/mexico/2026/04/25/rodada-infantil-2026-fecha-horario-y-como-registrarse-para-celebrar-el-dia-del-nino/

Precaución vial: Considera cortes a la circulación en inmediaciones del Monumento a la Revolución por “Rodada infantil 2026”, que dará inicio a las 09:00 horas.

Buen avance en Eje 3 Norte, de Eduardo Molina hacia Av. Insurgentes.

Orientación vial reporta asentamientos al cruce con semáforos en Paseo de la Reforma desde Eje 2 Norte hacia Av. Hidalgo.

Se reporta tránsito lento sobre Circuito Interior Río Consulado dirección poniente desde Av. Eduardo Molina hasta Eje 1 Oriente

Se registra buen avance en Eje Central Lázaro Cárdenas, de Garibaldi hacia Circuito Interior.

Reporta Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México que se han retirado manifestantes que se encontraban en Plaza Manuel Tolsá ubicada sobre Donceles a la altura de Xicoténcatl, al momento la circulación es constate, informan.

Cerrada la circulación en Londres a partir de Florencia, alcaldía Cuauhtémoc.

Alternativa Vial: Paseo de la Reforma y Av. Insurgentes

Eje Central Lázaro Cárdenas presenta asentamientos al cruce con semáforos del Eje 2 Sur hacia Plaza Garibaldi.

Servicios de emergencia se dirigen hacia Eje Central Lázaro Cárdenas y Fray Servando Teresa de Mier, col. Doctores, alcaldía Cuauhtémoc.

Manifestantes procedentes de Isabel la Católica se incorporan a calle de Tacuba. Alternativa Vial: Jesús María y República de Cuba

Manifestantes procedentes de Av. Juárez cruzan Eje Central Lázaro Cárdenas para incorporarse a 5 de Mayo. Como Alternativa Vial se tiene Eje 1 Norte

Manifestantes cierran la circulación en los carriles centrales de Paseo de la Reforma, a la altura de Eje 1 Poniente, con dirección al Oriente, en la alcaldía Cuauhtémoc.

Alternativa vial: Av. Chapultepec y Av. México Tenochtitlan.

/mexico/2026/05/01/bloqueos-en-carreteras-y-accidentes-hoy-viernes-1-de-mayo-2/

Precaución vial, manifestantes cierran la circulación en República de Brasil, a la altura de Luis González Obregón. #AlternativaVial: Eje Central Lázaro Cárdenas.

Se restablece la circulación en Eje Central Lázaro Cárdenas, a partir de Fray Servando Teresa de Mier, tras el paso de manifestantes.

Precaución vial por percance automovilístico sobre Viaducto Río de la Piedad, con dirección al Oriente, pasando Francisco del Paso y Troncoso, en la colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco.

Manifestantes se concentran en la Plaza de la Constitución, en el Centro Histórico de la Ciudad de México.

Toma precauciones por percance automovilístico sobre Viaducto Río de la Piedad, con dirección al Oriente, a la altura de Francisco del Paso y Troncoso, en la colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco.

Marcha procedente de Paseo de la Reforma ingresa por Av. Hidalgo hacia Eje Central.

Alternativa Vial: Eje 2 Norte y Av. Izazaga.

Marcha avanza en ambos bloques de Paseo de la Reforma, a la altura de la Glorieta del Ahuehuete, con dirección al Oriente.

Comienza el arribo de manifestantes a la explanada de Plaza de la Constitución, procedentes de Eje Central Lázaro Cárdenas, a la altura de Av. Juárez y calle Tacuba, en la alcaldía Cuauhtémoc.

Sin afectación a la vialidad.

Manifestantes continúan la conformación de columnas sobre Paseo de la Reforma, a la altura del Ángel de la Independencia, para iniciar marcha con rumbo al Zócalo.

Cerrada la circulación en Av. Florencia desde Av. Chapultepec, por presencia de manifestantes sobre Paseo de la Reforma.

Alternativa vial: Av. Insurgentes.

Se registra choque de microbús en Periférico Canal de Garay, por lo que se recomienda extremar precauciones en la zona.

Se registra bloqueo en inmediaciones del Metro Hidalgo, sobre Avenida Paseo de la Reforma.

/mexico/2026/05/01/marchas-por-el-dia-del-trabajo-hoy-1-de-mayo-en-cdmx-horarios-vialidades-afectadas-y-alternativas/

En El Salvador, la seguridad vial sigue siendo un tema de alta relevancia, especialmente en lo que respecta al transporte de menores en motocicletas.

Las recientes reformas a la normativa de tránsito han puesto el foco en las condiciones y limitaciones para quienes circulan en este tipo de vehículos, con el objetivo de reducir los riesgos y proteger la vida de los usuarios más vulnerables.

Las regulaciones establecen nuevas sanciones y enfatizan la importancia de cumplir con las medidas de seguridad, tanto para conductores como para pasajeros.

La Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial prohíbe que más de dos personas viajen a bordo de una motocicleta, una práctica común en algunas zonas del país, pero que incrementa considerablemente el peligro en las vías públicas.

El Viceministerio de Transporte (VMT) ha insistido en que transportar a menores en estas condiciones representa un riesgo elevado. “No es posible que se trasladen tres personas en una motocicleta, especialmente cuando se trasladan dos adultos y un menor de edad que está mucho más expuesto”, advirtió el titular de la institución, Nelson Reyes, en declaraciones recientes.

Las reformas más recientes endurecen las sanciones para quienes incumplan estas disposiciones.

Transportar a más de dos personas en una motocicleta, incluyendo niños, se considera una falta grave y puede derivar en una multa de $100.

Esta medida busca desincentivar una práctica que, según las autoridades, pone en peligro tanto a los menores como a los adultos involucrados. El Reglamento General de Tránsito y Seguridad Vial establece que la restricción se aplica en todo el territorio nacional y que la vigilancia se ha intensificado para garantizar su cumplimiento.

En cuanto a las medidas de seguridad, la normativa vigente exige que tanto el conductor como el pasajero utilicen casco protector homologado.

Además, la ley contempla la obligación de emplear dispositivos de seguridad adaptados a la edad y tamaño del menor, aunque la recomendación principal de las autoridades es evitar totalmente el traslado de niños en motocicletas debido a su vulnerabilidad en caso de accidente.

El Viceministerio de Transporte ha realizado campañas de sensibilización para informar a la población sobre los riesgos y las consecuencias legales de no respetar estas reglas. Las autoridades reiteran que el objetivo principal es salvaguardar la vida de los menores y reducir los accidentes de tránsito relacionados con motocicletas, un medio de transporte ampliamente utilizado en todo el país.

Las medidas se enmarcan en una política de seguridad vial que busca proteger a los usuarios más frágiles y promover una cultura de respeto a las normas en las carreteras salvadoreñas.

Infracciones más comunes entre los motociclistas, según VMT

Un estudio presentado por el Fondo para la Atención de Víctimas de Tránsito (FONAT), en coordinación con el Viceministerio de Transporte (VMT), en 2024 reveló las infracciones más comunes entre los motociclistas en El Salvador.

Las estadísticas indican que ocho de cada diez motociclistas utilizan su celular mientras manejan o cargan objetos ajenos que les dificultan mantener el equilibrio durante su recorrido, lo que incrementa los riesgos de accidentes en las vías urbanas y rurales.

1- El informe detalla que el 1.1% de los motociclistas son jóvenes entre 15 y 18 años, algunos de los cuales circulan incluso vistiendo su uniforme escolar. Para las autoridades, este grupo representa un potencial problema vial debido a la falta de experiencia y madurez al momento de conducir, en lo que va del año se han registrado al menos dos accidentes fatales involucrando a menores conduciendo motocicleta.

Por otra parte, el estudio “Los motociclistas que circulan en el AMSS” señala que solo el 5% de esta población son mujeres con licencia de conducir, poniendo de manifiesto la baja participación femenina en este segmento.

2- Respecto al número de pasajeros, el 0.73% de los motociclistas transporta tres o más personas en un solo viaje, aumentando la vulnerabilidad de todos los ocupantes. Aunque el 98.6% de los motociclistas usan casco, el 69.6% lo hace de forma inadecuada, ya sea llevándolo mal ajustado, sin abrochar o incluso en la mano, lo cual los expone a sufrir lesiones graves en caso de accidente.

3- El comportamiento en carretera también es motivo de preocupación. Ocho de cada diez motociclistas circulan entre automóviles en lo que las autoridades denominan “carriles imaginarios” o haciendo zigzag, una conducta que propicia colisiones y pone en riesgo a todos los actores viales. El estudio observacional indicó además que el 86.2% de los motociclistas mostró uno o más factores de distracción mientras manejaba, principalmente el uso del teléfono móvil o fumar durante la conducción.

4- El transporte de grandes cargas en motocicleta es otra infracción frecuente. Durante el período de estudio, las autoridades observaron a motociclistas trasladando objetos como bolsas, baldes e incluso escaleras, lo que puede provocar la pérdida de equilibrio y accidentes graves. El FONAT y el VMT también han señalado la importancia de utilizar calzado adecuado, ya que se han detectado conductores usando sandalias, crocs o tacones, lo cual no brinda la protección necesaria en caso de caída.

5- La falta de documentación para conducir es otro problema relevante. Hasta el presente año, solo el 69% de los motociclistas cuenta con licencia para manejar, según datos del VMT. Esta situación incrementa los riesgos en las vías y complica el control para las autoridades de tránsito.

Las infracciones detectadas evidencian la necesidad de fortalecer la educación vial y la fiscalización en El Salvador. El cumplimiento de las normas, el uso adecuado del casco protector, el transporte seguro de menores y la obtención de la licencia correspondiente son pasos fundamentales para reducir los accidentes y proteger la vida de miles de motociclistas y sus familias en todo el país.

Como alternativa vial, se sugiere utilizar Avenida Insurgentes para transitar por la zona.

Por presencia de manifestantes, la circulación permanece cerrada en el cruce de Avenida 20 de Noviembre y Venustiano Carranza, en la jurisdicción de la Alcaldía Cuauhtémoc, según reportes oficiales.

Las autoridades han recomendado como rutas alternas las vialidades Isabel la Católica, Eje Central y República del Salvador para quienes transitan por la zona afectada.

Autoridades capitalinas informan que se encuentra cerrada la circulación en Prolongación División del Norte en dirección sur, a la altura de San Bernardino, en la alcaldía Xochimilco, debido a la presencia de manifestantes.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar la Avenida Guadalupe I. Ramírez para evitar la zona afectada.

Cierre por obras en la Autopista Urbana Sur (Tlalpan, CDMX).

Cerrada la circulación en José María Izazaga y José María Pino Suárez, en la alcaldía Cuauhtémoc, por presencia de manifestantes.

Alternativas viales: Fray Servando Teresa de Mier y Simón Bolívar.

Cerrada la circulación en Eje Central Lázaro Cárdenas desde Fray Servando Teresa de Mier, en el cruce con José María Izazaga y Av. Juárez, en la alcaldía Cuauhtémoc, por presencia de manifestantes.

Alternativas viales: Isabel La Católica, Av. Paseo de la Reforma y Av. Dr. Río de la Loza.

Presencia de manifestantes en Av. Paseo de la Reforma y Av. Insurgentes, alcaldía Cuauhtémoc, sin afectación a la circulación.

Se recomienda manejar con precaución.

Servicios de emergencia laboran por un percance en Circuito Interior (Melchor Ocampo) con dirección al norte, a la altura de Parque Vía, en la colonia San Rafael, alcaldía Cuauhtémoc.

Se registra afectación vial en la zona, por lo que se recomienda circular con precaución.

Alternativa vial: Av. Insurgentes

Alternativa vial: Eje 1 Norte.

Se restablece la circulación en Avenida Insurgentes al Sur a la altura de James Sullivan, luego de presencia de manifestantes.

Precaución vial por el corte a la circulación en Tochtli, desde Centeotl hasta Rey Maxtla en sentido oriente, así como en la calle Santo Domingo entre Tochtli y Calzada San Isidro, en la colonia San Francisco Tetecala.

Aunque los servicios de emergencia han controlado el incendio, continúan las labores de enfriamiento y remoción de escombros.

Alternativa vial: Camino a Santa Lucía, Aquiles Serdán, Avenida Tezozomoc y Avenida 5 de Mayo.

Precaución vial por el cierre en ambos sentidos de Avenida Insurgentes a la altura del Metrobús Reforma, provocado por manifestantes.

Precaución vial por la presencia de servicios de emergencia en la esquina de Coltongo y Miguel Hidalgo, en la colonia Industrial Vallejo, alcaldía Azcapotzalco.

/mexico/2026/04/29/incendios-en-cdmx-en-medio-de-la-ola-de-calor-bomberos-reportan-fuego-en-lomas-de-chapultepec-y-azcapotzalco/

Precaución vial por un incendio en la colonia San Francisco Tetecala, en la alcaldía Azcapotzalco.

Precaución vial por un incendio en la colonia Lomas de Chapultepec 1ra sección, dentro de la alacaldía Miguel Hidalgo.

Precaución vial por un choque sobre el Anillo Periférico, en la zona de centrales, a la altura de Avenida Insurgentes, CDMX. Se recomienda conducir con cuidado.

Precaución vial por el cierre total en ambos sentidos de la Carretera Poza Rica - Tampico, a la altura del km 186 en la Plaza de Cobro Puente Tampico, debido a la presencia de manifestantes.

Manifestantes avanzan sobre carriles centrales de Paseo de la Reforma con dirección al oriente, a la altura de Génova.

AlternativaVial: Av. Chapultepec, Eje 1 Poniente y Insurgentes.

Precaución Vial | Reducción de carriles en ambos sentidos de Calz. San Antonio Abad entre Lucas Alamán y Calzada de Chabacano, por obras.

Alternativa Vial: Congreso de la Unión, Eje Central, Isabel La Católica y Francisco del Paso y Troncoso.

Pescadores bloquean el puente de Tuxpan y carreteras al norte de Veracruz; exigen ser censados como afectados tras derrame de hidrocarburo.

Movilización de servicios de emergencia en Laguna Guzmán y Huetzin, col. Anáhuac, alcaldía Miguel Hidalgo.

Movilización de servicios de emergencia por incidente vial en Jesús García al Sur y Mina, col. Buenavista, alcaldía Cuauhtémoc.

Abundante carga vehicular lleva Av. de las Granjas entre Calz. Camarones y Poniente 140.

Se registra fuerte congestión vehicular sobre la carretera México–Pachuca.

El terrible caso de la nena de seis años que tropezó y murió en una escuela de Rosario todavía mantiene conmocionada a toda la comunidad educativa. En ese marco, el papá de la menor decidió publicar un duro testimonio y confirmó que donarán sus órganos.

En un posteo que se hizo viral en Facebook, Ricardo, el padre de Luna Miqueo Cuello, aseguró que tomaron la decisión de la donación junto a toda la familia para que “su amor y su luz sigan presentes en otras vidas”. Y sentenció: “Elegimos que su historia también sea una oportunidad de vida para otros”.

“Mi hija Luna era una niña profundamente alegre, ocurrente y llena de amor. Tenía una forma única de mirar el mundo, con una dulzura y una generosidad que se sentían en cada lugar al que iba. Le encantaba jugar, reír, compartir, y tenía esa capacidad tan especial de hacer sentir bien a los demás”, explicó en el inicio del texto el papá.

Y siguió: “Desde muy chiquita, a sus 2 años, comenzó el jardín, la colonia y distintas actividades. En cada uno de esos espacios dejó una huella. No sólo por su energía y su alegría, sino también por su forma de vincularse, por su cariño sincero y su manera de incluir a todos. Luna también tenía su fe. Amaba a Jesús y esa fe era parte de su esencia, de su forma de amar y de dar. Nos enseñó mucho más de lo que una niña tan pequeña podría imaginar”.

En ese sentido, destacó la labor de los camilleros, al Hospital de Niños Víctor J. Vilela como a cada uno de los médicos que intentaron mantenerla con vida. Y dedicó un apartado para el colegio, en medio de las versiones sobre las dudas sobre cómo ocurrió el fatal accidente.

“También queremos que este dolor sirva para generar conciencia. Los niños necesitan jugar, es parte de su naturaleza, y como adultos no podemos ni debemos impedirlo. Pero sí tenemos la responsabilidad de brindarles herramientas, espacios seguros y la contención necesaria para que puedan hacerlo de manera cuidada”, expresó Ricardo, quien destacó el trabajo de los maestros “muchas veces en condiciones que no son las ideales y sin el acompañamiento necesario de las autoridades”.

Y completó: “Por eso, este mensaje también es de respeto y de pedido: que se generen las condiciones adecuadas para que puedan acompañar a nuestros hijos como merecen. Que este terrible accidente no sea en vano. Que nos impulse a crecer como sociedad, a revisar, a mejorar y a cuidar más. Que nos encuentre más atentos, más comprometidos y más humanos. Luna dejó una marca imborrable en todos los que la conocieron. Su recuerdo vivirá siempre en nosotros y en cada persona que tuvo la suerte de cruzarse con ella. Que su energía, su alegría y su amor sigan siendo motor para seguir adelante. Quiero que se la recuerde por su vida, no por su final. Donar es multiplicar el amor”.

El trágico hecho que conmocionó a Rosario

Según pudo saber Infobae, el hecho tuvo lugar el último viernes en la Escuela Islas Malvinas N° 117, ubicada en la intersección de España y Uriburu. De acuerdo a lo que informaron fuentes policiales, la menor sufrió el accidente durante el recreo escolar cuando golpeó su cabeza contra un banco de cemento después de tropezar por pisar sus cordones.

Rápidamente, Luna fue trasladada junto a su padre, Ricardo Abel Miqueo, al Hospital Víctor J. Vilela, donde ingresó en estado crítico. Sin embargo, tras realizarle maniobras de reanimación, lograron estabilizar a la pequeña. A pesar de los esfuerzos, la niña permanecía en situación grave. Se le practicó una tomografía y fue intervenida de urgencia para drenar un coágulo en el cráneo que presionaba su cerebro. La atención médica incluyó vigilancia intensiva y seguimiento continuo durante dos días.

Según el primer parte de la policía, la información aportada por la escuela indicaba que Luna tropezó por tener los cordones de las zapatillas desatados, lo que habría provocado la caída y el golpe fatal. Sin embargo, la familia expresó dudas sobre esta versión y solicitó investigar cabalmente las circunstancias reales del accidente.

Ricardo manifestó sus dudas sobre la explicación oficial respecto al accidente. Sostuvo que al retirar a su hija de la dirección, las zapatillas estaban atadas tal como él las había dejado en su casa. Pidió que se investigue en profundidad el hecho. “No se trataba de un golpecito, como me dijeron”, insistió. También reclamó el retiro de los bancos de cemento del patio escolar para evitar futuros accidentes y remarcó: “No quiero que haya otra Luna”.

Un accidente de tránsito registrado durante la madrugada de este miércoles en la calle antigua a Zacatecoluca, en el departamento de La Paz, dejó varias personas lesionadas y motivó la rápida intervención de servicios de emergencia.

La colisión, captada por una cámara de videovigilancia, involucró a dos vehículos particulares y una motocicleta, en un tramo conocido por el flujo de automóviles hacia la carretera principal. Las imágenes del incidente, difundidas en redes sociales, subrayaron la gravedad del suceso.

En el momento del accidente, los conductores circulaban aparentemente a excesiva velocidad, según apreciaciones iniciales, mientras se desplazaban por esta vía de alto tránsito.

A pesar de que el motociclista afectado logró frenar para evitar el choque directo, la maniobra ocasionó que perdiera el control, cayera sobre el pavimento y sufriera lesiones. La identidad de esta persona no fue suministrada en el reporte oficial.

Minutos después del incidente, socorristas de Comandos de Salvamento acudieron al lugar para brindar asistencia inmediata. Cinco personas que se encontraban en el área del accidente recibieron atención prehospitalaria y tras ser estabilizadas en el sitio tres de ellos fueron trasladadas al Hospital Santa Teresa.

Hasta el cierre del informe, no se han detallado las condiciones específicas de los afectados ni se han dado a conocer sus identidades.

La investigación del suceso quedó a cargo de las autoridades locales, quienes han confirmado que el video del accidente facilitará el esclarecimiento de la cadena de eventos.

El caso ha generado un llamado entre la población y los organismos de tránsito ante la persistencia de conductas de riesgo, especialmente el exceso de velocidad en arterias secundarias conectadas a rutas principales.

Este accidente ocurre en un contexto nacional marcado por una creciente siniestralidad vial, reflejada en las cifras oficiales recientemente publicadas.

Aumento de la siniestralidad vial en El Salvador durante 2026

Entre el 1 de enero y el 28 de abril de 2026, el Viceministerio de Transporte (VMT) y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (Onasevi), con base en datos de la Policía Nacional Civil (PNC), documentaron 7,770 accidentes de tránsito en El Salvador. Este volumen representa un aumento del 20% respecto al mismo periodo el año anterior, cuando se reportaron 6,481 incidentes viales.

Durante los primeros meses del año, 5,205 personas resultaron lesionadas y 482 fallecieron a causa de siniestros viales. Estos indicadores muestran un incremento del 28% en lesionados y del 27% en fallecidos, si se compara con los 4,056 heridos y 379 decesos registrados entre enero y abril de 2025.

Además, los reportes señalan que en 2026 hubo 714 detenidos por conducción peligrosa, un 3% más que los 693 casos contabilizados en el mismo lapso del año previo. Este patrón de incremento en todos los principales indicadores de seguridad vial constituye una tendencia al alza que sigue preocupando a las autoridades y a los organismos de emergencias.

De acuerdo con los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, la irrupción de este tipo de accidentes, pese a los controles intensificados, evidencia el desafío que implica para el país reducir la imprudencia al volante y las graves consecuencias derivadas de exceder los límites de velocidad y evadir las medidas preventivas básicas.

Eje 5 Sur se habilita en modo reversible de Gabriel Mancera hasta Canal de Río Churubusco, de lunes a viernes de 18:00 a 21:00 horas, el carril confinado correrá de manera habitual (sentido Poniente) solo para el transporte público, con el objetivo de agilizar la vialidad.

Manifestantes cierran paso frente al Metrobús Iztacalco

Un grupo de personas realiza una manifestación sobre Av. Té a la altura de Sur 157.

Como alternativa se ofrece Avenida Tezontle.

Carga que avanza en Eje 6 Sur de Av. Insurgentes a Eje Central Lázaro Cárdenas

Av. Ing. Eduardo Molina presenta asentamientos de Eje 1 Norte a Eje 3 Norte

Asentamientos al cruce con semáforos en Municipio Libre de Eje Central a Cuauhtémoc

Reestablecen circulación en Av Río de la Loza

Se reapertura circulación en cuerpo izquierdo de Av. Dr. Río de la Loza a partir de Av. Niños Héroes.

Continúa cierre en cuerpo derecho. Como alternativa vial se ofrece el Eje 2 Sur.

Derrumbe en la colonia Roma

Devido a la presencia de servicios de emergencia laboran en Durango entre Córdoba y Mérida para atender un derrumbe en un domicilio particular.

Hasta el momento se desconocen las causas. Como alternativa vial se se encuentra Eje 2 Sur.

Manifestantes se retiran de Av. Universidad al Norte a la altura de Real Mayorazgo, no afectaban vialidad

Familias mantienen bloqueo en Río de la Loza, en la alcaldía Cuauhtémoc, Ciudad de México, mientras esperan ser atendidas en una reunión en la Fiscalía de Feminicidios.

Precaución vial: percance vehicular en carriles centrales de Circuito Interior al poniente, a la altura de Calzada de Guadalupe.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar Eje 3 Norte.

Considera afectación vehicular en Av. Paseo de la Reforma, en inmediaciones del Auditorio Nacional, por evento a las 20:30 horas.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar rutas alternas en la zona.

Permanece cerrada la circulación en Av. Insurgentes y Paseo de la Reforma.

Como alternativa, se recomienda utilizar Av. Chapultepec y Circuito Interior.

Manifestantes bloquean un carril de Av. Universidad en dirección hacia Eje 7 Sur.

Taxi por aplicación volcó a la altura de Oriente 33, en la alcaldía Venustiano Carranza.

Equipos de emergencia laboran en la zona para atender a personas lesionadas y restablecer la circulación.

Precaución vial: percance vehicular en Calz. Tlalpan al sur, a la altura de Cda. de Textitlán.

Como alternativa, se recomienda utilizar Calzada de Miramontes.

Precaución vial: se prevén afectaciones durante el día en Av. Hidalgo y Av. Paseo de la Reforma, en la alcaldía Cuauhtémoc, por el arribo de feligreses a la Iglesia de San Hipólito.

Como alternativa vial, se recomienda tomar rutas alternas en la zona.

Asentamientos al cruce con semáforos en Paseo de las Palmas, desde Anillo Periférico hacia Cofre de Perote.

Bloqueo por manifestantes en Av. Insurgentes Norte, a la altura de Ciudad Universitaria.Como alternativa vial, se recomienda utilizar Av. Delfín Madrigal.

El caso de Luna Miqueo Culleo conmocionó a la comunidad educativa de la ciudad de Rosario, después de que se confirmó el fallecimiento de la nena de seis años en el hospital. Permanecía internada después de que habría tropezado con los cordones de su zapatilla en el patio de la escuela y golpeó su cabeza contra un banco de cemento.

Según pudo saber Infobae, el hecho tuvo lugar el último viernes en la Escuela Islas Malvinas N° 117, ubicada en la intersección de España y Uriburu. De acuerdo a lo que informaron fuentes policiales, la menor sufrió el accidente durante el recreo escolar cuando golpeó su cabeza contra un banco de cemento después de tropezar por pisar sus cordones.

Rápidamente, Luna fue trasladada junto a su padre, Ricardo Abel Miqueo, al Hospital Víctor J. Vilela, donde ingresó en estado crítico. Sin embargo, tras realizarle maniobras de reanimación, lograron estabilizar a la pequeña. A pesar de los esfuerzos, la niña permanecía en situación grave. Se le practicó una tomografía y fue intervenida de urgencia para drenar un coágulo en el cráneo que presionaba su cerebro. La atención médica incluyó vigilancia intensiva y seguimiento continuo durante dos días.

Según el primer parte de la policía, la información aportada por la escuela indicaba que Luna tropezó por tener los cordones de las zapatillas desatados, lo que habría provocado la caída y el golpe fatal. Sin embargo, la familia expresó dudas sobre esta versión y solicitó investigar cabalmente las circunstancias reales del accidente.

De acuerdo con el relato de Ricardo Miqueo, los profesionales del hospital “hicieron todo lo posible para que se active el cerebro”, pero no hubo forma. Luego de la muerte cerebral, se procedió al proceso de ablación. El director del hospital, Eduardo Casim, destacó la decisión de la familia de donar los órganos de la niña y expresó a la emisora local LT8: “La familia haya tenido la voluntad de que su hija sea donante es un acto de solidaridad”.

La determinación permitió la donación de riñones, córneas y válvulas cardíacas. El gesto fue reconocido por el personal sanitario, en medio del dolor por la pérdida.

El lunes, la Escuela Islas Malvinas suspendió las clases por duelo. Dos carteles en la reja de entrada recordaban a Luna y expresaban el dolor de la comunidad educativa. El martes, con el regreso a las aulas, se programó una reunión de padres para abordar lo sucedido.

El padre de Luna manifestó sus dudas sobre la explicación oficial respecto al accidente. Sostuvo que al retirar a su hija de la dirección, las zapatillas estaban atadas tal como él las había dejado en su casa. Pidió que se investigue en profundidad el hecho. “No se trataba de un golpecito, como me dijeron”, insistió. También reclamó el retiro de los bancos de cemento del patio escolar para evitar futuros accidentes y remarcó: “No quiero que haya otra Luna”.

La familia, en pleno duelo, decidió no hablar aún con los compañeros de Luna ni con otras familias. El padre agregó: “Tampoco queremos culpar a ninguna criatura, pero da impotencia que digan que mi hija tropezó por los cordones”.

En ese marco, la secretaria de Gestión Territorial Educativa de la provincia, Daiana Gallo Ambrosis, explicó que la muerte de Luna “fue un accidente que tuvo el peor de los desenlaces”. Detalló que se activaron todos los protocolos escolares al conocerse el incidente y que el lunes se decretó duelo en la institución. Gallo Ambrosis afirmó que acompañan tanto a la familia como a la comunidad escolar y pidió a las familias que se acerquen a la escuela en caso de dudas para recibir información y contención.

La directiva sostuvo que, según la investigación en curso, no existen indicios de negligencia ni intervención de terceros y señaló que Luna “se tropieza y se golpea la nariz y la boca” contra un banco.

El Ministerio Público de la Acusación (MPA), el organismo judicial de la provincia, ratificó que la causa de muerte de Luna fue un traumatismo de cráneo. El informe médico del hospital precisó que la paciente no presentaba fracturas y que, durante el traslado, sufrió un proceso de broncoaspiración.

Basándose en esta información, la Fiscalía Regional Segunda de Rosario no solicitó autopsia, considerando suficiente la documentación clínica y la intervención quirúrgica realizada.

El caso fue derivado a la Agencia de Siniestralidad Vial y Delitos Culposos, la entidad especializada en accidentes viales y delitos culposos de Santa Fe, que prevé tomar declaración a la familia para determinar si se requieren nuevas medidas.

Bloquean México - Toluca

La carretera federal México - Toluca fue cerrada por vecinos de la alcaldía Cuajimalpa para exigir agua. El bloque afecta a la altura de km 15.

Avance lento en Reforma

La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México reportó tránsito lento en Avenida Paseo de la Reforma, en el tramo comprendido entre Avenida Hidalgo y Avenida Insurgentes.

Según el mensaje publicado por OVIAL_SSCCDMX, la vialidad en Eje 1 Poniente muestra condiciones favorables para el tránsito vehicular entre Eje 3 Norte y Eje 2 Norte. La dependencia destacó: “Eje 1 Poniente con buen avance de Eje 3 Norte a Eje 2 Norte”.

Se mantiene cerrado Eje 1 Poniente en Cuauhtémoc

La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México reportó la persistencia de bloqueos viales por manifestaciones en distintos puntos clave de la capital. En un nuevo aviso difundido a las 19:15 en la red social X, la dependencia advirtió que el cierre de la circulación ahora afecta Eje 1 Poniente Cuauhtémoc, a la altura de Eje 7 Sur Municipio Libre, y recomendó como alternativas Avenida Universidad y Circuito Interior.

Cierran Eje Central y Av. Juárez

La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México reportó que continúan los cierres viales en el centro de la capital por la presencia de manifestantes. En su último mensaje en la red social X, la dependencia precisó que la circulación permanece bloqueada en el cruce de Eje Central y Avenida Juárez y sugirió a los automovilistas tomar como alternativas Avenida Paseo de la Reforma y Artículo 123.

Reportan tránsito lento en Autopista Urbana Sur

Afectaciones de tráfico en salida Tepepan dirección Sur, ajeno a la autopista conserve la distancia.

Bloqueos afectan Eje 7 Sur y Cuauhtémoc.

Cierran cruce José María Izazaga y 20 de Noviembre

La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC) informó sobre el cierre a la circulación en el cruce de José María Izazaga y 20 de Noviembre debido a la presencia de manifestantes. En su reporte difundido en la red social X, la dependencia recomendó a los automovilistas tomar Isabel la Católica y Lorenzo Boturini como rutas alternativas para evitar la zona afectada.

Las afectaciones viales continuarán mientras permanezca el contingente en la intersección de José María Izazaga y 20 de Noviembre. Se recomienda a la ciudadanía mantenerse informada a través de los canales oficiales de la Secretaría de Seguridad Ciudadana sobre la evolución de la situación.

La reducción de carriles en la Autopista México-Querétaro, a la altura del kilómetro 83 en dirección a Querétaro, responde a labores tras un accidente que implicó la salida de un vehículo del camino. Se recomienda extremar precauciones al circular por la zona.

La circulación en Puebla desde Avenida Cuauhtémoc con dirección a Avenida Insurgentes presenta avance sostenido.

Se reporta tránsito lento en Calz. de Tlalpan, desde Calz. del Hueso en dirección a Calz. Taxqueña. Como alternativas, se recomiendan Eje 3 Oriente y Eje 2 Oriente.

Vecinos de la colonia Rústica Xalostoc denuncian contaminación generada por fábricas cercanas, en el contexto de un bloqueo parcial sobre la autopista México-Pachuca en dirección a Ciudad de México, a la altura de El Vigilante, en Ecatepec, Estado de México.

Bloqueo en Av. Insurgentes a la altura de El Vigilante, en Estado de México, con dirección a Ciudad de México. Como alternativas para los conductores, se sugieren Vía Morelos, Av. Carlos Hank González y Av. Centenario.

Un trágico episodio se registró este último fin de semana en la ciudad de Rosario con la muerte de Luna, una niña de seis años que se golpeó la cabeza contra un banco de cemento cuando tropezó por pisarse los cordones de las zapatillas. La familia cuestionó esta versión y pidió investigar cómo fueron los hechos.

Según pudo saber Infobae, el hecho tuvo lugar el último viernes en la Escuela Islas Malvinas N° 117, ubicada en la intersección de España y Uriburu en la parte sur de Rosario. De acuerdo a lo que informaron fuentes policiales, la menor, identificada como Luna M., de seis años, sufrió el accidente durante el recreo escolar. Una vez que se produjo el accidente y se llamaron a las autoridades, un equipo de paramédicos atendió a la menor en el lugar y constataron que golpeó su cabeza contra un banco de cemento después de tropezar por pisar sus cordones.

Rápidamente, Luna fue trasladada junto a su padre, Ricardo Abel Miqueo, al Hospital Víctor J. Vilela, donde ingresó en estado crítico. Sin embargo, tras realizarle maniobras de reanimación, lograron estabilizar a la pequeña. A pesar de los esfuerzos, la niña permanecía en situación grave. Se le practicó una tomografía y fue intervenida de urgencia para drenar un coágulo en el cráneo que presionaba su cerebro. La atención médica incluyó vigilancia intensiva y seguimiento continuo durante dos días.

La noticia del accidente conmocionó a la comunidad educativa y a la familia. Según el primer parte de la policía, la información aportada por la escuela indicaba que Luna tropezó por tener los cordones de las zapatillas desatados, lo que habría provocado la caída y el golpe fatal. Sin embargo, la familia expresó dudas sobre esta versión y solicitó investigar cabalmente las circunstancias reales del accidente.

El padre de la menor, Ricardo relató en LT8 que fue notificado por la institución sobre una caída que, en principio, le describieron como leve. “Pasé por casa, agarré una toalla y una remera, porque supuestamente era leve y cuando me acerqué a la escuela veo a la ambulancia y la camilla que entra”, narró. Al entrar al establecimiento, halló a su hija ensangrentada y con signos de paro cardiorrespiratorio. Según sus palabras, al levantarla del piso notó que las zapatillas “seguían atadas”, contradiciendo el relato oficial sobre los cordones desatados.

La familia acompañó a Luna durante las cuarenta y ocho horas de internación, hasta que el domingo 26 de abril, cerca del mediodía, la neuróloga Sandra Sosa, profesional del hospital, constató la muerte encefálica en presencia de la doctora Crotta Asís Bárbara, del mismo establecimiento sanitario. El diagnóstico fue comunicado por la policía a la División de Investigación Criminal y al Gabinete de la PDI, organismo de peritaje provincial, siguiendo el protocolo habitual ante este tipo de sucesos.

Tras confirmarse la muerte cerebral, se activó el protocolo del CUDAIO, organismo provincial dedicado a la coordinación de ablaciones e implantes de órganos en Santa Fe. El director del Hospital Víctor J. Vilela, Eduardo Casim, destacó en declaraciones a LT8 el gesto solidario de la familia, que permitió donar los riñones, córneas y válvulas cardíacas de la menor. Las autoridades hospitalarias subrayaron: “Todo el equipo médico realizó todo lo posible para que se active el cerebro, pero no hubo forma”.

El hecho generó gran consternación en el ámbito escolar, que decidió suspender sus actividades para el lunes siguiente a modo de duelo. Mientras tanto, la familia de Luna continúa exigiendo el esclarecimiento completo de las causas del accidente.

Desde el establecimiento señalaron en un comunicado: “Con profundo pesar y tristeza, nos dirigimos a ustedes para informar el fallecimiento de nuestra alumna de 1º grado D. En este momento de tanto dolor, toda la institución acompaña a su familia, abrazándolos con fuerza ante tan irreparable pérdida. Como comunidad educativa también acompañamos a sus compañeros y docentes”.

“Debido a lo acontecido, la escuela permanecerá cerrada por duelo el día lunes 27/4. Nos unimos en un pensamiento común de respeto y consuelo. Retomaremos nuestras actividades el día martes 28, brindando el espacio necesario para el acompañamiento y la contención de nuestros niños y niñas. Agradecemos la comprensión y el respeto ante esta dolorosa circunstancia. Nos unimos en el cariño y en el recuerdo de Luna”, sostuvieron en el escrito.

Se presenta corte de circulación en Avenida Paseo de la Reforma. Da inicio la manifestación, aquí puedes consultar la ruta que seguirá la marcha.

Se mantiene la activación de contingencia ambiental por “mala” calidad del aire.

/mexico/2026/04/26/se-mantiene-fase-1-de-contingencia-ambiental-para-este-domingo-26-de-abril-permanece-mala-calidad-del-aire/

Se reporta presencia de manifestantes sobre Avenida Paseo de la Reforma. Se exhorta a la población a tomar precauciones y buscar alternativas viales o evitar la zona.

¡Atención!

Por trabajos de mantenimiento, la entrada Zacatepetl que va hacia San Jerónimo se encuentra cerrada. Disminuya la velocidad y respete los señalamientos.

12:01

Se retiran manifestantes que permanecían en Av. Paseo de la Reforma a la altura de Versalles.

09:27, se registra buen avance en Niza, desde Avenida Paseo de la Reforma hasta Avenida Chapultepec.

Considera afectación vehicular en los alrededores de la Arena CDMX, ubicada en Avenida de las Granjas 800, Santa Bárbara, Azcapotzalco, debido a un evento que inicia hoy, 26 de abril, a las 17:00 horas.

Se registra carga vehicular en la Autopista México-Querétaro, del kilómetro 194 al 207 en dirección a Querétaro, debido a la reducción de carriles por labores de mantenimiento. Se sugiere manejar con precaución.

Afectación vial sobre Florencia en el cuerpo derecho pasando Londres.

Continúa la carrera deportiva en Av. Paseo de la Reforma con salida Torre Mayor y meta Estela de Luz

Precaución vial por bloqueo en Avenida del Imán y Chicomostoc, colonia Pedregal de Carrasco, Coyoacán.

Alternativa vial: Calzada de Tlalpan.

Precaución vial por incidente registrado en la intersección de Eje Central Lázaro Cárdenas y República de Uruguay, colonia Centro, alcaldía Cuauhtémoc.

Precaución vial por la presencia de servicios de emergencia que atienden un percance vehicular en la intersección de Avenida Insurgentes Sur y Avenida Barranca del Muerto, colonia Crédito Constructor, Benito Juárez.

Alternativa vial: Avenida Revolución.

Precaución vial por afectación en las inmediaciones de la Arena Coliseo, ubicada en República de Perú 77, colonia Centro Histórico, alcaldía Cuauhtémoc, debido a un evento.

Precaución vial por carga vehicular persistente sobre Avenida Insurgentes, en el tramo comprendido desde Avenida Chapultepec hasta Maestro Antonio Caso.

Precaución vial por manifestantes al circuito Plaza de la Constitución tras su recorrido desde el Ángel de la Independencia.

Alternativa vial: Eje 1 Norte, José María Izazaga, Eje 1 Oriente y Dr. Río de la Loza

Se registra concentración de manifestantes sobre Av. Paseo de la Reforma, a la altura del Ángel de la Independencia, con dirección al Zócalo.

Se recomienda anticipar traslados y considerar vías alternas ante posibles afectaciones.

Se prevé afectación vehicular en inmediaciones del Estadio Banorte por un evento programado a las 21:00 horas.

Se recomienda anticipar traslados y utilizar vías alternas para evitar contratiempos.

Se registra la movilización de servicios de emergencia debido a un incidente vial en Eje 1 Norte y Enrique Farman, en la colonia Aviación Civil, alcaldía Venustiano Carranza.

Se recomienda a los automovilistas extremar precauciones en la zona y considerar vías alternas.

Se registra la presencia de servicios de emergencia en Calz. Ignacio Zaragoza al poniente, a la altura de Julián de los Reyes, en la colonia Tepalcates, alcaldía Iztapalapa, debido a un vehículo impactado.

Se recomienda a los automovilistas extremar precauciones y considerar vías alternas en la zona.

El suceso se produjo alrededor de las 20:20 horas del viernes 24 de abril, en pleno funcionamiento de la atracción. Según fuentes de Emergencias 112 y Protección Civil, la rotura de una de las cuerdas provocó que la cápsula, en la que estaban dos menores, impactara contra el suelo, dejándolos momentáneamente atrapados en el interior.

Ambos sufrieron lesiones, aunque ninguna de gravedad, y fueron trasladados posteriormente a un centro sanitario para su evaluación. A ellos se suman otras dos personas del público que también necesitaron de atención médica tras ser alcanzadas por una de las cuerdas desprendidas durante el fallo.

La atracción ‘Tirachinas’

Tras el rescate, los bomberos procedieron a precintar de inmediato la atracción y a acordonar toda la zona. El objetivo primordial era garantizar la seguridad y facilitar las labores de inspección.

Por su parte, la Policía Local revisó la documentación técnica de la instalación, mientras que los compañeros de la Nacional han asumido la investigación para esclarecer las causas exactas del accidente.

El ‘Steel Maxx’, uno de los clásicos del recinto ferial situado más allá de la calle Costillares, había registrado una alta afluencia desde el inicio de la preferia.

Ahora permanece clausurado a la espera de los resultados de la investigación, que deberá determinar si el fallo se debió a un problema de mantenimiento, desgaste del material o un defecto estructural.

A pesar del susto, las autoridades han destacado la rápida y coordinada actuación de los servicios de emergencia, que permitió controlar la situación en pocos minutos y evitar daños mayores.

El incidente, sin embargo, ha reabierto el debate sobre los controles de seguridad en las atracciones temporales de gran afluencia, especialmente en eventos multitudinarios como la Feria.

Planes gratis este fin de semana en la Feria de Sevilla

Aunque la Feria de Sevilla concentra gran parte de la atención este fin de semana, la ciudad ofrece una variada agenda cultural gratuita para quienes buscan alternativas o planes complementarios.

Entre las propuestas destaca la exposición ‘Periferia’, del fotógrafo francés Julien Soulier, en la Casa Palacio Fabiola, una mirada a los márgenes más íntimos de la Feria a través de la fotografía contemporánea.

La Real Fábrica de Artillería acoge varias exposiciones, como ‘Hierve el huerto, ¡oh, oh!’, de Irene Infantes, y ‘Del color en el arte (Coloramas)’, ambas con entrada libre y centradas en el diálogo entre arte, memoria y ciencia.

En la Sala Atín Aya puede visitarse ‘En el limbo. Arquitecturas en espera’, de Norberto Gil, mientras que la Factoría Cultural presenta ‘ReTRATArte’, una muestra centrada en el retrato como herramienta social.

Por su parte, el Espacio Santa Clara reúne varias propuestas, como ‘Entre Coria y Grenoble’ o ‘El Aniversario de las Bodas de Carlos V’, con piezas históricas vinculadas al pasado imperial de la ciudad.

Además, en el Ayuntamiento de Sevilla se puede visitar ‘Obras maestras de la pintura sevillana’, con trabajos relacionados con grandes nombres como Velázquez o Murillo.

Más allá de las exposiciones, la programación cultural se intensificará en los próximos días con iniciativas como danza en espacios urbanos y música antigua en el Espacio Turina, ofreciendo una alternativa diversa a la intensidad festiva del Real.

En Jalisco, taxistas y conductores de plataforma bloquean un acceso al aeropuerto.

Volcó pipa en la carretera Naucalpan-Toluca. La grúa ya ha retirado el vehículo y pronto se abrirá el camino para conductores.

Se registra choque en Av. Ricardo Flores Magón y Zaragoza

Afectada la vialidad de Avenida Ejército Nacional Mexicano y Lago Meru, alcaldía Miguel Hidalgo, por manifestantes.

Considera afectación vehicular en inmediaciones del Estadio Banorte, mañana 25 de abril, por evento a las 21:00 hrs.

Manifestantes en Av. Niños Héroes, a la altura de Dr. Liceaga y Claudio Bernard, comienzan a conformar columnas para iniciar una marcha.

Alternativa Vial: Eje 1 Poniente, Dr. José María Vértiz, Av. Chapultepec y Dr. Velasco.

Se restablece la circulación en Dr. Lavista a la altura de Av. Niños Héroes, alcaldía Cuauhtémoc, tras el retiro de manifestantes.

Manifestantes bloquean Tláhuac y Periférico, con afectaciones a la circulación en la zona.

Se recomienda tomar alternativas viales.

Damnificados por inundaciones en Veracruz bloquean Paseo de la Reforma en ambos sentidos.

Se registran afectaciones a la circulación; se recomienda tomar alternativas viales.

Reducción de carriles por obras en Av. Sur 122, de Poniente 85 a Av. Río Tacubaya con dirección al sur; en sentido opuesto hay carril reversible.

Cerrada Calz. Minas de Arena, de Sur 122 a Av. de las Torres; tránsito local entre 4ta Cerrada de Acueducto y Av. de las Torres.

En Av. de las Torres se implementa reversible de Av. Río Tacubaya a Calle 2.

Cerrada la circulación en Av. Paseo de la Reforma a la altura de París, alcaldía Cuauhtémoc, por manifestantes.

Alternativa Vial: Av. Chapultepec, Av. Insurgentes y Circuito Interior.

Accidente vehicular en Periférico Sur, donde un automóvil volcó.

No se reportan víctimas mortales. Se recomienda precaución al circular por la zona.

Accidente en la intersección de Mixcoac y Patriotismo, en la colonia San José Insurgentes, alcaldía Benito Juárez, luego de que un conductor no respetara el alto y chocara contra otro vehículo.

Una menor de edad resultó lesionada. Se recomienda precaución vial en la zona.

Manifestantes en Av. San Jerónimo y 10 de Junio, col. Pueblo Nuevo Alto, alcaldía Magdalena Contreras, afectan la circulación en la zona. Se recomienda usar alternativas viales.

Las autoridades implementaron el cierre para facilitar la ejecución de estas labores, afectando el flujo vehicular en la zona y generando modificaciones en las rutas habituales para los automovilistas que transitan por este importante corredor vial de la Ciudad de México.

Manifestantes bloquean ambos sentidos de los carriles laterales de Circuito Interior y ambos sentidos de Calzada México Tacuba tras arribar desde Plan de San Luis y Avenida de los Maestros.

Como #AlternativaVial, permanecen habilitados los carriles centrales de Circuito Interior y la Avenida Marina Nacional.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México informó que se prevén afectaciones viales alrededor de las 20:30 horas, en las inmediaciones del Teatro Metropólitan, el cual se ubica en inmediaciones de la calle Independencia núm. 90, alcaldía Cuauhtémoc.

Autoridades capitalinas reportan corte de circulación de Salvador Díaz Mirón a partir Lauro Aguirre, por presencia de manifestantes en inmediaciones de la “Escuela Superior de Medicina del IPN”, sobre Salvador Díaz Mirón entre Av. de los Maestros y Maestro Rural, alcaldía Miguel Hidalgo.

Las alternativas viales son: Manuel Carpio y Av. de los Maestros.

El gobierno de la Ciudad de México activa el modo reversible en el tramo de Circuito Interior que va de Marina Nacional a La Raza en el horario vespertino, de 17:00 a 20:00 horas.

Por las mañanas, la medida opera desde La Raza hasta Leibnitz, entre las 06:30 y las 09:00 horas, con el propósito de optimizar la movilidad en esta importante arteria vial.

Autoridades capitalina informan que han restablecido la circulación en Av. Insurgentes a la altura de Valentín Gómez Farías, alcaldía Cuauhtémoc, luego de que ciclistas bloquearan estas vías.

Precaución vial: Ciclistas bloquean Av. Insurgentes a la altura de Plaza de la República. Se recomienda evitar la zona y considerar alternativas viales.

Precaución vial: Se registra reducción de carriles por obras en Av. Sur 122, de Poniente 85 hasta Av. Río Tacubaya con dirección al sur; en sentido opuesto se habilita carril reversible.

Además, permanece cerrada la circulación en Calz. Minas de Arena, de Sur 122 hasta Av. de las Torres, con tránsito local permitido entre 4ta Cerrada de Acueducto y Av. de las Torres.

En Av. de las Torres se implementa carril reversible de Av. Río Tacubaya hasta Calle 2. Se recomienda anticipar tiempos de traslado.

Precaución vial: Se reporta hundimiento en Moliere y Río San Joaquín. Se recomienda extremar precauciones al circular por la zona.

Se restablece la circulación en Av. Bordo de Xochiaca y Periférico-Calle 7, alcaldía Venustiano Carranza, luego de manifestantes.

Padres de familia bloquean Periférico y Bordo por alumna desaparecida en la colonia Arenal, alcaldía Venustiano Carranza

Precaución vial: Se registra movilización de servicios de emergencia en Av. 5 y Oriente 110, en la colonia Juventino Rosas, alcaldía Iztacalco. Se recomienda ceder el paso y manejar con precaución en la zona.

Precaución vial: Se registra percance vehicular en Av. División del Norte y Patricio Sanz, en la colonia Del Valle Norte, alcaldía Benito Juárez. Se recomienda extremar precauciones al circular por la zona.

Precaución vial: Se prevé concentración de manifestantes a las 18:00 horas en Callejón del Esfuerzo 32, en la colonia Santa Úrsula Coapa, alcaldía Coyoacán. Se recomienda anticipar afectaciones en la zona y tomar previsiones.

Como consecuencia del paso del contingente ciclista, se sugiere utilizar como alternativa vial la Avenida Aquiles Serdán y la calle Heliópolis para quienes transitan por la zona.

La Avenida Monterrey registra una considerable carga vehicular en el tramo comprendido desde Viaducto Miguel Alemán hasta Avenida Chapultepec.

La circulación se mantiene lenta a lo largo de este segmento, lo que genera demoras para los automovilistas que transitan por la zona.

Luego de más de nueve horas de bloqueo, los manifestantes se retiraron de Avenida Insurgentes y Paseo de la Reforma.

Durante la jornada, la presencia de los inconformes generó afectaciones significativas al tránsito vehicular en uno de los principales cruces de la capital.

Permanece el cierre a la circulación en Abraham González, entre Gral. Prim y Atenas, debido a la presencia de manifestantes, según informó la cuenta oficial de la Alcaldía Cuauhtémoc.

Se recomienda utilizar como Alternativa Vial la avenida Balderas para evitar la zona afectada.

La circulación vehicular en el cruce de Avenida Florencia y Paseo de la Reforma ha sido restablecida, informó la Alcaldía Cuauhtémoc a través de sus canales oficiales.

Sin embargo, también se reporta que el bloqueo de animalistas sigue en los carriles centrales de Avenida Reforma e Insurgentes.

La circulación sobre Avenida Álvaro Obregón con dirección al oriente fue restablecida, permitiendo el flujo vehicular en ese sentido. No obstante, se mantiene el cierre en el sentido poniente, específicamente en el tramo comprendido entre Medellín y Salamanca.

La vialidad fue restablecida en la zona de Dr. Lavista,Dr. Rafael Lucio, Avenida Niños Héroes y Dr. Vértiz, ubicadas en la colonia Doctores de la alcaldía Cuauhtémoc, tras la presencia de manifestantes que interrumpieron el tránsito vehicular.

Permanece el cierre vial en Dr. Lavista en sus intersecciones con Dr. Rafael Lucio, Avenida Niños Héroes y Dr. Vértiz, en la colonia Doctores, alcaldía Cuauhtémoc, debido a la presencia de manifestantes en la zona.

Como alternativa vial ante el bloqueo, las autoridades recomiendan el uso de Dr. Río de la Loza y Eje 2A Sur para quienes requieran transitar por las inmediaciones.

El reporte emitido a las 14:28 horas del 22 de abril de 2026 informó sobre la situación en la Autopista México-Querétaro, específicamente en el kilómetro 104 en dirección a Ciudad de México.

Se señala que persiste la reducción de carriles debido a las labores de atención tras un accidente ocurrido en ese punto. El personal especializado continúa ejecutando maniobras con grúa para el retiro de las unidades involucradas en el siniestro.

La marcha que avanza sobre avenida 5 de Mayo ingresó a la Plaza de la Constitución, en las inmediaciones del Zócalo capitalino este mediodía. Las autoridades de la Ciudad de México llamaron a tomar precauciones y ofrecen como alternativas viales Isabel la Católica, Eje Central, Venustiano Carranza y Donceles.

El flujo vehicular en la zona centro presenta afectaciones debido al paso del contingente. Elementos de tránsito mantienen presencia en el área para orientar a automovilistas y peatones. Se recomienda planear rutas con anticipación y evitar circular por el primer cuadro de la ciudad durante las próximas horas.

¡Otra manifestación!

Jubilados de la CFE también protestan. Se mantiene cerrado desde Glorieta de Insurgentes hasta Plaza de la República (En Reforma hay paso parcial).

Entre Reforma e Insurgentes, integrantes del Refugio Franciscano exigen solución al caso y exigen que llegue Carla Brugada

11:15

Se mantiene la movilización de manifestantes avanza sobre Carlos J. Meneses en dirección a Insurgentes, dentro de la colonia Buenavista. Como rutas alternas, se recomienda utilizar Luis D. Colosio y Avenida México-Tenochtitlán.

En el kilómetro 45 de la Autopista México-Cuernavaca, en dirección a Ciudad de México, la circulación se ha restablecido aunque con reducción de carriles. Los equipos continúan trabajando en la zona para retirar la unidad involucrada en el accidente, situación que mantiene presencia de carga vehicular.

Por seguridad de quienes transitan, a la altura del kilómetro 53, en el poblado de Tres Marías, el tránsito se desvía hacia la carretera libre.

En dirección a Cuernavaca también se reporta reducción de carriles. Se recomienda tomar precauciones.

8:09

La circulación permanece cerrada en el kilómetro 45 de la Autopista México-Cuernavaca, en dirección a Ciudad de México, debido a labores de atención tras la volcadura de un camión y la caída de su carga.

Cierre parcial de circulación en la Autopista Querétaro - Irapuato, kilómetro 3, dirección Querétaro, por reducción de carriles mientras se atiende un accidente de persona atropellada. En la zona se presenta carga vehicular.

En Avenida Río Churubusco y Añil, colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco, a las 13:00 se prevé una concentración de manifestantes.

¡Toma tus precauciones!

A las 16:00 en Avenida Ricardo Flores Magón número 1, colonia Tlatelolco, alcaldía Cuauhtémoc, se llevará a cabo una concentración.

7:37

Sobre Avenida Sur 122, las obras ocasionaron reducción de carriles desde Poniente 85 hasta Avenida Río Tacubaya en dirección sur, mientras que en el sentido opuesto se estableció un carril reversible. Además, la circulación sobre Calzada Minas de Arena, entre Sur 122 y Avenida de las Torres, se encuentra cerrada; únicamente se permite tránsito local entre la 4ta cerrada de Acueducto y Avenida de las Torres. En Avenida de las Torres se implementó un carril reversible desde Avenida Río Tacubaya hasta Calle 2.

Loterías y Apuestas del Estado (SELAE) cuida de sus trabajadores. Aunque la empresa pública gestiona los juegos de azar que se comercializan en España, no quiere dejar al azar la salud de su plantilla. Por eso, acaba de renovar el seguro colectivo de vida que ofrece a sus empleados y que entró en vigor en enero de este año. La aseguradora será Mapfre, que cobrará 155.041 por cubrir durante dos años a 171 empleados. Loterías justifica esta renovación porque esta póliza responde a los pactos alcanzados con los sindicatos en abril de 2004 dentro del Plan de Fidelización para no perder potencial humano.

De los 171 empleados cubiertos, 59 tienen más de 60 años. Afortunadamente, la plantilla no ha sufrido pérdidas en los últimos seis ejercicios (2020-2025), ni incapacidades permanentes. Pero como más vale prevenir que curar, la empresa pública seguirá contando con esta póliza, que cubrirá a los trabajadores que proceden “de la antigua Sistemas Técnicos de Loterías y Apuestas del Estado (filial absorbida por SELAE en enero 2013). En caso de fallecimiento de un empleado, el beneficiario del seguro será el cónyuge no separado legalmente o la pareja de hecho; hijos o descendientes, naturales o adoptados, así como aquellos menores de edad que se encuentren bajo la protección del asegurado en régimen de acogimiento preadoptivo; padres o ascendientes por partes iguales; hermanos por partes iguales; y finalmente herederos legales.

Los capitales asegurados ascienden en ambos casos (muerte o incapacidad permanente) a cuatro veces el salario pactado. El pliego de condiciones técnicas deja muy clara la relación de accidentes cubiertos que puedan causar muerte o incapacidad, entre los que se encuentran envenenamientos, asfixias, quemaduras o lesiones internas a consecuencia de gases o vapores, inmersión o sumersión o por ingestión de materias líquidas, sólidas, tóxicas o corrosivas; las consecuencias de la práctica de deportes como aficionado y de la caza; y las consecuencias de “rayo, incendio, explosión, electricidad o similares”.

El listado de causas es, obviamente, mucho más amplio. Entran en la póliza accidentes de tráfico, incluso en vehículos de tracción animal, caballerías y embarcaciones de recreo; también cualquier siniestro en un medio público de transporte, “sea por vía terrestre, férrea, fluvial, marítima o aérea, incluyendo en este último caso a toda clase de aeronaves y helicópteros, excepto aparatos deportivos”; las consecuencias de infecciones a causa de intervenciones quirúrgicas o tratamientos médicos motivados por un accidente cubierto por la póliza, "incluida la mordedura o picadura de cualquier clase de animal“; las secuelas de una intervención quirúrgica; insolaciones, congestiones, congelaciones u otras inclemencias del tiempo; y hernias, esfuerzos o distensiones musculares, lumbalgias con o sin irradiación ciática. Las pólizas tienen cobertura mundial, no solo en España.

Exclusiones: guerras y suicidios

Todo seguro, no obstante, tiene sus exclusiones. Los trabajadores que mueran o queden incapacitados como consecuencia de una radiación nuclear o contaminación radiactiva, química o biológica; y “durante una guerra civil o internacional, declarada o no, conflictos armados u operaciones de carácter similar” no tendrán derecho a la indemnización. Tampoco el suicidio o cualquier lesión autoinfligida. Loterías y Apuestas del Estado obtuvo un beneficio neto de 2.437 millones de euros a cierre del último ejercicio oficial, 2024, lo que supuso un incremento del 11,3% respecto a los 2.188,7 millones cosechados un año antes. En la misma línea, SELAE creció un 4,4% en facturación, hasta 10.396 millones.

El pasado 13 de marzo, Loterías y Apuestas del Estado también contrató un seguro colectivo de salud para su plantilla con ASISA, que percibe 490.000 euros por un año. Este seguro garantizará a los trabajadores (y sus familiares) el reembolso total o parcial de los gastos médicos abonados por estos como consecuencia de un siniestro cubierto por la póliza, y proporcionará de forma alternativa los servicios de un extenso Cuadro Médico.

Precaución vial para automovilistas que circulan en el bajo puente de Circuito Interior al Poniente, a la altura de Avenida Ing. Eduardo Molina, alcaldía Gustavo A. Madero.

Encharcamiento en bajo Puente de Av. Chapultepec a la altura de la Glorieta de los Insurgentes.

Precaución vial por fuerte lluvia en la zona Oriente de la CDMX, Viaducto Río de la Piedad y Eje 3 Oriente.

Servicios de emergencia acuden a trabajar por encharcamiento sobre Circuito Interior y Constantino, colonia Peralvillo,

Precaución vial por encharcamiento en ambos sentidos de Anillo Periférico a la altura de Campo Marte.

Precaución vial por encharcamiento en Circuito Interior y Ferrocarril Hidalgo, alcaldía Gustavo A. Madero.

Alternativa vial: Eje 3 Norte y Calz. de los Misterios.

Precaución vial por fuerte lluvia en la zona Oriente de la CDMX, Viaducto Río de la Piedad y Eje 3 Oriente.

Precaución vial por fuerte lluvia en Leibnitz y Eje 3 Poniente, en la zona Poniente de la ciudad.

Precaución vial por fuerte lluvia en la zona Centro de la CDMX, Bucareli y Artículo 123.

Precaución vial por encharcamiento en Circuito Interior a la altura de Ernesto Elorduy, alcaldía Álvaro Obregón.

Alternativa vial: Manuel M. Ponce.

Precaución vial por encharcamiento en Circuito Interior y Avenida Insurgentes al Sur.

Precaución vial por afectación vehicular en inmediaciones del Estadio Olímpico Universitario C.U., por partido.

Alternativa vial: Antonio Delfín Madrigal y San Jerónimo.

Luego de presencia de manifestantes se libera la vialidad de Bucareli a la altura de Artículo 123, alcaldía Cuauhtémoc.

Precaución vial por lluvia en Leibnitz y Eje 3 Poniente, en la zona Poniente de la ciudad.

Precaución vial por cierre de circulación en Bucareli a la altura de Artículo 123, alcaldía Cuauhtémoc, por presencia de manifestantes.

Alternativa vial: Balderas.

Precaución vial por choque en Avenida Luis Cabrera a la altura de Avenida San Jerónimo.

Precaución vial por afectación vehicular en Avenida Paseo de la Reforma, en inmediaciones del Auditorio Nacional, por evento a las 20:00 horas.

Precaución vial por servicios de emergencia que acuden a incendio en Avenida México a la altura de Calle 3, colonia Agrícola Pantitlán, alcaldía Iztacalco.

Precaución vial por afectación vehicular en inmediaciones del Estadio Olímpico Universitario C.U., por evento a las 19:00 horas.

Alternativa vial: San Jerónimo y Avenida Paseo del Pedregal.

Precaución vial por cierre de circulación en carriles laterales de Calzada Ignacio Zaragoza con dirección al Oriente, a partir de calle Santiago de la Vega, alcaldía Iztapalapa, por obras a la altura de la estación del Metro Peñón Viejo.

Alternativa vial: Avenida Texcoco.

Precaución vial por choque en Marcelino Dávalos y Viaducto Presidente Miguel Alemán Valdés.

Precaución vial por la habilitación del Eje 5 Sur en modo reversible, desde Gabriel Mancera hasta Canal de Río Churubusco. La medida aplica de lunes a viernes entre las 18:00 y las 21:00 horas. El carril confinado operará en sentido Poniente únicamente para transporte público, con el fin de agilizar la circulación.

Se restablece la circulación en Manuel Carpio, a la altura de Av. de los Maestros, luego del paso de manifestantes.

Servicios de emergencia se dirigen hacia la 3ra. Cda. de Constitución y Francisco I. Madero, en la alcaldía Xochimilco. Permita el paso de las unidades de emergencia.

Manifestantes bloquean la circulación en San Lorenzo, a la altura de Gabriel Mancera, en la colonia Del Valle Sur.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar Av. Universidad.

Precaución vial. Se prevé afectación vehicular en las inmediaciones del Estadio GNP Seguros debido a un evento programado a las 21:00 horas.

Se recomienda anticipar salidas y considerar rutas alternas.

Precaución vial. Permanece cerrada la circulación en Caruso y Clave, en la colonia Vallejo, debido a la presencia de manifestantes.

Como alternativas viales, se recomienda utilizar Circuito Interior y Eje 3 Norte.

Precaución vial. Se reporta vehículo descompuesto sobre Calz. Ignacio Zaragoza, con dirección al poniente, a la altura de Agua Caliente.

Como alternativa vial, se sugiere utilizar Eje 1 Norte.

Precaución vial. Se registra percance vehicular en el segundo nivel de Anillo Periférico, a la altura de Benvenuto Cellini.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar Av. Insurgentes.

Precaución vial. Se registra reducción de carriles por trabajos en Av. Sur 122, en el tramo de Poniente 85 a Av. Río Tacubaya, con afectación en dirección sur.

En el sentido opuesto se mantiene habilitado un carril reversible para apoyar la circulación.

De manera adicional, continúa el cierre en Calz. Minas de Arena, desde Sur 122 hasta Av. de las Torres; en esta zona solo se permite tránsito local entre 4ta Cerrada de Acueducto y Av. de las Torres.

Asimismo, en Av. de las Torres opera un carril reversible desde Av. Río Tacubaya hasta Calle 2. Se recomienda prever tiempos de traslado y considerar vías alternas.

Las autoridades de Florida refuerzan la vigilancia sobre la carretera estatal 710, identificada como una de las rutas más utilizadas para el tráfico de drogas entre Palm Beach y Okeechobee. Solo en el último año, la zona registró 20 muertes por accidentes, una estadística que llevó a incrementar los operativos policiales y endurecer los controles vehiculares, según la Oficina del Alguacil del condado Martin y reportes de medios locales.

Las autoridades señalaron que los sospechosos eligieron esta vía rural para trasladar drogas como fentanilo, metanfetaminas y cocaína, con el objetivo de evitar las rutas principales donde la vigilancia policial es más intensa. El mayor Rubén Romero declaró a Telemundo 51 que existe la creencia entre el público de que utilizar ese tramo facilita el tráfico de drogas y otros delitos al esquivar caminos más controlados.

Por qué la carretera 710 preocupa a las autoridades

La carretera estatal 710, que bordea el lago Okeechobee y conecta Palm Beach con el condado Okeechobee, se ha convertido en foco de investigaciones y operativos tras su uso como corredor para el narcotráfico. Las autoridades detectaron que los traficantes buscaban carreteras menos vigiladas para mover sustancias ilegales y evitar controles policiales, según datos recogidos por el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la DEA.

Romero, representante de la Oficina del Alguacil de Martin, afirmó que en las últimas semanas intensificaron los operativos, lo que llevó a la detención de varios sospechosos, así como al decomiso de drogas y parafernalia. El funcionario señaló: “Estamos aplicando la ley de forma firme: realizamos paradas de tráfico, emitimos multas y buscamos a personas que cometieron delitos”, en declaraciones al canal local Telemundo 51.

Qué drogas transportan y cómo lo hicieron

De acuerdo con la DEA y reportes del canal local CBS News Miami, las organizaciones criminales emplearon tanto vehículos particulares como camiones comerciales para trasladar fentanilo, cocaína, heroína y metanfetaminas. Estas sustancias ingresaron a Florida por vía terrestre, aérea o marítima, y luego fueron distribuidas a través de rutas estatales y locales, como la 710, para llegar a otros estados o ciudades.

El sur de Florida se consolidó como un importante corredor para el tráfico de drogas en la región. Un informe del Departamento de Justicia de Estados Unidos detalló que grupos de origen mexicano y colombiano recurrieron a rutas alternativas para esquivar la vigilancia federal y estatal, utilizando carreteras rurales y servicios de paquetería para el transporte de narcóticos.

Dónde y cuándo ocurrieron los operativos

Las acciones policiales se enfocaron en el oeste del condado Martin, especialmente en los alrededores de Indiantown, donde se encuentra el tramo más vulnerable de la ruta 710. Los operativos se realizan de manera intensiva desde hace varias semanas y, según las autoridades, continuará la vigilancia en los próximos meses mientras persista el riesgo de tráfico de drogas y accidentes fatales.

Romero resaltó que el objetivo principal consistió en impedir que el crimen llegara a zonas residenciales o escolares: “No estamos esperando que el crimen llegue a nuestros vecindarios o escuelas. Sabemos que esta ruta puede ser utilizada para llegar a ciudades como Stuart o Jensen Beach, y lo que estamos haciendo es detenerlos en el camino”, explicó al canal local Telemundo 51.

Quiénes están detrás y cómo respondió la policía

Las investigaciones federales y estatales identificaron a organizaciones criminales con vínculos en México y Colombia como responsables del trasiego de drogas por estas rutas. Según el medio estadounidense Fox News, la reciente captura de 11 personas y el decomiso de varios kilos de fentanilo y cocaína confirmaron la participación de carteles internacionales en la distribución de sustancias ilegales a través de Florida.

La Oficina del Alguacil y la DEA trabajaron de manera coordinada, incrementaron los patrullajes, instalaron retenes y emplearon tecnología de vigilancia para identificar vehículos sospechosos. Las fuerzas del orden advirtieron que quienes utilizaran la carretera 710 para transportar drogas o armas tenían altas probabilidades de ser detenidos.

Perspectivas y próximos pasos

Las autoridades de Florida aseguraron que los operativos continuarán de forma permanente mientras persista el riesgo de tráfico de drogas y accidentes en la ruta 710. La cooperación entre agencias locales, estatales y federales se centró en frenar la actividad delictiva antes de que afectara a las comunidades cercanas y reducir la cifra de víctimas en la vía.

La presencia de carteles internacionales y el uso de rutas secundarias para el traslado de drogas obligaron a un monitoreo constante y a la adaptación de estrategias policiales, según informes de la DEA y el Departamento de Justicia de Estados Unidos. Los residentes y conductores que transiten por la zona pueden esperar una vigilancia reforzada y controles frecuentes en los próximos meses.

Av. Constituyentes con transito lento de Av. Observatorio a Circuito Interior.

Por otra parte Doctor Rio de la Loza presenta asentamientos a cruce de semáforos de Eje 1 Poniente hacia Eje Central.

De igual forma, se registra una carga vehicular pesada en Viaducto Río de la Piedad de Calz. de Tlalpan hacia Circuito Interior por evento en Palacio de los Deporte

Buen avance en:

• Calz. Chivatito de Av. Constituyentes a Paseo de la Reforma
• Ángel Albino Corzo con buenAvance de Eje 2 Oriente a Calzada de Guadalupe

Eje 2 Norte registra transito lento de Guerrero hacia Circuito Interior

Bloqueo en Periférico

El bloqueo de Periférico Norte ha generado un extenso embotellamiento que se extiende hasta los límites con Tlalnepantla, afectando a miles de automovilistas y usuarios del transporte público.

La protesta reúne a trabajadores y propietarios de bares y restaurantes que exigen la reapertura de sus locales clausurados durante el Operativo Atarraya.

La movilización ha complicado la circulación no solo en Periférico Norte, sino también en vías como:

• Mario Colín
• Vía Adolfo López Mateos
• Lomas Verdes

Posible tráfico lento en alrededores de Palacio de los Deportes

Debido a un evento en dicho recinto, es posible carga vehicular en las inmediaciones de Río Churubusco - Circuito Interior y Viaducto

Como vías alternas:

• Presidente Plutarco Elías Calles - Av. Té
• Eje 4 oriente Canal Río Churubusco
• Calzada Ignacio Zaragoza
• Eje 3 Francisco del paso y Troncoso

Se restablece la circulación de Canela a la altura de Añil, luego de manifestantes

Precaución vial: percance vehicular en Vías Tlalpan, con dirección al sur, a la altura de Av. Insurgentes Centro, en la colonia El Triunfo, alcaldía Tlalpan.

Se recomienda respetar los límites de velocidad vigentes.

Precaución vial: cerrada la circulación en Canela, a la altura de Añil, en la colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco, por presencia de manifestantes.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar Centeno.

Precaución vial: bloqueo en Av. Constituyentes en ambos sentidos, a la altura de Av. Acueducto, en la colonia Belén de las Flores, alcaldía Álvaro Obregón.

Como alternativas viales, se recomienda utilizar Prol. Paseo de la Reforma y Cam. Real a Toluca.

Familiares de Karen Mariel bloquean Eje Central y Izazaga; exigen que su muerte sea investigada como feminicidio.

Continúa el bloqueo en la Autopista Naucalpan–Toluca en ambos sentidos.

En Naucalpan, Estado de México, trabajadores de bares bloquean el Periférico Norte en dirección sur.

Se reporta un fuerte accidente en el Circuito Exterior Mexiquense, con dirección hacia Puebla, con saldo preliminar de una persona fallecida.

Precaución vial por percance vehicular en Calz. Ignacio Zaragoza, con dirección al poniente, a la altura de Agua Caliente, en la alcaldía Iztacalco.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar Eje 1 Norte.

Precaución vial: manifestantes arriban a Dr. Río de la Loza y Digna Ochoa y Plácido, en la colonia Doctores, alcaldía Cuauhtémoc.

Como alternativas viales, se recomienda utilizar Eje 2 Sur y Paseo de la Reforma.

Precaución: familiares de Karen, víctima de feminicidio, marchan hacia la Fiscalía sobre Av. Izazaga.

Servicios de emergencia se dirigen hacia la Carretera Federal México-Cuernavaca, con dirección al norte, a la altura de 5 de Febrero, en la colonia San Andrés Totoltepec, alcaldía Tlalpan.

Como alternativa vial, se recomienda utilizar la Autopista.

Por un percance en Circuito Interior, a la altura de Calzada de Guadalupe en la colonia Valle Gómez, acudieron servicios de emergencia al sitio.

Los accidentes de tránsito continúan dejando muertes y heridos en distintas zonas de Honduras, evidenciando que el problema persiste sin control efectivo. En las últimas horas, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) reportó decenas de incidentes en carreteras y ciudades, consolidando una tendencia sostenida en los últimos años.

Según la DNVT, en lo que va de 2026 se han registrado más de 4,400 accidentes viales y al menos 430 personas fallecidas. Esto equivale a un promedio de cinco muertes diarias vinculadas a incidentes de tránsito, una cifra que incrementa durante fines de semana y feriados por el aumento de vehículos en circulación. La mayoría de los casos involucra a motociclistas.

Durante 2025, Honduras cerró con 1,894 muertes por accidentes viales, lo que confirma el crecimiento del problema y la falta de contención. Además, cada año se incrementa el parque vehicular, en especial el de motocicletas, lo que eleva el riesgo en calles y carreteras.

Uno de los aspectos que más preocupa a las autoridades es el elevado impacto en motociclistas, considerados el grupo más vulnerable. Una proporción significativa de las muertes corresponde a este sector.

Frecuentemente, las víctimas carecen de protección adecuada, experiencia suficiente o incluso licencia de conducir, una infracción que las autoridades califican de grave. La imprudencia al volante, incluso entre conductores experimentados, agrava la situación y aumenta la probabilidad de accidentes graves.

Las ciudades con mayor incidencia de siniestros son el Distrito Central y San Pedro Sula, donde se concentra la mayor parte del parque vehicular nacional. No obstante, los accidentes de alto impacto también ocurren en carreteras, especialmente asociados al exceso de velocidad.

Las autoridades atribuyen la recurrencia de estos hechos a una combinación de factores: el irrespeto por las normas básicas de tránsito, la conducción a velocidades peligrosas, la influencia del alcohol, la falta de educación vial y el escaso control en algunos sectores. Este entorno favorece la ocurrencia de más incidentes viales.

El impacto de los accidentes se refleja también en los hospitales públicos, que enfrentan una alta demanda por personas heridas en estos hechos. Muchos pacientes quedan con lesiones permanentes que afectan su calidad de vida y generan una carga económica considerable para sus familias.

Actualmente, los accidentes de tránsito representan una de las principales causas de muerte violenta en Honduras, solo superados por los homicidios. Especialistas advierten que el país enfrenta un problema que exige medidas más estrictas tanto en prevención como en control.

Mientras tanto, las autoridades insisten en sus llamados a la población para que conduzca con precaución, respete las señales de tránsito y utilice las medidas de seguridad requeridas.

Perfil de las víctimas

Los análisis de la DNVT revelan que los motociclistas encabezan la lista de víctimas mortales en accidentes de tránsito en Honduras. En la mayoría de los casos, la falta de casco y otros implementos de protección contribuye a la gravedad de las lesiones. Además, se ha detectado que un porcentaje relevante de los conductores involucrados no posee licencia, lo que incrementa el riesgo de incidentes fatales.

La combinación de altos niveles de imprudencia, carencia de formación vial y un parque vehicular en crecimiento constante genera un entorno propicio para la repetición de estos episodios.

Principales escenarios

El Distrito Central y San Pedro Sula concentran la mayor cantidad de accidentes, según los registros de la DNVT. Sin embargo, las carreteras que conectan las principales ciudades también son escenarios frecuentes de choques graves, especialmente aquellos relacionados con el exceso de velocidad y la conducción bajo los efectos del alcohol.

Las autoridades insisten en la necesidad de fortalecer los controles y la educación vial, mientras el número de víctimas sigue en aumento.

Consecuencias sociales y económicas

El impacto de los accidentes de tránsito se extiende más allá de la pérdida de vidas humanas. Los hospitales públicos reportan una demanda creciente de atención a heridos, muchos de los cuales sufren lesiones permanentes.

Esto genera un costo económico significativo para las familias y presiona los recursos del sistema de salud.

La magnitud del problema ha llevado a expertos a recomendar la implementación de políticas públicas más efectivas, centradas en la prevención, el control estricto y la mejora de la infraestructura vial.

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Se restablece la circulación en ambos sentidos de Av. Insurgentes entre Av. Chapultepec y Antonio Caso, luego del paso de manifestantes.

Manifestantes continúan concentrándose sobre Paseo de la Reforma al Oriente a la altura del Florencia.

Como alternativa vial se puede circular por Avenida Chapultepec

La reducción de carriles afecta la circulación en la Autopista Cuernavaca - Acapulco, a la altura del kilómetro 112 en dirección a Acapulco, debido a la atención de un incidente causado por una camioneta que presentó una falla mecánica. Se recomienda conducir con precaución.

El servicio del Metrobús opera entre Indios Verdes, Hospital Infantil la Villa y La Diana, mientras que el tramo entre Campo Marte y La Diana permanece suspendido. La ruta Alameda/Tacubaya finaliza en La Diana. La información corresponde a la actualización de las 09:12 h.

El recorrido de Paseo Dominical Muévete en Bici incluye Paseo de la Reforma, Avenida Juárez, Avenida Presidente Masaryk, Avenida Patriotismo, Eje 7 Sur y Avenida División del Norte. La actividad continúa en esos puntos.

El reporte de las 07:44 señaló Buen Avance en la circulación sobre la calle de Liverpool, en el trayecto que va desde Avenida de los Insurgentes hasta Avenida Chapultepec, según información sobre Movilidad CDMX.

El tramo comprendido entre Avenida Tezozómoc y Tochtli forma parte del proyecto Camino a Santa Lucía, cuya actualización se presentó a las 07:54 bajo la iniciativa Buen Avance.

Conducir cansado puede ser muy peligroso; más peligroso cuanto más cansado se esté, ya que la atención y la capacidad de reacción disminuyen de forma significativa. Resulta útil diferenciar entre cansancio y fatiga, ya que no son lo mismo aunque se utilicen de forma intercambiable coloquialmente.

El cansancio suele aliviarse con un descanso breve, mientras que la fatiga es un estado más profundo que puede persistir incluso después de dormir y afecta de manera notable a la concentración y los reflejos. Así lo resume Antoni Esteve, especialista en medicina del sueño citado por la DGT: “El cansancio se alivia durmiendo, mientras que la fatiga puede mantenerse pese al descanso y afectar el rendimiento físico y mental”.

La Dirección General de Tráfico (DGT) estima que uno de cada cuatro accidentes de tráfico con víctimas guarda relación con el cansancio o la somnolencia. En carreteras secundarias, uno de cada cinco siniestros con víctimas tiene la fatiga como factor concurrente. La somnolencia al volante se asocia a más de 100 muertes al año y la gravedad de los accidentes aumenta un 10% cuando el conductor está fatigado, especialmente en colisiones frontales o salidas de vía.

Existen dos tramos horarios especialmente críticos: entre las cuatro y las seis de la madrugada y entre las dos y las cuatro de la tarde. Durante estos momentos, el cuerpo experimenta una bajada natural de la alerta y la somnolencia se intensifica. El 40 % de los accidentes mortales en carreteras secundarias se concentra en estos periodos.

Las señales a las que estar atento

La fatiga al volante se manifiesta de diversas formas. Estas son las señales más habituales según la DGT:

• Microsueños: Breves lapsos, de apenas unos segundos, en los que el cerebro desconecta y los ojos se cierran. A 100 km/h, un vehículo recorre casi 30 metros sin control.
• Parpadeo excesivo y ojos pesados: Son el aviso previo a los microsueños y reducen la capacidad de detectar obstáculos.
• Boca seca: El cansancio prolongado y la falta de hidratación pueden provocar sequedad bucal, un síntoma de esfuerzo acumulado.
• Falta de coordinación: Los brazos y las manos responden más despacio y los movimientos al volante se vuelven menos precisos.
• Dolor o rigidez muscular: La tensión en el cuello, los hombros y la espalda limita el movimiento y la observación lateral.
• Cambios en la respiración: El cuerpo intenta mantenerse despierto, la respiración se vuelve menos eficiente y la somnolencia aumenta.
• Dificultad para mantener la concentración: Aparecen distracciones, desorientación y la reacción ante imprevistos se ralentiza.
• Irritabilidad o ansiedad: La fatiga puede provocar impaciencia, nerviosismo o respuestas agresivas en el tráfico.

La DGT aconseja realizar pausas cada dos horas o 200 kilómetros, descansar bien antes de un viaje largo y evitar conducir tras una jornada laboral intensa o con sueño acumulado. Ante los primeros signos de cansancio, conviene parar en un lugar seguro, hidratarse, estirar las piernas o dormir unos minutos. Abrir las ventanas o poner música alta no sustituye el descanso real, y compartir la conducción ayuda a repartir el esfuerzo.

Moverse en patineta eléctrica por Bogotá se convirtió en una práctica cada vez más común y riesgosa. Detrás de su imagen ágil y sostenible, comienza a emerger una preocupación creciente, la seguridad de quienes las usan.

Las últimas cifras encendieron las alarmas. En solo un año, los casos fatales relacionados con estos vehículos pasaron de uno a seis, un salto abrupto que evidencia un cambio en la dinámica de riesgo en las vías urbanas. No es un dato aislado puesto que forma parte de una tendencia que viene tomando fuerza desde hace varios años.

El fenómeno no solo refleja el aumento en el uso de estos dispositivos, también expone vacíos en la forma en que se integran al tráfico de la ciudad. La convivencia entre patinetas, carros, buses y peatones sigue siendo un reto sin resolver del todo.

De acuerdo con un análisis de la Universidad Manuela Beltrán, el 2025 se consolidó como el año más crítico para los usuarios de patinetas eléctricas. La mortalidad se quintuplicó frente a 2024, y el acumulado desde 2021 ya suma 11 víctimas fatales. De ese total, diez eran hombres, lo que marca una clara predominancia en el perfil de los afectados. El comportamiento de estas cifras no es lineal. En 2021 se reportó un solo caso, que aumentó a tres en 2022. Luego hubo una leve reducción en 2023 y 2024, con un fallecimiento por año. Sin embargo, el repunte de 2025 rompió esa tendencia y encendió las alertas entre autoridades y expertos.

Detrás de los números hay patrones que se repiten. Ocho de las once muertes registradas en los últimos cinco años ocurrieron en medio de choques, lo que evidencia la alta vulnerabilidad de estos usuarios frente a otros actores viales. Los tres casos restantes correspondieron a volcamientos, en los que la falta de una estructura protectora dejó al conductor completamente expuesto.

Pero la problemática no se limita a los fallecimientos. Desde 2021, la ciudad acumula 96 casos de lesiones no fatales asociadas al uso de patinetas y otros vehículos eléctricos. En varios de estos incidentes han estado involucrados vehículos de gran tamaño, como buses y camiones, lo que incrementa la gravedad de los accidentes.

Este panorama llevó a reforzar la discusión sobre la regulación. Actualmente, la normativa establece condiciones claras para circular, edad mínima de 16 años en vías y 12 en ciclorrutas, uso obligatorio de casco, prendas reflectivas y luces, además de restricciones de velocidad.

Las reglas también prohíben el tránsito por andenes y fijan límites de 25 km/h en ciclorrutas y 40 km/h en vías. El incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en sanciones económicas que alcanzan los 350 mil pesos. Aun así, el reto no parece estar únicamente en la existencia de normas, sino en su cumplimiento efectivo.

En lo corrido de 2026, las señales no son del todo alentadoras. Solo en los dos primeros meses del año ya se reportaron cinco personas lesionadas en incidentes relacionados con estos vehículos. Aunque no se trata de cifras fatales, sí anticipan un posible incremento si no se toman medidas más contundentes.

Las autoridades advierten que la combinación de imprudencia, exceso de velocidad y falta de protección sigue siendo un factor determinante. A esto se suma la poca claridad en algunos casos sobre por dónde deben circular estos vehículos, lo que genera conflictos constantes en el espacio público.

Más allá de los datos, el crecimiento del uso de patinetas eléctricas plantea una pregunta de fondo: cómo integrar nuevas formas de movilidad sin poner en riesgo la vida de quienes las adoptan. La respuesta, por ahora, parece estar en un equilibrio aún en construcción entre regulación, cultura ciudadana y control.

A raíz de ese incidente, las autoridades municipales determinaron cerrar por la noche la calle lateral del predio, estableciendo una restricción al tránsito vehicular en el tramo de la Avenida Presidente Arturo Illia que va desde el acceso a Tecnópolis hasta la Avenida Constituyentes.

De acuerdo con lo publicado por la agencia de noticias NA, la intendenta Soledad Martínez firmó el decreto que oficializó esta disposición a finales de marzo. La funcionaria subrayó la importancia de reforzar la seguridad en ese sector, que históricamente ha sido escenario de carreras clandestinas.

Además de los reductores de velocidad, el municipio anunció la incorporación de nuevas cámaras de seguridad y el fortalecimiento de los operativos de control. Estas acciones también contemplan sanciones para quienes infrinjan las normas de tránsito o participen en prácticas ilegales de conducción.

Las advertencias y ordenanzas municipales no han logrado frenar por completo el fenómeno de las picadas en la zona. A pesar de las medidas, usuarios de redes sociales continuaron generando contenido alusivo, incluso planteando alternativas para eludir los daños en automóviles pequeños.

En uno de los videos difundidos en TikTok y citado por la NA, un participante expresó: “Se vienen picadas de chatas nomás en Tecnópolis. Vamos juntando un par de Amarok”.

Cómo fue el accidente

El accidente fue en Villa Martelli. Uno de los participantes perdió el dominio de su vehículo y embistió a un joven de 22 años que se encontraba entre el público, causándole heridas.

En videos difundidos en redes sociales, se observa al BMW blanco compitiendo con otro automóvil cuando de pronto desvía su trayectoria y atropella a un joven que se encontraba en la zona del público.

El hecho ocurrió en la madrugada del domingo, durante una convocatoria clandestina de autos en un playón de Tecnópolis, espacio usualmente destinado al estacionamiento. Allí, diversos grupos de jóvenes suelen reunirse con autos de gama media y alta para realizar maniobras prohibidas. Testigos comentaron que estos encuentros, que llegan a congregar a decenas de personas entre conductores y espectadores, suelen prolongarse hasta bien entrada la madrugada.

Durante estas reuniones, los asistentes exhiben autos deportivos y organizan competencias de velocidad en tramos de la calle Balbín, próxima al predio. Organizaciones como Madres del Dolor y vecinos han advertido en varias ocasiones sobre el riesgo de estas actividades, especialmente por la cercanía con la avenida General Paz y la escasez de controles en la zona.

El joven herido, oriundo de Villa Bosch, quedó tendido en el suelo mientras se vivieron momentos de tensión entre quienes se encontraban en el lugar. Algunos testigos aseguraron que el conductor bajó del vehículo, revisó los daños en la carrocería y recién después se acercó al herido. El video del episodio se viralizó en redes sociales y provocó conmoción entre los vecinos.

La víctima fue atendida en el lugar y luego trasladada en ambulancia al Hospital Houssay de Vicente López. Los médicos confirmaron que presentaba lesiones leves, permaneció bajo observación y fue dado de alta pocas horas después, sin que su vida corriera peligro.

El conductor del BMW, un joven de 25 años, resultó ileso. Personal policial del comando de patrullas de Villa Martelli y de la comisaría local actuó de inmediato. El conductor fue sometido a un test de alcoholemia con resultado negativo y quedó demorado mientras se realizaban las pericias correspondientes.

Más tarde, el joven recuperó la libertad, aunque quedó imputado formalmente en una causa por lesiones y por infracción al artículo 193 bis del Código Penal, que sanciona la participación y organización de carreras ilegales en la vía pública. La causa quedó en manos de la Fiscalía del Oeste de Vicente López, a cargo del fiscal Gastón Larramendi, quien inició la investigación para determinar las responsabilidades.

Alternativa vial: Anillo periférico.

Precaución vial por un percance automovilístico en Anillo Periférico con dirección sur, a la altura de Camino Real a Toluca. Se recomienda respetar los límites de velocidad.

Precaución vial por un incidente vehicular en Circuito Interior rumbo al norte, a la altura de Avenida Marina Nacional.

Precaución vial por la presencia de manifestantes en Calzada de Tlalpan con dirección sur, a la altura de la estación del metro Villa de Cortés. Hasta el momento no se reportan afectaciones al tránsito.

Alternativa vial: Avenida Presidente Plutarco Elías Calles.

Precaución vial por el cierre de los carriles laterales en Calzada Ignacio Zaragoza con sentido al oriente desde calle Santiago de la Vega, en la alcaldía Iztapalapa, a causa de obras a la altura de la estación del metro Peñón Viejo.

Alternativa vial: por Avenida Texcoco.

Precaución vial por el cierre de Abraham González entre General Prim y Atenas en la alcaldía Cuauhtémoc debido a la presencia de manifestantes.

Alternativa vial: por Avenida Insurgentes, Balderas y Avenida Chapultepec.

Precaución vial por la presencia de manifestantes que bloquean Avenida Ribera de San Cosme en dirección poniente, a la altura de Naranjo.

Alternativa vial: por Maestro Antonio Caso y Sor Juana Inés de la Cruz.

Precaución vial por la reducción de un carril en 20 de Noviembre antes del cruce con Nezahualcóyotl, a causa de obras de reparación de banquetas.

Precaución vial por el cierre del bloque derecho de Florencia desde Avenida Chapultepec hasta Liverpool en la colonia Roma Norte, alcaldía Cuauhtémoc, debido a labores de poda de árboles.

Como rutas alternas, se recomienda utilizar Avenida Insurgentes, Avenida Sonora y Lieja.

Se registra marcha de manifestantes desde Plaza Tlaxcoaque sobre avenida 20 de Noviembre, a la altura de Izazaga, en la colonia Centro, alcaldía Cuauhtémoc.

Como alternativas viales se recomienda utilizar Isabel la Católica y Eje Central.

Continúa cerrada la circulación del carril derecho en Florencia, desde avenida Chapultepec hasta Liverpool, en la colonia Roma Norte, alcaldía Cuauhtémoc, por trabajos de poda de árboles.

Como alternativas viales se recomienda utilizar avenida Insurgentes, avenida Sonora y su continuación Lieja.

Circulación lenta por cierre en la estación del Metro San Antonio Abad.

Se registra percance vehicular en Circuito Interior, a la altura de Calzada Ignacio Zaragoza.

Como alternativa vial se recomienda utilizar Oceanía.

Cerrada la circulación en Atenas, de Abraham González a Bucareli, en la colonia Juárez, alcaldía Cuauhtémoc, por presencia de manifestantes.

Como alternativas viales se recomienda utilizar avenida Chapultepec y Paseo de la Reforma.

Las autoridades de tránsito de la Ciudad de México informaron que, tras más de una hora de cierre, se ha restablecido la circulación en ambos sentidos de Avenida Insurgentes a la altura de Paseo de la Reforma. Sin embargo, el bloqueo permanece en Paseo de la Reforma en ambos sentidos, en el mismo cruce, debido a la presencia de manifestantes.

Mantienen bloqueo en Paseo de la Reforma e Insurgentes

Las autoridades de tránsito de la Ciudad de México informaron sobre el cierre total de la circulación en el cruce de Paseo de la Reforma y Avenida Insurgentes debido a la presencia de manifestantes. En el mensaje difundido en la red social X, la dependencia pidió a los conductores tomar vías alternas y mantenerse atentos a las indicaciones oficiales.

De acuerdo con el reporte emitido por OVIAL_SSCCDMX, el bloqueo en uno de los puntos más transitados de la capital afecta la movilidad en la zona centro. La autoridad sugirió utilizar como rutas alternas la Avenida Chapultepec, Ribera de San Cosme y Circuito Interior para evitar mayores retrasos en los desplazamientos.

Liberan Picacho - Ajusco

Autoridades reportaron que la autopista salida Picacho dirección Sur ya fue liberada y se presenta libre tránsito.

Cierran Paseo de la Reforma

El Centro de Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (OVIAL_SSCCDMX) reportó un corte de circulación en Paseo de la Reforma desde la calle Lieja hacia el oriente, debido a la presencia de manifestantes en ambos sentidos a la altura de Avenida Insurgentes.

De acuerdo con la información publicada por el organismo en X, se recomienda utilizar Avenida Chapultepec, Avenida México Tenochtitlan y Circuito Interior como rutas alternas para evitar la zona afectada. El Centro de Orientación Vial enfatizó la importancia de extremar precauciones ante la presencia de manifestantes, que bloquean tanto los carriles con dirección al oriente como al poniente en el tramo mencionado de Paseo de la Reforma.

Marcha en apoyo al Refugio Franciscano

Personal de Concertación Política CDMX permanece en el lugar y monitorea la llegada de la marcha en apoyo al Refugio Franciscano al Zócalo. La movilización, que inició en el Monumento a la Revolución, ha sido acompañada por representantes de esta dependencia durante todo su trayecto.

Permanece establecida la mesa de diálogo programada para el martes por la mañana entre el patronato del Refugio Franciscano y los colectivos que respaldan su causa, en la que participarán Juan José García Ochoa, Jualicra y representantes de la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México (SeGob CDMX). Durante este proceso, las autoridades insisten en el retiro del bloqueo y promueven el diálogo como vía para la atención de las demandas planteadas por los manifestantes.

Un grupo de manifestantes bloquea desde esta tarde la autopista México-Pachuca a la altura de avenida San José, en el municipio de Tlalnepantla. Los vehículos particulares, estacionados estratégicamente sobre los carriles, exhiben mantas con demandas de mayor seguridad y mensajes dirigidos a las autoridades del Estado de México.

El motivo del bloqueo es el aumento de casos de extorsión en la zona, según los mensajes expuestos por los participantes. Los habitantes exigen una respuesta inmediata y medidas concretas contra este delito.

Las personas involucradas mantienen el acceso cerrado en ambos sentidos, lo que ha generado afectaciones viales y retrasos en el flujo vehicular hacia la Ciudad de México y localidades cercanas. Hasta el momento, las autoridades no han reportado un operativo para liberar la vía ni ofrecido una solución pública al grupo manifestante.

Trabajadores de Salud bloquean Carretera Federal México-Toluca

Integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Secretaría de Salud bloquearon este lunes la Carretera Federal México-Toluca en dirección a la Ciudad de México, exigiendo mejores condiciones laborales, abasto de insumos médicos y respeto a sus derechos.

Desde temprana hora, los manifestantes cerraron la circulación en uno de los principales accesos al Valle de México, lo que provoca filas de automovilistas y retrasos en el transporte público.

Denunciaron falta de medicamentos, carencias en equipo médico y descuentos injustificados en sus salarios. La movilización forma parte de una jornada de protestas que afecta otras vialidades estratégicas del Estado de México y la capital. Los inconformes piden diálogo con las autoridades y advierten que mantendrán los bloqueos hasta que sus demandas sean atendidas.

El personal trabaja con grúas para retirar las unidades involucradas en el accidente, lo que ha generado carga vehicular en la zona. Continúa la reducción de carriles en el kilómetro 135 de la Autopista México-Querétaro, dirección Querétaro. Se recomienda conducir con precaución. Para información adicional, está disponible el número 074.

Las maniobras para retirar una unidad siniestrada provocan reducción de carriles en el kilómetro 0 de la Autopista Chamapa - Lechería, sentido hacia Chamapa. Se recomienda conducir con precaución.

El día de hoy se prevé la presencia de manifestantes en la Carretera México-Cuernavaca, en la colonia Los Cipreses, dentro de la alcaldía Tlalpan.

Se prevé concentración de manifestantes en Av. Paseo de la Reforma, col. Juárez, alcaldía Cuauhtémoc a las 07:00 hrs.

Las movilizaciones sociales que se desarrollan este sábado han provocado la interrupción total del servicio en la ruta sur de la Línea 4 del transporte público. La decisión de suspender la circulación afecta a todos los trayectos habituales de este tramo.

De acuerdo con la última actualización, emitida a las 12:46 horas, la ruta Amajac-AICM modificó su recorrido y ahora solo llega hasta San Lázaro. Esto implica que los pasajeros que planeaban continuar hacia el aeropuerto deberán buscar opciones alternativas desde esa estación.

El tránsito en Durango muestra buen avance desde Avenida Oaxaca hacia Avenida Insurgentes, de acuerdo con el último reporte matutino. Las condiciones de circulación han permitido un flujo constante de vehículos en ese tramo, facilitando los desplazamientos de quienes transitan por la zona.

10:10

La llegada de una marcha procedente de Avenida Paseo de la Reforma y Lieja al Hemiciclo a Juárez provocó afectaciones en la circulación habitual de la zona, según el aviso emitido este sábado. El movimiento de manifestantes obligó a los automovilistas a buscar rutas alternas debido al cierre parcial de calles.

Las autoridades recomendaron tomar Eje 1 Norte como vía alterna para quienes transitan por el área afectada.

La autopista Cuernavaca - Acapulco presenta una reducción de carriles en el kilómetro 201, sentido hacia Acapulco, como consecuencia de un accidente tipo choque por alcance. Las autoridades exhortan a los conductores a circular con precaución por la zona afectada.

A pocos minutos del inicio del “Paseo Dominical Muévete en Bici”, la vialidad en Liverpool, entre Avenida Insurgentes y Avenida Chapultepec, muestra un buen avance para quienes circulan por la zona.

El reporte de tránsito indica que, hasta las 7:53 horas, la circulación fluye sin contratiempos en este tramo, permitiendo a los automovilistas desplazarse con agilidad antes de la implementación de los cierres programados.

Durante la mañana de este domingo, la movilidad en la Ciudad de México experimenta restricciones notables debido al programa “Paseo Dominical Muévete en Bici”. Entre las 8:00 y las 14:00 horas, el tránsito vehicular se suspende en varios tramos de las avenidas más transitadas, lo que obliga a los automovilistas a buscar rutas alternas para sus recorridos habituales.

La Policía de la Ciudad identificó como Bárbara Rocío Granado Schonholz, de 31 años, a la joven que murió el viernes último, al ser arrollada por un colectivo de la línea 134 en el cruce de Chivilcoy y Nazarre, en el barrio porteño de Villa Devoto. El accidente sucedió cuando la joven descendía del transporte y su mochila quedó atascada en la puerta, lo que provocó la caída fatal.

Se trata de una médica neuróloga cuyos datos filiatorios fueron confirmados oficialmente tras las pericias realizadas luego del trágico siniestro.

El hecho, que movilizó a personal de la Comisaría Vecinal 11 B y al Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), generó consternación tanto en el entorno familiar como entre colegas y pacientes. De acuerdo con lo informado por fuentes del caso a Infobae, testigos aseguraron que la puerta del colectivo se cerró repentinamente mientras la joven bajaba, provocando que la mochila quedara enganchada.

Al intentar zafarse, cayó al asfalto y fue atropellada por el mismo vehículo del que acababa de descender. Las maniobras del chofer, un hombre de 41 años, no lograron evitar el desenlace. El conductor fue detenido y sometido a test de alcoholemia.

La intervención judicial quedó a cargo del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N° 29, y la Secretaría N° 152. La causa se inició bajo la carátula de “averiguación de homicidio”. Autoridades ordenaron la presencia de la Unidad Criminalística Móvil y la División Ingeniería Vial Forense para relevar pruebas en el lugar, que fue acordonado durante varias horas.

Quién era Bárbara Rocío Granado Schonholz

La noticia de la muerte de Bárbara Rocío Granado Schonholz circuló rápidamente en redes sociales. Su padre, Carlos Granado, despidió a su hija en una publicación en Facebook: “Hola, quiero notificar a todos mis conocidos y mis parientes que la de la foto es mi hija Bárbara. Doctora, neuróloga, ayer un accidente de colectivo en Devoto me la arrebató y está en la morgue judicial”, expresó.

Su madre, Alicia Schonholz, también se pronunció en redes: “Hace dos días, en un accidente de tránsito, partió mi amada hija. No hay palabras para describir tanto dolor. Vuela alto mi niña y gracias por estar conmigo 31 años”.

La trayectoria de Bárbara Granado Schonholz en la medicina comenzó en la Universidad de Buenos Aires (UBA), donde obtuvo su título, según consta en su propia cuenta de Instagram.

Completó la unidad hospitalaria en el Hospital Profesor Alejandro Posadas y realizó la residencia en neurología en el Hospital General de Agudos J. M. Ramos Mejía. Además, trabajaba en una clínica privada y mantenía una activa participación en la comunidad médica.

En una de sus publicaciones profesionales, la joven explicaba: “Los neurólogos somos médicos clínicos especializados en el estudio de patologías del sistema nervioso central y periférico. Los pacientes acuden a consulta por dolores de cabeza, mareos, temblores y problemas de memoria, aunque también es necesaria la derivación ante síntomas como trastornos del lenguaje, problemas para caminar, dificultades motoras, convulsiones, trastorno visual o movimientos anormales, entre otros”.

El Servicio de Neurología del Hospital Ramos Mejía manifestó su pesar por la muerte de Granado con un mensaje en Instagram: “Barby, tuvimos la suerte de conocerte en nuestro hospital y compartir 4 años de residencia llenos de trabajo, aprendizaje y también muchas risas. Estuvimos en las buenas y en las malas, supimos escucharnos y acompañarnos, y en ese camino nos fuimos conociendo. Vas a quedar siempre en nuestro recuerdo. QEPD”.

Esta despedida se sumó a numerosos mensajes de pacientes y colegas que, en diferentes redes, compartieron recuerdos y agradecimientos por la labor y el compromiso de la médica.

También la madre de Bárbara Granado Schonholz es médica y se desempeña en el Hospital Posadas de Haedo, lo que evidencia la presencia de la vocación en el núcleo familiar.

Las actuaciones policiales y judiciales por la muerte de la joven continúan, mientras las autoridades avanzan con peritajes para esclarecer las circunstancias exactas del incidente. La investigación permanece abierta y la zona donde ocurrió el hecho sigue bajo análisis por parte de equipos forenses.

La tragedia ha sacudido a la localidad italiana de Pennabilli, cerca de Rimini, al norte del país. Matteo Brandimarti, un niño de 12 años, ha fallecido después de quedar atrapado por el sistema de succión de un jacuzzi en un hotel durante las vacaciones de Semana Santa.

El suceso ocurrió en la mañana del Domingo de Pascua. Tras quedar atrapado durante varios minutos bajo el agua, el niño tuvo un paro cardíaco que le provocó daños cerebrales que, días más tarde, llevaron a la declaración de muerte cerebral del menor.

“Sus órganos serán donados”, ha anunciado el abogado de la familia, Umberto Gramenzi, en declaraciones recogidas por La Republica.

Un accidente en cuestión de minutos

Matteo se encontraba con su familia, procedente de San Benedetto del Tronto, disfrutando de la zona de spa del hotel cuando ocurrió el accidente.

El niño se sumergió en una bañera de hidromasaje de aproximadamente un metro de profundidad y “fue succionado por una de las boquillas conectadas a la bomba de alimentación, quedando atrapado por la pierna”, informaron las autoridades.

Durante “segundos, quizás minutos”, el menor permaneció atrapado bajo el agua sin poder respirar. En total, Matteo estuvo sumergido cerca de cinco minutos.

Reanimación y traslado crítico

El personal del hotel apagó de inmediato el sistema de hidromasaje, lo que permitió liberar al menor. Sin embargo, cuando fue sacado del agua, se encontraba inconsciente y sin pulso.

Los servicios de emergencia iniciaron maniobras de reanimación cardiopulmonar en el lugar. “Los paramédicos tuvieron que realizar varias maniobras para que el corazón del niño volviera a latir”, señalan las fuentes. Después de ello, fue trasladado al hospital en un helicóptero de emergencia al Hospital Infermi de Rimini, donde ingresó en cuidados intensivos.

Sin embargo, tras tres días ingresado, “fue declarado con muerte cerebral y se inició el procedimiento médico que finalmente llevó a la desconexión de los aparatos que lo mantenían con vida”, ha explicado el letrado Umberto Gramenzi.

De muerte accidental a homicidio involuntario

Tras el fallecimiento, la Fiscalía de Rimini ha elevado la causa de lesiones graves a homicidio involuntario, con el objetivo de esclarecer posibles responsabilidades. Los investigadores han acordonado el spa y la piscina, que permanecen clausurados, mientras analizan el sistema de succión del jacuzzi, su mantenimiento y el cumplimiento de las normas de seguridad.

Entre los aspectos clave se encuentran:

• La existencia de rejillas de protección en las boquillas
• El funcionamiento de los sistemas de apagado automático
• El estado general del sistema de bombeo

“La Fiscalía está evaluando los próximos pasos de la investigación. Es posible que se le practique una autopsia al cuerpo del niño”, indicaron fuentes judiciales. Además, el servicio de Seguridad y Prevención Laboral (Spresal) ha presentado un informe técnico centrado en “la presencia o ausencia de redes metálicas en los sifones de hidromasaje”.

No obstante, la investigación dependerá de lo que revele la autopsia de Matteo, aún pendiente.

La decisión de sus padres

Según fuentes de la investigación, “la pierna del niño quedó libre tras varios segundos, quizás minutos, durante los cuales el pequeño no pudo respirar, y después de que la bomba de succión central se hubiera apagado por completo”.

En medio del dolor, los padres del menor, Maurizio y Nicoletta, han tomado la decisión que ha conmovido a la opinión pública: autorizar la donación de los órganos de su hijo.

Cuatro personas han muerto este jueves tras el hundimiento de una pequeña embarcación en el canal de la Mancha, que separa Francia y Reino Unido, según han informado autoridades francesas citadas por Reuters. “Hoy se ha producido el hundimiento de un taxi acuático. La situación aún se está evaluando y puede sufrir cambios”, reza el comunicado de prensa emitido por las autoridades de Calais.

El accidente ha tenido lugar a primera hora de la mañana de este jueves, y poco después de las 7.00 h comenzaron los esfuerzos de búsqueda y rescate, tras reportarse que varias personas estaban en el agua. La pequeña embarcación transportaba a varias personas migrantes que trataban de llegar al Reino Unido.

Las operaciones de rescate, coordinadas por los equipos franceses, han permitido sacar del agua a quince personas con vida. El dispositivo ha contado con la participación de seis embarcaciones, tres de ellas de la marina, y dos helicópteros de búsqueda y rescate. Según estimaciones de las autoridades, la embarcación siniestrada llevaba entre veinte y veinticinco ocupantes. El agua en la zona alcanza los 10 grados Celsius, lo que incrementa gravemente el riesgo de hipotermia en pocos minutos.

El negocio clandestino de los “taxi-boats”

El canal de la Mancha, con 34 kilómetros en su punto más estrecho y una profundidad media de 50 metros, se ha consolidado como una de las rutas marítimas más transitadas y peligrosas del mundo para la migración irregular. Según una investigación publicada por The Guardian, en los últimos doce meses las redes de tráfico de migrantes han multiplicado el uso de pequeñas embarcaciones inflables o semirrígidas, conocidas como “taxi-boats”. Por cada travesía, los traficantes llegan a cobrar hasta 6.000 euros por persona, generando ganancias anuales superiores a los 200 millones de euros.

Estas organizaciones criminales han proliferado en la costa norte de Francia y Bélgica durante los últimos cinco años, organizando salidas casi siempre nocturnas y con embarcaciones que frecuentemente superan su capacidad máxima, lo que las vuelve especialmente inestables ante las fuertes corrientes del canal, que pueden alcanzar velocidades de hasta cinco nudos.

El Observatorio de Migración de la Universidad de Oxford estima que en 2025 unas 41.500 personas lograron cruzar el canal de la Mancha en condiciones similares. Solo en los dos primeros meses de 2026, se han registrado cerca de 2.200 cruces, lo que supone un incremento del 15% respecto al mismo periodo del año anterior. El accidente de este jueves vuelve a poner el foco sobre los riesgos y el drama humano que implica el cruce irregular en una de las rutas marítimas más peligrosas de Europa: al menos 120 personas han muerto desde 2018 tratando de cruzar el canal de la Mancha, de entre las más de 150.000 que lo han intentado.

Se prevé que Francia y Reino Unido refuercen el diálogo para tratar de afrontar esta situación. A nivel internacional, crecen las voces que exigen respuestas humanitarias, mientras la complejidad de las redes de tráfico y la tensión política dificultan avanzar hacia soluciones duraderas que eviten nuevas tragedias en el canal.

La Justicia bonaerense determinó una condena indemnizatoria de más de 46 millones de pesos tras un accidente ocurrido en el interior de un centro privado de diagnóstico por imágenes. La sentencia se dictó luego de analizar las pruebas presentadas en una causa donde una mujer de cincuenta años resultó lesionada al ceder un banco en la sala de espera del establecimiento.

La demandante acompañaba a su madre a un turno médico el 26 de septiembre de 2022. Según consta en el expediente, mientras aguardaba la atención junto a familiares y otras personas, la estructura metálica que sostenía los asientos se rompió de forma repentina, lo que provocó la caída de varias personas, entre ellas la denunciante, quien sufrió una fractura en el tobillo derecho.

La demanda se presentó en junio de 2023, reclamando inicialmente una suma superior a los once millones de pesos, cifra que luego se elevó de manera significativa tras la valoración del expediente. Según la descripción de la mujer, el accidente ocurrió alrededor de las 15:30, cuando se hallaba sentada en el primer asiento de una fila de cinco en la sala de espera. Tras la caída, personal del centro realizó radiografías que confirmaron la fractura, pero la institución se negó a asumir la atención médica a su cargo y gestionó el traslado de la afectada a otro sanatorio, según la cobertura de su obra social. En ese segundo centro de salud, la damnificada fue internada y debió someterse a una intervención quirúrgica de urgencia.

La sentencia, dictada por el Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 9 de La Matanza, analizó los elementos de prueba, entre ellos videos grabados por familiares que documentaron los momentos posteriores al accidente. Un perito informático confirmó la autenticidad de esos registros, los cuales mostraron la caída y las consecuencias inmediatas para la afectada. Además, una testigo que se encontraba en la sala de espera al momento del hecho relató cómo el asiento cedió y atrapó las piernas de la mujer.

El juzgado tuvo en cuenta el marco normativo vigente, aplicando el Código Civil y Comercial de la Nación y la Ley de Defensa del Consumidor, que establece un deber de seguridad para los proveedores de servicios. De acuerdo con la resolución, las instituciones médicas deben garantizar condiciones edilicias seguras no solo para pacientes, sino también para acompañantes y visitantes.

El fallo consideró que la responsabilidad de la institución es objetiva, es decir, no requiere probar culpa, sino la existencia de un riesgo o vicio en el bien o servicio prestado. En este caso, la ausencia de medidas de mantenimiento o advertencia sobre el uso de los asientos fue determinante para atribuir la responsabilidad. La demandada y su compañía aseguradora no lograron demostrar la existencia de causas ajenas —como un accionar de la víctima o un tercero— que pudieran eximirlas de responder por los daños.

De acuerdo con el análisis pericial, la mujer presenta una incapacidad física parcial y permanente del 32,5% derivada de una fractura bimaleolar en el tobillo derecho, con secuelas que podrían agravarse a largo plazo. El informe médico también señaló la presencia de material quirúrgico y cicatrices en la zona afectada. El tratamiento posterior requirió internación y rehabilitación durante varios meses.

En el ámbito psicológico, un informe pericial diagnosticó un daño psíquico compatible con un trastorno adaptativo mixto, con un 20% de incapacidad parcial y transitoria, lo que motivó la indicación de tratamiento psicoterapéutico semanal durante al menos dos años. El juzgado reconoció el valor estimado de cada sesión, sumando este rubro al monto total de la condena.

La sentencia también contempló los gastos en medicamentos, atención médica y traslados derivados del accidente. Se aplicó la presunción legal de que este tipo de lesiones trae aparejados estos costos, aun cuando no se presenten todos los comprobantes, dada la índole de la lesión.

Al abordar el daño moral, el fallo reconoció que el hecho afectó aspectos personales y emocionales de la víctima, alterando su bienestar psicofísico y generando angustias y molestias perdurables. Para cuantificar este concepto, el juzgado ponderó la gravedad de las lesiones, el tiempo de recuperación, las secuelas físicas y el impacto psicológico.

La suma final de la condena alcanzó los 46.245.000 pesos. El monto incluye la indemnización por incapacidad física, gastos médicos y psicológicos, así como el resarcimiento por las consecuencias no patrimoniales. La sentencia ordenó que la suma sea actualizada conforme al Índice de Salarios del INDEC para evitar la pérdida de valor por inflación y estableció la aplicación de intereses anuales del seis por ciento desde la fecha del accidente hasta el pago efectivo.

El juzgado declaró la inconstitucionalidad de la normativa que prohíbe la actualización monetaria, en línea con la reciente jurisprudencia de la Suprema Corte bonaerense. Según la resolución, esta medida busca preservar el poder adquisitivo de la indemnización.

La compañía aseguradora de la institución médica fue condenada dentro de los límites de la póliza vigente al momento del hecho. El fallo también impuso las costas del proceso a las partes demandada y aseguradora, y difirió la regulación de honorarios de los profesionales para una etapa posterior.

Este caso pone en foco la importancia del mantenimiento y la seguridad en los espacios de atención médica, y reafirma la obligación de los prestadores de servicios de proteger la integridad física de todos los usuarios y acompañantes. El fallo también resalta el valor de la prueba pericial y testimonial para la reconstrucción de los hechos y la determinación de daños en procesos civiles.

Carga vehicular en la México - Puebla

CAPUFE reportó que se presenta carga vehicular en la Plaza de Cobro San Martín en la autopista México - Puebla en dirección CDMX, por periodo vacacional.

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Autopista México - Cuernavaca con alta aglomeración

Autoridades informaron que la autopista México - Cuernavaca presenta intensa carga vehicular y pidieron paciencia a los automovilistas.

“AVISO IMPORTANTE #AutMéxicoCuernavaca, dirección CDMX. Continúa carga vehicular intensa, por periodo vacacional. Disminuye tu velocidad y maneja con precaución”.

Congestión vial en la México - Cuernavaca

De acuerdo con Capufe, la autopista México - Cuernavaca presenta carga vehicular intensa del km 44 al 76, por periodo vacacional, pidieron paciencia a los automovilistas.

Manifestaciones programadas para este 5 de abril

De acuerdo con el Gobierno CDMX, para este domingo 5 de abril no se esperan manifestaciones a lo largo de la tarde que afecten las vialidades principales de la capital.

12:30

Una fuerte movilización de servicios de emergencia se registró en la intersección de Av. Batallones Rojos y Central, en la colonia Constitución de 1917, dentro de la alcaldía Iztapalapa. La presencia de patrullas, ambulancias y personal especializado generó alerta entre los habitantes y conductores que transitaban por la zona.

Toma tus precauciones. La circulación vehicular registra una presencia elevada en Calle 47, abarcando el tramo desde Calzada Ignacio Zaragoza hasta Viaducto Río de la Piedad. Los automovilistas que transitan por esta zona experimentan mayor concentración de vehículos, lo que puede generar demoras durante el trayecto.

El “Paseo Dominical Muévete en Bici” mantiene activa la circulación ciclista hasta las 14:00 horas este domingo en la Ciudad de México. Las autoridades han implementado cortes a la vialidad en puntos clave como Paseo de la Reforma, Avenida Juárez, Avenida Presidente Masaryk, Avenida Patriotismo, Eje 7 Sur y Avenida División del Norte.

8:23

El flujo vehicular presenta buen avance sobre Viaducto Río de la Piedad, en dirección de Eje 3 Oriente hacia Avenida Río Churubusco. Los automovilistas que circulan por esta vía experimentan desplazamiento ágil, sin reportes de congestión significativa durante el trayecto.

7:25

Un accidente vehicular en la Avenida Insurgentes Norte y Monterrey, dentro de la colonia Roma Norte en la alcaldía Cuauhtémoc, generó complicaciones en el flujo vial en una de las zonas más transitadas de la Ciudad de México. El percance, ocurrido durante las primeras horas del día, obligó a las autoridades a implementar rutas alternativas.

Inicia Paseo Dominical “Muévete en Bici” hasta las 14:00 horas, por lo que se realizan diversos cortes a la circulación en Av. Paseo de la Reforma, Av. Juárez, Av. Canal del Norte, Av. Patriotismo, Eje 7 Sur y Av. División del Norte.

Durante el reciente periodo vacacional de Semana Santa en El Salvador, las autoridades intensificaron los operativos de control vehicular en todo el país ante el incremento detectado de conductores manejando bajo los efectos del alcohol. La vigilancia, coordinada por la Policía Nacional Civil, el Viceministerio de Transporte y el Ministerio de Obras Públicas, busca frenar la incidencia de accidentes viales, una problemática que persiste pese a los esfuerzos preventivos desplegados.

De acuerdo con el ministro de Obras Públicas, Romeo Herrera, este dispositivo especial se implementó desde el 28 de marzo, y hasta la fecha se registraron 69 conductores todos hombres sorprendidos al volante en estado de ebriedad, sin brindar detalles del nivel del alcohol en sangre. Estos controladores de tránsito fueron detenidos como parte de los puntos de alcoholemia y revisión de documentación instalados en los principales ejes viales. Herrera detalló en conferencia de prensa recogida por medios locales que el objetivo es garantizar la seguridad tanto de conductores como de peatones, reforzando la supervisión durante los días de mayor movilidad.

Las autoridades de Protección Civil informaron que la mayoría de los casos de conductores detenidos por manejar bajo los efectos del alcohol se registraron en el interior del país. Entre los casos con mayores niveles de alcohol, destacan un joven de 25 años detenido en Sonsonate con 272 grados de alcohol en sangre, y un hombre de 55 años arrestado en Usulután con 263 grados.

El operativo no solo se enfocó en detectar a quienes infringían las normas por consumo de alcohol, sino en toda la problemática vial asociada al periodo. Hasta el viernes 3 de abril, se contabilizaron 352 accidentes de tránsito, según la Policía Nacional Civil y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, una cifra que refleja el elevado flujo vehicular y la alta presencia de turistas, especialmente provenientes de Guatemala. El puerto de La Libertad, uno de los destinos más visitados, concentró buena parte de los controles, dada la masiva concurrencia en la zona de playas.

Durante la ejecución de los dispositivos de seguridad, las autoridades distribuyeron equipos de protección, como cascos certificados, chalecos reflectivos, extintores, a conductores y motociclistas que no contaban con estos implementos. Esta acción, realizada por el Fondo para la Atención de las Víctimas de Accidentes de Tránsito (FONAT), buscó prevenir lesiones graves, dados los altos índices de morbilidad asociados a los siniestros durante el asueto.

Más de 6 mil accidentes en los primeros tres meses del año

El despliegue tuvo lugar en un contexto de incremento sostenido en la siniestralidad vial en El Salvador. En los tres primeros meses de 2026, las cifras oficiales evidencian 6,282 accidentes a nivel nacional, es decir, un aumento del 25 % respecto al mismo periodo de 2025, cuando se reportaron 5,027. El número de personas lesionadas también creció de forma notable: 4,131 víctimas en 2026, un 34 % más que las 3,089 contabilizadas el año previo.

En cuanto a las consecuencias mortales, los datos muestran que entre el 1 de enero y el 3 de abril de 2026 hubo 386 fallecidos por accidentes de tránsito, frente a 297 en 2025, lo que representa un incremento del 30 %. En el rubro específico de conductores detenidos por conducción peligrosa, la tendencia fue estable: 560 personas en 2026 frente a 548 un año antes, lo que constituye un alza del 2 %.

Durante la Semana Santa de 2026, las autoridades registran un 4 % el número de fallecidos en carretera respecto al mismo lapso de 2025, según datos difundidos a través de una conferencia de prensa. Aunque el índice de fallecimientos mostró esa leve mejoría puntual, la cantidad de lesionados por accidentes viales resultó superior a la del año previo.

La afluencia de turistas motivó que se reforzaran los controles en zonas costeras como La Libertad, dada la concentración de conductores provenientes de otras jurisdicciones y el notable incremento del tránsito en rutas hacia playas. Las autoridades resaltaron la importancia de focalizar la vigilancia en estos puntos para maximizar el efecto preventivo y disuadir conductas de riesgo en la vía pública.

Las corrientes en ríos y playas representan uno de los principales riesgos durante la temporada vacacional, según advirtió la Cruz Roja Salvadoreña. Reconocer los diferentes tipos de corrientes, comprender el significado de los banderines en las playas y seguir las recomendaciones de seguridad puede prevenir accidentes graves, especialmente entre niños y personas adultas mayores.

En una entrevista con radio YSUCA, miembros de la entidad de socorro explicaron cuáles son las corrientes que existen en diferentes cuerpos de agua y qué hacer para evitar ser parte de las estadísticas fatales en vacaciones.

Julio Pacheco, guardavida de la Cruz Roja Salvadoreña, explicó que en las playas de El Salvador se identifican tres tipos principales de corrientes: la de resaca, la corriente de retorno y la paralela a la playa. La corriente de resaca se produce cuando el agua que ha llegado a la orilla regresa con fuerza hacia el mar. La corriente de retorno arrastra a los bañistas mar adentro, mientras que la corriente a lo largo de la playa desplaza a las personas hacia los costados, ya sea a la izquierda o la derecha.

Para salir de una de estas corrientes, Pacheco recomendó mantener la calma y nadar en diagonal hacia los lados, nunca contra la corriente. Identificar un punto de referencia fijo en la costa, como un rancho, bandera o poste, ayuda a no perder la orientación. En caso de verse arrastrado, lo adecuado es desplazarse lateralmente hasta salir de la zona peligrosa, donde la profundidad suele disminuir.

La señalización con banderines de colores es clave para la prevención en las playas. De acuerdo con la Cruz Roja Salvadoreña, el banderín verde indica que el área es segura para bañarse, sin presencia de corrientes peligrosas. El amarillo alerta sobre un riesgo moderado, en el que se puede entrar al agua con precaución. El rojo señala zonas restringidas, donde no se debe ingresar debido a la presencia de corrientes de retorno u otros peligros.

En los ríos, explicó Pacheco, existen dos tipos de corrientes: la corriente laminar en el centro, que suele ser más fuerte, y la corriente helicoidal en los laterales, menos intensa pero capaz de conducir hacia zonas profundas o remolinos. Los lagos, por su parte, presentan riesgos particulares por su forma cónica, ya que una persona puede pasar de una zona baja a una profunda en un solo paso.

Para reducir el riesgo de accidentes, la Cruz Roja Salvadoreña recomienda a las familias vestir a los niños con ropa de colores llamativos o fluorescentes y utilizar flotadores de cuerpo completos, en lugar de flotadores de brazos, que no ofrecen suficiente seguridad. Nunca se debe dejar a los menores sin supervisión y, en caso de balnearios sin guardavidas, es preferible no permitirles realizar clavados ni alejarse de las orillas.

El uso del silbato por parte de los guardavidas también es una señal de advertencia. Un silbatazo fuerte indica que alguien está en situación de riesgo y requiere atención inmediata. Las señales manuales complementan la comunicación para pedir a los bañistas que se desplacen o regresen a zonas seguras.

Finalmente, la institución aconseja ingresar al agua solo hasta la altura de la cintura, incluso en zonas marcadas como seguras, y esperar al menos una hora después de comer antes de nadar. En caso de emergencia, la calma y la pronta alerta a los servicios de rescate pueden ser determinantes para evitar desenlaces fatales.

Más de 2,600 atenciones médicas, dos fallecidos y más de 100 personas atendidas por un ataque de abejas es el balance hasta este viernes de la Semana Santa en Panamá, de acuerdo con el Informe Preliminar de la Operación Guardianes Fase III, que adelantan las autoridades de Salud y de seguridad pública.

Del total de las atenciones médicas, el Ministerio de Salud informó que 1,447 fueron en la red hospitalaria y 1,161 en atención primaria, reportándose 131 traumas, 32 intoxicaciones alimentarias, seis quemaduras y siete accidentes automovilísticos.

La Caja de Seguro Social (CSS) da cuenta de 2,302 pacientes atendidos y 272 casos de trauma.

Los accidentes vehiculares dejaron una persona fallecida, en tanto que la otra muerte se dio por una presunta inmersión, por lo que las autoridades dijeron investigan este caso.

El Informe Preliminar N.° 2 de la Operación Guardianes Fase III detalla que en Penonomé, a unas dos horas de la ciudad capital, más de 100 personas fueron atendidas luego de verse afectadas por un ataque de abejas.

Respecto a la movilización de personas, las autoridades informaron que 16,693 lo han hecho por vía marítima, con un movimiento de 1,736 naves, al tiempo que se registraron 61,385 entradas al país y 55,917 salidas.

Hasta el momento 70,746 autos se han movilizado hacia el interior del país, revelan registros del punto de control ubicado en la comunidad de Sajalices.

Las estadísticas del Benemérito Cuerpo de Bomberos de Panamá contabilizan 19 atenciones por incendios de masa vegetal, mientras que el Ministerio de Salud reveló que se han dado 149 traslados hospitalarios.

En cuanto a la afluencia a las playas se tiene el acceso de 404 personas, de las cuales 310 estuvieron en áreas vigiladas. Entre estas playas se encuentran Las Lajas, Juan Hombrón, Estero Rico, Punta Róbalo, Santa Clara, Arrimadero, La Playita de Carenero, El Palmar, La Barqueta y El Uverito.

Siempre según el informe oficial, el Servicio Nacional de Fronteras (SENAFRONT) realizó 265 acciones policiales, dando como resultado 20 personas aprehendidas y 2,717 verificaciones, y el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) por su parte verificó a 1,393 personas y 188 zarpes, mientras que la Policía Nacional supera las 2,100 verificaciones.

El Operativo Conjunto Guardianes 2026 – Fase III se desarrolla en coordinación con estamentos de seguridad, instituciones de emergencia y entidades gubernamentales, con el objetivo de reforzar la vigilancia, orientación y respuesta ante cualquier eventualidad durante los días de mayor movilización.

Entre las instituciones que participan figuran el Benemérito Cuerpo de Bomberos, SUME 911, Ministerio de Salud, la Policía Nacional, el Senan, el Senafront, la Autoridad Marítima de Panamá, la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre y el Servicio de Protección Institucional, entre otras.

Esta semana se informó que como parte del plan se han habilitado 51 puntos de cobertura a nivel nacional, con atención de 7:00 a.m. a 5:00 p.m., en áreas de alta concurrencia como playas, ríos, balnearios, senderos y actividades religiosas en provincias como Bocas del Toro, Chiriquí, Veraguas, Herrera, Los Santos, Coclé, Colón, Panamá, Panamá Oeste, Ngäbe-Buglé, Guna Yala y Darién.

Para esta fase del operativo, el Sistema Nacional de Protección Civil detalló que cuenta con 318 unidades en el terreno, entre funcionarios y voluntarios, quienes estarán distribuidos en tareas de prevención y atención de emergencias.

Las operaciones de coordinación se realizarán desde el Centro de Emergencias localizado en Santa María, provincia de Herrera, desde donde se articulará la respuesta interinstitucional hasta el domingo 5 de abril.

De acuerdo con el mandatario departamental, la herramienta servirá para que los viajeros conozcan el comportamiento de las velocidades en 20 corredores de ingreso y salida que tiene Cundinamarca. “En esta aplicación se cruza la velocidad con los antecedentes de accidentalidad y el estado del clima”, detalló Rey Ángel en una publicación de X.

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Por medio del aplicativo, los ciudadanos pueden contar con información en tiempo real que se actualiza de manera permanente. De esta manera, podrán tomar decisiones informadas al momento de viajar, teniendo en cuenta sus recorridos y los sectores en los que deben tener todavía más precaución al conducir.

Para ingresar a la aplicación, los usuarios pueden remitirse al siguiente enlace: https://www.arcgis.com/apps/dashboards/18bc25e344d14060b1e6e1061b514052 . También pueden ingresar siguiente estos pasos:

1. Entrar al sitio web oficial de la Gobernación de Cundinamarca
2. Seleccionar la opción de Secretarías y Entidades
3. Buscar y seleccionar la opción Movilidad Contemporánea
4. Dar click en la opción “Ceis” y seleccionar la opción Monitoreo de Velocidad.
5. Escoger el banner Monitoreo de Velocidades.

Al entrar, las personas podrán seleccionar el corredor de su interés y verificar la velocidad promedio, la velocidad histórica, el número de siniestros reportados y el número de cierres viales que hay. Todo esto, contando con reportes de usuarios de Waze en Cundinamarca.

“Una herramienta que permitirá recopilar información de viajes que se hacen por 20 corredores de alta demanda en el departamento, y que permitirá visualizar alertas cuando se transite por un punto con alto historial de siniestralidad vial para que los conductores puedan tomar decisiones en su ruta y planificar sus desplazamientos optimizando tiempos de viaje y priorizando su seguridad”, detalló el gobernador en otra publicación de X.

De igual manera, informó que hay personal de la Secretaría de Movilidad ubicado en los distintos corredores, con el fin de garantizar la seguridad en las vías.

“Desde la @MovilidadCundi estamos presentes en los diferentes corredores, junto a la fuerza pública, para garantizar desplazamientos seguros. Aprovechemos esta nueva tecnología que facilita los recorridos y los hace más seguros”, precisó.

Según precisó, el 2 de abril de 2026, más de 300.000 vehículos salieron de Bogotá, movilizándose también por las vías de Cundinamarca. La Autopista Sur registró un mayor número de desplazamientos, con 22.318 vehículos y con una velocidad promedio de 15,5 km/h. Además, el corredor de la calle 80 registró una velocidad promedio de 56,4 km/h.

Los accidentes en las vías persisten. El gobernador indicó que desde el 27 de marzo se han registrado 33 siniestros, los cuales han involucrado 59 vehículos. Estos accidentes dejaron un saldo de 10 personas muertas y familias que hoy enfrentan el luto.

Así las cosas, instó a la ciudadanía a hacer uso de la aplicación que hace un monitoreo en tiempo real de la velocidad en los corredores viales, con el fin de prevenir este tipo de situaciones. Asimismo, indicó que las autoridades están listas para coordinar, controlar y garantizar el regreso seguro de las personas que salieron durante la Semana Santa.

“Desde ya nos preparamos para la operación retorno que dará inicio desde el día sábado 4 de abril. Agradecemos a @TransitoPolicia y a @MovilidadCundi por su apoyo en los diferentes corredores. Controlar la velocidad y hacer una revisión tecno-mecánica profesional a su vehículo puede hacer la diferencia”, detalló el mandatario departamental.

La información oficial sobre el accidente fue brindada por Francisco Peña Sánchez, presidente de la Cruz Roja Dominicana del municipio Arenoso, provincia Duarte, en declaraciones a la prensa dominicana. Peña Sánchez reveló que el autobús, que transportaba cerca de 60 pasajeros con destino a Samaná, volcó tras colisionar con una yipeta cuyas características aún no han sido detalladas por las autoridades. Ninguno de los ocupantes del vehículo particular resultó herido, mientras que los lesionados abordo del autobús fueron inicialmente trasladados al hospital de Arenoso y algunos derivados posteriormente a otros centros asistenciales.

En la mayoría de las versiones dadas hasta ahora por Peña Sánchez, se señaló que entre los heridos predominan los adultos, aunque identificó a tres niños entre los afectados, quienes presentaron lesiones leves. El directivo de la Cruz Roja añadió que el conductor del autobús salió ileso, al igual que los tripulantes de la yipeta, que no sufrieron heridas de gravedad. En todo momento, el despliegue de equipos de emergencias del 9-1-1 y de la Defensa Civil permitió la rápida atención de los lesionados en la escena.

Las autoridades no han confirmado las causas específicas del siniestro; sin embargo, las autoridades no descartan la intervención de la velocidad excesiva y la distracción al volante como factores determinantes en el accidente.

El accidente se produjo durante la antesala de la Semana Santa, período caracterizado por un frecuente aumento en la movilidad y la concentración de personas en las principales vías y destinos turísticos de República Dominicana. Según informaciones similares reportadas en años anteriores durante la Semana Mayor, los accidentes de tránsito en estas fechas tienden a elevarse, especialmente en rutas como el eje Santo Domingo–Samaná.

Choque en rally dejó dos muertos el mismo día

Pocas horas antes del accidente en Guaraguao, autoridades confirmaron que dos personas fallecieron en un evento deportivo automovilístico en Luperón, provincia Puerto Plata. Las víctimas identificados como Alexander Pérez Brito, de 32 años, y Nicauri Castellanos, de 30 años perdieron la vida tras volcarse el vehículo en el que participaban de un rally de autos, según una versión no oficial citada por los medios dominicanos.

El diputado Felipe Miguel Delgado Carrillo impulsó un llamado urgente a modernizar el mantenimiento de las vialidades en México, proponiendo nuevas leyes y tecnologías que permitan frenar el deterioro de calles y carreteras, un problema que genera pérdidas económicas y pone en riesgo la vida de los ciudadanos.

Durante su exposición, Delgado Carrillo —legislador del Partido Verde Ecologista de México (PVEM)— detalló que la propuesta legislativa considera el empleo de polímeros y otros materiales innovadores en la construcción de carpetas asfálticas, así como la implementación de sistemas de monitoreo y mecanismos para definir y cumplir plazos de mantenimiento y reparación. El diputado advirtió que, más allá de las molestias cotidianas, la desatención de los baches provoca accidentes de alta gravedad. “hay gente que muere por baches, y es una realidad”, remarcó Delgado Carrillo al explicar el impacto mortal derivado del estado de las calles.

La dimensión del problema se refleja en su carácter sistemático: “¿quién no ha pasado por un tema de baches?, sea en la Ciudad de México, en Guadalajara o en cualquier lugar”, cuestionó Felipe Delgado al subrayar la extensión nacional del fenómeno. La falta de herramientas eficientes de prevención no solo dificulta el mantenimiento sino que también eleva considerablemente los gastos asociados a la reconstrucción de carreteras y vialidades.

El deterioro vial genera riesgos y afecta la economía nacional

El foro contó con la participación de Pedro Telles Romero, director de Obras y Servicios del municipio de Pahuatlán, Puebla, quien coincidió en la urgencia de mejorar los procesos de mantenimiento vial. Telles Romero señaló la persistencia del problema: “Hay carreteras que se han construido y que nunca se les ha dado mantenimiento”. El funcionario identificó la escasez de recursos y la ausencia de innovación como factores agravantes. “Muchas veces por falta de presupuesto, pero también es falta de impulsar la nueva tecnología para que los materiales sean más durables”.

Telles Romero enfatizó la trascendencia de enfocar los esfuerzos en la prevención. Según sus palabras, “si nosotros no damos prevención, es más difícil la reconstrucción”, recordando que la falta de mantenimiento oportuno encarece las reparaciones futuras. Esta negligencia, agregó, produce múltiples consecuencias, ya que el deterioro de vialidades deriva en “mayor riesgo de accidentes y afectaciones económicas”, con un impacto negativo tanto en la seguridad vial como en la movilidad de personas y mercancías en todo el país.

La propuesta plantea que, mediante la incorporación de tecnologías avanzadas y el establecimiento de normativas claras para el monitoreo y la reparación, México podría reducir tanto los accidentes fatales como el costo económico de las vialidades en mal estado. La ausencia de acciones sistemáticas para restaurar y mantener la infraestructura, advirtieron los participantes del foro, se traduce en condiciones viales peligrosas y una carga constante para los presupuestos públicos y privados.

¿Cómo se originan los baches?

La formación de baches en el pavimento responde a un proceso de degradación acelerada por factores como el alto tráfico vehicular y las variaciones climáticas. Estos daños comienzan cuando el asfalto envejece, según especialistas del sector, facilitando la aparición de microfisuras que se amplían con el tiempo.

El debilitamiento inicia incluso antes de la fractura visible. El desprendimiento de pequeños rastros de gravas alerta que la superficie ya ha perdido parte de su integridad estructural, una advertencia previa a la formación de grietas por donde el agua de lluvia invade las capas internas del camino. Al acumularse la humedad, se reduce la resistencia de la base y finalmente la superficie colapsa, detalle reconocido por ingenieros civiles que estudian la dinámica urbana.

Una compactación deficiente durante la construcción aumenta la vulnerabilidad del pavimento. Cuando la base no recibe la presión adecuada, el agua logra filtrarse y debilita el terreno. Basta el paso de los vehículos para que el asfalto termine por fracturarse y surja el bache, consolidando uno de los problemas más frecuentes en la infraestructura vial de la capital mexicana.

El Tribunal Supremo ha confirmado la condena a un cabo del Ejército de Tierra por cometer una imprudencia que produjo un accidente que dejó a cuatro soldados heridos. El incidente ocurrió el pasado 6 de septiembre de 2022 en el Polvorín de “El Renegado”, mientras este militar se encontraba al mando de un vehículo en el Acuartelamiento del Regimiento de Ingenieros nº 7 de Ceuta.

Según la sentencia, el cabo Jenaro arrancó el vehículo, quitó la marcha atrás y, con el motor encendido y el freno de mano puesto, abandonó el puesto de conductor para ayudar a cargar material en la parte trasera. En ese momento, varios soldados comenzaron a subir al vehículo. Mientras los soldados ocupaban sus puestos y subía el último, el vehículo inició el descenso sin conductor al volante, arrastrando una motocicleta y provocando que los ocupantes saltaran en marcha.

Cuatro militares resultaron heridos, uno de ellos con lesiones de gravedad que requirieron hospitalización. El balance incluyó diversas lesiones: desde politraumatismos y cervicalgias hasta una herida abierta en el cuero cabelludo, con bajas médicas que se prolongaron hasta noviembre de ese año. El militar ha sido condenado a tres meses y un día de prisión, suspensión de empleo militar y la inhabilitación para ejercer cargo público y sufragio pasivo durante el tiempo de la condena.

El Supremo ha considerado que la actuación del cabo supuso una infracción del deber de cuidado exigible, al abandonar el control del vehículo militar en una pendiente pronunciada y con el motor encendido.

No fue un fallo mecánico, sino un “encadenamiento de decisiones”

El tribunal subraya que, aunque el acusado cumplió rutinas habituales como colocar piedras en las ruedas delanteras y comprobar el freno de mano, su decisión de quitar la marcha atrás y alejarse del puesto de conducción dejó el vehículo sin los sistemas de retención esenciales. Además, ha recalcado el tribunal, no hubo posibilidad de reacción inmediata ante cualquier imprevisto.

La sentencia ha descartado que el accidente se debiera a un fallo mecánico, como argumentó la defensa, y atribuye las lesiones sufridas por el cabo Patricio y los soldados Ángel Daniel, Pedro Antonio y Mauricio al encadenamiento de decisiones del conductor. La Sala destaca que el resultado lesivo era objetivamente previsible, y rechaza que la ausencia de episodios similares en el pasado exima de responsabilidad ante un descuido tan relevante.

Por otro lado, el tribunal ha resuelto que no procede exigir responsabilidad civil al condenado por los daños materiales del vehículo militar, al no haber sido objeto de acusación específica por ese concepto. La sentencia deja como última palabra la confirmación íntegra de la condena y el cierre del procedimiento en la jurisdicción militar.

La sentencia de la Audiencia Nacional determinó que, pese a la existencia de cierta señalización sobre riesgos de desprendimientos en la playa de As Catedrais, los organismos responsables carecían de un protocolo consensuado para situaciones de aumento de peligrosidad, como las lluvias registradas los días anteriores al accidente y los desprendimientos sin víctimas durante esa misma mañana. Según detalló el medio, la sección primera de la Sala de lo Contencioso de la Audiencia Nacional ordenó que el Ministerio de Transición Ecológica, la Xunta y el Ayuntamiento de Ribadeo, junto con tres aseguradoras, indemnicen de forma solidaria con 73.200 euros a la familia de la joven fallecida el 31 de marzo de 2018 tras el desprendimiento de una roca en una de las cuevas de este enclave natural lucense.

La decisión judicial, de acuerdo con lo publicado por los medios, respondió a la demanda de la familia, que argumentó que la señalización existente no era suficiente para advertir del peligro creciente tras varios días de intensas lluvias. El fallo del pasado 5 de febrero reconoció que la joven, de 24 años, tenía en parte responsabilidad por acceder al lugar, pero estableció que las distintas administraciones podían haber implementado medidas adicionales para mitigar el riesgo. Así, atribuyó de forma solidaria a estas entidades el 40% del daño causado y extendió la responsabilidad también a las aseguradoras vinculadas a cada nivel administrativo.

Según indicó el medio, las administraciones implicadas enfocaron su defensa en negar el vínculo entre el accidente y posibles fallos en la gestión de sus servicios, al tiempo que trasladaron la responsabilidad íntegra a la víctima. El Ayuntamiento de Ribadeo sostuvo que el accidente había ocurrido en zona de dominio público marítimo-terrestre, bajo titularidad estatal. El Estado, por su parte, recalcó que la responsabilidad en vigilancia y prevención correspondía al ámbito local. A su vez, el Estado argumentó que, aunque tenía la titularidad demanial, la competencia en el acceso seguro recaía en la administración autonómica, ya que la Xunta había declarado la playa como monumento natural y coordinaba el control de aforos.

La Audiencia Nacional, en el fallo reproducido por los medios, estableció que la responsabilidad patrimonial del Estado estaba respaldada por la normativa, dado que ejecutó obras relevantes en los acantilados de la playa tanto en 2006 como en 2010, y posteriores, sin aplicar todas las recomendaciones de prevención y seguridad propuestas en un informe de la Universidad de Santiago de Compostela previo al accidente. Aquel informe advertía sobre la inestabilidad del terreno y sugería la necesidad de reforzar la seguridad en la zona.

Para el Ayuntamiento de Ribadeo, el tribunal valoró su responsabilidad por su papel en la seguridad de los espacios públicos, subrayando que el consistorio promocionaba activamente la playa con fines turísticos pese a conocer la frecuencia de desprendimientos ocurridos en años previos. En referencia a la Xunta de Galicia, el fallo citó el plan de conservación elaborado por la administración autonómica, que se centraba en el control del aforo e incluía la seguridad de los visitantes como motivo fundamental. Así, la Audiencia Nacional sostuvo que la Xunta tampoco podía eximirse de su deber de adoptar medidas para proteger a las personas en el recinto natural, dado que el aumento de visitantes podía agravar la inestabilidad ya reportada.

El tribunal consideró que sólo colocar señalización no resultaba suficiente y que se debieron adoptar otras iniciativas preventivas. Entre las posibles medidas citó la instalación de mallas de contención, vallas de madera colocadas en puntos estratégicos y el despliegue de un sistema de vigilancia por parte de la Policía Local. Las distintas administraciones no llegaron a consensuar un plan de actuación para situaciones de incremento del riesgo, como en jornadas de intensas precipitaciones previas o cuando ya se habían detectado desprendimientos en la misma zona horas antes del siniestro.

Según especificó la sentencia, durante la Semana Santa de 2018, la playa de As Catedrais mantenía controles de acceso con el propósito de no rebasar la capacidad máxima de visitantes. La joven fallecida recorría el lugar junto a su pareja, mientras que esa mañana se habían dado dos episodios previos de caída de rocas que no provocaron daños personales ni llevaron a adoptar nuevas medidas de seguridad o cambios en el acceso.

La sala valoró que, si bien existía cierta información sobre los riesgos tanto en los carteles en el lugar como durante la tramitación telemática del código de acceso, la magnitud del peligro se incrementó de forma notable tras las lluvias, un aspecto que debía haber sido evidente para las autoridades responsables. La resolución subrayó que la presencia de turistas en gran número podía contribuir a la inestabilidad del terreno, y que la salvaguarda de los visitantes justificaba tanto la declaratoria del sitio como monumento natural como la necesidad de reforzar los protocolos de seguridad.

Finalmente, la Audiencia Nacional señaló que el accidente evidenció la ausencia de un enfoque coordinado y eficaz entre las administraciones, a pesar de que cada una contaba con competencias específicas que les obligaban a actuar en materia de prevención y vigilancia. El fallo recordó los argumentos de las partes, integrando las consideraciones de los informes técnicos y los antecedentes de incidentes menores anteriores al accidente mortal. De este modo, el tribunal estableció la corresponsabilidad de los organismos implicados en la falta de medidas adicionales y dotó a la familia de la joven de una indemnización a cargo de todas las entidades responsables, incluyendo a las aseguradoras.

01:27

Encapsulan a manifestantes de Uber que intentaban bloquear Periférico y Reforma

01:04

La presencia de servicios de emergencia en Uxmal #807-B, a la altura del Eje 7 Sur, movilizó la atención en la colonia Santa Cruz Atoyac, dentro de la alcaldía Benito Juárez. La zona fue intervenida por equipos especializados para atender la situación reportada en este punto de la Ciudad de México.

Las autoridades recomendaron utilizar Av. División del Norte y Eje 1 Poniente como rutas alternas, mientras se gestionaban las labores de los cuerpos de emergencia.

12:50

Repliegan a manifestantes que intentaban bloquear Periférico y Reforma

12:46

La Plaza de la Constitución recuperó la normalidad tras la retirada de los manifestantes que se encontraban en sus inmediaciones. El flujo peatonal y vehicular comenzó a restablecerse poco después de que los participantes se dispersaran.

11:38

Persona atropellada en carriles centrales de periférico norte rumbo a la caseta de Tepotzotlán, dos carriles cerrados en la zona Mundo E.

11:32

La circulación vial en Venustiano Carranza y Pino Suárez quedó restablecida tras el retiro de un grupo de manifestantes, permitiendo que los vehículos retomaran el paso habitual por la zona.

9:23

La circulación en Avenida Paseo de la Reforma, a la altura de la Glorieta del Ángel de la Independencia, se vio interrumpida por la presencia de manifestantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE). El bloqueo afectó ambos sentidos de la vía, provocando congestión en una de las arterias principales de la Ciudad de México.

Las autoridades capitalinas recomendaron a los conductores optar por Circuito Interior y Anillo Periférico como rutas alternas para evitar la zona afectada. Además, se sugirió el uso de Avenida Insurgentes, Eje Central, Avenida Chapultepec, Eje 1 Norte y Eje 2 Norte para quienes necesitaban trasladarse por la ciudad.

El tránsito sobre el kilómetro 28+000 de la autopista, en el municipio de Jaltenco, presenta afectaciones esta mañana. La circulación vehicular está limitada únicamente al carril de baja velocidad en dirección a Querétaro, como resultado de un incidente reportado a las 4:22.

8:25

La presencia de manifestantes en Paseo de la Reforma afecta el tránsito en dirección oriente, específicamente a la altura de la Glorieta del Ángel de la Independencia. Como ruta alterna, se recomienda utilizar Chapultepec.

El flujo vehicular en Av. Chapultepec mantiene un ritmo constante en ambos sentidos. Este dato permite a los conductores prever un trayecto ágil por esa zona de la ciudad durante el periodo actual.

El reporte indica que no se registran incidentes ni congestionamientos en ese segmento, lo que favorece los traslados tanto hacia el poniente como hacia el oriente de la avenida. Quienes circulan por esta vía pueden anticipar cruces sin demoras.

Una colisión con una bicicleta eléctrica a 40 km/h dejó a Janet Stotko con lesiones cerebrales graves, una fractura facial y el tímpano roto mientras caminaba por su barrio en Minnesota en 2024. La víctima pasó dos días con ventilación mecánica, tres semanas hospitalizada y debió someterse a cirugía cerebral, pero sobrevivió; sus propios médicos consideraron inesperado este desenlace, según relató Stotko a ABC News.

La gravedad del accidente motivó a Stotko a impulsar regulaciones más estrictas para estos vehículos, buscando evitar que otros sufran daños similares. Las bicicletas eléctricas se consolidaron como alternativa sostenible de movilidad, aunque su auge genera preocupaciones crecientes en materia de seguridad.

De acuerdo con ABC News, la Universidad de California en San Francisco identificó que las lesiones de ciclistas en bicicletas eléctricas casi se duplicaron anualmente entre 2017 y 2022. Otros estudios impulsados por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) confirman ese patrón en varias ciudades estadounidenses.

En San Diego, la Universidad de California reportó que las lesiones en menores de 18 años usuarios de e-bikes aumentaron un 300 % entre 2019 y 2023.

Las normativas estadounidenses clasifican la mayoría de las bicicletas eléctricas como vehículos no motorizados, similares a las bicicletas tradicionales, lo que exime a sus usuarios de poseer licencia de conducir, seguro o de portar casco. Sin embargo, ABC News señala que los estados responden con reglas propias y cada vez más estrictas.

Por ejemplo, Nueva York fijó en octubre un límite de velocidad de 24 km/h para bicicletas eléctricas. Florida aprobó una ley que restringe la circulación a 16 km/h cuando se transita a menos de 15 metros de peatones.

Connecticut endureció aún más la regulación: exige casco para todos los usuarios y licencia de conducir para los modelos sin pedales y con baterías superiores a 750 vatios.

Los límites de velocidad y las categorías técnicas definen la legalidad y el riesgo

El impacto de la velocidad resulta central para comprender el aumento de lesiones graves entre ciclistas de e-bikes. John Maa, cirujano general en MarinHealth Medical Center (California), explicó a ABC News: “Es cuestión de matemáticas básicas: la fuerza equivale a la masa multiplicada por la aceleración, y la energía cinética es la masa por la velocidad al cuadrado”.

El mercado estadounidense se rige frecuentemente por una clasificación de tres categorías. Las de Clase 1, que asisten al pedaleo, y las de Clase 2, que funcionan con acelerador, ambas limitadas a 32 km/h. Las de Clase 3 elevan esa cifra hasta 45 km/h mediante asistencia al pedaleo. Modelos más veloces, conocidos como e-motos, pueden alcanzar hasta 64 km/h incluso sin pedaleo.

En muchos estados, estos últimos están sujetos a la normativa de motocicletas, lo que prohíbe su uso en las veredas o caminos compartidos, aunque en otros carecen de regulación específica.

Según ABC News, la proliferación de vehículos que diluyen la frontera entre la bicicleta eléctrica tradicional y la motocicleta complica tanto el control de las autoridades como la decisión de los usuarios sobre dónde es legal circular.

Regulaciones estatales y pautas de seguridad para e-bikes

Especialistas en salud pública y grupos médicos, como American College of Surgeons, la principal organización de cirujanos en Estados Unidos, y la American Association of Neurological Surgeons, máximo referente de neurocirugía en el país, abogan por normativas más estrictas y por una mejor aplicación de las existentes.

Recomiendan el uso de casco —preferentemente de motocicleta, que cubra el cuello—, luces delanteras y traseras, chaleco reflectante, así como evitar modificaciones al motor para aumentar la velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol o drogas.

Charles DiMaggio, investigador en salud pública y profesor en la escuela de medicina de la Universidad de Nueva York, recomendó en ABC News que el primer paso es “familiarizarse con el modelo específico, leer el manual, consultar tutoriales y acudir a tiendas físicas donde se pueda probar el vehículo y recibir asesoría sobre la legalidad y requisitos locales”.

En Connecticut, la senadora estatal Christine Cohen fue impulsora de la legislación aprobada en octubre alegando la presión de ciudadanos que comparten las vías, fabricantes y agentes de seguridad. “Recibimos reclamos no solo de fabricantes y usuarios, sino de ciudadanos preocupados y del cuerpo policial, que necesitaban reglas claras”, declaró a ABC News.

El caso de Hastings, Minnesota, ilustra las reacciones municipales ante incidentes graves: tras el accidente que casi le cuesta la vida a Stotko, el consejo local aprobó la reducción del límite de velocidad para e-bikes en senderos urbanos a 24 km/h, la prohibición total en veredas y mayores sanciones. El joven de 14 años que conducía la bicicleta fue sancionado por operar un vehículo eléctrico sin la edad permitida, aunque no enfrentó cargos penales por las lesiones de Stotko.

Durante su comparecencia ante el consejo municipal, Stotko enfatizó la responsabilidad individual en el uso de estos vehículos: “Se trata realmente de asumir la responsabilidad y la propiedad de tener y operar una bicicleta eléctrica”.

Las medidas adoptadas, la evolución del mercado y el rápido aumento de accidentes fundamentan el llamado de expertos, autoridades y víctimas a reformar el marco legal que regula las bicicletas eléctricas en Estados Unidos.

Un ritmo inusual de operaciones aéreas bajo una intensa tormenta, una dotación mínima de controladores aéreos y una tragedia con consecuencias fatales reabrieron el debate sobre la seguridad nocturna en los aeropuertos de Estados Unidos.

El accidente ocurrido en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York el último domingo expuso las limitaciones en la dotación de personal durante los turnos nocturnos: esa noche, a las 23:37, solo había dos controladores en la torre de LaGuardia.

Los dos pilotos del vuelo de Air Canada 8646 murieron tras el impacto del avión contra un camión de bomberos autorizado a cruzar la pista en ese momento, según reconstruyó la presidenta de la National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, para The New York Times. Homendy alertó: “Nuestro equipo de control aéreo ha señalado que esto es un problema, que representa una preocupación para ellos desde hace años”.

La administración de LaGuardia entre la medianoche y las 6:00 se realiza bajo un régimen de restricción de ruido, lo que disuade a las aerolíneas de programar vuelos.

Sin embargo, un análisis de datos de FlightRadar24, la plataforma de monitoreo de vuelos, citado por The New York Times, muestra que la noche del accidente la torre gestionó despegues y aterrizajes cada 69,6 segundos después de las 23:00, ritmo similar al de los turnos diurnos, cuando hay hasta ocho controladores en servicio.

La acumulación de operaciones, lejos de la calma esperada, fue producto de las tormentas y retrasos generalizados, lo que dejó expuesta la vulnerabilidad del sistema ante picos de demanda imprevistos.

El estándar mínimo de dos controladores, bajo escrutinio tras el accidente

La pauta de mantener al menos dos controladores en las torres durante el turno nocturno se fijó hace 15 años, a raíz de episodios en los que operadores solitarios se quedaron dormidos.

En aeropuertos de tamaño medio como LaGuardia, la dotación nocturna suele cubrir la franja entre las 22:30 y las 6:30 para evitar que la torre quede sin personal ante una emergencia o una pausa por enfermedad o necesidades fisiológicas. En contraste, durante el día el número asciende habitualmente a ocho o más, como detallaron exfuncionarios de la Administración Federal de Aviación a The New York Times.

Las dudas sobre ese mínimo se multiplicaron en 2024 tras una colisión mortal cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington, lo que llevó al secretario de Transporte, Sean Duffy, a acelerar la contratación de controladores. Según Duffy, actualmente en LaGuardia están cubiertas 33 de las 37 plazas disponibles para controladores, cifras que la FAA ratificó esta semana, aunque el organismo todavía no divulgó datos nacionales recientes sobre las vacantes.

Una carga de trabajo superior a lo previsto y posibles fallas operativas

El controlador a cargo de LaGuardia la noche del siniestro llevaba solo una hora en funciones cuando autorizó el cruce de la unidad de bomberos justo cuando descendía el Air Canada 8646, según los registros de audio revisados por la NTSB. Los registros precisan que, 11 segundos después, intentó frenar al vehículo, pero 9 segundos más tarde ocurrió el choque. En ese momento, el operador enfrentaba un volumen de trabajo poco habitual para ese horario.

Michael McCormick, exdirector de la oficina de tráfico aéreo de la FAA y actual profesor en Embry-Riddle Aeronautical University, universidad líder en aviación, explicó a The New York Times que la evaluación nocturna de tráfico depende del supervisor del turno vespertino, encargado de decidir si refuerza la dotación ante demoras masivas, y advirtió: “Existe una reticencia natural a quedarse haciendo horas extra, pero eso no exime al supervisor de su responsabilidad”.

Por su parte, David Riley, antiguo controlador de la torre del aeropuerto internacional de Denver, consideró: “Parten de una premisa falsa al suponer que dos es el número adecuado para el turno de medianoche. Debería ser un mínimo de tres”.

Esa noche, grabaciones difundidas por LiveATC.net, el sitio especializado, revelan que uno de los controladores atendió durante varios minutos a los pilotos de un vuelo de United Airlines por un olor inusual a bordo, mientras gestionaba el resto del tráfico terrestre. Esto sugiere que las funciones de ambos operadores podían estar solapadas.

Consecuencias inmediatas: fatiga y falta de relevos tras la tragedia

Uno de los aspectos destacados por exinvestigadores como Harvey Scolnick —quien fuera controlador en el aeropuerto JFK— fue la situación del controlador implicado en el incidente: se le requirió continuar gestionando el flujo aeroportuario durante varios minutos tras el accidente, ante la ausencia de personal disponible para relevarlo.

Scolnick precisó a The New York Times que en otros casos, estos operadores habrían sido retirados de inmediato después de un evento de tal magnitud.

La rotación permanente de turnos, una práctica frecuente en el sector, aumenta el riesgo de fatiga, especialmente en los horarios nocturnos, pese a los requerimientos que exigen un mínimo de 12 horas de descanso antes de esos turnos. La NTSB aún no precisó los horarios previos de los controladores involucrados en el episodio del domingo pasado en LaGuardia.

La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, principal sindicato del sector, evitó declaraciones por estar bajo investigación oficial de la NTSB. Según la FAA, el organismo continúa apoyando la investigación y tomará “cualquier medida de seguridad necesaria según las evidencias”.

El caso LaGuardia llevó al centro de la discusión la cuestión de si el estándar de dos controladores nocturnos responde hoy a un umbral seguro, dada la multiplicidad de factores —clima, demoras, fatiga— que pueden transformar una noche de baja actividad en una jornada crítica.

La investigación de la NTSB deberá determinar el alcance de la cadena de responsabilidades y si el modelo vigente de dotaciones necesita ser revisado a nivel nacional.

Durante una serie de inspecciones recientes en el norte de Florida, autoridades federales retiraron de circulación a camioneros incapaces de leer señales de tránsito o comunicarse en inglés, como parte de un operativo federal para reforzar los controles de seguridad vial.

Según informó la cadena estadounidense Fox News, el endurecimiento de las exigencias responde a la preocupación por el aumento de choques fatales protagonizados por conductores que no cumplen con las regulaciones lingüísticas exigidas para operar vehículos de alto tonelaje.

Hasta la mitad de los conductores no cumplen con los requisitos de idioma en algunos puntos de control

De acuerdo con Fox News, efectivos de la Patrulla de Carreteras de Florida estiman que hasta un 50% de los camioneros inspeccionados en ciertos puestos de pesaje no logra pasar los mínimos requerimientos federales de dominio del inglés establecidos desde hace años. Este porcentaje surge de pruebas en las que algunos conductores no pudieron interpretar señales básicas ni responder interrogatorios sobre normas viales.

El artículo documenta el caso de un camionero que, ante la consulta de un oficial sobre su manejo del inglés, respondió únicamente en español y negó cualquier dominio del idioma. Otro conductor sometido al examen no identificó el significado de una señal de tránsito ni explicó la acción que debía tomar al encontrarla.

Refuerzan controles tras accidentes mortales: antecedentes y consecuencias

La intensificación de la fiscalización no es un hecho aislado; la cadena estadounidense Fox News detalla que el Departamento de Transporte bajo la administración de Donald Trump implementó un refuerzo nacional de las inspecciones luego de múltiples colisiones mortales ocurridas en todo el país, donde participaron conductores que se encontraban en situación migratoria irregular o que habían obtenido la licencia comercial (CDL) de forma irregular, según información del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos (DHS).

Uno de los casos tuvo lugar en Florida y tuvo consecuencias letales. Según Fox News, Harjinder Singh, inmigrante ilegal de India, recibió una acusación de homicidio vehicular por un choque que ocurrió tras realizar un giro prohibido con un camión articulado en la autopista Florida Turnpike, bloqueando todos los carriles y ocasionando la muerte de tres personas.

Singh, que viajaba con su hermano Harneet Singh —también en situación migratoria irregular—, obtuvo una CDL en California, conforme a las autoridades.

En otro incidente, registrado en Oregon, el conductor Rajinder Kumar, también inmigrante irregular de India, perdió el control de su camión, bloqueando ambos carriles de la autopista U.S. 20.

Un vehículo familiar, incapaz de frenar a tiempo, se estrelló contra el camión y murieron los ocupantes William Micah Carter y Jennifer Lynn Lower, según el DHS a Fox News.

Las autoridades acusaron a Kumar de homicidio negligente y conducción temeraria, y confirmaron que había obtenido la CDL en California tras su ingreso ilegal al país.

Las autoridades enfatizan el riesgo de conductores sin dominio del inglés

Derek Barrs, administrador federal de la Federal Motor Carrier Safety Administration, explicó a Fox News que la normativa lingüística tiene un objetivo estrictamente preventivo: “Ha sido la ley durante mucho tiempo. Es un tema de seguridad. Si ocurriera un accidente, quiero asegurarme de que el conductor sepa cómo responder —ya sea para disminuir la velocidad ante tráfico detenido o un choque más adelante—”.

Barrs recordó que los conductores de camiones, al circular a velocidades cercanas a 110 km/h, disponen de apenas unos segundos para distinguir señales importantes, lo que convierte la comprensión del idioma en un requisito esencial para evitar tragedias.

El oficial Craig Lents de la Patrulla de Carreteras de Florida detalló a la cadena: “Procuro concentrarme en las señales que deben leer. Si cruzan a esa velocidad, solo pueden ver la señal una fracción de segundo”.

La reciente campaña de control, según lo informado por Fox News, evidencia la prevalencia de conductores que, pese a portar licencias comerciales, carecen de las habilidades básicas para leer las advertencias del camino o comunicarse adecuadamente con las autoridades, una condición que incrementa de manera significativa la probabilidad de siniestros viales con consecuencias fatales.

Las detenciones y restricciones por idioma marcan un giro en la política de seguridad vial

La retención de conductores que no logran superar las pruebas de idioma y normas de seguridad se inscribe en una estrategia de prevención más amplia, que incluyó restricciones adicionales para tripulaciones de trenes extranjeras y, de forma destacada, la disposición de la administración Trump que limitó la operación de conductores mexicanos en territorio estadounidense debido a preocupaciones sobre el cumplimiento de requisitos lingüísticos y de formación obligatoria.

El operativo en Florida representa, según Fox News, un caso testigo de cómo el cumplimiento estricto de los requisitos de idioma en el transporte de carga se transformó en el nuevo enfoque para disminuir los riesgos asociados al tránsito de camiones y remolques en las rutas federales de Estados Unidos.

El informe de siniestralidad vial de 2025 en Uruguay mostró datos que generaron alarma en las autoridades. Durante el año, hubo 22.482 siniestros de tránsitos con 28.342 lesionados, al tiempo que los fallecimientos alcanzaron a 471. Esto significa que hay 77 personas lesionadas por día en el país, lo que representa un “problema sanitario”.

Desde el 2020, la cifra de fallecidos en siniestros no para de crecer y la tasa de fallecimientos (13,5 cada 100.000 habitantes) supera a la tasa de homicidios en el país.

La moto es el principal factor de riesgo en la movilidad cotidiana en el país. El 65% de las personas lesionadas durante el año estaba circulando en este vehículo cuando se lesionó, lo que lo consolidó como el principal factor de exposición al riesgo, según informó la Presidencia uruguaya.

A su vez, seis de cada 10 lesionados son hombres, mientras que los grupos etarios comprendidos entre los 15 y los 34 años concentran el 60% del total de los lesionados. En particular, el grupo de 20 a 24 años resulta el más comprometido, sin importar el sexo.

El choque entre vehículos es la principal tipificación de los siniestros entre las personas que resultan heridas (son el 68% del total). El no uso del casco y el consumo de alcohol son, a su vez, algunos de los principales factores de riesgo.

En Uruguay, el parque vehicular es de unos 3.100.000 vehículos, una cifra que creció un 4% respecto al año anterior.

“Logramos instalar de vuelta el debate de la seguridad vial en la opinión pública”, destacó Marcelo Metediera, el titular de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev). “Eso nos exige pero nos facilita de alguna manera el trabajo”, dijo el jerarca en una rueda de prensa. El jerarca remarcó que aumentó la cantidad de muertes en ciudades y disminuyó en ruta, algo que atribuye a las medidas que tomó la Policía Caminera y el Ministerio del Interior.

Para revertir la tendencia creciente, la Unasev decidió implementar un plan de acción para el quinquenio. La oficina se trazó seis líneas de trabajo para mejorar los números: conducción política, educación, fiscalización, justicia, participación social y otras herramientas (como el permiso por puntos).

Fue en septiembre que el gobierno presentó esta libreta por puntos, que busca cambiar la cultura al volante. En esa presentación, Metediera dijo que habría un nuevo modelo en la forma de conducir.

Legalmente, lo que el gobierno de Yamandú Orsi creó entonces fue el Sistema del Permiso Nacional de Conducir por Puntos a través de un decreto. Cada conductor comenzará con un saldo inicial de puntos que se perderán al cometer ciertas infracciones y se recuperarán a través de un Programa de Recuperación de Puntos, que se crea con el decreto. La puntuación mejorará si durante un período de tiempo no cometen multas

Además, este miércoles la Unasev anunció la implementación de un Fondo Nacional de Seguridad Vial, pensado para apoyar la financiación de medidas preventivas, que estarán especialmente dirigidas a motociclistas. Asimismo, dijo que se trabajará en capacitar a inspectores e instructores de las academias de manejo y destacó la fiscalización focalizada, concentrada en la principal problemática que son las motos.

En conjunto con el Ministerio del Interior, se aplica el operativo Ñandubay, que consiste en el control y la fiscalización vehicular.

Uno de los principales problemas que identifica la Unasev es la problemática de las picadas y la circulación sin matrícula. Para esto, está trabajando junto a la Fiscalía de Corte para aplicar la Ley de Faltas.

En las imágenes que circularon en redes sociales, se puede ver cómo el coche, un BMW color blanco, venía corriendo junto a otro vehículo cuando se fue para uno de los costados. Inmediatamente, impactó contra un chico que estaba allí.

Todo se desarrolló durante un encuentro clandestino de autos que se desarrolló durante la madrugada del domingo en un playón de Tecnópolis. Según informó Dario Zona Norte, se trata de un espacio habitualmente utilizado como estacionamiento, donde distintos grupos de jóvenes suelen reunirse junto a vehículos de gama media y alta para realizar maniobras ilegales. Testigos indicaron que, a menudo, estos encuentros se extienden hasta la madrugada y congregan a decenas de personas, tanto conductores como espectadores.

La dinámica de estas reuniones incluye la exhibición de autos deportivos y competencias de velocidad por tramos de la calle Balbín, en los alrededores del predio. Organizaciones vecinales y familiares de víctimas viales, como Madres del Dolor, han advertido en reiteradas oportunidades sobre el peligro que representan estas prácticas, sobre todo por su cercanía con la avenida General Paz y la falta de controles efectivos en la zona.

Esa noche, según reconstrucciones difundidas en redes sociales y luego replicadas por diferentes medios, uno de los conductores aceleró a fondo y, tras recorrer solo unos metros, perdió el control del auto al intentar un derrape. El vehículo, un BMW valuado en más de 75 mil dólares, terminó subiéndose a un cantero donde había varias personas observando, y embistió a una de ellas.

El joven atropellado, de 22 años y oriundo de Villa Bosch, quedó tendido en el suelo mientras se vivieron momentos de tensión entre los presentes. Algunos testigos señalaron que, tras el impacto, el conductor descendió del vehículo y revisó los daños en la carrocería antes de acercarse al herido. Las imágenes del episodio rápidamente circularon por redes sociales y generaron conmoción entre los vecinos de la zona.

El herido fue asistido en el lugar y trasladado por una ambulancia al Hospital Houssay de Vicente López, donde los médicos confirmaron que sufrió lesiones leves. De acuerdo con las fuentes del caso, el joven permaneció en observación y fue dado de alta horas después, sin que su vida corriera peligro.

El conductor del BMW, un joven de 25 años, resultó ileso. Los efectivos policiales del comando de patrullas de Villa Martelli y la comisaría local intervinieron de inmediato tras el incidente. Según informó el mismo medio, el conductor fue sometido a un test de alcoholemia que arrojó resultado negativo y quedó detenido en el lugar mientras se realizaban las pericias correspondientes.

Horas más tarde, el joven recuperó la libertad, aunque quedó formalmente imputado en una causa judicial por lesiones y por infracción al artículo 193 bis del Código Penal, que sanciona a quienes participen u organicen carreras ilegales en la vía pública. La denuncia fue radicada en la Fiscalía del Oeste de Vicente López, a cargo del fiscal Gastón Larramendi, quien inició la investigación para esclarecer las circunstancias del hecho y deslindar responsabilidades.

El episodio volvió a poner en agenda la problemática de las picadas ilegales y las reuniones nocturnas de autos en la vía pública en el conurbano bonaerense. Vecinos de Villa Martelli denunciaron que las carreras se organizan casi todos los fines de semana en el playón de Tecnópolis, especialmente en horarios nocturnos, y reclamaron mayor presencia policial para evitar nuevas situaciones de riesgo.

Permanece cerrada la circulación sobre Avenida San Lorenzo, en dirección al sur, a la altura de Nautla, en la alcaldía Iztapalapa, debido a la presencia de manifestantes.

Como alternativa vial se recomienda utilizar Anillo Periférico y Canal de Garay.

Manifestantes que avanzaban por José María Izazaga ingresan a Isabel la Católica, lo que genera afectaciones a la circulación en la zona centro.

Alternativa vial: Eje Central Lázaro Cárdenas.

Se registra volcadura en Avenida Río Churubusco, con dirección al sur, a la altura de calle Meteorólogos, en la colonia Aculco, alcaldía Iztapalapa.

Servicios de emergencia ya se dirigen al lugar.

Se prevén afectaciones a la circulación en la zona, por lo que se recomienda extremar precauciones y considerar rutas alternas.

Servicios de emergencia acuden a laborar en Avenida Insurgentes, con dirección al sur, a la altura de Monterrey, en la alcaldía Cuauhtémoc.

Se prevén afectaciones a la circulación en la zona.

Alternativa vial: Avenida Oaxaca.

Se registra un choque sobre Calzada Ignacio Zaragoza, a la altura de Cnel. Benito San Zenea, con dirección al poniente.

Servicios de emergencia se dirigen al punto, por lo que se prevén afectaciones a la circulación en la zona.

Se recomienda extremar precauciones y considerar rutas alternas.

Movilizaciones y afectaciones viales en CDMX hoy 24 de marzo

Se prevé una alta concentración de manifestaciones durante el día en distintos puntos de la ciudad:

• Periférico Sur, colonia Parques del Pedregal, Tlalpan
• Manzanillo y Tlacotalpan, colonia Roma Sur, Cuauhtémoc
• Miguel Ángel de Quevedo, colonia Parque San Andrés, Coyoacán
• Atlixco, colonia Condesa, CuauhtémocSe recomienda anticipar traslados en zonas del sur y centro.

También se contemplan concentraciones en:

• Plaza Tlaxcoaque, Centro
• Hemiciclo a Juárez, CentroPosibles afectaciones desde temprano en el primer cuadro.

A las 15:00 horas se prevé concentración de manifestantes en el Zócalo capitalino, lo que podría generar cierres y carga vehicular en el Centro Histórico.

Se tiene prevista una marcha con destino al Zócalo desde distintos puntos:

• Plaza de la República
• Paseo de la Reforma y Morelos
• Fray Servando Teresa de Mier
• Alva Ixtlixóchitl, colonia TránsitoSe esperan afectaciones en el corredor centro.

Durante el día se reporta presencia de manifestantes en:

• Calzada San Antonio Abad, colonia ObreraAfectación constante en dirección al centro.

Otros puntos con concentración:

• Plaza de la Constitución
• Congreso de la UniónMovilidad complicada en zona centro y oriente.

A las 11:00 horas se prevé movilización en:

• Medellín 202, colonia Roma NorteImpacto vial en calles aledañas.

Más concentraciones durante el día en:

• Insurgentes Sur y James Sullivan, colonia San Rafael
• Río Churubusco y Añil, colonia Granjas México, Iztacalco (bajo puente)Se prevé tráfico lento en vialidades principales.

Panorama general

Se anticipa una jornada con múltiples movilizaciones en alcaldías como Cuauhtémoc, Coyoacán, Tlalpan e Iztacalco, con afectaciones en vialidades clave como Reforma, Insurgentes y accesos al Centro Histórico.

Un grupo de familiares de la comunidad escolar de la Escuela Secundaria Diurna número 79 “República de Chile” se organizó para hacer una cadena humana y cerrar el paso a vehículos.

Liberan la carretera México Cuernavaca

Se retira el camión volcado y se aperturan los tres carriles

Tres carriles cerrados en carretera México-Cuernavaca

La volcadura de un tráiler de carga provocó movilización para reestablecer el flujo en la carretera lo antes posible

Después de varias horas, manifestantes liberaron la carretera México-Toluca, en dirección a la capital mexicana.

Precaución vial: continúa afectada la circulación de Emiliano Zapata entre Congreso de la Unión y Eduardo Molina por manifestantes.

Alternativa vial: Sidar y Rovirosa y Cecilio Robelo.

Familiares de personas desaparecidas bloquean la Av. Constituyentes en dirección al centro.

Precaución vial: manifestantes que bloqueaban el Congreso de la Unión se desplazan hacia calle Emiliano Zapata.

Continúan cerrados ambos sentidos de la autopista México–Cuernavaca mientras autoridades realizan maniobras para retirar un tráiler volcado.

Continúa bloqueada la carretera federal México–Toluca debido a la búsqueda de personas desaparecidas.

Manifestantes avanzan sobre Av. Insurgentes; se recomienda tomar precauciones.

Se registra asentamiento vial sobre la carretera Toluca–México, a la altura de Plazas Outlet, San Pedro Tultepec, en dirección a CDMX, con afectación de aproximadamente 2 kilómetros.

Continúan cerrados ambos sentidos de la carretera México–Cuernavaca debido a la volcadura de un camión de carga.

Precaución vial: continúa cerrada la circulación en avenida Cantera, a la altura de 5 de Febrero, en la alcaldía Gustavo A. Madero, debido a la presencia de manifestantes.

Como alternativas viales, se recomienda utilizar Eje 3 Norte y Anillo Periférico.

Precaución vial: reducción de carriles por obras sobre Av. Sur 122, de Poniente 85 hasta Av. Río Tacubaya hacia el sur; en sentido opuesto se habilita un carril reversible.

También se encuentra cerrada la vialidad sobre Calz. Minas de Arena, de Sur 122 hasta Av. de las Torres; hay tránsito local entre 4ta Cerrada de Acueducto y Av. de las Torres.

Sobre Av. de las Torres se implementa carril reversible de Av. Río Tacubaya hasta Calle 2.

Precaución vial: manifestantes bloquean la circulación en Cantera, a la altura de 5 de Febrero, en la alcaldía Gustavo A. Madero.

Alternativa vial: Eje 3 Norte y Anillo Periférico.

Se reporta la volcadura de un camión de carga en la carretera México-Cuernavaca; tome sus precauciones.

Precaución vial; toma previsiones durante el día

Se prevén concentraciones de manifestantes en distintos puntos de la Ciudad de México hoy 23 de marzo:

Centro

• 20 de Noviembre y Tlaxcoaque
• Av. Juárez 50

Sur y zona centro

• Periférico Sur 4829, Parques del Pedregal
• Manzanillo 49, Roma Sur
• Miguel Ángel de Quevedo 1098, Parque San Andrés
• Atlixco 12, Condesa
• Tlacotalpan 39, Roma Sur

A las 12:00 horas

• Av. Insurgentes Sur y James Sullivan, San Rafael
• Río Churubusco y Añil, Granjas México

Se recomienda considerar rutas alternas.

Un violento choque provocó que dos jóvenes de 22 años perdieran la vida en Córdoba Capital después de que su auto perdiera el control e impactara contra un poste. El trágico siniestro ocurrió en la madrugada de este lunes y dejó a una mujer herida de gravedad.

Según informaron fuentes de la Policía de Córdoba, el hecho tuvo lugar a la altura de la avenida Armada Argentina al 5200, en la zona del barrio Parque Futura, de la capital cordobesa. Por causas que aún se investigan, el vehículo que los llevaba perdió el control e impactó de costado contra una señal de tránsito.

El episodio involucró a un Fiat Siena en el que se desplazaban tres personas. De acuerdo con el reporte oficial difundido, el personal de emergencia arribó al lugar minutos después del siniestro y constató el fallecimiento de dos hombres de 22 años.

La única sobreviviente, una mujer mayor, fue asistida de inmediato y trasladada al Hospital de Urgencias con politraumatismos. El parte médico indica que permanece internada bajo observación y su estado es reservado.

Las autoridades de la Policía de Córdoba desplegaron un operativo para preservar la escena y facilitar las tareas de los peritos en accidentología vial. El tránsito en la zona de avenida Armada Argentina permaneció restringido durante varias horas, mientras los especialistas buscaban reconstruir la dinámica exacta del accidente.

Otra tragedia en General Madariaga: un joven y su bebé perdieron la vida tras chocar con su camioneta

Un trágico accidente ocurrió este último domingo en la localidad bonaerense de General Madariaga cuando una familia que regresaba a su provincia tras trabajar durante la temporada de verano chocó contra un árbol. El saldo fueron dos víctimas fatales: un joven y su bebé de un año.

La mujer todavía permanece internada bajo observación en el hospital, mientras los médicos evalúan la gravedad de las lesiones sufridas. Su estado es delicado y continúa en seguimiento constante por parte del equipo médico, según informaron fuentes hospitalarias.

En el lugar del accidente trabajaron dotaciones de bomberos voluntarios de Madariaga, ambulancias del Hospital Municipal y efectivos de la Policía Vial. Los rescatistas debieron emplear herramientas de corte para liberar a las víctimas que habían quedado atrapadas en el interior de la camioneta

Según informó Central de Noticias de Madariaga, el siniestro fatal tuvo lugar a la altura del kilómetro 18 de la ruta provincial 74. Por causas que todavía no se conocen, la camioneta Toyota Hilux en la que viajaban perdió el control y terminó chocando contra un árbol.

De acuerdo a lo que reportaron fuentes policiales, la colisión se registró alrededor de las 6 de la mañana de este domingo, cuando la familia volvía hacia la provincia de Santiago del Estero. El vehículo, que había salido de la ciudad de Pinamar, se despistó en una zona recta de la autovía, a aproximadamente siete metros de la banquina, y se estrelló de lleno contra un árbol. El impacto fue tan violento que la parte frontal de la camioneta quedó completamente destruida.

En el interior del vehículo viajaban tres personas, que regresaban a su provincia luego de finalizar la temporada laboral en la costa atlántica. El conductor, identificado como Marcio Flores, de 24 años, falleció en el acto debido a la fuerza del impacto que se produjo del lado en el que se encontraba al volante. Según constató el personal de bomberos y las autoridades que arribaron al lugar, el joven no presentaba signos vitales al momento de ser rescatado del habitáculo.

Junto a Flores viajaban su pareja, Antonella Ovejero de 31 años, y su hijo, un bebé de apenas 12 meses. Ambos fueron rápidamente asistidos por los equipos de emergencia y trasladados de urgencia al Hospital Municipal de General Madariaga. El menor presentaba traumatismos severos en el cráneo, tórax y cadera. Durante el traslado, los profesionales de la salud intentaron maniobras de reanimación sobre el niño, pero lamentablemente, ya en el centro de salud se confirmó su fallecimiento.

Realizan desfile de Catrinas en Paseo de la Reforma. Circuito Interior, Avenida Chapultepec y Eje Central son las alternativas.

13:09 horas

Liverpool registra carga que no deja de avanzar de Dinamarca hacia Florencia

11:19

La zona de Dinamarca muestra progreso notable en el tramo comprendido entre Avenida Álvaro Obregón y Avenida Chapultepec.

9:44

El Estadio Ciudad de los Deportes, ubicado en la alcaldía Benito Juárez, será escenario de un evento deportivo programado para las 12:00 horas, lo que provocará una afectación considerable en la circulación vehicular en la zona.

Las autoridades recomiendan a los automovilistas tomar precauciones y prever tiempos de traslado mayores, ya que se espera una alta concentración de aficionados en las inmediaciones desde horas previas al encuentro.

Un incendio movilizó a los servicios de emergencia en la avenida Insurgentes y Acueducto de Guadalupe, en la alcaldía Gustavo A. Madero. La zona fue resguardada para permitir las labores de los equipos especializados.

Las autoridades pidieron a los conductores manejar con precaución en el área afectada, con el fin de evitar accidentes y facilitar el acceso de las unidades de auxilio. El tránsito se vio ralentizado debido a la presencia de bomberos y personal de protección civil.

El flujo vehicular en la Calle de Niza se mantiene fluido esta mañana, según los reportes de las 8:15. El trayecto desde Paseo de la Reforma hasta Avenida Chapultepec registra buen avance, pese a los cierres viales implementados por el programa “Muévete en Bici”.

Quienes circulan por este tramo pueden desplazarse sin mayores retrasos, ya que la vialidad no presenta congestión significativa. La situación contrasta con las restricciones aplicadas en otras avenidas principales, donde el tránsito permanece bloqueado por la actividad ciclista.

La circulación en varias avenidas de la Ciudad de México estará restringida este domingo entre las 8:00 y las 14:00 horas debido al evento “Paseo Dominical Muévete en Bici”. Las autoridades han anunciado que los cierres afectarán Paseo de la Reforma, Avenida Juárez, Avenida Presidente Masaryk, Avenida Patriotismo, Eje 7 Sur y Avenida División del Norte.

Quienes transitan en automóvil deberán prever rutas alternas, ya que la actividad ciclista ocupará estos tramos durante seis horas. El “Paseo Dominical Muévete en Bici” es una iniciativa que promueve el uso de la bicicleta y la convivencia familiar en espacios públicos, al reservar importantes vialidades para peatones y ciclistas.

Un trágico accidente ocurrió este domingo en la localidad bonaerense de General Madariaga cuando una familia que regresaba a su provincia tras trabajar durante la temporada de verano chocó contra un árbol. El saldo fueron dos víctimas fatales: un joven y su bebé de un año.

Según informó Central de Noticias de Madariaga, el siniestro fatal tuvo lugar a la altura del kilómetro 18 de la ruta provincial 74. Por causas que todavía no se conocen, la camioneta Toyota Hilux en la que viajaban perdió el control y terminó chocando contra un árbol.

De acuerdo a lo que reportaron fuentes policiales, la colisión se registró alrededor de las 6 de la mañana de este domingo, cuando la familia volvía hacia la provincia de Santiago del Estero. El vehículo, que había salido de la ciudad de Pinamar, se despistó en una zona recta de la autovía, a aproximadamente siete metros de la banquina, y se estrelló de lleno contra un árbol. El impacto fue tan violento que la parte frontal de la camioneta quedó completamente destruida.

En el interior del vehículo viajaban tres personas, que regresaban a su provincia luego de finalizar la temporada laboral en la costa atlántica. El conductor, identificado como Marcio Flores, de 24 años, falleció en el acto debido a la fuerza del impacto que se produjo del lado en el que se encontraba al volante. Según constató el personal de bomberos y las autoridades que arribaron al lugar, el joven no presentaba signos vitales al momento de ser rescatado del habitáculo.

Junto a Flores viajaban su pareja, Antonella Ovejero de 31 años, y su hijo, un bebé de apenas 12 meses. Ambos fueron rápidamente asistidos por los equipos de emergencia y trasladados de urgencia al Hospital Municipal de General Madariaga. El menor presentaba traumatismos severos en el cráneo, tórax y cadera. Durante el traslado, los profesionales de la salud intentaron maniobras de reanimación sobre el niño, pero lamentablemente, ya en el centro de salud se confirmó su fallecimiento.

La mujer todavía permanece internada bajo observación en el hospital, mientras los médicos evalúan la gravedad de las lesiones sufridas. Su estado es delicado y continúa en seguimiento constante por parte del equipo médico, según informaron fuentes hospitalarias.

En el lugar del accidente trabajaron dotaciones de bomberos voluntarios de Madariaga, ambulancias del Hospital Municipal y efectivos de la Policía Vial. Los rescatistas debieron emplear herramientas de corte para liberar a las víctimas que habían quedado atrapadas en el interior de la camioneta. Una vez extraídas, se procedió al traslado inmediato de la mujer y el menor, que eran los únicos sobrevivientes al llegar los equipos de emergencia.

Por otra parte, las causas que provocaron el despiste y posterior choque de la camioneta aún están siendo investigadas por la Policía Científica. Se abrió una causa por homicidio culposo, y las autoridades aguardaban los primeros informes técnicos para establecer si la pérdida de control del vehículo se debió a una falla mecánica, un error humano o condiciones adversas en la calzada.

Por orden de la Justicia, se dispuso la realización de una autopsia al cuerpo del conductor fallecido, también domiciliado en Santiago del Estero, con el objetivo de descartar cualquier otra circunstancia que pueda haber influido en el accidente. Los peritos trabajan sobre los restos del vehículo y recaban testimonios para esclarecer el hecho.

De manera preliminar, trascendió que la familia había viajado a la ciudad de Pinamar para desempeñarse en distintas tareas durante la pretemporada turística. Finalizada la labor, emprendieron el viaje de regreso a su provincia natal en la madrugada del domingo, momento en que ocurrió la tragedia.

Unas 5.500 personas se concentraron este viernes en la capital onubense para reclamar “verdad, justicia y respeto” tras el accidente de Adamuz, según estimaciones de la Policía Nacional y recogidas por Efe. La movilización, convocada por la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz, partió de la estación de tren de Huelva y recorrió bajo la lluvia el trayecto hasta la Plaza de las Monjas, encabezada por una pancarta con esas tres exigencias que se han convertido en el lema de los afectados.

A su llegada a la plaza, los asistentes encendieron decenas de velas blancas en una vigilia que simbolizó el recuerdo de quienes perdieron la vida. El acto culminó con la lectura de un manifiesto a cargo de Mario Samper, presidente de la asociación. “A todos nosotros nos cambió la vida en apenas unos segundos. Familias enteras que venían de opositar, de estudiar, de trabajar, de disfrutar del teatro... familias que vieron sus vidas destrozadas en un instante”, recordó, aludiendo a las 46 personas fallecidas el pasado 18 de enero y a las más de 200 heridas.

Tras nombrar uno a uno a los fallecidos, en un momento especialmente emotivo, los presentes guardaron un minuto de silencio. Samper retomó entonces la palabra con una frase cargada de significado: “Han pasado dos meses”, tras lo que explicó que el acto no solo era un homenaje, sino también una reivindicación.

Las familias de las víctimas piden una investigación “sin contaminaciones y exhaustiva”

El manifiesto insistió en la necesidad de una investigación “limpia, sin contaminaciones, imparcial y exhaustiva”. “Hoy estamos aquí, junto a toda la sociedad de Huelva, para pedir tres cosas muy claras: verdad, justicia y respeto”, reiteró. Para las víctimas y afectados, conocer la verdad es imprescindible “para que algo así no vuelva a ocurrir jamás” y solo será posible “si sabemos qué ocurrió”.

La asociación reclamó también justicia, al considerar que “no ha sido simplemente un accidente. Ha sido, probablemente, una negligencia, un error humano o la dejadez de quienes tienen la responsabilidad de mantener un ferrocarril en condiciones plenas de seguridad”.

Durante la concentración también se exigió respeto “para las víctimas y sus familias, para la sociedad de Huelva y para quienes viven aquí o llegan en tren a visitarnos”. Entre los asistentes se repitió una consigna que sintetizó el malestar general: “No merecemos un final así. No merecemos que la alta velocidad muera en Sevilla mientras por nuestras vías circulan trenes a apenas 30 kilómetros por hora por el estado precario de las instalaciones; no merecemos subirnos de nuevo a ese maldito tren con el miedo de no llegar a destino”.

El acto cerró con un llamado a la movilización social. “Huelva tiene que defenderse, quererse y exigir lo que es justo”, reclamaron desde la asociación, que agradeció el apoyo recibido: “Sabemos que no estamos solos y porque nosotros no vamos a dejar de luchar, no vamos a dejar de alzar la voz, junto con vosotros, hasta que se conozca la verdad, se haga justicia y se respete a Huelva”.

Bogotá registró un aumento del 21 % en las muertes por siniestros viales en lo corrido de 2026, con un total de 133 fallecidos entre el 1 de enero y el 18 de marzo, según información publicada por Semana. La situación encendió las alertas en las autoridades de movilidad.

El hecho más reciente que agravó la preocupación ocurrió en un solo día, cuando siete personas murieron en accidentes de tránsito, de acuerdo con ese medio de comunicación, lo que llevó a la Secretaría de Movilidad a calificar estos casos como tragedias evitables.

Las motocicletas encabezan las estadísticas de mortalidad, con un incremento superior al 60 % frente al año anterior, consolidándose como el actor vial más afectado en la capital.

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Motociclistas, el grupo más vulnerable

El análisis de las cifras evidencia que los motociclistas concentran el 44 % de las víctimas fatales, seguidos por peatones con el 38 % y ciclistas con el 15 %, lo que confirma que los actores viales más expuestos son quienes tienen menor protección en las vías. Este patrón no solo refleja una tendencia estadística, sino también una problemática estructural en la movilidad de la ciudad, donde la interacción entre distintos tipos de vehículos genera altos niveles de riesgo.

El incremento en la mortalidad de motociclistas, que supera el 60 %, está asociado a múltiples factores, entre ellos siniestros con vehículos de carga, automóviles particulares, choques contra objetos fijos y caídas. Además, su participación en el 60 % de las fatalidades de peatones y ciclistas evidencia un impacto transversal en la seguridad vial, ya que no solo son víctimas, sino también protagonistas en accidentes que involucran a otros actores vulnerables.

Una crisis de salud pública

La Secretaría de Movilidad advirtió que la siniestralidad vial debe entenderse como una crisis de salud pública que afecta a toda la sociedad. Este enfoque implica que no se trata únicamente de un problema de tránsito, sino de un fenómeno que genera consecuencias sociales, económicas y familiares de gran impacto, especialmente cuando las víctimas pertenecen a población en edad productiva.

El aumento del 21 % en las muertes durante 2026 refleja un deterioro en las condiciones de seguridad vial que, pese a los esfuerzos institucionales, no ha logrado contener la tendencia. Aunque en 2025 se registró una reducción del 3,8 % en la siniestralidad fatal, las autoridades reconocen que estos avances no son sostenibles sin cambios en el comportamiento de los ciudadanos.

Medidas y limitaciones institucionales

Desde la Secretaría se han implementado acciones de control, mejoras en infraestructura y estrategias pedagógicas orientadas a reducir el riesgo en las vías. Estas intervenciones buscan incidir tanto en las condiciones físicas de la movilidad como en la conducta de los actores viales, especialmente en el cumplimiento de normas básicas.

Sin embargo, las autoridades han insistido en que estas medidas tienen un alcance limitado si no existe corresponsabilidad ciudadana. El respeto por las normas de tránsito, la reducción de la velocidad y la conducción responsable son factores determinantes que no pueden ser reemplazados únicamente por controles o sanciones.

Recomendaciones en temporada crítica

El contexto actual adquiere mayor relevancia debido a la proximidad de fechas consideradas de alto riesgo, como el puente festivo de San José y la Semana Santa. Históricamente, estos periodos registran un aumento en la movilidad y, con ello, en la probabilidad de accidentes.

Entre las principales recomendaciones de la Secretaría se encuentran no exceder los límites de velocidad, respetar las señales de tránsito y evitar conducir bajo los efectos del alcohol. Estas acciones, aunque básicas, son consideradas determinantes para prevenir siniestros y reducir la mortalidad.

Panorama nacional también en aumento

El comportamiento de la accidentalidad no es exclusivo de Bogotá. A nivel nacional, la Agencia Nacional de Seguridad Vial reportó un incremento del 3,44 % en los siniestros durante el primer mes de 2026, lo que confirma una tendencia creciente en el país.

En este mismo periodo, los accidentes que involucraron motocicletas pasaron de 365 en 2025 a 456 en 2026, lo que representa un aumento del 24,93 %. Estas cifras refuerzan la necesidad de focalizar estrategias en este tipo de vehículos, que concentran una proporción significativa de los incidentes.

Un llamado urgente a la corresponsabilidad

Las autoridades reiteraron que cada decisión en la vía puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. El aumento de la siniestralidad y la concentración de víctimas en actores vulnerables evidencian la urgencia de adoptar comportamientos más responsables.

En este escenario, la seguridad vial no depende únicamente de políticas públicas o controles institucionales, sino de la conducta diaria de millones de ciudadanos que comparten las vías. La reducción de accidentes, según la Secretaría, requiere un compromiso colectivo que permita revertir una tendencia que hoy genera preocupación en la capital y en todo el país.

MIÉRCOLES, 18 de marzo de 2026 (HealthDay News) -- Vacunarse contra el herpes zóster puede ser una póliza de seguro para una mejor salud entre las personas que desarrollan enfermedades cardíacas, según un nuevo estudio.

Los pacientes con enfermedades cardíacas que recibieron una vacuna contra el culebrilla tienen casi la mitad de tasa de infartos, ictus y otras emergencias cardíacas graves que aquellos que no fueron vacunados, informarán los investigadores en una próxima reunión del Colegio Americano de Cardiología (ACC).

De hecho, el nivel de protección que obtienen los pacientes con enfermedades cardíacas con la vacuna contra el herpes zóster está a la par del impulso para la salud que supone dejar de fumar, señaló el investigador principal Dr. Robert Nguyen, médico residente en la Universidad de California-Riverside.

"Se ha comprobado una y otra vez que esta vacuna tiene efectos cardioprotectores para reducir el infarto, el ictus y la muerte", afirmó en un comunicado de prensa.

"Si observamos a la población de mayor riesgo, aquellos con enfermedades cardiovasculares preexistentes, estos efectos protectores podrían ser incluso mayores que entre el público general", dijo Nguyen.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. (CDC) recomiendan la vacuna contra el herpes zóster para todos los adultos de 50 años o más, y para adultos jóvenes con sistemas inmunitarios debilitados, según los investigadores.

El herpes zóster ocurre cuando el virus que causa la varicela se reactiva en el cuerpo, según los investigadores en notas de fondo.

El virus puede permanecer latente durante décadas tras un episodio de varicela, solo para reaparecer cuando el sistema inmunitario de una persona se debilita.

Estudios previos han sugerido que el herpes zóster puede provocar la formación de coágulos sanguíneos alrededor del cerebro y el corazón, aumentando el riesgo de infartos y accidentes cerebrovasculares.

Al proteger contra el herpes zóster, se cree que la vacuna también protege contra estos coágulos.

Para el nuevo estudio, los investigadores analizaron datos de casi 247.000 adultos estadounidenses con enfermedades cardíacas causadas por arterias obstruidas. La mitad se había vacunado contra el herpes zóster y la otra mitad no.

Los resultados mostraron que los pacientes vacunados con enfermedades cardíacas tenían un 46% menos de probabilidades de sufrir un infarto, un ictus u otra emergencia cardíaca dentro del año siguiente a la vacuna. Además, tenían un 66% menos de riesgo global de muerte por cualquier causa.

Analizando más de cerca las condiciones individuales, las personas vacunadas contra el herpes zóster tenían un 32% menos de riesgo de infarto y un 25% menor de riesgo de ictus o insuficiencia cardíaca.

"Las vacunas son uno de los medicamentos más importantes que tenemos para prevenir enfermedades", dijo Nguyen. "A veces los pacientes no están seguros de si deberían vacunarse o no, especialmente en una época de desinformación. Estos resultados proporcionan otra razón para que decidan vacunarse."

Se necesitan más estudios para verificar los beneficios a largo plazo de la vacunación contra el herpes zóster, según los investigadores. Estudios previos han sugerido que sus efectos protectores para el corazón podrían durar hasta ocho años.

Los investigadores tienen previsto presentar sus hallazgos el 30 de marzo durante la reunión anual de la ACC en Nueva Orleans.

Los hallazgos presentados en reuniones médicas deben considerarse preliminares hasta que se publiquen en una revista revisada por pares.

Más información

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU. tienen más información sobre la vacunación contra el herpes zóster.

FUENTE: Comunicado de prensa del American College of Cardiology, 17 de marzo de 2026

El incidente ilustra el avance de una nueva tendencia: la integración de pantallas en automóviles normalizó el uso de dispositivos y aplicaciones de video como TikTok y YouTube mientras se conduce, contradiciendo el objetivo original de la tecnología embarcada, enfocado en incrementar la seguridad vial.

Transportarse se volvió también una cuestión de entretenimiento, lo que evidencia los avances en seguridad y los hábitos de los conductores, según documentó el San Francisco Chronicle.

Aunque los vehículos suman progresivamente características de seguridad como alerta de colisión, frenado automático y asistentes de carril, la fatalidad no desciende. El número de muertes anuales en rutas de Estados Unidos alcanzó las 43.000 en 2021, el nivel más alto en 16 años, según cifras de la National Highway Traffic Safety Administration citadas por el San Francisco Chronicle.

De estos decesos, 3.275 accidentes mortales registrados en 2023 tuvieron a la distracción como causa central, y 369 estaban directamente vinculados al uso del teléfono móvil por parte del conductor.

Mientras los desarrolladores automotrices apuestan por experiencias digitales que permiten al usuario consumir series de plataformas o navegar en aplicaciones durante el trayecto, la sofisticación tecnológica de los tableros es vista por especialistas como la puerta de entrada a nuevas formas de descuido al volante.

Scott Moura, profesor de ingeniería civil y ambiental en la estadounidense Universidad de California en Berkeley, remarca que la industria apuesta por convertir la conducción en una experiencia similar a la de un pasajero con chofer; ese cambio de paradigma desdibuja la responsabilidad y puede crear la falsa sensación de que el vehículo se maneja solo.

Moura afirma: “Automóviles y científicos están reimaginando la movilidad para que se asemeje a ser llevado y puedas disfrutar tu serie o navegar en TikTok”, lo cual, para él, socava los beneficios reales de las innovaciones en seguridad.

Las pantallas y la sobreconfianza tecnológica desplazan la atención del conductor

Investigaciones académicas y pruebas de campo, citadas por San Francisco Chronicle, muestran cómo la multiplicidad de comandos en pantallas táctiles y la integración de aplicaciones generan distracciones equivalentes o superiores a las que presenta la conducción bajo el efecto del alcohol o la marihuana.

Un estudio frecuentemente citado de 2020, consignado por el San Francisco Chronicle, evaluó la reacción de conductores en diferentes escenarios: bajo la influencia de sustancias, usando teléfonos o manipulando pantallas táctiles.

El peor desempeño y el tiempo de reacción más lento se observaron en aquellos que usaban los sistemas Apple o Android integrados para cambiar música o navegación, lo que confirma el diagnóstico de los expertos.

El ingeniero Daniel Sperling, director fundador del Instituto de Estudios del Transporte en la Universidad de California en Davis, centro líder en investigación de movilidad, señaló al San Francisco Chronicle que la industria comienza a reaccionar ante los riesgos asociados a las pantallas: Volkswagen y Subaru reincorporaron botones físicos y perillas en modelos recientes, y la empresa Rivian planea, según patentes, sumar controles tradicionales bajo las pantallas táctiles.

Sperling enfatiza: “Existe un movimiento en la industria para volver a las perillas“, citando la preferencia de muchos usuarios por los controles físicos.

Aumento de conductores distraídos y resistencia normativa limitada

En California, la ley prohíbe reproducir videos en pantallas que estén visibles para el conductor mientras el vehículo se encuentra en movimiento. Pese a ello, el mercado de accesorios ofrece adaptadores inalámbricos que permiten portar YouTube y Netflix a las pantallas de los autos, difuminando la frontera entre función y distracción.

A esta facilidad se suman soportes para dispositivos móviles accesibles desde el tablero, consolidados como estándar en vehículos nuevos.

El fenómeno no se circunscribe a un público específico. Suraj Lama, residente de Richmond, comentó al San Francisco Chronicle que aprecia la tecnología de su Tesla Model X, confiando en sus cámaras y sistemas automatizados. Sin embargo, advierte sobre la dispersión de la atención en las rutas: “Todos están en sus teléfonos“.

Ejemplos de consecuencias fatales proliferan. Hace algunas semanas, en Redding, una conductora cruzó una luz roja en pleno uso de FaceTime, chocó y falleció, dejando heridos a dos menores que la acompañaban.

El regreso a comandos físicos como respuesta al aumento de accidentes

El retorno paulatino a tableros simplificados y controles analógicos, según la visión de Sperling, refleja una aceptación de límites tecnológicos antes ignorados por el mercado y se asemeja a la demanda creciente de “teléfonos tontos”.

Moura coincide en que parte del conflicto radica en la posición “binaria” ante la automatización: la gente quiere o bien controlar el vehículo en todo momento o abandonarse por completo consultando la pantalla mientras el automóvil se encarga de todo. Esta área indefinida donde el vehículo aún no es plenamente autónomo, insiste Moura, propicia la disonancia cognitiva y resulta particularmente peligrosa.

Un bloque de datos consultado para motores de búsqueda establece que, en Estados Unidos, la proliferación de funciones multimedia en el automóvil y la presencia continua de pantallas resultaron en un aumento comprobado de colisiones fatales vinculadas a la distracción digital.

Organismos federales identifican el uso del teléfono móvil y los sistemas de “infotainment” como factores determinantes detrás de casi 3.300 muertes por año, una tendencia que persiste al alza, según los datos más recientes.

La Policía de Carreteras de California difundió el video del choque en Redwood City a través de redes sociales para alertar sobre el fenómeno y subrayar la urgencia de recuperar el foco en la conducción, ante una “cultura cada vez más adicta a las pantallas”, según citó la oficial Sophie Lu al San Francisco Chronicle.

/mexico/2026/03/17/anuncian-mas-trabajos-en-la-autopista-mexico-puebla-para-marzo-y-abril-estas-son-las-afectaciones-y-desvios/

/mexico/2026/03/16/hoy-no-circula-martes-que-autos-descansan-este-17-de-marzo-en-el-valle-de-mexico-y-de-toluca/

Atienden accidente en Circuito Interior

Autoridades del Centro de Orientación Vial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México informó que los cuerpos de emergencia se dirigieron a la lateral de Circuito Interior antes de Añil con dirección al norte, un motociclista derrapó y se accidentó.

México - Querétaro con carga vehicular

Las autoridades reportaron que en el kilómetro 52, con dirección a la CDMX, se registró un accidente que ya está siendo atendido; sin embargo, esta situación generó carga vehicular, por lo que se presenta avance lento.

/mexico/2026/03/16/cierran-autopista-mexico-puebla-por-obras-del-trolebus-chalco-santa-martha-en-estas-fechas-y-horarios/

Carga vehicular en la México - Cuernavaca

De acuerdo con Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE) se presenta una carga vehicular importante en la autopista México - Cuernavaca, principalmente con dirección a la Ciudad de México, pidieron manejar con precaución.

Manifestaciones y bloqueos viales hoy 16 de marzo

El Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la Ciudad de México, mejor conocido como C5, informó cuáles son las afectaciones viales previstas para este lunes 16 de marzo. A pesar de que se trata de ser un día feriado oficial, las autoridades tienen previstas algunas manifestaciones que podrían afectar la circulación vial.

Pese a que en 2023 la aviación comercial batió récords en billetes vendido ,con cerca de 9,8 millones de pasajeros, según los datos de ACI World, lo cierto es que la aerofobia no disminuye. De hecho, en España las estimaciones predicen que entre un 5% y un 20% de la sociedad padece del miedo a volar. Más concretamente, el INE lo sitúa entre el 5-6%, la Universitat de les Illes Balears eleva el porcentaje hasta el 10%, y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional sugiere que podría alcanzar el 20%.

No obstante, Perico Durán, un reconocido piloto que divulga contenido aeronáutico en redes sociales, ha visitado el programa de ‘La Ventana’ en la Cadena SER, presentado por Carles Francino, para comprender el origen de este temor, además de explicar si suele ser un miedo acorde a la realidad o uno infundado. “Los motivos son muchos. Uno muy importante es cómo se ha representado históricamente la aviación en los medios de comunicación, en las películas, en las redes sociales”, ha señalado.

En este sentido, Durán ha destacado que “últimamente, los algoritmos siempre favorecen los vídeos una y otra vez de las desgracias”. Los bulos y la desinformación fueron también “uno de los motivos de iniciar mi divulgación”. Y es que el piloto no llegaba a entender cómo la población tenía cada vez más miedo a volar si cada vez se registraban menos accidentes e incidentes aéreos.

El único accidente en 2023 fue en Nepal

Concretamente, Durán ha expresado en la entrevista en ‘La Ventana’ que se decía: “Oye, pero si este año ha habido un accidente y nos lo ponen una y otra vez y la gente cada vez tiene más miedo y realmente ha habido otros 40 millones de vuelos en los que no ha pasado nada. Digo, bueno, pues voy a hablar yo”, ha expresado. A esto le ha sumado los datos que desmentirían que en la actualidad hay “más accidentes que nunca”.

Según ha comentado, “el año 2023, de las 320 compañías más importantes del mundo, de las pertenecientes a IATA, que hicieron 40 millones de vuelos, solo hubo un accidente de un avión que se estrelló en Nepal, un avión de hélice", ha relatado. Esto indica no solo que la afirmación de que cada vez hay más accidentes es falsa, sino que “la aviación está cerca de la perfección absoluta en cuanto a la seguridad”. No obstante, “la percepción es lo que cambia”, ha añadido.

En su opinión, son “los medios de comunicación al final, o sobre todo las redes sociales últimamente” los que favorecen este pensamiento. Y es que “mezclan la aviación general” con “avionetas en Estados Unidos que hay 200.000″, afirma Durán. De este modo, pese a que en 2023 solo se registró un accidente comercial, las cifras suelen mezclarse con los “2.000 accidentes al año” que puedan darse con las avionetas.

Durán establece que: “Si tú pones esos accidentes mezclados con la aviación, al final parece que la aviación es otra cosa”, comenta. Sin embargo, la realidad es muy distinta y, de hecho, “la aviación está muy cerca de lo que es la perfección absoluta en cuanto a seguridad con accidentes con víctimas mortales”, ha reiterado.

Dos salvadoreños fueron detenidos tras provocar accidentes graves en diferentes puntos del territorio nacional y detectarse altos niveles de alcohol en sangre, según detallaron las autoridades de la Policía Nacional Civil (PNC). Ambos sujetos podrían enfrentar procesos judiciales por conducción peligrosa de vehículo automotor, en un contexto de creciente preocupación por la siniestralidad vial y la aplicación de reformas que endurecen las penas por estos delitos.

En uno de los casos, Sergio Osmín Gutiérrez Soriano, de 24 años, fue detectado en Chapeltique, departamento de San Miguel, tras chocar la mototaxi que conducía contra un camión. Este incidente dejó una persona muerta y cuatro lesionadas, según informaron las autoridades a la prensa local. El test de alcoholemia determinó que Gutiérrez Soriano tenía 250 grados de alcohol en sangre, cifra que sobrepasa ampliamente el límite permitido y constituye prueba determinante de su estado al momento del siniestro.

Según las reformas recientes en la legislación salvadoreña, las personas procesadas por homicidio culposo, conducción peligrosa y lesiones culposas, como en este caso, pueden recibir hasta 15 años de prisión, sin posibilidad de acuerdo conciliatorio para evitar el cumplimiento de la condena.

En Chalchuapa, al occidente del país, elementos policiales arrestaron a Nery Osvaldo González Juárez, de 42 años, luego de que protagonizara un accidente con daños materiales mientras manejaba un automóvil bajo los efectos del alcohol. Las autoridades indicaron que González Juárez fue sometido a un examen que reveló un nivel de 336 grados de alcohol, según la Policía Nacional Civil. Esta cifra, una de las más elevadas detectadas recientemente, refuerza la preocupación por la persistencia de la conducción temeraria y el potencial de consecuencias fatales.

Reducción en la cantidad de conductores peligrosos

El más reciente informe de la Policía Nacional Civil muestra que los operativos implementados han permitido reducir el número de personas detenidas por conducción peligrosa en las vías públicas. Entre el 1 de enero y el 14 de marzo de 2026, se contabilizaron 422 detenciones por este motivo, frente a las 445 registradas en el mismo periodo de 2025. Esta diferencia representa una disminución del 5.2% en la cantidad de conductores identificados tras superar los límites legales de alcoholemia.

De acuerdo con la información oficial facilitada por las autoridades, la medición se lleva a cabo mediante controles en carretera que utilizan alcoholímetros para determinar la concentración de alcohol en sangre de los automovilistas. El despliegue de estos dispositivos y el crecimiento en la fiscalización se enmarcan en las campañas preventivas y de control que las autoridades han intensificado durante los últimos meses.

Crecen los accidentes de tráfico y el número de víctimas en 2026

Según los registros recopilados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el número total de accidentes viales reportados entre el 1 de enero y el 15 de marzo de 2026 experimentó un aumento en relación con el año anterior. En el mismo periodo de 2025 se documentaron 3,879 siniestros, mientras que para 2026 la cifra ascendió a 5,067 accidentes en todo el país.

La magnitud de estos incidentes también se refleja en la cantidad de personas lesionadas, que pasó de 2,369 en 2025 a 3,286 en el mismo intervalo del año siguiente. Las estadísticas del observatorio muestran, además, un incremento en la letalidad: en lo que va de 2026 se han registrado 308 fallecidos por accidentes de tránsito, en contraste con los 231 que se reportaron entre enero y marzo del año pasado.

Cuando suena una ambulancia en la calle, en el mejor de los casos, el tránsito se parte en dos. Algunos conductores frenan, otros intentan hacerse a un lado y también están los que —por nervios, torpeza o soberbia— siguen como si nada. En ese juego de segundos puede pasar de todo y siempre está la posibilidad de que ocurra lo peor: que durante la emergencia, la ambulancia cruce una intersección a toda velocidad, con luces y sirenas encendidas, y que esa unidad se lleve por delante a un auto particular, provocando incluso una nueva urgencia.

En ese escenario, la pregunta suele venir con culpa y con póliza: ¿la ambulancia “siempre” tiene prioridad? Quien impacta o sufre el impacto -y que tal vez incluso cruzó con el semáforo a su favor- ¿es responsable sí o sí? ¿El seguro cubre o intentará deslindarse de responsabilidad? Se dice y se repite que las ambulancias tienen prioridad pero, ¿hasta dónde llega esa prioridad?

Para responder, hay que comenzar por las reglas de tránsito. La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece prioridades de paso y prevé una excepción clave: los vehículos de emergencia, cuando están en cumplimiento de su misión específica y usan señales sonoras y lumínicas, gozan de prioridad y los demás conductores deben facilitar su paso.

El artículo 61 de esta norma es claro al reconocer que “los vehículos de los servicios de emergencia pueden, excepcionalmente y en cumplimiento estricto de su misión específica, no respetar las normas referentes a la circulación, velocidad y estacionamiento, si ello les fuera absolutamente imprescindible en la ocasión de que se trate, siempre y cuando no ocasionen un mal mayor que aquel que intenten resolver”.

En esas circunstancias de emergencia, para advertir su presencia, las ambulancias deben circular con sus balizas distintivas encendidas y agregando el sonido de una sirena si su cometido requiriera “extraordinaria urgencia”. Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las medidas necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en tales circunstancias.

Otro dato importante es que el resto de los autos no puede seguir a la ambulancia, es decir, que no está permitido eso de aprovechar que la ambulancia se abre paso para pegarse atrás de ella y llegar más rápido a destino, aunque sea adelantando unas cuadras.

Un fallo clave

Una sentencia reciente de la Justicia cordobesa -de la Cámara Civil, Comercial y Contencioso Administrativo de Segunda Nominación de Río Cuarto, sentencia N° 183 del 27/11/2025— recuerda expresamente que, ante un vehículo en emergencia, la prioridad de quien viene por la derecha “cede ante una urgencia”, y que el resto de los conductores debe extremar la prudencia y no interponerse en su camino.

El mismo fallo explica que, aunque la normativa especial autoriza a los vehículos de emergencia a apartarse excepcionalmente de reglas generales (circulación, velocidad, estacionamiento, prioridad de la derecha), eso no los exime de observar la diligencia exigible en la conducción. Dicho con una imagen: la sirena no convierte al conductor en un personaje inmune; lo obliga a ser más cuidadoso, no menos.

En la práctica, la clave probatoria suele ser simple y feroz: ¿la ambulancia venía efectivamente en emergencia y con sirena o balizas encendidas? Si la respuesta es sí, el conductor particular queda en zona roja. Si la respuesta es no, el análisis se abre y puede haber culpas concurrentes.

En el caso de Río Cuarto, la actora (la empresa propietaria de la ambulancia) afirmó que el rodado circulaba en una emergencia médica con balizas y sirena encendidas cuando fue embestido, provocando el vuelco del vehículo sanitario y daños de consideración. La demandada y su aseguradora, por su parte, intentaron sostener que la ambulancia irrumpió intempestivamente, sin señales lumínicas ni sonoras, y a alta velocidad.

El tribunal tuvo por acreditado, de manera fehaciente, que la ambulancia circulaba con balizas y sirenas activadas al aproximarse a la intersección. Lo dijo apoyándose en testimonios que coincidieron en que el rodado sanitario se desplazaba con sirenas y luces encendidas. Con eso, la prioridad de paso se inclinó sin vueltas a favor de la ambulancia. ¿Y qué pasa con el argumento estrella de muchos conductores: “venía rápido”?

La sentencia da una lección útil: el exceso de velocidad no se prueba con intuiciones ni con relatos. Para que pese en serio, hay que acreditarlo técnicamente. La Cámara remarcó que, en ese expediente, la parte interesada en probar que la ambulancia venía a velocidad excesiva no aportó elemento técnico-científico suficiente, ni siquiera el perito mecánico oficial se expidió sobre el punto. En criollo: decir “venía volando” no alcanza si la pericia no lo sostiene.

¿Y qué pasa con el seguro? En Argentina, la regla es que la cobertura de responsabilidad civil del auto particular debería responder por los daños que el conductor cause a terceros, dentro de los límites y condiciones de la póliza. Si la ambulancia resulta damnificada, puede reclamar contra el conductor responsable y, a través de la citación en garantía, también contra su aseguradora.

En el caso de Río Cuarto, la sentencia de primera instancia extendió la condena a la aseguradora citada en garantía con fundamento en el art. 118 de la Ley de Seguros 17.418, y la Cámara mantuvo ese aspecto. Pero cuidado, eso no significa que “siempre paga el seguro” en cualquier circunstancia. Hay situaciones que complican: conducir alcoholizado, sin licencia, con el registro vencido, en picadas, o con una conducta dolosa o gravemente imprudente puede abrir discusiones de cobertura y repetición.

Las obras viales en Av. Sur 122 han provocado la reducción de carriles desde Poniente 85 hasta Av. Río Tacubaya en dirección sur. Para facilitar la circulación en el sentido contrario, se ha habilitado un carril reversible.

Por otro lado, la Calzada Minas de Arena permanece cerrada desde Sur 122 hasta Av. de las Torres. Solo el tránsito local puede circular entre la 4ta cerrada de Acueducto y Av. de las Torres.

En Av. de las Torres, también se implementa un carril reversible, que va desde Av. Río Tacubaya hasta Calle 2. Los automovilistas deben prever retrasos y atender la señalización durante estos trabajos. La situación afecta los desplazamientos en la zona, obligando a buscar rutas alternas para evitar congestionamientos.

El flujo vehicular en la Avenida México-Tenochtitlan, con dirección de Eje 1 Poniente hacia Avenida Insurgentes, mantiene una circulación fluida durante la jornada. Los automovilistas que transitan por este tramo pueden avanzar sin contratiempos, lo que agiliza los desplazamientos en una de las rutas más transitadas de la zona centro de la Ciudad de México.

Este comportamiento favorable del tránsito permite que quienes se dirigen hacia Insurgentes experimenten menores tiempos de recorrido, facilitando los traslados cotidianos tanto para vehículos particulares como para el transporte público. La zona, conocida por registrar alta demanda en horarios pico, presenta actualmente condiciones óptimas para la movilidad vial.

10:07 a.m.

La circulación vehicular en ambos sentidos de Buenavista, en el tramo comprendido entre Héroes Ferrocarrileros y Avenida México Tenochtitlán, permanece restringida este domingo. Las autoridades mantienen el cierre, por lo que los conductores que transitan por la zona deben considerar rutas alternativas para evitar contratiempos.

Para quienes necesiten desplazarse cerca de este sector, la Avenida Insurgentes se perfila como la mejor opción recomendada. El flujo vehicular ha sido redirigido hacia esa arteria principal para agilizar el tránsito y reducir la congestión en la zona afectada.

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El tránsito fluye con agilidad en Calzada Legaria, en el tramo que va de Marina Nacional hacia Avenida Río San Joaquín. A las 09:10, se reporta buen avance para quienes circulan en esa dirección.

Quienes transitan por la zona pueden desplazarse sin contratiempos, según los reportes de movilidad. Este dato permite a los conductores planear sus trayectos considerando condiciones favorables en ese corredor vial.

La reducción de carriles en Avenida Sur 122, desde 85 Poniente hasta Avenida Río Tacubaya rumbo al sur, ha provocado ajustes en la circulación. En el sentido contrario, las autoridades habilitaron un carril reversible para mitigar las afectaciones.

Sobre Calzada Minas de Arena, el cierre va de Sur 122 hasta Avenida de las Torres. El tránsito local únicamente puede circular entre la cuarta cerrada de Acueducto y Avenida de las Torres.

En Avenida de las Torres, se puso en marcha un carril reversible que abarca desde Avenida Río Tacubaya hasta Calle 2. Estos cambios buscan facilitar la movilidad durante el tiempo que duren las obras, aunque los conductores deben prever demoras y considerar rutas alternativas.

08:41

Buen avance en Av. Oceanía de Circuito Interior al Metro Oceanía

Continúa corte de circulación en Av. 20 de Noviembre a partir de Rep. de Uruguay, por evento en inmediaciones del Zócalo.

Se alista la clase de futbol más grande del mundo en el corazón del país.

MIÉRCOLES, 11 de marzo de 2026 (HealthDay News) -- Permitir que las personas conduzcan en motocicleta sin casco puede provocar lesiones más graves en accidentes que son más caros de tratar, según un nuevo estudio.

La derogación de una ley de Michigan que obligaba a los motoristas a llevar casco resultó en un aumento medio del 26% en los costes hospitalarios por paciente accidentado, según informaron recientemente investigadores en el Journal of the American College of Surgeons.

En muchos casos, estos pasajeros no tienen seguro o están insuficientes, según los investigadores. Los hospitales deben asumir los costes incrementados, que ascienden a unos 4,5 millones de dólares al año.

"Cuando la gente argumenta que la elección del casco es únicamente una cuestión de libertad personal, pasan por alto quién paga finalmente el tratamiento", dijo el investigador principal, el Dr. Patrick Johnson, residente de cirugía en la Universidad de Michigan.

"Una parte significativa de estos costes recae en los pagadores públicos, los contribuyentes y los sistemas de trauma -- lo que significa que todos compartimos la carga financiera", dijo en un comunicado de prensa.

Para el nuevo estudio, los investigadores analizaron a casi 19.700 pacientes con accidentes de moto entre 2009 y 2015. Compararon Michigan, que derogó su ley universal de casco en abril de 2012, con cuatro estados similares: Wisconsin, Minnesota, Kansas y Colorado.

Los investigadores descubrieron que la derogación en Michigan estuvo asociada a un aumento de 5.785 dólares en los costes hospitalarios por paciente accidentado en el estado, un incremento del 26%.

Los costes reales podrían ser aún mayores, ya que los costes hospitalarios representan solo alrededor de dos tercios de los gastos médicos que ocurren tras un accidente, según los investigadores. La rehabilitación y los cuidados a largo plazo aumentan los gastos totales.

Para los hospitales con problemas económicos, estos costes añadidos podrían acabar conduciendo al cierre.

"Los centros de trauma tienen el deber de cuidar a todos los que cruzan sus puertas, independientemente de si pueden pagar", dijo Johnson. "Cuando las decisiones políticas conducen a lesiones más graves --y más costosas--, eso genera una verdadera presión posterior sobre sistemas de trauma ya sobrecargados."

Aproximadamente un tercio de los pacientes con accidentes de moto no tenían seguro de coche, lo que significaba que el coste de su atención a menudo se trasladaba a programas públicos de seguro o era absorbido por hospitales.

El Colegio Americano de Cirujanos apoya las leyes universales de casco, ya que reducen el riesgo de muerte y lesiones en la cabeza. Estas leyes aumentan el uso del casco casi al 100%.

"A medida que más estados revisan la legislación sobre el uso de cascos, los responsables políticos deben comprender el panorama completo, que incluye las consecuencias financieras tanto para los sistemas sanitarios como para los contribuyentes", dijo Johnson. "Esto no va de limitar la libertad. Se trata de entender que las decisiones individuales pueden tener costes compartidos."

Más información

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras tiene más información sobre las leyes universales de uso de cascos para motocicletas.

FUENTE: Comunicado de prensa del American College of Surgeons, 2 de marzo de 2026

Un operario murió y otro resultó herido tras el desmoronamiento de una obra cloacal en la localidad de General Roca, en la provincia de Río Negro. El accidente ocurrió cerca del mediodía del lunes, en el sector del Canal Grande, próximo a la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales y la Universidad Nacional del Comahue, durante tareas de excavación.

El siniestro se produjo cuando una de las paredes de la zanja en la que trabajaban varios obreros cedió y una mezcla de tierra y piedras cayó sobre ellos. De acuerdo con información del medio regional Diario Río Negro, la emergencia movilizó rápidamente patrulleros de la Policía de la provincia, ambulancias del sistema de salud y el cuerpo de Bomberos Voluntarios de General Roca, que acudieron al lugar para realizar tareas de rescate.

Entre los trabajadores afectados, dos lograron ser extraídos por sus propios compañeros, mientras que el tercero, Hugo Ariel Breppe, de 49 años, permaneció atrapado bajo el terreno durante aproximadamente veinte minutos. Personal de bomberos consiguió liberarlo y fue trasladado de urgencia al hospital Francisco López Lima.

La directora del hospital, Susana Marezi, detalló que el trabajador “llegó con un paro cardíaco”: “Vino reanimado desde el lugar del accidente, en estado cianótico. En el hospital continuamos con maniobras de reanimación durante 45 minutos más, pero lamentablemente no se pudo hacer nada y falleció”.

El segundo operario fue atendido por lesiones de aplastamiento. Marezi precisó que el paciente “presenta contusiones, se le están realizando estudios, pero está compensado y se encuentra bien”. Su identidad no se difundió públicamente.

La Fiscalía local, bajo la fiscal Jessica González, ordenó la realización de una autopsia para determinar las circunstancias exactas de la muerte de Breppe. El Ministerio Público Fiscal confirmó que las actuaciones judiciales continúan en curso.

El impacto de la tragedia se extendió al entorno personal del trabajador fallecido. Una de sus hijas, Luna, publicó en redes sociales: “Descansa en paz, pá. Que tu muerte no quede en la nada y las personas responsables paguen por esto. Te amo y te llevo en mi corazón para siempre”.

La obra donde tuvo lugar el accidente forma parte del Plan Director de Desagües Cloacales de General Roca, enmarcado en el Plan Nacional PAyS II. El proyecto había sido licitado el 6 de abril de 2022 por el Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento (Enohsa), con la ejecución a cargo de la constructora Ecosur Bahía S.A.. De acuerdo al mapa de inversiones nacionales, antes de la interrupción registrada en 2024 por falta de financiamiento, la obra presentaba un avance físico del 13,05 %. Recientemente, se notó el regreso de máquinas y operarios a distintos sectores de la ciudad.

El ministro de Obras Públicas de Río Negro, Alejandro Echarren, explicó a Diario Río Negro que, tras la disolución de Enohsa, el proyecto pasó a la órbita de la Subsecretaría de Recursos Hídricos del gobierno nacional: “Lamentablemente, no tenemos injerencia en las obras nacionales y es algo que pedimos a Nación en su momento”.

El Departamento Provincial de Aguas también indicó que la obra fue licitada e inspeccionada por Nación, mientras que desde el municipio de General Roca aclararon que la administración local no tiene intervención en el proyecto: “La obra no es municipal”.

A raíz del accidente, la Secretaría de Trabajo de Río Negro suspendió preventivamente la obra y abrió una investigación a través del área de Higiene y Seguridad. Inspectores del organismo estuvieron presentes en el sitio poco después del derrumbe y comenzaron las actuaciones administrativas correspondientes.

El episodio se registró en la margen norte del Canal Grande, en la intersección de las calles Mendoza y Perú. La zanja donde trabajaban los operarios fue tapada tras el siniestro, mientras la investigación administrativa y judicial sigue su curso para establecer las causas del colapso y eventuales responsabilidades en la muerte de Hugo Ariel Breppe.

Permanece cerrada la circulación sobre Calz. San Antonio Abad a partir de Juan Hernández y Dávalos hacia el Norte, servicios de emergencia continúan labores a la altura del Metro San Antonio Abad, las alternativas viales son Eje Central, Isabel la Católica, Eje 2 y 3 Oriente.

Se restablece la circulación en el cuerpo izquierdo de Av. Dr. Río de la Loza y Av. Niños Héroes, mientras manifestantes continúan con el bloqueo del cuerpo derecho de Av. Dr. Río de la Loza, la alternativa vial es Dr. la Vista y Eje 2 Sur

Manifestantes cierran ambos sentidos de Av. Dr. Río de la Loza entre Av. Niños Héroes y Digna Ochoa y Plácido, la alternativa vial es Dr. la Vista y Eje 2 Sur.

Reducción de carriles por obras sobre Av. Sur 122 de Poniente 85 hasta Av. Río Tacubaya hacia el Sur, en sentido contrario se habilita reversible.

Continúa cerrada la circulación en Calz. Minas de Arena de Sur 122 hasta Av. de las Torres con tránsito local entre 4ta Cerrada de Acueducto y Av. de las Torres; sobre Av. de las Torres reversible de Av. Río Tacubaya hasta Calle 2.

Se mantiene cerrada la circulación en Calz. San Antonio Abad con dirección al Norte a la altura de Manuel José Othón, servicios de emergencia laboran en el lugar, #AlternativaVial Eje Central, Isabel la Católica, Eje 2 y 3 Oriente.

Se reporta derrumbe de una estructura durante trabajos de demolición en la calle San Antonio Abad, a la altura de Alfredo Chavero y Gutiérrez Nájera, en la colonia Tránsito, por lo que se encuentra cerrada la circulación en San Antonio Abad y Calzada de Tlalpan, a la altura de la estación del Metro San Antonio Abad.

Manifestación en la alcaldía Cuauhtémoc, continúa presencia de manifestantes en la zona de banqueta sobre Av. Dr. Río de la Loza y Digna Ochoa y Plácido, por lo que se mantiene el paso cerrado en la zona

El Metrobús de la Ciudad de México informó que la Línea 6 presenta retrasos en todo su recorrido, de acuerdo con la actualización del estado de servicio emitida a las 13:52 horas.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana informó sobre cierre de circulación en Av. de la República, en la alcaldía Cuauhtémoc; la alternativa vial es Av. México-Tenochtitlan.

Reanudan circulación en Eje Central

Las autoridades explicaron que la circulación vial en Eje Central Lázaro Cárdenas desde Fray Servando hasta Av. Juárez. fue restablecido tras el paso de contingentes que marcharon este 8M.

Continúan vialidades cerradas por manifestación del 8M

Las autoridades mantienen vialidades principales por la marcha del 8M que se está llevando a cabo en el Zócalo.

“Manifestantes cierran la circulación en carriles centrales Reforma a la altura de Versalles con dirección al Oriente, col. Juárez, alcaldía Cuauhtémoc, la alternativa es Av. Chapultepec”.

Cierres viales por marchas conmemorativas por el 8M

La Secretaría de Seguridad Ciudadana explicó que se cierra la circulación en Avenida de la República, la alternativa vial es Av. México Tenochtitlan.

El flujo vehicular en Avenida Chapultepec mantiene un tránsito constante en dirección del Eje 1 Poniente hacia la zona de Lieja, sin señales de congestión total, pero con un avance lento y sostenido.

Quienes circulan por este tramo experimentan una carga vehicular que obliga a los conductores a mantener la atención y prever demoras, sobre todo en horarios de alta afluencia. El movimiento de autos es continuo, lo que evita el estancamiento, pero reduce la velocidad promedio de desplazamiento.

10:45

La circulación vehicular sobre Avenida Paseo de la Reforma permanece interrumpida entre el Ángel de la Independencia y Avenida Hidalgo debido a la presencia de varios grupos congregados en la zona.

Las autoridades recomiendan utilizar Avenida Chapultepec como ruta alterna para evitar retrasos y complicaciones al transitar por el área afectada.

Este domingo se prevén movilizaciones en la ciudad, por lo que el servicio de Metrobús podría presentar ajustes de operación según las condiciones viales y el paso de contingentes.

08:31 de la mañana: Buen avance y sin tráfico en Av. Insurgentes de Av. Paseo de la Reforma a Chapultepec.

08:20 de la mañana: Avance en Av. Paseo de la Reforma de Av. Insurgentes hasta Donato Guerra.

Considera concentración de manifestantes en Rinconada de Jesús y Av. José María Pino Suárez, col. Centro, alcaldía Cuauhtémoc a las 12:00 horas.

La caída de un automóvil desde el sexto nivel de un edificio en la alcaldía Cuajimalpa provocó la movilización de cuerpos de emergencia la tarde de este sábado y dejó como saldo tres personas lesionadas que tuvieron que ser trasladadas a un hospital.

De acuerdo con los primeros reportes, el incidente ocurrió cuando un vehículo cayó desde un estacionamiento elevado hacia la parte baja de un conjunto habitacional ubicado en dicha demarcación de la Ciudad de México. En el automóvil viajaban tres personas, quienes resultaron con diversas lesiones tras el fuerte impacto.

Vecinos de la zona alertaron a los servicios de emergencia después de escuchar el estruendo provocado por la caída del vehículo. Testigos señalaron que el automóvil habría salido del área de estacionamiento en el sexto nivel del inmueble y posteriormente se precipitó hacia el nivel inferior del complejo habitacional.

Tras el reporte, elementos de emergencia acudieron al lugar para atender la situación. Personal de Protección Civil de la alcaldía brindó la atención prehospitalaria a los ocupantes del vehículo, quienes presentaban golpes y lesiones derivadas del accidente.

Luego de ser estabilizadas en el sitio, las tres personas fueron trasladadas a un hospital cercano para recibir atención médica especializada y una valoración más detallada de su estado de salud. Hasta el momento, las autoridades no han informado sobre la gravedad de las lesiones de los afectados.

A través de un comunicado difundido en redes sociales, la alcaldía confirmó la atención del incidente y detalló que el accidente fue atendido por personal de emergencia y de seguridad.

“Se registró la caída de un vehículo desde un sexto nivel en un inmueble. Elementos de Protección Civil brindaron atención a las personas involucradas”, informó la autoridad local.

Asimismo, se indicó que elementos de seguridad del sector El Yaqui acudieron al sitio para tomar conocimiento de los hechos y realizar las diligencias correspondientes. Dichos agentes quedaron a cargo de resguardar la zona mientras se llevan a cabo las investigaciones para esclarecer las circunstancias en las que ocurrió el accidente.

Hasta el momento, las autoridades no han precisado las causas que provocaron la caída del automóvil, por lo que no se descarta que se trate de una falla mecánica, un error humano o algún otro factor que haya provocado que el vehículo saliera del área de estacionamiento.

Peritos y personal de seguridad realizarán las revisiones necesarias en el inmueble y en el vehículo involucrado con el fin de determinar cómo ocurrió el incidente y si existen responsabilidades.

El hecho generó expectación entre habitantes del conjunto habitacional y vecinos de la zona, quienes observaron el despliegue de los servicios de emergencia durante las labores de atención y aseguramiento del lugar.

Las autoridades reiteraron que continuarán las investigaciones para esclarecer el accidente y confirmaron que la situación fue controlada sin que se registraran víctimas mortales. Entretanto, las tres personas lesionadas permanecen bajo atención médica.

La videovigilancia en tiempo real se posiciona como un recurso estratégico para responder a accidentes y emergencias médicas en Colombia. En un contexto donde los siniestros viales y las crisis de salud en espacios públicos y privados van en aumento, la capacidad de detectar y actuar sobre incidentes de manera inmediata se vuelve esencial.

La integración de cámaras y sistemas de monitoreo ha permitido reducir los tiempos de respuesta y mejorar la coordinación de los equipos de atención, contribuyendo a la seguridad ciudadana y la protección de vidas.

Videovigilancia en emergencias: detección y respuesta inmediata

En entornos de alta concurrencia como universidades, hospitales, zonas industriales y campus empresariales, la detección temprana de un incidente puede marcar la diferencia entre una atención eficaz y una tragedia mayor.

Las cámaras conectadas a centros de monitoreo permiten identificar en tiempo real situaciones como caídas, desmayos, accidentes de tránsito o aglomeraciones peligrosas.

Una vez detectado el evento, se activan los protocolos de emergencia y se proporciona información precisa sobre la ubicación y las condiciones, facilitando una intervención rápida.

Como explica Mónica Prieto, gerente de Desarrollo de Negocio de Genetec: “Las cámaras en conjunto con sistemas capaces de analizar los datos que provienen de estos sensores se han convertido en una herramienta fundamental para apoyar a las entidades del Estado en la gestión de emergencias en la vía pública y la seguridad ciudadana”.

Destaca que la capacidad de analizar información en tiempo real permite detectar incidentes en el momento en que ocurren, lo que reduce tiempos de respuesta y mejora la coordinación de los equipos de asistencia.

Integración público-privada y sistemas unificados de seguridad

No solo las cámaras instaladas por las autoridades en espacios públicos contribuyen a este ecosistema de seguridad. Los sistemas privados de videovigilancia en universidades, hospitales, empresas y centros logísticos aportan valor complementario.

En algunas ciudades, la integración de estas infraestructuras privadas con los centros de monitoreo públicos amplía la cobertura y facilita la investigación y seguimiento de incidentes.

Las plataformas de seguridad unificadas permiten consolidar video de múltiples fuentes, brindando a las autoridades una visión más integral de lo que ocurre en la ciudad. Esta estructura no solo optimiza la atención inmediata a emergencias, sino que fortalece la prevención y la toma de decisiones informadas.

Por otro lado, el análisis posterior de los registros de video no solo ayuda en la investigación de incidentes, sino que también permite identificar patrones de riesgo, optimizar los protocolos de respuesta y mejorar la planificación urbana y de movilidad.

Estos datos son cruciales para prevenir futuros accidentes y emergencias, perfeccionando la gestión de la seguridad en ciudades cada vez más densas y complejas.

Cómo operan los sistemas de cámaras para proteger a las personas de la delincuencia

El sistema de cámaras de videovigilancia se emplea como una herramienta clave para proteger a las personas frente a la acción de delincuentes. Estos dispositivos se instalan en puntos estratégicos, tanto en espacios públicos como privados, con el objetivo de monitorear y registrar de manera continua lo que ocurre en tiempo real.

Las cámaras capturan imágenes y videos que se transmiten a una central de monitoreo, donde el personal de seguridad supervisa las señales y puede actuar rápidamente en caso de detectar situaciones sospechosas.

Algunas cámaras integran funciones avanzadas, como visión nocturna, detección de movimiento y reconocimiento facial, lo que permite identificar posibles amenazas con mayor precisión. Además, los registros quedan almacenados y pueden utilizarse como evidencia ante las autoridades en caso de incidentes.

El acceso remoto a las imágenes, a través de aplicaciones móviles o plataformas web, facilita la vigilancia constante y la respuesta inmediata. Este sistema contribuye a la prevención del delito y mejora la seguridad en entornos residenciales, comerciales y urbanos.

Los equipos de rescate desplegados en la playa de El Bocal en Santander (Cantabria) han recuperado a la sexta víctima mortal del colapso del puente de madera del pasado 3 de marzo, según ha informado la Delegación del Gobierno en Cantabria. Esta operación ha sido posible después de que un agente GEO de la Policía Nacional haya encontrado el cuerpo en las proximidades de la zona y, posteriormente, los buzos la localizaran cerca de las 13:00 horas.

Tras los avances en la búsqueda, la alcaldesa de Santander, Gema Igual, convocó a la prensa a las 14:15 para informar sobre el hallazgo del cuerpo, una noticia aguardada por la familia, presente en el lugar. Antes de la comparecencia, el delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares, confirmó el hallazgo a través de sus redes sociales, y el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido, lo ratificó desde Sigüenza, quien habría confirmado la identidad de la joven: Elena Sirbu (E.S.P.), una vecina de Guadalajara de 20 años desaparecida el martes.

Aun así, aunque falta identificación oficial y la autopsia, como se realizó con las demás víctimas, todo indica que se trata de la sexta persona fallecida en el accidente del martes. Recordemos que en el accidente fallecieron cinco personas y otra superviviente de 19 años y natural de Elvillar (Álava), Ainara Rodríguez, fue trasladada al Hospital Universitario Marqués de Valdecilla, donde actualmente se encuentra consciente y estable e ingresada en la UCI.

El grupo de siete estudiantes del Centro Integrado de Formación Profesional (CIFP) La Granja de Heras, del municipio de Medio Cudeyo, cruzaba la estructura a las 16:40 aproximadamente cuando el puente se rompió y cayó al vacío. Los jóvenes realizaban una excursión que partía en El Bocal y terminaba en el Instituto Español de Oceanografía. Más concretamente, se encontraban en la senda costera que une el faro de Cabo Mayor con la Virgen del Mar. Por el momento se desconocen más datos de cómo ha sido el rescate de la última víctima.

Una búsqueda por tierra, mar y aire

El operativo de búsqueda, reiniciado hacia las ocho de la mañana, ha contado con el despliegue de diversas unidades de la Policía Nacional, entre ellas Policía Judicial, Policía Científica, Seguridad Ciudadana y el Grupo Especial de Operaciones. Además, a estas labores se sumaron bomberos de Santander, Policía Local, Protección Civil, el servicio de emergencias 112 y Cruz Roja. En total, se ha contado con alrededor de 120 personas para el operativo.

Debido a las condiciones meteorológicas, marcadas por un viento intenso, se ha tenido que trasladar el Puesto de Mando Avanzado a una ubicación más protegida, como ha confirmado El Diario Montañés. Pese a ello, tanto helicópteros como drones lograron sobrevolar la zona de los acantilados. Igualmente, las tareas de búsqueda también se mantuvieron por mar y tierra. Así, zódiacs y lanchas han rastreado el litoral en busca de indicios, mientras agentes distribuidos por la costa inspeccionaban las formaciones rocosas.

La alcaldesa ha agradecido así a todos los equipos, “a los que estaban en la oficina, en el apoyo psicosocial... Me consta que ni han mirado el teléfono, ni han mirado el horario, ni han mirado más que ese objetivo de rescatar a las víctimas”, ha asegurado ante los medios. Del mismo modo ha añadido que “ha sido una maravilla la gente cómo ha trabajado... y la coordinación ha sido total... No somos conscientes del lujo que tenemos”. También ha agradecido haber recuperado hoy el cuerpo “porque la mar para mañana iba a estar mucho peor y había que trabajar con muchísima más fuerza”, ha señalado.

Cómo se ha localizado el cuerpo

En cuanto al uso de drones subacuáticos y los buzos, Igual ha enfatizado que ha sido el equipo GEO de la Policía Nacional quienes han detectado en un inicio el cuerpo. Después se han sumergido los buzos a rastrear la misma zona, donde ya se ha estado trabajando estos dos días, “pero de una manera más profunda porque mañana no era posible seguir, en esta zona y con estos medios, rastreando”, ha afirmado.

De este modo, “lo primero ha sido verificar que era el cuerpo y que se podía rescatar. Lo segundo, ha sido algo muy duro que ha hecho el personal de Cruz Roja y todos los acompañamientos psicológicos que han tenido a lo largo de todos estos días, comunicárselo a la familia”, ha destacado la alcaldesa. Además, ha informado que tras la rueda de prensa acudiría al Centro Cívico Fernando Ateca, pues la familia quiere reunirse con ella.

“Hemos salvado esa primera parte de este accidente y estoy mucho más tranquila porque las familias tienen un cuerpo a quien velar”, ha declarado Igual, que se ha emocionado por esta familia “que quería despedir a su hija y hoy a la una ha sido posible”.

Sabrido ha hablado con el padre de la víctima

Durante su intervención en un acto en Sigüenza, Sabrido ha transmitido el dolor institucional por lo ocurrido: “Tengo que darles en primer lugar una noticia triste”, expresaba ante los medios junto a la vicepresidenta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Sara Aagesen. También, ha afirmado que ayer pudo mantener una conversación con el padre de la víctima hallada hoy en El Bocal para ofrecerle su apoyo.

“Nos pusimos a su disposición”, ha afirmado. Igualmente, Sabrido ha añadido que el padre “nos dijo que se sentía perfectamente atendido y perfectamente acompañado”. Aun así, “el hombre, como pueden comprender, estaba derrumbado”, ha subrayado el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha.

Con el hallazgo de E.S.P., la cifra de fallecidos asciende a seis. Las autoridades siguen investigando las causas que provocaron el colapso de la estructura, mientras la comunidad educativa y los vecinos de Guadalajara permanecen conmocionados por la magnitud del suceso.

Willy Hernández recuerda con claridad el momento en que su motocicleta colisionó contra un vehículo el pasado 27 de enero. El impacto lo lanzó al pavimento y el diagnóstico fue contundente: fractura de tibia y peroné en la pierna izquierda.

Desde entonces, permanece en recuperación con un fijador externo y bajo seguimiento médico en el Hospital del Trauma en San José, Costa Rica.

“Colisioné contra un vehículo y como resultado sufrí una fractura de tibia y peroné en la pierna izquierda. En el Hospital del Trauma he tenido una recuperación realmente favorable; actualmente estoy con un fijador externo, y el proceso ha sido más llevadero gracias a esa atención”, relató.

Su caso no es aislado. Hernández es apenas uno de los 2,777 motociclistas atendidos durante enero de 2026 por el Instituto Nacional de Seguros (INS), una cifra que equivale a un lesionado cada 15 minutos en promedio y que evidencia un aumento significativo frente a los 2,402 casos registrados en el mismo mes del 2025.

Los datos revelan no solo un incremento interanual, sino también la magnitud del impacto que este tipo de accidentes genera sobre los servicios de emergencia y atención hospitalaria del país.

En algunos eventos, incluso, se reportan hasta dos personas afectadas por incidente, lo que eleva la presión sobre el sistema de salud.

Conductores jóvenes, los más afectados

Según los registros del INS, la mayoría de las personas involucradas en accidentes en motocicleta eran conductores: 2,346 del total atendido. Les siguen acompañantes y, en menor proporción, peatones que resultaron afectados en estos hechos.

El grupo etario más golpeado es el de jóvenes entre los 18 y 35 años, rango que concentra la mayor cantidad de víctimas. Se trata de una población activa laboralmente, lo que implica también consecuencias económicas adicionales para las familias y para el sistema productivo cuando ocurren incapacidades temporales o permanentes.

El doctor Kenneth Rojas, director de la Red de Servicios de Salud del INS, insistió en la importancia de reforzar las medidas de prevención.

“Por simple que parezca, el uso correcto del casco y del equipo de protección o mantener una distancia adecuada con otros vehículos puede marcar la diferencia entre un incidente menor y una lesión muy grave. La educación vial y la responsabilidad de cada usuario en carretera son fundamentales para reducir estos accidentes y para proteger la vida de conductores, acompañantes y peatones”, señaló.

Lesiones en extremidades: un patrón que se repite

Entre las principales afectaciones reportadas destacan lesiones en rodilla, hombro y muñeca. Se trata de extremidades que suelen quedar expuestas durante el impacto, especialmente cuando el motociclista cae al pavimento tras una colisión.

Los especialistas explican que, a diferencia de quienes viajan en automóvil, el motociclista carece de una estructura que lo proteja en caso de choque, por lo que la vulnerabilidad es mayor. Incluso a velocidades moderadas, una caída puede provocar fracturas complejas, lesiones ligamentarias o traumas que requieren cirugía y largos procesos de rehabilitación.

En el caso de Hernández, la fractura de tibia y peroné implicará varias semanas de recuperación y seguimiento médico especializado.

El respaldo del Seguro Obligatorio

Todos estos casos fueron cubiertos por el Seguro Obligatorio para Vehículos Automotores (SOA), que administra el INS y que es cancelado por los propietarios de vehículos al pagar el marchamo cada año.

El SOA cubre hasta ¢6,000,000, unos USD 12,000, por persona, por evento, lo que permite financiar atención médica, cirugías, hospitalización y procesos de rehabilitación derivados de accidentes de tránsito.Sin embargo, las autoridades reiteran que, más allá de la cobertura económica, el objetivo debe ser reducir la incidencia de estos accidentes.

El incremento de casos en enero plantea un llamado de atención sobre la seguridad vial y la necesidad de reforzar tanto la fiscalización como la cultura de prevención en carretera, especialmente entre la población joven, que encabeza las estadísticas de víctimas.

La popularidad de las bicicletas eléctricas desencadenó un aumento de accidentes, lo que impulsó a los legisladores estatales de Florida a considerar propuestas para ampliar la regulación de estos vehículos y elevar la edad mínima obligatoria para el uso de casco, según informó el medio WLRN.

La discusión se da en un contexto de incremento de las e-bikes, con autoridades y el hospital Tampa General atentos al aumento de lesiones graves en adultos y adolescentes, mientras distintos sectores buscan un equilibrio entre seguridad y acceso a la movilidad eléctrica.

El incremento de accidentes impulsa campañas y propuestas de ley

En el mayor hospital universitario de la región, Tampa General Hospital, la doctora Jennifer Caputo Seidler, especialista en trauma, describió a WLRN: “Los accidentes con bicicletas eléctricas constituyen el mayor aumento en casos de trauma en nuestro hospital”. A diferencia de épocas anteriores, cuando predominaban niños en los incidentes ciclísticos, ahora los pacientes suelen ser adultos que utilizan estos vehículos como medio de transporte laboral o escolar.

Seidler advierte sobre el problema central: “Las lesiones en la cabeza son, sin duda, las más frecuentes, y la mayoría se debe al escaso uso del casco”. Insiste asegurando que “el casco es fundamental, no puedes reemplazar tu cerebro”.

Según Seidler, quienes sobreviven sin protección suelen enfrentar desde “una conmoción cerebral y dolores de cabeza” hasta cuadros mucho más graves, como “hemorragias cerebrales o daños permanentes debido a las velocidades que alcanzan estos vehículos”.

En este escenario, Tampa General Hospital respalda iniciativas legislativas que buscan elevar de 16 a 18 años la edad mínima para el uso obligatorio de casco en dispositivos eléctricos.

Iniciativas ciudadanas y el debate escolar sobre seguridad

El impulso de nuevas normativas también llega desde el ámbito escolar. Maggie Takamatsu, estudiante de último año en Freedom High School y futura aspirante a medicina, promovió el proyecto de ley HB 667 para aumentar la edad mínima de uso obligatorio del casco. Takamatsu declaró a WLRN: “Nuestra propuesta no busca restringir, sino proteger. Si este proyecto es aprobado, será una forma de educar a la comunidad”.

El interés de Takamatsu surgió tras la muerte de un compañero en un accidente de bicicleta eléctrica. Relata haber dialogado con especialistas médicos y estudiantes de medicina, quienes confirmaron la elevada frecuencia de incidentes graves.

Takamatsu presentó formalmente la propuesta junto a otros estudiantes, pero la iniciativa no logró avanzar en esta sesión, aunque podría retomarse en el futuro.

Regulaciones municipales y respuesta ante hechos fatales

Frente al aumento de accidentes, algunas municipalidades optaron por regular de manera autónoma. El condado de Charlotte aprobó el 10 de febrero un límite de velocidad de 24 km/h para la mayoría de dispositivos eléctricos. En Key Biscayne se mantiene la prohibición total tras el accidente fatal de 2024 donde un ciclista murió atropellado por un conductor de e-bike de 12 años.

En Winter Garden, las nuevas reglas prohíben a los usuarios de dispositivos eléctricos circular por veredas de menos de 2,4 metros de ancho, y en Sarasota County la oficina del sheriff optó por estrategias educativas antes de pasar a la aplicación estricta, realizando jornadas informativas en la Legacy Trail, una vía recreativa de 30 kilómetros utilizada por ciclistas y usuarios de vehículos eléctricos.

El agente Jimmy Adams del departamento de tránsito explicó a WLRN: “Estamos observando un aumento de lesiones con estos dispositivos, tanto a nivel local como en todo el estado. Incluso se han registrado muertes”.

Los usuarios buscan equilibrio entre libertad y seguridad

El debate sobre regulación no es ajeno a los propios usuarios. Bryten Glass, de 20 años, es aficionado a las bicicletas eléctricas de altas prestaciones. Su modelo 2024 Surron Light Bee X, valorado en cerca de USD 4.500, puede alcanzar hasta 84 km/h.

Glass afirmó a WLRN que pese a las medidas de protección y habilidad del conductor, el riesgo es elevado: “No importa cuánto te prepares o cómo vistas, si vas en dos ruedas no tienes la protección de un auto. Por eso el casco es esencial. He tenido varios accidentes y el casco me ha salvado la vida”.

Glass señaló la falta de homogeneidad normativa: “La bicicleta vive en una zona gris. Las reglas cambian según el lugar, por lo que la experiencia del usuario depende del municipio y la interpretación local”.

Desde el punto de vista ciudadano y de seguridad vial, Rita Miotti, presidenta de la organización local de promoción ciclista Friends of the Legacy Trail, identificó comportamientos peligrosos tanto en jóvenes como en adultos: “Vemos jóvenes haciendo maniobras temerarias, excediendo la velocidad o sin anunciar su paso, pero también adultos que circulan a gran velocidad porque se sienten invulnerables”.

Miotti, usuaria habitual de e-bike, considera necesarias regulaciones, siempre que sean razonables y permitan su correcta aplicación: “Hace falta una mirada equilibrada, con métodos para que las autoridades puedan hacerlas cumplir sin desalentar el uso responsable”.

El avance de propuestas legislativas bipartidistas

En la legislatura estatal avanzan otras propuestas, como los proyectos de ley HB 243 y SB 382, respaldados transversalmente por demócratas y republicanos. Estas iniciativas impulsan la formación de un grupo de trabajo dedicado a investigar la seguridad de los vehículos eléctricos ligeros y proponen regulaciones concretas: establecer límites de velocidad, priorizar la prioridad de paso a los peatones y exigir señales de adelantamiento.

Ambas versiones legislativas lograron aprobación unánime en sus respectivas cámaras, aunque deben superar más instancias antes de ser votadas por el pleno.

Frente al contexto de crecimiento y riesgos, el consenso gira en torno a la necesidad de nuevas reglas, pero sin ahogar un fenómeno que redefine la movilidad urbana y cuyos riesgos desafían la capacidad actual de respuesta social, médica y legislativa.

Un trágico accidente tuvo como víctimas a una madre, de 22 años, y su bebé de 18 meses, luego de que fueran embestidos por una formación del tren Sarmiento que circulaba en el ramal entre las estaciones de Merlo y Lobos. Tras no regresar a su hogar, sus familiares comenzaron a buscarlos, hasta que descubrieron que habían muerto arrollados.

El incidente ocurrió durante el mediodía del jueves, cuando ambos cruzaban el paso a nivel de Ricardo Rojas, ubicado en la intersección de las calles Vidt y Democracia. Según relataron los testigos del hecho, la joven no habría detectado las señales de alerta antes de cruzar la barrera.

No obstante, el trágico desenlace fue descubierto por la familia recién en la madrugada del viernes. Luego de que el suegro y abuelo del pequeño notara que no habían regresado al domicilio, se dirigió hacia la garita policial de la avenida Ricardo Balbín y Pedernera.

De acuerdo con la información publicada por Primer Plano Online, el hombre se había enterado del accidente ferroviario, por lo que había acudido para pedir más información sobre las víctimas. A raíz de esto, lo trasladaron al Destacamento Pompeya, donde aportó datos de su nuera y nieto para cotejarlos con registros judiciales del Juzgado Federal N° 2 de Morón, bajo la supervisión del juez Jorge Rodríguez.

Después de que se elevara la solicitud, el titular de la Secretaría N° 8, Ignacio Calvi, autorizó a los familiares para que pudieran acceder a la morgue judicial. Fue así que se pudo confirmar la identidad y las edades de las víctimas. Además, les informaron que ambos murieron en el acto.

Un hombre murió luego de haber sido atropellado por un tren sin pasajeros que viajaba desde Rosario hacia Retiro

Un hombre de 36 años murió luego de haber sido arrollado el jueves 26 de enero por una formación de la empresa Trenes Argentinos. Según confirmaron fuentes oficiales, el ferrocarril realizaba un recorrido de prueba entre Rosario Norte y Retiro, cuando el impacto se produjo cerca del cruce ferroviario de Flamnarion y Uriburu, en el sur de la ciudad santafesina.

La Fiscalía en turno había ordenado un análisis de las filmaciones de las cámaras de seguridad, con el objetivo de esclarecer los hechos y determinar si hubo otras causas que contribuyeron al accidente. Para esto, las autoridades recopilaron las grabaciones de videovigilancia para reconstruir la secuencia y confirmar la mecánica del siniestro.

De acuerdo con la información a la que accedió La Capital, el episodio ocurrió poco antes de las 10:00 horas. Según los registros, a las 9:57 las barreras del paso a nivel estaban bajas cuando la víctima, reconocida por los vecinos de la zona como uno de los empleados de una pollería local, cruzó las vías con una remera naranja.

Tras el trágico hecho, varios testigos declararon a El Tres TV que el hombre era conocido por sus tareas en el comercio y por repartir productos en las casas de la zona. Asimismo, constataron que el personal del Sistema Integrado de Emergencias Sanitarias (Sies) llegó minutos después y constató la muerte del hombre en el lugar.

Por otro lado, las fuentes oficiales precisaron al medio local que, en el momento en que la formación pasaba, la víctima habría sido succionada a las vías, lo que habría provocado el impacto.

En línea con esta versión, un guarda de la empresa ferroviaria relató que “el tren se desplazaba a unos 30 o 40 kilómetros por hora. Solo noté una frenada brusca, no vi nada ni escuché golpes”. A pesar de esto, el trabajador remarcó que “en nuestro trabajo solemos ver estos accidentes”.

Los allegados de Adrián Palomino, español de 39 años que quedó en coma tras un accidente en Tailandia, han confirmado que el buceador ha sido repatriado con éxito y ya ha llegado a Madrid. Mikel Martínez González, amigo del paciente y portavoz oficial ante los medios, ha agradecido la “movilización ciudadana extraordinaria” que ha hecho posible su traslado en un avión medicalizado y un equipo sanitario especializado. “Adrián sigue en coma, pero su estado de salud es estable”, ha puntualizado en un comunicado.

A principios del mes de febrero, Palomino se encontraba de permiso en la isla de Phuket, donde trabajaba en barcos de buceo. El español tuvo un accidente de moto que le provocó un traumatismo craneoencefálico severo y diversas facturas, tras lo cual quedó en estado de coma. Palomino fue ingresado en la UCI del hospiutal de Phuket, donde los médicos esperaban que despertase en pocos días. Sin embargo, tras dejar un tiempo de espera, el hombre no lograba recuperar la consciencia. Es entonces cuando la familia empieza a movilizarse para lograr repatriarlo.

Palomino no tenía seguro privado suficiente para cubrir el tratamiento ni la repatriación, por lo que la familia no podía afrontar las facturas y los costes del traslado. Por ello, su hermana Elena empezó una campaña de recaudación en línea a través de la plataforma GoFundMe, con el objetivo de conseguir 260.000 euros. El dinero cubriría los gastos de su estancia y tratamiento en el hospital tailandés, así como el vuelo de vuelta a España en un avión medicalizado. En menos de tres días, lograron su objetivo.

“La respuesta fue extraordinaria y absolutamente decisiva”, ha valorado este viernes Martínez. “La ayuda popular ha hecho posible activar una repatriación medicalizada de extrema complejidad, con avión UCI y equipo sanitario especializado. Sin esa movilización colectiva, traer a Adrián de vuelta habría sido inviable”, ha asegurado el amigo de Palomino.

Adrián se recuperará en Madrid: “Sigue en coma, pero estable”

El allegado de Palomino ha explicado que, tras cumplir su objetivo de repatriar a Adrián a casa, comienza “una etapa médica larga y delicada”, que se centra “únicamente” en la recuperación del buceador. “Pedimos respeto, prudencia y comprensión para preservar la intimidad de Adrián y de su famlia en este momento”, ha solicitado en su escrito.

Martínez ha querido agradecer a los medios de comunicación y a las personas que donaron y difundieron su campaña de recaudación por hacer posible que Palomino regresase a casa. La totalidad de los donativos recaudados a través de GoFundMe se entregaron directamente desde la plataforma a la Fundación Ángel Nieto, organización encargada de gestionar el dinero para la repatriación y los cuidados del enfermo.

Cerrado este proceso, Martínez ha agradecido a todos aquellos que “sin concoer personalmente a Adrián, decidieron implicarse” para intentar salvarle la vida. La familia mantiene abierta la opción de donaciones “para aquellas perosnas o entidades que deseen seguir colaborando en la recuperación de Adrián”. Aquellos interesados, pueden realizar sus aportaciones a través de la Fundación Ángel Nieto, con el concepto Donativo Adrián Palomino. El dinero recaudado en esta ocasión se destinará a cubrir los gastos derivados de su tratamiento y proceso de rehabilitación. “Cerramos este proceso con emoción y con una convicción profunda, cuando la sociedad se une desde la empatía y la solidaridad, ocurren cosas extraordinarias”,concluye.

Un joven deberá recibir una indemnización de más de seis millones de pesos tras sufrir un accidente en un supermercado de Laferrere. La sentencia, dictada por un juzgado civil de Buenos Aires, se fundó en el deber de seguridad que deben garantizar los establecimientos comerciales a sus clientes.

El hecho ocurrió en marzo de 2021, cuando el demandante, de 24 años al momento del hecho, ingresó al local. Mientras caminaba por el sector de perfumería, pisó un pallet de madera con clavos sobresalientes, lo que le provocó una herida punzante profunda en el pie izquierdo. El joven aseguró haber sido asistido en el lugar por personal del comercio y luego trasladado a un hospital, donde recibió curaciones y tratamiento médico.

Según la demanda presentada, el accidente se produjo sin culpa ni imprudencia de la víctima, quien transitaba por un pasillo habilitado y no tenía forma de prever la presencia del objeto peligroso en el piso. La acción judicial fue dirigida contra la empresa responsable del local y su aseguradora, reclamando una suma inicial de 575.447,74 pesos, cifra que el tribunal elevó tras el análisis pericial y la valoración de las secuelas.

La firma demandada negó los hechos atribuidos y sostuvo que el accidente obedeció a una conducta imprudente del joven, quien, según su versión, habría transitado por un sector donde operaba un autoelevador y donde se manipulaban pallets. La aseguradora, en tanto, confirmó la existencia de la póliza de responsabilidad civil por ocho millones de pesos, pero rechazó la relación causal y la magnitud de los daños reclamados.

La resolución judicial, a la que accedió Infobae, analizó el caso bajo los parámetros del Código Civil y Comercial y la Ley de Defensa del Consumidor. El fallo subrayó que el vínculo entre el cliente y el supermercado genera un deber de seguridad objetivo, que obliga a los comercios a organizar la custodia de sus instalaciones y evitar riesgos para quienes ingresan con fines de compra.

El juez consideró probado el accidente a partir del testimonio de un cliente presencial, quien relató que vio el momento en que el demandante se lesionó con una madera con clavos ubicada en el piso mientras empleados trabajaban en el lugar. Aunque se trató de un solo testigo, la declaración fue considerada coherente y suficiente, ya que no surgieron motivos para dudar de su veracidad ni se advirtió parcialidad.

La defensa de la empresa intentó eximirse de responsabilidad argumentando culpa exclusiva de la víctima, pero el tribunal observó que no ofreció pruebas que acrediten esa hipótesis. El fallo remarcó que, si el personal del supermercado estaba realizando tareas que podían poner en riesgo la integridad de los clientes, correspondía cerrar o restringir el acceso a ese sector para evitar accidentes.

El texto de la sentencia citó la normativa que impone a los proveedores la carga de aportar todos los elementos de prueba en su poder y la inversión de la carga probatoria en casos de relaciones de consumo, aplicando el principio “in dubio pro consumidor” (ante una duda en la interpretación de una norma o de un contrato, debe adoptarse la solución más favorable al consumidor). El juez concluyó que, acreditado el accidente y la relación causal con las lesiones, la demanda debía prosperar ante la ausencia de eximentes de responsabilidad por parte de la demandada.

Para fijar el monto de la indemnización, el fallo valoró los informes periciales médicos y psicológicos. El perito médico determinó que la víctima sufrió una incapacidad física parcial y permanente del 2%, con secuelas que le impiden correr o trotar y le generan molestias al permanecer de pie. El informe psicológico identificó una incapacidad psíquica parcial y permanente del 21,8%, producto de un cuadro depresivo reactivo con ansiedad, inseguridad y síntomas compatibles con estrés postraumático. La experta en psicología recomendó tratamiento terapéutico semanal para abordar las secuelas emocionales.

El tribunal recordó que los porcentajes de incapacidad no reflejan por sí solos el verdadero impacto del daño, por lo que consideró también la edad, estado civil y situación laboral de la víctima, así como el efecto de las secuelas en su vida familiar y social. Además, incluyó en el resarcimiento el costo estimado del tratamiento psicológico recomendado.

El monto fijado por incapacidad psicofísica ascendió a cuatro millones de pesos, cifra que incluye la cobertura del tratamiento terapéutico. El juez también reconoció dos millones de pesos por daño moral, tomando en cuenta la lesión a la integridad personal y la alteración emocional sufrida por el joven.

En cuanto a los gastos médicos, de farmacia, traslados y vestimenta, la sentencia concedió treinta mil pesos. El fallo consideró que este tipo de gastos no requieren prueba documental específica cuando las circunstancias los tornan presumibles, como en el caso de la destrucción de la zapatilla afectada por los clavos.

Los gastos de mediación y carta documento no fueron reconocidos como partida independiente, dado que se consideran comprendidos en las costas del proceso, según la normativa procesal vigente.

El tribunal dispuso que los intereses sobre la suma indemnizatoria se calculen desde la fecha del accidente, aplicando una tasa anual del 8% hasta la sentencia y la tasa activa bancaria hasta el pago total. La aseguradora deberá responder por los intereses generados en mora, sin limitación por la suma asegurada.

Las costas del juicio fueron impuestas a las partes demandadas, conforme al principio general de la derrota en materia de daños y perjuicios. El juez reguló los honorarios de los abogados, peritos y mediadora intervinientes según la ley vigente y estableció el mecanismo para el pago de los mismos.

La sentencia ordenó el pago de la suma total de seis millones treinta mil pesos, monto que incluye los diferentes rubros indemnizatorios, más intereses y costas. El fallo también precisó la aplicación de la normativa arancelaria y la apertura de una cuenta bancaria para la consignación judicial de fondos.

Con este fallo, el tribunal reiteró la vigencia del deber de seguridad en las relaciones de consumo y la importancia de las medidas preventivas que deben adoptar los comercios para garantizar la integridad física de sus clientes durante su permanencia en el local.

La Justicia Nacional en lo Civil se expidió en un caso de daños y perjuicios donde una mujer de 62 años, jubilada y ex empleada de comercio, demandó a un consorcio de propietarios por una fractura sufrida en el hall de entrada de su edificio. Según la resolución a la que accedió Infobae, la demanda se originó tras un accidente ocurrido el 18 de agosto de 2023, cuando la demandante resbaló sobre un cartón colocado en el piso del hall y sufrió una fractura en el peroné izquierdo.

La afectada residía en el primer piso del edificio ubicado en Martínez, en el partido bonaerense de San Isidro. Al momento del accidente, descendió por las escaleras hacia la salida, mientras su esposo le sostenía la puerta de acceso. Al terminar de bajar, pisó un cartón dispuesto sobre el suelo, lo que provocó su caída y la lesión ósea.

La mujer fue trasladada de urgencia a un hospital, donde recibió atención médica e intervenciones posteriores, incluyendo la colocación de material de osteosíntesis. La demanda presentada por su apoderado reclamó una suma cercana a veintisiete millones de pesos, compuesta por daño físico, psicológico, moral y gastos de tratamiento y movilidad.

La citación en garantía recayó sobre una aseguradora que, si bien reconoció la existencia de una póliza vigente para el consorcio, negó la responsabilidad civil y la mecánica del hecho denunciada por la mujer. El consorcio y el encargado del edificio negaron toda responsabilidad, aunque admitieron la existencia del accidente.

Durante el proceso, el tribunal abrió la etapa probatoria y valoró, principalmente, los testimonios de dos personas que presenciaron o conocieron los detalles del hecho. Ambos confirmaron que la caída se debió a la presencia de un cartón en el hall, ubicado sobre un piso de porcelanato liso, lo que facilitó el deslizamiento.

Una pericia ingenieril concluyó que la combinación del cartón y el piso liso generaba un riesgo anormal. El informe pericial sostuvo que la baja adherencia entre ambos materiales podía provocar fácilmente accidentes del tipo sufrido por la demandante.

En el expediente se indicó que la colocación de un cartón a modo de felpudo no representa, en principio, un peligro inherente, pero en este caso específico, el material y la ubicación implicaron un riesgo concreto. El tribunal consideró que el accidente se produjo por el carácter riesgoso de un objeto inerte bajo custodia del consorcio, y no por culpa de la víctima.

Respecto del encargado, el fallo determinó que no existió prueba suficiente para atribuirle en forma directa la colocación del cartón ni su responsabilidad personal en el hecho. El testimonio clave en ese punto indicó que, aunque era habitual que el encargado colocara cartones tras la limpieza, nadie pudo confirmar que lo hubiera hecho en esa oportunidad.

El análisis de la demanda incluyó la evaluación de la incapacidad física y psicológica resultante del accidente. Una pericia médica determinó una incapacidad física del 15% y una incapacidad psíquica del 10%. La médica recomendó un año de tratamiento psicológico con sesiones semanales, estimadas en veinte mil pesos cada una.

La sentencia abordó la cuantificación de los daños desde un enfoque integral, considerando tanto el impacto en la vida cotidiana de la mujer, como su condición de jubilada, edad, estado civil y situación socioeconómica. El tribunal fijó en doce millones de pesos la indemnización por incapacidad sobreviniente y en novecientos sesenta mil pesos el monto destinado al tratamiento psicológico.

En el rubro daño moral, el tribunal determinó una suma de seis millones de pesos. Para gastos de tratamiento ortopédico y movilidad, se reconocieron dieciséis mil quinientos pesos por alquiler de muletas y silla de ruedas, y cuarenta mil pesos por gastos de traslado.

El fallo también analizó planteos formulados por la aseguradora, en particular el límite de cobertura y la franquicia prevista en el contrato suscripto con el consorcio. La sentencia reconoció el derecho de la aseguradora a aplicar la franquicia.

En cuanto a los intereses, el tribunal estableció que debían calcularse desde el día del accidente a una tasa anual del 8% hasta la sentencia, y a partir de allí, a la tasa activa bancaria hasta el efectivo pago. Los intereses sobre los gastos médicos y psicológicos partirán de la fecha de presentación de las facturas o la pericia.

Las costas judiciales fueron impuestas al consorcio y su aseguradora, salvo en el caso del encargado, respecto de quien se dispuso que cada parte asuma sus propios gastos. El tribunal reguló también los honorarios de los profesionales intervinientes en las distintas etapas del proceso, detallando importes y unidades de medida arancelaria.

Finalmente, la sentencia ordenó a las partes abonar la suma total de diecinueve millones dieciséis mil quinientos pesos en concepto de indemnización, dentro del plazo de diez días de quedar firme la resolución. El pago deberá realizarse conforme a los alcances del seguro contratado y a las reglas procesales vigentes.

El fallo se dictó en el contexto del Código Civil y Comercial unificado, y tomó en cuenta precedentes tanto de la Corte Suprema como de la jurisprudencia civil. La resolución hizo especial énfasis en la necesidad de reparar los daños ocasionados, conforme a las normas constitucionales y convencionales sobre la protección de la integridad física y psíquica de las personas.

Panamá registró una disminución significativa en las muertes por accidentes de tránsito durante los Carnavales 2026, un indicador que las autoridades destacan como uno de los principales resultados del despliegue de seguridad nacional.

El balance oficial reporta que las víctimas fatales se redujeron en 80%, al pasar de cinco fallecidos en 2025 a una sola pérdida humana este año, mientras que el total de víctimas bajó 37.5%, de 16 a 10 casos.

El resultado se produjo en un contexto de alta movilidad, con más de 149 mil vehículos desplazándose hacia el interior del país, según los aforos vehiculares monitoreados por la Dirección de Operaciones de Tránsito de la Policía Nacional.

El volumen representó un reto logístico y operativo para los estamentos de seguridad, que implementaron estrategias como la inversión de carriles en puntos críticos para agilizar el retorno hacia la capital.

En materia de incidentes viales, las autoridades informaron que durante el periodo de carnaval se atendieron 423 accidentes de tránsito, 12 menos que en 2025, mientras que se reportaron 145 lesionados, una disminución de 17 casos respecto al año anterior. La única víctima fatal registrada correspondió a un atropello ocurrido en la carretera Boyd-Roosevelt, en las inmediaciones del centro comercial Los Andes.

El operativo de seguridad incluyó el despliegue de más de 30 mil unidades de la Fuerza Pública y servicios de emergencia, en una estrategia coordinada que abarcó carreteras, playas, centros de carnaval y rutas marítimas.

El ministro de Seguridad Pública, Frank Abrego, destacó que la operación fue nacional y permanente, con presencia preventiva incluso fuera de las zonas de celebración.

No obstante, el balance también dejó señales de alerta. . Las autoridades reportaron un aumento en los casos de conductores sorprendidos manejando bajo los efectos del alcohol, con 466 personas sancionadas, frente a 296 en 2025, lo que representa un incremento superior a 170 casos. Este comportamiento mantiene la preocupación de los organismos de seguridad, que insisten en reforzar la conciencia ciudadana y los controles de tránsito.

En cuanto a sanciones, el informe oficial detalla que se impusieron más de 8 mil boletas por violaciones al reglamento de tránsito, encabezadas por el exceso de velocidad.

Las autoridades subrayan que el alto número de infracciones evidencia que, pese a la reducción de víctimas, persisten conductas de riesgo que pueden comprometer la seguridad vial.

El reporte confirmó la aprehensión de 1,534 personas durante el operativo, de las cuales 477 fueron tramitadas dentro de las áreas del carnaval.

Entre estas últimas, 96 mantenían oficios de captura, incluyendo dos casos por homicidio, según el balance oficial divulgado por las autoridades.

En cuanto al desglose de fallecimientos, el informe detalla una muerte por accidente de tránsito, lo que representa una reducción de 80% frente al año anterior.

También se reportaron cinco homicidios (una baja de 16%) y cuatro muertes por inmersión (una disminución de 20%), cifras que forman parte del balance general de seguridad durante el Carnaval 2026.

El balance general del Operativo Carnaval Seguro 2026 refleja además la dimensión del despliegue preventivo.

La Autoridad Marítima de Panamá informó que, en el marco del Operativo Guardianes Fase II, se movilizaron 73,981 pasajeros por vía marítima y se verificaron 7,102 naves, con ocho incidentes reportados y ninguna sanción impuesta, resultados que destacan el cumplimiento de las normas de navegación durante las festividades.

En términos de movilidad de retorno, las autoridades indicaron que más de 125 mil vehículos ya habían regresado a la capital al cierre del operativo, mientras que cerca de 20 mil permanecían en tránsito, lo que motivó la continuidad de los controles viales y la inversión de carriles en tramos estratégicos de la carretera Interamericana.

El ministro Abrego, en representación del presidente José Raúl Mulino, agradeció la labor de los estamentos de seguridad y destacó que la planificación anticipada permitió alcanzar resultados medibles. Según el funcionario, el Estado actuó de forma articulada y preventiva, con coordinación interinstitucional para atender emergencias, controlar el tránsito y garantizar celebraciones seguras en todo el territorio nacional.

A pesar de la mejora en indicadores de mortalidad, las autoridades reiteraron que cada pérdida humana representa un llamado a reforzar las medidas de prevención. El titular de Seguridad Pública subrayó que el objetivo no es celebrar cifras, sino mantener el compromiso permanente con la seguridad en carreteras y comunidades, especialmente en periodos de alta movilidad.

Un hombre que viajó con su familia a la costa atlántica bonaerense para disfrutar una semana de vacaciones no recibirá compensación económica por las lesiones que afirmó haber sufrido tras caer en una escalera del alojamiento, según lo resolvió el Juzgado Nacional en lo Civil n.° 95. La sentencia rechazó la demanda por daños y perjuicios presentada por el visitante contra la empresa administradora del complejo turístico y su aseguradora, al considerar que no quedó probada la mecánica del accidente ni la responsabilidad del establecimiento.

El caso comenzó cuando un huésped inició una acción judicial tras un incidente ocurrido el 27 de enero de 2019 en un apart hotel ubicado en Mar Azul, localidad balnearia de la provincia de Buenos Aires. El demandante relató, en su presentación judicial, que había alquilado una cabaña en ese complejo para pasar una semana junto a su esposa, uno de sus hijos, su nuera y dos nietos, después de llegar en ómnibus desde su ciudad de origen.

Según el reclamante, el accidente sucedió al intentar salir por una escalera de madera que unía la cabaña con el patio. Afirmó que los escalones se encontraban húmedos y carecían de cintas antideslizantes, lo que habría provocado su caída. El hombre aseguró haber recibido asistencia inmediata de una empleada del establecimiento y describió diversas lesiones que, según su relato, le ocasionaron una incapacidad posterior.

En su demanda, el huésped reclamó una suma que superaba los ocho millones de pesos en concepto de diversos rubros: incapacidad sobreviniente, daños no patrimoniales, gastos médicos y de rehabilitación, tratamiento psicológico, alojamiento y pasajes, y daño emergente. También solicitó la citación en garantía de la compañía aseguradora del complejo.

La empresa demandada negó la versión del hecho, cuestionando tanto la existencia de una escalera en el acceso a la cabaña alquilada como la presencia de la empleada en el lugar y momento del accidente. Sostuvo que el acceso a la unidad se producía al nivel del jardín, sin necesidad de descender ni ascender por escalones, y que ese día solo se encontraba en el complejo una trabajadora administrativa, quien no presenció ningún incidente.

La aseguradora, en tanto, reconoció la vigencia de la póliza de responsabilidad civil pero desconoció los hechos alegados, impugnando los montos reclamados y solicitando el rechazo de la demanda.

Durante el proceso, se produjo prueba testimonial y documental. Declararon como testigos dos empleadas del apart hotel, quienes no confirmaron haber presenciado el accidente. Una de ellas manifestó que no se encontraba en el lugar el día del hecho, mientras que la otra refirió haberse enterado posteriormente a través de un familiar del actor. La nuera del demandante también testificó, aunque su declaración fue considerada por el tribunal como de “atendibilidad restringida” debido al vínculo familiar.

El fallo analizó los fundamentos jurídicos bajo la legislación vigente, en particular el Código Civil y Comercial de la Nación y la Ley de Defensa del Consumidor. La sentencia explicó que, en casos de daños atribuidos a objetos inertes, como una escalera, corresponde a la parte demandante acreditar que el accidente ocurrió de la forma alegada y que existía un vicio o riesgo en la cosa utilizada.

El juez remarcó que la relación entre el consumidor y el proveedor implica un deber de seguridad por parte del establecimiento, pero que la víctima debe demostrar la existencia del hecho generador del daño y su relación causal con el posible defecto en el servicio o las instalaciones. La obligación de seguridad comporta un deber de resultados y un factor de atribución objetivo, pero no releva a la parte reclamante de probar el hecho denunciado, expresó el fallo.

La resolución también destacó que no se aportó prueba pericial técnica sobre las condiciones de la escalera ni pericias médicas o psicológicas que permitieran esclarecer la mecánica del accidente. El juez sostuvo que la falta de elementos objetivos y la ausencia de testigos imparciales impedían reconstruir los hechos de modo fehaciente.

El tribunal señaló que la declaración de la nuera del demandante, al ser la única evidencia directa sobre la ocurrencia del accidente, no resultaba suficiente para acreditar cómo sucedió el hecho, ya que no pudo ser contrastada con otros testimonios u otras pruebas independientes.

Sobre la aplicación de la Ley de Defensa del Consumidor, la sentencia consideró que si bien el régimen establece la responsabilidad objetiva del proveedor, tal presunción solo se activa cuando se prueba el hecho y el daño en el marco de la relación de consumo. En este caso, la sentencia subrayó que no basta con enunciar que ha ocurrido un accidente, sino que es imprescindible aportar elementos probatorios que expliquen de manera precisa cómo sucedió el evento dañoso y permitan vincularlo con una falla en el servicio o las instalaciones.

La sentencia valoró que, al no haberse acreditado el vicio en la escalera ni la relación de causalidad exigida por la normativa, la demanda debía rechazarse. El juez también argumentó que la falta de pruebas no podía ser suplida por presunciones legales, ya que la carga de la prueba sobre los hechos controvertidos recaía en quien los afirmaba.

En función del resultado, el tribunal resolvió rechazar la demanda promovida por el huésped contra la empresa de alojamiento y su aseguradora, e imponer las costas (gastos) del proceso a la parte accionante, conforme el principio objetivo de la derrota.

El fallo incluyó la regulación de honorarios profesionales para los abogados de las partes y la mediadora interviniente, calculados en función del valor de la unidad arancelaria vigente al momento de la sentencia.

El caso, que comenzó con un reclamo por lesiones sufridas durante unas vacaciones familiares, finalizó con un rechazo judicial por falta de pruebas suficientes sobre la mecánica del accidente y la supuesta responsabilidad del establecimiento. El fallo dejó asentado que la existencia de una relación de consumo no exime al demandante de su obligación de acreditar los hechos que motivan su pretensión.

Una joven obtuvo un fallo favorable en la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil tras sufrir un accidente en el ascensor de su edificio en 2017. La sentencia elevó la indemnización previa y estableció un resarcimiento total de 11,5 millones de pesos por incapacidad psicológica, tratamiento y daño moral. El caso expone la responsabilidad de los consorcios y aseguradoras frente a incidentes en bienes comunes de propiedad horizontal.

La demandante, de 17 años al momento de los hechos, residía en un edificio de Villa Crespo, Ciudad de Buenos Aires. El 28 de febrero de 2017, usó el ascensor del inmueble y, durante el trayecto entre el piso 11 y la planta baja, la cabina descendió de forma acelerada y detuvo su marcha por debajo del nivel del suelo. El episodio provocó que la adolescente sufriera politraumatismos y requiriera asistencia médica inmediata.

El incidente fue documentado en un acta policial y contó con la intervención de los bomberos y personal del SAME, que trasladaron a la joven a un hospital. En el caso se relató que la menor había tomado el ascensor y que, durante el descenso, la cabina se detuvo bruscamente, ocasionando el accidente.

La demanda civil se presentó contra el consorcio del edificio, la empresa encargada del mantenimiento del ascensor y las compañías aseguradoras involucradas. El reclamo incluyó la reparación de los daños físicos, secuelas psicológicas, gastos médicos y tratamiento futuro.

En primera instancia, el tribunal rechazó la demanda contra la empresa de mantenimiento y una de las aseguradoras, pero hizo lugar parcialmente respecto al consorcio y su aseguradora principal. Estableció el pago de una suma de 6.070.000 pesos, más intereses, en concepto de daños y perjuicios. Además, impuso las costas (gastos del juicio) a la parte condenada y dispuso que la aseguradora cubra el pago en los términos legales vigentes.

Recursos

Ambas partes apelaron la sentencia. La aseguradora cuestionó la desvinculación de la empresa de mantenimiento, argumentando que el accidente se originó por una falla que debió detectarse en las inspecciones periódicas. En tanto, la víctima reclamó un aumento en el monto de la indemnización.

La causa penal que se tramitó en paralelo aportó detalles técnicos sobre el siniestro. El peritaje de Bomberos concluyó que la cabina se detuvo bruscamente al sobrepasar el nivel de planta baja. El informe atribuyó la causa a una errónea lectura del sistema de control, producto del corte de un cable de acero, y a la falta de funcionamiento de un interruptor de seguridad. El perito descartó que la cabina hubiera caído en caída libre.

El tribunal de primera instancia consideró que la empresa de mantenimiento no tenía responsabilidad directa, ya que no se probó que el siniestro se debiera a una deficiencia en sus servicios. Además, sostuvo que la labor del encargado de mantenimiento no puede eliminar por completo el riesgo inherente al uso del ascensor.

Revisión

La Cámara Civil analizó los agravios de la aseguradora y de la parte demandante. En su fallo, sostuvo que no se presentaron pruebas técnicas suficientes para atribuir negligencia a la empresa de mantenimiento. Se destacó que la aseguradora y el consorcio no colaboraron plenamente durante la etapa probatoria, ya que no facilitaron el acceso al libro de mantenimiento ni atendieron al perito designado.

El tribunal enfatizó la importancia de la conducta procesal de las partes durante el juicio. La falta de colaboración fue considerada un indicio adverso para la defensa del consorcio y su aseguradora.

En cuanto a la incapacidad, la pericia psiquiátrica determinó que la víctima presenta un trastorno adaptativo mixto con ansiedad y estado de ánimo depresivo, con un 15% de incapacidad psíquica permanente. Se recomendó la continuación del tratamiento psiquiátrico y psicológico, con una estimación de gastos futuros.

Definición

La Cámara concluyó que la incapacidad sobreviniente incluye tanto las secuelas físicas como las psíquicas, y que ambas deben valorarse de manera conjunta. Además, consideró que el monto fijado en primera instancia resultaba insuficiente para reparar la disminución de aptitudes de la víctima, quien tenía 17 años al momento del accidente.

El fallo de la Cámara elevó la indemnización por incapacidad sobreviniente a 8 millones de pesos, de los cuales 800.000 corresponden específicamente al tratamiento recomendado. Por daño moral, se fijó una cifra de 3,5 millones de pesos. La suma total alcanza los 11,5 millones de pesos, a valores actualizados al momento de la sentencia.

La resolución también abordó la liquidación de intereses. Se dispuso que se calcularan a una tasa del 8% anual desde el hecho hasta la sentencia de primera instancia, y luego a la tasa activa del Banco de la Nación Argentina hasta el pago efectivo.

El tribunal impuso las costas del proceso a la aseguradora, al considerar que resultó sustancialmente vencida en el litigio. Además, reguló los honorarios de los abogados, peritos y de la mediadora de acuerdo con los montos indemnizatorios y las pautas legales vigentes.

La sentencia aclaró que los gastos médicos y de traslado debían ser reconocidos aunque no se presentaran comprobantes, ya que resultan razonables dada la naturaleza de las lesiones sufridas por la joven.

El caso pone en primer plano la responsabilidad civil de los consorcios de propiedad horizontal por los daños que sufren los residentes en bienes comunes, así como el alcance de la cobertura de las aseguradoras ante este tipo de siniestros.

La resolución judicial subrayó el principio de reparación integral de la víctima, de acuerdo con lo previsto en la Constitución Nacional y los tratados internacionales de derechos humanos incorporados al derecho argentino.

Con un pie de fuerza de 132 inspectores, la Autoridad Marítima de Panamá activó el operativo nacional de seguridad marítima para los carnavales de 2026, en medio de un contexto marcado por condiciones climáticas adversas, incremento de accidentes náuticos y una serie de investigaciones abiertas por naufragios, colisiones y hechos con víctimas fatales ocurridos en las últimas semanas.

El operativo, que se desarrollará del 14 al 17 de febrero, se aplicará en los principales puertos del país con el objetivo de verificar zarpes, revisar condiciones técnicas, supervisar tripulaciones y garantizar que las embarcaciones cumplan con las normas mínimas de seguridad.

Durante 2025, por vía marítima se movilizaron más de 85,600 pasajeros en casi 8,900 naves, lo que refleja la alta demanda del transporte acuático en temporadas festivas.

Las autoridades han advertido que este despliegue responde también a un aumento reciente de incidentes marítimos, muchos de ellos asociados a fuertes vientos, oleajes irregulares y malas decisiones de navegación.

En varias regiones del país se han reportado naufragios y varaduras, algunos con consecuencias fatales, incluyendo un accidente que provocó la muerte de migrantes en aguas nacionales.

Uno de los hechos más recientes ocurrió el 10 de febrero, cuando las embarcaciones Niña Maryi y Capi Johier naufragaron rumbo a Puerto Obaldía, dejando tres personas fallecidas y una más en estado delicado.

Según los primeros reportes, las víctimas quedaron atrapadas bajo la embarcación volteada, lo que dificultó las labores de rescate. Las personas fallecidas serían de nacionalidad venezolana y colombiana, mientras que la sobreviviente, también venezolana, fue posteriormente referida a la ciudad de Panamá para recibir atención médica especializada.

La Autoridad Marítima inició investigaciones para establecer las causas y responsabilidades, mientras expresó condolencias a los familiares de las víctimas.

A este caso se suma el accidente ocurrido el 9 de febrero en Cayo Zapatilla, Bocas del Toro, donde una turista inglesa resultó gravemente herida tras ser impactada por una embarcación con motor fuera de borda. La víctima permanece hospitalizada, mientras las autoridades analizan las circunstancias conforme a protocolos internacionales de investigación marítima.

“Las diligencias se desarrollan conforme a las disposiciones establecidas en el Código para la Investigación de Siniestros Marítimos de la Organización Marítima Internacional (OMI), con el objetivo de esclarecer las circunstancias y determinar las causas del hecho”, indicaron voceros de la entidad.

Paralelamente, la Autoridad Marítima mantiene abiertas diligencias relacionadas con el naufragio del buque Sealloyd Arc, de bandera panameña, ocurrido el 7 de febrero frente a las costas de Phuket, en Tailandia. El caso es investigado en coordinación con autoridades asiáticas, luego de que los 16 tripulantes fueran rescatados antes del hundimiento.

La embarcación, con un desplazamiento de 4,339 toneladas, llevaba a bordo 297 contenedores, incluidos 14 con materiales peligrosos, que quedaron bajo el agua tras el hundimiento. Este accidente ha generado una alerta ambiental por la carga peligrosa que ahora se encuentra en el fondo del mar.

Este episodio internacional forma parte del conjunto de investigaciones que actualmente adelanta la entidad, en un contexto donde la seguridad marítima se ha convertido en una prioridad institucional. Las autoridades buscan identificar fallas técnicas, errores humanos, deficiencias en mantenimiento o incumplimientos normativos que puedan haber contribuido a estos eventos.

En medio de este panorama, la AMP ha reiterado una serie de recomendaciones obligatorias para los usuarios del transporte marítimo, incluyendo el uso permanente de chalecos salvavidas, equipos de comunicación operativos, bengalas de señalización, extintores certificados, motores en buen estado y tripulación capacitada en protocolos de emergencia.

También se ha hecho un llamado a los capitanes a reducir la velocidad en zonas recreativas, respetar áreas de fondeo, cumplir con señalizaciones y evitar navegar bajo condiciones climáticas desfavorables. A los bañistas, se les exhorta a permanecer dentro de las zonas habilitadas y mantener una actitud preventiva.

Durante los carnavales, la AMP tendrá presencia en más de 40 puntos estratégicos del país, incluyendo puertos en Los Santos, Colón, Darién, Veraguas, Chiriquí, Guna Yala, Panamá y Bocas del Toro. En estas áreas se realizarán inspecciones continuas, controles de documentación y monitoreo de tráfico marítimo.

Las autoridades reconocen que uno de los principales riesgos en estas fechas es el exceso de pasajeros, la sobrecarga de embarcaciones y la improvisación en viajes no autorizados. Por ello, se ha insistido en el uso exclusivo de puertos habilitados y operadores certificados.

El Sistema d'Emergències Mèdiques informó que, durante la mañana de este jueves, cuatro personas resultaron heridas en Catalunya debido a incidentes vinculados a las intensas ráfagas de viento que afectan diversas zonas de la provincia. En el caso más grave, una persona sufrió lesiones de consideración en Sant Pau de Segúries, ubicada en Girona, cuando un muro colapsó a consecuencia de las condiciones meteorológicas adversas.

Según detalló Europa Press, los servicios de emergencia recibieron el aviso sobre las 09:11 horas, momento en el que se produjo el derrumbe de la estructura. El Sistema d'Emergències Mèdiques comunicó a través de un mensaje difundido en la red social X que la persona herida requirió asistencia inmediata, motivo por el cual se desplazaron tres ambulancias al lugar de los hechos para garantizar su traslado al Hospital Josep Trueta de Girona.

El episodio de viento intenso que se registra en gran parte de Catalunya también provocó otros incidentes. El medio Europa Press difundió que en Sant Boi de Llobregat, Barcelona, se registraron tres personas afectadas: una en estado menos grave y dos con lesiones leves. Todas ellas fueron derivadas a distintos centros hospitalarios para recibir atención médica correspondiente, de acuerdo al nivel de afectación reportado.

Las autoridades adoptaron un operativo especial dadas las circunstancias meteorológicas. El Sistema d'Emergències Mèdiques remarcó la importancia de la rápida intervención y del despliegue de recursos para atender estos episodios, que, según consignó Europa Press, repercutieron en distintas localidades catalanas. El servicio de emergencias reforzó la vigilancia y el protocolo de actuación para responder a eventos similares mientras persistieran las condiciones de viento fuerte.

De acuerdo con Europa Press, el suceso de Sant Pau de Segúries fue el que presentó consecuencias más severas, dada la magnitud del impacto y la gravedad de las heridas sufridas por la persona afectada. La caída del muro se asocia directamente con las rachas intensas de viento que se han producido en esa área y en otras partes de la provincia de Girona durante la jornada.

El Sistema d'Emergències Mèdiques reiteró a la población la necesidad de extremar precauciones ante la persistencia de los episodios de viento y recomendó seguir las indicaciones de las autoridades para evitar nuevas lesiones y garantizar la seguridad. Europa Press reportó que la situación meteorológica derivó en múltiples intervenciones de los servicios de emergencia a lo largo del jueves, con despliegues adicionales en los puntos donde las condiciones se consideraron más críticas.

El Hospital Josep Trueta de Girona, donde permanece la persona herida de gravedad procedente de Sant Pau de Segúries, activó los protocolos habituales para la atención de casos vinculados a siniestros como los provocados por el viento. La respuesta coordinada entre los servicios de urgencias y el Sistema d'Emergències Mèdiques buscó optimizar la atención de los afectados y reducir el impacto de los incidentes sobre la infraestructura sanitaria local.

La emergencia provocada por las fuertes ráfagas en la comarca y el resto de la provincia puso a prueba la capacidad de reacción de los dispositivos de urgencias y evidenció la vulnerabilidad de algunas construcciones ante eventos climáticos de esta naturaleza. Europa Press agregó que las autoridades se mantienen atentas a la evolución de la situación meteorológica y a posibles nuevas incidencias que puedan producirse mientras persistan los vientos intensos en la región.

Las autoridades del Magdalena Medio reportaron el hallazgo del cuerpo de Enrique Madrid, un adulto mayor de 76 años que fue hallado sin vida en el río Magdalena tras permanecer desaparecido desde el naufragio de una canoa en Puerto Berrío el 8 de febrero.

En la embarcación que se accidentó viajaban nueve personas. Ocho de ellas lograron ser rescatadas con vida, pero Enrique Madrid no alcanzó a salir.

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El incidente ocurrió cuando el motor sufrió una falla y la lancha volcó. John Lora, uno de los sobrevivientes, narró: “El conductor avisó que el pasador del motor se rompió y, al intentar arreglarlo, la lancha retrocedió, golpeó un remolque y terminó volcada”. Todos los ocupantes cayeron al agua sin chalecos salvavidas.

Desde entonces, familiares, pescadores y organismos de apoyo participaron en su búsqueda.

En coordinación con unidades de la Policía Nacional, se inició un operativo de búsqueda el 9 de febrero, un día después de la desaparición.

El hallazgo del cuerpo se produjo el 12 de febrero en el sector conocido como Boca de Sogamoso, a unos 20 minutos de Barrancabermeja, Santander, donde pescadores alertaron a las autoridades sobre el avistamiento de un cadáver en el afluente que, por la temporada de lluvias, presenta un alto nivel y fuertes corrientes.

Las autoridades confirmaron que la familia del hombre verificó oficialmente su identidad poco después.

La distancia que recorrió el cadáver en cerca de tres días fue de una longitud considerable. El cuerpo de Enrique Madrid desapareció en las cercanías del municipio de Puerto Berrío, y fue hallado unos kilómetros al norte de la ciudad santandereana de Barrancabermeja, lo que significa que el cuerpo habría sido llevado por la corriente más de 150 kilómetros.

Menor de 11 años fue hallado sin vida en el río Magdalena

El 12 de febrero de 2026 se confirmó el hallazgo sin vida de Edinson David Guerra, un niño de 11 años, en las aguas del río Magdalena.

Esa tarde, uniformados de la Policía Nacional y organismos de socorro localizaron el cuerpo en el sector conocido como el brazo de Mompox. La búsqueda había involucrado a familiares, vecinos y pescadores desde el momento de la desaparición.

La madre de la víctima, Yesica Cerquera, vivía en Bogotá y viajó inmediatamente al enterarse de la noticia. Testigos relataron que la identificación del cuerpo generó conmovedoras escenas de dolor, acompañadas por vecinos y amigos en la ribera del río.

La familia de Edinson David Guerra estuvo respaldada en todo momento por organizaciones de apoyo social y representantes municipales.

Tras el hallazgo, las autoridades judiciales abrieron una investigación para esclarecer las circunstancias que llevaron al fallecimiento del menor. Las primeras hipótesis señalan un posible caso de inmersión accidental, aunque la causa exacta será determinada por la necropsia realizada en la morgue municipal, informó el diario El Heraldo.

La Policía Nacional también indaga si el menor estaba solo al momento del incidente o si existieron otros factores que contribuyeron al desenlace.

Pescadores arriesgaron la vida bajo compuertas abiertas de la represa de Betania

Dos pescadores artesanales protagonizaron una maniobra extremadamente riesgosa bajo las compuertas abiertas de la represa de Betania, en el Huila, durante una crecida del río Magdalena tras intensas lluvias.

El video viral mostró a dos hombres lanzando una atarraya justo bajo las compuertas abiertas de la central hidroeléctrica de Betania, mientras el agua cae con violencia sobre sus cabezas.

Estaban intentando capturar peces en el estrecho corredor que se forma cuando el embalse libera parte de su contenido. De hecho, uno de los protagonistas comentó: “Se ven chispas”.

La decisión de los pescadores coincidió con las lluvias persistentes en la región.

La publicación del video en la página de Facebook Profesionales de la Pesca, que suele promover la “pesca extrema”, desencadenó miles de reproducciones, comentarios y reacciones en pocas horas.

Mientras algunos usuarios destacaron la destreza y valentía de los pescadores, muchos otros expresaron su preocupación ante el evidente riesgo. “Riesgo es pasar por encima, por ahí cualquiera pasa”, comentó un usuario, mientras otro advirtió: “La fricción del agua con la pared hace salir candela”. También surgieron llamados a la prudencia: “Tengan mucho cuidado piensen en sus familias demasiado riesgoso”.

El accidente ferroviario de Adamuz no solo dejó 46 fallecidos y una red de alta velocidad operando a medio gas. También puso en el punto de mira el estado real de las infraestructuras que sostienen la movilidad en España. Mientras ahora el foco está puesto en el ferrocarril, el sector de la carretera lleva tiempo alertando de un deterioro acumulado que, aseguran, alcanza ya niveles críticos.

Con Adif reconociendo un déficit inversor de en torno a 30.000 millones de euros en la red ferroviaria, la industria del asfalto subraya que el problema no es exclusivo del tren. “La conservación de carreteras ya no es solo una cuestión de seguridad vial. Es una auténtica política climática”, ha afirmado esta semana Juan José Potti, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma).

Los datos que maneja la organización apuntan a un déficit acumulado de más de 225 millones de toneladas de asfalto desde 2011, un volumen que consideran imprescindible para garantizar el correcto mantenimiento de las carreteras españolas.

En 2025, la producción de mezclas bituminosas alcanzó los 18,6 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 9,2% respecto al año anterior. Sin embargo, ese repunte no altera el diagnóstico de fondo. “Nuestros estudios indican que España debería producir anualmente alrededor de 32,5 millones de toneladas de mezcla bituminosa. Estamos aproximadamente un 40% por debajo de ese nivel”, ha sostenido Potti.

Según las estimaciones de la patronal, revertir el deterioro acumulado exigiría fabricar unas 30 millones de toneladas adicionales cada año durante los próximos ocho ejercicios. Eso implicaría elevar la producción anual hasta un rango de entre 47 y 48,6 millones de toneladas. “Es el momento de actuar y abordar de manera decidida ese enorme déficit acumulado”, reclama el presidente de Asefma.

La producción de asfalto se destina a acciones superficiales

España cuenta con la mayor red de autovías de Europa, según la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), y dispone de una infraestructura que el propio sector califica de “primer orden”. Sin embargo, muchas de esas carreteras soportan hoy tráficos superiores a los previstos cuando fueron diseñadas, con vehículos más pesados y una demanda creciente.

La asociación ha propuesto poner en marcha una partida extraordinaria de inversión a largo plazo que permita contratar más de 200 millones de toneladas adicionales de mezclas asfálticas. El sector ha subrayado que el problema no es únicamente cuantitativo, sino también cualitativo.

Según datos de Asefma, cerca del 71% del asfalto producido en España se destina a actuaciones superficiales, frente a rehabilitaciones estructurales más profundas, que prolongan la vida útil de los firmes y reducen la necesidad de intervenciones recurrentes.

5.000 millones de euros al año para mantener la red

Las cifras de producción y déficit coinciden con las estimaciones de la ACEX, que sitúa en unos 5.000 millones de euros anuales la inversión necesaria para mantener la red viaria en condiciones adecuadas. De esa cantidad, unos 2.000 millones corresponderían a las carreteras de titularidad estatal (unos 40.000 kilómetros, incluidos los tramos de autopistas de peaje revertidos); otros 2.000 millones a la red autonómica; y 1.000 millones a las carreteras provinciales.

Según un informe sectorial promovido por ACEX, entre 2009 y 2017 España invirtió aproximadamente la mitad de lo que destinaban países como Alemania, Francia, Italia o Reino Unido. Aunque desde 2022 esa brecha se ha reducido hasta el 30%, gracias al incremento presupuestario y a los fondos europeos, Asemaf advierte de que el déficit acumulado de los últimos quince años sigue condicionando el estado de las vías.

A ello se suma, según ACEX, la incertidumbre derivada de la falta de Presupuestos Generales del Estado y el previsible final de los fondos europeos, factores que podrían traducirse en una reducción significativa de los recursos para la conservación de carreteras.

Una inversión que podría ahorrar combustible a los conductores y reducir las emisiones

Más allá de la seguridad vial, Asefma ha insistido en el impacto energético del deterioro de los pavimentos. Estudios recientes citados por la asociación indican que una rehabilitación adecuada de las carreteras puede reducir entre un 9% y un 10% el consumo energético del tráfico. Ese ahorro supondría millones de litros de combustible y miles de toneladas de dióxido de carbono evitadas cada año, en un contexto en el que la eficiencia energética y la reducción de emisiones forman parte de los compromisos climáticos del país.

Un particular accidente ha llamado la atención del pueblo belga de Lieja. El pasado 17 de enero, una mujer paseaba con sus perros por el distrito de Vennes cuando cayó en un agujero de 3,5 metros. La vecina, identificada como Tatiana por los medios locales, permaneció atrapada durante unos 20 minutos hasta que fue rescatada por los bomberos.

Según ha relatado la misma víctima al diario Sud Info, la mujer suele llevar a sus perros por los senderos cercanos a la guardería municipal Les Petits Mômes. Elige siempre los mismos espacios para garantizar la limpieza y evitar molestias a otros viandantes. El día del accidente, en cambio, optó por un itinerario alternativo: un camino de rejillas que, a simple vista, parecía seguro y libre de obstáculos.

Sin embargo, una de esas rejas colapsó bajo su peso. La caída fue directa hasta un vacío ventilado, donde impactó contra una ventana. “Por suerte, tenía una correa larga para mis perros, que no se cayeron conmigo”, relató Tatiana, quien quedó atrapada y sin posibilidad de moverse durante 20 minutos.

Finalmente, una niña escuchó sus gritos y alertó a los adultos, lo que permitió que los bomberos acudieran al rescate. El operativo tampoco resultó sencillo: tuvieron que ingresar por la guardería, derribar una puerta y recorrer el edificio para localizarla en el nivel -2, todo ello con linternas.

Fracturas y heridas, las únicas consecuencias del accidente: “Es un milagro”

Tatiana conserva recuerdos nítidos del momento. “Escuché a los rescatistas decir: ‘Ay, eso es mala señal’”, recordó sobre el instante en que la encontraron. Tras el rescate, Tatiana recibió auxilio inmediato y fue trasladada al Hospital MontLégia.

Allí, los médicos constataron la gravedad de sus lesiones: fracturas en todos los dedos de un pie, una herida en la pantorrilla que requirió puntos de sutura y cuatro vértebras rotas. Según el parte médico, su médula estuvo a un milímetro de ser seccionada. “Un neurocirujano me operó a las 6 p. m. Me dijo que era un milagro”, ha explicado Tatiana a los medios. La intervención quirúrgica se realizó ese mismo día, a las 18:00.

Seguridad y responsabilidades: el debate tras el accidente

La zona donde ocurrió el accidente quedó asegurada con barreras y cinta policial tras el rescate. El caso ha encendido el debate sobre la gestión municipal y la seguridad en los entornos urbanos.

Por su parte, Tatiana se ha preguntado de forma pública por la causa del accidente. La mujer, complexión delgada, no ha logrado entender cómo pudo ceder una estructura que debía soportar un uso cotidiano. De hecho, testigos y vecinos han señalado signos de desgaste en la estructura, aunque corresponderá a las autoridades determinar la magnitud y las posibles responsabilidades. “¿Alguien intentó entrar en la guardería bajando por este agujero? ¿Se trata de un caso de mal mantenimiento?”, planteó Tatiana a Sud Info.

La Policía de Lieja confirmó la apertura de una investigación y la presentación de una denuncia formal en el hospital. El Ayuntamiento enfrentará ahora acciones legales por parte de la afectada, quien exige explicaciones sobre el mantenimiento y la supervisión de espacios públicos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recomendado extremar la precaución a quienes deban circular por las zonas más afectadas por las lluvias, solicitando que se limiten los desplazamientos a los estrictamente necesarios. Esta advertencia se produce ante el corte de más de 170 carreteras a causa de un intenso temporal, que ha originado inundaciones y desprendimientos desde primeras horas de este lunes en distintos puntos del país, según reportó Europa Press.

El organismo detalló, según informó Europa Press, que Andalucía concentra la mayoría de los cierres viales, con cerca de 140 carreteras afectadas en la región. A nivel nacional, el mal tiempo no solo ha provocado cortes totales, sino que también complica la movilidad en ejes estratégicos. En la red principal, la provincia de Cádiz presenta la interrupción de la A-48 a la altura de Vejer de la Frontera en dirección a Tarifa. En la provincia de Jaén se ha cerrado la A-44 en Campillo de Arenas en dirección a Granada. El estado de la carretera también se ha visto alterado en la provincia de León, donde permanece cortada la N-VI en Vega de Valcarce, en ambos sentidos de la circulación.

Además de los cierres por inundaciones y desprendimientos, diversas incidencias relacionadas con accidentes de tráfico han agravado la situación en zonas claves. En la Comunidad Valenciana, la DGT informó de retenciones superiores a 4 kilómetros en la A-7 a la altura de Museros, sentido Alicante, a causa de un siniestro vial. En Madrid, un accidente ha complicado el acceso a la capital desde la A-4 en la zona de Butarque, donde se han registrado colas de más de 3 kilómetros. También se encuentran registradas dificultades en el entorno de Orgegia, en Alicante, donde la A-70 en sentido Elche-Murcia se ha visto afectada por el mal estado de la vía.

El temporal ha alterado gravemente la movilidad tanto en la red secundaria como en la principal, lo que ha llevado a las autoridades a reforzar sus avisos a la población. De acuerdo con lo publicado por Europa Press, la DGT insta a consultar el estado actualizado de las carreteras y a revisar las previsiones meteorológicas antes de iniciar cualquier trayecto. Además, recuerda la importancia de circular a velocidad moderada, prestar especial atención a posibles balsas de agua y no atravesar zonas inundadas.

La situación pone de manifiesto el impacto que las condiciones meteorológicas pueden tener en la infraestructura vial y en la seguridad de los desplazamientos diarios. Europa Press registró que, ante la magnitud de los cortes, la coordinación entre los servicios de emergencia, la DGT y los gobiernos autonómicos resulta crucial para minimizar riesgos y restablecer la normalidad lo antes posible. Las autoridades subrayan la importancia de seguir sus indicaciones y priorizar la seguridad en todo momento.

La persistencia de las lluvias y el riesgo de desprendimientos continúan manteniendo en alerta a buena parte del país, con especial incidencia en Andalucía, donde el número de tramos afectados por incidencias meteorológicas resulta especialmente elevado según los informes difundidos por Europa Press y la propia DGT.

Al regresar a España tras su participación en un rodaje junto a Jesús Calleja, José Carlos Montoya se vio sorprendido por una noticia inesperada sobre su ex pareja, Anita Williams. El medio informó que Montoya recibió el impacto de la información al aterrizar en el país y enfrentar preguntas relacionadas con la actual situación de la concursante en “Gran Hermano DÚO”. Según detalló el medio, el exfutbolista no tenía conocimiento de los hechos recientes hasta ese momento, cuando se enteró de que Anita había sido evacuada de la casa debido a un accidente de notable gravedad.

De acuerdo con la información publicada y recogida en varios reportes, Anita Williams, quien se encontraba participando en el popular reality show, debió salir de emergencia por la magnitud de las heridas sufridas durante el incidente que aconteció dentro de la casa en Tres Cantos. Según relató el medio, la situación obligó a un traslado inmediato, encendiendo las alarmas tanto entre el público como entre quienes mantienen lazos cercanos con la concursante.

El sevillano, que no esperaba retomar públicamente el tema de su relación con la participante, expresó su preocupación al ser informado sobre el accidente, afirmando, citado por el medio: “Me dejas muerto ahora mismo, espero que no tenga nada”. Acto seguido, Montoya manifestó su deseo de recuperación para su ex pareja: “Que le vaya muy bien y que se recupere, de verdad que si tiene algo que se recupere”. Según reportó la fuente, José Carlos Montoya evitó profundizar sobre su conocimiento del concurso que protagonizaba Anita, subrayando que no seguía su participación ni deseaba más detalles al respecto.

Por su parte, Anita Williams, cuya permanencia en el programa se vio truncada por el accidente, tuvo palabras emotivas sobre su relación pasada con Montoya antes del incidente. Según consignó el medio, la concursante compartió reflexiones sobre su vínculo afectivo, asegurando: “Le di mi corazón, que estaba roto y él me lo curó entero. Es la única persona que yo he pensado que me moriría a su lado. Yo sé que me equivoqué, pero estoy con la conciencia tranquila después de haberme equivocado. Yo siempre le voy a desear la felicidad, pero no puedo hacer nada”. Las declaraciones aportan un componente personal al episodio, mostrando la huella que la relación dejó en ambos.

Según publicó el medio, la dinámica del programa mantuvo a Montoya al margen de la evolución de su ex pareja en la televisión, debido a las obligaciones que lo alejaron de la actualidad mediática. Tal como señaló la fuente, la desconexión provocada por razones laborales impidió al sevillano estar al corriente de los acontecimientos que afectaron a la concursante durante su estancia en el reality. La noticia de la evacuación, entonces, sorprendió no solo por su gravedad sino también por encontrarse alejada de cualquier expectativa previa del exfutbolista.

El medio también detalló que la cuestión del aislamiento y la desconexión es frecuente en este tipo de formatos televisivos, donde la información entre participantes y el exterior puede quedar limitada, y tanto familiares como allegados muchas veces se enteran de sucesos de este tipo después de haberse producido. El caso de Montoya y Anita ejemplifica esta dificultad: la distancia física y mediática provocó que el futbolista recibiese noticias personales solo al regresar de sus compromisos profesionales y a través de preguntas de la prensa.

La situación generó reacciones tanto dentro como fuera del entorno del programa, donde la salud de la concursante y su abrupta salida se convirtieron en el centro de atención. Según reportaron las fuentes, la edición española de “Gran Hermano DÚO” se vio alterada por estos acontecimientos, generando preocupación tanto entre el público del programa como en el entorno cercano de Anita Williams, quien era considerada una de las participantes favoritas dentro de la casa.

Una mujer perdió la vida en Winter Haven, Florida, luego de que fue hallada con lesiones compatibles con el ataque de caballos que solía alimentar en un terreno cercano a su residencia, el jueves 5 de febrero, según confirmaron las autoridades locales. El incidente involucra a dos caballos propiedad de un vecino de la víctima y ha sido calificado por la policía como un accidente sin indicios de participación de terceros, lo que generó preocupación en la comunidad por la seguridad en zonas residenciales donde conviven personas y animales de gran tamaño.

De acuerdo con información oficial difundida por la Policía de Winter Haven y reproducida por medios regionales como Fox 13 Tampa Bay y WFLA, el evento ocurrió poco antes de las 14:00 horas en las inmediaciones de Lucerne Lakeside Mobile Home Park. Los agentes encontraron a la mujer inconsciente y con lesiones visibles, y aunque recibió atención médica inmediata, falleció tras su traslado al hospital. Las fuentes policiales y médicas coincidieron en que las heridas eran consistentes con haber sido pisoteada por un animal grande, específicamente un caballo.

Este caso se suma a otros incidentes similares registrados en zonas rurales y suburbanas de Estados Unidos, donde el contacto frecuente entre residentes y animales domésticos de gran tamaño ha derivado en situaciones de riesgo. La identidad de la víctima no se había divulgado hasta el momento del reporte, y las autoridades reiteraron que no hay elementos que sugieran una agresión intencional ni negligencia por parte de los dueños de los caballos, quienes han colaborado con la investigación, según el comunicado policial.

¿Cómo ocurrió el incidente en Winter Haven?

Según detalló la Policía de Winter Haven en su comunicado oficial, el jueves 5 de febrero los servicios de emergencia recibieron un aviso sobre una persona gravemente herida en un campo contiguo al Lucerne Lakeside Mobile Home Park. Al llegar al lugar, los agentes encontraron a una mujer inconsciente, rodeada de dos caballos que permanecían cerca de ella. Las lesiones que presentaba eran compatibles con el ataque de un animal de gran porte, según la evaluación preliminar de los peritos y médicos forenses. El personal de emergencia intentó maniobras de reanimación antes de trasladarla en ambulancia al hospital, donde se confirmó su fallecimiento poco después.

Un portavoz de la Policía de Winter Haven informó que, tras las primeras entrevistas y la revisión del lugar, no se observaron signos de lucha, forcejeo ni intervención de terceras personas. Los propietarios de los animales declararon a la policía que la víctima solía visitar y alimentar regularmente a los caballos, una rutina conocida por otros residentes del área. Fox 13 Tampa Bay informó que la escena fue acordonada y los animales quedaron bajo observación veterinaria mientras se completan los peritajes correspondientes.

¿Qué dijeron las autoridades sobre la causa de la muerte?

La investigación policial, respaldada por el informe inicial del forense, concluyó que la causa de la muerte fue un traumatismo por fuerza contundente atribuido al pisoteo de un animal grande. De acuerdo con el reporte de la Policía de Winter Haven citado por Tampa Free Press, no se encontraron indicios de intoxicación, heridas punzocortantes ni lesiones defensivas. Las autoridades descartaron la hipótesis de un ataque deliberado, así como la intervención humana directa.

El jefe de la policía local, Vance Monroe, expresó en un comunicado difundido por WFLA: “Nuestros pensamientos están con la familia y amigos de esta mujer, quien mostraba un gran interés por interactuar y alimentar a los caballos de la zona”. Monroe añadió: “Este fue un accidente trágico y lamentamos profundamente la pérdida”. La declaración oficial subrayó la colaboración de los propietarios de los caballos y la ausencia de antecedentes de incidentes previos relacionados con estos animales.

¿Qué antecedentes existen sobre incidentes similares en Estados Unidos?

Según datos recopilados por el Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por sus siglas en inglés), en Estados Unidos se reportan decenas de casos anuales de lesiones graves o fatales vinculadas a animales domésticos de gran porte, incluidos caballos, principalmente en áreas rurales o residenciales con cercanía a establos y campos abiertos. Los expertos señalan que la interacción frecuente entre personas y caballos puede representar un riesgo si no se mantienen medidas de seguridad adecuadas, especialmente en ausencia de personal experimentado.

En años recientes, incidentes similares han sido documentados por medios nacionales y regionales. Por ejemplo, en 2025, un caso en Texas involucró a un hombre herido tras un encuentro con caballos en una finca privada, mientras que en Nevada y California se han registrado episodios donde menores resultaron lesionados por contacto directo con animales en parques o reservas. Según la base de datos de lesiones no intencionales del CDC, los traumatismos por animales domésticos representan cerca del 2% de las muertes accidentales anuales en zonas rurales de Estados Unidos.

¿Qué medidas de seguridad existen para la convivencia entre personas y caballos?

Las autoridades de Florida y los organismos de control animal recomiendan que la alimentación y el acercamiento a caballos, especialmente por parte de personas sin experiencia, se realicen bajo supervisión y en condiciones controladas. El Departamento de Agricultura y Servicios al Consumidor de Florida establece normas para la tenencia y el manejo de animales de gran tamaño en áreas residenciales, que incluyen la obligación de cercar adecuadamente los campos y mantener a los animales bajo vigilancia.

En el caso de Winter Haven, los vecinos y la policía confirmaron que los caballos contaban con espacio suficiente y no presentaban antecedentes de comportamientos agresivos. El comunicado oficial señaló que los dueños de los animales “han mostrado disposición para colaborar con la investigación y seguir las recomendaciones de las autoridades”, según información de WFLA y Fox 13 Tampa Bay.

¿Qué impacto genera este caso en la comunidad y qué se espera a continuación?

El fallecimiento de la mujer en Winter Haven ha generado inquietud entre los residentes del Lucerne Lakeside Mobile Home Park sobre los protocolos de seguridad en la convivencia con animales domésticos de gran tamaño. Las autoridades aseguraron que por el momento no se prevén cargos ni sanciones contra los dueños de los caballos, aunque reiteraron la importancia de respetar las normas establecidas para la interacción con estos animales. El caso permanece bajo revisión administrativa, y la policía recomendó a la comunidad evitar el contacto directo con caballos sin la debida precaución y supervisión.

De acuerdo con el reporte de Tampa Free Press, la identidad de la víctima será divulgada una vez se haya notificado formalmente a los familiares. Las autoridades locales reiteraron que se mantendrá la vigilancia en la zona y se reforzará la difusión de recomendaciones preventivas para evitar situaciones similares en el futuro.

Después de que esta semana confirmaran que Bastián Jérez, el nene de 8 años que permanece internado tras sufrir heridas graves en un choque en Pinamar, había despertado del coma farmacológico, el Ministerio de Salud de la Provincia de Buenos Aires anunció que se evalúa trasladarlo hacia una clínica privada para que pueda estar más cerca de su familia.

Según comunicaron las autoridades, el plan de derivación será articulado junto a la obra social IOMA, con la intención de que el menor de edad pueda seguir con su tratamiento y rehabilitación motora en un centro privado con los recursos adecuados.

Luego de que el parte médico oficial asegurara que el nene pasó varios días estable, anticiparon que el eventual traslado se realizará en vuelo sanitario. Sin embargo, remarcaron que se efectuará una vez que “sus condiciones de salud lo permitan, como así también las condiciones meteorológicas”.

Actualmente, el paciente sigue internado en el Materno Infantil “Don Victorio Tetamanti” de Mar del Plata y, según la información publicada por el medio marplatense 0223, en los últimos días presentó una evolución clínica sostenida sin necesidad de nuevas intervenciones de alta complejidad.

A casi un mes de que el nene resultara gravemente herido tras el accidente entre un UTV y una camioneta Volkswagen Amarok en la zona de La Frontera en Pinamar, el martes por la noche mostró una evolución positiva al despertar del coma y reconocer a su familia, un avance que llega tras siete cirugías y semanas de cuidados intensivos.

La noticia fue anunciada por su madre, Macarena Collantes, a través de una publicación en Instagram: “Basti despertó. Nos reconoció, nos regaló muchas sonrisas y caritas de enojado”. El evento se dio apenas un día después de que afrontara su séptima intervención, en la que reemplazaron una válvula clave para regular la presión intracraneal y drenar el líquido cefalorraquídeo.

El parte médico, divulgado tras la operación, detalló que reemplazaron la válvula de derivación externa por una ventrículo-pleural. Asimismo, los voceros de la cartera de salud bonaerense indicaron que esta acción fue orientada a optimizar el manejo del drenaje y mejorar la evolución neurológica de Bastián.

De la misma manera, destacaron que el procedimiento se completó sin complicaciones y desde hace diez días el paciente se encuentra estable desde el punto de vista clínico y hemodinámico, aunque permanece internado en la unidad de cuidados intensivos.

En paralelo, la magnitud del proceso médico y judicial que rodea el caso involucra no solo a la familia, sino también a las autoridades sanitarias y judiciales de la Provincia de Buenos Aires, que mantienen bajo investigación a los tres adultos implicados por “lesiones culposas” y aguardan los resultados de una pericia accidentológica que será determinante para el curso de la causa.

Los detalles del accidente en Pinamar

La colisión tuvo lugar alrededor de las 19:50 en una zona de difícil acceso, solo transitable en vehículos 4x4, cuando el UTV en el que viajaban cinco personas —tres de ellas menores— impactó con una camioneta Amarok. Autoridades informaron que Noemí Quirós conducía el UTV y en el momento del choque el nene viajaba en brazos de su padre, Maximiliano Jérez, sin cinturón de seguridad. El conductor de la camioneta era Manuel Molinari, quien iba acompañado por su novia Brisa Soledad Martín.

El impacto dejó consecuencias inmediatas: Bastián fue el más afectado y debió ser trasladado inicialmente a un hospital en Pinamar. Tres días más tarde, una vez estabilizado, fue derivado en helicóptero a Mar del Plata dada la gravedad de las lesiones.

El mismo día del siniestro, se recolectaron muestras de sangre de los conductores y del padre del menor para análisis toxicológicos. De acuerdo a los resultados revisados hace una semana, tanto Molinari como Quirós presentaron alcoholemia positiva, motivo por el que el Ministerio de Transporte provincial dispuso la inhabilitación de ambos para conducir.

Aunque el padre de Bastián dio negativo en alcohol y estupefacientes, sigue imputado junto a los otros adultos por el fiscal Sergio García dentro de la causa por lesiones culposas. Por esto, la pesquisa se centra ahora en la pericia accidentológica, que será decisiva para futuras indagatorias.

De manera paralela, Sebastián Riglos, abogado defensor de Molinari, pidió a la fiscalía un análisis urgente de ADN sobre las muestras de sangre, al alegar supuestas irregularidades en los recipientes utilizados para el resguardo de las pruebas.

En una finca de Maipú, en la provincia de Mendoza, un hecho sacudió la mañana de este jueves. Un trabajador rural, con años de experiencia en el rubro, sufrió un accidente fatal al volcar su tractor y quedar atrapado bajo la máquina.

La víctima, identificada como Pablo Flores, tenía 68 años y operaba un tractor Fiat 400 en una propiedad ubicada sobre la calle Lamadrid Norte al 5.000. Era poco antes del mediodía cuando, el hombre intentó realizar una maniobra en el sector sur de la finca, próximo a un barranco. En ese momento, perdió el dominio del vehículo y el tractor volcó, dejando a Flores atrapado debajo.

De inmediato, una llamada al 911 activó el desplazamiento de efectivos policiales y personal del Servicio de Emergencias Coordinado (SEC). Al llegar, los uniformados constataron que el conductor permanecía bajo el rodado, que se había desbarrancado por causas que todavía se investigan, según informó el medio local MDZ.

Un profesional de la salud, presente en el lugar, confirmó que Flores ya no contaba con signos vitales y que no existía posibilidad de reanimación. Pese a los esfuerzos desplegados en el sitio, no fue posible salvarle la vida.

Mientras tanto, desde la Oficina Fiscal Maipú se dispuso la intervención de Policía Científica para avanzar con las pericias y reconstrucción del hecho. Además, se ordenó la confección de las actuaciones legales de rigor con el fin de determinar las circunstancias exactas en las que se produjo el accidente.

El siniestro dejó consternados a los trabajadores de la zona, quienes solían compartir las tareas diarias con Flores en la finca. La investigación continúa abierta y las autoridades buscan establecer los detalles precisos que llevaron a la tragedia.

Antecedente

En el mes de diciembre, un hombre de 49 años, identificado como Mario Aníbal Cuevas, murió en la zona rural de Colonia Oro Verde, en la provincia de Misiones, después de un accidente ocurrido durante tareas agrícolas.

El hecho se produjo cerca de las 17.40, cuando Cuevas operaba un tractor en un predio de la localidad. Por motivos que todavía son motivo de investigación, el hombre perdió el control de la máquina, lo que derivó en un vuelco sobre su eje. El tractor lo aplastó, provocando lesiones que resultaron fatales en el acto.

Según informaron fuentes oficiales a Infobae, apenas se notificó el incidente, agentes de la Policía acudieron rápidamente al lugar y constataron la gravedad del episodio. Tras ello, convocaron a especialistas de la División Criminalística junto al médico de turno para iniciar las pericias y recopilar datos que permitan esclarecer qué desencadenó la tragedia. Además, se dio intervención a la autoridad judicial competente, que dispuso la continuación de las actuaciones procesales.

Actualmente, el sitio del accidente permanece resguardado bajo la custodia de personal policial de la Comisaría de Capioví, a la espera de nuevos procedimientos y a fin de preservar cualquier elemento de prueba relevante.

Este caso viene a engrosar una lista de trágicos sucesos similares que sacudieron al sector rural de Misiones en las últimas semanas. A mitad del mes de noviembre, Celso Jesse, de 68 años y nacionalidad brasileña, perdió la vida en Aristóbulo del Valle tras ser atrapado por un tractor mientras trabajaba en el campo, según fuentes policiales.

Apenas días más tarde, en el paraje San Martín del municipio de San Antonio, Mirian Krause —de 55 años— falleció tras caer del guardabarros trasero de un tractor que era conducido por un hombre de 39 años y ser arrollada por las ruedas durante una jornada de trabajo.

Las autoridades mantienen la investigación en marcha para dilucidar las causas exactas detrás de cada incidente y verificar el cumplimiento de las normas de seguridad en la operatoria de maquinaria rural.

En el barrio Villa Azalais, al noreste de la ciudad de Córdoba, un hecho estremeció la rutina laboral de un frigorífico local durante la mañana de este jueves. Un carnicero de 31 años sufrió la amputación total de su mano derecha mientras operaba una picadora de carne.

Según informó el medio local El Doce, el episodio ocurrió en el interior del frigorífico cuando el empleado realizaba tareas habituales. De acuerdo con las primeras versiones, la mano del trabajador quedó atrapada en el engranaje de una máquina picadora, mientras llevaba adelante su jornada. Las causas exactas permanecen bajo investigación, aunque las autoridades ya se encuentran abocadas a determinar el motivo por el cual el equipo terminó provocando una lesión de tal magnitud.

La reacción de los compañeros fue inmediata. Al percatarse de la gravedad de la situación, avisaron a los servicios de emergencia, quienes se presentaron rápidamente en el lugar. El hombre recibió los primeros auxilios en el establecimiento antes de ser trasladado de urgencia al Hospital Elpidio Torres.

Fuentes médicas confirmaron que, al ingresar al nosocomio, el paciente ya presentaba “la amputación total de la mano derecha”. Actualmente, permanece internado bajo estricta observación mientras los profesionales evalúan su evolución y los pasos a seguir en su tratamiento.

La investigación abierta apunta a esclarecer no solo las circunstancias del accidente, sino también el cumplimiento de las medidas de seguridad en la operación de maquinaria en el frigorífico. El foco se encuentra puesto en verificar si la picadora de carne involucrada contaba con todas las protecciones exigidas por la normativa y si se respetaban los protocolos de prevención de riesgos laborales.

El trabajador lesionado, cuya identidad no fue difundida, sigue siendo monitoreado por equipos médicos, mientras los responsables del frigorífico y los investigadores buscan establecer cómo se desencadenó el accidente y qué falencias, de haberlas, pudieron haber sido determinantes en el desenlace.

Un operario se descompensó mientras trabajaba en una antena, cayó desde 40 metros de altura y murió

El mediodía del último martes en Barrio Jardín, en la ciudad de Córdoba, estuvo marcado por un operativo de emergencia tras la muerte de un trabajador en altura. Según la información suministrada por la Policía de Córdoba a este medio, el personal de la Dirección Bomberos y un servicio de emergencias acudieron rápidamente a la intersección de las calles Celso Barrio y O’Higgins, donde un hombre se encontraba inconsciente tras desvanecerse mientras realizaba tareas en una antena.

El comisario Luciano Castro, de la Dirección de Bomberos, precisó a Infobae que el afectado era un operario de cincuenta y tres años. El trabajador desarrollaba tareas en una antena de telecomunicaciones perteneciente a una empresa tercerizada, dentro del predio de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC).

Por circunstancias que todavía restan por establecer, el hombre perdió el conocimiento a unos cuarenta metros de altura. Fueron sus propios compañeros quienes notaron el incidente y, utilizando el mismo sistema empleado para el ascenso y descenso, lograron bajarlo con seguridad.

Al arribar los bomberos, constataron que el operario ya yacía en tierra, inconsciente y sin signos vitales. De inmediato, se iniciaron maniobras de reanimación cardiopulmonar, al tiempo que se solicitó asistencia médica.

El servicio de emergencia continuó con los procedimientos de RCP durante cuarenta y cinco minutos, pero el personal médico confirmó el fallecimiento del trabajador en el lugar. El comisario Castro subrayó que “el hombre no cayó de altura”.

El operativo contó con la presencia del propio comisario Castro y se adjuntó la ubicación del suceso para coordinar la asistencia. La investigación para determinar las causas exactas de la descompensación del operario sigue en curso.

Un hombre cayó mientras realizaba parapente y debió ser asistido de urgencia en los Acantilados de Mar del Plata. La situación generó conmoción entre quienes se encontraban en el lugar, al presenciar el impacto del parapentista contra la roca y su posterior caída sobre la arena. El accidente de parapente activó un operativo de rescate que finalizó con el traslado del deportista al hospital local.

El incidente se produjo en horas de la tarde, en inmediaciones de la Ruta 11 y la Calle 485. De acuerdo con lo consignado por el medio local 0223, la alerta ingresó a través del 911 y, de inmediato, unidades de Defensa Civil, Bomberos del destacamento San Patricio, Riesgos Especiales, personal policial y una ambulancia del SAME acudieron al lugar. El hombre, identificado como Jorge Pereyra, de 57 años, practicaba la disciplina cuando perdió el control y chocó contra la pared del acantilado, quedando tendido sobre la franja de arena y piedras.

Testigos que presenciaron el accidente relataron: “Pegó contra la misma pared del acantilado y estaba muy golpeado”. La complejidad del terreno obligó a los equipos de rescate a descender a pie para socorrer al accidentado, quien fue hallado lúcido y consciente, aunque presentaba traumatismos múltiples por el golpe recibido. Los efectivos lo colocaron cuidadosamente en una tabla rígida y lo subieron hasta la parte superior del acantilado, donde aguardaba la ambulancia para su traslado al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA). El hombre fue ingresado en el hospital local para su evaluación y atención inmediata.

La playa de los Acantilados es reconocida por ser un punto habitual para la práctica de parapente y otras actividades deportivas. El pasado 25 de noviembre se registró un episodio similar, donde otro parapentista cayó desde más de 20 metros tras lanzarse desde el acantilado, lo que le provocó una fractura de tobillo, politraumatismos y una pérdida leve de conocimiento.

En este caso, la respuesta inmediata de los equipos de emergencia resultó clave para la rápida atención del herido. El estado de salud de Jorge Pereyra se evaluaba en el HIGA al cierre de esta edición.

El video del rescate de tres menores que quedaron atrapados entre las olas de Mar del Plata

En Mar del Plata, tres menores fueron rescatados por guardavidas de Punta Mogotes luego de que no pudieran salir del mar por sus propios medios. La situación fue advertida porguardavidas de Punta Mogotes, que actuaron de inmediato y lograron sacarlos del agua sanos y salvos.

El incidente ocurrió durante el último fin de semana en una de las playas del centro de la ciudad costera, cuando los niños cayeron en una canaleta y quedaron sin posibilidad de hacer pie tras alejarse de sus padres. Al no poder hacer pie, comenzaron a ser arrastrados por la corriente, lo que encendió la alerta entre el personal de seguridad.

El rescate quedó registrado en un video difundido por los propios rescatistas, donde se observó la complejidad del operativo y el trabajo coordinado que permitió evitar un desenlace trágico.

La situación coincidió con una bajante extraordinaria del mar pasado el mediodía, fenómeno que, junto con el intenso calor y la gran afluencia de turistas, generó condiciones de riesgo, según relataron los protagonistas en un video difundido en la cuenta oficial de Instagram de los guardavidas del sector.

De acuerdo con la información publicada por el medio local 0223, en el operativo participaron guardavidas de los balnearios 10, 11, 12 y la bajada plaza 3, quienes utilizaron sogas para asistir a los niños y lograron extraerlos rápidamente del agua, acción que recibió el aplauso del público presente.

Una vez finalizado el operativo, los menores fueron puestos a resguardo, mientras los turistas que presenciaron la escena aplaudieron la intervención del equipo, destacando el trabajo conjunto y la rapidez con la que se actuó.

Un trágico hecho conmocionó al barrio Industrial Ferreyra en la ciudad de Córdoba con la muerte de un matrimonio después de ser arrollados por una camioneta. El conductor del vehículo fue identificado como Lucas Emanuel Belén de 28 años, y también quedó internado por las heridas.

De acuerdo a lo que se pudo reconstruir, las víctimas fueron identificadas como Manuel Díaz, un hombre de 46 años y Erika Casas, una mujer de 41. El siniestro ocurrió en la intersección de General Manuel Savio y Diego de Funes y Salinas, en el barrio Industrial Ferreyra de la capital provincial.

Fuentes policiales consultadas por Infobae precisaron que las víctimas circulaban en un Renault Clío rumbo a sus trabajos cuando, por motivos que se investigan, fueron impactadas desde atrás por una camioneta Toyota Hilux SW4 conducida por el joven de 28 años. Como consecuencia del impacto, el automóvil perdió el control y colisionó contra un poste del tendido eléctrico.

Los médicos de la ambulancia que arribó al lugar del hecho constataron el fallecimiento de los ocupantes del Renault Clío. En tanto, el conductor de la camioneta resultó con traumatismo facial y fue trasladado al hospital San Roque, donde hasta este domingo a la mañana permanecía bajo custodia policial y a disposición de la Unidad Judicial de Accidentología Vial.

El caso conmocionó a la comunidad cordobesa, ya que la mujer que murió fue la primera conductora contratada por la empresa Coniferal, una de las firmas dedicadas al transporte público en la capital de Córdoba.

"Estarás siempre en nuestros recuerdos como la primera en llegar a nuestra empresa y dejarnos tantas enseñanzas y momentos compartidos”, señalaron desde la compañía.

A partir de las horas siguientes se conoció el perfil de Belén y se pudo observar cómo era que se mostraba en redes sociales. En ese sentido, algunos videos que compartió de picadas, con armas y alcohol se viralizaron en medio del pedido de Justicia.

En las imágenes se pueden ver maniobras temerarias, donde se lo puede ver acelerando la camioneta 4x4 hasta llegar a los 100 kilómetros por hora, en lo que aparenta ser una picada junto a otros jóvenes que estaban en otro vehículo. Todo esto fue grabado desde el lugar de conductor y al frente del volante.

Asimismo, se pudo ver otra publicación donde las imágenes muestran autos junto a un arma de gran calibre y botellas de alcohol.

Por el momento, el caso está en manos de la Unidad Judicial de Accidentología Vial. Aunque aún se aguardan los resultados de los estudios toxicológicos para determinar si Belén conducía bajo los efectos de alguna sustancia al momento del choque, la Justicia evalúa una imputación por homicidio culposo agravado.

Un fin de semana trágico en Córdoba

Otro siniestro fatal tuvo lugar en la ruta nacional 158, a la altura del kilómetro 131, en jurisdicción de Arroyo Algodón. Un hombre de 36 años falleció en la madrugada de este domingo tras despistar con su camioneta Renault Oroch. El vehículo salió de la calzada por causas que aún se investigan y el conductor murió como consecuencia del impacto.

El viernes pasado dos hombres de 33 años fallecieron en distintos episodios registrados en la provincia de Córdoba. Ambos casos, uno vial y otro laboral, son investigados por las autoridades judiciales correspondientes.

En Villa María, un motociclista perdió la vida tras chocar contra un contenedor ubicado en avenida Presidente Perón al 1100, en barrio Rivadavia. La víctima se desplazaba en una motocicleta Honda XR de 125 centímetros cúbicos cuando, por causas que se intentan determinar, perdió el control del vehículo. Un servicio de emergencias constató el fallecimiento en el lugar del siniestro.

Por otro lado, en Villa Concepción del Tío, se produjo una tragedia laboral en un depósito de maquinaria agrícola situado en calle Entre Ríos al 675. Un camionero de 33 años murió al ser arrollado por su propio vehículo, un camión con batea Mercedes Benz. Según las primeras averiguaciones, el hombre descendió del camión para revisar un desperfecto mecánico y fue embestido por el rodado.

El punto crítico de las complicaciones se localiza en Andalucía, donde Cádiz acumula 24 carreteras secundarios intransitables. De acuerdo con la Dirección General de Tráfico (DGT), el temporal que afecta a varias regiones este viernes ha obligado a cerrar 40 vías secundarias debido a la lluvia, mientras que otras 44 presentan problemas por acumulación de nieve, principalmente en las provincias de Huesca y León.

El medio oficial de la DGT ha informado que todas las carreteras cortadas forman parte de la red secundaria, por lo tanto recomienda a los conductores mantenerse informados sobre el estado de las rutas y evitar desplazamientos en las áreas más castigadas por las inclemencias meteorológicas. Según consignó la DGT, Andalucía se ha visto particularmente perjudicada, con una alta concentración de estas incidencias en la provincia de Cádiz.

Por otro lado, los efectos de la nieve se concentran principalmente en Huesca y León, donde se reportan múltiples vías secundarias interrumpidas o con dificultad de paso. La DGT detalló que en total hay 44 carreteras afectadas por la acumulación de nieve, lo que provoca restricciones y obliga a priorizar rutas alternativas. La situación genera mayor vulnerabilidad para quienes dependen de estas vías para la movilidad diaria, como habitantes de zonas rurales o transportistas.

El tráfico tampoco fluye de forma normal en algunos tramos de las principales arterias debido a accidentes. Según informó la DGT, se han producido retenciones importantes, como en la A-3 a la salida de Madrid, en la zona de Rivas, donde un accidente ha provocado una congestión de más de cuatro kilómetros. De igual modo, en la A-1 en el área de Villabona en Guipúzcoa, en sentido Vitoria-Gasteiz, otro incidente ha generado largas filas de vehículos detenidos.

En Alicante, la circulación se ha visto dificultada en la A-70 en dos tramos distintos: la entrada por Torellano y en Ciudad de Asís hacia Elche, ambos afectados por accidentes denominados alcances. Según reportó la DGT, estos incidentes han obligado a reducir la velocidad y han provocado demoras considerables en el acceso y salida de la ciudad.

En el sur, la provincia de Granada registra problemas en la A-92, en la zona de Atarfe en dirección a Antequera, donde otro alcance ha ralentizado la circulación. Asimismo, en Málaga, la autopista A-7 experimenta dificultades a la altura de Fuengirola en dirección a Marbella tras otro accidente, sumando un factor más de complejidad a la red vial andaluza.

A estas interrupciones se añade la persistente afectación en la AP-7 en Martorell, Barcelona, donde la vía permanece cerrada en dirección a Tarragona debido a trabajos en la calzada, indicó la DGT. Para minimizar el impacto, se ha habilitado un desvío a través de la A-2, aunque el paso por la zona sigue siendo lento y congestionado.

La Dirección General de Tráfico remarca la necesidad de precaución extrema, recomendando sistemáticamente evitar desplazamientos por los sectores impactados por el temporal y consultar de manera periódica las rutas habilitadas. Según publicó la DGT, el objetivo es reducir riesgos asociados a las lluvias, la nieve y los accidentes, y garantizar la seguridad de quienes se ven obligados a transitar durante estas jornadas complicadas.

El organismo mantiene actualizada la información sobre cortes, desvíos y demora en su servicio habitual y, según sus comunicados, sugiere revisar las condiciones meteorológicas antes de emprender cualquier viaje. La colaboración de los ciudadanos resulta fundamental para disminuir la siniestralidad y los incidentes viales en este escenario de mal tiempo que afecta a varias comunidades autónomas.

Se presenta buen avance en Calz. San Antonio Abad de Fray Servando Teresa de Mier hacia Viaducto Miguel Alemán.

Manifestantes bloquean San Antonio Abad

Un grupo de manifestantes tomó la Calzada San Antonio Abad e impidieron el paso vehicular a la altura de Cda. Fray Servando al Norte, comunidad de personas trans se manifestaron lo que generó afectaciones viales.

Las exigencias son relacionadas al desalojo de trabajadoras sexuales por obras de la ciclovía.

Avanza marcha sobre Paseo de la Reforma

Manifestantes cierran la circulación en ambos sentidos de Paseo de la Reforma a la altura del Ángel de la Independencia, por lo que se registra afectación vial.

Mantienen bloqueo en Av. Insurgentes a la altura de calle Arenal al Sur

La Secretaría de Seguridad Ciudadana confirmó que continúa el bloqueo en Insurgentes Sur a la altura de la calle Arenal al Sur en Tlalpan, lo que ha afectado el servicio de la Línea 1 del Metrobús.

Continúa cerrada la circulación de Av. Insurgentes a la altura de calle Arenal al Sur, se recomienda tomar vías alternativas como Anillo Periférico y Calzada de Tlalpan.

Cierran Insurgentes Sur

Vecinos de la alcaldía Tlalpan iniciaron un bloqueo en Insurgentes Sur, por lo que impidieron el paso vehicular y del servicio de la Línea 1 del Metrobús CDMX.

Liberan Fray Servando y Simón Bolívar

La Secretaría de Seguridad Ciudadana informó que los manifestantes que mantenían bloqueo en Fray Servando y Simón Bolívar en la colonia Centro. Luego de varias horas de afectaciones, ya se libera la vialidad.

Manifestaciones hoy 29 enero 2026 en CDMX

De acuerdo con las autoridades, se prevé para las 16:00 horas se realice una marcha sobre Paseo de la Reforma con dirección al Centro Histórico, las autoridades pidieron tomar precauciones al respecto.

Continúa cerrada la circulación de Fray Servando Teresa de Mier desde Eje Central por manifestantes a la altura de Simón Bolívar, así como Simón Bolívar a partir de Nezahualcóyotl, alcaldía Cuauhtémoc. Alternativa vial Eje 2 Sur, Eje 2A Sur, 5 de Febrero y Dr. Vértiz.

Se reporta accidente vial en avenida Constituyentes a la altura de Parque Lira, col. Ampliación Daniel Garza. #AlternativaVial Prol. Reforma.

Carga vehicular en ambos sentidos de la autopista México-Querétaro por obras de repavimentación en los carriles laterales, km 40. Toma tus precauciones.

/mexico/2026/01/29/hasta-cuando-seguiran-las-afectaciones-en-la-autopista-mexico-puebla-por-las-obras-del-trolebus-chalco-santa-martha/

Bloqueo por manifestantes en ambos cuerpos de Fray Servando Teresa de Mier y Simón Bolívar, alcaldía Cuauhtémoc.

La SSC-CDMX informó que manifestantes cierran Calzada San Antonio Abad al Sur a la altura de Gutiérrez Nájera, alcaldía Cuauhtémoc. Alternativa vial: Simón Bolívar y Dr. Vertíz.

Continúa reducción de carriles por labores de mantenimiento en la autopista Chamapa - Lechería, km 0 y 17, dirección Lechería. Circulación lenta en la zona.

/mexico/2026/01/29/anuncian-cierre-en-carretera-mexico-puebla-este-29-y-30-de-enero/

Se reporta choque en carretera federal a Cuernavaca al Sur a la altura de Jardín Xitle, col. María Esther Zuno de Echeverría. Alternativa vial: autopista México-Cuernavaca.

Se reportó que hay carga vehicular en la Autopista México-Querétaro, km 88, dirección CDMX por accidente que ya ha sido atendido. Unidades de Capufe realizan operativo de vialidad.

Se registró un choque en calzada Ignacio Zaragoza al Poniente pasando Canal de San Juan, por percance vehicular. Alternativa vial: Eje 1 Norte.

Se registra percance vehicular en Monza a la altura de Canal de Miramontes, col. Vergel Coapa, alcaldía Tlalpan. Alternativa Vial: Calzada del Hueso.

Infórmate sobre los que acontece en las principales calles y avenidas del Estado de México y la Ciudad de México.

La provincia de Cádiz concentra varias de las vías secundarias que han resultado más afectadas por el temporal que se ha instalado en distintos puntos del país, lo cual ha provocado la suspensión del tránsito en diversas carreteras y ha llevado a las autoridades a renovar sus recomendaciones de precaución y consulta de condiciones antes de desplazarse. Según detalló Europa Press a partir de información de la Dirección General de Tráfico (DGT), una combinación de nieve y fuertes lluvias en la mañana de este jueves mantiene comprometida la circulación en 94 carreteras, cifra en la que se incluye una vía perteneciente a la red principal del Estado.

El medio Europa Press indicó que la autovía A-66, a su paso por Zamora, en la zona de El Soto, permanece habilitada pero bajo estrictas advertencias de conducción cuidadosa por la persistencia de la nevada. Las regiones con mayores complicaciones relacionadas con la nieve corresponden a Aragón, Asturias, Castilla y León, así como la Comunidad Valenciana, donde los servicios de emergencia y las autoridades mantienen una vigilancia reforzada ante posibles agravios.

Además de las vías cubiertas de nieve, la lluvia ha fortalecido su impacto en las comunidades de Andalucía, Castilla y León y Extremadura. Europa Press puntualizó que en total se encuentran cortadas al tráfico 40 carreteras secundarias. Andalucía figura como la comunidad autónoma con mayor número de tramos afectados, sobre todo en la provincia de Cádiz. Esta situación llevó a la Dirección General de Tráfico a aconsejar a los conductores que suspendan desplazamientos no imprescindibles por las áreas influenciadas por el temporal y, en caso de viajar, instó a revisar con antelación el estado de las rutas, además de portar cadenas para neumáticos o cubiertas de invierno adecuadas para nieve.

Europa Press informó también que la autovía AP-7 en Barcelona permanece acortada debido a obras de mejora en el entorno de Martorell, en dirección Tarragona, por lo que se ha implementado un desvío alternativo a través de la A-2. De forma paralela, varios accidentes de tráfico ocurridos en la mañana han sumado dificultades a la fluidez de algunos accesos y salidas principales de la capital y otras ciudades. Específicamente, el medio consignó siniestros en la salida de Madrid por la A-2 en Torrejón de Ardoz y por la A-4 en Valdemoro; mientras que de entrada se notificó otro incidente en la A-42 en Torrejón de la Calzada.

En Murcia, la circulación se complicó en la carretera MU-32 en sentido hacia la capital, en el tramo que atraviesa Molina de Segura, a causa de otro accidente registrado durante la primera franja horaria del día. Frente a esta coyuntura, la Dirección General de Tráfico reiteró la importancia de extremar la precaución, especialmente en los tramos y carreteras con condiciones meteorológicas adversas y riesgo de accidentes, según reportó Europa Press.

A partir de las recomendaciones recogidas por Europa Press, las autoridades insisten en que antes de emprender cualquier desplazamiento se consulte la información en tiempo real sobre el estado de la red viaria, debido a las alteraciones constantes que pueden provocar los fenómenos climáticos intensos de las últimas horas. El balance actual incluye tanto vías afectadas directamente por acumulaciones de nieve como por inundaciones y grandes charcos en zonas de lluvias persistentes.

Respecto a las restricciones y cortes, la incidencia se ha multiplicado sobre todo en vías catalogadas como secundarias, aunque también se ha hecho presente de manera puntual en algunas carreteras de la red principal. La evolución de la situación dependerá tanto de la persistencia de las precipitaciones como de la efectividad de los operativos de limpieza y mantenimiento desplegados por las autoridades de cada comunidad, de acuerdo con la información manejada por Europa Press y la DGT.

Las condiciones de circulación en múltiples provincias están sometidas a evaluación permanente por parte de Tráfico, dada la posibilidad de que la meteorología continúe dificultando la movilidad en los próximos días. Por todo ello, la DGT mantiene la recomendación de evitar desplazamientos en las zonas más castigadas, actualizar la información antes de viajar y equipar adecuadamente los vehículos, según detalló Europa Press.

Casi invisible sobre las carreteras y acechando en los días más gélidos, el hielo negro representa una de las amenazas más letales para conductores y peatones durante el invierno. Esta capa delgada y transparente, que se confunde con el pavimento, ha sido responsable de miles de accidentes en todo el mundo, en especial en Estados Unidos en el último tiempo.

Comprender cómo se forma, en qué condiciones aparece y cómo reconocerlo puede marcar la diferencia entre un trayecto seguro y una tragedia en la vía. El hielo negro, también conocido como hielo transparente, se distingue por su peligrosa capacidad de pasar desapercibido ante la vista.

A diferencia de la nieve o el hielo blanquecino, este fenómeno se adhiere directamente sobre el asfalto oscuro y carece de burbujas de aire en su interior, lo que le otorga un aspecto translúcido que imita la superficie de la carretera. Precisamente por ello, se convierte en una trampa: los neumáticos pierden todo agarre, y hasta las maniobras más rutinarias, como tomar una curva o frenar en un semáforo, pueden terminar en un deslizamiento incontrolable.

Según Michael Muccilli, meteorólogo del Servicio Meteorológico Nacional de la NOAA, “puede estar presente cuando no hay precipitaciones, por lo que puede aparecer de repente”. En palabras de Ernesto Urbaez, experto en ingeniería de pavimentos del Instituto de Transporte de Virginia Tech, “incluso maniobras básicas, como doblar una esquina o reducir la velocidad en un semáforo, pueden provocar un deslizamiento incontrolable, ya que los neumáticos del vehículo se deslizan sobre una fina capa de hielo sin fricción”. Urbaez advierte que “esta particularidad resbalosa es especialmente engañosa, ya que suele presentarse en tramos, lo que significa que un conductor puede pasar repentinamente de una carretera seca con alta tracción a una con hielo sin tracción en una fracción de segundo”.

La formación del hielo negro obedece a una combinación de factores climáticos y físicos muy específicos. Este hielo surge cuando el agua presente sobre el asfalto —ya sea por lluvia, deshielo o incluso humedad ambiental— se congela al descender la temperatura por debajo de 0 ℃. El ciclo de congelación y descongelación es clave: durante el día, el agua puede mantenerse líquida, pero al caer la noche y bajar la temperatura, se solidifica en una capa fina y peligrosa.

La lluvia helada también contribuye a la aparición del hielo negro. Si el aire está lo bastante cálido para que precipite en forma de lluvia, pero el suelo se mantiene helado, el agua se congela inmediatamente al tocar el pavimento. Además, la humedad ambiental, la niebla o incluso el vapor de los escapes de los automóviles pueden condensarse y congelarse sobre superficies frías, especialmente en lugares donde los vehículos permanecen inmóviles durante largos periodos.

Las condiciones de temperatura juegan un papel determinante en la formación del hielo negro. Aunque pueda parecer que el mayor riesgo se da en los días más fríos, este peligro es más frecuente cuando la temperatura fluctúa en torno al punto de congelación. Muccilli señala que “se necesita algún tipo de líquido, ya sea lluvia, nieve derretida o incluso gotas de niebla, para que el hielo negro se manifieste”. Incluso si el termómetro del vehículo indica 0 ℃, el pavimento puede estar más frío y ocultar placas de hielo negro.

El cambio climático, con su impacto en las temperaturas medias, podría alterar la frecuencia con la que se presenta este riesgo. En regiones donde las temperaturas han aumentado, hay más oportunidades para que el agua se derrita y vuelva a congelarse, incrementando la presencia de hielo negro. “En zonas más frías, donde las temperaturas promedio han ido aumentando con el tiempo, es posible que haya más derretimiento y recongelación, lo que podría generar más hielo negro”, afirma Muccilli. “Pero en otras zonas, donde las temperaturas podrían no alcanzar el punto de congelación con tanta frecuencia, podría haber menos”.

Aunque muchos asocian el hielo negro con regiones frías, su aparición no se limita a estos lugares. Puede formarse en cualquier sitio donde la temperatura descienda de cero, sobre todo durante la noche. Los puentes y pasos elevados son particularmente vulnerables debido al flujo de aire frío que rodea la estructura, lo que baja la temperatura del pavimento más rápido que en el resto de la carretera. Los pasos subterráneos, carreteras arboladas, zonas con sombra y áreas bajas que retienen humedad también suelen acumular hielo negro durante más tiempo. Este fenómeno no afecta solo a los conductores: los peatones también corren riesgos en aceras, escalones y terrazas resbaladizas.

Reconocer el hielo negro antes de transitar sobre él puede resultar complicado. Los especialistas recomiendan que, siempre que las carreteras estén mojadas y la temperatura ronde los 0 ℃, se asuma la posibilidad de su presencia.

Para detectarlo, conviene buscar zonas del pavimento que luzcan más brillantes o húmedas que el resto, o que reflejen la luz de los faros de manera inusual. No obstante, muchas placas de hielo negro son imposibles de identificar a simple vista. Por eso, reducir la velocidad, dejar mayor distancia entre vehículos y evitar distracciones son medidas fundamentales al conducir en invierno.

Si el vehículo empieza a perder adherencia, los expertos recomiendan mantener la calma, evitar frenar o girar de manera brusca y mantener el volante recto. “Si siente que su auto empieza a derrapar, no frene bruscamente ni gire bruscamente el volante, ya que esto le hará perder el control por completo”, señala Urbaez.

En cambio, aconseja mantener el volante recto y levantar el pie del acelerador para que el auto reduzca la velocidad de forma natural. Si es necesario frenar y el auto cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS), se debe aplicar una presión constante; de lo contrario, recomienda bombear suavemente el freno e intentar mantener la calma. “Recuerda que el hielo negro suele aparecer en pequeñas placas, así que si mantienes la compostura y mantienes las ruedas rectas, probablemente recuperarás el control en unos pocos segundos”, dice Urbaez.

El trágico accidente que terminó con la vida de Silvana Garibaldi en el Parque Nacional Nahuel Huapi generó una despedida cargada de emociones y palabras imborrables. Un mensaje publicado por su hija, Inés, en redes sociales, despidió a la mujer tras el incidente en la reconocida cascada de Bariloche.

La víctima de aproximadamente 50 años perdió la vida tras golpear su cabeza cuando intentó deslizarse por las piedras de la cascada Frey, ubicada en el extremo del brazo Tristeza en el Parque Nacional Nahuel Huapi, provincia de Río Negro. El hecho ocurrió en las últimas horas del lunes, durante la temporada alta de turismo en la región de Bariloche. La víctima, identificada como Silvana Garibaldi, había llegado al sitio a bordo de una embarcación particular acompañada por otras personas.

Mientras la noticia generaba conmoción en Bariloche, familiares y amigos comenzaron a despedirse de Silvana Garibaldi. En redes sociales, su hija Inés compartió un mensaje cargado de dolor y recuerdos.

“Los silencios son lo que más duelen. Donde repaso todo lo que fuiste, toda la herencia que nos dejaste. De amor, de fuerza, de risas, de sueños y sobre todo de ganas. Hoy me cuesta mucho hacerme la idea de que no vas a estar más, con tus chistes, tus mimos, tus olores. Mi confidente. Fuiste una mujeraza, con una luz inmensa”, escribió la joven en su cuenta de Instagram.

“No quiero ponerme a pensar el porqué, porque no lo hay. La vida es un misterio que evidentemente escapa por completo la comprensión. Porque nada de esto tiene sentido”, agregó Inés.

Silvana Garibaldi se desempeñaba como licenciada en Administración de Empresas, con especialización en Estrategia Comercial y Marketing, y ejercía funciones de consultoría en gestión de proyectos y startups de negocios. Su vida profesional se desarrolló en la Universidad de Buenos Aires y en el ámbito privado, donde dejó huella en el sector empresarial. En el plano personal, era madre de dos hijos adultos y manifestaba en sus redes el afecto y el apoyo que tenía hacia su familia, compartiendo imágenes y mensajes en ocasiones especiales.

La cuenta de la víctima en Facebook reflejaba su interés por los viajes y la naturaleza, con publicaciones de distintos paisajes visitados. Para quienes la conocían, su perfil combinaba la dedicación laboral y el disfrute de la vida al aire libre.

Tras el accidente, los mensajes de despedida evidenciaron el impacto del hecho en su entorno más cercano. “Ma, lo único que te prometo es que te voy a honrar en cada paso que dé, cada palabra que salga de mi boca y en cada palabra que escriba. En cada salida del sol te saludaré y en cada atardecer te digo hasta pronto. Te amo ma”, concluyó Inés en su publicación.

El hecho

El accidente se produjo minutos antes de las 19.30, cuando Garibaldi decidió utilizar las piedras de la cascada como si fueran un tobogán, una práctica que las autoridades del parque consideran riesgosa y que se encuentra prohibida. El impacto resultó fatal: la mujer cayó al agua y, pese a la rápida reacción de quienes la acompañaban, no fue posible revertir la situación. Los testigos se arrojaron al lago para asistirla, la sacaron a la superficie e intentaron maniobras de reanimación cardiopulmonar, aunque la víctima ya no presentaba signos vitales al arribar los equipos de emergencia.

El operativo de rescate presentó dificultades adicionales debido a la ubicación remota de la cascada, que solo es accesible tras varias horas de navegación, siempre que las condiciones climáticas lo permitan. Guardaparques, personal del Departamento ICE, un paramédico de la Comisión de Auxilio y efectivos de la Prefectura Naval Argentina participaron del procedimiento, que culminó cerca de la una de la madrugada del martes, cuando el cuerpo de Garibaldi fue trasladado desde la zona montañosa hasta Bahía López y, finalmente, a la morgue local para las pericias correspondientes. La Fiscalía fue notificada y tomó intervención judicial.

Desde la Intendencia del Parque Nacional Nahuel Huapi se difundió un comunicado en el que se expresó el pesar institucional y se transmitió el acompañamiento a los familiares y allegados de la víctima. Las autoridades insistieron en la importancia de respetar las normativas de seguridad y recordaron que la práctica de descender por la cascada simulando un tobogán constituye una infracción, dado el riesgo extremo por la presencia de rocas y la fuerza del agua. “Solicitamos a los visitantes extremar las precauciones y atender las indicaciones de los guardaparques para evitar tragedias en zonas agrestes”, reiteró la administración del parque.

La cascada Frey, ubicada en el extremo del brazo Tristeza dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, es conocida tanto por la belleza del entorno como por la dificultad de acceso y los riesgos asociados al descenso por sus aguas. Las autoridades han remarcado en reiteradas oportunidades la necesidad de cumplir con las reglas establecidas para preservar la seguridad de los visitantes.

La muerte de una mujer en el Parque Nacional Nahuel Huapi impactó a Bariloche durante la temporada estival. La víctima perdió la vida tras golpearse la cabeza mientras descendía por una cascada, donde había intentado utilizar las rocas como si fueran un tobogán.

La víctima fue identificada por las autoridades como Silvana Garibaldi, una mujer de unos 50 años. La mujer se encontraba de vacaciones cuando murió al deslizarse por la segunda cascada del Frey, un área de uso público que también se conoce como “zona de toboganes” por este tipo de prácticas que es rechazado por las autoridades del parque. Sin embargo, en el intento sufrió un golpe en la cabeza que resultó en su fallecimiento.

La mujer era oriunda de Pilar, localidad ubicada al norte en la provincia de Buenos Aires. Además, trabajaba como licenciada en Administración de Empresas en la Universidad de Buenos Aires. A su vez, también en la UBA, se recibió en Administración, con especialidad en marketing.

Luego, en lo profesional, se desempeñaba como consultora especialista en Estrategia Comercial y Marketing. También se resaltaba en Gestión de Proyectos y Startup de Negocios.

En cuanto a su vida personal, era madre de dos hijos, ya mayores de edad. En sus redes mostraba constantemente el amor que tenía hacia ellos y su apoyo, compartiendo seguido fotos en los festejos de cumpleaños.

Su cuenta de Facebook destaca sus publicaciones en vacaciones, dejando en claro que era una persona a la que le gustaba viajar y disfrutar de distintos paisajes. Una mujer de familia, dedicada a los negocios y que disfrutaba de la naturaleza.

El hecho

Según comunicaron las autoridades del parque, el hecho se produjo en la tarde del lunes, minutos antes de las 19:30, en el área de la cascada Frey, situada en el extremo del brazo Tristeza. La víctima arribó al sitio a bordo de una embarcación privada, acompañada por otras personas.

Quienes presenciaron el accidente se lanzaron al lago para asistirla y lograron llevarla rápidamente a la superficie. Iniciaron maniobras de reanimación cardiopulmonar, pero no obtuvieron respuesta. Al llegar los equipos de emergencia, la mujer ya no presentaba signos vitales.

El operativo de rescate comenzó de inmediato tras la denuncia. Intervinieron guardaparques, integrantes del Departamento ICE, un paramédico de la Comisión de Auxilio y efectivos de la Prefectura Naval Argentina. La Fiscalía fue notificada para la intervención judicial y un operador lacustre colaboró con el traslado de personal y familiares.

El acceso complejo a la cascada Frey, que solo puede alcanzarse tras varias horas de navegación, dificultó las tareas de rescate y recuperación del cuerpo. El operativo finalizó cerca de la 1 de la madrugada del martes, cuando el cuerpo fue retirado de la zona montañosa y trasladado al lago Nahuel Huapi. Desde allí, el trayecto continuó hasta Bahía López, donde intervino la Policía de la provincia de Río Negro para realizar las pericias y disponer el traslado a la morgue local.

Ubicada en el extremo del brazo Tristeza dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, la cascada Frey solo es accesible por embarcación particular, lo que implica un viaje prolongado sujeto a condiciones climáticas. Aunque el entorno es atractivo, las autoridades han reiterado que está estrictamente prohibido descender por la cascada a modo de tobogán.

La Intendencia del Parque Nacional Nahuel Huapi difundió un comunicado en el que expresó su pesar por lo sucedido y transmitió su acompañamiento a familiares y allegados de la víctima. Reiteraron la importancia de acatar las normativas de seguridad para prevenir accidentes de esta gravedad.

Las autoridades insistieron en que el acceso a la cascada Frey solo está permitido por vía lacustre y que deslizarse por sus aguas constituye una infracción a las normas del Parque Nacional.

Un trágico hecho conmocionó a la ciudad de Bariloche en plena temporada de verano por la muerte de una mujer en el Parque Nacional Nahuel Huapi. La víctima estaba en una cascada cuando intentó deslizarse por las piedras simulando las veces de un tobogán. Sin embargo, recibió un impacto mortal en la cabeza y falleció.

Según informaron las autoridades del parque, todo ocurrió a última hora de este lunes en la zona de la cascada Frey, ubicada sobre el final del brazo Tristeza. La mujer llegó a bordo de una embarcación particular y estaba acompañada por otras personas.

La víctima fue identificada como Silvana Garibaldi, de 50 años aproximadamente, que era oriunda de la localidad bonaerense de Pilar. De acuerdo a lo que se relató, el accidente tuvo lugar minutos antes de las 19.30 cuando Garibaldi golpeó en una zona de rocas y cayó al agua.

Las personas que presenciaron la escena se arrojaron al agua para socorrerla. Lograron sacarla a la superficie de inmediato e iniciaron maniobras de reanimación cardiopulmonar, aunque no pudieron obtener una respuesta. Cuando arribaron los equipos de emergencia, Garibaldi ya no presentaba signos vitales.

El operativo de rescate se activó en forma urgente tras la denuncia recibida a las 19:24. Participaron guardaparques, personal del Departamento ICE, un paramédico de la Comisión de Auxilio y efectivos de la Prefectura Naval Argentina. Se notificó rápidamente a la Fiscalía correspondiente para la intervención judicial. Además, un operador lacustre del parque colaboró con el traslado tanto de personal como de familiares de la víctima.

La dificultad del acceso a la cascada Frey, que solo puede alcanzarse tras varias horas de navegación, complicó las tareas de rescate y recuperación del cuerpo. El operativo culminó cerca de la 1 de la madrugada del martes, cuando se logró retirar el cuerpo de la zona montañosa y trasladarlo hasta el lago Nahuel Huapi. Desde allí, se completó el trayecto por vía lacustre hasta Bahía López, donde la Policía de la provincia de Río Negro realizó las pericias correspondientes y dispuso el traslado a la morgue local.

La cascada Frey, situada en el extremo del brazo Tristeza dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi, es un lugar de difícil acceso y solo es posible arribar por embarcación particular, lo que implica un viaje extenso que depende de condiciones climáticas favorables. A pesar de la belleza del entorno, las autoridades han remarcado en reiteradas ocasiones que el descenso por la cascada simulando un tobogán está estrictamente prohibido. La prohibición responde a riesgos extremos derivados de la presencia de rocas y la fuerza del agua, que han provocado incidentes previos en la zona.

Desde la Intendencia del Parque Nacional Nahuel Huapi se emitió un comunicado en el que lamentaron profundamente lo ocurrido y expresaron su acompañamiento a los familiares y allegados de la víctima. Recalcaron además la importancia de respetar las normas de seguridad establecidas para evitar accidentes de esta magnitud.

Las autoridades reiteraron que el acceso a la cascada Frey está permitido únicamente por vía lacustre y que la práctica de deslizarse por sus aguas constituye una infracción a las normativas del Parque Nacional. Solicitaron a los visitantes extremar las precauciones y respetar las indicaciones de los guardaparques para evitar nuevas tragedias en una zona caracterizada por su entorno agreste y condiciones potencialmente peligrosas.

Garibaldi era licenciada en Administración de Empresas y poseía un extenso recorrido en el sector privado. Se desempeñó en áreas de marketing, estrategia comercial y desarrollo de negocios, con antecedentes en compañías como Papelera del Plata, Arcor División Galletitas y Kimberly-Clark Fem and Personal Care en varios países de la región. Además, ejerció cargos directivos en CCR-IRI, BMC Consulting Group, Ignis Argentina Medios & Comunicación y fundó su propia firma, GVD Consulting.

Radicada en Pilar, provincia de Buenos Aires, Garibaldi era reconocida en el ámbito empresarial por su trayectoria y su capacidad para liderar equipos en proyectos de envergadura. Su muerte causó consternación tanto en su círculo familiar y de amistades como en el entorno profesional, donde era valorada por su experiencia y dedicación.

El Gobierno ha aprobado hoy un real decreto-ley de medidas urgentes de apoyo a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida que contempla indemnizaciones por un total de 20 millones de euros. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado que la mitad de esta cuantía se destinará a ayudas directas, mientras que el resto se corresponde con anticipos de las indemnizaciones de responsabilidad civil.

“No vamos a consentir que pase lo mismo que pasó en Angrois”, ha asegurado Puente. Con este mecanismo, el Gobierno busca evitar “que haya víctimas que estén 10 años esperando a recibir una indemnización” entre los familiares de los 46 fallecidos y las 164 personas que resultaron heridas en el siniestro del pasado domingo 18 en Córdoba y el martes 20 en Barcelona.

En los casos de fallecimiento, las familias recibirán 72.000 euros de ayuda directa y otros 72.000 euros como anticipo del seguro, ambos exentos de impuestos. Además, cuando el seguro obligatorio determine oficialmente cada caso, se sumará una cantidad igual, lo que eleva el total a 210.000 euros por fallecido en un periodo máximo de tres meses.

Para quienes han sufrido lesiones, las ayudas se determinarán en función de la gravedad: los importes parten de 2.400 euros para los daños leves y superan los 84.000 euros para las lesiones más graves. Estas cantidades también estarán exentas de tributación y se duplican con los anticipos, garantizando así que la indemnización sea proporcional al daño sufrido.

Las ayudas se abonarán en un único pago y serán compatibles con las indemnizaciones de los seguros obligatorios. “No se trata de poner precio al dolor, se trata de garantizar que ninguna víctima y ningún familiar tenga que afrontar, además de una tragedia personal, una situación angustiosa económica o de desamparo institucional”, ha señalado Puente.

Nuevo mecanismo inmediato

El Gobierno también ha dado un paso hacia la creación de un sistema permanente que permita responder de manera rápida ante futuros accidentes en el transporte colectivo. El ministro ha adelantado que se pondrán en marcha cambios normativos para establecer un mecanismo estructural de intervención pública que permitirá que el Estado pueda anticipar el pago de una parte de las indemnizaciones por daños personales.

El objetivo, según Puente, es garantizar que la atención a los afectados por siniestros en medios de transporte colectivo sea inmediata y no dependa de la resolución judicial sobre quién debe responder. Una vez aclarada la responsabilidad civil, se ajustarán las obligaciones entre el Estado y quienes resulten responsables del accidente.

Puente no anticipa más ceses

El titular de Transportes también ha descartado por ahora más ceses tras haber destituido a Josep Enric García Alemany y Raúl Míguez, responsables de la gestión ferroviaria en Cataluña, aunque deja abierta la posibilidad de futuras decisiones si las investigaciones detectan errores.

“Me estoy pronunciando en el aire; cuando llegue el momento, veremos a ver si ha habido errores, si no se han sabido detectar…”, ha explicado. La prioridad del Gobierno es ahora esclarecer responsabilidades y restaurar la confianza de los usuarios en el sistema ferroviario, tras una serie de incidentes que han generado preocupación social.

*Con información de agencias

Hasta que no se produjo el trágico accidente ferroviario de Ademuz y la investigación fue concretando las posibles causas del siniestro, el nombre de Redalsa no era conocido para la mayoría de la opinión pública. Los datos que tenga que aportar ahora esta empresa semipública serán claves para que los investigadores puedan conocer qué falló realmente en ese tramo de la vía del AVE que une Madrid y Sevilla, es decir, por qué descarriló el tren Iryo y chocó con el Alvia, dejando 45 muertos. Un primer informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) reveló que un fallo en la vía derivó en un defecto, un escalón, que provocó una fractura del carril y los descarrilamientos.

El presidente de CIAF, en una entrevista concedida a la revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, ha asegurado que todas las sospechas se centran en la rotura de la soldadura de un carril en uso, con fecha de producción en 1989, con otro de nueva factura datado en 2023. El colapso de esa junta habría motivado el descarrilamiento del tren Iryo. La soldadura de ambos carriles coincide con el primer segmento de vía arrancado en ese fatídico kilómetro 318 de la línea Madrid-Sevilla. Es esta hipótesis la que pone en el centro de la polémica a Redalsa, constituida en julio de 1973, cuya mayoría de la compañía (52% de las acciones) está en manos de ADIF, el gestor público de infraestructuras ferroviarias.

La compañía siderúrgica ArcelorMittal España tiene otro 26% de las acciones. La compañía es la proveedora de la práctica totalidad de los carriles de aluminio que conforman el trazado español de alta velocidad. El resto de acciones de Redalsa se distribuyen entre la constructora Acciona, la compañía de ingeniería civil COMSA, la firma especializada en la construcción ferroviaria TECSA y AZVI, la compañía que también trabaja en proyectos ferroviarios. Redelsa está dirigido por un consejo de administración formado por 11 personas y un equipo directivo con seis profesionales al mando. Ese equipo lo coordina Sergio López Lara, ingeniero. Una de las especialidades de Redalsa es la soldadura de carril, lo que ahora se pone en entredicho tras el accidente de Adamuz.

En la actualidad, “la actividad de la sociedad se centra en la soldadura (tanto en planta como en vía) y regeneración de carril, en la fabricación de fijaciones o clips elásticos (grapas) para la sujeción de carriles, así como en la inspección ultrasónica en vía, montaje de aparatos en vía, mantenimiento y servicios de exploración de vías”, explican desde Redulsa. Es decir, es ADIF quien delega en Redelsa “los trabajos de regeneración y soldadura de carriles”. El tramo de la vía que provocó el accidente es justo en punto de unión de dos carriles, uno de 1989 y otro de 2023. Este último pesa 60 kilos por metro y fue instalado durante mayo y junio de 2025. Dos carriles que fueron unidos con una soldadura.

Auscultación para comprobar las soldaduras

Redalsa también realiza auscultación ultrasónica de carril para la detección de fisuras de la red de Alta Velocidad; auscultación geométrica de vía para comprobar su peralte, alineación, gradiente, curvatura y alabeo; y finalmente una auscultación en los elementos de rodadura de la vía para establecer el análisis diferencial en función de su estado. Lo que se intenta concretar ahora es si el fallo es en el carril, por algún defecto de fábrica, o si el fallo se produjo en la soldadura. También si hubo fallos en los controles de supervisión encargados de detectar estos fallos previos en carriles y soldaduras. En el tramo del accidente afectado por la rotura del carril se realizaron controles sobre un total de 114 soldaduras, cada una de ellas con su informe correspondiente. Esos controles incluyeron, además de inspecciones visuales, ensayos con líquidos penetrantes, pruebas geométricas y evaluaciones mediante ultrasonidos.

Posteriormente, como medida adicional de refuerzo, se revisó de manera aleatoria una muestra del 30% de esas soldaduras (36 en total) por una empresa distinta, Ayesa, que certificó que todas cumplían los parámetros exigidos por la normativa vigente. En la renovación del tramo de Adamuz, se realizaron soldaduras aluminotérmicas, para la que se calienta una mezcla química y cuando alcanza una determinada temperatura se funde con el metal y de esta forma se unen ambos extremos del carril. Se llaman así porque la mezcla fundente contiene alúmina y se produce una reacción exotérmica, que desprende calor.

Las cuentas de 2024 revelan que los gastos de las nóminas de la plantilla ascienden a 4.576.583 euros. Hay 89 personas trabajando, de las que cinco son directivos y 68 empleados especializados en siderurgia. Estamos hablando de una media de 51.422 euros de salario por cada trabajador. “Los miembros del Consejo de Administración de la Sociedad no perciben ninguna clase de remuneración, sueldo o dietas por su dedicación a las funciones propias de administración, ni por ninguna otra causa o concepto. Por su parte, durante el ejercicio 2024 se han devengado un total de 98.634 euros en concepto de retribuciones por la Alta Dirección”, señalan las cuentas oficiales, que sí dejan claro que Redalsa tiene contratado un seguro de vida en favor de la Alta Dirección y un seguro de responsabilidad civil “de sus Administradores por daños ocasionados, por actos u omisiones en el ejercicio de su cargo”.

Un dato clave teniendo en cuenta que las familiares de las víctimas pueden llegar a reclamar algún tipo de indemnización en la causa judicial abierta si finalmente los tribunales dictaminan en un futuro que hubo responsables del accidente y de las 45 muertes. El 17 de diciembre de 2025, Redalsa contrató por 54.000 euros un nuevo seguro de responsabilidad civil con la aseguradora Intanct Insurance (antes RSA). Esta póliza “garantice el pago de las indemnizaciones de las que Redalsa pueda resultar civilmente responsable conforme a derecho por los daños derivados de la actividad asegurada descrita en el pliego de prescripciones técnicas”.