Ing. Américo Villarreal Guerra”, considerado uno de los cinco túneles más largos de México. Con una longitud de 1.8 kilómetros, esta estructura atraviesa la Sierra Madre Oriental y promete transformar la conectividad en la región.

De acuerdo con la información oficial, este proyecto representa una inversión pública productiva con impacto directo en el sur de Tamaulipas, al mejorar la movilidad, la seguridad vial y la eficiencia logística.

Túnel de 1.8 km: pieza clave de la autopista Mante–Tula

El Túnel “Ing. Américo Villarreal Guerra” es uno de los elementos más relevantes de la nueva autopista Mante–Tula, ya que permite una circulación más fluida a través de una zona montañosa compleja.

Gracias a esta obra:

• Se reducen los tiempos de traslado en la región
• Disminuyen los costos de operación vehicular
• Se mejora la seguridad en carretera
• Se facilita el tránsito continuo sobre la carretera federal 80

Además, su construcción responde a una intervención de gran escala que busca fortalecer la infraestructura carretera en el noreste de México.

Impacto ambiental y social del proyecto

La autopista no solo destaca por su ingeniería, sino también por incorporar criterios de sostenibilidad. Durante su construcción se utilizó concreto verde, lo que permitió mitigar más de 18 mil toneladas de CO₂.

Asimismo, el proyecto contempló:

• Protección de especies conforme a la normatividad ambiental
• Uso de soluciones de ingeniería avanzada
• Generación de aproximadamente 1,500 empleos directos
• Mayor participación de proveedores locales

Estos elementos refuerzan el impacto positivo tanto en el medio ambiente como en la economía regional.

Una obra estratégica para el desarrollo regional

La puesta en marcha de la autopista Mante–Tula está alineada con los objetivos del Plan Estatal de Desarrollo 2023–2028, enfocados en cerrar brechas de infraestructura y detonar inversión.

Con su entrada en operación, este proyecto se consolida como un eje estratégico para la movilidad y el comercio, fortaleciendo la conectividad en el noreste del país y posicionándose como una obra clave para el desarrollo económico de Tamaulipas.

En conjunto, el nuevo túnel y la autopista representan un paso importante hacia una infraestructura más moderna, eficiente y sostenible en México.

¿Cuáles son los túneles más largos en México?

México cuenta con diversas obras subterráneas de gran escala que destacan por su longitud, complejidad técnica y relevancia para la conectividad. A continuación, algunos de los túneles más largos en México, de acuerdo con la información de referencia:

• Macrotúnel Acapulco (3.3 km): Conecta la zona de Acapulco Diamante con el área turística del puerto; es uno de los más largos y modernos del país, equipado con sistemas de ventilación avanzada.
• Túnel El Sinaloense (2.8 km): Forma parte de la autopista Durango–Mazatlán y se localiza en la Sierra Madre Occidental, siendo clave para atravesar esta zona montañosa.
• Túneles de la Autopista Mante–Tula (1.8 km – Américo Villarreal): Recientemente inaugurado en Tamaulipas, este túnel cruza la Sierra Madre Oriental y se posiciona entre los cinco más largos del país.
• Túneles de la Carretera Real del Monte–Huasca: En Hidalgo, destaca el túnel “Vicente Guerrero” por su longitud dentro de este corredor carretero.
• Túnel Zoquitlal (aprox. 1.5 km): Ubicado en la carretera México–Tuxpan, es otra de las obras relevantes por su extensión y función estratégica.

Estos túneles permiten reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad vial y facilitar la conexión entre regiones con geografías complejas, especialmente en zonas montañosas.

La reducción de precios de los peajes en la autopista 91 ha generado alivio entre los conductores que utilizan regularmente esta vía en el condado de Riverside, California. La bajada de tarifas se atribuye directamente a la instalación y puesta en funcionamiento de un nuevo sistema de cámaras que ha logrado disminuir de forma notoria el número de infracciones en los carriles exclusivos para vehículos compartidos. Los usuarios habituales, calificados como conductores honestos por el personal de la Comisión de Transporte del Condado de Riverside, ven reflejado este cambio en su economía diaria, ya que ahora pagan menos por el uso de estos carriles, especialmente fuera del horario punta.

La tendencia a la baja en los precios se explica porque, al reducirse el número de personas que se aprovechan indebidamente de los carriles de alta ocupación (HOV 3+), el costo para quienes cumplen con las normas se distribuye de manera más justa. Según David Knudsen, portavoz de la Comisión de Transporte del Condado de Riverside, “a medida que los tramposos han dejado de usar los carriles de 3 o más, las tarifas de peaje para todos los demás están bajando, especialmente fuera de las horas pico”. Antes de la implementación de las nuevas tecnologías, los peajes en la autopista 91 podían alcanzar hasta 20 dólares por un solo viaje en los carriles para vehículos compartidos, lo que representaba una carga económica significativa para los usuarios regulares del sistema.

El funcionamiento e impacto del nuevo sistema de cámaras instalado en la mediana central de la autopista 91 ha sido clave en este cambio. Desde agosto pasado, la autopista cuenta con un avanzado sistema de detección de ocupación que utiliza cámaras capaces de tomar varias fotografías de los asientos delanteros y traseros a través del parabrisas de los vehículos que circulan por los carriles HOV 3+. Este sistema, equipado con un software especializado, permite al personal de la Comisión de Transporte identificar a los conductores que no cumplen con los requisitos para circular por estos carriles sin pagar el peaje correspondiente.

El proceso de verificación se basa en el análisis de las imágenes captadas por las cámaras: el software detecta la presencia o ausencia de pasajeros y, si determina que el conductor viaja solo o con menos acompañantes de los exigidos para obtener el descuento por compartir auto, se aplica automáticamente una tarifa de 5 dólares. Este mecanismo ha demostrado ser una herramienta eficaz para reducir el fraude y asegurar que el uso de los carriles de alta ocupación se reserve para quienes realmente comparten su vehículo.

Los cambios en el comportamiento de los infractores han sido notorios desde la introducción de este sistema. Según datos del personal de la Comisión de Transporte, antes de la instalación de las cámaras, hasta 25 000 personas al mes utilizaban los carriles HOV 3+ sin cumplir con las condiciones necesarias, viajando gratis de manera indebida. El sistema no solo ha permitido reducir esta cifra, sino que también ha dejado en evidencia las estrategias que algunos conductores empleaban para burlar la normativa.

Un caso emblemático, relatado por David Knudsen, ilustra la creatividad de los infractores: “Se ve claramente que se trata de un maniquí sentado en el asiento del copiloto, al que intentan usar como compañero de viaje. Le están poniendo una sudadera con capucha y un gorro al asiento”. Estos intentos de engaño, que antes pasaban desapercibidos, ahora son fácilmente detectados gracias a la calidad y precisión de las imágenes obtenidas por las cámaras.

En términos de recuperación de ingresos y sanciones económicas, el impacto ha sido significativo para el condado. Desde la implementación del nuevo sistema de cámaras, se han recuperado más de un millón de dólares en peajes y tarifas que anteriormente se perdían por el uso indebido de los carriles HOV. Además, la aplicación de sanciones económicas directas a los infractores contribuye no solo a disuadir futuras conductas fraudulentas, sino también a fortalecer la gestión financiera del sistema de autopistas.

A la par del cobro de tarifas adicionales para quienes son detectados como infractores mediante las cámaras, la Patrulla de Carreteras de California también ha intensificado su labor, imponiendo multas que ascienden aproximadamente a 500 dólares. Esta doble vía de sanción —tarifas administrativas y multas policiales— refuerza el mensaje de que no se tolerarán los abusos en el uso de los carriles reservados para vehículos compartidos.

La reacción de los usuarios ha sido en general positiva. Quienes utilizan el transporte público y los conductores que cumplen con las normas celebran la reducción de infractores y la consiguiente baja en los precios de los peajes. El nuevo sistema no solo garantiza una mayor equidad en el uso de la autopista, sino que también mejora la experiencia diaria de quienes dependen de estos carriles para llegar a sus destinos de manera eficiente y económica.

La modernización de la autopista Armería-Manzanillo en Colima reporta un avance del 40 % con la rehabilitación de 18 km de los 52 km totales de la vía, según la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Esta obra, desarrollada con inversión mixta, contempla la ampliación a seis carriles, con el objetivo de mejorar la circulación y reducir los tiempos de traslado.

El proyecto incluye la construcción de doce estructuras, de las cuales ya se han concluido cuatro. Entre ellas, sobresale el puente Tepalcates de 300 metros de longitud, que actualmente está en la fase de cimentación, conforme a datos de la SICT. En este momento, las labores se centran en la conformación del terraplén, base y subbase de la autopista para garantizar su eficiencia y seguridad.

La entidad federal prevé que se sumen 26 km terminados en abril y estima finalizar la totalidad de la obra en diciembre de 2026. Según la SICT, la modernización busca también evitar la saturación producida por los camiones de carga, responsables del 30 % del tráfico en este corredor.

El aumento de la capacidad vial favorecerá la operación del Puerto de Manzanillo, considerado la principal terminal del Pacífico mexicano y punto estratégico para el flujo de mercancías entre Asia y América del Norte, de acuerdo con la Secretaría.

Marina limpió playas de Manzanillo

La Secretaría de Marina (SEMAR) informó que el pasado 21 de marzo se recolectaron 134 kilogramos de residuos en la playa Olas Altas, durante una jornada de limpieza.

El personal del Instituto Oceanográfico del Pacífico y de Protección del Medio Ambiente Marino de la Sexta Región Naval coordinó la actividad, donde retiraron plásticos, colillas de cigarro y desechos orgánicos. De acuerdo con SEMAR, la acción busca reducir el daño ambiental y proteger la fauna y flora costera.

Las labores abarcaron distintos puntos de Manzanillo, incluidas las playas más concurridas de la zona. SEMAR informó que estas campañas responden a la creciente afectación por residuos sólidos en entornos naturales.

Alistan preparativos para el festival “Cañas, Sones y Sabores”

El Festival ‘Cañas, Sones y Sabores’ será celebrado en Cuauhtémoc del 17 al 19 de abril, según anunciaron el subsecretario de Turismo de Colima Jorge Padilla Castillo y la presidenta municipal Guadalupe Solís Ramírez en conferencia de prensa en el ayuntamiento local. El evento tiene como finalidad destacar las tradiciones, el patrimonio gastronómico y la cultura del municipio.

Como parte de la estrategia de promoción, el Gobierno del Estado de Colima lanzó dos nuevas propuestas: la Ruta de la Caña y sus Sabores, que incluye puntos como el Museo Quesería, la Hacienda de Chiapa y la Cervecería de Colima.

Otra novedad incorporada a la oferta estatal es la ruta de observación ‘Aves del Cañaveral’, orientada al aviturismo y ya disponible como producto turístico, detalló el subsecretario Padilla Castillo.

La Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, junto con la dependencia de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) informaron sobre trabajos programados en la autopista México - Puebla debido a las obras del Trolebús Chalco - Santa Martha.

El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) llevará a cabo el montaje de una estructura metálica en el kilómetro 20 de la vía, como parte de este proyecto de movilidad. En consecuencia, la autopista volverá a cerrar por unas horas los carriles centrales.

“Se informa que el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) realizará el montaje de una estructura metálica a la altura del kilómetro 20 de la autopista México - Puebla, como parte de las obras del Trolebús Chalco - Santa Martha”, se lee en el comunicado que compartieron en redes sociales.

¿Cuándo cierran la autopista México - Puebla por obras del Trolebús Chalco?

De acuerdo con las autoridades, el cierre de carriles se realizará este fin de semana. Las labores comenzarán el viernes 20 de marzo a las 22:00 horas y finalizarán a las 05:30 horas del sábado 21 de marzo. Además, indicaron que habrá un cierre temporal de los carriles centrales en ambos sentidos entre las 00:30 hrs y las 03:30 horas del sábado 21 de marzo.

• “Las labores iniciarán el viernes 20 de marzo a las 22:00 horas y concluirán a las 05:30 horas del sábado 21 de marzo.
• Se realizará un cierre temporal en los carriles centrales en ambos sentidos de las 00:30 a las 03:30 horas del sábado 21 de marzo”, se lee en el boletín.

Las autoridades recomendaron a las personas usuarias anticipar sus tiempos de traslado, conducir con precaución y reducir la velocidad al acercarse a la zona de obras, además de considerar rutas alternas en caso de ser necesario. El comunicado también agradece la comprensión ante las molestias ocasionadas, señalando que estas mejoras en la infraestructura son necesarias para lograr mayor fluidez y seguridad en la vialidad.

Desvío de carriles en la México - Puebla por obras

Nuevas restricciones se implementarán en la autopista México - Puebla entre el 17 de marzo y el 30 de abril de 2026, debido a las obras para la construcción de la Línea 11 del Trolebús y adecuaciones en los carriles centrales, según informó Capufe. Las afectaciones se concentrarán del kilómetro 17 al 22 en ambos sentidos de la vía, afectando el tránsito hacia Ciudad de México y Puebla

El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) comunicó que los trabajos resultarán en desvíos parciales para automovilistas y tránsito local, con aplicación de horarios escalonados: de 10:00 hrs a 17:00 horas y de 22:00 hrs a 05:00 horas de lunes a viernes.

La obra del Trolebús Chalco - Santa Martha en los límites de la Ciudad de México y Estado de México ha generado problemas de movilidad y tránsito en la autopista México - Puebla. Luego de que Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) informó sobre el cierre de esta carretera para el 17 de marzo, las autoridades actualizaron la situación pues las afectaciones se prolongarán por marzo y abril.

A través de un comunicado, el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) pidió a los automovilistas de la carretera México - Puebla extremar precauciones por la presencia de desvíos parciales en los carriles centrales.

Estas afectaciones se realizarán en los carriles centrales en ambas direcciones, a partir del kilómetro 17 al km 22 de la autopista México - Puebla se realizarán estos desvíos, por lo que pidieron a los automovilistas extremar precauciones.

Cierres y desvíos en la autopista México - Puebla: fechas, horarios y hasta cuándo terminan

De acuerdo con Capufe, a partir del martes 17 de marzo se realizarán desvíos de los carriles centrales por obras relacionas a la construcción de estaciones de la Línea 11 del Trolebús y adecuaciones en la autopista. El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México se encargará de realizar estas maniobras, estas afectaciones se realizarán en ambos sentidos, es decir con dirección a la CDMX y a Puebla.

“Se informa que, del 17 de marzo al 30 de abril de 2026, se realizarán trabajos de mejora del kilómetro 17 al 22 de la autopista México - Puebla, en ambos sentidos”, se lee en el boletín.

Desde el Km 17 al km 22 de la México - Puebla desviarán a los automovilistas y tránsito local. Estos desvíos se realizarán en un horario escalonado, se aplicará de lunes a viernes de las 10:00 hrs a las 17:00 hrs y de 22:00 hrs a las 05:00 hrs.

“El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) estará a cargo de los trabajos, los cuales generarán desvíos parciales en los carriles centrales para ambos sentidos. Los horarios de trabajo serán de lunes a viernes de 10:00 a 17:00 horas y de 22:00 a 05:00 horas”, informaron las autoridades.

Estos ajustes en la México - Puebla se mantendrán a partir del 17 de marzo hasta el 30 de abril, por lo que todo el mes de abril habrá afectaciones viales en la salida de la capital hacia Puebla.

“Se recomienda anticipar sus tiempos de traslado, manejar con precaución y reducir la velocidad al aproximarse a esta zona, así como tomar vías alternas en caso de ser necesario. Agradecemos su comprensión ante las molestias que estos trabajos puedan ocasionar. Las mejoras en la infraestructura indispensables para garantizar mayor fluidez y seguridad.”, compartieron las autoridades.

Cierres en la México - Puebla

• Cierre temporal en carriles centrales en ambos sentidos de 00:00 hrs a 01:00 hrs el miércoles 18 de marzo
• Desvío de carriles del 17 de marzo al 30 de abril: de lunes a viernes de 10:00 a 17:00 horas y de 22:00 a 5:00 horas.

En los nueve siniestros ocurridos durante el pasado fin de semana en diferentes provincias españolas, ocho de las diez víctimas mortales pertenecían al grupo de usuarios vulnerables de la vía: siete motoristas y un peatón. El resto de los fallecidos eran ocupantes de vehículos. Esta situación refuerza la preocupación de las autoridades sobre la exposición a riesgos de personas que utilizan motocicletas o transitan a pie, según consignó la Dirección General de Tráfico (DGT).

El balance oficial difundido este lunes por la DGT detalló que estos accidentes mortales se produjeron entre el viernes y el domingo, dejando como resultado la pérdida de diez vidas humanas en las carreteras del país. En el desglose de los siniestros, el organismo señaló que seis de ellos se registraron en vías convencionales y los tres restantes en autopistas o autovías. La institución pública subrayó la reiteración de colisiones como tipología más frecuente, contabilizando cinco de estos incidentes, dos casos en que los vehículos salieron de la carretera y un atropello a peatón.

Entre los lugares donde ocurrieron los siniestros figuran Los Montesinos en Alicante; Calonge de Segarra y Gavà en Barcelona; Puebla de Don Rodrigo en Ciudad Real; Fuentenovilla en Guadalajara; Artesa de Segre en Lleida; Totana en Murcia; Granadilla de Abona en la provincia de Santa Cruz de Tenerife, así como la ciudad de Valencia, según reportó la DGT.

El organismo recordó que los siniestros viales afectan especialmente a quienes no cuentan con carrocería de protección, como motoristas y viandantes. De acuerdo con la información publicada por la DGT, de los diez fallecidos este fin de semana, solo dos no pertenecían a este segmento considerado de especial fragilidad ante los impactos de tráfico. El dato adquiere relevancia en el contexto del recuento anual, pues hasta el 22 de febrero ya se contabilizaban 115 fallecidos en accidentes de tráfico en todo el territorio nacional.

La DGT señaló que, durante los primeros 22 días de febrero, al menos 31 personas han muerto en incidentes viales. El balance para el mes hasta esa fecha sumaba además 52 víctimas mortales si se considera todo el mes de febrero hasta el momento del conteo. Esto indica una persistente siniestralidad en el segundo mes del año, con una proporción significativa de víctimas entre los usuarios vulnerables.

El organismo estatal insistió en la necesidad de revisar los patrones de desplazamiento y el respeto por las normas de circulación, a la luz de la frecuencia de colisiones, salidas de vía y atropellos que marcaron los incidentes del fin de semana. La DGT enfatizó que las carreteras convencionales representan un riesgo mayor, debido a la falta de separación física entre sentidos opuestos de circulación y a las características del tráfico en estas vías.

La secuencia de estos accidentes distribuidos en distintas regiones, reportada por la DGT, pone foco en la dispersión geográfica de la siniestralidad y en su impacto en distintos tipos de carretera. Además, el organismo subrayó la relevancia de las campañas de sensibilización y control, dada la reiterada afectación a motoristas y viandantes.

La duración actual de los trayectos en el corredor de la I-77, en Carolina del Norte, puede extenderse a casi una hora, según reportó el medio original. Ante esta situación, el estado ha lanzado un proceso de licitación pública para desarrollar y operar un nuevo tramo de autopista, valorado en 3.200 millones de dólares (2.700 millones de euros), al que han accedido a la etapa final cuatro consorcios con fuerte presencia de firmas españolas. El proyecto busca aliviar el tráfico, reducir demoras y establecer opciones de movilidad más eficientes a través de la implementación de carriles exprés.

De acuerdo con la información publicada, ACS, Ferrovial, Acciona y Sacyr han superado las primeras fases y siguen en la competencia por adjudicarse el desarrollo y la gestión de este tramo de 18 kilómetros (11 millas) de la autopista I-77. El medio detalló que ACS participa mediante ACS Infra (Iridium) y FlatironDragados, junto a la estadounidense Kiewit Development Company y la canadiense Meridiam, conformando uno de los cuatro consorcios finalistas. El sistema contemplado para la nueva infraestructura incluye dos carriles rápidos por sentido con arcenes, utilizando el modelo de ‘express lanes’, que ajustan el precio del peaje en función de los niveles de tráfico.

La propuesta plantea, además de los carriles exprés, mejorar los enlaces y sumar conexiones directas. En la actualidad, la congestión en ese tramo de la I-77 genera tiempos de recorrido considerablemente elevados, aspecto que el proyecto pretende modificar para ofrecer mayor confiabilidad horaria a los usuarios. Según lo consignado por el medio de origen, los consorcios seleccionados cuentan con diversos socios internacionales y cada uno es liderado por una de las grandes empresas españolas del sector.

El consorcio encabezado por Sacyr integra a Plenary Americas, Shikun & Binui, Dewberry Engineers y Michael Baker Engineering. Acciona ha formado alianza con Stichting Pensioenfonds, Balfour Beatty Developments y Janssen & Spaans Engineering. Por su parte, Ferrovial se une a John Laing, Star America Infrastructure, Abrdn y Rummel, Klepper & Kahl, tal como reportó el medio. Anteriormente, FCC figuró entre los interesados, junto a ASTM, InfraRed Capital Partners, Halmar, Jacobs y T.Y.Lin, pero esta agrupación no llegó a la selección final.

El Departamento de Transporte de Carolina del Norte subrayó, según publicó el medio, que entre los objetivos del proyecto se encuentran reducir la siniestralidad asociada con los embotellamientos, apoyar el crecimiento económico planificado y favorecer el transporte público para incentivar cambios de modo de desplazamiento y mejorar la calidad del aire. Estas mejoras se suman a la integración con la red regional de carriles exprés, conectando con las rutas ya existentes en la I-77 y la I-485.

El impacto esperado de la iniciativa abarca desde la optimización de la movilidad hasta la promoción de oportunidades económicas y de desarrollo urbano en la región. El nuevo tramo de “express lanes” permitiría hacer más competitivos los tiempos de traslado, facilitaría el acceso a servicios y propiciaría mayor conectividad, en línea con los objetivos del plan de desarrollo regional consignados por el departamento responsable y reflejados en el informe del medio original.

La autopista México-Puebla será cerrada parcialmente este jueves 19 y viernes 20 de febrero debido a los trabajos del Trolebús Chalco-Santa Martha.

De acuerdo a Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), este cierre se debe a que será colocada una estructura metálica a la altura del kilómetro 18.

Estos son los horarios del cierre en la México-Puebla

• Desvío en la circulación: se realizará el jueves 19 de febrero desde las 21:00 y hasta las 5:00 horas.
• Cierre parcial: adicionalmente habrá un cierre temporal el viernes 20 de febrero durante una hora, de las 00:00 a la 1:00 horas de la madrugada.

El organismo invitó a la población a tomar medidas y precauciones sobre estos cierres. “Se recomienda anticipar sus tiempos de traslado, manejar con precaución y reducir su velocidad al aproximarse a esa zona”, se lee en el comunicado.

Obras en el Trolebús Chalco-Santa Martha

El Trolebús Chalco-Santa Martha es una de las obras de movilidad más importantes que conecta al Estado de México con la Ciudad.

Facilita el traslado de miles de personas que viajan desde Chalco a la Ciudad de México logrando un tiempo de traslado de 30 a 35 minutos aproximadamente.

Fue inaugurado parcialmente en mayo de 2025, sin embargo, algunas estaciones todavía quedaron pendientes.

El cierre parcial de la México-Puebla anunciado para este 19 y 20 de febrero, se debe a los trabajos pendientes, correspondientes al tramo elevado de esta obra.

Operativo y recomendaciones

Capufe precisó que estas acciones son indispensables para garantizar la seguridad tanto de los usuarios como del personal que participa en la construcción del sistema de transporte.

Durante el operativo participarán elementos de la Guardia Nacional, personal de Capufe y trabajadores de la empresa constructora, quienes colocarán señalización preventiva, dispositivos luminosos, reductores de velocidad y mensajes en paneles electrónicos para informar en tiempo real sobre las condiciones viales.

Ante este escenario, las autoridades recomendaron:

• Anticipar tiempos de traslado.
• Conducir con precaución y respetar límites de velocidad.
• Considerar vías alternas como la carretera federal México–Puebla, la autopista Peñón–Texcoco o accesos por Calzada Ignacio Zaragoza, según el punto de origen.

Para reportar incidentes, los usuarios pueden comunicarse al 074 o consultar la cuenta oficial en X de Capufe, donde se actualizará el avance de las maniobras.

Cierre en la México–Puebla: puntos clave

• Vialidad afectada: Autopista México-Puebla
• Motivo: Montaje de estructura metálica por obras del Trolebús Chalco-Santa Martha
• Ubicación: Kilómetro 18, zona de alto aforo vehicular en el oriente del Valle de México.
• Inicio de desvíos: 19:00 horas.
• Cierre total temporal: De 23:00 a 24:00 horas (una hora en ambos sentidos).
• Operativo vial: Participan Capufe y Guardia Nacional con señalización, dispositivos luminosos y control de tránsito.
• Reapertura: Gradual, tras concluir las maniobras y garantizar condiciones de seguridad.
• Alternativas sugeridas: Carretera federal México–Puebla, autopista Peñón–Texcoco y Calzada Ignacio Zaragoza.
• Atención a usuarios: Número 074 y actualizaciones en la cuenta oficial de Capufe en X.

“La velocidad y la fuerza del agua (…) es una situación absolutamente anormal”, declaró el ministro portugués de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, quien visitó el lugar el miércoles por la noche.

No se registraron heridos, señaló el ministro.

El tramo de la autopista donde se encontraba el viaducto había sido cerrado al tráfico en ambos sentidos después de la rotura parcial de un dique a última hora de la tarde del miércoles.

El derrumbe se produjo unas horas más tarde.

Grandes zonas de España y Portugal estaban en alerta máxima el jueves debido a que fuertes lluvias y fuertes vientos azotaron la península Ibérica, derribando árboles, interrumpiendo el transporte y obligando al cierre de escuelas en algunas zonas.

El ministro de Infraestructura, Miguel Pinto Luz, dijo a los periodistas que la restauración del tramo afectado de la autopista A1 tomaría semanas, ya que las reparaciones deben esperar a que retrocedan las aguas de la inundación.

En Portugal, un fenómeno meteorológico conocido como “río atmosférico” -un amplio corredor de vapor de agua concentrado que transporta enormes cantidades de humedad desde los trópicos- provocó nuevas lluvias que afectaron en mayor medida al norte, donde las autoridades han evacuado a unos 3.000 residentes.

“En solo estos dos días, la lluvia ha sido equivalente al 20% de la media anual de Portugal“, declaró el miércoles por la noche la ministra de Medio Ambiente, Maria da Graça Carvalho.

También el miércoles por la noche, un tren descarriló cerca de la ciudad central de Abrantes después de chocar con escombros caídos sobre las vías.

Nadie resultó herido, pero varias líneas ferroviarias siguen suspendidas.

El Instituto Portugués del Mar y la Atmósfera (IPMA) dijo que la tormenta Oriana, una depresión atlántica separada que se acerca al norte de la península, no afectaría directamente a Portugal continental, pero causaría fuertes lluvias y vientos en la mayor parte del país el jueves y el viernes.

La situación en Coimbra se mantuvo estable durante la noche y no hubo necesidad de realizar evacuaciones adicionales, informó el jueves la agencia de noticias estatal Lusa, citando una fuente del servicio de protección civil local.

(con información de Reuters y AFP)

El siniestro, que se produjo en sentido hacia el norte, involucró a dos camiones. Tras el impacto, los vehículos quedaron sobre la zona divisoria entre ambas manos, por lo que el tránsito se vio afectado en los dos sentidos de la autopista.

Fuentes allegadas al caso confirmaron a Infobae que el tránsito ya fue liberado. Sin embargo, continúan los trabajos en la zona debido a los daños ocasionados en una columna de iluminación.

No se registraron heridos en este hecho, aunque se reportaron importantes demoras en la circulación.

En paralelo, se produjeron otros dos accidentes en la misma traza. En el kilómetro 42, en sentido al Norte, chocaron tres vehículos, con un saldo de dos heridos y un carril que permanece obstruido.

En tanto, en el kilómetro 47, camino a la Ciudad de Buenos Aires (CABA), colisionaron un auto y una moto: hubo un herido y la banquina estuvo obstruida, aunque ya fue liberada.

En tanto, este lunes se registró un siniestro vial que derivó en un fallecimiento en la misma autopista. Ocurrió a la altura del kilómetro 28,5 en sentido a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, durante la tarde.

De acuerdo con la información oficial, el incidente involucró a un camión Mercedes Benz modelo 710 y una motocicleta Zanella ZT 150, ambos de color rojo, en una zona bajo la jurisdicción de la Comisaría Tigre 3ra.

El camión, conducido por F.J.M., de 45 años, se encontraba detenido sobre la banquina externa por un desperfecto mecánico. Personal de la concesionaria de la autopista asistía al rodado con una grúa de pesados en ese momento.

Por circunstancias que todavía se investigan, la motocicleta, manejada por Alan Nahuel Salvatierra Poblete, de 24 años, impactó contra la parte trasera del camión.

La Unidad Funcional de Instrucción Única de Don Torcuato, a cargo del fiscal José Ignacio Amallo, tomó intervención en la causa, conforme a lo comunicado por la policía. El personal del Destacamento Vial implementó las diligencias de rigor en el lugar, con la presencia de la Policía Científica para llevar adelante peritajes.

El cuerpo de la víctima fatal fue trasladado a la morgue judicial para la autopsia correspondiente, paso dispuesto por la fiscalía. El estado del tránsito continuó afectado durante varias horas mientras se desarrollaban las tareas periciales.

Autopistas del Sol, concesionaria responsable del corredor, reportó a través de sus redes sociales que la colisión provocó la obstrucción del carril lento y la banquina, generando importantes demoras en el tránsito y recomendando circular con precaución. Poco después, la misma fuente amplió que el incidente dejó como saldo una víctima fatal y un conductor ileso.

El accidente, que involucró a un joven de 24 años y a un chofer profesional, motivó la actuación inmediata de los servicios de emergencia y el despliegue de operativos para preservar la seguridad vial. Las circunstancias específicas que rodearon la colisión continúan bajo investigación judicial.

Además, la circulación habitual en la Autopista Buenos Aires-La Plata se vio completamente interrumpida durante la noche del sábado pasado debido a un accidente mortal en la zona de Berazategui. Un hombre falleció tras intentar atravesar a pie la traza a la altura del kilómetro 27 y ser atropellado por un automóvil.

El hecho ocurrió cerca de las 21:23 del sábado, cuando un Ford Fiesta blanco, conducido por un hombre de 53 años, atropelló a un peatón. El choque tuvo lugar en el carril descendente, en el sector donde la autopista cruza el partido de Berazategui.

Los equipos de seguridad vial recibieron el aviso de inmediato y, al arribar, encontraron que los servicios de emergencia ya estaban presentes. Una ambulancia de la concesión vial acudió al sitio y una médica confirmó el fallecimiento del peatón. En el transcurso del operativo, la identidad de la víctima no pudo establecerse y fue registrada como NN.

Noticias Argentinas informó que la causa fue calificada como homicidio culposo y quedó bajo la órbita de la UFIyJ N°7 especializada en delitos culposos del Departamento Judicial Quilmes, a cargo de la fiscal Karina Santolín.

Este 22 de enero de 2026, Caminos y Puentes Federales(Capufe) dio a conocer el cierre parcial de carriles en el kilómetro 28 de la autopista México-Puebla, el cual complicará el tránsito hacia Puebla durante varios días. Autoridades reportaron que la medida obedece a labores de conservación en horario diurno, lo que podría generar retrasos y desvíos en la zona intervenida, por eso en esta nota te compartimos los días y el horario de intervención.

Cierres parciales en la México-Puebla

El cierre parcial de carriles en el kilómetro 28 de la autopista México - Puebla impactará la circulación hacia Puebla durante seis días, debido a trabajos de conservación que se desarrollarán entre el 23 y el 28 de enero de 2026.

Las labores se llevarán a cabo en horario diurno, desde las 8:00 a 18:00 horas. De acuerdo con la información oficial, los desvíos y obstáculos dependerán del avance diario de las obras.

Piden tomar precauciones ante la intervención en la autopista

Las autoridades recomiendan reducir la velocidad y extremar precauciones al aproximarse a la zona intervenida. Además, sugieren planificar los traslados con antelación y considerar rutas alternas para evitar retrasos.

El organismo responsable recuerda que el mantenimiento es fundamental para preservar la seguridad y agilidad del tránsito en esta vía. Aquellas personas que deseen reportar incidencias o consultar información adicional pueden comunicarse al número 074 o consultar la cuenta oficial en X @CAPUFE.

Las molestias ocasionadas serán temporales, pero las mejoras buscan garantizar mejores condiciones para todos los usuarios de la autopista.

Otra vía crucial en el Estado de México se encuentra en reconstrucción

En el Estado de México también se anunciaron obras que concluirán hasta abril, la vía intervenida es el Periférico Norte la cual implica recursos públicos que superan los mil 265 millones de pesos y se extiende por distintos municipios estratégicos de la zona metropolitana, los trabajos afectarán a más de 15 millones de personas.

Según datos oficiales, Naucalpan y la zona del ex Toreo de Cuatro Caminos marcan el inicio del tramo de 108 kilómetros que se rehabilita en el Periférico Norte, hasta la caseta de peaje en Tepotzotlán. Los municipios que experimentarán tanto beneficios como afectaciones temporales a causa de las labores incluyen distintas demarcaciones metropolitanas:

• Naucalpan de Juárez
• Tlalnepantla
• Cuautitlán Izcalli
• Cuautitlán
• Tultitlán
• Tepotzotlán

El deterioro visible en la carpeta asfáltica y la infraestructura vial motivó la intervención, ya que la falta de mantenimiento previo llevó a la actual necesidad de rehabilitación, así lo informó el gobierno mexiquense.

El plan de obras incluye la renovación integral de la imagen urbana, la mejora del alumbrado público, la instalación de nueva señalización y balizamiento, abarca la reparación, renivelación de brocales y rejillas hidráulicas, el refuerzo estructural del pavimento y la reconstrucción total de la carpeta asfáltica.

Las llamas han acabado por consumir completamente el vehículo, que se encontraba en el arcén de la calzada central de la autopista, tal y como ha informado Europa Press y se puede comprobar en las imágenes que ha compartido el servicio de emergencias en sus redes sociales (@112cmadrid). Por su parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha notificado que el suceso se produjo sobre las 12.00 horas en el kilómetro 15 de la A-3.

El camión, que transportaba comida rápida, ha tenido que ser intervenido por los bomberos de la Comunidad de Madrid y la Guardia Civil. Concretamente en el sentido de entrada a Madrid. Debido a la gravedad del incendio ha sido necesario el cierre total de la autopista para que los equipos de emergencia pudieran actuar sin obstáculos. Afortunadamente, Emergencias 112 Comunidad de Madrid ha confirmado que no ha habido ningún herido; así como asegurar que las causas del incendio se encuentran bajo investigación.

La DGT ha detectado retenciones de hasta 6 kilómetros en sentido a Madrid

El corte de la A-3 ha afectado de manera significativa a los conductores, y a la circulación de la ciudad, con retenciones de hasta 6 kilómetros en dirección a la capital y 4 kilómetros hacia Valencia, según datos de la DGT. Aunque, la circulación ha comenzado a restablecerse parcialmente cerca de las 12.15 en sentido Valencia y a las 12.50 en sentido Madrid. Aun así, a las 14:30 de la tarde continuaban las complicaciones en la zona, dejando unos 2 kilómetros de tráfico lento en sentido de entrada y 0,5 en sentido salida.

De acuerdo con información del Diario de Rivas, la situación ha obligado a las autoridades locales a regular el tráfico dentro de la ciudad. De hecho, la Policía Local ha coordinado los desvíos a otras vías; mientras que el Ayuntamiento de Rivas ha lanzado una recomendación para que los conductores optasen por la salida del kilómetro 12 para salir hacia Madrid, así como las del kilómetro 17 o 19 en sentido Valencia, para evitar la zona afectada y reducir la congestión en las inmediaciones.

Una fuga de gas que ha alargado la descongestión

Al lugar del incendio acudieron cinco dotaciones de los Bomberos de la Comunidad de Madrid, cuyos efectivos lograron extinguir las llamas tras una intervención que se ha prolongado durante varios minutos. Además, se han concentrado en controlar una fuga de gas procedente del depósito de combustible del camión. Esta tarea ha sido lo que ha complicado la reducción de la congestión de coches, ya que ha mantenido ocupado a los servicios de emergencia incluso después de sofocar el fuego.

Ante este tipo de situaciones, la Dirección General de Tráfico y las autoridades madrileñas aconsejan a los conductores mantenerse informados sobre la evolución de la situación a través de los canales oficiales y planificar rutas alternativas para evitar nuevos atascos. El trabajo coordinado de los servicios de emergencia y las fuerzas de seguridad ha permitido recuperar progresivamente la normalidad en la autopista, aunque el tráfico continuó denso durante varias horas tras el suceso.

La tarde de este jueves 8 de enero se registró un fuerte incendio en la zona de Tepexpan, cerca de la carretera Lechería - Texcoco, en el municipio de Ecatepec, Estado de México. Alrededor de las 15:00 horas una columna de humo fue perceptible a varios kilómetros de distancia, lo que alertó a vecinos cercanos a la zona.

Según con los primeros reportes del incidente, fueron los vecinos quienes se percataron que se estaba incendiando una bodega de pacas de pastura, principalmente albergan alfalfa, por lo que alertaron a las autoridades. Sin embargo, los cuerpos de emergencia tardaron alrededor de 50 minutos en llegar a la zona del siniestro.

Elementos de Protección Civil del Estado de México, así como Bomberos de Ecatepec, Guardia Nacional y Policía Estatal del Edomex acudieron al lugar para controlar la situación. De acuerdo con los testimonios de quienes se encontraban cerca de la bodega, al momento del incendio no se encontraban personas dentro del lugar, por lo que se descartaron posibles heridos.

Personal resguardó la zona y marcó un perímetro para las labores de emergencia. Y es que, debido a la construcción de la bodega, el fuego al interior se intensificó, lo que obligó a los bomberos a rodear la zona para encontrar una entrada para combatir el fuego.

Incendio en el Eje 1 Norte en la alcaldía Venustiano Carranza

A la par, un segundo incendio se registró en la Ciudad de México. Un lote ubicado en el cruce del Eje 1 Norte y el Distribuidor Vial Heberto Castillo se incendió lo que provocó la movilización de los Bomberos de la Ciudad de México. No se registraron heridos, pero personas en situación de calle se vieron vulnerables ante este siniestro, pues reportaron que era una zona donde solían quedarse.

Activan fase 1 de contingencia ambiental por altos niveles de ozono

La Comisión Ambiental de la Megalópolis (CaMe) declaró la Fase 1 de contingencia ambiental atmosférica por ozono en la Zona Metropolitana del Valle de México, una medida dirigida a resguardar la salud pública ante los elevados niveles de contaminación.

Autoridades han señalado que, debido a la situación, la población debe limitar las actividades al aire libre y suspender eventos entre las 13:00 y las 19:00 horas, periodo en el que se registra la concentración más alta de ozono, para reducir la exposición a este contaminante asociado a afectaciones respiratorias y cardiovasculares.

La decisión tuvo como detonante la medición de una concentración horaria máxima de 160 partes por mil millones (ppb) en la estación Cuajimalpa a las 16:00 horas, superando el umbral establecido para activar la contingencia, informó la Comisión Ambiental de la Megalópolis.

La recomendación de evitar exposiciones prolongadas afecta a niños, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas que padecen enfermedades pulmonares o del corazón, quienes presentan mayor vulnerabilidad ante los efectos adversos del ozono, según advirtió la Comisión Ambiental de la Megalópolis.

Un fallo judicial determinó que la empresa concesionaria de una autopista en Buenos Aires debe indemnizar a dos motociclistas tras un accidente ocurrido en una cabina de peaje. La sentencia reconoció la responsabilidad de la concesionaria por la caída repentina de la barrera, que provocó lesiones a los dos usuarios de la autopista.

Los hechos tuvieron lugar el 17 de noviembre de 2022, pasadas las 18, cuando un hombre de 44 años, acompañado por una mujer de 37, salieron rumbo a una consulta médica en el norte del conurbano. Se dirigieron al centro de salud en su motocicleta Corven Mirage 110, modelo 2016.

Al llegar a una estación de peaje, los demandantes denunciaron que, tras abonar el importe, comenzaron el cruce con la barrera levantada, pero esta descendió de forma abrupta impactando en la cabeza y el cuello de la acompañante, produciendo su caída y la del conductor, quienes terminaron lesionados en la cinta asfáltica.

Ambos usuarios interpusieron una demanda contra la concesionaria vial por una suma que superaba los once millones de pesos. Reclamaron reparación por daño físico, psicológico, moral, gastos médicos, daño estético, daños materiales al vehículo y daño punitivo. La empresa negó haber tenido culpa y sostuvo que el conductor perdió control por motivos que no pudieron ser comprobados, cuestionando la versión de los demandantes y señalando que el propio sistema de barreras contaba con mecanismos de seguridad.

La compañía acompañó el expediente con un video del momento del accidente e impugnó especialmente la magnitud y la mecánica del hecho, indicando que, desde su perspectiva, la barrera impactó levemente, no de forma violenta, y que esta no generó el desenlace grave descrito en la demanda. Argumentó además que el accidente se produjo por una maniobra indebida y rechazó la existencia de una relación de consumo.

El fallo, firmado por el Juzgado Nacional en lo Civil n.° 20, resolvió que entre la concesionaria y los usuarios sí existía una relación de consumo protegida por la ley 24.240, de Defensa del Consumidor, con obligaciones objetivas de garantizar la seguridad de quienes transitan por el corredor vial. Destacó el carácter de prestataria de servicios públicos de la concesionaria y afirmó el deber de responder ante daños ocurridos durante el paso por las instalaciones del peaje.

El juez consideró que, aunque la existencia del accidente no estaba en discusión, sí existían diferencias entre las partes sobre cómo había sucedido. La valoración de la prueba incluyó la filmación aportada por la patronal, pericias técnicas y testimonios, especialmente el de una automovilista presente en el lugar.

El análisis de las pruebas

Del análisis probatorio surgió que la barrera descendió sobre los motociclistas mientras cruzaban, golpeó a la acompañante y produjo la caída de ambos, aunque las pruebas no ratificaron que el vehículo chocara contra una cabina policial como afirmaron los actores, ni que el impacto de la barrera fuera “brutal”. La pericia determinó la existencia de una baja sorpresiva de la barrera en un momento inadecuado y valoró como verosímiles las lesiones sufridas, aunque matizó la magnitud del accidente y descartó secuelas estéticas y deformidades.

El tribunal analizó los informes médicos aportados, que incluyeron diagnósticos de tendinosis y lesiones articulares en el conductor y traumatismos varios en la acompañante, en especial cervicales y nasales, con porcentajes de incapacidad parcial y permanente para ambos, aunque el juez subrayó la dificultad para vincular todas esas lesiones exclusivamente con el evento ocurrido en el peaje.

Sobre la base de todas las pruebas, el fallo concedió indemnizaciones diferenciadas a los dos demandantes. Al conductor le reconoció una suma próxima a los ocho millones de pesos por incapacidad parcial, daño moral, gastos médicos y daño material a la motocicleta, mientras que la acompañante fue indemnizada con poco más de quince millones de pesos, un monto mayor por las secuelas físicas y psicológicas evaluadas. El juez rechazó los reclamos de daño estético y daño punitivo, al no haberse probado intención, culpa grave ni un menosprecio especial a los derechos de los usuarios de parte de la empresa.

Entre los elementos clave, el fallo cita que los servicios provistos por concesionarias viales deben prestarse en condiciones previsibles o normales de uso, sin que presenten peligro para la salud o integridad física del usuario, apoyándose en precedentes de la Corte Suprema y doctrina especializada sobre la obligación de seguridad y la responsabilidad objetiva de las empresas concesionarias.

La sentencia ordenó a la concesionaria a efectuar el pago dentro de los diez días posteriores a la notificación, incluidos intereses. Además, fijó los honorarios profesionales de los abogados, peritos y mediadores involucrados de acuerdo a la escala y el valor estipulados por la legislación vigente.

Según la resolución, los gastos médicos fueron admitidos en montos razonables considerando la atención inicial en hospitales públicos y sanatorios privados, la necesidad de tratamientos de fisiokinesioterapia y seguimiento psicológico, aunque se establecieron montos menores a los reclamados originalmente.

En cuanto al daño material, la pericia mecánica validó el daño del motovehículo, aunque excluyó rubros pretendidos como la desvalorización del bien. El tribunal consideró que la reparación técnica devolvía la funcionalidad al vehículo, por lo que no correspondía indemnización adicional por pérdida de valor comercial.

Para la privación de uso mientras la motocicleta fue reparada, el fallo aceptó una compensación, descartando cifras elevadas ante la falta de demostración particular de un perjuicio mayor.

Al visualizar las imágenes que se conocieron a través de las redes sociales, desde la ANSV concluyeron que, en medio de su disputa, los involucrados realizaron maniobras “prohibidas”, como la circulación por la banquina, y detenciones “imprudentes”, lo causó un riesgo al resto de conductores que circulaban por la autopista en ese momento.

“Tras analizar el material y lograr identificar a los involucrados, la ANSV inició el proceso administrativo para la inhabilitación de sus licencias de conducir por considerar que ambos demostraron una conducta incompatible con la conducción responsable de vehículos”, concluye el comunicado emitido este viernes.

El altercado registrado sobre el carril lento de la autopista Buenos Aires-La Plata, sentido a CABA, comenzó cuando, según denunció el motociclista, el coche intentó encerrarlo contra la banquina. En ese contexto, ambos iniciaron una acalorada discusión que derivó en una inesperada detención en plena vía.

La secuencia, grabada por otro motociclista que venía justo detrás de los involucrados, expuso la tensión del momento. Este testigo no solo grabó los hechos, sino que además intentó descomprimir la situación. Sin embargo, él mismo reconoció desde el inicio del video su preocupación por el comportamiento del automovilista. “Está re loco este chabón”, expresó.

En el video obtenido se observa cómo, entre el ir y venir de camiones, camionetas y autos que circulaban a pocos metros, el motociclista decidió frenar sobre la calzada y comenzó a increpar y golpear al conductor del auto. Primero pateó y golpeó el auto y, una vez que el conductor bajó la ventanilla, arrojó un golpe de puño.

El tono de la discusión quedó registrado por video. El motociclista, desencajado, reclamaba delante de todos: “Se viene haciendo el loco con el auto este, ¿qué, sos muy guapo con el auto?”.

La tensión aumentó con advertencias directas: “Tomatela, arranca porque te hago mierda. Arrancá, tomatela”. El hombre, visiblemente alterado, sumó: “Me quiere amenazar con el auto de vuelta ahora cuando arranque”. A los segundos, se escuchó que remató: “Se te raya un poco el auto, a mí me matás, bobito”.

No faltó el reproche a la maniobra imprudente: “Si vos no pasás por la banquina, ¿para qué carajo te metés por la banquina, si no pasás, boludo? Me quisiste encerrar contra la banquina”.

Consistentes con el peligro, el motociclista que registraba el enfrentamiento intentó advertir a otros conductores para prevenir un accidente mayor y pidió precaución a los conductores que pasaban cerca, ya que la pelea transcurría en plena autopista. Incluso se escucha que les dijo: “Los van a pasar por arriba, hermano, están re locos”.

La confrontación finalizó cuando el motociclista decidió seguir su camino y el auto arrancó detrás de él. A pesar de la violencia y el riesgo en pleno tránsito, según supo Infobae, no hubo denuncia formal por el altercado.

La secuencia, grabada por otro conductor de una moto que venía detrás, expuso la tensión del momento. Este testigo apuntó a los hechos intentando, además, descomprimir la situación. Sin embargo, el mismo reconoció desde el inicio su preocupación por el comportamiento del automovilista, expresando: “Está re loco este chabón”, mientras registraba la escena.

En el video obtenido se observa cómo, entre el ir y venir de camiones, camionetas y autos que circulaban a pocos metros, el motociclista decidió frenar sobre la calzada y comenzó con una violenta pelea. Primero pateó y golpeó el auto y, una vez que el conductor bajó la ventanilla, arrojó un golpe de puño.

El tono de la discusión quedó registrado por vieo. El motociclista reclamaba delante de todos: “Se viene haciendo el loco con el auto este, ¿qué, sos muy guapo con el auto?”.

La tensión aumentó con advertencias directas: “Tomatela, arranca porque te hago mierda. Arrancá, tomatela”. El hombre, visiblemente alterado, sumó: “Me quiere amenazar con el auto de vuelta ahora cuando arranque”. A los segundos, se escuchó que remató: “Se te raya un poco el auto, a mí me matás, bobito”.

No faltó el reproche a la maniobra imprudente: “Si vos no pasás por la banquina, ¿para qué carajo te metés por la banquina, si no pasás, boludo? Me quisiste encerrar contra la banquina”.

Consistentes con el peligro, el motociclista que registraba el enfrentamiento intentó advertir a otros conductores para prevenir un accidente mayor y pidió precaución a los conductores que pasaban cerca, ya que la pelea transcurría en plena autopista. Incluso se escucha que les dijo: “Los van a pasar por arriba, hermano, están re locos”.

La confrontación finalizó cuando el motociclista decidió seguir su camino y el auto arrancó luego, detrás de él. A pesar de la violencia y el riesgo en pleno tránsito, según supo Infobae, no hubo denuncia formal por el altercado.

Brutal pelea entre un motociclista y un automovilista en Almagro

El barrio porteño de Almagro vivió una escena de violencia en plena vía pública luego de que un conflicto de tránsito entre un automovilista y un motociclista terminara en una violenta pelea, presenciada y grabada por un testigo que pasaba por el lugar con su teléfono celular.

De acuerdo con fuentes policiales citadas por Infobae, el episodio tuvo lugar el lunes pasado cerca de las 20:30 en la intersección de Gallo y Guardia Vieja, a escasos metros del Shopping Abasto y en un contexto de intenso congestionamiento vehicular.

El registro audiovisual muestra cómo el motociclista, al detenerse por la luz roja del semáforo, ataca al Fiat Cronos gris del conductor con su casco.

En medio del arrebato, el motociclista gritaba reiteradamente “¡Bajate la concha de tu madre, bajate!” y, durante la agresión, arrancó el espejo retrovisor izquierdo y rompió parte del parabrisas del automóvil.

El automovilista, lejos de limitarse a la defensa pasiva, reaccionó contra su atacante aplicándole gas pimienta en el rostro.

Personal de la Comisaría Comunal 5A de la Policía de la Ciudad llegó rápidamente al lugar tras recibir una llamada al 911 por parte de un vecino que alertó sobre la disputa, pero tanto el automovilista como el motociclista ya habían abandonado la escena y no se presentó ninguna denuncia formal. Hasta el momento, no se conoce cómo concluyó la pelea.

Un grupo de peregrinos que se dirigían a la Basílica de la Virgen de Guadalupe localizó el cadáver de una persona en la orilla de la autopista México-Pachuca.

De acuerdo con El Sol de Toluca, la caravana salió del estado de Hidalgo con destino a la alcaldía Gustavo A. Madero de la Ciudad de México para celebrar a la Virgen de Guadalupe.

El hallazgo del cuerpo ocurrió la mañana de este jueves 11 de diciembre, cuando los peregrinos se movilizaban por el acotamiento de la autopista.

El medio antes citado refirió que el grupo de personas avanzaba a la altura del kilómetro 045+500 cuando observaron lo que parecía una bolsa de basura; sin embargo, al acercarse lograron identificar que se trataba de un cuerpo envuelto en cobijas y bolsas de plástico, por lo que de inmediato lo reportaron a las autoridades.

Información extraoficial refiere que se trató del cuerpo de un hombre que presentaba heridas visibles, quien no se logró identificar.

Millones de peregrinos acudieron a la Basílica de Guadalupe

Más de trece millones de peregrinos acudieron a la Basílica de Guadalupe en la Ciudad de México durante la celebración a la Virgen, de acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México en su informe de las primeras horas de este viernes 12 de diciembre.

Las autoridades mantienen un operativo especial que se extenderá hasta el 14 de diciembre, con el objetivo de garantizar la seguridad, la atención médica y la limpieza en el recinto y sus alrededores.

En el balance más reciente, la Alcaldía Gustavo A. Madero y secretarías de seguridad capitalinas, informaron que, en colaboración con el gobierno capitalino, se han retirado 980 toneladas de residuos generados por el paso de millones de fieles.

Además, las autoridades locales reportaron el rescate de más de 20 perros en la zona, los cuales fueron trasladados a la veterinaria de la demarcación para recibir atención médica y posteriormente serán canalizados a procesos de adopción responsable.

El Operativo Basílica 2025, coordinado por la Secretaría de Gobierno, la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil y la Alcaldía Gustavo A. Madero, ha movilizado a 5 mil 80 elementos de distintas corporaciones.

Estos efectivos se distribuyen en las principales rutas de acceso, como calzada Ignacio Zaragoza, calzada de Tlalpan e Insurgentes, y cuentan con el apoyo de 255 vehículos, 145 camionetas, 73 motocicletas, 15 grúas, 13 ambulancias, 5 motoambulancias, 2 drones y 2 helicópteros para el monitoreo y la coordinación aérea.

Durante el operativo, se han brindado 3 mil 441 atenciones médicas en el interior del atrio y 2 mil 476 en el exterior, en su mayoría por malestares menores relacionados con el esfuerzo físico y las condiciones climáticas. Solo ocho personas requirieron traslado a hospitales, según el reporte oficial.

El sistema LOCATEL recibió 58 reportes de personas extraviadas; de estos, 52 casos ya fueron resueltos y seis permanecen activos.

Mientras tanto, la Policía Metropolitana mantiene patrullajes permanentes en los alrededores del recinto religioso, con especial atención en las zonas donde aún pernoctan visitantes, reforzando la vigilancia y ofreciendo orientación a quienes continúan llegando.

Una mujer de 30 años resultó gravemente herida tras caer de una motocicleta cuando circulaba como acompañante por una autopista, en una mañana de abril de 2012. El hecho ocurrió poco después de las 13, cuando la moto Honda en la que viajaba sufrió un accidente. De acuerdo a la demanda presentada, el vehículo debió esquivar piedras y maderas diseminadas sobre la calzada, lo que provocó que el conductor perdiera el control y ambos ocupantes cayeran sobre el asfalto.

A raíz del siniestro, la damnificada acudió a la Justicia civil contra la concesionaria a cargo de la autopista, reclamando una indemnización por los daños físicos, morales y psicológicos sufridos, así como también el resarcimiento de gastos médicos. Durante más de una década sostuvo acciones legales y extrajudiciales, incluyendo mediaciones y notificaciones formales para reclamar las sumas que, entendía, le correspondían por los perjuicios provocados en el accidente.

En el caso, la Cámara de Apelación en lo Civil y Comercial del Departamento Judicial de San Isidro resolvió confirmar la responsabilidad de la concesionaria y establecer el resarcimiento definitivo. Según documentación a la que accedió Infobae, la sentencia de primera instancia había reconocido la existencia del accidente y condenado al concesionario al pago de más de 15 millones de pesos, con intereses y costas.

La sentencia de primera instancia determinó que la caída de la motocicleta se produjo por la presencia de objetos peligrosos en la calzada, situación que según el fallo no fue controvertida respecto a la existencia del accidente ni a su gravedad. Sí fue objeto de discusión la causa del hecho: mientras la joven sostuvo que las piedras y maderas originaron la caída, la demandada argumentó que el accidente obedeció a un reventón del neumático trasero del vehículo.

Los detalles de la denuncia

La joven, al momento de iniciar la acción legal, denunció que debió afrontar múltiples gastos médicos, tratamientos prolongados y la interrupción de su actividad laboral, además de un profundo impacto en su vida cotidiana. Argumentó además que ninguno de esos desembolsos debieron haber sido cargados a su patrimonio y que, después de tantos años, persistían las secuelas físicas y psíquicas.

Durante el proceso, se incorporó como prueba clave el testimonio de un conductor que circulaba por la autopista al momento del accidente. Este testigo relató que vio maderas y cascotes sobre la traza pocos metros antes de la caída, confirmando la versión brindada en la demanda. La declaración fue acompañada por otras pruebas documentales presentadas en la causa.

El testimonio del acompañante no fue objetado por la empresa demandada, que tampoco asistió a la audiencia para repreguntar ni ejerció la facultad de impugnar la idoneidad del testigo. La Cámara consideró que la falta de impugnación y la ausencia de otras pruebas llevaron a otorgar plena validez a este testimonio directo.

La defensa de la concesionaria también intentó apoyarse en un dictamen pericial mecánico, basado en fotografías tomadas tras el accidente y en un informe de accidentes que no mostraba objetos extraños en la calzada. Ese dictamen fue impugnado por la parte actora y la Cámara destacó que las imágenes sólo retrataban el camino hacia adelante desde la motocicleta, sin dar cuenta del sector de la ruta donde se habría producido la caída. Por ello, se valoró que las pruebas no resultaban concluyentes para respaldar la versión de la demandada.

En el análisis de fondo, la jueza de primera instancia sostuvo que, al existir una relación de consumo entre la usuaria y la concesionaria, regía un deber de seguridad que obliga al prestatario a mantener la ruta libre de obstrucciones y en condiciones óptimas. La sentencia mencionó que la obligación legal incluye la vigilancia permanente, la señalización adecuada y la remoción inmediata de todo elemento peligroso, conforme la Constitución nacional y la ley de Defensa del Consumidor.

La Cámara de Apelación, al revisar el caso, reiteró que la jurisprudencia nacional y provincial sostiene un criterio uniforme: la concesionaria vial responde por daños sufridos por quienes pagan peaje, sea desde una perspectiva contractual o extracontractual. Esta responsabilidad, de base objetiva, solo se exime si la empresa logra probar la ruptura del nexo causal por caso fortuito, culpa exclusiva de la víctima o hecho de un tercero ajeno, extremos que no se acreditaron en el caso.

El tribunal descartó las objeciones formuladas por la empresa vial sobre el testimonio y el resto de la prueba, remarcando que la falta de producción de evidencia por parte de la demandada resultó decisiva al fallar en su contra.

En cuanto a la cuantificación del daño, la Cámara revisó las partidas indemnizatorias de la instancia de grado. Confirmó el resarcimiento por gastos médicos, que ya habían sido tarifados en 80.000 pesos, y mantuvo el reconocimiento del daño moral, cifrado en 4,5 millones de pesos. Asimismo, admitió el rubro por daño psicológico, de 720.000 pesos, fundado en el dictamen de un perito especializado que diagnosticó un trastorno de estrés postraumático vinculable al accidente.

La Cámara redujo, en cambio, la suma reconocida por daño físico, entendiendo que la indemnización debía fijarse en siete millones doscientos mil pesos. El tribunal evaluó que la joven enfrentó limitaciones funcionales que afectan en distintos grados su vida laboral y de relación social, pero desestimó reclamos suplementarios por supuestos daños y perjuicios no debidamente fundamentados ni acreditados.

Respecto de la estética, el fallo valoró que, aunque la víctima presentaba cicatrices por las lesiones, no se probó que esas secuelas hayan generado un impacto económico adicional, de modo que solo correspondía contemplarlas como parte del daño moral y no fijar una suma específica bajo ese concepto.

La Cámara enfatizó que para determinar el monto indemnizatorio deben tenerse en cuenta tanto parámetros matemáticos orientativos como las particularidades personales y circunstancias concretas de cada caso, a fin de lograr una reparación integral, justa y ajustada a derecho.

Finalmente, los jueces impusieron el pago de las costas del proceso de apelación a la empresa demandada por resultar sustancialmente vencida, y confirmaron el resto de los términos del fallo original, declarando desierto el recurso formulado por la parte actora en varios apartados por no presentar una crítica jurídica concreta a la resolución.

Hasta el domingo, septiembre contabilizaba 117 víctimas fatales en siniestros de tránsito en España, lo que representa la mayor cantidad registrada en un solo mes este año y supera las cifras de julio y agosto, según la información publicada por la Dirección General de Tráfico (DGT). Con tres nuevas muertes durante el fin de semana reciente, el número total de fallecidos en accidentes viales en lo que va del año asciende a 966, de acuerdo con los datos de la DGT.

El medio oficial detalló que las últimas víctimas mortales corresponden a incidentes registrados en tres provincias: Alicante, Baleares y Córdoba. Entre las personas fallecidas se cuenta un peatón. Según el reporte de la Dirección General de Tráfico, los accidentes ocurrieron el viernes, el sábado y el domingo. Dos de los siniestros sucedieron en carreteras convencionales y el tercero en una autopista o autovía. Las causas de estos incidentes incluyen una salida de la vía, una colisión y el atropello de un peatón.

De acuerdo con la DGT, el incremento de fallecidos en septiembre consolidó este mes como el de mayor mortalidad en rutas nacionales durante 2024, rebasando los valores de los dos meses anteriores. En julio hubo 115 muertes y en agosto se registraron 114, cifras que hasta el momento quedaban por debajo del cómputo alcanzado en septiembre. Este recuento refuerza la preocupación sobre la seguridad vial en el país y subraya la necesidad de atención a las circunstancias que provocan este tipo de percances.

Según consignó el organismo estatal, la tipología de los accidentes mortales del fin de semana incluyó tanto siniestros que involucraron solo a vehículos como aquellos en los que resultaron implicados peatones, como fue el caso de una de las víctimas. Los eventos reportados por la DGT corresponden a diferentes tipos de carreteras, lo que refleja que la accidentalidad grave afecta a una variedad de entornos viales, desde rutas de tránsito intenso a vías de carácter más local.

El seguimiento oficial a la siniestralidad carretera se mantiene activo, especialmente durante periodos de elevado desplazamiento por vacaciones, fines de semana o eventos especiales, ya que es en estos momentos cuando suele observarse un aumento de los incidentes. Según los datos recopilados hasta la fecha, la cifra de 966 fallecidos en carretera en nueve meses resalta la magnitud del problema y sitúa el foco de las autoridades en estrategias para reducir la mortalidad vial.

Los informes periódicos de la Dirección General de Tráfico, publicados en medios oficiales y plataformas informativas, recopilan estadísticas sobre los tramos más peligrosos, el tipo de accidentes más recurrentes y las franjas horarias de mayor riesgo. La DGT mantiene recomendaciones dirigidas tanto a conductores como a peatones, que incluyen medidas de precaución, el respeto a los límites de velocidad, la atención a las condiciones meteorológicas y la importancia del uso adecuado de los elementos de seguridad vial.

El aumento de víctimas mortales durante septiembre ha llevado a reforzar los mensajes de prevención y vigilancia en la red nacional de carreteras. Además, autoridades locales y cuerpos de seguridad continúan colaborando en campañas para mejorar la sensibilización sobre los riesgos asociados al tráfico y la necesidad de adoptar comportamientos responsables al volante y en espacios públicos.

La explosión de una pipa de gas causó el cierre de la carretera México - Tuxpan, en el municipio de Huauchinango a la altura de Las Jorobas, en el kilómetro 135.

De acuerdo con reportes extraoficiales, el conductor habría perdido el control, hecho que en consecuencia produjo el accidente. Luego de que se volcara la unidad, se produjo una densa columna de humo y fuego.

Usuarios de redes sociales compartieron imágenes de la escena en X y muestran que el cuerpo de bomberos se encuentra en labores para mitigar el incendio. Hasta el momento no se reportan lesionados ni personas fallecidas.

Aproximadamente a las 8:00 horas, las autoridades señalaron que la situación en el lugar de los hechos estaba bajo control y debido a lo aparatoso del incidente, se cerraron los carriles en ambos sentidos aunque no hubo mayor complicación en la escena.

Otras explosiones de pipas de gas

La capital mexicana ha enfrentado al menos cuatro explosiones y accidentes mayores relacionados con unidades de transporte de combustible en los últimos años, con consecuencias graves para habitantes, conductores y la infraestructura urbana.

Uno de los casos más graves ocurrió en San Antonio Tecomitl, en Milpa Alta, el 21 de marzo de 2019. Dos pipas explotaron en un encierro, lo que resultó en seis personas heridas y la evacuación de un radio de 100 metros.

Tres de los lesionados fueron trasladados al hospital de Cuajimalpa, uno al hospital Balbuena y dos permanecieron estables en el sitio, mientras la empresa propietaria de la pipa, “El Popo”, quedó bajo investigación por sus permisos.

Otro episodio se produjo el 18 de noviembre de 2022 en la colonia Santa Cruz, también en Milpa Alta, cuando dos pipas de gas LP explotaron en un corralón de la Ruta 30.

No se reportaron víctimas mortales, aunque bomberos debieron controlar el fuego y los vecinos evacuaron sus viviendas por temor a que las llamas alcanzaran otras unidades y una gasolinera cercana.

La crónica de incidentes incluye el suceso de Periférico, en Lomas de Chapultepec, donde el 26 de mayo de 2025, una pipa de Pemex con 31 mil 500 litros de gasolina volcó y golpeó una columna del segundo piso.

El derrame de casi 20 mil litros de combustible obligó a desalojar a 150 personas y al cierre de ambos sentidos de la avenida. Aunque no hubo explosión, el operativo de emergencia afectó a una amplia zona y generó congestionamiento vehicular.

El historial de explosiones también apunta a un accidente previo, ocurrido en las primeras horas del 18 de enero de 2002 en la colonia Del Valle. Una pipa de Pemex cargada con 20 mil litros de gasolina volcó, lo que provocó un incendio que afectó varias viviendas, comercios, vehículos, y parte de la infraestructura urbana.

La unidad derramó unos 15 mil litros, originando llamas que superaron los diez metros de altura y dejaron daños considerables. En este caso, hubo una amplia movilización de servicios de emergencia y la aplicación del plan DN-III del Ejército mexicano.

Cuando resulta necesario realizar obras en alguna carretera o autopista, las vías en cuestión quedan señalizadas, normalmente con bastante antelación al tramo de obras, con flechas luminosas y conos que obligan a cambiar de carril. Es una cuestión de seguridad, claro, por evitar que los trabajos pillen por sorpresa a los conductores y que acabe todo en tragedia. Dicho esto: parece ser que, aunque no quepa ninguna duda de que la señalización dificulta que tengan lugar accidentes, no siempre es infalible ni se debe confiar plenamente en que vaya a cumplir su función. Queda claro, de cualquier forma, y es de primero de conducción: lo suyo es no relajarse demasiado al volante y siempre mantener la atención enfocada en la carretera.

Dos heridos en Orleans (Francia) tras la colisión de un turismo contra un vehículo de señalización

Un caso que ha tenido lugar recientemente en Francia pone de relieve la importancia de prestar atención al volante. A lo largo de la tarde del martes, 16 de septiembre, tuvo lugar un siniestro en la autopista A10, a la altura de Gidy, en una zona cercana a Orleans. Un turismo colisionó contra una flecha luminosa de desvío y un camión de señalización de la empresa Vinci Autoroutes que protegía una zona de obras en el carril izquierdo, sentido París-Provincia, dejando dos heridos, de acuerdo con la información recogida por el medio local France Bleu.

Vinci Autoroutes confirmó que este es el trigésimo vehículo del grupo embestido desde el inicio del año. De hecho, la empresa ya había expresado públicamente su malestar ante la frecuencia con la que sus camiones sufren accidentes durante intervenciones en carretera: “¡30 vehículos desde enero, es demasiado! Manténganse atentos, descansen cada 2 horas y respeten el corredor de seguridad", publicó la compañía a través de su perfil de X (antes Twitter).

En un comunicado recogido también por el medio France Bleu, la concesionaria aseguró que “el camión y su remolque eran perfectamente visibles y estaban claramente señalizados, especialmente gracias a los dispositivos reglamentarios de señalización, incluidos los luminosos, desplegados en el remolque”. La propia Vinci Autoroutes recalcó que, por suerte, durante el impacto ningún agente se encontraba presente en el punto de señalización. Las dos personas lesionadas, de 36 y 42 años, viajaban en el turismo implicado y fueron trasladadas al hospital universitario de Orleans.

La empresa indicó su intención de presentar una denuncia tras el incidente y comunicó el lanzamiento inmediato de una campaña de concienciación en los paneles luminosos de la red. El objetivo declarado de esta acción fue claro: “Para que cesen estos accidentes inaceptables”. Entre los mensajes difundidos, la operadora recordó a los conductores las principales normas al cruzar con vehículos de intervención: “Reducir la velocidad, alejarse y cambiar de carril si es posible”. “Para preservar su seguridad, al igual que la de los usuarios de la autopista, Vinci Autoroutes recuerda una vez más la importancia absoluta de la atención al volante y del respeto de las normas del Código de Tráfico”, subrayaron también.

El bypass de Las Torres forma parte de un proyecto que, según estimaciones de Emape (Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos), beneficiará a cerca de 3 millones de habitantes de distritos del este como Ate, Lurigancho, Chaclacayo y Chosica. El gerente general de Emape, Pablo Paredes, afirmó que los limeños suelen demorar hasta una hora y media para recorrer los 15 kilómetros de la Ramiro Prialé debido al embotellamiento constante. La construcción de tres pases a desnivel en la autopista, aseguró el funcionario, permitirá reducir a la mitad el tiempo de traslado diario para quienes transitan ese sector.

Durante la implementación de los desvíos, peatones, conductores y usuarios del transporte público deberán enfrentar un tránsito especialmente lento y congestionado. El lateral derecho de la vía Ramiro Prialé se ha transformado en un paso improvisado para quienes prefieren caminar. Algunos peatones reportan trayectos de hasta dos horas a pie para llegar a sus destinos. Esta ruta alternativa implica riesgos considerables, pues se ubica muy cerca a la circulación vehicular y presenta un puente con tableros en mal estado, con huecos y material oxidado, lo que expone a quienes la utilizan diariamente.

Emape detalló que el esquema de desvíos comenzó el 27 de agosto. Los camiones y vehículos pesados deben incorporar un recorrido alterno: salir de la Ramiro Prialé para avanzar por la avenida Las Torres, tomar Los Robles, continuar por la avenida Huachipa, y reincorporarse finalmente a la vía principal. En tanto, los vehículos livianos pueden usar la Circunvalación como ruta alternativa. La Ramiro Prialé, en el tramo afectado, pasará de tres a dos carriles para el tránsito hacia Lima, utilizando uno de los carriles adicionales para el sentido contrario.

El desarrollo de estas obras busca transformar una de las vías más congestionadas de la capital. Mientras el proyecto avanza, las autoridades llaman a la población a tomar precauciones ante las inevitables demoras y riesgos en la zona de influencia de la autopista.

Importante vía

La autopista Ramiro Prialé es una de las principales vías de acceso y salida de la ciudad de Lima, Perú, que conecta distritos del centro y este de la capital. Se extiende desde el sector de Ate hasta Chaclacayo, atravesando zonas como Lurigancho-Chosica, y sirve como corredor clave para el flujo diario de miles de vehículos particulares, transporte público, camiones y buses interprovinciales. Su recorrido bordea el río Rímac y discurre paralela a la Carretera Central, actuando como una alternativa esencial para los desplazamientos hacia zonas industriales, urbanizaciones residenciales y áreas de expansión metropolitana.

La Ramiro Prialé fue concebida para aliviar la carga de tráfico de la Carretera Central y facilitar el traslado desde Lima hacia el interior del país, en especial hacia la sierra central. Por su ubicación, la autopista es fundamental para el comercio y el transporte de mercancías, ya que permite un acceso eficiente entre el centro de Lima y los polos productivos y logísticos del Este. Actualmente, la vía enfrenta altos niveles de congestión debido al crecimiento urbano acelerado y al aumento del parque automotor, lo que ha motivado proyectos de ampliación, construcción de bypass y mejoras en la infraestructura vial para optimizar el tránsito.

De inmediato se desplegó un operativo de emergencia que incluyó la intervención de Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) aéreo, que acudió con un helicóptero para asistir a los lesionados.

De acuerdo con la información de TN, dos personas resultaron lesionadas y recibieron atención en el lugar. La magnitud del accidente obligó a reforzar el dispositivo de seguridad con la participación de Bomberos de la Ciudad, quienes trabajaron en la zona para liberar a los ocupantes y garantizar la seguridad del tránsito.

En las imágenes compartidas por la señal televisiva se puede apreciar cómo quedaron los tres vehículos involucrados. Dos de ellos se ven visiblemente dañados por el impacto, mientras que la imagen más sorprendente es el auto volcado que se ve atrás.

El episodio derivó en un colapso vehicular que afectó ambos sentidos de la autopista, con largas demoras y circulación prácticamente detenida en varios tramos. La congestión alcanzó incluso a la autopista Ricchieri, donde se implementó un corte en dirección a la Capital Federal.

Tras la salida del helicóptero sanitario, el tráfico quedó parcialmente restringido, con habilitaciones intermitentes para permitir el avance de los vehículos. La situación continuaba generando complicaciones en la traza principal y en los accesos cercanos, mientras se desarrollaban las tareas para remover los restos del accidente y normalizar la circulación.

De acuerdo con la cuenta Tránsito BA, administrada por el Ministerio de Infraestructura porteño, se generó una “demora en toda la traza de Autopista Dellepiane a Ezeiza y en Riccheri altura General Paz”.

Otro accidente múltiple en General Paz

Nueve personas resultaron lesionadas debido a un violento choque múltiple registrado semanas atrás en la intersección entre la avenida General Paz y la avenida de los Corrales, dentro del barrio porteño de Mataderos.

El accidente involucró dos autos y una camioneta que transitaban hacia el Río de La Plata. Debido al incidente, se implementó un operativo de emergencia y la circulación permaneció interrumpida en el área durante aproximadamente 4 horas, desde las 6.30 y hasta las 10.30.

Varios automovilistas que presenciaron la situación contaron a TN que un Peugeot 208, que circulaba a gran velocidad y realizando maniobras peligrosas, chocó desde atrás a un Peugeot 206. Después de la colisión, el 206 se incendió y varios vecinos debieron intervenir para extinguir las llamas. En el auto viajaban cuatro jóvenes, uno de los cuales fue trasladado por el SAME mediante un helicóptero sanitario.

La propietaria del 208 se presentó en el lugar y explicó que el auto estaba siendo conducido por su pareja, quien a la vez transportaba a otro amigo. Al conductor se le practicó un test de alcoholemia que resultó negativo.

En cuanto a la camioneta, testigos relataron que fue alcanzada por una rueda desprendida del 206, vehículo que finalizó totalmente destruido y con piezas esparcidas por la autovía.

Al sitio acudieron rápidamente bomberos y personal del SAME. Frente a las lesiones de los implicados, se dispuso su traslado a hospitales cercanos. Entre los heridos se contaban ocho hombres y una mujer, todos mayores de edad.

Fuentes policiales indicaron a Infobae que dos hombres y una mujer, con politraumatismos, fueron atendidos en el Hospital Santojanni, mientras que un hombre de 28 años fue trasladado en helicóptero al Hospital Argerich debido a un politraumatismo grave.

En el operativo participaron ocho móviles de emergencia y una aeronave del SAME.

La Autopista México - Pachuca presentaba circulación vehicular lenta debido a un aparatoso accidente que cobró la vida de una persona y dejó a 16 más heridas.

La volcadura de una unidad de transporte colectivo se registró esta mañana cuando iba con dirección a Indios Verdes, sobre la autopista México-Pachuca a la altura del kilómetro 14.

En la unidad se encontraban 19 pasajeros mas el chofer. Los heridos fueron trasladados a diferentes hospitales privados y públicos, entre los que está el Magdalena de las Salinas; cinco se encuentran en estado grave.

Detalles del accidente

Las autoridades competentes se encuentran en la escena atendiendo a los heridos y de acuerdo con testimonios de los pasajeros, el incidente probablemente se debió a una falla mecánica. El tránsito es lento en la zona debido a que un carril está bloqueado.

Según testimonios recogidos por reporteros en la zona, el neumático se encontraba en mal estado y con el exceso de velocidad se reventó, lo que provocó que el conductor perdiera el control de la unidad al intentar hacer una maniobra para orillarse.

Posteriormente, el vehículo chocó contra el muro de contención y fallece una mujer de la cual no se ha revelado identidad. Familiares de los pasajeros heridos arribaron al lugar de los hechos y entre ellos, una madre señaló que las autoridades debían poner ciertas medidas que regularan de mejor manera a los conductores de transporte público.

Según la señora entrevistada por N+, su manera de conducir pone en riesgo la seguridad de los usuarios. Elementos de la Guardia Nacional acordonaron el área y se espera que acudan peritos del Estado de México para realizar las acciones propias de investigación para extraer el cuerpo, así como llevar a cabo las diligencias correspondientes.

El lugar en el que se volcó la camioneta es escenario frecuente de incidentes debido a que conducen a exceso de velocidad, lo que representa un riesgo elevado.

Incidentes viales

De acuerdo con información del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STConapra) de la Secretaría de Salud, dos de cada tres conductores (66%) no respetan los límites de velocidad establecidos, lo que incrementa no sólo la probabilidad de causar un accidente, sino también la gravedad de las lesiones o la posibilidad de muerte.

Además, 36.2% de los automovilistas involucrados en siniestros viales tuvo como distractor el uso de dispositivos móviles durante la conducción, según los datos recopilados por las autoridades.

El informe de la autoridad federal calculó que 84% de los menores de 12 años que viajaban en un vehículo durante el accidente no portaban un sistema de retención infantil. Al mismo tiempo, sólo 58% de los motociclistas utiliza cascos certificados, condición que podría evitar lesiones graves o deceso, según sostiene el consejo de prevención.

En materia de mortalidad, los accidentes constituyen la primera causa de muerte entre menores de cinco a 14 años y la segunda causa entre jóvenes de 15 a 34 años. El reporte nacional indica que en México mueren 44 personas a diario por siniestros viales, el 40% de ellas adultos jóvenes en edad productiva. Entre 2011 y 2020 se contabilizaron 157 mil 423 defunciones vinculadas a siniestros viales en el país.

Miles de conductores en España pagan cada año multas por exceso de velocidad sin analizar a fondo la notificación, normalmente para beneficiarse del 50 % de descuento por pronto pago. Sin embargo, la abogada Claudia Romero ha puesto sobre la mesa un argumento legal que podría librar a muchos de estas sanciones.

“El día ha empezado mal porque me ha llegado una multa, pero va a acabar muy bien porque no pienso pagarla”, ha afirmado Romero al inicio de un vídeo publicado en las redes sociales de su bufete, que ya supera las 800.000 visualizaciones.

El truco está en las fotos

El motivo, explica la letrada, es sencillo, pero poco conocido: revisar cuántas imágenes acompañan la multa. “Cuando me llega una multa, lo primero que tengo que hacer es mirar cuántas fotos tiene”, ha asegurado.

La clave está en la normativa que regula los radares automáticos no gestionados por agentes de tráfico. “Cuando un radar no está operado por un agente, tiene que haber dos fotos y una no puede ser simplemente un zoom de la otra. Eso va contra la normativa vigente, así que si te ha pasado, reclama y te la quitan”, afirma Romero.

Qué dice la ley

El argumento se apoya en la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, que regula el control metrológico del Estado de determinados instrumentos de medida. En su apartado 1.10, la orden establece que “a los cinemómetros que funcionen sin la presencia continua de un operador que vigile su funcionamiento […] se les exigirá al menos dos fotogramas del vehículo infractor tomados en diferentes instantes: uno de ellos mostrará una visión panorámica del vehículo y el otro, su placa de identificación”.

Esto significa que, si la segunda imagen es únicamente una ampliación o recorte de la primera, la multa podría recurrirse para solicitar la nulidad de la denuncia y el archivo del expediente.

Un recurso al alcance de cualquiera

Romero ha subrayado que no hace falta un abogado para iniciar este procedimiento. “Si te ha pasado, reclama y te la quitan”, ha señalado. Según su experiencia, es habitual que en las sanciones automáticas sin supervisión de un agente se envíe una sola fotografía y su recorte, lo que incumpliría la normativa.

El proceso, explica, comienza revisando la notificación y comprobando que incluye dos imágenes distintas. Si no es así, el conductor puede presentar un escrito de recurso a la Administración competente, invocando el incumplimiento de la Orden ICT/155/2020.

Impacto en redes sociales

Romero, que utiliza con frecuencia las redes sociales para compartir consejos legales sobre tráfico, ha generado un intenso debate entre los usuarios, muchos de los cuales desconocían este requisito legal. En los comentarios, varios conductores han asegurado que revisarán sus sanciones pendientes o recientes para comprobar si cumplen la exigencia de las dos fotografías.

Su recomendación es clara: antes de pagar una multa de radar, conviene revisar la documentación y asegurarse de que cumple todos los requisitos legales. Un simple detalle puede marcar la diferencia entre pagar la sanción o librarse de ella.

La policía alemana detectó a un motorista circulando a 320 kilómetros por hora en la autopista A2, al oeste de Berlín. Esta monstruosa velocidad superaba en 200 kilómetros el límite de ese tramo de carretera. Un radar detectó la moto, permitiendo a las autoridades encontrar al conductor.

El incidente, registrado el pasado 28 de julio cerca de la localidad de Burg, ha llamado la atención tanto en Alemania como en otros países europeos, por la cifra tan elevada que alcanzó circulando. El conductor no ha sido identificado y se enfrenta a una condena de tres meses sin permiso de conducir.

Retirada del permiso y multa

El conductor temerario fue interceptado gracias a un radar de carretera móvil, el llamado “Enforcement Trailer”, que de forma automática tomó la imagen y midió la velocidad exacta durante una inspección rutinaria de tráfico. Este caso ha supuesto la velocidad más alta registrada en una carretera de Alemania, en una zona donde el límite legal es de 120 kilómetros por hora.

El radar móvil que captó la infracción opera de forma autónoma y puede controlar cientos de vehículos al día. Los sistemas automáticos emiten de inmediato las multas y reportan las infracciones graves a la base de datos. Las autoridades han impuesto al conductor una multa de 900 euros, la retirada de dos puntos del carnet y la prohibición de conducir durante tres meses.

Las sanciones económicas y administrativas pretenden disuadir conductas peligrosas y proteger al resto de usuarios en tramos donde sí rigen los límites legales. No obstante, este suceso también puede reabrir el debate sobre limitar la velocidad de todas las autopistas alemanas, o mantener el sistema actual.

Detección y sanción: cómo operan los controles en Alemania

Según la información difundida por la policía de Magdeburgo, se trata del mayor exceso de velocidad detectado hasta la fecha en el país. La particularidad del sistema de conducción alemán ha generado algunas dudas, pues existe el pensamiento generalizado de que no hay límites de velocidad en Alemania.

Lo cierto es que las autopistas no suelen tenerlos, pero si que pueden existir en algunos tramos. La red de autopistas alemanas, conocida como Autobahn, es famosa por incluir tramos sin límite de velocidad, lo que durante décadas ha alimentado su reputación internacional y provocado debates entre defensores y detractores de esta política. Sin embargo, la ausencia de límites no es la norma en toda la red.

El caso ha reavivado un debate persistente en Alemania sobre la conveniencia o no de unificar los límites de velocidad en la Autobahn. Aunque existen tramos con libertad total y otros con restricciones, organizaciones civiles y autoridades locales mantienen posturas enfrentadas.

Los clubes de conductores sostienen que la velocidad libre es parte de la identidad automovilística del país y recuerdan su bajo nivel de siniestros en proporción al tráfico que soportan estas vías. Por el contrario, asociaciones de seguridad vial reclaman límites generales más estrictos y controles tecnológicos más avanzados. Este caso favorece la segunda postura, mostrando un caso de uso inadecuado de estas autopistas.

Un vídeo grabado en una autopista dirección a Bilbao ha despertado inquietud entre los usuarios de redes sociales. En él se observa el comportamiento temerario de un camión de gran tamaño, que se tambalea de un lado a otro de la calzada, dando la impresión de estar a punto de volcar en más de una ocasión. La grabación fue publicada en la cuenta de Instagram de @dashcams.esp, y no ha tardado en viralizarse.

Las imágenes muestran al camión, de color negro, circulando por el carril derecho mientras lucha por mantenerse estable. De forma repentina, el vehículo realiza un brusco giro hacia la izquierda, invadiendo parte del carril contiguo, para luego regresar al suyo de manera tambaleante. El momento genera tensión, y uno de los comentarios más repetidos por los usuarios resume el desconcierto general: “En vez de detenerse, sigue”.

El viento, ¿la causa?

El vídeo ha acumulado cientos de reacciones, más de 780 “me gusta” solo en Instagram, y una cascada de comentarios. Algunos espectadores atribuyen el comportamiento del camión a las fuertes rachas de viento, especialmente peligrosas en tramos abiertos de autopista, donde no hay estructuras que frenen el impacto del aire. Conducir bajo estas condiciones puede ser complicado, especialmente para vehículos pesados y de gran volumen.

Sin embargo, no todos comparten esa interpretación. Otros usuarios sugieren, sin pruebas, que el conductor podría estar bajo los efectos del alcohol o algún tipo de sustancia. También hay quien sospecha de un posible fallo mecánico o distracción al volante. La falta de información oficial mantiene abiertas todas las hipótesis, aunque las especulaciones se multiplican en los comentarios.

Dashcams España: carreteras desde otro ángulo

La grabación fue difundida por la cuenta de Dashcams España (@dashcams.esp), un proyecto activo en Instagram, Facebook y YouTube que recopila vídeos enviados por conductores de toda España. En su canal de YouTube, que ya ha ganado notoriedad, comparten momentos impactantes, escenas curiosas e incluso paisajes inesperados captados desde cámaras de salpicadero.

En su descripción, explican su objetivo de ofrecer una visión única de las carreteras españolas, combinando entretenimiento con una mirada realista a los riesgos y sorpresas que puede deparar la conducción. “¡Bienvenido a Dashcams España! Explora las carreteras de España desde una perspectiva única. Nuestras dashcams capturan momentos asombrosos, situaciones inusuales y paisajes impresionantes”, detallan en su canal. También invitan a los usuarios a enviar sus propios vídeos a través del correo dashcams.esp@gmail.com, incluyendo el nombre del remitente y una breve descripción del contenido.

Recordatorio de seguridad

Más allá del debate generado, el vídeo pone de nuevo sobre la mesa la importancia de extremar las precauciones en carretera, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. El viento, aunque invisible, puede afectar seriamente la estabilidad de los vehículos, y es fundamental adaptar la conducción a la situación.

El caso de este camión es uno de tantos que circulan por las redes, pero sirve como recordatorio de que la responsabilidad al volante es clave, no solo por nuestra seguridad, sino por la de todos los que comparten la vía.

Erick Hernández podría ser deportado tras cruzar involuntariamente la frontera desde San Ysidro hacia México, un episodio que ocurrió cuando se equivocó de salida en la autopista y terminó, sin intención, fuera del país. El caso ocurre apenas semanas antes del nacimiento de su hijo, en un momento de alta vulnerabilidad personal y familiar.

Es originario de El Salvador y fue traído a los Estados Unidos por su familia hace 20 años, cuando tenía 14 años de edad. Sus padres poseen estatus legal y su esposa, Nancy Rivera, ciudadana estadounidense, inició los trámites para regularizar su situación migratoria tras casarse con él el otoño pasado. La familia y su abogada, Valerie Sigamani, insisten en que Hernández no cuenta con antecedentes penales.

El 1 de junio, Hernández trasladaba a dos personas desde Los Ángeles hasta la frontera, en San Ysidro, cuando perdió la salida que debía tomar y de este modo cruzó accidentalmente la frontera. En una declaración escrita, explicó que este hecho se debió a un error involuntario y que jamás tuvo la intención de abandonar el territorio estadounidense, tal y como reportó NBC San Diego.

Un error involuntario puso en jaque su estatus

Sigamani explicó al medio que, tras este hecho, Hernandez perdió su protección bajo el programa de Deferred Action for Childhood Arrivals (DACA), el cual prohíbe la salida del país sin previa autorización. “Ya no tiene DACA. Su intento de regresar a Estados Unidos y explicar, ‘Fue un error, un accidente, no tenía intenciones de salir’, fue ignorado”, manifestó la abogada.

Tras el cruce, Hernández fue sometido a un proceso de deportación acelerada, según su abogada. Este mecanismo acelera los procesos de expulsión y niega la posibilidad de fianza, razón por la cual permanece detenido en el Otay Mesa Detention Center.

“Tiene mucha esperanza. Siente que algo bueno va a suceder. Es una persona con fe”, afirmó Sigamani. Sin embargo, también señaló que permanece triste, teme por un retorno a El Salvador, país en el que no ha vivido desde su niñez y que desconoce completamente. “No tiene idea de cómo es vivir en El Salvador”, añadió la abogada.

Los padres de Hernández, consultados por NBC News, explicaron que su hijo es un padre dedicado y pieza fundamental para ayudar en el cuidado de sus hermanos menores. Definieron la situación como “una pesadilla” y recordaron que emigraron de El Salvador huyendo de la corrupción y la inseguridad.

Afrontan la situación con optimismo

Nancy Rivera, por su parte, relató que cargar sola con la crianza de los hijos y con el trabajo de tiempo completo durante el tercer trimestre de embarazo ha significado una presión enorme. “Me preocupa que, si lo deportan, no sé cómo voy a manejar todo yo sola”, subrayó Rivera, describiendo sentimientos de ansiedad y estrés ante el abrupto cambio en su realidad familiar.

La relación entre Hernandez y Rivera comenzó en pleno periodo de pandemia. Rivera, madre de dos niñas pequeñas y en proceso de formación académica, no sabía conducir. Fue una conocida quien le sugirió a Hernandez como acompañante para los trayectos. “Él siempre ha estado para nosotras”, expresó Rivera, añadiendo: “Siempre fue como un padre de familia, eso es lo que yo amo de él”. Posteriormente, ambos tuvieron una hija juntos y ahora esperan un hijo, cuyo nacimiento está previsto para agosto próximo.

La familia entera reside en East Los Angeles. Hernandez, de acuerdo a lo relatado por sus padres y esposa, trabajaba junto a su padre en el rubro de aire acondicionado y, adicionalmente, realizaba viajes como conductor de plataformas para obtener un ingreso extra que facilitara la manutención del hogar.

Mientras tanto, tanto su familia como su abogada mantienen la esperanza de que una eventual colaboración con las autoridades.

El verano ya está aquí, y muchos aprovechan esta época estival para viajar y desconectar lejos de casa y del trabajo. Durante estos meses, miles de personas eligen el coche para desplazarse por el país, y las autovías españolas registran un gran aumento de tráfico. Las rutas más concurridas suelen ser las que unen la capital con las zonas de playa, como por ejemplo el trayecto entre Madrid y Barcelona, dos de las ciudades más visitadas.

A quienes realizan este tipo de viajes, tanto en las vacaciones como durante el resto del año, les puede afectar los cambios que desde el Gobierno están estudiando implantar en las carreteras. Entre ellos, está la posibilidad de establecer peajes en las vías de alta capacidad, algo que, de materializarse, tendría un impacto directo en el bolsillo de los conductores.

SEOPAN plantea el pago por uso para asegurar el mantenimiento de las autovías

Este cambio ha sido propuesto y presentado por la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) a principios de este mes de julio. El objetivo del modelo es financiar el mantenimiento y conservación de estas infraestructuras ante el déficit acumulado en los últimos años. Según datos de SEOPAN, la red española de autovías necesita una inversión mínima de 11.494 millones de euros para garantizar su correcto estado, una cantidad difícil de asumir únicamente con fondos públicos.

Actualmente, España es el único gran país de la Unión Europea cuya red de vías de alta capacidad es mayoritariamente gratuita para los vehículos ligeros. Esta situación contrasta con lo que ocurre en países como Francia, Italia o Portugal, donde los peajes son obligatorios desde hace tiempo y contribuyen a sufragar los costes de mantenimiento y renovación. Tal y como recogen desde 20 minutos, la patronal del sector defiende la necesidad de avanzar hacia un modelo más sostenible en el que los usuarios paguen una tarifa en función del uso real que hagan de las carreteras.

Viajar entre Madrid y Barcelona costaría casi 19 euros para los turismos

Si el planteamiento presentado sigue adelante y obtiene el respaldo del Ejecutivo, circular por las autovías entre Madrid y Barcelona podría costar próximamente 18,81 euros para los turismos, siempre que se recorra la distancia completa de 627 kilómetros que separan ambas ciudades. En el caso de los vehículos pesados, como camiones o tráileres, el coste se elevaría hasta los 87,78 euros por trayecto. Las tarifas propuestas por SEOPAN parten de una base de 0,03 euros por kilómetro para automóviles particulares y 0,14 euros para los vehículos de mayor peso.

Para otros trayectos frecuentes por autovía, los costes serían los siguientes:

• de Madrid a Valencia, 10,36 euros para coches y 51,24 euros para camiones;
• entre Barcelona y Valencia, 10,47 euros y 48,86 euros, respectivamente;
• de Madrid a Sevilla, 15,84 euros y 73,92 euros;
• de Madrid a A Coruña, 17,91 y 83,58 euros;
• y de Barcelona a Bilbao, habría que abonar 18,15 euros en el caso de los turismos y 84,70 euros para los vehículos más grandes.

Estas cifras están calculadas en función de la distancia por autovía estimada en la app de Google Maps, por lo que la cuantía final dependerá del recorrido exacto y del tipo de vehículo.

Sin fecha prevista y con el debate abierto

Aunque se trata únicamente de una propuesta que aún debe ser evaluada por el Gobierno, la idea de cobrar por el uso de autovías ya ha estado sobre la mesa en el pasado. En 2023, el Ejecutivo barajó la posibilidad de implantar peajes, pero la medida no prosperó. La situación, sin embargo, podría cambiar en el futuro si la Administración no consigue alternativas para financiar el elevado coste de conservación y modernización de la red viaria.

El modelo presentado por SEOPAN contempla, además, posibles bonificaciones para ciertos usuarios, por ejemplo, vehículos considerados sostenibles. Aun así, la aplicación generalizada de peajes supondría, en la práctica, un aumento del coste de los desplazamientos, especialmente en los trayectos largos y habituales, como el que conecta Madrid y Barcelona.

Por el momento, no existe una fecha prevista para la entrada en vigor de este posible sistema de cobro, dado que la medida se encuentra únicamente en fase de estudio. Desde la patronal piden que el Gobierno valore el modelo y lo adapte si lo considera oportuno. Mientras tanto, durante este verano, los conductores seguirán circulando por las autovías sin coste adicional, aunque la posibilidad de los peajes planea sobre el futuro de la movilidad entre las grandes ciudades, especialmente en itinerarios clave como el eje Madrid-Barcelona.

Un operativo policial llevado a cabo el domingo por la madrugada en la autopista Rosario-Buenos Aires, generó misterio al encontrar un vehículo volcado a la altura de Arroyo Seco, pero sin ocupantes. Dentro del utilitario hallaron un arma y visualizaron manchas de sangre, entre otros elementos.

Cuando personal del Comando Radioeléctrico recibió el llamado al 911, se informó que se trataba de un siniestro vehicular. Al arribar, cerca de las 5:10, los agentes constataron que un automóvil utilitario Citroën Berlingo blanco, con patente bonaerense y dominio adulterado, se encontraba volcado sobre la traza del kilómetro 266.

La camioneta, cuyo titular figura en la localidad bonaerense de Lomas del Mirador, se hallaba sin ningún ocupante al momento del arribo policial. Sin embargo, las manchas de sangre hicieron suponer que al menos una persona resultó lesionada durante el vuelco. Hasta la noche del domingo no se habían registrado ingresos de heridos compatibles en los hospitales de la región, según constató el portal Rosario 3.

Además, los agentes encontraron una pistola Bersa calibre .22 con la numeración limada, cinco cartuchos en el cargador, y junto al arma fue hallado un teléfono celular. Los agentes, al advertir las circunstancias irregulares y la posible comisión de un delito, solicitaron la intervención del Gabinete Criminalístico de la Policía de Investigaciones y de la Agencia Provincial de Seguridad Vial.

De acuerdo con la información a la que tuvo acceso Infobae, la investigación fue derivada a la fiscal Karina Bartocci, quien ordenó una serie de medidas. Por disposición judicial, el utilitario fue remitido a la comisaría 27ª de Arroyo Seco para profundizar las pericias y preservar los elementos de interés hallados en la escena. Al realizarse la revisión de la chapa patente, se comprobó que no correspondía a la original del vehículo, aunque el dominio real no presentaba pedido de secuestro activo.

Los elementos secuestrados permanecen bajo custodia mientras avanza la causa iniciada de oficio. El arma, de fabricación nacional, fue remitida para pericias balísticas con el fin de dilucidar si pudo haber sido utilizada en hechos previos o si está vinculada a delitos bajo investigación.

En relación con el teléfono celular interceptado, fuentes policiales confirmaron que será sometido a peritajes técnicos para intentar identificar a los responsables o posibles ocupantes del rodado, rastrear llamadas recientes y obtener datos sobre la actividad previa al vuelco.

El hecho disparó una investigación que, hasta el momento, mantiene un alto nivel de misterio por la ausencia de los ocupantes, las irregularidades detectadas y los elementos secuestrados en el lugar.

Incendio y muerte en Ruta 2

Un trágico accidente ocurrió este lunes en el kilómetro 145 de la Ruta 2, a la altura de Lezama, donde un automóvil Fiat Cronos que circulaba en sentido a Buenos Aires salió de la calzada, chocó contra una alcantarilla y se incendió. Los ocupantes, identificados como Nicolás Perroti y Ana Lucía Matera, ambos de 63 años y vecinos de Villa Madero, partido de La Matanza, fallecieron adentro del vehículo.

Según fuentes policiales, el vehículo siniestrado no tenía chapas patentes colocadas, lo que demoró la identificación de las víctimas, que fueron halladas calcinadas dentro del habitáculo tras el incendio. El hecho ocurrió poco después del mediodía, en circunstancias que todavía están bajo investigación. Las pericias iniciales señalaron que, tras despistarse, el auto colisionó violentamente contra una alcantarilla y se prendió fuego de manera inmediata, impidiendo que sus ocupantes pudieran escapar.

Bomberos Voluntarios acudieron rápidamente al lugar para extinguir el incendio, mientras que personal de la concesionaria AUBASA confirmó los fallecimientos.

La Fiscalía Descentralizada N° 9 de Chascomús está a cargo de la causa, caratulada como “averiguación de causales de muerte” y “doble homicidio culposo”. Los cuerpos de las víctimas fueron trasladados a la morgue judicial para las autopsias, y la Policía Científica realizó las pericias correspondientes en la escena para esclarecer las causas del accidente y determinar por qué el vehículo circulaba sin patente.

De acuerdo con las primeras informaciones, el vehículo de la línea 161 circulaba por la avenida en sentido hacia el Río de la Plata cuando el chofer -que se habría quedado dormido- impactó contra el guardarrail y cruzó hacia la mano contraria.

Cerca de las 4:20 horas, oficiales de la Comisaría Vecinal 11 B de la Policía de la Ciudad se desplazaron al lugar, tras ser notificados del siniestro. Al arribar, encontraron al colectivero herido con un golpe en la cabeza.

El conductor tuvo que ser trasladado al Hospital Dr. Abel Zubizarreta, con diagnóstico de traumatismos múltiples, según confirmaron fuentes policiales. Afortunadamente, no había pasajeros al momento del impacto.

Por el choque, se produjo un corte total en la mano hacia el Riachuelo y el tránsito fue desviado hacia la colectora. Minutos antes de las 6:30, ya se estaban realizando tareas para remover el colectivo.

Un colectivo atropelló a una mujer en Recoleta, chocó contra un semáforo y dejó 13 heridos

Un grave accidente se produjo este jueves por la mañana en el barrio porteño de Recoleta, donde un colectivo embistió a una mujer que esperaba para cruzar en una esquina y terminó chocando contra un semáforo en el mismo lugar. Hay 13 heridos.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el siniestro ocurrió alrededor de las 7:30, tras varios llamados al 911 que alertaban sobre un choque con heridos.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el siniestro ocurrió alrededor de las 7:30, tras varios llamados al 911 que alertaban sobre un choque con heridos.

En las imágenes puede observarse cómo el vehículo terminó incrustado contra el semáforo de la esquina. Operaron equipos del SAME, motos médicas y una unidad de triage, que asistieron y trasladaron a los pasajeros.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó a Infobae que se registraron 13 heridos, quienes sufrieron traumatismo de cráneo, traumatismos en miembros inferiores y superiores, y heridas cortantes con vidrio. Fueron trasladados a los hospitales Fernández y Pirovano.

La mujer embestida —que terminó sobre la vereda por el impacto— fue la primera en ser trasladada. Fue derivada al Hospital Fernández y, al momento de ser asistida, se encontraba consciente y caminando.

Además, de los pasajeros, cuatro son menores de edad que presentaron traumatismos leves y fueron trasladados al servicio de pediatría de los hospitales mencionados. Ninguno de los heridos corre riesgo de vida.

La autopista Interestatal 45, a la altura del área de Spring, al norte de Houston, Texas, fue cerrada por completo el pasado jueves 26 de junio después de que una mujer de 64 años se sentara en uno de los carriles con una pistola en la mano y una silla de jardín, tras un accidente de tránsito aparentemente intencional. El incidente derivó en un operativo de emergencia de varias horas, con participación de negociadores de crisis y autoridades policiales locales.

El caso comenzó cuando la mujer, que tiene antecedentes de salud mental, chocó contra la parte trasera de un tráiler en los carriles en dirección sur. Aunque no se reportaron heridos, el choque marcó el inicio de una situación altamente tensa. Tras el impacto, la mujer sacó una silla plegable y se ubicó en medio de la carretera empuñando un revólver, el cual mantuvo apuntado hacia su cabeza mientras se negaba a obedecer las órdenes de los agentes.

“Nadie resultó herido. Salvamos una vida”, declaró el mayor Cedrick Collier, de la Oficina del Sheriff del Condado de Harris, en una conferencia de prensa la noche del jueves. “Lo importante es que una madre y una abuela volverán a casa esta noche”.

Negociadores de crisis y una hija en escena: la clave para evitar una tragedia

Según el mayor Collier, la respuesta de las autoridades fue inmediata. La mujer se rehusó a obedecer comandos verbales y mantuvo el arma visible mientras permanecía sentada en la vía. Ante la amenaza que representaba su estado emocional y la posesión de un arma de fuego, se convocó a un equipo especializado en manejo de crisis.

Los negociadores lograron establecer comunicación directa con la mujer. Durante el proceso, los especialistas desarrollaron un vínculo emocional con ella, lo que permitió contener la situación sin recurrir a la fuerza. A medida que avanzaban las conversaciones, también llegó la hija de la mujer, quien fue autorizada a hablarle. Ese momento resultó determinante para reducir la tensión.

“La capacidad de generar empatía y comunicación fue crucial”, explicó Collier, sin dar detalles adicionales sobre el contenido de las conversaciones o la identidad de la mujer. ABC News y otras agencias señalaron que la mujer finalmente depuso el arma y se entregó voluntariamente, lo que permitió concluir el operativo de forma pacífica.

Un despliegue policial masivo y el cierre total de la autopista interestatal 45

La Oficina del Alguacil del Condado de Harris y la Oficina del Alguacil del Precinto estuvieron a cargo del perímetro. En fotografías difundidas por las autoridades se observa a la mujer sentada sola sobre el pavimento, rodeada por vehículos policiales y luces de emergencia. Se trataba de una imagen inusual: una autopista colapsada no por un accidente grave, sino por una crisis individual.

Ambos sentidos de la autopista I-45 fueron cerrados durante horas. Las autoridades desviaron todo el tráfico hacia vías alternas mientras se desarrollaba la operación. Según las fuentes oficiales, la carretera fue reabierta después de la resolución del incidente.

Durante varias horas, el tránsito en una de las principales vías del estado estuvo completamente paralizado, y las imágenes de la mujer en silla de jardín fueron compartidas ampliamente por redes sociales y medios locales.

El estado mental como detonante: antecedentes confirmados por la policía

El mayor Cedrick Collier confirmó que la mujer tenía antecedentes de salud mental. No ofreció detalles clínicos, pero sí subrayó que la situación fue tratada con la sensibilidad requerida, precisamente por los factores emocionales y psicológicos en juego.

“La buena noticia es que esta persona tendrá otra oportunidad, y su familia no tendrá que lamentar una pérdida”, insistió Collier durante la comparecencia ante la prensa. Las autoridades no indicaron si la mujer enfrentará cargos ni cuál será el seguimiento médico o judicial del caso.

Cierre del operativo y reapertura del tráfico: sin heridos, pero con impacto

A pesar del dramatismo de la escena y la duración del enfrentamiento, no se registraron heridos ni durante el accidente inicial ni en el transcurso de la intervención policial. La mujer fue retirada del lugar por personal médico, presumiblemente para una evaluación psiquiátrica.

El tráfico en la autopista fue restablecido posteriormente, y los equipos de emergencia despejaron el área. No se reportaron daños materiales mayores ni involucramiento de otros civiles en la situación.

Este caso vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de protocolos eficaces de salud mental dentro de los operativos policiales y la importancia de las unidades de intervención en crisis para evitar desenlaces fatales.

Un importante incendio se reportó en las últimas horas del martes, en las inmediaciones de la autopista Rosario-Santa Fe. Las llamas abarcaron una amplia superficie de pastizales a la altura de Granadero Baigorria, y un manto de humo espeso se expandió sobre la traza, provocando mayor seguridad antes la falta de visibilidad.

El episodio ocurrió en horas del atardecer y fue reportado por varios automovilistas que capturaron el momento en que el fuego se esparcía desde la bajada Sargento Cabral. El terreno afectado lindaba con la Avenida Sylvestre Begnis, de la mencionada localidad.

De acuerdo con lo mencionado por el portal Rosario 3, el incendio se podía observar del otro lado del río Paraná, debido a que abarcaba una vasta zona de las islas. El siniestro probablemente se debió a la sequía prolongada, el descenso de las temperaturas y la presencia de grandes ráfagas de viento, tres factores que contribuyeron a empeorar la situación.

Las autoridades locales monitorean la evolución de los focos y advierten sobre el riesgo de que el humo alcance áreas densamente pobladas, complicando el tránsito y generando potenciales problemas de salud, especialmente en personas con afecciones respiratorias.

Los últimos registros sobre este tipo de siniestro habían sido reportados durante el verano de este año ante las altas temperaturas.

Incendio en Córdoba

Mientras tanto, en Córdoba un episodio de mayor magnitud obligó a personal de bomberos y voluntarios a movilizarse de urgencia en la zona de Manantiales para intentar controlar las llamas. El foco ígneo se originó pocos días después de que el Gobierno declarara el estado de alerta ambiental ante el riesgo elevado de incendios, una medida preventiva que estará vigente hasta fin de año en toda la provincia.

La emergencia se desencadenó durante la noche del 6 de junio y se extendió en dos frentes de aproximadamente mil metros cada uno en las afueras del barrio Manantiales. Las tareas de extinción, encabezadas por la Dirección de Bomberos y con refuerzos de dotaciones provenientes de Malagueño, se vieron dificultadas por las condiciones climáticas adversas.

La presencia de fuertes vientos y malezas secas favoreció la propagación del fuego. Sin embargo, de acuerdo a lo informado por el subcomisario Maximiliano Olacireghi, no hubo viviendas afectadas en las inmediaciones del incendio.

Fuentes de la Dirección de Bomberos de Córdoba aseguraron que, pese a la complejidad de la situación, no existieron riesgos significativos para la población. En declaraciones a Infobae, Roberto Schreiner, vocero de la Secretaría de Gestión de Riesgo Climático de Córdoba, confirmó que el incendio consumió unas 10 hectáreas de pastizales y duró aproximadamente tres horas, tras lo cual pudo ser finalmente controlado, gracias al despliegue de recursos durante toda la noche.

El episodio se sumó a una serie de siniestros menores ocurridos en la provincia durante la semana. Tras la declaración del estado de alerta ambiental el lunes pasado, en los días previos se produjo otro incendio cerca de Villa Carlos Paz, que afectó pastizales en la zona de la Ruta Nacional 38. Allí participaron distintas unidades de bomberos, camiones cisterna y dos aviones hidrantes que lograron contener el fuego en el lapso de dos horas.

La actividad se desplegó a la altura del kilómetro 5 y del circuito de automovilismo Pro Racing, y no fue necesario cortar la autopista principal, aunque se interrumpió preventivamente la circulación en la colectora sur para garantizar la seguridad de los equipos de trabajo y de los automovilistas.

El Gobierno de Córdoba tomó la decisión de declarar la alerta ambiental en respuesta al aumento del riesgo de incendios forestales, tradicionalmente alto en el período invernal por la sequedad del ambiente y la acumulación de material combustible en pastizales y zonas serranas y agro-ganaderas. Con la medida, las autoridades buscan intensificar las tareas de vigilancia y prevención, al tiempo que refuerzan la coordinación entre distintas áreas provinciales y los cuerpos de bomberos.

La protesta arrancó a las 7 de la mañana a la altura de acceso norte en Tigre, y Uruguay al 3900, con una columna de manifestantes que cortaban un carril rumbo en dirección a la Ciudad de Buenos Aires.

Los obreros y activistas primero concentraron en la planta fabril, para luego movilizarse a la Panamericana. A raíz de la medida de acción directa, la autopista registraba una importante congestión en la circulación, en plena hora pico, y un operativo policial de Gendarmería.

Poco antes de las 8, con una concentración que duró aproximadamente de media hora, los manifestantes liberaron el piquete ante el avance del cordón de Gendarmería, y bajaron a la autopista, y luego volvieron a dirigirse hacia la fábrica. Durante la maniobra de desalojo no se registraron incidentes.

Los despidos se produjeron “sin causa” después de que el personal cesanteado participó en un paro convocado por el Sindicato de la Alimentación (STIA), que cuestionaba la sobrecarga laboral en la compañía Georgalos, según indicó la Comisión Interna. “La empresa pretende aumentar los ritmos de producción, haciendo lo mismo con menos personal. Frente a eso hicimos un paro legal. Pero en lugar de negociar, despidieron compañeros”, denunciaron.

El conflicto escaló luego de que el Ministerio de Trabajo bonaerense dictó la conciliación obligatoria, que obligaba a la empresa a frenar los despidos y retomar el diálogo. Sin embargo, la empresa no acató la resolución oficial.

En el corte se encuentran presentes los diputados nacionales del Frente de Izquierda Unidad (FIT-U) Nicolás del Caño y Vanina Biasi, junto a agrupaciones sindicales de izquierda, entre ellos, sectores de municipales de Vicente López, Suteba Tigre, obreros despedidos de Secco, Pilkington y Procter & Gamble que también reclaman su reincorporación.

“Se está violando el derecho a huelga. Se ha dictado una conciliación obligatoria por el Ministerio que la empresa no está cumpliendo tampoco, que debería ser con los trabajadores adentro. Lo que muestra una ilegalidad enorme”, consideró Del Caño, en declaraciones a América. “Los trabajadores estaban haciendo un reclamo por distintas cuestiones laborales de condiciones de trabajo, en muchas empresas se está dando esto, baja de salario y mayores ritmos de trabajo”, agregó.

Un grupo de diputados del FIT-U, Unión por la Patria y Encuentro Federal presentaron en el Congreso un proyecto de resolución para expresar su solidaridad con los trabajadores de la planta Georgalos, donde se exige su inmediata reincorporación tras despidos que califican como “ilegales, discriminatorios y antisindicales”.

La iniciativa, impulsada por Del Caño, lleva las firmas de Christian Castillo, Alejandro Vilca, Vanina Biasi y Vilma Ripoll por el FIT-U, y el acompañamiento de Hugo Yasky, Sergio Palazzo, Blanca Osuna, Carlos Castagnetto, Juan Marino, Mario Manrique (Unión por la Patria) y Esteban Paulón (Encuentro Federal.

La semana pasada, los obreros despedidos de Georgalos ya habían realizado otro corte en la colectora Panamericana y Thames, frente a las oficinas de la empresa.

“Nosotros hicimos un reclamo hace 50 días, el sindicato llamo a un paro. El sector del chocolate acató esa orden del sindicato y por esa acción nos quieren cambiar los ritmos de trabajo. Ante esa disyuntiva, la empresa nos echó”, contó Alejandro, uno de los despedidos. “Venimos con un reclamo de más de 7 años, que se profundizó y tiene que ver con la flexibilización laboral y el derecho a huelga, a raíz de este reclamo el sindicato llamo a un paro, que nosotros acatamos porque hacía más de 45 días que veníamos reclamando y no obtuvimos respuesta”, reconstruyó Miguel Maciel, otro de los cesanteados que brindaron su testimonio durante aquella protesta.

En la vasta red de carreteras y paisajes icónicos de Estados Unidos, pocas vías poseen el encanto y la historia del Overseas Highway.

Este recorrido de 181 kilómetros, que se extiende entre Miami y Key West en Florida, es más que un simple camino; es un testimonio de la audacia humana frente a la naturaleza y una vía que ha transformado la región geográfica y culturalmente.

Según Travel Leisure, el Overseas Highway se erige como una obra maestra del ingenio humano, una carretera que literalmente flota sobre el océano, uniendo 44 islas a través de 42 puentes.

Este es el legado del visionario magnate Henry Flagler, cuya misión de conectar el sur de Florida con el Caribe dio origen a un monumental proyecto de infraestructura.

Henry Flagler, reconocido cofundador de la Standard Oil Company junto a John D. Rockefeller, llegó a Florida atraído por su potencial turístico.

En el siglo XIX, Flagler comenzó a invertir en infraestructura hotelera en el estado, construyendo lujosos resorts que pusieron a Florida en el mapa como un destino turístico de invierno para la élite del noreste de los Estados Unidos, informa Miami Herald.

Sin embargo, la llegada a estas opulentas escapadas no era sencilla. Fue entonces cuando la idea de un ferrocarril que uniera Florida con Key West tomó forma en la mente de Flagler, especialmente tras el inicio de la construcción del Canal de Panamá en 1904.

Este puerto más cercano al futuro canal hacía de Key West un sitio estratégico para el comercio, pero su lejanía complicaba el transporte de mercancías.

La construcción del llamado Over-Sea Railroad comenzó en 1905, una extensión que se pensaba imposible dadas las dificultades para construir sobre el mar.

Conocido por sus críticos como “Flagler’s Folly”, este proyecto enfrentó desafíos formidables. Según CNN, la construcción se llevó a cabo bajo condiciones adversas, con la amenaza constante de huracanes y las complicaciones propias de trabajar sobre el mar, resultando en más de un centenar de muertes entre los trabajadores.

Entre huracanes devastadores, más de 4.000 trabajadores de diversas partes del mundo se enfrentaron a condiciones inhumanas, incluyendo fauna agresiva como caimanes y serpientes.

La inauguración del ferrocarril en 1912 fue un evento monumental, con la llegada del primer tren a Key West y Henry Flagler a bordo, quien, a sus 82 años, pudo ver su sueño materializarse.

La operación del ferrocarril fue corta, interrumpida por el embate del huracán de 1935, el más mortífero del siglo, lo que llevó a su cierre definitivo. Sin embargo, el sueño de Flagler no había muerto.

Muchas de las estructuras del ferrocarril, diseñadas para soportar vientos de hasta 200 mph, fueron reutilizadas para construir en 1938 una de las carreteras sobre agua más extensas del mundo: el Overseas Highway, según Travel Leisure.

La carretera transformó la percepción y el acceso a los Cayos de Florida, convirtiendo el lugar en un destino de ensueño para viajeros por carretera.

Entre las piezas arquitectónicas que destacan en el camino está el puente Seven Mile Bridge, cuyo nombre y reputación trascienden fronteras, atrayendo a turistas deseosos de capturar fotografías espectaculares frente al turquesa y profundo azul del océano, según Miami Herald.

Además, este trayecto no solo ofrece vistas increíbles del océano, sino también una oportunidad de explorar la rica biodiversidad de los Cayos, como lo hace Key Largo, famosa por su vida marina.

La cultura local se ha visto profundamente impactada por la afluencia de visitantes y nuevos residentes, quienes encuentran en los Cayos un hogar permanente o una inspiración creativa.

Con cada milla recorrida en el Overseas Highway, la historia se despliega junto al paisaje, dejando atrás un legado de innovación, sacrificio y belleza natural que aún es una invitación abierta al Mediterráneo americano.

Maestros de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) han tomado la caseta de San Marcos, ubicada en la autopista México-Puebla, permitiendo el paso libre de vehículos como parte de sus movilizaciones indefinidas. Según información de Grupo Multimedios, los docentes han advertido que podrían cerrar completamente esta vialidad, lo que podría generar un impacto significativo en el tránsito entre la Ciudad de México y Puebla, una de las principales arterias de comunicación del país.

De acuerdo con el medio, las autoridades de la Ciudad de México han señalado que las protestas también podrían extenderse a la autopista México-Puebla a la altura del distribuidor vial conocido como “La Concordia”. Este punto estratégico es clave para el flujo vehicular, y un bloqueo en esta zona podría complicar aún más la circulación. Aunque hasta el momento el tránsito en la autopista se mantiene dentro de los parámetros habituales, se recomienda a los conductores mantenerse atentos a posibles interrupciones.

El plan de acción de la CNTE para este lunes incluye la liberación de plumas en tres casetas de peaje que conectan con la capital del país. Las ubicaciones seleccionadas son la caseta de la autopista México–Cuernavaca, la de la autopista México–Querétaro y la de San Marcos en la autopista México–Puebla. Aunque el horario de estas acciones no ha sido definido, las autoridades y usuarios de estas rutas han sido alertados sobre las posibles afectaciones.

Liberan caseta y alertan posibles bloqueos

De acuerdo con imágenes compartidas en redes sociales, es posible ver a los maestros en la caseta de San Marcos mientras permiten el paso libre de vehículos. Este tipo de intervenciones son una estrategia de la CNTE para visibilizar sus demandas, utilizando puntos clave de las vías de comunicación como escenario de sus protestas.

La caseta México-Puebla, una de las afectadas, es un corredor de transporte esencial que conecta la Ciudad de México con Puebla, además de facilitar el movimiento de personas y mercancías entre las capitales estatales, ciudades metropolitanas y puertos marítimos. Los precios de peaje en esta ruta varían según el tipo de vehículo, y su liberación por parte de los manifestantes representa una medida que busca llamar la atención sobre sus exigencias.

En caso de incidentes relacionados con las manifestaciones o cualquier otra emergencia en esta carretera, los conductores pueden comunicarse al número 074 de Caminos y Puentes Federales (Capufe), donde se ofrece asistencia vial.

Por otro lado, también anunciaron que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro podría verse afectado por las movilizaciones de la CNTE, ya que los docentes han anunciado que trasladarán sus protestas a este medio de transporte en los próximos días.

Este tipo de acciones, que buscan generar presión a través de la interrupción de servicios clave, forman parte de las estrategias del ala disidente del magisterio.

Aunque las autoridades no han detallado las medidas que tomarán para mitigar el impacto de estas protestas, los usuarios de las principales vías de acceso a la Ciudad de México y del transporte público deberán estar atentos a las actualizaciones sobre el desarrollo de estas acciones.

Al menos una persona perdió la vida y otras 32 resultaron heridas en un accidente ocurrido la madrugada del domingo en la Ruta Estatal 60.

El incidente ocurrió cerca de Hacienda Heights, una comunidad no incorporada del condado de Los Ángeles, según informó la Patrulla de Carreteras de California (CHP).

El siniestro involucró a un autobús turístico con 63 pasajeros a bordo y un vehículo todoterreno averiado que se encontraba detenido en los carriles en dirección oeste de la autopista.

El incidente que resultó en el trágico número de lesionados y un muerto

De acuerdo con el oficial Zachary Salazar, portavoz de la CHP, el accidente tuvo lugar poco después de las 5:00 horas, hora del Pacífico.

El autobús, que se dirigía hacia Koreatown, en el centro de Los Ángeles, provenía de Morongo Valley, ubicado a unos 177 kilómetros al este de la ciudad.

Según la investigación preliminar, el conductor del autobús, identificado como Sui Sheng Du, impactó la parte trasera de un Nissan Pathfinder que estaba detenido en la vía.

Como resultado del choque, el Nissan se incendió, atrapando al conductor de la SUV, quien falleció en el lugar. Su identidad no fue revelada de inmediato.

El incendio no afectó al autobús, pero 32 de los pasajeros resultaron heridos y fueron trasladados a hospitales locales. Entre ellos, dos personas se encuentran en estado crítico, mientras que las demás presentan lesiones de leves a moderadas, según detalló Salazar. El Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles participó en las labores de rescate y atención a las víctimas.

El chofer perdió el control tras el impacto

Tras el impacto inicial, el autobús perdió el control, cruzó varios carriles de la autopista y terminó chocando contra una barandilla de metal y madera en el arcén derecho.

Las imágenes captadas por la estación KABC de ABC Los Ángeles mostraron los daños que resultaron significativos en la parte delantera del vehículo.

Un pasajero del autobús, identificado como Joe Runnel, relató a KTLA-TV los momentos de caos tras el accidente. Según su testimonio, fue lanzado desde el asiento trasero hacia el suelo, varios asientos más adelante, y quedó cubierto de vidrios rotos mientras escuchaba los gritos de los demás pasajeros.

La CHP indicó que, hasta el momento, no se ha determinado la causa que llevó al Nissan Pathfinder a quedar inutilizado en la autopista. Sin embargo, las autoridades descartaron que el consumo de alcohol o drogas haya sido un factor en el accidente.

La investigación continúa en curso para esclarecer las circunstancias exactas que llevaron a este fatal choque en una de las principales arterias viales del área de Los Ángeles.

Otro accidente relacionado con un vehículo en Los Ángeles

Un puesto de flores destinado a las ventas por el Día de la Madre quedó destruido en un aparatoso accidente ocurrido en la cuadra 2700 de North Waterman Avenue, en San Bernardino.

El incidente, captado por cámaras de vigilancia, mostró el momento exacto en que un automóvil perdió el control y se estrelló contra la estructura en plena acera, obligando a varias personas a moverse rápidamente para evitar ser alcanzadas.

El choque ocurrió alrededor de las 23:30 horas (hora local) del sábado, según las autoridades locales, que ahora investigan el caso como un posible intento de fuga, ya que el conductor del vehículo huyó inmediatamente del lugar. Aunque no se ha confirmado si alguien resultó herido, las imágenes evidencian los daños materiales sufridos por el pequeño puesto.

El motivo detrás de este suceso sigue siendo una incógnita, mientras los responsables de la investigación trabajan para obtener más pistas sobre el paradero del conductor y las circunstancias que llevaron al impacto.

Copasa se ha adjudicado en Brasil la concesión de la autopista entre Río de Janeiro y Minas Gerais, por 850 millones de euros, según ha informado la compañía.

El contrato incluye, durante 30 años, la rehabilitación, ampliación, operación y mantenimiento de una de las grandes arterias del país, de 219 kilómetros.

Este tramo de la BR-040 es uno de los mayores corredores logísticos del país, por el peso del transporte de mercancías y el sector turístico en ambos lados.

En un comunicado, el grupo empresarial afirma que, con ello, "fortalece su posicionamiento en Brasil", donde ejecuta desde febrero la reforma de tres aeropuertos situados en el estado de Mato Grosso do Sul.

Con esta adjudicación, la compañía renueva además su cartera de concesiones, que continuará siendo una de las principales áreas de especialización del grupo.

Copasa asume esta concesión en consorcio con la brasileña Construcap y OHL. Con esta adjudicación, renueva su cartera de concesiones, tras la venta de la que mantenía en Uruguay y el rescate de las gallegas.

De acuerdo con un comunicado emitido por la Agencia de Aplicación de la Ley de Alabama (ALEA), el animal fue responsable de un accidente entre dos automóviles en la autopista que conecta las ciudades de Tuskegee y Auburn. A pesar del impacto, no se reportaron personas lesionadas. El canguro, tras varios minutos de fuga y confusión, fue finalmente capturado y llevado de regreso bajo custodia sin presentar daños físicos, según informó NBC News.

La insólita escena fue transmitida en vivo por el sheriff del condado de Macon, André Brunson, quien documentó en tiempo real el momento en que el cuidador del canguro logró tranquilizarlo por segunda vez, antes de cargarlo manualmente hacia un vehículo. “No lo podía creer. Nadie lo creía. Pero lo estoy viendo… Un canguro, señores, en Tuskegee, Alabama. En el condado de Macon. Aquí vemos de todo”, relató Brunson durante la emisión en vivo que más tarde fue difundida ampliamente en redes sociales y medios locales.

Coordinación policial, transmisión en vivo y recuperación del animal

El operativo de rescate involucró a agentes del Departamento de Patrullas de Carreteras de Alabama, oficiales del sheriff del condado de Macon, y un oficial de conservación de recursos naturales, según la información provista por NBC News. La secuencia comenzó cuando automovilistas alertaron sobre un canguro suelto corriendo por los carriles de la interestatal, lo que generó un despliegue de respuesta rápida para evitar más accidentes.

El animal fue localizado cerca del área rural del condado, donde su cuidador, presente en la escena, le aplicó un primer tranquilizante. Sin embargo, debido a la movilidad del canguro y al estado de alerta en que se encontraba, fue necesaria una segunda dosis para lograr someterlo con seguridad. El sheriff Brunson documentó el procedimiento en su página oficial, incluyendo el momento en que el marsupial fue colocado dentro del vehículo.

En las imágenes captadas por conductores y testigos, el canguro puede verse desplazándose rápidamente entre los carriles, lo que representó un riesgo tanto para los usuarios de la vía como para el propio animal. Pese a ello, ALEA confirmó más tarde que el canguro no resultó herido durante el accidente ni durante el proceso de captura.

El canguro pertenece a un zoológico de contacto del condado vecino

De acuerdo con información publicada por al.com y citada por el sheriff Brunson, el animal forma parte de un zoológico de contacto ubicado en el condado de Lee, adyacente al lugar del incidente. Hasta el momento, ni el zoológico implicado ni las autoridades responsables del cuidado del animal han ofrecido declaraciones oficiales ni respondido a solicitudes de más información.

El nombre del establecimiento no fue revelado en el momento del reporte, y la razón por la que el canguro escapó tampoco ha sido aclarada públicamente. Lo que sí se confirmó es que el cuidador del canguro estaba presente en el sitio durante la operación de rescate y colaboró activamente con las autoridades.

NBC News detalló que el tráfico se restableció una vez que el animal fue asegurado y retirado de la vía. “El animal ha sido recuperado y la carretera ya está abierta”, señaló ALEA en un breve comunicado difundido tras el cierre del operativo. El mensaje oficial agregó que el suceso no tuvo consecuencias mayores y elogió el trabajo coordinado entre las diferentes agencias implicadas.

Reacción ciudadana y viralización del caso en redes sociales

La presencia del canguro en una carretera interestatal generó una fuerte reacción en redes sociales, donde los videos compartidos por automovilistas acumularon miles de visualizaciones. La imagen del marsupial saltando en plena autopista estadounidense generó tanto asombro como humor entre los usuarios, y numerosos medios replicaron la historia a lo largo del día.

“Todos ustedes hicieron un gran trabajo”, se escuchó decir al sheriff Brunson en el video que capturó la conclusión del operativo, mientras agradecía al personal de emergencia por su rápida actuación y a los despachadores por localizar al propietario del animal. Según NBC News, los agentes a cargo lograron cerrar los carriles a tiempo para evitar más incidentes.

Este tipo de incidentes no es común en la región, pero el caso evidencia la necesidad de protocolos más robustos para el manejo de fauna exótica en recintos de exhibición o zoológicos itinerantes. La legislación estatal permite ciertas especies en zoológicos de contacto, aunque impone condiciones de seguridad específicas para prevenir fugas o accidentes.

Un caso inusual que dejó más preguntas que respuestas

Aunque el animal fue recuperado sano y salvo, el episodio dejó varios interrogantes sin resolver. No se ha detallado cómo logró escapar el canguro ni qué medidas tomará el zoológico para evitar nuevos incidentes. Las autoridades tampoco han confirmado si se aplicarán sanciones o revisiones a las condiciones del recinto del cual se escapó.

Mientras tanto, la grabación del sheriff Brunson continúa circulando en plataformas digitales como testimonio de un suceso tan atípico como real. Como él mismo declaró: “Aquí vemos de todo”. La frase resume la sorpresa compartida por los residentes del condado de Macon ante una escena más propia de Australia que del sur de Alabama.

El denunciante fue Enrique Alejandro Fabián, quien compartió un video en sus redes sociales en el que se muestra al músico en una actitud agresiva. En las imágenes se ve cómo golpea al otro conductor y termina aplastando la moto con su camioneta.

Todo ocurrió durante la madrugada del domingo 13 de abril, en el peaje de la autopista Richieri, a la altura de Villa Celina. Fue el mismo día en el que Quieto tocó en el festival Quilmes Rock.

El cantante, no obstante, se hizo eco de la denuncia pública del joven e hizo un descargo en sus redes en el que dio detalles de la situación. Según su relato, el motociclista había intentado robarle y por eso él reaccionó. “Sufrí un hecho de inseguridad”, aseguró, quien radicó la denuncia por tentativa de robo.

“En autopista Richieri me empiezan a acorralar dos motos con dos personas cada una, hacían maniobras imprudentes e intimidantes, zigzagueaban delante mío (sic). Me hacían señas que salga del camino, me querían robar mi vehículo. Con dificultad logré pasarlos y acelerar, pero me corrieron y se pusieron adelante de mi auto para que no pueda pasar, justo antes del peaje”, comenzó diciendo el líder de la famosa banda de rock.

Y agregó: “Los increpé por la arriesgada maniobra que realizaron, pero en ningún momento bajé del vehículo, por seguridad. Se baja uno con el casco puesto, metiéndose la mano adentro de la campera, evidentemente tenía un arma. Se acerca gritando, me amenazaba, hasta que escucho que dice ‘TE ESTOY FILMANDO’, entonces con la mano le pego al casco y cae la cámara".

Quieto destacó que el conductor de la otra moto también se puso al lado de él, comenzó a gritarle y luego a golpearle el auto “con algo metálico, un fierro o barreta”.

Luego el desenlace y la explicación de la moto que destruyó: “Me impedían pasar. Al verme amenazado y rodeado y, ya que ningún policía del peaje acudía, decidí escapar de la agresión. En la retirada golpeo la moto que estaba en el piso y que fue colocada ahí para impedirme el paso”.

El cantante de la Mancha de Rolando dijo que ya efectuó la denuncia por tentativa de robo y que su abogado, Leonardo Martínez Herrero, pidió las cámaras de seguridad del peaje para mostrarlas a la Justicia y exponer realmente lo sucedido. “Su video (por el del motociclista) fue manipulado y editado con el fin de difamarme y/o extorsionarme”, aseveró.

La denuncia del motociclista

Según el joven de 21 años que hizo la primera denuncia pública, la agresión comenzó en la fila del peaje cuando él, que llevaba a su hermana como acompañante, tocó bocina para advertir al conductor de la camioneta sobre una maniobra que consideró imprudente.

De acuerdo a las imágenes y lo comentado por el joven, el cantante de “Arde la Ciudad” reaccionó de forma virulenta y empujó la moto con el frente de su camioneta Volkswagen Amarok, de color negro.

“Estábamos volviendo de un cumpleaños cuando nos cruzamos con éste ’ser humano‘, si se le puede llamar así, que no tuvo mejor idea que destruir mi moto solo por el hecho de haberle tocado bocina. Yo en todo momento fui respetuoso y traté de calmarlo, pero este psicópata desde el inicio fue súper agresivo verbalmente y físicamente”, contó en su cuenta personal de Instagram.

El conflicto escaló rápidamente cuando el motociclista descendió de su vehículo para advertirle sobre el golpe. Desde la ventanilla de la camioneta, Quieto comenzó a insultarlo, le arrojó golpes de puño y luego avanzó sobre la moto, a la que aplastó y arrastró varios metros. Tras ese rapto de violencia, se dio a la fuga. Ante la sorpresa de lo que había pasado, la hermana intentó calmar al motociclista al recordarle que el daño era “solo material”

La secuencia fue grabada en video por el propio joven, quien posteriormente difundió las imágenes en su cuenta personal. “No tuvo mejor idea que destruir mi moto solo por el hecho de haberle tocado bocina”, subrayó la víctima. “La pasó por encima y ahí quedó hasta que arribó el personal de vialidad”, relató, y pidió que se haga responsable de los daños.

En la publicación, la víctima explicó que al momento del incidente no sabía que el conductor era el cantante de La Mancha de Rolando. “Estoy en la búsqueda de más datos de esta persona que se dio a la fuga luego de destrozar mi vehículo que uso todos los días para trabajar”, manifestó frustrado. Sin embargo, la identidad de Quieto fue señalada por otros usuarios que reconocieron al músico en el video.

Según Enrique Alejandro Fabián, el denunciante, el episodio ocurrió durante la madrugada del domingo 13 de abril, en el peaje de la autopista Richieri, a la altura de Villa Celina. Fue el mismo día en el que el músico tocó, más tarde, en el festival Quilmes Rock.

La agresión comenzó en la fila del peaje cuando el motociclista, que llevaba a su hermana como acompañante, tocó bocina para advertir al conductor de la camioneta sobre una maniobra que consideró imprudente, según su testimonio. De acuerdo a las imágenes y lo comentado por el joven, el cantante de “Arde la Ciudad” reaccionó de forma virulenta y empujó la moto con el frente de su camioneta Volkswagen Amarok, de color negro.

“Estábamos volviendo de un cumpleaños cuando nos cruzamos con éste ’ser humano‘, si se le puede llamar así, que no tuvo mejor idea que destruir mi moto solo por el hecho de haberle tocado bocina. Yo en todo momento fui respetuoso y traté de calmarlo, pero este psicópata desde el inicio fue súper agresivo verbalmente y físicamente”, contó el joven, en su cuenta personal de Instagram.

El conflicto escaló rápidamente cuando el motociclista descendió de su vehículo para advertirle sobre el golpe. Desde la ventanilla de la camioneta, Quieto comenzó a insultarlo, le arrojó golpes de puño y luego avanzó sobre la moto, a la que aplastó y arrastró varios metros. Tras ese rapto de violencia, se dio a la fuga. Ante la sorpresa de lo que había pasado, la hermana intentó calmar al motociclista al recordarle que el daño era “solo material”

La secuencia fue grabada en video por el propio joven, quien posteriormente difundió las imágenes en su cuenta personal. “No tuvo mejor idea que destruir mi moto solo por el hecho de haberle tocado bocina”, subrayó la víctima. “La pasó por encima y ahí quedó hasta que arribó el personal de vialidad”, relató, y pidió que se haga responsable de los daños.

En la publicación, la víctima explicó que al momento del incidente no sabía que el conductor era el cantante de La Mancha de Rolando. “Estoy en la búsqueda de más datos de esta persona que se dio a la fuga luego de destrozar mi vehículo que uso todos los días para trabajar”, manifestó frustrado. Sin embargo, la identidad de Quieto fue señalada por otros usuarios que reconocieron al músico en el video.

Tras el incidente, su hermana, Milagros, dio su versión de los hechos y remarcó que la maniobra “casi me hace caer porque nos tocó con la camioneta estando yo arriba todavía”. “Gracias a que mi hermano me agarró, no me caí”, ilustró.

“Para más, el chabón le pegó a mi hermano -siguió con el relato- cuando él sólo quería pedirle que se calme, y en vez de eso, simplemente le empezó a pegar”.

“Solo pido que el chabón pague lo que tenga que pagar, y que por favor no vuelva a conducir, porque yo y mi hermano tuvimos suerte, que solo fue la moto y no nosotros (aunque mi hermano terminó con la mano lastimada por defenderse)”, finalizó.

En sus redes sociales, Alejandro contó que la motocicleta era nueva. “Solo 1 mes y 23 días de haberla comprado...”, lamentó. Según contó al diario Clarín, el joven confirmó que el hecho fue protagonizado por Quieto, tras corroborar los datos de la patente, y radicó una denuncia penal por "destrucción de la propiedad privada y agresión".

Hasta el momento, el artista no se pronunció públicamente sobre lo que pasó.

Cuando nace un bebé, debe ser inscrito en el Registro Civil. El Certificado de Nacimiento incluye todos los datos del mismo, el quién, cuándo y dónde: además de su nombre y apellidos, sexo, y filiación, se incluye también la fecha, hora y lugar en que ocurrió. Lo más habitual es que el nacimiento tenga lugar en un hospital o centro de salud, pero si sucede en un domicilio no cambia nada: debe figurar en el registro.

El plazo máximo - a no ser que se pueda acreditar una causa, en cuyo caso podría ampliarse a los 30 días - es de 10 días para informar sobre el nacimiento del bebé. En general, claro, porque Cecilia Rima, una mujer de Cataluña, no pudo inscribir a su hija en el registro civil al ser rechazadas todas sus solicitudes debido a que la niña había nacido entre Margrat del Mar y Tordera (Barcelona). El quid aquí es el entre: nació en la autopista C-32, dentro de la ambulancia que llevaba a Cecilia - embarazada de ocho meses - al hospital.

“Por fin hay algo de luz al final del camino”

Tres años han pasado desde ese día, posiblemente el trayecto en coche más interesante y, sobre todo, más sufrido de la vida de Cecilia. Quizás era una señal de las dificultades que estaban por venir: la inscripción en el Registro Civil es un paso imprescindible para llevar a cabo todo trámite, desde la obtención de cualquier otro documento administrativo hasta la inscripción en un centro educativo. Pero no ha podido realizarlo todavía. El motivo: Cecilia sólo tenía un informe en el que no constaba ningún otro lugar que no fuera la autopista como lugar de nacimiento.

“Al principio fui al Hospital de Calella, donde recibí la atención médica, y al registro civil, pero no encontré solución. Entonces, acudí a Servicios Sociales, donde me ayudaron a llevar a cabo los trámites necesarios que, hasta hace poco, no he podido terminar”, contó Cecilia en 3cat. Debido a esto, durante los tres años de su vida, la niña no ha constado en la administración, imposibilitando su acceso a servicios básicos: “Mi hija es como si no existiera. No ha podido ir a la guardería, no he podido acceder a ayudas para ella, los medicamentos los he tenido que pagar yo y ha podido acceder a médicos gracias a que tengo más hijos”.

En caso de no haberlos tenido, sin embargo, podría haberse dado una situación muy complicada: Cecilia explicó que su hija ha padecido citomegalovirus, una enfermedad que necesita ser tratada. Gracias a que los médicos conocían su problema con el registro de su hija, sin embargo, pudieron brindarle la ayuda que necesitaba. A pesar de esto, como se puede llegar a entender, también cuenta como durante todo este tiempo ha vivido con mucha tensión, porque si su hija llegaba a enfermar y necesitaba medicamentos, “habría que buscar la vida como pudiera”. Finalmente, sin embargo, Cecilia podrá inscribir a su hija este mismo viernes, 4 de abril: “Por fin hay algo de luz al final del camino, podré registrar a la niña e inscribirla en la escuela”.

Un agente del Departamento de Policía del Condado de Suffolk (SCPD), recién salido de la academia, ayudó a traer al mundo a una bebé en condiciones extremas, apenas unos días después de haber iniciado su carrera profesional. El nacimiento ocurrió el lunes 24 de marzo por la noche, en medio de una fuerte tormenta, a un costado de la transitada Sunrise Highway, en la localidad de Shirley, estado de Nueva York.

Según informó el SCPD en un comunicado oficial, el oficial Jonathan Verity, acompañado por los agentes Joseph Lacey y Brendan Nappi, respondió a una llamada de emergencia al 911 que alertaba sobre una mujer de 37 años en trabajo de parto activo. La llamada provenía de un vehículo detenido al borde de la carretera, un Honda Accord, donde la madre —residente de Mastic Beach— se encontraba sin posibilidad de llegar a tiempo a un hospital.

La situación tomó un giro crítico debido a las condiciones climáticas. Mientras la intensa lluvia continuaba cayendo sobre el asfalto, los tres oficiales asistieron el nacimiento de una bebé dentro del coche, asegurándose de que tanto la madre como la recién nacida se mantuvieran a salvo hasta la llegada de los servicios médicos. La intervención se completó exitosamente, y ambas fueron luego trasladadas por una ambulancia al Hospital Universitario de Stony Brook, donde se confirmó que su estado de salud era bueno, según indicó el departamento en sus redes sociales.

Oficiales capacitados, respuesta inmediata: el operativo en la carretera de Sunrise Highway

De acuerdo con la información proporcionada por el Departamento de Policía del Condado de Suffolk, los hechos se desarrollaron en cuestión de minutos. A pesar de la inexperiencia del oficial Verity, quien había egresado de la academia apenas una semana antes, los tres uniformados coordinaron su respuesta con eficacia, mostrando dominio en situaciones de alto estrés.

El parto se produjo a un costado de la Sunrise Highway, una de las vías principales de Long Island, conocida por su alto volumen de tráfico. El vehículo de la mujer se encontraba estacionado sobre la carretera, lo que obligó a los oficiales a desplegar rápidamente medidas de seguridad vial mientras asistían el nacimiento. La fuerte tormenta representó un reto adicional, pues la visibilidad era reducida y la carretera estaba resbaladiza.

“Tres oficiales del Séptimo Precinto ayudaron a dar la bienvenida a una bebé sana y feliz el lunes por la noche en un coche al costado de la Sunrise Highway”, escribió el SCPD en su publicación de Facebook del martes. La nota también subrayó que tanto la madre como la niña se encontraban bien y que el suceso fue especialmente significativo para Verity por tratarse de uno de sus primeros servicios en campo.

Una experiencia única en los primeros días de servicio para el oficial Verity

Para Verity, el episodio representó una experiencia inusual y emotiva, especialmente tratándose de los primeros días de su carrera en el cuerpo policial. Aunque no se ofrecieron declaraciones personales del agente, el comunicado del SCPD destacó la coincidencia temporal entre su reciente graduación y la participación en este operativo.

“El día fue particularmente especial para el oficial Verity, quien se graduó de la Academia de Policía del Condado de Suffolk la semana pasada”, añadió el departamento en el comunicado que compartió públicamente a través de sus plataformas digitales.

Además de su rol activo en el nacimiento, Verity y sus compañeros continuaron mostrando apoyo a la familia luego del incidente. Al día siguiente, los tres agentes visitaron a la madre en el hospital. En la fotografía difundida por el SCPD, se observa a los oficiales en el vestíbulo del hospital portando un peluche, un globo rosa con la leyenda “It’s a Girl!” y un ramo de flores. La imagen fue acompañada por el mensaje: “¡Feliz cumpleaños, pequeña!”

Reacciones en redes: mensajes de apoyo y reconocimiento ciudadano

La publicación del suceso en la página oficial del SCPD generó una oleada de reacciones positivas por parte de la comunidad local. Numerosos usuarios de Facebook comentaron la publicación agradeciendo el trabajo de los oficiales y celebrando el nacimiento.

“Gran trabajo para un novato en el campo. Además, a los otros dos oficiales que asistieron. ¡Son increíbles!”, escribió un usuario. Otro añadió: “Gracias a todos por su servicio”. Los comentarios reflejaron un reconocimiento generalizado al profesionalismo mostrado en un contexto tan sensible y poco habitual.

Aunque no se dieron a conocer más detalles sobre la identidad de la madre ni el nombre de la bebé, las autoridades confirmaron que ambas se encuentran en buen estado y continúan bajo supervisión médica, sin complicaciones posteriores al parto, según informó PEOPLE.

Este hecho se convirtió rápidamente en una de las publicaciones más compartidas del SCPD en los últimos días, y destaca como una muestra de la diversidad de situaciones que pueden enfrentar los cuerpos de seguridad pública, incluso en sus primeros días de servicio activo.

Un cisne que irrumpió en la Florida State Road 408, una de las autopistas más transitadas de Orlando, Florida, desató una inusual persecución policial y causó la interrupción del tráfico en la zona. El incidente ocurrió el pasado 7 de marzo, cuando el ave apareció en los carriles en dirección este, obligando a las autoridades a cerrar la vía para garantizar la seguridad de los conductores y del propio animal.

Según informó el Departamento de Policía de Orlando, varios oficiales, junto con personal de servicios comunitarios, participaron en la captura del cisne, que se desplazaba entre los carriles mientras los vehículos permanecían detenidos. Aunque el rescate se logró sin incidentes, la persecución se prolongó debido a los reiterados intentos del ave por escapar.

Las cámaras de tráfico registraron la escena y las imágenes fueron difundidas por WESH, un medio local. En ellas se observa a los agentes persiguiendo al cisne mientras este esquivaba los intentos de captura. La intervención policial evitó posibles accidentes, aunque mantuvo el tráfico prácticamente paralizado hasta que la situación fue controlada.

El desenlace: un rescate complicado y un destino incierto

Después de varios intentos fallidos, los oficiales lograron acorralar al cisne contra una barrera. Al menos siete personas participaron en el operativo final, envolviendo al ave en una manta para evitar que se lastimara. Posteriormente, fue trasladado a Eola House, una instalación municipal ubicada en Lago Eola, un parque de Orlando conocido por albergar una población de cisnes.

Sin embargo, el personal de Lago Eola determinó que el ave no pertenecía a la comunidad de cisnes del parque. Según declaraciones recogidas por PEOPLE, un voluntario especializado en estas aves identificó al cisne y señaló que tenía un hábitat específico al que debía regresar. Por ello, fue llevado de vuelta a su entorno natural, aunque las autoridades no especificaron el lugar exacto.

Un portavoz de la ciudad de Orlando confirmó que el ave ya no se encuentra bajo la custodia municipal y destacó que su rescate subraya la importancia de gestionar adecuadamente la fauna urbana para evitar situaciones de riesgo tanto para los animales como para los ciudadanos.

Los riesgos de la temporada de apareamiento

La comisionada de Orlando, Patty Sheehan, explicó a ABC 17 que este tipo de incidentes no es inusual en determinadas épocas del año. Señaló que, en la zona, existen varios lagos con poblaciones de cisnes, y que durante la temporada de apareamiento, es común que los animales se desplacen en busca de nuevas áreas.

Sheehan advirtió que, si no se toman precauciones como recortar las alas de los cisnes en entornos controlados, estos pueden volar hacia zonas urbanas peligrosas, como autopistas y calles de alto tránsito. “Es muy fácil que uno de estos animales termine en autopistas principales y lugares similares”, explicó.

Además, la comisionada alertó que la falta de gestión adecuada de estas aves puede derivar en accidentes graves, tanto para los conductores como para los propios animales. En años anteriores, se han reportado otros casos de cisnes y aves de gran tamaño en las carreteras de Florida, generando preocupación entre las autoridades y organizaciones de protección animal.

Un mensaje de precaución para los conductores

A pesar del caos generado, el incidente concluyó sin heridos ni accidentes, según reportó WESH. Las autoridades aprovecharon la oportunidad para hacer un llamado a los conductores, recordándoles la importancia de mantenerse atentos al volante y reducir la velocidad en todo momento.

En su página de Facebook, el Departamento de Policía de Orlando publicó un mensaje en el que enfatizó la imprevisibilidad de las situaciones en carretera: “Que esto sirva como un recordatorio para reducir la velocidad y mantenerse enfocados mientras conducen. ¡Nunca se sabe lo que se puede encontrar en el camino! Que tengan un fin de semana maravilloso, Orlando”.

El caso del cisne en la autopista refleja los desafíos de la convivencia entre la vida silvestre y el crecimiento urbano. Mientras el ave ya se encuentra fuera de peligro, el incidente deja en evidencia la necesidad de estrategias de manejo y protección de la fauna, especialmente en áreas donde los ecosistemas naturales colindan con zonas urbanizadas.

De acuerdo con las autoridades, el accidente tuvo lugar alrededor de la 1:30 a. m., cuando los agentes recibieron múltiples reportes sobre un vehículo que avanzaba en dirección contraria por los carriles principales de la East Freeway, cerca de North Main. Los agentes acudieron al lugar y, al intentar interceptar al conductor, se produjo la colisión frontal.

Detalles del accidente y estado de los involucrados

El vehículo de patrulla, que tenía las luces de emergencia encendidas, chocó de frente con el automóvil conducido por Arévalo. A pesar de la gravedad del impacto, tanto los agentes como el conductor resultaron ilesos, según detallaron las autoridades. Los policías, sin embargo, sufrieron heridas menores y están en proceso de recuperación.

Tras el choque, los oficiales intentaron asistir a Arévalo en el lugar de los hechos antes de proceder con su detención. Posteriormente, el conductor fue trasladado a la cárcel del condado de Harris, donde enfrenta cargos por conducir en estado de ebriedad.

Investigación y declaraciones oficiales

El sargento Bondurant, quien lidera la investigación, confirmó que el estado de ebriedad de Arévalo fue el factor determinante que lo llevó a conducir en sentido contrario por la autopista. Este comportamiento puso en riesgo no solo su vida, sino también la de otros conductores y los agentes que respondieron al llamado de emergencia.

En un video difundido por la Oficina del Sheriff del Condado de Harris, los dos agentes involucrados en el accidente compartieron detalles sobre el encuentro con el conductor. En sus declaraciones, destacaron la importancia de actuar rápidamente para evitar que el incidente tuviera consecuencias más graves.

Datos sobre la conducción en estado de ebriedad

En 2022, los accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol cobraron la vida de 13,524 personas en los Estados Unidos, según informó la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). Este dato alarmante refleja que, en promedio, una persona perdió la vida cada 39 minutos debido a choques provocados por conductores bajo los efectos del alcohol. Estas cifras subrayan la gravedad de un problema que, según la agencia, es completamente prevenible.

De acuerdo con la NHTSA, el consumo de alcohol afecta directamente al sistema nervioso central, lo que disminuye las capacidades necesarias para conducir de manera segura. El alcohol, una vez ingerido, se absorbe rápidamente a través de las paredes del estómago y el intestino delgado, ingresando al torrente sanguíneo.

Allí permanece hasta que el hígado lo metaboliza, un proceso que no ocurre de inmediato, lo que permite que el nivel de alcohol en la sangre, conocido como Concentración de Alcohol en la Sangre (BAC, por sus siglas en inglés), aumente progresivamente.

El riesgo de accidentes de tráfico se incrementa de manera exponencial cuando el BAC alcanza los 0.08 gramos de alcohol por decilitro de sangre (g/dL), el límite legal para conducir en los 50 estados de Estados Unidos, el Distrito de Columbia y Puerto Rico. Sin embargo, en Utah, este límite es más estricto, fijado en 0.05 g/dL.

Según detalló la NHTSA, incluso niveles más bajos de alcohol en la sangre pueden afectar las habilidades de conducción. En 2022, 2,337 personas fallecieron en accidentes en los que los conductores tenían un BAC de entre 0.01 y 0.07 g/dL, lo que demuestra que no es necesario estar legalmente ebrio para que el alcohol influya negativamente en la capacidad de manejar.

La Autopista México-Cuernavaca es una de las vialidades más recurrentes por los usuarios que transitan entre la circulación Morelos y Ciudad de México; es por ello que la institución de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) informó el cierre temporal durante los próximos días.

La clausura temporal abarcará un periodo de casi tres semanas, y se establecerá en algunos carriles de la vialidad, lo anterior derivado a trabajos de bacheo que se ejecutarán de febrero a marzo 2025. De forma oportuna, el órgano emitió un comunicado para evitar cualquier tipo de eventualidad en los conductores.

A través de redes sociales, la institución compartió una publicación donde alertó a los usuarios sobre las obras y los señalamientos que se mantendrán de lunes a domingo hasta la culminación de los trabajos en la autopista México-Cuernavaca; conoce aquí los detalles.

Cierre México-Cuernavaca: ¿Cuándo será?

La Capufe informó que los trabajos de bacheo se mantendrán desde el 26 de febrero al 12 de marzo 2025, los cuales se enfocarán en la clausura del kilómetro 71 al 73 del carril de baja y acotamiento de la autopista con dirección a Ciudad de México.

La dependencia notificó que esta obra de reparación ocasionará cierres parciales en los carriles de media y baja velocidad, por lo que los horarios en avance de las tareas se establecerán de lunes a viernes, a partir de las 9:00 a 19:00 horas.

En razón de lo anterior, Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios recomendó a los visitantes en manejar sus vehículos con precaución, además de respetar los señalamientos de tránsito en todo momento. Ante cualquier eventualidad, los usuarios podrán acudir al número de atención 074, así como a las plataformas oficiales de la dependencia.

Peaje de la autopista México-Cuernavaca

Desde enero 2025, la institución colocó en función la nueva tarifa de cobro designada a todos los vehículos que transiten sobre el peaje para poder cruzar o circular por cierta vialidad que conecta con otra entidad.

México-Cuernavaca

• Motos: 74 pesos
• Automóvil: 149 pesos
• Camiones: 273 pesos (dos ejes)
• Autobuses: 275 pesos

En la actualidad, la Capufe gestiona un total de 42 autopistas y 32 puentes, donde solo algunos aplican el cobro de peaje, conoce aquí las tarifas de las autopistas más demandadas en la zona metropolitana:

Tres Marías-Cuernavaca

• Motos: 27 pesos
• Automóvil: 54 pesos
• Camiones: 117 pesos (dos ejes)
• Autobuses: 120 pesos

México-Querétaro

• Motos: 108 pesos
• Autos: 216 pesos
• Camiones: 453 pesos (dos ejes)
• Autobuses: 474 pesos

México-Puebla

• Motos: 107 pesos
• Autos: 216 pesos
• Camiones: 423 pesos (dos ejes)
• Autobuses: 444 pesos

Chamapa-Lechería

• Motos: 33 pesos
• Autos: 66 pesos
• Camiones:109 pesos (dos ejes)
• Autobuses: 116 pesos

El consorcio SR 400 Peach Partners, formado por el grupo ACS, Acciona y Meridiam, ha elegido a Indra como socio tecnológico en un proyecto adjudicado a la referida unión de empresas en Estados Unidos para diseñar, construir, financiar, operar y mantener la SR 400 Express Lane, una autopista en la ciudad de Atlanta.

En concreto, Indra implementará su tecnología de gestión inteligente de la movilidad en la SR 400 Express Lane, lo cual permitirá gestionar el tráfico y poner en funcionamiento "un avanzado sistema de peaje dinámico 'free-flow'" en los carriles rápidos de pago con acceso controlado en los alrededor de 25 kilómetros de esta autopista.

La solución de la compañía se desplegará en la nube e incorporará tecnologías avanzadas para realizar predicciones de tráfico y mejorar la clasificación de los vehículos, la eficiencia y reducir los costes de mantenimiento, ha destacado Indra en un comunicado.

"La tecnología que implementaremos en la SR 400 Express Lane marcará el inicio de una nueva era en la movilidad sostenible. Los carriles de pago con acceso controlado serán de uso opcional y facilitarán soluciones avanzadas y flexibles de movilidad que reducirán las congestiones y las emisiones, al mismo tiempo que permitirán a los viajeros disfrutar de un servicio excelente y la mayor seguridad", ha subrayado el director general de la división de Movilidad y Tecnología de Indra, Raúl Ripio.

Indra cuenta con varios proyectos de movilidad en Estados Unidos, como el de la autopista I-66 de Washington, en el que la compañía española instaló, entre otras cuestiones, sistemas de peaje 'free-flow', o la I-485 en Carolina del Norte, o las autopistas I-95, I-495 e I-395 en el norte de Virginia.

Madrid, 9 dic (EFECOM).- La empresa australiana Heyday ha presentado una demanda de arbitraje para reclamar 22 millones de dólares australianos (unos 13,4 millones de euros) a un consorcio formado por Dragados, Leighton y Samsung por sobrecostes derivados del retraso y de la interrupción del proyecto de una autopista en Sidney.

Heyday, filial de Southern Cross Electrical Engineering, ha presentado su demanda en el Centro Australiano de Arbitraje Comercial Internacional (ACICA) por los costes adicionales incurridos en la realización de sus trabajos en el proyecto del túnel de la autopista WestConnex M5 en Sydney, contrato que fue otorgado a las filiales de ACS Dragados y Leighton Contractors en 2015 por 5.000 millones de dólares australianos (3.142 millones de euros).

En 2018, Heyday recibió la adjudicación por parte de Dragados y Samsung de los trabajos eléctricos por un valor superior a 55 millones de dólares, pero no pudo llevarlos a cabo hasta 2020, tres años después de lo previsto, por retrasos que atribuye al consorcio que se adjudicó el contrato.

En un comunicado, Heyday lamenta tener que acudir a la vía del arbitraje para resolver el litigio, pero asegura que no ha quedado otra alternativa. EFECOM

La madrugada de este miércoles se ha complicado para miles de personas que se dirigen a la Ciudad de México (CDMX); transportistas se dieron cita en diversos puntos de la autopista México Pachuca para cerrar la principal vialidad que conecta Hidalgo, el Estado de México con la capital del país.

Algunos de los transportistas que impiden el libre tránsito por esta principal vena portan lonas exigiendo justicia y seguimiento al caso de presunta violación cometido por Williams “N” -legado a Morena-, en Zimapán, Hidalgo.

Fue pasadas las 04:00 horas de este miércoles que Caminos y Puentes Federales (Capufe) informaron del cierre parcial sobre la autopista en el kilómetro 32 con dirección a la capital del país, por el bloqueo en los carriles en la Plaza de Cobro Chalco. Se prevé que el bloqueo total de la vialidad ocurras pasadas las 07:00 horas.

Asimismo, ciudadanos compartieron que el bloqueo se extendía hasta la caseta de cobro que se encuentra en San Cristóbal, Centro, en Ecatepec de Morelos. Algunas grabaciones muestras como la circulación por la zona es complicada por los cientos de automovilistas que intentan llegar a la Ciudad de México.

Recordar que a principio de semana, transportistas se organizaron para bloquean diversos puntos de esta misma arteria, sin embargo, el reclamo era la falta de seguridad en carreteras de México, pues desde conductores de transporte público como de carga son víctimas de extorsiones.

Pasadas las 07:00 horas se registró un accidente vial sobre el carril confinado del Mexibús -a la altura de El Vigilante-, vía que permite a los automovilistas y conductores evitar la carga vehicular que se genera por la conexión entre la Vía Morelos y la autopista México-Pachuca.

¿Qué se sabe sobre el caso de Williams “N”?

El caso de presunto abuso a menores cometido por Williams “N” llegó hasta la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo. Según información difundida por algunos medios de comunicación, el sujeto habría abusado de dos menores, de cinco y ocho años de edad, quienes han presentado ideación suicida a consecuencia de eventos traumáticos; además, una de ellas desarrolló una enfermedad de transmisión sexual.

Supuestamente, los menores serían sobrinas de Williams; la madre y tía de las infancias acusaron a las autoridades locales de estar coludidas y ofrecer protección. Por su parte los señalados como presuntos responsables de los hechos aseguran que no hay elementos para sostener la imputación y que la denuncia en su contra estaría relacionada a una disputa familiar por una supuesta herencia.

Las menores testificaron que eran forzadas a realizar actos sexuales y a introducirse objetos en las partes íntimas mientras las observaban adultos, que en ocasiones usaban máscaras, según se citó en la conferencia matutina del pasado 13 de febrero.

Después de las 07:20 horas la Capufe informó sobre la liberación total de los carriles en el kilómetro 32 de la autopista México-Pachuca, pero la afectación vial por las largas filas de vehículos permanece.

Caminos y Puentes Federales de Ingesos y Servicios Conexos (Capufe) informó que continuarán los cierres intermitentes a la circulación en la autopista México-Querétaro.

Lo anterior, debido al traslado de reactores de Petróleos Mexicanos (Pemex).

Por medio de un comunicado, Capufe indicó que los nuevos cierres serán los días 28, 29 y 30 de enero, entre los kilómetros 107 y 132.

- 28 de enero, del kilómetro 132 al 119

- 29 y30 de enero, del kilómetro 119 al 107

El recorrido durará de las 22:00 a las 02:00 horas aproximadamente, con dirección a la Ciudad de México.

Agregó que durante el avance de los reactores, se mantendrá una velocidad promedio de cinco a 15 kilómetros por hora.

Por lo que recomendó prever sus tiempos de traslado o tomar vías alternas como la carretera libre México-Querétaro, así como respetar los señalamientos viales y las indicaciones del personal de seguridad.

“Estas tareas generarán cierres intermitentes a la circulación, para el retiro de las estructuras o señalamientos que afecten su paso”, dijo.

El cierre intermitente a la circulación también se realizó el lunes 27 de enero a partir de las 22:00 horas y hasta la 01:00 aproximadamente. Los kilómetros afectados fueron del 145 al 132.

Costo de peaje de la México-Querétaro

Dentro de las autopistas que incrementaron el costo de las casetas a partir de 2025, se encuentra la México-Querétaro. Este dependerá del tipo de vehículo en el que se transite.

Motos: 108 pesos

Autos: 216 pesos

Autobuses: 474 pesos

Mientras que la tarifa de las otras vialidades más transitadas quedó en:

Cuernavaca - Acapulco

Motos: 319 pesos

Autos: 640 pesos

Autobuses: 1,041 pesos

Chamapa - Lechería

Motos: 33 pesos

Autos: 66 pesos

Autobuses: 116 pesos

México - Cuernavaca

Motos: 74 pesos

Autos: 149 pesos

Autobuses: 275 pesos

México - Puebla

Motos: 107 pesos

Autos: 216 pesos

Autobuses: 444 pesos

Puebla - Acatzingo

Motos: 45 pesos

Autos: 90 pesos

Autobuses: 179 pesos

Tijuana - Ensenada

Motos: 71 pesos

Autos: 145 pesos

Autobuses: 304 pesos

Las nuevas tarifas entraron en vigor a partir de este viernes 10 de enero, con excepción de aquellas en las que aún no se encuentre en funcionamiento el circuito cerrado, como son:

La Pera A - Cuautla (Circuito cerrado)

Motos: 41

Autos: 82 pesos

Autobuses: 145 pesos

Cuautla B - La Pera B

Motos: 41 pesos

Autos: 82 pesos

Autobuses: 145 pesos

El costo de todas las casetas operadas por Capufe puede consultarse en el siguiente link: https://pot.capufe.mx/gobmx/Transparencia/Doc/TransparenciaF/Tarifas/Vigentes/2025/Tarifas-Vigentes-2025.pdf

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha informado este lunes de las novedades referentes al argayo que este domingo dejaba cortada la Autopista del Huerna. Asegura el Ministerio que especialistas en geología y geotecnia, que esta mañana han analizado in situ el punto en el que ocurrió, han concluido que el deslizamiento tiene tal magnitud que llevará tiempo solucionar el problema.

El desprendimiento ha obligado a desviar el tráfico por Pajares. Así, el Ministerio ha indicado que ante la alerta de vialidad invernal conocida en la zona de Pajares, se va a reforzar con cuatro quitanieves adicionales la N-630 en Pajares

Tras el deslizamiento producido en el día de ayer en Asturias, la autopista AP-66, gestionada en concesión por Aucalsa, permanece cortada en el punto kilométrico 76 en ambos sentidos de circulación y se está desviando el tráfico por la N-630.

Respecto a los trabajos que ya se han iniciado en el Huerna, destacan que Para posibilitar la reanudación del tráfico por esta vía de alta capacidad que comunica Asturias con la Meseta, se va a llevar a cabo un bypass, de forma que se pueda recuperar la circulación por una calzada con un carril para cada sentido.

Para garantizar la seguridad, se van a colocar provisionalmente unas pantallas de protección dinámicas que impidan que nuevos posibles desprendimientos puedan alcanzar el bypass que se va a construir.

Indican además que esta mañana ya se ha abierto un paso en la autopista para que pueda pasar la maquinaria de conservación que comience los trabajos de retirada del material desprendido.

Un tractocamión que transportaba leche fresca volcó la mañana de este sábado en la autopista México-Puebla, a la altura del kilómetro 66, en la comunidad de Río Frío, municipio de Ixtapaluca. El accidente generó caos vehicular de al menos siete kilómetros en dirección a Puebla.

Según reportes policiales, la unidad pesada viajaba con exceso de velocidad y perdió el control en una curva. Esto provocó que el camión se impactara contra el muro de contención y posteriormente volcó, quedando atravesado en la autopista. La posición del vehículo obstaculizó siete de los ocho carriles, dejando solo un carril libre en dirección hacia la Ciudad de México.

Las autoridades se encuentran trabajando en el sitio para retirar el camión volcado y limpiar la carpeta de rodamiento. El paso hacia Puebla permanece cerrado, lo que ha obligado a los automovilistas que se dirigen a la Ciudad de México a desviarse hacia la carretera federal por la zona de Apapaxco, complicando también la circulación en esa vía libre de cuota.

Elementos de la Guardia Nacional han acordonado el área, mientras que personal de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) lleva a cabo las labores de retiro y limpieza. Hasta el momento, no se han reportado personas fallecidas, pero se desconoce el estado de salud del conductor del tractocamión.

Se espera la llegada de personal de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México para realizar los peritajes correspondientes y deslindar responsabilidades. Estos procedimientos ayudarán a esclarecer las circunstancias del accidente y a determinar posibles violaciones a las normas de tránsito.

Los automovilistas afectados expresaron su frustración ante el cierre prolongado de la autopista y las largas horas de espera. Las autoridades recomiendan a los conductores paciencia y precaución, así como el uso de rutas alternas para evitar el congestionamiento.

Este tipo de incidentes resalta la importancia de la responsabilidad al volante, especialmente para quienes manejan vehículos de carga pesada. La velocidad adecuada y el mantenimiento preventivo son esenciales para garantizar la seguridad en las carreteras y evitar accidentes que puedan poner en riesgo la vida de las personas y generar trastornos en el tránsito habitual.

Vuelca tráiler y derrama combustible

Un fuerte congestionamiento vial se produjo la tarde del pasado miércoles 4 de diciembre en el puente de la gaza vehicular que conecta el Periférico Vicente Lombardo Toledano con la Avenida Juárez, en la salida a Ciudad Aldama. La causa del tráfico fue la volcadura de un pesado tráiler que terminó apoyado sobre uno de sus costados, bloqueando el paso en este transitado tramo.

Según el reporte del incidente, el tráiler circulaba sobre el Periférico Vicente Lombardo Toledano en dirección norte-sur. Al llegar a la altura de la Avenida Benito Juárez, tomó la gaza hacia el oriente, en dirección a Ciudad Aldama, Chihuahua. Al tomar la curva descendente, la carga pesada que transportaba desequilibró el vehículo, provocando que el conductor perdiera el control. Esto resultó en un choque contra el muro y barrera de contención, lo que llevó al tráiler a volcar, quedando la cabina apoyada sobre el costado del copiloto junto con la carga.

Elementos de la policía vial del Gobierno del Estado acudieron al lugar para abanderar el área y realizar las diligencias necesarias. Durante la inspección, se constató que el tráiler sufrió una fuga de combustible tipo diésel, lo que llevó a solicitar la intervención de la Subdirección de Bomberos y Rescate Urbano de la Dirección de Seguridad Pública Municipal.

De forma extraoficial, se informó que la probable estrategia para manejar la fuga de combustible es verter tierra o aserrín sobre el derrame, a fin de prevenir nuevos accidentes. Esta medida busca mitigar los riesgos asociados con el derrame de diésel hasta que el vehículo sea retirado y la zona quede asegurada.

La obstrucción generó molestias entre los automovilistas, quienes tuvieron que buscar rutas alternas para evitar el congestionamiento en este importante acceso al oriente de la ciudad de Chihuahua.

El feriado de Acción de Gracias es una de las épocas del año más esperadas por millones de estadounidenses, marcando un momento de reencuentro con seres queridos. Este 2024, se prevé que el volumen de viajes alcance cifras récord, con un total de 79,9 millones de personas desplazándose a 80 kilómetros o más de sus hogares, según proyecciones de la Asociación Americana del Automóvil (AAA, por sus siglas en inglés). Este incremento representa 1,7 millones más de viajeros que en 2023 y supera por 2 millones las cifras de 2019, antes de la pandemia.

Más de 71,7 millones de personas optarán por los automóviles como medio principal de transporte durante esta temporada, marcando un récord histórico. Este aumento de 1,3 millones respecto al año anterior no solo subraya la preferencia por los viajes terrestres, sino que también refleja la influencia de factores como la disminución de precios del combustible. Mientras que en 2023 el precio promedio del galón de gasolina era de $3,26, se espera que este año el promedio nacional descienda por debajo de los $3, con precios entre $2,25 y $2,50 en varios estados al este de las Montañas Rocosas.

Además, las ciudades de mayor demanda para alquiler de vehículos incluyen Atlanta, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Oahu, Orlando y Phoenix, con el día previo a Acción de Gracias como el más concurrido para recoger vehículos.

¿Cuáles serán las carreteras más congestionadas durante el Día de Acción de Gracias?

Para quienes planean viajar por carretera, INRIX, especialista en datos de transporte, advierte sobre los periodos de mayor congestión. Los peores horarios están entre las tardes previas (martes y miércoles), mientras que el mismo Día de Acción de Gracias ofrece condiciones más favorables. El regreso a casa puede complicarse el domingo, donde el tráfico será intenso desde el mediodía hasta las 18:00 horas.

A continuación, se detallan las rutas y periodos de máxima congestión en las principales áreas metropolitanas:

• Atlanta: Birmingham a Atlanta (I-20 E), domingo a las 16:45 h. Tiempo de viaje: 3 horas 17 minutos (+38%).
• Boston: Boston a Portsmouth (I-95 N), martes a las 15:45 h. Tiempo de viaje: 2 horas 35 minutos (+117%).
• Chicago: Indianápolis a Chicago (I-65 N), domingo a las 15:45 h. Tiempo de viaje: 4 horas 11 minutos (+45%).
• Los Ángeles: Los Ángeles a Bakersfield (I-5 N), miércoles a las 19:45 h. Tiempo de viaje: 3 horas 49 minutos (+111%).
• Nueva York: Nueva York a Hamptons (Long Island Expressway E), martes a las 16:30 h. Tiempo de viaje: 3 horas 27 minutos (+133%).
• Seattle: Seattle a Ellensburg (I-90 W), martes a las 19:00 h. Tiempo de viaje: 3 horas 31 minutos (+119%).

Tarifas de peaje durante el Día de Acción de Gracias

Durante la semana del Día de Acción de Gracias, las tarifas de peaje en las principales autopistas de Estados Unidos se mantendrán sin cambios, ya que las autoridades no suelen implementar ajustes temporales en los costos durante los períodos festivos. Sin embargo, es importante destacar que algunas jurisdicciones han anunciado incrementos en las tarifas de peaje que entrarán en vigor en fechas posteriores.

Por ejemplo, en Nueva York, se ha aprobado un plan para implementar una tasa de congestión de 9 dólares para acceder en automóvil al centro de Manhattan. Esta medida, que busca aliviar el tráfico y recaudar fondos para mejorar las infraestructuras y el transporte público, está programada para entrar en vigor el 5 de enero de 2025, siempre que reciba la aprobación final de la Administración Federal de Carreteras.

Además, en enero de 2024, se implementaron nuevos precios en los peajes para ingresar a Nueva York. Para los conductores de vehículos de dos ejes con ruedas traseras simples que utilizan el sistema E-ZPass, el peaje aumentó a 15,38 dólares durante las horas pico, en comparación con los 14,75 dólares anteriores.

Es recomendable que los conductores verifiquen las tarifas vigentes en las autopistas que planean utilizar, ya que las tarifas pueden variar según la ubicación y el tipo de vehículo. Además, se aconseja planificar los viajes con anticipación y considerar el uso de aplicaciones de navegación que proporcionen información en tiempo real sobre el tráfico y las tarifas de peaje.

Viajes de Acción de Gracias en otros transportes

El transporte aéreo también alcanzará cifras significativas con 5,84 millones de pasajeros proyectados, lo que representa un aumento del 2% respecto a 2023 y un incremento del 11% respecto a 2019. Sin embargo, este auge tiene un costo: los boletos domésticos han subido un 3% en comparación con el año pasado, aunque los vuelos internacionales, cuya demanda creció un 23%, han experimentado una reducción del 5% en promedio.

Los viajes por otros medios, como cruceros, trenes y autobuses, han experimentado un notable crecimiento. Se estima que 2,3 millones de personas utilizarán estas opciones, marcando un incremento del 9% respecto a 2023 y del 18% en comparación con 2019. En particular, los cruceros destacan como una de las elecciones más populares, con un aumento del 20% en las reservas tanto domésticas como internacionales.

El siniestro ocurrió alrededor del mediodía cuando un auto impactó contra el guardarraíl de la autopista. “Hasta allí se trasladó personal de la Comisaría Vecinal 4D, que verificó que tres menores y una mujer mayor de edad estaban lesionados, por lo que se solicitó intervención de SAME aéreo”, informaron fuentes policiales a Infobae, con respecto al origen del embotellamiento.

Por este accidente -continúa el reporte- resultaron heridos el conductor de 23 años y tres menores de edad, que tienen entre 1 y 4 años, sufriendo politraumatismos. Todos fueron trasladados al Hospital Argerich, por el servicio médico de emergencia.

Con motivo de este accidente, la autopista fue cortada parcialmente hacia Avellaneda para posibilitar el descenso del helicóptero del SAME aéreo y proceder a las tareas de los Bomberos y el personal de autopistas. “La traza ya está liberada y no estuvo cortada totalmente, ya que se retiró el servicio aéreo médico”, agregaron desde Policía de la Ciudad.

Parte de la gran cantidad de tráfico se debe a la movilización de simpatizantes de Racing Club que se dirigen hacia el Cilindro de Avellaneda para ver, a través de pantallas, la final de la Copa Sudamericana, que se transmitirá a partir de las 17 horas desde Asunción, Paraguay.

Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) informó sobre cierres a la circulación en la autopista Puebla-Acatzingo, en dirección a Veracruz.

Lo anterior, debido a los trabajos de reposición total y parcial de losas de concreto hidráulico, labores que comprenden la demolición, colado y fraguado de las mismas.

Fue por medio de un comunicado que Capufe dio a conocer que las obras se realizarán del lunes 25 al viernes 29 de noviembre, en tramos aislados de los kilómetros 163 al 171 de dicha vialidad.

Estas tareas generarán el cierre de la circulación en el carril de baja en un horario de 08:00 a 13:00 horas.

Por lo que recomendó a los automovilistas manejar con precaución, respetar los señalamientos viales, así como prever sus tiempos de traslado.

Además, puso a disposición el número de atención 074 y la cuenta de X @CAPUFE para cualquier eventualidad.

Continúa colapso en la autopista México-Querétaro

Por segundo día consecutivo, la autopista México-Querétaro continúa con intensa carga vehicular.

Y es que hasta las 17:39 horas de este viernes 22 de noviembre, Caminos y Puentes Federales reportó una fila de aproximadamente 5 kilómetros de autos estacionados a la altura de la salida al poblado Teoloyucan (zona industrial).

La afectación se produjo exactamente en el el kilómetro 42, con dirección Querétaro y, a decir de Capufe, no se cuenta con un tiempo estimado de apertura.

“Continúa carga vehicular intensa a la altura de la salida al poblado Teoloyucan (zona industrial). No se cuenta con un tiempo estimado de apertura. Cualquier novedad se dará a conocer por este medio o el 074″, escribió en su cuenta de X (@CAPUFE) tras ser cuestionado sobre la razón del colapso vial.

Señaló además que hasta las 16:54 horas la autopista presentaba reducción de carriles en el kilómetro 137, con dirección a Querétaro, debido a que personal laboraba en la atención de un accidente. Por lo ocurrido se registraban aproximadamente cinco kilómetros de fila.

Por la mañana, el cierre de la autopista provocó tráfico en vialidades alternas y retrasos en el transporte público, como en la Línea 2 del Mexibús, donde se registraron retrasos de hasta 40 minutos, o en el Suburbano. que presentó aglomeraciones en el área de recarga de tarjetas.

Dentro de las zonas con afectaciones viales se encontraban Ciudad Labor, Las Torres y Buenavista, en Tultitlán; así como en la salida hacia el puente que conecta la zona de Perinorte, en Cuautitlán Izcalli.

En Hurlingham, sobre Camino del Buen Ayre, un grupo de delincuentes asaltó a un hombre de 61 años y le robó una suma millonaria de dinero. El ataque ocurrió en la intersección con la bajada de Presidente Julio Argentino Roca, específicamente en William Morris. Allí, tres vehículos interceptaron a la víctima, quien conducía una camioneta blindada.

Los asaltantes dispararon varias veces contra la puerta delantera izquierda del vehículo en un intento de abrirla, pero el sistema de protección del automóvil lo impidió. El conductor de la camioneta, una Jeep Compass, sería un prestamista.

Tras el primer intento fallido, los delincuentes usaron una pala de punta para arrancar la puerta, según consignó Primer Plano. El monto exacto sustraído no fue confirmado oficialmente, pero se calcula que ronda entre los 30 millones de pesos y 50 mil dólares, de acuerdo a lo precisado por el mismo medio. El hombre que sufrió el robo se encuentra en estado de shock y realiza los trámites judiciales correspondientes.

El fiscal Hugo Ravizzini, a cargo de la Fiscalía Nº 7 de Morón, lleva adelante la investigación del caso como robo agravado por uso de arma de guerra y por haber sido perpetrado en banda. Como parte de las diligencias, ordenó a la Policía un relevamiento exhaustivo de cámaras en la zona con el objetivo de reconstruir el trayecto seguido durante la fuga.

Delincuentes asesinaron a un albañil de 46 años para robarle la moto en La Matanza

En otro episodio de inseguridad, un hombre de 46 años fue asesinado el jueves 14 de noviembre por la noche en La Matanza. Dos delincuentes armados lo atacaron para robarle su motocicleta.

El homicidio ocurrió alrededor de las 22 horas en la calle Calderón de la Barca, entre la avenida Juan Manuel de Rosas y la Ruta 21, en el límite entre Gregorio de Laferrere y González Catán. La víctima, identificada como Miguel Duarte, era albañil y conducía una motocicleta Motomel Cirus 250 azul cuando fue interceptado por los asaltantes.

Los atacantes le dispararon en el pecho antes de escapar con el vehículo. Vecinos que escucharon el disparo encontraron a Duarte herido y avisaron a la Policía. Poco después, un patrullero del Comando de La Matanza lo trasladó al Hospital Presidente Néstor Kirchner, donde se confirmó su muerte.

Según las primeras investigaciones, el ataque ocurrió mientras Duarte y los delincuentes avanzaban en la misma dirección sobre la avenida Juan Manuel de Rosas hacia la Ruta 21. No está claro si la víctima intentó resistirse; algunas versiones señalan que habría dejado la moto y tratado de alejarse antes de recibir el disparo.

Cámaras de seguridad registraron parte del incidente, aunque las imágenes no son nítidas. El fiscal Matías Folino, de la Fiscalía Temática Homicidios de La Matanza, lidera la investigación, con el apoyo de la Comisaría 1ª Sur y la DDI local.

Tras recibir el aviso del 911, los efectivos policiales realizaron un rastrillaje en la zona y encontraron la moto robada en la avenida Juan Manuel de Rosas, a unos 800 metros de la escena del crimen. Ahora, los investigadores revisan las grabaciones de las cámaras para determinar el recorrido de los atacantes y dar con su paradero.

Javier, vecino del barrio, fue uno de los vecinos que asistió a la víctima tras el asalto. “Escuché el tiro y que alguien decía ‘revisalo’. Salí y traté de ayudarlo, pero ya estaba grave, pobrecito”, lamentó en diálogo con Mediodía Noticias. Durante la entrevista, además, se refirió a la situación de miedo y preocupación que les toca atravesar a diario: “Esto es de todos los días, es un desastre. No se puede vivir así. Acá, por lo menos falta una garita policial”.

La Autopista Buenos Aires-La Plata enfrenta graves problemas de congestión vehicular, especialmente en las horas pico, el inicio de los fines de semana y en fechas turísticas, cuando miles de usuarios viajan entre la capital bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires. La saturación de la vía genera demoras considerables y aumenta los riesgos de accidentes, complicando el tránsito de vehículos particulares y de carga, que se ve intensificado durante las temporadas vacacionales por el turismo hacia la Costa Atlántica.

Ante esta situación, la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) anunció un plan de obras que incluye la construcción de carriles en toda la traza, con lo que busca aliviar la congestión y mejorar la seguridad en los tramos más críticos de la autopista.

Una de las obras más significativas de este plan es la construcción de un tercer carril en la calzada descendente del tramo que va desde La Plata hasta Hudson. Este proyecto, que se desarrollará entre julio de 2026 y abril de 2027, cubrirá 19,5 kilómetros y tendrá un costo de 20 millones de dólares. El objetivo principal es reducir los tiempos de viaje de quienes se desplazan desde La Plata hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y hacia el Ramal Gutiérrez, además de mejorar la seguridad vial en una de las rutas más transitadas de la provincia.

El tercer carril en este tramo aliviará significativamente el tránsito, ya que actualmente esta sección de la autopista enfrenta problemas de congestión, especialmente durante las horas pico, principalmente en el inicio del día, cuando muchas personas viajan desde La Plata hacia la Capital. La incorporación de este carril adicional permitirá una mayor capacidad de vehículos y una mejor distribución del flujo de tránsito.

Según AUBASA, esta obra forma parte del proyecto original de la autopista Ricardo Balbín, que ya contemplaba la posibilidad de expandir la capacidad de la vía en caso de un aumento sostenido en la cantidad de vehículos que la transitan. Con esta ampliación, se espera beneficiar a casi 500 mil usuarios, muchos de los cuales utilizan este trayecto como principal vía de acceso a Buenos Aires.

De manera paralela, AUBASA también llevará a cabo la construcción de un tercer carril en la calzada ascendente del mismo tramo, que va desde Hudson hasta La Plata, igualmente con una inversión de 20 millones de dólares. Esta obra se ejecutará en el mismo período que la calzada descendente, entre julio de 2026 y abril de 2027.

El tercer carril en esta dirección mejorará no solo la seguridad, sino también los tiempos de viaje de quienes se dirigen desde la Ciudad de Buenos Aires, Avellaneda, Quilmes y Berazategui hacia la capital bonaerense y otras localidades del sur de la provincia. AUBASA estima que la obra beneficiará directamente a 558.570 usuarios.

Al igual que en la calzada descendente, la congestión en esta ruta se ha convertido en un desafío creciente, especialmente durante los días laborales y los fines de semana, cuando el tránsito desde la Ciudad de Buenos Aires hacia La Plata y otras ciudades del sur provincial es constante. Con la incorporación de este tercer carril, se espera una reducción en los tiempos de viaje, una mayor seguridad vial y una mejor circulación.

Cuarto carril entre Hudson y el Acceso Sudeste

Otro de los proyectos centrales del plan de ampliación de la Autopista Buenos Aires-La Plata es la construcción de un cuarto carril en ambas calzadas del tramo que va desde Hudson hasta el Acceso Sudeste. Este proyecto, que demandará una inversión de 36 millones de dólares, se llevará a cabo entre julio de 2025 y junio de 2026, cubriendo una distancia total de 36,6 kilómetros.

Este nuevo carril busca resolver los problemas de congestión vehicular en uno de los tramos más críticos de la autopista, que conecta no solo la Ciudad de Buenos Aires con La Plata, sino también con importantes polos industriales como los de Avellaneda y Quilmes. La ampliación permitirá mejorar significativamente la fluidez del tránsito y optimizar los tiempos de viaje para los usuarios que realizan el trayecto entre Hudson y CABA.

La obra, según AUBASA, es crucial para enfrentar el aumento de la demanda de la autopista, que se ha visto incrementada en los últimos años debido al crecimiento de la población en las áreas suburbanas y al desarrollo de nuevos proyectos industriales en la región, además de mejorar la conectividad.

Este cuarto carril beneficiará a casi 1.400.000 usuarios, principalmente aquellos que realizan viajes diarios entre Hudson y CABA en ambos sentidos de la autopista. La obra es vista como un componente clave para el desarrollo logístico de la región.

Obras complementarias en la Autovía 2

A la par de las obras en la Autopista Buenos Aires-La Plata, el Plan de Obras 2024-2027 también contempla mejoras significativas en la Autovía 2, una de las principales arterias que conecta el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con la Costa Atlántica. Entre las intervenciones más importantes se destacan las obras de repavimentación, bacheo y demarcación en el tramo Dolores-Mar del Plata, en ambos sentidos.

Este proyecto, que abarcará 200,4 kilómetros en cada sentido y requerirá una inversión total de 113,6 millones de dólares, tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en uno de los tramos más transitados durante la temporada alta, cuando miles de turistas se dirigen a los balnearios del sur de la provincia de Buenos Aires. La obra comenzará en marzo de 2025 y se extenderá hasta marzo de 2028, beneficiando a más de 468.000 usuarios que transitan por esta ruta.

Además, AUBASA llevará a cabo mejoras en la Ruta Provincial 63, que conecta la Autovía 2 con la Ruta 11, por un monto de 5,1 millones de dólares. Estas obras, previstas para comenzar en abril de 2025 y concluir en julio del mismo año, abarcarán 19,3 kilómetros y buscan optimizar la circulación en esta importante vía de acceso hacia la costa atlántica, utilizada por más del 65% del caudal vehicular durante la temporada alta.

Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) anunció el cierre a la circulación en la autopista México - Puebla, debido a trabajos de renivelación con carpeta asfáltica caliente.

Por medio de su cuenta de X (@CAPUFE), Capufe informó que el cierre total se realizará durante cinco horas en el kilómetro 101, dirección Ciudad de México (gaza de incorporación al aeropuerto).

Las labores de renivelación se llevarán a cabo el lunes 7 de octubre, a partir de las 07:00 hasta las 12:00 horas.

“Se informa sobre los trabajos de renivelación con carpeta asfáltica caliente en el kilómetro 101 de la Autopista México - Puebla, gaza de incorporación al aeropuerto. Estas labores se realizarán el lunes 7 de octubre de 2024 y ocasionarán un cierre total en un horario de 7:00 a 12:00 horas”.

Tras lo anterior, personal de Capufe recomendó a los automovilistas tomar vías alternas durante el tiempo que dure la obra, así como prever sus tiempos de traslado.

Además, puso a disposición el número de atención 074 y la cuenta de X @CAPUFE para cualquier eventualidad.

“Te recomendamos realizar la consulta antes de iniciar tu viaje a través de este medio (X) o en el 074. Toma tus precauciones”, escribió en respuesta a un mensaje en su red social.

Bloquen autopista por desaparición de menor

Fue el martes 1 de octubre cuando pobladores de San Lucas Atzala bloquearon la autopista México - Puebla, a la altura de San Martín Texmelucan, luego del reporte de robo de un menor de 5 años.

El niño que ya fue localizado, habría sido arrebatado de los brazos de su madre por un grupo de hombres y luego obligado a subir a una camioneta.

Ante la desaparición Javier Aquino Limón, secretario de Gobernación de Puebla, informó que la búsqueda se realizaba conforme a los protocolos establecidos y solicitó la colaboración de los pobladores de San Felipe Teotlancingo.

“La búsqueda se realiza conforme a los protocolos establecidos y un operativo de la @SSPGobPue ya está en marcha. Solicito a la población de San Felipe Teotlalcingo que colabore con las autoridades, evitando cierres viales y afectaciones a la comunidad”.

Tras varias horas de búsqueda, el menor de nombre Kelvin fue localizado y la vialidad reabierta en ambos sentidos, según lo informó el secretario de Gobernación.

“En estos momentos se apertura la Autopista México-Puebla en ambos sentidos a la altura de San Martín Texmelucan y se retira el bloqueo”.

Elementos de la Policía Ministerial de Investigación detuvieron a Carlos Sánchez “N”, excomisario ejidal de Santa Rita Tlahuapan, Puebla, y señalado como el presunto responsable del bloqueo de 90 horas en la autopista México-Puebla.

De acuerdo con información del Registro Nacional de Detenciones (RND), Carlos Sánchez fue detenido durante la mañana del viernes 16 de agosto en la colonia Sonterra del municipio de Querétaro; después de su arresto, lo pusieron a disposición de la Casa de Justicia de la región Centro Poniente de Puebla, donde se resolverá su situación legal.

Conviene recordar que el excomisario fue señalado por los ejidatarios de Puebla que bloquearon entre el 6 y 10 de agosto la autopista para exigir el pago por las tierras que les expropiaron para la construcción de la avenida y del Parque Nacional Izta-Popo.

Después del bloqueo, el titular de la Fiscalía General del Estado (FGE) de Puebla, Gilberto Higuera Bernal, informó que Carlos Sánchez se encontraba en calidad de prófugo de la justicia por el presunto incumplimiento del pago de 176.2 millones de pesos que la delegación estatal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) le había entregado para pagar a los ejidatarios por los terrenos expropiados.

La investigación de las autoridades refiere que el excomisario de Tlahuapan recibió en 2018 un cheque para el pago de las tierras expropiadas, sin embargo, sólo entregó los recursos a 20 de los ejidatarios cercanos a él, provocando una afectación a cerca de 40 ejidatarios a quienes les quitaron 36 hectáreas, por lo que tomaron la decisión de bloquear la autopista México-Puebla.

El caso por el bloqueo que provocó afectaciones millonarias a transportistas escaló hasta la conferencia mañanera del presidente Andrés Manuel López Obrador, quien durante la mañana del 8 de agosto confirmó que el Gobierno Federal pagaría la suma acordado a los ejidatarios según los avalúos realizados por sus tierras.

Para levantar el bloqueo, que finalmente concluyó el 10 de agosto, el mandatario nacional señaló que ya estaban en negociaciones para llegar a un acuerdo legal. Un día después el secretario de Gobernación de Puebla, Javier Aquino Limón, informó que la autopista México-Puebla y el Arco Norte habían sido reabiertos en su totalidad.

“Los ejidatarios comienzan a retirarse y levantan sus campamentos que por 5 días habían instalado. Refrendamos nuestro compromiso para continuar el diálogo y las mesas de trabajo como lo hemos hecho hasta el día de hoy”, señaló el funcionario estatal.

Stitch, una rara tortuga de espolones africana (Centrochelys sulcata) en peligro de extinción que escapo de su hogar en una granja, protagonizó un inusual episodio al ser encontrada tratando de cruzar una transitada autopista cercana a Picacho Peak, en Arizona, Estados Unidos.

Un “conductor preocupado” contactó al servicio de emergencias local a finales de julio para informar sobre “una gran tortuga” tratando de cruzar la carretera I-10 en dirección al este, según informaron recientemente las autoridades del Arizona Department of Public Safety (AZDPS) mediante un comunicado en redes sociales.

Steven Sekrecki, sargento de la dependencia, acudió al rescate de la tortuga. Notó que en su caparazón tenía una etiqueta con su nombre y la dirección de contacto de su hogar: Rooster Cogburn Ostrich Ranch, un rancho ubicado a cinco kilómetros de distancia.

La tortuga que vivió una tarde de aventuras

Danna Cogburn, una de las dueñas del rancho, comentó en entrevista para The New York Times que Stitch estuvo perdido durante un par de horas antes de recibir la llamada de las autoridades y que no estaba completamente segura de cómo escapó, aunque admitió que es una de las únicas dos tortugas lo suficientemente pequeñas como para salir por la reja de su hábitat.

Recordó que las tormentas dañaron uno de sus encierros. Cuando regresaron a la mañana siguiente vieron a las tortugas “esparcidas” por todos lados y cuando las reunieron a todas notaron que Stitch ya no estaba, por lo que organizó a un equipo de búsqueda.

Cogburn tiene la teoría de que la tortuga de 14 años escapó porque estaba “en búsqueda de una chica”, pues es temporada de apareamiento y en su encierro únicamente hay machos. “Ya sabes cómo son los adolescentes cuando se trata de mujeres”, bromeó la dueña del rancho.

Los uniformados del AZDS declararon haberse sorprendido en diálogo con el NYT. Bart Graves, oficial de información del departamento, dijo que sus hombres no podían creerlo y que pensaron que los que reportaron al animal pudieron haberlo confundido con otra cosa al contactar con los servicios de emergencia.

Gracias a la rápida respuesta de los oficiales, Stitch fue puesto a salvo y trasladado de regreso a su hogar. Graves indicó que los policías del área han respondido llamadas sobre patos, ganado y un gato en apuros sobre la transitada autopista, pero que esta fue la primera vez que rescataron a una tortuga.

Una vez el reptil llegó a su hogar pudo reunirse con sus amigos y volvió a formar parte del rancho que cuenta con avestruces, burros miniatura, venados, cabras, pollos y mantarrayas, de acuerdo con reportes del periódico estadounidense.

“Ahora probablemente tiene grandes historias que contarle a sus amigos”, bromeó Cogburn sobre el triunfal regreso de Stitch a su rancho.

Una especie en peligro de extinción

Era de suma importancia que Stitch regresara a la seguridad de su hogar pues figura como una especie en peligro de extinción en la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN).

Especialistas de la organización detallan que las poblaciones de esta especie enfrentan una disminución importante a causa de la modificación de sus hábitats. Otra de las amenazas que enfrentan es el comercio internacional de mascotas, así como el consumo local dentro de algunas comunidades del continente africano.

Explican que la inestabilidad política, las guerras civiles y la hambruna local pueden orillar a los habitantes a consumir a las tortugas de la misma especie que Stitch y contribuir a una “aceleración en su declive”, ejemplificando lo que ocurre en Sudán, aunque a menudo se mantienen en cautiverio por ser consideradas como un “símbolo de longevidad” y un “objeto de veneración por su buena suerte”.

El hombre fue uno de los 240 detenidos durante un operativo de cinco días llevado a cabo por la Policía Regional. El automovilista fue captado quitando ambas manos del volante para podar su vello facial con un par de tijeras. Este evento es solo uno entre muchos en los que los conductores mostraron comportamientos negligentes en las vías.

South Yorkshire Police empleó un vehículo no marcado, proporcionado por National Highways, para monitorear y capturar imágenes de conductores imprudentes. El Inspector de Policía de Carreteras, Matt Collings, comentó sobre la gravedad de la situación: “Las infracciones del Fatal4 son los factores que más contribuyen a colisiones fatales y graves en South Yorkshire; usar un teléfono móvil, conducir bajo la influencia de alcohol o drogas, exceso de velocidad y no usar el cinturón de seguridad”.

Por qué razones fueron detenidos los conductores

Entre los 240 conductores detenidos, se encontraron diversas infracciones. Yorkshire Live reportó que 74 conductores no usaban el cinturón de seguridad, mientras que otros 45 fueron capturados utilizando sus teléfonos móviles al volante. En otro video se muestra cómo un ave, transportada en un remolque, quedó agarrada a la parte trasera del vehículo después de escapar de su jaula.

Además, 31 conductores fueron sancionados por detenerse en la banquina sin justificación, mientras que dos fueron sorprendidos con exceso de velocidad y tres atravesaron una señal en rojo.

Las cifras son alarmantes: 176 vehículos pesados, 41 vehículos ligeros y 57 autos estuvieron involucrados en las infracciones capturadas. La operación mostró conductores que no tienen el control adecuado de sus vehículos y otros que manejaban sin la debida atención. Insistiendo en la importancia de la operación, Collings lamentó: “En menos de tres meses, desde que llevamos a cabo esta operación por última vez en mayo, ocho personas más han perdido la vida en las carreteras de South Yorkshire”.

Además, subrayó la importancia de la responsabilidad personal en la carretera: “No podemos estar en todas partes, los usuarios de las carreteras deben asumir la responsabilidad de sus acciones y su seguridad. Si matas o hieres gravemente a alguien, es probable que enfrentes una condena de prisión. Piénsalo, ¿vale la pena el riesgo?”. Este mensaje resalta la gravedad de las infracciones documentadas durante estos operativos e insta a los conductores a ser conscientes de las consecuencias de su conducta.

Además de las multas, la policía está viendo un notable impacto en la seguridad vial gracias a estas operaciones de vigilancia con vehículos no marcados. Estas herramientas permiten a la policía observar comportamientos que no serían detectables desde patrulleros habituales. “El uso de estos vehículos no marcados ha sido crucial para nuestras operaciones”, añadió Collings.

Dónde se llevaron a cabo operativos similares

También existieron otros operativos similares llevados a cabo por la policía en otras áreas del Reino Unido. Una operación similar enla autopista M6 resultó en la captura de 230 infracciones. “La infracción más común fue el uso de teléfonos móviles, afectando a 81 personas, mientras que 54 conductores fueron atrapados sin usar el cinturón de seguridad”, apuntó GB News.

Con la mira puesta en la prevención y la seguridad, South Yorkshire Police y National Highways continúan colaborando estrechamente para implementar estas operaciones regularmente. Collings señaló la necesidad de mantener estos esfuerzos para reducir las fatalidades y las lesiones graves en las carreteras.

Estacionar un vehículo en una pendiente puede presentar varios desafíos, incluso para los conductores más experimentados. La naturaleza de estas superficies requiere una serie de precauciones adicionales y técnicas específicas para asegurar que el auto no se desplace, evitando así posibles accidentes o daños materiales.

Los automóviles con transmisión automática, aunque más sencillos de operar en ciertas circunstancias, requieren conocimientos precisos sobre cómo manejar adecuadamente el estacionamiento en pendientes.

En esta guía, se explorarán los pasos detallados y las mejores prácticas para estacionar de manera segura y correcta, en una pendiente con un vehículo automático.

Que se debe hacer antes de estacionar un vehículo en una pendiente

Antes de estacionar, hay que verificar que el área sea segura y permita un estacionamiento adecuado. Se debe disminuir la velocidad mientras se acerca a la pendiente y utilizar los espejos retrovisores para evaluar el entorno.

Un dato importante es fijarse en las señales de tráfico que puedan restringir el estacionamiento en la zona y asegurarse de que no haya obstáculos.

Asimismo, es vital orientar el auto según la inclinación. En una pendiente ascendente, el auto debe enfrentarse cuesta arriba. En una pendiente descendente, el coche debe orientarse cuesta abajo. Esta orientación aprovecha la gravedad para asegurar el vehículo.

Cómo estacionar un vehículo automático en una pendiente

Para estacionar un vehículo automático en una pendiente se debe mantener una distancia de 15 a 30 centímetros de la acera. Si se parquea cuesta abajo, gira las ruedas delanteras hacia la acera para que ésta actúe como barrera en caso de fallo en los frenos.

Al estacionar cuesta arriba sin acera, hay que girar las ruedas hacia el lado opuesto de la carretera; si hay acera, las ruedas deben girarse hacia ella.

Una vez alineado el vehículo, hay que poner la transmisión en la posición de estacionamiento (P) y aplicar el freno de emergencia o freno de mano. Esto es crucial para asegurar el coche de manera efectiva. Si el auto tiene frenos de mano electrónicos, localiza el botón o palanca correspondiente y actívalo completamente.

Cómo evitar movimientos indeseados del vehículo

Después de activar los mecanismos de seguridad, se puede probar si el vehículo está bien asegurado retirando lentamente el pie del freno. Si se observa algún desplazamiento, acomoda el auto y repite los pasos anteriores.

Del mismo modo, para retirar el vehículo, pisa el pedal del freno y enciende el motor. Se debe desactivar el freno de estacionamiento manteniendo el pie en el freno principal. Luego, cambiar a la posición de conducción (D) o reversa (R), según corresponda.

Hay que revisar los espejos para asegurarse de que no haya obstáculos ni tráfico y desplazarse lentamente. En pendientes muy inclinadas, usa el freno de motor para controlar mejor la velocidad y preservar los frenos principales.

Qué precauciones tener el momento de estacionar un vehículo automático

Una de las precauciones es mantener los frenos en óptimas condiciones para la seguridad al estacionar en pendientes. Realiza revisiones periódicas para asegurar su buen funcionamiento.

Además, es importante conocer bien el vehículo, y consultar el manual del propietario para seguir las recomendaciones específicas sobre la transmisión automática y el estacionamiento en pendientes.

Si no se tiene experiencia en estacionar en pendientes, hay que practicar primero en áreas con menos tráfico para ganar confianza y habilidad. En pendientes muy empinadas o si planeas dejar el vehículo estacionado por un período prolongado, considera usar cuñas bajo las ruedas para añadir una capa extra de seguridad.

Siguiendo estas precauciones y recomendaciones, estacionar un vehículo automático en una pendiente se vuelve una tarea manejable, asegurando que el vehículo permanezca seguro y bien parqueado en todo momento.

En México hay una gran cantidad de autopistas por las que día a día transitas miles de vehículos motorizados, entre las cuales hay algunas que tienden a ser más peligrosas que otras por sus curvas, pendientes pronunciadas o incluso por la delincuencia que se presenta en el tramo.

A pesar de que se trata de caminos para trasladarse vía terrestre de un punto a otro de manera rápida; sin embargo, debido al tema de la velocidad pueden llegar a representar un peligro importante.

¿Cuál es la autopista que es considerada como la más peligrosa de México?

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT) dio a conocer que en 2021 se registraron 15 mil 020 hechos de tránsito, de los cuales 2 mil 569 tuvieron víctimas mortales y 3 mil 406 resultaron con personas heridas.

La autopisque que es considerada como la más peligrosa debido a que ha presentado un alto número de accidentes es la de Acapulco - Zihuatanejo, ubicada en el estado de Guerrero, principalmente el tramo que va de Ramal a Tenexpa.

De acuerdo con lo compartido por el IMT, el índice de peligrosidad de la autopista es el más alto, el cual es de 446.5.

Recomendaciones para conducir en una autopista

Es importante conducir con precaución en todo momento, pero principalmente en una autopista. Las recomendaciones para hacerlo son:

- Mantén la velocidad adecuada: respeta los límites de velocidad establecidos y ajusta tu velocidad según las condiciones del tráfico y el clima.

- Distancia de seguridad: guarda una distancia prudente con el vehículo de adelante para tener tiempo de reaccionar en caso de frenado repentino.

- Usa los espejos: revisa constantemente los retrovisores para estar al tanto del tráfico alrededor y evitar puntos ciegos.

- Señaliza tus maniobras: utiliza las luces direccionales para indicar cambios de carril o salidas con suficiente antelación.

- Usa el carril derecho: circula por el carril derecho y utiliza los carriles izquierdos solo para adelantar. Regresa al carril derecho después de adelantar.

- Descansa si es necesario: si te sientes cansado, toma descansos regulares en áreas de servicio para evitar la fatiga.

- Condiciones climáticas: en caso de lluvia, niebla o cualquier otra condición adversa, reduce la velocidad y utiliza las luces adecuadas.

- Revisa tu vehículo: antes de salir a la autopista, asegúrate de que tu vehículo esté en buenas condiciones, especialmente los frenos, los neumáticos y las luces.

- No uses el móvil: evita distracciones y no utilices el teléfono móvil mientras conduces.

- Cinturón de seguridad: asegúrate de que todos los ocupantes del vehículo lleven puesto el cinturón de seguridad en todo momento.

Por causas que se investigan, el auto (un Volkswagen Bora), que viajaba por el segundo carril de la mano derecha de la autovía en sentido a provincia, cruzó rápidamente hacia la izquierda en donde están los carriles para circular a mayor velocidad.

En ese momento, el vehículo impactó contra la barrera de contención, hizo un trompo y fue impactado en uno de los laterales por una camioneta Toyota Hilux, perteneciente a una empresa del rubro de la construcción.

No fue lo único: fuentes policiales indicaron a Infobae que también intervino en el choque una camioneta Jeep de color negro, que también colisionó contra el Bora. Su conductora, una mujer de 39 años, resultó ilesa.

Como producto de la violenta colisión, el conductor del auto salió despedido y cruzó por encima del guardrail de contención para caer en la mano opuesta de la autopista, ya sin vida.

Su cuerpo quedó tendido sobre el asfalto de la autovía en sentido a Capital. El conductor de la camioneta Hilux resultó con heridas, debido al desplazamiento de motor que se registró en el interior del rodado como consecuencia del choque.

En el lugar trabaja Policía Bonaerense y ya está trabajando la Policía Científica haciendo los peritajes para desentrañar los motivos del trágico hecho, que calificado como homicidio culposo. También se encuentra personal del Destacamento de Vial de la autopista.

Por el hecho, el tránsito en Panamericana hacia provincia está interrumpido y los automovilistas tienen que circular por la calle colectora. También están cortados dos carriles, sentido Capital, lo que genera grandes demoras a estas horas de la mañana.

Según confirmaron desde el SAME de Vicente López, el desenlace tuvo lugar esta mañana en un punto crítico de la vía, justo al lado del carril central norte, a la altura de Munro.

Al profundizar en los detalles del hecho, se reveló que el vehículo involucrado fue un camión Ford Cargo de color blanco, que transitaba por la vía rápida en el momento en que la mujer, cuya edad no fue especificada, irrumpió inesperadamente.

A pesar de los esfuerzos por evitar el impacto, el choque fue inevitable. El conductor del camión, de 48 años, resultó ileso y, actualmente, se encuentra en proceso una investigación por homicidio culposo, encabezada por la comisaría 3.ª de Munro y la UFI descentralizada de la localidad, quienes están a cargo de esclarecer las circunstancias exactas que condujeron al hecho.

Antecedentes mortales

Para evitar este tipo de accidentes, un grupo de vecinos ya había alertado acerca de la situación y llevaron adelante en abril un corte de ruta exigiendo la apertura de más puentes peatonales para pasar de un lado a otro de la traza, cansados ante la falta de respuestas de las autoridades municipales y de Corredores Viales, la empresa que concesiona la ruta nacional 8 a partir del kilómetro 57,3.

El reclamo, que se desarrolló desde las primeras horas del lunes 22 de abril, fue realizado en el kilómetro 61 de la ruta nacional 8, a la altura del Parque Industrial Pilar.

Según informó el medio Pilar a Diario, la protesta se llevó a cabo luego de que el sábado 20 de abril un hombre muriera al ser atropellado por un vehículo cuando intentaba cruzar a pie la autopista Panamericana, ante la falta del cruce peatonal que nunca fue reemplazado. En enero había ocurrido algo similar con otro hombre que cruzó caminando la traza y falleció.

“Nadie da respuestas y el puente lo necesitamos”, sostuvo Micaela, ex pareja y madre de la hija de la víctima fatal. La vecina del barrio El Progreso de Fátima explicó que “la otra parada está muy distanciada del barrio donde vivimos y para ir de noche es feo, está oscuro, no nos queda otra que cruzar por la autopista debajo del puente roto”. “Los chicos tienen que dar toda la vuelta para ir al colegio”, añadió, y enfatizó: “Necesitamos que nos escuchen”.

El puente peatonal que estaba emplazado a la altura del kilómetro 62,5 del ramal Pilar de la autopista Panamericana fue derribado por un camión el pasado 8 de mayo: el conductor de un camión volcador de una empresa vial no se percató que llevaba el sistema de batea elevado y chocó la parte superior del puente.

Tras el impacto, parte de la edificación cayó en la zona trasera de una camioneta que en ese momento circulaba detrás del camión en sentido a provincia de Buenos Aires. Mientras que el conductor de dicho vehículo salió ileso, el chofer del camión que derrumbó el puente sólo sufrió heridas leves.

Ayelén, una vecina de la zona, dialogó el día del derrumbe con TN y contó que al momento del impacto se escuchó un ruido similar al de una explosión. “Salimos a ver qué pasaba, pensamos en un momento que podía llegar a ser algo de la fábrica que hay enfrente. Es un puente que se usa muchísimo por chicos que cruzan al colegio o quienes van a trabajar”, aseguró.

Desde la madrugada de este 7 de mayo se han registrado múltiples accidentes en esta vialidad. Pasadas las 11:horas, se registró un nuevo accidente automovilístico entre dos unidades del transporte público con dirección a Chalco.

Los hechos ocurrieron a la altura del kilometro 30, en Ixtapaluca, Estado de México (Edomex), en este mismo kilometro, pero con dirección hacia la Ciudad de México esta madrugada dos mujeres perdieron la vida por un accidente entre dos vehículos particulares.

Al lugar arribó personal de la Cruz Roja para atender a los usuarios que viajaban en las camionetas, el saldo preliminar es de 20 personas lesionadas. A la par, llegó personal de Caminos y Puentes Federales (Capufe) y autoridades del Estado de México para coordinar las acciones para librar la vialidad.

Cabe mencionar que en la continuación de la México-Puebla, pero en la Calzada de Zaragoza, también ocurrió un percance relacionada con una unidad de transporte público que dejo varias personas heridas y al menos dos muertos.

La circulación en la zona es complicada derivado a las unidades del cuerpo de emergencia que arribaron al lugar para dar atención de primeros auxilios a los lesionados, sin embargo, se desconoce a que hospital fueron trasladadas las personas que presentaban lesiones graves por el choque de los dos vehículos de transporte público.