Luego de que la CGT confirmara el paro general de 24 horas previsto para este jueves, los gremios aeronáuticos anunciaron que adherirán a la medida de fuerza, lo cual afectará los vuelos tanto nacionales como internacionales durante la jornada.

El parate de actividades responde al tratamiento de la reforma laboral por parte de la Cámara de Diputados, proyecto que ya obtuvo media sanción en el Senado. Puntualmente, los sindicatos del sector fueron uno de los más combativos desde el inicio de la gestión de Javier Milei. Las tensiones fueron escalando, motivadas principalmente por cuestiones salariales, cambios en regulaciones laborales y un proceso de desregulación y la posible privatización de empresas como Intercargo y Aerolíneas Argentinas.

En un comunicado conjunto, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), informaron que “cuando se discuta el proyecto de ley en la Cámara de Diputados, vamos a adherir a la medida de fuerza”.

“Nuestra postura ha sido clara, pública y sostenida: siempre nos opusimos a la reforma laboral porque representa un retroceso en derechos, promueve la precarización de las condiciones de trabajo y busca debilitar la negociación colectiva en nuestra actividad, así como limitar el derecho a huelga”, sostuvieron los gremios.

“Hoy ratificamos esa posición con hechos. En unidad de acción, defendemos nuestro trabajo, nuestras condiciones laborales y el futuro de la aviación argentina. La gravedad del contexto exige firmeza, coherencia y acción colectiva para poner un límite a cualquier intento de flexibilización”, agregaron.

Aclararon que cada organización comunicará internamente y por sus canales habituales el instructivo de paro, detallando día y horarios.

Por su parte, APA manifestó: “Como venimos denunciando, esta reforma solo busca quitar derechos y avasallar a la clase trabajadora. Esta lucha no es nueva para nosotros. Como sindicato, venimos manteniendo una férrea defensa de nuestras fuentes y condiciones de trabajo tanto de las y los trabajadores en todas las empresas del sector aeronáutico, sean privadas o empresas del Estado, como Aerolíneas Argentinas, Intercargo y Fadea, que el Gobierno busca privatizar, desguazar o cerrar. No lo vamos a permitir”.

“Hemos demostrado coherencia en la lucha, defendiendo siempre los intereses de los trabajadores y trabajadoras. No vamos a claudicar ante las políticas de ajuste y entrega que busca implementar el gobierno de Javier Milei. iNo a la reforma laboral!“, expresaron.

Además, convocaron a sus afiliados a movilizarse a las 12 del mediodía en Bernardo de Irigoyen y Av. de Mayo.

En tanto, si bien las lowcost JetSmart y Flybondi tienen sus propios sindicatos, la cadena de suministro, incluyendo por ejemplo el combustible, no está asegurada para que la operación de desarrolle con normalidad.

En cuanto a los controladores aéreos, nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), no podrán adherir al paro porque no les dan los tiempos para notificar un cronograma, dado que son servicio público esencial, pero indican que casi no habrá vuelos.

De todos modos, el gremio, que llevó a cabo una serie de paros en diciembre en reclamo salarial, expresó a través de sus redes sociales el acompañamiento al paro, asegurando que la reforma laboral implica pérdida de derechos y genera salarios más precarizados. Llamaron a defender su convenio colectivo de trabajo, la seguridad operacional, el trabajo digno y la organización sindical.

En este contexto, es recomendable:

• Consultar el estado del vuelo con la aerolínea antes de dirigirse al aeropuerto.
• Revisar las notificaciones oficiales y canales de comunicación de las compañías aéreas.
• Mantenerse informado a través de los sitios web de los aeropuertos y redes sociales.
• Considerar la posibilidad de reprogramar el viaje o solicitar cambios sin penalidad, si la aerolínea lo permite.

Qué harán el resto de los gremios de transporte

Más allá de los vuelos, la mayoría de los medios de transporte se verán afectados. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) resolvió a último momento adherir a la medida de fuerza. Existían dudas sobre su participación, ya que en el paro general convocado por la CGT el 10 de abril varios colectivos circularon debido a que el gremio se encontraba bajo conciliación obligatoria por un conflicto salarial.

El resto de los sindicatos del sector transporte también participará, incluyendo la Unión Ferroviaria, encabezada por Sergio Sasia; La Fraternidad, que representa a los maquinistas de trenes con Omar Maturano al frente; y la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), liderada por Juan Carlos Schmid, que agrupa a camioneros, pilotos, aeronavegantes, marítimos, fluviales y personal del subte, entre otros.

De esta manera, el gobierno libertario afrontará la cuarta medida de este tipo convocada por la CGT desde que asumió.

La Confederación General de Trabajo (CGT) convocó para este miércoles 11 de febrero una movilización en rechazo al tratamiento de la reforma laboral en el Senado. La protesta coincide con la jornada en la que el proyecto de ley oficialista llega a la Cámara alta para obtener su media sanción.

Desde la CGT prometen una movilización “contundente y multitudinaria”, con el fin de reflejar la magnitud de la oposición sindical al proyecto. El acto principal tendrá lugar desde las 15 en la Plaza de los Dos Congresos, ubicada en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se concentrarán los manifestantes.

Con la protesta, habrá varios servicios que se resentirán en el marco de la medida de fuerza, que contará con ceses de tareas en algunas actividades.

El paro en el transporte

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), organización que agrupa a los gremios del sector, informó sobre un paro de actividades para este miércoles 11 de febrero. Ahora bien, cada rama adoptará diferentes modalidades.

Subte

Como parte del nucleamiento gremial, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro detalló que el cese de actividades en el subte comenzará a las 21 y se extenderá hasta el cierre de la jornada, horario que varía entre las 23 y las 23.30 según la línea.

Frente a este anuncio, se generó incertidumbre entre los usuarios sobre el funcionamiento del servicio. La decisión afecta únicamente el tramo nocturno, por lo que hasta ese horario el servicio de subte se mantendrá operativo y con relativa normalidad.

La situación de los colectivos

La Unión de Transporte Argentina (UTA), sindicato que nuclea a los choferes de colectivos, comunicó su adhesión a la marcha organizada por la CGT. Los trabajadores del sector se movilizarán hacia la Plaza de los Dos Congresos durante la jornada.

A diferencia de otras organizaciones, este gremio no llevará adelante un paro, lo que implica que los colectivos circularán con normalidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) durante el día.

Ahora bien, cabe señalar que choferes de distintas empresas permanecen con retención de tareas por tiempo indeterminado por incumplimiento en el pago de salarios.

Según informó el portal especializado Paro de bondis, la línea 148 y los servicios de la empresa MOGSM realizan abstención de tareas por sueldos adeudados hasta nuevo aviso. Los servicios que están de paro y circulan por el conurbano corresponden a las líneas 333, 407, 437, 502 y 707.

Trenes y servicios ferroviarios

El gremio ferroviario de La Fraternidad manifestó su rechazo a la reforma laboral pero no confirmó su adhesión al paro ni a la movilización de la CGT. Tampoco se pliega la Unión Ferroviaria, que dirige Sergio Sasia. Por tanto, los trenes en el AMBA funcionarán con normalidad este miércoles.

Existen, no obstante, afectaciones previas por obras.

El ramal Tigre del Tren Mitre permanece interrumpido hasta el 28 de febrero por renovación de vías entre Maldonado y Tigre. Los ramales J. L. Suárez y Bmé. Mitre presentan recorridos limitados y no llegan a la estación Retiro. También se encuentra interrumpido el servicio Cañuelas-Lobos de la línea Roca, mientras que el ramal Dr. Saénz-M.C.G. Belgrano del tren Belgrano Sur solo circula entre Tapiales y M.C.G. Belgrano.

Aeropuertos con posibles complicaciones

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que habrá medidas de fuerza entre las 15 y las 18 en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. Durante ese periodo, la operatoria aérea se verá afectada como parte de la convocatoria de la CATT.

Hospitales y escuelas, en jornada atípica

Este miércoles, varios servicios y actividades del sector público tampoco operarán con normalidad debido a la decisión de diversos sindicatos de realizar paros y movilizaciones hacia el Congreso Nacional.

En el sector público, el sindicato ATE convocó a todos los empleados estatales a sumarse al paro, aunque la Unión del Personal Civil de la Nación (UPCN) solo se movilizará al Congreso. Por lo tanto, es posible que algunas dependencias del Estado tengan dificultades en la atención.

También se pliegan las organizaciones gremiales docentes nucleadas en CTERA en todo el país. Si bien aún no se inició en gran parte del país, el funcionamiento de las instituciones escolares para la preparación del ciclo lectivo probablemente quede resentido.

Por el paro de ATE y de algunos sindicatos como Ciccop o Fesprosa, en los hospitales públicos habrá menos trabajadores prestando tareas en las instituciones sanitarias.

Entre los gremios que impulsan estas medidas se encuentran la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), las dos CTA y la Federación de Aceiteros, junto con otros sectores.

Los metalúrgicos, bajo el liderazgo de Abel Furlán, confirmaron un paro de 24 horas que comenzará con abandono de tareas a las 10, permitiendo la participación de los trabajadores en la manifestación central.

Además, las organizaciones sindicales alineadas con la izquierda, como el Sindicato Único del Neumático (SUTNA), la Asociación Docente de la Ciudad de Buenos Aires (Ademys) y la Asociación Gremial Docente de la Universidad de Buenos Aires (AGD UBA), también anunciaron paros para este miércoles, lo que generará interrupciones en sectores industriales, servicios estatales y actividades educativas.

Esta tarde, los controladores aéreos realizarán un paro por segundo día consecutivo. La medida de fuerza, impulsada por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), afectará únicamente a los vuelos nacionales.

Las acciones se desarrollarán entre las 16 y las 19 horas. No obstante, forman parte de un plan de acción más amplio, con medidas gremiales que se repetirán hasta el 29 de diciembre, en distintos días y franjas horarias.

Para chequear el estado de los vuelos, cada aerolínea cuenta con un procedimiento específico. En el caso de Aerolíneas Argentinas, se recomienda revisar el correo electrónico, ya que la compañía envía allí las actualizaciones sobre posibles cambios. Otra opción es ingresar al sitio web oficial y hacer clic en “Mi reserva”, donde se puede consultar el estado del vuelo. También es posible comunicarse por WhatsApp al 11 4940-4798.

La aerolínea de bajo costo JetSmart también permite verificar y administrar el vuelo desde la sección “Mi reserva” de su página web. Además, dispone de un centro de atención telefónica en el número 11-2206-7799.

Por su parte, Flybondi anunció a través de redes sociales que se recomienda consultar la opción “Estado de vuelo” disponible en su sitio web: “Si tu vuelo fue cancelado o modificado con una diferencia mayor a cuatro horas respecto del horario original, podés autogestionar el cambio de fecha sin costo adicional”, publicaron en X.

En el caso de LATAM, aunque la compañía no emitió comunicados oficiales, los pasajeros pueden consultar el estado de su vuelo ingresando a la sección “Estado de mi vuelo” del sitio web de la aerolínea.

El paro

La primera medida de fuerza se realizó ayer por la mañana y generó una ola de demoras, cancelaciones y modificaciones en los vuelos nacionales de todos los aeropuertos de Argentina. En total, afectó a más de 24.000 pasajeros , en un momento de altísima demanda por las fiestas de fin de año.

En tanto, el martes próximo la actividad estará interrumpida entre las 19 y 23 horas para vuelos con destino nacional; mientras que el sábado 27, de 14 a 17, la repercusión será sobre destinos internacionales en todos los aeropuertos del país. Por último, el lunes 29, de 8 a 11, toda la aviación en todos los aeropuertos del país pausará su actividad.

En Aerolíneas Argentinas, el miércoles, 67 vuelos sufrieron demoras, con 7.500 pasajeros impactados directamente, mientras que otros 25 vuelos debieron adelantar su horario previsto de salida, lo que afectó a otros 3.100 clientes. Casi 11.000 pasajeros de la línea de bandera se vieron obligados a cambiar sus planes iniciales en virtud de la medida gremial, mientras que el total de 94 vuelos de la empresa experimentó algún grado de alteración.

En tanto, Flybondi informó la cancelación de seis vuelos y la reprogramación de otros 69 trayectos. Además, la compañía reconoció que debió realizar cambios de aeropuerto para intentar esquivar el horario más sensible de la protesta gremial, y que esos ajustes se replicarán hoy entre las 16 y las 19 horas. En lo que va del reclamo gremial, Flybondi estimó que 13.000 pasajeros vieron afectados al alterarse sus itinerarios.

La situación también involucró a JetSmart, cuyos vuelos sufrieron ajustes y reprogramaciones, especialmente fuera del aeropuerto internacional de Ezeiza, donde no hubo salidas durante el horario comprendido por la protesta. Los viajeros fueron informados con antelación sobre cambios de hora y posibles reubicaciones.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) expresó públicamente su respaldo a la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA). A través de una publicación en X, escribieron: “Desde APLA, manifestamos nuestro apoyo a la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación - ATEPSA, con motivo de las medidas de acción directa que comenzarán a implementarse a partir de hoy”.

En el texto, remarcaron el compromiso de la organización con el cumplimiento estricto de los derechos laborales establecidos en el sector. “Recordamos el cabal cumplimiento de nuestro Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), particularmente en lo que respecta al tiempo máximo permitido de permanencia en el aeropuerto”, señala el texto.

Asimismo, destacaron la importancia de actuar de manera conjunta frente a posibles retrocesos en las condiciones laborales y salariales del sector. “Es fundamental rechazar de manera contundente y colectiva la precarización laboral, la disminución de los derechos de los trabajadores del sector aeronáutico y cualquier forma de vulneración de los mismos”, expresaron en otra parte de la publicación.

Por su parte, EANA calificó la medida como “inadmisible”, al considerar que el paro “pretende afectar un servicio esencial garantizado por ley” y denunciaron la intención gremial de “interrumpir el normal desarrollo del transporte aéreo de pasajeros en plena época de Fiestas de fin de año”.

La segunda jornada de paro de los controladores aéreos en Argentina generó una ola de complicaciones para miles de pasajeros, mientras el Gobierno evalúa los pasos a seguir. En este sentido, el secretario de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Julio Cordero, afirmó: “Estamos evaluando la conciliación obligatoria”.

“La conciliación obligatoria se dicta por el plazo de quince días y puede ser extendida cinco días más. Luego ya quedan las partes en libertad de acción y, por lo tanto, nosotros estamos tratando de ver hasta qué punto no pueden ponerse de acuerdo las partes”, explicó el funcionario en comunicación con Radio La Red.

Según Cordero, el equipo de la Secretaría está trabajando intensamente y monitorea las reuniones que se desarrollan tanto en la sede oficial como en otros ámbitos, con la expectativa de que se logre un acuerdo que evite mayores perjuicios a los usuarios.

El conflicto, que ya afectó ayer a 24 mil pasajeros y amenaza con extenderse durante varios días, tiene como eje central la reincorporación de trabajadores despedidos, revisión de condiciones laborales y el cumplimiento de aspectos del convenio colectivo de trabajo, así como la mejora de refrigerios y la revisión de la complejidad de aeropuertos.

Cordero señaló que existe una dificultad recurrente para acordar las guardias mínimas en actividades esenciales como el control aéreo. En este sentido, destacó que la reforma laboral propuesta por el Gobierno contempla la regulación de las guardias mínimas en sectores estratégicos, con el objetivo de garantizar un mayor orden y evitar que los usuarios queden “rehenes” de los conflictos gremiales.

La reforma laboral

En otro tramo de la entrevista, Cordero defendió el proceso de elaboración del proyecto y subrayó que se trató de un trabajo “muy valioso” que involucró a distintos ministerios, sindicatos, empresarios, senadores y diputados. “La ministra Sandra Pettovello dijo: ‘La reforma no puede quitar ningún derecho esencial’”, recordó el secretario, quien también mencionó la participación del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y del equipo de Capital Humano y Economía. Según Cordero, el proyecto fue depurado a través de mesas de diálogo y busca dar certeza tanto a empleadores como a trabajadores, corrigiendo aspectos litigiosos y promoviendo la formalización del empleo.

El funcionario rechazó las críticas de los sindicatos y de sectores de la oposición que acusan al Gobierno de intentar recortar derechos laborales. “Las críticas que se hacen son: ‘Se bajan derechos’. ¿Cuál? ¿En qué lugar?”, cuestionó Cordero, quien sostuvo que el proyecto está diseñado para ordenar el sistema laboral y reducir las cargas sociales en la medida de lo posible, sin afectar el equilibrio fiscal. Además, remarcó que la ciudadanía acompañó masivamente el rumbo propuesto por el presidente Javier Milei en las últimas elecciones, lo que, a su juicio, legitima el avance de la reforma.

Consultado sobre la rapidez con la que el Gobierno busca aprobar la reforma, Cordero negó que exista un apuro injustificado y aseguró que el proyecto es fruto de un trabajo de meses, incluso años, y que ha sido ampliamente debatido en la opinión pública y en el Congreso. “No es que hay un apuro acá. Tenga por seguro que se escucha a todas las partes, que se analizan todos los temas y que esto no es que lo hago rápido y lo hago de manera no pensada”, afirmó.

Respecto a la posibilidad de que la reforma sea judicializada, Cordero manifestó que la mejor preparación del Gobierno es haber presentado una ley “absolutamente equilibrada”, elaborada con el aporte de profesionales y académicos. El secretario sostuvo que el proyecto cuenta con sólidos fundamentos constitucionales y que cada poder del Estado debe actuar con responsabilidad e independencia.

Sobre la relación con el sindicalismo, Cordero reconoció que existen sectores que mantienen posturas tradicionales, pero destacó que otros buscan un sindicalismo renovado que promueva la creación de empleo y la distribución de la riqueza. “La ciudadanía está mirándolos con recelo. Muchos otros están buscando un sindicalismo fresco que acompañe la creación de puestos de trabajo y de bienes y servicios”, señaló.

Finalmente, Cordero expresó su convicción de que la reforma laboral permitirá generar más y mejor empleo en Argentina. “Le aseguro que si no lo creyera no lo haría”, concluyó el secretario de Trabajo.

Hoy, los controladores aéreos llevarán a cabo segunda jornada de paro, medida que forma parte del cronograma de acciones que realizarán los próximos días, impulsadas por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

La primera medida de fuerza se realizó ayer por la mañana y generó una ola de demoras, cancelaciones y modificaciones en los vuelos nacionales de todos los aeropuertos de Argentina. En total, afectó a más de 24.000 pasajeros , en un momento de altísima demanda por las fiestas de fin de año.

La medida gremial de este jueves comenzará a las 16 horas y se extenderá hasta las 19, afectando nuevamente solo a vuelos nacionales. Desde ATEPSA sostienen que las autoridades de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) mantienen “una intransigencia brutal y una ausencia de diálogo”, y agrega que la protesta reclama la reincorporación de trabajadores despedidos, revisión de condiciones laborales y el cumplimiento de aspectos del convenio colectivo de trabajo, así como la mejora de refrigerios y la revisión de la complejidad de aeropuertos.

Sin embargo, las acciones continuarán hasta el 29 de diciembre, con un cronograma variado que abarcará diferentes horarios. El martes próximo la actividad estará interrumpida entre las 19 y 23 horas para vuelos con destino nacional; mientras que el sábado 27, de 14 a 17, la repercusión será sobre destinos internacionales en todos los aeropuertos del país. Por último, el lunes 29, de 8 a 11, toda la aviación en todos los aeropuertos del país pausará su actividad.

Las compañías notificaron a los pasajeros desde la primera hora que el panorama sería complicado y recomendaron consultar el estado de cada vuelo por canales oficiales.

En Aerolíneas Argentinas, el miércoles, 67 vuelos sufrieron demoras, con 7.500 pasajeros impactados directamente, mientras que otros 25 vuelos debieron adelantar su horario previsto de salida, lo que afectó a otros 3.100 clientes. Casi 11.000 pasajeros de la línea de bandera se vieron obligados a cambiar sus planes iniciales en virtud de la medida gremial, mientras que el total de 94 vuelos de la empresa experimentó algún grado de alteración.

En tanto, Flybondi, una de las principales low cost del mercado local, informó la cancelación de seis vuelos y la reprogramación de otros 69 trayectos. Además, la compañía reconoció que debió realizar cambios de aeropuerto para intentar esquivar el horario más sensible de la protesta gremial, y que esos ajustes se replicarán hoy entre las 16 y las 19 horas. En lo que va del reclamo gremial, Flybondi estimó que 13.000 pasajeros vieron afectados al alterarse sus itinerarios.

La situación también involucró a JetSmart, cuyos vuelos sufrieron ajustes y reprogramaciones, especialmente fuera del aeropuerto internacional de Ezeiza, donde no hubo salidas durante el horario comprendido por la protesta. Los viajeros fueron informados con antelación sobre cambios de hora y posibles reubicaciones.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) expresó públicamente su respaldo a la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA). A través de una publicación en X, escribieron: “Desde APLA, manifestamos nuestro apoyo a la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación - ATEPSA, con motivo de las medidas de acción directa que comenzarán a implementarse a partir de hoy”.

En el texto, remarcaron el compromiso de la organización con el cumplimiento estricto de los derechos laborales establecidos en el sector. “Recordamos el cabal cumplimiento de nuestro Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), particularmente en lo que respecta al tiempo máximo permitido de permanencia en el aeropuerto”, señala el texto.

Asimismo, destacaron la importancia de actuar de manera conjunta frente a posibles retrocesos en las condiciones laborales y salariales del sector. “Es fundamental rechazar de manera contundente y colectiva la precarización laboral, la disminución de los derechos de los trabajadores del sector aeronáutico y cualquier forma de vulneración de los mismos”, expresaron en otra parte de la publicación.

Por su parte, EANA calificó la medida como “inadmisible”, al considerar que el paro “pretende afectar un servicio esencial garantizado por ley” y denunciaron la intención gremial de “interrumpir el normal desarrollo del transporte aéreo de pasajeros en plena época de Fiestas de fin de año”.

Hace unos días, el gremio de pilotos anunció nuevas medidas de fuerza para octubre debido a un nuevo conflicto salarial con Aerolíneas Argentinas. Este jueves es la primera jornada de reclamos por las demoras en las negociaciones paritarias y advierten que podrían producirse demoras y cancelaciones en los vuelos, por lo que muchos pasajeros se verían afectados.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aérea (APLA) criticó la demora de la empresa en las negociaciones paritarias y anunció medidas de acción directa por incumplimientos del convenio colectivo y el proceso de desregulación del sector.

“Una vez más, la demora intencionada por parte de Aerolíneas Argentinas en las negociaciones paritarias, en un contexto de retraso salarial, representa una nueva provocación por parte de esta administración”, afirmó APLA el pasado lunes en un comunicado oficial.

En ese sentido, plantearon: “Ante los reiterados y sistemáticos incumplimientos de nuestro convenio colectivo de trabajo, informamos el inicio de medidas de acción directa. Tampoco se puede soslayar el proceso desregulatorio al que actualmente está siendo sometida nuestra actividad, que impacta de lleno en nuestro trabajo cotidiano”.

De esta manera, anunciaron que se realizarán asambleas este jueves 9 de octubre, de 16:00 a 20:00. De acuerdo con el cronograma anunciado, la próxima medida será el 24 de octubre, de 06:00 a 10:00. “Durante estas asambleas, se producirán demoras en los vuelos y posibles cancelaciones”, señalaron y concluyeron: “Hacemos responsable a la empresa de cualquier inconveniente que pueda surgir en la operación”.

Por el contrario, fuentes de Aerolíneas Argentinas aseguraron: “La medida de APLA pretende ejercer presión sobre la discusión paritaria y en las modificaciones regulatorias que afectan su actividad. Esto se da en un contexto en que Aerolíneas Argentinas finalmente pudo dejar atrás una década y media de pérdidas operativas millonarias y de permanentes pedidos de fondos del Estado para poder sostener su operación. Este proceso virtuoso tiene que ser acompañado por los sindicatos con responsabilidad, y este tipo de medidas atentan contra el desarrollo positivo y el crecimiento de la empresa”.

“Desde Aerolíneas Argentinas se continuará trabajando para mitigar cualquier efecto que esta medida pudiera tener en los planes de vuelo de sus pasajeros”, continuaron.

Esta no es la primera vez en el año que hay un conflicto de este tipo. Meses atrás se debieron dictar varias conciliaciones obligatorias para evitar un paro de APLA, que viene manifestándose en contra del Decreto 378/2025, que cambios en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico.

Desde el gremio de pilotos aseguran que existe un deterioro en las condiciones laborales y en cuestiones vinculadas con la seguridad operacional y a la “extranjerización y apertura indiscriminada del mercado”.

En la misma línea, hace poco señalaron: “La desregulación en la industria aeronáutica está generando serias consecuencias para nuestros pilotos. Con la llegada de más de 100 pilotos extranjeros, los empleos para los profesionales argentinos se han visto reducidos, y sus salarios son alarmantemente superiores. Esta situación reduce significativamente el empleo y degrada la profesión en nuestro país”.

Similar a la discusión entre APLA y Aerolíneas, la semana pasada la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) realizó asambleas de trabajadores en 21 aeropuertos del país. Esta medida responde a una serie de incumplimientos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en el marco de un reclamo por mejores salarios.

El conflicto surge específicamente por el reclamo sindical de un incremento salarial inmediato para el personal de la ANAC, encargado de funciones esenciales para el desarrollo de la aviación en Argentina.

Junto a la actualización de sueldos, ATE exige la regularización de contratos y mejoras laborales consideradas fundamentales por la conducción gremial para enfrentar una situación que, según advierten, compromete la seguridad operativa de los vuelos.

En medio de varias audiencias, se extiende la conciliación obligatoria con el gremio de pilotos por la falta de acuerdo con el Gobierno en lo que respecta a las modificaciones del Código Aeronáutico, a fin de evitar medidas de fuerza que interrumpan las operaciones. La solicitud fue presentada formalmente por la cámara de líneas aéreas (CLARA) y se llevarán adelante más mesas de trabajo.

El periodo de mediación inicial, pedido por Aerolíneas Argentinas para evitar alteraciones en el cronograma de los vuelos en vacaciones de invierno, venció el pasado 8 de agosto y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) amenazó con suspender actividades pasada esa fecha ya que aseguran que no hubo avances en las negociaciones. La instancia de diálogo se extendió, según confirmaron desde la aerolínea de bandera, hasta el 18 de agosto.

El sindicato a cargo de Pablo Biró señaló en un comunicado: “Informamos que, en el marco del conflicto vigente, fuimos convocados a una audiencia en la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, pero no se presentaron soluciones por parte del Gobierno, y se dictaron los últimos cinco días de conciliación obligatoria, a fin de alcanzar un acuerdo entre las partes”.

“Reiteramos de manera categórica nuestra firme solicitud para que se declare la nulidad del Decreto 378/2025, debido a sus graves deficiencias técnicas y su impacto adverso en la seguridad operacional”, sostuvieron.

“Asimismo, anticipamos que, de no haber avances, y una vez finalizado el plazo de conciliación obligatoria, continuaremos con las medidas de acción gremial previstas oportunamente”, agregaron.

Esa normativa introduce cambios en materia de horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico, que a criterio del gremio deterioran las condiciones laborales. De todos modos, hay un rechazo en general por la desregulación del sector que viene haciendo el Gobierno desde su llegada a la Casa Rosada.

Fuentes del Ejecutivo comentaron que en la audiencia de la semana pasada “la ANAC se reunió con representantes de APLA para dialogar acerca de la apertura en la industria aerocomercial y acordaron continuar con una serie de mesas de trabajo técnicas periódicas”.

“Uno de los objetivos será seguir trabajando en un Sistema de Gestión del Riesgo de Fatiga (FRMS), con la intención de avanzar en un enfoque técnico y colaborativo, en línea con estándares internacionales, que permita abordar integralmente la gestión de la fatiga operacional, entre otros temas”, indicaron. Desde APLA afirman que no hubo ningún avance.

Al momento de realizarse las modificaciones, en junio pasado, ya había quedado plasmado que el nuevo marco busca reducir costos, mejorar la eficiencia operativa y alinear a la Argentina con los estándares internacionales, especialmente los de EE.UU. y la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).

El conflicto entre controladores aéreos

En otro orden de cosas, e ilustrando la tensión de larga data en el sector, hoy se llevará a cabo la última audiencia entre los controladores aéreos, nucleados en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), por el conflicto salarial.

El jueves pasado se había concretado una reunión en la que no hubo acuerdo y se dispuso un cuarto intermedio hasta este lunes a las 14 horas. Desde el sindicato aseguraron que “si la empresa no expone por escrito ningún tipo de oferta salarial, presentaríamos las medidas de fuerza con modalidad similar a las de julio”. Todavía se están definiendo fechas y horarios.

“La oferta informal (porque no la dejaron plasmada en ningún acta transcurridas 2 conciliaciones) es similar a la de la administración pública. Pero hay otros condicionamientos que no podemos aceptar y por eso mismo, no ofertan de manera formal”, dijeron sin más precisiones.

Fuentes oficiales niegan que la empresa no haya presentado ofertas e indican que las negociaciones continúan, aunque los acuerdos paritarios van a estar alineados al resto de la administración pública (en torno al 1% mensual).

El conflicto aeronáutico sigue escalando entre el Gobierno y los gremios por las desregulaciones del sector. En ese marco, desde Aerolíneas Argentinas solicitaron que se dicte la conciliación obligatoria para levantar el paro que estaba anunciado para este 19 de julio por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)

La empresa busca evitar que se complique más el desarrollo normal de los vuelos tanto de cabotaje como internacionales, en medio de las amenazas de los gremios de los controladores aéreos como de los pilotos para escalar con las medidas de fuerza.

Según pudo saber Infobae, la empresa realizó el pedido a la Secretaría de Trabajo en las últimas horas y convocarán a una audiencia entre este lunes y el miércoles para tratar la resolución.

Sin embargo, desde APLA amenazan con medidas que “van a ser cada vez más profundas”. Si bien circuló que también habría retención de actividades el fin de semana del 26 de julio, indican que aún no hay nada definido para esa fecha, pero no se descarta. El panorama luce complejo dado que se espera una demanda importante y las aerolíneas se verán obligadas a hacer varias reprogramaciones.

La semana pasada la organización conducida por Pablo Biró había comunicado: “Instamos al Gobierno Nacional a dejar sin efecto el Decreto 378/2025, que presenta graves deficiencias técnicas. Seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia”.

“Advertimos que la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, señalaron.

Si bien se espera que se desarrolle con normalidad los vuelos de este fin de semana, lo cierto es que el conflicto continúa y de momento, no hay señales de un acuerdo ni de una mesa de diálogo. En un plenario de delegados y dirigentes concretado el jueves pasado, Biró adelantó que los pilotos “van a hacer que las operaciones colapsen” en las vacaciones de invierno. Y agregó: “No vamos a resignar el poder adquisitivo del salario ni a bajar ninguna bandera”.

Uno de los puntos centrales del conflicto son los cambios del Gobierno en horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico. El reclamo no solo pone foco en el empeoramiento de las condiciones laborales sino que además en la seguridad operacional y en la “extranjerización y apertura indiscriminada del mercado”.

Entre las modificaciones del Código Aeronáutico, se encuentra que ya no se considera tiempo de servicio el traslado al aeropuerto, el descanso semanal baja de 36 a 30 horas, aumentan las horas máximas de vuelo anuales y se reducen las vacaciones para los pilotos.

Para la Secretaría de Transporte, estas medidas dan más flexibilidad operativa y disminuyen costos, lo cual debería traducirse “en más vuelos, más opciones para los pasajeros y mayor competitividad”.

El descontento en el sector es generalizado. De hecho, la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) planeaba varias interrupciones en los vuelos durante este mes pero la Secretaría de Trabajo terminó dictando una conciliación obligatoria tras el fracaso de las audiencias y el despido de 18 trabajadores por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

“Una vez más, la casta sindical aeronáutica extorsiona, tomando de rehenes a los propios empleados de EANA, que no están pudiendo percibir la paritaria justamente por la politización de todo esto, y a todos los argentinos de bien, al restringir la posibilidad de volar con normalidad en plenas vacaciones de invierno”, sostenían en los despachos oficiales.

En ese marco, Biró dijo este lunes en diálogo con Radio del Plata: ”El Gobierno tuvo muchas veces la herramienta de la conciliación obligatoria, pero no la ha aplicado, porque ellos consideran que políticamente les sirve tener los aeropuertos colapsados y la gente enojada con los gremios”.

“Con los controladores aéreos no pasa lo mismo porque paran aviones extranjeros y llaman las embajadas, el papelón es internacional aplican la conciliación obligatoria”, sostuvo y consideró que “en este conflicto la llave la tiene el Gobierno, no nosotros”.

En tanto, Edgardo Llano, titular de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), anunció que el 21 de julio harán una gran asamblea en Aeroparque.

Los sindicatos aeronáuticos se preparan para profundizar el nivel de confrontación con el Gobierno, justo en la antesala del receso invernal. Desde este jueves, las organizaciones gremiales tienen previsto resolver medidas de fuerza y confluir en un plan de acción conjunto en rechazo al “vaciamiento” de las empresas públicas y lo que consideran una política de “desregulación salvaje”, impulsada por el ministro Federico Sturzenegger.

En principio, la conflictividad subirá un primer escalón a partir del viernes 11 de julio. Ese día, los controladores aéreos nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) tienen previsto comenzar desde las 12 con un cronograma de acciones sindicales, que buscarán afectar el despegue de los vuelos en todos los aeropuertos del país. La organización denunció que llevan “más de 10 meses sin respuesta” ante los pedidos de aumento salarial de parte de las autoridades de Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC) y la Subsecretaría de Transporte Aéreo.

El pasado 4 de julio, Atepsa mantuvo una audiencia con su contraparte, donde EANA y los otros organismos rechazaron el cronograma de medidas gremiales, al advertir que el esquema “no resulta viable conforme la demanda estacional”. La discrepancia sobre el alcance de la protesta surge porque los controladores aéreos son una actividad esencial, y como tal, la interrupción total puede significar riesgos para la vida y seguridad de las personas. “La autoridad aeronáutica continúa presentando informes tendenciosos y argumentos infundados, buscando deslegitimar las medidas de acción sindical y obstaculizar el legítimo derecho constitucional a la huelga”, fustigaron desde la parte sindical, tras la última reunión ante la secretaría de Trabajo.

El foco de la atención, sin embargo, estará puesto en lo que ocurra un día antes, el jueves 10, cuando los cinco gremios aeronáuticos (APLA, UPSA, APA, Aeronavegantes y ATEPSA) confluyan en un plenario de delegados y dirigentes, con el objetivo de analizar y coordinar acciones sindicales para enfrentar las políticas actuales que “amenazan gravemente la sostenibilidad del sistema aeronáutico nacional”.

En un comunicado oficial, el frente de “sindicatos aeronáuticos unidos” denunciaron las medidas de desregulación, la extranjerización del mercado y la precarización de las condiciones laborales. Desde el punto de vista gremial, las nuevas disposiciones representan “un proceso de entrega planificada" del sector aéreo, que reviste una gravedad “inédita” a nivel de derechos laborales y estándares técnicos, en lo relativo a la seguridad operacional de los vuelos. El “vaciamiento sistemático de empresas estratégicas” como Aerolíneas Argentinas, Optar, y la posible privatización de Intercargo, son presentados como ejemplos de las consecuencias de estas políticas.

El reagrupamiento gremial, que se realizará a las 11 en la sede de APLA, coincide con una sumatoria de advertencias previas de los demás sindicatos de la actividad. Cada gremio tiene sus problemáticas específicas, y lleva adelante los conflictos como considera mejor para su colectivo. “Sin embargo, estamos organizados e intentamos avanzar todos juntos hacia las medidas de fuerza. Por ahora no tenemos fecha ni modalidad para medida conjunta, pero lo estamos analizando y trabajando”, indicaron fuentes gremiales.

En principio, el sindicato de pilotos APLA, que encabeza por Pablo Biró, aprobó por unanimidad realizar un paro nacional de actividades en rechazo al Decreto 378/2025, que establece una reducción de los tiempos mínimos de descanso para el personal de vuelo y amplía los márgenes de horas máximas de vuelo permitidas. La fecha de la huelga no está confirmada, pero esa moción estará latente en el menú de acciones a ser considerado por el próximo plenario del jueves.

Para los pilotos, el cambio regulatorio representa un “ataque directo a la seguridad operacional y las condiciones laborales de las tripulaciones”. El sindicato enfatizó que esta reducción impacta en la capacidad de recuperación y expone a la aviación nacional a mayores riesgos de fatiga y potenciales incidentes de vuelo críticos.

En ese marco, el Gobierno decidió suspender la inmediata aplicación de la normativa por 90 días, por pedido de las empresas de aerolíneas. Pero la resolución sigue en pie. Desde la cartera de Sturzenegger, se justificó la estrategia de desregulación del “régimen laboral aeronáutico” porque permitirían una mayor flexibilidad empresarial, de acuerdo al alineamiento con los estándares de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. Según la visión oficial, con el esquema anterior se “aumentaban innecesariamente los costos operativos de las aerolíneas”.

El malestar sindical se mantiene vigente. En junio, los sindicatos aeronáuticos presentaron ante el Comité de Libertad de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) una denuncia contra el Gobierno por violar a los principios de derecho de huelga. Entre los puntos rechazados, se destaca la declaración de la actividad aeronáutica como “servicio esencial”. Lo previsible es que vuelva a crecer la tensión con el Poder Ejecutivo sobre ese punto, ante la convergencia y la posible escalada de protestas, en la víspera de la temporada alta de vacaciones de invierno, una de las de mayor tráfico aerocomercial.

En el comunicado conjunto frente al plenario, los gremios justificaron el conflicto ante “la falta de inversión, la pérdida de profesionales y la improvisación en la gestión”. Están listos para dar una respuesta “colectiva, contundente y organizada” en “defensa de nuestra soberanía aérea, nuestras fuentes laborales y la seguridad operacional”. “No hay margen para la indiferencia. Está en juego el futuro de la aviación argentina”, anticiparon.

Con un paso adelante sobre el resto de los otros sindicatos, Atepsa ratificó un plan de acciones que abarca un total de diez días con acciones gremiales durante el mes de julio. Las medidas consisten en no recibir ni transmitir los planes de vuelo en los horarios publicados, y apuntan a afectar el despegue de aeronaves, a excepción de las operaciones sanitarias, humanitarias o de emergencia. Para este gremio, se “agotaron todas las instancias administrativas” para destrabar el conflicto.

En la antesala de las vacaciones de invierno, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) aprobó por unanimidad en asamblea general un paro nacional, aunque sin una fecha definida, en rechazo al Decreto 378/2025 que establece menos descanso para el personal de las tripulaciones, y más horas de vuelo.

La organización sindical, que encabeza Pablo Biró, definió la medida de fuerza ayer al mediodía, en el marco de una asamblea general del gremio, ubicado en la sede de Lezica, como parte de la aprobación de un “plan de lucha” contra la normativa.

El decreto, cuya vigencia luego fue suspendida por 90 días, generó un profundo malestar en el sector de la aviación, porque reduce el tiempo de descanso de los pilotos. A criterio del sindicato, la resolución oficial de modificar el régimen laboral es “irresponsable, temeraria y peligrosa” ante el “impacto serio y negativo sobre la seguridad operacional del sistema aeronáutico argentino”.

Según APLA, el Decreto 378/2025 introduce “modificaciones sustanciales en los márgenes operativos establecidos para los pilotos”, extendiendo los tiempos máximos de vuelo permitidos y acortando los períodos mínimos de descanso entre jornadas laborales. Según advirtió el sindicato, las disposiciones afectan directamente a la capacidad de recuperación de las tripulaciones, lo que incrementa los riesgos de fatiga y la posibilidad de incidentes críticos en vuelo.

Para los pilotos, el decreto “fue impuesto” sin la consulta a los actores del sector. “No solo precariza nuestras condiciones laborales: compromete directamente la seguridad de los vuelos”, puntualizó. Además, se advirtió que fue redactado “sin cumplir los procedimientos mínimos establecidos”, especialmente la exigencia de realizar un “análisis de riesgo sistémico”, requisito obligatorio según normativas internacionales.

La medida había sido presentada por el Gobierno como una desregulación del “régimen laboral aeronáutico”, que derogaba el esquema anterior, establecido en el Decreto 877/2021, y se disponía una mayor libertad a las empresas para fijar sus propios tiempos de servicio. Los cambios eran en espejo a los estándares de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, eliminando restricciones laborales y normativas que, según el Poder Ejecutivo, “aumentaban innecesariamente los costos operativos de las aerolíneas”.

En concreto, la reforma incluía que dejará de considerarse como tiempo de trabajo el traslado del personal al aeropuerto ni las actividades fuera del control del empleador. Fija como “nuevo descanso semanal mínimo” la reducción de 36 a 30 horas semanas, mientras que actualiza el límite anual, se eleva de horas máximas de vuelo “de 800 a 1000 horas”, mientras que el diario “se reduce de 10 a 8 horas”. Y establece un régimen de vacaciones de 15 días consecutivos de descanso anual, eliminando el régimen previo que sumaba hasta 45 días.

El nuevo marco aplica a servicios de transporte aéreo regular y no regular, excluyendo el taxi aéreo, operaciones con helicópteros, trabajo aéreo y transporte de carga, que seguirán regidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró la medida como una forma de empezar a “cerrar el círculo de reformas en el mercado aerocomercial que iniciamos hace un año y cuyos frutos ya se ven en el récord de pasajeros”.

Frente a las modificaciones, APLA había rechazado la medida en los últimos días, con posibles medidas de fuerza, donde habían anunciado que podían existir cancelaciones de vuelos y demoras en la adopción del nuevo régimen. El gremio responsabilizó al Secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, y al Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, por los posibles incidentes y accidentes derivados de la implementación de esta normativa. “Según la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) la fatiga es uno de los factores humanos clave asociados a incidentes y accidentes en el transporte aéreo”, puntualizaron.

Tras esa advertencia, el Gobierno resolvió esta semana suspender por 90 días la aplicación efectiva del decreto, y se hizo eco del pedido de empresas aeronáuticas de que el nuevo régimen “demandaría un plazo máximo estimado de 90 días corridos”. Se reconoció que “algunos operadores aéreos han manifestado que advirtieron demoras no previstas” en la adecuación de “los grados de inclinación de los respaldos de asientos, a la comodidad de descanso regulatoria y sus apoya pies para las tripulaciones”. Por eso, frente al “inminente inicio de la temporada alta” de las vacaciones de invierno, se dispuso extender la fecha de vigencia, señala la Resolución 402/2025, de ANAC.

Para APLA, lejos de descomprimir el conflicto, la ampliación de los plazos del decreto no suspende ni deja sin efecto la medida. La pulseada y la tensión en el sector aeronáutico aumenta en la previa al arranque de las vacaciones de invierno, que arrancan el 21 de julio al 1 de agosto para las escuelas de la Ciudad de Buenos Aires, la Provincia de Buenos Aires y Chaco. En otras provincias, como Córdoba y Santa Fe, el receso de dos semanas empieza el 7 de julio, mientras que en otras será a partir del 14 de julio, como Catamarca, Corrientes y Jujuy.

Durante la asamblea, los pilotos ratificaron el estado de asamblea permanente y el otorgamiento a la Comisión Directiva de la potestad para implementar “todas las medidas de acción gremial que considere pertinentes”. “Reiteramos nuestro compromiso con las y los pilotos. Continuaremos nuestra lucha con la responsabilidad y la conciencia que conlleva la seguridad operacional, un principio fundamental de nuestra actividad”, concluyó APLA.

Otra vez la intransigencia gremial de los pilotos de Aerolíneas Argentinas.

Como consecuencia de una nueva medida de fuerza impulsada por APLA, Aerolíneas Argentinas informó que tuvo que cancelar 22 vuelos y reprogramar otros 28, entre las 18:00 de hoy y hasta las 2 de mañana, miércoles.

“Esta medida afectará los planes de viaje de más de 6 mil pasajeros con vuelos programados en esa franja horaria. La empresa enfrentará una pérdida estimada en 1,1 millones de dólares entre daños directos e indirectos derivados de esta acción”, dijo la empresa y enfatizó que se trata de “un paro político, no un reclamo laboral”.

“A menos de 20 días de haber firmado el último acuerdo paritario, queda claro que esta medida carece de fundamentos laborales y responde, en cambio, a los intereses políticos de la conducción gremial de APLA, y no a los de sus representados. Durante las reuniones de trabajo mantenidas con ese gremio, incluso después de la firma de dicho acuerdo, nunca se presentaron reclamos adicionales de una urgencia tal que justificaran una medida de fuerza de esta magnitud”, destacó la compañía y señaló a Pablo Biró, titular del gremio.

El paro se produce en un momento en que Aerolíneas Argentinas alcanzó, por primera vez desde su estatización, un resultado operativo positivo, según informó la propia empresa. Se trata de una acción sindical, que la compañía atribuye a motivaciones políticas y no laborales. “Esto contrasta con su apoyo a gestiones anteriores que registraron pérdidas anuales superiores a los 400 millones de dólares”, dijeron desde la empresa que preside Fabián Lombardo.

Aerolíneas Argentinas detalló que, como antecedente, el gremio de pilotos ya había amenazado con realizar un paro antes de Semana Santa. En esa ocasión, la empresa convocó a los representantes sindicales y logró alcanzar un acuerdo que evitó la medida de fuerza, priorizando el bienestar de los pasajeros.

La compañía considera que la reiteración de este tipo de acciones sindicales, especialmente en vísperas de dos fines de semana largos y la temporada de invierno, perjudica a los usuarios y debe cesar.

“Este nuevo paro deja en evidencia el carácter extorsivo de esta práctica: mientras Aerolíneas hace todo lo posible por no perjudicar a sus pasajeros, Biró los utiliza como rehenes. Con dos fines de semana largos y la temporada de invierno por delante, esta dinámica tiene que detenerse”, señalaron.

La empresa remarcó que, mientras busca mantener la calidad del servicio y la seguridad operacional como prioridad, el accionar del gremio afecta la viabilidad y la imagen de la compañía. Y subrayó que continuará trabajando para minimizar el impacto de estas medidas y garantizar la continuidad de sus operaciones, pese a las dificultades generadas por el conflicto sindical.

Según APLA, los pilotos enfrentan “incumplimientos convencionales inaceptables” por parte de Aerolíneas Argentinas. También señalaron un prolongado retraso en la pauta salarial y la ausencia de un plan de desarrollo profesional. Además, acusaron a la compañía de modificar de forma unilateral procesos y programaciones, sin el debido consenso o consulta.

Otro punto destacado en el comunicado gremial fue la denuncia sobre recurrentes fallas técnicas en los aviones de la flota de Aerolíneas Argentinas. Atribuyeron estos problemas a la falta de inversión, lo que genera un deterioro en las condiciones operativas y laborales de los pilotos y repercute en el servicio diario a los pasajeros.

Qué deben hacer los pasajeros

La empresa detalló que los pasajeros con vuelos programados entre las 18.00 de hoy martes y las 02.00 del miércoles 11, tienen que revisar sus correos electrónicos informados en las reservas para recibir notificaciones sobre posibles cambios en sus vuelos.

“Es importante destacar que la medida está enfocada en las terminales de Ezeiza y Aeroparque en una franja horaria específica, por lo que la actividad no estará completamente paralizada. Si el pasaje fue adquirido a través de una agencia de viajes, se recomienda consultar directamente con la misma”, remarcaron.

Aerolíneas Argentinas ha estimado unas pérdidas de 1,1 millón de dólares (962.616 euros) entre daños directos e indirectos derivados del paro de pilotos de la empresa que afectará este martes a más de 6.000 pasajeros.

Como consecuencia de esta acción, la compañía ha cancelado 22 vuelos y reprogramará otros 28 entre las 18:00 horas (las 23 horas en España) del martes y las 02:00 horas del miércoles (7:00 horas en España).

La aerolínea explicó en un comunicado que, a menos de 20 días de haber firmado el último acuerdo paritario, "queda claro que esta medida carece de fundamentos laborales y responde, en cambio, a los intereses políticos de la conducción gremial".

Asimismo, criticó que durante las reuniones de trabajo mantenidas, incluso después de la firma del acuerdo, "nunca se presentaron reclamos adicionales de una urgencia tal que justificaran una medida de fuerza de esta magnitud".

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) justificó la medida por los "inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa", tales como el retraso en la pauta salarial, la falta de un plan de desarrollo profesional, la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la aerolínea y los recurrentes fallos técnicos en los aviones derivados de la falta de inversión.

En un contexto en el que la empresa logró por primera vez un resultado operativo positivo, Aerolíneas Argentinas rechaza la "falta de voluntad de la conducción del gremio" para acompañar un proceso que le otorga viabilidad a la firma.

Aerolíneas Argentinas logró su primer resultado económico positivo en 2024 desde su estatalización en 2008. La aerolínea cerró el ejercicio con 156.323 millones de dólares (136.798 millones de euros).

El enfrentamiento entre el Gobierno y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) sumó un nuevo capítulo este miércoles, tras la publicación del Decreto 378/2025 en el Boletín Oficial. La normativa modifica el régimen laboral del personal aeronáutico, en especial los tiempos máximos de vuelo y descanso de las tripulaciones.

En ese marco, desde el gremio denunciaron un “grave retroceso en los estándares de seguridad operacional” y adelantaron que iniciarán acciones gremiales, judiciales y presentaciones ante organismos internacionales.

La medida que fue firmada por el presidente Javier Milei, el ministro del Interior Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo, aprueba la reglamentación del Título V de la Ley 17.285, referido a los tiempos máximos de vuelo, períodos de descanso y excepciones para las tripulaciones de la aviación civil aerocomercial. La medida comenzará a regir dentro de 30 días.

Según el texto oficial, la normativa deroga el Decreto 877/21, con el argumento de que imponía condiciones que generaban asimetrías en la industria, al aplicar parámetros propios de la negociación privada entre empleadores y trabajadores a todo el sector.

El Ejecutivo sostuvo que la nueva reglamentación fue diseñada a partir del análisis de derecho comparado y estándares técnicos internacionales, incluyendo las recomendaciones del Anexo 6 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

En ese marco, el Gobierno remarcó que los operadores de aviación comercial tendrán libertad para fijar sus propios tiempos de vuelo, servicio y descanso, siempre que no superen los límites máximos establecidos en la reglamentación, y que no se comprometa la seguridad operacional.

Desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger, explicaron que la reforma busca “desburocratizar el sistema y modernizar la industria aerocomercial”. A su vez, subrayó que la normativa elimina “restricciones laborales y normativas que aumentaban innecesariamente los costos operativos de las aerolíneas” y que ahora podrán “negociarse con mayor libertad”.

Entre los principales cambios, el decreto reduce el descanso mínimo semanal de 36 a 30 horas, eleva el tope anual de horas de vuelo de 800 a 1000, y ajusta el límite diario de 10 a 8 horas. Además, establece 15 días consecutivos de vacaciones anuales, eliminando el régimen previo que permitía hasta 45 días. También redefine el tiempo efectivo de trabajo, excluyendo el traslado al aeropuerto y actividades fuera del control del empleador.

La reacción de APLA no tardó en llegar. En un comunicado difundido este miércoles, el gremio calificó la medida como “improvisada”, y sostuvo que fue impulsada “sin el debido cumplimiento de los principios básicos de gestión de la seguridad operacional”. Señalaron que el decreto “ignora análisis de riesgos, estudios científicos y las condiciones reales del entorno operativo nacional”.

“El decreto introduce una considerable reducción en los tiempos de descanso de pilotos, que nada tiene que ver con los estándares internacionales”, alertó la organización. En ese sentido, cuestionaron que la reforma se haya adoptado sin contar previamente con políticas de gestión de la fatiga, un elemento que la OACI identifica como uno de los factores humanos clave asociados a incidentes y accidentes en la aviación.

APLA apuntó directamente contra la Secretaría de Transporte, dirigida por Luis Pierrini, y el Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, a quienes consideró responsables de “los posibles incidentes y accidentes derivados de la implementación de esta normativa, que ataca al eslabón más importante del sistema de seguridad: el factor humano”.

“La aviación se enmarca en un sistema complejo, donde la seguridad debe ser el principio rector, no una variable subordinada a decisiones políticas o recortes presupuestarios”, expresó el sindicato. Y advirtió que el decreto compromete directamente la seguridad de las operaciones aéreas y de las personas, en un contexto en el que ya existe una carga de trabajo elevada, infraestructura deficiente y procesos deteriorados.

A modo de cierre, desde APLA anunciaron que llevarán adelante “todas las acciones gremiales y jurídicas, como así también presentaciones ante organismos internacionales”, con el objetivo de revertir el decreto. Según el gremio, se trata de un reclamo “en defensa por la vida y la seguridad de los tripulantes y pasajeros”.

En ese marco, el próximo martes se llevará a cabo entre las18:00 y las 02:00, una medida de fuerza que afectará las operaciones de Aerolíneas Argentinas en los aeropuertos Jorge Newbery (Aeroparque) y Ministro Pistarini (Ezeiza).

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció en un comunicado que la medida de fuerza se iniciará a las 18:00 hora local (21:00 GMT) del 10 de junio y concluirá a las 2:00 hora local (5:00 GMT) del día 11 de junio.

La huelga afectará las operaciones de Aerolíneas Argentinas en el aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires y el aeropuerto internacional de Ezeiza, el principal de Argentina.

"En Aerolíneas Argentinas nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa; el prolongado retraso en la pauta salarial; la falta de un plan de desarrollo profesional; la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía", afirmó el gremio en un comunicado.

El sindicato también denunció "la continua modificación unilateral de procesos y programaciones" de vuelos "y las recurrentes fallas técnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversión, que impactan negativamente en las condiciones operativas y laborales de las y los pilotos y en el servicio diario a los pasajeros".

Aerolíneas Argentinas, bajo control del Estado desde 2008, es la mayor línea aérea del país suramericano.

La empresa emplea a 10.154 personas, tiene 84 aviones operativos en su flota y acapara el 61 % de los pasajeros en vuelos domésticos, un mercado en plena transformación debido a la política de 'cielos abiertos' que impulsa el Gobierno de Javier Milei, quien mantiene su objetivo de privatizar la línea aérea de bandera. EFE

En una asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas para nombrar las autoridades del Programa de Propiedad Participada (PPP) de la empresa, el sector de los trabajadores eligió el lunes por la tarde por unanimidad como miembro del directorio al titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró. La decisión representa un abierto desafío al Gobierno, que había echado al sindicalista en octubre pasado por considerar que “actuó en contra de los intereses de la empresa en varias ocasiones, promoviendo paros encubiertos y cuestionando la seguridad operativa de la compañía”.

Fuentes sindicales afirmaron a Infobae que, “si bien el Gobierno expulsó a Biró del directorio, hay interpuestas acciones judiciales en contra de esa decisión porque se considera que fue mal echado ya que hay un artículo en la Ley de Sociedades que dice que a los directores de cada tipo de acción de la empresa los designan y eventualmente los desplazan quienes son propietarios de esa acción”.

Por su parte, fuentes de Aerolíneas Argentinas dijeron a este medio que la designación de Biró “fue realizada en un acto del PPP que carece de formalidad” ante la empresa y advirtieron: “No existiendo acto formal de designación del Sr. Biró que cumpla con lo requerido por la Ley General de Sociedades, esa designación no es válida para ARSA”.

“Más allá de la forma -agregaron-, la compañía va a hacer todo lo que esté a su alcance para evitar que una persona que actuó manifiestamente contra los intereses de la empresa, soportada por el esfuerzo de todos los contribuyentes, sea parte del directorio de la misma. Si existiera una designación formal, cosa que hasta ahora no ocurrió, será expulsado inmediatamente”.

Luego de haber sido echado del directorio de Aerolíneas por su “recurrente conducta desleal”, Biró hizo una presentación judicial con el objetivo de impugnar la asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas que lo removió de su posición y la Justicia todavía no se expidió sobre el tema.

Para fundamentar su decisión, la empresa argumentó que, hasta octubre de 2024, Biró impulsó 13 medidas de fuerza, disfrazadas como “asambleas informativas”, que causaron importantes demoras y cancelaciones de vuelos, afectando a más de 100.000 pasajeros y generando pérdidas millonarias. Las protestas fueron organizadas de manera estratégica para afectar la mayor cantidad de vuelos posibles, lo que agravó el impacto, según sostuvo la línea aérea.

“Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas”, agregó.

El capital de la empresa pertenece en más de un 99% al Estado, mientras que la porción restante forma parte del Programa de Propiedad Participada (PPP) que incluye a los empleados. Los directores son representantes de los accionistas, o sea casi en su totalidad el Estado Argentino. Cuando el directorio llama a la asamblea, está convocando a los dueños de la empresa, o a sus apoderados legales.

Aerolíneas Argentinas subrayó que, a pesar de estos conflictos, logró en septiembre de 2024 un resultado operativo positivo de un millón de dólares, el mejor registro para ese mes en los últimos 23 años. Este avance evidencia la mejora en su estrategia operativa, destacando la reducción del déficit operativo en un 75% respecto al año anterior, señaló el comunicado oficial. La empresa concluyó que, sin las acciones lideradas por Biró, los resultados podrían haber sido aún más favorables.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, dijo en ese momento: “Biró y el sindicato coparon la representación en el directorio, pero no necesariamente el puesto puede ser tomado por el sindicato; puede ser cualquier trabajador quien reemplace ese cupo en el directorio” y agregó: “La compañía no tiene ningún riesgo de dejar de operar por la expulsión de Biró. Aerolíneas opera con normalidad”.

En el plenario, el sector de los trabajadores presentó una lista, Aeronáuticos Unidos, que fue votada dentro de lo que establece el PPP: está encabezada por Biró y lo acompañan representantes de los sindicatos aeronáuticos, como Eduardo Juan García, director suplente, y como titulares del Comité Ejecutivo figuran Rubén Fernández, titular de la Unión de Personal Jerárquico (UPSA), para presidente; Edgardo Llano, jefe de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), como vicepresidente; Gustavo Katsuo Yamaguchi, como secretario; Marcela Alejandra Demarco, como tesorera, y Daniel Alberto González, Marcelo Federico Uhrich y Adriana María Kikuchi como vocales.

Al anunciar que su presentación ante la Justicia, APLA dijo que “los trabajadores aeronáuticos que integran el Programa de Propiedad Participada y el director desplazado, Pablo Biró, han decidido emprender acciones legales para impugnar la asamblea mencionada, reafirmando su compromiso con la defensa de los derechos laborales en el sector aéreo, con el respaldo de la solidaridad internacional y la ITF (Federación Internacional de Trabajadores del Transporte)”.

La decisión de los accionistas de Aerolíneas, según explicó APLA, “se suma a una larga serie de acciones hostiles contra los sindicatos aeronáuticos. Tal es la magnitud del avasallamiento de los derechos laborales y sindicales que, durante el Congreso Internacional de la ITF 2024, celebrado dos días atrás en Marruecos, se abordaron los riesgos para la industria aerocomercial y la soberanía nacional en Argentina, incluyendo los intentos de coartar el derecho a huelga, la negativa a establecer salarios justos y planes de privatización de Aerolíneas Argentinas e Intercargo”.

La relación entre Aerolíneas Argentinas y los sindicatos aeronáuticos se complica otra vez. Ahora, justo en medio del reclamo de un nuevo aumento salarial, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, le envió una carta documento al presidente de la empresa, Fabián Lombardo, en la que se denuncian “varias irregularidades graves en la gestión de la compañía, como el incumplimiento en la presentación de balances e informes financieros, la falta de transparencia en las operaciones comerciales con Latam y Mirgor, y en la gestión del programa de millas aéreas, que nuevamente afecta tanto a los accionistas como a los trabajadores”.

En su cuenta de X, el sindicato destacó que “es necesario puntualizar que, en plena temporada alta y gracias al compromiso asumido por los trabajadores, Aerolíneas Argentinas está operando con normalidad, puntualidad y un récord de pasajeros transportados, mientras que el Sr. Lombardo se encuentra de vacaciones y se niega a retomar las negociaciones sobre la paritaria salarial, lo que impide a los trabajadores y trabajadoras acceder a un salario justo y equitativo”.

Fuentes de Aerolíneas, por su parte, consideraron que la carta documento “es una evidente reacción del Sr. Biró a las denuncias que se le hicieron por su comportamiento contrario a los intereses de la compañía” y lo criticaron porque “usa la plataforma y los recursos del gremio para protegerse de su mal accionar personal”. “La supuesta denuncia no tiene ningún elemento concreto y nada que no se haya tratado en forma transparente en el ámbito del directorio”, agregaron.

Acerca de las críticas de Biró al acuerdo con Latam para operar aeronaves de carga, los voceros de Aerolíneas resaltaron que su “naturaleza no difiere de otros acuerdos ya firmados con otras compañías aéreas y, una vez finalizada la negociación sobre algunos puntos sobre su implementación, sería incluso superador en términos de los beneficios que ofrecería a los clientes de Aerolíneas”.

“Sin embargo -añadieron-, este tema le causa particular urticaria a Biró por su encono contra cualquier tipo de presencia de ese grupo en Argentina, que hizo manifiesta en incontables oportunidades”.

En cuanto al acuerdo de cargas con el grupo Mirgor, puntualizaron, fue “firmado con presencia y aceptación del propio Biró en una reunión de directorio de enero de 2023, y no se modificó desde ese momento”. “Este es, en efecto, uno de los contratos más rentables de la compañía”, dijeron.

“Por último -concluyeron las fuentes de Aerolíneas-, los estados contables correspondientes al año 2023 ya fueron aprobados por el directorio y están pendientes de aprobación de la asamblea de accionistas, que ya fue convocada a ese fin”.

Hace una semana, APLA y otros tres sindicatos aeronáuticos advirtieron que la decisión de Aerolíneas de no reabrir en breve las negociaciones salariales y postergar hasta febrero las tratativas para “implica llevarnos a un nuevo conflicto, que ya transitamos hace poco tiempo y conocemos las consecuencias” y afirmaron: “Queremos construir lo necesario para no tener que volver a recorrerlo, pero es evidente que del lado de la empresa hay una necesidad de impulsar el conflicto”.

Tras recordar que la actualización de los ingresos fue prevista en el último acuerdo, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) señalaron que, “una vez más, las conducciones de Aerolíneas y Optar vulneran la confianza y la buena fe entre las partes”, por lo que, según trascendió, promoverán asambleas en los lugares de trabajo para analizar la postura que adoptarán.

Los tres primeros sindicatos, APLA, AAA y AAPA, dirigidos por Pablo Biró, Juan Pablo Brey y Rodolfo Llano, protagonizaron en 2024 el feroz conflicto salarial con medidas de fuerza que durante largas semanas causó trastornos a miles de pasajeros en Aeroparque y en Ezeiza.

En un comunicado, los gremios resaltaron que los trabajadores “hemos dado muestras potentes de buena fe y compromiso que se pueden comprobar en el récord de pasajeros transportados en la temporada de verano”, donde “dimos muestras superlativas de confianza y de responsabilidad”.

“La empresa, al incumplir lo acordado, actúa con total desconsideración para con los trabajadores -agregaron-. Solicitamos no más dilaciones y abordar la negociación salarial a la brevedad”.

El 19 de diciembre pasado, los sindicatos aeronáuticos le pidieron una reunión al presidente de la empresa, Fabián Lombardo, para retomar la discusión salarial del período noviembre-diciembre, con el argumento de que “el atraso salarial ha dañado el poder adquisitivo de los trabajadores”.

Los líderes de esas organizaciones gremiales se reunieron hace un mes en la sede de aeronavegantes para analizar los sueldos del sector, ya que la recomposición salarial del 16% acordada el 13 de noviembre en Aerolíneas abarcaba el período mayo-octubre, por lo que decidieron pedir la reunión con Lombardo para negociar una mejora de sueldos para noviembre y diciembre.

Hoy, ambas partes parecen estar cerca de otro conflicto: los gremios reclaman un aumento del 40% mientras que la empresa, a tono con la pauta del Gobierno, no ofrecerá más del 1% mensual.

Aerolíneas Argentinas ha llegado a un acuerdo con los sindicatos este jueves, tras duras semanas de negociaciones, por el que se ha alcanzado un incremento salarial para los trabajadores del 16%, poniendo así fin a los bloqueos y paros en el sector.

En concreto, la aerolínea ha explicado que se ha llegado a "avances que mejorarán la productividad de la compañía y limitarán beneficios que se encontraban por fuera de los estándares de la industria".

"Estos avances permiten garantizar un periodo de estabilidad en la programación que abarcará toda la temporada de verano", ha afirmado la compañía, ya que ha logrado un alivio de los paros aeronáuticos en medio de una crisis del sector sin precedentes.

El acuerdo firmado cuenta con las rúbricas de los tres sindicatos del sector, que incluyen a los pilotos (APLA), los tripulantes de cabina (la AAA) y el personal en tierra, tanto de rampa como de check-in (la APA). El acuerdo estaba a la espera de ser ratificado por las distintas asambleas sindicales este jueves.

"Este fue un acuerdo que beneficia a Aeronavegantes y a Aerolíneas Argentinas, garantizando así el normal funcionamiento de la compañía y la tranquilidad de los usuarios para volar", han destacado desde la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

Alcanzar este acuerdo era una cuestión de gran importancia para los trabajadores del sector ya que en las últimas semanas el Gobierno ha amenazado con cerrar la compañía u optar por su privatización.

El portavoz del Ejecutivo, Manuel Adorni, ha celebrado el acuerdo, ya que pone "fin de los privilegios de la casta aeronáutica". "Ahora sí: finalmente lo hemos logrado", ha manifestado.

La Justicia Nacional de Trabajo falló en favor de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), liderada por Juan Pablo Brey, al suspender los decretos del Gobierno que declaraban la actividad aeronáutica como esencial, algo que, según el gremio, restringía el derecho de huelga en el sector.

“El fallo judicial a favor de nuestra presentación es muy importante para nuestra organización porque entendíamos que el Gobierno pretendía limitar nuestro legítimo derecho de huelga”, señaló Brey luego de que se conoció la resolución judicial. Y agregó: “Nosotros siempre apostamos al diálogo y al entendimiento, esperamos que las autoridades pertinentes estén a la misma altura”.

La sentencia, dictada por el Juzgado Nacional de 1º Instancia del Trabajo Nº 56, a cargo de Gabriela Cruz Devoto, fue la consecuencia de una medida cautelar presentada por el sindicato que lidera Brey ante los decretos 825 y 831, firmados por Javier Milei a mediados de septiembre pasado, que declararon como servicio esencial a la aeronáutica civil y comercial, lo que implicaba que ante una medida de fuerza los gremios debían informarla con cinco días de anticipación y que en la huelga debían prestar como mínimo el 50% del servicio para no afectar a los pasajeros.

La decisión judicial protege tanto al sindicato como a los tripulantes de cabina, asegurando su derecho a huelga y reunión, así como la progresividad de los derechos laborales y la libertad sindical. Desde el gremio se celebró el fallo, destacando que el Poder Ejecutivo había mostrado conductas que consideraban lesivas para la Constitución Nacional y el marco protector del trabajo.

El fallo de la juez Cruz Devoto es similar a uno dictado el 26 de septiembre pasado por su colega Ricardo Hierrezuelo a partir de un planteo de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que encabeza Pablo Biró. Al entender que los decretos afectaban el derecho de defensa de los pilotos, el magistrado dictó una medida cautelar por tres meses hasta que resuelva el pedido de inconstitucionalidad de las normas y tiene efecto solamente para los afiliados de APLA.

El Gobierno dictó los decretos 825 y 831 en pleno conflicto de los sindicatos aeronáuticos con Aerolíneas Argentinas, que derivó en asambleas que en la práctica afectaron el servicio aerocomercial y una serie de paros que trastornaron a miles de usuarios en Aeroparque y en Ezeiza.

El decreto 825/2024 contiene los lineamientos aplicables a la prestación del servicio esencial de aeronáutica civil comercial. En ese sentido, establece que “los conflictos colectivos de trabajo y toda medida de acción directa que interrumpan total o parcialmente la actividad aeronáutica civil aerocomercial, pública o privada, declarada como servicio esencial por el artículo 2° de la Ley Nº 17.285 y sus modificatorias, y de las actividades de inspección, habilitación y/o certificaciones de la Autoridad o de personas autorizadas para certificar se encuentran sujetos a la presente reglamentación”.

Una vez cumplida la obligación y, pasados los 15 días previstos por ley, la parte que intentara ejercer medidas de fuerza que involucren a la actividad aeronáutica civil aerocomercial deben avisarlo con una anticipación de 5 días, tal como lo establece a norma.

De esta manera, a través del decreto 831/2024, el Ejecutivo fijó que pasadas las 24 horas de la notificación “las partes deberán ponerse de acuerdo sobre los servicios mínimos que se mantendrán durante el conflicto y las modalidades de su ejecución, señalando concreta y detalladamente la forma en que se ejecutarán las prestaciones, incluyendo la designación del personal involucrado”.

“Si una vez agotado dicho término el acuerdo no fuere posible o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la determinación de las materias enumeradas precedentemente será efectivizada en el término de 48 horas por la Autoridad de Aplicación, que notificará e intimará a las partes a su cumplimiento. En este supuesto se deberá tener en cuenta para la determinación de los servicios mínimos un porcentaje que en ningún caso podrá resultar inferior al 50% respecto de la actividad o prestación normal y regular de los servicios, con una escala gradual sobre la base de la duración y extensión acumulada del período de huelga y del conflicto colectivo de trabajo, garantizando la conectividad en las rutas que contaren con un solo servicio”, afirma la normativa.

Así, el Gobierno dispuso que las empresas “deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar la ejecución de los servicios mínimos y poner en conocimiento de los usuarios y consumidores las modalidades que revestirá la prestación durante el conflicto, detallando el tiempo exacto de iniciación y duración de las medidas, así como la forma de distribución de los servicios mínimos garantizados”

Buenos Aires, 4 nov (EFECOM).- Aerolíneas Argentinas suspendió las negociaciones con los sindicatos a raíz de una huelga de pilotos que obligó este lunes a la suspensión de 25 vuelos domésticos y demoras en rutas internacionales, informaron este lunes fuentes oficiales.

El paro convocado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que agrupa a los tripulantes de cabina, la empresa decidió cancelar las reuniones encaminadas a negociar subidas salariales hasta que se retiren las medidas de fuerza.

“La decisión de APLA afectó a 2.178 pasajeros que tenían planificado viajar desde y hacia Cancún, Miami, Roma y Madrid no pudieron abordar sus vuelos y debieron ser reubicados con otros itinerarios”, informó Aerolíneas en un comunicado.

Fuentes de la compañía dijeron a EFE que unos 25 vuelos domésticos serán cancelados entre este lunes y martes, aunque los vuelos internacionales mantendrán sus itinerarios.

De acuerdo al comunicado, ambas partes habían retomado las negociaciones para avanzar en una solución al conflicto salarial de los trabajadores de la aerolínea.

“Esta provocación irresponsable de las autoridades de APLA demuestra que el conflicto salarial es una excusa para las autoridades del gremio (sindicato), no así para sus afiliados, para dar una batalla política personal. Y en este acto, arrastraron la posibilidad de continuar cualquier tipo de intercambio con los otros gremios a pesar de su voluntad de continuar las conversaciones”, remarcaron.

Aerolíneas Argentinas adelantó que denunciará al sindicato, que lidera Juan Pablo Biró, ante autoridades gubernamentales y judiciales por “su naturaleza abusiva y su perjuicio económico directo para la compañía”.

Por su parte, el gremio respondió que las acusaciones de la empresa de bandera son “infundadas e inapropiadas”, que su objetivo es la recomposición salarial de sus trabajadores y que las medidas de hoy fueron anunciadas con antelación.

“Llevamos meses sin una recomposición salarial, y las medidas de acción tomadas por APLA se anunciaron y programaron con antelación ante la falta de avances en las negociaciones. La empresa rompió unilateralmente las negociaciones durante dos meses. Hoy, cuando las consecuencias que APLA había anticipado son evidentes, deciden culpar a los trabajadores”, remarcó el sindicato.

El conflicto entre trabajadores y empresarios se agudiza mientras avanza un proyecto de ley en el Congreso para privatizar la estatal Aerolíneas Argentinas, después de que el presidente Javier Milei la decretara “sujeta a privatización”.

El Gobierno sostiene que hay un "sobredimensionamiento" de la estructura de la compañía, que tiene 11.386 trabajadores, en comparación con otras aéreas de la región.

La aerolínea pública tiene una flota de 84 aviones y acapara el 62 % de los pasajeros en vuelos domésticos, un mercado en plena transformación debido a la política de 'cielos abiertos' que impulsa el mandatario. EFECOM

Buenos Aires, 4 nov (EFE).- La estatal Aerolíneas Argentinas suspendió las negociaciones con los sindicatos a raíz de una huelga de pilotos que obligó este lunes a la suspensión de 25 vuelos domésticos y demoras en rutas internacionales, informaron este lunes fuentes oficiales.

El paro convocado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que agrupa a los tripulantes de cabina, la empresa decidió cancelar las reuniones encaminadas a negociar subidas salariales hasta que se retiren las medidas de fuerza.

“La decisión de APLA afectó a 2.178 pasajeros que tenían planificado viajar desde y hacia Cancún, Miami, Roma y Madrid, y no pudieron abordar sus vuelos y debieron ser reubicados con otros itinerarios”, informó Aerolíneas en un comunicado.

Fuentes de la compañía dijeron a EFE que unos 25 vuelos domésticos serán cancelados entre este lunes y martes, aunque los vuelos internacionales mantendrán sus itinerarios.

De acuerdo al comunicado, ambas partes habían retomado las negociaciones para avanzar en una solución al conflicto salarial de los trabajadores de la aerolínea.

“Esta provocación irresponsable de las autoridades de APLA demuestra que el conflicto salarial es una excusa para las autoridades del gremio (sindicato), no así para sus afiliados, para dar una batalla política personal. Y en este acto, arrastraron la posibilidad de continuar cualquier tipo de intercambio con los otros gremios a pesar de su voluntad de continuar las conversaciones”, remarcaron.

Aerolíneas Argentinas adelantó que denunciará al sindicato, que lidera Juan Pablo Biró, ante autoridades gubernamentales y judiciales por “su naturaleza abusiva y su perjuicio económico directo para la compañía”.

Por su parte, el gremio respondió que las acusaciones de la empresa de bandera son “infundadas e inapropiadas”, que su objetivo es la recomposición salarial de sus trabajadores y que las medidas de hoy fueron anunciadas con antelación.

“Llevamos meses sin una recomposición salarial, y las medidas de acción tomadas por APLA se anunciaron y programaron con antelación ante la falta de avances en las negociaciones. La empresa rompió unilateralmente las negociaciones durante dos meses. Hoy, cuando las consecuencias que APLA había anticipado son evidentes, deciden culpar a los trabajadores”, remarcó el sindicato.

El conflicto entre trabajadores y empresarios se agudiza, mientras avanza un proyecto de ley en el Congreso para privatizar Aerolíneas Argentinas, luego de que el presidente Javier Milei la decretara “sujeta a privatización”.

El Gobierno de Milei sostiene que hay un "sobredimensionamiento" de la estructura de la compañía, que tiene 11.386 trabajadores, en comparación con otras aéreas de la región.

Aerolíneas tiene una flota de 84 aviones y acapara el 62 % de los pasajeros en vuelos domésticos, un mercado en plena transformación debido a la política de 'cielos abiertos' que impulsa el mandatario ultraliberal.

Buenos Aires, 4 nov (EFE).- La estatal Aerolíneas Argentinas suspendió las negociaciones con los sindicatos a raíz de una huelga de pilotos que obligó este lunes a la suspensión de 25 vuelos domésticos y demoras en rutas internacionales, informaron este lunes fuentes oficiales.

El paro convocado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que agrupa a los tripulantes de cabina, la empresa decidió cancelar las reuniones encaminadas a negociar subidas salariales hasta que se retiren las medidas de fuerza.

“La decisión de APLA afectó a 2.178 pasajeros que tenían planificado viajar desde y hacia Cancún, Miami, Roma y Madrid, y no pudieron abordar sus vuelos y debieron ser reubicados con otros itinerarios”, informó Aerolíneas en un comunicado.

Fuentes de la compañía dijeron a EFE que unos 25 vuelos domésticos serán cancelados entre este lunes y martes, aunque los vuelos internacionales mantendrán sus itinerarios.

De acuerdo al comunicado, ambas partes habían retomado las negociaciones para avanzar en una solución al conflicto salarial de los trabajadores de la aerolínea.

“Esta provocación irresponsable de las autoridades de APLA demuestra que el conflicto salarial es una excusa para las autoridades del gremio (sindicato), no así para sus afiliados, para dar una batalla política personal. Y en este acto, arrastraron la posibilidad de continuar cualquier tipo de intercambio con los otros gremios a pesar de su voluntad de continuar las conversaciones”, remarcaron.

Aerolíneas Argentinas adelantó que denunciará al sindicato, que lidera Juan Pablo Biró, ante autoridades gubernamentales y judiciales por “su naturaleza abusiva y su perjuicio económico directo para la compañía”.

Por su parte, el gremio respondió que las acusaciones de la empresa de bandera son “infundadas e inapropiadas”, que su objetivo es la recomposición salarial de sus trabajadores y que las medidas de hoy fueron anunciadas con antelación.

“Llevamos meses sin una recomposición salarial, y las medidas de acción tomadas por APLA se anunciaron y programaron con antelación ante la falta de avances en las negociaciones. La empresa rompió unilateralmente las negociaciones durante dos meses. Hoy, cuando las consecuencias que APLA había anticipado son evidentes, deciden culpar a los trabajadores”, remarcó el sindicato.

El conflicto entre trabajadores y empresarios se agudiza, mientras avanza un proyecto de ley en el Congreso para privatizar Aerolíneas Argentinas, luego de que el presidente Javier Milei la decretara “sujeta a privatización”.

El Gobierno de Milei sostiene que hay un "sobredimensionamiento" de la estructura de la compañía, que tiene 11.386 trabajadores, en comparación con otras aéreas de la región.

Aerolíneas tiene una flota de 84 aviones y acapara el 62 % de los pasajeros en vuelos domésticos, un mercado en plena transformación debido a la política de 'cielos abiertos' que impulsa el mandatario ultraliberal. EFE

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el sindicato de pilotos de Argentina, ha denunciado que los directivos de Aerolíneas Argentinas hayan optado "irresponsablemente" por transferir las propias limitaciones de su gestión operativa y las de un conflicto que no son capaces de manejar, en referencia a su decisión de suspender la mesa de negociación salarial que componían ambas partes.

En un comunicado este lunes, APLA ha valorado como "absolutamente inaceptable" que Aerolíneas Argentinas abandone las negociaciones, "en lugar de enfrentar las legítimas demandas de los trabajadores", y permita que estos lleven meses "sin una recomposición salarial".

Esta situación tiene lugar en medio de nuevas cancelaciones de vuelos esta semana, con motivo de la medida de fuerza de los sindicatos, que han incitado de nuevo a los trabajadores a paralizar su actividad.

"Las medidas de acción tomadas por APLA se anunciaron y programaron con antelación ante la falta de avances en las negociaciones. La empresa rompió unilateralmente las negociaciones durante dos meses. Hoy, cuando las consecuencias que APLA había anticipado son evidentes, deciden culpar a los trabajadores", ha expresado el sindicato.

A su juicio, la empresa ha tenido tiempo más que suficiente para actuar y encontrar soluciones, pero optó por ignorar los reclamos, intensificando "temerariamente" la situación con mensajes que demonizan la profesión, viralizando recibos de sueldo falsos, "enfatizando supuestos privilegios y burlándose de las necesidades de quienes, día tras día, dan todo por los pasajeros".

Además, han contestado a la afirmación de que APLA busca una lucha política personal, que ven completamente infundada e inapropiada. "Nuestro único objetivo es defender los derechos de los trabajadores y recomponer los paupérrimos salarios que actualmente perciben los/las pilotos, continuando con el mandato unánime recibido por parte de una Asamblea multitudinaria de pilotos", han argumentado.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el sindicato de pilotos de Argentina que aglutina a representantes de Aerolíneas Argentinas, han advertido de que en diciembre podría no estar asegurado el cumplimiento de las operaciones de vuelo, ante la falta de diálogo para dar respuesta a sus demandas de compensación salarial.

"La empresa ha decidido desoír nuestros reclamos e incurrir en graves incumplimientos convencionales a diario, con lo cual nos obliga a intensificar nuestras medidas", han manifestado los pilotos a través de su cuenta de 'X' (antes Twitter).

Además, el sindicato ha denunciado que la empresa no solo se niega a negociar la actualización de sus salarios, sino que continúa en su campaña de represalias, "todo incompatible con el marco legal" vigente. "Seguiremos dando los pasos jurídicos y sindicales correspondientes", han advertido.

Para los pilotos la situación es "extremadamente compleja", con compañeros suspendidos y sancionados, por lo que ven evidente que deben profundizar el reclamo. "No vamos a claudicar. Diciembre será un mes clave", han manifestado.

Las críticas han recaído directamente sobre el gerente general de la compañía, Fabián Lombardo, "quien más allá de tener algo de experiencia en venta de tickets no dispone de la capacidad profesional para desempeñarse en ese cargo".

La situación aérea en Argentina ha sido muy convulsa en los últimos meses, con continuos paros por parte de los trabajadores del sector, incluidos los pilotos, ante la privatización de Aerolíneas Argentinas, una de las promesas electorales del presidente Javier Milei y que ya se está poniendo en marcha.

Aerolíneas Argentinas canceló 5 vuelos este martes debido que las tripulaciones encargadas de operarlos no estaban correctamente certificadas para hacerlo. El problema responde al prolongado conflicto entre el Gobierno y el sindicato de pilotos, que encabezó una serie de paros y medidas de fuerza en medio de una paritaria todavía sin definición y en medio del objetivo oficial de privatizar la empresa.

Este martes, dos servicios ida y vuelta de cabotaje fueron los afectados. Son dos las tripulaciones que no pudieron volar, pero como son rutas de varios tramos en total son cinco los vuelos cancelados.

El primer servicio cancelado fue el AR 1530 que une Aeroparque con la Ciudad de Córdoba, y estaba previsto para poco antes de las 16. Se trata de una ruta cubierta con un Boeing 737-700 cuya tripulación no pudo prestar el servicio porque, según voceros de la empresa, no contaban con las certificaciones necesarias en simulador de vuelo.

El otro servicio que no se pudo llevar a cabo este martes restó tres vuelos. Se trata de una ruta que parte de Aeroparque con destino a Córdoba, luego une la ciudad mediterránea con Comodoro Rivadavia y luego partía de la principal ciudad chubutense con Aeroparque. Los voceros de Aerolíneas Argentinas explicaron que la tripulación del Embraer ERJ-190 quedaron en la misma situación: no tenían actualizada la certificación en simulador de vuelo.

La falta de certificaciones fue moneda común en estos últimos días en la línea aérea de bandera. El problema surge por los repetidos paros en el sector, que hicieron que las horas de simulador previstas no se concretaran. Y como los pilotos están obligados a cumplir con regímenes periódicos de prácticas en simuladores, la operación no se puede realizar de acuerdo a la normativa.

La crisis gremial en Aerolíneas Argentinas se profundiza tras varios días de medidas de fuerza lideradas por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El conflicto, originado en demandas salariales y condiciones laborales, ha afectado la renovación de licencias semestrales de los pilotos de vuelos de largo alcance. Este trámite, que involucra simuladores de vuelo en el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra) en Ezeiza, se ha visto interrumpido por las protestas gremiales, resultando en una falta de personal habilitado para operar rutas internacionales. Ante esta situación, Aerolíneas ha cancelado vuelos y reducido la capacidad en sus servicios al sustituir aviones de largo alcance por modelos más pequeños.

Desde el jueves, uno de los efectos más visibles de esta medida ha sido la alteración en la ruta habitual a Miami, que tradicionalmente se realiza en un Airbus A330. En su lugar, la compañía ha tenido que operar con un Boeing 737 MAX, una aeronave de menor capacidad y autonomía, que requiere una escala en Lima para reabastecimiento de combustible. Este cambio inesperado ha generado malestar entre los pasajeros que esperaban un vuelo directo y en una aeronave más cómoda, sumándose a la serie de críticas que Aerolíneas ha recibido en redes sociales por la interrupción de sus servicios.

El conflicto también involucra a otros sindicatos del sector, aunque las demandas varían entre ellos. Mientras APLA exige una recomposición salarial del 90% y denuncia condiciones laborales precarias, sindicatos como la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) mantienen posturas similares en cuanto a la necesidad de mejoras laborales. En contraste, la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA) han llegado a un acuerdo temporal que incluye un aumento del 11,8% más un adicional, destacando las diferencias en las negociaciones y el complejo panorama sindical que enfrenta la compañía.

El rol del Gobierno en este conflicto ha sido el de mediador y, al mismo tiempo, el de una administración bajo presión para reducir los subsidios estatales a Aerolíneas Argentinas. En el Congreso, se están debatiendo proyectos de ley que podrían limitar significativamente el presupuesto de la aerolínea o incluso privatizarla, lo que añade una capa de tensión al conflicto. Los líderes gremiales, como el jefe de APLA Pablo Biró, han sido críticos de la actual gestión de Aerolíneas, señalando a ejecutivos como Fabián Lombardo y Juan Pablo Alvarado por “incumplimientos convencionales” y por carecer, según los sindicatos, de la experiencia necesaria en el sector.

La gravedad del conflicto gremial que protagonizan los pilotos aerocomerciales forzó a Aerolíneas Argentinas en los últimos días no solo a cancelar vuelos o utilizar aeronaves de menor tamaño que obligaron a tomar una ruta hacia Miami con escala no prevista, sino también a reubicar pasajeros a otras empresas como Avianca y Gol.

La crisis gremial que afecta al empresa desde la semana pasada sigue afectando a los pasajeros y al la operación de la compañía. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el sindicato de los pilotos, mantiene una disputa por reclamos salariales y condiciones laborales y con medidas de fuerza impide la renovación de licencias semestrales, lo que llevó a que ante la insuficiencia de pilotos habilitados para operar vuelos de larga distancia, Aerolíneas debiera modificar sus servicios, utilizar aeronaves no diseñadas para trayectos intercontinentales y reubicar pasajeros en otras compañías.

Desde el jueves, la ruta a Miami, habitualmente servida con aviones Airbus A330, se cubre con un avión Boeing 737 MAX, de menor tamaño y capacidad. No solo lleva menos pasajeros sino que debido a su menor autonomía, necesita hacer escala en Lima para recargar combustible. El cambio sorprendió a varios pasajeros, que esperaban un vuelo directo en un avión más cómodo. En un caso específico, el vuelo AR1306 que partió el viernes desde Aeroparque –normalmente en un Airbus A330– se realizó en un Boeing 737 MAX, generando incomodidad entre los viajeros.

La raíz del conflicto el el retraso en la renovación de licencias de los pilotos de largo alcance. Estas licencias deben actualizarse cada seis meses e implican prácticas en simuladores de vuelo, tarea que se realiza el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), ubicado en Ezeiza. Pero los paros de APLA en ese centro impidieron a varios pilotos cumplir los requisitos y renovar sus permisos.

APLA culpa de la situación a la falta de respuesta de la empresa a sus demandas salariales y denuncia deterioro en las condiciones laborales.

En un comunicado reciente, el sindicato liderado por Pablo Biró afirmó que la falta de pilotos con licencias vigentes “obligó a cancelar numerosas operaciones”.

La situación motivó a Aerolíneas a optar por reubicar pasajeros en otras compañías y ajustar su operativa. Por caso, algunos vuelos hacia Miami se cubren ahora con el Boeing 737 MAX, pero esta no es una solución definitiva pues implica mayores costos y una devaluación del servicio a los pasajeros. La compañía mantiene el Airbus A330 disponible solo para rutas transatlánticas, como Madrid y Roma, para minimizar el impacto en sus operaciones internacionales.

El conflicto llegó así a otras rutas. Aerolíneas canceló un vuelo programado hacia Cancún y ya suspendió dos servicios de larga distancia: uno a Madrid y otro a Roma, previstos para este domingo, impactando no solo a los pasajeros sino también la reputación de la compañía, que enfrenta una ola de críticas en redes sociales. Los reclamos apuntan a la necesidad de soluciones que permitan la continuidad del servicio sin afectar la calidad y los tiempos de vuelo.

Además, el recurso a reubicar pasajeros en otros aviones se complicará a medida que se acerque el inicio de las vacaciones estivales y las otras líneas no tengan espacios disponibles.

APLA, por su parte, no solo exige una recomposición salarial del 90% para compensar la inflación desde mayo de 2024; también plantea críticas hacia la gestión actual de Aerolíneas. En uno de sus comunicados, el sindicato señaló a Fabián Lombardo, gerente general, y a Juan Pablo Alvarado, subgerente, como responsables de “incumplimientos convencionales” que, según el gremio, agravaron la situación de la aerolínea. Entre las críticas también se menciona que la administración actual carece de la experiencia necesaria en la industria aeronáutica para resolver las demandas de los empleados y garantizar un servicio de calidad.

La crisis gremial se da en un contexto económico complicado para la aerolínea, ya que enfrenta presiones fiscales en un momento en el que el Gobierno busca reducir los subsidios destinados a empresas estatales. De hecho, en el Congreso se están debatiendo proyectos de ley que, de ser aprobados, reducirían significativamente el presupuesto de Aerolíneas, e incluso abren la posibilidad de privatización. Estos factores añaden tensión a un conflicto que parece tener pocas perspectivas de resolución inmediata. Según APLA, si no se encuentran soluciones en las próximas semanas, las medidas de fuerza podrían intensificarse en diciembre, mes en el cual aumenta la demanda de vuelos debido a las fiestas y a la temporada de vacaciones de verano.

El viernes, Aerolíneas y los gremios APLA, Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y Asociación del Personal Aeronáutico (APA) sostuvieron una reunión para discutir el acuerdo salarial, pero hasta el momento no se ha llegado a una resolución. Solo los sindicatos Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA) aceptaron un aumento del 11,8 por ciento, junto con un adicional del 2 por ciento para el período de junio a agosto, con la promesa de revisar nuevamente los salarios en septiembre. Sin embargo, las demandas de APLA, AAA y APA siguen sin resolverse, lo que genera incertidumbre sobre el futuro de las operaciones de la compañía.

Desde la empresa, se ha intentado calmar la situación asegurando que se están haciendo los esfuerzos necesarios para garantizar el servicio y reducir las cancelaciones. Pero los costos adicionales de utilizar aeronaves con escalas no planificadas y de gestionar la reubicación de pasajeros en otras aerolíneas son factores que la compañía estatal deberá evaluar a medida que avanza la negociación. El líder de APLA, Pablo Biró, instó a sus afiliados a “mantenerse firmes” en sus reclamos, anticipando que de no haber respuesta, la operación de Aerolíneas Argentinas podría verse gravemente afectada en los próximos meses.

• Aerolíneas Argentinas usa aviones Boeing 737 MAX en vez de Airbus330, lo que obliga en rutas a Miami a hacer escala en Lima.
• El cambio obedece a un conflicto con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), lo que provocó la falta de habilitación para las aeronaves más grandes.
• La medida generó incomodidad en los pasajeros, quienes experimentan un aumento en la duración del viaje.

Lo esencial: Aerolíneas Argentinas implementó un plan de contingencia para mantener sus vuelos a Miami tras no poder renovar las licencias de varios pilotos de Airbus A330 debido a un conflicto gremial con APLA. Ante la falta de pilotos habilitados, algunos vuelos están siendo operados por Boeing 737 MAX, diseñados para rutas regionales, con escala en Lima solo para recargar combustible. La decisión ha incomodado a los pasajeros, quienes deben realizar vuelos más largos sin opción de descender en la escala.

Por qué importa: el conflicto afecta directamente la calidad del servicio y la imagen de Aerolíneas Argentinas en rutas internacionales:

• La duración del vuelo a Miami aumenta hasta dos horas.
• La falta de respuesta a los reclamos gremiales y la ineficiencia administrativa, según APLA, podrían intensificar las medidas de fuerza en diciembre, un mes de alta demanda.
• La situación subraya los desafíos de la empresa en medio de presiones gubernamentales para reducir subsidios y posibles reformas en el modelo de negocio.

Desde el jueves pasado, Aerolíneas Argentinas viendo recurriendo a un plan alternativo para cubrir su ruta hacia Miami, debido a la falta de pilotos habilitados para operar los aviones de largo alcance Airbus A330. La medida generó sorpresa e incomodidad entre los pasajeros, quienes se encontraron con aviones Boeing 737 MAX de menor capacidad, diseñados principalmente para vuelos regionales y no transcontinentales, que deben hacer una escala en Lima para reabastecer combustible.

Fuentes del sector aeronáutico confirmaron a Infobae que la situación surge como consecuencia de un conflicto gremial encabezado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que impactó en la operación de la aerolínea de bandera al impedir la renovación de las licencias semestrales de muchos de sus pilotos.

Dado que el Boing 737 MAX no cuenta con el rango necesario para cubrir la ruta de más de 7.000 kilómetros entre Buenos Aires y Miami sin una parada, la escala en Lima no es comercial. Es decir, los pasajeros no pueden descender, y la única finalidad es la recarga de combustible, lo cual añade entre una y dos horas adicionales a la duración del viaje.

El vuelo AR1306 que partió el viernes a las 10:40 desde el Aeroparque Jorge Newbery, por ejemplo, sorprendió a sus pasajeros, quienes esperaban el avión Airbus A330 de doble pasillo, caracterizado por su comodidad en vuelos largos, su capacidad para transportar hasta 278 pasajeros y su sistema de entretenimiento optimizado. Sin embargo, fueron recibidos por un Boeing 737 MAX de fuselaje angosto, con un solo pasillo y menos espacio, diseñado para vuelos regionales de corta o media distancia, y no equipado con un sistema de entretenimiento adecuado para un trayecto de más de nueve horas.

La raíz del problema está en que los pilotos de largo alcance, cuyos permisos de vuelo están vencidos, están teniendo problemas para renovarlos a causa de los paros que APLA realizó en el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), ubicado en el aeropuerto de Ezeiza. Allí es donde se realizan las prácticas obligatorias en simuladores de vuelo para mantener vigentes las licencias de los pilotos de A330 y otras aeronaves de largo alcance.

Un comunicado de prensa emitido por APLA explicó que “la falta de pilotos por vencimiento de instrucción llevó a la cancelación de numerosas operaciones”. La asociación acusa a Aerolíneas de ignorar sus demandas salariales y denuncia una gestión ineficiente en la conducción de la empresa. Además, sostiene que la falta de respuesta a sus reclamos afecta no solo las condiciones laborales de los pilotos, sino la calidad del servicio que la aerolínea puede ofrecer a sus pasajeros.

Los pilotos se encuentran sin aumentos salariales desde mayo de 2024, y APLA exige una recomposición salarial del 90% para hacer frente a la inflación acumulada. A través de un comunicado, APLA también cuestionó la capacidad de la actual administración de Aerolíneas, señalando que el gerente general Fabián Lombardo y el subgerente Juan Pablo Alvarado carecen de experiencia en la industria y incurrieron en “graves incumplimientos convencionales” que afectan a la empresa y a sus trabajadores.

Para mitigar el impacto de la falta de pilotos, Aerolíneas decidió reservar a sus tripulaciones de Airbus A330 para las rutas transatlánticas a Madrid y Roma. Sin embargo, la solución temporal fue reprogramar algunos vuelos hacia Miami utilizando los Boeing 737 MAX con escala en Lima, mientras que otras frecuencias hacia este destino seguirán siendo operadas con el Airbus, dependiendo de la disponibilidad de pilotos. Esta reorganización, sin embargo, podría no ser sostenible a largo plazo debido a los costos adicionales y el impacto en la satisfacción de los pasajeros.

De hecho, los inconvenientes ya afectaron directamente algunos vuelos de la compañía: anoche fue cancelado un vuelo que partía rumbo a Cancún, y para este domingo ya figuran en la misma condición uno a Madrid, programado para las 12:50, y otro a Roma, programado para las 22:35.

El viernes, la empresa y los gremios —incluyendo APLA, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA)— mantuvieron una reunión para discutir los términos de la paritaria.

Hasta ahora, Aerolíneas solo logró acuerdos salariales con los sindicatos Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), quienes accedieron a un aumento del 11,8% más un adicional del 2% para el período junio-agosto, con la promesa de continuar las negociaciones para el ajuste salarial de septiembre en adelante. Sin embargo, las demandas de APLA, AAA y APA continúan sin resolverse.

El conflicto salarial en Aerolíneas Argentinas ocurre en un contexto donde el Gobierno argentino busca reducir los subsidios a la empresa en medio de crecientes presiones fiscales. En el Congreso se discuten proyectos de ley que podrían llevar a una eventual privatización de la aerolínea y a un modelo sin subsidios, lo que afectaría los fondos disponibles para cubrir demandas salariales.

APLA anticipó que, si no se encuentran soluciones, las medidas de fuerza se intensificarán en diciembre, un mes clave debido al aumento de demanda por las fiestas de fin de año y el inicio de la temporada alta de vacaciones. El líder del gremio, Pablo Biró, instó a sus afiliados a mantenerse firmes en sus reclamos, afirmando que “no vamos a claudicar” y que, de no haber respuesta, las operaciones de vuelo podrían verse gravemente afectadas en el próximo mes.

La Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo avaló que el gremio de pilotos aeronáuticos informe con cinco días de anticipación al Estado Nacional y a las empresas los paros y las medidas de fuerza que lleven adelante. Lo hizo en una causa en la que se discute la legalidad o no de dos decretos del gobierno nacional de Javier Milei que le dio el status de servicio esencial al sistema de aeronavegación.

Los decretos -el 825 y el 831- fueron suspendidos por tres meses por una medida cautelar en una causa que inició la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), el gremio que conduce Pablo Biró. El gobierno apeló esa resolución y la Cámara del Trabajo la ratificó excepto en el punto de la obligación de informar los paros con anticipación.

“Encuentro pertinente limitar los alcances de la suspensión cautelar dispuesta estableciendo la vigencia provisional de la obligación de preavisar la adopción de las medidas de acción directa que involucren a la actividad aeronáutica civil aerocomercial”, señalaron los camaristas Alejandro Perugini y Diana Cañal en su resolución que dictaron la semana pasada y a la que accedió Infobae.

A mediados de septiembre, el gobierno publicó en el Boletín Oficial los dos decretos en los que fijó al servicio de transporte aéreo como esencial. En los hechos eso implicaba que ante una medida de fuerza los gremios debían informarla con cinco días de anticipación y que en la huelga deben prestar como mínimo el 50% del servicio para no afectar a los pasajeros.

La decisión del Poder Ejecutivo se dio tras el paro de 24 horas de gremios aeronáuticos en reclamo de aumentos salariales y de las fuertes críticas cruzadas entre el gobierno de Milei y Biró -luego expulsado del directorio de Aerolíneas Argentinas-. APLA presentó en la justicia del trabajo un amparo en el que solicitó la inconstitucionalidad de los dos decretos que fijaron como esencial el servicio de aeronavegación.

En su demanda, los abogados de APLA señalaron que la medida limita el derecho a huelga que tienen todos los trabajadores garantizado por la Constitución Nacional y que decretar una actividad como esencial se debe hacer por ley. El gremio también señaló entre sus argumentos que en el conflicto con el gobierno se aplicaron procedimientos obligatorios de conciliación, por lo que el Estado Nacional tiene mecanismos para intervenir ante un conflicto, y que es discriminatorio apartar al transporte aéreo del derecho de huelga. Y solicitaron una medida cautelar que suspende los decretos hasta que se resuelva el pedido de inconstitucionalidad.

El gobierno de Milei contestó la demanda y le solicitó a la justicia que la rechace. Explicó que los decretos no prohíben el derecho de huelga sino que lo reglamentan para “evitar abusos de derecho, el cercenamiento de los derechos de los restantes ciudadanos, los daños irreversibles que pueden producir a la salud, la seguridad, a la vida y a los derechos de otras personas que merecen el mismo respeto a su dignidad”.

El juez del trabajo de primera instancia Ricardo Hierrezuelo avaló la postura del gremio y dictó una medida cautelar que suspendió por tres meses la vigencia de los decretos. Ahora debe resolver el reclamo de fondo, que es la constitucionalidad o no de la medida que tomó el gobierno.

El Poder Ejecutivo apeló y la medida cautelar llegó a la Cámara del Trabajo. En su resolución, los camaristas Perugini y Cañal ratificaron que los decretos pueden afectar el derecho a huelga de los trabajadores de los gremios. También que la declaración de servicio esencial está en discusión en la Corte Suprema de Justicia de la Nación. Eso es porque la misma medida había tomado el gobierno en el capítulo laboral del decreto de necesidad y urgencia 70. Pero ese capítulo fue suspendido por la propia Cámara del Trabajo en distintos fallos que están apelados en la Corte Suprema.

Así los jueces mantuvieron la suspensión por tres meses de los decretos. Pero aclararon: “No soslayo los intereses de orden general en los que el Estado Nacional pretende sostener la justificación de sus actos, básicamente vinculados a los cuestionables efectos que medidas adoptadas sin mayor responsabilidad podrían ocasionar a los derechos e intereses de terceros, fundamentalmente los usuarios del servicio de aeronavegación comercial”.

En esa línea, entendieron que es “pertinente limitar los alcances de la suspensión cautelar dispuesta estableciendo la vigencia provisional de la obligación de preavisar la adopción de las medidas de acción directa que involucren a la actividad aeronáutica civil aerocomercial”. Los jueces explicaron que eso es “acorde a la naturaleza del interés público comprometido en un servicio que podría ser considerado de ‘importancia trascendental’ y que no contradice los estándares fijados en los precedentes del Comité de Libertad Sindical de la OIT en la materia”.

La medida solo rige para APLA y sus afiliados ya que así se estableció en primera instancia y lo ratificó la Cámara. Otros gremios, que no iniciaron causas judiciales, tienen la vigencia plena de los decretos.

Aerolíneas Argentinas ha decidido expulsar de su directorio a Pablo Biró, el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), en una votación de la asamblea accionistas que ha tenido lugar a petición del Estado, que controla la compañía pública de aviación.

La aerolínea ha expuesto que el sindicalista ha tenido una "recurrente actitud desleal" y ha actuado en contra de los intereses de la empresa, llegando a promover paros encubiertos que definía como "asambleas informativas".

"Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA (pilotos), y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada, tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas Argentinas", ha sostenido la empresa en un comunicado.

El Gobierno ha acusado directamente a Biró del mal desempeño de la compañía en los últimos meses, en los que se han dado hasta 13 paros aeronáuticos y más de 100.000 pasajeros quedaron en tierra. "Pablo Biró acaba de ser echado del directorio de Aerolíneas Argentinas", celebraba el portavoz del Ejecutivo, Manuel Adorni, en su cuenta de 'X'.

Por su parte, el sindicato de pilotos ha decidido emprender acciones legales para impugnar la asamblea, "reafirmando su compromiso con la defensa de los derechos laborales en el sector aéreo, con el respaldo de la solidaridad internacional y la ITF (Federación Internacional de Trabajadores del Transporte)".

"Este hecho se suma a una larga serie de acciones hostiles contra los sindicatos aeronáuticos", ha denunciado, refiriéndose al incesante conflicto laboral que enfrenta la compañía desde que llegó Javier Milei a la presidencia de Argentina y trató de poner en marcha su plan de privatización.

Brasil podría intervenir en el conflicto entre el gremio de los pilotos de Aerolíneas Argentinas y el Gobierno Nacional. Tras varios paros salvajes de los distintos sindicatos, y en medio de las tensiones por la declaración de la línea aérea como empresa “sujeta a privatización”, el Sindicato Nacional Dos Aeronautas (SNA) del país vecino se reunió ayer con un funcionario de Lula da Silva para tratar la posible injerencia de empresas brasileras en la huelga de las tripulaciones argentinas.

Desde el sindicato brasileño opinan que la posibilidad de que empresas extranjeras, incluyendo las de su país, asuman operaciones de la línea de bandera argentina configura una “práctica antisindical” que puede tener consecuencias directos para sus “derechos laborales y sindicales”. En esa línea, el encuentro fue con Francisco Macena, secretario ejecutivo del Ministerio de Trabajo y Empleo de Brasil.

“La reunión fue solicitada por SNA, después de recibir con preocupación los relatos de APLA y AAA sobre las acciones del gobierno argentino, que configuran una amenaza al derecho de huelga y a la libertad sindical”, informaron desde el sindicato, a través de un comunicado. Respecto a la respuesta de Macena, aseguraron que el funcionario se posicionó a favor de las demandas del SNA y que solicitará una agenda junto con el gremio, el Ministerio de Puertos y Aeropuertos y la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC, de Brasil) para tratar el tema.

A su vez, el sindicato de pilotos argentino celebró el apoyo de sus homólogos del mundo. En sus redes sociales figuran cartas enviadas desde TALPA (Turkiye Airline Pilots’ Association) de Turquía; SAS Pilot Group, de Dinamarca, Noruega y Suecia; DELTA MEC, de la estadounidense Delta Airlines; TTALPA, Trinidad and Tobago Airline Pilots Association; ALPA Canada, el grupo holandés Dutch ALPA, y Vereinigung Cockpit, de Alemania.

Esta semana, el Gobierno Nacional declaró a Aerolíneas Argentinas como una empresa del Estado sujeta a privatización. Esta decisión, que se hizo oficial mediante la publicación del decreto 873/2024, se da en medio del fuerte conflicto que mantiene el Gobierno nacional con los representantes sindicales por los importantes beneficios que mantienen sus empleados y que contribuyen a que la empresa de bandera sufra pérdidas considerables en materia económica. La tensión escaló luego de los paros llevados a cabo por algunos dirigentes del sector aerocomercial.

De hecho, en el considerando de la norma, el Ejecutivo menciona algunos de esos beneficios. “Los pasajes gratis en clase ejecutiva que reciben los pilotos y su grupo familiar, la disponibilidad de pasajes sin costo a favor de 2 familiares o de 1 acompañante para los días festivos en los que deban trabajar, el pago de suplementos en dólares estadounidenses a los pilotos y grandes descuentos para el personal jubilado, entre otros”, dice la normativa.

Desde el Gobierno consideran que “la privatización de la compañía y su funcionamiento en condiciones de mercado permitirán una mejor prestación del servicio, el cuidado de las arcas públicas y, principalmente, que los argentinos dejen de financiar el déficit de una compañía ineficiente”.

El decreto se ampara en la Ley de Reforma del Estado de 1989 (N° 23.696) y sus modificatorias que establecen que el Poder Ejecutivo Nacional podrá optar por materializar la privatización por medio de: “la venta de los activos de la empresa, como unidad o en forma separada; la venta o colocación de acciones, cuota partes del capital social o de establecimientos o haciendas productivas en funcionamiento; la locación con o sin opción de compra; la administración con o sin opción de compra; la concesión, licencia o permiso; o por la combinación de las modalidades mencionadas, entre otras”.

Bajo estas modalidades, la legislación contempla que la transferencia sea a una o varias personas humanas, personas jurídicas privadas, municipios, provincias, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires o cualquier otra persona pública.

Los sindicatos en conflicto con Aerolíneas Argentinas rechazaron el decreto del Gobierno que autoriza las operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras en los servicios aerocomerciales y consideraron que la medida “lo único que hace es sacarle trabajo a los argentinos”.

En diálogo con Infobae, el titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey, dijo que se trata de “una decisión más de un gobierno infantil que en lugar de sentarse y abrir una mesa de diálogo para buscar una solución a un conflicto que es totalmente salarial, lo evaden y siguen tomando este tipo de medidas que lo único que hacen es agravar el conflicto”.

De esta forma, uno de los dirigentes en conflicto con Aerolíneas condenó el decreto Nº 844/2024, publicado este lunes en el Boletín Oficial, por el el cual el Poder Ejecutivo autoriza a la la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a otorgar autorizaciones para que personal extranjero cumpla funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales, así como también para la utilización de aeronaves de matrícula extranjera a operar en el país cuando una aerolínea lo requiera.

Hasta el momento, sólo el Poder Ejecutivo Nacional podía autorizar un porcentaje de personal extranjero en los servicios aerocomerciales y la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, pero con esta modificación es la ANAC la dependencia que podrá otorgar esas habilitaciones.

“Esta medida, sumada al paquete de desregulaciones que se vienen implementando, posibilitará que otras aerolíneas cubran rutas aéreas locales inmediatamente si Biró y compañía siguen haciendo paros extorsivos”, afirmó la Secretaría de Transporte, que encabeza Franco Mogetta.

Desde el sindicato de aeronavegantes, Brey opinó: “Más allá de todo lo técnico que pueda haber en ese decreto, todo lo que haya para discutir técnicamente, esto lo único que hace es perjudicar la mano de obra nacional. Sacarle trabajo a los argentinos. Por ejemplo, JetSmart, que tiene una base local con personal argentino puede reemplazarlos ahora por peruanos y chilenos”.

Respecto de las medidas sindicales y judiciales que podrían adoptarse contra el decreto del Poder Ejecutivo, el líder de AAA destacó que lo analizará con el equipo legal de su sindicato, pero señaló que se trata de “una decisión más de un gobierno infantil que en lugar de sentarse y abrir una mesa de diálogo para buscar una solución a un conflicto que es totalmente salarial, lo evaden y siguen tomando este tipo de medidas que lo único que hacen es agravar el conflicto”.

Por otra parte, Brey informó que el SNA (Sindicato Nacional Dos Aeronautas), que agrupa a pilotos y tripulantes de cabina de Brasil, se puso en contacto con sus pares argentinos para anunciarles que “no van a permitir que tripulaciones brasileñas vengan a hacer los vuelos del cabotaje argentino”.

Según el sindicalista, “si hay alguna empresa decidida a hacer eso, el gobierno brasileño le pondría multas”. “Estamos hablando de eso y mañana vamos a tener una reunión vía Zoom con ellos”, dijo.

El titular de aeronavegantes anticipó, además, que probablemente este jueves se reúna por primera vez la Mesa Nacional del Transporte, creada el jueves por pasado por 7 sindicatos del sector para enfrentar las políticas de la administración de Javier Milei, que definirá la realización de un paro nacional de 24 horas que afectará los trenes, colectivos, camiones, aviones y barcos en todo el país.

La Mesa Nacional del Transporte está integrada por Pablo Moyano y Omar Pérez (Camioneros), Pablo Biró (pilotos), Juan Pablo Brey (aeronavegantes), Omar Maturano (La Fraternidad), Mario Caligari (UTA), Juan Carlos Schmid (Fempinra) y Raúl Durdos (SOMU). Son dirigentes que forman parte de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), hasta hoy fuertemente enfrentadas.

El jueves pasado, Biró y Brey presidieron sendas asambleas de trabajadores de sus sindicatos para definir cómo seguiría el plan de lucha en el conflicto salarial, pero postergaron por ahora la realización de nuevas medidas de fuerza a la espera de los pasos que adoptará el Gobierno respecto del futuro de Aerolíneas Argentinas, mientras apuestan a sumar más consenso sindical para impulsar el paro general en el transporte desde la nueva mesa sindical del sector.

En las últimas semanas se registraron numerosos paros en el sector del transporte aéreo. Sin ir más lejos, este jueves la actividad en los principales aeropuertos del país volvió a verse afectada cuando los trabajadores estatales que dependen de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y nucleados en ATE, llevaron adelante un paro de 11 horas, en simultáneo con una jornada de asambleas que realizaron los empleados de Aerolíneas Argentinas de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

Ante este escenario, la Cámara Argentina de Turismo emitió un duro comunicado advirtiendo sobre el fuerte impacto económico que las medidas de fuerza están causando en el sector. “Estas intempestivas e irresponsables medidas ya produjeron cuantiosas cancelaciones, demoras y afectaciones directas a los planes de viaje de miles de pasajeros. Situaciones de estas características determinan un gran perjuicio, tanto a los usuarios, como a la cadena de prestadores de servicios que se ven imposibilitados de llevar adelante las actividades programadas”, protestaron.

Para la entidad, las “pérdidas económicas son incalculables”, y el desgaste de horas y actividades adicionales que requieren las reprogramaciones son insostenibles, y deben, en muchos casos, tener que absorber esos gastos personas y empresas ajenas al conflicto.

“Un viaje no realizado no implica solamente vacaciones frustradas, también es dejar sin llegar a destino pasajeros que viajan por tratamientos médicos, por trabajo, por encuentros familiares y por urgencias que muchas veces no permiten dilaciones”, comentaron desde la Cámara Argentina de Turismo.

El organismo, solicitó una inmediata solución a los problemas gremiales y aseguró que la situación es insostenible. Necesitamos tener previsibilidad en nuestro trabajo, y no tener que seguir afrontando pérdidas económicas y de credibilidad ante nuestros pasajeros”, agregaron.

“Nuestra entidad siempre velará por el cumplimiento de las leyes y las normas, pero también exige que se resguarde, respete y garanticen nuestros Derechos Constitucionales. Quienes asumen que con las medidas de fuerza protegen sus derechos, deben entender que están castigando y vulnerando los derechos de todos los afectados por las mismas. Si realmente queremos que la actividad siga siendo una de las principales generadoras de ingresos y divisas a la economía, debemos cuidarla, y darle un marco adecuado para la prestación correcta de los servicios”, cerraron desde la entidad que agrupa a las empresas de turismo de todo el país.

Un conflicto que crece

El paro de los gremios aeronáuticos de APLA y Aeronavegantes provocaron ,entre el viernes y sábado pasado, pérdidas millonarias en todas las empresas, más de 37 mil pasajeros afectados y la paralización total de la actividad en Aeroparque y en el Aeropuerto de Ezeiza.

“Vamos a seguir protestando porque no nos dejan otra alternativa; el Gobierno no quiere negociar, no nos hace ninguna oferta y apuntan a cerrar la empresa”, afirmó a Infobae un importante dirigente gremial del sector aeronáutico.

Entre las alternativas bajo análisis, los sindicatos evalúan concretar otro paro de actividades en forma inmediata, probablemente este mismo fin de semana. Otra de las opciones es paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que redundará en la afectación del servicio en cierto plazo porque no habrá personal que tenga la revalidación de sus permisos para trabajar.

En el caso de los controladores aéreos, desde ATE indicaron que la tensión con el Poder Ejecutivo no es por “motivos políticos o partidarios”, sino por “despidos y situaciones que han puesto luces de alerta en nuestra organización”. “Vamos a trabajar para lograr una salida de este conflicto y que se puedan normalizar las operaciones”, planteó Belelli.

Por lo pronto, ambos conflictos siguen vigentes y se esperan nuevas medidas de fuerza para los próximos días.

Los gremios de pilotos y de aeronavegantes postergaron por el momento la realización de nuevas medidas de fuerza a la espera de los pasos que adoptará el Gobierno respecto del futuro de Aerolíneas Argentinas, aunque apuestan a sumar más consenso para impulsar un paro general en el transporte desde la nueva mesa sindical del sector que lanzaron este jueves junto con Pablo Moyano.

Así lo decidieron esta tarde en sendas asambleas de trabajadores de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en las que se debatió la estrategia que seguirán, sobre todo luego del anuncio del vocero presidencial, Manuel Adorni, de que se iniciaron conversaciones con varias compañías latinoamericanas para que se hagan cargo de Aerolíneas Argentinas en caso de que los paros continúen afectando el servicio.

En las asambleas estaba previsto que se debatiera cómo seguir con las medidas de fuerza y los líderes de los gremios, Pablo Biró (APLA) y Juan Pablo Brey (AAA), tenían previsto proponer para que se sometieran a votación dos propuestas: nuevas huelgas de 24 o 48 horas o paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que iba a afectar el servicio de Aerolíneas en determinado plazo porque no habría personal con permisos para trabajar.

Sin embargo, en una decisión acordada poco antes de las asambleas, ambos sindicalistas propusieron abrir una suerte de compás de espera respecto de las protestas de sus gremios y, a la vez, impulsar un paro nacional del transporte desde la mesa sindical que se creó este mediodía, como anticipó Infobae.

Cuando terminó el encuentro sindical, Brey dijo a Infobae: “La moción de no ponerle fecha pero seguir adelante con el plan de lucha en defensa de nuestros salarios nuestras fuentes laborales y nuestra empresa fue votada por unanimidad. Y la semana que viene nos juntamos con los gremios del transporte a analizar una medida de fuerza de de todo el transporte nacional”.

Con respecto al anuncio de Adorni respecto del futuro de Aerolíneas, el líder de aeronavegantes advirtió: “Cualquier privatización tiene que pasar por el Congreso. Lo que lo que dice Adorni son títulos de un gobierno que sigue en campaña en vez de ponerse a gestionar”.

Por su parte, Biró afirmó que en la asamblea de APLA “se decidió por unanimidad incrementar el plan de lucha hasta que el Gobierno haga una propuesta”, aunque tampoco se definió ninguna fecha.

Este mediodía, Biró y Brey se reunieron con dirigentes de las dos confederaciones sindicales del transporte, CATT y UGATT, que están enfrentadas, para coordinar una estrategia común contra las políticas de Javier Milei para “defender los derechos laborales que garantizan la no precarización de la actividad” y “rechazar cualquier regulación del derecho de huelga” en el sector.

Allí se decidió crear una nueva estructura, la Mesa Nacional del Transporte: además de Biró y Brey participaron del encuentro Pablo Moyano y Omar Pérez ( camioneros), Omar Maturano (La Fraternidad), Mario Caligari (UTA), Juan Carlos Schmid (Fempinra) y Raúl Durdos (SOMU).

La importancia de este nucleamiento radica en que agrupa a dirigentes que integran la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que hasta hoy estaban fuertemente enfrentadas.

La Mesa Nacional del Transporte ya tomó su primera resolución: se declaró en estado de alerta y movilización frente a “la política de ajuste que impulsa el Gobierno para la actividad ferroviaria, aerocomercial, transporte de de carga y pasajeros; marítima y fluvial” y expresó su “total solidaridad con la lucha que llevan adelante los gremios aeronáuticos y cualquier otro modo de transporte que se vea atacado sistemáticamente en detrimento del sector”.

Biró destacó que el Poder Ejecutivo, a cargo de Aerolíneas no realiza una oferta salarial desde octubre de 2023, lo que representó un atraso del 77% de los sueldos en relación con los índices de inflación,.

El titular de APLA fue denunciado penalmente en las últimas horas por el Ministerio de Seguridad de la Nación, que lo acusa de extorsión y amenazas. Es a raíz de declaraciones radiales del sindicalista, que había afirmado que la situación en los aeropuertos se pondría “mucho peor”. Lo dijo tras el paro de hace una semana, que afectó a más de 27 mil usuarios en los principales aeropuertos del país.

En este marco de tensión, como informó Adorni, el Gobierno empezó a negociar con varias empresas para vender Aerolíneas Argentinas: Avianca, Azul Líneas Aéreas, el empresario Germán Efromovich y un grupo local son algunas de las firmas interesadas en hacerse con la línea de bandera, según pudo confirmar Infobae con fuentes oficiales y del mercado.

“En virtud de los persistentes paros convocados por el gremio que conduce Biró y compañía que afectaron a cerca de 40 mil pasajeros, el gobierno nacional ha iniciado conversaciones con varias empresas privadas latinoamericanas para que se hagan cargo finalmente de la operación de Aerolíneas Argentinas en caso, por supuesto, que las extorsiones que están sufriendo los argentinos con este tipo de medidas continúen”, reconocióAdorni en su conferencia de prensa de este jueves.

Y continuó: “Para quienes no lo saben o para quienes no han trabajado en el sector privado, en una empresa si hacés un paro y complicás la operatoria te echan; la intención es que ese destino lo tengan quienes le complican la vida a miles y miles de argentinos con esa medida”.

Adorni asimiló las protestas aeronáuticas a los piquetes. Dijo que Javier Milei llegó al poder con la idea de terminar con los cortes de calle que impiden la libre circulación y lo logró pese a que nadie lo creía posible. “Ahora vamos a sepultar los piquetes gremiales y los privilegios de la casta aeronáutica, vamos a ir a fondo”, insistió el portavoz.

Los sindicatos del sector aeronáutico vienen sosteniendo un conflicto desde hace meses por reclamos salariales. En paralelo a las asambleas de APLA y AA realizadas hoy, empleados de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) agrupados en ATE realizaron otra medida de fuerza en dos turnos, por la mañana y por la tarde. El reclamo es por mejoras salariales y contra los despidos.

En este caso, los delegados que impulsaron la medida de fuerza pertenece a la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE). El paro de los trabajadores de ANAC se realizó en las oficinas administrativas de las terminales aéreas y no afectó las salidas ni los arribos de los vuelos. Sí impactó, no obstante en la realización de trámites en los aeropuertos.

Macri pidió que se desarme Aerolíneas Argentinas

El presidente del PRO, Mauricio Macri, también se expresó a través de X donde exigió un “plan de desarme urgente”.

“La situación actual es una ruina sin salida. Los convenios colectivos de pilotos, mecánicos y despachante y los tripulantes de cabina estipulan privilegios insostenibles y vergonzosos”, recriminó el ex presidente. “Biró y sus socios han estafado demasiados años a los argentinos, incluso a aquellos que no vuelan, bajo la falsa bandera de soberanía y el concepto anacrónico (y costoso) de aerolínea de bandera”, lanzó el líder del PRO, apuntando contra el referente sindical de los pilotos.

Las últimas 24 horas marcaron un momento bisagra en el conflicto que los gremios aeronáuticos mantienen con el Gobierno desde hace semanas: tras el paro más largo desde el comienzo de las protestas, los sindicatos ahora aguardan por nuevas negociaciones con las autoridades y la oferta de una propuesta de aumento salarial. Sin embargo, los funcionarios nacionales adelantaron que seguirán firmes en su postura y no otorgarán subas. Ante este escenario, un líder gremial ya advirtió sobre una posible nueva protesta.

La medida de fuerza que culminó este sábado fue la más salvaje en comparación a las que recientemente habían realizado los sindicalistas. “El problema de este paro es que paralizó el país”, evaluó un directivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo sobre el piquete que provocó pérdidas millonarias, más de 37 mil pasajeros afectados y la detención total de la actividad tanto en Aeroparque como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

No obstante, más allá de las consecuencias, la acción no pareció haber inclinado la balanza a favor del reclamo: desde Casa Rosada sostienen que no se puede negociar entre constantes amenazas de paro y continúan con su intención de mostrar mayor dureza contra los sindicatos. En esta línea, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, criticó la medida realizada por los gremios y reiteró que el aumento salarial que el Gobierno puede ofrecer es del 0%, dejando entrever que no habrá avances en ese sentido.

“Están parando porque no les dieron los asientos en business. Los pilotos que ganan entre 3 y 20 millones de pesos, en algunos casos volando tres vuelos por mes, tienen una serie de prerrogativas entre las cuales es volar toda su familia en business. Creo que no les habían dado los asientos en business que les correspondían, entonces es parte del conflicto”, declaró el funcionario.

Además, desde la administración libertaria comunicaron que quienes hayan participado de paro serán multados y sancionados, mientras que el secretario de Transporte, Franco Mogetta, ratificó que Pablo Biró -uno de los convocantes a la manifestación- será excluido del directorio de Aerolíneas Argentinas. “Se les va a reclamar al sindicato y a él por los daños y las pérdidas que le han generado a la compañía”, aseveró.

Frente a este panorama es que los principales gremios protestantes, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), encaran una nueva semana de un conflicto que promete ir para largo. En este sentido, tras la firme postura de las autoridades gubernamentales de no otorgarles ningún aumento, un líder gremial ya advirtió sobre la posibilidad de realizar un nuevo paro con las mismas características para la semana próxima.

Fue el secretario general de ATE ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Marcelo Belelli, quien en diálogo con Cadena 3 dijo que evalúa una medida para el próximo jueves. Según detalló, este tendrá lugar en dos franjas horarias: entre las 6 y las 12; y entre las 17 y 22, y está motivado también por los despidos de 3 comandantes que se negaron a operar un avión que debía devolverse con el argumento de que no querían avalar “el achique” de la aerolínea de bandera.

Todo este escenario explosivo se desarrolló tras el fracaso de un intento de mediación de la CGT para tratar de lograr un acercamiento del Gobierno con APLA y la AAA. La gestión reservada se instrumentó entre el martes y miércoles desde el sector dialoguista de la CGT. Lo hicieron con sus mejores contactos oficiales, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el asesor Santiago Caputo. Pero la respuesta libertaria fue negativa.

Sobre el paro, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, analizó en cifras: “El paro nos cuesta entre 2.5 y 3 millones de dólares. No es solo el costo, sino la marca Aerolíneas se ve dañada. Estamos notando que las reservas empiezan a caer, porque los pasajeros empieza a dejar de confiar y comprar nuestro producto. Hemos notado una caída de las reservas en el tráfico doméstico del 20% y del internacional del 10%”, dijo.

Al finalizar el piquete, desde APLA expresaron: “Lo que cada piloto tiene para aportar en este legítimo reclamo son sus propias acciones sindicales, puestas al servicio de la defensa colectiva. Somos fuertes porque cada uno/a se compromete individualmente para fortalecer cada eslabón de nuestra cadena”.

La Asociación Argentina de Aeronavegantes, por su parte, posteó el recibo de sueldo de un trabajador de aerolíneas tras el paro y señaló: “Las muestras reales que el atraso salarial es indiscutible y que alcanza casi el 80%. Sin embargo, solo con un tercio de lo que corresponde (25%) se destrabaría la situación. Recomposición salarial urgente. Ningún sindicato está haciendo PARO para defender pasajes gratis. Esa es otra en mentira que pretenden instalar”.

“Son dos trenes que avanzan de frente, en la misma vía y a alta velocidad. ¿Qué pensás que puede pasar?”. En esos términos graficó un funcionario mileísta el conflicto entre el Gobierno y los sindicatos aeronáuticos, que se está convirtiendo en un caso testigo para ambos: ninguno puede ni quiere ceder un milímetro en sus posiciones, quizá porque se está jugando mucho más que un reclamo salarial.

Para el gobierno de Javier Milei, la intransigencia de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), con sus paros que atormentan a los pasajeros, es la excusa perfecta para reflotar el proyecto de privatizar Aerolíneas Argentinas, un objetivo oficial postergado hace tres meses para salvar la sanción de la Ley Bases en el Senado.

Y, a la vez, la actitud sindical le permite a la Casa Rosada amagar con medidas para disciplinar al gremialismo rebelde: desde la reglamentación del derecho de huelga en el sector aeronáutico hasta las demandas judiciales contra los cabecillas de las protestas, Pablo Biró (APLA) y Juan Pablo Brey (AAA), pasando por el anuncio de Aerolíneas de que echará del directorio al líder de los pilotos.

Para los sindicatos aeronáuticos, hay un argumento formal basado en que, según sus números, desde noviembre pasado hasta hoy los sueldos de los trabajadores del sector se ubican un 72% por debajo de la inflación. Por eso rechazaron la oferta de un aumento salarial del 10% y reclaman un 25%.

Pero, al mismo tiempo, los dirigentes gremiales -mayoritariamente alineados con el kirchnerismo y algunos con el moyanismo- son enemigos ideológicos de Milei, aferrados al sostenimiento de Aerolíneas como una empresa estatal y a la oposición de la política de cielos abiertos, y en esta pulseada están tratando de sumar a su causa, basada en un reclamo salarial, a otros sectores políticos, sindicales y sociales para que parezca en disputa el destino de la aerolínea de bandera.

La mejor escenificación, en ese sentido, se comenzó a dar en las últimas horas. Hace 48 horas, los sindicatos aeronáuticos sellaron un acuerdo con los gremios universitarios (como FATUN, Conadu, FEDUN y FAGDUT) para “consolidar una alianza estratégica basada en la solidaridad y lucha colectiva de ambos sectores, de cara a enfrentar las políticas de ajuste del gobierno de Milei”. Y este martes, en la sede de la CGT, Brey logró sumar a la reunión del Consejo Directivo cegetista a Biró y Rubén Fernández, titular de la Unión de Personal Jerárquico (UPSA), como invitados e incluso el líder de los pilotos habló sobre el conflicto con Aerolíneas y confirmó los nuevos paros. Además del apoyo de la CGT a sus reclamos, los dirigentes aeronáuticos se llevaron el respaldo de cuatro gobernadores del PJ que participaron del encuentro, con foto final conjunta y sosteniendo la bandera de Aerolíneas.

La postura inflexible del Gobierno, curiosamente, ayudó a unificar un frente sindical caracterizado por sus diferencias. Hay 11 sindicatos aeronáuticos, entre los cuales los pilotos siempre fueron considerados una “aristocracia” con mejores sueldos y privilegios que terminaron dividiendo a los gremios en algunos conflictos laborales y salariales. Incluso con perfiles distintos: Biró es más combativo (siempre que no gobierne el peronismo) que Brey, de perfil negociador, hasta tal punto que hace dos años adecuó el convenio colectivo que hoy -asegura- es “pura productividad”.

El dilema sindical de Aerolíneas no es nuevo. El conflicto actual que paraliza los vuelos con tanta frecuencia tiene reminiscencias del que mantuvo la empresa paralizada durante 24 días durante el gobierno de Raúl Alfonsín. Todo comenzó cuando APLA dispuso a mediados de 1986 un paro por tiempo indeterminado en Aerolíneas en reclamo de “compromisos salariales y laborales pendientes”, lo que derivó en la decisión de suspender todos los vuelos y en el despido de los 561 pilotos ante la postura irreductible del sindicato. La mediación del vicepresidente Víctor Martínez, pedida por APLA, terminó tres semanas después con compromiso de ambas partes a abrir un período de seis meses de paz social para negociar, a cambio de la reincorporación de todos los despedidos.

¿Avanzará hoy el Gobierno en sanciones que pueden llegar a los despidos para encarrilar el conflicto? Los pasos que dio en las últimas horas parecen ir en esa dirección. Si algún funcionario actual estuvo revisando los diarios de la época alfonsinista habrá descubierto que el acuerdo con APLA significó, en la práctica, un triunfo de los pilotos, a quienes incluso la Justicia avaló en sus reclamos salariales. Un año después, el gobierno radical tampoco pudo privatizar parcialmente Aerolíneas: su proyecto de entregar la gestión a la aerolínea escandinava SAS fue frenada por el peronismo en el Congreso. Sí, en cambio, el alfonsinismo logró la privatización de Austral Líneas Aéreas, resistida por los sindicatos.

Desde el gobierno de Carlos Menem (período en el que Aerolíneas se vendió en noviembre de 1990 a un consorcio liderado por la española Iberia) hasta hoy, nadie pudo resolver exitosamente la encrucijada de cómo relacionarse con ese combo indescifrable que forman los gremios aeronáuticos. Incluso tampoco pudo lograrlo Cristina Kirchner, pese a que, tras reestatizar Aerolíneas en 2008, la convirtió en una suerte de trinchera de La Cámpora, sostenida por millonarios subsidios.

Pero la ex presidenta tampoco pudo contener a los gremios aeronáuticos: en 2010, por ejemplo, les reclamó que busquen “métodos más novedosos” para protestar porque las medidas de fuerza le hacen “mucho daño” a la actividad turística. “Les pido a los trabajadores que no paralicen el servicio”, dijo. Incluso habló en términos que podrían repetir ahora los funcionarios libertarios: “El servicio no puede ser interrumpido por ninguna causa que no sea técnica”, señaló, tras lo cual enfatizó: “Un servicio público, como Aerolíneas o el agua, no puede ser paralizado para que las consecuencias no las pague el usuario y a la larga las terminen pagando los trabajadores y el país”.

Pasan los gobiernos, incluso los más cercanos a su ideología, pero algunos sindicatos no cambian. Y las consecuencias, como había advertido Cristina Kirchner, las siguen pagando los usuarios.

Los gremios aeronáuticos volvieron a anunciar medidas que pusieron en riesgo el normal funcionamiento de los aeropuertos de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba y Mendoza, alterando el itinerario de miles de personas con vuelos programados.

Pasadas las 17 horas de este martes 10 de septiembre se confirmó que delegados sindicales de la empresa Intercargo, responsable de la logística que utilizan las compañías aéreas, decidieron realizar asambleas informativas en las terminales. Las mismas comenzaron a las 18 y concluirán a las 01 en los cuatro aeropuertos citados, y generaron problemas en las salidas y los arribos.

El cronograma, según pudo saber Infobae, estuvo dispuesto por la dirigencia gremial de la siguiente forma:

• De 18 a 20 en Aeroparque
• De 20 a 22 en Ezeiza
• De 23 a 01 en Mendoza y Córdoba

La empresa Flybondi fue la primera en confirmar que hubo cancelaciones y demoras en la salida de algunos de sus vuelos. En efecto, cuatro vuelos debieron ser cancelados y otros cuatro sufrieron demoras. Todos estaban programados para salir y/o aterrizar en Aeroparque, por lo que estimaron que más de 1300 usuarios quedaron en medio de la disputa planteada por los sindicatos a las empresas para obtener mejores salarios.

Según informó Flybondi, los vuelos cancelados fueron los siguientes:

• Buenos Aires - Mendoza
• Mendoza - Buenos Aires
• Buenos Aires - Jujuy
• Jujuy - Buenos Aires

En tanto, las demoras se dieron en las siguientes salidas:

• Buenos Aires - Salta
• Salta - Buenos Aires
• Buenos Aires - Puerto Iguazú
• Puerto Iguazú - Buenos Aires

Si bien esta aerolínea informó que cuenta con rampas propias en algunas terminales aéreas, alrededor de un 20% de su actividad depende de Intercargo, el motivo por el que sufrió las demoras. También se registraron inconvenientes para los pasajeros a la hora de retirar sus equipajes, debido a la participación de los maleteros pertenecientes a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).

La empresa Jetsmart, en tanto, indicó ante la consulta de Infobae, que cuatro de sus vuelos sufrieron demoras, tres domésticos (Buenos Aires - Bariloche, Buenos Aires - Mendoza y Bariloche - Buenos Aires) y uno internacional (Buenos Aires - Santiago de Chile). En ellos se trasladaron, padeciendo los inconvenientes, alrededor de 600 pasajeros.

Para los directivos de compañías como Aerolíneas Argentinas las denominadas asamblea informativas funcionan en los hechos como paros encubiertos, ya que al interrumpir alguno de los servicios necesarios para el transporte aéreo se paraliza toda la actividad.

El conflicto se arrastra desde hace meses con la cúpula de los sindicatos aeronáuticos, que mantienen una dura negociación salarial, en la que exigen una recomposición de los sueldos del orden del 25%.

Con la discusión salarial como escenario de fondo, los gremios habían anticipado una jornada de conflicto, con asambleas y el potencial anuncio de un nuevo paro, en un encuentro previsto para las 11.30 del miércoles 11 de septiembre. En efecto, se había programado una asamblea conjunta entre dirigentes de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Unión de Personal Jerárquico (UPSA) y ATE ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), para “analizar el conflicto y debatir sobre la continuidad de las medidas de fuerza”.

Para ese encuentro se especulaba con que la Asociación de Pilotos (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) propongan realizar en forma inmediata un paro de 24 o 48 horas, decisión que llevará al límite la pelea que mantienen con el Gobierno. “El momento en el que se encuentra el conflicto salarial con Aerolíneas Argentinas, impone más que nunca la coordinación y el trabajo solidario entre todos los trabajadores”, instaron desde APLA.

Pese a esto, un día antes los delegados que trabajan en Intercargo decidieron adelantarse y comenzar sorpresivamente las reuniones en los cuatro aeropuertos, según la información confirmada por fuentes en las terminales aéreas. Los trabajadores de Intercargo están representados por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), y son los responsables del movimiento de las rampas para ascender y descender de las aeronaves, como así también transportar el equipaje de los usuarios, entre otros servicios.

La decisión, según trascendió, fue la de permitir el ascenso y descenso de los pasajeros, pero dejar inmovilizado el equipaje, al menos durante las dos horas que dure la actividad gremial. La medida nació de una puja por parte de los sindicatos para obtener mejoras salariales, la cual comenzó hace meses y, en las últimas horas, sumó el apoyó de la Confederación General del Trabajo (CGT). Los líderes de las protestas son Pablo Biró (APLA), Juan Pablo Brey (AAA).

La asamblea gremial se sumó a la larga lista de medidas que impulsaron los sindicatos para presionar a las autoridades. De hecho, el viernes pasado se concretó un paro de 9 horas realizado por APLA y AAA que dejó sin vuelos a 15.000 pasajeros en Ezeiza y Aeroparque.

Como consecuencia de esa medida de fuerza, el Gobierno decidió reglamentar la esencialidad de la actividad aeronáutica, civil, aerocomercial pública y privada, en todo el territorio nacional para garantizar su continuo funcionamiento a través de la definición de los servicios mínimos que se deben mantener.

La respuesta de los gremios, sin embargo, fue la de promover acciones penales contra los funcionarios nacionales por la supuesta violación del derecho a huelga. Aerolíneas Argentinas, en tanto, informó que iniciará acciones legales para expulsar a Biró de su directorio, argumentando que su accionar público y gremial ha sido desleal y en detrimento de los intereses de la empresa.

Frente a esto, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria el jueves pasado, con el objetivo de desactivar el cronograma de paros previstos por los controladores aéreos, agrupados en ATEPSA. Asimismo, la instancia legal de negociación dejó sin efecto las medidas de fuerza planeadas para septiembre.

De esta forma, explicaron que “la conciliación se anunció ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo”, a la vez que señalaron que la negociación permanecerá abierta por el plazo de 15 días. Por este motivo, la cartera laboral convocó a las partes a participar de una nueva audiencia este 11 de septiembre a las 11:30 horas, en donde se espera que la empresa y los sindicatos se encaminen hacia un acuerdo.

“Me pregunto por qué nos seguimos bancando esto”, inició el comentario, que fue subiendo de tono a medida que relataba la situación. Lo primero que hizo Fantino fue señalar que las asambleas de los gremios se realizaron en sectores sin acceso a la gente. “Se esconden porque no tienen huevo, ¿por qué no te venís a hacer la asamblea a la cinta, gordo?”, arremetió.

Luego agregó: “Me contó alguien que conoce de esto, que los terribles y reverendos cagones que hacen las asambleas, los de APLA y los de Intercargo y toda esa banda, las hacen en el fondo de Aeroparque, no las hacen delante de la gente, las hacen en los galpones del fondo de Aeroparque, no se los ve cuando hacen la asamblea. Muchachos, ¿por qué no ponen los huevos sobre la mesa y hacen la asamblea y que la gente los vea?”.

En otro pasaje mencionó con nombre y apellido a Pablo Biró, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los principales promotores de las medidas de fuerza que paralizaron los aeropuertos el último mes. “Hagamos que explote Aerolíneas Argentinas, no saquemos más un pasaje, y veamos quién le paga el sueldo a Biró. No podemos ser tan ovejas”, espetó el conductor.

La medida de fuerza del viernes 6 de septiembre canceló el despegue de 185 vuelos, motivo por el cual Aerolíneas Argentinas pidió a los pasajeros que no se presenten en las terminales durante la franja horaria de la protesta. Además, se programaron 16 vuelos de emergencia para mañana para aquellas personas con prioridad. Por otro lado, los vuelos internacionales a Miami y Madrid, que estaban estipulados, se corrieron de horario.

Fantino apuntó contra “los picantes de Intercargo”, en alusión a los trabajadores que realizan la logística y el traslado del equipaje de los usuarios, a quien acusó de “cobardes”. “Muchachos, ¿por qué no hacen la asamblea sentaditos en las cintas? A ver qué decimos nosotros, los que vamos a buscar nuestros bolsos y ustedes están ahí sentaditos, arriba de la cinta sin entregarme el bolso. Vamos a ver qué pasa. El otro día se zafaron por esto de que los caguen bien a trompadas cinco gringos en Córdoba”.

“Paran el país y hacen las asambleas escondidos en un búnker. Dale, gordo, poné huevo, hermano. Si medís dos metros, cinco. Poné huevo, hacé la asamblea adelante de los demás”, continuó mostrando su indignación.

Luego, criticó directamente al líder del gremio de aeronavegantes, Juan Pablo Brey: “¿Qué es? ¿Azafato? ¿Ministro? ¿Qué es este Brey, el de los azafatos? Te paralizan un país y somos unos pelotudos, somos unos forros que estamos ahí, cambiando los pasajes, no hay que cambiarles más los pasajes”, sostuvo.

Para el periodista, cuando los gremialistas avancen con una medida de estas características, los propios pasajeros deberían “entrar a la pista y buscar los bolsos” ellos mismos, para evitar que las medidas de fuerza perjudiquen las operaciones en los aeropuertos.

“Listo, quedate tranquilo, andá a la asamblea… los busco yo a los bolsos. Eso hay que hacer. Basta. Pasa que yo no puedo pilotear un avión. Pero se terminó, loco, este país no da para más. Hoy veía a la gente, una mina que vino, una médica de Jujuy, haciendo el cambio de pasaje, los dejaron en Ezeiza… asco, boludo. Y, ¿te digo algo? Es muy factible que esto fracase, este cambio de país fracase y vuelva toda esta mierda, todos estos impresentables, todos estos soretes y habrá que ver qué destino tomar”, agregó.

Por último, el conductor del programa que se emite por streaming deseó que “ojalá haya 400 empresas nuevas y se pueda volar sin necesitar de Aerolíneas Argentinas”.

“Lamentablemente, hay que decir las cosas así. ‘No, vende patria, vende patria’. Chupame bien la p... vende patria. ¿Qué vende patria? Me pongo a pensar en el tipo que tenía que viajar a La Rioja hoy, en el tipo que vino de Jujuy, el tipo que vino a Sauce Viejo. Todo por estos forros de cuarta, que se creen dueños de los aviones. Pero, ¿a quién te comiste, gordo? ¿Dueño de qué sos? Pelotudo. Me paralizás los cielos de mi país, es la cuarta vez que te tengo que fumar. ¿Nueve horas de paro y somos unas ovejas pelotudas que nos formamos para que este venga y nos pegue en la cabeza?”, cerró.

La medida de fuerza obligó a la empresa aérea a levantar las penalidades por cambio de tickets para resarcir a las más de 15 mil personas que tenían vuelos planificados para esta mañana. Al cancelarse el despegue de 185 vuelos, la compañía pidió a los pasajeros que no se presenten en las terminales durante la franja horaria de la protesta. Además, se programaron 16 vuelos de emergencia para mañana para aquellas personas con prioridad. Por otro lado, los vuelos internacionales a Miami y Madrid que estaban estipulados, se corrieron de horario.

El panorama en Aeroparque es de total desazón e incredulidad por la repentina medida de fuerza por parte del gremio de pilotos que afectó a 16.300 pasajeros.

“Tenía que volar a Uruguay a las 10:30 y me avisaron en el check-in que el vuelo estaba cancelado y me lo reprogramaron para las 18, me voy a quedar en el aeropuerto, vengo desde Bali (una isla perteneciente a Indonesia), fueron unas 50 horas de viaje así que estoy acostumbrada a la espera. No me dieron ningún voucher ni nada para consumir hasta que salga el nuevo vuelo”, dijo una mujer a A24.

“Soy de Uruguay y voy a Comodoro Rivadavia, me enteré que se había cancelado en Aeroparque pero previamente consulté por WhatsApp y me habían dicho que estaba todo bien. No sé si se reprograma o cancela. Si vuelo otro día voy a tener que buscar alojamiento en la Ciudad porque no soy de acá”, dijo al canal América un turista uruguayo.

Por otro lado, dos turistas españoles también mostraron su indignación ante un cronista de LN+. “Viajamos hacia Salta y teníamos el vuelo a las 6:40 y llegamos a las 4 de la mañana y nos encontramos con que nos habían cancelado. Estamos esperando que nos den una buena hora porque tenemos excursiones para hoy, mañana y pasado”, dijo la mujer. Su compañero se quejó a continuación: “Tenemos que llegar a Salta y llevamos acá dos horas perdidas, estamos viendo si nos reubican pero hasta el momento no sabemos nada”.

Desde Aerolíneas Argentinas afirmaron a Infobae que la empresa está analizando caso por caso para cubrir los gastos de traslado y hospedaje para aquellos pasajeros que quedaron varados. “Aquellos que inician su vuelo en Buenos Aires y están saliendo de acá, naturalmente no se les da hotel ni traslados. Pero aquellos que ya tienen vuelo iniciado y están volviendo a su lugar de destino final o son extranjeros, Aerolíneas Argentinas les proveerá el traslado y la hotelería respectiva”, comunicaron a este medio desde el área de prensa.

Previamente, habían aconsejado: “Recomendamos a aquellas personas con vuelos en esa franja horaria -de 5 a 14- modificar sus itinerarios para evitar el periodo de mayor tráfico y demoras. Esta modificación no tendrá costo y podrá realizarse seleccionando vuelos dentro de una ventana de 15 días, siempre para su mismo destino original”, aseguró la aerolínea bandera. Para poder realizar el trámite, indicaron que estarán disponibles a través de aerolineas.com, los canales de atención de la página web y la aplicación de Aerolíneas Argentinas.

Por su parte, Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, dijo que la medida de fuerza liderada por Pablo Biró ”no tiene ninguna lógica”. Además, el titular de la aerolínea de bandera calificó el paro como “salvaje”. “Los gremios no han entendido que la Argentina ha cambiado”, analizó. Y también reveló cuánto ganan los pilotos: ”Los pilotos que responden a Biró y este viernes ganan entre 3 y 10 millones de pesos por mes, dependiendo la antigüedad y los viajes que realicen. El sueldo promedio es de $5.200.000 por mes”, reveló en Radio Mitre.

“Teníamos un vuelo a las 10:40 con destino a Iguazú y nos llegó un e-mail en donde nos informaban de la cancelación, en principio tenemos una reserva hecha, para hoy no creo que haya pasajes y nos dijeron para mañana con suerte y perdemos un día de hotel y dicen acá que van a devolver los gastos ocasionados”, se quejaron dos pasajeros argentinos, que iban a volar hoy desde Aeroparque, a la señal de noticias TN.

En Ezeiza también predominó la incertidumbre durante la mañana. Un pasajero ubicado en la terminal del aeropuerto internacional, con pasaje para viajar hacia Córdoba, se enteró en vivo -a través de un móvil del canal América Noticias- que se estaban cancelando todas las partidas de Aerolíneas Argentinas desde el Ministro Pistarini. “No sabía, tengo que viajar sí o sí porque soy de allá, acá estoy paseando, no tengo hospedaje ni nada acá, mi hijo me está esperando en el aeropuerto de Córdoba”, se sorprendió el pasajero.

Por medio de un comunicado oficial, la empresa apuntó contra los sindicatos al acusarlos de modificar “los horarios de protesta para afectar a la mayor cantidad posible de personas”, pese a los intentos de “reprogramar, demorar, adelantar o aplicar cualquier tipo de medida para mitigar el impacto de los paros”.

“Esta actitud reprochable continuará siendo respondida por la compañía con descuentos y sanciones. Aerolíneas Argentinas continuará haciendo su máximo esfuerzo para disminuir el impacto de estas medidas en los itinerarios de viaje de sus clientes. Lamentamos profundamente las molestias que estas protestas producirán a nuestros pasajeros”, advirtieron sobre las consecuencias que sufrirán aquellos que participarán de la retención de tareas.

Por otro lado, ayer, la Secretaría de Transporte dictó la conciliación obligatoria con el gremio de los controladores aéreos representados por ATEPSA y, al mismo tiempo, desactivar el cronograma de paros que tenían previstos para septiembre. Sin embargo, APLA agotó esta instancia con el Gobierno y mantuvo en vigencia el paro.

“Ante la falta de respuestas satisfactorias por parte de la empresa, hemos decidido profundizar nuestras medidas de fuerza”, comunicaron desde APLA a modo de confirmar la continuidad del paro y remarcaron que “es necesaria una propuesta empresaria seria y acorde a nuestras demandas de recomposición salarial”.

Luego de que el gremio de pilotos se quejara por la falta de convocatoria a participar de la conciliación obligatoria por parte de la Secretaría de Trabajo, la comisión directiva sentenció: “Es inaceptable ya más dilaciones y propuestas no solo insuficientes sino provocativas”.

De esta forma, explicaron que “la conciliación se anunció ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo”. Por este motivo, las autoridades fijaron una nueva audiencia para el 11 de septiembre a las 11:30 horas. El objetivo es que las partes puedan acercar posiciones, pese a que esta semana hubo dos reuniones fallidas y que terminaron por profundizar el conflicto gremial.

Al mismo tiempo, desde la asociación denunciaron intentos de la empresa de dividirlos para intentar frenar la medida de fuerza. “Hemos sido pacientes, hemos dialogado, pero la empresa como única respuesta al conflicto envía a los/las pilotos un panfleto que intenta romper la unidad colectiva de sus trabajadores”, apuntaron.

Por esta razón, se dirigieron a los pilotos afiliados al destacar que “son momentos críticos que requieren serenidad, llevar adelante una estrategia basada en la potencia y fortaleza que da la unidad del grupo”. Después de que instar a seguir unidos en el reclamo, manifestaron: “Tenemos experiencia en este tipo de conflictos y unidos lo vamos a transitar una vez más”.

Fotos: Adrián Escandar y Maximiliano Luna

Otro día imposible para volar. El gremio de pilotos realiza un paro que afectó a 150 vuelos y 15 mil pasajeros. La medida es liderada por Pablo Biró, un dirigente ligado a La Cámpora que se desempeña como secretario general de APLA hace 12 años.

Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, una de las compañías afectadas por la huelga, calificó el paro como “salvaje”. “Los gremios no han entendido que la Argentina ha cambiado”, analizó.

Según desarrolló en diálogo con el periodista Eduardo Feinmann en radio Mitre, los gremialistas rompieron intempestivamente con el paro la mesa de negociaciones en la cual negociaban aumentos salariales en el marco de las paritarias del sector. Los pilotos están exigiendo un incremento de 70% y la compañía ofrece un 11%.

Cuánto ganan los pilotos de Aerolíneas Argentinas

"Ellos comparan el salario que tienen con el de la industria, pero las posibilidades de la empresa dependen de que mejore la empresa y además tienen beneficios enormes que no existen en otras compañías", reveló Lombardo.

Según detalló, los pilotos que responden a Biró y este viernes estarán de paro hasta las 14 ganan entre 3 y 10 millones de pesos por mes, dependiendo la antigüedad y los viajes que realicen. El sueldo promedio es de $5.200.000 por mes.

Los pilotos cuentan además con pasajes garantizados en clase ejecutiva para ellos y su familia. Disponen de remises que los van a buscar a sus casas y los trasladan en todo momento. Gozan de vacaciones más extendidas que lo dispuesto en la reglamentación aeronáutica y no trabajan el día de su cumpleaños.

El ofrecimiento de aumento salarial de Aerolíneas Argentina sigue los lineamientos de la Casa Rosada para las empresas del Estado en un contexto en el que se busca que la compañía sea más eficiente luego de años de déficit operativo.

En 2023, por ejemplo, Aerolíneas Argentinas perdió USD390 millones (más de un millón de dólares por día). La nueva conducción logró mejorar el resultado en un 73%, pero todavía mantiene un déficit de USD73 millones.

Ese trabajo incluyó una reducción de personal a través de retiros voluntarios y negociaciones con los empleados. La planta pasó de 11,926 empleados a fines de 2023 a 10,500 en la actualidad. Y se están realizando otras negociaciones para desafectar antes de fin de año a otras 100 personas.

También hubo una reducción de rutas no rentables como la operación a Nueva York que generaba pérdidas. Y como contrapartida se lanzó un servicio low cost nocturno -que comenzará en octubre- y nuevas rutas al Caribe.

Lombardo informó que durante la jornada de paro habrá inspectores de la Secretaría de Trabajo verificando la actitud de los empleados. Sucede que el gremio asegura que está realizando "asambleas" para encubrir en realidad lo que es una huelga que no le permite operar a la mayoría de las compañías. "Los inspectores labrarán las actas correspondientes y luego el secretario dictaminará", anticipó Lombardo.

"El señor Biró tiene que entender que la situación ha cambiado y la compañía debe seguir su curso para poder volar", completó.

El futuro de Aerolíneas Argentinas

Lombardo dijo que el Gobierno pretende la privatización de la compañía, pero la iniciativa quedó fuera de la Ley Bases que votó el Congreso. Por ahora, el objetivo es llevarla a un punto de equilibrio para que luego pase a ser rentable en un mercado "extremadamente competitivo". "Nosotros tenemos que llevar la compañía al mejor estado posible para que los contribuyentes dejen de poner plata", cerró.

La medida de fuerza obligó a la empresa aérea a levantar las penalidades por cambio de tickets para resarcir a las más de 15 mil personas que tenían vuelos planificados para esta mañana. Al cancelarse el despegue de al menos unos 150 vuelos, la compañía pidió a los pasajeros que no se presenten en las terminales durante la franja horaria de la protesta.

Aerolíneas Argentinas informó que levantó las penalidades por cambio de tickets en el marco de las “intempestivas” medidas gremiales anunciadas para el día de mañana entre 5 y las 14 en las terminales de Aeroparque y Ezeiza. El paro, afirmó la línea de bandera, afectará a unos 150 vuelos y a más de 15.000 pasajeros.

“Recomendamos a aquellas personas con vuelos en esa franja horaria modificar sus itinerarios para evitar el periodo de mayor tráfico y demoras. Esta modificación no tendrá costo y podrá realizarse seleccionando vuelos dentro de una ventana de 15 días, siempre para su mismo destino original”, destacó la empresa a través de un comunicado.

Los canales de atención recomendados por la compañía para realizar estos cambios son la web aerolineas.com y la aplicación de Aerolíneas Argentinas. “Otras vías alternativas de contacto están detalladas en la sección Canales de Atención de nuestra página web oficial de la firma”, agregaron.

La novedad es que en el caso de no poder realizar un cambio del pasaje a tiempo, y de no presentarse a un vuelo dentro de la franja horaria de la protesta, la compañía estatal no aplicará penalidades sobre esos tickets y los mantendrá abiertos para su cambio. Las medidas anunciadas afectarán a unos 150 vuelos y a más de 15.000 pasajeros, según detalló Aerolíneas.

En el comunicado la empresa apuntó contra las medidas gremiales anunciadas para este viernes: “Los gremios APLA y AAA ya demostraron su clara intención de hacer el mayor daño posible a los pasajeros de la compañía durante los paros encubiertos de las últimas dos semanas”.

“Ante todo intento de reprogramar, demorar, adelantar o de aplicar cualquier tipo de medida para mitigar el impacto de estos paros, los gremios modificaron los horarios de protesta para afectar a la mayor cantidad posible de personas. Esta actitud reprochable continuará siendo respondida por la compañía con descuentos y sanciones. Aerolíneas Argentinas continuará haciendo su máximo esfuerzo para disminuir el impacto de estas medidas en los itinerarios de viaje de sus clientes. Lamentamos profundamente las molestias que estas protestas producirán a nuestros pasajeros”, aseguró la compañía.

En una nueva escalada del conflicto en el sector aeronáutico, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció un paro de nueve horas para mañana, viernes, a una semana de la salvaje medida de fuerza que perjudicó a miles de pasajeros en Aeroparque. A esto se suma el cronograma mensual de cese de actividades que informó la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

APLA confirmó un paro de pilotos para este viernes, de 05 a 14, que afectarán los aterrizajes y despegues en los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza, según informó el sindicato en un comunicado. A diferencia de otras ocasiones, el gremio cuyo referente es Pablo Biró no comunicó con más anticipación el horario del reclamo de incremento salarial, algo que permitía al pasajero tomar acciones preventivas con relación a sus vuelos. Y en esta ocasión, los gremios aeronáuticos pararán nueve horas, cuando la semana pasada la medida fue de tres horas.

Con relación al Gobierno, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, apuntó hoy contra los sindicatos del área aeronavegantes, y afirmó: “Acostumbrados a privilegios de un sistema totalmente cercado donde solamente dos o tres solamente ganaban, no les importa el bienestar de los pasajeros y mucho menos el desarrollo del país”.

“Estoy haciendo referencia a dos o tres dirigentes sindicales. No vamos a permitir y no vamos a ceder ante los métodos extorsivos y patoteros de esos sectores que han sido una permanente traba para el desarrollo de la industria y del país, vamos a seguir ordenando, vamos a seguir modernizando el sistema, caiga quien caiga”, completó en el marco del Aviation Day Argentina, un evento que tuvo lugar en el Hotel Hilton de Buenos Aires.

En una nueva escalada del conflicto en el sector aeronáutico, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció un paro de nueve horas para mañana, viernes, a una semana de la salvaje medida de fuerza que perjudicó a miles de pasajeros en Aeroparque. A esto se suma el cronograma mensual de cese de actividades que informó la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

APLA confirmó un paro de pilotos para este viernes, de 05 a 14, que afectarán los aterrizajes y despegues en los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza, según informó el sindicato en un comunicado. A diferencia de otras ocasiones, el gremio cuyo referente es Pablo Biró no comunicó con más anticipación el horario del reclamo de incremento salarial, algo que permitía al pasajero tomar acciones preventivas con relación a sus vuelos. Y en esta ocasión, los gremios aeronáuticos pararán nueve horas, cuando la semana pasada la medida fue de tres horas.

Con relación al Gobierno, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, apuntó hoy contra los sindicatos del área aeronavegantes, y afirmó: “Acostumbrados a privilegios de un sistema totalmente cercado donde solamente dos o tres solamente ganaban, no les importa el bienestar de los pasajeros y mucho menos el desarrollo del país”.

“Estoy haciendo referencia a dos o tres dirigentes sindicales. No vamos a permitir y no vamos a ceder ante los métodos extorsivos y patoteros de esos sectores que han sido una permanente traba para el desarrollo de la industria y del país, vamos a seguir ordenando, vamos a seguir modernizando el sistema, caiga quien caiga”, completó en el marco del Aviation Day Argentina, un evento que tuvo lugar en el Hotel Hilton de Buenos Aires.

Al margen de la negociación paritaria, otro gremio involucrado en la negociación salarial, ATEPSA, adelantó un esquema de medidas sindicales que podrían afectar varios vuelos. Según se informó, el calendario de medidas de fuerza abarcará todo septiembre, comenzando mañana y finalizando el sábado 28 de septiembre, y que afectarán tanto a los vuelos naciones como internacionales.

Esta serie de medidas afectará al despegue de aeronaves, es decir, que se restringen las autorizaciones de aeronaves y vehículos en tierra. Además, se informó que no se recibirán ni transmitirán planes de vuelo en los horarios en los que se desarrolle la medida de fuerza. Quedarán exceptuados los vuelos de emergencia.

Mañana comenzarán las medidas de fuerza con una paralización total de 17 a 19, mientras que el sábado 7 solo afectará a los vuelos internacionales. La grilla de medidas gremiales se intensificará durante cada comienzo de semana de septiembre con paros de toda la aviación de 7 a 9 (lunes 9), 7 a 10 (lunes 16) y el 23 de septiembre se desdoblará en dos horarios: 7 a 19 y 19 a 21 horas.

Por otro lado, los días miércoles de este mes, se verán afectados únicamente los vuelos internacionales en la franja de 13 a 16. Y los viernes también se intensificará la medida gremial de 17 a 19 (viernes 13) y de 17 a 20 el viernes 20.

Por último, el viernes 27 también habrá un desdoblamiento de horarios de estas medidas de fuerza: de 7 a 9 y de 19 a 21.

El sindicato justifica la decisión señalando que las negociaciones salariales con la aerolínea han sido insatisfactorias. En el comunicado, APLA mencionó que no se consideraron sus demandas de recomposición salarial y destacó la falta de una propuesta seria por parte de la empresa. Resaltaron que han sido “pacientes y respetuosos de los plazos”, siguiendo la conciliación obligatoria, incluso en ausencia de una convocatoria por parte de la Secretaría de Trabajo.

El vocero de APLA, Juan Pablo Mazzieri, detalló que el paro fue decidido debido a una reducción significativa en los salarios de los pilotos desde octubre, cifrada en un 75%. Mazzieri calificó las ofertas de la compañía como “casi provocadoras” y enfatizó la necesidad de una solución que esté alineada con las demandas del sindicato.

La medida llega tras la negativa de Aerolíneas Argentinas a cumplir con las expectativas salariales del gremio en la última reunión del lunes 2 de septiembre. Los sindicatos criticaron a la empresa por ofrecer una propuesta que consideran insuficiente y que no toma en cuenta el atraso salarial.

El incremento en las acciones de fuerza refleja un recrudecimiento de la tensión entre APLA y Aerolíneas Argentinas, que ya afectó a numerosos pasajeros con vuelos demorados y cancelados en semanas anteriores. La decisión de APLA ha generado preocupación entre los viajeros y las autoridades del sector, quienes buscan evitar una mayor disrupción en los servicios aéreos.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) confirmó un nuevo paro para el viernes 6 de septiembre en Aerolíneas Argentinas. La medida de fuerza ocurrirá luego del rechazo del sindicato al ofrecimiento paritario que hizo la línea de bandera. De esta forma, la intransigencia sindical volverá replicar la metodología que afectó a miles de pasajeros la semana pasada con vuelos demorados y cancelados.

A través de un comunicado que compartió el gremio en su cuenta de X, APLA reclamó “una propuesta empresaria seria y acorde a nuestras demandas de recomposición salarial”.

“Hemos sido pacientes, respetuosos de los plazos, y hemos acatado la conciliación obligatoria pese a no ser convocados por la Secretaría de Trabajo a negociar en ese período. Pero es inaceptable ya más dilaciones y propuestas no solo insuficientes sino provocativas”, concluyó la notificación que compartió el gremio.

En la misma línea que este último comunicado se pronunció el vocero de APLA, Juan Pablo Mazzieri, quien detalló que el paro afectará principalmente la actividad en Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza: “Estamos terminando de delinear la metodología. Hoy estamos casi 75% abajo de lo que era el salario en octubre y con unas propuestas empresarias casi ya provocativas”, manifestó en diálogo con AM 750.

En la reunión previa que se celebró el lunes 2 de septiembre, los sindicatos reclamaron que “la compañía insiste en formular una oferta insuficiente que no toma en consideración la evolución de la inflación y el consecuente deterioro de nuestros salarios”. Por este motivo, habían adelantado: “Esperamos que Aerolíneas Argentinas se decida a presentar una oferta superadora”.

Según la información que proporcionaron las fuentes oficiales consultadas por TN, el sector aceptaría como mínimo un aumento del 70% anual al apuntar que los salarios actuales distan mucho de alcanzar lo que ganan sus pares internacionales e, incluso, en la región latinoamericana.

Por su parte, desde la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) cuestionaron a la Jefatura de Gabinete por tardarse en aplicar las modificaciones realizadas en el Código Aeronáutico planteadas en el DNU 70/23. “Los diputados le preguntaron a la Jefatura de Gabinete por qué tardaron seis meses en reglamentar las modificaciones al Código Aeronáutico si eran tan urgentes que no había tiempo para tratarlas en el Congreso”, subrayaron.

“La respuesta revela la veta antidemocrática de un gobierno que se jacta de poder hacer rápidamente y por decreto lo que a otros países les llevó 12 años de discusiones y consensos”, criticaron al compartir las respuestas brindadas por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, sobre los cambios realizados.

Respecto del tiempo que se demoró en aplicarse las nuevas reglamentaciones, las autoridades defendieron que “el tiempo de la reglamentación, debido a la magnitud de tareas y el cambio de paradigma llevado a cabo, es un tiempo récord para cualquier otro proceso de reforma como esta”. Incluso, pusieron como ejemplo que en la Unión Europea se tardó un tiempo estimado de 12 años.

Otro de los cuestionamientos que realizaron los diputados en esa oportunidad apuntaba hacia el artículo 79 que habilitaba el ingreso de las aeronaves tripuladas por inteligencia artificial, después de que cuestionaran la falta de estudios y/o investigaciones que pudieran asegurar que se cumplan las normas de seguridad aérea.

Sin embargo, la respuesta oficial desmintió que se permitiera el uso de este tipo de aeronaves, sino que era una aproximación a establecer un marco regulatorio “que oportunamente le dará carácter de aeronave, y permitirá desarrollo tecnológico de punta relativo a aeronaves con inteligencia artificial”. Asimismo, indicaron que si esta clase de aeronaves volaran sobre el territorio nacional previamente deberán solicitar las certificaciones o autorizaciones necesarias.

Otro gremio ya adelantó las medidas de fuerza

Al margen de la negociación paritaria, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA – Personería Gremial N° 348) ya adelantó un esquema de medidas sindicales que podrían afectar varios vuelos.

Según se informó, el calendario de medidas de fuerza comenzará el próximo viernes 6 de septiembre y finalizará el sábado 28 de septiembre, y afectará a los vuelos naciones e internacionales.

El paro realizado por los gremios aeronáuticos este viernes no solo no puso paños fríos sobre el conflicto que mantiene el sector con el Gobierno, sino que lo fogueó aún más. “Ha escalado”, afirmaron desde la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) tras el fin de la protesta salarial. En este sentido, y a pesar de que las autoridades nacionales convocaron a una reunión para este lunes, advirtieron que no descartan volver a realizar una medida de fuerza similar en los próximos días.

El balance de la jornada fue realizado por el sindicato a través de un posteo en sus redes sociales. “Queremos transmitir nuestro agradecimiento a los compañeros/as por el compromiso demostrado durante el paro realizado hoy en el Aeroparque Jorge Newbery, en un escenario de intensificación del conflicto salarial con Aerolíneas Argentinas”, señalaron en X.

Sin embargo, aseguraron que el problema aún no estaba resuelto y que, por el contrario, se había vuelto aún más intenso. “Este conflicto, lejos de haber terminado, ha escalado y debemos seguir adelante del mismo modo”, sentenciaron mostrándose firmes en su postura.

Las medidas de fuerza tomadas este viernes por los aeronáuticos en Aeroparque obligaron a Aerolíneas Argentinas y Flybondi a mover vuelos domésticos y regionales hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La línea de bandera trasladó siete y la low cost otros diez. No obstante, a lo largo del día, este provocó que la actividad programada sufriera cambios y varios vuelos sean cancelados.

El episodio ocurrió en el marco de una profundización del conflicto que ya había entorpecido el tráfico a lo largo de la semana por reiteradas “asambleas informativas” de los sindicatos aeronáuticos, que en la práctica son “paros encubiertos”, ya que provocan que los empleados no estén desempeñando sus tareas habituales.

“Aquellos pasajeros alcanzados por reprogramaciones ya fueron notificados vía mail. Además, se habilitó la posibilidad de realizar cambios sin cargo para aquellos que deseen buscar otras opciones”, confirmaron desde la línea de bandera a través de un comunicado.

La medida de fuerza impactó en cientos de personas que se agolparon durante la mañana frente a los mostradores de Aerolíneas Argentinas, FlyBondi y JetSmart, entre otras, para saber cómo se resolvía la situación de sus vuelos. “Luego de la medida de fuerza hay un remanente en las demoras que se va a prolongar durante toda la tarde. Además, el aeropuerto continúa operativo”, habían informado a este medio desde la aerolínea de bandera con respecto al frente de la tormenta de Santa Rosa.

Los cambios de horario en las medidas de fuerza generaron serios inconvenientes en la grilla horaria reprogramada originalmente y en el movimiento de pasajeros que aguardaron por su vuelo en el aeropuerto metropolitano. “Vuelo a Bariloche y me enteré de esta situación a la hora de hacer el check-in y nos dijeron que el vuelo está cancelado y estamos esperando para que lo reprogramen”, dijo uno de los pasajeros a TN.

En este contexto, y debido a la cantidad de pasajeros afectados, el vocero presidencial, Manuel Adorni, adelantó que el gobierno nacional aplicará multas y sanciones para los gremios aeronáuticos que realizan medidas de fuerza. “Los gremios aeronáuticos perjudicaron a los pasajeros con un paro encubierto tras modificar los horarios de sus asambleas informativas”, cuestionó el funcionario.

“Se van a aplicar multas y sanciones contra todos los que realizaron estas medidas abusivas, como ya se hizo con más de 200 empleados. Aerolíneas Argentina tiene como prioridad sostener un servicio de calidad, seguro y confiable. Por el paro de hoy, en Intercargo habrá descuentos a 108 trabajadores, por un total de 1.4 millones de pesos”, remarcó Adorni.

En este sentido, añadió que el descuento salarial será entre 50.000 y 150.000 pesos. “Esto de ir moviendo los horarios de las asambleas informativas lo único que hace es perjudicar al que viaja; no entendemos el porqué de tanta barbarie”, afirmó.

La Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) convocó a un “paro parcial” para este viernes en Aeroparque y miles de pasajeros se verán perjudicados por la medida. Se espera que las demoras y cancelaciones compliquen la actividad sobre todo por la mañana, pero el drama podría seguir durante todo el día.

Las medidas de fuerza obligaron a Aerolíneas Argentinas y Flybondi a mover vuelos domésticos y regionales hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La línea de bandera trasladó siete y la low cost otros diez. Se espera que el resto de la actividad programada sufra cambios durante el día, de acuerdo a la magnitud que tenga la parálisis gremial.

Se trata de una profundización del conflicto que ya había entorpecido el tráfico a lo largo de la semana por reiteradas “asambleas informativas” de los sindicatos aeronáuticos, que en la práctica son “paros encubiertos”, ya que provocan que los empleados no estén desempeñando sus tareas habituales.

“Aquellos pasajeros alcanzados por reprogramaciones ya fueron notificados vía mail. Además, se habilitó la posibilidad de realizar cambios sin cargo para aquellos que deseen buscar otras opciones”, confirmaron desde la línea de bandera a través de un comunicado.

“Aerolíneas Argentinas reitera su compromiso con la seguridad y el bienestar de sus pasajeros, y continuará trabajando para ofrecer un servicio confiable y de calidad. Lamentamos profundamente las molestias ocasionadas por estas medidas gremiales”, agregaron.

En tanto Flybondi notificó que de los diez vuelos que se vieron obligados a mover, cuatro son arribos y los restantes 6 son partidas. Hay más de 2000 personas afectadas por la adecuación a último momento. “La aerolínea lamenta las molestias ocasionadas a sus pasajeros debido a medidas de fuerza adoptadas por trabajadores ajenos a la empresa”, transmitieron en un comunicado de prensa.

Los vuelos que Aerolíneas Argentinas trasladó de Aeroparque a Ezeiza

• AR1760 (destino Posadas, Misiones - 72 pasajeros)
• AR1824 (destino Comodoro Rivadavia, Chubut - 54 pasajeros)
• AR1894 (destino El Calafate, Santa Cruz - 146 pasajeros)
• AR1308 (destino Galeão, Brasil - 135 pasajeros)
• AR1654 (destino Chapelco, Neuquén - 131 pasajeros)
• AR1878 (destino Ushuaia, Tierra del Fuego - 167 pasajeros)
• AR1240 (destino San Pablo, Brasil - 118 pasajeros)

Los motivos de la protesta

La medida de fuerza se enmarca en un reclamo salarial que encabeza la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) junto a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), quienes mantienen abierta una discusión con la aerolínea de bandera y la empresa Intercargo con el objetivo de mejorar los salarios.

Según los últimos datos publicados en mayo, el peor sueldo del sector son los auxiliares de vuelo, representados por AAA, que ganan más de un millón de pesos bruto. Para ese momento un comandante de Airbus 330, de APLA, percibía en promedio 7 millones de pesos bruto.

Aerolíneas Argentinas ya denunció ante la Secretaría de Trabajo la paralización total de la actividad durante las franjas de las supuestas asambleas informativas, y amplió su presentación para reclamar también su corrimiento horario con la evidente intención de atacar cualquier medida paliativa posible. “Esta actitud demuestra la incuestionable intención de los gremios de causar un daño directo a los pasajeros, a quienes toman de rehenes en un conflicto estrictamente laboral”, agregaron en el comunicado de prensa.

Y ratificaron que la empresa “continuará tomando las acciones disciplinarias que correspondan, aplicando multas y sanciones según el caso, como ya se hizo con más de 200 empleados”. Por ende, agregaron que “la prioridad de la compañía continuará siendo preservar los planes de viaje de sus pasajeros, que no deben ser utilizados como moneda de cambio en un conflicto que los excede. Lamentamos profundamente los inconvenientes causados por estas medidas abusivas, y reafirmamos nuestro compromiso de sostener un servicio de calidad, seguro y confiable para todos nuestros pasajeros”, sostuvo el documento.

El gobierno nacional, por su parte, a través de la Secretaría de Transporte de la Nación, consideró a la postura de los gremios como una “extorsión”. “En lo que representa otro mecanismo de paro extorsivo, tanto Aerolíneas Argentinas como Intercargo descontarán del sueldo las horas y/o jornadas no trabajadas”, reafirmaron desde el Poder Ejecutivo.

El aeropuerto internacional de Ezeiza vio alterada su actividad durante la noche de ayer, como consecuencia de una nueva protesta sindical. Los gremios aeronáuticos habían comunicado que realizarían asambleas a las 21 horas de ayer miércoles 28 de agosto, pero adelantaron sorpresivamente el inicio de la medida y complicaron así las reprogramaciones que había realizado la empresa Aerolíneas Argentinas a fin de resguardar a los usuarios.

En consecuencia, al menos cuatro vuelos sufrieron afectaciones, demoras y hasta cancelaciones. Se trató de vuelos hacia Cancún, a las 20 de ayer que se canceló, y con destinos de madrugada (Miami, Punta Cana y Madrid) que se vieron demorados.

La medida de fuerza se enmarca en un reclamo salarial que encabeza la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) junto a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), quienes mantienen abierta una discusión con la aerolínea de bandera y la empresa Intercargo con el objetivo de mejorar sus ingresos.

Los delegados de APLA y AAA llevan adelante lo que denominan como asambleas informativas que en los hechos funcionan como paros encubiertos, ya que alteran la actividad en sí, desde embarques, despachos de equipaje. Así, provocan demoras en la salida de los vuelos, cancelaciones y reprogramaciones que perjudican a los pasajeros.

“A pesar de los esfuerzos de la compañía por preservar a sus pasajeros, y después de haber reprogramado todos los vuelos afectados por las asambleas gremiales anunciadas con más de dos semanas de anticipación, los gremios aeronáuticos APLA (pilotos) y AAA (tripulantes) modificaron los horarios de las medidas de fuerza para forzar nuevas demoras y cancelaciones con el claro objetivo de perjudicar directamente a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas, en lo que se constituye como un paro encubierto”, expresó en un comunicado de prensa la línea aérea local.

Vale recordar que mañana, de 6 a 9, habrán medidas de fuerza en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery lo que afectará la rutina de miles de pasajeros.

Las protestas en el interior

Esta semana, los reclamos comenzaron en los aeropuertos Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba y El Plumerillo, en la capital de Mendoza. Con la misma modalidad, allí los sindicatos trabaron la actividad para concretar asambleas informativas. El resultado fue 12 vuelos reprogramados y miles de pasajeros varados por horas en las mencionadas estaciones terminales.

“Este comportamiento se dio en las asambleas del día martes en los aeropuertos de Córdoba y Mendoza, y se repitió en las del día miércoles en Ezeiza. El día martes, esto causó demoras en 12 vuelos y afectó a cerca de mil quinientos pasajeros con destinos de cabotaje. En el caso de Ezeiza, otros 2 mil pasajeros de vuelos internacionales fueron perjudicados en forma directa por estas medidas. Las cancelaciones y demoras de los vuelos internacionales resultarán en un daño económico para la compañía estimado en 500 mil dólares, considerando gastos en hotelería, comidas, traslados y multas, entre otros”, expresaron desde Aerolíneas Argentinas.

Como respuesta a estas acciones, la aerolínea de bandera denunció ante la Secretaría de Trabajo la paralización total de la actividad durante las franjas de estas supuestas asambleas informativas, y amplió su presentación para denunciar también su corrimiento horario con la evidente intención de atacar cualquier medida paliativa posible. “Esta actitud demuestra la incuestionable intención de los gremios de causar un daño directo a los pasajeros, a quienes toman de rehenes en un conflicto estrictamente laboral”, agregaron en el comunicado de prensa.

Y ratificaron que la empresa “continuará tomando las acciones disciplinarias que correspondan, aplicando multas y sanciones según el caso, como ya se hizo con más de 200 empleados”. Por ende, agregaron que “la prioridad de la compañía continuará siendo preservar los planes de viaje de sus pasajeros, que no deben ser utilizados como moneda de cambio en un conflicto que los excede. Lamentamos profundamente los inconvenientes causados por estas medidas abusivas, y reafirmamos nuestro compromiso de sostener un servicio de calidad, seguro y confiable para todos nuestros pasajeros”, sostuvo el documento.

Una semana atrás, el lunes 19 de agosto, la medida dispuesta por los aeronáuticos llegó a perjudicar a 6.500 pasajeros en la terminal de Ezeiza. Aquella jornada fueron 28 los vuelos cancelados o retrasados. La modalidad se repitió sistemáticamente.

El gobierno nacional, por su parte, a través de la Secretaría de Transporte de la Nación, consideró a la postura de los gremios como una “extorsión”. “En lo que representa otro mecanismo de paro extorsivo, tanto Aerolíneas Argentinas como Intercargo descontarán del sueldo las horas y/o jornadas no trabajadas”, reafirmaron desde el Poder Ejecutivo.

A partir del lunes 19 de agosto, una medida gremial podría provocar demoras y cancelaciones en los vuelos de Aerolíneas Argentinas. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que comenzarán a realizarse asambleas a partir de la semana que viene, en reclamo de una actualización salarial.

“Desde hace meses estamos transitando una negociación paritaria con Aerolíneas Argentinas, por la recomposición salarial, manteniendo una enorme prudencia y responsabilidad. La temporada alta de verano se llevó a cabo sin conflictos, apostando al diálogo y al entendimiento”, se indicó desde el gremio liderado por Pablo Biró, en un comunicado publicado en las redes sociales.

Y se advirtió: “A cambio, recibíamos sistemáticamente propuestas mediocres y muy por debajo de los índices de inflación por parte de la empresa”. Desde APLA precisaron que la conciliación obligatoria fue acatada, aunque “nunca” fueron convocados a negociar: “En paralelo, la empresa de manera desleal se encargó de vulnerar nuestro Convenio Colectivo de Trabajo reiteradamente”.

Esta instancia es una herramienta legal que tiene la Secretaría de Trabajo para reunir a las partes con la intención de resolver un reclamo que perjudica a los usuarios. La norma establece que, para participar en la mesa de negociación, donde el estado actúa como árbitro, se debe retrotraer la situación al momento inmediato anterior al inicio del conflicto. Esto implica que no debe haber medidas de fuerza ni sanciones.

Este viernes finalizó la conciliación obligatoria. Desde el sindicado advirtieron que recibieron “ofertas desechables” que “faltan el respeto”. Así, el próximo 19 de agosto podría comenzar una serie de medidas de fuerza.

“Nuestra licencia de piloto y sus habilitaciones requieren múltiples evaluaciones técnicas y psicofísicas que realizamos anual o semestralmente. Nos sometemos a horarios que alteran el ciclo circadiano y aseguramos los más altos estándares de los que Aerolíneas Argentinas presume. Pero nuestros salarios están degradados no solo a nivel internacional sino también a nivel regional. Se han agotado todas las instancias”, añadieron desde el sindicato.

El cronograma

El plan de acción incluye asambleas en distintos aeropuertos del país, que podría derivar en demoras y cancelaciones hasta el 30 de agosto, inclusive. El esquema es el siguiente:

• Lunes 19 de agosto: reunión gremial en Aeroparque, entre las 9 y las 11:30 horas.
• Jueves 22 de agosto: asamblea en Ezeiza, a partir de las 21 horas.
• Martes 27 de agosto: reunión en las terminales aéreas de Córdoba y Mendoza, de 10 a 13 horas.
• Miércoles 28 de agosto: asamblea en Ezeiza, a partir de las 21 horas.
• Viernes 30 de agosto: reunión en Aeroparque, entre las 6 y las 9 horas.

“Es tiempo de exigir actualizar nuestro salario utilizando las únicas herramientas de las que disponemos que es nuestra mano de obra. Seguramente y una vez más seremos víctimas de campañas mediáticas en la que intentarán transformarnos en victimarios sin reconocer la distorsión salarial que enfrentamos, y sin entender que ya no es posible aceptar más dilaciones”, concluyeron desde APLA.

El Gobierno nacional intervino en el conflicto planteado por la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que reclama a las autoridades de Aerolíneas Argentinas mejoras salariales. El sindicato había anunciado la realización de asambleas para este viernes en Aeroparque y Ezeiza, que iban a ocasionar demoras e incluso cancelación de vuelos, justo en el inicio de las vacaciones de invierno. En ese escenario, la Secretaría de Trabajo realizó el llamado a conciliación obligatoria previsto por ley para convocar a las partes a una negociación sin medidas de fuerza de por medio.

La medida rige desde las 00.00 horas del día 12 de julio con el objetivo de garantizar la normalidad en el inicio del receso invernal, “y privilegiando la normal prestación del servicio en un momento donde miles de argentinos planean desplazarse por todo el país”, indicó la comunicación oficial de la intercesión de la cartera laboral.

“No obstante la medida dictada, desde la Secretaría se insta a las partes a continuar dialogando con responsabilidad a fin de alcanzar acuerdos para garantizar el servicio”, agregaron.

El sindicato que representa a los pilotos en la aerolínea de bandera había planteado un escenario de conflicto para presionar en las negociaciones por una recomposición salarial. “Ante la cancelación de la reunión paritaria prevista para esta semana, realizaremos mañana dos asambleas informativas, en Aeroparque y Ezeiza, para debatir las próximas medidas a adoptar”, había publicado la cuenta oficial de APLA, antes de la convocatoria oficial.

El gremio considera que no sólo no hubo mejoras en los ingresos del sector, si no que su situación particular se agravó a partir de la aprobación de la Ley Bases, que entre otras cosas, restituye el cobro del impuesto a las ganancias para las categorías que habían quedado exentas hace un año. Los pilotos se verán alcanzados por esta situación.

“Las operaciones sufrirán demoras y cancelaciones”, había alertado la dirigencia de APLA, generando un escenario de incertidumbre para los vuelos previstos para el viernes 12 de julio, que marca el inicio del periodo de vacaciones de invierno. Ese marco generaba preocupación en el sector turístico, que tiene al receso invernal como uno de los momentos fuertes en el año.

“Lamentablemente y de manera irresponsable eluden la problemática salarial que enfrentamos, generando un conflicto que tendrá impacto en el inicio de las vacaciones de invierno”, se quejaron desde el gremio que conduce Pablo Biró.

La medida fue comunicada por el Gobierno Nacional, y Aerolíneas Argentinas, una de las partes en pugna, se hizo eco de la convocatoria, afirmando que garantizaría la prestación del servicio este viernes. El sindicato, en tanto, no hizo alusión a la convocatoria, aunque volvió a difundir los fundamentos de la protesta.

“Los Sindicatos Aeronáuticos Unidos, APA / APLA / APTA y UPSA, asistimos en el día de hoy, jueves 11 de julio, a una reunión paritaria con Aerolíneas Argentinas. El encuentro se produjo luego de otros dos, que fueron cancelados a último momento por la empresa”, explicaron.

“La oferta de incrementos formulada por la compañía, para Aerolíneas Argentinas y Optar, es de: 0% para junio, 3% para julio, 2% para agosto y 2% para septiembre. El ofrecimiento, en definitiva, nos deja un 75% por debajo de la inflación al cabo del ciclo paritario completo. La oferta fue rechazada”, agregó el gremio.

No obstante, la conciliación obligatoria es una herramienta legal de la que dispone la Secretaría de Trabajo para reunir a las partes en la intención de destrabar un reclamo que perjudique a los usuarios. La norma establece que para sentarse en la mesa de negociación, en la que el Estado ejerce el rol de árbitro, se debe retrotraer la situación al momento inmediato anterior al inicio del conflicto. Es decir, no debe haber medidas de fuerza, ni sanciones.

La programación de Aerolíneas Argentinas en invierno

Para el receso invernal, Aerolíneas tiene prevista una oferta que supera los 1.115.000 asientos, que cubrirán destinos como Bariloche, en Río Negro, que contará con un promedio de 15 vuelos diarios desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata y Rosario.

Ushuaia, en tanto, recibirá en promedio 7 vuelos diarios desde Buenos Aires, Córdoba y El Calafate; mientras que San Martín de los Andes habrá 4 vuelos diarios directos desde Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Esquel, en tanto, contará con un vuelo diario desde Aeroparque.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció esta madrugada medidas de “acción directa” para el próximo viernes y advirtió sobre la posible “cancelación de vuelos” en Aerolíneas Argentinas (AA) ante el comienzo de las vacaciones de invierno, luego de que las empresas del sector decidieron no llevar a cabo reuniones paritarias por recomposición salarial.

No obstante, desde Aerolíneas Argentinas señalaron que “la negociación sigue abierta” y que apuestan “a encontrar soluciones mediante el diálogo”.

En la empresa anticiparon que “ya hay una nueva reunión convocada” y esperan “que el conflicto se destrabe”. Remarcan que su máxima prioridad “es no perjudicar a los pasajeros en el inicio de las vacaciones de invierno”.

Desde el sindicato, la postura es de confrontación, después de que las autoridades de AA decidieron suspender su participación en la última reunión para abordar la cuestión salarial. Advirtieron que la compañía “no resuelve ni propone nada” en estas negociaciones, en la víspera del receso invernal escolar.

Desde APLA deslizaron que “están confirmadas las Asambleas el viernes a la mañana en Aeroparque y a la noche en Ezeiza, que posiblemente terminen con cancelación de vuelos”, aseguró el vocero y secretario de prensa de APLA, Juan Pablo Mazzieri.

El gremio denunció que la empresa canceló la reunión en el marco de las negociaciones paritarias que tenían pautadas ayer con el objetivo de tratar la recomposición salarial.

“Lamentablemente y de manera irresponsable eluden la problemática salarial que enfrentamos, generando un conflicto que tendrá impacto en el inicio de las vacaciones de invierno”, señalaron desde el gremio aeronáutico que conduce Pablo Biró.

De esta manera, el sindicato reclama que se reanuden las negociaciones salariales, al tiempo que crece el descontento por la reinstalación del impuesto a las Ganancias a la cuarta categoría, ya que el tributo alcanza a gran parte del sector.

Desde la empresa ya anticiparon que se ha pactado una nueva reunión.

Aerolíneas Argentinas era una de las apuntadas por el presidente Javier Milei para regresar a manos privadas, pero la iniciativa fue retirada de la Ley Bases, al igual que Radio y Televisión Argentina (RTA) y Correo Argentino, luego de su aprobación en la Cámara Alta.

La oferta de vuelos de Aerolíneas del invierno

La compañía estatal operará un promedio de 330 vuelos diarios durante la temporada alta de invierno que ya comenzó, con una oferta total superior a 1.430.000 asientos en toda su red de destinos durante el mes de julio.

“Esta programación representa un aumento del 5% comparado a julio de 2023″, explicaron desde la línea aérea de bandera.

En la red doméstica, la oferta supera los 1.115.000 asientos, que estarán focalizados en destinos invernales como Bariloche. La ciudad rionegrina contará con un promedio de 15 vuelos diarios desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Mar del Plata y Rosario.

Por su parte, Ushuaia tendrá en promedio 7 vuelos diarios desde Buenos Aires, Córdoba y El Calafate; mientras que San Martín de los Andes habrá 4 vuelos diarios directos desde Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Esquel, en tanto, contará con un vuelo diario desde Aeroparque.

También se buscará capturar el turismo receptivo desde Brasil. Bariloche contará con un vuelo diario desde San Pablo y Ushuaia contará con dos vuelos semanales desde esa ciudad. También, habrá un vuelo semanal San Pablo – Salta y dos semanales entre Mendoza y San Pablo. Una frecuencia similar conectará San Pablo con San Martin de Los Andes y otros destinos turísticos invernales. Además, habrá vuelos especiales que unirán Montevideo con Bariloche.

La red regional contará con una oferta de más de 230.000 asientos, que es aproximadamente un aumento de 4% más que 2023. Estará disponibles desde San Pablo unos 34 vuelos semanales, Montevideo con 34 vuelos semanales, Rio de Janeiro con 28 vuelos semanales, Santiago de Chile con 21 vuelos semanales y Asunción con 12 vuelos semanales. También habrá 2 vuelos semanales Córdoba – Río de Janeiro y 2 semanales Mendoza – Santiago de Chile.

*Con información de la agencia NA.

En medio de la discusión de la Ley Bases en el Senado, el gobierno ratificó su intención de avanzar en el plan de traspaso a manos privadas de Aerolíneas Argentinas, junto a otras tres empresas incluidas en el Anexo como compañías estatales a privatizar en un 100%, entre las cuales están también Energía Argentina (ENARSA), Radio y Televisión Argentina, y la firma Intercargo, prestadoras de servicios de asistencia en tierra a las líneas aéreas en aeropuertos argentinos.

Con motivo de su primer informe presencial ante el Senado la semana pasada, los legisladores le hicieron llegar al Jefe de Gabinete, Nicolás Posse, siete preguntas referidas a la aerolínea de bandera que el funcionario respondió por escrito en un extenso documento de más de 1.100 páginas, analizado por Infobae.

El personal de la empresa suma en total 11.601 empleados, según consignó en la respuesta a una pregunta del senador radical Maximiliano Abad. De esta cifra, detalló que los responsables de la conducción de la compañía y el personal no conveniado suman 99; los administrativos, personal de atención al cliente y de rampa totalizan 4.661; los técnicos, 1949; los profesionales, 1.366; el personal de vuelo, 3262; y otros 263 son el personal exterior.

Ante otra pregunta formulada por la senadora Lucila Crexell (del partido Comunidad de Neuquén), Posse precisó en el informe los sueldos del personal jerárquico y bajo convenio de los cinco gremios que operan en Aerolíneas Argentinas. La dotación de la empresa informada en este caso es inferior respecto a la consignada en la respuesta a Abad: 11.228 empleados al 30 de abril de 2024.

Sobre el salario mensual de las máximas autoridades de la firma - presidente, vicepresidente y directores- el jefe de Gabinete informó que “se fijan todos los años por su Directorio y se aprueban por la Asamblea General de Accionistas. En la reunión de directorio del 27 julio de 2021, se estableció como referencia para la liquidación de honorarios la escala fijada para la remuneración de un subsecretario del Poder Ejecutivo Nacional”. El sueldo bruto para un funcionario de este rango alcanza hoy los $3 millones, antes de los descuentos por Ganancias y jubilación.

En este sentido, señaló que se estableció que el presidente de la empresa reciba un sueldo “igual a la del mencionado cargo ejecutivo sin adicionales”, y que el vicepresidente y los síndicos percibirían un 90% de lo que corresponda al presidente, y el resto de los directores, un 80%. “Ese mecanismo fue luego aprobado por la Asamblea y se mantiene al día de la fecha. La última fijación de honorarios fue realizada mediante la reunión de Directorio de fecha 15 junio de 2023 y no ha sufrido actualizaciones desde entonces”, afirmó Posse en la respuesta 1.240. “Sin perjuicio de lo detallado precedentemente, es importante destacar que todos los directores del directorio nombrados en representación del Estado Nacional han renunciado a percibir estos honorarios”, agregó.

También aseguró que “Aerolíneas Argentinas no tiene establecida ninguna política de bonificaciones o incentivos basada en el desempeño para las de las máximas autoridades de la compañía, incluidos gerentes, subgerentes y/o directores operativos”.

De los cinco gremios que hay en Aerolíneas, los que tienen los sueldos más altos, incluso por encima del personal jerárquico, son los pilotos. Según el detalle brindado por Posse a los senadores, los integrantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) suman 1.204 en la aerolínea de bandera. La flota operativa de la empresa es de 81 aviones, de acuerdo al balance de la compañía del primer semestre del 2023.

Elegir arriba la pestaña con los sueldos por categoría a visualizar, según los distintos gremios

Un comandante de Airbus 330 de Aerolíneas Argentina cobra en promedio $7 millones en bruto. Hay 77 pilotos en la compañía estatal que vuelan estas aeronaves. En mano, su remuneración ronda los $4,8 millones, luego de los descuentos por Ganancias, aportes jubilatorios y otros ítems, como el seguro de vida.

En tanto, los comandantes de los Boeing 737 (Aerolíneas tienen 330 pilotos que pueden volar este modelo de aeronave) y los 181 que vuelan los Embraer (181 pilotos) reciben en bruto unos $5,7 millones en promedio. Los copilotos de los Airbus 330 (hay 175) cobran $4,2 millones; los de los Boeing 737 (suman 287) reciben $3,2 millones; y los de los Embraer (son 154) perciben $3 millones en promedio, antes de los descuentos.

Le siguen en rango de sueldos promedio los trabajadores nucleados en la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que suman 2.057, y en la Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que son 1.949.

Entre los aeronavegantes, los jefes de cabina (hay 79 en Aerolíneas) son los que más ganan: $3,2 millones promedio en bruto, según lo informado por Posse. Le siguen las categorías de 1er comisario internacional Nivel A (hay 145 en la empresa) que reciben $2,5 millones, y los de vuelos regionales y de cabotaje (son 450), que perciben $2,1 millones. Los que menos ganan son los auxiliares de vuelos regionales o nacionales: un poco menos de $1 millón en bruto.

La categoría más alta del personal técnico aeronáutico nucleado es la PTA D, que recibe en bruto $3,1 millones promedio, antes de los descuentos. Esta categoría es la que tienen 254 inspectores y jefes de turno. El secretario general de APTA, Ricardo Cirielli., destacó ante Infobae la importancia de la tarea de los inspectores ya que son los que “chequean y firman la puesta en servicio de los componentes y/o aviones”. En tanto, los 189 coordinadores con categoría PTA E reciben $2,7 millones en promedio antes de los descuentos, según la respuesta de Posse, con datos de la Secretaría de Transporte.

La categoría mayoritaria entre el personal técnico aeronáutico es la PTA 5, que por edad y antigüedad en la empresa suman 785, y reciben $2,2 millones en promedio en bruto. Según dos recibos de sueldos enviado por Cirielli a Infobae la remuneración de un trabajador de esa categoría con 15 años de antigüedad es de $1,5 millones, en mano. Y de un técnico, también categoría PTA 5 pero con 40 años en la empresa, es de $2,1 millones de bolsillo.

La más baja es la PTA 1 Principiante, con una remuneración de $1,3 millones en bruto. Es la que tienen 168 empleados en la empresa. “La inflación nos fue comiendo el sueldo. Desde que llegó (Javier) Milei, solo nos dieron en marzo un 21% de aumento. Nos deberían haber convocado en abril para discutir la paritaria, pero aún no lo hicieron”, le dijo Cirielli a este medio.

En su informe escrito al Senado, Posse señaló que “los ajustes paritarios de las remuneraciones” del personal de Aerolíneas siguieron “las pautas establecidas en la Decisión Administrativa 28/2024 y, por lo tanto, respetándose los parámetros homogéneos fijados para todo el Sector Público Nacional (comprendiendo a todas las entidades y organismos descritos en el artículo 8 de la Ley 24.156). En ese marco, desde octubre del 2023 a marzo 2024 (última paritaria negociada) se produjo un ajuste total acumulado del 52%”.

Aerolíneas tiene otros 1.364 empleados profesionales nucleados en la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), que agrupa a los jefes de sectores con gente a cargo. Los que más ganan son los 35 que tienen la categoría Personal Superior Nivel A, y cobran $3 millones en bruto por mes.

“Son los jefes de actividad y hoy reciben salarios muy bajos respecto al mercado. A esas cifras, hay que restarles los descuentos por Ganancias, jubilación y otros ítems, que alcanzan el 35%. Tienen una carrera profesional y, por su responsabilidad, son equiparables a un gerente que, en el sector privado, gana entre el doble y el triple”, dijeron desde UPSA a Infobae. Por este motivo, informaron que 30 profesionales del área de Sistemas se fueron con el retiro voluntario abierto en esta gestión, “por la oferta de un sueldo que duplica en mano lo que ganaban en Aerolíneas”.

Las fuentes de UPSA agregaron que “en las categorías D y C hay ingenieros” y citaron, por ejemplo, que el jefe técnico de Ezeiza es categoría D. Esta categoría incluye a 378 profesionales con un sueldo bruto de $2 millones. En la categoría C son 300, con una remuneración de apenas superior, $2,2 millones. Los que menos ganan son los de categoría Nivel F (un total de 214) y perciben $1,3 millones promedio, antes de los descuentos.

Los trabajadores agrupados en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) son los que tienen los salarios más bajos. Es el gremio de los que cumplen funciones en tierra, e incluye desde los que trabajan en la pista, hasta personal del aeropuerto y el call center.

Las categorías más altas son los supervisores (271 empleados), con sueldos de $1,7 millones en bruto, y la del personal de “tráfico comercial especialista 8″ (492 trabajadores), con una remuneración de $1,6 millones. Según advirtieron fuentes del gremio, a esta categoría se accede por “criterios que maneja la empresa”, ya que “no está convencionada, o sea que no depende de los años que el empleado esté cumpliendo una determinada función”.

Fuentes de APA, le dijeron a Infobae que en el listado enviado por Posse a los senadores, “hay funciones no incluidas, de las categorías más bajas, como los trabajadores del call center de Aerolíneas, que ganan $400.000 en mano”. Por otro lado, advirtieron que el funcionario “informó la categoría más alta de cada función”. Y pusieron como ejemplo “el sueldo de un maletero con 10 años de antigüedad que cobra $650.000 de bolsillo”. En las escalas incluidas por el jefe de Gabinete, en su informe suman 1.099 empleados que cumplen esta función, con un sueldo en bruto promedio de $974.000.

Visualizaciones: Daniela Czibener