De acuerdo con los relatos de los presentes y los videos difundidos en redes sociales, un colaborador de la ATU cerró la puerta de uno de los servicios higiénicos de la terminal y dejó atrapadas a varias personas en el interior.

“Malcriado eres. Yo te he visto y te has c#$%&@ de risa”, le reclamaron los usuarios luego de que el trabajador abrió la entrada corrediza para permitirles salir. Se desconoce cuánto tiempo permanecieron encerrados.

En medio de los reclamos, se produjo un conato de bronca después de que uno de los presentes empujó al colaborador. Los manoteos no pasaron a mayores porque un agente de la Policía Nacional del Perú (PNP) intervino para controlar la situación.

“El hombre se puso a reír con la ‘travesura’. Cuando lo confrontan se muestra faltoso y prepotente. Esos filtros para contratar están pésimos, ATU”, fue uno de los comentarios publicados en la plataforma X, antes conocida como Twitter, tras la difusión del video de lo ocurrido en el Metropolitano.

Pronunciamiento de la ATU

Mientras el video se viralizaba, la ATU se pronunció a través de sus canales oficiales. La entidad señaló que rechaza “categóricamente” cualquier acto de violencia, tanto por parte de sus colaboradores como de los usuarios del servicio. Además, informó que separó de forma preventiva al trabajador involucrado mientras se investigan los hechos.

“El viernes 30 de octubre, debido a una falla en la red principal de agua, se suspendió temporalmente el funcionamiento de los servicios higiénicos. Durante este periodo se produjo un incidente entre un trabajador de la ATU y usuarios que ingresaron a dichos ambientes pese a la restricción de acceso”, se lee en el comunicado.

“La ATU rechaza categóricamente actos de violencia, venga de donde venga, y precisa que los hechos se encuentran en investigación. Como medida preventiva, el trabajador involucrado ha sido separado de sus labores mientras se determinan responsabilidades y sanción que corresponda”, continúa el pronunciamiento.

Por último, la entidad lamentó los inconvenientes y reafirmó su “compromiso con la seguridad, el respeto y la adecuada atención de todos los usuarios del transporte público”.

Metropolitano cerrará cuatro estaciones en el Centro de Lima

De otro lado, se dio a conocer que este domingo 1 de noviembre, en el marco de al último recorrido del Señor de Los Milagros, el servicio regular A del Metropolitano modificará su recorrido por la avenida Alfonso Ugarte y tendrá como única parada en la zona la estación Quilca. Esta será una de las alternativas para los asistentes que busquen acercarse al perímetro de la procesión.

El servicio regular C, en tanto, recortará su trayecto y llegará únicamente hasta la Estación Central. La medida limitará el paso habitual de los buses hacia las estaciones ubicadas en el entorno de la avenida Tacna.

Durante la jornada permanecerán cerradas las estaciones Castilla, Tacna, Jirón de la Unión y Colmena. Seguirán operativas Caquetá, Dos de Mayo, Quilca, España y Estación Central. La estación Dos de Mayo figura entre las más cercanas a la ruta procesional.

Los servicios de transporte público en Lima aplicarán desvíos y recortes temporales este domingo 1 de noviembre por el quinto y último recorrido procesional del Señor de los Milagros. Las modificaciones alcanzarán al Metropolitano, los corredores Azul y Morado, así como a las rutas convencionales que circulan por el Centro de Lima.

La procesión partirá a las 12:00 desde el Santuario y Monasterio de Las Nazarenas, en el Cercado de Lima. Las andas avanzarán por la avenida Tacna, los jirones Callao y Chancay, la avenida Emancipación y retornarán por Tacna al recinto religioso.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) indicó que los cambios se aplicarán de forma progresiva, según el avance de la imagen y las restricciones dispuestas por la Policía Nacional del Perú. Los usuarios deberán prever tiempo adicional para sus desplazamientos y revisar los mapas oficiales de desvíos.

El Metropolitano cerrará cuatro estaciones en el Centro de Lima

El servicio regular A del Metropolitano modificará su recorrido por la avenida Alfonso Ugarte y tendrá como única parada en la zona la estación Quilca. Esta será una de las alternativas para los asistentes que busquen acercarse al perímetro de la procesión.

El servicio regular C, en tanto, recortará su trayecto y llegará únicamente hasta la Estación Central. La medida limitará el paso habitual de los buses hacia las estaciones ubicadas en el entorno de la avenida Tacna.

Durante la jornada permanecerán cerradas las estaciones Castilla, Tacna, Jirón de la Unión y Colmena. Seguirán operativas Caquetá, Dos de Mayo, Quilca, España y Estación Central. La estación Dos de Mayo figura entre las más cercanas a la ruta procesional.

Corredores Azul y Morado cambiarán sus trayectos

Los servicios 301 y 305 del Corredor Azul modificarán sus recorridos ante los cierres de vías en el Centro de Lima. La operación incluirá paraderos temporales en la avenida Nicolás de Piérola, que funcionarán como puntos de inicio y fin de ruta.

El desvío del Corredor Azul partirá desde Prolongación Tacna y continuará por las vías Virú, De los Próceres, Francisco Pizarro, jirón Piñonate, Virrey Amat, Caquetá y Alfonso Ugarte. Luego, los recorridos seguirán por sectores de la plaza Ramón Castilla, plaza Dos de Mayo, Nicolás de Piérola, Garcilaso de la Vega, Uruguay, Venezuela y Bolivia, según el sentido de circulación.

El servicio SE08 conservará su trazado regular en el tramo de las avenidas Venezuela, Uruguay y Bolivia. Habrá paraderos temporales en Prolongación Tacna, Alcázar, Nicolás de Piérola y plaza Dos de Mayo, entre otros puntos próximos al recorrido religioso.

Por su parte, la ruta 412 del Corredor Morado tendrá un tramo recortado por Prolongación Tacna, Virú, El Águila y Francisco Pizarro. La ATU informó que los paraderos iniciales estarán en el sector de Prolongación Tacna, cerca de la zona de influencia de la procesión.

Rutas convencionales evitarán la avenida Argentina y plaza Castilla

Las unidades de transporte público convencional también modificarán sus recorridos para evitar el perímetro de las calles Chancay y Tacna, por donde transitarán las andas del Cristo Moreno. Los cambios afectarán principalmente el paso por la avenida Argentina y los alrededores de la plaza Ramón Castilla.

Los desvíos se implementarán de manera escalonada conforme se produzcan los cierres en las vías comprometidas. Por esa razón, las rutas podrían variar durante el día según el desplazamiento de la procesión y el ordenamiento del tránsito.

La ATU recomendó a los pasajeros consultar la información divulgada en sus canales oficiales antes de iniciar sus viajes. Los fieles que asistan a la última salida del Señor de los Milagros también deberán considerar las restricciones vehiculares y optar por estaciones o paraderos ubicados fuera de las calles cerradas.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que reforzará la señalización en ocho puntos identificados como vulnerables ante inundaciones, con el fin de evitar que buses, combis y otros vehículos de transporte público queden atrapados durante lluvias intensas asociadas al Fenómeno El Niño.

La medida forma parte del plan denominado “Gestión del riesgo y continuidad operativa del transporte ante el fenómeno El Niño”, presentado a más de 200 operadores de transporte público en una jornada técnica desarrollada en el auditorio de la Biblioteca Nacional del Perú.

La propuesta busca anticipar escenarios que pueden paralizar rutas, afectar a conductores y dejar a pasajeros en medio de aniegos. La ATU elaboró mapas de calor para ubicar los sectores donde la acumulación de agua puede interrumpir la circulación o poner en riesgo a las unidades.

El presidente ejecutivo de la entidad, David Hernández Salazar, explicó que el indicador técnico para determinar el peligro es una acumulación de agua de 30 centímetros. A partir de esa referencia, se aplicarán acciones diferenciadas en función del nivel de aniego.

“Uno de los indicadores técnicos es la acumulación de agua de 30 centímetros de profundidad, considerada una condición de riesgo para la circulación de vehículos”, señaló Hernández.

La señalización que instalará la ATU tendrá tres niveles: vigilancia, restricción y suspensión del tránsito. La finalidad es advertir a los conductores antes de que ingresen a pasos a desnivel, puentes o vías donde el agua pueda impedir el desplazamiento.

“La señalización que realizaremos contemplará tres niveles de alerta: vigilancia, restricción y suspensión del tránsito, con el propósito de prevenir accidentes y evitar que las unidades queden atrapadas en zonas inundadas”, agregó el funcionario.

Los ocho puntos críticos que la ATU vigilará ante lluvias

Los lugares identificados incluyen el bypass de 28 de Julio, uno de los pasos a desnivel con antecedentes de acumulación de agua. También figuran la avenida Alfonso Ugarte, en ambos sentidos, a la altura de las plazas Dos de Mayo y Castilla.

La lista considera la Panamericana Norte, en el óvalo Infantas; la avenida Universitaria, en su cruce con la Panamericana Norte; y la Línea Amarilla, en los sectores próximos a los puentes Huáscar y Ricardo Palma.

Los otros puntos son la avenida Los Alisos, en el bypass con la Panamericana Norte; la Vía de Evitamiento, en el bypass con la avenida 9 de Octubre; y la avenida Malecón Checa, donde una eventual crecida del río Rímac podría afectar el tránsito.

La ATU también identificó condiciones de vulnerabilidad en tramos del recorrido del Corredor Morado cercanos al río Rímac. Para esos casos, el plan contempla rutas alternas y coordinación directa con los operadores, con el objetivo de activar desvíos antes de que las unidades lleguen a zonas comprometidas.

El transporte público funcionará como una red: cuando una vía se bloquee, la continuidad dependerá de que conductores, empresas y autoridades compartan información de manera rápida. La entidad prevé mantener canales de comunicación para reportar aniegos, cambios en las condiciones de circulación y cierres preventivos.

Bebederos y personal de respuesta en terminales del Metropolitano

El plan de la ATU también incorpora medidas frente al calor intenso. La entidad instalará bebederos de acceso libre en los terminales Naranjal y Matellini del Metropolitano, además de Chimpu Ocllo.

En el terminal Naranjal se registra un flujo aproximado de 250 personas por minuto, por lo que la ATU considera necesario reforzar las acciones de hidratación y atención a los usuarios durante jornadas de altas temperaturas.

Asimismo, incrementará la presencia de personal de primera respuesta, conocido como samaritanos, en los terminales Naranjal y Matellini, así como en la Estación Central. Estas personas brindarán atención inicial ante emergencias mientras se coordina el apoyo médico correspondiente.

La jornada también generará restricciones temporales para el tránsito vehicular y modificaciones en las rutas de transporte público. Por ello, los fieles que deseen acompañar al Cristo Moreno y las personas que deban desplazarse por el centro de la capital deberán conocer el itinerario y las medidas anunciadas por las autoridades.

La programación de este año contempla cinco salidas procesionales. Después del recorrido del 28 de octubre, la última procesión se realizará el domingo 1 de noviembre, desde el mediodía.

¿Cuál es el itinerario del recorrido procesional del Señor de los Milagros?

El Señor de los Milagros partió a las 6:00 a. m. del Santuario de las Nazarenas. Desde allí, recorrerá la avenida Tacna, la avenida Nicolás de Piérola, el jirón Cañete y la avenida Alfonso Ugarte, donde visitará el Hospital Nacional Arzobispo Loayza.

Durante la mañana, las andas avanzarán por las primeras vías del recorrido y llegarán al sector de los hospitales donde se contempla homenajes frente al Hospital San Bartolomé y al Arzobispo Loayza..

Posteriormente, la imagen continuará por la avenida Alfonso Ugarte y seguirá por la avenida Venezuela y el jirón Varela, en dirección a la avenida Bolivia. Durante la tarde, el recorrido proseguirá por estas vías hasta llegar a la avenida Garcilaso de la Vega.

En el tramo final, el Cristo Moreno avanzará por la avenida Tacna para retornar al Santuario de las Nazarenas. La jornada podría prolongarse hasta la madrugada del jueves 29 de octubre, aunque el horario exacto de ingreso al templo debe confirmarse con la Hermandad.

¿A qué hora inició la procesión del Señor de los Milagros este miércoles 28 de octubre?

La cuarta procesión del Señor de los Milagros se inicio a las 6:00 a. m. del miércoles 28 de octubre de 2026. La imagen partirá del Santuario de las Nazarenas, ubicado en el jirón Huancavelica, en el Cercado de Lima.

El recorrido forma parte de las actividades religiosas organizadas durante el Mes Morado y reunirá a los integrantes de la Hermandad, cargadores, sahumadoras, cantoras y devotos que acompañarán las andas por las calles de la capital.

Quienes planeen asistir pueden considerar llegar con anticipación a los puntos del itinerario, tomar en cuenta los cierres progresivos y seguir las indicaciones del personal encargado de la seguridad y el ordenamiento del tránsito.

¿Cuál es el recorrido del Señor de los Milagros el 28 de octubre?

De acuerdo con el itinerario difundido para la cuarta salida procesional, la imagen del Cristo de Pachacamilla partirá del Santuario de las Nazarenas y continuará por las siguientes vías:

1. Avenida Tacna.
2. Avenida Nicolás de Piérola.
3. Jirón Cañete.
4. Avenida Alfonso Ugarte.
5. Avenida Venezuela.
6. Jirón Varela.
7. Avenida Bolivia.
8. Avenida Garcilaso de la Vega.
9. Avenida Tacna, para retornar al Santuario de las Nazarenas.

Uno de los momentos previstos será el paso por la avenida Alfonso Ugarte, donde la procesión contempla paradas a la altura del Hospital Nacional Docente Madre-Niño San Bartolomé y del Hospital Nacional Arzobispo Loayza.

En este último establecimiento, la visita permitirá que pacientes, familiares y trabajadores de salud participen de la jornada religiosa, de acuerdo con las condiciones y la organización previstas para el recorrido.

El itinerario continuará por las avenidas Venezuela y Bolivia, el jirón Varela y la avenida Garcilaso de la Vega, antes del retorno por la avenida Tacna.

Los horarios específicos de llegada a cada punto deben confirmarse mediante las actualizaciones de los organizadores, pues el avance de las andas puede modificar el tiempo estimado de paso.

¿Qué calles estarán cerradas por la procesión del Señor de los Milagros?

La Municipalidad Metropolitana de Lima anunció cierres progresivos y desvíos vehiculares durante la cuarta procesión. La medida está prevista desde las 6:00 a. m. del miércoles 28 de octubre hasta las 4:00 a. m. del jueves 29.

Las restricciones comprenderán las vías incluidas en el recorrido y se aplicarán conforme avance la procesión. Esto significa que los cierres no necesariamente permanecerán activos de manera simultánea en todas las calles: los tramos liberados podrán reabrirse de acuerdo con las disposiciones de las autoridades.

Entre las principales vías comprometidas figuran las avenidas Tacna, Nicolás de Piérola, Alfonso Ugarte, Venezuela, Bolivia y Garcilaso de la Vega, además de los jirones Cañete y Varela.

Los conductores deberán anticipar sus desplazamientos, evaluar rutas alternas y respetar las indicaciones de la Policía Nacional y del personal encargado de controlar el tránsito.

¿Qué pasará con el transporte público durante la cuarta procesión?

El desplazamiento de la imagen del Cristo Moreno también implicará modificaciones temporales en los servicios de transporte público que circulan por el Centro de Lima y sus alrededores.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha informado sobre cambios que comprenden servicios como el Metropolitano, los corredores complementarios, AeroDirecto Centro y rutas convencionales, según el tramo afectado y el avance de la procesión.

Los usuarios deben verificar qué estaciones, paraderos o recorridos se verán afectados antes de salir de casa. También es recomendable considerar más tiempo para llegar al trabajo, a una cita médica o a cualquier otra actividad programada para esa mañana.

Las modificaciones pueden variar durante el día, debido a que los cierres se ejecutarán de forma progresiva. Por ello, conviene consultar los avisos oficiales de la ATU y de la Municipalidad de Lima para conocer las medidas vigentes.

¿Cuándo será la última procesión del Señor de los Milagros en 2026?

La quinta y última salida procesional del Señor de los Milagros está programada para el domingo 1 de noviembre de 2026, desde las 12:00 p. m.

La imagen partirá del Santuario de las Nazarenas y recorrerá la avenida Tacna, el jirón Callao, el jirón Chancay y la avenida Emancipación, antes de regresar por la avenida Tacna al recinto religioso.

Esta última jornada marcará el cierre del calendario de procesiones programadas para el Mes Morado de 2026. Los fieles que no puedan acompañar el recorrido del 28 de octubre podrán consultar la programación oficial para organizar su participación en la salida de noviembre.

¿Dónde ver la procesión del Señor de los Milagros EN VIVO?

Las personas que no puedan acudir al Centro de Lima pueden consultar las plataformas digitales oficiales de la Hermandad del Señor de los Milagros de Nazarenas y de Canal HN para conocer la disponibilidad de transmisiones y actualizaciones durante la jornada.

La cobertura digital permite seguir el desplazamiento de las andas, observar algunos de los momentos más importantes del recorrido y acceder a información difundida por los organizadores.

Infobae Perú actualizará esta información conforme se conozcan nuevos detalles sobre el recorrido, los cambios en el tránsito y las incidencias de la jornada.

¿Por qué el 28 de octubre es una fecha importante para el Señor de los Milagros?

El 28 de octubre ocupa un lugar central en la tradición del Señor de los Milagros en Lima. La fecha está vinculada con la memoria de los terremotos que afectaron la capital durante el periodo virreinal y con la consolidación de la devoción al Cristo de Pachacamilla.

La historia de la imagen y la permanencia de su culto han convertido al Mes Morado en una de las expresiones religiosas más representativas de la capital peruana. Cada año, miles de fieles acompañan las andas, participan en las celebraciones litúrgicas y mantienen vivas las tradiciones relacionadas con la festividad.

La cuarta procesión del 28 de octubre reúne así dos dimensiones: la celebración religiosa y la organización de una jornada que transforma temporalmente la movilidad y la actividad cotidiana de varios sectores de Lima.

La devoción al Señor de los Milagros volverá a ocupar las calles del centro de Lima y Breña hoy miércoles 28 de octubre, cuando la imagen salga del Santuario de Las Nazarenas para cumplir su cuarto recorrido procesional.

La jornada implicará cierres progresivos y cambios temporales en el transporte público, con modificaciones en los servicios del Metropolitano, los corredores complementarios, AeroDirecto Centro y rutas convencionales.

El recorrido comenzará en el Santuario de Las Nazarenas y pasará por las avenidas Tacna, Nicolás de Piérola y Alfonso Ugarte. En esta última vía habrá paradas frente a los hospitales San Bartolomé y Arzobispo Loayza.

Después, la procesión continuará por las avenidas Venezuela y Bolivia, el jirón Varela y la avenida Garcilaso de la Vega, antes de retornar por Tacna hacia el templo.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que las restricciones dependerán del avance de la imagen y de los cortes que ejecute la Policía Nacional del Perú. El objetivo es reabrir los tramos liberados una vez que el recorrido avance hacia otro sector de la ciudad.

El Metropolitano cambiará de ruta al paso de la imagen por la avenida Tacna

Cuando la procesión se encuentre en la avenida Tacna, los servicios del Metropolitano circularán por la avenida Alfonso Ugarte. Durante ese tramo, los usuarios podrán abordar o descender en las estaciones España, Quilca y Dos de Mayo.

Las estaciones Colmena, Jirón de la Unión, Tacna y Castilla permanecerán cerradas de forma temporal. La ATU indicó que la reapertura dependerá de la ubicación de la procesión y de las condiciones de seguridad en cada punto del recorrido.

Las estaciones España, Quilca y Dos de Mayo cerrarán durante el paso por Alfonso Ugarte

El segundo cambio se aplicará cuando el Cristo de Pachacamilla se desplace por la avenida Alfonso Ugarte. En ese momento, todos los servicios del Metropolitano utilizarán las avenidas Lampa y Emancipación como rutas alternas.

En ese tramo, las estaciones Dos de Mayo, Quilca y España quedarán cerradas temporalmente. La atención en las demás estaciones dependerá del servicio y de los desvíos que se mantengan activos durante la jornada.

El Corredor Azul modificará sus recorridos por Tacna, Venezuela, Uruguay y Bolivia

Los buses del Corredor Azul circularán por las avenidas Francisco Pizarro, Caquetá y Nicolás de Piérola, en ambos sentidos, mientras la procesión transite por Tacna.

El servicio extraordinario 08 recorrerá las avenidas Bolivia y el jirón Washington, desde donde continuará por la avenida Uruguay para retornar hacia San Martín de Porres. Cuando la imagen llegue a las avenidas Venezuela, Uruguay y Bolivia, los buses usarán las avenidas Óscar R. Benavides y Tingo María en ambos sentidos.

El Corredor Morado llegará hasta el jirón Virú

El Corredor Morado tendrá un recorrido recortado durante el paso de la procesión por la avenida Tacna. Los buses llegarán hasta el cruce del jirón Virú con la avenida Prolongación Tacna y desde allí emprenderán el retorno hacia San Juan de Lurigancho.

AeroDirecto Centro, que conecta con la plaza Dos de Mayo, también cambiará su ruta. El servicio avanzará por la avenida Óscar R. Benavides hasta Pacasmayo, seguirá por las calles Borda y Ascope y volverá a incorporarse a la avenida Óscar R. Benavides en dirección al Callao.

Las rutas convencionales utilizarán vías alternas según los cierres

Los servicios de transporte convencional circularán por rutas alternativas como las avenidas Nicolás de Piérola, Alfonso Ugarte, 28 de Julio, Abancay, Miguel Grau, Jorge Chávez, Mariano Cornejo y Tingo María. También podrán utilizar los jirones Zorritos y Washington, entre otras calles, de acuerdo con los bloqueos que se apliquen durante el recorrido.

La ATU recomendó a los usuarios revisar sus trayectos antes de salir y considerar más tiempo para sus desplazamientos. Los cierres serán progresivos, por lo que las rutas podrían cambiar a lo largo del día.

La masiva convocatoria que acompaña cada salida del Señor de los Milagros requiere atención a las indicaciones de las autoridades, respeto por los desvíos y cuidado de los espacios públicos. Lima se prepara, además, para recibir al papa León XIV el 11 de noviembre; el orden durante estas jornadas permitirá que las celebraciones religiosas se desarrollen con seguridad en las próximas semanas.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó sobre los desvíos y las modificaciones temporales que aplicarán los servicios de transporte público este miércoles 28 de octubre, debido al recorrido procesional del Señor de los Milagros por las calles del Centro de Lima y el distrito de Breña. Las medidas buscan facilitar el desplazamiento de los buses y reducir las afectaciones a los pasajeros durante el avance de la imagen religiosa.

La jornada comenzará con la salida del Cristo de Pachacamilla desde el Santuario de Las Nazarenas, en una nueva procesión que motivará el cierre progresivo de diversas vías. Ante esta situación, los usuarios del Metropolitano, los corredores complementarios, el Aerodirecto Centro y las rutas convencionales deberán tomar en cuenta los cambios anunciados para planificar sus viajes y evitar contratiempos.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante la ATU, precisó que las modificaciones dependerán de las calles por las que avance la imagen. Por ello, algunas estaciones permanecerán temporalmente fuera de servicio, mientras que otros recorridos utilizarán avenidas alternas para mantener la circulación del transporte público.

Metropolitano: estaciones cerradas y cambios de recorrido

Cuando la procesión avance por la avenida Tacna, todos los servicios del Metropolitano circularán por la av. Alfonso Ugarte. Durante esta modificación, los pasajeros podrán utilizar las estaciones España, Quilca y Dos de Mayo, que funcionarán como puntos de embarque y desembarque para los buses que transiten por dicho sector.

En cambio, las estaciones Colmena, jirón de la Unión, Tacna y Castilla permanecerán cerradas temporalmente, según el desplazamiento de la imagen del Señor de los Milagros. Los usuarios deberán considerar estas restricciones al momento de elegir dónde abordar las unidades.

Posteriormente, cuando el Cristo Moreno recorra la av. Alfonso Ugarte, los servicios desviarán su trayecto por las avenidas Lampa y Emancipación. La operación respetará las estaciones habilitadas para cada servicio, mientras que los puntos de Dos de Mayo, Quilca y España quedarán temporalmente fuera de funcionamiento durante esta etapa del recorrido.

Corredor Azul: desvíos por el Centro de Lima

El Corredor Azul también modificará sus desplazamientos cuando la imagen religiosa transite por la avenida Tacna. En ese escenario, los buses circularán por las avenidas Francisco Pizarro, Caquetá y Nicolás de Piérola, tanto en el sentido de ida como en el de retorno.

Por su parte, el servicio extraordinario 08 utilizará las avenidas Bolivia y el jirón Washington, para luego incorporarse a la avenida Uruguay y continuar hacia San Martín de Porres.

Si la procesión ingresa a las avenidas Venezuela, Uruguay y Bolivia, las unidades de este corredor modificarán nuevamente su trayecto. En ambos sentidos, los vehículos pasarán por la avenida Óscar R. Benavides y la avenida Tingo María, de acuerdo con las restricciones establecidas durante el paso de la comitiva religiosa.

Corredor Morado: punto de retorno temporal

Los pasajeros que utilizan el Corredor Morado también deberán prever cambios en sus viajes. Mientras la imagen del Cristo Moreno recorra la avenida Tacna, los buses llegarán únicamente hasta el jirón Virú, en la avenida Prolongación Tacna.

Desde ese punto, las unidades retornarán hacia San Juan de Lurigancho, por lo que el servicio no continuará con su recorrido habitual por los tramos afectados. Se recomienda a los usuarios considerar esta modificación antes de dirigirse a sus destinos.

Aerodirecto Centro y transporte convencional

El Aerodirecto Centro, que se dirige hacia la plaza Dos de Mayo, también aplicará un desvío. Las unidades continuarán por la avenida Óscar R. Benavides hasta llegar a la avenida Pacasmayo; después, transitarán por las calles Borda y Ascope para reincorporarse a la primera vía y seguir con dirección al Callao.

En cuanto al transporte convencional, los vehículos utilizarán vías alternas según el avance de la procesión y las restricciones dispuestas en cada sector. Entre las avenidas y calles contempladas figuran Nicolás de Piérola, Alfonso Ugarte, 28 de Julio, Abancay, Miguel Grau, Jorge Chávez, Mariano Cornejo, Tingo María, el jirón Zorritos y el jirón Washington.

Policía Nacional cerrará las vías progresivamente

La Policía Nacional del Perú (PNP) efectuará el cierre progresivo de calles y avenidas conforme avance la imagen del Señor de los Milagros. Esta disposición permitirá controlar la circulación vehicular en los sectores comprendidos dentro del recorrido.

Ante las modificaciones, los pasajeros deberán revisar los desvíos correspondientes a su servicio y considerar posibles variaciones en sus tiempos de traslado. La disponibilidad de las estaciones y las rutas dependerá de las restricciones aplicadas durante el desplazamiento de la procesión por Lima y Breña.

El vocero de la ATU, Daniel González, brindó los detalles del avance del proyecto en una entrevista con Canal N. Según explicó el funcionario, los resultados alcanzados durante el primer mes de operación del carril, iniciado en agosto, motivaron a la entidad a avanzar hacia una segunda etapa que extenderá el alcance del denominado Corredor Azul.

Más rápido y más usuarios

González detalló tres indicadores principales que sustentan la decisión de ampliar el proyecto. El primero corresponde al tiempo de viaje, que pasó de un rango de diez a quince minutos a solo tres a cinco minutos tras la implementación del carril exclusivo. El segundo indicador es la velocidad comercial de los buses, que se incrementó de nueve a dieciséis kilómetros por hora.

El tercer indicador está vinculado al número de usuarios del servicio, que pasó de 70.000 a 78.000 personas. “Ya no están optando por el colectivo y están optando por un transporte más formal”, señaló el vocero de la ATU en declaraciones a Canal N. El funcionario agregó que una encuesta realizada entre usuarios, conductores y residentes de la zona arrojó que nueve de cada diez consultados respaldan la iniciativa.

Con base en estos resultados, la ATU confirmó que la ampliación llegará hasta la altura del jirón Manuel Segura, en la cuadra quince de la avenida Arequipa. “En el mes de noviembre ya estaremos iniciando la operación”, afirmó González, quien precisó que el inicio se daría alrededor de la quincena de ese mes, aunque la fecha exacta será anunciada con anticipación.

Permiso VAP para residentes

A diferencia de la primera etapa, que comprendió un tramo sin viviendas con acceso directo a cocheras, la ampliación atravesará edificios residenciales. Para resolver este inconveniente, la ATU implementó el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAP), un pase que se entregará a residentes, instituciones y trabajadores de la zona.

El sistema divide el eje de la avenida Arequipa en siete tramos diferenciados por colores. El tramo siete corresponde a la etapa que ya se encuentra en operación, mientras que el tramo seis, identificado con color amarillo, corresponde a la segunda etapa. “Esto se le va a entregar a cada residente, a cada propietario, a cada trabajador”, indicó González a Canal N.

Para obtener el VAP, los interesados deben inscribirse a través de una plataforma web habilitada por la ATU, donde deben crear un usuario y una contraseña. El trámite requiere acreditar la residencia en la avenida Arequipa o en vías transversales que requieran su uso, mediante DNI con la dirección correspondiente, un recibo de servicios u otro documento válido. El trámite no tiene ningún costo, según precisó el vocero de la entidad.

Tipos de permiso y excepciones

El VAP se asigna por placa vehicular, independientemente de la cantidad de vehículos que posea un residente, y puede obtenerse en formato físico o digital con código QR para su validación por el personal de fiscalización. Existen tres modalidades: el permanente, con vigencia de un año; el temporal, de seis meses; y el eventual, válido por 24 horas para casos puntuales, como el traslado en taxi hacia el aeropuerto.

Para las personas con discapacidad, la ATU diseñó un VAP vinculado a la persona y no al vehículo, de manera que pueda presentarse junto con el DNI para acceder al carril exclusivo. En el caso de los taxis autorizados por la ATU y las movilidades escolares con fotocheck institucional, el ingreso al carril bus está permitido sin necesidad de trámites adicionales, siempre que se dirijan a recoger o dejar pasajeros en la zona.

Según explicó González, los taxis por aplicativo que no cuentan con autorización de la ATU deberán notificar que se dirigen a recoger a un pasajero para que se les permita el acceso. “Son tramos controlados”, precisó el vocero, al aclarar que cada VAP habilita el tránsito únicamente dentro del tramo correspondiente a la dirección registrada por el solicitante, con el objetivo de evitar el uso indebido del permiso.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha un plan de respuesta frente al fenómeno El Niño que contempla mejoras en la ventilación de los buses del Metropolitano, instalación de toldos y bebederos, rutas alternativas para los corredores complementarios y mantenimiento de los sistemas de drenaje del Metro de Lima.

El plan busca mantener la continuidad de los servicios de transporte público ante los efectos del calor, posibles aniegos, huaicos y un eventual aumento del caudal del río Rímac. Las acciones involucran a operadores del transporte regular, taxis, corredores complementarios, el Metropolitano y las líneas 1 y 2 del Metro.

Medidas para reducir el calor en el Metropolitano

Entre las acciones previstas, la ATU instalará más deflectores en las unidades del Metropolitano y realizará adecuaciones en los vidrios y topes de las ventanas para mejorar el flujo de aire dentro de los buses.

La entidad también colocará toldos en determinadas estaciones y habilitará bebederos en los terminales Naranjal, Matellini y Chimpu Ocllo. Estas medidas se complementarán con un refuerzo del personal médico y samaritano, que atenderá posibles emergencias de salud entre los pasajeros durante los días de altas temperaturas.

Los conductores del Metropolitano, los corredores, el transporte regular y los taxis recibirán capacitaciones para reconocer y atender casos de golpe de calor. Los operadores también deberán revisar los motores, así como los sistemas de ventilación y refrigeración de sus vehículos, con el objetivo de evitar fallas por sobrecalentamiento.

Corredores tendrán rutas de desvío ante inundaciones y huaicos

Los servicios de los corredores Rojo, Azul y Morado contarán con rutas de contingencia para garantizar la circulación de los buses si se producen inundaciones, huaicos u otras interrupciones en las vías.

La ATU prevé que estos desvíos permitan sostener la operación del transporte ante escenarios de emergencia. La planificación se realizará en coordinación con los operadores de los distintos servicios y forma parte del esquema de gestión del riesgo de desastres de la entidad.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, presentó las medidas ante representantes del sector transporte. La estrategia reúne acciones ya aplicadas y otras que se reforzarán en el corto plazo, con el foco puesto en la seguridad de usuarios, conductores y personal de campo.

Metro de Lima reforzará drenajes, bombas y canales

En los accesos de las líneas 1 y 2 del Metro de Lima y Callao, la ATU incrementará la limpieza y revisión de drenajes, bombas y canales. La medida tiene especial importancia en la Línea 2, que cuenta con estaciones subterráneas y requiere prevenir la acumulación de agua que pueda afectar el servicio ferroviario.

También se instalará señalización en puntos identificados como vulnerables a inundaciones. Entre ellos figuran pasos a desnivel, puentes y zonas próximas al río Rímac, donde una crecida del caudal podría complicar el tránsito y dejar unidades inmovilizadas.

Como parte de los trabajos preventivos, la entidad informó que ya efectuó labores de impermeabilización de techos y limpieza de canaletas en la infraestructura del Metropolitano.

Capacitación virtual para usuarios y peatones

La ATU programó una capacitación virtual gratuita para el martes 27 de octubre a las 15:00, dirigida a usuarios del transporte urbano y peatones. La jornada, denominada “Muévete seguro: prevención ante el Fenómeno El Niño”, estará a cargo de un especialista del Ministerio de Salud.

La sesión se realizará mediante Microsoft Teams y requerirá inscripción previa. Los asistentes recibirán recomendaciones de autoprotección ante los efectos del fenómeno climático y una constancia de participación.

La ATU además utilizará un geovisor con información histórica sobre las zonas afectadas por El Niño. La herramienta permitirá ubicar áreas de riesgo, seguir la localización de las unidades cercanas y definir nuevas rutas de contingencia a partir de las alertas climáticas.

Para los usuarios del Metropolitano, servicio de transporte administrado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), conocer con precisión las franjas horarias de operación, la disponibilidad de los servicios directos y los intervalos de despacho resulta indispensable para planificar sus traslados y optimizar los tiempos de viaje.

Horario de atención de la ruta troncal de lunes a domingo y días feriados

El servicio en las vías troncales opera de manera ininterrumpida durante los siete días de la semana, aunque con variaciones en las rutas activas y la extensión de la jornada según el calendario oficial:

• Lunes a sábado: Las estaciones y terminales inician la atención general a las 05:00 a. m. y despachan sus últimas unidades hasta las 11:00 p. m. Durante este periodo circulan las líneas regulares completas:
• • Ruta A: Conecta el norte con el Centro de Lima (tramo Naranjal – Estación Central por la avenida Alfonso Ugarte).
  • Ruta B: Cubre el corredor entre Los Incas / Chimpu Ocllo y Estación Central.
  • Ruta C: Comunica la estación Ramón Castilla con el terminal Matellini, en Chorrillos.
  • Ruta D: Funciona de lunes a viernes exclusivamente en el rango matutino (de 05:00 a. m. a 10:30 a. m.) entre Naranjal y Estación Central.
• Domingos y feriados: El horario de operación se reduce y se extiende de 05:00 a. m. a 10:00 p. m. En estos días únicamente operan las rutas regulares A, B y C; las líneas complementarias y los servicios expresos habituales quedan suspendidos, salvo comunicados excepcionales de la ATU por eventos masivos o fechas festivas específicas.
• Servicio nocturno (“El Lechucero”): Atiende la madrugada de los jueves, viernes y sábados (de 11:30 p. m. a 04:00 a. m.) con paradas exclusivas entre Matellini y Naranjal.

Cuándo operan los Expresos matutinos y vespertinos en las estaciones clave

Los buses expresos están programados para realizar trayectos directos con paradas estratégicas en las estaciones de mayor demanda corporativa, comercial y académica. Funcionan prioritariamente de lunes a viernes en bloques segmentados:

Horario matutino (hacia el centro y sur de Lima):

• Expreso 1: Recorre el tramo sur conectando Matellini con la Estación Central de 05:00 a. m. a 09:00 a. m.
• Expreso 2 y Expreso 3: Parten desde el terminal Naranjal rumbo a paraderos del eje financiero y comercial (como 28 de Julio, Canaval y Moreyra, Aramburú y Angamos) entre las 05:00 a. m. y las 09:00 a. m.
• Expreso 6 y Expreso 7: Salen desde estaciones intermedias de Lima Norte (Izaguirre y Tomás Valle) hacia Benavides y Angamos, respectivamente, de 05:30 a. m. a 09:00 a. m. / 10:00 a. m.
• Expreso 11: Traslada pasajeros directamente desde Los Incas (Comas) hacia la Estación Central de 05:00 a. m. a 10:00 a. m.
• Súper Expreso (SX) y Súper Expreso Norte (SXN): Rutas semidirectas que parten desde Naranjal hacia Ricardo Palma y la Estación Central entre las 05:00 a. m. y las 10:00 a. m.

Horario vespertino (retorno hacia los extremos norte y sur):

• Expreso 1: Conecta Central hacia Matellini de 05:00 p. m. a 09:00 p. m.
• Expreso 2 y Expreso 3: Atienden el flujo de retorno desde estaciones clave de Miraflores y San Isidro hacia el terminal Naranjal de 05:00 p. m. a 09:00 p. m.
• Expreso 8: Cubre el tramo Plaza de Flores – Izaguirre en ambos sentidos de 05:00 p. m. a 09:00 p. m.
• Súper Expreso (SX): Realiza viajes directos partiendo desde la estación Aramburú con dirección a Naranjal de 05:00 p. m. a 09:00 p. m.

Nota: El Expreso 5 opera fuera del esquema pico; funciona como un servicio diurno de media jornada entre Naranjal y Plaza de Flores, de lunes a viernes de 09:00 a. m. a 05:00 p. m., y los sábados hasta las 08:20 p. m.

Frecuencia de salida de buses en horas punta frente a horas valle

La programación de las salidas en los embarques varía en función de la afluencia de pasajeros a lo largo de la jornada:

• Horas punta (06:30 a. m. a 09:00 a. m. y 05:00 p. m. a 08:30 p. m.): En los picos de mayor saturación, la frecuencia promedio de paso de los buses oscila entre 2 y 4 minutos en las rutas regulares y los servicios expresos principales. En los terminales de transbordo con alta rotación, como Naranjal o Central, la ATU inyecta unidades de refuerzo (“buses vacíos”) con intervalos que pueden reducirse a menos de 2 minutos para aliviar la acumulación de usuarios en los andenes.
• Horas valle (09:30 a. m. a 04:30 p. m.): Con la disminución de la demanda, las salidas se espacian a intervalos de 5 a 7 minutos en las líneas troncales.
• Horario nocturno y madrugadas: Durante la primera media hora de apertura (05:00 a 05:30 a. m.) y la última hora previa al cierre del sistema (después de las 10:00 p. m.), los intervalos de salida se amplían a un rango de 8 a 12 minutos.

Ampliación del Metropolitano hacia Carabayllo: Estaciones y estado del servicio

El proyecto de ampliación norte abarca un trazado de 10.2 kilómetros de vía segregada a través de las avenidas Metropolitana y Universitaria, integrando los distritos de Independencia, Los Olivos, Comas y Carabayllo. La infraestructura contempla un total de 17 estaciones nuevas y un patio taller, culminando en el terminal Chimpu Ocllo.

El estado del servicio ha avanzado de forma progresiva:

1. Primera etapa operativa: Habilitó el funcionamiento de cuatro paraderos en Comas: Universidad, 22 de Agosto, Belaunde y Los Incas, absorbiendo parte del público que anteriormente se concentraba en Naranjal.
2. Conexión a Carabayllo: Tras la entrega de infraestructura por parte de la Municipalidad de Lima (Emape) y las pruebas técnicas de la ATU, el Terminal Chimpu Ocllo (ubicado en la intersección de la avenida Universitaria con Isabel Chimpu Ocllo) inició operaciones, junto a la integración paulatina de estaciones intermedias como San Felipe, San Carlos, La Alborada y Jamaica.

Esta extensión permite a miles de vecinos del extremo norte abordar la Ruta B, servicios expresos asignados (como el Expreso 11 y 13) y rutas alimentadoras directamente desde Carabayllo sin necesidad de realizar trasbordos previos en combis o colectivos informales.

Recomendaciones para evitar las largas colas en estaciones de transbordo

Los puntos de transferencia —como los terminales Naranjal, Matellini y la Estación Central— suelen registrar congestionamientos severos en horas de entrada y salida laboral. Para reducir demoras, se recomienda seguir estas pautas:

• Anticipar la recarga de la tarjeta: Realizar la recarga de saldo en los más de 1.200 puntos autorizados externos (bodegas, farmacias y comercios de barrio) o en cajeros automáticos del sistema antes de entrar a la estación. La compra de saldo en las taquillas y máquinas de autoservicio durante la hora punta es una de las causas principales de retraso peatonal.
• Ajustar el horario de viaje: Adelantar o retrasar el ingreso al sistema entre 15 y 25 minutos fuera de la cresta crítica (evitando ingresar entre las 07:15 y 08:15 a. m.) reduce sustancialmente el tiempo de espera en andenes.
• Seleccionar la fila correspondiente con anticipación: En terminales grandes, las colas para servicios regulares y servicios expresos están señalizadas de manera independiente. Identificar los paneles de embarque antes de ingresar evita retrocesos innecesarios entre la multitud.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) retiró de circulación 557 vehículos en lo que va de 2026, como resultado de 62 operativos conjuntos destinados a combatir la informalidad en el transporte público y reforzar la seguridad ciudadana. Las intervenciones se desarrollaron en zonas y paraderos identificados como puntos críticos, en el marco de las medidas impulsadas por el Gobierno central.

Las acciones fueron ejecutadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante la ATU, en coordinación con la Policía Nacional del Perú (PNP), el Ministerio Público, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) y distintas municipalidades distritales. El trabajo articulado permitió identificar unidades que incumplían las condiciones exigidas para brindar el servicio de transporte.

Entre las principales infracciones detectadas figura la conducción sin autorización. Durante las intervenciones, los fiscalizadores identificaron a 292 conductores que carecían de licencia de conducir, documento indispensable para operar un vehículo. Asimismo, encontraron 56 unidades que circulaban sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), cuya cobertura permite atender a las víctimas de siniestros viales.

Otro de los aspectos observados fue la antigüedad del parque automotor. Según el balance de las fiscalizaciones, 80 vehículos tenían más de 30 años de fabricación y fueron retirados de circulación debido a las condiciones que presentaban para prestar el servicio. Estas medidas buscan reducir los riesgos asociados con el funcionamiento de unidades que no reúnen las condiciones necesarias para trasladar pasajeros.

La reincidencia también constituye uno de los problemas identificados durante los controles. De los vehículos intervenidos, 240 ya habían sido detectados anteriormente por incumplir las disposiciones vigentes. Además, estas unidades acumulaban multas cuyo monto conjunto supera los S/13 millones, una cifra que evidencia la persistencia de infracciones pese a las sanciones impuestas.

Comité de Fiscalización coordina operativos contra la informalidad

Las intervenciones forman parte de las acciones del Comité de Fiscalización, un grupo de trabajo creado para coordinar medidas contra actividades relacionadas con la inseguridad ciudadana. Esta instancia articula la participación de diversas instituciones públicas y comunica los resultados de sus actuaciones al Comando de Coordinación Operativa Unificada (CCO).

Su implementación se enmarca en las disposiciones adoptadas el 27 de agosto, durante el estado de emergencia declarado en Lima y Callao. Bajo este contexto, las entidades participantes desarrollan acciones conjuntas para detectar actividades irregulares y reforzar los mecanismos de control en sectores considerados prioritarios.

El comité es presidido por la Dirección Nacional de Investigación Criminal de la PNP y reúne a organismos con competencias en transporte, seguridad, fiscalización e identificación ciudadana. Entre sus integrantes se encuentran el MTC, el Ministerio Público, la Sutran y la ATU, además de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

También participan el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec), la Superintendencia Nacional de Migraciones, el Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel), la Secretaría de Gobierno y Transformación Digital de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec) y el Instituto Nacional Penitenciario (INPE).

La coordinación incluye, además, a gobiernos regionales y municipalidades, cuyas competencias permiten complementar las labores de vigilancia y control en sus respectivas jurisdicciones. De esta manera, las autoridades buscan fortalecer la fiscalización del transporte, identificar a quienes incumplen las normas y reducir la presencia de unidades informales en las vías de Lima y Callao.

¿Irás al Centro de Lima para participar de la Procesión del Señor de los Milagros? ¿O tan solo tendrás que movilizarte ahí este domingo 18 y lunes 19 de octubre? Ten en cuenta los desvíos.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), recomienda a los usuarios del transporte público planificar sus viajes con anticipación este domingo 18 y lunes 19 de octubre, fechas en las que se aplicarán desvíos y restricciones vehiculares por el recorrido procesional del Señor de los Milagros en el centro de Lima.

“Para facilitar el desplazamiento de los pasajeros, se han previsto modificaciones en los recorridos de los servicios de transporte público y puntos de bajada cercanos a la procesión, desde donde los usuarios podrán continuar a pie”, aclara la ATU.

¿Qué estaciones del Metropolitano estarán cerradas?

Ojo, la ATU ha informado que algunas de las estaciones del Metropolitano estarán cerradas, justamente por los desvíos que se aplicarán por la procesión del Señor de los Milagros.

Estas serán las siguientes estaciones:

• Estación Colmena
• Estación Jirón de la Unión
• Estación Tacna
• Estación Castilla.

“La ATU recuerda que los desvíos y cierres viales se ejecutarán según el avance de la procesión y las disposiciones de la Policía Nacional del Perú (PNP). Por ello, recomienda salir con anticipación, respetar las indicaciones del personal de la ATU y de la PNP, y consultar los mapas de desvíos antes de iniciar cada viaje”, informa la entidad.

¿Hasta dónde llegará el servicio A?

Dado los desvíos por la procesión del Señor de los Milagros, el servicio A no tendrá su ruta normal y llegará hasta la Estación Central. “Servicio regular A desviará su recorrido y parará solo en la estación Quilca”, apunta la ATU.

Luego su ruta será la siguiente en el Centro de Lima:

• Estación España
• Estación Quilca
• Estación Dos de Mayo
• Estación Caqueta.

¿Dónde se tomará el servicio C?

El servicio regular C recortará su recorrido y solo llegará hasta la estación Central. Por lo demás no se ha modificado sus estaciones.

Pero se debe apuntar que ya no irá por las estaciones Colmena, ni Jirón de la Unión, ni Tacna, ni Castilla, durante estos días. Para ir más allá, los usuarios deberán tomar otro bus.

¿Qué estaciones alternativas pueden utilizar los pasajeros?

Según el recorrido del Metropolitano revelado por la ATU para estos días, los usuarios podrán tomar el servicio regular B y bajar en la estación Dos de Mayo, la más cercana al recorrido procesional del domingo 18 de octubre.

También se debe saber que en el Centro de Lima las estaciones habilitadas serán:

• Estación Central
• Estación España
• Estación Quilca
• Estación Dos de Mayo
• Estación Caqueta.

Las cerradas son:

• Estación Colmena
• Estación Jirón de la Unión
• Estación Tacna
• Estación Castilla.

Corredor azul y morado

Por otro lado, sobre el corredor Azul también se detalla la ruta: “Tanto el domingo 18 como el lunes 19, los usuarios podrán bajar en los paraderos habilitados en la avenida Nicolás de Piérola, cerca de la plaza Dos de Mayo, y continuar a pie hacia el recorrido procesional”, aclara la ATU.

• Revisa el mapa en este enlace.

Por otro lado, también se aclara sobre el Corredor Morado. Los servicios 404, 405 y 406 modificarán su recorrido a medida que avance la procesión y se restrinja el tránsito en la avenida Abancay, por lo que circularán por la avenida Tacna. Los usuarios podrán acercarse al recorrido desde los paraderos habilitados en esta vía, en la zona próxima al puente Santa Rosa.

• Revisa el mapa de los servicios 404, 405 y 406 del domingo 18 en este enlace
• Revisa el mapa de los servicio 404, 405 y 406 del lunes 19 en este enlace.

El lunes 19 también podrán utilizar el paradero de Washington, cerca de la avenida Miguel Grau, y continuar caminando hacia la procesión.

Por su parte, el servicio 412 limitará su recorrido al distrito del Rímac, con un punto de bajada en la prolongación de la avenida Tacna, cerca de la intersección con la calle Pizarro.

• Revisa el mapa del servicio 412 del domingo 18 en este enlace
• Revisa el mapa del servicio 412 del lunes 19 en este enlace.

El Metropolitano, administrado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), constituye uno de los principales ejes de movilidad cotidiana de la capital.

Diseñado para conectar el norte con el sur a través de un carril segregado exclusivo, su esquema operativo combina líneas regulares con paradas en todos los andenes, servicios expresos orientados a desahogar la demanda en horas punta y una red de buses alimentadores que articula los distritos periféricos con las estaciones de intercambio.

Ruta A, B y C: Paraderos, recorrido completo y horarios de atención

Los servicios regulares constituyen la columna vertebral del Metropolitano al realizar parada en cada una de las estaciones habilitadas dentro de sus tramos de cobertura.

• Ruta Regular A: Conecta Lima Norte con el Centro Histórico. Inicia su recorrido en el Terminal Naranjal (Independencia) y culmina en la Estación Central (Cercado de Lima), transitando a través del ramal de las avenidas Emancipación y el Jirón Lampa. Consta de 16 paraderos: Terminal Naranjal, Izaguirre, Pacífico, Independencia, Los Jazmines, Tomás Valle, El Milagro, Honorio Delgado, UNI, Parque del Trabajo, Caquetá, Ramón Castilla, Tacna, Jirón de la Unión, Colmena y Estación Central. Su horario de atención es de lunes a sábado de 5:00 a. m. a 11:00 p. m. y los domingos de 5:00 a. m. a 10:00 p. m.
• Ruta Regular B: Atiende el eje troncal norte pasando por la avenida Alfonso Ugarte hacia la Estación Central. Parte desde la cabecera norte en el Terminal Chimpu Ocllo / Los Incas, pasando por el Terminal Naranjal e integrando estaciones clave como Tomás Valle, UNI, Caquetá, Dos de Mayo, Quilca, España y Central. Opera de lunes a viernes en horario general de 10:00 a. m. a 11:00 p. m. (en horas punta matutinas se priorizan servicios expresos troncales), los sábados de 5:00 a. m. a 11:00 p. m. y los domingos de 5:00 a. m. a 10:00 p. m.
• Ruta Regular C: Comunica el Centro Histórico con el extremo sur de la capital. Recorre íntegramente la Vía Expresa de Paseo de la República entre la Estación Ramón Castilla y el Terminal Matellini (Chorrillos). Posee 24 paraderos: Ramón Castilla, Tacna, Jirón de la Unión, Colmena, Central, Estadio Nacional, México, Canadá, Javier Prado, Canaval y Moreyra, Aramburú, Domingo Orué, Angamos, Ricardo Palma, Benavides, 28 de Julio, Plaza de Flores, Balta, Bulevar, Estadio Unión, Escuela Militar, Terán, Rosario de Villa y Terminal Matellini. Funciona de lunes a sábado de 5:00 a. m. a 11:00 p. m. y los domingos de 5:00 a. m. a 10:00 p. m.

Servicios Expresos del Metropolitano: Cuáles son, paradas y ahorro de tiempo

Los servicios expresos fueron diseñados para reducir sustancialmente los tiempos de viaje al omitir andenes con menor densidad de transbordo en franjas horarias de máxima afluencia.

Mientras que cubrir el trayecto completo de extremo a extremo en una ruta regular puede demorar entre 60 y 80 minutos, un autobús expreso recorta ese desplazamiento a un rango de 35 a 45 minutos.

• Expreso 1: Une la Estación Central con el Terminal Matellini en ambos sentidos durante los turnos mañana (5:00 a. m. a 9:30 a. m.) y tarde (5:00 p. m. a 9:30 p. m.). Se detiene en estaciones clave del sur: Estadio Nacional, Javier Prado, Canaval y Moreyra, Angamos, 28 de Julio, Balta y Matellini.
• Expreso 2 y 3: Brindan salida masiva desde el Terminal Naranjal hacia el centro financiero y distritos del sur (estaciones Javier Prado, Canaval y Moreyra, Angamos, Benavides y 28 de Julio) en las mañanas, con sentido inverso de retorno en las tardes.
• Expreso 4: Servicio especial diurno para los días sábados, uniendo Naranjal con Plaza de Flores a través del eje de Alfonso Ugarte y Vía Expresa.
• Expreso 5: Funciona de lunes a viernes en horario valle (de 9:00 a. m. a 5:00 p. m.) entre Naranjal y Plaza de Flores. Realiza paradas intermedias seleccionadas como Tomás Valle, UNI, España, Central, Canadá, Javier Prado, Canaval y Moreyra, Angamos y Ricardo Palma.
• Expresos 6, 7, 8 y 9: Servicios segmentados de hora punta laboral y universitaria. El Expreso 6 cubre el trayecto Izaguirre–Benavides en la mañana; el Expreso 7 atiende Tomás Valle–Angamos; el Expreso 8 va de Izaguirre a Plaza de Flores en la tarde; y el Expreso 9 cubre la ruta UNI–Benavides matutina.
• Expreso 10: Conecta de manera directa el Terminal Naranjal con la Estación Central por las mañanas sin paradas intermedias en el corredor de Alfonso Ugarte.
• Expresos 11 y 12: El Expreso 11 conecta la ampliación norte (estación Los Incas / Chimpu Ocllo) directamente con la Estación Central en horas de alta demanda; mientras que el Expreso 12 complementa la demanda entre Estación Central y Benavides con paradas en Canaval y Moreyra, Javier Prado y Angamos.
• Súper Expreso (SX) y Súper Expreso Norte (SXN): Son las alternativas más rápidas del sistema. El SX conecta Naranjal directamente con San Isidro y Miraflores (parando únicamente en Canaval y Moreyra, Aramburú y Angamos); el SXN realiza un viaje semidirecto entre Naranjal y Estación Central en turnos de mañana y noche.

Rutas alimentadoras del Norte y del Sur: Conexiones hacia los extremos de Lima

Los servicios alimentadores trasladan a los pasajeros desde zonas residenciales y comerciales periféricas hasta los andenes de transbordo del corredor segregado. El sistema opera con buses amarillos o anaranjados y permite una tarifa integrada al conectar con el bus troncal mediante la tarjeta del Metropolitano o Lima Pass.

Conexiones en la Zona Norte

El Terminal Naranjal y los nodos de transferencia habilitados en Comas y Carabayllo nuclean los alimentadores septentrionales:

• Alimentadores de ruta corta/media: Naranjal, Izaguirre, Antúnez de Mayolo, Los Olivos, Mayolo, Payet, Tahuantinsuyo y Puno.
• Alimentadores de mayor extensión geográfica: Rutas como Ensenada, Puente Piedra, Trapiche, Santo Domingo, Tungasuca, Milagro de Jesús, Collique, Carabayllo y Torre Blanca, que abastecen a populosos sectores de Carabayllo, Comas y Puente Piedra, varias de las cuales fueron reprogramadas para alimentar las nuevas estaciones de la avenida Universitaria.

Conexiones en la Zona Sur

El Terminal Matellini, ubicado en el distrito de Chorrillos, centraliza las rutas alimentadoras del extremo sur de la ciudad:

• Alimentador América: Cubre arterias del límite entre Chorrillos, Surco y San Juan de Miraflores (avenidas Mateo Pumacahua, El Sol).
• Alimentador Cedros de Villa: Conecta la urbanización Los Cedros y zonas costeras de Chorrillos con el terminal.
• Alimentador Los Próceres: Articula avenidas principales de la urbanización Los Próceres y áreas adyacentes de Santiago de Surco.
• Alimentador Villa El Salvador: Conecta a los residentes del cono sur directo desde Villa El Salvador hacia Matellini, facilitando el trasvase a las troncales de la Vía Expresa.

Ampliación del Metropolitano hacia Carabayllo: Estaciones y estado del servicio

La Ampliación Norte comprende un trazado superior a los 10 kilómetros sobre las avenidas Metropolitana y Universitaria, diseñado para conectar el Terminal Naranjal con el distrito de Carabayllo a través de 17 estaciones, un patio taller y una nueva estación terminal.

• Puesta en marcha por fases:
• 1. Primer tramo (diciembre de 2023): La ATU habilitó comercialmente cuatro estaciones estratégicas a lo largo de la avenida Universitaria en Comas: Universidad, 22 de Agosto, Andrés Belaúnde y Los Incas.
  2. Apertura de la cabecera norte (diciembre de 2024): El Terminal Chimpu Ocllo, situado en Carabayllo, inició su periodo de operaciones con servicios troncales hacia el Centro de Lima y la recepción de rutas alimentadoras zonales.
• Listado de estaciones que integran el proyecto:Terminal Chimpu Ocllo, San Felipe, San Carlos, La Alborada, Los Ángeles, Aceros, Micaela Bastidas, Jamaica, Sangarará, Los Incas, Andrés Belaúnde, 22 de Agosto, José Pagador, México / Universitaria, Los Platinos, Maestro Peruano y Santa Ligia.
• Estado actual de la infraestructura:Mientras que el Terminal Chimpu Ocllo y las estaciones Universidad, 22 de Agosto, Belaúnde y Los Incas se encuentran activas en la dinámica de transporte regular y expreso, una parte de las estaciones intermedias de la infraestructura civil ha permanecido en procesos de recepción técnica, adecuación de señalética, resolución de adendas contractuales e incorporación paulatina de flota para habilitar paradas seguras sin saturar los intervalos de paso de los buses articulados.

Aplicativos y mapas oficiales para planificar tu viaje en el Metropolitano

Para evitar aglomeraciones y calcular con precisión los tiempos de traslado, los usuarios disponen de canales de consulta oficiales y plataformas tecnológicas integradas:

• Portal y visor institucional de la ATU: A través de portal.atu.gob.pe, la institución dispone de mapas esquemáticos descargables y actualizados de todas las líneas troncales (A, B, C), servicios expresos con sus respectivos cuadros de paraderos por sentido y las conexiones alimentadoras.
• Plataformas de navegación y datos abiertos de transporte: La información sobre trazados, paraderos y frecuencias del Metropolitano está sincronizada en aplicativos globales como Google Maps y Moovit, así como en aplicaciones locales como TuRuta, que permiten a los pasajeros trazar itinerarios combinados con otros sistemas (Corredores Complementarios o Línea 1 del Metro de Lima) y calcular tiempos estimados de llegada.
• Canales digitales de monitoreo en vivo: La ATU mantiene activas herramientas digitales de fiscalización e información al pasajero, además de sus cuentas oficiales en redes sociales, donde se reportan en tiempo real desvíos imprevistos, incidentes en la vía segregada, mantenimientos o variaciones en los horarios regulares por feriados y eventos cívicos.

Los usuarios del Metropolitano que detecten descuentos incorrectos, recargas que no se reflejan en su tarjeta o problemas al validar el pasaje pueden acudir a los canales de atención de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). La entidad cuenta con mecanismos presenciales y virtuales para registrar reclamos, solicitar la revisión de operaciones y comunicar incidencias relacionadas con el servicio.

Antes de presentar el reporte, conviene identificar el origen del inconveniente y reunir la información que permita evaluarlo. La falta de saldo, los problemas de lectura del plástico, los perfiles tarifarios incorrectos y las recargas pendientes de activación pueden ocasionar dificultades al ingresar. El procedimiento para recuperar el dinero dependerá de las circunstancias del caso y de la evaluación de la autoridad.

Causales frecuentes de error en el cobro del pasaje al pasar la tarjeta

Los inconvenientes al pagar el pasaje pueden estar relacionados con la falta de saldo, una lectura defectuosa del validador o una recarga que todavía no se encuentra disponible. Por ello, antes de volver a pagar o realizar otra operación, el pasajero debe revisar el mensaje que aparece en el equipo y comprobar si el ingreso fue autorizado. Si el saldo no coincide con el esperado, es recomendable verificar el estado de la transacción.

Las recargas virtuales efectuadas mediante aplicaciones como Yape o Plin requieren completar el procedimiento de activación correspondiente en los módulos habilitados de las estaciones. Si el dinero aún no figura en la tarjeta, el usuario debe comprobar si la operación se procesó correctamente antes de recargar nuevamente. También es aconsejable conservar el comprobante para facilitar una eventual revisión.

Otro problema puede presentarse cuando la tarjeta no registra adecuadamente el perfil tarifario. Los escolares y universitarios que tienen derecho al medio pasaje deben verificar que el beneficio esté asociado correctamente al plástico y que la documentación correspondiente se encuentre vigente. Si el validador rechaza reiteradamente la tarjeta, también es conveniente solicitar una revisión por posible deterioro en un Centro de Atención de Tarjetas (CAT).

Cómo solicitar el Libro de Reclamaciones en las estaciones del Metropolitano

Los pasajeros que consideren que se produjo un cobro indebido o que recibieron una atención inadecuada pueden solicitar el Libro de Reclamaciones físico al personal de las estaciones. Según la ATU, los ejemplares están disponibles en los accesos de todas las estaciones del Metropolitano y en los módulos de atención de los sectores norte y sur de la estación Central.

Al registrar el reclamo, se recomienda describir los hechos de manera precisa e indicar la fecha, hora y estación donde ocurrió el incidente. Si se trata de un problema con el pasaje, conviene especificar el importe cuestionado y los datos de la tarjeta involucrada. Los comprobantes de recarga y cualquier otra evidencia relacionada con la operación pueden contribuir a explicar lo sucedido.

El usuario también debe señalar qué situación desea que se revise y qué solución solicita. Si recibe una constancia del registro, es importante conservarla para realizar el seguimiento correspondiente. Presentar el reclamo permite dejar constancia formal de la disconformidad, aunque no garantiza por sí solo una devolución inmediata del dinero.

Trámite de devolución de saldo en los Puntos de Atención al Usuario (PADU) de la ATU

La recuperación de saldo depende del motivo por el que el dinero no está disponible. Para los casos relacionados con recargas incorrectas realizadas en los Puntos de Venta y Recarga de Autoservicio (PVA), la información publicada por la ATU indica que el usuario puede acudir a las taquillas dentro de los 120 minutos posteriores al incidente. Si ese plazo vence, debe dirigirse a un CAT para que evalúen la operación.

Los Centros de Atención de Tarjetas están ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado. Antes de acudir, es recomendable comprobar los horarios de atención y llevar la tarjeta involucrada, además del comprobante de la transacción, si se dispone de él. El personal podrá revisar si corresponde corregir la operación o aplicar otra medida.

En caso de pérdida o robo, el titular de una tarjeta personalizada puede solicitar el bloqueo para evitar que otra persona utilice el saldo. La gestión puede realizarse mediante la línea 203-9000, opción 1, o presencialmente en un CAT, con el documento de identidad vigente. Según la información de la ATU, la nueva tarjeta tiene un costo de S/ 4,50 y la transferencia del saldo restante puede tardar hasta 48 horas. Este mecanismo está disponible para tarjetas personalizadas generales y preferenciales de escolares y universitarios, pero no para tarjetas anónimas.

No existe información oficial reciente que establezca una devolución automática en efectivo para todos los casos de cobro duplicado o recarga fallida. Por ello, el pasajero debe solicitar una evaluación individual y consultar qué solución corresponde según la incidencia.

Canales de denuncia virtual habilitados por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU)

Para reportar problemas con el cobro del pasaje, las tarjetas o la atención recibida, los usuarios pueden utilizar la hoja virtual de reclamaciones de la ATU. El formulario permite explicar lo ocurrido e incluir datos como la fecha, la hora, la estación, el número de tarjeta o la información del bus, según el caso. También admite archivos, fotografías y videos que ayuden a sustentar el reporte.

Otra alternativa para recibir orientación sobre incidencias del Metropolitano es Aló ATU, en el número 203-9000, opción 1. La información institucional publicada en noviembre de 2024 señala que el servicio atiende de lunes a sábado, de 7:00 a 19:00 horas, y los domingos y feriados, de 8:00 a 16:00 horas. Como esos horarios podrían haber cambiado, es recomendable verificarlos antes de llamar.

Si el reporte se refiere a un posible acto de corrupción cometido por un trabajador o funcionario de la entidad, corresponde utilizar la Plataforma de Atención de Denuncias de la ATU. Este sistema permite adjuntar evidencias y, en casos de presunto soborno, presentar la denuncia de forma anónima. Al completar el registro, se asigna un código para consultar el avance de la investigación. Este canal es distinto del destinado a reclamos por cobros o problemas operativos.

Derechos de los pasajeros ante retrasos prolongados o averías de los buses en la vía

Cuando un bus presenta una avería durante el recorrido, la seguridad de los pasajeros debe ser la prioridad. La ATU informó en mayo de 2026 que el sistema dispone de unidades de reserva para sustituir buses con fallas y de un Centro de Gestión y Control encargado de monitorear la operación y coordinar la respuesta ante incidentes.

Ante una interrupción, los usuarios deben seguir las indicaciones del conductor y evitar descender mientras el vehículo permanezca en una posición insegura. El protocolo contempla detener la unidad en un lugar seguro, abrir las puertas para permitir la evacuación y comunicar lo sucedido al centro de control. Según la gravedad, también puede intervenir personal de campo, bomberos o la Policía Nacional.

Si la demora se prolonga, los pasajeros pueden solicitar información sobre la incidencia y presentar un reclamo cuando consideren que la atención fue deficiente o no recibieron orientación suficiente. Para ello, pueden recurrir al Libro de Reclamaciones físico o a la plataforma digital de la ATU. En el reporte conviene detallar cuánto duró la espera, dónde ocurrió el incidente y qué respuesta brindó el personal.

Sin embargo, una avería o retraso no implica automáticamente el derecho a recibir una devolución del pasaje o una indemnización. La información oficial disponible no establece una compensación automática para cualquier interrupción del servicio. Si el usuario considera que hubo un cobro indebido o que corresponde una medida correctiva, puede solicitar que la ATU evalúe las circunstancias y determine qué solución procede.

El precio del pasaje del Metropolitano de Lima varía según el tipo de servicio, la distancia recorrida y los beneficios a los que puede acceder cada pasajero. A octubre de 2026, la tarifa general es de S/ 3,20 para los viajes realizados exclusivamente en buses troncales y de S/ 3,50 para los recorridos integrados que combinan un alimentador con un bus troncal, siempre que se cumplan las condiciones establecidas por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

Los usuarios también pueden acceder a tarifas diferenciadas para estudiantes y realizar conexiones entre servicios sin pagar un segundo pasaje completo, dentro de los plazos permitidos. Asimismo, existen procedimientos para quienes detectan problemas con el saldo de sus tarjetas después de efectuar una recarga. Conocer las condiciones de cada modalidad permite identificar el importe correspondiente al viaje y saber dónde solicitar asistencia ante un inconveniente.

Estructura tarifaria actualizada: Pasaje integrado (Alimentador + Troncal)

El pasaje de un recorrido efectuado únicamente en los buses troncales cuesta S/ 3,20. En cambio, la tarifa integrada asciende a S/ 3,50 y permite combinar un servicio alimentador con uno troncal mediante un solo esquema de pago. La diferencia entre ambas modalidades es de S/ 0,30, siempre que el pasajero utilice una de las rutas comprendidas en el beneficio.

Desde el 2 de mayo de 2026, la ATU extendió la integración a las rutas alimentadoras Los Olivos, Puno y Naranjal. Estas se sumaron a los servicios Puente Piedra, Bertello y Milagros de Jesús, con el propósito de facilitar los desplazamientos entre Lima norte y Villa El Salvador. Para quienes viajan desde el sur hacia el norte, el procedimiento consiste en pagar S/ 3,20 al ingresar al servicio troncal y abonar S/ 0,30 adicionales al conectar con los alimentadores incluidos en la medida.

Para utilizar esta modalidad, el pasajero debe contar con una tarjeta del Metropolitano o Lima Pass y validarla en los puntos correspondientes. No todas las combinaciones entre alimentadores y troncales tienen necesariamente el mismo precio, por lo que es importante comprobar si la ruta elegida está incorporada al esquema de integración.

Tarifa universitaria y escolar: Descuento del 50% en el Metropolitano

Los estudiantes universitarios, de institutos de educación superior y escolares pueden acceder al medio pasaje, equivalente al 50% de la tarifa adulta, siempre que cumplan los requisitos y tengan una tarjeta preferencial habilitada. Los montos varían según el servicio: S/ 1,60 para los recorridos únicamente en buses troncales y S/ 1,75 para los viajes integrados que combinan un alimentador con un troncal.

En los alimentadores, el pasaje estudiantil es de S/ 0,50 para las rutas cortas y de S/ 0,75 para las largas. Sin embargo, los pasajeros deben considerar las condiciones especiales de las rutas sujetas a la tarifa integrada, en las que corresponde el importe estudiantil de S/ 1,75.

Los universitarios y alumnos de educación superior deben gestionar o renovar su tarjeta preferencial en los Centros de Atención de Tarjetas (CAT) habilitados. Estos se encuentran en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, además de las estaciones Central y Javier Prado. Para el trámite se solicita el DNI vigente, la tarjeta preferencial y el carné universitario expedido por la Sunedu o el documento de educación superior que corresponda.

En el caso de los escolares, los padres o apoderados pueden realizar la gestión y presentar los documentos de identidad y una constancia de matrícula, certificado de estudios, carné escolar u otro documento aceptado por la autoridad. La emisión de una tarjeta nueva cuesta S/ 4,50, mientras que la actualización de una existente es gratuita.

El beneficio para escolares se aplica de lunes a viernes durante el periodo lectivo establecido por el Ministerio de Educación, por lo que no rige los fines de semana ni los feriados. Para los estudiantes de educación superior, la vigencia depende de la validez de su carné y de la actualización de la tarjeta. Este medio de pago es personal y no debe prestarse a terceros.

Costo del viaje únicamente en buses alimentadores o rutas cortas

Quienes utilizan exclusivamente los buses alimentadores pagan S/ 1,00 por las rutas cortas y S/ 1,50 por las largas, de acuerdo con las tarifas informadas por la ATU. Entre los servicios cortos figuran Alisos, Izaguirre, Los Olivos, Mayolo, Payet, Tahuantinsuyo, Puno, Belaunde, América, Cedros de Villa y Próceres.

Las rutas largas incluyen servicios como Ensenada, Trapiche, Collique, Carabayllo, Universitaria, San Juan de Dios y Torre Blanca. La clasificación de cada servicio es importante para determinar el precio, pues no basta con considerar la distancia que recorrerá el pasajero.

Existe una excepción para determinados alimentadores del norte. En las rutas Puente Piedra, Bertello y Milagros de Jesús, así como en los servicios incorporados posteriormente al esquema de integración, puede aplicarse la tarifa de S/ 3,50 incluso cuando el usuario no continúa en un bus troncal. Por ello, conviene verificar las condiciones particulares del recorrido antes de abordar.

Los estudiantes con tarjeta preferencial vigente pagan S/ 0,50 en los alimentadores cortos y S/ 0,75 en los largos, salvo cuando corresponda la tarifa especial de integración. En todos los casos, es necesario utilizar una tarjeta habilitada y disponer de saldo suficiente para completar la operación.

Tolerancia y tiempo máximo permitido para realizar transbordos sin pago doble

La ATU establece un plazo para que los usuarios puedan conectar servicios sin que se les cobre otro pasaje completo. Como regla general, el periodo es de dos horas desde la primera validación de la tarjeta. El conteo comienza cuando el pasajero inicia el viaje, no cuando llega al terminal o aborda el segundo vehículo.

Por ejemplo, una persona puede viajar en un alimentador y continuar en un bus troncal en terminales como Naranjal o Matellini, siempre que realice la conexión dentro del tiempo permitido y cumpla las condiciones del sistema. Si excede el plazo, podría perder el beneficio y tener que pagar otro pasaje.

Hay una condición particular para las rutas Puente Piedra, Bertello y Milagros de Jesús: el tiempo máximo se amplía a dos horas y dos minutos, contados desde que el pasajero aborda el primer alimentador. Esta disposición corresponde a los recorridos integrados contemplados por la ATU y no debe interpretarse como una autorización general para combinar cualquier servicio.

Para evitar cobros adicionales, se recomienda comprobar el plazo aplicable a cada ruta y utilizar la misma tarjeta durante el recorrido. Las condiciones de integración dependen de los servicios habilitados, por lo que superar el tiempo establecido o realizar una conexión no contemplada puede generar un nuevo cobro.

Puntos de atención al usuario (PADU) para reclamos por saldo no acreditado

Cuando una recarga no aparece en la tarjeta, el procedimiento para solicitar una revisión depende del medio de pago utilizado y del tiempo transcurrido. Si el usuario recargó mediante una máquina de autoservicio y el importe no se refleja, puede acudir a una taquilla de la estación dentro de los 120 minutos posteriores al incidente. Si ese plazo ya venció, debe dirigirse a un Centro de Atención de Tarjetas (CAT).

Los principales CAT están ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado. En estos puntos se pueden realizar consultas sobre las tarjetas y solicitar la revisión de operaciones que no se hayan procesado correctamente. También está disponible la línea Aló ATU, en el número 203-9000, opción 1.

En las recargas digitales efectuadas mediante Yape o Plin, es necesario diferenciar el pago de la activación del saldo. Después de completar la operación en el aplicativo, el usuario debe acercar su tarjeta a uno de los módulos de activación instalados en las estaciones y terminales del Metropolitano. Las recargas virtuales pueden activarse entre las 5:00 y las 23:00 horas, hasta siete días después de efectuadas. Si no se activan durante ese periodo, corresponde acudir a un CAT.

Si el inconveniente continúa, el pasajero puede presentar un reclamo mediante la hoja virtual de reclamaciones de la ATU. Para facilitar la evaluación, conviene incluir la fecha, la hora y el lugar de la operación, además de los datos de la tarjeta. También es recomendable conservar el comprobante de recarga o las capturas del pago digital como sustento de la solicitud.

El Metropolitano modificará sus recorridos este domingo 18 de octubre debido a la procesión del Señor de los Milagros, una de las principales manifestaciones religiosas de Lima que congrega a miles de fieles en las calles del Centro Histórico. Los cambios contemplan desvíos en los servicios regulares A y C, además del cierre de varias estaciones ubicadas en los sectores comprometidos por el recorrido procesional.

De acuerdo con el mapa de desvíos, el servicio regular A circulará únicamente hasta la estación Quilca, mientras que el servicio regular C reducirá su recorrido y llegará solo hasta la estación Central. Estas modificaciones buscan evitar las zonas afectadas por el desplazamiento de la imagen del Cristo de Pachacamilla.

Los pasajeros que utilizan este sistema de transporte deberán considerar las estaciones que permanecerán habilitadas, identificar las paradas donde podrán abordar o descender y calcular tiempo adicional para sus viajes. A continuación, conoce cuáles son las vías y estaciones involucradas en el esquema de desvíos.

¿Qué cambios tendrá el servicio A del Metropolitano por la procesión?

El servicio regular A del Metropolitano modificará su recorrido durante la jornada del domingo 18 de octubre. Según el mapa proporcionado, este servicio desviará su trayecto habitual y solo llegará hasta la estación Quilca, que permanecerá habilitada para atender a los pasajeros.

El trazado de este servicio aparece identificado en color celeste. En el sector norte, el recorrido incluye la avenida Alfonso Ugarte, con estaciones como Caquetá, Dos de Mayo, Quilca y España señaladas en el mapa.

La estación Caquetá figura como habilitada, al igual que Dos de Mayo, Quilca y España. Sin embargo, el gráfico establece que Quilca será el punto hasta el cual llegará el servicio regular A durante el desvío.

Los usuarios que se dirijan hacia el Centro de Lima deberán tener en cuenta esta limitación para organizar sus desplazamientos. Quienes habitualmente continúan más allá de Quilca tendrán que evaluar alternativas para completar su viaje.

La recomendación es revisar el estado del servicio antes de salir, especialmente si el destino se encuentra cerca de las calles ocupadas por la procesión.

¿Por dónde circulará el servicio C del Metropolitano?

El servicio regular C también tendrá una modificación por la procesión del Señor de los Milagros. El mapa señala que recortará su recorrido y llegará únicamente hasta la estación Central.

Este servicio está representado en color verde en el gráfico. Su recorrido se conecta con el sector de la estación Central, próxima al parque de la Exposición, donde se establece el punto de llegada durante la operación especial.

La modificación implica que los usuarios no podrán asumir que el servicio C completará su trayecto habitual durante el desarrollo de la procesión. Por ello, quienes necesiten continuar hacia otras zonas deberán considerar opciones de transporte adicionales.

La estación Central aparece identificada como habilitada en el mapa. Los pasajeros deberán verificar las indicaciones del personal del sistema y las comunicaciones oficiales para conocer cualquier actualización sobre la operación.

¿Qué estaciones del Metropolitano estarán cerradas?

El mapa de desvíos identifica cinco estaciones con el símbolo de cierre. Estas son Castilla, Tacna, Jirón de la Unión y Colmena, ubicadas en el recorrido que se verá afectado por la procesión.

Las estaciones cerradas aparecen marcadas con una cruz roja sobre el símbolo correspondiente. En contraste, las estaciones habilitadas se identifican con círculos sin esa marca.

La distribución de las estaciones es especialmente relevante para quienes utilizan el Metropolitano para llegar al Centro Histórico o trasladarse por sus alrededores. El cierre de estos puntos puede obligar a los pasajeros a modificar sus lugares de embarque y descenso.

Antes de dirigirse a una estación, es recomendable confirmar su funcionamiento a través de los canales oficiales de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

¿Qué calles y avenidas forman parte del recorrido procesional?

El mapa muestra el recorrido de la procesión mediante una línea negra punteada que atraviesa diferentes calles del Centro de Lima. Entre las vías identificadas se encuentran las siguientes:

• Tacna, una de las avenidas centrales vinculadas al recorrido.
• Ica, por donde continúa uno de los tramos señalados.
• Jirón de la Unión, vía tradicional del Centro Histórico.
• Carabaya, que forma parte del trazado procesional.
• Ucayali, incluida en el recorrido marcado.
• Abancay, avenida próxima a distintos tramos de la procesión.
• Junín, calle que aparece en la parte oriental del recorrido.
• Huanta, también identificada en el trazado.
• Áncash, vía que figura en el sector este.
• Maynas, que aparece en uno de los tramos finales del recorrido representado.

Estas calles forman parte del esquema gráfico proporcionado para la procesión del domingo 18 de octubre. Su afectación al tránsito puede repercutir en los desplazamientos del transporte público y de los vehículos particulares en el Centro de Lima.

Los pasajeros del Metropolitano deben considerar que los cambios en los servicios A y C están relacionados con las restricciones en las zonas señaladas, por lo que conviene prever rutas alternativas para llegar a sus destinos.

¿Qué deben tener en cuenta los pasajeros del Metropolitano este domingo?

Ante los cambios previstos para el 18 de octubre, los usuarios pueden adoptar algunas medidas para reducir las complicaciones durante sus desplazamientos.

• Revisar el recorrido del servicio: el A llegará hasta Quilca y el C hasta la estación Central, según el mapa.
• Identificar las estaciones cerradas: Castilla, Tacna, Jirón de la Unión y Colmena aparecen marcadas como no habilitadas.
• Planificar conexiones alternativas: quienes necesiten llegar a destinos más allá de los puntos de llegada deberán evaluar otros servicios de transporte.
• Salir con anticipación: la afluencia de fieles y las restricciones viales pueden generar demoras.
• Consultar información oficial: verificar los avisos de la ATU antes de iniciar el viaje.

La procesión del Señor de los Milagros representa una de las jornadas de mayor concentración de personas en el Centro Histórico de Lima. Por ello, conocer las modificaciones del Metropolitano permitirá a los pasajeros anticipar sus desplazamientos y reducir las dificultades para movilizarse durante la actividad religiosa.

El uso de paraderos autorizados garantiza el orden y la fluidez del tránsito en Lima Metropolitana, además de brindar puntos de abordaje predecibles y fiscalizados para los usuarios de los Corredores Complementarios. Bajo la administración de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), la red de paraderos está diseñada para conectar los principales ejes viales de la ciudad de manera eficiente y segura.

Diferencia entre paraderos de abordaje de los corredores y del servicio troncal

En el sistema de los Corredores Complementarios existen dos modalidades principales de paraderos según la demanda y el tipo de ruta:

• Paraderos de rutas troncales: Están situados a lo largo de las avenidas principales (como Arequipa, Javier Prado o Próceres de la Independencia). Cuentan con señalética vertical, marcación sobre la calzada y, en varios puntos clave, estructuras de refugio para los pasajeros. En estos puntos solo se detienen los buses de la red de corredores autorizados para realizar el ascenso y descenso rápido de pasajeros.
• Paraderos integrados o de conexiones alimentadoras: Ubicados en intersecciones estratégicas, permiten el intercambio entre distintas rutas de un mismo corredor o la transferencia hacia otros sistemas de transporte, como el Metropolitano o la Línea 1 del Metro de Lima.
• Paraderos del transporte regular: A diferencia de los corredores, las rutas convencionales comparten paraderos mixtos o informales en vías secundarias donde la frecuencia y el control no están regulados por la infraestructura del corredor.

Fiscalizadores y personal orientación de la ATU en los paraderos de alta demanda

Para garantizar la seguridad de los pasajeros y el correcto flujo vehicular, la ATU despliega personal operativo en los puntos de mayor afluencia:

• Orientadores de campo: Desplegados en paraderos emblemáticos (como Javier Prado con Aviación, Tacna con Emancipación o Bayóvar), brindan información sobre rutas, horarios y uso de tarjetas de pago a los usuarios.
• Inspectores de transporte (fiscalizadores): Encargados de despejar los carril segregados o preferenciales, evitando que vehículos no autorizados, colectivos informales o taxis invadan las zonas de embarque.
• Coordinación con la Policía Nacional del Perú (PNP): En paraderos críticos durante las horas punta, se ejecutan operativos conjuntos para prevenir delitos comunes y mantener el orden del tránsito.

Mapa de paraderos del Corredor Rojo, Azul y Morado (rutas de salida y destino)

Cada corredor cubre ejes estructurales clave que interconectan la capital de extremo a extremo:

• Corredor Rojo (Eje Javier Prado - La Marina): Conecta Ate y Cieneguilla con San Miguel y el Callao. Entre sus paraderos más concurridos destacan Ceres, Masías, Aviación, Jockey Plaza, Universitaria y Faucett.

• Corredor Azul (Eje Tacna - Garcilaso - Arequipa): Recorre desde el Rímac hasta Miraflores y Barranco. Sus paraderos principales incluyen Pizarro, Tacna, Bolivia, Cuba, Soledad, Aramburú y 28 de Julio.

• Corredor Morado (Eje San Juan de Lurigancho - Brasil): Une el distrito más poblado de Lima con el centro de la ciudad, San Isidro y Magdalena. Entre sus paraderos estratégicos figuran Bayóvar, Wiesse, Puente Nuevo, Abancay, Grau y Plaza Bolognesi.

Puntos de recarga de tarjeta ubicados al lado de los principales paraderos

Para facilitar el acceso al servicio con la tarjeta Lima Pass o la tarjeta del Metropolitano, la ATU mantiene una red de recarga distribuida en puntos estratégicos:

• Módulos de recarga en paraderos principales: Presentes en los puntos de mayor abordaje, operados por personal acreditado.
• Cajeros automáticos de recarga (ATM): Ubicados en centros comerciales adyacentes a las rutas, como Jockey Plaza, Real Plaza Puruchuco, Plaza San Miguel o estaciones de transferencia.
• Comercios asociados: Red de farmacias, bodegas y tiendas de conveniencia (como Tambo) señalizadas cerca de los paraderos del corredor para recargar saldo antes de abordar.

Recomendaciones de seguridad personal en los paraderos durante la noche

Al abordar o descender de los buses durante horarios nocturnos, se sugiere a los usuarios seguir estas pautas de prevención:

• Esperar únicamente en paraderos iluminados y autorizados: Evitar zonas oscuras fuera de los puntos señalizados por la ATU.
• Mantener la tarjeta lista antes de abordar: Evita sacar la billetera o el teléfono móvil al momento de validar el pasaje.
• Atención a las pertenencias: Mantener mochilas o bolsos hacia la parte delantera del cuerpo tanto en la fila de espera como dentro de la unidad.
• Identificar al personal oficial: Ante cualquier eventualidad o duda, acércate al personal de la ATU con chaleco distintivo o a los agentes de la PNP presentes en el paradero.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), anunció modificaciones en los recorridos del transporte público y restricciones vehiculares en el centro de Lima para este domingo 18 y lunes 19 de octubre, debido a la procesión del Señor de los Milagros. Ante estas medidas, recomendó a los pasajeros planificar sus viajes con anticipación para evitar contratiempos durante ambas jornadas.

Los cambios dependerán del avance del recorrido religioso y de las disposiciones de la Policía Nacional del Perú (PNP). Para facilitar el desplazamiento de los fieles, se habilitarán puntos de bajada próximos a las calles por donde pasará la imagen, desde los cuales podrán continuar a pie hasta las zonas de concentración. Asimismo, algunas estaciones permanecerán cerradas temporalmente.

Metropolitano tendrá estaciones cerradas

Los usuarios del Metropolitano podrán recurrir a diferentes servicios, según la fecha en que asistan a la procesión. El domingo 18 de octubre, la ATU recomendó utilizar el servicio regular B y descender en la estación Dos de Mayo, considerada la más cercana al recorrido previsto para esa jornada.

En tanto, el lunes 19, los pasajeros podrán abordar los servicios regulares A, B, C, EX1 y otros que lleguen hasta la estación Central, de acuerdo con las condiciones de operación. Desde allí, deberán continuar caminando hacia las calles por donde avanzará el Cristo Moreno.

Durante la aplicación de los desvíos, las estaciones Colmena, Jirón de la Unión, Tacna y Castilla permanecerán cerradas. Por ello, se aconseja revisar los mapas correspondientes antes de salir de casa y considerar alternativas para completar los desplazamientos.

Corredores Azul y Morado modificarán sus recorridos

El Corredor Azul tendrá puntos de bajada habilitados en la avenida Nicolás de Piérola durante ambas jornadas. Estos paraderos estarán cerca de la plaza Dos de Mayo y permitirán que los pasajeros continúen a pie hasta el trayecto de la imagen religiosa.

Por su parte, los servicios 404, 405 y 406 del Corredor Morado cambiarán sus recorridos conforme avance la procesión y se restrinja la circulación por la avenida Abancay. Las unidades transitarán por la avenida Tacna, donde los usuarios podrán descender en los paraderos habilitados en las inmediaciones del puente Santa Rosa.

El lunes 19 también estará disponible el paradero de Washington, situado cerca de la avenida Miguel Grau, como alternativa para acercarse a la concentración de fieles.

En el caso del servicio 412, su recorrido quedará limitado al distrito del Rímac. El punto de bajada estará ubicado en la prolongación de la avenida Tacna, cerca del cruce con la calle Pizarro. Desde ese lugar, los pasajeros deberán completar a pie el trayecto hacia la procesión.

AeroDirecto Centro tendrá un punto de inicio y fin de ruta

El lunes 19 de octubre, el servicio AeroDirecto Centro establecerá el inicio y el término de su recorrido en la intersección de las avenidas Nicolás de Piérola y Chancay. Desde ese lugar, los usuarios podrán caminar hasta la avenida Tacna para aproximarse al itinerario del Señor de los Milagros.

Finalmente, la ATU recordó que los cierres viales y las modificaciones del transporte público se aplicarán de acuerdo con el avance de la procesión y las instrucciones de la PNP. La entidad pidió salir con suficiente anticipación, acatar las indicaciones del personal autorizado y consultar los mapas de desvíos antes de iniciar cada viaje para elegir las rutas más convenientes durante las celebraciones religiosas.

El sistema de transporte urbano gestionado bajo la supervisión de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) cuenta con rutas estructuradas para atender el desplazamiento diario de miles de limeños. Frente a la alta demanda de movilidad que exige la capital, los Corredores Complementarios se han consolidado como ejes fundamentales para conectar de forma rápida y ordenada distintas zonas de Lima Metropolitana, ofreciendo horarios continuos y coordinados que buscan adaptarse tanto a la rutina laboral de la semana como a los hábitos del fin de semana.

Hora de inicio de operaciones del Corredor Rojo, Azul y Morado en Lima

El inicio de la atención en las vías troncales está programado desde tempranas horas de la mañana para cubrir la demanda hacia zonas de trabajo y centros de estudio:

• Corredor Rojo: Comienza sus salidas habituales a las 5:00 a. m. de lunes a sábado en sus principales rutas (201, 204, 206 y 209).
• Corredor Azul: Sus buses inician la partida desde sus terminales a las 5:00 a. m. a lo largo del eje de las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa (rutas 301, 303 y 305).
• Corredor Morado: Inicia el despacho a las 5:00 a. m. desde sus paraderos iniciales en San Juan de Lurigancho, partiendo en sentido inverso desde puntos como San Isidro o Magdalena entre las 5:30 a. m. y las 6:00 a. m. según el servicio (rutas 404, 405 y 412).

Hasta qué hora pasan los últimos buses de los corredores por la noche

Las últimas salidas nocturnas desde las estaciones de inicio y terminales se distribuyen de la siguiente manera:

• Corredor Rojo: Realiza los últimos despachos de buses a las 11:00 p. m. de lunes a sábado.
• Corredor Azul: Mantiene salidas regulares en sus rutas habituales hasta las 11:00 p. m.
• Corredor Morado: Sus unidades parten desde San Juan de Lurigancho hasta las 11:00 p. m., extendiéndose en tramos de retorno desde Magdalena hasta las 12:00 a. m. en el caso de la ruta 404.

Variación de horarios durante fines de semana (sábados y domingos) y feriados

La programación de la flota se adapta a los patrones de movilidad del público durante los días no laborables y festivos:

• Sábados: Mantienen en su mayoría el esquema de operación regular, iniciando a las 5:00 a. m. y culminando a las 11:00 p. m.
• Domingos y Feriados: Las salidas suelen iniciarse a las 5:00 a. m. o 5:30 a. m., reduciendo el horario de cierre nocturno hacia las 10:00 p. m. o 10:30 p. m. en corredores como el Rojo. La ATU ajusta y comunica formalmente las frecuencias operativas para fechas festivas especiales.

Frecuencia de paso de los buses durante la madrugada o en horarios nocturnos

El intervalo entre unidades varía según la franja horaria y el flujo de pasajeros:

• Horarios nocturnos (9:00 p. m. a 11:00 p. m.): La frecuencia de paso de las unidades se distancia a lapsos de 8 a 15 minutos, a diferencia del intervalo de 2 a 5 minutos que opera en horas punta.
• Servicio nocturno especial (Lechuzero): En los periodos en que la ATU habilita el servicio nocturno del Corredor Azul (servicio Lechuzero en la avenida Arequipa), los buses transitan con un intervalo promedio de 15 a 25 minutos durante el tramo de la medianoche a las 4:00 a. m.

Aplicativos móviles para seguir el recorrido de los buses en tiempo real

Existen herramientas digitales e informativas para planificar los desplazamientos y verificar itinerarios:

• Moovit: Plataforma de transporte público que integra las rutas, paraderos y datos de llegada estimada de las unidades de los Corredores Complementarios.
• Google Maps: Permite trazar trayectos combinados con otros sistemas (como el Metropolitano o el Metro de Lima), ofreciendo rutas teóricas y tiempos de viaje según el tráfico.
• Canales oficiales de la ATU: A través de sus perfiles institucionales en redes sociales, el organismo difunde cambios de ruta temporales, itinerarios por días festivos y avisos sobre el estado del servicio.

El Metropolitano y los corredores complementarios son dos de los principales sistemas de transporte público de Lima Metropolitana. A diario, miles de pasajeros utilizan estos servicios para trasladarse a sus centros de trabajo, centros de estudios y otros destinos. Para pagar sus viajes, necesitan contar con una tarjeta del Metropolitano o una Lima Pass, medios de pago electrónicos compatibles que permiten acceder a ambos sistemas.

Las recargas se pueden realizar a través de distintos canales, como estaciones, puntos de venta autorizados y billeteras digitales habilitadas. Conocer dónde realizar estas operaciones, cómo aprovechar los beneficios tarifarios y qué hacer si se pierde la tarjeta permite evitar contratiempos al momento de viajar.

¿Qué es la tarjeta Lima Pass y en qué buses de la red se puede utilizar?

La tarjeta Lima Pass es un medio de pago electrónico utilizado en los corredores complementarios de Lima Metropolitana. Permite abonar el pasaje sin necesidad de utilizar dinero en efectivo y se emplea en los buses de los corredores Azul, Rojo, Morado y Amarillo, de acuerdo con las condiciones de operación de cada servicio.

Este plástico también puede utilizarse en el Metropolitano, por lo que los pasajeros no necesitan adquirir otra tarjeta únicamente para acceder a ese sistema. La compatibilidad facilita los desplazamientos entre diferentes servicios de transporte público.

Compatibilidad total: usar la tarjeta del Metropolitano para pagar los Corredores

La tarjeta amarilla del Metropolitano también es compatible con los corredores complementarios. Esto significa que los usuarios pueden utilizarla para pagar sus viajes en los buses de los corredores Azul, Rojo, Morado y Amarillo, al igual que pueden emplear la Lima Pass para ingresar al Metropolitano.

No obstante, la compatibilidad de las tarjetas no significa que las tarifas sean iguales en todos los servicios. El costo del viaje depende del corredor utilizado y de la categoría tarifaria del pasajero. Por ello, es recomendable consultar las tarifas vigentes antes de viajar.

Dónde recargar la tarjeta Lima Pass en bodegas, farmacias y paraderos

Los usuarios pueden recargar su tarjeta Lima Pass en más de 1.200 puntos de venta externos, entre ellos bodegas, farmacias, ferreterías y tiendas Tambo y OXXO, según información difundida por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). También pueden acudir a los puntos de venta autorizados en los principales paraderos de los corredores complementarios o utilizar las taquillas y máquinas de recarga de las estaciones del Metropolitano.

Para ubicar el establecimiento más cercano, la ATU cuenta con un mapa oficial de puntos de venta y recarga. El monto mínimo de recarga presencial indicado para este servicio es de S/ 0,50.

Otra alternativa es realizar la operación desde el celular mediante Yape o Plin. Para ello, el usuario debe seguir estos pasos:

1. En Yape, ingresar a «Yapear servicios» y buscar «Metropolitano y Corredores – Recarga de Tarjetas». En Plin, seleccionar «Recargar Transporte».
2. Introducir el número que aparece en la parte posterior de la tarjeta Lima Pass o del Metropolitano.
3. Elegir el monto y confirmar el pago. Las recargas digitales permiten ingresar montos desde S/ 1 hasta S/ 200 por día, según la información publicada por la ATU.
4. Esperar aproximadamente entre 10 y 15 minutos antes de activar el saldo.
5. Si se utiliza el Metropolitano, acercar la tarjeta a uno de los módulos de activación instalados en sus estaciones y terminales. En los corredores complementarios Azul, Rojo y Morado, colocarla en el validador del bus y comprobar que el saldo se haya actualizado antes de viajar.

La recarga digital no modifica la tarifa del pasaje. Además, el saldo debe activarse dentro del plazo establecido por la ATU, que permite realizar la validación hasta siete días después de la operación. Las activaciones en los módulos del Metropolitano se realizan entre las 5:00 a. m. y las 11:00 p. m.

Descuentos en transbordos entre buses del mismo corredor o integrados

Los beneficios tarifarios de los corredores complementarios pueden incluir tarifas diferenciadas para los pasajeros que realizan determinados transbordos. Sin embargo, no todos los cambios de bus generan automáticamente un descuento: su aplicación depende de las rutas involucradas, las condiciones de integración y las reglas tarifarias vigentes.

Antes de realizar un transbordo, se recomienda consultar a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) cuáles son las rutas integradas, los plazos establecidos y las condiciones necesarias para acceder a una tarifa promocional. La compatibilidad entre la Lima Pass y la tarjeta del Metropolitano, por sí sola, no garantiza que todos los viajes combinados tengan un costo reducido.

Procedimiento para solicitar el duplicado o rescate de saldo en la tarjeta Lima Pass

Si un usuario pierde su tarjeta Lima Pass o se la roban, la posibilidad de recuperar el saldo depende de las condiciones del plástico. Las tarjetas personalizadas permiten identificar al titular y facilitan la gestión para bloquear el medio de pago y solicitar la transferencia del dinero disponible a una nueva tarjeta.

El procedimiento consiste en acudir a un canal de atención autorizado de la ATU, solicitar el bloqueo de la tarjeta extraviada y consultar los requisitos para obtener un duplicado o trasladar el saldo. Es importante presentar la documentación que solicite la entidad y seguir sus indicaciones para completar el trámite.

En cambio, si la tarjeta no está personalizada, la recuperación del saldo puede no ser posible, debido a que no se cuenta con un mecanismo para acreditar la titularidad. Por ello, personalizarla constituye una medida preventiva ante una eventual pérdida o robo.

Antes de iniciar el trámite, se recomienda consultar los canales oficiales de la ATU para confirmar los documentos necesarios, los puntos de atención habilitados y el plazo vigente para recuperar el saldo.

La tarjeta del Metropolitano es el medio de acceso que utilizan los pasajeros para pagar sus viajes en los buses de este sistema de transporte público de Lima. Saber dónde adquirirla, cómo recargarla y qué hacer ante una falla permite evitar contratiempos antes de ingresar a los andenes y abordar una unidad.

Uno de los aspectos más importantes para los usuarios es conocer la diferencia entre una tarjeta común y una tarjeta personalizada. Esta distinción puede resultar relevante cuando se necesita gestionar una incidencia, acreditar la condición de estudiante o consultar las opciones disponibles para recuperar el saldo ante una pérdida.

Antes de acudir a una estación, es recomendable revisar los canales oficiales de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), ya que los puntos habilitados, las condiciones de atención y los procedimientos pueden cambiar. No todos los establecimientos que venden productos o servicios cerca de una estación están necesariamente autorizados para vender o recargar tarjetas del sistema.

¿Cómo obtener una tarjeta personalizada del Metropolitano?

Los usuarios que desean contar con una tarjeta personalizada del Metropolitano deben realizar el trámite de manera presencial en un Centro de Atención de Tarjetas (CAT). Este procedimiento permite vincular el medio de pago con la identidad de su titular y facilita la gestión de incidencias, como la pérdida o el robo del plástico.

Para solicitarla, sigue estos pasos:

• Acude a un Centro de Atención de Tarjetas (CAT): Puedes dirigirte a los puntos habilitados en estaciones y terminales del sistema, entre ellos Chimpu Ocllo, Naranjal, Central, Javier Prado y Matellini.
• Presenta tu DNI vigente: El documento de identidad es necesario para verificar tus datos personales y completar el registro.
• Paga el costo de la tarjeta: Según la información proporcionada, el precio es de S/ 4,50. Se recomienda confirmar el importe vigente antes de realizar el trámite.
• Recibe tu tarjeta personalizada: Una vez verificada tu identidad y completado el pago, recibirás la tarjeta con tus datos impresos.

Antes de acudir, es conveniente comprobar el horario de atención del CAT elegido y confirmar si realiza el trámite que necesitas. La personalización también es relevante para quienes requieren tarjetas escolares, universitarias o de otras categorías preferenciales, cuyos requisitos pueden variar.

¿Cómo bloquear y recuperar el saldo de una tarjeta personalizada del Metropolitano?

Si pierdes tu tarjeta personalizada del Metropolitano o te la roban, es importante solicitar su bloqueo lo antes posible para reducir el riesgo de que otra persona utilice el saldo disponible.

De acuerdo con la información proporcionada, puedes gestionar el bloqueo en un Centro de Atención de Tarjetas (CAT) o comunicarte al teléfono 203-9000. Antes de utilizar esta vía, verifica que el número y el procedimiento continúen vigentes.

Después de bloquear la tarjeta, deberás solicitar una nueva de manera presencial en un CAT. El costo indicado para el reemplazo es de S/ 4,50, monto que conviene confirmar con el personal de atención.

En cuanto a la recuperación del saldo, la información proporcionada señala que el crédito restante puede trasladarse a la nueva tarjeta en un plazo máximo de 48 horas, una vez completado el procedimiento correspondiente. Es recomendable consultar las condiciones aplicables y conservar los datos de la tarjeta anterior para facilitar la atención.

El bloqueo y la recuperación del saldo están sujetos al procedimiento vigente y a la verificación de la tarjeta. Por ello, conviene actuar rápidamente y utilizar únicamente los canales oficiales.

¿Dónde y cómo recargar la tarjeta del Metropolitano?

Los pasajeros pueden recargar su tarjeta del Metropolitano mediante distintos canales, según las opciones habilitadas por el sistema. Antes de realizar una operación, deben comprobar los medios disponibles, los montos permitidos y si es necesario activar el saldo antes de utilizarlo.

• Recargas en las estaciones

Las estaciones del Metropolitano cuentan con opciones de recarga para que los usuarios puedan añadir saldo a sus tarjetas. Según la información proporcionada, algunas máquinas aceptan monedas y billetes, con importes de recarga desde S/ 0,50 hasta S/ 100 por operación.

Estos límites deben verificarse antes de efectuar el pago, ya que pueden variar según el equipo o las condiciones vigentes. Después de recargar, es recomendable comprobar que el importe se haya registrado correctamente.

• Recargas en tiendas autorizadas

También existen establecimientos habilitados para recargar tarjetas del Metropolitano. Entre los comercios mencionados en la información proporcionada figuran Tambo y OXXO, además de otros puntos distribuidos en Lima.

Para encontrar el establecimiento más cercano, consulta el mapa de puntos de recarga y confirma que el local seleccionado continúe ofreciendo el servicio.

Antes de pagar, verifica el monto que deseas recargar y conserva el comprobante si te lo entregan. Si el saldo no aparece reflejado, podrás utilizar esa información para solicitar una revisión.

Cómo recargar la tarjeta del Metropolitano mediante Plin

La información proporcionada también contempla la posibilidad de efectuar recargas mediante Plin, la billetera digital asociada a Interbank. El procedimiento descrito es el siguiente:

1. Ingresa a la aplicación y busca la opción «Recargar transporte», si continúa disponible.
2. Introduce el código de la tarjeta del Metropolitano, ubicado en la parte posterior del plástico.
3. Selecciona el monto que deseas recargar y revisa los datos de la operación.
4. Confirma el pago desde la aplicación.
5. Acude a un tótem habilitado en una estación para activar el saldo, cuando el procedimiento así lo requiera.

Ten en cuenta: realizar el pago por una billetera digital no significa necesariamente que el saldo esté disponible de inmediato para viajar. Verifica las instrucciones vigentes de la aplicación y del sistema de transporte antes de utilizar la tarjeta.

Horarios de atención de los Centros de Atención de Tarjetas (CAT)

Los Centros de Atención de Tarjetas del Metropolitano permiten realizar gestiones relacionadas con tarjetas personalizadas y determinadas categorías preferenciales. Sin embargo, los horarios, los períodos de refrigerio y los trámites disponibles pueden variar de un punto a otro.

La siguiente relación reproduce los horarios proporcionados, que deben confirmarse con la ATU antes de publicarse como vigentes.

• Terminal Chimpu Ocllo: lunes a sábado, de 6:00 a. m. a 10:00 p. m. Refrigerios indicados: de 10:00 a. m. a 11:00 a. m. y de 4:00 p. m. a 5:00 p. m.
• Terminal Naranjal: lunes a sábado, de 6:00 a. m. a 10:00 p. m. Refrigerios indicados: de 10:00 a. m. a 11:00 a. m. y de 4:00 p. m. a 5:00 p. m.
• Estación Central: lunes a sábado, de 6:00 a. m. a 10:00 p. m. Refrigerios indicados: de 8:00 a. m. a 9:00 a. m. y de 3:00 p. m. a 4:00 p. m.
• Estación Javier Prado: lunes a viernes, de 6:30 a. m. a 6:00 p. m. Refrigerios indicados: de 10:00 a. m. a 11:45 a. m. y de 3:00 p. m. a 4:45 p. m.
• Terminal Matellini: lunes a sábado, de 7:00 a. m. a 6:00 p. m. Refrigerios indicados: de 10:00 a. m. a 11:30 a. m. y de 3:00 p. m. a 4:30 p. m.

Antes de acudir, revisa si el centro elegido atiende el trámite que necesitas y si mantiene el horario indicado. También es recomendable considerar los períodos de refrigerio, durante los cuales determinados servicios podrían no estar disponibles.

Para evitar desplazamientos innecesarios, consulta los canales institucionales de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y confirma cualquier cambio en los horarios, los costos o los procedimientos.

Una unidad de transporte público circulaba por la avenida La Marina con un adolescente como cobrador y un conductor con la licencia vencida. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) interrumpió el viaje y ordenó el traslado del vehículo a un depósito durante un operativo efectuado junto con la Policía Nacional del Perú (PNP).

La intervención se realizó a la altura de la avenida Sucre, como parte de las acciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en el marco del estado de emergencia. En total, los fiscalizadores detectaron 13 vehículos de transporte público que cometían faltas vinculadas con la autorización, las rutas asignadas y la habilitación de los conductores.

El caso del menor de edad concentró parte de la intervención. La ATU indicó que la presencia del adolescente como cobrador lo exponía a una situación de riesgo, al igual que a los pasajeros que viajaban en la unidad. El conductor, además, no tenía vigente el brevete requerido para prestar el servicio.

La entidad dispuso que el vehículo dejara de circular y que fuera llevado a un depósito. La medida se aplicó luego de constatar ambas infracciones en una unidad que realizaba transporte de pasajeros por una de las principales vías que conecta Lima con el Callao.

Siete vehículos operaban sin autorización en la avenida La Marina

Del total de unidades intervenidas, siete no contaban con la autorización correspondiente para brindar el servicio. Las demás presentaban incumplimientos relacionados con la ruta autorizada o con la falta de habilitación de los conductores.

Entre los vehículos detectados figuró la minivan de placa BEU-054, que realizaba un servicio de colectivo sin autorización. Según informó la ATU, el conductor tampoco tenía licencia de conducir. La unidad acumulaba 17 multas por más de S/266.000 desde 2021, debido a infracciones vinculadas con la informalidad en el transporte.

La fiscalización incluyó la revisión de documentos, permisos y condiciones de los conductores. Los agentes verificaron si las unidades tenían autorización para circular, si cumplían el recorrido asignado y si las personas al volante estaban habilitadas para operar en el transporte público.

La ATU señaló que el uso de vehículos que operan fuera de las autorizaciones puede afectar la seguridad de conductores, trabajadores y pasajeros. La institución pidió a los usuarios optar por servicios formales que cumplan las condiciones establecidas por la normativa.

La entidad informó que mantendrá los operativos en distintos puntos de Lima y Callao. El objetivo, según precisó, es “reducir la informalidad, hacer cumplir las normas y proteger la vida de quienes utilizan diariamente el transporte público”.

Más de 10 mil vehículos autorizados ya transmiten su ubicación a la ATU

La fiscalización en las calles se complementa con el Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM), una plataforma de la ATU que recibe en tiempo real la señal GPS de las unidades autorizadas. En setiembre, el sistema alcanzó 10.116 vehículos monitoreados en Lima y Callao.

La cifra triplicó el registro de junio, cuando el SICM recibía información de 3.345 unidades. En el mismo periodo, la cantidad de empresas que transmitían su señal GPS pasó de 109 a 242.

El aumento estuvo relacionado con los subsidios destinados a las empresas de transporte público, establecidos mediante los Decretos de Urgencia 006-2026 y 007-2026. Para acceder a esos recursos, los operadores debían contar con vehículos habilitados y sistemas GPS que enviaran información de sus recorridos a la ATU.

Los datos permiten registrar las rutas y los despachos de la flota autorizada. Las empresas interesadas pueden solicitar orientación técnica para incorporar sus unidades al sistema y cumplir con los requisitos establecidos por la entidad.

En el sistema de transporte masivo Metropolitano, administrado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), la seguridad de los pasajeros se gestiona mediante protocolos coordinados con la Policía Nacional del Perú (PNP). Conocer cómo reaccionar y a quién acudir dentro de las estaciones, terminales y buses es clave para actuar ante situaciones de delito, acoso o emergencias.

Dónde acudir si eres víctima de hurto dentro de los buses o estaciones

Si sufres el hurto o robo de tus pertenencias dentro de un bus o en los embarques, sigue este procedimiento establecido por la ATU:

1. Notifica de inmediato al personal en campo: Dirígete al orientación de la estación o al agente de seguridad de la ATU más cercano.
2. Identificación de sospechosos: Si el hecho ocurre dentro del bus, informa al conductor.
3. Intervención policial: El personal de seguridad pondrá al retenido o involucrado a disposición de la Policía Nacional del Perú asignada al servicio de transporte urbano.
4. Denuncia formal: La víctima es acompañada por el personal de la ATU hasta la comisaría de la jurisdicción correspondiente (o la dependencia policial especializada de la zona) para sentar la denuncia formal.

Aplicación del protocolo contra el acoso sexual en el transporte público

La ATU aplica el Protocolo de Atención ante Actos de Acoso Sexual en el Transporte Terrestre de Personas (aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC):

1. Alerta e identificación: La víctima o un testigo debe alertar de inmediato al conductor, al agente de seguridad en el embarque o al brigadista de la ATU.
2. Acción en el bus: El conductor detendrá la unidad en la estación o terminal más cercana y mantendrá las puertas cerradas hasta la llegada de la autoridad o indicará al personal de plataforma la presencia del agresor.
3. Aislamiento del agresor: El personal de seguridad de la ATU y la PNP intervienen al presunto agresor para evitar su fuga.
4. Contención y acompañamiento: La víctima recibe contención emocional inicial y es derivada a la Línea 100 o al Centro Emergencia Mujer (CEM) más cercano, mientras la PNP traslada al acusado para el inicio de las investigaciones de ley.

Uso del botón de pánico en buses y contacto con los brigadistas de seguridad

Los buses del Metropolitano no cuentan con un botón de pánico o emergencia visible para el uso de los pasajeros, a diferencia de los trenes de la Línea 1 o Línea 2. En su lugar, el sistema de seguridad dentro de las unidades vehiculares se basa en las medidas antes señaladas.

Los orientadores que pueden ofrecer ayuda suelen estar ubicados en las plataformas, zonas de desembarque y áreas de embarque prioritario para brindar orientación, ordenar el flujo de pasajeros y ejecutar la primera respuesta ante cualquier eventualidad.

Zonas de menor riesgo y monitoreo permanente en las terminales del Metropolitano

Las instalaciones del Metropolitano cuentan con un sistema integral de vigilancia diseñado para la prevención de delitos:

• Centro de Gestión y Control (CGC): Monitorea en tiempo real mediante más de 400 cámaras de videovigilancia de alta definición distribuidas en las estaciones, terminales (Naranjal, Matellini, Plaza Flores) y el corredor exclusivo.
• Zonas de menor riesgo: Las áreas con mayor visibilidad, iluminación y cercanía a las taquillas o módulos de atención al usuario son los puntos recomendados para la espera, especialmente durante horas de baja afluencia.
• Puntos de resguardo: En los terminales troncales existen módulos fijos de la Policía Nacional y salas de contención para personas vulnerables.

Teléfonos de la Policía Ferroviaria y de Transporte Urbano asignados a la red

Ante cualquier emergencia dentro del Metropolitano o en sus inmediaciones, la ciudadanía puede comunicarse directamente a las líneas de atención oficial:

• Línea de atención y denuncias ATU: (01) 632-4400 / WhatsApp Alerta ATU: 938 802 628
• División de Protección del Transporte Urbano (PNP): 105 (Central de Emergencias PNP)
• Línea 100 (Ministerio de la Mujer y Poblaciones Vulnerables): Para reporte y orientación prioritaria en casos de acoso sexual.
• Línea 106 (SAMU): Para urgencias o emergencias médicas dentro de la red.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) capacitará a conductores y operadores de movilidades escolares para prevenir situaciones de violencia y reforzar la protección de los estudiantes durante sus traslados. La iniciativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) busca mejorar la seguridad y la convivencia dentro de las unidades que brindan este servicio.

El curso virtual, denominado Rutas seguras: formación integral para la convivencia en el servicio de transporte especial de estudiantes, se desarrollará los días 12, 14, 16 y 19 de octubre. Las sesiones incluirán herramientas para identificar conductas de riesgo, atender emergencias y resolver conflictos que puedan poner en peligro el bienestar de niñas, niños y adolescentes.

La capacitación cobra relevancia en medio de la preocupación por la violencia que involucra a escolares, tras la denuncia por presunta agresión sexual contra un estudiante del Liceo Naval Almirante Guise durante un traslado en bus escolar. Este caso continúa bajo investigación y puso en discusión las medidas de protección y supervisión que deben garantizarse durante estos recorridos.

Prevención de la violencia y atención de emergencias: los temas del curso de la ATU

Uno de los principales ejes del curso será la prevención de la violencia en el transporte escolar. Según informó el MTC, los participantes aprenderán a reconocer conductas de riesgo y aplicar estrategias para evitar que los conflictos entre estudiantes deriven en situaciones que comprometan su integridad.

La capacitación también incluirá orientación sobre las obligaciones de los conductores y operadores en la protección de niñas, niños y adolescentes. Este componente busca reforzar el papel de los responsables del servicio durante los desplazamientos y su capacidad para actuar ante situaciones que requieran atención inmediata.

Otro de los contenidos estará relacionado con la respuesta ante emergencias. Los participantes recibirán pautas para afrontar incidentes que puedan presentarse durante los viajes, con el propósito de resguardar a los escolares y responder de manera adecuada ante circunstancias que afecten su seguridad.

Asimismo, los especialistas abordarán técnicas de comunicación asertiva, escucha activa y mediación. Estas herramientas permitirán a los conductores gestionar situaciones de tensión y atender los comportamientos de los estudiantes durante el servicio. La actividad estará a cargo de profesionales de la ATU, mediante el programa Vía ATU, junto con especialistas de la Superintendencia Nacional de Salud (SUSALUD) y del Ministerio de Salud (Minsa).

¿Cuándo se realizará el curso virtual y cómo pueden participar los conductores?

La capacitación se desarrollará en cuatro jornadas virtuales, programadas para el lunes 12, miércoles 14, viernes 16 y lunes 19 de octubre de 2026. Todas las sesiones se realizarán de 10:30 a. m. a 12:00 p. m., según el cronograma difundido por el MTC.

La convocatoria está dirigida a operadores y conductores del servicio de transporte especial de estudiantes que trabajan en Lima y Callao. Los interesados pueden acceder a la comunidad de transporte de estudiantes de la ATU en WhatsApp mediante este enlace de invitación, compartido por la entidad.

La iniciativa forma parte de las acciones de capacitación que impulsa la ATU para fortalecer las capacidades de quienes trasladan diariamente a escolares. El objetivo es promover un servicio más seguro y responsable, con herramientas para prevenir incidentes y responder ante situaciones que requieran proteger a los pasajeros menores de edad.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), culminó la modernización de 39 paraderos del Corredor Azul en el distrito del Rímac, como parte de las mejoras destinadas a facilitar la espera y el abordaje de los buses del transporte público. Las intervenciones incorporan infraestructura accesible, nuevos elementos de orientación y espacios acondicionados para atender las necesidades de los pasajeros.

Los trabajos contemplan la instalación de bancas para quienes esperan el servicio, así como termotechos que brindan protección frente al sol y la lluvia. Asimismo, varios puntos cuentan con pisos podotáctiles, diseñados para facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad visual, y señalización renovada que permite identificar los espacios destinados al embarque.

Entre las mejoras también figuran los apoyos isquiáticos, estructuras que permiten descansar sin necesidad de sentarse por completo. Estos elementos están dirigidos especialmente a adultos mayores, mujeres embarazadas y personas con movilidad reducida, quienes pueden encontrar dificultades para sentarse o levantarse de un asiento convencional.

Acho conecta los corredores Azul y Morado

Uno de los principales puntos intervenidos es el paradero Acho, convertido en el primer espacio de interconexión de la ciudad para los corredores Azul y Morado. Según la información proporcionada, este lugar atiende a más de 40.000 usuarios al mes y permite enlazar ambos servicios en un entorno organizado, con el propósito de evitar desplazamientos innecesarios durante los trasbordos.

La infraestructura renovada incluye zonas de operación definidas, veredas acondicionadas, pisos de alta resistencia, superficies podotáctiles y áreas verdes. Estos componentes buscan ordenar la circulación de los pasajeros y mejorar las condiciones de acceso para quienes utilizan ambos servicios de transporte.

Otro punto destacado es el paradero 24 de Junio, ubicado en sentido norte-sur, que registra más de 81.000 usuarios mensuales. En este lugar se instaló un módulo doble equipado con banca, apoyo isquiático, piso podotáctil y señalización en braille, recursos que contribuyen a facilitar la orientación y la espera de los pasajeros.

¿Qué otros paraderos fueron modernizados?

La intervención también comprende los paraderos Leoncio Prado y Alcázar, que cuentan con módulos de embarque accesibles para personas usuarias de sillas de ruedas. Ambos espacios incorporan placas en braille y tótems informativos con datos sobre las rutas disponibles y los beneficios del servicio.

A esta lista se suman Amancaes, Los Virreyes, Pizarro, Túnel, Virú, Aguilar y Condominios. En estos puntos se instalaron módulos simples que incluyen bancas, superficies podotáctiles y señalización en braille para mejorar las condiciones de uso.

Las obras forman parte de las acciones de modernización de la infraestructura del corredor Azul, que busca ofrecer espacios de espera más accesibles y ordenados para los usuarios del transporte público en Lima. La incorporación de elementos de orientación, descanso y protección apunta a atender distintas necesidades durante el desplazamiento cotidiano.

Mejoras en el Corredor Morado

En la misma línea, la ATU convocó a empresas interesadas en ejecutar el saldo de obra de la primera fase del proyecto de remodelación de paraderos del Corredor Morado, identificado con el CUI N.° 2672712.

La intervención comprende el tramo entre la avenida Ejército, en Magdalena, y la avenida Wiese, en Lima, con el objetivo de continuar el mejoramiento de la infraestructura utilizada por los pasajeros.

La entidad realizará una reunión informativa el lunes 12 de octubre, a las 10 a. m., en su sede de la calle José Gálvez 550, Miraflores. Las condiciones, los términos de referencia y el expediente técnico están disponibles en el portal de la ATU.

Las propuestas técnicas y económicas podrán enviarse hasta el 15 de octubre de 2026 al correo abastecimiento147@atu.gob.pe o presentarse en la mesa de partes de la institución, de 8:30 a. m. a 5 p. m. Las ofertas deberán incluir los documentos que acrediten el cumplimiento de los requisitos y el precio final.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) reforzó el operativo de transporte público para las dos últimas presentaciones de BTS en el Estadio San Marcos, programadas para el viernes 9 y el sábado 10 de octubre. Tras la experiencia del primer show, realizado el miércoles 7 de octubre, la entidad habilitará más de 80 buses gratuitos al término de cada concierto para facilitar el retorno de miles de integrantes de ARMY hacia distintos distritos de Lima y el Callao.

El servicio, coordinado también con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), contempla cuatro puntos de embarque en los alrededores del recinto, además de rutas alternas para el tránsito vehicular y horarios especiales en el sistema del Metropolitano.

Cómo funcionó el sistema de buses el 7 de octubre en San Marcos

Durante la primera función de la gira Arirang, el ingreso al estadio comenzó a las 4:00 p.m. para los accesos de Campo, mientras que las tribunas abrieron a las 5:00 p.m. El concierto arrancó a las 8:00 p.m. Al finalizar la presentación, el MTC puso en marcha más de 80 buses de transporte público autorizado, gestionados por la ATU, que se ubicaron en puntos específicos fuera del recinto para trasladar al público hacia Lima Norte, Lima Este, Lima Sur, Callao y el Corredor Rojo.

Paralelamente, las rutas B (Lima Norte) y C (Lima Sur) del Metropolitano ampliaron su horario de atención hasta la medianoche en sus estaciones habituales, como parte de las medidas dispuestas para esa primera jornada.

El operativo incluyó también restricciones de tránsito: la avenida Venezuela permaneció cerrada desde la avenida Tingo María hasta el límite con la Provincia Constitucional del Callao, mientras que la avenida Germán Amézaga quedó cerrada entre la avenida Venezuela y la avenida Colonial, lo que obligó a derivar el tránsito hacia vías alternas durante las horas de mayor afluencia.

Mapa de las rutas disponibles de buses habilitados por la ATU

Para las fechas del 9 y 10 de octubre, la oferta de transporte continuará organizada según los principales destinos de los asistentes.

Hacia Lima Norte (con destino a San Martín de Porres, Los Olivos y otros distritos de esa zona), operarán las empresas:

• J.C. Bus (ruta 1337)
• El Rápido (ruta 1022)
• Translima (rutas 1159 y 1031)
• Realidad Express (ruta 1008)
• CKF “La F” (ruta 1021)
• Nueva América (ruta 1023)
• Palmari “La P” (ruta 1019).

Para Lima Este (con destino a San Juan de Lurigancho y el centro de Lima), estarán disponibles:

• Milenium (ruta 1256)
• Satélite (ruta 1132)
• Trans Service Canadá (ruta 1279).

Hacia Lima Sur (con destino a Villa María del Triunfo y Villa El Salvador), el servicio contará con unidades de:

• Expreso Doce (ruta 1478)
• Aquarius (ruta 1482)
• Guadulfo (ruta 1253)
• Safrasa “La 40” (ruta 1236)
• Córdova y Paucar “La V” (ruta 1182).

Hacia el Callao: circularán los buses de:

• Señor del Mar (ruta 1133)
• Avagon (ruta 1445)

El Corredor Rojo permitirá el desplazamiento hacia San Miguel, San Isidro, Ate y otros puntos de su recorrido. Según un reporte posterior de la ATU, la oferta total de transporte para las tres fechas podría ampliarse hasta 150 o incluso 180 buses, con la incorporación de 17 empresas de transporte y destinos adicionales hacia Pueblo Libre, Miraflores y Villa María del Triunfo, en coordinación con la Policía Nacional para garantizar una salida ordenada.

Puntos de embarque de los buses

Los cuatro puntos de embarque habilitados en los alrededores del Estadio San Marcos estarán debidamente identificados y segregados para el despacho de cada ruta.

Para Lima Norte, el paradero se ubicará en el cruce de la avenida Ramón Herrera con la avenida Óscar R. Benavides.

Para Lima Este, el punto de embarque estará en el cruce de la avenida Universitaria con la avenida Óscar R. Benavides.

En el caso de Lima Sur y del Corredor Rojo, ambos compartirán el paradero ubicado en el cruce de la avenida Universitaria con la avenida Mariano Cornejo.

Finalmente, para el Callao, el punto de embarque se situará en el cruce de la avenida Óscar Benavides con la calle Lambda. La ATU recomendó a los asistentes ubicar previamente sus respectivos paraderos antes de ingresar al estadio, con el fin de agilizar el retorno una vez concluida cada presentación.

Cómo llegar al concierto de BTS: Rutas de transporte y desvíos vehiculares

Debido a las restricciones de tránsito impuestas en los alrededores del recinto, la ATU definió rutas alternas para la circulación vehicular durante las tres fechas del evento.

En el sentido de este a oeste, los vehículos podrán utilizar la avenida Venezuela, la avenida Amézaga, la avenida Óscar R. Benavides, la avenida San José, nuevamente la avenida Venezuela y la avenida E. Faucett.

En sentido contrario, de oeste a este, la ruta contempla la avenida E. Faucett, la avenida De los Precursores, la avenida La Mar, la avenida Universitaria, la avenida Mariano H. Cornejo, la Plaza de la Bandera y la avenida Tingo María.

Los tramos con mayores restricciones comprenden sectores de las avenidas Venezuela, Amézaga y Universitaria, por lo que se recomendó a los asistentes revisar su recorrido antes de salir y prever posibles demoras.

Para la salida del público, el estadio habilitó cuatro puertas:

• Puerta 1, que conecta con la avenida Venezuela
• Puerta 3, hacia las avenidas Universitaria y Ramón Herrera
• Puerta 5, con salida a la avenida Amézaga
• Puerta 8, que conecta con la avenida Óscar R. Benavides, antes avenida Colonial.

En cuanto a los horarios, se mantiene el esquema de las tres fechas: apertura de accesos para Campo a las 4:00 p.m., apertura de accesos para Tribunas a las 5:00 p.m. e inicio del concierto a las 8:00 p.m.

Zonas de espera seguras y amplias alrededor de San Marcos

Para evitar aglomeraciones y desórdenes durante la salida masiva de asistentes, la ATU dispuso que los paraderos cuenten con espacios diferenciados y amplios para el despacho de las unidades, según el destino de cada pasajera.

Personal de campo de la entidad se desplegará en cada punto de embarque para orientar a las asistentes y ordenar el abordaje una vez finalizado cada concierto. Además, en las fechas del viernes 9 y sábado 10 de octubre, el esquema de transporte incorporará el servicio nocturno Lechucero, que iniciará sus recorridos a partir de las 00:00 horas y los concluirá a las 4:00 a.m., en los paraderos establecidos habitualmente para ese servicio, una vez que concluya el horario ampliado de las rutas B y C del Metropolitano.

La ATU reiteró su recomendación de planificar el retorno con anticipación, utilizar únicamente transporte público autorizado y evitar el abordaje de vehículos informales, en el marco del monitoreo que la entidad realizará en coordinación con otras autoridades durante las tres jornadas del evento.

Las rutas B y C del Metropolitano ampliarán su horario hasta la medianoche durante los conciertos de BTS en el Estadio San Marcos. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que la medida regirá el miércoles 7, viernes 9 y sábado 10 de octubre, fechas en que se prevé una salida masiva del público al terminar cada presentación.

El anuncio busca ordenar el retorno de las asistentes hacia distintos puntos de la capital después de los espectáculos. La entidad señaló que las troncales extenderán sus recorridos habituales en las estaciones regulares, con unidades disponibles para trasladar a los pasajeros una vez que termine el evento.

La disposición forma parte del operativo de movilidad previsto alrededor de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) y sus accesos.

Rutas B y C operarán hasta medianoche en tres fechas

En las tres jornadas, los servicios B y C del Metropolitano mantendrán la atención hasta las 00:00 en sus paraderos regulares. La ruta B conecta sectores de Lima Norte, mientras que la ruta C atiende viajes hacia Lima Sur.

La ampliación permitirá que quienes salgan del recinto encuentren una alternativa dentro del sistema troncal después de los conciertos de BTS en Lima, sin depender únicamente de los servicios que circulan en horario regular.

Para las fechas del viernes 9 y sábado 10, el esquema incorpora el servicio nocturno Lechucero. Luego del cierre del horario ampliado, estos buses iniciarán sus recorridos desde las 00:00 y los concluirán a las 4:00. La ATU precisó que la alternativa funcionará en los paraderos establecidos para ese servicio. Las asistentes deberán verificar las rutas y puntos disponibles antes de iniciar el trayecto de regreso.

La recomendación oficial es planificar el retorno antes de ingresar al estadio y seguir las indicaciones del personal desplegado en la zona. La entidad pidió usar transporte público autorizado y evitar vehículos informales.

Más de 80 buses gratuitos reforzarán el retorno desde el Estadio San Marcos

Además del horario extendido, la ATU habilitará más de 80 buses gratuitos al finalizar cada concierto. Las unidades partirán desde cuatro puntos de embarque situados en los alrededores del recinto y trasladarán al público hacia Lima Norte, Lima Este, Lima Sur y el Callao. Los paraderos estarán identificados y contarán con espacios diferenciados para el despacho de los vehículos, según el destino de cada pasajera.

Para Lima Norte, el servicio incluirá recorridos hacia San Martín de Porres y Los Olivos. Quienes se dirijan a Lima Este podrán usar unidades con destino a San Juan de Lurigancho y el centro de Lima. También habrá opciones hacia Villa María del Triunfo y Villa El Salvador, en Lima Sur, además de rutas al Callao. El Corredor Rojo se sumará al operativo en esas jornadas.

Personal de la ATU orientará a las asistentes tras cada presentación para ordenar el abordaje de los buses según el destino. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones difundió la medida y pidió organizar el viaje con anticipación.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) habilitará más de 80 buses gratuitos para el retorno de las asistentes a los tres conciertos de BTS en el Estadio San Marcos, previstos para el miércoles 7, viernes 9 y sábado 10 de octubre.

El servicio se activará al finalizar cada presentación y buscará facilitar la salida del público hacia distintos distritos de Lima y el Callao. La medida contempla cuatro puntos de embarque en los alrededores del recinto.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) comunicó la disposición a través de sus redes sociales. La entidad pidió a las personas que asistirán a los shows que organicen su viaje de regreso con anticipación.

Los paraderos estarán identificados y contarán con áreas separadas para el despacho de unidades. Personal de la ATU orientará a las asistentes cuando termine cada concierto para ordenar el acceso a los buses según cada destino.

Las rutas conectarán el Estadio San Marcos con Lima Norte, Este, Sur y Callao

Las personas que se dirijan a Lima Norte podrán abordar buses con destino a San Martín de Porres, Los Olivos y otros distritos de esa zona. El servicio incluirá unidades de J.C. Bus, ruta 1337; El Rápido, ruta 1022; Translima, con las rutas 1159 y 1031; Realidad Express, ruta 1008; CKF “La F”, ruta 1021; Nueva América, ruta 1023; y Palmari “La P”, ruta 1019.

Para el traslado a Lima Este, estarán disponibles los servicios de Milenium, ruta 1256; Satélite, ruta 1132; y Trans Service Canadá, ruta 1279. Estas opciones permitirán llegar a San Juan de Lurigancho y al centro de Lima.

La oferta de buses gratuitos también incluirá recorridos hacia Lima Sur. Las rutas tendrán como destino Villa María del Triunfo y Villa El Salvador, con unidades de Expreso Doce, ruta 1478; Aquarius, ruta 1482; Guadulfo, ruta 1253; Safrasa “La 40”, ruta 1236; y Córdova y Paucar “La V”, ruta 1182.

Quienes tengan como destino el Callao contarán con los vehículos de Señor del Mar, ruta 1133, y Avagon, ruta 1445.

A estas alternativas se sumará el Corredor Rojo, que facilitará el desplazamiento de las asistentes hacia San Miguel, San Isidro, Ate y otros distritos comprendidos en su ruta.

La ATU recomendó ubicar previamente los puntos de embarque antes de ingresar al Estadio San Marcos. Al culminar los conciertos de BTS, las asistentes deberán seguir las indicaciones del personal desplegado en la zona.

El organismo también exhortó a utilizar únicamente transporte público autorizado y evitar vehículos informales. El objetivo es que la salida del público se realice con orden después de cada una de las tres fechas programadas.

Durante las jornadas del miércoles 7, viernes 9 y sábado 10 de octubre, la ATU coordinará el monitoreo del servicio en las vías cercanas al Estadio San Marcos. El operativo se concentrará en el periodo posterior a los espectáculos, cuando miles de integrantes de ARMY abandonen el recinto.

“A tu regreso tendrás buses. Planifica tu viaje y utiliza transporte público autorizado”, indicó la entidad en el mensaje dirigido a las seguidoras de BTS.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ampliará de 80 a 180 buses la oferta de transporte destinada al retorno de los asistentes a los tres conciertos de BTS en el estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos. La medida contempla la participación de 17 empresas que pondrán sus unidades a disposición del público al término de las presentaciones programadas para los días 7, 9 y 10 de octubre.

Los vehículos estarán distribuidos en puntos estratégicos ubicados en los alrededores del recinto universitario, desde donde partirán hacia diferentes sectores de Lima Metropolitana y el Callao. De esta manera, los espectadores contarán con alternativas para movilizarse hacia Lima norte, Lima este, Lima sur y otras zonas de la capital una vez finalizados los espectáculos.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, anunció el incremento de la flota durante una conferencia de prensa organizada por la Municipalidad Metropolitana de Lima. Durante la actividad también se informaron las acciones previstas para controlar el ingreso y la salida de los asistentes, prevenir riesgos y atender eventuales emergencias durante las jornadas musicales.

Según explicó el funcionario, las unidades serán ubicadas estratégicamente en distintos puntos cercanos al estadio. Desde estos espacios se habilitarán servicios con recorridos establecidos hacia diversos distritos, con el propósito de facilitar el desplazamiento del público después de cada presentación.

Uno de los principales puntos de embarque estará situado en la intersección de las avenidas Universitaria y Mariano Cornejo. En esta zona se ofrecerán servicios con dirección a Pueblo Libre, Miraflores y Villa María del Triunfo. A esta alternativa se sumarán unidades del corredor Rojo, que estarán disponibles en la avenida Universitaria y continuarán por La Marina con dirección a Ate.

Para los usuarios que se dirijan hacia Lima norte, estarán disponibles los servicios de J. C. Bus, El Rápido, Translima, Realidad Express, CKF “La F”, Nueva América y Palmari “La P”. Las rutas asignadas son 1337, 1022, 1159, 1031, 1008, 1021, 1023 y 1019, respectivamente, con recorridos hacia San Martín de Porres, Los Olivos y otros distritos de esa zona.

En Lima Este, los pasajeros podrán utilizar los recorridos de Milenium, Satélite y Trans Service Canadá. Estas compañías operarán mediante las rutas 1256, 1132 y 1279, con destinos hacia San Juan de Lurigancho y el Centro de Lima.

Para Lima Sur, la operación especial incluirá a Expreso Doce, Aquarius, Guadulfo, Safrasa “La 40” y Córdova y Paucar “La V”. Sus unidades corresponderán a las rutas 1478, 1482, 1253, 1236 y 1182, con recorridos hacia Villa María del Triunfo y Villa El Salvador.

Los asistentes que tengan como destino el Callao también contarán con opciones de traslado. En este caso, participarán Señor del Mar, mediante la ruta 1133, y Avagon, con el servicio correspondiente a la ruta 1445.

El operativo contará además con el apoyo de la Policía Nacional del Perú, que colaborará en la organización de los espacios destinados a la salida de los vehículos. La coordinación busca ordenar el desplazamiento de los espectadores y sus familiares en los alrededores del estadio una vez culminadas las presentaciones.

“Son 17 empresas de transporte que han respondido al pedido de la ATU y que están poniendo esta flota a disposición de la ciudad. Con el apoyo de la Policía Nacional, contaremos con espacios para que los buses puedan salir de manera ordenada y segura con los asistentes y sus familiares”, afirmó Hernández.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) intensificó durante 2026 sus acciones de fiscalización contra el transporte informal y las conductas que ponen en riesgo a los usuarios de las vías. De acuerdo con información difundida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), hasta la fecha se realizaron 663 operativos de alto impacto, que permitieron internar 4478 vehículos en depósitos vehiculares.

Las intervenciones se ejecutan de forma permanente en diferentes puntos de Lima y Callao, con énfasis en sectores donde se registra una mayor presencia de servicios informales. Estas acciones buscan prevenir situaciones que puedan afectar a pasajeros, peatones y otros actores de la circulación vial.

Conductores sin licencia y vehículos sin SOAT

Como parte de las operaciones desarrolladas durante el año, los fiscalizadores detectaron que 1942 conductores manejaban sin licencia de conducir. Esta infracción representa uno de los principales riesgos identificados durante los controles, debido a que el documento acredita que el responsable de una unidad cumple con los requisitos establecidos para conducir.

A ello se suma la detección de 547 vehículos que circulaban sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Este documento resulta indispensable para garantizar la cobertura de las personas afectadas ante eventuales siniestros ocurridos durante el desplazamiento.

Otro resultado corresponde a las unidades reincidentes en infracciones relacionadas con la prestación informal del servicio. En total, 1549 vehículos intervenidos registraban este tipo de antecedentes y acumulaban más de 73 millones de soles en multas pendientes de pago.

Fiscalización durante setiembre

Durante setiembre, la ATU ejecutó 54 operativos de alto impacto, en los cuales fueron internados 412 vehículos. De ese total, 187 conductores no contaban con licencia de conducir al momento de la intervención.

Asimismo, 140 unidades presentaban reincidencia en infracciones vinculadas con la informalidad. Según los datos proporcionados por la entidad, estas unidades acumulan más de 5,5 millones de soles en sanciones económicas.

Uno de los puntos intervenidos recientemente se ubicó en los alrededores de la plaza 2 de Mayo, en el centro de Lima. Con apoyo de la Policía Nacional del Perú (PNP), los inspectores detectaron 10 vehículos que registraban multas por informalidad por un monto conjunto de 142.000 soles.

De las unidades intervenidas en este sector, ocho eran combis que realizaban recorridos por la avenida Colonial con dirección al Callao. El despliegue permitió identificar vehículos que continuaban prestando el servicio pese a registrar sanciones acumuladas por infracciones relacionadas con la informalidad.

ATU mantendrá controles en Lima y Callao

Los operativos de alto impacto forman parte de una estrategia permanente orientada a recuperar el orden en las vías, combatir la prestación no autorizada y reducir los riesgos derivados de servicios que incumplen las condiciones establecidas para el transporte de pasajeros.

La entidad continuará realizando intervenciones en puntos estratégicos de Lima y Callao, especialmente en aquellos sectores donde sus equipos detecten una mayor incidencia de informalidad. La fiscalización también permitirá identificar infracciones vinculadas con la documentación exigida y el cumplimiento de las obligaciones establecidas para los operadores.

Este domingo 4 de octubre se realizarán las Elecciones Regionales y Municipales 2026 y los servicios de transporte público de Lima y Callao funcionarán con horarios especiales para facilitar el desplazamiento de los ciudadanos durante la jornada. La convocatoria electoral comprende la elección de autoridades regionales y municipales para el periodo correspondiente.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que el Metropolitano, las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, los corredores complementarios y el transporte público regular mantendrán operaciones durante el domingo. También funcionarán el AeroDirecto y los taxis autorizados, con horarios establecidos para esta jornada.

La votación se desarrollará de 7:00 a. m. a 5:00 p. m., por lo que los electores deberán organizar su traslado con anticipación y verificar previamente el local que les corresponde. La ATU recomendó considerar los tiempos de viaje y revisar las rutas antes de salir hacia el lugar de sufragio.

¿A qué hora funcionará el Metropolitano este domingo 4 de octubre?

El Metropolitano comenzará sus operaciones desde las 5:00 a. m. para sus servicios regulares. La ruta A atenderá hasta las 10:50 p. m., mientras que las rutas B y C circularán hasta las 11:00 p. m., de acuerdo con el horario comunicado por la ATU.

En cuanto a los servicios Expreso, el Expreso 1 funcionará desde las 5:00 a. m. hasta las 10:30 p. m. El Expreso 5 tendrá un horario más reducido y circulará desde las 6:00 a. m. hasta las 5:30 p. m., por lo que quienes piensen utilizarlo para retornar después de votar deberán tomar en cuenta su hora de cierre.

Los servicios alimentadores del Metropolitano operarán hasta las 11:00 p. m. Esto permitirá mantener las conexiones entre las estaciones y las zonas cercanas durante buena parte de la jornada electoral, aunque los usuarios deberán considerar el horario particular de cada servicio que necesiten utilizar.

Además, estará disponible el servicio especial Grau, habilitado durante el periodo de prueba de la Vía Expresa Grau. Este funcionará de 10:00 a. m. a 4:00 p. m. y conectará la estación Central con las estaciones Abancay, Andahuaylas y Parinacochas I.

Metro de Lima y corredores tendrán estos horarios durante las elecciones

La Línea 1 del Metro de Lima atenderá este domingo desde las 5:30 a. m. hasta las 10:00 p. m. La programación contempla 334 carreras durante la jornada, de acuerdo con la información difundida por la ATU.

Por su parte, la Línea 2 del Metro comenzará a operar a las 6:00 a. m. y mantendrá el servicio hasta las 11:00 p. m. Para este domingo se han previsto 317 carreras, con el objetivo de mantener la atención durante la jornada electoral.

Los corredores complementarios funcionarán desde las 5:00 a. m. hasta las 11:00 p. m. Sus rutas y servicios habituales continuarán durante el domingo, por lo que los usuarios podrán recurrir a estas unidades para llegar a sus locales de votación o regresar a sus domicilios.

La diferencia entre los horarios de cada servicio resulta importante para quienes necesiten realizar conexiones. Por ello, antes de salir conviene revisar qué transporte se utilizará primero y cuál será la alternativa para el retorno, especialmente si la votación se realiza cerca del cierre de la jornada.

¿Hasta qué hora funcionará el transporte público regular este 4 de octubre?

El transporte público regular autorizado tendrá un horario más amplio. Las unidades podrán brindar servicio desde las 4:30 a. m. hasta la medianoche, aunque la atención estará sujeta a la demanda de pasajeros durante el domingo.

El AeroDirecto mantendrá sus seis rutas y sus horarios habituales para facilitar la conexión con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Este servicio también podrá ser utilizado por pasajeros que necesiten desplazarse hacia o desde el aeropuerto durante la jornada electoral.

En el caso de los taxis autorizados, la ATU informó que prestarán servicio durante las 24 horas del domingo. De esta manera, los ciudadanos contarán con una alternativa de movilidad fuera de los horarios de operación de los sistemas masivos y corredores.

La ATU recomendó consultar previamente las rutas y horarios, calcular el tiempo de viaje y utilizar servicios de transporte público autorizados. Estas previsiones permitirán organizar el desplazamiento hacia el local de votación y evitar demoras innecesarias durante la jornada.

¿A qué hora se podrá votar este domingo 4 de octubre?

Las Elecciones Regionales y Municipales 2026 se realizarán este domingo 4 de octubre y los locales de votación atenderán desde las 7:00 a. m. hasta las 5:00 p. m. La jornada permitirá elegir a gobernadores, vicegobernadores y consejeros regionales, además de alcaldes y regidores.

Antes de salir de casa, los electores deben comprobar el local de votación que les asignó la ONPE y revisar su dirección. También conviene tener a la mano el DNI, documento necesario para identificarse en la mesa de sufragio. Reniec recordó que los ciudadanos deben acudir con este documento para poder votar.

Para evitar imprevistos, se recomienda calcular el tiempo que tomará llegar al local, especialmente cuando sea necesario utilizar dos o más servicios de transporte. Revisar los horarios del Metropolitano, Metro o corredores antes de iniciar el recorrido también permitirá elegir una ruta alternativa ante cualquier demora.

Finalmente, conviene evitar dejar el voto para los últimos minutos de la tarde. Los electores deben considerar el tiempo de traslado, ubicar con anticipación su local y acudir con el DNI. La convocatoria oficial establece que los comicios se realizarán el 4 de octubre y que la jornada electoral se desarrolla durante ese domingo.

La decoración inspirada en BTS convirtió a una unidad de transporte público de Lima en un punto de atención para los seguidores del grupo surcoreano. Fotografías de los siete integrantes, imágenes en las ventanas, adhesivos en el techo y elementos alusivos al fandom ARMY forman parte del diseño que sus propietarios incorporaron al vehículo.

El llamado Army Bus pertenece a un servicio de transporte que cubre una ruta entre Ate y Miraflores. La unidad también cuenta con una pantalla en su interior y durante determinadas actividades reproduce contenido relacionado con BTS. El proyecto surgió por iniciativa de sus propietarios, quienes son seguidores de la agrupación.

La situación generó atención luego de una cobertura en la que se afirmó que la unidad afrontaba siete sanciones por un monto aproximado de S/ 15 mil. Sin embargo, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) aclaró posteriormente que no se impuso ninguna multa al vehículo ni a la empresa de transporte.

Según un comunicado de la ATU, la intervención realizada frente a la empresa tuvo carácter preventivo y exhortativo. La entidad informó que el 29 de septiembre envió una comunicación a la empresa debido a la promoción de un recorrido hacia las instalaciones del estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, situación que podría implicar el abandono de la ruta autorizada.

ATU aclara que no existe una multa de S/ 15 mil

La ATU precisó que la información difundida sobre una supuesta sanción económica no corresponde a una multa impuesta por la entidad. En su comunicado, la autoridad señaló de manera expresa que “no se ha impuesto ninguna multa”.

La aclaración modifica el alcance de la información difundida previamente sobre el Army Bus. La cifra aproximada de S/ 15 mil mencionada durante la cobertura no constituye, según la ATU, una deuda o sanción vigente contra la empresa de transporte.

La autoridad explicó que su actuación ocurrió el 29 de septiembre, cuando envió una comunicación de carácter preventivo y exhortativo. El documento estuvo relacionado con la promoción de un servicio hacia el estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.

La ATU indicó que las empresas de transporte público deben respetar las rutas para las cuales están autorizadas y no pueden modificar las condiciones del servicio. En ese sentido, promocionar un recorrido hacia instalaciones distintas de aquellas contempladas dentro del itinerario autorizado podría constituir una infracción sujeta a sanciones.

De acuerdo con el comunicado oficial, el problema identificado por la autoridad no fue la decoración del vehículo con imágenes de BTS. La intervención estuvo relacionada con la promoción de un recorrido hacia las instalaciones del estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.

La ATU explicó que una empresa de transporte público no puede modificar las condiciones del servicio para el cual recibió autorización. Por ello, si una unidad promociona un recorrido que supone abandonar el itinerario establecido, dicha conducta puede generar una infracción.

En este caso, la entidad optó por una comunicación preventiva antes que por la imposición de una multa. La medida tuvo como objetivo advertir a la empresa sobre las condiciones que debe respetar para continuar con el servicio autorizado.

El uso del cartel “Fuera de servicio” también fue observado

Otro de los puntos incluidos en el comunicado de la ATU está relacionado con el uso del cartel “Fuera de servicio”. La autoridad precisó que este recurso está destinado exclusivamente a situaciones de emergencia o imprevistos técnicos que impidan a una unidad continuar con su recorrido.

Por ello, la entidad señaló que utilizar dicho letrero para justificar servicios particulares resulta incorrecto. Esta precisión adquiere relevancia frente a las actividades especiales vinculadas con el Army Bus y los seguidores de BTS.

La autoridad informó además que la unidad cuenta con un televisor a bordo. Sobre este elemento, la ATU señaló que la normativa vigente prohíbe este tipo de dispositivos en la cabina, debido a que representan un elemento de distracción peligroso para la conducción.

El caso, por tanto, incluye distintas observaciones relacionadas con el funcionamiento de la unidad, pero la actuación comunicada por la ATU fue de carácter preventivo. La entidad no informó sobre la imposición de siete multas ni sobre una deuda acumulada de S/ 15 mil.

Propietarios explicaron el origen del Army Bus

Durante la cobertura de RPP, los responsables del vehículo explicaron que la decoración surgió por su afición a BTS. Fiorela, una de las responsables de la unidad, señaló que decidieron plasmar la temática del grupo en el bus después de conocer las presentaciones previstas en Perú.

Los propietarios también elaboraron boletos con imágenes de los integrantes de BTS para los seguidores que suben a la unidad. El conductor Luis explicó que, durante el servicio regular, se utilizan los boletos correspondientes al transporte público y que los diseños vinculados con el grupo funcionan como un detalle para los seguidores.

El conductor también marcó una diferencia entre su jornada laboral y las actividades relacionadas con el Army Bus. Durante la entrevista, explicó que la unidad permanecía estacionada y sin pasajeros. Además, señaló que cuando trabaja utiliza el uniforme correspondiente y cumple con la ruta asignada.

El 26 de septiembre que la unidad fue decorada por sus propietarios como un homenaje a BTS y que la propuesta consiguió atención entre los seguidores del grupo. El medio también informó sobre las actividades vinculadas con el fandom y los recorridos especiales asociados a las presentaciones de la agrupación en Perú.

La ATU, por su parte, precisó que su intervención frente a la empresa fue preventiva y que continuará con acciones dentro de sus competencias para garantizar que el transporte público en Lima y Callao se desarrolle de acuerdo con las condiciones de seguridad y formalidad establecidas.

Reunión del alcalde con fans de BTS

El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, se reunió con representantes de las seguidoras de BTS para recoger sus pedidos y coordinar medidas de seguridad antes de los conciertos del grupo surcoreano. Entre las solicitudes figuran espacios para menores de edad y para padres que esperen a sus hijos, además de vallas, señalización y acciones para ordenar la movilidad en los alrededores del estadio.

La Municipalidad de Lima anunció que desplegará seguridad ciudadana, serenazgo con cámaras corporales y drones, refuerzo de la iluminación y vigilancia conectada a su central de monitoreo. También prevé ambulancias, personal médico y coordinación con la Policía Nacional y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). La comuna buscará impedir que el comercio ambulatorio obstaculice los accesos y trabajará con el Indecopi contra la reventa de entradas.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció las alternativas de transporte que estarán disponibles este sábado 3 de octubre ante el primer recorrido procesional del Señor de los Milagros. Las opciones permitirán a los usuarios acercarse a Las Nazarenas y otros puntos del trayecto, mientras se aplican modificaciones en el servicio por el cierre de las vías comprendidas en la actividad religiosa.

La jornada congregará a numerosos fieles en distintos sectores del Centro de Lima, por lo que quienes tengan previsto acudir deberán considerar los puntos de acceso habilitados. Entre las principales alternativas se encuentran el Metropolitano, los corredores Azul y Morado, además de las rutas autorizadas de transporte público regular.

De acuerdo con la ATU, las modificaciones en los servicios estarán relacionadas con el desarrollo del recorrido y el cierre de las calles involucradas. Estas medidas se aplicarán entre las 12:00 m. y las 8:00 p. m., aproximadamente, durante el horario establecido para la procesión.

¿Qué estaciones del Metropolitano estarán habilitadas?

Los usuarios del Metropolitano podrán emplear los servicios regulares y expresos que circulan por las estaciones España, Quilca y Dos de Mayo. Estos puntos permitirán acercarse al Centro de Lima y continuar el trayecto hacia las zonas donde se desarrollará la actividad religiosa.

No obstante, las estaciones ubicadas en el jirón Lampa y Emancipación permanecerán cerradas mientras avance la procesión. Por ello, quienes suelen utilizar estas paradas deberán tomar en cuenta otros puntos de descenso para completar su desplazamiento.

La ATU recomienda considerar estas variaciones antes de iniciar el viaje, especialmente durante las horas en que se produzca una mayor concentración de personas y restricciones vehiculares.

Corredor Azul tendrá cuatro servicios disponibles

Otra alternativa será el corredor Azul. Los servicios 301, 303, 305 y 336 permitirán a los pasajeros aproximarse al recorrido procesional.

En este caso, los usuarios podrán descender en el cruce de las avenidas Nicolás de Piérola y Tacna. Desde allí tendrán la posibilidad de continuar a pie hacia los sectores comprendidos en el trayecto del Señor de los Milagros.

Este punto de conexión permitirá evitar el ingreso directo a determinadas calles que estarán sujetas a restricciones durante el paso de la imagen.

Corredor Morado conecta con la Línea 1

El servicio 412 del corredor Morado también será una opción para quienes se dirijan hacia Las Nazarenas. Los pasajeros podrán bajar en el paradero Motupe con prolongación Tacna, ubicado cerca del lugar donde se encuentra el templo.

Asimismo, quienes utilicen la Línea 1 del Metro de Lima y Callao podrán combinar ambos sistemas. Para ello, deberán llegar hasta la estación Caja de Agua y luego enlazar con el servicio 412 para continuar hacia el entorno de Las Nazarenas.

Esta alternativa permitirá conectar los viajes provenientes de otros sectores de Lima con uno de los principales puntos de referencia de la procesión.

¿Qué opciones ofrece el transporte convencional?

El transporte público regular también contará con alternativas para acercarse a la actividad. Según la ATU, 15 rutas autorizadas tendrán puntos de parada en el jirón Virú y la avenida Francisco Pizarro, a la altura de la prolongación Tacna, de acuerdo con el sentido de circulación.

Desde esos lugares, los pasajeros podrán continuar caminando hacia las inmediaciones de Las Nazarenas o dirigirse a otros sectores incluidos en el recorrido.

También estarán disponibles servicios que circulan por los alrededores de las plazas Ramón Castilla y Dos de Mayo. Sin embargo, el funcionamiento de las rutas podrá variar conforme avancen los cierres de calles.

Ante ello, los asistentes deberán organizar con anticipación sus desplazamientos y considerar tiempo adicional para llegar a sus destinos durante el primer recorrido procesional del Señor de los Milagros.

El futuro de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) volvió al debate electoral luego de que distintos candidatos plantearan cambios en la institución, incluida su eliminación y el traslado de sus competencias a la Municipalidad Metropolitana de Lima. Ante estas propuestas, el presidente de la ATU, David Hernández, sostuvo que cualquier modificación debe partir de un análisis técnico y considerar la coordinación entre Lima y Callao.

En declaraciones brindadas este jueves a Canal N, Hernández señaló que la entidad mantiene como objetivo el régimen de gestión común para ambas jurisdicciones. Según explicó, este modelo requiere una coordinación técnica que permita implementar proyectos de transporte que involucren tanto a la capital como al primer puerto.

El funcionario también sostuvo que la ATU debe entenderse como una institución técnica que puede trabajar junto con los gobiernos locales. “Por supuesto, la ATU es una institución técnica a disposición de los municipios para poder ejecutar”, afirmó. Su pronunciamiento se produce en momentos en que las propuestas sobre el futuro del organismo forman parte de la campaña para las elecciones municipales.

Presidente de la ATU defiende coordinación técnica entre Lima y Callao

Hernández señaló que el régimen de gestión común constituye un objetivo para la ciudad y que Lima y Callao necesitan un coordinador técnico que permita articular los proyectos de transporte. El presidente de la ATU recordó que este esquema fue materia de conversaciones con las municipalidades de ambas jurisdicciones.

“Nosotros creemos en el régimen de gestión común, que lo hemos discutido justamente con la Alcaldía de Lima, también con la Alcaldía del Callao”, declaró a Canal N.

Para el funcionario, la coordinación entre las autoridades locales resulta necesaria debido a que los servicios de transporte atraviesan los límites administrativos de Lima y Callao. En ese sentido, destacó que la voluntad política de ambas municipalidades permite avanzar en proyectos conjuntos.

Como ejemplo, mencionó la extensión del Metropolitano hacia el Callao y señaló que los corredores pueden ingresar actualmente hasta el Óvalo de La Perla. Hernández sostuvo que este tipo de avances responde precisamente al trabajo coordinado entre las autoridades de ambas jurisdicciones.

ATU se mantiene “a disposición de los municipios” ante posibles cambios, según Hernández

Consultado directamente sobre su postura frente a las propuestas que plantean eliminar la institución, Hernández puso el énfasis en la función técnica que cumple la ATU y en su relación con los gobiernos locales.

“La ATU es una institución técnica a disposición de los municipios para poder ejecutar”, manifestó el funcionario. Además, precisó que la entidad no cuenta con autonomía de gestión y que sus acciones están vinculadas con los objetivos de la comunidad.

Hernández también dejó abierta la posibilidad de realizar modificaciones institucionales si se encuentra una fórmula que permita garantizar la coordinación entre Lima y Callao. “Obviamente deberán hacerse los arreglos y propuestas institucionales”, sostuvo durante la entrevista.

Ante la pregunta de si la ATU debería eliminarse, el presidente de la entidad insistió en que debe respetarse el régimen de gestión común. Su planteamiento apunta a que cualquier alternativa institucional preserve una coordinación técnica entre las dos jurisdicciones y permita continuar con los proyectos de transporte.

Allison y Urresti plantean eliminar la ATU durante la campaña

Las declaraciones de Hernández se producen después de que candidatos a la Alcaldía de Lima incorporaran la eliminación o modificación de la ATU entre sus propuestas para el transporte urbano. Francis Allison, de Avanza País, planteó eliminar el organismo y presentó una iniciativa legislativa para derogar la Ley N.° 30900, norma que creó la entidad.

Allison también cuestionó las sanciones aplicadas por la autoridad a los transportistas y sostuvo que algunas multas pueden superar los S/16.000. Durante la campaña, además, planteó que las competencias vinculadas con el transporte regresen a la Municipalidad Metropolitana de Lima.

Por su parte, Daniel Urresti, candidato de Podemos Perú, propuso impulsar una ley para eliminar la ATU y transferir sus funciones a la Municipalidad de Lima. El postulante argumentó que la gestión del transporte y del tránsito debe concentrarse en la administración municipal para abordar ambos problemas de manera conjunta.

Así, mientras las propuestas electorales plantean distintos cambios sobre la estructura y las competencias de la autoridad, Hernández sostuvo que cualquier modificación debe considerar la coordinación entre Lima y Callao. Para el presidente de la ATU, el régimen de gestión común constituye el punto central para organizar los servicios de transporte que atraviesan ambas jurisdicciones.

Desde hoy, jueves 1 de octubre, el Metropolitano inicia una etapa de pruebas con pasajeros en el nuevo corredor de la vía Expresa Grau. La fase se desarrollará hasta el martes 6 de octubre y permitirá poner a prueba la infraestructura antes de avanzar hacia las siguientes etapas de implementación. Durante estas jornadas, los usuarios podrán utilizar el servicio en un recorrido que conectará la estación Central con la zona de Grau.

La primera fase estará habilitada entre las 10:00 a. m. y las 4:00 p. m. Según la información comunicada por Emape, se utilizarán dos buses por día, con salidas proyectadas cada 20 minutos y circulación en ambos sentidos. Esta modalidad permitirá observar el comportamiento del sistema con presencia de usuarios y comprobar las condiciones de funcionamiento del nuevo tramo.

¿Cuál será el recorrido durante las pruebas?

El trayecto establecido para estas jornadas partirá de la estación Central y continuará por Abancay, Andahuaylas y Parinacochas. Estas cuatro estaciones estarán habilitadas para los embarques y desembarques durante el periodo de evaluación, por lo que los pasajeros podrán utilizar el corredor en ambos sentidos. La ruta constituye la primera conexión operativa del Metropolitano con esta nueva infraestructura de la Vía Expresa Grau.

El corredor segregado tiene una extensión aproximada de 2,8 kilómetros y enlaza la Estación Central con el entorno de Grau. El proyecto incluye tres estaciones intermedias: Abancay, Andahuaylas y Parinacochas. También contempla una infraestructura de transferencia vinculada con la Línea 1 del Metro de Lima, con lo que se busca integrar ambos sistemas de transporte.

¿Qué evaluarán las autoridades?

La presencia de pasajeros permitirá recoger información que no puede obtenerse durante los recorridos en vacío. La ATU evaluará los tiempos de viaje, la demanda registrada y la frecuencia de las unidades. También revisará el desempeño de los equipos y otros componentes técnicos instalados en el nuevo corredor, con el propósito de identificar posibles ajustes antes de avanzar hacia una operación de mayor escala.

La infraestructura fue sometida previamente a una etapa de pruebas sin usuarios, que comenzó el 31 de agosto y culminó el 30 de septiembre. En ese periodo se verificaron los carriles segregados, las instalaciones de las estaciones y diversos sistemas tecnológicos, entre ellos semáforos, sensores y puertas automáticas. Esa evaluación antecedió al ingreso controlado de pasajeros que comienza este jueves.

¿Cuánto costará utilizar el nuevo tramo?

Los pasajeros deberán pagar por el servicio durante esta etapa. La tarifa establecida es de S/ 3.20 para el pasaje troncal y de S/3.50 para la modalidad integrada. La segunda alternativa permitirá combinar el recorrido del Metropolitano con otros servicios contemplados dentro del sistema de transporte urbano.

El proyecto de la Vía Expresa Grau fue ejecutado por la Municipalidad Metropolitana de Lima mediante Emape. La obra incorpora nueve intersecciones semaforizadas y forma parte de la ampliación del sistema hacia el sector de Grau. La infraestructura también está concebida para facilitar la conexión con la Línea 1, cuya estación Grau se encuentra en la avenida Aviación.

¿Cuándo empezará la operación regular?

La etapa que comienza hoy no corresponde todavía al funcionamiento definitivo del corredor. Después de estas primeras jornadas, las autoridades continuarán con el proceso de puesta en marcha y evaluación antes de habilitar el servicio regular. El cronograma comunicado previamente contempla que la operación permanente del nuevo tramo se inicie en diciembre.

De esta manera, los seis días de pruebas con pasajeros servirán para obtener información sobre el desempeño de la nueva conexión en condiciones reales. Los resultados permitirán a las entidades responsables determinar los ajustes necesarios y continuar con el proceso previo a la incorporación definitiva de la Vía Expresa Grau al recorrido del Metropolitano.

El Metropolitano en la Vía Expresa Grau comenzará una nueva etapa antes de su funcionamiento regular. Del 1 al 6 de octubre, los buses circularán con pasajeros por el nuevo corredor en un periodo de prueba programado entre las 10:00 a. m. y las 4:00 p. m.

Durante estos seis días, la ATU evaluará el comportamiento del servicio en condiciones reales de operación. La prueba permitirá medir los tiempos de viaje, la demanda de usuarios y la frecuencia de los buses, además de verificar el funcionamiento de equipos y otros elementos técnicos.

Según informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), el recorrido habilitado comprenderá las estaciones Central, Abancay, Andahuaylas y Parinacochas. Los pasajeros podrán realizar embarques y desembarques en estos puntos durante el periodo establecido.

Estas serán las estaciones del Metropolitano en la Vía Expresa Grau durante las pruebas

El nuevo tramo permitirá extender el recorrido del Metropolitano hacia la Vía Expresa Grau a través de un corredor segregado de aproximadamente 2,8 kilómetros. La infraestructura conecta la Estación Central con la zona de Grau y contempla tres estaciones intermedias, además de un punto de transferencia con la Línea 1 del Metro de Lima.

Para esta primera etapa con pasajeros, la ATU estableció el recorrido Estación Central - Abancay - Andahuaylas - Parinacochas. Estas serán las paradas habilitadas para que los usuarios puedan subir y bajar de los buses durante las pruebas.

La conexión también busca facilitar el desplazamiento de pasajeros provenientes de distintos sectores de Lima. Los usuarios de Lima Norte podrán acceder al nuevo tramo desde el terminal Chimpu Ocllo o Puente Piedra mediante una ruta alimentadora. Desde Lima Sur, las alternativas incluyen el terminal Matellini y la ruta alimentadora Villa El Salvador.

La obra forma parte de la ampliación del sistema hacia la zona de Grau. El proyecto, ejecutado por la Municipalidad Metropolitana de Lima mediante Emape, cuenta además con nueve intersecciones semaforizadas a lo largo de su recorrido.

Metropolitano en Grau: horario, frecuencia y tarifas durante el periodo de prueba

La etapa se desarrollará durante el horario valle, entre las 10:00 a. m. y las 4:00 p. m., con una frecuencia aproximada de 15 minutos. A diferencia de las pruebas realizadas previamente con buses vacíos, esta fase permitirá observar el funcionamiento del servicio con pasajeros.

Las tarifas se mantendrán sin cambios durante este periodo. El pasaje será de S/ 3.20 para la tarifa troncal y de S/ 3.50 para la tarifa integrada. La ATU recomendó a los usuarios recargar sus tarjetas con anticipación y recordó que las recargas pueden activarse mediante Yape y Plin.

Uno de los objetivos será conocer la demanda que genera la nueva conexión y verificar los tiempos de desplazamiento. También se observará la frecuencia de los buses y su desempeño a medida que los pasajeros utilicen las nuevas estaciones.

La evaluación incluirá aspectos técnicos y operacionales. Entre ellos figuran la calibración de equipos, las señales de radio y el control de puertas, elementos que deberán funcionar correctamente antes de avanzar hacia las siguientes etapas de implementación.

Después de las pruebas: ¿cuándo comenzará a operar el nuevo tramo del Metropolitano?

El periodo con pasajeros forma parte del proceso previo a la marcha blanca del Metropolitano en la Vía Expresa Grau. Esta etapa permitirá recoger información adicional antes de ampliar la cantidad de usuarios y avanzar hacia la operación regular.

Las pruebas sin pasajeros comenzaron el 31 de agosto y se mantendrán hasta el 30 de septiembre. En esta fase se verifica el funcionamiento de los buses y del equipamiento técnico, así como las condiciones del corredor construido para el nuevo servicio.

El siguiente paso contempla una marcha blanca con una cantidad controlada de usuarios entre octubre y noviembre. Durante una inspección de la obra, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, explicó que esta fase permitirá continuar con las evaluaciones antes de la puesta en funcionamiento regular.

De acuerdo con el cronograma comunicado por las autoridades, la operación regular del nuevo corredor está prevista para diciembre. La conexión también podrá servir como una alternativa de desplazamiento durante la jornada electoral del domingo 4 de octubre para quienes necesiten movilizarse hacia sus locales de votación.

La venta de entradas para los conciertos de BTS en Lima quedó bajo atención de Indecopi, que inició acciones preventivas ante las tres fechas previstas para octubre. El organismo informó que su intervención busca verificar aspectos vinculados con la protección de los consumidores antes del desarrollo de las presentaciones.

El grupo surcoreano tiene programados conciertos para el 7, 9 y 10 de octubre de 2026 en el Estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos. La magnitud del evento llevó a Indecopi a coordinar acciones con distintas autoridades con competencia en seguridad, transporte y orden público.

Como parte de este trabajo, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual remitió comunicaciones a entidades públicas involucradas en la organización y seguridad del espectáculo. Entre ellas figuran el Ministerio del Interior, la Policía Nacional del Perú, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y las municipalidades correspondientes.

La intervención ocurre días después de reportes sobre el mercado secundario de entradas para las presentaciones de BTS. Algunos boletos ofrecidos en reventa llegaron a precios de hasta 7 mil soles, mientras que Ticketmaster también difundió indicaciones relacionadas con horarios y rutas para evitar aglomeraciones en los alrededores del recinto.

Indecopi coordina medidas antes de los conciertos

Indecopi señaló que, en su condición de Autoridad Nacional de Protección del Consumidor, exhortó a la empresa organizadora del “BTS World Tour – Arirang” a realizar las gestiones necesarias ante las autoridades competentes.

El objetivo de estas acciones consiste en promover las condiciones necesarias para que cada presentación se desarrolle de forma segura y ordenada. La entidad precisó que sus actuaciones se realizan dentro de las competencias que le corresponden en materia de protección al consumidor.

Las comunicaciones enviadas por el organismo buscan facilitar la coordinación entre las instituciones que tendrán participación en distintos aspectos relacionados con las fechas programadas en San Marcos.

El “BTS World Tour – Arirang” contempla tres presentaciones en Lima. Las fechas establecidas son el miércoles 7 de octubre, el viernes 9 de octubre y el sábado 10 de octubre de 2026.

El escenario seleccionado es el Estadio de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, recinto que concentrará a los asistentes durante las tres jornadas previstas para el espectáculo.

Indecopi indicó que sus acciones preventivas fueron ejecutadas con anticipación, con el propósito de contribuir a que el evento cuente con las condiciones necesarias para la protección de los consumidores.

Reventa de entradas llegó a precios de hasta S/7.000

La intervención preventiva de Indecopi se produce en un contexto marcado por la demanda de entradas para las presentaciones. El 27 de septiembre informó que algunos boletos para los conciertos de BTS en Lima fueron ofrecidos en plataformas de reventa por montos de hasta 7 mil soles.

La diferencia entre el precio original y los montos solicitados en el mercado secundario generó atención sobre las condiciones de acceso a las entradas. El reporte también detalló la existencia de ofertas dirigidas a personas que buscaban adquirir boletos después de la venta oficial.

Este escenario forma parte del contexto previo a las tres presentaciones previstas en San Marcos, mientras las autoridades preparan las medidas correspondientes dentro de sus respectivas competencias.

Ticketmaster difundió indicaciones para los asistentes

Ticketmaster también difundió información relacionada con el acceso al Estadio de San Marcos. De acuerdo con un reporte de Infobae del 28 de septiembre, la plataforma pidió respetar los horarios y las rutas establecidas con el objetivo de evitar aglomeraciones en las inmediaciones del recinto.

Las indicaciones se relacionan con la llegada del público al lugar del evento y buscan ordenar el desplazamiento de los asistentes durante las jornadas de concierto.

En paralelo, Indecopi comunicó al Ministerio del Interior, la Policía Nacional del Perú, la ATU y las municipalidades involucradas la necesidad de coordinar las medidas correspondientes para las fechas del 7, 9 y 10 de octubre.

Este sábado 3 de octubre, el transporte público de Lima tendrá modificaciones por el primer recorrido procesional del Señor de los Milagros. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció un plan especial para mantener la circulación de los usuarios ante el cierre progresivo de las vías por donde pasará la imagen.

La primera jornada comenzará desde el mediodía y tendrá afectaciones en distintos puntos del Cercado de Lima. Los cambios alcanzarán al Metropolitano y a otros servicios de transporte público, de acuerdo con el avance de la procesión y las disposiciones para el cierre de calles.

Para quienes se dirijan al santuario de Las Nazarenas, la ATU recomendó utilizar transporte público autorizado y consultar la información oficial antes de iniciar el viaje. La institución precisó que las rutas y paraderos pueden variar de forma temporal durante el desplazamiento de la procesión.

El primer recorrido forma parte de las cinco jornadas previstas para este año. Además del 3 de octubre, las siguientes fechas corresponden al 18, 19 y 28 de octubre, y al 1 de noviembre, según la información difundida durante la conferencia de prensa de la Hermandad del Señor de los Milagros.

Metropolitano modificará sus recorridos este sábado 3 de octubre

El Servicio Regular A del Metropolitano desviará su recorrido habitual hacia la avenida Alfonso Ugarte, en ambos sentidos. Dentro del tramo afectado, la estación Quilca será la única habilitada para este servicio.

Por su parte, el Servicio Regular C recortará su recorrido y solo llegará hasta la Estación Central. La modificación responde al cierre de las vías por las que circulará la procesión.

Las estaciones Castilla, Tacna, Jirón de la Unión y Colmena permanecerán cerradas mientras la imagen avance por las calles comprendidas en el recorrido procesional.

De acuerdo con la información difundida sobre la primera jornada, el desplazamiento contempla la avenida Tacna, la avenida Emancipación, el jirón Chancay y el jirón Conde de Superunda, antes del retorno hacia la avenida Tacna y la Iglesia de Las Nazarenas.

Servicios que permiten acercarse a Las Nazarenas

La ATU señaló que los ciudadanos podrán utilizar diferentes servicios de transporte público para acercarse al santuario de Las Nazarenas, ubicado en el Cercado de Lima.

Entre las alternativas figuran los servicios 301, 303, 305, 336 y SE08 del Corredor Azul. También estarán disponibles los servicios A, C y EX10 del Metropolitano, de acuerdo con sus horarios y las modificaciones que correspondan durante la jornada.

Otra alternativa será el servicio 412 del Corredor Morado, que cuenta con un paradero en Ica. La ATU indicó que estos servicios permiten acercarse a la zona donde se desarrollará parte de la actividad procesional.

La ATU precisó que cada uno de los cinco recorridos contará con un plan de rutas alternas. Las modificaciones responderán al cierre progresivo de las calles y avenidas por donde se desplace la imagen.

Los planes correspondientes a cada fecha serán difundidos por la institución días antes de cada recorrido mediante sus canales oficiales. La información incluirá los cambios temporales en el Metropolitano, los corredores, el servicio Aerodirecto y otros servicios de transporte público autorizado.

La entidad también señaló que las rutas y los paraderos podrán modificarse de manera temporal conforme avance la procesión y se disponga el cierre de las vías.

Recomendaciones para los usuarios durante la jornada

La ATU recomendó planificar los viajes con anticipación y revisar sus canales oficiales antes de trasladarse hacia las zonas comprendidas en el recorrido. También pidió respetar las indicaciones del personal desplegado durante la jornada.

La institución exhortó a evitar el uso de vehículos particulares para acudir a las zonas con mayor concentración de fieles, debido a los cierres progresivos de las vías y a la afluencia de personas prevista durante la procesión.

La ATU también informó que continuará la coordinación con la Policía Nacional del Perú y las instituciones que integran el Comando Unificado liderado por la Hermandad del Señor de los Milagros para facilitar la circulación del transporte público durante las cinco jornadas procesionales.

Hace aproximadamente tres días, un bus del Metropolitano generó preocupación entre sus pasajeros luego de que una gran cantidad de humo saliera de la unidad mientras circulaba frente a la estación Farmacia, en Independencia. El episodio ocurrió durante el recorrido habitual y quedó registrado en imágenes que mostraron al vehículo rodeado por una densa humareda.

Ante lo sucedido, Infobae Perú consultó a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), que informó que el hecho se produjo debido a una falla mecánica y que no hubo afectación a los pasajeros. Los usuarios de la unidad realizaron un transbordo en la estación para continuar su viaje en otro bus.

El episodio vuelve a poner bajo la lupa las condiciones de la flota del Metropolitano, en un contexto marcado por cuestionamientos sobre la antigüedad de varias unidades, problemas durante los recorridos y las dificultades que afrontan diariamente miles de usuarios. La situación cobra relevancia mientras el sistema se prepara para ampliar su recorrido hacia la Vía Expresa Grau.

Bus del Metropolitano presentó una falla mecánica durante su recorrido en Independencia

El incidente se produjo cuando la unidad circulaba por Independencia y comenzó a emitir una cantidad considerable de humo. La escena generó preocupación entre quienes se encontraban dentro del bus y entre las personas que observaron el vehículo desde el exterior.

Según la información proporcionada por la ATU, se trató de una falla mecánica. La entidad precisó que el desperfecto no provocó pasajeros heridos ni afectaciones a quienes se encontraban a bordo de la unidad.

Como medida para garantizar la continuidad del servicio, los usuarios tuvieron que realizar un transbordo en la estación. Desde allí pudieron continuar su recorrido en otro bus del Metropolitano, de acuerdo con la explicación brindada por la autoridad.

Aunque el incidente no dejó personas afectadas, la aparición de humo en una unidad de transporte masivo vuelve a generar interrogantes entre los usuarios sobre el mantenimiento y las condiciones en las que circulan algunos buses del sistema.

El estado de la flota del Metropolitano vuelve a estar bajo la lupa

El estado de la flota forma parte de los problemas que el Metropolitano arrastra desde hace varios años. En mayo de 2026, la ATU señaló que el sistema llevaba 15 años de funcionamiento y anunció una adenda estructural orientada, entre otros aspectos, a la renovación e incremento de unidades.

En abril, la entidad también informó que el 99,8 % de la flota había superado su vida útil contractual y que el 80,5 % de los vehículos había recorrido más de un millón de kilómetros. El proyecto de modernización contempla una inversión aproximada de US$200 millones, de los cuales US$80 millones estarían destinados a adquirir 60 vehículos.

El estado de los buses ya había sido motivo de atención tras el accidente ocurrido en enero en la estación México, donde una unidad chocó contra la base de un puente y dejó 35 personas heridas. Ese caso abrió nuevamente el debate sobre la antigüedad y las condiciones de la flota del sistema.

A ello se suman las quejas de pasajeros por buses saturados, largas esperas y condiciones incómodas durante los viajes. En ese escenario, una falla mecánica como la registrada en Independencia vuelve a colocar el mantenimiento de las unidades entre los asuntos que deben seguir bajo vigilancia.

Metropolitano ampliará su recorrido hacia la Vía Expresa Grau

Mientras persisten estos cuestionamientos, el Metropolitano se prepara para ampliar su recorrido desde Carabayllo hacia la Vía Expresa Grau. La primera semana de octubre comenzará una marcha blanca con pasajeros y cobro de pasaje, luego de las pruebas sin usuarios iniciadas el 31 de agosto y previstas hasta el 30 de septiembre.

El nuevo tramo tiene 2,8 kilómetros y conectará la Estación Central con la estación Grau de la Línea 1 del Metro de Lima. El recorrido contará con paraderos en Abancay, Andahuaylas y Parinacochas, además de una estación de transferencia que permitirá conectar ambos sistemas de transporte.

Durante octubre y noviembre, un número controlado de pasajeros podrá utilizar esta ampliación bajo condiciones reales de operación, incluido el pago de la tarifa. La operación regular del nuevo tramo está prevista para diciembre.

La ampliación permitirá extender la cobertura del sistema hacia una zona con alta demanda de transporte. Al mismo tiempo, incidentes como el registrado en Independencia mantienen la atención sobre otro aspecto clave: que las unidades destinadas a cubrir estos nuevos recorridos puedan operar de manera segura y continua.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) presentó los resultados iniciales del plan piloto del Carril Bus Bidireccional implementado en un tramo de la avenida Arequipa, donde se identificaron mejoras en los tiempos de desplazamiento y la velocidad de los buses del Corredor Azul. La evaluación también permitió detectar aspectos que deberán ser reforzados antes de considerar una eventual ampliación de la medida hacia otras zonas de esta importante vía de Lima.

Durante la hora punta, las unidades que circulan por el corredor registraron una reducción de entre 5 y 12 minutos en el tiempo requerido para completar su recorrido. A ello se sumó un incremento de la velocidad promedio, que pasó de 9 a 16 kilómetros por hora. Según los datos expuestos durante la mesa técnica, la demanda diaria también experimentó una variación, al subir de aproximadamente 70 000 a 78 000 pasajeros.

El plan piloto comprende un segmento de 1,5 kilómetros situado entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández, en el Cercado de Lima. Los primeros resultados fueron puestos en conocimiento de especialistas vinculados con el transporte, la movilidad urbana, la ingeniería y el urbanismo, con el propósito de recoger observaciones sobre el funcionamiento de la intervención y sus posibles ajustes.

Evaluación del piloto y puntos por reforzar

La evaluación no se limitó al desempeño de los buses. Durante el encuentro se revisaron las condiciones de seguridad vial, el comportamiento del tránsito en las calles alternas y los efectos que la modificación de la circulación puede generar en los alrededores. Esta revisión permitió identificar puntos que requieren seguimiento durante las siguientes etapas del proyecto.

Uno de los sectores considerados críticos corresponde al cruce de la avenida Arequipa con el jirón Madre de Dios. En este punto se planteó la necesidad de disponer de semáforos permanentes para ordenar los desplazamientos y reducir posibles riesgos. Asimismo, se propuso continuar con la observación de las vías próximas para detectar eventuales focos de congestión y fortalecer las acciones de fiscalización frente al transporte informal que podría trasladar sus recorridos hacia otras calles.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, sostuvo que antes de extender la iniciativa hacia nuevos segmentos de la avenida Arequipa deben cumplirse determinadas condiciones. En ese sentido, destacó la importancia de revisar los resultados obtenidos durante esta primera experiencia junto con especialistas del sector, además de incorporar sus recomendaciones para introducir las modificaciones que sean necesarias.

La mesa técnica reunió a representantes de distintas instituciones y organizaciones vinculadas con la movilidad urbana. Entre los asistentes estuvieron Roberto Vélez, gerente general de A Movernos; Alfonso Flores, gerente general de Transitemos; Patricia Alata, directora de conocimiento de Lima Cómo Vamos; Carmen Quispe, representante de Luz Ámbar; César Ramos, subgerente de asuntos regulatorios de la Asociación Automotriz del Perú; Carlos Morales Dávila, urbanista de la Sociedad de Urbanistas del Perú; y Ángel Choque Elías, presidente del Comité Especializado de Sistemas Inteligentes de Transporte del Colegio de Ingenieros del Perú. También participaron representantes de la Policía de Tránsito.

El Carril Bus Bidireccional de la avenida Arequipa se encamina hacia una siguiente etapa luego de las primeras cuatro semanas de funcionamiento del tramo piloto. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) evalúa los resultados de la medida, que busca reorganizar el tránsito y dar mayor prioridad a los buses del Corredor Azul.

Uno de los principales resultados registrados corresponde al tiempo de recorrido de los buses en el tramo intervenido. De acuerdo con la información proporcionada por la entidad, el desplazamiento pasó de 10 a 6 minutos. A ello se suma la continuidad del tránsito de cerca de 5.000 ciclistas que utilizan diariamente la avenida Arequipa.

Mientras se evalúa el funcionamiento de esta primera fase, la autoridad mantendrá orientadores y fiscalizadores en distintos puntos de la vía. El objetivo es facilitar la adaptación de los usuarios al nuevo esquema y mantener el orden en la circulación de buses, vehículos particulares y bicicletas.

La primera etapa del Carril Bus Bidireccional muestra sus primeros resultados

El Carril Bus Bidireccional de la avenida Arequipa comenzó a operar el sábado 22 de agosto en un tramo de 1,5 kilómetros, comprendido entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández, en el Cercado de Lima.

En este sector, los buses del Corredor Azul utilizan un carril para desplazarse en ambos sentidos. La distribución busca priorizar el transporte público y aprovechar de manera distinta el espacio disponible en una de las principales vías que conecta el centro de Lima con otros distritos.

Según la ATU, uno de los efectos observados durante estas primeras semanas fue la reducción del tiempo de viaje de los buses en el tramo piloto. El recorrido pasó de 10 a 6 minutos, resultado que forma parte de los indicadores que la entidad toma en cuenta para evaluar el desempeño de la intervención.

El proyecto también contempla cambios para los demás usuarios de la vía. Los vehículos particulares que se dirigen hacia Miraflores pueden continuar utilizando la avenida Arequipa, mientras que para llegar hacia el Cercado se recomendaron rutas alternativas como Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry.

Cerca de 5.000 ciclistas mantienen sus recorridos por la avenida Arequipa

La intervención también mantiene como uno de sus puntos de seguimiento la circulación de bicicletas. La ATU informó que cerca de 5.000 ciclistas continúan desplazándose diariamente por los seis kilómetros de la avenida Arequipa, que atraviesa Miraflores, San Isidro, Lince y el Cercado de Lima.

La entidad señaló que los recorridos se desarrollan con mayor orden y respeto de la señalización gracias al trabajo de orientadores y fiscalizadores desplegados en puntos estratégicos. El personal brinda indicaciones a quienes utilizan la vía y contribuye a evitar conflictos durante la circulación.

La avenida Arequipa también permite conectar los desplazamientos en bicicleta con otros importantes ejes viales, entre ellos Angamos, Aramburú, Alejandro Tirado, 28 de Julio y 9 de Diciembre. Además, los usuarios pueden enlazar sus viajes con otros servicios de transporte público, como el Metropolitano.

“Hay un incremento importante de usuarios porque están confiando en el sistema del Carril Bus. Además, el volumen de ciclistas en la avenida Arequipa se mantiene, con apoyo del personal de la ATU”, afirmó Daniel Gonzales, vocero de la entidad. Según explicó, este escenario refleja una convivencia entre el transporte público y el ciclismo.

La ATU prepara el siguiente paso del proyecto en la avenida Arequipa

Con miras a la siguiente etapa del Carril Bus Bidireccional Arequipa, la ATU mantendrá el despliegue de orientadores y fiscalizadores en la avenida. El personal continuará brindando información a los usuarios en los paraderos y orientando a los ciclistas sobre la señalización implementada.

Este acompañamiento permitirá observar el comportamiento de la vía mientras continúa la evaluación de la primera fase. La autoridad busca identificar dificultades que puedan presentarse durante la operación y realizar los ajustes necesarios antes de avanzar con las próximas acciones.

La primera etapa también incluyó el traslado de dos paraderos del Corredor Azul hacia el separador central de la avenida Arequipa, con el propósito de facilitar el embarque y desembarque de pasajeros. La intervención mantiene la ciclovía existente y tampoco contempla la eliminación de árboles.

De acuerdo con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao, el seguimiento de los resultados permitirá continuar evaluando el modelo de circulación. Por ahora, la siguiente etapa se perfila como el próximo paso del proyecto, mientras la entidad mantiene el monitoreo del transporte público y de los demás usuarios de la avenida.

La ATU y la Policía Nacional del Perú (PNP) realizaron un operativo contra el transporte informal en la avenida San Luis, donde uno de los vehículos intervenidos intentó escapar y pasó por encima de la posición de los agentes, generando una situación de riesgo durante la intervención.

Las acciones de fiscalización también permitieron detectar vehículos que acumulaban elevadas multas y que circulaban sin cumplir las condiciones requeridas para prestar el servicio. Entre ellos se encontraba una minivan con sanciones por S/ 847.000, en la que viajaban 10 personas.

Operativo contra colectivos informales

El despliegue forma parte de las acciones de fiscalización realizadas por la ATU junto con la Policía de Tránsito y la Municipalidad de Lima. En uno de los puntos intervenidos, ubicado en la avenida San Luis, cinco efectivos se encontraban al costado de la vía cuando un vehículo aceleró para evitar la intervención y estuvo a punto de atropellarlos.

La revisión de los vehículos trasladados al depósito permitió identificar distintas infracciones vinculadas con el transporte informal. Las autoridades advirtieron que estas unidades trasladaban pasajeros pese a no reunir las condiciones necesarias para brindar un servicio seguro.

ATU intervino 136 vehículos en Javier Prado

Luis Rivera, subdirector de Fiscalización de la ATU, explicó que el operativo también se desarrolla en la avenida Javier Prado, en un tramo de ocho kilómetros comprendido entre la avenida La Molina y la vía expresa Luis Bedoya Reyes. Las acciones se realizan por disposición del ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey.

En este sector fueron intervenidos 136 vehículos, de los cuales 133 prestaban el servicio de manera informal. Además, los fiscalizadores detectaron 46 conductores sin licencia y 33 unidades que registraban reincidencia y acumulaban sanciones anteriores.

Vehículos carecen de SOAT y presentan condiciones inseguras

Rivera cuestionó las condiciones en las que circulan algunas de estas unidades. Señaló que no cuentan con título habilitante ni SOAT, mientras que algunas presentan lunas acrílicas o rotas, además de asientos sujetos con rafia, lo que incrementa el riesgo para los pasajeros en caso de un accidente. También se encontraron vehículos con lunas polarizadas u oscurecidas.

La minivan que acumulaba S/ 847.000 en multas tenía 64 actas de fiscalización y había evadido anteriores acciones de control. Al momento de la intervención transportaba a 10 personas y, como medida preventiva, fue internada en el depósito. Otra unidad acumulaba S/ 170.000 en sanciones y era conducida por una persona que no contaba con licencia y tenía lunas polarizadas.

Las medidas de internamiento buscan impedir que estos vehículos vuelvan a circular mientras se aplican las sanciones correspondientes. La ATU informó además que, en lo que va del año, alrededor de 1.300 vehículos y conductores han iniciado un proceso de formalización.

La entidad exhortó a conductores y propietarios a regularizar su situación y pidió a los pasajeros evitar utilizar unidades que operan fuera de la formalidad. Según la ATU, los operativos coordinados en Javier Prado también contribuyen a despejar las zonas destinadas a paraderos y favorecer el desplazamiento del transporte autorizado.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) presentó la renovada infraestructura del paradero Acho, ubicado frente a la plaza del mismo nombre, en el distrito del Rímac. El espacio se convierte en el primer punto de interconexión modernizado de la ciudad para los corredores Azul y Morado y permitirá mejorar las condiciones de traslado de más de 40 000 pasajeros al mes.

La intervención busca facilitar los transbordos entre ambas rutas en un mismo lugar, de modo que quienes se movilicen hacia el norte o el sur de Lima puedan continuar sus recorridos sin realizar desplazamientos peatonales innecesarios. La medida también apunta a reducir los riesgos asociados con el tránsito vehicular y peatonal que caracteriza esta zona de la capital.

El nuevo espacio dispone de zonas de operación diferenciadas para los servicios de ambos corredores, además de pisos de alta resistencia y veredas renovadas. También se instaló pavimento podotáctil, elemento que permite orientar y facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad visual.

Durante la presentación, David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU, resaltó que la obra permitirá ordenar la circulación de los pasajeros y mejorar su experiencia durante los cambios de servicio. El funcionario también destacó la coordinación desarrollada con la Municipalidad Metropolitana de Lima para recuperar un área de uso público que presentaba condiciones que dificultaban el tránsito.

La renovación incluyó, además, la incorporación de áreas verdes en los alrededores del paradero. Esta mejora forma parte de una intervención que busca recuperar el entorno urbano y que, posteriormente, podrá integrarse con el Proyecto Paisajístico Río Rímac. De esta manera, la obra no solo contempla aspectos vinculados con el transporte, sino también la recuperación del espacio público.

Fiscalización en la zona

Como parte de las medidas complementarias, la ATU desplegará fiscalizadores en los alrededores del punto de conexión. Su función será contribuir al ordenamiento de las unidades que circulan por este sector del Rímac, especialmente durante los periodos de mayor demanda.

La presencia de estos agentes permitirá supervisar el funcionamiento de los servicios y favorecer una circulación más fluida. Asimismo, se busca reducir situaciones de competencia desleal generadas por vehículos informales que operan en las inmediaciones.

Renovación de paraderos

La recuperación de Acho forma parte del programa de renovación de los paraderos utilizados por los corredores complementarios que desarrolla la ATU. El objetivo es mejorar progresivamente la infraestructura destinada al transporte público y ofrecer espacios con mejores condiciones de accesibilidad, seguridad y organización.

Con la puesta en funcionamiento de este punto de interconexión, los pasajeros del Azul y Morado dispondrán de un espacio acondicionado para realizar sus conexiones. La intervención también plantea una nueva relación entre movilidad y recuperación urbana en uno de los sectores de mayor tránsito del Rímac.

¿Cuáles son las funciones de la ATU?

• Planificar, regular y supervisar el transporte público urbano en Lima y Callao.
• Administrar y fiscalizar los servicios de los corredores complementarios y otros sistemas bajo su competencia.
• Establecer normas y condiciones para mejorar la calidad, seguridad y eficiencia del transporte.
• Supervisar el cumplimiento de las obligaciones de los operadores y aplicar sanciones cuando corresponda.
• Gestionar la infraestructura vinculada con el transporte urbano, como paraderos y estaciones.
• Promover la integración de los diferentes servicios de movilidad para facilitar los desplazamientos.
• Implementar medidas para mejorar la accesibilidad de personas con discapacidad y otros usuarios vulnerables.
• Coordinar con municipalidades y otras entidades acciones destinadas a ordenar el tránsito y transporte.
• Fiscalizar el servicio para prevenir la informalidad y prácticas que afecten la seguridad vial.
• Proponer y ejecutar proyectos orientados a modernizar el sistema de transporte urbano de Lima y Callao.

Los carriles exclusivos para buses se vienen utilizando como una alternativa para agilizar los desplazamientos en Lima y Callao, al permitir que las unidades de transporte público tengan prioridad frente al tráfico general. Según el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández, estas intervenciones pueden disminuir hasta en 50% el tiempo que los pasajeros emplean para llegar a sus destinos.

Como referencia, Hernández mencionó el plan piloto aplicado en la avenida Arequipa y su par vial, la avenida Petit Thouars. De acuerdo con el funcionario, los usuarios del Corredor Azul pueden completar sus recorridos en un tiempo considerablemente menor al habitual. “Hay que reducir el tiempo de viaje y el tiempo de viaje se ha logrado reducir a la mitad”, señaló a Andina al día.

Intervenciones que ya reducen los tiempos de viaje

Entre las medidas que ya se encuentran en funcionamiento figura el carril exclusivo de la avenida Abancay. Su implementación ha permitido recortar entre 14 y 19 minutos los recorridos realizados en transporte público, según explicó el titular de la ATU.

Otra de las intervenciones es el denominado Carril Bus Rosado de la avenida Tomás Valle. Este corredor fue habilitado inicialmente entre las avenidas Elmer Faucett y Angélica Gamarra, para luego ampliarse hacia otros tramos de este eje vial.

La estrategia también contempla nuevas intervenciones en las avenidas Venezuela, Grau y Sáenz Peña, además de determinados sectores de la avenida Javier Prado. En el Callao, la propuesta considera vías exclusivas en los ejes Venezuela–Miguel Grau, Paseo Japón (Bertello)–Izaguirre y Tomás Valle.

Buses como alternativa mientras avanzan grandes obras

Hernández explicó que la planificación del transporte urbano no apunta únicamente a ampliar la red de Metro de Lima, sino a determinar qué modalidad resulta más conveniente de acuerdo con las características y la demanda de cada zona.

En ese esquema, los buses con vías exclusivas pueden atender una parte importante de los desplazamientos mientras continúan los proyectos ferroviarios de mayor envergadura. La ATU también busca articular estos servicios con el Metropolitano, los corredores, los teleféricos y un sistema de recaudo integrado.

Nuevo Plan Maestro tendrá horizonte al 2045

El nuevo Plan Maestro de Transporte establecerá las necesidades de movilidad de Lima y Callao con una proyección hasta 2045. Para elaborar este documento, la cooperación técnica japonesa contribuirá con las estimaciones sobre demanda, cantidad de viajes, expansión urbana y elección de los medios de transporte.

El análisis permitirá evaluar alternativas como metros, teleféricos y buses, con el propósito de definir proyectos técnicamente viables y evitar inversiones que no respondan a las necesidades de la ciudad.

De acuerdo con Hernández, la brecha de infraestructura en transporte pasó de los US$6.000 millones calculados en el plan de 2005 a aproximadamente US$32.000 millones en la actualidad. Ante este escenario, será necesario determinar qué proyectos deben ejecutarse primero y establecer mecanismos que permitan financiarlos.

La ATU estima que la elaboración y definición de los aspectos técnicos del nuevo plan demandará entre siete y ocho meses. El documento tendrá como horizonte de planificación el año 2045.

Línea 2 apunta a operar por completo en 2029

En cuanto a la Línea 2 del Metro, Hernández indicó que el proyecto registra un avance cercano al 84%. La previsión de la ATU es que el tramo 1B llegue al Centro de Lima en 2028, específicamente hasta la estación Bolognesi.

El funcionario aclaró que alcanzar ese punto no implica que todas las estaciones estén operativas ese mismo año. La meta es avanzar en la conexión entre Ate, el Centro de Lima y el Callao, mientras que la puesta en funcionamiento de toda la red está prevista para finales de 2029.

A largo plazo, las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro forman parte de las prioridades de planificación debido a su importancia como ejes para distribuir los viajes en la capital.

La estrategia de la ATU busca que estas grandes obras funcionen de manera complementaria con el Metropolitano, corredores, buses y teleféricos, bajo un sistema integrado que permita reducir los tiempos de viaje, elevar la eficiencia del transporte y disminuir los costos de movilidad.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) envió al depósito a 2.915 vehículos de transporte público entre enero y el 31 de agosto de 2026, tras detectar diversas infracciones durante los controles realizados en Lima Metropolitana y el Callao. Del total, 1.409 unidades son reincidentes y acumulan multas por S/67.648 084.

Las intervenciones se realizaron durante 635 operativos de fiscalización desplegados en avenidas y calles de ambas jurisdicciones. Entre los puntos comprendidos estuvieron las vías utilizadas por los corredores complementarios Rojo, Morado y Azul, donde los inspectores verificaron el cumplimiento de las condiciones exigidas para prestar el servicio.

Uno de los principales incumplimientos correspondió a la falta de autorización. La ATU identificó 2.337 vehículos que circulaban sin el permiso respectivo, situación que configura una infracción y evidencia la presencia de unidades que operaban al margen de las disposiciones establecidas por la entidad.

Los controles también permitieron detectar irregularidades relacionadas con los conductores. 1.755 unidades eran manejadas por personas sin brevete, una condición que incrementa el riesgo para los pasajeros y para quienes comparten las vías, entre ellos automovilistas, motociclistas y peatones.

La revisión documental reveló, además, otras deficiencias. 547 vehículos no contaban con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), requisito destinado a brindar cobertura frente a las consecuencias de un siniestro vial. Asimismo, 531 unidades carecían del Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV), documento que acredita que el vehículo superó la evaluación correspondiente sobre sus condiciones de funcionamiento y seguridad.

La entidad destacó que estas acciones contaron con el respaldo de la Policía Nacional del Perú (PNP), municipalidades distritales y otras instituciones públicas. La coordinación se efectuó en el marco del Comité de Fiscalización, impulsado durante el estado de emergencia para fortalecer las intervenciones contra las actividades informales relacionadas con el transporte urbano.

El trabajo conjunto permite ampliar la capacidad operativa en distintos sectores de la capital y el primer puerto. Además, facilita la identificación de unidades que incumplen las disposiciones vigentes y su posterior traslado a los depósitos habilitados por la autoridad competente.

Para la ATU, la fiscalización constituye una herramienta para enfrentar la informalidad y evitar que circulen vehículos que no reúnen los requisitos legales o las condiciones de seguridad necesarias para trasladar pasajeros. Las intervenciones también buscan promover el cumplimiento de las obligaciones por parte de los operadores autorizados.

La institución indicó que continuará con los controles coordinados junto con otras entidades públicas. Estas acciones estarán orientadas a hacer respetar las normas del transporte urbano, retirar de las calles a quienes incumplan las disposiciones y fortalecer la seguridad de pasajeros, conductores y peatones en Lima y Callao.

¿Cuáles son las funciones de la ATU?

• Regular y fiscalizar el sistema de transporte público urbano en Lima y Callao, verificando que los operadores cumplan las normas vigentes.
• Planificar y gestionar el transporte integrado, con el propósito de mejorar la movilidad de los ciudadanos.
• Otorgar autorizaciones a empresas y conductores que prestan servicios de transporte público, según los requisitos establecidos.
• Supervisar las condiciones de seguridad de los vehículos y servicios destinados al traslado de pasajeros.
• Sancionar infracciones cometidas por operadores y conductores que incumplan las disposiciones.
• Coordinar con otras entidades, como la Policía Nacional y municipalidades, acciones contra el transporte informal.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) inició un plan de ordenamiento y fiscalización del tránsito en la avenida Javier Prado junto con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP). La estrategia busca reducir la congestión durante las horas punta en un corredor de ocho kilómetros, desde La Molina hasta la vía expresa Luis Bedoya Reyes.

Las intervenciones se extenderán durante todo septiembre y combinarán control del transporte informal y acciones para mejorar la circulación. En la primera jornada, la ATU intervino más de 120 unidades; 35 fueron identificadas como informales. El operativo contempla controles inopinados en los próximos días, según informó el presidente ejecutivo de la entidad, David Hernández.

“Aquí quién tiene que beneficiarse es el ciudadano sea como pasajero del transporte público o sea como pasajero de un taxi y por supuesto, las personas que circulan en su vehículo particular”, señaló Hernández. Los puntos de fiscalización se ubicaron en los cruces de Javier Prado con La Molina y con la calle Francisco Masías, además de la avenida Aviación.

En este último sector, los equipos actuaron en la pista auxiliar frente al Gran Teatro Nacional y en la vía expresa. La ATU indicó que vehículos informales suelen dejar pasajeros allí, pese a que se trata de una vía rápida y de alto tránsito.

Durante el despliegue fue intervenido el vehículo de placa AJO-667, que registra 64 multas por un total de 847 mil soles. Otras seis unidades trasladadas al depósito acumulan sanciones por 122.750 soles.

14 conductores sin licencia

La fiscalización también detectó a 14 conductores sin licencia de conducir. La entidad señaló que estos casos exponen a pasajeros, peatones y otros conductores a posibles accidentes.

“Gracias a la fiscalización y control en esta importante vía permite que no haya una ocupación indebida de la vía, sino que, por el contrario, los taxis, buses y vehículos particulares puedan fluir sin problemas y sin interrupciones. Con orden podemos lograr múltiples beneficios y eso es lo que se pretende lograr con esas intervenciones”, señaló Hernández.

El presidente ejecutivo sostuvo que los controles buscan impedir la ocupación indebida de carriles y reducir las demoras que afectan la circulación. La coordinación entre la ATU, la MML y la PNP contempla tres operativos simultáneos contra unidades que prestan servicios sin autorización. La institución afirmó que mantendrá estas acciones para retirar de las pistas a vehículos que operan al margen de las normas en los tramos bajo vigilancia.

Las multas por informalidad no accederán a la rebaja del 90%

Las unidades intervenidas por informalidad tampoco podrán acceder a la reducción del 90% en determinadas multas de transporte público y privado establecida por el Decreto Supremo n.° 017-2026-MTC.

La ATU aclaró que el beneficio busca facilitar la regularización de obligaciones pendientes, pero excluye las infracciones vinculadas con prestar servicios sin autorización y las agresiones contra fiscalizadores durante los operativos.

En el transporte regular, la restricción incluye el código RE1, vinculado con servicios sin autorización. Para taxis, el código T1 tampoco puede recibir el descuento. La exclusión alcanza a los códigos TU.1, TT.1 y TE.1 de los servicios turístico, de trabajadores y de estudiantes cuando operan sin permiso.

La entidad precisó que los códigos RE13, TU.7, TT.7 y TE.7 sancionan agresiones contra inspectores. En determinadas intervenciones, las medidas también comprenden ataques contra policías que participan en el control de las normas.

La disposición también excluye faltas previstas por la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao, entre ellas los códigos N01, N02, RE1, TR-01, T.1, TX01 y E-01.

Las imágenes registraron a personas que ofrecían el ingreso al sistema a usuarios en las estaciones Atocongo, La Cultura y Jorge Chávez. Los llamados “tarjeteros” o “salderos” cobraban dos soles en efectivo o S/2,50 mediante Yape, de acuerdo con la información de programa Ocurre Ahora.

El mecanismo consiste en que un vendedor recibe el pago y deriva al pasajero hacia otra persona, que posee la tarjeta utilizada para permitir el acceso a los andenes. En una de las grabaciones, una mujer llevaba una tarjeta identificada con una pegatina naranja; el informe señaló que ese distintivo presuntamente correspondería a una organización dedicada a esta modalidad.

Bandas siguen operando

En la estación Atocongo, se mostró a un hombre que ofrecía saldo a pasajeros mientras un agente policial permanecía en las cercanías. Al advertir su presencia, el sujeto simuló buscar una tarjeta en el suelo y luego ingresó a la estación como un usuario más.

La modalidad también fue registrada en La Cultura, donde dos mujeres ofrecían el servicio y portaban códigos QR para recibir transferencias por Yape. Tras confirmar el pago, una de ellas indicaba al pasajero que se dirigiera con su compañera para pasar por el lector de tarjetas.

La actividad aprovecha la necesidad de los usuarios de evitar filas o reducir el tiempo de ingreso al tren.

Hace dos semanas, la Policía capturó a una presunta organización denominada ‘Los Intrusos del Tren’, cuyos integrantes habrían operado con tarjetas clonadas o adulteradas. Durante la intervención se incautaron más de 1.300 tarjetas, de acuerdo con la información difundida.

Entre los detenidos había cuatro suboficiales en actividad de la División de Seguridad Ferroviaria. La investigación sostiene que los agentes presuntamente alertaban a los integrantes de la banda sobre operativos y redadas, además de permitir la continuidad de las ventas ilegales.

Según la versión policial, los efectivos habrían recibido hasta S/1.000 diarios por brindar protección e información. El Poder Judicial dictó 18 meses de prisión preventiva contra los cuatro policías, quienes permanecen recluidos en un penal.

La actividad de los tarjeteros ha sido relacionada con disputas entre grupos que buscan controlar los puntos de venta en las estaciones. E incluso en marzo se reportó un homicidio ocurrido dentro de la estación Jorge Chávez, en Surco.

La víctima recibió tres disparos en la zona de lectores de tarjetas y presuntamente tenía vínculos con esta actividad. La investigación de ese caso forma parte de los antecedentes de violencia asociados a la comercialización ilegal de accesos al sistema.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) puso en consulta pública una propuesta que plantea reducir multas por infracciones muy graves de hasta S/ 22.000 a S/ 2.750 y eliminar la cancelación automática de licencias en varios supuestos.

La medida figura en la Resolución de Presidencia Ejecutiva N.° 205-2026-ATU/PE, publicada el 2 de septiembre, y responde al mandato del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de adecuar las sanciones bajo criterios de proporcionalidad y razonabilidad.

Las sanciones por operar sin autorización tendrían las mayores reducciones

La iniciativa se conoce después de los compromisos que asumió el MTC con gremios de transportistas en medio de las protestas por el alza de los combustibles. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, anunció en agosto un régimen especial para regularizar multas acumuladas mediante el pago del 10% de la deuda y quedó a cargo de una mesa para revisar las sanciones que el sector cuestionaba por sus montos y efectos sobre el sistema de puntos.

La ATU sostiene en su proyecto que el actual régimen tiene baja capacidad de cobro. De 194.298 infracciones evaluadas, el 93,1% fueron calificadas como muy graves. De ese grupo, solo 19.084 fueron pagadas (10,55%), mientras que 161.836 permanecen impagas. La propuesta indica que las multas deben conservar su efecto disuasivo, pero sin superar lo necesario para sancionar la conducta.

Las multas por informalidad, agresiones y fuga de operativos figuran entre las alcanzadas por la rebaja

La propuesta no modifica las multas leves, fijadas en 0,05 UIT o S/ 275, ni las graves, de 0,1 UIT o S/ 550. Los cambios recaen sobre un grupo de infracciones muy graves en el transporte regular, taxis y servicios turístico, de trabajadores y de estudiantes:

Transporte regular

• RE1 — Prestar servicio sin autorización: para el propietario, la multa baja de S/ 11.000 a S/ 5.500; para el conductor, de S/ 5.500 a S/ 2.750. Si hay accidente, el propietario pasa de S/ 22.000 a S/ 11.000 y el conductor, de S/ 11.000 a S/ 5.500.
• RE2 — Prestar el servicio en una modalidad distinta de la autorizada: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se mantiene la suspensión de la habilitación vehicular por 90 días.
• RE4 — Circular con GPS inoperativo en ruta: de S/ 3.300 a S/ 2.750. La suspensión vehicular por 60 días se mantiene si hay accidente.
• RE6 — Transmitir información manipulada del GPS: de S/ 5.500 a S/ 2.750.
• RE12 — Incumplir el índice de incidentes a bordo: de S/ 5.500 a S/ 2.750 por cada indicador.
• RE13 — Atentar contra fiscalizadores o policías: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se retira la cancelación automática de la licencia.
• RE14 — Agredir físicamente a usuarios: de S/ 5.500 a S/ 2.750. La cancelación automática de la licencia también queda fuera.
• RE17 — Incumplir disposiciones durante desastres naturales o estados de emergencia: la multa base se mantiene en S/ 2.750. Con accidente, baja de S/ 11.000 a S/ 5.500 y ya no incluye cancelación automática de licencia.
• RE18 — Incumplir requerimientos de control en zona autorizada: de S/ 5.500 a S/ 2.750.RE19 — Operar sin revisión técnica vigente: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se mantienen la interrupción del viaje y el internamiento del vehículo.
• RE24 — Exceder las jornadas máximas de conducción: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se conserva la suspensión de la habilitación vehicular por 90 días.
• RE25 — No iniciar operaciones en la fecha autorizada: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se mantiene la suspensión precautoria del servicio.
• RE26 — Conducir bajo efectos de alcohol o drogas: de S/ 5.500 a S/ 2.750. La tabla propuesta retira la cancelación automática de la licencia bajo competencia de la ATU.
• RE29 — No registrar tarifas ante la ATU: de S/ 5.500 a S/ 2.750.
• RE31 — Incumplir itinerario, ruta o paraderos autorizados: la multa propuesta es de S/ 2.750.
• RE38 — Operar con características físicas distintas a las registradas en la Tarjeta de Identificación Vehicular: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Continúan la suspensión vehicular por 30 días y el internamiento preventivo.

Taxis

• T.1 — Prestar servicio sin autorización: propietario, de S/ 11.000 a S/ 4.125; conductor, de S/ 5.500 a S/ 2.750. Si hay accidente, las multas pasan de S/ 22.000 a S/ 8.250 para el propietario y de S/ 11.000 a S/ 5.500 para el conductor.
• T.1-A — Usar un taxi habilitado para una modalidad no permitida: operador, de S/ 5.500 a S/ 2.750; conductor, de S/ 4.125 a S/ 2.750. Con accidente, la sanción propuesta llega a S/ 5.500.
• T.4 — Incumplir condiciones técnicas del vehículo habilitado: de hasta S/ 5.500 a S/ 2.750. Con accidente, la multa asciende a S/ 5.500 y puede aplicarse la inhabilitación del vehículo.
• T.6 — Agredir o atentar contra fiscalizadores: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se elimina la cancelación automática de la licencia.
• T.11 — Maltratar física o verbalmente a usuarios: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Ya no se contempla la cancelación automática de la licencia.
• T.15 — Incumplir exigencias de seguridad o circular con documentos vencidos o suspendidos: de S/ 5.500 a S/ 2.750.
• T.16 — Obstruir una fiscalización o fugarse de un operativo: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Con accidente, de S/ 11.000 a S/ 5.500.

Transporte turístico, de trabajadores y escolar

• TU.1, TT.1 y TE.1 — Prestar el servicio sin autorización: propietario, de S/ 11.000 a S/ 4.125; conductor, de S/ 5.500 a S/ 2.750. Con accidente, el propietario pasa de S/ 22.000 a S/ 8.250 y el conductor, de S/ 11.000 a S/ 5.500.
• TU.5, TT.5 y TE.5 — Operar con vehículo no habilitado, suspendido o fuera de las condiciones autorizadas: de hasta S/ 5.500 a S/ 2.750. Si hay accidente, de S/ 11.000 a S/ 5.500.
• TU.7, TT.7 y TE.7 — Agredir a fiscalizadores o policías durante una intervención: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Se retira la cancelación automática de la licencia.
• TU.11, TT.11 y TE.11 — Agredir o maltratar a usuarios: de S/ 5.500 a S/ 2.750. En el transporte escolar comprende a estudiantes, padres y apoderados.
• TU.15, TT.15 y TE.15 — No facilitar o impedir acciones de fiscalización: de S/ 5.500 a S/ 2.750.
• TU.16, TT.16 y TE.16 — Obstruir la fiscalización o fugarse: de S/ 5.500 a S/ 2.750. Si hay accidente, de S/ 11.000 a S/ 5.500.

¿Y las licencias para el conductor?

El proyecto de la ATU diferencia las sanciones sobre la licencia personal del conductor de las medidas que recaen sobre vehículos, habilitaciones y autorizaciones de servicio.

La modificación plantea retirar la cancelación o inhabilitación definitiva automática de la licencia en códigos como RE13, RE14, RE17, RE26, T.6, T.11 y T.16, además de sus equivalentes en transporte turístico, de trabajadores y escolar.

El cambio incluye infracciones como agredir a un fiscalizador, maltratar a un usuario, fugarse de un operativo y conducir bajo efectos de alcohol o drogas.

En este último caso, la propuesta elimina la cancelación automática dentro de la tabla sancionadora de la ATU, pero ello no excluye las medidas que puedan corresponder bajo el Reglamento Nacional de Tránsito u otras normas aplicables.

El proyecto estará en consulta pública durante 15 días

La entidad sostiene que la revisión responde a la falta de conductores y al contexto de inseguridad que afecta al sector.

Según los datos incorporados en el sustento técnico, entre agosto de 2024 y mayo de 2026 se registraron 214 atentados vinculados con extorsiones contra el transporte público, con 152 fallecidos y 131 heridos. El documento también recoge una estimación de un déficit de 30% de conductores.

Las medidas preventivas sobre los vehículos y las autorizaciones no desaparecen. La propuesta conserva, según la infracción, el internamiento de las unidades, la interrupción del viaje, la suspensión de la habilitación vehicular y la suspensión precautoria del servicio.

Los aportes al proyecto podrán presentarse durante 15 días calendario antes de que la ATU adopte una decisión final.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) publicó el 1 de septiembre de 2026 un proyecto de resolución que propone reducir determinadas multas y eliminar las suspensiones de licencias de conducir dentro de los regímenes sancionadores aplicables al transporte público regular y especial bajo su competencia.

El proyecto responde a lo dispuesto por el Decreto Supremo N° 017-2026-MTC, que ordenó a la ATU revisar su sistema de infracciones y sanciones tras la aprobación de un régimen excepcional para el pago de multas. La norma otorgó hasta 180 días para ajustar la severidad de las medidas vigentes.

Reforma alcanza al taxi y al transporte regular y especial

La iniciativa fue difundida en la sede digital de la ATU y en el diario oficial El Peruano. Desde la publicación, ciudadanos, conductores, empresas y organizaciones del sector podrán presentar comentarios, opiniones y sugerencias durante 15 días calendario antes de la emisión de la resolución definitiva.

Los aportes podrán enviarse al correo normas@atu.gob.pe o presentarse en la sede institucional ubicada en la calle José Gálvez N° 550, en Miraflores. El documento deberá indicar el punto de la propuesta sobre el que se formula la observación y la modificación sugerida.

El proyecto apunta a las infracciones calificadas como muy graves

La ATU plantea un ajuste diferenciado de las multas previstas para ciertas conductas consideradas muy graves. Según la exposición de motivos, las sanciones actuales pueden generar consecuencias superiores a las necesarias para asegurar el cumplimiento de las normas de transporte.

La entidad sostiene que la revisión busca preservar el efecto disuasivo de las penalidades, aunque con criterios de proporcionalidad y razonabilidad. El texto señala que el régimen sancionador debe evitar cargas excesivas para conductores y empresas sin dejar de proteger la seguridad de los pasajeros y el orden en el servicio.

La modificación alcanzará las tablas incluidas en las Resoluciones de Presidencia Ejecutiva N° 162-2023-ATU/PE, N° 163-2023-ATU/PE y N° 203-2023-ATU/PE. Esas disposiciones regulan, entre otros aspectos, el servicio de taxi, los traslados turísticos, de trabajadores y estudiantes, además de las autorizaciones vinculadas al transporte regular.

La ATU propone retirar las sanciones vinculadas a la licencia

El principal cambio del proyecto consiste en la eliminación de las sanciones no económicas y preventivas que inciden sobre la licencia de conducir. La propuesta reemplazaría ese componente del esquema actual por castigos pecuniarios graduados de acuerdo con la gravedad de cada falta.

De acuerdo con los fundamentos técnicos, la suspensión de la licencia dejó de cumplir una función preventiva suficiente y puede afectar de forma directa la continuidad laboral de los conductores. La ATU busca que las sanciones económicas mantengan la capacidad correctiva, pero que el impacto administrativo resulte proporcional a la infracción cometida.

El documento también remarca que la reforma no implicará una reducción de los controles esenciales de seguridad ni de las labores de fiscalización. La entidad mantendría sus facultades para supervisar a operadores, empresas y unidades que prestan servicios bajo su competencia.

Siete áreas técnicas respaldaron la revisión del régimen sancionador

La elaboración de la propuesta contó con informes y visados de siete áreas de la ATU, entre ellas la Dirección de Fiscalización y Sanción, la Dirección de Operaciones y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto. Las dependencias evaluaron el alcance jurídico, operativo y presupuestal de los cambios.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Augusto Hernández Salazar, firmó la resolución que dispone la publicación del proyecto. El texto indica que la entidad recibirá los aportes de los interesados dentro del plazo establecido y evaluará si corresponde incorporar modificaciones.

Tras el cierre de la consulta pública, la ATU deberá analizar las observaciones presentadas antes de aprobar la versión final de las nuevas tablas de infracciones y sanciones.

La reducción del 90 % en determinadas multas de transporte público y privado tiene límites. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) aclaró que el beneficio establecido mediante el Decreto Supremo n.° 017-2026-MTC no comprende las infracciones relacionadas con la informalidad ni aquellas que involucren agresiones contra los fiscalizadores durante sus labores.

La disposición fue aprobada con el objetivo de facilitar a los transportistas la regularización de obligaciones pendientes. No obstante, el alcance de esta facilidad no incluye conductas consideradas de especial gravedad, entre ellas la prestación de servicios sin autorización y los ataques contra quienes participan en las acciones de control.

En el caso del transporte regular, la ATU señaló que el código RE1 se encuentra entre las infracciones excluidas de la reducción. Esta falta está vinculada con la prestación del servicio sin contar con la autorización correspondiente. Para el servicio de taxi, tampoco será posible acceder al descuento cuando se trate del código T1.

La restricción comprende, además, determinadas actividades de transporte especial. Los códigos TU.1, TT.1 y TE.1, correspondientes a los servicios turístico, de trabajadores y de estudiantes, respectivamente, no podrán acogerse a la rebaja cuando sean prestados sin la autorización exigida por la autoridad competente.

Agresiones contra fiscalizadores

La medida tampoco beneficia a quienes agredan a los inspectores durante una intervención. Según la tabla de infracciones de la ATU, los códigos RE13, TU.7, TT.7 y TE.7 sancionan acciones que atentan contra la integridad física de los fiscalizadores de transporte.

En determinadas intervenciones, estas disposiciones también alcanzan a las agresiones contra los efectivos policiales que participan en los operativos. De esta manera, las conductas violentas quedan expresamente fuera del mecanismo excepcional de reducción de sanciones.

La exclusión también se aplica a determinadas infracciones contempladas por la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao. Entre ellas figuran los códigos N01, N02, RE1, TR-01, T.1, TX01 y E-01, vinculados con la prestación u ofrecimiento de servicios sin autorización o con permisos vencidos, suspendidos o cancelados.

También quedan fuera las faltas relacionadas con ataques contra inspectores o autoridades competentes durante las labores de fiscalización. En este grupo se encuentran los códigos N55, TR-34, R21, T.6 y TX-21, establecidos para sancionar distintas acciones que afectan la integridad física de los responsables de controlar el cumplimiento de las normas.

Beneficio no elimina las obligaciones

La ATU enfatizó que ningún conductor o transportista puede emplear violencia física o verbal para impedir una intervención, evitar una sanción o incumplir una medida de fiscalización. Por ello, las conductas de esta naturaleza no forman parte de las obligaciones que pueden ser reducidas mediante el beneficio aprobado por el Gobierno.

El organismo precisó que la medida tampoco debe interpretarse como una autorización para operar de manera informal. Los requisitos técnicos y legales continúan vigentes para quienes brindan servicios de transporte en Lima y Callao.

Finalmente, la institución recordó que la formalidad permite que los usuarios accedan a servicios que cumplen las condiciones exigidas por la normativa. Así, la reducción del 90 % funciona como una herramienta para facilitar la regularización de determinadas deudas, pero no representa una flexibilización frente a las actividades informales ni ante las agresiones cometidas durante los controles.

Según datos preliminares, el incidente se originó luego de que un camión que transportaba a policías rescatistas impactara contra un puente. El choque provocó que parte del personal terminara sobre la vía exclusiva del Metropolitano, cerca de la estación Javier Prado.

La emergencia fue atendida por el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, que desplazó seis unidades hacia la avenida Javier Prado Este N.° 600. El registro oficial de la institución consigna el caso como un accidente vehicular.

El hecho también afectó la circulación de los buses del Metropolitano. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) reportó tránsito lento en el sentido de San Isidro hacia Miraflores y una demora aproximada de 15 minutos en la llegada de los buses.

Bomberos desplegaron seis unidades

Según el registro del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, la emergencia fue reportada a las 6:47 p. m. Las unidades M11-1, AMB-2, AMB202-2, AMB-14, RES-4 y RES-28 fueron asignadas para la atención del accidente.

Personal de emergencia llegó hasta el sector de la avenida Javier Prado Este para atender a las personas involucradas y realizar los traslados correspondientes. Hasta el momento de la información proporcionada, no se confirmó la cantidad de personas heridas.

ATU reportó demora en los buses

El accidente también alteró la circulación del Metropolitano. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que los buses continuaron circulando, aunque con tránsito lento en el sentido de San Isidro hacia Miraflores.

“Debido a un incidente con un vehículo de auxilio policial registrado a la altura de la estación Javier Prado del Metropolitano, los buses continúan circulando, aunque con tránsito lento en el sentido de San Isidro a Miraflores”, indicó la ATU.

La entidad precisó que la situación generó una demora aproximada de 15 minutos en la llegada de los buses y señaló que mantiene el monitoreo del sector para coordinar las acciones necesarias para agilizar la circulación.

Accidentes en el Perú

En lo que va del 2026, los accidentes de tránsito se han convertido en el centro de tragedias. Según cifras difundidas por la Policía Nacional del Perú (PNP), la cantidad de fallecidos en siniestros viales ha superado a los muertos por sicariato en todo el país. Entre el 1 de enero y el 16 de julio, se han contabilizado 1.785 personas muertas en accidentes de tránsito, frente a 1.362 víctimas de homicidio en el mismo período.

El coronel Germán Jesús Amancio Machuca, jefe de la División de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito de la PNP, remarcó la gravedad del fenómeno. “Desde el inicio del año hasta la fecha, 1.785 personas han perdido la vida en las carreteras y calles del país”, comentó.

Lima encabeza la lista de departamentos con mayor mortalidad vial, con 294 fallecidos y 263 accidentes registrados. Le siguen la ciudad de Juliaca, con 149 muertos, y Arequipa, con 130 víctimas fatales. El fenómeno afecta tanto a grandes urbes como a ciudades intermedias y zonas rurales, donde el transporte público y particular comparte rutas con vehículos menores y peatones.

La tendencia nacional se replica en las regiones. En la sierra sur, por ejemplo, se han reportado accidentes con hasta 10 muertos en un solo hecho, una situación frecuente en rutas donde circulan combis, cústeres o buses interprovinciales.

“Esta cifra nos muestra la persistencia de este problema, pero también una ligera reducción respecto al 2025”, observó Pedro Olivares, director de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para el diario El Comercio.

La celebración de Santa Rosa de Lima movilizará a decenas de miles de personas este domingo 30 de agosto, lo que ha obligado a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) a modificar recorridos y paraderos de los principales servicios de transporte público.

Como parte de las medidas, los buses del Corredor Azul desviarán su tránsito habitual por las avenidas Alfonso Ugarte y Nicolás de Piérola, habilitando paraderos temporales en la plaza Dos de Mayo y en la intersección de las avenidas Tacna y Nicolás de Piérola.

Los usuarios del servicio 412 del Corredor Morado, que cubre la ruta desde San Juan de Lurigancho, deberán tener en cuenta que el recorrido llegará solo hasta el paradero Pizarro.

Desde ese punto será necesario caminar algunas cuadras para acercarse al santuario o al centro de Lima. En paralelo, la Policía Nacional del Perú (PNP) será responsable del cierre de vías y del control de la circulación en las principales arterias, en función de la afluencia de los fieles y la evolución de la jornada.

Para quienes opten por el Metropolitano, los servicios regulares A y C mantendrán su parada en la estación Tacna, ubicada a pocos metros del santuario, permitiendo un acceso directo.

Otras opciones de transporte convencional incluyen el descenso en el paradero Rayito de Sol para quienes circulen por la vía Evitamiento; el paradero Salitral (altura de la avenida Tacna) para quienes utilicen el jirón Virú; y el paradero Pizarro para quienes lleguen desde la avenida del mismo nombre.

La ATU confirmó que los servicios de transporte público como el Metropolitano, los corredores complementarios y las líneas 1 y 2 del Metro de Lima operarán en sus horarios habituales durante este día feriado, facilitando la llegada y salida de los asistentes. La entidad recomienda consultar los canales oficiales ante cualquier modificación de último momento, ya que los desvíos adicionales serán comunicados a tiempo real.

Ingreso al santuario y organización de los circuitos peatonales

El acceso al Santuario de Santa Rosa de Lima fue organizado en dos circuitos peatonales independientes para evitar aglomeraciones y garantizar la seguridad de los asistentes. El ingreso al Pozo de los Deseos estará habilitado desde las 6:00 a.m. hasta las 10:00 p.m., permitiendo a los fieles depositar cartas y peticiones durante todo el día.

Las misas se celebrarán cada hora desde las 5:00 a.m. hasta las 10:00 p.m., ofreciendo múltiples oportunidades para participar en la liturgia.

El primer circuito, orientado exclusivamente a la visita al Pozo de los Deseos, iniciará en la primera cuadra de la avenida Tacna por una puerta provisional habilitada por las obras del proyecto Prolima.

Un sendero guiado por barreras conducirá al pozo, y la salida se realizará por la calle Conde de Superunda. Según Mario Casaretto, gerente general de gestión de riesgos de desastres de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), la cola para este circuito comenzará en el jirón Callao y podría extenderse hasta la Plaza Unión.

El segundo circuito, reservado para asistir a las misas, formará su cola desde el Rímac hacia la avenida Tacna. Los asistentes ingresarán al templo y saldrán por la puerta principal, sin conexión interna con el primer circuito.

“Los feligreses que vinieron a la misa y quieren entrar al pozo tienen que venir a Jirón Callao”, dijo Casaretto, mientras que quienes deseen escuchar misa tras visitar el pozo deberán trasladarse al inicio de la cola en el Rímac.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), en coordinación con la Municipalidad de Los Olivos, la Policía Nacional del Perú (PNP) y el Ministerio Público, ejecutó un operativo de alto impacto contra el transporte público informal en las avenidas Alfredo Mendiola y Carlos Izaguirre. La intervención permitió retirar de circulación a 12 vehículos que prestaban el servicio sin autorización y que, además, presentaban incumplimientos relacionados con las condiciones mínimas de seguridad.

Durante la fiscalización, los inspectores trasladaron al depósito 12 unidades por carecer de la habilitación correspondiente de la ATU y no contar con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Las autoridades también constataron que estos automotores eran reincidentes en infracciones asociadas con la informalidad. En conjunto, acumulaban multas que llegaban aproximadamente a S/300.000, de acuerdo con la información proporcionada por el organismo encargado de regular el transporte urbano.

La jornada de control también permitió identificar a seis choferes que circulaban sin licencia de conducir. Esta situación representa un riesgo para los pasajeros y demás usuarios de las vías, debido a que quienes se encuentran al volante deben acreditar que cumplen con los requisitos establecidos para desarrollar dicha actividad. La ausencia del permiso correspondiente constituye una infracción y puede derivar en otras medidas por parte de las autoridades.

Dos de los intervenidos protagonizaron, además, maniobras temerarias mientras trasladaban pasajeros, con el propósito de evitar el control. Los involucrados condujeron de manera peligrosa y, posteriormente, abandonaron sus respectivos vehículos en plena vía pública. Se trataba de las unidades con placas F3V-871 y AHF-905, cuyos ocupantes fueron posteriormente ubicados e intervenidos por las autoridades competentes.

A solicitud del Ministerio Público, ambos individuos fueron conducidos a la comisaría Sol de Oro junto con los vehículos que utilizaban. La medida se adoptó debido a que habrían incurrido en los delitos de resistencia a la autoridad y exposición de personas al peligro. El caso quedó en manos de las instancias correspondientes, que deberán determinar las responsabilidades derivadas de los hechos registrados durante la intervención.

Este operativo forma parte de las acciones conjuntas que desarrollan las instituciones encargadas de fiscalizar y garantizar el cumplimiento de las disposiciones vigentes en materia de transporte. La participación de la Policía y el Ministerio Público permite reforzar los controles frente a conductas que, además de vulnerar las normas, pueden poner en peligro la integridad de quienes utilizan diariamente las principales arterias de Lima Metropolitana y el Callao.

La ATU señaló que continuará realizando este tipo de intervenciones en coordinación con los gobiernos locales, la PNP y el Ministerio Público. El objetivo es combatir la prestación informal del servicio, retirar de las calles a los automotores que no reúnen las condiciones legales requeridas y fortalecer la seguridad vial. Estas acciones buscan proteger a los pasajeros, peatones, conductores y demás personas que se desplazan por la ciudad, especialmente en zonas donde existe una alta circulación de transporte público.

Funciones de la ATU

• Regular el transporte público urbano de Lima y Callao.
• Planificar un sistema integrado, seguro, eficiente y sostenible.
• Fiscalizar que las empresas y conductores cumplan las normas vigentes.
• Sancionar las infracciones cometidas por operadores del servicio.
• Autorizar la prestación de determinadas modalidades de transporte público.
• Supervisar las condiciones técnicas y de seguridad de los vehículos.
• Combatir el transporte informal mediante operativos de control.
• Gestionar servicios como el Metropolitano y los corredores complementarios.
• Promover la integración de los distintos sistemas de movilidad.

El inicio del Carril Bus Bidireccional Arequipa trajo consigo una reorganización de la circulación en uno de los principales avenidas de la ciudad. Si bien la prioridad es para los buses del Corredor Azul, existen excepciones para ciertos vehículos autorizados a ingresar al tramo piloto.

Como la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) identificó solo dos predios con cocheras en los 1,5 kilómetros de la vía: Foncodes y el Instituto Alcides Carrión, entrega el pase Vehículos Autorizados con Permiso de Paso (VAAP) impresos, que permiten a las unidades ingresar y salir sin perjudicar el flujo del transporte público.

“Los pases otorgados son verificados durante la operación por personal de la ATU desplegados en la zona”, señala la entidad, garantizando así el orden y la continuidad del servicio.

La accesibilidad también está considerada en el diseño del plan. Debido a que la sede del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) se encuentra en el tramo de la Av. Arequipa utilizado por el piloto, se permite el ingreso de vehículos identificados y taxis que trasladan a personas con discapacidad o movilidad reducida.

Para acceder, los conductores deben presentar el carné correspondiente y respetar los criterios de acceso controlado. La circulación se restringe únicamente al tramo necesario para que el usuario ingrese o salga del predio.

La ATU informó que, como parte de la evolución del proyecto, se avanza hacia el uso de pases vehiculares digitales. Esta medida permitirá atender, de manera más eficiente, las necesidades de acceso de residentes y propietarios de viviendas a medida que el plan piloto se extienda a otros tramos de la avenida.

Nuevos paraderos y señalización para usuarios y ciclistas

En paralelo a la gestión de accesos, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao habilitó dos nuevos puntos de embarque para el corredor Azul en el tramo piloto. Los paraderos Saco Oliveros y Dagnino, ubicados en las cuadras 4 y 7 de la avenida Arequipa, facilitan el ascenso y descenso de pasajeros. Orientadores permanecen en cada punto para guiar a los usuarios y reforzar la seguridad en la zona.

La reconfiguración del espacio vial también implicó la redistribución de la antigua ciclovía. El sector que antes ocupaban las bicicletas fue acondicionado como zona de espera para pasajeros, mientras que el espacio contiguo quedó habilitado para el tránsito de ciclistas. Elementos de señalización ayudan a diferenciar claramente cada área, minimizando la posibilidad de incidentes.

Para ingresar a los nuevos paraderos, los peatones deben respetar los cruces establecidos y las indicaciones de los semáforos. Los orientadores brindan asistencia permanente, tanto para identificar rutas de acceso como para evitar situaciones de riesgo durante el embarque o desembarque. Por su parte, los ciclistas deben utilizar el espacio designado y reducir la velocidad al aproximarse a zonas de alta interacción con peatones.

El plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa abarca 1,5 kilómetros, desde la avenida 9 de Diciembre hasta la calle Emilio Fernández. Durante este periodo, los buses circulan en ambos sentidos por una misma calzada, mientras que la vía paralela sigue destinada al tránsito de vehículos particulares con dirección a Miraflores.

¿Cuándo se conocerán los cambios en las multas de tránsito?

Flores explicó que el 2 de septiembre se publicará el proyecto de la nueva tabla de infracciones, abriendo un periodo de consulta pública. Durante este tiempo, operadores, especialistas y ciudadanos podrán presentar aportes y sugerencias. Una vez concluida esta etapa, la ATU procederá con la revisión final y la publicación oficial, momento en el que las nuevas disposiciones empezarán a regir. En palabras del funcionario, la medida busca que “nuestros operadores, ciudadanos, especialistas puedan dar sus comentarios, precisiones y observaciones y posteriormente continuar con el trámite para ya su publicación y vigencia”.

Principales cambios: reducción y ajuste de las sanciones

La ATU revisará integralmente la totalidad de los códigos de infracción, incluyendo los correspondientes a los servicios de transporte público regular y especial, como taxis, transporte turístico, de trabajadores y de estudiantes. Flores remarcó que el ajuste responde a principios de razonabilidad y proporcionalidad, considerando la gravedad y naturaleza de cada falta.

El vocero explicó que ya se han realizado reducciones previas en las sanciones por informalidad. Las ordenanzas municipales anteriores establecían sanciones de hasta cuatro Unidades Impositivas Tributarias (UIT). La ATU las redujo luego a dos UIT y ahora propone que la sanción más grave, para el transporte informal, se fije en una sola UIT. “Es la multa más grave que nosotros tenemos o es la actividad más grave que tenemos. Evidentemente, las que sean menos gravosas y más leves tendrán otros porcentajes”, detalló el funcionario.

Reducción de las multas y efectividad de la fiscalización

Flores subrayó que la reducción de las multas no busca incentivar el incumplimiento, sino lograr que el monto sea “idóneo para que la conducta se pueda disuadir”. El funcionario precisó que la ATU, a diferencia de los gobiernos locales, no actúa como entidad recaudadora. “Lo que nosotros tenemos que hacer es implementar el sistema de transporte urbano. Y para implementar el sistema integrado de transporte, yo necesito reducir y/o erradicar la informalidad”, explicó.

En ese sentido, remarcó que la fiscalización efectiva se complementa con la medida preventiva de internamiento vehicular para los casos más graves. Flores ejemplificó que hay buses y colectivos que acumulan decenas de miles de soles en multas y aún así continúan circulando, por lo que la retención del vehículo se ha convertido en una herramienta clave. “Nosotros ya no solamente colocamos la imposición de la multa o de la sanción, sino que internamos el vehículo. Y ahí sí corrige la conducta”, afirmó.

Objetivo: fortalecer el sistema de transporte y combatir la informalidad

Según el comunicado de la ATU, la revisión de la tabla de infracciones se enmarca en el objetivo de fortalecer el marco regulatorio del transporte público y contribuir a una fiscalización más clara y adaptada a las características de cada servicio. La entidad reiteró su compromiso de avanzar en la implementación del Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao (SIT) y promover un transporte público más ordenado, seguro y eficiente.

La adecuación de las multas y sanciones deberá cumplirse dentro del plazo previsto por la norma y se realizará bajo criterios estrictos de equidad, proporcionalidad y oportunidad, teniendo en cuenta las opiniones que surjan durante la consulta pública. La medida también permitirá acceder a una reducción del 90 % de las multas impuestas por infracciones de transporte público y privado, según lo establece el Decreto Supremo n.° 017-2026-MTC.

Flores insistió en que la finalidad es garantizar vehículos y servicios de transporte urbano que cumplan con las normas y brinden seguridad a los usuarios, priorizando la formalidad y la supervisión efectiva en las calles.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) habilitó dos nuevos puntos de embarque para los usuarios del corredor Azul durante la operación del Carril Bus Bidireccional Arequipa. Los paraderos Saco Oliveros y Dagnino se encuentran a la altura de las cuadras 4 y 7 de esta vía, respectivamente, y permiten el ascenso y descenso de pasajeros en el tramo comprendido por el plan piloto.

La medida busca facilitar el desplazamiento de quienes utilizan este servicio de transporte público y mantener el orden en las zonas de espera. Para ello, la entidad dispuso la presencia de orientadores en ambos puntos, quienes brindan indicaciones a los ciudadanos sobre los accesos, las áreas destinadas al embarque y las condiciones necesarias para abordar las unidades de manera segura.

La incorporación de estos espacios también modificó la distribución del área disponible en la avenida Arequipa. El sector que anteriormente era empleado por la ciclovía fue acondicionado como zona de espera para los pasajeros del corredor. A su vez, el espacio contiguo quedó habilitado para garantizar la continuidad del tránsito de bicicletas, con elementos de señalización que permiten identificar con mayor claridad cada área.

¿Cómo acceder a los nuevos paraderos?

Los peatones que necesiten utilizar los puntos Saco Oliveros y Dagnino deberán desplazarse por los cruces establecidos y respetar las indicaciones de los semáforos antes de ingresar a las zonas de espera. Los orientadores permanecerán en estos lugares para ayudar a los usuarios a identificar las rutas de acceso y evitar situaciones de riesgo durante el ingreso o salida.

La ATU también recordó que los ciclistas deben utilizar el espacio acondicionado para su recorrido y respetar la semaforización instalada en el sector. Además, se recomienda reducir la velocidad al aproximarse a los puntos donde existe una mayor interacción con peatones, debido al tránsito simultáneo de ambos grupos.

La nueva configuración forma parte del plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa, que abarca aproximadamente 1,5 kilómetros de las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa. El tramo se extiende desde la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, hasta la calle Emilio Fernández.

Durante esta prueba, los buses del corredor Azul circulan en ambos sentidos por una misma calzada, mientras que la vía paralela queda destinada al tránsito de vehículos particulares con dirección hacia Miraflores. Esta distribución busca ordenar el desplazamiento de las distintas modalidades de transporte en uno de los principales ejes de conexión de la capital.

La implementación de los nuevos paraderos no contempla modificaciones estructurales en la avenida. De acuerdo con la autoridad, la reorganización se realizó sobre el espacio disponible y fue acompañada por señalización para diferenciar las zonas destinadas a pasajeros y ciclistas.

La entidad, adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), señaló que continuará con las labores de orientación durante el periodo de adaptación. El objetivo es que peatones, usuarios del corredor Azul y ciclistas conozcan la nueva distribución y puedan desplazarse con mayor seguridad mientras se desarrolla el plan piloto.

Durante una actividad oficial, el burgomaestre cuestionó los resultados alcanzados por la ATU y sostuvo que la comuna capitalina debería asumir nuevamente competencias relacionadas con el servicio urbano. Según explicó, la administración de este sector tendría que estar vinculada directamente con el gobierno local, debido a las responsabilidades que ya mantiene sobre las vías metropolitanas, los semáforos y determinadas acciones de fiscalización.

Cuestionamientos a la gestión de la ATU

Ante las cámaras de Panamericana TV, Reggiardo consideró que la entidad no ha conseguido solucionar los principales problemas que afectan a los pasajeros. A su juicio, la congestión, informalidad y falta de orden continúan siendo parte del panorama cotidiano en distintos puntos de Lima, pese a los años transcurridos desde la puesta en marcha del organismo.

El alcalde también cuestionó que la ATU haya concentrado las competencias relacionadas con el transporte de Lima y Callao. Recordó que, antes de su creación, diferentes áreas de la Municipalidad Metropolitana estaban encargadas de administrar y supervisar componentes del sistema vial capitalino.

Entre esas dependencias figuraba Protransporte, institución que tenía bajo su responsabilidad la gestión del Metropolitano y los corredores complementarios. Con la implementación del nuevo modelo, esas funciones pasaron a formar parte de la estructura administrada por la Autoridad de Transporte Urbano.

Una institución creada en 2018

La ATU fue creada en 2018 y comenzó sus operaciones al año siguiente con el objetivo de integrar y ordenar los servicios de movilidad urbana de Lima y Callao. Su establecimiento significó la transferencia de diversas competencias que anteriormente estaban distribuidas entre entidades municipales y otras dependencias vinculadas con el sector.

Desde entonces, el organismo asumió tareas relacionadas con la regulación, fiscalización y planificación del transporte urbano. Sin embargo, para el alcalde capitalino, la experiencia no habría producido los cambios esperados frente a problemas históricos como la informalidad, el incumplimiento de las normas y la congestión vehicular.

Reggiardo insistió en que la Municipalidad Metropolitana cuenta con responsabilidades que están estrechamente relacionadas con la circulación en la ciudad. Bajo esa perspectiva, consideró necesario evaluar un retorno de atribuciones para que la comuna pueda intervenir directamente en la organización del servicio.

Debate sobre el futuro del transporte

La iniciativa abre nuevamente la discusión sobre qué institución debería liderar la movilidad urbana en Lima y Callao. Cualquier modificación del modelo actual implicaría revisar las competencias que fueron transferidas a la ATU desde su creación y determinar qué funciones podrían regresar al ámbito municipal.

El planteamiento ocurre en un contexto marcado por las dificultades que enfrentan diariamente miles de usuarios para trasladarse por la capital. La informalidad, las rutas congestionadas y las deficiencias en determinados servicios mantienen al transporte como uno de los principales desafíos de la ciudad.

La propuesta de Reggiardo apunta, finalmente, a que el gobierno local vuelva a tener un papel central en este sector. Mientras se debate la viabilidad de ese cambio, los ciudadanos continúan demandando un sistema integrado, seguro, eficiente y de calidad que permita reducir el desorden y mejorar sus desplazamientos.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) proyecta una nueva red de transporte que permita integrar el Metro, el Metropolitano, los corredores, los teleféricos y el transporte convencional. La propuesta busca responder al crecimiento de nuevas zonas de la capital y anticipar la demanda futura de viajes, con el objetivo de reducir los tiempos de desplazamiento de los usuarios.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, presentó la cartera de proyectos de la institución durante la Reunión de Comités organizada por la Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura (SNCi). Según informó Andina Noticias, el funcionario destacó la necesidad de consolidar un sistema en el que los distintos modos de transporte funcionen de manera articulada.

Dentro del Plan de Movilidad Urbana (PMU), la entidad ha priorizado 16 proyectos de infraestructura vinculados al sistema ferroviario urbano, el transporte convencional y los teleféricos. Entre las iniciativas figuran la ampliación de la Línea 1 y el desarrollo de las líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima y Callao, además de la modernización del Metropolitano, un nuevo Centro de Control Operativo y cinco proyectos de teleféricos.

Proyectos buscan ampliar la cobertura del transporte

La planificación de la ATU contempla una inversión estimada de US$32 mil millones y proyecta hacia 2045 una red de transporte de mayor alcance. El PMU considera 177 kilómetros de Metro distribuidos en nueve líneas, 113 kilómetros de BRT, 47 kilómetros de teleféricos y 792 kilómetros de corredores de buses.

La propuesta también toma en cuenta el crecimiento urbano de sectores como Pachacútec y Mi Perú, en el Callao. En ese escenario, la futura Línea 7 del Metro busca mejorar la conexión de estas zonas con el resto de la red, mediante su interconexión con el Ramal de la Línea 4 y, posteriormente, con la Línea 2.

Asimismo, la ATU proyecta la Línea 9 del Metro para fortalecer la conectividad con el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta infraestructura permitirá articular el terminal aéreo con otras líneas de la red y facilitar los desplazamientos de pasajeros desde distintos puntos de Lima y Callao, informó Andina Noticias.

Modernización de Línea 1 y Metropolitano

Entre las obras priorizadas también figura la ampliación de la Línea 1, con intervenciones destinadas a incrementar su capacidad, eficiencia y seguridad. El proyecto contempla incorporar nueva flota hasta alcanzar 92 trenes, realizar mejoras en 26 estaciones, ampliar patios y modernizar subestaciones eléctricas y el centro de control.

En paralelo, se plantea la modernización del Metropolitano, con intervenciones dirigidas a mejorar su infraestructura y capacidad operativa. A ello se suma la creación de un Centro de Control Operativo que permitirá avanzar hacia una gestión integrada de los diferentes servicios que conforman el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao.

Este centro permitirá centralizar progresivamente el monitoreo y la gestión operacional del Metro, el Metropolitano, los corredores complementarios y los futuros teleféricos. Además, tendrá entre sus objetivos fortalecer la atención de incidentes, mejorar la información entregada a los usuarios y reforzar la seguridad del sistema.

ATU busca aprovechar infraestructura existente

La estrategia de la ATU no se limita a la construcción de nuevas obras. Hernández también resaltó la importancia de aprovechar de manera más eficiente la infraestructura que ya existe en la ciudad. Como ejemplo, mencionó el plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa, actualmente en funcionamiento para priorizar la circulación de los buses del corredor Azul.

Según explicó el funcionario, esta medida busca mejorar los tiempos de viaje en una de las principales avenidas de Lima sin necesidad de realizar una nueva inversión en infraestructura. La experiencia forma parte de la búsqueda de alternativas que permitan optimizar la operación del transporte público y generar condiciones para que más ciudadanos opten por dejar sus vehículos particulares.

De esta manera, la ATU plantea combinar nuevas obras de gran escala con la optimización de infraestructura existente para avanzar hacia un sistema de transporte integrado. La planificación contempla atender el crecimiento urbano de Lima y Callao, ampliar la cobertura de los servicios y mejorar las condiciones de movilidad de los usuarios durante las próximas décadas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estableció un régimen excepcional que permite reducir en 90 % determinadas multas por infracciones de transporte y tránsito terrestre. La medida fue aprobada mediante el Decreto Supremo N.° 017-2026-MTC y contempla condiciones específicas según el tipo de infracción y la situación administrativa de cada multa.

La disposición alcanza a infracciones vinculadas con el transporte público y privado, además de aquellas relacionadas con el tránsito terrestre. El beneficio tiene carácter voluntario y busca facilitar el pago de obligaciones pendientes dentro de los periodos definidos por la norma.

El régimen establece dos plazos de vigencia. Para las multas por infracciones de tránsito, el periodo es de 90 días calendario, mientras que para las infracciones de transporte el plazo llega a 180 días calendario. La medida comprende distintos estados de las multas, incluidos procedimientos administrativos y procesos de ejecución coactiva.

El Decreto Supremo N.° 017-2026-MTC también determina qué infracciones quedan fuera del beneficio y fija disposiciones para los casos con pagos parciales o recursos administrativos pendientes. Además, ordena modificaciones posteriores en las tablas de infracciones y sanciones bajo competencia del MTC y de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

Reducción del 90 % y plazos establecidos

Según el decreto publicado por el MTC, la reducción alcanza el 90 % de las multas impuestas por infracciones contempladas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, el Reglamento Nacional de Tránsito, las normas de los servicios públicos de transporte bajo competencia de la ATU y las ordenanzas de las municipalidades provinciales.

El periodo para acceder al beneficio depende de la naturaleza de la infracción. Las multas correspondientes a infracciones de tránsito cuentan con una vigencia de 90 días calendario, mientras que las multas por infracciones de transporte disponen de un plazo de 180 días calendario.

La medida también comprende multas pendientes de inicio del procedimiento administrativo sancionador, aquellas que se encuentren en trámite, las que tengan carácter firme, las impugnadas y las que estén en ejecución coactiva. También se incluyen las multas impuestas durante el periodo de vigencia del régimen.

Cómo se aplica el beneficio a las multas pendientes

El acogimiento al régimen se realiza mediante el pago del monto de la multa con la reducción correspondiente. Una vez efectuado el pago, la autoridad competente dispone la conclusión y el archivo del procedimiento administrativo sancionador o de ejecución coactiva, según corresponda.

La norma precisa que el archivo incluye las costas y los gastos derivados del procedimiento de cobranza coactiva cuando corresponda. Además, las multas canceladas bajo este régimen no generan ni mantienen efectos de acumulación de puntos en la licencia de conducir.

El decreto también establece que estas multas no serán computables para determinar reincidencia o habitualidad. De esta manera, el beneficio no solo modifica el monto pendiente de pago, sino también los efectos administrativos asociados a las sanciones canceladas dentro del régimen excepcional.

Casos con ejecución coactiva o recursos administrativos

Para las multas que se encuentren en ejecución coactiva y cuenten con pagos parciales, la reducción del 90 % se aplica sobre el saldo pendiente. Esta condición permite calcular el beneficio a partir de la deuda que todavía permanezca por cancelar.

La norma también contempla los casos en los que el administrado presentó un recurso administrativo contra la resolución de sanción. En esas situaciones, debe presentar el desistimiento correspondiente para acceder al régimen.

Si existe un proceso contencioso administrativo ante el Poder Judicial, el administrado debe presentar una copia simple del cargo de la solicitud de desistimiento del proceso y de la pretensión. El documento debe permitir identificar el número del expediente judicial correspondiente.

Infracciones que quedan fuera de la reducción

El beneficio no comprende todas las sanciones de transporte y tránsito. El Decreto Supremo N.° 017-2026-MTC excluye infracciones específicas contempladas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte y en el Reglamento Nacional de Tránsito.

Entre las exclusiones figuran determinadas infracciones vinculadas con conductas de especial gravedad, además de las relacionadas con informalidad, agresión a inspectores y accidentes de tránsito dentro de las normas correspondientes a la ATU y las ordenanzas de las municipalidades provinciales.

En el Reglamento Nacional de Administración de Transporte quedan fuera las infracciones identificadas con los códigos F.1, F.7 y T.3. En el Reglamento Nacional de Tránsito se excluyen las infracciones con los códigos M.1, M.2, M.3, M.4, M.20.C, M.27, M.28, M.37, M.38 y M.39.

Aplicación frente a otros programas de beneficios

El decreto también regula la situación de quienes ya formen parte de otro régimen de regularización o programa de beneficios vigente al momento de su entrada en vigencia. En esos casos, el administrado puede acogerse al régimen que resulte más favorable respecto de las condiciones de reducción.

La elección debe realizarse para cada multa comprendida. La norma precisa que no es posible acumular ni combinar beneficios correspondientes a distintos regímenes o programas.

Las autoridades responsables deberán adoptar las medidas necesarias para aplicar el nuevo régimen, entre ellas la adecuación de los sistemas destinados a calcular el monto final de las multas y permitir su pago.

DECRETO SUPREMO N° 017-2026-MTC by Infobae Perú

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y el concesionario del Corredor Azul promueven una convocatoria para incorporar nuevos conductores al servicio de transporte público. La propuesta está dirigida principalmente a personas que actualmente trabajan de manera informal y buscan acceder a un puesto con condiciones laborales reguladas.

Los postulantes recibirán orientación, capacitación y acompañamiento durante el proceso de selección. Quienes sean admitidos podrán percibir una remuneración desde el primer día de preparación, según las condiciones establecidas por el concesionario, además de incorporarse posteriormente a planilla.

La convocatoria también contempla beneficios como seguro de salud, Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR), aportes a AFP u ONP, pago de horas extras y bonificaciones. Las personas interesadas pueden comunicarse al correo seleccion@ctarequipa.net o al WhatsApp 946 780 670 para conocer los requisitos y detalles del proceso.

La iniciativa se desarrolla tras la puesta en funcionamiento del carril bus bidireccional de la avenida Arequipa, implementado por la ATU como parte de un plan piloto para reorganizar el tránsito y priorizar la circulación del transporte colectivo. El nuevo esquema permite que los buses circulen en ambos sentidos por el espacio habilitado.

De acuerdo con la autoridad, el Corredor Azul moviliza a más de 70 000 pasajeros cada día. La redistribución vial pretende aprovechar mejor el espacio disponible y reducir los cruces entre vehículos particulares y unidades destinadas al servicio público.

Los automóviles particulares que se dirigen hacia Miraflores pueden continuar por la avenida Arequipa. Para quienes necesitan desplazarse hacia el Cercado de Lima, la entidad recomendó utilizar vías alternativas como Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry.

La modificación también incluye el traslado de dos paraderos hacia el separador central de la avenida. Esta medida busca facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, además de mejorar las condiciones de seguridad en dichos puntos.

La ATU precisó que la intervención no contempla retirar árboles ni modificar la ciclovía existente. El plan se concentra en una redistribución del espacio destinado a los vehículos y al transporte público dentro del tramo establecido para la prueba piloto.

Como parte de la puesta en marcha, los choferes recibieron capacitación sobre manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas. Paralelamente, se realizaron acciones informativas dirigidas a peatones, ciclistas, residentes, comerciantes y usuarios para explicar las modificaciones aplicadas en la vía.

Los residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales ubicados en el tramo intervenido pueden solicitar el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAPP). Este documento permite regular el ingreso hacia predios o negocios que necesitan acceder desde la avenida Arequipa.

La convocatoria busca ampliar el número de trabajadores incorporados al sistema formal y ofrecer una alternativa laboral a quienes cuentan con experiencia en conducción. El proceso se suma a las medidas adoptadas para reorganizar el transporte público en una de las principales avenidas de Lima.

Transportistas informales protestan contra nuevo carril bidireccional del Corredor Azul

Transportistas informales protestaron este lunes 24 de agosto en la avenida Arequipa, en el Cercado de Lima, contra el nuevo esquema vial implementado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). Los manifestantes recorrieron la zona con pancartas y exigieron retirar la restricción que les impide utilizar el carril bidireccional destinado al Corredor Azul.

La movilización ocurrió dos días después del inicio de operaciones del nuevo sistema, que reserva un espacio exclusivo para los buses del servicio autorizado en ambos sentidos. Los conductores informales cuestionaron la medida porque utilizaban ese tramo para trasladar pasajeros hacia distintos puntos de Lima, entre ellos Miraflores.

Durante la jornada se produjeron momentos de tensión con efectivos de la Policía Nacional, quienes intervinieron para mantener despejada la vía y garantizar el tránsito vehicular. La protesta también ocasionó dificultades para circular por el sector intervenido. El proyecto comprende 1,5 kilómetros entre la avenida 9 de Diciembre y el jirón Emilio Fernández.

Las condiciones observadas evidencian una brecha entre lo estipulado en los contratos de concesión y la realidad de la operación, según evidenció el reportaje de Contracorriente. A pesar de las advertencias, la situación no ha cambiado.

Testimonios de los usuarios: incomodidad y desinformación

“El servicio es pésimo. Está muy bravo, ya no”, manifestó uno de los pasajeros al abordar una unidad a las dos y quince de la tarde, hora en la que no se esperaba un alto nivel de congestión.

Según los testimonios, la situación es más complicada durante la mañana, cuando la demanda es mayor y el espacio disponible resulta insuficiente. E incluso las colas llegan a dar la vuelta a toda la estación.

Una de las principales quejas apunta a la ausencia de señalización y sistemas de información. Las pantallas interiores, encargadas de anunciar la siguiente parada, permanecían apagadas en el bus inspeccionado.

El contrato de concesión del Metropolitano establece que todos los vehículos deben contar con indicadores electrónicos de destino, tanto en el exterior como en el interior, y garantizar que los usuarios puedan leer la información en cualquier condición. Estos dispositivos no solo cumplen una función informativa, sino que forman parte del equipamiento mínimo exigido para prestar un servicio adecuado.

En el recorrido se sumó Luis Quispe Candia, diputado y presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la Cámara de Diputados. El legislador reconoció la mala programación y la falta de estudios exhaustivos sobre la demanda y la operación.

“Eso es la mala programación que hay. Tiene que hacerse un estudio mucho más exhaustivo de parte de las operaciones de las empresas y la ATU para que converjan y hagan un mejor servicio”, afirmó Quispe Candia.

El diputado anunció que convocará a la presidencia de la ATU y a los operadores para exigir alternativas de solución, estableciendo un plazo de treinta días para la presentación de mejoras concretas. Según indicó, la razón de ser de un sistema como el Metropolitano es reducir los tiempos de traslado y ofrecer condiciones dignas a los pasajeros.

La Cámara de Diputados tiene la facultad de solicitar informes y citar a las autoridades responsables, mientras que la inspección y penalización contractual corresponde a la ATU. La ley exige a este organismo supervisar la calidad del servicio, fiscalizar a los operadores y garantizar el cumplimiento de los contratos. La concesionaria, por su parte, debe operar y mantener las unidades en condiciones óptimas.

A esto se suma los accidentes de tránsito que han sido protagonistas los buses del Metropolitano en los últimos meses. A pesar de ello, este transporte público tiene el pasaje más caro en la capital, pero el servicio continúa siendo ineficiente.

La movilización se concentró en el tramo intervenido por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), donde los vehículos del Corredor Azul cuentan con un espacio exclusivo para circular en ambos sentidos. Los transportistas informales cuestionaron esta disposición debido a que utilizaban este sector para prestar servicio hacia distintos puntos de Lima.

Durante la protesta se registraron momentos de tensión entre los manifestantes y efectivos de la Policía Nacional. Los agentes permanecieron en la zona para controlar la situación y permitir el desplazamiento de los vehículos por la avenida Arequipa. El conflicto también provocó dificultades para la circulación en el sector.

La protesta ocurre dos días después del inicio de operaciones del nuevo carril bus bidireccional, medida que forma parte de la primera etapa del plan piloto de la ATU. La intervención busca reorganizar el espacio vial y priorizar el transporte público autorizado en una de las principales rutas de conexión entre el Cercado de Lima y otros distritos de la capital.

Transportistas reclaman por restricción en la avenida Arequipa

Los manifestantes exigieron que el carril intervenido vuelva a quedar disponible para el transporte colectivo informal. Este servicio suele conectar el centro de Lima con zonas como Miraflores y, según la información proporcionada, los pasajeros pagan entre seis y siete soles por estos recorridos.

La protesta se produjo en el mismo espacio donde desde el sábado 22 de agosto opera el nuevo esquema establecido por la ATU. El proyecto comprende 1,5 kilómetros de las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández.

La presencia policial acompañó la movilización debido a los enfrentamientos registrados durante la manifestación. Los forcejeos ocurrieron mientras los agentes buscaban mantener el orden y asegurar la circulación vehicular.

ATU puso en marcha carril exclusivo para el Corredor Azul

La ATU inició el sábado la operación del carril bus bidireccional con el objetivo de reorganizar el tránsito y priorizar el transporte público. Según la entidad, el Corredor Azul moviliza a más de 70 000 pasajeros por día.

Con el nuevo esquema, los buses circulan en ambos sentidos por el carril que antes estaba destinado al desplazamiento hacia el centro de Lima. Los vehículos particulares que se dirigen hacia Miraflores pueden continuar por la avenida Arequipa.

Para los conductores que necesitan llegar hacia el Cercado de Lima, la ATU recomendó utilizar rutas alternativas como las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry. La distribución busca reducir los cruces entre distintos tipos de vehículos dentro del tramo intervenido.

Daniel Gonzales, vocero de la ATU, explicó que la modificación busca aprovechar de forma más eficiente el espacio disponible en la vía y otorgar prioridad al transporte público. Según el funcionario, la entidad realizará un monitoreo permanente para detectar dificultades y efectuar los ajustes necesarios durante la operación.

La puesta en marcha del proyecto también incluyó una campaña informativa para peatones, ciclistas, residentes, comerciantes, conductores y usuarios del Corredor Azul. La autoridad difundió indicaciones sobre las modificaciones y recomendaciones para circular por el sector.

Los conductores del servicio recibieron capacitación sobre manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas. La ATU también distribuyó afiches, volantes y otros materiales destinados a facilitar la adaptación al nuevo esquema.

Dos paraderos serán trasladados al separador central

La intervención contempla el traslado de dos paraderos del Corredor Azul hacia el separador central de la avenida Arequipa. La medida busca facilitar el embarque y desembarque de pasajeros y mejorar las condiciones de seguridad en estos puntos.

La ATU precisó que el proyecto no contempla retirar árboles ni modificar la ciclovía existente. El plan se centra en una redistribución del espacio destinado a la circulación vehicular y al transporte público.

Los residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales ubicados dentro del tramo intervenido pueden solicitar el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAPP). Este documento permite regular el ingreso de vehículos hacia predios o negocios que necesiten acceso desde la vía intervenida.

El funcionamiento del carril bidireccional forma parte de un plan piloto que permitirá a la ATU evaluar el comportamiento del nuevo esquema antes de establecer posibles modificaciones en otros sectores de la avenida Arequipa.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementó el carril bidireccional del Corredor Azul este sábado 22 de agosto, con el objetivo de priorizar el transporte público en uno de los ejes más transitados de la ciudad.

El plan piloto abarca 1,5 kilómetros, entre la avenida 9 de Diciembre y el jirón Emilio Fernández, donde los buses circulan en ambos sentidos para reducir los tiempos de viaje y dar mayor fluidez a los traslados. Según la ATU, el tramo fue seleccionado para evaluar la “viabilidad en todo el eje de la avenida Arequipa”.

“El objetivo de este plan piloto es poder analizar si esto es viable en todo el eje de la avenida Arequipa”, afirmó el vocero de la entidad, Daniel González.

La siguiente fase del proyecto podría extender el modelo a los distritos de Lince, San Isidro y Miraflores, tras una evaluación conjunta con las autoridades municipales.

Según indicó, durante el primer día, se registró una reducción notable en el tiempo de recorrido, llegando a tres minutos en tramos que antes podían tomar hasta doce. La medida busca, además, reorganizar el flujo de vehículos y minimizar las interferencias generadas por colectivos informales, señalados por la ATU como responsables de congestión y demoras. “Principalmente perjudica la frecuencia, la velocidad y sobre todo la demanda”, indicó González.

El plan se desarrolla en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y contempla ajustes en rutas para automóviles particulares y recomendaciones para quienes transiten hacia el Cercado de Lima. La ATU recomienda utilizar vías alternas como Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry.

Incidentes y capacitación: el reto de ordenar el tráfico

El primer día de operación del nuevo carril no estuvo exento de incidentes. Un enfrentamiento entre colectiveros y la Policía Nacional del Perú (PNP) ocurrió a la altura del Circuito Mágico del Agua, cuando un grupo de transportistas se opuso a la restricción en la avenida Arequipa.

En medio del operativo, algunos conductores intentaron atravesar el tramo restringido y se produjeron altercados que requirieron la intervención policial.

La ATU anunció que el piloto, con una duración de 30 días, será monitoreado de manera permanente para identificar dificultades y realizar los ajustes necesarios.

Como parte del proceso, se capacitaron a conductores en manejo defensivo y prevención de riesgos, y se realizó una campaña informativa para peatones, ciclistas y residentes. Además, la entidad aclaró que no se retirarán árboles ni se modificará la ciclovía existente.

A favor y en contra

La implementación del carril bus bidireccional en la avenida Arequipa también generó diversas reacciones entre los ciudadanos que transitan por esta vía. Algunos consideraron necesario esperar para evaluar los resultados del plan piloto, mientras otros expresaron preocupación por la falta de información y las condiciones de circulación.

“Gradualmente tenemos que ir evaluando cómo funciona. No podemos aventurarnos a dar opiniones; primero tenemos que ver cómo se desarrolla”, señaló un usuario a América TV.

En tanto, otra ciudadana advirtió que las personas mayores podrían tener dificultades para adaptarse al cambio. “Creo que van a tener mucha dificultad porque no hubo mucha difusión. Entonces, ahí podría generarse un caos”, comentó.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) aprobó el lineamiento que definirá la forma en que se implementará el subsidio denominado Mecanismo de Estabilidad del Transporte para Asegurar la Continuidad Operativa a nivel Nacional (META-Nacional). La medida busca poner en marcha el apoyo económico previsto para enfrentar el incremento del precio de los combustibles y contribuir a mantener la continuidad de los servicios de transporte terrestre.

La disposición fue oficializada mediante la Resolución de Presidencia Ejecutiva Nº 202-2026-ATU/PE, publicada el 22 de agosto de 2026. El documento establece las actividades que deberán seguir los transportistas y las distintas áreas de la ATU involucradas en la recepción, evaluación, validación y control de las solicitudes, en el marco de lo establecido previamente por el Decreto de Urgencia Nº 007-2026.

¿Cómo se implementará el subsidio META-Nacional?

El subsidio META-Nacional será administrado operativamente por la ATU, que tendrá a su cargo las actuaciones necesarias para su ejecución. Entre ellas figuran la recepción de solicitudes, su evaluación y validación, además de la determinación de los montos que correspondan y el otorgamiento del beneficio.

El lineamiento también contempla acciones de control posterior y mecanismos de coordinación entre los órganos y unidades orgánicas que participen en el proceso. De esta manera, la ATU establece el procedimiento operativo necesario para ejecutar el mecanismo, sin alterar las condiciones sustantivas que ya fueron fijadas en el Decreto de Urgencia Nº 007-2026.

¿Quiénes participan en el proceso?

Las disposiciones aprobadas determinan las actividades que deberán realizar los transportistas, los órganos y unidades orgánicas de la ATU y las autoridades competentes que intervengan en la implementación. El objetivo es establecer una ruta operativa que permita atender las solicitudes y efectuar las verificaciones correspondientes.

La Dirección de Operaciones tendrá un papel dentro de este proceso debido a sus funciones relacionadas con la evaluación, otorgamiento y reconocimiento de derechos de los prestadores de servicios, así como con la implementación de acciones destinadas a optimizar el funcionamiento del sistema de transporte. A su vez, la Subdirección de Servicios de Transporte Regular gestiona la operación y mantenimiento de los servicios de transporte regular que están bajo competencia de la ATU.

Una medida temporal por el alza del combustible

El mecanismo se origina en el Decreto de Urgencia Nº 007-2026, publicado el 15 de agosto, que estableció medidas extraordinarias y temporales para garantizar la continuidad de los servicios públicos de transporte terrestre ante el aumento de los costos del combustible. La norma también busca moderar el impacto del encarecimiento sobre los costos logísticos y beneficiar a la población.

La ATU precisó que la habilitación que recibió para administrar el META-Nacional es excepcional y temporal. Por ello, las facultades otorgadas para este propósito se limitan a la ejecución del subsidio regulado por el decreto de urgencia y no representan una ampliación o modificación permanente de las competencias de la entidad.

El lineamiento no modifica los requisitos del subsidio

La resolución señala que las nuevas disposiciones están orientadas exclusivamente a establecer los mecanismos operativos necesarios para ejecutar el beneficio. En ese sentido, la ATU no modifica mediante este documento los requisitos, beneficiarios ni otras condiciones sustantivas establecidas previamente en el Decreto de Urgencia Nº 007-2026.

El lineamiento fue elaborado con la participación de las áreas involucradas en la ejecución del mecanismo y recibió opiniones favorables de las unidades correspondientes, entre ellas la Subdirección de Integración y Gestión Tecnológica, la Subdirección de Servicios de Transporte Regular, la Unidad de Tecnologías de la Información, la Unidad de Contabilidad y la Unidad de Tesorería.

¿Qué aprobó finalmente la ATU?

Con la Resolución Nº 202-2026-ATU/PE, la Presidencia Ejecutiva aprobó formalmente el Lineamiento Operativo para el otorgamiento del META-Nacional. El documento forma parte integrante de la resolución y desarrolla las disposiciones necesarias para llevar a la práctica el subsidio previsto por el Gobierno.

Asimismo, la ATU dispuso que tanto la resolución como su anexo sean publicados en su sede digital el mismo día de su publicación en el diario oficial “El Peruano”. La norma lleva la firma de David Augusto Hernández Salazar, presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

Las imágenes difundidas por Canal N muestran a varias personas protagonizando un altercado con los efectivos policiales. De acuerdo con el reporte televisivo, los manifestantes lanzaron piedras y palos, mientras los uniformados intentaban dispersarlos y recuperar el control de la zona. La intervención ocurrió en medio del tránsito vehicular y generó una situación de riesgo para conductores, peatones y pasajeros.

En la transmisión también se observó a varios automóviles intentando atravesar el tramo restringido de la avenida Arequipa, pese a que desde este sábado el espacio fue destinado exclusivamente a los buses del corredor Azul. Algunos vehículos tuvieron que desplazarse hacia vías laterales debido a la presencia del tumulto y al despliegue de los agentes policiales.

El incidente se produjo precisamente cuando comenzó la primera etapa del plan piloto establecido por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). La iniciativa contempla un carril exclusivo de doble sentido para los buses del servicio público en un tramo de 1,5 kilómetros, comprendido entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández, en el Cercado de Lima.

Durante esta fase, las unidades circularán en ambos sentidos por el espacio que anteriormente estaba destinado al tránsito hacia el centro de la capital. Los automóviles particulares que se dirijan hacia Miraflores podrán continuar por la avenida Arequipa; sin embargo, quienes necesiten trasladarse hacia el Cercado deberán considerar rutas alternas como Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry.

El nuevo esquema busca priorizar el transporte público y ordenar la circulación en una de las principales arterias de la capital. Según la ATU, alrededor de 70 000 pasajeros utilizan diariamente el corredor Azul, por lo que la modificación pretende mejorar sus desplazamientos y reducir los cruces entre distintas modalidades de transporte.

Personal de la ATU también estuvo presente durante el incidente y acompañó a los efectivos policiales en el lugar. En las imágenes se aprecia un cordón formado por los agentes para contener a los manifestantes y evitar que el enfrentamiento se extienda a otros puntos de la vía.

La situación generó preocupación debido a la circulación de buses en medio del altercado. El reporte televisivo advirtió sobre el peligro de que piedras u otros objetos impactaran contra las ventanas de las unidades, especialmente porque los vehículos continuaban transitando por el tramo habilitado para el servicio.

Como parte de la intervención, dos paraderos del corredor Azul serán trasladados al separador central de la avenida Arequipa. La medida busca facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, así como mejorar las condiciones de seguridad en el sector.

La ATU informó que el plan piloto tendrá una duración de 30 días y contará con un monitoreo permanente para identificar dificultades y realizar los ajustes necesarios. La entidad también señaló que la implementación no contempla retirar árboles ni modificar la ciclovía existente. El desarrollo de esta etapa permitirá evaluar el funcionamiento del nuevo modelo antes de definir eventuales cambios en otros sectores de la avenida.

La intervención comprende un tramo de 1,5 kilómetros de las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y la calle Emilio Fernández, en el Cercado de Lima. Durante esta fase, los buses del servicio colectivo circularán en ambos sentidos por el carril que anteriormente estaba destinado al desplazamiento hacia el centro de la capital.

En paralelo, los vehículos particulares que se dirijan hacia Miraflores podrán continuar utilizando la avenida Arequipa. Para quienes necesiten trasladarse hacia el Cercado, la ATU recomendó considerar alternativas como las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry. Con esta distribución se busca reducir cruces entre diferentes tipos de transporte y favorecer un desplazamiento más fluido.

ATU anuncia monitoreo permanente del nuevo esquema vial

Daniel Gonzales, vocero de la ATU, explicó que la modificación pretende aprovechar de manera más eficiente el espacio disponible en las calles y otorgar prioridad al transporte público. El funcionario señaló que la entidad realizará un seguimiento constante para identificar posibles dificultades y aplicar los ajustes necesarios durante la operación.

La implementación estuvo acompañada de una campaña de información dirigida a peatones, ciclistas, residentes, conductores y usuarios del corredor Azul. En las últimas semanas se difundieron indicaciones sobre los cambios y las principales recomendaciones para transitar por el sector intervenido.

Los conductores del servicio también recibieron capacitación en manejo defensivo, identificación de puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas. Además, la autoridad distribuyó afiches, volantes y otros materiales informativos con el propósito de facilitar la adaptación al nuevo modelo de circulación.

Dos paraderos serán trasladados al separador central

Como parte de la intervención, dos paraderos del corredor Azul cambiarán de ubicación. Ambos serán instalados en el separador central de la avenida Arequipa para facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, además de mejorar las condiciones de seguridad.

La ATU precisó que estas modificaciones no contemplan la eliminación de árboles ni alteraciones en la ciclovía existente. El proyecto, por tanto, plantea una redistribución del espacio vial sin afectar estas áreas.

Asimismo, los residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales ubicados en el tramo intervenido podrán solicitar el Vehículo Autorizado con Permiso de Paso (VAPP). Este documento permitirá regular el ingreso de automóviles hacia predios o negocios que requieran acceso vehicular, sin interferir con el funcionamiento del nuevo esquema.

La autoridad sostiene que el plan piloto forma parte de una estrategia de movilidad urbana sostenible. Una circulación más eficiente del transporte autorizado podría contribuir a disminuir los tiempos de viaje y las emisiones asociadas a la congestión. La primera etapa permitirá evaluar el funcionamiento del carril bidireccional antes de determinar eventuales ajustes o nuevas acciones en otros sectores de la avenida.

Opiniones de personas

La implementación del carril bus bidireccional en la avenida Arequipa generó diversas reacciones entre los ciudadanos que transitan por esta vía. Algunos consideraron necesario esperar para evaluar los resultados del plan piloto, mientras otros expresaron preocupación por la falta de información y las condiciones de circulación.

“Gradualmente tenemos que ir evaluando cómo funciona. No podemos aventurarnos a dar opiniones; primero tenemos que ver cómo se desarrolla”, señaló un usuario a América TV.

En tanto, otra ciudadana advirtió que las personas mayores podrían tener dificultades para adaptarse al cambio. “Creo que van a tener mucha dificultad porque no hubo mucha difusión. Entonces, ahí podría generarse un caos”, comentó.

Otro usuario cuestionó la capacidad de la vía para soportar el flujo vehicular. “La vía no está hecha para soportar esa afluencia vehicular. Yo particularmente no tomo el corredor, pero ahora lo estoy usando de manera excepcional y recién me estoy enterando”, afirmó.

Lima experimentará ajustes en sus rutas de transporte público este domingo 23 de agosto desde las 5 a.m., debido a la realización de la Media Maratón de Lima que congregará a miles de deportistas. Según informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), la programación de desvíos impactará a servicios como el Metropolitano, los corredores complementarios y el servicio Aerodirecto, en función del avance de los atletas y los cierres dispuestos por la Policía Nacional del Perú.

De acuerdo con la ATU, la modificación de los recorridos será temporal y aplicada por tramos, dependiendo de la evolución de la competencia. El objetivo es garantizar tanto la seguridad de los participantes como la continuidad del servicio para los usuarios habituales.

¿Cuáles son las modificaciones?

En el caso del Metropolitano, los buses de la ruta regular A circularán por la avenida Alfonso Ugarte, realizando una única parada en la estación Quilca en ambas direcciones cuando los corredores crucen la avenida Emancipación. La ruta C operará únicamente hasta la estación Central durante ese tramo, precisó la ATU.

El Corredor Azul también verá alteraciones. Al momento en que la competencia se desplace por la avenida Arenales, los buses modificarán su recorrido por las avenidas Julio C. Tello, Mariscal Miller y 2 de Mayo, con destino final en Miraflores. Además, cuando el circuito interfiera la avenida Petit Thouars, las unidades tomarán vías alternativas como Alejandro Tirado, Paseo de la República, calle José Díaz y Nicolás Corpancho.

Dentro del Corredor Morado, la ruta 404 se desviará por las avenidas Iquitos y 28 de Julio en dirección a Magdalena mientras los atletas estén en la Plaza Grau. Para el retorno, los vehículos circularán por 28 de Julio y Paseo de la República. El servicio EX07 solo llegará hasta la avenida Miguel Grau, cerca de la avenida Carlos Zavala, donde comenzará su trayecto de regreso hacia San Juan de Lurigancho. Además, si la afectación se presenta en la avenida Juan de Arona, en San Isidro, la ruta 405 utilizará Paseo de la República, Dean Valdivia, Las Begonias y la calle Amador Merino.

El servicio Aerodirecto Centro llegará solo hasta la avenida Nicolás de Piérola, a la altura de la avenida Tacna, para luego retomar su recorrido hacia el aeropuerto Jorge Chávez por la avenida Tacna, jirón Zepita, Cañete y Nicolás de Piérola.

Lechucero del Metropolitano estará disponible

Para facilitar el acceso de los participantes a la Plaza Mayor, punto de inicio de la carrera, tanto el Metropolitano como el Corredor Azul ampliarán sus horarios de operación. Además del servicio Lechucero del Metropolitano, que opera hasta las 4:30 a.m., estarán disponibles buses de las rutas regulares A y C desde las 4:45 a.m., permitiendo así que los deportistas y asistentes lleguen al centro de Lima a tiempo para el evento.

La ATU recomendó a los usuarios consultar los mapas oficiales de desvíos y prever rutas alternativas. Es importante que tomen sus precauciones porque varias calles serán cerradas durante la carrera.

La avenida Arequipa tendrá desde este sábado 22 de agosto un nuevo esquema de circulación vehicular con la puesta en marcha del Plan Piloto del Carril Bus Bidireccional, una medida implementada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) que modificará el tránsito en un tramo de esta importante arteria de la capital. La intervención se desarrollará entre la avenida 9 de Diciembre y el jirón Emilio Fernández, por lo que conductores, pasajeros, peatones, ciclistas, residentes y comerciantes deberán tomar en cuenta las nuevas disposiciones.

Transporte público tendrá prioridad

La iniciativa busca reorganizar el desplazamiento y otorgar prioridad a las unidades autorizadas del servicio público. Según la ATU, el proyecto permitirá mejorar la operación del corredor Azul y beneficiará a más de 70 000 usuarios cada día. La distribución del espacio vial será modificada para atender la elevada demanda de viajes y facilitar un desplazamiento más ordenado en uno de los principales ejes que conectan distintos sectores de Lima.

Uno de los cambios más importantes recaerá sobre los vehículos particulares. El carril bidireccional estará destinado exclusivamente a los buses autorizados, por lo que los automóviles privados no podrán utilizar el tramo comprendido dentro de la intervención. Los conductores deberán elegir otras alternativas para llegar hacia el centro de la ciudad y evitar posibles restricciones durante sus recorridos.

Entre las principales opciones se encuentran las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry, que podrán ser empleadas por quienes necesiten dirigirse hacia el Cercado de Lima. En el sentido contrario, los vehículos que se desplacen hacia Miraflores podrán continuar utilizando la avenida Arequipa. La propuesta busca separar los flujos de circulación de acuerdo con el tipo de movilidad y reducir las interferencias que puedan perjudicar el servicio colectivo.

Cambios en paraderos y acceso a establecimientos

El proyecto contempla también la reubicación de dos paraderos del corredor Azul. Ambos serán trasladados hacia el separador central de la avenida Arequipa, con el objetivo de facilitar el embarque y desembarque de pasajeros, además de mejorar las condiciones de seguridad durante los desplazamientos. La autoridad precisó que estas labores no supondrán la eliminación de árboles ni alterarán la ciclovía existente.

Los residentes, propietarios, instituciones y comerciantes ubicados dentro del sector intervenido también contarán con un mecanismo para ingresar con sus vehículos cuando resulte necesario. Para ello podrán solicitar el VAPP, denominado Vehículo Autorizado con Permiso de Paso. Esta autorización permitirá regular los accesos indispensables y, al mismo tiempo, preservar el funcionamiento del nuevo esquema de circulación.

La ATU sostiene que la intervención forma parte de una estrategia orientada a promover una movilidad urbana más sostenible. Una operación eficiente del transporte colectivo podría contribuir a disminuir la congestión y las emisiones contaminantes asociadas a los desplazamientos vehiculares. Bajo este enfoque, la reorganización del espacio pretende atender las necesidades de viaje y reducir los impactos ambientales derivados de una circulación deficiente.

La ejecución del plan cuenta con la validación técnica de especialistas en transporte, tránsito y urbanismo. Además, la ATU coordinará las acciones con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP), entidades que participarán en las labores destinadas a garantizar que las modificaciones se desarrollen de manera segura y ordenada. Los usuarios deberán informarse sobre las nuevas condiciones antes de transitar por el sector para evitar inconvenientes durante la implementación del plan piloto.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recordó a los usuarios del transporte público las principales medidas que deben adoptar ante un sismo, con el objetivo de reducir riesgos y facilitar una respuesta segura durante una emergencia. Las recomendaciones están dirigidas a quienes utilizan diariamente el Metropolitano, los corredores complementarios, las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, así como otros servicios autorizados.

Ante un movimiento telúrico, la primera indicación es conservar la calma y prestar atención a las instrucciones proporcionadas por el personal encargado de la seguridad. Los trabajadores de cada servicio están capacitados para orientar a los pasajeros, establecer las zonas de protección y organizar una eventual evacuación cuando las condiciones lo permitan.

¿Qué hacer en el Metropolitano y los corredores?

Para quienes se movilizan en el Metropolitano, los corredores complementarios o los buses del servicio Aerodirecto, la ATU señaló que no deben intentar abandonar la unidad mientras permanece en circulación. El pasajero tendrá que esperar a que el vehículo disminuya la velocidad y se detenga en un punto seguro, una estación o un paradero habilitado.

Durante el movimiento, las puertas de estos vehículos permanecerán cerradas hasta que existan condiciones adecuadas para el descenso. Por ello, se recomienda no ejercer fuerza sobre los accesos ni intentar abrirlos sin autorización, debido a que una salida apresurada podría exponer a los viajeros a diversos peligros.

En el caso del Metropolitano, las unidades se dirigirán hacia la estación más cercana para facilitar una salida organizada. Si el temblor sorprende a una persona en el área de embarque, deberá permanecer en las zonas señalizadas como seguras y esperar las instrucciones de los encargados antes de desplazarse hacia otro punto.

¿Cómo actuar si el sismo ocurre en el Metro de Lima?

Una situación distinta corresponde a los trenes de las líneas 1 y 2 del Metro de Lima. La ATU enfatizó que está prohibido descender a las vías bajo cualquier circunstancia. Cuando el convoy se encuentre entre estaciones, permanecerá detenido con las puertas cerradas. Si está ubicado en la zona de andenes, los accesos podrán mantenerse abiertos, pero los usuarios deberán permanecer dentro del vagón hasta recibir una indicación oficial.

El personal de seguridad de la empresa concesionaria determinará si existen condiciones para reanudar el recorrido o iniciar una evacuación. Los pasajeros deberán evitar acciones individuales que puedan interferir con los protocolos establecidos y poner en riesgo a otras personas.

Recomendaciones para taxis y otros vehículos

Para los taxis, buses de transporte público regular y vehículos destinados al transporte turístico, la recomendación consiste en esperar a que la unidad se detenga completamente en un lugar seguro antes de descender. Además, los pasajeros deberán seguir las indicaciones del conductor y evitar abandonar el vehículo en zonas que puedan presentar peligros.

La ATU también recordó que los conductores de estos servicios deben disponer de implementos básicos para responder ante una emergencia. Entre ellos figuran un kit de emergencia y un botiquín, elementos que permiten brindar una primera atención mientras se espera la intervención de los equipos especializados.

Estas medidas buscan que los usuarios conozcan de antemano cómo responder frente a un sismo y eviten decisiones impulsivas. La preparación, el respeto de las instrucciones y el uso de las zonas seguras resultan fundamentales para reducir riesgos durante una eventual emergencia en el sistema de transporte de Lima y Callao.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en funcionamiento desde este sábado 22 de agosto el Plan Piloto del Carril Bus Bidireccional en la avenida Arequipa, una medida que modificará la circulación vehicular en un tramo del centro de Lima. La intervención se extenderá desde la av. 9 de Diciembre hasta el jirón Emilio Fernández y contempla disposiciones que deberán considerar conductores, pasajeros, peatones, ciclistas, residentes y comerciantes de la zona.

La iniciativa tiene como principal objetivo ordenar el desplazamiento en este importante eje vial y otorgar prioridad al transporte público autorizado. De acuerdo con la ATU, la propuesta favorecerá la operación del corredor Azul y alcanzará a más de 70 000 usuarios diariamente. El proyecto busca mejorar las condiciones de circulación mediante una distribución diferente del espacio disponible, especialmente en un sector con alta demanda de viajes.

Uno de los principales cambios estará relacionado con los vehículos particulares. Durante la aplicación del plan, el carril bidireccional estará reservado de manera exclusiva para las unidades autorizadas del servicio público. Por ello, los automóviles privados no podrán ingresar al tramo comprendido en la intervención y tendrán que recurrir a rutas alternativas para desplazarse hacia el centro de Lima.

Entre las opciones para quienes se dirijan hacia esa zona figuran las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry, entre otras vías. En sentido contrario, los conductores que necesiten trasladarse hacia Miraflores podrán continuar utilizando la avenida Arequipa. De esta manera, la modificación busca separar los flujos según el tipo de transporte y evitar interferencias que puedan afectar la prestación del servicio colectivo.

La intervención también contempla modificaciones en la ubicación de dos paraderos pertenecientes al corredor Azul. Ambos serán reorganizados en el separador central de la avenida Arequipa, con el propósito de facilitar el ingreso de pasajeros y ofrecer mejores condiciones de seguridad y comodidad. Según la información proporcionada por la autoridad, los trabajos no implicarán la eliminación de árboles ni modificaciones en la ciclovía existente.

El plan incorpora, además, medidas destinadas a mantener el acceso de quienes desarrollan actividades dentro del sector intervenido. Residentes, propietarios, instituciones y establecimientos comerciales que necesiten ingresar con vehículos podrán solicitar el VAPP, sigla correspondiente a Vehículo Autorizado con Permiso de Paso. Este mecanismo permitirá regular los ingresos necesarios sin desvirtuar el funcionamiento del nuevo esquema vial.

La propuesta forma parte de una estrategia orientada hacia una movilidad urbana sostenible. La ATU sostiene que una operación más eficiente del transporte público autorizado puede contribuir a disminuir las emisiones contaminantes asociadas a la congestión vehicular. La reorganización pretende, por tanto, atender tanto las necesidades de desplazamiento como los efectos ambientales derivados de una circulación poco eficiente.

Para su ejecución, la medida cuenta con la validación técnica de especialistas en transporte, tránsito y urbanismo. Asimismo, la autoridad trabajará de manera coordinada con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y la Policía Nacional del Perú (PNP), instituciones que participarán en las acciones destinadas a garantizar una aplicación segura y ordenada.

El alcalde de Magdalena y aspirante a la comuna capitalina, Francis Allison, anunció este miércoles que su administración presentó ante el Congreso una iniciativa legislativa para eliminar la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), al considerar que la institución no ha logrado resolver los problemas del transporte público.

“Desde Magdalena hemos presentado una iniciativa legislativa para eliminar a la ATU. Dicha institución en sus casi 8 años de existencia no ha mejorado el caos del transporte público urbano”, informó en su plataforma de X, antes Twitter.

“Solo ha servido para incautar carros que no son devueltos si no se pagan multas de más de S/16,000 soles”, agregó al cuestionar el impacto de las sanciones económicas sobre los conductores cuyos vehículos son retenidos.

“Debido a que dichos montos son de impagable, en la práctica dejan al conductor sin su herramienta de trabajo de por vida. ¡Orden si, abuso de autoridad no!”, señaló.

Según Allison, la propuesta plantea dejar sin efecto la Ley N.º 30900, que creó en diciembre de 2018 este organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y con ello eliminar la entidad.

La municipalidad sostuvo que la ATU no ha cumplido con mejorar el transporte urbano, aunque sí ha ejercido, a su juicio, medidas abusivas contra los trabajadores del sector. “Derogando la ley que creó la ATU, ATU desaparece. Orden sí, abuso de autoridad no”, concluyó.

El burgomaestre hizo noticia esta semana por su decisión de retirar una cámara de control instalada en la Costa Verde, medida que generó un enfrentamiento con la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), gestionada por el aliado de uno de sus rivales políticos, Rafael López Aliaga.

De acuerdo con su versión, el dispositivo fue instalado por la MML sin autorización del municipio distrital y con el objetivo de imponer multas a los conductores, una medida que, a su juicio, vulneraba los derechos de los usuarios.

“Fuimos muy claros con dicho municipio en que no íbamos a permitir que pongan más cámaras para poner multas a quienes manejan por Magdalena del Mar”, afirmó.

La comuna capitalina, por su parte, respondió que el equipo pertenece a la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE) y fue instalado en enero del año pasado para realizar estudios y mediciones de velocidad, identificar riesgos y mejorar la seguridad vial.

El consistorio también acusó a Allison de haber dañado y retirado el equipo sin autorización y anunció “acciones legales y penales”. Además, refirió que el alcalde se encontraba de vacaciones el día de la intervención.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) implementará modificaciones en tres rutas de transporte público autorizado para facilitar la conexión de los vecinos de Huaycán, en Ate, con el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Los nuevos servicios expresos Ramiro Prialé utilizarán esta autopista para reducir los tiempos de desplazamiento y ofrecer una alternativa más eficiente a quienes se trasladan hacia distintos puntos de Lima.

La propuesta contempla el ingreso de tres recorridos a la vía rápida, donde las unidades tendrán menos paradas durante sus trayectos. Esta característica permitirá acortar los viajes de pasajeros que se dirigen principalmente a sus centros laborales, instituciones educativas y otros destinos de la capital. Las modificaciones buscan aprovechar la infraestructura vial existente para mejorar la movilidad desde esta zona del distrito de Ate.

Ruta 1260 SX – El Lorito

El servicio estará a cargo de Inversiones y Representaciones Polo S. A. C., conocida comercialmente como El Lorito. Su trayecto pasará por las avenidas Ramiro Prialé y Evitamiento hasta llegar a Caquetá, en San Martín de Porres.

La conexión permitirá acceder al Metropolitano mediante la estación Caquetá, además de enlazar con los corredores Azul y Morado en la avenida 9 de Octubre, cerca de la Plaza de Acho.

Ruta 1100 SX – Etul4

La empresa de Transportes Urbano Línea 4 S. A. (Etul4) operará esta alternativa. Sus vehículos circularán por Ramiro Prialé, Evitamiento y la Panamericana Sur, con enlaces hacia la Línea 1 del Metro, cerca de Atocongo, y la Línea 2, en las inmediaciones del óvalo Santa Anita. También existirá conexión con el corredor Rojo en el cruce de Evitamiento con Javier Prado.

Ruta 1228 SX – La Z

La ruta 1228 de la Empresa de Transportes y Servicios Santa Rosa S. A., conocida como La Z, llegará hasta la Vía Expresa Grau. El itinerario comprenderá Ramiro Prialé, Evitamiento, el puente Ricardo Palma y Abancay.

Desde ese lugar, los usuarios podrán vincularse con futuras estaciones del Metropolitano, así como con rutas autorizadas que transitan por dicha vía. Asimismo, habrá enlaces con los corredores Morado, en el Centro de Lima, y Azul, cerca de la Plaza de Acho.

Los tres servicios funcionarán durante toda la jornada, aunque concentrarán una mayor cobertura en los periodos de mayor demanda. El horario reforzado comprenderá, aproximadamente, de 5 a. m. a 8 a. m. y de 5 p. m. a 8 p. m.

El propósito de este plan consiste en fortalecer la articulación entre estos servicios y otras alternativas del SIT. Los pasajeros podrán realizar conexiones con el Metropolitano, las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, los corredores complementarios y las rutas de transporte público autorizado. De esta manera, la iniciativa pretende facilitar los traslados y contribuir a reducir la dependencia de opciones informales que operan fuera del sistema regulado.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, señaló que los expresos Ramiro Prialé representan un avance hacia un modelo de movilidad más integrado. Según explicó, la medida permite articular diferentes alternativas, disminuir la duración de los recorridos y mejorar las condiciones para los usuarios de Huaycán.

Vas camino al trabajo, a estudiar o de regreso a casa y, de pronto, el vehículo empieza a detenerse. Afuera, las personas miran hacia los edificios mientras el movimiento continúa. ¿Conviene bajar del bus, abrir las puertas o salir del tren? La respuesta cambia según el transporte en el que ocurra el sismo.

Este tipo de situaciones forma parte de los escenarios que conviene tener presentes durante una emergencia. Un pasajero puede encontrarse dentro de un bus del Metropolitano, en un tren de la Línea 1 o Línea 2, en un corredor complementario o viajando en taxi. En cada caso existen indicaciones específicas para evitar que una reacción apresurada aumente el riesgo.

Este viernes 14 de agosto, a las 3:00 p. m., se realizará el II Simulacro Nacional Multipeligro, una jornada que busca poner a prueba la respuesta de la población ante situaciones de emergencia. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recuerda que, frente a un sismo, lo primero es mantener la calma y esperar a que el vehículo se detenga de manera segura antes de intentar descender.

Si el sismo te sorprende en el Metropolitano, ¿debes bajar del bus?

Si el Metropolitano está en movimiento cuando empieza el sismo, la indicación es permanecer dentro de la unidad. El conductor reducirá la velocidad y buscará un lugar seguro para detenerse. Durante ese momento, los pasajeros deben evitar forzar las puertas o intentar salir por cuenta propia.

El bus mantendrá las puertas cerradas y las luces de emergencia encendidas mientras permanezca detenido. Después, el conductor se dirigirá hacia la estación más cercana para que los pasajeros puedan evacuar cuando existan condiciones adecuadas.

La situación cambia para las unidades que ya se encuentran en las zonas de embarque. En esos casos, las puertas permanecerán abiertas para facilitar la salida. Los agentes de seguridad y orientadores actuarán como brigadistas y guiarán a los pasajeros hacia las zonas seguras, incluidos los círculos amarillos señalizados.

¿Qué pasa si estás dentro de un tren de la Línea 1 o Línea 2?

Sentir un sismo dentro de un tren puede generar una reacción inmediata: querer salir cuanto antes. Sin embargo, si el convoy se encuentra entre estaciones, la ATU indica que los pasajeros deben permanecer dentro del vagón y esperar las instrucciones del conductor y del personal de seguridad.

El tren detendrá su marcha y mantendrá las puertas cerradas mientras permanezca entre estaciones. Una indicación resulta especialmente importante: los pasajeros no deben bajar a la vía. La evacuación se realizará cuando el tren llegue a una estación y existan condiciones para desplazarse por las rutas señalizadas.

Si el pasajero se encuentra en un andén cuando ocurre el movimiento, deberá seguir las instrucciones del personal. Los trabajadores utilizarán citófonos y megáfonos para orientar a los usuarios hacia las zonas seguras externas y las salidas de emergencia.

En los corredores complementarios, ¿hacia dónde deben ir los pasajeros?

En los corredores complementarios, el procedimiento también comienza dentro del vehículo. El conductor deberá reducir la velocidad y detenerse al lado derecho de la vía, siempre que encuentre un espacio seguro. Las puertas permanecerán cerradas hasta que pueda realizarse una evacuación sin exponer a los pasajeros.

Una vez que sea posible salir, los controladores de vía ubicados en los paraderos ayudarán a identificar los lugares adecuados para concentrarse. La recomendación es alejarse de edificios con ventanas, postes de luz, árboles y otras estructuras que puedan representar un peligro.

Los pasajeros deberán seguir las instrucciones de los orientadores y controladores durante todo el proceso. El personal también podrá restringir temporalmente el ingreso a los buses y estaciones si las condiciones representan algún riesgo para los usuarios.

¿Y si el sismo ocurre mientras viajas en taxi?

En un taxi, la recomendación de la ATU también apunta a evitar una salida apresurada. Si el vehículo continúa en movimiento cuando ocurre el sismo, el pasajero debe permanecer dentro de la unidad mientras el conductor busca un lugar seguro para estacionar.

Una vez detenido el vehículo en un espacio adecuado, el conductor podrá evaluar las condiciones del entorno y determinar cuándo resulta seguro descender. La prioridad es evitar que los pasajeros queden expuestos al tránsito vehicular, postes, árboles u otras estructuras que puedan representar un peligro.

La ATU también señala que estas unidades deben contar con kit de emergencia, extintor y botiquín de primeros auxilios debidamente implementados. Para los pasajeros, la recomendación que atraviesa todos los escenarios es sencilla: mantener la calma, esperar una detención segura y seguir las instrucciones del personal.

El simulacro de este viernes permite practicar estas respuestas antes de que ocurra una emergencia real. Saber qué hacer mientras se viaja puede evitar decisiones impulsivas y ayudar a que la evacuación se realice de manera ordenada.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) realizó el primer pago del subsidio temporal al combustible otorgado por el Gobierno para contribuir a la continuidad del servicio de transporte público regular en ambas jurisdicciones, ante el incremento del precio de este insumo. La medida fue establecida mediante el Decreto de Urgencia n.° 006-2026.

El primer periodo considerado comprende 30 días de operación, entre el 3 de junio y el 2 de julio. Durante este plazo, 159 empresas de transporte urbano que cumplieron con las condiciones y lineamientos establecidos accedieron al beneficio, informó Andina Noticias.

10.450 vehículos recibieron el beneficio

En total, el subsidio comprendió a 10.450 vehículos, correspondientes a 221 rutas autorizadas para brindar el servicio de transporte público regular en Lima y Callao. Los depósitos fueron efectuados directamente en las cuentas bancarias registradas por los operadores en el Sistema Integrado de Control y Monitoreo (SICM) de la ATU.

Antes de realizar los desembolsos, la entidad culminó el proceso de cálculo y validación de la información correspondiente a cada operador. De esta manera, el beneficio fue entregado a las empresas que acreditaron el cumplimiento de los requisitos establecidos para acceder al subsidio, precisó Andina Noticias.

Monto según recorrido y vehículo

El valor asignado a cada unidad se determinó tomando en cuenta el tipo de vehículo y la cantidad de kilómetros recorridos durante el periodo evaluado. Para establecer este último dato, la ATU utilizó los registros obtenidos mediante el sistema GPS instalado en las unidades de transporte.

Las tarifas establecidas para el subsidio fueron de S/0.50 por kilómetro para los ómnibus, S/0.40 para los minibuses y S/0.30 para los microbuses. Con estos criterios, la entidad calculó el monto correspondiente a cada vehículo beneficiario, según la información validada.

En este primer periodo, los 10.450 vehículos acumularon 24.3 millones de kilómetros recorridos, lo que representó un total de S/11.64 millones en subsidios, indicó Andina Noticias. Actualmente, la ATU desarrolla el proceso de verificación y validación correspondiente al segundo pago del beneficio, el cual estará sujeto al cumplimiento de los requisitos y lineamientos establecidos.

¿Por qué subió el precio del combustible?

El alza del precio del diésel y la gasolina en Perú no responde al comportamiento del petróleo crudo, sino a la volatilidad de sus derivados refinados en el mercado internacional. Diego Díaz, economista de Macroconsult y especialista en hidrocarburos, precisó en RPP que el precio del petróleo WTI ronda los US$80 por barril, por debajo de los US$110 registrados en episodios previos de tensión global, lo que deja en evidencia que el problema está en otro eslabón de la cadena energética. “Más que el precio del petróleo, lo que nos está afectando localmente es la volatilidad del precio de los derivados del petróleo, como el diésel y la gasolina”, señaló el especialista.

El factor determinante está en la reducción de la capacidad mundial de refinación. Durante julio, Ucrania intensificó los ataques contra refinerías de Rusia, mientras que las tensiones entre Estados Unidos e Irán afectaron la infraestructura energética en Medio Oriente. Díaz estimó que estos conflictos provocaron la pérdida de alrededor de 3.6 millones de barriles diarios de capacidad de refinación a escala global, lo que redujo la oferta de combustibles procesados y presionó al alza sus cotizaciones desde inicios de julio.

Perú es especialmente vulnerable a este tipo de shocks externos: aproximadamente el 70% del diésel que consume el país proviene de importaciones, según datos citados por el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin). Esa dependencia convierte las fluctuaciones del mercado internacional en un impacto directo sobre los precios internos, con consecuencias que se extienden al transporte de pasajeros y de carga, y que pueden trasladarse al costo de alimentos y productos de primera necesidad para los consumidores.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) presentó el programa Impulso Mujer, una iniciativa que busca formar conductoras y promover la incorporación de mujeres al transporte público formal. La presentación contó con la participación de algunas de las seleccionadas que integran la primera promoción del programa.

Según informó Andina Noticias, las participantes iniciarán una etapa de formación especializada y acompañamiento técnico orientada a fortalecer sus conocimientos, habilidades y competencias. El objetivo es que puedan acceder a nuevas oportunidades laborales dentro del sistema de transporte público formal de Lima y Callao.

Primera promoción abre oportunidades para mujeres

Durante la ceremonia de presentación, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, destacó que esta primera promoción representa el inicio de una mayor participación femenina en el transporte público. El funcionario señaló que las participantes están abriendo un camino que podría ser seguido por muchas más mujeres en el futuro.

Asimismo, Hernández felicitó a las seleccionadas por haber superado el proceso de selección y las exhortó a aprovechar la etapa de formación. De acuerdo con Andina Noticias, el titular de la ATU resaltó que su incorporación constituye un aporte para la construcción de un sistema de transporte orientado a Lima y Callao.

Capacitación en seguridad y atención al usuario

El programa Impulso Mujer contempla una capacitación integral para preparar a las participantes para sus futuras labores como conductoras. Entre los contenidos figuran seguridad vial, conducción eficiente, atención al usuario, primeros auxilios y normativa de transporte.

La formación también comprende aspectos vinculados con la igualdad de género, prevención del acoso, manejo de situaciones de emergencia, desarrollo personal y liderazgo. De esta manera, las participantes recibirán herramientas relacionadas tanto con la conducción como con la atención y seguridad de los usuarios del transporte público.

Certificación y acompañamiento

Al finalizar el proceso de formación, las nueve participantes que integran esta primera promoción recibirán la certificación correspondiente. Esta acreditación será parte del proceso mediante el cual las beneficiarias podrán continuar avanzando hacia nuevas oportunidades laborales en el sector.

Además, las participantes tendrán acceso a bolsas de trabajo de operadores de transporte urbano y contarán con acompañamiento durante su proceso de inserción laboral. Con ello, la ATU busca facilitar su incorporación al transporte público formal y ampliar el acceso de mujeres a empleos en este sector.

Desde hoy, jueves 6 de agosto, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha en la avenida Arequipa un plan piloto de carril bidireccional exclusivo para buses del Corredor Azul. La prueba durará 30 días en un tramo de 1,5 kilómetros y buscará reducir la congestión y los tiempos de viaje.

La intervención apunta a recortar los tiempos de viaje de más de 70.000 usuarios diarios que suben a las unidades de este corredor. Según la entidad, en hora punta, se intentará que el recorrido en ese tramo baje de aproximadamente 10 minutos a un periodo de entre cinco y seis minutos, y que la velocidad comercial de los buses suba de 9 km/h a 18 km/h.

El plan podrá extenderse hasta por dos meses adicionales, aunque eso dependerá de acuerdo con las evaluaciones que se realicen durante la prueba. Daniel Gonzales, vocero de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), explicó a la Agencia Andina que la medida permitirá medir el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto.

Calzada exclusiva para el Corredor Azul

El cambio central será que la calzada de la avenida Arequipa en el sentido de Miraflores hacia el centro de Lima dejará de ser usada por vehículos particulares y quedará exclusiva para los buses del Corredor Azul entre las 5:00 a.m. y la medianoche.

En ese espacio, los buses circularán en ambos sentidos. Un carril será utilizado para ir hacia el centro de Lima y el otro para retornar en dirección a Miraflores. Para marcar ese funcionamiento, se pintó una línea amarilla sobre la pista.

La consecuencia directa para los automovilistas será un cambio de ruta. Los vehículos particulares que vayan desde el centro de Lima hacia Miraflores seguirán circulando por la avenida Arequipa, pero quienes se desplacen de Miraflores al centro deberán usar la avenida Petit Thouars como vía alterna principal.

La ATU informó que difundirá en sus redes sociales el detalle de los desvíos y las rutas recomendadas. El monitoreo del tránsito será permanente durante el periodo de prueba para introducir los ajustes que resulten necesarios.

Cambios para peatones y ciclistas

La implementación también modificará la circulación de peatones y ciclistas en el tramo intervenido. Gonzales indicó que la ciclovía cambiará temporalmente de lado para permitir la instalación de dos nuevos paraderos en el separador central, desde donde los pasajeros subirán y bajarán de los buses.

De acuerdo con la entidad, esos espacios se habilitarán sin afectar áreas verdes ni árboles existentes. La ATU también recomendó a los peatones cruzar la avenida Arequipa solo por los pasos habilitados y mirar hacia ambos lados, ya que la vía exclusiva para buses funcionará en doble sentido.

Para reforzar la seguridad, la autoridad desplegará personal en las principales intersecciones durante los primeros días. Ese equipo orientará a los usuarios y evaluará si hacen falta medidas adicionales de control.

El vocero también confirmó que la ciclovía recreativa dominical seguirá operando con normalidad. Los cierres habituales de la avenida para actividades deportivas no tendrán cambios.

El feriado nacional del 6 de agosto tiene el objetivo de conmemorar el enfrentamiento ocurrido en la pampa de Junín en 1824, donde el ejército patriota, bajo el mando de Simón Bolívar, venció a las fuerzas realistas.

Una maniobra de los Húsares del Perú permitió cambiar el rumbo de la batalla, allanando el camino hacia la victoria definitiva en la Batalla de Ayacucho.

Desde la promulgación de la Ley N.° 31530, esta fecha figura entre los feriados obligatorios para todo el país. Por lo que algunos servicios varían su funcionamiento habitual para acomodarse a la coyuntura.

Horarios del transporte público autorizado durante el feriado

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que los servicios de transporte público operarán con un horario especial el jueves 6 de agosto, para asegurar la movilidad de los ciudadanos. La entidad recomienda consultar los horarios y planificar los desplazamientos para evitar contratiempos durante el feriado.

El transporte regular funcionará de 4:30 a. m. a 12:00 a. m. (medianoche), sujeto a la demanda. Los taxis autorizados podrán circular las 24 horas.

Los corredores complementarios atenderán de 5:00 a. m. a 11:00 p. m. con sus rutas habituales, mientras que el servicio Aerodirecto operará sin modificaciones.

La Línea 1 del Metro de Lima funcionará de 5:30 a. m. a 10:00 p. m., con una frecuencia de trenes de 4.5 a 15 minutos, según la franja horaria.

Por su parte, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao mantendrá su horario de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

El Metropolitano ofrecerá los servicios regulares A, B y C de 5:00 a. m. a 10:00 p. m. El servicio Expreso 1 operará de 6:00 a. m. a 9:00 p. m. y el Expreso 5 de 6:00 a. m. a 8:00 p. m. Los buses alimentadores circularán hasta las 11:00 p. m.

“El respeto de las normas de convivencia dentro de las unidades, el uso adecuado de los paraderos autorizados y la planificación anticipada contribuirán a una circulación más ordenada durante la jornada festiva”, señala la institución.

Pago triple, descansos y diferencias entre feriado y día no laborable

El Decreto Legislativo N.° 713 establece que quienes trabajen el 6 de agosto sin descanso sustitutorio recibirán pago triple. Este beneficio incluye la remuneración por el feriado, el salario por la labor realizada y una sobretasa del 100% de la remuneración diaria. Si el empleador otorga un día de descanso compensatorio en otra fecha, no corresponde el pago adicional.

La Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (Sunafil) recuerda que incumplir con el pago correspondiente constituye una infracción muy grave, sancionable con multas que pueden superar los 240,000 soles. En caso de vulneración, los trabajadores pueden presentar una denuncia ante la entidad supervisora.

No todos los días de descanso tienen el mismo efecto. Los feriados están fijados por ley y otorgan descanso remunerado sin obligación de recuperar horas. Los días no laborables pueden ser decretados para el sector público y, en el privado, dependen del acuerdo entre empleador y trabajador, requiriendo la recuperación de las horas no trabajadas.

Las empresas y operadores dedicados al transporte de mercancías, interprovincial y urbano provincial ya pueden iniciar el trámite para acceder al subsidio extraordinario otorgado por el Gobierno ante el incremento del precio de los combustibles. El beneficio se gestiona mediante la Plataforma Digital de Subsidio (PDS), habilitada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

De acuerdo con el Decreto de Urgencia n.° 004-2026, el Estado entregará S/4 por cada galón de diésel B5 y diésel B20 con un contenido de azufre menor o igual a 50 partes por millón (ppm). El apoyo económico comprende las adquisiciones efectuadas entre el 29 de mayo y el 29 de julio de 2026.

La recepción de solicitudes comenzó el 30 de julio y permanecerá habilitada hasta el 30 de septiembre. Los interesados deberán completar una serie de requisitos y registrar la documentación correspondiente en el sistema virtual.

1. Regístrate en la plataforma

• Ingresa a la Plataforma Digital de Subsidio de la ATU (https://soluciones.atu.gob.pe/subsidio_transportista_du004/login).
• Crea un usuario utilizando el RUC de la empresa y establece una contraseña.
• Registra el Código de Cuenta Interbancaria (CCI).
• Adjunta una captura o comprobante que permita verificar los datos bancarios.
• Si se trata de una persona natural, también se podrá ingresar una Orden de Pago Electrónico (OPE) para efectuar el cobro en ventanilla del Banco de la Nación.

2. Verifica tu RUC, autorización y flota vehicular

• El sistema comprobará que el RUC figure como activo y habido ante la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).
• La herramienta mostrará las autorizaciones vigentes otorgadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), gobiernos regionales o municipalidades provinciales.
• También aparecerá la relación de vehículos habilitados.
• Los datos serán proporcionados a la ATU por las entidades competentes.

3. Registra tus comprobantes de pago electrónicos

• Ingresa los comprobantes de pago electrónicos (CPE) correspondientes a la adquisición de diésel B5 o B20 con un contenido de azufre menor o igual a 50 ppm.
• Los documentos deben corresponder a compras realizadas entre el 29 de mayo y el 29 de julio de 2026.
• Registra el RUC del proveedor, serie, número y fecha de emisión.
• En la modalidad de surtido directo, señala la placa del vehículo asociado al consumo y la ubicación del establecimiento donde se efectuó la compra.
• Si eres consumidor directo inscrito en Osinergmin, precisa el tipo de combustible y el volumen adquirido en galones.

4. Revisa, declara y envía tu solicitud

• Comprueba que todos los datos consignados sean correctos.
• Acepta la declaración jurada correspondiente.
• Selecciona la opción «Enviar solicitud».
• Tras completar el procedimiento, recibirás un número de expediente y un correo electrónico de confirmación.
• Luego del envío, tendrás cinco días hábiles para efectuar modificaciones, como corregir CPE o actualizar información bancaria.
• Vencido ese periodo, el expediente quedará bloqueado y pasará a revisión de la ATU.

ATU realizará talleres prácticos virtuales

Para facilitar el uso de la plataforma, la ATU desarrollará talleres virtuales los días 4, 6 y 11 de agosto. Las capacitaciones comenzarán a las 10 a. m., salvo la jornada del 6 de agosto, programada para las 3 p. m.

Ante consultas o inconvenientes durante el trámite, los transportistas pueden comunicarse con la entidad mediante el correo sstr1112@atu.gob.pe o el WhatsApp +51 986 747 178.

Un megaoperativo desplegado en Puente Piedra permitió identificar a tres personas con requisitoria vigente que se encontraban dentro de vehículos dedicados al transporte público no autorizado. La acción, encabezada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP), también dejó 30 unidades trasladadas al depósito por incumplir las disposiciones vigentes.

La intervención tuvo como principal objetivo recuperar espacios utilizados como paraderos informales y reducir los riesgos asociados con esta modalidad de traslado. Durante el despliegue, los agentes policiales detectaron que uno de los intervenidos contaba con antecedentes por el delito de extorsión, motivo por el cual fue conducido ante las autoridades competentes para continuar con las diligencias respectivas.

El comandante general de la PNP, Óscar Arriola, explicó que estos puntos de embarque constituyen zonas de interés para las fuerzas del orden debido a la posible presencia de individuos vinculados con actividades delictivas. Según señaló, algunas personas podrían obtener información sobre las rutas y unidades para entregarla posteriormente a organizaciones criminales.

“En estos paraderos informales es donde hay gente prontuariada, mirando y distribuyendo la información de las unidades a las organizaciones criminales”, afirmó Arriola. El oficial resaltó que la coordinación con la ATU permite ubicar sectores considerados peligrosos, recuperar el control de esos espacios y fortalecer la seguridad de los ciudadanos.

Por su parte, el organismo de transporte ejecutó acciones de fiscalización junto con la Fiscalía de Prevención del Delito y la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos S. A. (Emape). Como resultado, 30 automóviles fueron enviados al depósito institucional debido a diversas infracciones relacionadas con la prestación irregular del servicio.

Entre los vehículos detectados figuran aquellos con placas V3K-310 y F3R-917, que acumulan sanciones por informalidad superiores a S/400.000. Además, los inspectores constataron que 16 conductores no disponían de licencia para manejar, una situación que incrementa el peligro para pasajeros, peatones y demás personas que utilizan las vías.

La jornada también permitió hallar dos unidades con más de tres décadas de antigüedad. Debido a sus características, ambos vehículos podrían ser incluidos en el proceso de chatarreo obligatorio, mecanismo orientado a retirar del sistema aquellas máquinas que dejaron de reunir las condiciones mínimas para ofrecer un traslado seguro.

Las autoridades señalaron que este tipo de intervenciones continuará como parte de las medidas destinadas a combatir la informalidad y prevenir delitos asociados con determinados puntos de concentración vehicular. La estrategia busca, además, fortalecer la fiscalización y promover un servicio que cumpla con los requisitos establecidos.

Luis Rivera, vocero de la ATU, informó que durante 2026 se han desarrollado 530 operativos. En ese periodo, aproximadamente 3000 unidades fueron retiradas de circulación, de las cuales cerca de 2600 correspondían a vehículos que prestaban servicios de manera informal.

¿Cuáles son las funciones de la ATU?

• Organiza y gestiona el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao.
• Regula y supervisa los servicios de transporte público.
• Fiscaliza y sanciona infracciones cometidas por operadores y conductores.
• Autoriza y habilita vehículos, conductores y empresas de transporte.
• Planifica y mejora la operación del sistema de transporte urbano.

Los taxistas formales de Lima y Callao tendrán una nueva oportunidad para acceder a beneficios que les permitan reducir los costos de operación de sus vehículos. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció la segunda edición de la Feria del Taxista 2026, un evento que reunirá a empresas del sector automotriz e instituciones públicas con promociones exclusivas dirigidas a quienes prestan el servicio de manera formal.

La actividad se realizará este martes 5 de agosto, en el Parque Ecológico de Santa Anita, y ofrecerá descuentos en mantenimiento vehicular, neumáticos, baterías, repuestos, compra de autos nuevos, seguros, servicios médicos y capacitación, además de orientación sobre trámites relacionados con la formalización del servicio de taxi. La iniciativa busca acercar alternativas que ayuden a los conductores a mantener sus unidades en mejores condiciones y acceder a servicios especializados a precios preferenciales.

Feria del Taxista 2026: fecha, lugar y todos los descuentos para conductores formales

La Feria del Taxista se desarrollará entre las 10:00 a. m. y las 2:00 p. m. en el Parque Ecológico, ubicado en la cuadra 1 de la avenida 7 de Junio, en el distrito de Santa Anita. Durante la jornada participarán más de 20 empresas del rubro automotriz, junto con diversas entidades del Estado, que presentarán promociones y beneficios dirigidos exclusivamente a quienes se encuentran formalizados.

Para acceder a las ofertas, los asistentes deberán registrarse en los stands de las empresas participantes. Posteriormente, podrán hacer efectivo el beneficio en los establecimientos comerciales de cada compañía, siguiendo las condiciones establecidas por cada proveedor.

Entre las promociones anunciadas destaca la participación de Iza Motors, que ofrecerá cambio de aceite desde S/80, llantas desde S/103, baterías desde S/260 y filtros de aire desde S/12.

La empresa también aplicará 50 % de descuento en servicios como limpieza de inyectores, escaneo vehicular y revisión de frenos. Además, quienes realicen compras superiores a S/200 accederán a un lavado de vehículo sin costo adicional.

Otra de las novedades será la presencia de Afocat Líder Perú, que pondrá a disposición de los asistentes el Certificado contra Accidentes de Tránsito (CAT) con un precio promocional de S/50, una alternativa para los conductores que buscan reducir los costos asociados a este requisito.

En cuanto a la renovación del parque automotor, Autoespar ofrecerá bonos especiales para la adquisición de vehículos Toyota y permitirá entregar unidades usadas como parte de pago. Por su parte, PVD Motor presentará condiciones preferenciales para acceder al plan taxi del Kia Soluto 2026, mientras que Pandero aplicará un 25 % de descuento en la cuota de inscripción de su programa de financiamiento para compra de vehículos.

Servicios gratuitos, orientación de la ATU y beneficios adicionales para los asistentes

La feria no solo estará enfocada en promociones para el mantenimiento de los vehículos. También incluirá servicios orientados al bienestar de los conductores y asesoría sobre distintos procedimientos relacionados con el transporte formal.

En el ámbito educativo, British House International ofrecerá becas parciales para estudiar inglés, con un 50 % de descuento en la matrícula y 80 % de descuento en las mensualidades, beneficio que también podrá ser aprovechado por los familiares de los taxistas.

Asimismo, Sport Medical brindará evaluaciones médicas especializadas desde S/20, además de terapias físicas y tratamientos de rehabilitación con tarifas preferenciales. Como parte de las actividades coordinadas con la Municipalidad de Santa Anita, también se habilitará un servicio de medición de la vista para los asistentes.

Durante toda la jornada, especialistas de la ATU atenderán consultas relacionadas con la formalización del servicio de taxi, los procesos de habilitación vehicular, la normativa vigente y otros procedimientos administrativos que suelen generar dudas entre los conductores.

A ello se sumará la participación de diversas instituciones públicas. El Seguro Integral de Salud (SIS) orientará sobre la cobertura y afiliación a sus programas, mientras que la Sunarp resolverá consultas vinculadas con registros públicos y el Indecopi ofrecerá información sobre los servicios que brinda a los ciudadanos.

La ATU recordó que los conductores que no puedan acudir a esta edición de la feria también podrán revisar promociones vigentes mediante el Portal del Taxista, plataforma donde se publican de forma permanente descuentos y beneficios exclusivos para quienes forman parte del servicio formal.

Con esta segunda edición, la entidad busca seguir impulsando la formalización del servicio de taxi, facilitando el acceso a productos, servicios y asesoría especializada que permitan disminuir los gastos operativos de los conductores y contribuir al mantenimiento adecuado de sus unidades.

Dicho plan piloto cambiará la circulación habitual en una de las principales arterias de Lima, restringiendo el paso de vehículos particulares entre las cinco de la mañana y la medianoche. El objetivo es evaluar la viabilidad de una ruta exclusiva para el transporte público en beneficio de los usuarios del sistema.

El tramo en cuestión se extiende desde Emilio Fernández, en las inmediaciones del Parque de Las Aguas, hasta la avenida 28 de Julio. De acuerdo con declaraciones de Daniel González, vocero de la ATU, recogidas por Canal N, la medida establece que “a partir del 6 de agosto, ese sentido que va desde Miraflores hacia el Centro (de Lima) va a ser doble sentido solo para los buses del Corredor Azul”.

Esta modificación implica que los vehículos particulares ya no podrán transitar por este segmento de la avenida Arequipa en dirección al centro de Lima.

La ATU precisó que el plan piloto se aplicará únicamente en este tramo, aunque no descarta su ampliación en el futuro. González detalló que “este piloto inicial lo tenemos contemplado treinta días y, conforme a los monitoreos que podamos realizar, lo podemos extender dos meses más”.

Cambios y desvíos

La reorganización del tránsito estipula que los autos que viajan desde el Centro de Lima hacia Miraflores continuarán utilizando el carril habitual de la avenida Arequipa. En cambio, los vehículos particulares que circulaban desde Miraflores hacia el Centro deberán emplear la avenida Petit Thouars, que ya funciona como vía paralela en ese sentido.

“Los autos que van desde el Centro de Lima a Miraflores lo van a poder seguir haciendo por aquí, por Arequipa. Y el retorno, es decir, de Miraflores al Centro de Lima, lo van a hacer por la actual avenida Petit Thouars, que ya tiene ese sentido de circulación”, explicó Daniel González a Canal N.

Ajustes y paraderos

El plan contempla también la adecuación de la infraestructura existente. En el separador central, donde hasta ahora funcionaba una ciclovía y una zona de descanso para ciclistas, se construirán dos nuevos paraderos exclusivos para el Corredor Azul.

“Hemos contemplado estos dos paraderos para que pueda acceder de manera rápida el peatón, sin dañar ni un árbol ni un área verde”, indicó el vocero de la ATU al medio televisivo.

Además, la ciclovía y el sendero peatonal modificarán su sentido habitual para adaptarse a la nueva dinámica del corredor y facilitar el acceso a los paraderos temporales.

La ATU informó que el plan piloto tendrá una duración inicial de treinta días, aunque podría extenderse hasta dos meses según los resultados de los monitoreos que se realicen durante la operación. “Eso lo vamos a definir ya cuando empezamos la operación y vamos haciendo el monitoreo del sistema”, puntualizó González.

El organismo ha previsto difundir a través de redes sociales y otros medios el plan de desvío para vehículos particulares, con el fin de que los conductores tomen las previsiones necesarias durante los días de la prueba.

Perspectivas a futuro

El vocero de la ATU señaló que los resultados de este ensayo permitirán determinar si es viable extender la exclusividad del Corredor Azul a lo largo de todo el eje de la avenida Arequipa.

“Este piloto nos va a permitir conocer si efectivamente es viable todo este sentido o este carril bus que queremos dar, para posteriormente poder hacerlo en todo el eje de la avenida Arequipa”, afirmó.

La puesta en marcha del proyecto forma parte de una estrategia para priorizar el transporte público y mejorar la movilidad en el corredor más importante del centro y sur de la ciudad, según la información oficial proporcionada por la ATU.

Aunque el registro oficial de solicitudes comenzará el 10 de agosto y se extenderá hasta el 30 de septiembre de 2026, la entidad inició desde el 2 de agosto un periodo de marcha blanca, con el objetivo de que los usuarios puedan familiarizarse con la plataforma y detectar posibles inconvenientes antes de la apertura definitiva del proceso. Durante este periodo también se atenderán consultas y se realizarán ajustes operativos para facilitar el acceso al beneficio.

¿Cómo solicitar el subsidio para transportistas a través de la plataforma de la ATU?

La ATU habilitó la Plataforma Digital de Subsidio Nacional (PDS), un sistema que permitirá registrar toda la información necesaria para acceder al incentivo económico. El primer paso consiste en crear una cuenta de usuario con un correo electrónico válido. Posteriormente, el sistema enviará un código de verificación que permitirá activar el acceso.

Una vez dentro de la plataforma, el transportista deberá completar la información de la empresa e ingresar el Código de Cuenta Interbancaria (CCI) donde se realizará el depósito del subsidio en caso de que la solicitud sea aprobada. Además, será necesario adjuntar un comprobante bancario que permita validar dicha cuenta.

Después de completar los datos de contacto, el sistema mostrará un panel de validación donde se verificará automáticamente que el RUC se encuentre activo y habido, así como la vigencia de las autorizaciones y habilitaciones vehiculares. Esta información es proporcionada directamente por las entidades competentes, por lo que el usuario únicamente podrá consultarla. La plataforma también permitirá revisar hasta cinco veces al día el estado de estas validaciones.

Superado este paso, el solicitante deberá registrar los comprobantes de pago electrónicos correspondientes a la compra de combustible. En caso de haber adquirido diésel en grifos autorizados, será necesario ingresar datos como el número de serie, número del comprobante, RUC del establecimiento, ubicación del grifo y la placa del vehículo abastecido. Si el operador figura como consumidor directo ante Osinergmin, deberá consignar además el tipo de combustible adquirido, el volumen comprado y seleccionar los vehículos que serán considerados para el cálculo del subsidio.

Los comprobantes válidos serán únicamente aquellos emitidos por compras realizadas entre el 29 de mayo y el 29 de julio de 2026. Además, deberán incluir la placa del vehículo, el tipo de combustible, el volumen adquirido y la ubicación del establecimiento donde se efectuó la compra.

Finalmente, el usuario deberá revisar el monto referencial calculado por el sistema, declarar que toda la información proporcionada es correcta y enviar la solicitud. Al concluir el proceso, la plataforma generará un ticket electrónico que también será remitido al correo registrado. En caso de detectar algún error, la solicitud podrá modificarse una sola vez dentro de los cinco días posteriores a su presentación.

¿Quiénes pueden acceder al subsidio y cuánto dinero entrega el Gobierno?

El beneficio fue aprobado por el Ejecutivo mediante el Decreto de Urgencia N.º 004-2026, publicado a finales de mayo, como una medida extraordinaria para enfrentar el incremento sostenido del precio de los combustibles y garantizar la continuidad del servicio de transporte terrestre en el país.

La norma establece que podrán acceder al subsidio las empresas y operadores del servicio público de transporte terrestre regular de pasajeros y del transporte público terrestre de mercancías que cuenten con autorizaciones vigentes, vehículos habilitados y cumplan los requisitos establecidos por las autoridades competentes.

El apoyo económico consiste en la entrega de S/ 4 por cada galón de diésel B5 o diésel B20 adquirido durante un periodo de dos meses. El cálculo se realizará tomando como base los comprobantes electrónicos registrados en la plataforma y las validaciones efectuadas con información proporcionada por la SUNAT, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Osinergmin, entidades que participan en el proceso para verificar el correcto uso de los recursos públicos.

La implementación del subsidio será administrada de manera excepcional por la ATU, que también recibirá los recursos necesarios para ejecutar los pagos. En caso de presentar inconvenientes durante el registro, los usuarios podrán comunicarse con la mesa de ayuda habilitada por la entidad mediante el correo sstr1112@atu.gob.pe o a través del WhatsApp 986 747 178.

Esta medida forma parte del paquete de acciones impulsadas por el Gobierno para aliviar los costos operativos del sector transporte. Paralelamente, el Ejecutivo también aprobó el Decreto de Urgencia N.º 006-2026, que creó el Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO) destinado a las empresas de transporte urbano de Lima y Callao. En ese caso, el apoyo económico se calcula según el kilometraje recorrido por las unidades, con montos de hasta S/ 0,50 por kilómetro para ómnibus, durante un periodo de 60 días y bajo administración de la ATU.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha este jueves 6 de agosto un plan piloto destinado a mejorar la circulación del corredor azul y beneficiar a los más de 70 mil pasajeros que utilizan este servicio cada día,. La medida contempla una nueva distribución del espacio vial para otorgar prioridad al transporte público y ordenar el desplazamiento vehicular en la avenida Arequipa.

La primera fase se desarrollará sobre un tramo de 1,5 kilómetros, comprendido entre la avenida 9 de Diciembre, conocida como Paseo Colón, y el jirón Emilio Fernández. Durante esta etapa, las autoridades analizarán el comportamiento del tránsito bajo la nueva configuración y determinarán si son necesarios ajustes antes de extender la propuesta hacia otros sectores.

El proyecto responde a uno de los principales problemas que enfrenta actualmente el servicio: la presencia de unidades informales que circulan sin autorización por esta importante arteria limeña. Estos vehículos interfieren con el desplazamiento de los buses, dificultan su ingreso y salida de los paraderos y complican las maniobras necesarias para recoger o dejar pasajeros.

Las interferencias generan demoras que afectan directamente a quienes dependen del transporte público para movilizarse por la capital. Ante esta situación, la ATU busca recuperar el orden en la vía y garantizar mejores condiciones para el funcionamiento del corredor azul, especialmente durante los periodos de mayor demanda.

Entre los resultados esperados destaca una reducción del tiempo de recorrido durante la hora punta. Según las proyecciones oficiales, el trayecto podría pasar de 10 a 6 minutos. Asimismo, la velocidad comercial de los buses aumentaría de 9 a 18 kilómetros por hora, lo que permitiría ofrecer desplazamientos más regulares y previsibles para los pasajeros.

La intervención no contempla la construcción de infraestructura vial. El objetivo es recuperar esta arteria como una Zona de Tránsito Calmado, donde se priorice el transporte colectivo, los peatones y los ciclistas. De esta manera, la reorganización pretende favorecer una movilidad más segura y ordenada sin modificar sustancialmente las condiciones urbanas existentes.

Otro aspecto considerado por las autoridades es la conservación del entorno. La ejecución del plan no afectará las áreas verdes, los árboles ni la ciclovía ubicada en el recorrido. Esta característica busca contribuir a una movilidad con menor impacto ambiental y, al mismo tiempo, mantener los espacios destinados a quienes se desplazan mediante medios no motorizados.

El esquema cuenta con validación técnica y será ejecutado por la ATU en coordinación con la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Policía Nacional del Perú. La participación conjunta de estas instituciones permitirá supervisar la circulación, identificar eventuales dificultades y adoptar medidas para garantizar el cumplimiento de las nuevas disposiciones.

El periodo de prueba será determinante para definir la continuidad del proyecto. Los resultados obtenidos permitirán evaluar el desempeño operativo, conocer el comportamiento de los vehículos y determinar las modificaciones que sean necesarias. Con esa información, las autoridades podrán establecer las condiciones para avanzar hacia las siguientes fases de la propuesta.

Funciones de la ATU

• Planificar y gestionar el transporte público en Lima y Callao.
• Regular los servicios de transporte urbano para mejorar su funcionamiento.
• Supervisar el cumplimiento de las normas por parte de operadores y conductores.
• Fiscalizar vehículos y empresas que brindan servicios de transporte público.
• Diseñar medidas para ordenar la circulación y reducir la congestión vehicular.
• Promover un sistema integrado, seguro, eficiente y sostenible.
• Coordinar acciones con municipalidades y otras entidades públicas.
• Implementar estrategias para mejorar la movilidad de pasajeros.
• Proteger los derechos y la seguridad de los usuarios.
• Aplicar sanciones ante infracciones cometidas por operadores o conductores.
• Impulsar proyectos orientados a modernizar el transporte urbano.
• Coordinar operativos para combatir el transporte informal en Lima y Callao.

La Gran Parada y Desfile Cívico Militar por el 205.° aniversario de la independencia del Perú generará modificaciones en los recorridos de diversos servicios de transporte público que circulan por la avenida Brasil. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que los cambios se aplicarán desde las primeras horas del miércoles 29 de julio, fecha en la que se desarrollará esta tradicional ceremonia.

La medida responde al cierre temporal de la avenida Brasil, principal escenario del desfile, y forma parte del plan de desvío autorizado por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML). La restricción vehicular iniciará a las 00:00 horas del miércoles y se mantendrá hasta que finalicen las actividades oficiales y la Policía Nacional del Perú (PNP) disponga la reapertura de la vía, prevista aproximadamente para las 3 p. m.

Entre los servicios que modificarán su recorrido figura el servicio 404 del corredor Morado. Según informó la ATU, esta ruta no llegará hasta su trayecto habitual por la avenida Brasil, sino que culminará temporalmente en el óvalo de la avenida Grau, punto desde donde retornará hacia San Juan de Lurigancho.

Por su parte, la ruta 204 del corredor Rojo mantendrá su operación mediante un recorrido alternativo por las avenidas Javier Prado, Sánchez Carrión y La Marina, tanto en el sentido de ida como de vuelta. De esta manera, los usuarios podrán continuar utilizando este servicio durante el desarrollo del desfile.

Asimismo, el servicio Aerodirecto Sur, que conecta con el aeropuerto Jorge Chávez, también tendrá una variación en su ruta. Los buses provenientes del terminal aéreo llegarán hasta la calle Alfonso Ugarte, en Magdalena, y posteriormente ingresarán por la calle Salaverry para iniciar el retorno hacia el aeropuerto.

Respecto al transporte convencional, los vehículos autorizados podrán desplazarse hacia el centro de Lima por las avenidas Salaverry, jirón Washington y Alfonso Ugarte. En dirección hacia Magdalena, los conductores podrán utilizar la avenida Alfonso Ugarte, avenida Bolivia, Paseo de la República, avenida 28 de Julio y Salaverry.

Para los desplazamientos hacia el Callao, las unidades podrán circular por las avenidas Grau, Paseo de la República, 28 de Julio, Washington y Venezuela. Mientras que, en el sentido contrario, los recorridos habilitados comprenden la calle Carhuaz, avenida Bolivia, Paseo de la República y Grau.

Recomendaciones de la ATU

La ATU señaló que estas modificaciones buscan garantizar el desarrollo de la Gran Parada y Desfile Cívico Militar, además de facilitar el tránsito durante la jornada de celebraciones por Fiestas Patrias. La entidad recomendó a los ciudadanos que planeen asistir al evento utilizar los servicios de transporte público para reducir la congestión vehicular en los alrededores de la avenida Brasil.

Además, pidió a los usuarios mantenerse atentos a los canales oficiales de la institución para conocer posibles actualizaciones sobre los recorridos y horarios de los servicios durante el 29 de julio. De esta manera, los pasajeros podrán planificar sus viajes con anticipación y evitar inconvenientes durante el desplazamiento por la capital.

¿Quiénes participarán en el Desfile Militar 2026?

El Ministerio de Defensa informó que la Gran Parada Cívico-Militar 2026 incluirá la participación del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, institución destacada por su permanente colaboración con las Fuerzas Armadas en distintas emergencias y acontecimientos relevantes para el país.

El titular del sector, Walter Flores Carcagno, señaló que la organización del desfile es resultado del trabajo conjunto entre las Fuerzas Armadas, la Policía Nacional del Perú, entidades públicas, organizaciones de la sociedad civil y delegaciones internacionales, con el propósito de desarrollar una ceremonia que simbolice la integración y el compromiso con la nación.

A lo largo del recorrido principal, el público podrá apreciar el paso de las diferentes unidades de las Fuerzas Armadas, cuyos integrantes exhibirán su preparación, disciplina y organización mediante formaciones representativas de cada institución castrense.

La jornada también reunirá a contingentes de la Policía Nacional del Perú, así como a representantes de diversas entidades estatales, organizaciones civiles y delegaciones extranjeras invitadas, quienes se sumarán al tradicional desfile conmemorativo.

Como parte de la programación, se presentarán vehículos, equipos militares y unidades de carácter histórico que recuerdan episodios significativos de la historia del Perú. Estas exhibiciones buscan poner en valor el legado institucional y destacar la contribución de las fuerzas del orden y de defensa a la seguridad y al desarrollo nacional.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció la selección de la primera promoción de mujeres para incorporarse al transporte público, como parte de su programa Impulso Mujer.

La iniciativa, informada por la propia ATU, está orientada a “promover una mayor participación femenina en el transporte público y generar nuevas oportunidades de desarrollo profesional”.

Según detalló la Unidad Funcional de Formación, Investigación y Desarrollo (UFFID), nueve mujeres fueron seleccionadas tras un proceso de convocatoria y evaluación. Ellas recibirán capacitación y acompañamiento técnico durante varias semanas, con el fin de fortalecer competencias en áreas como seguridad vial, atención al usuario, primeros auxilios y normativa de transporte.

El programa también incluye formación en igualdad de género, prevención del acoso y liderazgo, aspectos clave para desenvolverse en un entorno donde la presencia femenina sigue siendo minoritaria.

“Con Impulso Mujer, reafirmamos nuestro compromiso con la igualdad de oportunidades y la construcción de un sistema de movilidad más seguro e inclusivo”, manifestó la vocera de la ATU durante la presentación.

Las participantes que culminen la formación accederán a certificación oficial y serán incorporadas a bolsas de trabajo ofrecidas por operadores de transporte urbano, quienes ya manifestaron su interés en sumar talento femenino a sus equipos.

Capacitación, acompañamiento y oportunidades laborales

El proceso formativo se desarrollará hasta el 16 de agosto, periodo durante el cual las seleccionadas asistirán a sesiones teóricas y prácticas. La ATU enfatizó que el acompañamiento no termina con la capacitación, sino que se extiende a la etapa de inserción laboral, para facilitar el acceso de las participantes al mercado formal.

La institución reconoció a sus aliados estratégicos, entre ellos Mercedes-Benz, Yutong, Cálidda y la Escuela de Conductores Profesionales A, quienes contribuyeron al desarrollo de esta primera edición del programa.

“El objetivo es que más mujeres puedan desempeñarse en el transporte público, con el respaldo y la capacitación necesarios para hacerlo en condiciones de igualdad y seguridad”, añadió la vocera de la ATU.

El contexto de desigualdad laboral en el Perú refuerza la relevancia de esta iniciativa. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), las mujeres perciben en promedio el 75,7% del salario de los varones y cerca del 70% de la fuerza laboral femenina se concentra en sectores de servicios y comercio, con altos índices de informalidad y menor estabilidad.

Brecha de género en el sector transporte

La ATU reveló que la participación femenina en puestos de conducción del transporte público sigue siendo muy reducida. En el caso del Metropolitano, solo existen cinco conductoras, cifra que representa menos del 1% del total. Para la institución, programas como Impulso Mujer buscan revertir esta tendencia y generar nuevas oportunidades para las mujeres en el sector.

La vocera de la ATU reconoció que “muchas mujeres enfrentan mayores responsabilidades familiares, lo que limita su acceso a estos empleos”. En ese sentido, la capacitación y el acompañamiento que ofrece el programa son clave para derribar barreras estructurales y avanzar hacia un transporte público más equitativo.

En lo que va de 2026, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la Policía Nacional del Perú (PNP) han realizado 24 operativos enfocados en sancionar a quienes invaden la vía exclusiva del Metropolitano.

Como resultado, se impusieron 346 papeletas a conductores de vehículos particulares y motocicletas, una cifra que refleja el alcance del problema y el esfuerzo por mantener la seguridad y el orden en este importante sistema de transporte masivo.

El último operativo se ejecutó a la altura de la estación Honorio Delgado, donde ocho conductores fueron intervenidos y sancionados. Según informó la ATU, quienes ingresan ilegalmente no solo arriesgan su propia seguridad, sino la de los pasajeros y la operación de los buses del Metropolitano.

“Al ingresar de manera ilegal a la vía del Metropolitano no solo ponen en riesgo su seguridad, sino también la de los pasajeros de los buses de dicho sistema de transporte masivo, además de retrasar la operación del servicio”, señaló la entidad.

La normativa vigente establece que solo los vehículos autorizados, como ambulancias, patrulleros o unidades de bomberos en emergencia, pueden circular por la vía exclusiva, siempre que cuenten con luces y sirenas encendidas. Los operativos, realizados de manera inopinada, buscan garantizar un servicio eficiente y prevenir accidentes.

Multas y sanciones para los conductores infractores

A cada conductor intervenido se le aplicó la infracción G10, sancionada con una multa de S/440 (8% de una Unidad Impositiva Tributaria) y la acumulación de 20 puntos en el récord de conductor, de acuerdo con el Reglamento Nacional de Tránsito. Esta sanción busca desalentar la invasión de la vía y promover el respeto por las normas de tránsito, clave para la operatividad del Metropolitano.

La Ley 27200 detalla que la ruta exclusiva está reservada para el tránsito de los buses del Metropolitano y vehículos de emergencia, con el objetivo de garantizar la fluidez y la seguridad del sistema.

La ATU y la PNP subrayan que la presencia de vehículos no autorizados representa un riesgo potencial, ya que puede provocar accidentes y retrasar la llegada de los buses a las estaciones.

Durante los operativos, los agentes de la PNP instalaron puntos de control en diferentes tramos del corredor, verificando la documentación de los conductores y la justificación de su presencia en el carril exclusivo. Los infractores recibieron información sobre la gravedad de la falta y las consecuencias administrativas que enfrentan, además de la multa económica.

Un Metropolitano más seguro

La ATU sostiene que estas acciones no solo buscan sancionar, sino también sensibilizar a la ciudadanía sobre la importancia de respetar la vía exclusiva del Metropolitano. La entidad remarca que un servicio ordenado y seguro depende del compromiso colectivo y la colaboración entre autoridades y usuarios.

La Policía Nacional continuará desarrollando operativos conjuntos con la ATU y recomienda abstenerse de invadir la vía, recordando que la norma está diseñada para proteger a miles de pasajeros que dependen diariamente del Metropolitano.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que este jueves 23 de julio los servicios de transporte público autorizado operarán con un horario especial debido al feriado por el Día de la Fuerza Aérea del Perú.

La medida comprende al sistema de buses, corredores complementarios, Metropolitano, Metro de Lima y Callao, así como a los taxis autorizados, con el objetivo de garantizar la movilidad de los usuarios durante la jornada no laborable.

Según la entidad, el transporte regular funcionará desde las 4:30 a.m. hasta las 12:00 a.m. (medianoche), aunque la atención estará sujeta a la demanda del servicio. En el caso de los taxis autorizados, la atención se mantendrá durante las 24 horas del día.

Los corredores complementarios operarán entre las 5 a.m. y las 11 p.m. con sus recorridos habituales. Asimismo, el servicio Aerodirecto mantendrá sus rutas y horarios regulares, por lo que los pasajeros que se dirijan al aeropuerto podrán utilizarlo sin modificaciones en la programación.

Respecto al sistema ferroviario, la Línea 1 del Metro de Lima y Callao atenderá desde las 5:30 a.m. hasta las 10:00 p.m. La ATU precisó que la frecuencia de paso de los trenes variará entre 5 y 12 minutos, dependiendo de la franja horaria.

Por su parte, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao funcionará en su horario habitual, es decir, de 6:00 a.m. a 11:00 p.m., sin cambios por el feriado.

En cuanto al Metropolitano, los servicios regulares A, B y C operarán de 5 a. m. a 10 p. m. El servicio Expreso 1 atenderá de 6 a. m. a 9 p. m., mientras que el Expreso 5 circulará entre las 6 a. m. y las 8 p. m.

La institución también detalló que los buses alimentadores continuarán operando hasta las 11 p. m., con el fin de facilitar la conexión entre los distritos y las estaciones troncales.

La modificación de horarios responde a la programación especial establecida para los días feriados y busca adecuar la oferta de movilidad a la demanda esperada durante la fecha conmemorativa.

Ante ello, la ATU recomendó a los usuarios planificar sus desplazamientos con anticipación y considerar los horarios anunciados para evitar inconvenientes durante sus viajes. Además, exhortó a la ciudadanía a mantenerse informada a través de los canales oficiales de la institución, donde se publicarán eventuales actualizaciones sobre la operación de los servicios.

¿Cuánto me deben pagar si trabajo el 23 de julio?

Álvaro Gálvez, gerente del Centro Legal de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), explicó que si un trabajador presta servicios durante este jueves y no recibe un descanso compensatorio posterior, tendrá derecho a obtener una triple remuneración, de acuerdo con lo establecido en el artículo 9 del Decreto Legislativo N.º 713. Bajo ese escenario, el empleado recibirá tres conceptos:

• La remuneración correspondiente al feriado, que ya está incluida en su sueldo mensual
• El pago por la jornada efectivamente realizada
• Una sobretasa adicional del 100 % por haber trabajado en un día feriado.

“Si el trabajador percibe un sueldo mensual de S/3.000, su remuneración diaria será de S/100. En caso de trabajar el 23 de julio y no recibe un descanso sustitutorio, percibirá S/100 por el feriado; S/100 por el trabajo realizado y S/100 de sobretasa del 100 %”, explicó Gálvez.

Sin embargo, el representante de la CCL precisó que el monto extra que recibirá el trabajador será de S/ 200, debido a que los primeros S/ 100 corresponden al pago del feriado, importe que ya forma parte de la remuneración mensual.

Cada 21 de julio se celebra el Día Mundial del Perro, una fecha que pone en el centro de la atención el vínculo entre las personas y sus animales de compañía. En Lima y Callao, muchas familias consideran a sus mascotas como parte del hogar y, por ello, necesitan trasladarlas para acudir al veterinario, realizar una mudanza, visitar a familiares o simplemente movilizarse por la ciudad. Ante esta realidad, el transporte público cuenta con disposiciones que permiten viajar con determinados animales domésticos.

Los usuarios pueden llevar a sus mascotas en servicios como el Metropolitano, los corredores complementarios y las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, siempre que cumplan con las condiciones establecidas por las autoridades. La principal exigencia es que los animales permanezcan dentro de un transportador especial, cuyas dimensiones varían según el servicio y el horario. Además, existen reglas específicas para los perros guía y animales de asistencia, quienes tienen un régimen distinto debido a las normas de accesibilidad vigentes.

¿En qué transportes públicos de Lima se puede viajar con mascotas?

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) permite el traslado de animales domésticos pequeños en el Metropolitano y los corredores complementarios, siempre que sean transportados en un contenedor diseñado para este fin. La caja, mochila, bolso o coche especial no debe superar los 40 centímetros de ancho, 60 centímetros de alto y 30 centímetros de profundidad.

Para estos servicios, la recomendación es trasladar a las mascotas durante el horario de menor afluencia de pasajeros, entre las 10:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde. La medida busca reducir las dificultades que podrían presentarse en momentos de alta congestión, cuando las unidades y estaciones suelen concentrar una mayor cantidad de usuarios.

El transportador debe ser seguro, estar en buenas condiciones y evitar que el animal pueda escapar o generar suciedad dentro del bus. Asimismo, el propietario debe mantener el control sobre su mascota durante todo el recorrido y procurar que el traslado no represente un riesgo o una incomodidad para los demás pasajeros.

En el caso del Metro de Lima, tanto la Línea 1 como la Línea 2 cuentan con disposiciones para permitir el ingreso de animales domésticos pequeños dentro de transportadores adecuados. En este caso, las dimensiones dependen del horario en el que se realice el viaje.

Los contenedores de menor tamaño, de hasta 45 centímetros de alto, 35 centímetros de ancho y 20 centímetros de profundidad, pueden ser utilizados durante todo el horario de operación del sistema. Por otro lado, los transportadores más grandes pueden alcanzar hasta 62 centímetros de alto, 52 centímetros de ancho y 30 centímetros de profundidad, pero su uso está limitado al horario de menor demanda, entre las 10:00 de la mañana y las 5:00 de la tarde.

Para ingresar con una mascota al Metro de Lima, el usuario debe comunicar previamente la presencia del animal al personal de la estación. Esta disposición permite ordenar el acceso y verificar que el contenedor cumpla con las características establecidas.

¿Qué animales están permitidos y qué pasa con los perros guía?

Las reglas contemplan principalmente el traslado de perros y gatos pequeños, aunque las disposiciones de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao también consideran a otros animales domésticos, como aves no silvestres, hámsteres y peces ornamentales. En todos los casos, el animal debe permanecer dentro de un transportador cerrado y ventilado, salvo las excepciones previstas por la normativa.

La diferencia entre los servicios está en las dimensiones permitidas, los horarios y los procedimientos de ingreso. Por ello, una persona que planea viajar con su mascota debe revisar las condiciones correspondientes al medio de transporte que utilizará. No se aplican exactamente las mismas medidas para el Metropolitano, los corredores complementarios y el Metro de Lima.

Un caso especial corresponde a los perros guía para personas con discapacidad visual. Estos animales pueden ingresar al transporte público sin las mismas restricciones aplicables a las mascotas domésticas convencionales. La normativa reconoce su función de asistencia y garantiza su acceso a los servicios de transporte.

Para ello, el animal debe contar con la certificación correspondiente, mientras que el usuario debe portar los documentos que acrediten su condición de perro guía. Además, el can debe utilizar el arnés correspondiente. Estas disposiciones están vinculadas a la normativa peruana de accesibilidad y buscan garantizar la autonomía y movilidad de las personas con discapacidad visual.

También existen disposiciones para los animales de soporte emocional, quienes pueden contar con un tratamiento diferenciado siempre que se cumplan los requisitos y acreditaciones exigidos por la normativa vigente.

En el caso de las mascotas que sí deben viajar dentro de un transportador, las autoridades recomiendan que el propietario se asegure de que el animal pueda permanecer cómodo durante el trayecto. El contenedor debe contar con ventilación adecuada y ser lo suficientemente resistente para evitar escapes o incidentes durante el viaje.

La posibilidad de viajar con animales en el transporte público de Lima y Callao ofrece una alternativa para miles de personas que no cuentan con un vehículo particular y necesitan trasladarse con sus mascotas. Sin embargo, el cumplimiento de los horarios, las dimensiones de los contenedores y las reglas de cada servicio resulta indispensable para evitar inconvenientes durante el recorrido.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) retiró de circulación 683 vehículos con más de 30 años de antigüedad en lo que va del 2026, como parte de su estrategia de fiscalización para fortalecer la seguridad y promover la formalización del transporte público. Según informó la entidad, estas unidades no cumplían con las condiciones mínimas para prestar el servicio y representaban un riesgo para pasajeros y conductores.

Solo durante la primera quincena de julio, la institución dispuso el internamiento de 37 unidades tras ejecutar operativos focalizados en los puntos con mayor incidencia de transporte informal.

Estas intervenciones se realizaron a partir de información obtenida mediante cámaras de videovigilancia, implementadas gracias a los convenios de cooperación interinstitucional que mantiene con más de 30 municipalidades de Lima y Callao.

Durante las inspecciones, los fiscalizadores detectaron que varias de las unidades presentaban serias deficiencias mecánicas y estructurales. Entre las principales observaciones figuraban carrocerías deterioradas, pisos antideslizantes desgastados y sistemas eléctricos con reparaciones artesanales, condiciones que incrementaban el riesgo de accidentes y comprometían la seguridad de quienes utilizaban el servicio.

La ATU precisó que los vehículos intervenidos seguirán el procedimiento de declaratoria de abandono como paso previo al proceso de chatarreo obligatorio. Con esta medida, la entidad busca retirar de manera definitiva estas unidades de las vías, evitar que vuelvan a operar de forma irregular y contribuir a la renovación del parque automotor.

La institución destacó que esta política también genera un impacto positivo en el medio ambiente. De acuerdo con sus registros, entre enero y mayo de 2026 se evitó la emisión de más de 5 mil toneladas de dióxido de carbono (CO₂), uno de los principales gases vinculados al calentamiento global, gracias al retiro de vehículos antiguos y altamente contaminantes.

Las acciones de control no solo estuvieron dirigidas a las condiciones de las unidades. Durante la primera quincena de julio, la ATU identificó a 143 conductores que prestaban el servicio sin contar con licencia de conducir. Asimismo, detalló que, desde el inicio del año, las labores de fiscalización permitieron detectar un total de 1,949 casos de personas que operaban vehículos de transporte público sin la autorización correspondiente.

La entidad señaló que estos resultados responden al trabajo coordinado que desarrolla junto con la Policía Nacional del Perú (PNP), el Ministerio Público, las municipalidades y las demás instituciones que conforman el Comité de Fiscalización, instancia liderada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Estas intervenciones se ejecutan en el marco del estado de emergencia vigente desde octubre de 2025, con el propósito de reforzar el control sobre el transporte informal y mejorar las condiciones del servicio.

La ATU reafirmó que el retiro de vehículos inseguros y la detección de conductores que incumplen la normativa constituyen acciones esenciales para recuperar el orden en el transporte público. En esa línea, la entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones indicó que continuará fortaleciendo los operativos de fiscalización con el objetivo de garantizar un servicio más seguro, formal y confiable para los usuarios de Lima y Callao.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) impulsa una etapa de transformación digital en el transporte público, donde la tecnología modifica tanto la forma de viajar como la gestión operativa. La llegada de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) inaugura un sistema que centraliza y simplifica el acceso a los principales servicios de la capital.

Desde el 8 de julio, el uso de la TIT es obligatorio para ingresar a la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Los pasajeros pueden adquirir esta tarjeta por S/ 7.50 en las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.

El objetivo es facilitar la movilidad entre el Metropolitano, la Línea 1 y la recién inaugurada Línea 2, con miras a integrar progresivamente los servicios convencionales.

La interoperabilidad representa un avance para los usuarios, que podrán utilizar un solo medio de pago en distintos sistemas. “El inicio de la marcha blanca de la Tarjeta Interoperable de Transporte ya es una realidad”, informó la ATU. Esta herramienta, según la entidad, elimina la necesidad de portar varias tarjetas o recurrir al pago en efectivo para trasbordos y conexiones.

Otra de las innovaciones se encuentra en la instalación de validadores electrónicos en las estaciones del Metropolitano. Ahora, quienes recargan sus tarjetas Metropolitano o Lima Pass con aplicaciones como Yape y Plin pueden validar el saldo en estos equipos en cuestión de minutos. Esto agiliza el ingreso y reduce colas, optimizando la experiencia del usuario.

Operación más eficiente y monitoreo en tiempo real

La ATU también modernizó los trámites de los operadores a través de la Plataforma Virtual de Trámites (PVT). Esta solución digital transformó procesos presenciales en procedimientos completamente en línea, permitiendo a las empresas solicitar la ampliación de títulos habilitantes, registrar flotas y conductores, presentar planes de inversión y hacer seguimiento a expedientes sin acudir físicamente a las oficinas.

Esta plataforma redujo los tiempos de atención, disminuyó errores documentarios y mejoró la transparencia de los procesos. “La PVT ha facilitado el seguimiento de cada trámite y brinda mayor trazabilidad a todas las gestiones”, señaló la ATU.

El pago digital gana terreno gracias a la incorporación de sistemas electrónicos en la flota de empresas que ya operan con títulos habilitantes entregados por la ATU. El servicio AeroDirecto, por ejemplo, acepta pagos con billeteras digitales y se prepara para implementar la tarjeta interoperable.

El monitoreo y la supervisión también se benefician de la tecnología. El sistema de GPS en tiempo real permite que los operadores transmitan datos al Centro de Gestión y Monitoreo del Sistema Integrado de Transporte (SIT), herramienta que verifica la ubicación, el recorrido, la velocidad y la orientación de cada unidad. Además, integra información esencial como el SOAT, el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV) y las actas de fiscalización.

La ATU explica que la transmisión de datos GPS es clave para acceder al Subsidio para la Estabilidad y Continuidad Operativa (ECO), ya que permite calcular con precisión el monto correspondiente a cada operador según los kilómetros recorridos. “Gracias a estos datos, la ATU puede calcular con precisión el monto que corresponde a cada empresa”, sostiene la entidad.

Los paraderos Leoncio Prado y Alcázar, ubicados en el distrito del Rímac, fueron puestos en funcionamiento por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) como los primeros espacios renovados de los corredores complementarios. Con esta intervención, más de 3 mil usuarios que diariamente utilizan el corredor Azul contarán con infraestructura más cómoda e inclusiva para realizar sus viajes.

La entrega de estas estructuras forma parte de una estrategia que busca mejorar la calidad del transporte público mediante la renovación de la infraestructura destinada a los pasajeros. Según la ATU, la iniciativa prioriza la adecuación de los puntos de embarque como un componente esencial para optimizar la experiencia de viaje de quienes se desplazan por los principales ejes viales de Lima y Callao.

Los nuevos paraderos incorporan un termotecho que protege a los pasajeros del sol y la lluvia, además de un tótem informativo con detalles sobre las rutas y los beneficios del sistema. También cuentan con módulos de embarque accesibles para personas usuarias de sillas de ruedas, pisos podotáctiles y placas en braille, elementos que fortalecen las condiciones de accesibilidad para la población.

En el caso del paradero Leoncio Prado, la intervención incluyó la implementación de un cicloparqueadero, con el propósito de facilitar la conexión entre la bicicleta y el transporte público. Asimismo, se ejecutaron trabajos de adecuación del espacio urbano y recuperación de áreas verdes en los alrededores, acciones que buscan mejorar el entorno y ofrecer mejores condiciones durante el tiempo de espera de los usuarios.

La entidad informó que continuará con la entrega progresiva de los paraderos modernizados del corredor Azul en el distrito del Rímac. La primera etapa del proyecto contempla la renovación de 41 puntos de embarque dentro de esa jurisdicción, como parte de un plan de mayor alcance para fortalecer la infraestructura del sistema de transporte.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández Salazar, señaló que la experiencia de viaje comienza en los paraderos, por lo que estos espacios deben brindar condiciones adecuadas para los pasajeros. En ese sentido, indicó que la institución asumió la responsabilidad de ejecutar estas mejoras por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

De acuerdo con el ejecutivo, el proyecto comprende la renovación de un total de 82 paraderos pertenecientes a los corredores Azul, Rojo y Morado. La puesta en funcionamiento de Leoncio Prado y Alcázar marca el inicio de la primera fase de esta iniciativa, mientras las demás obras continuarán desarrollándose de manera progresiva sin afectar la operación habitual del servicio de transporte público.

Funciones de la ATU

• Planificar, regular y supervisar el transporte urbano en Lima y Callao.
• Otorgar, renovar, suspender o cancelar autorizaciones a operadores y rutas.
• Gestionar e integrar el Sistema Integrado de Transporte (SIT) y su modernización.
• Fiscalizar el cumplimiento de normas, condiciones técnicas y de seguridad vial.
• Aplicar sanciones por infracciones a operadores, conductores y servicios.
• Administrar corredores complementarios y coordinar la operación del Metropolitano.
• Coordinar con entidades competentes la gestión del tránsito y la movilidad urbana.
• Promover la formalización, la calidad del servicio y la atención al usuario.
• Implementar medidas para accesibilidad e inclusión en el transporte público.
• Gestionar información, estudios y datos para mejorar la movilidad.

La trigésima edición de la Feria Internacional del Libro de Lima (FIL Lima 2026) abre sus puertas el 22 de julio y se extenderá hasta el 6 de agosto en el Centro de Exposiciones Jockey, ubicado en Santiago de Surco. Según informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), asistentes y visitantes contarán con una serie de opciones de transporte público autorizado para llegar al recinto ferial, que reunirá a escritores nacionales y extranjeros junto a miles de lectores.

Transporte público convencional: rutas y acceso directo

Por la avenida Panamericana Sur, frente a la puerta de ingreso principal al Centro de Exposiciones Jockey, circulan 39 rutas de transporte público. De acuerdo con la ATU, estas rutas conectan a distritos como Carabayllo, Comas, Independencia, Los Olivos, San Juan de Lurigancho, San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, La Molina, Breña, Lince, Jesús María, La Victoria y Pueblo Libre.

Los usuarios que elijan este sistema deben descender en el paradero Puerta del Centro, ubicado en ambos sentidos de la Panamericana Sur, justo frente al centro de exposiciones. Entre las principales empresas autorizadas para operar estas rutas figuran ETUL4 SA, E.T.S. El Rápido SA, Transportes Huáscar SA, E.T Pegasso Express SA, E.T. Los Chinos SA, E.T.S Virgen de la Puerta SA, ETSIBOSA, E.T Veintidos SRL y E.T. Sol de Oro SRL.

Corredor Rojo: acceso desde Javier Prado

Otra alternativa para llegar a la FIL Lima 2026 es el corredor Rojo, uno de los sistemas de buses de tránsito rápido de la ciudad. Los buses del corredor Rojo recorren toda la avenida Javier Prado y ofrecen conexiones con distintos puntos de la capital.

Para quienes viajan desde Ate o La Molina, la recomendación de la ATU es descender en el paradero Evitamiento, cruzar el puente peatonal y caminar algunas cuadras hasta el recinto ferial. Los visitantes provenientes del Callao o San Miguel pueden bajar en el paradero Jockey, próximo al centro de exposiciones.

Metropolitano y Línea 1 del Metro: conexiones claves

La ATU detalló que los usuarios que utilicen el Metropolitano o la Línea 1 del Metro de Lima pueden realizar conexiones con el corredor Rojo en puntos estratégicos. Quienes usen el Metropolitano tienen la opción de enlazar con el corredor Rojo en la avenida Javier Prado a la altura de la Vía Expresa, mientras que los usuarios de la Línea 1 del Metro pueden hacer la conexión en la avenida Aviación.

Esta integración entre sistemas permite que los visitantes provenientes de zonas más alejadas puedan acceder a la feria mediante un solo transbordo, lo que amplía la cobertura y facilita la llegada al Centro de Exposiciones Jockey.

La ATU recomendó a quienes prefieran movilizarse en taxi que opten exclusivamente por vehículos autorizados.

¿Cuánto es el costo de la entrada a la Feria de Libro?

La FIL Lima 2026 se realizará del 22 de julio al 6 de agosto en el Centro de Exposiciones Jockey. El precio de las entradas generales será de S/ 7.50 de lunes a jueves y S/ 10 los viernes, fines de semana y feriados. Docentes, estudiantes y vecinos acreditados de Surco podrán acceder a una tarifa especial. Los boletos pueden adquirirse a través de la plataforma Teleticket.

Si viajas por la avenida Javier Prado, toma tus precauciones. Este miércoles 15 de julio, debido a la ceremonia de entrega de credenciales a la presidenta electa Keiko Fujimori y a los integrantes de su fórmula presidencial en el Gran Teatro Nacional, el Corredor Rojo tendrá un desvío temporal en parte de su recorrido habitual.

Según informó la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), la modificación se aplicará desde el inicio de operaciones y comprende un tramo de la avenida Javier Prado, donde los buses circularán por una ruta alterna a través de la Vía Expresa Javier Prado en dirección hacia San Miguel. Durante este periodo, el paradero La Cultura dejará de ser atendido, por lo que se recomienda a los usuarios planificar sus viajes.

El cambio en el servicio responde al operativo previsto por la ceremonia solemne organizada por el Jurado Nacional de Elecciones (JNE), donde se entregarán las credenciales oficiales a la fórmula presidencial ganadora de las Elecciones Generales 2026. El acto se desarrollará desde las 11:30 a. m. en el distrito de San Borja.

¿Cuál será el desvío del Corredor Rojo este miércoles 15 de julio?

Durante la restricción temporal, los buses del Corredor Rojo modificarán su recorrido habitual por la avenida Javier Prado. Las unidades tomarán la Vía Expresa Javier Prado como ruta alterna para continuar su desplazamiento hacia San Miguel.

El tramo afectado comprende la zona señalada por la ATU, donde los vehículos de transporte público dejarán de utilizar temporalmente la vía habitual mientras se desarrolla el operativo por la ceremonia oficial.

Entre las principales modificaciones para los usuarios se encuentran:

• El paradero La Cultura quedará sin atención durante el periodo del desvío.
• Los buses mantendrán el sentido hacia San Miguel mediante la ruta alterna establecida.
• El servicio retomará su recorrido habitual una vez que finalice la restricción temporal.

La ATU pidió a los pasajeros considerar posibles variaciones en sus tiempos de traslado y tomar las previsiones necesarias para evitar inconvenientes durante sus desplazamientos por la zona.

Ceremonia de entrega de credenciales a presidenta electa se realizará en el Gran Teatro Nacional

El cambio de ruta del Corredor Rojo se debe a la ceremonia de entrega de credenciales que realizará el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) a la presidenta electa Keiko Fujimori, quien asumirá el cargo para el periodo 2026-2031.

Durante la sesión solemne también recibirán sus credenciales los integrantes de su fórmula presidencial: Luis Galarreta, como primer vicepresidente de la República, y Miguel Torres, como segundo vicepresidente.

La ceremonia contará con la participación del presidente del JNE, Roberto Burneo, quien encabezará la mesa de honor junto con los integrantes del pleno del organismo electoral. El acto incluirá la lectura de la resolución de proclamación que sustenta la elección de la fórmula ganadora y la entrega física de los documentos que acreditan a las autoridades electas.

El JNE proclamó el pasado 3 de julio a Keiko Fujimori como presidenta electa de la República, junto a Luis Galarreta y Miguel Torres, tras concluir el proceso electoral correspondiente a las Elecciones Generales 2026.

Una vez culminada la ceremonia y levantadas las restricciones previstas, los buses del Corredor Rojo volverán a operar por su recorrido habitual, informó la ATU.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) inició la primera convocatoria del programa Impulso Mujer, una iniciativa que busca promover una mayor participación femenina en el transporte público de la capital. En esta primera edición se ofrecerán 10 vacantes para capacitar a mujeres y facilitar su incorporación como conductoras en empresas del sector.

La entidad explicó que esta propuesta responde a la baja presencia de mujeres al volante del transporte urbano, ya que actualmente representan menos del 1% del total de conductores. A través de este programa, la ATU busca fortalecer las habilidades técnicas y profesionales de las participantes, además de acercarlas a oportunidades de empleo formal.

Requisitos para participar en la convocatoria de la ATU solo para mujeres

Las interesadas podrán presentar su postulación hasta el viernes 17 de julio, informó la vocera de la ATU, Carolina Mc Callock Silva, a la Agencia Andina. Para participar deberán enviar su solicitud al correo impulsomujer@atu.gob.pe y cumplir con las condiciones establecidas por la entidad.

Entre los requisitos figuran ser mujer, tener 24 años o más, contar con licencia de conducir A-IIA o A-IIB con una antigüedad mínima de dos años, haber concluido la educación secundaria, no registrar antecedentes policiales, judiciales ni penales y mantener una licencia de conducir sin sanciones ni suspensiones vigentes.

Capacitación y oportunidades laborales

Las postulantes que sean seleccionadas deberán asistir a todas las sesiones del programa de formación, que se desarrollará entre el 20 de julio y el 16 de agosto. Durante ese periodo recibirán capacitación en seguridad vial, conducción eficiente, atención al usuario, primeros auxilios, normativa de transporte, igualdad de género, prevención del acoso, manejo de emergencias, desarrollo personal y liderazgo.

Al finalizar el proceso, las participantes obtendrán una certificación y podrán acceder a bolsas de trabajo de operadores de transporte urbano. Además, la ATU brindará acompañamiento durante la etapa de inserción laboral para facilitar su incorporación al mercado formal.

¿Cuándo se conocerán los resultados de la convocatoria laboral?

Una vez que cierre la convocatoria, la ATU revisará los expedientes durante el fin de semana siguiente. Posteriormente, el lunes se comunicará con las postulantes elegidas para informarles su selección y el inicio de la capacitación.

“Es la primera vez que la ATU impulsa una iniciativa de estas características. Nuestro objetivo es conformar la primera red de mujeres conductoras del transporte urbano en el Perú. Hemos realizado un gran esfuerzo para que más mujeres puedan acceder a este sector laboral”, expresó la vocera.

Buscan reducir la brecha de género en el transporte

La ATU indicó que la participación femenina en la conducción del transporte público continúa siendo muy reducida. En el caso del Metropolitano, por ejemplo, actualmente solo existen cinco mujeres conductoras, una cifra que también representa menos del 1% del total.

La vocera de la institución señaló que muchas mujeres enfrentan mayores responsabilidades familiares, lo que limita su acceso a este tipo de empleos. En ese contexto, sostuvo que el programa pretende generar nuevas oportunidades para incrementar su presencia en el sector del transporte urbano.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) reforzó el servicio de la ruta 1464 con la incorporación de cuatro buses de última generación, una medida que busca mejorar las condiciones de viaje de los pasajeros que diariamente se trasladan entre Villa María del Triunfo y el Cercado de Lima. Las nuevas unidades cuentan con tecnología orientada a fortalecer la seguridad y forman parte del proceso de renovación de la flota que impulsa la entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La incorporación responde a la estrategia de modernización del transporte público que desarrolla la institución mediante el Plan Regulador de Rutas y la entrega de títulos habilitantes a los operadores formales. Estas herramientas brindan estabilidad jurídica a las empresas y facilitan el acceso a financiamiento para reemplazar vehículos antiguos por otros con mejores estándares tecnológicos y ambientales.

Estos vehículos empezarán a operar en la ruta 1464, administrada por la empresa Red Lima Móvil S.A., que enlaza Villa María del Triunfo con el centro de la capital. El recorrido parte desde ese distrito del sur de Lima, continúa por la Panamericana Sur, sigue por la avenida Circunvalación, atraviesa la av. Grau y la av. Alfonso Ugarte, hasta concluir en la av. República de Argentina.

Con esta renovación, miles de usuarios que utilizan diariamente ese servicio dispondrán de unidades equipadas con cámaras de videovigilancia, una característica destinada a fortalecer la protección de pasajeros y conductores durante el trayecto. Además, los buses ofrecen condiciones que apuntan a brindar un desplazamiento más eficiente y acorde con los objetivos de sostenibilidad promovidos por la autoridad.

Otro de los aspectos previstos en estas unidades es la posibilidad de incorporar sistemas de recaudo digital. Esta preparación permitirá implementar, en una etapa posterior, mecanismos de pago electrónicos, entre ellos billeteras digitales y la tarjeta interoperable promovida por la ATU para facilitar la integración entre los distintos servicios de transporte público de Lima y Callao.

La implementación de estas tecnologías forma parte de un proceso gradual orientado a simplificar la experiencia de los viajeros, reducir el uso de dinero en efectivo y avanzar hacia un sistema con mayores niveles de integración entre buses, corredores y otros medios de transporte masivo.

La ATU destacó que la llegada de estos cuatro vehículos se suma al proceso de renovación que ya se desarrolla en diferentes rutas de la capital y el primer puerto. Hasta el momento, más de 700 unidades modernas circulan como resultado de las acciones emprendidas junto con operadores formales para mejorar el servicio ofrecido a la ciudadanía.

El organismo también señaló que la meta consiste en continuar ampliando progresivamente la flota renovada durante los próximos años, con el propósito de superar las 9.000 unidades modernas en Lima y Callao. La iniciativa busca consolidar un sistema con mejores condiciones de seguridad, mayor eficiencia operativa, menor impacto ambiental y una conectividad más adecuada para atender la creciente demanda de movilidad en la ciudad.

La incorporación de estas nuevas unidades representa un paso adicional dentro del proceso de transformación del transporte urbano, cuyo objetivo es ofrecer alternativas de desplazamiento con mejores estándares de calidad y responder a las necesidades de miles de ciudadanos que utilizan diariamente el servicio público para movilizarse entre Lima sur y el centro de la capital.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) aprobó los lineamientos operativos para el otorgamiento del subsidio económico a transportistas del servicio público de transporte terrestre regular de personas y de mercancías en todo el país, conforme a la Resolución de Presidencia Ejecutiva N.º 170-2026-ATU/PE. Esta medida busca garantizar la distribución eficiente y transparente del beneficio establecido mediante el Decreto de Urgencia N° 004-2026, con el fin de enfrentar el alza de los precios de los combustibles y mitigar su impacto en los costos logísticos.

¿Quiénes pueden acceder al subsidio económico?

El beneficio está dirigido a los transportistas autorizados del servicio público de transporte terrestre regular de personas y de transporte público terrestre de mercancías, tanto a nivel nacional, regional y provincial. Según la normativa, solo serán considerados beneficiarios quienes cumplan con los requisitos y procedimientos definidos en el decreto y los lineamientos operativos aprobados por la ATU.

Entre las condiciones principales, los transportistas deben estar debidamente habilitados y contar con la documentación que acredite la compra de combustible diésel B5 o diésel B20, con un contenido de azufre menor o igual a 50 partes por millón (ppm). El subsidio otorga S/ 4 por cada galón de combustible adquirido durante el periodo comprendido entre el 29 de mayo y el 29 de julio de 2026.

Proceso y plazos para la solicitud

La solicitud para acceder al subsidio debe presentarse por única vez, de forma virtual, a través de la Plataforma Digital de Subsidio (PDS) de la ATU. El plazo de presentación se extiende del 30 de julio al 30 de septiembre de 2026. No se aceptarán solicitudes fuera de este periodo. La PDS valida automáticamente la información con entidades como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin), gobiernos regionales y municipalidades provinciales.

El sistema verifica la vigencia de las autorizaciones, las habilitaciones vehiculares y el registro de los comprobantes electrónicos de combustible, como parte de los requisitos para acceder al subsidio. Además, los transportistas pueden modificar, por única vez, el monto solicitado, siempre que presenten la documentación sustentatoria respectiva. Esta modificación solo será posible hasta cinco días hábiles después de la presentación inicial y, en ningún caso, después del 30 de septiembre de 2026.

Criterios para el cálculo y pago del subsidio

El monto que recibirá cada beneficiario se determina multiplicando los galones de combustible adquiridos y validados por el valor fijo de S/ 4.00, respetando los topes máximos establecidos en la normativa. En situaciones donde el combustible no se surte directamente en las unidades de transporte, la plataforma aplica una fórmula específica para calcular el monto elegible, considerando la cantidad de vehículos habilitados.

Una vez concluido el proceso de evaluación, la ATU realizará un único pago del subsidio a través de entidades financieras autorizadas. El abono se efectuará mediante transferencia a cuentas bancarias registradas en la plataforma o, en el caso de personas naturales, podrá cobrarse en efectivo en ventanillas del Banco de la Nación. La relación de beneficiarios y el monto otorgado se publicará en la sede digital de la ATU, asegurando transparencia en la gestión del beneficio.

Supervisión y vigencia de la medida

El procedimiento para la entrega del subsidio incorpora mecanismos de interoperabilidad y validación automática entre la ATU y otras entidades públicas, lo que permite identificar inconsistencias o información incorrecta. Las entidades responsables deben facilitar el acceso a la información y garantizar su actualización durante toda la vigencia del decreto.

La vigencia de la medida se extiende hasta el 31 de diciembre de 2026, plazo durante el cual se realizarán las acciones administrativas y presupuestales relacionadas con la entrega del subsidio. El proceso concluye con la elaboración de un informe de resultados, que será presentado a la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso.

Viajar en una combi, cúster, micro o bus urbano suele implicar escuchar salsa, cumbia, techno, reggaeton o huayno a un volumen elevado. Para muchos pasajeros forma parte del recorrido diario, pero para miles de personas con autismo, TDAH y otras condiciones asociadas a la hipersensibilidad sensorial, esos sonidos pueden convertirse en una barrera que genera ansiedad, estrés e incluso crisis durante el trayecto. Con la reciente promulgación de una nueva norma, esa realidad podría empezar a cambiar.

La Ley N.° 32704, publicada este 9 de julio, incorpora la creación de espacios sensorialmente amigables en el transporte público terrestre, una medida que busca hacer más inclusivos los viajes y regular aspectos como el volumen de la música y otros estímulos sonoros dentro de las unidades. La iniciativa llega en un contexto donde el sistema de transporte enfrenta múltiples desafíos, desde la inseguridad vial hasta la falta de cobertura del servicio formal, y ahora suma un nuevo objetivo: garantizar desplazamientos más accesibles para personas con discapacidad y neurodivergencias.

¿Qué cambia con la nueva ley y qué pasará con la música en combis y buses?

Una de las escenas más comunes del transporte público en Perú es subir a una combi donde el conductor lleva la radio a todo volumen o el cobrador reproduce música desde un parlante portátil para amenizar el recorrido. Aunque para algunos pasajeros esto resulta parte del ambiente cotidiano, la nueva legislación plantea que el ruido excesivo deje de ser una característica habitual de estos viajes.

La Ley N.° 32704, que modifica la Ley General de la Persona con Discapacidad, establece la incorporación de espacios sensorialmente amigables en las unidades de transporte terrestre de pasajeros. Entre sus principales disposiciones figura la regulación de los niveles de sonido al interior de los vehículos para evitar que la música, los anuncios o cualquier otro estímulo auditivo afecten el bienestar de quienes presentan mayor sensibilidad.

De acuerdo con el Ministerio de Salud (Minsa), la medida busca proteger especialmente a personas con Trastorno del Espectro Autista (TEA), Trastorno por Déficit de Atención e Hiperactividad (TDAH) y otras alteraciones del procesamiento sensorial, quienes pueden experimentar episodios de ansiedad, estrés o descompensación cuando permanecen en ambientes con exceso de ruido.

Además de controlar el volumen dentro de los vehículos, la norma promueve la implementación de ambientes más tranquilos y accesibles, con señalización adecuada y condiciones que permitan un traslado más seguro y digno para todos los pasajeros.

El reglamento técnico deberá aprobarse en un plazo máximo de 120 días calendario, periodo durante el cual se definirán aspectos como los niveles máximos de ruido permitidos, las características de los espacios sensorialmente amigables y los criterios que deberán cumplir las empresas de transporte.

En ese proceso participarán el Minsa, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y el Conadis, entidades que trabajarán en la elaboración de los lineamientos técnicos y sanitarios para la aplicación de la ley.

Otro punto contemplado es la capacitación de conductores y cobradores para fortalecer una atención respetuosa e inclusiva hacia personas con discapacidad y usuarios que requieren entornos con menor carga sensorial durante sus desplazamientos.

Una medida que llega en medio de la crisis del transporte público en Perú

La aprobación de esta ley ocurre mientras el transporte público atraviesa uno de sus momentos más complejos. Los problemas del sector no solo están relacionados con la congestión o la informalidad, sino también con la seguridad vial y la limitada capacidad del sistema formal para atender la demanda diaria de millones de pasajeros.

En mayo de este año, dos accidentes del Metropolitano dejaron decenas de personas heridas. El primero ocurrió el 5 de mayo cerca de la estación Andrés Reyes, en San Isidro, mientras que el segundo se registró el 18 de mayo a la altura de la estación Angamos, en Miraflores, cuando tres buses colisionaron y dejaron 46 heridos.

A nivel nacional, la situación también refleja la magnitud del problema. Según datos de la Asociación de Víctimas de Accidentes de Tránsito (Aviactran), entre enero y octubre de 2025 se registraron 2.985 fallecidos por accidentes de tránsito, un promedio cercano a diez muertes diarias.

Al mismo tiempo, especialistas en movilidad urbana advierten que el sistema formal aún cubre una parte reducida de la demanda. En Lima y Callao se realizan aproximadamente 24 millones de viajes diarios, pero los servicios concesionados —como el Metro de Lima, el Metropolitano y los corredores complementarios— representan apenas el 12,1 % del total de desplazamientos en transporte público.

Expertos de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP) sostienen que los próximos años serán determinantes para consolidar una verdadera reforma del sistema. Entre las prioridades mencionan la implementación de subsidios para el transporte, la creación de una autoridad nacional especializada en tránsito y seguridad vial, el fortalecimiento de la ATU, el avance de las líneas 3 y 4 del Metro y el desarrollo de proyectos de movilidad que permitan integrar mejor los distintos medios de transporte.

De acuerdo con Andina Noticias, quienes no cuenten con la tarjeta no podrán utilizar el Metro de Lima y Callao y deberán optar por otro medio de transporte público. La exigencia busca que los pasajeros se familiaricen con el sistema antes de la entrada en operación comercial.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) aclaró que la obligatoriedad de la tarjeta no significa el inicio del cobro del pasaje. El servicio seguirá siendo gratuito mientras continúe la marcha blanca, iniciada en diciembre de 2023, y el uso de la TIT servirá únicamente para validar el funcionamiento de los equipos de recaudo.

No pagarás pasaje

El vocero de la ATU, Erick Reyes, explicó que la implementación de la tarjeta responde a la necesidad de que el sistema continúe avanzando hacia su operación definitiva. Según indicó, la siguiente etapa consiste en acostumbrar a los usuarios al uso de esta herramienta tecnológica sin modificar, por el momento, la gratuidad del servicio.

“En la marcha blanca no se usaba tarjeta. Ahora, el siguiente paso es que se use la tarjeta pero sin el cobro del pasaje. Cada tarjeta tiene un costo de S/ 7.50”, señaló el representante de la ATU a Andina Noticias.

Reyes agregó que el uso de la Tarjeta Interoperable permitirá obtener información sobre el funcionamiento del sistema y contribuirá a fortalecer los mecanismos de control, gracias a una tecnología diseñada para reducir riesgos de fraude durante la validación del ingreso y salida de pasajeros.

Tarjeta personal y funcional en otros sistemas de transporte

La ATU informó que la Tarjeta Interoperable de Transporte tendrá un costo de S/ 7.50 y podrá adquirirse en todas las boleterías y máquinas expendedoras de las estaciones de la Línea 2, en el horario de atención de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

Asimismo, precisó que las tarjetas serán de uso personal y existirán versiones diferenciadas para universitarios, escolares, policías, bomberos y personas con discapacidad inscritas en el Conadis. En el caso de estos tres últimos grupos, la entrega de la tarjeta será gratuita.

Además de utilizarse en la Línea 2, la tarjeta está diseñada para operar en distintos sistemas de transporte. Actualmente ya es aceptada en AeroDirecto y en algunas empresas de transporte convencional, mientras que en el futuro permitirá la integración con el Metropolitano y la Línea 1, facilitando el desplazamiento de los usuarios con un único medio de pago.

Línea 2 continúa su implementación

La ATU destacó que las Tarjetas Interoperables incorporan tecnología con claves encriptadas y sistemas de seguridad para prevenir fraudes. También cuentan con memoria interna que almacena información relacionada con las validaciones, recargas y el perfil del usuario, lo que permitirá optimizar el funcionamiento del sistema cuando entre en operación comercial.

Actualmente, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registra alrededor de 60 mil viajes diarios durante la marcha blanca. El servicio opera con trenes automatizados y tiene habilitadas las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.

Una vez concluido el proyecto, la Línea 2 conectará de manera directa diez distritos de Lima y Callao mediante un recorrido subterráneo de aproximadamente 35 kilómetros, incluido el ramal de la Línea 4. La infraestructura permitirá reducir los tiempos de viaje de más de dos horas a cerca de 45 minutos entre Ate y el Callao, consolidándose como uno de los principales proyectos de transporte urbano del país.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ejecutó un megaoperativo de fiscalización en el óvalo de Canta Callao con el propósito de recuperar espacios públicos, reforzar la seguridad vial y enfrentar el transporte informal. La intervención contó con el apoyo de la Policía Nacional del Perú (PNP), así como de las municipalidades de Lima y San Martín de Porres.

Como resultado de la acción conjunta, las autoridades retiraron de circulación 18 unidades que ofrecían el traslado de pasajeros sin autorización, una práctica que expone a miles de ciudadanos a constantes riesgos.

Durante el control, los inspectores identificaron que diez de los vehículos acumulaban sanciones económicas por diversas infracciones a la normativa del sector. El monto total de las multas superaba los S/489.000, lo que evidenció un amplio historial de incumplimientos. Las autoridades señalaron que estas cifras reflejan la persistencia de operadores que continúan circulando pese a las penalidades impuestas por las entidades competentes.

La revisión también permitió detectar una situación preocupante. Doce de los conductores intervenidos no contaban con licencia para conducir, requisito indispensable para brindar el traslado de pasajeros. Esta falta constituye un grave peligro para quienes utilizan este tipo de unidades, debido a que la ausencia del documento impide acreditar que el chofer posee la capacitación y las condiciones necesarias para desplazarse por las vías de la capital.

A ello se sumó el estado de la flota. Catorce unidades superaban los 30 años de antigüedad, condición que incrementa el riesgo de fallas mecánicas y compromete la seguridad de los ocupantes. Entre los casos detectados destacó un vehículo que circulaba sin placa delantera con el propósito de evitar la fiscalización. Además, registraba más de S/93.000 en multas vinculadas con la prestación ilegal del servicio.

El vocero de la ATU, Luis Rivera Hidalgo, afirmó que quienes operan sin autorización y, además, conducen sin licencia demuestran un absoluto desprecio por la seguridad de la ciudadanía. Precisó que estos operativos buscan retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de los pasajeros y fomentar el uso de alternativas autorizadas, las cuales cumplen las condiciones exigidas por la legislación vigente.

Por su parte, el general Jorge Luis Castillo Vargas, jefe de la Región Policial Lima Centro, explicó que el óvalo de Canta Callao constituye uno de los principales focos de informalidad en Lima Norte. Indicó que por ese sector transitan diariamente personas provenientes de San Martín de Porres, Los Olivos y el Callao. Añadió que la cercanía con Chuquitanta convierte al lugar en una zona estratégica para las acciones policiales orientadas a combatir la delincuencia.

Funciones de la ATU

• Planifica el transporte urbano: diseña y ordena el sistema para mejorar recorridos, conexiones y cobertura.
• Regula el servicio: define reglas de operación, condiciones para autorizaciones y estándares de calidad.
• Fiscaliza en vía pública: supervisa rutas, paraderos, horarios y cumplimiento de normas por parte de operadores.
• Administra corredores y sistemas integrados: articula servicios como el Metropolitano y los corredores complementarios.
• Gestiona infraestructura: coordina paraderos, terminales, estaciones y señalización vinculada al servicio.
• Promueve la integración tarifaria: impulsa medios de pago y mecanismos para facilitar transbordos.
• Aplica sanciones: impone multas o medidas ante infracciones detectadas.

El hecho se registró el último fin de semana, cuando la trabajadora intentó prestar ayuda a una mujer extranjera que buscaba acceder al servicio. Según un reporte del programa 24 Horas de Panamericana TV, la agresora lanzó varias ofensas y atacó físicamente a la orientadora frente a otros empleados y un agente policial.

Testimonios recogidos en videos difundidos en redes sociales muestran cómo la situación se agravó con rapidez. Un miembro de la Policía Nacional (PNP) intervino para separar a la responsable, quien insistió con amenazas y gritos.

El programa informó que la presencia policial en la estación aumentó después del altercado. Actualmente, los orientadores permanecen en el interior de la estación, en contraste con su ubicación habitual en las zonas externas. La autoridad policial indicó que la agresora desobedeció la orden de marcharse y continuó insultando tanto a la orientadora como al agente.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y la administración del Metropolitano no han difundido, hasta ahora, un comunicado oficial sobre las acciones tomadas tras lo ocurrido.

Una reportera en el lugar verificó que la actividad en la estación volvió a la normalidad en las horas posteriores, aunque la inquietud persiste entre el personal ante la ausencia de medidas concretas de parte de las autoridades.

El Metropolitano registra un flujo que varía entre 480 mil y 700 mil viajes diarios en sus rutas principales y alimentadoras, lo que lo posiciona como uno de los sistemas de transporte masivo más relevantes de la capital, aunque también incrementa la posibilidad de episodios similares.

Hasta el momento, no hay confirmación sobre la identificación de la agresora ni sobre la presentación de una denuncia formal por parte de la víctima.

Cómo presentar denuncia

Los usuarios del Metropolitano y de los corredores Rojo, Azul y Morado cuentan con diversos canales oficiales para registrar denuncias, quejas o reclamos ante la ATU.

Uno de los mecanismos más accesibles es el servicio telefónico ‘Aló ATU’, disponible llamando al 203-9000 (opción 1). El horario de atención es de lunes a sábado de 7:00 horas a 19:00 horas y domingos y feriados de 8:00 horas a 16:00 horas.

A través de este canal, los usuarios pueden exponer su caso directamente a un teleoperador, quien registra la incidencia y orienta sobre los pasos a seguir.

Otra alternativa es el registro virtual mediante la hoja de reclamaciones disponible en el portal QR de la ATU (https://portal.atu.gob.pe/QR/). En esta plataforma, los usuarios deben ingresar sus datos personales, detallar la queja o reclamo, y pueden adjuntar archivos como fotos o videos que respalden su denuncia.

Por último, los libros de reclamaciones físicos están disponibles en las entradas de todas las estaciones del Metropolitano y en los módulos de atención de la estación Central. Esta opción permite dejar constancia escrita de cualquier incidente durante el uso del servicio.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha lanzado una convocatoria inédita para mujeres interesadas en conducir buses del transporte público urbano.

La iniciativa, anunciada a través de los canales oficiales de la entidad, forma parte del programa “Impulso Mujer”, diseñado para incrementar la presencia femenina en las rutas de Lima y Callao.

El objetivo central de ATU es reducir la brecha de género en el rubro e incorporar a más mujeres como conductoras. “Buscamos captar, formar, certificar e insertar laboralmente a mujeres interesadas en el sector”, explicó la entidad en un comunicado difundido en sus redes sociales.

La estrategia cuenta con el respaldo de diversas empresas operadoras y aliados estratégicos, que acompañarán a las postulantes desde la inscripción hasta su ingreso al mercado de trabajo.

El programa “Impulso Mujer” se orienta a construir un transporte urbano más inclusivo, seguro y sostenible. De acuerdo con la convocatoria, la presencia de mujeres al volante contribuirá a fortalecer la calidad del servicio y abrirá nuevas oportunidades laborales en un sector históricamente dominado por hombres.

Requisitos, plazos y proceso de postulación

La convocatoria está dirigida a mujeres mayores de 24 años, con secundaria completa, licencia de conducir AII-A o AII-B de al menos dos años de antigüedad y sin antecedentes policiales, penales ni judiciales.

Además, es requisito no registrar infracciones graves o muy graves vigentes. La disponibilidad completa para asistir a todas las etapas del programa es fundamental.

Las postulaciones al programa se recibirán hasta el 10 de julio. El proceso es completamente virtual y busca facilitar el acceso a todas las interesadas en Lima y Callao. Los resultados se publicarán el 17 de julio, según detalló la ATU en sus plataformas oficiales.

Desde la entidad, invitaron a todas las mujeres que cumplan con los requisitos a inscribirse antes del cierre. “La inscripción se realiza de manera virtual y constituye una oportunidad real para quienes quieran sumarse a la conducción del transporte urbano”, destacó la ATU.

Brecha laboral en Perú

La desigualdad laboral de género continúa siendo un desafío estructural en el Perú. Según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), obtenidos mediante la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO), las mujeres perciben un ingreso promedio que equivale apenas al 75.7% del salario de los varones, lo que consolida una brecha salarial del 24.3%.

Esta disparidad se profundiza debido a la alta concentración de la fuerza laboral femenina en la informalidad. Cerca del 70% de las trabajadoras se emplea en los sectores de Servicios y Comercio, rubros caracterizados por una menor productividad y baja estabilidad. Asimismo, un alarmante 28.7% de mujeres mayores de 14 años carece por completo de ingresos propios.

A este panorama se suma la desigualdad en el hogar: las peruanas dedican, en promedio, 9 horas más a la semana que los hombres a las tareas domésticas y de cuidado no remunerado. Esta sobrecarga limita severamente sus oportunidades de capacitación y ascenso, evidenciando la necesidad urgente de políticas que promuevan la corresponsabilidad y la equidad salarial.