El 6 de noviembre, las intensas precipitaciones que azotaron la ciudad de Bogotá provocaron inundaciones en varios sectores, impactando severamente el tráfico, especialmente en la autopista Norte. El desbordamiento del humedal de Torca anegó múltiples vías, desencadenando un trancón que dejó a cientos de vehículos varados en medio del aguacero.

Dicho suceso generó todo tipo de reacciones entre los políticos colombianos, desde los que culparon al Gobierno nacional hasta los que apuntaron a la Alcaldía de Carlos Fernando Galán. Sin embargo, hubo personas que señalaron a las anteriores administraciones de la ciudad.

Tal fue el caso del exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa, quien culpó a la también exmandataria local Claudia López del trancón que se vivió en la autopista Norte por, según él, “matar” el proyecto de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO).

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Enrique Peñalosa, exalcalde de Bogotá, arremetió en su cuenta de X contra las decisiones tomadas por la administración de Claudia López en materia de movilidad y desarrollo urbano. Según Peñalosa, López desmanteló proyectos viales cruciales que se habían gestado durante su mandato, como la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO), al tiempo que implementó iniciativas que obstaculizan el futuro desarrollo de estas obras.

En sus propias palabras, Peñalosa afirmó: “A los que sufrieron el trancón monumental en la Autopista Norte ayer, no se les olvide que Claudia López mató la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) en su POT (habíamos comprado la mayoría de los predios en mi primera alcaldía) e hizo hasta lo imposible para bloquearla hacia el futuro con un proyecto de cientos de apartamentos disfrazado de ‘Ciudadela Educativa’ que felizmente el alcalde Galán paró y sembrando miles de árboles en los predios que habíamos comprado para la megavía (que el alcalde Galán no ha transplantado todavía a otro lado)”.

En la misma línea crítica, Peñalosa arremetió contra el gobierno del presidente Gustavo Petro y su ministra de Ambiente, María Susana Muhamad González, acusándolos de intentar obstaculizar otro proyecto vial crucial: la Avenida Boyacá.

“Petro y su ministra Muhamad están tratando de matar la Avenida Boyacá. Con enorme esfuerzo trabajamos en la ampliación de la Autopista Norte y la Séptima, que finalmente está contratada por la ANI, incluyendo el paso sobre el humedal del trancón de ayer, pero obviamente no es suficiente. No más argumentos falsamente ambientalistas que nos mantienen en el atraso y destrozan nuestra calidad de vida”, expresó Peñalosa con vehemencia.

En cuanto a las lluvias que afectaron la movilidad en la capital de Colombia, el alcalde de la ciudad, Carlos Fernando Galán comentó lo siguiente: “Las fuertes lluvias de esta tarde han generado 26 emergencias en la ciudad, siendo Usaquén, Suba y Ciudad Bolívar las localidades más afectadas. En Ciudad Bolívar, el Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático (IDIGER) y Cuerpo Oficial de Bomberos Bogotá atendieron y acompañan a 5 familias afectadas por un derrumbe”.

A lo anterior agregó que: “Equipos del IDIGER, Bomberos y la Secretaría de Movilidad (SDM) responden a esta hora a emergencias por la inundación de vías en varios puntos de la ciudad, incluidos la carrera Séptima entre calles 152 y 189 y la autopista Norte entre 170 y 217, donde hay varias rutas escolares afectadas”.

Cerca de las 5:25 p.m., la concesionaria Ruta Bogotá Norte reportó a través de sus canales oficiales una situación crítica en dos de las principales arterias viales de la capital. Un intenso temporal había provocado el estancamiento total del tráfico vehicular sobre la Autopista Norte y la Carrera Séptima, haciendo que los conductores se quedaran atrapados en medio de las adversas condiciones meteorológicas.

Con respecto al alcalde Galán recientemente comentó en una entrevista en la W Radio que: “Estamos trabajando para restablecer el orden y el movimiento en la autopista”. Sus palabras se dieron un día después de las fuertes lluvias que inundaron la autopista norte, una de las vías principales de la capital del país.

Enrique Peñalosa criticó en su cuenta de X a Claudia López, señalando que los embotellamientos para salir o entrar a Bogotá hacia el norte son consecuencia de la cancelación de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO). Según Peñalosa, el proyecto era vital para aliviar el tráfico en esa zona y comentó que López, además de detener el plan, impulsó la construcción de apartamentos en terrenos que habían sido reservados durante su primera alcaldía.

Asimismo, celebró en su mensaje que, durante la actual administración de la capital, la Alcaldía de Carlos Fernando Galán, según él, se frenara el proyecto que había planteado Claudia López. Y también destacó que en esta se revivió el proyecto de la ALO.

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“Todos los que sufran hoy (o cualquier día) los embotellamientos para salir de Bogotá hacia el norte, o entrar a Bogotá, recuerden que Claudia López mató el proyecto de la vía más importante para aliviar ese problema, la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) y hasta contrató la construcción de cientos de apartamentos en los terrenos reservados por décadas (comprados por nosotros en mi primera alcaldía). Felizmente el alcalde Galán logró cancelar el proyecto absurdo de los apartamentos de Claudia López e hizo posible de nuevo la vía”, fueron las palabras exactas del exalcalde de la capital del país.

No obstante, no fue la única crítica que Peñalosa hizo en su cuenta de X hacia Claudia López, pues en otra de sus publicaciones comentó que, durante la administración de la exalcaldesa, otro de las iniciativas que dejó su administración fue descartada. Se trata del proyecto Ciudad del Río, en el que propuso desarrollar un parque lineal que se situaría entre el río Tunjuelo y el club Guaymaral, abarcando aproximadamente 67 kilómetros de extensión.

Además, el plan contemplaba la construcción de un proyecto urbano que incluiría cerca de 70.000 viviendas, la mayoría destinadas a interés social.

“Hoy en cualquier micro zona verde junto a las carreteras alrededor de Bogotá, miles de familias estacionaban a hacer picnic y echar cometa. En el micro parque de Sopó no cabían los carros y se estacionaban casi un km afuera. La gente tiene una enorme necesidad de grandes parques naturales alrededor de la ciudad (y de todas las ciudades colombianas). Para Bogotá dejamos pre diseñada Ciudad Río (con malecón y parques y vivienda y cafés por la ribera del río a lo largo de decenas de kms) autofinanciada. Claudia López la mató con su POT”, comentó Peñalosa en su publicación de X.

Y es que, en opinión del exalcalde Peñalosa la construcción de parques como el anterior mencionado u otros que mencionó en su publicación son claves para “una Bogotá más feliz”.

“Dejamos diseñados y financiados los parques de Tominé (en la foto, con 50km de senderos y ciclorrutas alrededor del embalse) y San Rafael, con el cable desde la séptima con 134. Claudia López mató esos proyectos. Es clave hacer esos parques para una Bogotá más feliz”, opinó Enrique Peñalosa.

El regreso de la ALO

Después de casi treinta años de debates, en la noche del miércoles 29 de mayo, el Concejo de Bogotá aprobó la construcción del tramo norte de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO), un corredor vial que se proyecta para cruzar las localidades de Engativá y Suba en el noroeste de la ciudad.

En el marco de las discusiones para ratificar el Plan Distrital de Desarrollo (PDD), que fue aprobado en primer debate el pasado fin de semana, se tomó una decisión histórica. El cabildo distrital dio prioridad en la agenda del gobierno local a iniciar obras de infraestructura, con el objetivo de aliviar la congestión en el extremo noroccidental de Bogotá.

El proyecto de construcción de la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO) ha generado controversia en Bogotá durante muchos años. Aunque se esperan significativos beneficios para la movilidad, han surgido preocupaciones ambientales, ya que el desarrollo de esta vía podría afectar los humedales en las localidades involucradas.