La evaluación realizada a finales de 2025 sobre las actividades en materia de defensa en Burkina Faso arrojó un sentimiento de satisfacción entre las autoridades militares, quienes destacan la continuidad e intensidad de las operaciones sobre el terreno desde el inicio de los trabajos, sin observar interrupciones. En este contexto, el ministro de Defensa, el general Célestin Simporé, anunció que está prevista una intensificación significativa de las acciones militares en 2026. Según consignó la agencia africana APA, el objetivo de este refuerzo decisivo es avanzar en la reconquista de territorios y fortalecer el control estatal, con la finalidad de restablecer la soberanía nacional y combatir la violencia atribuida a los grupos armados.

Tal como publicó la agencia APA, el titular de Defensa del país africano vinculó el balance de actividades de 2025 con la necesidad de definir las futuras prioridades estratégicas. Estas declaraciones se produjeron en la apertura de la segunda sesión ordinaria del Consejo Administrativo Sectorial Ministerial (CASEM) correspondiente a 2025, encuentro celebrado bajo el lema “El principio de la rendición de cuentas en la gestión de los asuntos públicos”. Simporé aseguró durante su intervención que las operaciones en el terreno “continúan sin descanso”, afirmando: “Podemos decirles que estamos satisfechos con lo realizado”.

El general Simporé destacó, de acuerdo con APA, que el CASEM se convierte en un ejercicio transparente, pues permite examinar a fondo el informe anual de actividades y analizar los logros alcanzados hasta el 30 de noviembre de 2025. Desde el Ministerio, considera que los resultados obtenidos son positivos y resaltó que el contexto de guerra que atraviesa el país requiere una actuación ininterrumpida. “La guerra es un proceso continuo. No estamos esperando a 2026 para continuar. Actualmente continúa sobre el terreno, es intensa y estamos logrando grandes resultados”, sostuvo el ministro, según reportó APA, en referencia a la intensidad de las operaciones en curso.

Durante su discurso ante los funcionarios públicos presentes en el encuentro ministerial, Simporé instó a que los recursos estatales sean administrados con “rigor y responsabilidad”, remarcando la importancia de preservar los avances logrados “para las generaciones futuras”.

Según detalló APA, el marco de estas operaciones militares se desarrolla bajo el liderazgo del capitán Ibrahim Traoré, jefe de la junta militar que gobierna el país desde 2022. El general Simporé subrayó la alineación del CASEM con la llamada “revolución popular progresista” que impulsa Traoré. Este enfoque tiene como finalidad reforzar la defensa nacional frente a las amenazas persistentes a la integridad territorial de Burkina Faso.

Desde 2015, Burkina Faso ha registrado un incremento de la inseguridad, caracterizada por ataques recurrentes de grupos armados vinculados tanto a filiales de Al Qaeda como del autodenominado Estado Islámico. Según especificó APA, estos ataques contribuyeron al aumento de la violencia intercomunitaria, situación que favoreció el surgimiento de grupos de autodefensa en diferentes regiones del país. Ante esta crisis, el gobierno integró a “voluntarios” a las filas de la defensa nacional, sumándolos a los esfuerzos contra la expansión de los actores armados no estatales.

El medio APA advirtió sobre la evolución del conflicto en territorio burkinés, donde la estrategia oficial consiste en mantener una postura ofensiva, sin ceder en la presión sobre los grupos armados ilegales. En ese sentido, la administración actual fija como meta para 2026 un avance sustancial en las operaciones militares, con la esperanza de culminar la recuperación de las zonas más afectadas por la violencia.

El CASEM, vehículo para el análisis estratégico y guía de acción del Ministerio de Defensa, recoge la experiencia de los últimos meses y plantea una hoja de ruta para el año siguiente. El enfoque, tal como remarcó la agencia APA, apunta tanto a robustecer la capacidad operativa de las fuerzas estatales como a optimizar el uso de los recursos públicos.

Burkina Faso, en consecuencia, enfrenta el inicio de 2026 con la proyección de un despliegue militar ampliado y una planificación enfocada a consolidar la soberanía nacional frente a los desafíos derivados del accionar de grupos armados en el país. La información disponible, según APA, indica que tanto la evaluación sobre lo realizado como las decisiones adoptadas forman parte de una estrategia más amplia que pretende sentar las bases de un control estatal renovado sobre el territorio.

Viena, 29 ene (EFE).- Viena construirá en los próximos cinco años el depósito cerrado de agua potable más grande del mundo, con un millón de metros cúbicos (1.000 millones de litros), para garantizar el consumo de agua ante el cambio climático y el aumento de población de la ciudad.

El proyecto forma parte de la estrategia "Wasser Wien 2050" (Agua Viena 2050) puesta en marcha en 2022 para garantizar el suministro de agua en el futuro, explicó el Ayuntamiento de Viena en un comunicado.

"La seguridad del suministro para los vieneses es mi máxima prioridad. Nosotros actuamos con previsión y asumimos la responsabilidad", aseguró el alcalde, el socialdemócrata Michael Ludwig, durante una visita a las obras del depósito, situado al sur de la capital austríaca.

El objetivo es hacer frente a la creciente demanda de agua, que aumentará un 15 % de aquí a 2050, y garantizar su disponibilidad ante los fenómenos meteorológicos extremos como inundaciones o sequías provocados por el cambio climático.

El Ayuntamiento está ampliando un depósito ya existente, en la localidad de Neusiedl am Steinfeld, construido en los años 1950 y que contiene actualmente unos 600.000 metros cúbicos de agua.

La ampliación, para la que se usarán cementos especiales que sostengan la enorme presión de las masas de agua en cuatro nuevas cámaras, costará unos 98 millones de euros (102 millones de dólares), explicó la agencia de noticias austríaca APA.

En un primer paso, el volumen del depósito aumentará de los 600.000 metros cúbicos actuales hasta 800.000 y en un segundo paso hasta el millón de metros cúbicos de agua cristalina, procedente de las cercanas montañas alpinas.

Según datos de la empresa gestora de agua de Viena, la capital austríaca consume cada día unos 400.000 metros cúbicos de agua.

El agua almacenada pasa solo un día por el depósito en su camino hasta Viena, la quinta ciudad más grande de la Unión Europea (UE), siempre sin la necesidad de bombas. EFE

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Estas declaraciones fueron realizadas en diálogo con Infobae en Vivo, durante el programa de la tarde, que cuenta con la conducción de Jesica Bossi, Diego Iglesias, María Eugenia Duffard y Federico Mayol. En ese contexto, Doretti profundizó sobre el fenómeno de la “opacidad” adolescente, la creciente exposición en redes sociales y el lugar desbordado que ocupa la escuela como espacio donde estallan todos los conflictos que la sociedad no logra resolver.

Infobae en Vivo te acompaña cada día en YouTube con entrevistas, análisis y la información más destacada, en un formato cercano y dinámico. De 9 a 12: Gonzalo Sánchez, Carolina Amoroso, Ramón Indart y Cecilia Boufflet . De 18 a 21: Jesica Bossi, Diego Iglesias, María Eugenia Duffard y Federico Mayol.

La psiquiatra destacó que la serie no ofrece lecciones ni respuestas, sino que “visibiliza, teatraliza y pone en la pantalla aquello que es muy difícil de verbalizar”. La posibilidad de pensar en una ficción permite a las familias hablar de estos temas sin el dolor de lo personal. “Porque no es tu hijo, no es tu hija, no es tu escuela. Es algo que pasa en la pantalla. Y eso abre el juego para que todos podamos charlar”, destacó la analista invitada.

Uno de los puntos más fuertes del debate fue el papel de la escuela como epicentro de todas las tensiones sociales. En palabras de Doretti: “La escuela es el escenario principal y por eso la pandemia fue tan complicada al no tener ese escenario”. Para la especialista, todos los conflictos —familiares, emocionales, sociales— terminan estallando en la institución escolar. Desde una separación de los padres, la muerte de un familiar, hasta una enfermedad de un hermanito. “Todo explota en la escuela”, afirmó.

En diálogo con Infobae en Vivo, Doretti analizó también el cambio profundo en el contrato padres-escuela. Hoy, explicó, la autoridad de la institución está bajo sospecha constante. “Cada acción está en cuestión: si intervino, si no intervino, si la preceptora dijo o no dijo. Cuando explota algo en la escuela, es muy difícil generar dispositivos de resolución. Entra en cortocircuito con padres, con chicos, con docentes”, indicó.

La psiquiatra alertó también sobre la soledad con la que muchas veces trabajan los docentes: “Tendemos a verlos en un vacío existencial, como si no fueran también productos de esta época. No cayeron de otro planeta. Viven en nuestra época, se formaron en nuestra época, también están atravesados por esta crisis”.

En el programa también se abordó con énfasis el papel de las redes sociales. En ese punto, Doretti fue contundente: “La violencia en redes es impune y anónima. No es como darle una piña a alguien en el patio y que todos lo vean. Acá se puede opinar, juzgar, humillar, y al día siguiente ese chico llega al colegio y no hay vuelta atrás”. Advirtió que el bullying digital hoy se ubica a la misma altura que la depresión como causa de intentos de suicidio en adolescentes.

Respecto de la pérdida de “transparencia” de los adolescentes, Doretti explicó que los padres muchas veces quedan desorientados ante ciertas conductas: “Cuando aparecen consumos, impulsividades, dicen ‘este no es mi hijo’. Como si los adolescentes se volvieran opacos. Antes entendías lo que le pasaba. Ahora no. Y eso genera un extrañamiento muy fuerte”. La serie Adolescencia ilustra este fenómeno de manera inquietante: una familia aparentemente funcional se enfrenta a una situación límite que jamás había imaginado.

Otro punto que resonó en la conversación fue la creciente crisis de simetría en los vínculos familiares y escolares. Doretti señaló: “Los padres dicen ‘no me quiero poner autoritario’, entonces se vuelven amigos, hermanos, compañeros. Pero la autoridad es necesaria. La escuela también está atravesada por esa crisis”. En este sentido, aseguró que hay una confusión muy peligrosa entre autoridad y autoritarismo: “Los chicos, sobre todo los adolescentes, buscan el límite. Es su naturaleza”.

En diálogo con Infobae en Vivo se debatieron también las posibles regulaciones al uso de redes sociales por parte de menores. Países como Australia, Dinamarca y Francia tienen restricciones avanzadas: desde la prohibición de celulares en escuelas hasta la limitación del acceso a redes antes de los 16 años. Doretti valoró la intención, aunque recordó que “lo esencial no es la prohibición, sino el modo en que se usa la tecnología”.

Para la psiquiatra, los padres siguen siendo los “interlocutores privilegiados” de los adolescentes. Aun cuando parezca que no escuchan, aun cuando el mundo digital los aleje. “Hay un canal que se construyó desde chicos. Van a venir a discutir, a decir que todo lo que decimos está mal, pero vamos a saber por dónde están circulando”, reflexionó.

Remarcó, además, que el abordaje del universo digital exige una alfabetización emocional. “Los adolescentes buscan sentido. Las redes no lo ofrecen. Están hechas para vaciar. Por eso, la clave está en que los chicos se suban a proyectos con sentido, que les hablen de ellos, que los conecten con otros. Ahí está la salida”, concluyó.

Viena, 23 dic (EFE).- Un miembro de la tripulación de un Airbus A220-300 de la aerolínea Swiss ha sido hospitalizado este lunes y otras catorce personas han tenido que ser atendidos médicamente tras el aterrizaje de emergencia del avión en la ciudad austríaca de Graz, según informan los medios locales.

El aparato hacía la ruta entre Bucarest y Zúrich con 74 pasajeros y cinco tripulantes a bordo cuando tuvo que realizar el aterrizaje de emergencia en Graz, debido a problemas con los motores y a la presencia de humo en la cabina, indica la agencia austríaca APA.

Un miembro de la tripulación resultó herido y tuvo que ser trasladado en helicóptero a un centro sanitario, mientras que otros cuatro tripulantes y diez pasajeros tuvieron que ser atendidos médicamente, señala APA sin ofrecer más detalles.

El aeropuerto de Graz tuvo que ser cerrado debido a ese incidente y el aparato se encontraba sobre las 21:00 aún en la pista, señala APA. EFE

Aerolíneas Argentinas ha llegado a un acuerdo con los sindicatos este jueves, tras duras semanas de negociaciones, por el que se ha alcanzado un incremento salarial para los trabajadores del 16%, poniendo así fin a los bloqueos y paros en el sector.

En concreto, la aerolínea ha explicado que se ha llegado a "avances que mejorarán la productividad de la compañía y limitarán beneficios que se encontraban por fuera de los estándares de la industria".

"Estos avances permiten garantizar un periodo de estabilidad en la programación que abarcará toda la temporada de verano", ha afirmado la compañía, ya que ha logrado un alivio de los paros aeronáuticos en medio de una crisis del sector sin precedentes.

El acuerdo firmado cuenta con las rúbricas de los tres sindicatos del sector, que incluyen a los pilotos (APLA), los tripulantes de cabina (la AAA) y el personal en tierra, tanto de rampa como de check-in (la APA). El acuerdo estaba a la espera de ser ratificado por las distintas asambleas sindicales este jueves.

"Este fue un acuerdo que beneficia a Aeronavegantes y a Aerolíneas Argentinas, garantizando así el normal funcionamiento de la compañía y la tranquilidad de los usuarios para volar", han destacado desde la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

Alcanzar este acuerdo era una cuestión de gran importancia para los trabajadores del sector ya que en las últimas semanas el Gobierno ha amenazado con cerrar la compañía u optar por su privatización.

El portavoz del Ejecutivo, Manuel Adorni, ha celebrado el acuerdo, ya que pone "fin de los privilegios de la casta aeronáutica". "Ahora sí: finalmente lo hemos logrado", ha manifestado.

Será un jueves decisivo: la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) realizarán asambleas de trabajadores esta mañana para convalidar el acuerdo firmado con Aerolíneas Argentinas, que pondrá fin al extenso conflicto salarial y laboral que causó trastornos a miles de pasajeros, aunque deja en suspenso otro que se abrirá si el Gobierno logra avanzar con su proyecto de privatizar la empresa.

En el caso de APLA y AAA, las asambleas comenzarán a las 10, mientras que APA ya inició ayer el anuncio de lo acordado a sus afiliados en distintos plenarios. Los encuentros con los trabajadores de cada uno de los sindicatos, que serán liderados por sus titulares, Pablo Biró (APLA), Juan Pablo Brey (AAA) y Edgardo Llano (APA), serán el paso previo a la instrumentación de las actas firmadas con Aerolíneas a las 4 de este miércoles, tras 14 horas de negociaciones en la sede de la empresa en Aeroparque y otros dos días previos de intensas tratativas entre las partes.

Entre Aerolíneas y los sindicalistas se pactó no difundir los detalles del acuerdo para no interferir en el desarrollo de las asambleas, pero trascendió que incluirá una mejora salarial que supera la última oferta del 14% (sería del 19/20%) para el período junio-noviembre, además de cambios en los convenios colectivos de trabajo (se habla de una “adecuación”) que contemplan drásticas modificaciones en el otorgamiento de pasajes en clase ejecutiva para los pilotos, el servicio de remises para los traslados desde y hacia los aeropuertos y las horas de descanso, entre otros puntos.

Una de las fórmulas que destrabó la negociación fue definir ciertas mejoras a partir de un aumento de la productividad, un criterio que no era aceptado por todos los sindicatos. La idea de Aerolíneas fue tratar de adaptar algunas cláusulas convencionales a lo que rige en la actividad aerocomercial.

De esa manera, más allá del porcentaje de aumento, algunos cambios convencionales también tendrán un impacto concreto en los sueldos de los empleados de Aerolíneas, aunque formalmente serán presentados sólo como una concesión de los sindicatos ante la firme postura de Javier Milei.

Por eso, apenas se firmaron las actas con la empresa, fuentes sindicales admitieron que estaban están “conformes con lo que se acordó, sobre todo en medio de una enorme presión del Gobierno”.

Como forma de facilitar las negociaciones, los líderes de los sindicatos no participaron de las últimas tres reuniones y delegaron la tarea en sus responsables del área Gremial, con quienes estaban en contacto permanente desde sus celulares para monitorear lo que se estaba hablando con la empresa.

Las negociaciones se reanudaron el viernes pasado en medio de un clima enrarecido por la profundización del conflicto en Intercargo, a raíz del despido de un empleado, que derivó en protestas de APA, liderada por Edgardo Llano, enrolado en el kirchnerismo, que mantuvo como rehenes a cientos de pasajeros de diversos vuelos que se quedaron atrapados en los aviones sin poder bajar.

El Gobierno se endureció al máximo: primero anunció que había despedido a 15 empleados de Intercargo por privar ilegítimamente de la libertad a pasajeros durante la medida de fuerza; luego informó que se desreguló el servicio de rampa en todos los aeropuertos y que podrán comenzar a operar empresas privadas. “Es el fin de Intercargo tal como lo conocemos”, dijo el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien también afirmó que a partir de ahora estarán habilitadas las fuerzas de seguridad para ocuparse de brindar los servicios en caso de “secuestro de pasajeros”.

Esa postura contribuyó a flexibilizar la posición de los sindicatos, que aceptaron sentarse a negociar el viernes y a seguir las tratativas el lunes y martes, durante jornadas maratónicas de discusiones y con predisposición a readecuar algunas cláusulas de los convenios que el Gobierno apuntaba como “privilegios” por encima de la actividad aeronáutica y de los trabajadores en general.

Al mismo tiempo, hubo una fuerte presión de la administración de Javier Milei: los funcionarios advirtieron a los sindicatos que si no firmaban el acuerdo, se iba a cerrar Aerolíneas o la empresa presentaría un PPC (Procedimiento Preventivo de Crisis)”, que, sobre la base de los números que deben demostrar la crisis económica que atraviesa, habilita a la compañía a negociar con los sindicatos las suspensiones del personal o las indemnizaciones por un monto menor al fijado por ley.

Si no hay sorpresas de último momento, en las próximas horas se firmará el acuerdo entre las autoridades de Aerolíneas Argentinas y dirigentes de los gremios aeronáuticos. Poco después de las 21 de este lunes, ambas partes iban a comenzar el proceso de revisiones y rúbricas de las actas que plasmarán los consensos alcanzados luego de tres intensas jornadas de negociaciones.

Pasada la medianoche, la cumbre entre los representantes de la empresa y de los gremios continuaba en Aeroparque. En ese marco, desde APLA comunicaron que las negociaciones “seguramente seguirán hasta altas horas de la noche”.

“En el hipotético caso de haber acuerdo, el mismo será informado y aceptado en las asambleas respectivas a las que convocaremos de manera urgente”, insistieron. y cerraron: “Una vez más, la unidad, la solidaridad y el compromiso se muestran como valores fundamentales para alcanzar el objetivo tras un largo conflicto originado en un legítimo reclamo, donde cada acción individual contribuyó positivamente para llegar a esta instancia de manera colectiva”, agregaron en sus redes sociales.

De esta manera, los sindicatos y los representantes de las empresas avanzaban en la firma de las actas para poner en papel los principales puntos que llevarían a un principio de entendimiento. Mientras tanto, tanto el Gobierno como los sindicalistas son prudentes antes de hacer el anuncio oficial

A lo largo de la tarde de este martes, se aceleraron las tratativas para modificar los convenios colectivos de trabajo y buscar un impacto económico en los cambios que permita mejorar la oferta salarial de la empresa, que se mantenía en un 14% para el período junio-agosto.

Tras el cuarto intermedio dispuesto el lunes por la noche, adonde no se pudo llegar a un acuerdo, las autoridades de la compañía estatal volvieron a hablar con los gremios por separado: a las 14 recibieron a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA); más tarde, a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y luego, a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

En la noche del lunes, en una reunión de Aerolíneas y los 3 sindicatos, los puntos consensuados estuvieron a punto de volcarse en una minuta para que quedara un registro de las coincidencias, pero finalmente desistieron de hacerlo y los directivos de la empresa propusieron un cuarto intermedio.

Entre los cambios en los convenios que se analizaron figuran, entre otros, la renuncia a los pasajes en clase ejecutiva para los pilotos y sus familias, el replanteo del servicio de remises para que pilotos y tripulantes de cabina se trasladen entre sus casas y los aeropuertos, y viceversa, y la hora de tiempo de servicio desde que se suben a los autos que los trasladan hasta que comienzan a trabajar en forma efectiva.

Las negociaciones están centradas justamente en lo que pidió Javier Milei: que los gremialistas “acepten discutir los convenios colectivos y eliminen los beneficios” que tienen los empleados de la compañía estatal. Sin embargo, fuentes sindicales advirtieron que todavía siguen estando lejos las posiciones en materia salarial. Los 3 gremios reclaman un 35% de aumento para destrabar el conflicto y seguir conversando más adelante una recomposición más profunda, mientras que la empresa no se apartaba hasta ahora de una oferta del 14% de mejora para el período junio-agosto.

La nueva ronda de negociaciones es clave para determinar el futuro de la empresa estatal. Los sindicalistas del sector admitieron: “Nos dijeron que si no firmamos el acuerdo, se cierra Aerolíneas o presentan el PPC (Procedimiento Preventivo de Crisis)”, que, sobre la base de la presentación de los números que demostrarían su crisis económica, habilita a una empresa a negociar con los sindicatos las suspensiones del personal o las indemnizaciones por un monto menor al fijado por ley.

Más allá de la posición de la empresa sobre los cambios en los convenios, los 3 gremios llevaron sus propias propuestas en ese sentido para mejorar la productividad. En el Gobierno quieren exhibir las eventuales concesiones de los sindicalistas aeronáuticos como un triunfo político con efectos concretos en los números de la empresa: los remises que utilizan los pilotos y tripulantes de cabina, según el oficialismo, le cuestan $1.000 millones por mes al Estado, mientras que los pasajes en clase ejecutiva para los pilotos y sus familias representan alrededor de $20.000 millones al año.

Los dirigentes gremiales aseguran que desde el anterior gobierno venían presentando propuestas para mejorar la productividad sobre la base de aceptar modificaciones en los convenios colectivos, mientras advierten que algunos cambios que dejaron trascender en la empresa son “impracticables”. Por ejemplo, la renuncia a la zona de descanso en los aviones no se podría instrumentar porque “los aviones de largo alcance ya vienen configurados así y esas asientos-cama no se pueden vender”.

Antes de la reunión de este lunes, el secretario Gremial de APLA, Mateo Ferrería, admitió: “Lo que se pide es una propuesta integral, ellos (por la empresa) nos hicieron una y nosotros trajimos otra; hay una diferencia en algunas cuestiones que mientras estén las negociaciones preferimos no comentar”.

Desde el Gobierno se dejó entrever que la posición más intransigente es la del sindicato de pilotos, conducido por Pablo Biró, que se resistiría a aceptar “ceder algunos privilegios del convenio”.

En las negociaciones de estos últimos días, los secretarios generales de los 3 sindicatos (Biró, Brey y Edgardo Llano, de APA) fueron reemplazados por los responsables de Gremiales como una forma de facilitar que el diálogo se concentre más en los aspectos técnicos y evitar enfrentamientos políticos.

Finalmente, las negociaciones entre Aerolíneas Argentinas y los tres sindicatos aeronáuticos del ala dura pasaron a un cuarto intermedio hasta este martes para seguir analizando las propuestas de aumento salarial y de modificaciones en los convenios colectivos de trabajo. Mientras tanto, se mantiene la amenaza del Gobierno de que si no llegan a un acuerdo, la empresa estatal presentará el Procedimiento Preventivo de Crisis, que podría habilitar a la suspensión de personal o despidos por un monto menor al fijado por ley.

Cerca de las 22 de este lunes se había pactado redactar una minuta con los avances de lo hablado entre ambas partes para presentársela a consideración de Javier Milei, pero las autoridades de Aerolíneas lograron el respaldo de la Casa Rosada para seguir al día siguiente con las negociaciones. Aún no estaba definida la hora en que se reanudará la reunión en la sede de Aerolíneas ubicada en el Aeroparque. Fuentes sindicales insistieron a Infobae que “el acuerdo sigue estando lejos”.

La serie de reuniones comenzó a las 14 con la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), después fue el turno de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y más tarde estaba previsto que se iniciaran las conversaciones con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), pero, sorpresivamente, la empresa decidió negociar en forma conjunta con los tres gremios.

Aerolíneas y los sindicatos aeronáuticos del ala dura reanudaron esta tarde las tratativas en medio de una fuerte presión del Gobierno: Javier Milei quiere que los gremialistas “acepten discutir los convenios colectivos y eliminen los beneficios” que tienen los empleados de la compañía estatal.

Uno de los jefes sindicales admitió que el clima fue tenso debido a la fuerte postura del Presidente: “Nos dijeron que si no firmamos el acuerdo, se cierra Aerolíneas o presentan el PPC (Procedimiento Preventivo de Crisis)”, que, sobre la base de la presentación de los números que demostrarían la crisis económica que atraviesa, habilita a una empresa a negociar con los sindicatos las suspensiones del personal o las indemnizaciones por un monto menor al fijado por ley.

A la salida de la reunión, en diálogo con los medios, Andrés Junor, represente de APLA señaló: “Nosotros nos comprometemos a continuar esta negociación hasta llegar a un punto de acuerdo, bajar el nivel de conflicto, porque es la responsabilidad que entendemos que tenemos, y por eso ir a una figura de procedimiento preventivo de crisis, pierde total sentido en un contexto así”.

“Está claro que lo que ha dicho la compañía en caso de no llegar a un acuerdo y de ir a un proceso preventivo de crisis es un lugar donde es muy difícil salir después. Nosotros ponemos todas las fuerzas y la energía para que esto se solucione”, agregó Mateo Ferrería, de APLA, quien confirmó que no habrá medidas de fuerza durante las negociaciones.

Las tratativas se habían retomado el viernes pasado, en la sede de Aerolíneas de Aeroparque, sin los secretarios generales de los sindicatos y con la presencia de sus secretarios de Gremiales, pero, aunque no se llegó a un acuerdo, se había aceptado pasar a un cuarto intermedio hasta este lunes para seguir conversando y se dispuso una tregua sin medidas de fuerza mientras sigan las negociaciones.

En las reuniones de este viernes no se tocó de lleno el tema salarial, punto donde las posiciones se mantienen muy distantes. Los sindicatos se quejan de un desfase del 90% frente a la inflación desde diciembre y reclaman una mejora “con un 3 adelante”. Sin embargo, los funcionarios libertarios aún no se mueven de la oferta del 14% para el período junio-agosto. Las cifras están demasiado lejos. Pero a los gremialistas les quedó la sensación de que el Gobierno podría mejorar su propuesta de aumento salarial siempre que se modifiquen algunos puntos de los convenios.

Los sindicatos llevaron sus propias propuestas en ese sentido para mejorar la productividad, pero al Gobierno le interesa cambiar las cláusulas de los convenios que garantizan los remises para que pilotos y tripulantes de cabina se trasladen desde sus casas a los aeropuertos, y viceversa, un servicio que, según el oficialismo, le cuesta $1000 millones por mes al Estado. Y, en el caso de los pilotos, se busca que resignen los pasajes en clase ejecutiva para ellos y sus familias, que representan alrededor de $20.000 millones al año. Los funcionarios, de todas formas, se comprometieron a analizar las propuestas sindicales para dar este lunes una respuesta. Si conforman a Milei, avanzarán en su instrumentación. En caso contrario, se acelerará la definición sobre el futuro de Aerolíneas.

Tras la reunión del viernes pasado, Andrés Junor, secretario Gremial de Aeronavegantes, sostuvo que “fue positiva la reanudación del diálogo, que estaba cortado hace bastante tiempo” y que “la empresa transmitió una serie de cuestiones que son de su interés en términos convencionales”. Agregó que insistieron en su reclamo salarial ante un atraso del 86% respecto de diciembre pasado, mientras aclaró que la privatización de Aerolíneas “no forma parte de la discusión actual” y “tiene que darse en otro canal”.

Ese mismo día, Milei afirmó que “en la Argentina se sale laburando, no parando y extorsionando” al aludir a los sindicatos aeronáuticos, mientras que el secretario de Transporte, Franco Mogetta, dijo: “Vamos a ir por la privatización y si no se da la privatización, intentaremos que los empleados acepten la administración de la empresa. Y si no la aceptan, se cerrará. Pero Aerolíneas no va a tener más el fondeo que tiene el Estado, que durante el kirchnerismo le ha costado 8 mil millones de dólares al Estado”.

La tensión entre el Gobierno y los sindicatos aeronáuticos creció luego del agravamiento del conflicto en Intercargo, donde el despido de un empleado provocó el miércoles y el jueves pasados protestas y asambleas de APA que afectaron a cientos de pasajeros, atrapados en los aviones sin poder bajar. En respuesta, el Gobierno despidió a 15 empleados de Intercargo y anunció la desregulación del servicio de rampa en todos los aeropuertos, permitiendo la entrada de empresas privadas.

Un tribunal de Azerbaiyán ha condenado este miércoles a diez años de cárcel a un hombre de nacionalidad afgana acusado de planear un atentado contra la Embajada de Israel en la capital, Bakú, detenido en julio de 2023 por las fuerzas de seguridad.

El veredicto ha sido desvelado por el Tribunal de Bakú para Crímenes Graves, que ha enviado al acusado, identificado como Fauza Mosa Jan, a una prisión de máxima seguridad, tal y como ha recogido la agencia azerí de noticias APA.

El hombre, de 34 años, estaba acusado de conspirar para alterar la estabilidad pública, causar pánico y cometer un atentado a raíz de sus planes para atacar la Embajada israelí en Azerbaiyán después de llegar a territorio azerí desde otro país con el objetivo de perpetrar el atentado.

Azerbaiyán e Israel han reforzado sus lazos durante los últimos años, incluida la apertura en marzo de 2023 de una Embajada azerí en Tel Aviv, que se vio seguida por un histórico viaje a Bakú por parte del presidente israelí, Isaac Herzog, lo que provocó duras críticas desde Irán.

El Perú permitirá, bajo ciertas condiciones, la aplicación retroactiva de los programas de acuerdos anticipados de precios (APA) bilaterales, destinados a evitar la doble tributación con otros países y respaldar la lucha contra la evasión y elusión fiscal.

A través del Decreto Legislativo Nº 1662, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autoriza a la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) a celebrar APA con contribuyentes domiciliados en el país, en los que se determine la valoración de las diferentes transacciones que se encuentren dentro del ámbito de aplicación de la Ley del Impuesto a la Renta.

Un APA bilateral involucra a las autoridades fiscales de dos países. La empresa multinacional solicita a ambas jurisdicciones que determinen de manera conjunta los precios de transferencia. Proporciona mayor seguridad jurídica, ya que reduce el riesgo de doble imposición (cuando ambos países reclaman impuestos sobrre mismos ingresos).

La doble o múltiple tributación ocurre cuando dos o más países reclaman el derecho de gravar una misma renta, lo que puede generar una carga fiscal excesiva para los contribuyentes. Para resolver estos conflictos, los Estados suelen celebrar acuerdos que regulan la situación y evitan la doble imposición internacional. El presente Decreto Legislativo entrará en vigencia el 1 de enero de 2025.

No a la doble tributación: cambios a la Ley del IR

De acuerdo al dispositivo legal, el superintendente en funciones también puede celebrar los APA con otras autoridades competentes de países con los que la República del Perú hubiese celebrado un convenio internacional para evitar la doble imposición en el marco del procedimiento de acuerdo mutuo previsto en dichos convenios.

Cuando se celebren acuerdos de este tipo, se puede acordar que el APA tengan efectos en transacciones de ejercicios gravables anteriores a los cubiertos por aquellos. Es una figura que ya existe en el mercado internacional.

Además, no deberá haber prescrito la acción de la Sunat para determinar la obligación tributaria del Impuesto a la Renta por aplicación de las normas de precios de transferencia respecto de dichas transacciones.

Sin embargo, este tipo de acuerdos no serán aplicables cuando, respecto de la determinación del valor de dichas transacciones, se hubiese notificado una resolución de determinación como consecuencia de la aplicación de las normas de precios de transferencia.

¿Qué es la doble tributación?

Luis Alberto Arias Minaya, expresidente de la Sunat, explica para Infobae Perú que la doble tributación ocurre cuando dos o más países reclaman el derecho de gravar una misma renta, lo que puede resultar en una carga fiscal excesiva para los individuos y empresas afectadas.

Para abordar y resolver estos conflictos, los países suelen celebrar acuerdos que regulan la situación y evitan la doble imposición internacional. Es así que el convenio asegura que, de acuerdo a determinadas reglas, solo se pague impuestos en uno de ellos.

Arias Minaya explica que, cuando un país suscribe un convenio para prevenir la doble tributación con otro -como es el caso del APA- se busca evitar que la persona que realiza inversiones en alguno de los dos territorios termine pagando impuestos en ambos, “lo que sería inequitativo”.

“Imagínenese que tiene una propiedad en Estados Unidos. La ley peruana grava la renta de esa propeidad, y la ley de Estados Unidos grava la renta de esa propiedad también. Entonces, tiene que haber un criterio para ver qué norma de los dos países predomina, a efectos de ver cuál de los países cobra, y así evitar que haya doble imposición hacia una persona o empresa”, relata el especialista.

Doble tributación: acuerdos entre Perú y China

En junio pasado, Perú y China celebraron una primera reunión para discutir un acuerdo destinado a evitar la doble tributación entre ambos países. Según informó el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) de Perú, se espera que la segunda y última reunión se lleve a cabo en noviembre de este año, lo que pondría a ambos países a un paso de firmar el acuerdo.

El ministro de Economía y Finanzas, José Arista, subrayó la importancia de este acuerdo para facilitar las relaciones económicas y comerciales entre ambos países. Arista recordó que la primera reunión sobre este tema se llevó a cabo en agosto de 2023 y expresó su esperanza de que la segunda reunión, programada para noviembre, sea la definitiva para concretar el acuerdo.

“Con eso firmaríamos un acuerdo de doble tributación con China. Los inversionistas que invierten en Perú y pagan sus impuestos allá, ya no tendrían que pagarlo aquí (en China), y viceversa. Eso favorece a los dos países. Nos abre la confianza que los dos países pueden invertir juntos”, sostuvo el titular del MEF.

El acuerdo para evitar la doble tributación es un paso significativo en las relaciones bilaterales entre Perú y China, ya que busca eliminar las barreras fiscales que pueden obstaculizar el comercio y la inversión entre ambos países. Este tipo de acuerdos no solo beneficia a las empresas y a los inversores, sino que también promueve un entorno económico más estable y predecible.