Donald Trump cuestionó la decisión del Concejo Municipal de Nueva York de prohibir los carruajes tirados por caballos en Central Park, una actividad con más de 150 años de historia en la ciudad. En dos publicaciones en Truth Social difundidas el jueves, el presidente calificó los paseos como “una experiencia neoyorquina por excelencia” y lamentó que la ciudad ponga fin a lo que describió como “una gran tradición”.

El órgano legislativo aprobó el jueves 22 de octubre la norma conocida como “Ley de Romanch”, en memoria de Romanch Mahajan, un turista indio de 18 años que murió tras caer de un carruaje fuera de control durante un paseo en Central Park el verano pasado.

La legislación eliminará de forma progresiva los recorridos en carruajes antes de junio de 2028.

Qué dijo Trump sobre la prohibición de los carruajes en Central Park

En una de sus publicaciones, Trump escribió: “Es muy triste ver que la querida industria de los carruajes tirados por caballos de Central Park termina después de más de un siglo, basándose principalmente en un trágico accidente”.

En ese mismo mensaje, el presidente planteó una comparación con el tránsito vehicular: “Cuando hay un accidente automovilístico en la zona, de los cuales hay muchos, no prohíben que los autos entren al parque. Entonces, ¿por qué prohibirían los carruajes?”. Y cerró: “Era una gran tradición. Otra parte de la historia que se ha ido. ¡Se la extrañará!”.

En una publicación separada, Trump calificó a los paseos como “una experiencia neoyorquina por excelencia” y lamentó que la ciudad los elimine por motivos políticos: “El carruaje tirado por caballos en la ciudad de Nueva York es una experiencia neoyorquina por excelencia. ¡Es tan triste que, por razones políticas, la veremos desaparecer!”, escribió en Truth Social.

Por qué Nueva York prohibirá los carruajes tirados por caballos

La iniciativa cobró impulso en junio, después de la muerte de Romanch Mahajan. El joven de 18 años, que visitaba Nueva York junto a su familia, falleció tras saltar de un carruaje desbocado durante un paseo por Central Park.

La familia de Mahajan pidió de forma personal a las autoridades que pusieran fin a la actividad. Su tío, Gaurav Mahajan, elogió la medida durante una concentración frente al Ayuntamiento el jueves: “Estamos convirtiendo nuestra pérdida devastadora en un escudo inquebrantable de bondad para la ciudad”, declaró, según la agencia AP a través de NBC News.

Betsy Smith, directora de Central Park Conservancy, la organización sin fines de lucro que opera el parque, respaldó la aprobación del proyecto. “En la era moderna, los carruajes representan un riesgo de seguridad serio —e incluso fatal— para los visitantes del parque, los conductores de carruajes y los propios caballos”, afirmó en un comunicado.

El debate no es nuevo. Dos alcaldes anteriores intentaron acabar con la industria sin éxito. Bill de Blasio hizo campaña con esa promesa, pero el esfuerzo se diluyó ante la presión de los sindicatos y una campaña mediática encabezada por el actor Liam Neeson. Eric Adams, su sucesor, propuso una prohibición al final de su mandato, pero la propuesta no avanzó en el Concejo.

Cuándo dejarán de circular los carruajes en Central Park

El Concejo Municipal aprobó la Ley de Romanch por 40 votos a favor, siete en contra y dos abstenciones, una mayoría que la convierte en una norma a prueba de veto, según ABC News. La legislación prohíbe la emisión de nuevas licencias para operar carruajes tirados por caballos y establece la eliminación total de los recorridos antes del 1 de junio de 2028.

La ley también incluye una disposición que prohíbe la venta de los caballos a mataderos.

La presidenta del Concejo, Julie Menin, impulsó el proyecto y argumentó que los caballos ya no tienen lugar en un espacio que recibe 42 millones de visitantes al año. “Estos trabajadores merecen ser protegidos”, señaló Menin, quien se comprometió a participar en el proceso de transición, de acuerdo con NBC News.

Qué pasará con los conductores y los caballos

La norma obliga a la oficina del alcalde Zohran Mamdani a elaborar antes de abril un programa de transición laboral para los más de 150 conductores que operan los carruajes. El plan deberá incluir referencias laborales, capacitación, orientación profesional y la posibilidad de una compensación económica, aunque la legislación no fija mecanismos concretos ni plazos específicos para cada medida.

Un vocero del alcalde confirmó que la administración Mamdani trabaja en el programa de transición y ya inició conversaciones sobre una posible compensación. “El alcalde firmará este proyecto de ley, y la administración Mamdani trabaja cada día para garantizar las protecciones más sólidas posibles para los propietarios y trabajadores de esta industria”, declaró el portavoz tras la votación, según CBS News.

Los conductores, sin embargo, rechazan la medida. Christina Hansen, portavoz de la industria y conductora de larga trayectoria, señaló que la ley “no hace nada por el empleo alternativo ni por la continuidad de nuestros negocios” y preguntó: “¿Quién va a pagar mi alquiler mientras busco trabajo?”.

El sindicato Transport Workers Union (TWU), que representa a los conductores, anunció que presentará una demanda judicial de forma inmediata. Alexander Kemp, vicepresidente administrativo del TWU Local 100, afirmó tras la votación: “Los veremos en los tribunales. Este proyecto es descaradamente inconstitucional; no ofrece nada más que un plan para redactar un plan”, según ABC News.

La joven fue trasladada en ambulancia a un hospital cercano tras sufrir heridas graves durante la caída. Falleció durante la madrugada del miércoles 21 de octubre, mientras recibía atención médica.

El juego mecánico fue asegurado de forma precautoria junto con la zona donde ocurrió el accidente. Las autoridades buscan determinar las causas probables de la caída y verificar si se cumplieron los protocolos de seguridad requeridos para que la atracción operara.

La Dirección Municipal de Protección Civil había inspeccionado los juegos mecánicos instalados en la feria cuatro días antes del accidente. Ese antecedente generó cuestionamientos sobre la autorización de El Péndulo, aunque la investigación no ha establecido públicamente que una negligencia haya contribuido al fallecimiento ni se han anunciado detenciones.

El Péndulo continuó en movimiento después de la caída

Videos grabados por visitantes muestran a Gabriela R. T. sentada en la atracción mientras ésta giraba y se balanceaba. En las imágenes, la barra de seguridad que cubría los hombros y el torso de la joven se levantó, tras lo cual ella resbaló del asiento y cayó al suelo.

El Péndulo siguió funcionando durante varios segundos después de la caída. En las grabaciones se escuchan gritos de otros pasajeros antes de que un encargado detuviera el mecanismo y los servicios de emergencia atendieran a la joven.

La atracción también fue identificada como Loop Fighter (El Péndulo), un juego mecánico que balancea a sus usuarios de un lado a otro mientras los hace girar y colocarse boca abajo. Su estructura alcanza una altura aproximada de 24 metros (79 pies).

Las autoridades aún analizan si la tragedia se relacionó con una falla mecánica, un problema en los sistemas de seguridad, un error del operador u otra causa. Los dictámenes periciales deberán establecer las condiciones en que funcionaba el juego al momento del accidente.

Protección Civil cambió de titular tras la muerte de Gabriela

El miércoles 21 de octubre, las autoridades municipales informaron que Francisco Cota Márquez sería relevado de su cargo como titular de la Dirección Municipal de Protección Civil. Diego Camacho Hale fue designado director interino mientras continuaba la investigación sobre lo ocurrido en la feria.

El gobierno municipal de Los Cabos confirmó el fallecimiento de Gabriela y expresó sus condolencias a la familia. El alcalde Christian Agúndez también manifestó solidaridad con sus seres queridos y señaló que la comunidad debía acompañarlos ante la pérdida.

La joven acababa de concluir sus estudios en el Colegio de Bachilleres, plantel 10 Las Palmas, como integrante de la generación 2023-2026. La institución difundió un mensaje de despedida en el que recordó su sonrisa, amabilidad y la calidez con la que trataba a quienes la conocían.

El plantel también compartió una fotografía de Gabriela con una banda que la identificaba como “Princesa Cobach 10”. Sus excompañeros y profesores lamentaron la muerte de la joven, ocurrida poco después de que celebrara la conclusión de su bachillerato.

Un accidente múltiple en la carretera hacia Zacatecoluca, en el sentido hacia San Salvador, dejó al menos tres personas lesionadas y provocó daños en varios vehículos, además de afectaciones sobre la vía. El hecho ocurrió durante la mañana de este jueves 22 de octubre, a la altura del kilómetro 61, cerca de la colonia Las Brisas, en el departamento de La Paz.

Entre los vehículos involucrados figuran una rastra, un camión de carga, un automóvil tipo sedán y un autobús del transporte colectivo.

La emergencia fue atendida por integrantes de Comandos de Salvamento de las seccionales de Zacatecoluca y Nonualcos. Una de las personas lesionadas fue trasladada al Hospital Nacional Santa Teresa, mientras que otras dos recibieron atención en una unidad del Instituto Salvadoreño del Seguro Social (ISSS).

No se informó sobre la identidad de las víctimas ni sobre la gravedad de las lesiones.

El impacto dejó múltiples daños materiales

El Viceministerio de Transporte (VMT) indicó que el siniestro causó daños en la parte frontal de la rastra y del vehículo de carga. La colisión también afectó los separadores instalados en la carretera que comunica Zacatecoluca con San Salvador.

Tras el accidente, equipos de grúas fueron movilizados para retirar los vehículos y permitir la recuperación de la circulación. El paso en la zona fue temporalmente bloqueado, se requirió labores de asistencia debido a la posición de las unidades dañadas y a los escombros que quedaron sobre la calzada.

Personal del Cuerpo de Bomberos realizó tareas de limpieza por el derrame de combustible y aceite. La intervención buscó reducir el riesgo de nuevos percances en un tramo que concentra alto movimiento vehicular.

Versiones no confirmadas, recogidas entre habitantes de la zona, señalaron que la rastra habría perdido el control antes de impactar contra el camión. Esa hipótesis no había sido confirmada oficialmente, por lo que las causas del choque continuaban sin establecerse.

Horas más tarde, elementos de la Policía Nacional Civil (PNC) informó que según la inspección de tránsito, la causa del choque fue la velocidad inadecuada. La institución identificó como responsable al conductor de la rastra, Jorge Alberto Ponce Ponce, de 48 años, quien acumula siete infracciones de tránsito, incluidas tres por circular a velocidad antirreglamentaria.

Mientras tanto, las entidades desplegadas en el lugar realizaron labores de limpieza para habilitar por completo la circulación.

Transporte de carga elevan las alertas en las carreteras salvadoreñas

Los accidentes recientes protagonizados por camiones y rastras han vuelto a poner bajo atención la seguridad del transporte de carga en las principales carreteras salvadoreñas. El siniestro registrado en la ruta hacia Zacatecoluca ocurrió un día después de otro percance en el bulevar Los Próceres, en San Salvador, donde un camión impactó contra postes del tendido eléctrico y dejó seis personas lesionadas.

El choque en Los Próceres provocó la caída de estructuras y cables sobre la vía, afectó vehículos que circulaban por el sector y obligó a implementar restricciones temporales mientras las instituciones retiraban los obstáculos. El Viceministerio de Transporte movilizó grúas y reorientó el tránsito hacia rutas alternas durante las labores de remoción.

La Policía Nacional Civil detuvo al conductor del camión, Gerardo Esaú Medina Cárcamo, de 32 años, quien será remitido por el delito de lesiones culposas. Las autoridades atribuyeron de forma preliminar el hecho a fallas mecánicas, aunque el caso continúa bajo investigación.

Estos eventos se producen mientras el Viceministerio de Transporte mantiene controles sobre las condiciones mecánicas, permisos, peso de la carga y cumplimiento de restricciones de circulación para vehículos pesados. La Asamblea Legislativa también analiza una reforma que busca endurecer las sanciones para conductores de transporte de carga involucrados en accidentes con personas fallecidas.

La mañana de este miércoles 21 de octubre se registró un fuerte choque de una unidad de Metrobús en la estación Iztacalco de la Línea 2, hay al menos 20 pasajeros lesionados, aunque ninguno de gravedad.

De acuerdo a los primeros reportes, elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la capital acudieron al lugar para atender el incidente en Eje 4 Sur, donde dos camiones del Metrobús chocaron debido a que uno, según los primeros reportes, se quedó sin frenos.

Hasta el momento, se contabilizan 27 personas lesionadas —sin gravedad, quienes ya están siendo atendidas— y el conductor de la unidad, quien también está recibiendo atención médica.

Metrobús reporta daños a la unidad

El reporte preliminar indica que el autobús identificado con el número 3308 alcanza por la parte trasera a la unidad 9306. Tras el golpe, el segundo vehículo se proyecta hacia adelante.

Las autoridades del sistema todavía no detallan las circunstancias en las que ocurrió el alcance, sin embargo, detallaron que el incidente involucró a dos vehículos que circulaban por la misma ruta.

La Línea 2 atraviesa zonas de Iztacalco, Venustiano Carranza, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo, por lo que conecta distintos puntos del oriente con el poniente de la Ciudad de México.

Los operadores de ambas unidades reportan el hecho de inmediato al Centro de Control de Metrobús. Desde ese punto se solicitan servicios de emergencia para revisar a las personas que viajaban en los vehículos.

La atención se concentra en valorar a los 27 pasajeros lesionados y determinar si requieren traslado médico. La tarjeta informativa precisa que no hay personas con heridas de gravedad.

Atienden a personas lesionadas

Los equipos de emergencia llegan al sitio para brindar atención a los usuarios que reportan lesiones después del choque. La revisión médica permite establecer el estado de salud de cada una de las personas afectadas.

La operación de los servicios de emergencia ocurre mientras personal del sistema, aseguradoras y empresas operadoras acompaña los procedimientos posteriores al incidente. Entre ellos se encuentran los trámites para garantizar la atención médica.

Metrobús señala que colaborará con la autoridad en lo que sea necesario para atender a quienes resultaron lesionados. La información disponible no identifica a las personas afectadas ni precisa el tipo de lesiones que presentan.

El alcance ocurre durante la mañana de este miércoles en una vialidad con flujo constante de transporte público y vehículos particulares. Avenida Té conecta con distintos accesos de la zona industrial y habitacional de Granjas México.

La ubicación del choque queda a poca distancia de la estación Iztacalco, uno de los puntos de ascenso y descenso de pasajeros en el tramo oriente de la Línea 2. Las autoridades no reportan cierres viales derivados del incidente.

“Ayer saliendo del DOT a las tres de la tarde me atropelló un auto. Yo venía cruzando por Deheza y, al llegar casi al cordón de enfrente, un Audi venía por Melián, dobló y me llevó puesto”, relató Gianola en diálogo con Teleshow. El actor remarcó que el conductor no intentó esquivarlo en ningún momento. “Nunca frenó, no sé si estaba con el celular o estaba mirando para otro lado. Pero nunca frenó y me pegó. Me revoleó por el aire”, describió.

El impacto lo hizo caer con violencia sobre el asfalto, aunque evitó una consecuencia más grave. “Por suerte no golpeé la cabeza contra el cordón, porque estaba muy cerca. Golpeé contra el pavimento”, explicó el actor, quien aseguró que el susto fue mayúsculo pese a que logró mantener la calma en los minutos posteriores al choque. “Me paré inmediatamente, junté mis cosas, me quedé parado en la vereda medio shockeado, pero no me bajó la presión, no me infarté. Puede pasar con esas situaciones de miedo, shockeantes”, señaló.

Según contó, el conductor del vehículo no se dio a la fuga y permaneció en el lugar para asistirlo. “El señor se quedó, llamó al SAME, llamó al 911. Después vino la policía, el SAME”, detalló Gianola. Tras la primera atención en la vía pública, el actor fue trasladado a un centro médico privado, donde recibió los primeros estudios. “Me atendí en Swiss Medical, que se portaron muy bien y enseguida me hicieron radiografías y me pusieron yeso”, agregó.

El cuadro que presenta Gianola requiere una intervención quirúrgica programada para este miércoles a las 4 de la tarde. “Hoy vi al cirujano y mañana me opero. Me van a poner una placa con tres tornillos”, explicó el actor, al tiempo que confirmó que ya avanza en paralelo con las gestiones administrativas derivadas del siniestro vial. “Ya se iniciaron las acciones legales con el seguro, naturales para este tipo de situaciones”, sumó.

La lesión obligó a Gianola a reorganizar su agenda laboral de manera inmediata. El actor confirmó que las funciones de Los 39 escalones, la obra que protagoniza junto a Fabián Mazzei, Fabiana García Lago y Carna Crivelli, quedarán suspendidas en el corto plazo. “La función de mañana y del jueves la tengo que suspender, pero el viernes espero estar ya para trabajar como pueda. Vamos a ver qué dice el médico también”, anticipó en su charla con Teleshow, con la expectativa puesta en una recuperación que le permita regresar al escenario cuanto antes.

El accidente generó repercusión en las redes sociales del actor, donde además compartió imágenes de su brazo enyesado. Una profesional de la salud que lo asistió publicó en sus redes: “Ayer en el consultorio, una visita inesperada. Gracias por la confianza”, mensaje al que Gianola respondió con un agradecimiento público: “Gracias, Dra. genia”.

El actor deberá atravesar ahora un período de recuperación cuya extensión dependerá de la evolución posoperatoria y de las indicaciones médicas que reciba en los próximos días. La colocación de la placa con tornillos en la muñeca forma parte del tratamiento estándar para este tipo de fracturas expuestas, que suelen requerir varias semanas de inmovilización antes de la rehabilitación completa.

Mientras tanto, la producción de Los 39 escalones deberá reorganizar su cronograma de funciones a la espera de que Gianola reciba el alta y las condiciones médicas necesarias para retomar sus presentaciones sobre el escenario.

El efectivo realizaba un descenso con cuerda desde la estructura superior del recinto hacia el campo cuando se produjo la precipitación ante la mirada del público. De acuerdo con The Guardian, los equipos de emergencia asistieron al especialista sobre el césped durante varios minutos antes de su traslado a un hospital local, donde se confirmó su deceso.

La exhibición formaba parte del programa anual de homenaje a las fuerzas armadas y veteranos de guerra.

Quién era Ian Patterson y cuál fue su trayectoria en la Fuerza Aérea

Ian Patterson contaba con 15 años de servicio activo en las fuerzas armadas y era oriundo de Fort Stewart, Georgia.

Se desempeñaba como instructor del equipo Tactical Air Control Party en el Escuadrón de Entrenamiento de Combate Número 6, Destacamento 2. En el año 2022 recibió el reconocimiento como instructor del año en la categoría de guerra especial al nivel de la sede central de la aviación militar.

A lo largo de su carrera militar acumuló diversas condecoraciones, entre las cuales figuran la Medalla de Elogio del Aire y del Espacio con tres hojas de roble, la Medalla de Elogio del Ejército, la Medalla de Logros del Aire y del Espacio y la Medalla de Logros del Ejército.

Sus funciones profesionales consistían en integrar equipos terrestres capacitados para guiar ataques aéreos y de artillería desde ubicaciones avanzadas en combate.

Cuál era el propósito de la maniobra y el estado de la investigación

Las maniobras de descenso rápido con cuerda forman parte del entrenamiento regular de estos especialistas, quienes practican inserciones tácticas desde helicópteros a alturas de 30 metros (100 pies) o más.

Aunque este tipo de demostraciones resulta habitual en eventos deportivos, la Fuerza Aérea de Estados Unidos mantiene un proceso de investigación abierto para determinar las causas exactas del accidente, sin confirmar fallos técnicos o humanos.

Las autoridades expresaron sus condolencias a los allegados tras la confirmación del hecho. “Esta tragedia se siente profundamente”, declaró el brigadier general Scott C. Mills, comandante de la Ala 57. Por su parte, el entrenador de UTSA, Jeff Traylor, señaló que “la energía simplemente había desaparecido” al momento de ingresar al campo.

Las instituciones militares y académicas concentran sus acciones en el acompañamiento a los familiares del sargento e instaron a respetar la privacidad de los allegados.

Qué se sabe sobre la caída durante la exhibición de rápel en San Antonio

El accidente ocurrió ante la presencia de más de 23 mil espectadores en las tribunas, además de la banda de música y el grupo de animadoras situados en el terreno de juego. Las imágenes difundidas en redes sociales mostraron que el instructor vestía uniforme de combate y descendió a gran velocidad en posición vertical hasta el impacto. La atención médica inmediata en el césped obligó a suspender la programación previa.

La emergencia provocó un retraso de 10 minutos en el comienzo del juego. La American Athletic Conference evaluó la suspensión de las actividades junto a las autoridades locales y la administración del recinto.

No obstante, la organización decidió disputar el choque, que finalizó con triunfo de UTSA por 38-34, con el objetivo de respetar los protocolos militares de notificación a los allegados y evitar especulaciones previas a la confirmación oficial.

Paul Aguilar, exjugador del Club América y de la Selección Mexicana, habría resultado lesionado la noche del sábado luego de que la camioneta que conducía se saliera de la cinta asfáltica en Yurécuaro, Michoacán, de acuerdo con el periodista Leo González.

Según los reportes de medios locales, el exfutbolista de 40 años, conducía una Mercedes-Benz AMG GLE 53 Coupé que terminó volcada sobre las vías del ferrocarril.

Qué le pasó a Paul Aguilar

Según el periodista Leo González, el vehículo que conducía Paul Aguilar se salió de la cinta asfáltica en el municipio de Yurécuaro. El percance habría ocurrido sobre la carretera federal 110, en el tramo Estación Patty-Vista Hermosa, a la altura del kilómetro 16, de acuerdo con los reportes.

Medios locales señalan que el incidente se registró alrededor de las 23:47 horas de la noche del sábado 17 de octubre. Presuntamente el conductor perdió el control de la unidad antes de que esta terminara sobre los rieles del tren, según Azteca Bajío.

Rescatistas usaron equipo especializado para liberar a Paul Aguilar

Elementos de Protección Civil de Yurécuaro acudieron al sitio tras recibir los reportes del accidente. De acuerdo con medios locales, las puertas de la camioneta se encontraban atoradas por el impacto, por lo que los rescatistas tuvieron que utilizar equipo especializado para liberar al exdeportista.

MiMorelia detalló que al llegar los oficiales localizaron el vehículo detenido a un costado de las vías férreas, con múltiples daños en toda su estructura. En el interior, del lado del conductor, se encontraba un hombre semiconsciente, sin lesiones visibles a simple vista.

El exfutbolista fue localizado semiconsciente dentro del vehículo

De acuerdo con Azteca Bajío, Paul Aguilar fue localizado semiconsciente tras el impacto. Una vez liberado del interior de la unidad, los rescatistas le brindaron atención prehospitalaria en el lugar del accidente antes de su traslado.

El exjugador habría sido trasladado posteriormente a un hospital privado de especialidades en el municipio de La Piedad, Michoacán, para recibir atención médica especializada, según medios locales.

No existe reporte médico oficial sobre el estado de salud de Paul Aguilar

Hasta el momento no se ha dado a conocer un comunicado oficial sobre el estado de salud del exfutbolista. Tampoco se ha confirmado si Paul Aguilar presenta lesiones de gravedad tras el percance. De acuerdo con las versiones de medios locales y del periodista Leo González estaría fuera de peligro.

De momento se desconocen las causas que originaron el accidente. Las autoridades serán las encargadas de realizar las investigaciones correspondientes para esclarecer lo ocurrido en la carretera federal 110.

Paul Aguilar jugó para el Club América por más de una década y fue parte de la Selección Mexicana en distintas convocatorias, incluidos mundiales. El exjugador se retiró del futbol profesional tras una extensa trayectoria con el conjunto azulcrema.

Trayectoria futbolística de Paul Aguilar

Paul Nicolás Aguilar Rojas, nacido el 6 de marzo de 1986 en Concordia, Sinaloa, jugó como lateral derecho a lo largo de su carrera profesional. Debutó en 2005 con el C.F. Indios, filial del Pachuca en la entonces Liga de Ascenso.

Su trayectoria en primera división incluye los siguientes equipos:

• C.F. Pachuca (2006-2011): equipo donde se consolidó como titular. Ahí ganó dos títulos de Liga MX (Clausura 2006 y Clausura 2007), la Copa Sudamericana 2006 (único club mexicano en conseguirla) y tres Concachampions (2007, 2008 y 2010).
• Club América (2011-2020): llegó por 7 millones de dólares como primer refuerzo para el Apertura 2011. Se convirtió en pieza clave del equipo durante casi una década, con tres títulos de Liga MX (Clausura 2013, Apertura 2014 y Apertura 2018), una Copa MX (Clausura 2019), un Campeón de Campeones (2019) y dos Concachampions (2014-15 y 2015-16). Disputó 308 partidos oficiales con el club y anotó 13 goles.
• FC Juárez (2021-2022): su último equipo como profesional, fichado tras no ser renovado por el América en diciembre de 2020.

Con la Selección Mexicana, Aguilar sumó 55 partidos y 5 goles. Participó en los Mundiales de Sudáfrica 2010 y Brasil 2014, y ganó dos Copas Oro de la CONCACAF (2011 y 2015). Uno de sus momentos más recordados es el gol de volea ante Estados Unidos en la Copa Oro 2015.

Qué hace actualmente Paul Aguilar

Aguilar se retiró del futbol profesional en julio de 2022, a los 36 años. El propio exjugador reveló que su decisión estuvo marcada por una depresión tras la muerte de su padre, según declaró en una entrevista con el pódcast Compass.

Tras un breve paso por la Kings League América, actualmente trabaja como analista deportivo en Fox Sports México. Su debut en la televisora ocurrió el martes 13 de enero de 2026, cuando fue presentado oficialmente para integrarse a los programas La Última Palabra y FOX Sports Radio, de cara a la cobertura del Mundial 2026.

El primer ministro de Canadá, Mark Carney, confirmó este domingo la muerte de cuatro soldados en el incendio que arrasó el sábado una zona de entrenamiento de la base militar de Wainwright, en la provincia de Alberta. Decenas de militares resultaron heridos de gravedad, según el mandatario, que habló desde Ottawa e informó de que las familias de los fallecidos ya fueron notificadas.

Carney describió un “incendio violento que se propagó rápidamente” y lo calificó de una de las peores tragedias sufridas por las Fuerzas Armadas en territorio canadiense. Entre los afectados hay reservistas y soldados del Princess Patricia’s Canadian Light Infantry, uno de los regimientos de infantería más conocidos del Ejército, procedentes de distintas bases del país. “Nuestro país está de luto”, dijo. Ordenó además bajar a media asta las banderas de los edificios federales.

El fuego comenzó hacia las 16:00 del sábado 17 de octubre, hora local (22:00 GMT), y los vientos fuertes lo empujaron más allá del perímetro militar. Esa misma noche, el ministro de Defensa, David McGuinty, admitió que había muertos y heridos, sin precisar cifras, y afirmó que no recordaba un suceso como ese “en la memoria reciente”. La premier de Alberta, Danielle Smith, calificó lo ocurrido de incendio grave y trágico.

Los heridos fueron trasladados a hospitales de Wainwright, Edmonton, Red Deer y Calgary. Ambulancias aéreas llegaron desde Edmonton y Saskatoon. Carney destacó el trabajo de equipos militares y civiles durante toda la noche, en “algunas de las peores condiciones imaginables”. Las autoridades no han detallado cuántos heridos hay en total ni la gravedad de cada caso.

La cifra de cuatro fallecidos es el primer balance oficial, y es menor que el que difundieron algunos medios locales. Global News, con fuentes militares, habló de al menos siete muertos. El Ministerio de Defensa había advertido de que no divulgaría cifras hasta notificar a todas las familias, y fijó como prioridad inmediata apoyar a los afectados.

La causa no está determinada. Las Fuerzas Armadas aseguran que no hay indicios de terrorismo. Según las fuentes militares de Global News, un proyectil alcanzó durante el ejercicio un gasoducto o un pozo de gas y provocó la explosión. Las autoridades no han respaldado esa hipótesis, pero documentos públicos revisados por National Observer confirman que hay líneas, pozos y gasoductos de gas natural justo fuera de la zona donde se declaró el fuego.

Wainwright, a unos 200 kilómetros al sureste de Edmonton, es uno de los principales centros de entrenamiento del Ejército canadiense. Sus orígenes se remontan a la Segunda Guerra Mundial, cuando funcionó allí una instalación de municiones y entrenamiento, además de un campo de prisioneros de guerra. Hoy es la sede principal del Centro de Entrenamiento de la 3.a División Canadiense, donde se forma a los nuevos infantes, incluidos los del regimiento Princess Patricia’s.

La base ya había sido escenario de muertes durante la instrucción, siempre de una sola víctima. En mayo de 2014, el teniente coronel Dan Bobbitt, jefe del 2.º Regimiento de la Real Artillería Montada Canadiense, murió al volcar un vehículo blindado LAV III durante unas maniobras que reunían a unos 5.000 soldados de Canadá, Estados Unidos y Reino Unido. En octubre de 2020, el cabo James Choi, de 29 años, murió por un disparo en un ejercicio con fuego real.

Carney ordenó que altos funcionarios ofrezcan este domingo un informe detallado sobre lo ocurrido. McGuinty, la ministra de Gestión de Emergencias y Resiliencia Comunitaria, Eleanor Olszewski, y altos mandos militares comparecerán en Wainwright. La rueda de prensa deberá despejar dos cuestiones abiertas: si la cifra de fallecidos supera los cuatro confirmados y qué originó el fuego.

La Arquidiócesis de Guayaquil confirmó el fallecimiento del sacerdote.

El lamentable suceso quedó registrado, ya que la misa estaba siendo transmitida en vivo. En las imágenes se puede observar cómo la cruz instalada en la pared detrás del altar mayor se desprendió y golpeó al religioso mientras celebraba la Eucaristía ante los fieles presentes y quienes seguían la ceremonia por Internet.

La Arquidiócesis de Guayaquil identificó a Sánchez Molinari como párroco de la iglesia Perpetuo Socorro, en la Vicaría Centro, y miembro de la Congregación del Santísimo Redentor. En el documento difundido tras el hecho, la institución comunicó que el sacerdote “ha partido a la Casa del Padre para gozar de su presencia y su gloria”.

El parte eclesiástico expresó solidaridad con la familia redentorista, los familiares y los amigos del sacerdote, pero no informó si murió en el lugar o después de recibir atención médica. Tampoco aportó detalles sobre el estado de la cruz ni sobre el sistema que la mantenía fijada a la pared.

Las imágenes de la celebración muestran que el elemento decorativo, una cruz de madera con la figura de Jesucristo crucificado, cedió desde la pared situada detrás del presbítero. Los asistentes intentaron auxiliarlo apenas ocurrió el desprendimiento.

En la grabación se escuchó el pedido de una mujer entre los feligreses: “¡Padre, padre... llamen a una ambulancia!”.

Sánchez Molinari pertenecía a la Congregación del Santísimo Redentor, fundada por san Alfonso María de Ligorio en 1732. La parroquia Perpetuo Socorro está vinculada a esa congregación desde que el beato Pío IX le confió en 1866 la custodia del icono original de Nuestra Señora del Perpetuo Socorro.

El aviador pertenecía al Destacamento 2 del 6.º Escuadrón de Entrenamiento de Combate y murió en un hospital local tras el accidente ocurrido el sábado 17 de octubre de 2026, en el marco del evento anual Salute to Armed Forces and Veterans que organiza la institución. La Fuerza Aérea no dio a conocer su identidad.

Cuatro integrantes de la unidad debían descender en rápel desde las vigas del estadio hasta el campo como parte de la ceremonia previa al encuentro. A mitad del descenso, uno de ellos perdió el control de la cuerda y se deslizó a una velocidad mucho mayor que la de sus compañeros, tal como documentaron videos difundidos en redes sociales.

“Una vez que la banda empezó a tocar, hubo un hombre que cayó y empezó a descender rápido”, relató Adrian Corey, testigo del incidente, en declaraciones a KSAT.

Otra testigo, Siomara Corey, afirmó al mismo medio: “Fue un momento muy triste y no sabemos su condición. No hubo actualizaciones después de eso, salvo pedir oraciones, pero no se veía bien”.

La respuesta de emergencia en el campo

Tras el impacto, personal de UTSA rodeó al militar, que permaneció inmóvil sobre el césped. Los paramédicos lo atendieron durante varios minutos antes de colocarlo en una camilla y sacarlo del recinto a través del túnel, según informó USA Today.

Joe Arrington, portavoz del Departamento de Bomberos de San Antonio, confirmó a Texas Public Radio que una persona fue trasladada a un centro de trauma local como paciente de prioridad uno, una designación reservada para condiciones que representan una amenaza para la vida. Arrington no proporcionó detalles adicionales sobre el estado del militar.

Quiénes eran los oficiales que participaron en la exhibición

Los cuatro oficiales que participaron en la demostración pertenecían al Destacamento 2 del 6.º Escuadrón de Entrenamiento de Combate, una unidad que forma controladores aéreos tácticos para la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

La unidad opera desde el Chapman Training Annex en la Base Conjunta San Antonio-Lackland y desde Camp Bullis, una instalación de entrenamiento militar en el norte del condado de Bexar.

Como parte de su formación, los miembros de esta unidad practican fast rope desde estructuras de entre 4,5 y 9 metros (15 a 30 pies) de altura y realizan rápel desde helicópteros que sobrevuelan a más de 30 metros (100 pies) del suelo, de acuerdo con lo publicado por el San Antonio Express-News.

Su misión principal consiste en preparar a controladores tácticos que se integran en unidades del Ejército y los Marines para dirigir ataques aéreos y de artillería desde posiciones avanzadas en el campo de batalla.

Un representante del departamento de atletismo de UTSA aseguró a The Athletic que una demostración similar se había llevado a cabo sin inconvenientes durante el evento del año anterior.

El impacto emocional en el vestuario y en las tribunas

Jeff Traylor, entrenador de UTSA, mantuvo a sus jugadores en el vestuario mientras el aviador recibía atención médica. “La única información que tenía era que había ocurrido un incidente y que el partido se iba a retrasar, y no profundicé más allá de eso”, declaró el técnico en conferencia posterior al encuentro, según recogió CBS Sports. “No sabía si hice lo correcto o no. No sabía nada. No sabía qué decirles, así que así lo manejé”.

El entrenador señaló que sus jugadores “podían notar que la energía se había ido” al volver al campo para el inicio del partido, en un ambiente marcado por la conmoción.

“Mis pensamientos y oraciones están con esa familia. Es obviamente más grande que el fútbol”, expresó Owen McCown, quarterback de los Roadrunners, tras el partido. El mariscal de campo añadió que al principio “fue difícil concentrarse”, pero que el equipo logró retomar el ritmo a medida que avanzó el juego.

La reacción de la universidad tras el accidente

“Estamos profundamente entristecidos por el incidente que ocurrió al inicio del partido de esta noche”, expresó la universidad en un comunicado publicado en su cuenta de la red social X, según recogió USA Today. El texto añadió: “Nuestros más sinceros pensamientos y oraciones están con el soldado afectado, su familia y sus colegas militares”.

La institución también indicó que activaría servicios de bienestar para apoyar a docentes, empleados y estudiantes que pudieran verse afectados emocionalmente por lo ocurrido.

UTSA venció a Navy por 38-34 ante 23.297 espectadores. El partido se había retrasado tras el accidente, pero se disputó con normalidad.

Mateo, un niño de 8 años, murió atropellado por una unidad del Heroico Cuerpo de Bomberos en la colonia Tierra Colorada, dentro de la alcaldía La Magdalena Contreras de la Ciudad de México. El vehículo era conducido por Guillermo, de 37 años, quien perdió el control de la unidad en una zona de pendientes, arrolló al menor y después impactó contra una camioneta estacionada.

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) detuvieron al bombero en el lugar de los hechos. El hombre fue trasladado ante el Ministerio Público junto con el vehículo asegurado, mientras la autoridad ministerial determinaba las responsabilidades correspondientes por la muerte del menor.

El percance ocurrió en una calle con pendiente pronunciada

Los hechos se registraron en las calles Ciruelos y Jacarandas, en una zona caracterizada por pendientes pronunciadas dentro de la colonia Tierra Colorada. Según un reporte oficial de la SSC, el Centro de Comando y Control (C2) Poniente alertó a los oficiales sobre el percance, lo que permitió una respuesta inmediata de las corporaciones de seguridad hacia el sitio del accidente.

Al llegar al lugar, los policías se entrevistaron con el padre del menor, quien relató que su hijo se encontraba en la vía pública cuando la unidad de bomberos perdió el control. La inclinación del terreno habría sido un factor determinante en la pérdida de control del vehículo, de acuerdo con las condiciones reportadas por los oficiales que atendieron el llamado.

El camión arrolló primero al niño, que se encontraba afuera de su casa, y después impactó contra una camioneta blanca estacionada, según la reconstrucción de los hechos realizada por las autoridades. La secuencia del choque quedó documentada por los elementos de la SSC que acudieron al llamado de emergencia desde los primeros minutos del percance.

En redes sociales circularon imágenes del momento en que el bombero fue trasladado por agentes de seguridad, así como fotografías del lugar donde quedaron la camioneta dañada -una pickup de la marca RAM- y la unidad de bomberos involucrada en el accidente.

Paramédicos confirmaron la muerte del menor por aplastamiento

Paramédicos del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) acudieron al sitio tras ser notificados del percance a través del C2 Poniente. El personal médico diagnosticó al menor sin signos vitales, con muerte por aplastamiento como causa del deceso confirmada en el lugar de los hechos.

La atención médica se brindó de manera inmediata, pero las lesiones sufridas resultaron fatales. Los policías que custodiaban el área coordinaron con el personal de emergencias para confirmar el estado del menor antes de proceder con el acordonamiento de la zona donde ocurrió el choque.

Tras confirmarse la muerte del niño, los oficiales acordonaron el perímetro del accidente y solicitaron los servicios periciales correspondientes. Este procedimiento resultó necesario para documentar las condiciones exactas del choque, el estado de la vía con pendiente y establecer con precisión la mecánica de los hechos ocurridos en la colonia Tierra Colorada.

Los agentes de la SSC detuvieron a Guillermo en el lugar del percance, tras confirmar su participación como conductor de la unidad involucrada en el atropellamiento. El elemento del cuerpo de bomberos recibió información sobre sus derechos constitucionales antes de ser trasladado por las autoridades hacia las instalaciones correspondientes.

Otro caso reciente: una ambulancia del IMSS atropelló a un hombre en Azcapotzalco

El accidente en La Magdalena Contreras no fue el único caso reciente que involucró a una unidad oficial en la Ciudad de México. El 24 de septiembre, el IMSS separó de su cargo a Alberto, conductor de una ambulancia institucional identificada con el número AA240, luego de que este manejara en presunto estado etílico y atropellara a un hombre en la colonia Nueva Santa María, en la alcaldía Azcapotzalco.

La unidad golpeó varios vehículos estacionados en su trayecto antes de perder la llanta delantera derecha y quedar inmóvil contra una banqueta. Un motociclista que siguió el recorrido documentó en video el momento en que exigió al conductor detenerse, mientras este continuó acelerando pese al daño visible en el vehículo y a los reclamos directos sobre su presunto estado de ebriedad.

Paramédicos de la Cruz Roja atendieron al hombre atropellado en el lugar de los hechos y diagnosticaron una probable fractura de fémur derecho, por lo que ordenaron su traslado a un hospital para recibir atención especializada. La SSC detuvo a Alberto en la colonia Nueva Santa María y lo trasladó ante la Agencia del Ministerio Público AZ-2, que determinó su situación jurídica.

El IMSS confirmó a través de su cuenta IMSS CDMX Norte que el trabajador fue separado de sus funciones de manera inmediata y que la institución daría seguimiento a los daños materiales y a los procedimientos de indemnización que correspondieran conforme a la normatividad aplicable.

El accidente dejó dos personas con golpes y contusiones. El conductor y el pasajero recibieron asistencia de los equipos de emergencia y fueron trasladados al Hospital San José para una evaluación médica, según la información difundida por la Municipalidad de Carmen de la Legua.

La colisión también provocó congestión vehicular en los alrededores del cruce ferroviario. Agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) y personal de serenazgo acudieron al lugar para resguardar la zona y facilitar el tránsito, mientras vecinos y transeúntes observaban los daños del automóvil.

El siniestro volvió a poner en evidencia los problemas de seguridad en este sector del distrito. Una vecina declaró a TV Perú Noticias que los accidentes en el cruce son frecuentes y señaló la ausencia de un semáforo o de un sistema de control municipal que regule el paso de los vehículos cuando circula el tren.

Dos ocupantes fueron trasladados al Hospital San José

De acuerdo con el reporte de la Municipalidad de Carmen de la Legua, el conductor, identificado como José Manrique Neira, y el pasajero, David Cabrejo Salazar, sufrieron contusiones y golpes en distintas partes del cuerpo, aunque sin lesiones de consideración, según la información inicial.

Una ambulancia del Hospital San José acudió al lugar para atender a los afectados y trasladarlos al centro médico. Vecinos y personal de serenazgo también participaron en las labores de auxilio para que ambos ocupantes salieran del automóvil.

Las imágenes difundidas del accidente muestran severos daños en la carrocería del vehículo rojo, que quedó volcado a un costado de la vía ferroviaria. También se observaron piezas desprendidas y bolsas de aire activadas tras la colisión.

Vecinos advierten sobre accidentes frecuentes en el cruce ferroviario

Una residente de Carmen de la Legua afirmó que los incidentes en ese punto no se limitan a choques entre automóviles y trenes. Según su testimonio, también se registran casos de camiones de empresas que quedan atascados en el cruce, con efectos sobre la circulación y el desplazamiento de los peatones.

“Acá no hay un semáforo, no tenemos un control por parte de la municipalidad de Carmen de la Legua”, manifestó la vecina al describir las condiciones de seguridad de la zona.

La residente también indicó que el paso del tren suele anunciarse mediante el sonido de la bocina. Según explicó, los conductores conocen esta señal, pero algunos intentan cruzar antes de que pase la locomotora, una conducta que, a su juicio, expone a los ocupantes de los vehículos y a las personas que transitan por el sector.

La vecina señaló que los adultos mayores enfrentan un riesgo particular por las dificultades para cruzar la vía cuando aumenta el tránsito.

Identifican al propietario registral del automóvil

El vehículo fue identificado como un automóvil rojo de marca BYD, modelo F3, del año 2014 y con placa F7K574. La consulta de los registros de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), según el reporte televisivo, permitió identificar a José Daniel Manrique Langley como propietario registral.

La información difundida precisó que la titularidad registrada podría no reflejar una transferencia posterior si esta no se inscribió. Por ello, el nombre que figura en el registro no permite establecer por sí solo quién conducía el vehículo al momento del accidente.

Policía y serenazgo resguardan la zona tras el impacto

Agentes de la PNP y trabajadores de serenazgo permanecieron en el lugar para proteger el área afectada y ordenar el tránsito. La presencia de restos del automóvil y la posible existencia de líquidos derramados también motivaron precauciones alrededor del vehículo siniestrado.

El choque obligó a detener temporalmente la circulación ferroviaria y generó dificultades para los conductores que necesitaban atravesar la avenida 28 de Julio. Según la información difundida, todavía se esperaba la intervención de las autoridades competentes para realizar las diligencias correspondientes y determinar las circunstancias exactas de la colisión.

Un hombre de 48 años murió durante la madrugada del sábado en la localidad de Río Segundo, provincia de Córdoba, tras sufrir una obstrucción de las vías respiratorias provocada por un alimento. Pese a la intervención inicial de efectivos policiales y al posterior traslado al hospital local, los profesionales de la salud no lograron revertir el cuadro y constataron su fallecimiento.

El episodio ocurrió en un domicilio situado en la intersección de las calles Yaciretá-Apipe y San Luis, según informó la Policía de Córdoba. Personal de la fuerza acudió al lugar en horas de la madrugada, donde se encontró con la víctima con evidente dificultad respiratoria. De acuerdo con el parte oficial, un trozo de alimento le había obstruido las vías aéreas, lo que derivó en una situación de emergencia.

Ante la gravedad del cuadro, los uniformados que llegaron primero al domicilio le practicaron maniobras de primeros auxilios mientras aguardaban la llegada del servicio de emergencias médicas. Una vez en el lugar, los profesionales de la salud continuaron con la asistencia y dispusieron el traslado inmediato del hombre al hospital de Río Segundo para una atención más especializada.

Sin embargo, ya en el centro de salud, el equipo médico constató que el hombre había fallecido a causa de la obstrucción que el alimento generó en la zona de la tráquea. El deceso quedó asentado en el centro de salud y las actuaciones de rigor fueron puestas en marcha de manera inmediata.

La investigación del caso quedó a cargo de la Fiscalía de fuero múltiple de Río Segundo, a cargo de Patricia Baulies.

En Santiago del Estero, una mujer se atragantó cuando almorzaba junto a sus hijos y murió

Un caso similar se registró el pasado 13 de septiembre al mediodía en la localidad de Sumampa, provincia de Santiago del Estero, donde Vanina Soledad Sosa, de 30 años, falleció tras atragantarse con un alimento mientras almorzaba en su casa junto a su familia. La joven madre compartía la mesa con sus dos hijos menores de edad y con su madre cuando un trozo de comida le obstruyó las vías respiratorias.

El episodio tuvo lugar alrededor de las 13.30 en el domicilio de Sosa. Según se pudo reconstruir, la mujer ingería su almuerzo con normalidad hasta que, de manera repentina, un alimento le bloqueó el paso de aire y comenzó a mostrar signos evidentes de asfixia. La escena generó la desesperación de los presentes, en particular de sus dos hijos —un varón de 11 años y una nena de 6—, quienes salieron corriendo de la vivienda en busca de auxilio.

Los gritos de los menores fueron escuchados por un vecino, que acudió al domicilio de inmediato. Al advertir el estado crítico en el que se encontraba la mujer, el hombre tomó la decisión de trasladarla él mismo en su vehículo particular hasta el hospital de Sumampa, ante la urgencia que demandaba el cuadro.

Sosa ingresó al centro asistencial sin signos vitales. El personal de guardia la recibió y comenzó de inmediato con maniobras de desobstrucción y reanimación cardiopulmonar en un intento por revertir la situación. No obstante, pese a la rapidez del traslado y a los procedimientos realizados por los profesionales de la salud, la mujer no respondió a las maniobras y su deceso fue constatado pocos minutos después de su arribo al nosocomio.

Tras confirmarse el fallecimiento, efectivos de la Comisaría Comunitaria N° 33 de Sumampa, dependiente de la Seccional 15 de Ojo de Agua, se presentaron en el hospital. Los policías se entrevistaron con los familiares de la víctima e iniciaron las actuaciones correspondientes para establecer las circunstancias del hecho. El caso fue caratulado como muerte natural.

Jorge D’Alessio, vocalista y líder de la agrupación Matute, sufrió una caída desde el escenario durante un concierto en la Feria San Francisco Pachuca, un incidente que generó preocupación entre los asistentes pero que terminó resuelto sin lesiones de gravedad.

El cantante, hijo de Lupita D’Alessio y Jorge Vargas, relató después lo ocurrido en un video que Tana Planter, vocalista y corista de la banda, compartió en sus historias de Instagram.

La caída durante el show en Pachuca

El accidente ocurrió el viernes 16 de octubre, mientras Matute se presentaba en el Teatro del Pueblo de la feria, ante miles de personas. D’Alessio explicó el motivo del tropiezo con sus propias palabras: “No vi. Por los seguidores no vi el final de la pasarela. Normalmente tenemos una barra ahí, hoy no estaba. Entonces, pisé muy duro y me fui”.

Jorge D’Alessio sufrió una caída al final de la pasarela del escenario en Pachuca porque la estructura no contaba esa noche con la barra de contención habitual. El cantante se golpeó la mano y el rostro, continuó el show y horas después se lo vio en buen estado asistiendo a otro concierto en la misma feria.

Después de describir el tropiezo, el cantante soltó una risa y exclamó: “Au”, reacción que repitió Planter al ver el estado de su mano.

Según el relato de la vocalista, la herida no dejaba de sangrar: “O sea, tiene abierto ahí. Y la mano no le deja de sangrar”. D’Alessio coincidió en la gravedad visual de la lesión, aunque restó dramatismo al momento con humor.

Reacción del equipo y continuidad del show

El golpe fue de magnitud considerable. Tana Planter describió la escena detrás del escenario tras el incidente: “Yo me asomé y había cases, había ventilador, cayó encima de cualquier cantidad de cosas”.

La banda interrumpió la interpretación en el momento en que D’Alessio no se levantaba de inmediato. “Cuando no te parabas, o sea, todos dejamos de tocar. O sea, fue horrible”, le dijo Planter en la grabación.

El propio cantante reconoció el dolor del golpe sin rodeos: “¿Quieres que te diga? Dolió, dolió duro”. Pese a eso, decidió retomar la presentación hasta el final.

D’Alessio explicó cómo manejó el sangrado frente al público y al equipo técnico: “La cara y las manos son muy sangronas. Entonces, sangraba y sangraba y todo el mundo, bueno, digo, tranquilos, una gota aquí, una aquí”.

Sobre la decisión de continuar pese a la herida abierta, el cantante atribuyó el desenlace a la fortuna y bromeó con una referencia a la resistencia escénica de Juan Gabriel: “Pero, pero terminamos el show. ¿Sabes qué? Dios nos bendice. Y bueno, aplicamos el Juan Gabrielazo”.

Estado de salud actual

Fuentes del evento confirmaron que los sistemas de asistencia médica del recinto valoraron al cantante en el lugar y determinaron que no presentaba lesiones de gravedad. El propio equipo de producción señaló que, pese a lo aparatoso de la caída, la situación no pasó a mayores.

Horas después del incidente, D’Alessio fue visto de buen humor como espectador en el concierto de Grupo Firme en el Palenque de la misma feria, lo que confirmó su recuperación y dejó el episodio como un susto más dentro de la gira.

En redes sociales, el propio cantante compartió una publicación sobre el accidente con la palabra “Auch” y el mensaje “Dolió pero todo bien”, acompañado de emojis de monos que se tapan los ojos.

Vida personal reciente

En paralelo a su actividad con Matute, D’Alessio atravesó en las últimas semanas una etapa de cambios en su vida personal. El cantante se dejó ver públicamente junto a su nueva pareja, Daniela Arjona Acosta, con quien viajó a Chicago antes de un concierto de la banda en el Rosemont Theatre.

Durante esa estadía, la pareja visitó el festival otoñal Jack’s Pumpkin Pop-up. D’Alessio mantuvo reserva sobre su vida privada tras su separación de Marichelo Puente, aunque comenzó a mostrarse de forma más abierta con Arjona Acosta en coincidencia con sus últimas presentaciones del año.

Próximas presentaciones de Matute

La banda continúa su gira “Disco Stereo Tour” con una serie de fechas confirmadas en México durante los próximos meses. El 31 de octubre, Matute se presentará en el Audiorama El Trompo de Tijuana.

En noviembre, el grupo tiene previstas dos funciones en el Escenario GNP Seguros de Monterrey, los días 13 y 14. El 28 de ese mismo mes, la banda subirá al escenario de Arena CDMX, en la Ciudad de México.

El cierre de este tramo de la gira está programado para el 5 de diciembre en Arena Guadalajara, Jalisco. Según los calendarios disponibles de la gira, Matute tiene fechas confirmadas hasta marzo de 2027.

El hecho ocurrió el lunes, cuando Hassan Jihad Ibn Kariem, de 42 años, murió tras salir despedido de la atracción, de acuerdo con la información preliminar que difundió la Policía del Condado de Cobb y recogió CBS Atlanta. Además, cuatro menores fueron trasladados a hospitales con heridas que no ponían en riesgo sus vidas.

La Policía de Cobb no puede inspeccionar las máquinas del parque

Las autoridades locales aclararon que no anunciaron conclusiones sobre las causas del incidente. La investigación está encabezada por la Oficina del Comisionado de Seguros y Seguridad contra Incendios de Georgia, organismo que tiene competencia para examinar la maquinaria de los parques temáticos.

El subjefe Damon L. Ballard, responsable de la División de Investigaciones Especiales y Respuesta de la Policía de Cobb, explicó que los agentes del condado colaboran con los investigadores estatales. “El estado dirige la investigación en este caso porque no tenemos autoridad para inspeccionar o investigar la maquinaria de los parques temáticos”, afirmó durante una conferencia de prensa.

Ballard aseguró que los resultados del análisis estatal permitirán determinar si corresponde ampliar la pesquisa policial o presentar cargos criminales. Si el caso no deriva en acusaciones, la Policía de Cobb cerrará su expediente una vez que el estado complete sus averiguaciones.

El funcionario evitó dar detalles sobre lo que observaron los primeros agentes que acudieron al parque tras el accidente. También confirmó que Goliath permanecerá cerrada hasta el final de la investigación.

Una inspección de marzo aprobó Goliath, pero señaló una pieza a reemplazar

Los documentos de inspección revisados por CBS Atlanta indican que la montaña rusa superó su revisión anual estatal el 16 de marzo. Sin embargo, el informe incluyó una observación concreta: “Es necesario reemplazar los bujes”.

Los bujes son componentes que ayudan a mantener alineadas las partes metálicas y reducen la fricción entre ellas. El reporte disponible no precisa si esas piezas fueron sustituidas después de la inspección, ni los investigadores han establecido una relación entre esa observación y la muerte de Kariem.

La oficina del comisionado estatal John King había señalado previamente que la revisión de marzo no detectó infracciones, deficiencias ni advertencias de cierre. Ahora, esa documentación forma parte de una revisión completa que abarca pruebas, equipos y registros vinculados con la atracción.

Los antecedentes muestran que Goliath también aprobó las inspecciones anuales de 2022, 2023 y 2025, sin irregularidades específicas. En 2021, en cambio, se identificaron dos problemas relacionados con pasamanos y televisores ubicados en la zona de espera.

Una revisión de 2019 había detectado cuatro infracciones. Entre ellas figuraban posibles signos de óxido debajo de la rampa de salida, árboles demasiado cercanos a la vía, un perno en el área exterior de conexión de la montaña rusa y una viga expuesta en la rampa.

El parque retomó sus operaciones mientras la atracción sigue clausurada

El presidente de Six Flags Over Georgia, Richard Pretlow, comunicó que el parque funcionaría conforme a lo previsto el viernes 16 de octubre. El resto de las atracciones programadas seguiría disponible, sujeto a las condiciones operativas habituales.

“Mientras continúan los esfuerzos para comprender las circunstancias de este trágico incidente, seguimos enfocados en apoyar a las personas afectadas y en mantener la operación segura de nuestro parque y sus atracciones”, aseguró Pretlow en un comunicado difundido por CBS Atlanta.

El directivo agregó que las instalaciones son sometidas a inspecciones diarias, semanales, mensuales y anuales, y que el personal recibe capacitación para operar y mantener los juegos mecánicos. Asimismo, expresó sus condolencias a la familia, amistades y allegados de Kariem.

La presidenta de la Junta de Comisionados del Condado de Cobb, Lisa Cupid, pidió cautela ante la expectativa de la comunidad. “Quiero dejar algo claro: hoy no estamos anunciando ningún resultado de la investigación”, sostuvo. También reconoció que la muerte afectó a la familia de la víctima, a visitantes, trabajadores del parque y equipos de emergencia.

Este viernes 16 de octubre se reportó un derrumbe en una casa de un domicilio ubicado en Imprenta Mecánicos, en la colonia Morelos de la alcaldía Venustiano Carranza.

Tras estos hechos, elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México llegaron al lugar para coordinar servicios de emergencia en la zona. Mientras que bomberos y paramédicos atendieron a dos personas que resultaron lesionadas por contusiones.

Entre las personas afectadas está un hombre de 67 años que presentó varios golpes y recibió atención prehospitalaria por parte de los médicos. Después de ser evaluado, fue trasladado en ambulancia a un hospital para continuar con su atención. Además, dos mascotas resultaron heridas por el incidente.

Por su parte, autoridades llevan a cabo una inspección del inmueble para establecer las causas del colapso y determinar si la estructura representa algún peligro para los habitantes de la vivienda.

Explosión en gasera de El Ranchito, en Coacalco

Una explosión en una gasera de El Ranchito, en Coacalco, Estado de México, dejó a una persona lesionada con quemaduras leves y obligó a evacuar a más de 200 personas el pasado martes 13 de octubre de 2026. Alí Morales García, director de Protección Civil de Coacalco, informó que el incendio fue controlado y que el estallido se originó por la acumulación de gas en una pipa, y no por fallas en la instalación.

La emergencia también dejó daños en viviendas aledañas y tres canes con quemaduras leves, mientras que la persona herida es un trabajador de la propia gasera.

Videos compartidos por habitantes muestran llamas, columnas de humo y una segunda detonación que hizo correr a personas que se encontraban cerca del sitio. El episodio ocurrió sobre la calle Venustiano Carranza, en la parte alta de la zona, junto a un mercado de la colonia Loma Bonita.

La cercanía entre comercios y viviendas hizo que los vecinos detectaran rápidamente el humo y el fuego, durante los primeros momentos de la emergencia, residentes se alejaron del perímetro ante el riesgo que representaba la columna de combustible.

Explosiones por acumulación de gas durante 2026

El municipio ha enfrentado otros incidentes relacionados con fugas o acumulación de gas en los meses previos. El 20 de marzo de 2026, una explosión afectó la colonia La Magdalena Huizachitla y dejó ocho personas lesionadas, de acuerdo con medios locales.

En ese caso, el coordinador de Protección Civil y Bomberos del Ayuntamiento de Coacalco, explicó que el estallido fue causado por un tanque de gas. La explosión ocurrió alrededor de las 8:30 de la mañana.

Dos de los lesionados se encontraban delicados, informó entonces el funcionario, debido a que la onda expansiva dañó cinco viviendas de la calle Monterrey y tres vehículos estacionados, mientras personal de Protección Civil y bomberos municipales retiró escombros para descartar riesgos adicionales.

Dos heridos graves fueron trasladados en helicóptero a la Ciudad de México, Juan Josué Cárdenas, de 77 años, presentó quemaduras de segundo grado en el 35% de su cuerpo.

La otra persona trasladada fue Ana Frías Rivera, de 36 años, quien tuvo quemaduras leves y una fractura en las apófisis espinosas. Una aeronave del grupo Relámpagos la llevó al hospital Isemmyn de Ecatepec debido a que Coacalco no cuenta con helipuerto.

El 11 de agosto de 2026, otro tanque de gas explotó dentro de una vivienda del municipio. En aquella ocasión hubo daños materiales y vecinos fueron desalojados; los bomberos controlaron el fuego y no hubo personas heridas.

El accidente ocurrió esta semana en Six Flags Over Georgia, en las afueras de Atlanta, mientras las autoridades estatales y locales intentan establecer qué provocó la caída de Hassan Jihad Ibn Kariem, de 42 años.

A partir de registros públicos, expedientes judiciales y declaraciones de funcionarios, CNN situó el episodio dentro de un historial de incidentes, denuncias y fallas técnicas informadas en distintos parques de la cadena durante los últimos años.

La muerte de Kariem activó el cierre preventivo de atracciones similares

Kariem cayó de la montaña rusa Goliath este lunes, de acuerdo con la Policía del Condado de Cobb, que abrió una investigación a través de su unidad de delitos mayores. La fuerza indicó que la información preliminar obtenida de testigos y empleados apuntaba a que el hombre fue expulsado de la atracción antes de impactar contra otros pasajeros y caer bajo el recorrido.

El visitante fue encontrado inconsciente y sin respirar alrededor de las 16. Además, cuatro menores de edad sufrieron lesiones durante el mismo episodio, aunque las autoridades no difundieron precisiones sobre su estado debido a su edad.

La Oficina del Comisionado de Seguros y Seguridad contra Incendios de Georgia, responsable de las inspecciones de juegos mecánicos y ferias en el estado, también inició una pesquisa. El organismo aseguró que realiza “una revisión profunda y exhaustiva para determinar las circunstancias del incidente y garantizar el cumplimiento de todas las políticas y procedimientos aplicables”, de acuerdo con declaraciones recogidas por CNN.

John King, comisionado de Seguros y Seguridad contra Incendios de Georgia, señaló que los inspectores ya habían revisado las montañas rusas antes del comienzo de la temporada.

Registros oficiales documentaron cerca de 300 reportes desde 2021

La investigación de CNN identificó casi 300 reportes de accidentes enviados a reguladores estatales desde 2021 por parques Six Flags. Los documentos abarcan instalaciones de más de una docena de parques en tres estados y describen lesiones y problemas de mantenimiento de diversa gravedad.

Entre los incidentes figuran quemaduras químicas, líquido hidráulico que alcanzó el ojo de un visitante, articulaciones dislocadas, conmociones cerebrales y fracturas. También constan casos de pasajeros que salieron despedidos de estructuras en atracciones acuáticas de Texas, con golpes en la cabeza y otros traumatismos.

En uno de los casos revisados, responsables de un parque informaron que un tren se descarriló en 2024 por una falla de equipamiento, con lesiones menores. Los registros también incluyeron aperturas de barras de seguridad durante el recorrido, algunas vinculadas a pernos rotos.

Los datos revelaron, además, que más de una docena de personas resultaron lesionadas en agosto de 2022 tras un sacudón violento en una atracción. Ese hecho figura tanto en documentos judiciales como en archivos estatales analizados por la cadena de noticias.

Six Flags cuestionó que se extraigan conclusiones generales a partir de un conjunto de reportes que comprende parques, años, normas estatales y circunstancias distintas. La compañía afirmó que esa recopilación puede no reflejar el contexto completo de cada hecho ni su enfoque general de seguridad.

Six Flags mantiene que coopera con las autoridades mientras sigue la investigación

La presidencia de Six Flags Over Georgia afirmó que el parque cuenta con un “programa integral de seguridad basado en inspecciones rigurosas” para cada juego. La empresa confirmó que coopera con las autoridades de Georgia y que desarrolla su propia revisión interna del accidente.

La compañía no hizo comentarios específicos sobre las lesiones consignadas ante los reguladores, aunque aseguró que “todas las lesiones informadas por los visitantes se toman en serio y se revisan”. Al menos nueve atracciones comparables fueron clausuradas temporalmente en varios parques de Estados Unidos y Canadá mientras avanza la investigación, indicó un vocero a CNN.

La muerte de Kariem ocurrió menos de dos semanas después del cierre definitivo de X2, una montaña rusa de Six Flags Magic Mountain, en California. Esa atracción había sido relacionada con más de una docena de lesiones cerebrales graves, hospitalizaciones y muertes, tal como publicó el medio estadounidense tras revisar registros y recibir reclamos de usuarios.

Los accidentes en parques temáticos son poco frecuentes frente al volumen anual de visitantes. Sin embargo, un informe citado por CNN contabilizó aproximadamente 1.500 lesiones en 2024. Cerca del 25 % estuvo asociado a problemas técnicos u operativos, entre ellos desperfectos mecánicos o errores de los operadores; el resto se vinculó principalmente con conductas o afecciones médicas de los visitantes.

En Georgia, Goliath continuará cerrada de manera temporal. El parque prevé retomar sus actividades el viernes, mientras los investigadores determinan si hubo una falla mecánica, operativa, de diseño u otra causa detrás de la caída.

Testigos dijeron que vieron caer al visitante de la atracción Goliath, pero la Policía del Condado de Cobb todavía no confirmó públicamente la secuencia precisa que causó la muerte.

El hecho fue informado a las autoridades cerca de las 15:58, según la policía. La agencia confirmó un fallecido y varios lesionados en un incidente que involucró una montaña rusa, sin difundir por ahora la identidad de la víctima, la cantidad exacta de heridos ni su estado de salud.

La policía investiga la muerte y las lesiones de varios visitantes

Agentes asignados al parque y patrulleros uniformados acudieron al lugar después de la alerta. La investigación quedó a cargo de la Unidad de Delitos Graves de la Policía del Condado de Cobb, que deberá determinar cómo ocurrió el incidente y qué provocó las heridas de las demás personas afectadas.

El sargento Eric Smith, portavoz de la fuerza, indicó que los detectives investigan las circunstancias del caso y que se divulgará información adicional cuando haya sido confirmada.

Hasta el momento, las autoridades no atribuyeron el hecho a una falla mecánica, una emergencia médica, una conducta individual ni a otra causa concreta.

La alcaldía de Mableton informó que su director de Seguridad Pública, Kerry Stallings, coordina la respuesta con la policía del condado y el equipo de seguridad del parque.

Testigos situaron la caída en la montaña rusa Goliath

Versiones de visitantes recogidas por medios locales ubicaron el incidente en Goliath, la montaña rusa de mayor altura de Six Flags Over Georgia.

Algunos testigos afirmaron haber visto a un hombre salir despedido de uno de los vagones y golpear partes de la estructura antes de caer al suelo.

Esos relatos no fueron corroborados de forma oficial. La policía tampoco precisó si el hombre cayó mientras el tren estaba en movimiento, después de una detención de la atracción o en otro momento del recorrido.

Imágenes de televisiones locales mostraron a pasajeros que abandonaban Goliath por una escalera de emergencia, luego de que la atracción se detuviera en una pendiente.

La evacuación se produjo después de la emergencia y no se informó si alguno de los evacuados está entre las personas lesionadas.

Goliath opera desde 2006. La atracción alcanza 61 metros de altura, tiene una caída de 52 metros y puede llegar a 113 km/h, de acuerdo con datos publicados por el parque. Las autoridades no vincularon esas características con la causa del incidente.

Six Flags expresó sus condolencias y dijo que coopera con la pesquisa

Una portavoz de Six Flags afirmó que la compañía está “profundamente entristecida por el incidente con un visitante” ocurrido en el parque. La empresa expresó sus condolencias a los familiares y allegados de la persona fallecida.

La compañía señaló que su personal respondió junto con las autoridades locales y que prestaba apoyo a los visitantes y empleados afectados. También aseguró que colaborará plenamente con la investigación policial.

Six Flags no comunicó detalles sobre la víctima, los heridos ni las condiciones en las que se produjo el hecho. Tampoco confirmó que Goliath haya sido el escenario de la muerte, pese a los testimonios y a la evacuación registrada en esa atracción.

El caso de Georgia no fue relacionado con demandas sobre otra atracción de Six Flags

El incidente ocurrió un mes después de que Six Flags Magic Mountain, en California, anunciara el retiro definitivo de X2, otra montaña rusa de la compañía.

Esa atracción enfrenta demandas que atribuyen lesiones graves a su funcionamiento y la empresa alcanzó un acuerdo en una demanda por muerte por negligencia vinculada con el fallecimiento de un joven de 22 años en 2022.

No obstante, las autoridades de Georgia no establecieron relación alguna entre esas demandas y lo ocurrido en Six Flags Over Georgia.

La investigación continúa y la Policía del Condado de Cobb no divulgó nuevas conclusiones sobre la causa de la muerte ni sobre las lesiones de los demás visitantes.

De manera preliminar, se informó que en el hecho estuvieron involucrados varios vehículos, entre ellos uno de servicio público.

Al Hospital Departamental de Villavicencio ingresaron 10 lesionados: cinco adultos y cinco niños. Los menores permanecen estables, mientras uno de los adultos murió y otro recibe atención de reanimación, según el reporte conocido hasta el momento.

Los demás heridos fueron trasladados a distintos centros asistenciales de la capital del Meta. Las autoridades investigan las causas del choque y no han divulgado aún una versión oficial sobre la secuencia de los hechos.

Cómo fue el accidente

Según testigos del hecho, dos camionetas y una buseta de servicio intermunicipal chocaron. El accidente ocurrió cerca del mediodía, a unos 10 kilómetros del centro poblado de Pompeya, en el sector de Hacienda Bello Horizonte. En la colisión estuvieron involucradas una buseta de la empresa Arimena y dos camionetas Toyota TXL.

Las primeras versiones indican que una de las camionetas impactó contra el vehículo de transporte público y que la segunda quedó involucrada poco después. La Policía de Carreteras del Meta adelanta las indagaciones para establecer la secuencia del choque y determinar eventuales responsabilidades.

Siguen las investigaciones

Organismos de socorro y unidades de seguridad acudieron al lugar para atender a los ocupantes de los vehículos. La información sobre las posibles víctimas fatales continúa bajo verificación, mientras las autoridades preparan un reporte oficial sobre la emergencia.

Videos y fotografías difundidos en redes sociales muestran daños en la parte delantera de la buseta y una de las camionetas fuera de la calzada, en una zona con vegetación. El material no permite establecer cómo se produjo el accidente.

Cierre parcial de la vía

La Concesión Vial de los Llanos S. A. S. informó que a las 2:37 p. m. hubo cierre en el PR41+420, a la altura de Hacienda Bello Horizonte. A las 3:32 p. m., la entidad indicó que el tránsito se restableció de forma parcial, con paso habilitado por un solo carril.

Las autoridades mantienen las labores de levantamiento en el lugar y advirtieron que podría haber un cierre total mientras concluyen los procedimientos. A los conductores que circulen por este corredor les recomendaron atender las instrucciones del personal vial, reducir la velocidad y prever demoras.

Precisamente, el siniestro ocurrió en medio del puente festivo del Día de la Raza y en la última jornada de la semana de receso escolar, fechas que suelen incrementar el flujo de vehículos en las carreteras. Las autoridades pidieron a quienes circulen por la vía prever demoras y acatar las instrucciones del personal dispuesto en el sector.

Medidas para el tráfico en el Meta para la semana de receso

Coviandina, concesionaria a cargo de la vía Bogotá-Villavicencio, activó un plan especial de movilidad durante la semana de receso escolar ante el aumento previsto en el tránsito de vehículos por ese corredor, así como en todo el Meta. La estrategia contempla medidas para facilitar los desplazamientos y responder ante eventuales emergencias.

Para las altas congestiones, la Policía de Tránsito y Transporte implementa reversibles en los tramos que considere necesarios. La medida busca agilizar el paso de los vehículos y reducir los tiempos de viaje en los sectores con mayor demanda.

El Plan de Operación Vial será coordinado por Coviandina, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Policía de Tránsito y Transporte y las secretarías de Movilidad departamentales y municipales. Las entidades atenderán las situaciones que afecten la circulación durante los días de mayor movimiento.

La concesionaria reforzó la atención en las estaciones de peaje y dispuso de unidades de inspección vial, carro-talleres, ambulancias, grúas y equipos para emergencias. También recomendó usar el sistema Colpass para agilizar el pago de peajes, respetar los límites de velocidad y conservar una distancia mínima de 50 metros entre vehículos, sobre todo en túneles y viaductos.

Las autoridades siguen en la búsqueda y rescate de un hombre desaparecido después del volcamiento de una moto acuática en Puerto Velero (Atlántico), cuando se movilizaba junto a sus hijos. La Armada Nacional informó que sus unidades de Guardacostas y el Grupo Aeronaval del Caribe participan en el operativo.

En un comunicado oficial, la institución señaló: “La Armada Nacional, a través de sus unidades de Guardacostas y del Grupo Aeronaval del Caribe, adelanta labores de búsqueda y rescate del señor Juan Carlos López, adulto mayor que desapareció luego de sufrir el volcamiento de una moto acuática (jet ski), mientras se movilizaba junto a sus hijos en Puerto Velero - Atlántico”.

La información oficial indica que el accidente ocurrió en la tarde del sábado 10 de octubre de 2026, en aguas de Caño Dulce, jurisdicción de Tubará. El reporte señaló que López, identificado por sus familiares como un hombre de 41 años, viajaba con sus dos hijos menores de edad cuando el vehículo acuático se volcó a una distancia estimada entre 150 y 200 metros de la orilla.

Carolain León, pareja de López, relató al diario local El Heraldo que sus hijos le contaron que, tras la caída, su padre les pidió que mantuvieran la calma y nadaran hacia la playa: “Cuando cayeron del jet ski, Juan Carlos les dijo a los niños que nadaran tranquilos”.

Los dos menores fueron auxiliados y se encuentran en buen estado de salud, según confirmó su madre. Sin embargo, en el momento en que una embarcación llegó para rescatarlos, el padre ya no estaba a la vista. La moto acuática permanecía girando en el agua, de acuerdo con el relato difundido por la familia.

Guardacostas y el Grupo Aeronaval del Caribe participan en la búsqueda

Las labores se suspendieron durante la noche por las condiciones de luz y se reiniciaron desde las primeras horas del domingo 11 de octubre. El operativo se ha extendido por distintos sectores de la franja costera, incluidos Caño Dulce y Salinas del Rey.

El capitán de corbeta Juan David Rendón, comandante de la estación de Guardacostas de Barranquilla, está al frente de las acciones, según el medio local.

En una primera comunicación sobre el caso, el Departamento de Policía Atlántico indicó que los menores fueron hallados sin afectaciones aparentes y que la emergencia activó la intervención de Policía, Armada y pescadores de la zona.

Recomendaciones para abordar jet ski en las playas colombianas

El caso volvió a poner en el ojo de la opinión pública las medidas preventivas para aquellos que toman recorridos en motos acuáticas, lanchas u otras embarcaciones recreativas. Aunque las circunstancias del accidente están bajo verificación, la elección de operadores autorizados y con protocolos de seguridad puede resultar determinante frente a una emergencia.

Antes de contratar un tour, los turistas deben confirmar que la agencia o prestador cuente con permisos, personal capacitado y embarcaciones identificables. También conviene preguntar quién dirige la actividad, cuáles son las condiciones del recorrido, cuántos pasajeros admite el vehículo y qué procedimiento se activa si alguien cae al agua.

Un servicio responsable debe disponer de chalecos salvavidas en buen estado y ajustados al tamaño de cada pasajero, botiquín y personal con formación para responder de inmediato. En actividades acuáticas, además, es importante identificar si hay salvavidas o rescatistas disponibles en el área y si cuentan con una embarcación lista para atender incidentes sin demoras.

La Dirección General Marítima (Dimar) recomienda embarcarse desde muelles autorizados, revisar el estado del tiempo, identificar el nombre y la matrícula de la nave y exigir elementos de seguridad. La entidad también establece que niños y adultos mayores deben usar chalecos adecuados a su talla y permanecer en zonas seguras de la embarcación.

Las recomendaciones de seguridad marítima de Dimar incluyen abstenerse de navegar o practicar deportes náuticos cuando las condiciones meteomarinas representen un riesgo.

Menores, adultos mayores y personas que no nadan requieren supervisión reforzada

Quienes no saben nadar deben informarlo antes de iniciar cualquier actividad y no deberían participar en recorridos que los expongan a distancias o condiciones que superen sus capacidades. El chaleco salvavidas debe utilizarse durante todo el trayecto, no solo en momentos de oleaje o velocidad.

Los menores requieren supervisión permanente de un adulto, incluso si usan flotadores o chalecos. Entretanto, los adultos mayores y las personas con movilidad reducida deben recibir orientación previa sobre cómo subir, sentarse y descender de la embarcación, además de ubicarse en espacios estables y de fácil acceso para el rescate.

También se recomienda evitar el consumo de alcohol antes o durante la actividad, respetar los límites de velocidad, no exceder la capacidad del vehículo y atender las indicaciones de guías y salvavidas. Ante una emergencia marítima, Dimar recordó a la ciudadanía que puede comunicarse con la línea 146 de Guardacostas.

Algunos de estos casos registrados en octubre de 2026 vuelven a poner sobre la mesa una pregunta que suele quedar fuera de la cobertura de estos percances: ¿qué castigo puede enfrentar quien aprovecha un accidente para llevarse mercancía ajena?

La conducta se conoce como rapiña, pero su tratamiento legal depende de las circunstancias y del código penal que corresponda. En Puebla, el apoderamiento de bienes ajenos puede investigarse como robo, mientras que en Veracruz el Congreso estatal aprobó recientemente una reforma para incorporar una figura específica relacionada con la sustracción de mercancías después de accidentes viales.

De lechones a cerveza y carne de cerdo: los casos recientes

El sábado 10 de octubre, un tractocamión que transportaba cerdos vivos se volcó en el kilómetro 223 de la autopista Puebla-Orizaba, a la altura de Potrerillos, en el tramo Ciudad Mendoza-Esperanza.

Mientras paramédicos de Caminos y Puentes Federales atendían al conductor lesionado y elementos de la Guardia Nacional abanderaban la zona, varias personas se llevaron los lechones que transportaba la unidad. No hay reportes o información sobre la recuperación de los animales.

El episodio ocurrió apenas tres días después de otro accidente en las Cumbres de Maltrata. El 7 de octubre, un tractocamión que remolcaba una caja con artículos desechables para fiestas sufrió una volcadura en el kilómetro 232 de la autopista 150D. El conductor murió y, de acuerdo con reportes de medios locales, decenas de personas sustrajeron la carga pese a que la zona fue acordonada.

En septiembre, otro accidente mostró una escena similar en Guanajuato. El día 15, dos tráileres chocaron en la carretera federal 45, en el tramo Celaya-Paseo, cerca del Parque Industrial Amistad. Una de las unidades transportaba carne de cerdo y, tras la volcadura, personas recogieron las piezas con bolsas, cajas y cobijas.

La cerveza también ha sido parte de estos episodios. El 10 de agosto, un tráiler se volcó en la carretera federal El Seco-Azumbilla, en Puebla, a la altura de El Sabinal. Decenas de cartones quedaron expuestos y pobladores y transeúntes se acercaron para llevarse las bebidas. Policías estatales y bomberos intervinieron para intentar frenar el saqueo.

En junio, un tráiler cargado con refrescos se volcó en la carretera 57, a la altura de Enramadas, en Santa María del Río, San Luis Potosí. Videos difundidos después del percance mostraron a numerosas personas retirando paquetes de las cajas dañadas, incluso cuando había personal de emergencia y elementos de la Guardia Nacional en el sitio.

Ese mismo mes, el 19 de junio, la volcadura de un tráiler con varias toneladas de pollo provocó actos de rapiña en el kilómetro 186 de la Carretera Nacional, en Montemorelos, Nuevo León. La caja refrigerada se abrió con el impacto y los contenedores con el producto quedaron dispersos; automovilistas aprovecharon para llevarse parte de la carga.

Los casos muestran que el saqueo tras un accidente puede involucrar alimentos, bebidas, animales vivos y artículos de uso cotidiano. Sin embargo, cada episodio debe analizarse según sus circunstancias: no basta con que la carga quede fuera de la unidad para considerar que su propietario renunció a ella.

¿Qué castigo puede recibir quien roba la carga?

En México no existe una sola pena nacional que se aplique automáticamente a todos los casos de rapiña. La sanción depende de la legislación aplicable, de cómo se clasifique la conducta y, cuando se investiga como robo, de factores como el valor de los bienes sustraídos.

En Puebla, el artículo 374 del Código Penal estatal establece penas que aumentan conforme al valor de lo robado. En los supuestos generales, contempla desde seis meses hasta ocho años de prisión, además de multas. La pena concreta no se determina únicamente por el hecho de que varias personas hayan participado en la sustracción.

Legislación mexicana 2026

Veracruz, por su parte, dio un paso para castigar expresamente la rapiña después de accidentes. El 6 de octubre de 2026, el Congreso estatal aprobó una reforma que incorpora el artículo 208 Bis al Código Penal y contempla de dos a cinco años de prisión, además de multas de 100 a 500 Unidades de Medida y Actualización (UMA), para quienes se apoderen de mercancías, objetos o bienes transportados en vehículos públicos o privados aprovechando la confusión, vulnerabilidad o desorden provocados por un accidente, siniestro o hecho de tránsito.

La diferencia importa porque una persona que se lleva mercancía de un vehículo accidentado puede enfrentar una investigación por robo incluso cuando la legislación estatal no utiliza expresamente la palabra rapiña. La calificación y la pena dependen de los hechos acreditados y de la norma aplicable.

La carga no queda abandonada por sufrir un accidente

Que un camión se vuelque y que su mercancía quede dispersa sobre la carretera no significa que los bienes se vuelvan propiedad de quienes llegan al lugar. La carga conserva un propietario o una persona con derecho a disponer de ella, y llevársela sin autorización puede constituir un delito.

También es necesario distinguir entre el saqueo y los casos en que el propietario, la empresa transportista o la aseguradora autorizan la entrega de los productos. Por ejemplo, N+ reportó que, después de la volcadura de un tráiler con bebidas energéticas en Arteaga, Coahuila, el 24 de septiembre, la aseguradora permitió que pobladores recogieran parte de la mercancía. Ese supuesto no debe equipararse automáticamente con una sustracción no autorizada.

Las escenas de personas cargando lechones, carne, cerveza o refrescos después de una volcadura suelen concentrar la atención en el momento del saqueo y en las afectaciones viales. Pero también plantean una cuestión jurídica concreta: aprovechar una emergencia para llevarse bienes ajenos puede tener consecuencias penales, aunque el castigo exacto dependa del estado y de las circunstancias del caso.

El Gobierno de la Ciudad de México deslindó a la Secretaría de Gestión Integral del Agua (SEGIAGUA) del socavón donde cayó un vehículo particular en la colonia Tlatelolco y atribuye la obra en la zona al área de Servicios Urbanos de la alcaldía Cuauhtémoc.

La Secretaría de Gestión Integral del Agua sostuvo a través de una tarjeta informativa emitida este 9 de octubre, que el incidente ocurrido durante la mañana no se relaciona con trabajos, obras o acciones ejecutadas por esa dependencia capitalina.

La tarjeta de SEGIAGUA indicó que equipos de emergencia atendieron al conductor y apoyaron en el retiro del vehículo que cayó a una oquedad. La dependencia no reportó el estado de salud de la persona ni precisa las dimensiones del socavón.

Cae vehículo en socavón en Tlatelolco

La mañana de este viernes 9 de octubre se regist´ro la caída de un vehículo frente al Hospital General de Zona No. 27 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), ubicado en la demarcación Cuauhtémoc.

Tras el reporte, personal de apoyo como bomberos y personal de emergencia acudieron para atender al conductor y apoyar en el retiro del vehículo.

Un elemento del cuerpo de bomberos informó sobre la intervención a través de redes sociales. “Atendimos la caída de un vehículo en un socavón en la Colonia Tlatelolco, Alcaldía Cuauhtémoc”, publicó.

El bombero señaló que los equipos realizaron maniobras en el sitio para recuperar la circulación. “Realizamos labores para liberar la vialidad”, indicó en su mensaje.

El reporte preliminar descartó afectaciones físicas a las personas involucradas. “No se reportan personas lesionadas”, afirmó el elemento de emergencia.

Gobierno de Clara Brugada señala a la alcaldía de Rojo de la Vega

El incidente ocurrió durante la mañana de este 9 de octubre en la colonia Tlatelolco, dentro de la alcaldía Cuauhtémoc. Un vehículo particular cayó a una oquedad localizada en el área donde se desarrollan los trabajos.

El Gobierno de la Ciudad de México echó la bolita sobre la responsabilidad de la oquedad donde cayó el automóvil al área de Servicios Urbanos de la alcaldía Cuauhtémoc, encabezada por la priísta Alessandra Rojo de la Vega.

La dependencia señaló que los trabajos que se realizan en Tlatelolco no corresponden a labores bajo su control.

“La obra en cuestión está a cargo del área de Servicios Urbanos de la alcaldía Cuauhtémoc”, expuso en el documento, con ello, deslindó a SEGIAGUA de la oquedad en la que cayó el vehículo particular.

De acuerdo a lo informado por la dependencia de gobierno, la alcaldía Cuauhtémoc habría establecido contacto con la persona afectada.

Una mujer salvadoreña murió atropellada por un taxi en la vía principal de Nuevo Chorrillo, en el distrito de Arraiján, provincia de Panamá Oeste.

La víctima, de generales hasta el momento desconocidas, caminaba por el área de seguridad de la carretera cuando el vehículo la arrolló.

El conductor permaneció en el lugar hasta la llegada del personal del Ministerio Público y de las unidades de tránsito de la Policía Nacional.

El caso se produjo en una provincia que ya acumula 46 víctimas fatales por accidentes de tránsito en 2026, según los datos disponibles para este año.

La muerte de la mujer se suma a una serie de siniestros que mantienen bajo atención a la provincia de Panamá Oeste, mientras que las autoridades investigan las circunstancias del atropello y las posibles responsabilidades del conductor.

Los registros del Departamento de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional muestran que Panamá Oeste contabilizó 7.937 accidentes viales durante 2024.

En 2025, la cifra ascendió a 8.011 casos, con un aumento de 74 sucesos frente al período anterior.

La cantidad de fallecidos también subió, toda vez que la provincia reportó 61 muertes por siniestros viales en 2024 y 63 durante 2025.

Ese resultado ubicó a Panamá Oeste entre las provincias con más decesos por accidentes de tránsito en el país durante el último año.

Por su parte, las cifras preliminares a nivel nacional de 2025 registraron 52.812 accidentes. El total representó un incremento de 8,0% respecto de 2024, con 3.925 hechos adicionales.

Durante ese mismo año se produjeron 360 fallecimientos por accidentes viales, con un promedio de 30 defunciones mensuales.

Los meses con mayor cantidad de accidentes en 2025 fueron diciembre, con 5.050 casos; octubre, con 5.027, y agosto, con 4.806.

La provincia de Panamá encabezó el número de muertes, con 93 casos. Le siguieron Chiriquí, con 65; Panamá Oeste, con 63; Colón, con 33; Veraguas, con 32, y Coclé, con 29. Las demás provincias y comarcas informaron menos de 13 muertes cada una durante 2025.

Panamá atraviesa un período de alta siniestralidad vial durante 2026. Los datos de la Dirección Nacional de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional señalan que el país superó los 16.000 accidentes en los primeros seis meses del año, con más de 4.000 personas lesionadas y 172 víctimas fatales.

Los reportes indican que las unidades atienden entre 65 y 75 accidentes por día en todo el territorio nacional. La frecuencia de los hechos mantiene la alerta de las autoridades sobre las conductas de riesgo al volante.

Las cifras del primer semestre de 2026 reflejan una mortalidad similar a la registrada en igual período de 2025. Entre enero y junio del año pasado, el Instituto Nacional de Estadística y Censo contabilizó 24.200 accidentes y 171 fallecidos.

La diferencia entre ambos períodos fue de una víctima fatal. El dato expone que la mortalidad vial se mantiene sin una reducción apreciable, mientras continúan los llamados a reforzar la prevención y el cumplimiento de las normas de tránsito.

El factor humano aparece entre los elementos presentes en la mayor parte de los casos investigados. El exceso de velocidad, las distracciones, la falta de respeto a las señales, los adelantamientos peligrosos y la conducción temeraria figuran entre las infracciones más frecuentes.

La conducción bajo los efectos del alcohol también preocupa a las autoridades. Las unidades de control detectaron a conductores con niveles de alcohol que les impedían mantenerse de pie durante las fiscalizaciones.

Las investigaciones cuentan con el respaldo de cámaras de videovigilancia y grabaciones realizadas por ciudadanos con teléfonos celulares. Ese material permite reconstruir la secuencia de los hechos y establecer posibles responsabilidades.

El sector de Costa Verde, en el distrito de La Chorrera, está considerado uno de los puntos críticos de Panamá Oeste.

La configuración de la vía, las pendientes y las curvas que reducen la visibilidad elevan el riesgo de colisiones cuando los conductores realizan maniobras sin precaución.

Aunque algunas áreas presentan dificultades vinculadas con la infraestructura o la señalización, los reportes sostienen que la mayoría de los accidentes se relaciona con el comportamiento de quienes manejan.

Una jornada de trabajo terminó en tragedia en el sur de Honduras, luego de que un joven de 21 años perdiera la vida tras caer desde lo alto de un árbol mientras realizaba labores de poda en Namasigüe, Choluteca.

De acuerdo con la información preliminar recabada en el lugar, el joven realizaba cortes en las ramas del árbol cuando ocurrió el accidente. El impacto contra la superficie le provocó lesiones de extrema gravedad que le ocasionaron la muerte de forma instantánea.

Personas que se encontraban en las cercanías acudieron al lugar tras percatarse de lo ocurrido e intentaron conocer el estado del joven. Sin embargo, debido a la gravedad de las lesiones, no fue posible brindarle auxilio.

La noticia provocó consternación entre los habitantes de la zona, especialmente cuando la madre de Méndez Martínez llegó hasta el lugar y reconoció el cuerpo de su hijo.

Familiares y pobladores permanecieron en el sitio mientras se esperaba la llegada de las autoridades para realizar las diligencias correspondientes y establecer cómo se produjo la caída.

Elementos de la Policía Nacional se desplazaron hasta el sector para acordonar el área y recopilar información relacionada con el accidente laboral.

Los agentes elaboraron el informe correspondiente y recabaron datos que permitan determinar las circunstancias en las que el joven perdió el equilibrio mientras realizaba las labores de poda.

Hasta el momento, las autoridades no han informado qué provocó exactamente la caída ni si existió algún factor adicional que haya contribuido al accidente.

Tras finalizar las diligencias en el lugar, los familiares recibieron los restos de Johan Méndez Martínez para proceder con los actos fúnebres y darle sepultura.

El fallecimiento del joven generó pesar entre sus familiares y personas de la comunidad, quienes lamentaron que una jornada dedicada al trabajo terminara con la muerte del trabajador.

El caso permanece bajo investigación de las autoridades, que deberán establecer las circunstancias exactas del accidente ocurrido en el municipio de Namasigüe, Choluteca.

El hecho volvió a generar preocupación sobre los riesgos que enfrentan las personas que realizan trabajos en altura, especialmente cuando estas labores se desarrollan en árboles y bajo condiciones que pueden aumentar la posibilidad de sufrir una caída.

Las autoridades deberán determinar si el joven contaba con algún equipo de protección o medidas de seguridad al momento del accidente, así como establecer si hubo alguna circunstancia particular que provocó que perdiera el equilibrio mientras efectuaba la poda.

Mientras avanzan las diligencias, familiares y vecinos de la zona lamentaron la muerte de Méndez Martínez, quien falleció a los 21 años durante una actividad laboral. Sus seres queridos se preparan para darle el último adiós y acompañarlo durante las honras fúnebres.

El accidente ocurrió en una zona ubicada en el municipio de Namasigüe, uno de los sectores del departamento de Choluteca donde se desarrollan diversas actividades agrícolas y trabajos relacionados con el mantenimiento de terrenos y propiedades.

Por ahora, las autoridades no han establecido públicamente si existieron condiciones inseguras de trabajo o algún otro factor que haya incidido en el accidente. La investigación permitirá determinar qué ocurrió antes de que el joven cayera desde el árbol y establecer si existió algún tipo de responsabilidad.

La nena, identificada como J.L., había ingresado con múltiples traumatismos y heridas de consideración al sistema hospitalario tras el choque. Su estado inicial era delicado, pero su evolución resultó favorable y le permitió abandonar la internación dos días después del impacto.

El hecho trágico se conoció después de que su hermano Tadeo murió en el Hospital de Niños de La Plata a raíz de las heridas que sufrió cuando fue despedido del vehículo en el que viajaba junto a su madre.

Oscar Luciano Pacheco, de 66 años, vecino de Ensenada y empleado de Aguas Bonaerenses, conducía una Ford EcoSport cuando colisionó contra un Volkswagen UP y una camioneta Fiat Fiorino en circunstancias que la justicia aún investiga. En el Volkswagen UP viajaban Yasmín Jaimon, de 24 años, y sus dos hijos: la nena J.L. y el recién nacido Tadeo. El impacto fue de tal violencia que el bebé salió despedido del habitáculo y sufrió heridas graves. Trasladado de urgencia al Hospital Cestino y luego derivado al Hospital de Niños, el pequeño no sobrevivió.

Tras el choque, una multitud se congregó en el lugar del choque. De acuerdo con el informe policial, efectivos debieron proteger a Pacheco ante el tumulto que se formó, mientras parte del grupo arrojaba objetos contra los móviles policiales y los dañaba. El conductor quedó demorado en la Comisaría 2° de Ensenada de la Policía Bonaerense y fue imputado de forma inmediata.

La causa quedó caratulada como homicidio culposo bajo la órbita de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N° 10 de La Plata, a cargo del fiscal Carlos Vercellone. Sin embargo, dado que ese delito es excarcelable según la legislación argentina, Pacheco recuperó la libertad tras ser fichado y no quedó formalmente detenido.

Entre los imputados que figuran en el reporte policial aparece también Iván Leonel Ledesma, el padre de Tadeo, registrado además como esposo de Yasmín en documentos oficiales. El expediente no precisa si el bebé o su hermana viajaban en silla de seguridad al momento del impacto, un punto que podría resultar relevante para el desarrollo de la investigación.

Mientras la causa avanza, los padres de Tadeo se despidieron de su hijo con palabras que reflejaron el dolor de una familia destruida por el fatal siniestro. Iván Ledesma recurrió a sus historias de Instagram para publicar imágenes junto al pequeño. “Mi negro, no puedo creerlo. Vola alto amorcito, que la abuela te está esperando arriba, mi bebé. Qué poco nos conocimos, pero qué lindos momentos vivimos, hijito. Te fuiste con tu corte hermoso que te hizo papá, amorcito, te voy a amar muchísimo”, escribió junto a una foto del niño.

En otra publicación, esta vez con una imagen en la que el padre aparece junto a Tadeo, Ledesma amplió: “Mi príncipito, no entiendo por qué nos toca vivir esto hoy, amorcito. Te amo mucho, me cuesta aceptar tu despido, hijo. Te voy a amar toda mi vida, chanchito de papá. Voy a extrañar que duermas en mi pecho y que estés tranquilito. Que te dé hipo y te rías durmiendo, mi ángel, por Dios, amor vola alto, que la abuela te espera arriba, mi vida”. Una tercera historia, con una foto de la hermana mayor junto al bebé, llevó el texto: “Mi vida entera en esta foto: mis bebés, mi familia, son y van a ser mi todo siempre. Tú hermana mayor te ama, hijo”.

Luego publicó un mensaje más extenso en el que también agradeció el acompañamiento recibido. “Hoy me toca despedirte, hijo de mi vida, mi príncipe, mi todo. Nos dejás un vacío enorme en nuestros corazones, un dolor que no se puede explicar con palabras. Gracias de corazón a todos los que nos dejaron un mensaje, a quienes nos acompañaron, nos abrazaron y nos hicieron llegar sus fuerzas desde cada rincón. Hoy las necesitamos más que nunca”, escribió Ledesma, cuyo texto cerró con las palabras: “Papá, mamá y Justi, tu hermanita mayor hijito. Hasta siempre, mi príncipe”.

La madre, Yasmín Jaimon, también recurrió a las redes sociales durante la tarde del lunes para expresar su desconsuelo. En su muro de Facebook publicó: “Mi vida, mami no estaba lista para esto, te arrancaron de mis brazos injustamente... Mi loquito de la tetita, tengo el alma partida. Solo dame fuerzas hijito que estoy destruida. Te voy a amar el resto de mi vida. Sé que eras muy perfecto para estar en este mundo”.

La UFI N° 10 de La Plata continúa a cargo de la investigación para establecer la mecánica exacta del choque múltiple en Punta Lara que le arrebató la vida a un recién nacido de 10 días.

“Mi negro, no puedo creerlo. Vola alto amorcito, que la abuela te está esperando arriba, mi bebé. Qué poco nos conocimos, pero qué lindos momentos vivimos, hijito. Te fuiste con tu corte hermoso que te hizo papá, amorcito, te voy a amar muchísimo”, escribió en una de sus historias Iván, acompañada de una foto del niño solo.

En otra historia, esta vez junto a una foto en la que él aparece con Tadeo, el padre comentó: “Mi príncipito, no entiendo por qué nos toca vivir esto hoy, amorcito. Te amo mucho, me cuesta aceptar tu despido, hijo. Te voy a amar toda mi vida, chanchito de papá. Voy a extrañar que duermas en mi pecho y que estés tranquilito. Que te dé hipo y te rías durmiendo, mi ángel, por Dios, amor vola alto, que la abuela te espera arriba, mi vida”.

Hubo también una historia con una foto de la hermana mayor junto al bebé, en la que Iván escribió: “Mi vida entera en esta foto: mis bebés, mi familia, son y van a ser mi todo siempre. Tú hermana mayor te ama, hijo”.

“Hoy me toca despedirte, hijo de mi vida, mi príncipe, mi todo. Nos dejás un vacío enorme en nuestros corazones, un dolor que no se puede explicar con palabras. Gracias de corazón a todos los que nos dejaron un mensaje, a quienes nos acompañaron, nos abrazaron y nos hicieron llegar sus fuerzas desde cada rincón. Hoy las necesitamos más que nunca”, publicó el padre. El texto cierra: “Papá, mamá y Justi, tu hermanita mayor hijito. Hasta siempre, mi príncipe”.

Además de los mensajes de Ledesma, también su mamá se volcó a las redes en las horas que siguieron a la tragedia. En su muro de Facebook, la madre de Tadeo escribió a comienzos de la tarde del lunes: “Mi vida, mami no estaba lista para esto, te arrancaron de mis brazos injustamente... Mi loquito de la tetita, tengo el alma partida. Solo dame fuerzas hijito que estoy destruida. Te voy a amar el resto de mi vida. Sé que eras muy perfecto para estar en este mundo”.

El accidente que terminó con la vida de Tadeo ocurrió alrededor de las 22:00 del domingo en la intersección de Almirante Brown entre las calles 106 y 108, en Punta Lara. Según informaron fuentes policiales a la agencia Noticias Argentinas, una camioneta Ford EcoSport conducida por Oscar Luciano Pacheco, de 66 años, vecino de Ensenada y trabajador de Aguas Bonaerenses, colisionó contra un Volkswagen UP y una camioneta Fiat Fiorino en circunstancias que la justicia todavía investiga.

En el Volkswagen UP viajaba la familia: Yasmín Jaimon, de 24 años, junto a sus dos hijos, una niña de 3 años identificada como J.L., y Tadeo, el bebé de apenas 10 días de vida. Varios ocupantes resultaron heridos y los dos menores fueron trasladados de urgencia al Hospital de Niños de La Plata. Allí, Tadeo falleció a causa de las heridas que sufrió en el impacto.

Tras el choque, una concentración de personas se formó en el lugar. De acuerdo con el informe policial, efectivos debieron proteger al conductor de la EcoSport ante el tumulto, mientras un grupo arrojaba objetos contra los móviles policiales y les provocaba daños.

Pacheco quedó demorado en la Comisaría 2° de Ensenada de la Policía Bonaerense y fue imputado de forma inmediata. La causa fue caratulada como homicidio culposo y quedó bajo la órbita de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N° 10 de La Plata, a cargo del fiscal Carlos Vercellone.

Sin embargo, fuentes oficiales confirmaron que Pacheco recuperó la libertad tras ser fichado. El delito de homicidio culposo es excarcelable según la legislación argentina, de modo que el conductor, de 66 años, no quedó formalmente detenido, sino apenas demorado según los registros.

Entre los tres imputados que figuran en el reporte policial está también Iván Leonel Ledesma, el padre de la víctima, que también está registrado como esposo de Yasmín en documentos oficiales. La información disponible no precisa si Tadeo o su hermana viajaban en silla de seguridad al momento del impacto, un punto que podría resultar relevante para la investigación.

La investigación continúa a cargo de la UFI N° 10 platense, que trabaja para esclarecer la mecánica del choque múltiple en Punta Lara que le arrebató la vida a un bebé de 10 días.

Paul Walker murió el 30 de noviembre de 2013, a los 40 años, cuando el Porsche Carrera GT de 2005 en el que viajaba como acompañante chocó en Santa Clarita, California. Roger Rodas, de 38 años, su amigo y socio comercial, conducía el vehículo; ambos murieron en el lugar. Poco antes, habían participado en una actividad solidaria de Reach Out Worldwide, la organización humanitaria fundada por la estrella de Hollywood y protagonista de Rápidos y Furiosos. Al salir del evento, subieron al auto deportivo para realizar un recorrido breve.

La investigación estableció que la velocidad fue un factor central del siniestro. Las primeras estimaciones situaron la marcha entre 129 y 150 kilómetros por hora, mientras que peritajes posteriores la ubicaron cerca de los 160 kilómetros por hora. Tras los exámenes toxicológicos, las autoridades no detectaron alcohol ni drogas en ninguno de los dos.

Cómo fue el accidente y qué determinó la autopsia de Paul Walker

Tras chocar contra un cordón, el lateral del conductor golpeó un árbol y un poste de luz. El Porsche giró 180 grados y el lado del pasajero impactó contra otro árbol. Una cámara de seguridad ubicada en la zona registró el accidente y mostró que el fuego comenzó alrededor de un minuto después del primer impacto. El deportivo quedó destruido y detenido junto a los árboles, envuelto en llamas, mientras varias personas se acercaban para intentar auxiliar a los ocupantes.

Quienes se acercaron utilizaron extintores para combatir el fuego, pero la intensidad de las llamas y los daños en la estructura del vehículo impidieron que pudieran salvar a Walker y Rodas. El incendio se propagó antes de que llegaran los equipos de emergencia. Según la investigación del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, Rodas perdió el control por motivos que no pudieron determinarse con precisión. El informe también descartó fallas mecánicas preexistentes que explicaran por sí solas el choque y mencionó el desgaste de los neumáticos como un elemento vinculado al accidente.

El informe forense citado por el diario estadounidense New York Daily News concluyó que Walker murió por lesiones traumáticas y térmicas, es decir, por la combinación de los golpes sufridos en la colisión y las quemaduras provocadas por el incendio. La autopsia registró fracturas en la mandíbula, la clavícula, las costillas, la pelvis y la columna vertebral.

El informe del forense del condado de Los Ángeles detectó además una pequeña cantidad de hollín en la tráquea de Walker. Ese hallazgo indicó que pudo haber inhalado humo después del choque, aunque la causa oficial de muerte no se limitó al incendio. Los peritos atribuyeron el fallecimiento a los efectos conjuntos de las heridas provocadas por el impacto y las quemaduras.

En tanto, la autopsia de Rodas determinó que murió por traumatismos graves en la cabeza, el cuello y el tórax. No tenía hollín en las vías respiratorias, un dato que apuntó a que murió de forma inmediata o poco después del primer impacto.

La hija de Paul Walker demandó a Porsche

En septiembre de 2015, Meadow Walker presentó una demanda por muerte por negligencia contra la marca del auto deportivo. La acción judicial sostuvo que el Carrera GT en el que viajaba el actor tenía deficiencias de seguridad que agravaron las consecuencias de la colisión. Su planteo cuestionó la falta de un sistema de control de estabilidad, el diseño del cinturón de seguridad y la resistencia de la estructura del vehículo ante un impacto lateral.

La demanda afirmó que Walker quedó atrapado por el cinturón tras el choque y que permaneció con vida durante alrededor de un minuto y 20 segundos, hasta que el auto se incendió. La representación de Meadow sostuvo que el actor podría haber sobrevivido si el auto hubiera contado con otras medidas de protección. “El Porsche Carrera GT es un auto peligroso. No debería estar en la calle”, declaró entonces el abogado Jeff Milam a ABC News.

Porsche rechazó los argumentos de la demanda. La compañía alegó que el modelo cumplía con los estándares aplicables cuando fue fabricado y vendido, y sostuvo que el uso, las modificaciones y el mantenimiento del vehículo habían contribuido al accidente. También afirmó que Walker conocía los riesgos asociados al uso del deportivo de 605 caballos de fuerza.

El litigio concluyó en octubre de 2017 con un acuerdo extrajudicial entre Meadow Walker y la marca. Los términos se mantuvieron confidenciales, según informó ABC News. La empresa también llegó a un acuerdo separado con Paul Walker III, padre del actor y administrador de su herencia.

Antes de iniciar el proceso contra Porsche, Meadow Walker había resuelto otro reclamo con la herencia de Roger Rodas, quien conducía el auto. El pacto, alcanzado en noviembre de 2014 y conocido públicamente en 2016, fue por USD 10,1 millones. De ese monto, más de USD 7,2 millones fueron destinados a un fideicomiso para la hija, mientras que cerca de USD 2,9 millones correspondieron a honorarios legales, de acuerdo con documentos judiciales citados por Los Angeles Times.

Ese acuerdo no resolvió la discusión sobre las causas del accidente. Las autoridades del condado de Los Ángeles y la Patrulla de Caminos de California habían señalado la velocidad como el factor principal del choque, mientras que las demandas civiles plantearon que fallas de diseño o de seguridad del vehículo también pudieron influir en la muerte de Walker.

Fuentes oficiales confirmaron que el conductor que causó la muerte de un bebé de diez días en un accidente de tránsito quedó libre.

Se trata de Oscar Luciano Pacheco, que conducía la camioneta Ford Ecosport gris plata que impactó en la noche del domingo último en la zona de Punta Lara contra el vehículo en donde viajaban Tadeo Ledesma y su familia, una camioneta Fiat Fiorino. Yasmín Jaimon, de 24 años, la madre del chico, se encontraba entre los pasajeros, así como una hermana de Tadeo, de tres años, que resultó herida. Ambos fueron trasladados al Hospital de Niños platense, donde Tadeo finalmente falleció.

La información obtenida por este medio no detalla si Tadeo o su hermana viajaban en una silla de seguridad al momento del impacto.

Pacheco, un hombre de 66 años, vecino de Ensenada, trabajador de Aguas Bonaerenses, recuperó la libertad tras ser fichado en la Comisaría 2° de Ensenada de la Policía Bonaerense, cuyo personal intervino en el hecho, que ocurrió en el cruce de las calles Almirante Brown y 106, un choque múltiple que involucró a un Volkswagen Up con otros tres ocupantes.

Pacheco no fue detenido, sino apenas demorado, según registros. El reporte policial de la jornada marca tres imputados: uno de ellos es Iván Leonel Ledesma, vecino de Punta Lara, el padre del chico, registrado como esposo de Yazmín en documentos oficiales.

El expediente del caso es por el delito de homicidio culposo, excarcelable según la ley argentina. La investigación está a cargo de la UFI N°10 platense de delitos culposos con el fiscal Carlos Vercellone, que intenta esclarecer la mecánica del hecho.

El mensaje de la madre de Tadeo

Yazmín Jaimon se volcó a su muro de Facebook tras la muerte de su hijo. Allí, escribió a comienzos de la tarde del lunes:

“Mi vida, mami no estaba lista para esto, te arrancaron de mis brazos injustamente... Mi loquito de la tetita, tengo el alma partida Solo dame fuerzas hijito que estoy destruida. Te voy a amar el resto de mi vida. Sé que eras muy Perfecto para estar en este mundo”.

Horas del accidente, la madre de Tadeo había posteado otra serie de fotos, donde amamantaba al bebé tras un baño. “¡Estoy enamorada de vos, hijo! Me llenaste el corazón con tu llegada. Tadeo, sos único mi vida", escribió.

Un accidente de tránsito se registró la tarde de este domingo 4 de octubre en la avenida Inca Garcilaso de la Vega, en el Cercado de Lima, frente al centro comercial Real Plaza del Centro Cívico. El vehículo involucrado terminó volcado sobre la vía, con las llantas hacia arriba, tras el impacto y dejó personas con lesiones leves, de acuerdo con la información preliminar sobre la emergencia.

El automóvil quedó en una zona próxima a la ciclovía, lo que generó dificultades para el tránsito de vehículos y bicicletas. Personas que se encontraban en los alrededores se acercaron al lugar luego del accidente para observar lo ocurrido.

Tras el accidente, varias personas se acercaron al lugar para observar lo ocurrido, mientras ciclistas y conductores permanecieron detenidos cerca del punto donde quedó el vehículo.

La emergencia también figura en los registros de atención del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú. La información oficial consignó una atención por emergencia médica de tipo traumática, vinculada con una persona herida por atropello.

Bomberos registraron atención por persona herida

El Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú incluyó una emergencia registrada a las 2:57 p. m. del 4 de octubre de 2026 bajo la clasificación de “EMERGENCIA MEDICA / TRAUMATICAS / HERIDO POR ATROPELLO”.

El registro oficial de los bomberos identifica la unidad AMB-202 dentro de la atención consignada. La información disponible también señala que la emergencia corresponde a una persona herida.

El reporte de la institución consigna como ubicación la avenida Salaverry N.° 2500, aunque el accidente reportado ocurrió en los exteriores del Centro Cívico, en la avenida Inca Garcilaso de la Vega N.° 1300, Cercado de Lima.

Ciclistas y vehículos quedaron afectados por el accidente

El automóvil terminó sobre una zona cercana a la ciclovía, por lo que las personas que circulaban en bicicleta también encontraron dificultades para continuar su recorrido.

Decenas de personas se aproximaron al lugar mientras el vehículo permanecía con las llantas hacia arriba. La concentración de personas y la posición del automóvil redujeron el espacio disponible para el tránsito en los alrededores.

Los vehículos que circulaban por la avenida también quedaron varados cerca del punto donde ocurrió el accidente. La emergencia produjo una interrupción del desplazamiento en este sector del Centro de Lima.

Accidentes en el 2026

En lo que va del 2026, los accidentes de tránsito se han convertido en el centro de tragedias. Según cifras difundidas por la Policía Nacional del Perú (PNP), la cantidad de fallecidos en siniestros viales ha superado a los muertos por sicariato en todo el país. Entre el 1 de enero y el 16 de julio, se han contabilizado 1.785 personas muertas en accidentes de tránsito, frente a 1.362 víctimas de homicidio en el mismo período.

El coronel Germán Jesús Amancio Machuca, jefe de la División de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito de la PNP, remarcó la gravedad del fenómeno. “Desde el inicio del año hasta la fecha, 1.785 personas han perdido la vida en las carreteras y calles del país”, comentó.

Lima encabeza la lista de departamentos con mayor mortalidad vial, con 294 fallecidos y 263 accidentes registrados. Le siguen la ciudad de Juliaca, con 149 muertos, y Arequipa, con 130 víctimas fatales. El fenómeno afecta tanto a grandes urbes como a ciudades intermedias y zonas rurales, donde el transporte público y particular comparte rutas con vehículos menores y peatones.

La tendencia nacional se replica en las regiones. En la sierra sur, por ejemplo, se han reportado accidentes con hasta 10 muertos en un solo hecho, una situación frecuente en rutas donde circulan combis, cústeres o buses interprovinciales.

“Esta cifra nos muestra la persistencia de este problema, pero también una ligera reducción respecto al 2025”, observó Pedro Olivares, director de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para el diario El Comercio.

Un joven de 26 años murió el viernes al recibir un disparo accidental. La víctima se encontraba ayudando a carnear un animal, en un campo del paraje Tío Domingo, en General Juan Madariaga, provincia de Buenos Aires, cuando recibió el impacto de bala.

La causa fue caratulada como “homicidio culposo” y un hombre de 38 años quedó imputado, según informó el Diario El Mensajero.

El episodio ocurrió en un establecimiento rural situado sobre el camino a la Laguna Los Horcones, en la zona de Colonia Tío Domingo. Mientras varias personas intentaban sostener a un chancho, el hombre de 38 años manipulaba un arma de la cual se escapó el disparo. El proyectil hirió al joven en el brazo derecho y el hemitórax derecho; fue trasladado al hospital municipal, donde se constató su fallecimiento, informó FM La Marea.

El disparo y la investigación judicial

La víctima, identificada como M.A.B., vivía en el establecimiento rural donde ocurrió el hecho, de acuerdo con Central de Noticias Madariaga. El joven se había sumado a colaborar con un amigo cuando se produjo el disparo, según el relato incorporado a la investigación.

También este medio informó que el proyectil ingresó por el brazo derecho y continuó hacia el hemitórax derecho. Los profesionales del nosocomio confirmaron que la víctima tenía una herida de arma de fuego y luego constataron la muerte mediante un electrocardiograma sin actividad.

El parte policial identificó al imputado como M.O.Á.M., de 38 años. Personal policial y una unidad del servicio de emergencias 107 acudieron al establecimiento, mientras otros agentes fueron comisionados al hospital.

El padre de la víctima declaró como testigo presencial del episodio, según Central de Noticias Madariaga. FM La Marea informó que el imputado fue aprehendido inicialmente y luego recuperó la libertad. La Fiscalía N.º 1 ordenó, entre otras medidas periciales, un dermotest para determinar las circunstancias exactas en las que se produjo el disparo.

Un antecedente en Ezeiza terminó con un joven muerto de un tiro en el tórax

En un hecho con características similares ocurrido en agosto último, Agustín Daniel Dietz, de 27 años, murió tras recibir un disparo en el tórax en Ezeiza. Su cuerpo fue hallado en la vía pública, cerca de una vivienda situada en la calle Independencia al 700, donde los investigadores encontraron rastros de sangre.

Las cámaras de seguridad registraron que Dietz salió de la vivienda herido y con las manos sobre el abdomen. Detrás de él iban un hombre y una mujer. Horas más tarde, Nazareno David Pérez, de 23 años, se presentó en una comisaría y sostuvo que el disparo había sido accidental, cuando ambos manipulaban un arma.

Durante un allanamiento, la Policía Bonaerense secuestró una pistola calibre 9 milímetros y una campera con manchas de sangre. El fiscal Carlos Hassan imputó a Pérez por homicidio y aguardaba su declaración.

Ferrocarril Transandino, concesionario de la vía, confirmó que el incidente involucró a dos trenes operados por las mencionadas compañías. Dicha empresa señaló que decidió “suspender temporalmente la circulación de los trenes mientras se hacen las diligencias del caso”.

Añadió através de un comunicado que, con la información disponible, “no se han reportado personas heridas ni terceros afectados como consecuencia del incidente”.

PeruRail e Inca Rail anunciaron demoras y reprogramaciones

PeruRail indicó que la suspensión fue ordenada por Ferrocarril Transandino. Según su pronunciamiento escrito, la medida causará “retrasos en algunos de nuestros servicios programados mientras se realizan las acciones necesarias para establecer la circulación ferroviaria”.

La compañía precisó que dará información sobre las reprogramaciones y pidió a los pasajeros consultar sus canales de asistencia. El texto no estableció una hora para el retorno del tránsito en este tramo ferroviario.

Por su parte, Inca Rail comunicó que el concesionario suspendió de manera inmediata las operaciones en la ruta entre Ollantaytambo y Machu Picchu Pueblo “hasta nuevo aviso”.

La empresa calificó lo sucedido como un accidente en la vía férrea y señaló que su equipo brindará actualizaciones por sus canales de atención. También dispuso asistencia en sus boleterías de Cusco, Ollantaytambo y Machu Picchu, además de sus líneas telefónicas y canales digitales para los pasajeros afectados por la suspensión.

Ninguno de los tres comunicados precisó cómo se produjo el contacto entre las unidades, si existieron daños materiales ni cuántos servicios quedaron afectados. Tampoco detallaron la cantidad de pasajeros que esperaba viajar en la ruta durante la tarde ni el plazo estimado para liberar la vía y restablecer la circulación de trenes en ese sector de Pampacahua.

Malestar entre turistas en recurrente por servicio ferroviaria

El tramo suspendido forma parte del acceso ferroviario hacia Machu Picchu. La interrupción obliga a las operadoras a reorganizar salidas y comunicar cambios a quienes tenían viajes previstos. La vía funciona como un corredor entre Ollantaytambo y Machu Picchu Pueblo, por lo que la paralización detiene el paso de las unidades hasta que concluyan las diligencias anunciadas por el concesionario.

Dos días antes del accidente, el experto en turismo Neil Castro Fortón había alertado mediante su cuenta de Facebook sobre los constantes retrasos en los trenes hacia Machupicchu.

“Nadie informa a los pasajeros a qué hora finalmente saldrán los trenes. Miles de personas permanecen en incertidumbre, sin información cierta, sin saber cuándo podrán continuar su viaje”, sostuvo en un comentario previo al hecho de Pampacahua.

El especialista también afirmó: “Una demora de estas características altera la planificación de miles de visitantes, afecta sus itinerarios, genera conexiones perdidas y deteriora la experiencia de quienes llegan al Cusco para conocer Machupicchu”.

Un aparatoso accidente de tránsito múltiple se ha registrado en horas del mediodía sobre la carretera Los Chorros, específicamente en el tramo con sentido hacia Santa Tecla, más adelante de Tricentenario y a la altura de la báscula.

De acuerdo con los informes preliminares, el percance ocurrió cuando el conductor de un transporte de carga con arena perdió el control de la unidad, colisionando violentamente contra al menos tres vehículos particulares y un autobús del transporte colectivo perteneciente a la Ruta 202 (que realiza su recorrido entre Ahuachapán y San Salvador).

De manera preliminar se reporta cuatro personas fallecidas y al menos 10 personas heridas tras el accidente de un autobús de la Ruta 202. Unidades de Comandos de Salvamento y otros equipos de emergencia han acudido al lugar para brindar atención prehospitalaria a las víctimas. Más de 50 elementos de primera respuesta trabajan en la escena con el fin de liberar a los pasajeros que quedaron atrapados dentro de la unidad.

De momento, la circulación vehicular sobre la autopista Los Chorros se encuentra completamente paralizada en dirección a la capital. Elementos de los Gestores de Tráfico del Viceministerio de Transporte (VMT) y la Policía Nacional Civil (PNC) ya están desplegados en el punto regulando la carga vehicular retenida y resguardando la zona del siniestro.

Debido a la magnitud del choque y a las maniobras de auxilio y retiro de los vehículos involucrados, el paso hacia Santa Tecla y San Salvador permanecerá colapsado por varias horas. Se recomienda con urgencia a los automovilistas tomar rutas alternativas:

1. Vía Boquerón / San Quesada: Para vehículos livianos que busquen conectar desde la zona alta hacia San Salvador.
2. Carretera a Quezaltepeque / Bulevar Constitución: Opción recomendada para el transporte liviano y de carga que se desplaza desde el occidente del país.

Captura del presunto responsable y labores en la zona

Tras el percance, agentes de la Policía Nacional Civil (PNC) procedieron a la captura del conductor del camión de carga, señalándolo de manera preliminar como el presunto responsable de haber originado el choque múltiple. Según, las pesquisas iniciales el motorista conducía a excesiva velocidad y colisionó contra el autobus y los vehículos.

Las autoridades informaron el conductor identificado como José Adán Ramos Gómez, de 44 años de edad, no portaba licenciada de conducir, por lo que, será remitido por los delitos de:

• Conducción peligrosa
• Homicidio culposo
• Lesiones culposas.

Mientras tanto, equipos del VMT y cuerpos de socorro continúan realizando arduas labores en el lugar para retirar los vehículos involucrados y liberar por completo esta vital arteria vial.

Este trágico suceso en la carretera Los Chorros se suma al mortal siniestro registrado el pasado 30 de septiembre en el redondel de la Integración, Apopa. En dicho percance, una volqueta modificada artesanalmente sufrió fallas en los frenos, involucrando a 14 vehículos y dejando dos fallecidos entre ellos la jueza María Elisa Hernández Portillo y siete lesionados.

Ante la urgencia, el VMT abrió una convocatoria nacional para instalar nuevos talleres de revisión técnica vehicular. La medida busca inspeccionar urgentemente a 158 mil camiones de carga que circulan en el país.

Actualmente, El Salvador cuenta con 12 talleres autorizados; sin embargo, solo siete disponen del espacio y el equipamiento adecuado para diagnosticar unidades de gran tonelaje. Esta alarmante escasez de infraestructura evidencia la necesidad imperiosa de endurecer la fiscalización vial para prevenir futuras tragedias en las carreteras salvadoreñas.

Todo ocurrió durante un intercambio de preguntas en el programa. La Tora fue consultada sobre si alguna vez había ayudado a salvarle la vida a alguien. “Sí. La otra vez, hace menos de un mes, hubo un choque muy grande cerca de Telefe. Vimos fuego con José, que es mi chofer, y yo le digo: ‘Che, ¿tenés un matafuego?’. Y él tenía un matafuegos”, comenzó relatando.

La influencer explicó que, cuando vio al joven tirado, intentó mantenerlo despierto mientras esperaba la llegada de la asistencia. “Cuando veo al chico que estaba tirado le empecé a decir que se quede conmigo, que no se duerma”, contó. “Había una camioneta, que se estaba incendiando toda”, recordó. “Él se salvó por no tener el cinturón de seguridad y me quedé con él desde el momento que se cayó y mientras el auto explotaba atrás”, explicó. En medio de aquel panorama, la joven recordó: “Me quedé con él en todo momento, que no se duerma, con la policía del otro lado para que venga rápido, que vino muy rápido”.

La Tora también contó que su intervención no terminó en el lugar del accidente. “Y después hablé también con el chico, lo fui a ver a la clínica, todo”, completó durante la entrevista.

La situación ya había sido relatada por Villar poco después de que ocurriera. En aquel momento, la influencer utilizó sus historias de Instagram para contar lo que había visto en persona. “Salí de Telefe con José, veníamos por Panamericana y, de repente, vemos un auto que se estaba prendiendo fuego. Vemos un chico y una chica con un matafuego y le digo a José que frenemos”, había explicado. “Pasaban un montón de autos mirando, nadie frenaba, nadie podía apagar el fuego de la camioneta”, expresó. Según había detallado, un joven y una familia habían salido con un matafuego para intentar controlar el incendio antes de que llegaran los equipos de emergencia.

La influencer también explicó que la persona que manejaba el vehículo había salido despedida y permanecía en el suelo. “El chico se movía. Vinieron muchos policías, bomberos y la parte de salud llegó recién a la media hora. Se lo llevaron al Pirovano”, había contado. La espera y la falta de asistencia inmediata la habían afectado, especialmente porque veía que el hombre estaba solo mientras alrededor circulaban otros vehículos.

“Quedé como muy ‘flasheada’ y me pegó bastante porque me quedé al lado del hombre porque veías un montón de gente pasar y nadie hacía nada antes de que llegue la policía”, precisó frente a la cámara. “Le empiezo a hablar cuando logran identificar el DNI, se llama Agustín, y le empiezo a decir que él podía, que Dios estaba con él. Yo soy muy creyente y él estaba solo”, contó. La influencer vinculó esa forma de acompañarlo con su propia fe y con la necesidad de transmitirle tranquilidad en medio de una situación de extrema tensión.

A partir de lo ocurrido, La Tora decidió reflexionar ante sus seguidores en las redes. “Este video es para que cuando vean alguna situación no se hagan los boludos por perder un ratito más de su tiempo o lo que sea, sino paren para llamar o para acompañar porque capaz que hay una persona que está sola tirada en el suelo”, expresó. “Si no estaba ese chico con la linterna o esa familia que salió con el matafuego nadie iba a llamar a nadie. Lo único que le pido a Dios es que esté bien”, cerró, todavía afectada por la escena que había presenciado.

El percance comenzó cuando la unidad impactó una motocicleta en la que viajaban dos personas. De acuerdo con los testimonios recabados en el lugar, ambos ocupantes resultaron lesionados como consecuencia del golpe y tuvieron que recibir atención por parte de los servicios de emergencia.

Después del primer impacto, la conductora del vehículo todoterreno continuó avanzando en lugar de permanecer en el sitio. Su recorrido terminó poco después, cuando perdió el control del razer y se estrelló contra dos automóviles que se encontraban estacionados.

Los vehículos afectados fueron una camioneta Dodge Journey de color blanco y un Nissan Platina azul, ambos ubicados sobre la misma vialidad.

El razer terminó volcado sobre la avenida Cri-Cri

La secuencia de impactos provocó que la joven perdiera completamente el control de la unidad hasta terminar en una volcadura.

El accidente generó una importante movilización de cuerpos de auxilio y elementos de seguridad, quienes acudieron a la zona para atender la emergencia y controlar la situación derivada de los diferentes choques.

Mientras la conductora era localizada, los dos motociclistas involucrados en el primer impacto recibieron atención médica por parte de los equipos de emergencia que llegaron al lugar.

Hasta ese momento, la prioridad de los cuerpos de auxilio fue valorar las condiciones de las personas lesionadas y asegurar el área donde quedaron los vehículos involucrados.

Habría intentado escapar nuevamente después de volcar

De acuerdo con la información proporcionada por testigos, la situación no terminó con la volcadura del vehículo.

Después de que el razer quedó volcado, la joven habría intentado huir nuevamente del lugar, situación que provocó la intervención de elementos de seguridad.

Finalmente, la conductora fue detenida en medio del operativo desplegado tras el accidente.

El hecho llamó la atención debido a la sucesión de incidentes registrados en cuestión de minutos: primero el impacto contra la motocicleta en la que viajaban dos personas, posteriormente el choque contra los vehículos estacionados y finalmente la volcadura del todoterreno.

Servicios de emergencia atendieron a los lesionados

Los ocupantes de la motocicleta fueron auxiliados por los cuerpos de emergencia que arribaron a la avenida Cri-Cri luego de recibir el reporte del accidente.

Mientras tanto, elementos de seguridad mantuvieron presencia en el sitio para atender el caso y tomar conocimiento de lo ocurrido.

La camioneta Dodge Journey y el Nissan Platina también resultaron afectados durante la trayectoria que siguió el razer antes de terminar volcado.

El accidente dejó como saldo inicial a dos personas lesionadas, además de daños materiales en los vehículos involucrados y la detención de la conductora de 19 años.

Las autoridades correspondientes deberán determinar las circunstancias exactas del percance y deslindar las responsabilidades derivadas de los diferentes impactos.

El caso ocurrió en una de las vialidades de Orizaba y generó la movilización de corporaciones de seguridad y servicios de auxilio, luego de que el vehículo todoterreno protagonizara el aparatoso recorrido que comenzó con el choque contra una motocicleta y terminó con una volcadura.

El Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) informó esta jornada la muerte de un trabajador de la mina Radomiro Tomic de la estatal Codelco, ubicada en la comuna de Calama, a unos 1.670 kilómetros al norte de la capital y 3.000 metros sobre el nivel del mar, luego de quedar atrapado por una cinta transportadora, según antecedentes preliminares.

“Sernageomin lamenta informar un accidente fatal ocurrido durante esta jornada en la mina Radomiro Tomic de Codelco Chile, región de Antofagasta. Un equipo de nuestra Dirección Regional se dirige al lugar para iniciar la investigación correspondiente”, señalaron mediante una publicación en su cuenta de X.

Piden “investigación exhaustiva”

Según varios medios de prensa, el trabajador fue identificado como Waldo Castillo y pertenecería a una empresa externa a Codelco, la que activó de inmediato sus protocolos internos. En tanto, desde el Sindicato N° 1 de Trabajadores de Minera Escondida confirmaron que el minero fallecido pertenecía al gremio, y detallaron que su muerte se produjo mientras realizaba labores de mantención a una pala de extracción.

Debido a esto, exigieron que se lleve a cabo una “investigación exhaustiva” y recalcaron la necesidad de garantizar condiciones seguras para los mineros.

Su muerte se suma a la de otros dos trabajadores fallecidos en accidentes mineros en lo que va del 2026 en la región de Antofagasta. El último caso ocurrió el pasado 23 de septiembre en Minera Escondida, donde un trabajador murió mientras realizaba, también, labores de mantención.

Dos personas murieron durante una práctica de ascenso y rescate desarrollada en el Cañón de Macho de Monte, en el corregimiento de Cuesta de Piedra, distrito de Tierras Altas, provincia de Chiriquí.

Las víctimas habían sido reportadas como desaparecidas luego de que una crecida sorprendiera al grupo que participaba en un curso especializado durante la tarde del martes 30 de septiembre.

El Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc) confirmó que los cuerpos fueron localizados a las 4:18 a.m. de este jueves 1 de octubre, después de varias horas de búsqueda en una zona de difícil acceso.

Uno de los fallecidos era funcionario de Sinaproc y se desempeñaba como instructor coordinador del curso, mientras que la segunda víctima pertenecía a SAR Panamá y participaba como monitor de la capacitación.

La emergencia ocurrió mientras se desarrollaba el curso “Operaciones y Técnicas de Rescate con Cuerda en Montaña”, una actividad en la que participaban 31 personas y siete instructores, para un total de 38.

Como parte de las medidas preventivas, se habían establecido puntos de vigilancia en lugares estratégicos para observar los niveles y el comportamiento del caudal del río.

Durante la jornada, las condiciones comenzaron a cambiar y se emitió una alerta ante el incremento del nivel del agua y el riesgo de una posible crecida. Sinaproc informó inicialmente que dos personas estaban desaparecidas y aproximadamente 11 permanecían dentro del cañón, mientras se activaban las operaciones de búsqueda, rescate y extracción bajo condiciones de seguridad.

Según la actualización divulgada posteriormente por la institución, el instructor coordinador y el monitor iniciaron la evacuación del resto del equipo cuando advirtieron el peligro.

Esa acción permitió que una consecuencia de mayor magnitud pudiera ser evitada, mientras el aumento del caudal complicaba la salida desde el interior del Cañón de Macho de Monte.

Las operaciones para localizar a los desaparecidos continuaron durante la madrugada en medio de condiciones complejas del terreno. Los equipos utilizaron maniobras de rápel y contaron con el apoyo de un dron hasta encontrar los dos cuerpos. Sinaproc indicó que la recuperación estaba prevista para comenzar desde las 6:00 a.m., siguiendo los protocolos establecidos para este tipo de operaciones.

Sinaproc expresó sus condolencias a familiares, compañeros y allegados de las víctimas y señaló que se mantiene a disposición de las autoridades competentes para el proceso de investigación.

El accidente ocurrió además en momentos en que Panamá se encuentra bajo un aviso de vigilancia por lluvias y tormentas significativas, vigente desde la noche del 30 de septiembre hasta las 11:59 p.m. del 3 de octubre.

El Instituto de Meteorología e Hidrología de Panamá (Imhpa) advirtió sobre un aumento de la inestabilidad atmosférica entre el 1 y el 3 de octubre, asociado a un sistema de baja presión sobre el mar Caribe.

Para este jueves, el pronóstico contempla aguaceros con tormentas de fuerte intensidad durante la tarde en Chiriquí, Veraguas, la comarca Ngäbe-Buglé, sectores de Bocas del Toro y parte de la península de Azuero. También se esperan precipitaciones aisladas en Coclé, la comarca Emberá y Darién, mientras durante la noche podrían registrarse lluvias en otras zonas del país.

Las autoridades meteorológicas han advertido además que los suelos mantienen elevados niveles de saturación en sectores de las tierras altas de Chiriquí, el sur de Veraguas, Bocas del Toro y la comarca Ngäbe-Buglé. Esa condición incrementa el riesgo de crecidas repentinas, desbordamientos de ríos, deslizamientos y caída de árboles, especialmente durante episodios de precipitaciones intensas.

El aviso meteorológico señala que los mayores acumulados de lluvia se esperan entre el viernes 2 y el sábado 3 de octubre. Las precipitaciones y tormentas podrían presentarse durante la madrugada, la tarde y la noche, acompañadas eventualmente por ráfagas de viento, por lo que las condiciones de ríos, quebradas y áreas montañosas permanecerán bajo vigilancia durante los próximos días.

El accidente activó la respuesta de ambulancias, policías y organismos de socorro, que llegaron al lugar para asistir a las personas involucradas y evaluar el estado de los ciudadanos que se encontraban en la zona al momento del impacto y que, en un primer momento, fueron auxiliados por la comunidad.

La información preliminar indica que el vehículo de carga descendía por esta carretera cuando el conductor habría perdido el control. Durante su recorrido, la tractomula impactó un furgón de la empresa de paquetería de Envía y varias motocicletas antes de volcarse y golpear la estructura de una casa.

Fuentes oficiales de la Policía le revelaron a Infobae Colombia que dos personas fallecieron por la tragedia y seis más resultaron heridas.

Las causas del siniestro están bajo investigación

Una posible falla mecánica figura entre las primeras hipótesis sobre el accidente. Sin embargo, serán las autoridades encargadas de la inspección las que determinen las causas que llevaron a la pérdida de control del vehículo de carga por la concurrida vía.

El procedimiento que adelantan los uniformados a cargo del caso incluye la revisión de las condiciones de la tractomula, así como de los papeles de su conductor y del vehículo. Además de la revisión de la vía y la reconstrucción de la secuencia del choque. Estos elementos permitirán establecer si existieron otros factores relacionados con el hecho.

El accidente afectó la movilidad hacia Girón

El volcamiento y la presencia de vehículos involucrados causaron dificultades para circular por el corredor vial entre el aeropuerto y Girón. Mientras avanzaron las labores de atención, inspección y remoción.

Ante este panorama, se recomendó a los conductores atender las indicaciones de los organismos de tránsito y tomar rutas alternas, por lo menos hasta que se restableciera completamente la movilidad en la zona.

Cómo evitar accidentes en la vía

• Respetar los límites de velocidad: ajustar la velocidad a las condiciones de la vía, el clima y el flujo vehicular reduce el riesgo de perder el control y disminuye la gravedad de un eventual choque.
• Mantener distancia de seguridad: los conductores deben conservar un espacio prudente con el vehículo de adelante para contar con tiempo suficiente de reacción ante frenadas, obstáculos o emergencias.
• Evitar distracciones al volante: el uso del celular, comer, manipular sistemas del vehículo o conducir con fatiga disminuye la capacidad de respuesta y pone en riesgo a pasajeros, peatones, ciclistas y motociclistas.
• Dar prioridad a los actores más vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas tienen mayor exposición frente a un siniestro vial. Los demás conductores deben anticipar sus movimientos, respetar su espacio y realizar maniobras con precaución.
• Usar los elementos de protección: el cinturón de seguridad es obligatorio para ocupantes de vehículos; motociclistas y sus acompañantes deben portar casco correctamente abrochado. Ciclistas, por su parte, requieren elementos visibles y de protección adecuados.
• Revisar frenos, llantas y dirección: un mantenimiento periódico permite detectar desgastes o fallas que pueden afectar la capacidad de detener o controlar el vehículo, en especial en descensos y trayectos de alta circulación.
• Verificar luces y señales: faros, direccionales, luces de freno y estacionarias deben funcionar correctamente para que otros usuarios de la vía puedan anticipar maniobras y reconocer el vehículo en condiciones de baja visibilidad.
• Controlar el estado mecánico de vehículos de carga: en tractomulas, buses y camiones es indispensable revisar sistemas de frenado, suspensión, llantas, dirección y carga antes de iniciar cada recorrido.
• Asegurar adecuadamente la carga: paquetes mal distribuidos pueden desestabilizar el vehículo, dificultar el frenado y aumentar el peligro en curvas o pendientes.
• Cumplir con la revisión técnico-mecánica y los documentos: mantener al día la revisión técnico-mecánica, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y los mantenimientos preventivos contribuye a una circulación más segura y permite responder ante cualquier eventualidad.

Queen Buenrostro sufre un accidente automovilístico en Estados Unidos, ocurrido poco después de terminar unas vacaciones familiares, según reveló la propia creadora de contenido en sus historias de Instagram este 29 de septiembre.

La influencer, exparticipante de La Mansión VIP, relató que el vehículo en el que viajaba estaba detenido en un semáforo cuando otro conductor los impactó. El choque involucró a cuatro vehículos y dejó a varias personas hospitalizadas, de acuerdo con su testimonio.

“De verdad, cómo puede cambiarte la vida en un segundo. Estábamos tan felices después de nuestras vacaciones y en un semáforo un chico que iba a alta velocidad y en el celular, luciéndose con sus amigos, nos chocó”, escribió Buenrostro en la red social.

Así fue el accidente de Queen Buenrostro en Estados Unidos

Según el relato de la influencer, el causante del accidente conducía a exceso de velocidad y manipulaba su teléfono al momento del impacto. La colisión generó un choque en cadena que terminó por afectar a cuatro automóviles distintos.

Buenrostro no precisó si las personas hospitalizadas formaban parte de su grupo o de otros vehículos involucrados en el siniestro. Tampoco detalló la ubicación exacta del percance dentro de territorio estadounidense.

El susto se agrava por una cirugía de costillas reciente

Queen Buenrostro señaló que el impacto resultó especialmente alarmante debido a una intervención quirúrgica que se realizó a principios de julio de este año. “Ocasionó un choque con cuatro coches involucrados, varios hospitalizados y yo con mi cirugía de costillas”, expresó en su publicación.

La creadora de contenido explicó previamente que la recuperación de esa cirugía le costó trabajo, con secuelas graves en su capacidad respiratoria. El antecedente médico convirtió el accidente en un momento de tensión adicional para la influencer.

Buenrostro se encuentra bien y sin lesiones derivadas del choque

Hasta este 29 de septiembre, la información disponible confirma que la influencer no presenta complicaciones de salud vinculadas al accidente. No requirió atención hospitalaria más allá de la revisión inicial en el lugar del siniestro.

La confirmación de su buen estado llegó cuando Buenrostro regresó a la Ciudad de México y se presentó en el programa Venga la Alegría. Su aparición pública descartó cualquier lesión que le impidiera continuar con su actividad laboral tras el choque.

El accidente coincide con polémicas recientes de la influencer

El percance ocurre en medio de conflictos públicos que Buenrostro enfrenta con Bebeshita y con Suavecito, su expareja. La influencer se ha mantenido en silencio respecto a esos señalamientos, concentrando sus publicaciones recientes en el viaje familiar y el accidente.

Sus seguidores permanecen atentos a nueva información sobre el estado de los otros vehículos y personas involucradas en el choque múltiple. Por el momento, la creadora de contenido no ha ofrecido detalles adicionales sobre la identidad del conductor responsable ni sobre posibles acciones legales derivadas del incidente.

¿Quién es Queen Buenrostro?

Queen Buenrostro, cuyo nombre real es Ana Daniela Martínez Buenrostro, nace el 8 de enero de 1997 en California, Estados Unidos, de padres mexicanos y españoles. Actualmente tiene 29 años.

Es creadora de contenido e influencer con más de 7 millones de seguidores en Instagram y más de 5 millones de suscriptores en su canal de YouTube, donde comparte contenido de modelaje, estilo de vida, viajes y moda.

Su carrera en redes sociales comienza en 2015, y de 2018 a finales de 2019 colabora con el canal Badabun. Estudia diseño de modas y mercadotecnia en el Fashion Institute of Design & Merchandising de Los Ángeles, donde se gradúa en 2018.

Además de su trabajo como influencer, es empresaria: tiene una agencia de viajes y es cofundadora de Kyoza Express, InguesuBurger y TKRBN.

Buenrostro participa en varios realities, entre ellos Tentados por la fortuna, La Venganza de los Ex VIP, La Venganza de las Tóxicas, un episodio de MasterChef Celebrity México y, más recientemente, La Mansión VIP, estrenado el 12 de abril de 2026 en YouTube.

Dentro de ese reality sostiene una relación con Luis “Suavecito” Guillén, también participante, lo que genera polémica al señalarse que habría iniciado ese vínculo mientras Suavecito aún salía con Kim Shantal, compañera de trabajo de Buenrostro. Ella niega esa versión y asegura que su relación con Suavecito comenzó después de que él terminara con Shantal.

En abril de 2025 denuncia haber sido víctima de violencia por parte de su entonces pareja, Brandon Castañeda, exintegrante del grupo Wapayasos, y anuncia acciones legales en su contra.

El apontaje es una de las maniobras más exigentes de la aviación naval: una aeronave que supera los 240 kilómetros por hora debe detenerse en menos de 100 metros sobre una cubierta en movimiento.

El lunes por la noche, esa operación terminó en emergencia a bordo del USS Dwight D. Eisenhower, uno de los portaaviones nucleares más veteranos de la flota estadounidense, cuando dos aviadores se vieron forzados a eyectar durante el intento de aterrizaje.

El incidente ocurrió a las 18:18, hora del Este (22:18 GMT) del 28 de septiembre, frente a las costas de Virginia. Cuatro marineros resultaron heridos, y la Marina de Estados Unidos lo catalogó como un mishap —término que la institución reserva para accidentes durante operaciones—.

Los dos aviadores pertenecían al Carrier Air Wing 3 (CVW-3), tal como informó la Marina en su comunicado oficial.

Los dos pilotos fueron rescatados y están en evaluación médica

Ambos fueron recuperados de inmediato por el personal de búsqueda y salvamento y devueltos al buque. La institución no precisó el estado de salud de los aviadores ni si presentaron lesiones, aunque confirmó que se encontraban bajo evaluación del equipo médico a bordo.

De los cuatro marineros heridos durante el incidente, uno fue trasladado a un hospital del área de Norfolk con lesiones calificadas como no potencialmente mortales. Los tres restantes recibieron atención médica directamente en el buque, afirmó la Marina.

“Las tripulaciones de los portaaviones se preparan regularmente para emergencias y situaciones inesperadas durante las operaciones de vuelo, y ese entrenamiento permitió a la tripulación responder de manera rápida y segura”, señaló la institución en su declaración, recogida por CBS News.

La Marina no reveló el tipo de aeronave ni las causas del accidente

No hubo precisión oficial sobre el modelo del avión involucrado ni sobre qué desencadenó el incidente. Tampoco se informó cuál fue el destino de la aeronave tras la eyección.

CNN apuntó que el Eisenhower opera habitualmente con cazas F/A-18 Super Hornet y aviones de ataque electrónico EA-18G Growler, ambos modelos biplaza —lo que explicaría la presencia de dos tripulantes—, aunque esa observación no es una confirmación oficial de las autoridades.

La agencia AP subrayó que la Marina no respondió de manera inmediata a los pedidos de información adicional sobre el estado de los heridos, la condición de la aeronave ni las circunstancias exactas que llevaron al accidente.

Un accidente de 2025 expuso fallas en el sistema de frenado de otro portaaviones

El 6 de mayo de 2025, un F/A-18F Super Hornet cayó al mar tras un intento de aterrizaje nocturno en el USS Harry S. Truman, que operaba en el mar Rojo. Sus dos tripulantes se eyectaron y un helicóptero los recuperó, informó NBC News.

La investigación posterior de la Marina estableció que el accidente ocurrió por una falla en el cuarto cable de frenado del portaaviones. El informe también citó deficiencias de mantenimiento y capacitación, baja dotación de personal y un alto ritmo de operaciones en condiciones de combate.

Las autoridades no aportaron información que vincule ese antecedente con el incidente del lunes. La causa del accidente frente a Virginia aún no fue precisada.

El Eisenhower es uno de los portaaviones más veteranos de la flota

El USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) es un portaaviones de propulsión nuclear de la clase Nimitz, puesto en servicio en 1977 y con base en Norfolk, Virginia, tal como confirmó CBS News. Opera en apoyo de misiones navales de Estados Unidos en distintos puntos del mundo.

El buque completó en septiembre una estadía de mantenimiento en el Arsenal Naval de Norfolk —denominada Planned Incremental Availability—, lo que marca su regreso reciente a las operaciones de vuelo activas.

La Marina precisó, a través de su cuenta oficial en X (@USNavy), que informaría más detalles a medida que estuvieran disponibles.

El desplome interrumpió una de las vías de conexión de la zona y dejó a decenas de vehículos sin posibilidad de continuar su recorrido. La estructura metálica terminó inclinada sobre el cauce del río, mientras los dos volquetes quedaron atrapados sobre la plataforma.

El colapso también afectó los accesos hacia Tintay, Lucre y San Juan de Chacña. La interrupción del tránsito impidió el paso habitual hacia estas localidades y generó una afectación temporal para quienes utilizaban esta ruta.

La caída del puente ocurrió en un contexto marcado por las restricciones existentes para el tránsito de vehículos pesados. El paso de los dos volquetes con minerales por la estructura antecedió al desplome, de acuerdo con la información comunicada por el MTC.

Dos volquetes con minerales ingresaron pese a las restricciones

El factor señalado en la información oficial como antecedente inmediato del colapso fue el ingreso de dos volquetes que transportaban minerales. Ambos vehículos accedieron al puente Pampatama pese a las restricciones establecidas para el tránsito por esta estructura.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones informó sobre el caso después del desplome y vinculó el colapso con el paso de los vehículos pesados. La información señala que los volquetes ingresaron al puente pese a las restricciones vigentes.

El peso de los vehículos se convirtió así en el elemento central para explicar lo ocurrido con la infraestructura. Los dos volquetes quedaron sobre la plataforma cuando la estructura cedió y terminó inclinada sobre el río Chalhuanca.

Las imágenes difundidas tras el incidente muestran a los vehículos atrapados en el puente y parte de la estructura desplazada sobre el cauce. La situación dejó inutilizado el punto de paso y obligó a interrumpir la circulación por esta ruta.

El puente terminó inclinado sobre el río Chalhuanca

El colapso modificó por completo la posición de la estructura metálica. Las imágenes del lugar muestran el puente Pampatama inclinado sobre el río Chalhuanca, con los vehículos que ingresaron a la plataforma atrapados tras la caída.

La infraestructura quedó sin condiciones para permitir el tránsito habitual. El desplome bloqueó el paso por este punto de la provincia de Aymaraes y afectó a los conductores que utilizaban esta conexión.

La caída ocurrió después del ingreso de los dos volquetes con minerales. La secuencia registrada en la información disponible sitúa el paso de ambos vehículos como el hecho previo al desplome de la estructura.

El incidente también dejó expuesta la interrupción de una vía que conecta diferentes sectores de la provincia. Sin el puente operativo, el tránsito por este tramo quedó suspendido.

Decenas de vehículos quedaron varados

El cierre de la ruta provocó que decenas de vehículos quedaran varados. La imposibilidad de utilizar el puente impidió que los conductores continuaran por el recorrido habitual sobre el río Chalhuanca.

La interrupción se produjo de forma directa tras el desplome de la estructura. Los vehículos que necesitaban utilizar este punto encontraron la vía bloqueada debido al estado en que quedó el puente.

El problema afectó tanto a quienes ya se encontraban en la zona como a quienes pretendían utilizar esta ruta para desplazarse hacia otros sectores. La caída del Pampatama eliminó temporalmente este punto de conexión vial.

La afectación vehicular se sumó al impacto sobre las localidades que utilizaban este acceso. La ruta quedó interrumpida mientras las autoridades evaluaban las medidas necesarias para restablecer la comunicación.

Tintay, Lucre y San Juan de Chacña quedaron incomunicados por esta vía

El colapso del puente también afectó los accesos hacia Tintay, Lucre y San Juan de Chacña. La interrupción del paso por Pampatama dejó temporalmente incomunicadas a estas localidades mediante esta ruta.

La caída de la estructura impidió mantener la conexión habitual entre estos sectores. El bloqueo se produjo en un punto utilizado para el desplazamiento de vehículos hacia las comunidades mencionadas.

La situación generada por el desplome obligó a considerar una alternativa para recuperar la conexión vial. La respuesta del MTC incluyó el anuncio del traslado de una estructura modular hacia Apurímac.

El restablecimiento del tránsito quedó así vinculado a las acciones posteriores al colapso y a la instalación de una nueva estructura que permita superar la interrupción provocada por la caída del Pampatama.

MTC anuncia el traslado de un puente modular

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció el traslado de un puente modular hacia Apurímac, luego del colapso del Pampatama.

La medida fue comunicada un día después de que se reportara la caída de la estructura sobre el río Chalhuanca. El puente modular permitirá atender la interrupción de la vía generada por el desplome.

El anuncio del MTC se produjo en el mismo contexto de la información oficial sobre el ingreso de los dos volquetes que transportaban minerales pese a las restricciones de tránsito.

Mientras la estructura afectada permanece inutilizada, el traslado del puente modular constituye la acción anunciada por el sector Transportes para atender la interrupción de esta conexión vial en la provincia de Aymaraes.

El trabajador fue detenido por la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México y quedó a disposición de la Agencia del Ministerio Público AZ-2, que determinará su situación jurídica, de acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones consultado por Infobae México.

El hecho ocurrió la tarde de este jueves 24 de septiembre, cuando la unidad oficial golpeó varios vehículos estacionados en su trayecto por calles de la alcaldía. Un motociclista que siguió a la ambulancia documentó en video el momento en que esta circuló inclinada, luego de perder la llanta delantera derecha, hasta quedar inmóvil tras estrellarse contra una banqueta.

El IMSS informó sobre el incidente vial en un comunicado

IMSS CDMX Norte, cuenta oficial de la circunscripción del Instituto en el norte de la capital, informó a través de un comunicado publicado en la red social X que el trabajador que conducía la unidad fue separado de sus funciones de manera inmediata y se encuentra a disposición del Ministerio Público, que realiza las investigaciones correspondientes. El IMSS precisó que colabora plenamente con la autoridad.

El comunicado detalló que la persona lesionada recibe atención médica y acompañamiento por parte del Instituto. El texto no especificó el nombre del hospital al que fue trasladado el afectado ni su estado de salud actual.

Añadió que dará seguimiento a los daños materiales y a los procedimientos de indemnización que procedan conforme a la normatividad aplicable. La institución señaló también que no tolera conductas que pongan en riesgo a la población y que aplicará las sanciones que correspondan una vez concluidas las investigaciones.

El mensaje oficial ubicó el hecho en la colonia Nueva Santa María, en la alcaldía Azcapotzalco, la tarde de este jueves 24 de septiembre, coincidiendo con el lugar de detención registrado por las autoridades. La publicación etiquetó al director general del IMSS, Zoé Robledo.

La ambulancia circuló inclinada tras perder la llanta delantera derecha

Un video difundido en redes sociales muestra el momento en que un motociclista siguió a la unidad e intentó frenar a Sánchez. Las imágenes registran a la ambulancia circulando inclinada por calles de la alcaldía, luego de haber perdido la llanta delantera derecha durante el trayecto, mientras el conductor seguía acelerando pese al daño en la unidad.

En la grabación se escucha el sonido de la sirena emitido por la ambulancia mientras el motociclista le exige a Sánchez que se detenga tras chocar. “Güey. Apágala, güey, estás mal, güey, estás ebrio”, le dijo, ante lo cual el conductor respondió únicamente “No”. El motociclista insistió: “Apágala, güey. Estás ebrio, güey”, debido a que Alberto seguía acelerando el vehículo.

Segundos después, el motociclista advirtió sobre el riesgo para otros automovilistas: “Güey. Güey, güey, hay carros detrás, güey. Cálmate, güey. Bájate, güey”. El reclamo continuó con una acusación directa: “Bájate, güey. Hiciste un desmadre, cabrón”.

El motociclista aseguró que contaba con evidencia del recorrido. “Yo al chile lo traigo todo grabado, cabrón”, dijo, y añadió: “No, no mames, cabrón. Hiciste un cagadero, güey..

La SSC reportó una persona atropellada y daños en varios vehículos

Personal de la SSC de la Ciudad de México tomó conocimiento del incidente a través del Centro de Comando y Control (C2) Poniente, luego de reportes de una persona atropellada y daños en varios automóviles en las calles Orquídea y Tlatilco, según la tarjeta informativa de la dependencia.

Paramédicos de la Cruz Roja atendieron al hombre atropellado en el lugar de los hechos. El personal médico diagnosticó una probable fractura de fémur derecho y ordenó su traslado a un hospital para recibir atención especializada, de acuerdo con el reporte de la SSC.

La dependencia detalló que Sánchez se encontraba en aparente estado etílico y fue señalado como el posible responsable del accidente y de causar daños a otros vehículos que se encontraban estacionados en la zona. La corporación lo trasladó de manera inmediata ante el agente del Ministerio Público correspondiente, quien determinará su situación jurídica.

El Registro Nacional de Detenciones registró la detención a las 5pm

De acuerdo con la ficha consultada, Alberto Sánchez mide aproximadamente 1.70 metros, tiene complexión robusta, tez blanca, es calvo y porta barba y bigote. Al momento de su detención vestía pantalón azul de mezclilla, playera tipo polo roja y tenis blancos con gris, lo que coincide con las características del conductor evidenciado en redes sociales.

El documento no registra alias asociados al detenido. Fue trasladado para ser presentado ante un el Ministerio Público común, en la Agencia del Ministerio Público AZ-2.

El registro ubicó la detención en la colonia Nueva Santa María, en la calle Begonias, entre las calles Piñón y Platanales, cerca de una estética y una casa con fachada verde, dentro de la demarcación territorial de Azcapotzalco, en la Ciudad de México. La hora de la detención quedó asentada a las 05:00:00 p.m. de este jueves 24 de septiembre.

Fuentes policiales indicaron a Infobae que todo ocurrió anoche a las 22.42, a la altura de la calle Rosario, frente al shopping de Guaymallén.

De acuerdo con los primeros datos de la investigación, un Peugeot 408 que circulaba de este a oeste, conducido por G.G.G., un hombre de 61 años, atropelló al chico cuando cruzó de forma repentina la calzada. En el video que acompaña esta nota se ve que el automovilista no pudo evitar el impacto.

Las imágenes son estremecedoras y reflejan la fuerza con la que fue atropellado. Prácticamente no se advierte en el momento en que lo atropella, debido a la velocidad a la que iba el auto. Apenas logra escucharse la voz de un testigo que dice “lo mató” y el sonido del impacto.

Según trascendió y tal como llega a verse en la filmación, después de un forcejeo con un grupo de repartidores -algunos con casco- al borde de la autopista, el chico logró huir y atravesar la traza principal.

Las fuentes consultadas por este medio informaron que, de acuerdo con testigos, antes de ser atropellado, el adolescente habría participado en un presunto robo a uno de de los integrantes del grupo de repartidores y después quiso huir al subir a un colectivo. Sin embargo, su plan salió mal.

Varios de los motociclistas interceptaron el colectivo al que había subido el adolescente y lo hicieron descender de la unidad. Tras bajar del vehículo de transporte público, se produjo el forcejeo. El joven logró escapar y, al intentar cruzar el Acceso Este, fue alcanzado por el Peugeot 408.

El menor fue asistido por el Servicio de Emergencias Coordinado (SEC) y luego derivado al Hospital Humberto Notti, con politraumatismos graves. al lugar también concurrió personal de la Comisaría 9º.

La fiscal Mariana Gutiérrez, de la Oficina Fiscal de Guaymallén, interviene en la causa y ordenó las medidas correspondientes, incluida una consigna policial en el nosocomio. La funcionaria calificó el expediente como lesiones culposas graves.

De acuerdo con el diario Sol, el chico permanece internado en terapia intensiva, pero en condición estable. “Paciente estable, bajo observación médica”, confirmaron desde el centro médico pediátrico al medio mendocino.

Lo que debía ser una jornada de presentaciones artísticas terminó con varias integrantes del elenco heridas. Según informó La Voz, una de las jóvenes sufrió un esguince, otra debió recibir puntos de sutura en la cabeza y las demás presentaron moretones en distintas partes del cuerpo. Todas, de acuerdo con lo confirmado por la propia delegación a través de las redes sociales, están fuera de peligro.

“Las chicas están bien y fuera de peligro, una desgracia con mucha suerte”, escribió uno de los integrantes del elenco en sus historias de Instagram. En otro mensaje, se aclaró que “quedó un susto horrible que pasamos” y que “pudo haber pasado a mayores”, aunque se agradeció el apoyo de quienes se contactaron para preguntar por el estado de las involucradas.

Más allá del accidente en sí, lo que trascendió en las horas posteriores fue el relato de quienes lo vivieron desde adentro. Francisco, integrante de otro elenco que participaba de la misma competencia, describió el momento del colapso: “Estábamos compitiendo y en un momento esa pantalla de LED se vino abajo”, declaró.

Su testimonio también aclaró que, ante la demora en la respuesta del personal del lugar, fueron los propios bailarines quienes actuaron. “Entre casi diez de los bailarines tuvimos que levantar la pantalla porque pesaba un montón”, indicó.

A eso se sumó una denuncia puntual sobre las condiciones del teatro: “La misma gente del evento pedía cosas para la chica que se abrió la cabeza; no tenían un botiquín ni primeros auxilios”, afirmó Francisco en declaraciones al medio cordobés.

La ausencia de insumos médicos básicos en el establecimiento fue uno de los puntos más cuestionados por los presentes. Tras el incidente, las autoridades competentes deberán determinar las causas del fallo en el montaje de la estructura y revisar los protocolos de habilitación y emergencia del evento.

Esperaba dentro del auto, un árbol le cayó encima y demandó al municipio y a un barrio cerrado

Mientras aguardaba dentro de su vehículo frente a la entrada de un barrio cerrado en la zona norte del Gran Buenos Aires, fue sorprendido por la caída de un árbol de gran porte sobre su automóvil. Este episodio derivó en una demanda judicial dirigida tanto contra la municipalidad local como contra la urbanización privada. La Justicia bonaerense finalmente condenó solo al municipio, reconociendo el derecho a una indemnización por los daños materiales sufridos y desvinculando de responsabilidad al barrio cerrado.

El hecho denunciado ocurrió el 11 de septiembre de 2023, alrededor de las 15.15, cuando el vehículo de una persona que se presentó como demandante se encontraba estacionado frente a la entrada de un barrio cerrado. Según la presentación judicial, el reclamante —de 41 años en ese momento— alegó que el árbol, ubicado en la vereda pública, cayó de manera imprevista sobre su automóvil, lo que generó daños significativos en la carrocería y el parabrisas. Además, sostuvo que sufrió traumatismos generalizados y fue atendido en un hospital público.

La demanda, promovida contra la municipalidad y contra el barrio cerrado, reclamaba una suma superior a los cuatro millones de pesos, a determinar según la prueba de autos. Entre los conceptos reclamados se incluyeron gastos médicos y farmacéuticos, gastos de traslado, incapacidad sobreviniente, daño moral, daños materiales al vehículo, privación de uso y desvalorización del rodado.

El incidente ocurrió en la recta de la pista, antes del curvón del velódromo —en el sector ubicado debajo de la pantalla y del lado derecho de la cancha, donde se agrupan las banderas—, cuando Wendy intentó superar a la corredora que encabezaba el pelotón. En esa maniobra, la rueda delantera de la brasileña rozó la trasera de su rival y perdió el control de la bicicleta. El impacto contra el piso fue violento, y las dos ciclistas que venían inmediatamente detrás, sin margen para esquivarla ni frenar, le pasaron por encima con sus bicicletas.

La escena conmocionó a todos los presentes en el velódromo. Las banderas amarillas se levantaron de inmediato y el personal médico corrió hacia la pista para atender a las corredoras involucradas. Las tres ciclistas que cayeron fueron Wendy, la chilena Scarlet Cortés —quien en ese momento lideraba la competencia— y la venezolana Verónica Abreu.

La brasileña fue la más afectada y tardó más en reponerse

De las tres, Wendy fue quien permaneció más tiempo tendida sobre la pista. Durante algunos instantes, su falta de movimiento generó la impresión de que podría haber perdido el conocimiento. Sin embargo, poco después logró ponerse de pie por sus propios medios y se retiró caminando, acompañada por integrantes de la delegación brasileña.

Cortés y Abreu también se recuperaron del golpe y retomaron la actividad. La corredora chilena volvió a subirse a su bicicleta y continuó la carrera; lo mismo hizo la venezolana. Una vez que las tres estuvieron nuevamente en condiciones de competir, la prueba se reanudó.

A pesar de la conmoción del accidente, Wendy terminó la carrera en el quinto lugar de la clasificación general. La victoria en la prueba de tempo fue para la colombiana Lina Hernández, que se impuso sobre Cortés, segunda, y la argentina Julieta Benedetti, que completó el podio en la tercera posición.

El accidente se produjo en una jornada cargada de definiciones

La actividad en el Invencible Velódromo había arrancado por la mañana con la clasificación del sprint masculino y las primeras pruebas del ómnium femenino.

El accidente de Wendy ocurrió en ese contexto de máxima exigencia competitiva, en una jornada que el ciclismo de pista de los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026 reservó como una de las más importantes del calendario. La prueba de tempo, que forma parte del formato del ómnium, requiere a las ciclistas mantener una velocidad constante mientras intentan marcar las mejores posiciones, lo que eleva el riesgo de contacto entre competidoras en el pelotón. Por suerte, más allá de las impactantes imágenes y el momento de zozobra, las protagonistas del accidente se repusieron y pudieron seguir en la competencia.

El colapso de una estructura exterior en una casa del barrio de Lawton, en La Habana, dejó este domingo un saldo fatal: dos personas de edad avanzada murieron al caer parte del portal de su vivienda, en una zona donde el deterioro de los inmuebles representa un riesgo persistente para los residentes.

El hecho ocurrió en la esquina de 8va y San Francisco, dentro del municipio Diez de Octubre. Las víctimas se encontraban sentadas en el portal cuando la estructura cedió y cayó sobre ellas, según la información difundida por el comunicador Geovanys F. García Vistorte, quien también publicó imágenes posteriores al derrumbe.

Equipos de bomberos y personal sanitario acudieron al lugar para participar en las tareas de rescate. La remoción de los escombros resultó compleja debido a la cantidad de concreto y metal acumulada tras el desplome.

El portal se desplomó sobre las víctimas

La casa afectada era una construcción antigua de viga y losa, con un puntal superior a los cinco metros. Tras el derrumbe, quedó expuesta la fragilidad de la estructura: una única columna sostenía parte del portal y la pared frontal permaneció inclinada en dirección a la vivienda vecina.

Las imágenes del lugar muestran daños en el frente de la propiedad y restos de materiales sobre el acceso. Por el momento, no se conocieron detalles oficiales sobre la identidad de las víctimas ni sobre una eventual evaluación técnica que determine las causas precisas del colapso.

García Vistorte vinculó el accidente con el estado constructivo del inmueble y con las lluvias registradas en los últimos días. Las precipitaciones pueden agravar las filtraciones, debilitar paredes o techos ya dañados y afectar estructuras que no han recibido mantenimiento o rehabilitación durante años.

El derrumbe volvió a generar reacciones entre usuarios de redes sociales, que asociaron el caso con otros accidentes ocurridos en edificaciones deterioradas de la capital cubana. Uno de los comentarios difundidos tras el hecho recordó que no se trata de un episodio aislado y cuestionó la falta de soluciones frente al desgaste del fondo habitacional.

Más de 1.4 millones de viviendas estaban en condiciones “regular” o “malo”

La muerte de los dos ancianos vuelve a poner el foco sobre la situación de la vivienda en Cuba, donde una parte importante de los inmuebles necesita reparaciones, rehabilitación o sustitución.

Datos oficiales divulgados en 2025 señalaron que las necesidades habitacionales acumuladas alcanzaban las 805,583 viviendas. Esa cifra incluye tanto las casas que deben construirse como aquellas que requieren intervenciones para recuperar condiciones de seguridad y habitabilidad.

El mismo balance indicó que alrededor de 1.4 millones de viviendas estaban clasificadas en estado regular o malo. El deterioro afecta especialmente a construcciones antiguas, muchas de ellas ubicadas en zonas urbanas densamente pobladas, donde las filtraciones, las grietas, el desgaste de columnas y los problemas en techos pueden agravarse con las lluvias.

En barrios como Lawton, las viviendas de larga data conviven con reparaciones parciales y estructuras sometidas durante décadas a la humedad y a la falta de mantenimiento. En esos casos, el riesgo no se limita a derrumbes totales: también puede presentarse en portales, balcones, muros, cubiertas y elementos que forman parte de fachadas envejecidas.

Hasta ahora no se informó si las autoridades locales dispusieron inspecciones en las viviendas cercanas ni qué medidas se adoptarán respecto de la casa afectada.

Un niño de nueve años murió este domingo y otras 10 personas resultaron lesionadas, entre ellas un bebé que permanece en estado crítico, tras un accidente de tránsito ocurrido sobre la carretera Panamericana, en Santo Domingo, San Vicente Norte.

El percance se registró durante la mañana en el kilómetro 48 de esa vía, en el cantón Talpetate. De acuerdo con la información divulgada por la Policía Nacional Civil (PNC), en el hecho estuvieron involucrados un vehículo particular y un camión que se conducía por la zona.

Los lesionados fueron trasladados a un centro asistencial, donde reciben atención médica. La institución no detalló la condición del resto de los pacientes ni las identidades de las víctimas.

El niño, del que no ha sido revelada su identidad, murió mientras era llevado al hospital, según el reporte oficial. La PNC informó que entre los heridos se encuentra un bebé, cuyo estado de salud fue calificado como crítico.

Las autoridades no han precisado en cuál de los vehículos viajaban la víctima fatal y las personas lesionadas. Tampoco han divulgado las circunstancias previas al choque ni las causas que provocaron el impacto. El accidente generó la movilización de cuerpos de socorro y equipos de emergencia hacia la zona. Hasta el cierre de esta nota las autoridades continúan las investigaciones correspondientes para esclarecer las circunstancias del hecho.

El conductor del camión ha sido capturado por la PNC

Horas después del accidente, la PNC detuvo a Christopher Yuvini Carrillo Palacios, de 20 años, a quien identifica como el presunto responsable del hecho.

Según la versión policial, Carrillo Palacios colisionó con un camión y luego huyó de la escena. Personal de la corporación lo ubicó e intervino posteriormente.

La Policía indicó que el detenido será remitido por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La investigación deberá determinar cómo ocurrió el accidente y establecer las responsabilidades penales que correspondan.

El caso será trasladado a las autoridades judiciales una vez concluyan las diligencias iniciales. Hasta el momento, la PNC no ha informado si el conductor fue sometido a pruebas para determinar si había consumido alcohol u otras sustancias antes del accidente.

El Salvador registra más de 16 mil siniestros viales en lo que va del año

El accidente ocurrido en San Vicente Norte se suma a los hechos viales contabilizados en el país. Datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, elaborados con información de la PNC, registran 16,142 siniestros de tránsito entre el 1 de enero y el 18 de septiembre del período 2025-2026.

La estadística consigna además 11,421 personas lesionadas y 1,036 fallecidas a causa de estos hechos en ese lapso.

En promedio las autoridades atienden 62 accidentes diarios a nivel nacional, situación que ha representado un incremento del 5% en comparación al año anterior. De forma paralela las autoridades han señalado un incremento de 22.3% en la cantidad de lesionados en siniestros, Observatorio Nacional.

Los hombres fueron rescatados aproximadamente 900 metros (3.000 pies) aguas abajo del punto de lanzamiento del parque Morris Bridge, donde personal de la Oficina del Sheriff del Condado de Hillsborough (HCSO) los ubicó desde el aire.

El incidente comenzó en horas de la tarde del martes 15 de septiembre, cuando la HCSO recibió un llamado de asistencia. Sin embargo, el incidente no se reportó públicamente hasta días después.

Las circunstancias exactas del vuelco no fueron determinadas. Hasta el momento, las autoridades no revelaron la causa, ni las condiciones del río o del tiempo durante el accidente. Lo que se sabe es que, al volcar la embarcación, ambos hombres lograron aferrarse a una rama extendida sobre el agua antes de que la corriente llevara la nave río abajo.

Los rescatistas localizaron a los hombres por seguimiento aéreo

Un bote de rescate llegó hasta la rama donde los dos boaters aguardaban. Imágenes de cámara corporal difundidas por la HCSO mostraron a los socorristas maniobrar su embarcación junto al árbol para que los dos afectados pudieran descender y abordar.

El operativo fue coordinado entre oficiales del sheriff y un efectivo de la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida (FWC). Se confirmó que los dos hombres salieron ilesos.

Las grabaciones aéreas y de cámara corporal registraron el momento del rescate y fueron distribuidas por la HCSO a través de sus redes sociales. “Afortunadamente, ninguno resultó herido”, publicó el organismo en su cuenta de Facebook.

Morris Bridge Park: un hábitat de caimanes, serpientes acuáticas y otras especies

El sector donde ocurrió el incidente forma parte del corredor natural del río Hillsborough, una zona que el propio parque describe en su sitio web como hogar de caimanes, tortugas, serpientes acuáticas, ranas, peces, halcones y aves zancudas.

Actividades como la observación de la fauna y la pesca son actividades muy populares en esta zona. Además, el extenso sendero Wilderness Trail permite que ciclistas todoterreno accedan a los senderos de los parques de conservación de Flatwoods y Trout Creek.

A pesar de los riesgos, las autoridades no informaron que los navegantes hayan tenido encuentros con animales durante el tiempo que permanecieron sobre la rama.

La HCSO no divulgó las identidades de los afectados ni cuánto tiempo estuvieron esperando en el árbol antes de ser rescatados. Tampoco se precisó el tipo de embarcación involucrada ni si llevaban chalecos salvavidas en el momento del vuelco.

La nave continuó desplazándose corriente abajo tras el accidente y no fue localizada al cierre de las operaciones. La embarcación volcada no fue encontrada, según confirmó la HCSO.

Por otra parte, el incidente fue gestionado como un rescate acuático de rutina y no derivó en ningún procedimiento de orden penal.

Gutiérrez Mejía había viajado a Estados Unidos ese mismo martes por la mañana. Sus familiares en Guatemala lo despidieron cuando abordó el avión sin imaginar que no volverían a verlo.

“Verlo en la mañana y ya en la noche, la noticia que estaba muerto”, dijo uno de sus familiares en declaraciones a Univisión 34. Lo acompañaban en Los Ángeles su primo y un amigo, ambos guatemaltecos que sobrevivieron al accidente y asimilan la tragedia.

Quién era Edy Fernando Gutiérrez Mejía, la tercera víctima del helicóptero en Los Ángeles

Conocido cariñosamente como “Pichi”, Gutiérrez Mejía se encontraba en Chatsworth por razones de trabajo: se dedicaba a las encomiendas, una actividad que implicaba recoger ropa, vehículos y repuestos en Estados Unidos para enviarlos a Guatemala. Esa era la razón por la que estaba en el almacén donde cayó la aeronave. Le sobreviven su pareja sentimental y su madre, a quien apoyaba económicamente.

Su prima Carla describió el golpe que sufrió la familia: “Una muerte repentina y en otro país, que es lo más doloroso”, según recogió Univisión 34. También destacó que era “una persona llena de vida, con muchas ganas de vivir” y que le apasionaba el fútbol. Daniel Castillo, amigo de Gutiérrez Mejía y bombero voluntario en la comunidad, lo recordó como “una persona alegre, alguien que siempre estuvo para quienes lo necesitaban”, según informó Telemundo 52.

La Municipalidad de Cuilapa lamentó su fallecimiento en una publicación de Facebook, donde lo identificó por su apodo y pidió una oración por su eterno descanso. Los padres del joven, localizados por un equipo de Noticias Telemundo en ese municipio guatemalteco, no pudieron ofrecer declaraciones por el dolor, aunque compartieron fotografías de su hijo: en una aparece sonriente en la nieve; en otra, sostiene un trofeo en una cancha de fútbol.

Los familiares recaudan fondos para los costos fúnebres y la repatriación de los restos, que planean velar en Cuilapa cuando lleguen. El Consulado indicó a Univisión 34 que no puede asistirlos económicamente —dado que Gutiérrez Mejía y sus acompañantes ingresaron al país con visa y no califican como inmigrantes en situación de necesidad—, pero los orientará sobre los pasos legales a seguir y los conectará con funerarias para gestionar los permisos de envío de las cenizas. “Se le puede brindar una orientación de qué acciones o qué pasos pueden tomar”, señaló un representante consular al mismo medio.

Cómo ocurrió el accidente del NewsChopper 4 en Chatsworth

El martes 15 de septiembre, poco antes de las 19:00 (hora local), el NewsChopper 4 —un helicóptero Eurocopter AS 350 B2 operado por Angel City Air— perdió la señal y cayó en el bloque 9100 de North Mason Avenue, entre dos edificios comerciales del estacionamiento de un negocio ubicado cerca de la intersección de la calle Nordhoff y la avenida Lurline, en Chatsworth. La aeronave cubría en ese momento un choque entre un autobús de la red Metro de Los Ángeles y otro vehículo, siniestro que había dejado al menos dos muertos y varios heridos en la zona.

El impacto desencadenó un incendio que dañó cuatro vehículos y dos contenedores de almacenamiento. Más de 70 efectivos del Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) acudieron al lugar y lograron extinguir las llamas, de acuerdo con NBC Los Ángeles. Dos personas más fueron trasladadas a un hospital, aunque NBC Los Ángeles y la agencia Reuters difieren sobre el número exacto de hospitalizados, por lo que no es posible confirmar una cifra definitiva.

“Del helicóptero en sí, está prácticamente destruido. Vamos a tener que revisar los escombros para determinar cuántas víctimas había a bordo e identificar el helicóptero; ni siquiera podíamos ver la cola”, declaró el capitán Branden Silverman, vocero del LAFD, citado por la Associated Press (AP). Una testigo relató que su marido, integrante de las fuerzas del orden, notó algo inusual en el vuelo instantes antes del impacto: “Vimos que se bamboleaba. Cinco segundos después… vimos una gran columna de humo”, según recogió NBC Los Ángeles.

Qué se sabe de las otras víctimas: Eliana Moreno y George Marciniw

Las otras dos personas que murieron en el accidente viajaban a bordo de la aeronave. Eliana Moreno, de casi 40 años, nació en el condado de Orange y en 2010 obtuvo una licenciatura en periodismo audiovisual y ciencias políticas en la Universidad Chapman. Ese mismo año se incorporó al equipo de Angel City Air y a lo largo de su carrera trabajó para varios medios del sur de California, con cobertura tanto en inglés como en español. En su cuenta de Instagram se presentaba como “Eli in the heli”. “Tengo el mejor trabajo del mundo”, escribió en una de sus publicaciones, según reprodujo NBC News.

George Marciniw creció en el sur de California y se graduó de la Burbank High School en 1974. Acumulaba más de 30 años de experiencia como piloto y era conocido por compartir en sus redes sociales imágenes aéreas del paisaje urbano de Los Ángeles, que con frecuencia atribuía a su colega Moreno. Ambos volaban juntos desde 2023.

NBC4 y Telemundo 52 emitieron un comunicado conjunto: “Estamos profundamente apenados de informar que un helicóptero que brindaba cobertura aérea para NBC4 y Telemundo 52 estuvo involucrado en un accidente fatal en Los Ángeles el martes por la tarde”, expresaron, con condolencias para las familias, amigos y colegas de las víctimas.

La investigación de la NTSB y la FAA sobre la caída del helicóptero

La causa del accidente permanece bajo investigación. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) confirmaron que sus equipos se desplazarían al lugar del siniestro el miércoles 16 de septiembre para iniciar la investigación formal, de acuerdo con información difundida por AP. La NTSB precisó en un comunicado que analiza el accidente del 15 de septiembre de un helicóptero Eurocopter AS 350 B2 en Chatsworth, California.

De acuerdo con una revisión de registros federales de accidentes citada por AP, desde el año 2000 se produjeron al menos ocho accidentes fatales con helicópteros de noticias en Estados Unidos, con un saldo de 16 muertos. Entre los antecedentes más recientes figura un siniestro ocurrido en 2023 en un bosque de Nueva Jersey, en el que murieron el piloto y un fotógrafo de la estación WPVI de Filadelfia, y otro en 2022 junto a una autopista de Charlotte, Carolina del Norte, que cobró la vida del piloto y un meteorólogo de WBTV durante un vuelo de entrenamiento.

El siniestro se produjo en el valle de San Fernando, una zona donde varios helicópteros de noticias habían convergido esa tarde para dar seguimiento a un choque entre un autobús de la red Metro y otro vehículo. Según informó el Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD), la aeronave cayó entre dos edificios comerciales, desencadenó un incendio y causó daños en el área.

La causa del accidente permanece bajo investigación.

El video muestra la caída del helicóptero de noticias sobre Chatsworth en tiempo real

Las imágenes difundidas por NBC Los Ángeles muestran al NewsChopper 4 en plena cobertura del accidente de tránsito en Chatsworth. Segundos después, la aeronave pierde estabilidad, colapsa y cae hasta estrellarse contra el suelo.

La señal de transmisión se interrumpe en el momento del impacto. Las imágenes no permiten establecer la causa de la caída; la investigación oficial determinará qué ocurrió.

El accidente aéreo dejó tres muertos, un incendio y daños en cuatro vehículos

De acuerdo con el LAFD, el impacto provocó un incendio que dañó cuatro vehículos y dos contenedores de almacenamiento en los alrededores. Más de 56 bomberos acudieron al lugar y lograron extinguir las llamas por completo, sin que ninguna estructura adicional resultara comprometida. Dos personas fueron trasladadas a un hospital, aunque NBC Los Ángeles y Reuters difieren sobre el número exacto de hospitalizados, por lo que no es posible confirmar una cifra definitiva. Su estado de salud no fue confirmado.

El capitán Brandon Silverman, portavoz del LAFD, describió el estado de la aeronave: “Del helicóptero en sí, está prácticamente destruido. Vamos a tener que revisar los escombros para determinar cuántas víctimas había a bordo e identificar el helicóptero; ni siquiera podíamos ver la cola”, citó NBC Los Ángeles.

Una testigo relató que su marido, integrante de las fuerzas del orden, advirtió algo inusual en el vuelo instantes antes de la caída: “Vimos que se bamboleaba. Cinco segundos después… vimos una gran columna de humo”, según recogió el mismo medio.

Quiénes eran Eliana Moreno y George Marciniw, las víctimas a bordo del NewsChopper 4

Eliana Moreno, de casi 40 años, nació en el condado de Orange, al sur de Los Ángeles. Se graduó en 2010 en la Universidad Chapman con una licenciatura en periodismo audiovisual y ciencias políticas. Ese mismo año se incorporó al equipo de Angel City Air y a lo largo de su carrera trabajó para varios medios del sur de California, con cobertura tanto en inglés como en español para NBC4 y Telemundo 52. En su cuenta de Instagram se presentaba como “Eli in the heli” y en una publicación escribió: “Tengo el mejor trabajo del mundo”, de acuerdo con lo que recogió NBC News.

George Marciniw creció en el sur de California y se graduó de la escuela Burbank High School en 1974. Acumulaba más de 30 años de experiencia como piloto. En sus redes sociales compartía imágenes del paisaje urbano de Los Ángeles tomadas durante lo que él llamaba un “news cruise” y con frecuencia atribuía esas fotografías a su colega Moreno. Ambos volaban juntos desde 2023.

NBC4 y Telemundo 52 emitieron un comunicado conjunto: “Estamos profundamente apenados de informar que un helicóptero que brindaba cobertura aérea para NBC4 y Telemundo 52 estuvo involucrado en un accidente fatal en Los Ángeles el martes por la tarde. Extendemos nuestras más sentidas condolencias a las familias, amigos y colegas de quienes perdieron la vida”.

El accidente aéreo es investigado por la NTSB y la FAA

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA) confirmaron que sus equipos llegarían el miércoles 16 de septiembre al lugar del accidente para iniciar la investigación formal.

La NTSB precisó en un comunicado que investiga el accidente del 15 de septiembre de un helicóptero Eurocopter AS 350 B2 en Chatsworth, California.

El NewsChopper 4 cubría un choque entre un autobús de Metro y un vehículo que dejó al menos dos muertos

Ese martes por la tarde, un vehículo chocó contra un autobús de la red Metro de Los Ángeles cerca de la intersección de la calle Nordhoff y la avenida De Soto, según LAPD.

El siniestro, reportado poco después de las 17:00, dejó al menos dos muertos y seis heridos que fueron hospitalizados en estado desconocido. Los bomberos debieron realizar rescates para liberar a víctimas que quedaron atrapadas tras el impacto. Las autoridades no precisaron si los fallecidos eran pasajeros del autobús, ocupantes del vehículo o peatones, ni dieron a conocer su identidad.

Luego de que Agustín López Gagliasso fuera condenado a 16 años de prisión por atropellar y matar a Tania Gandolfi y a su hija Agustina García, de 17 años, en enero de 2025 en Rosario, Diego García, esposo de Gandolfi y padre de Agustina, aceptó que la pena se ajustaba al marco legal vigente. Por esto, anticipó que buscarán modificar la ley. “En ningún momento sentí sinceras sus diculpas”, dijo.

“Hemos logrado la Justicia”, afirmó el familiar de las víctimas al considerar que los años que deberá pasar en prisión el condenado eran justos “porque es lo que establece la ley”. No obstante, se trató de una reducción de los 18 años que habían pedido la Fiscalía y la defensa.

“No se pudo conseguir más porque, para conseguir más años, que es lo que tendría que haber pasado, hay que modificar la ley”, explicó García al anticipar que buscarán impulsar cambios legislativos. Para esto, indicó que tomarían como referencia el fallo del caso y que su deseo sería que la normativa lleve el nombre de su hija en Córdoba.

En un diálogo con Telenoche, el hombre indicó que ya hay un proyecto que cuenta con media sanción en el Senado y planteó la posibilidad de elevar las penas para casos similares. “A ver si con esto del fallo la podemos llegar a modificar para que el próximo accidente parecido o similar le den 25 años”, expresó.

Por otro lado, también habló sobre el impacto que provocó la muerte de su esposa y de su hija. Al momento de ser consultado sobre si había encontrado consuelo, respondió: “No, eso no tengo. Vamos a ver, no lo puedo explicar, no puedo responder a esa pregunta”.

Al referirse a que tanto él como su otra hija, Victoria, lograron sobrevivir al atropello, García recordó: “Tuve la suerte de escuchar el ruido y mirar porque si no hubiera escuchado el ruido de la acelerada hubiéramos sido los dos primeros en morir”.

“Hubiésemos muerto los cuatro y a lo mejor algún otro que estaba por cruzar la calle”, planteó como escenario hipótetico. Además, cuestionó las disculpas que ofreció el condenado durante el juicio. “En ningún momento sentí que eso fuera sincero”, consideró.

La condena se dio a conocer este martes, luego de que el Tribunal integrado por las juezas Silvana Lamas González, Valeria Pedrana y Paula Álvarez dictara el veredicto por unanimidad. Además, deberá cumplir una inhabilitación de 10 años para conducir.

El juicio comenzó el pasado lunes 7 de septiembre. En ese proceso, la fiscal Valeria Piazza, de la Unidad Fiscal especializada en Siniestros Viales y Delitos Culposos, le atribuyó el siniestro del 21 de enero de 2025 en la esquina de avenida Arturo Illia y Presidente Roca.

Según la reconstrucción de la Fiscalía, el acusado manejaba un Peugeot 206 por el túnel de avenida Illia cuando, después de discutir con un motociclista, comenzó a seguirlo. En ese trayecto habría acelerado hasta los 120,7 kilómetros por hora, más del doble de la velocidad permitida para ese sector.

Al llegar a la intersección con Presidente Roca, López Gagliasso no habría disminuido la marcha y efectuó maniobras de sobrepaso entre otros autos. Siempre de acuerdo con la acusación, perdió el control del vehículo, derrapó, subió a la vereda y embistió a las personas que estaban cerca de una columna del semáforo.

Como consecuencia del impacto, Tania Gandolfi y Agustina García murieron en el lugar. Al mismo tiempo, el hombre de 45 años, su hija de 6 y una joven de 20 que viajaba en el Peugeot sufrieron lesiones leves.

Entre las pruebas presentadas durante el proceso hubo registros de video y declaraciones testimoniales. La joven que viajaba con López Gagliasso describió el momento previo al choque y afirmó que sintió temor durante la persecución.

“Estaba cegado. Yo tenía miedo, pensé que me moría. Me agarré fuerte. No sentí el impacto. Salí sola del auto, me vi llena de sangre. Me dolía todo. Al principio no podía caminar, tenía vidrios pegados en la cara. Pedí ayuda”, declaró.

De hecho, la testigo aseguró que el conductor permaneció concentrado en la motocicleta. “Agustín siempre estuvo enfocado en seguir a la moto. Estaba en la suya, no le importó nada, ni si yo me moría o si chocaba con otros autos. Un inconsciente”, sostuvo.

Por este motivo, tanto la Fiscalía como la defensa habían solicitado una pena de 18 años de prisión y 10 años de inhabilitación para conducir. La acusación consideró que el hecho debía encuadrarse como homicidio con dolo eventual, una figura que contempla penas de hasta 25 años de cárcel.

Incluso, para los fiscales, la velocidad a la que circulaba el Peugeot permitió inferir que el acusado aceptó la posibilidad de causar un resultado fatal. “El condenado representó el resultado como una posibilidad seria, sin que ello haya implicado desistir o renunciar a dicha acción inusitadamente peligrosa para la vida de las personas y la propia”, indicaron.

El abogado de la familia de Gandolfi y García calificó de “razonable” el monto de pena pedido, al considerar la edad del acusado y que no registraba antecedentes por hechos de esta clase. También afirmó que la solicitud era superior a las formuladas en otros expedientes con la misma calificación legal.

A más de un año del fatal accidente, en el que el tiktoker Agustín López Gagliasso, de 22 años, chocó y mató a Tania Gandolfi, de 41, y a su hija Agustina García, de 17, la Justicia de Rosario lo condenó a 16 años de prisión por los delitos de homicidio simple con dolo eventual y lesiones leves. A su vez, se le impusó una inhabilitación para conducir autos por 10 años.

El juicio comenzó el lunes 7 de septiembre. La fiscal Valeria Piazza, de la Unidad Fiscal especializada en Siniestros Viales y Delitos Culposos, le atribuyó al acusado el siniestro que tuvo lugar el 21 de enero de 2025, en la intersección de la avenida Arturo Illia y Presidente Roca.

De acuerdo a la reconstrucción, Gagliasso circulaba en su Peugeot 206 por el túnel de la avenida Illia, cuando luego de una discusión con un motociclista comenzó una persecución. En ese contexto, aceleró hasta alcanzar una velocidad de 120,7 kilómetros por hora, una cifra que, de acuerdo con la Fiscalía, duplica el límite permitido para ese tramo.

Al acercarse a la intersección de Arturo Illia y Presidente Roca, el acusado no habría frenado y realizó maniobras de sobrepaso en zigzag entre otros vehículos. En ese momento, perdió el control del Peugeot, derrapó, subió a la vereda e impactó contra las personas que estaban junto a una columna del semáforo.

Como consecuencia del impacto, Gandolfi y García murieron al instante. Por otro lado, una niña de seis años, un hombre de 45 y una joven de 20 que también se encontraba a bordo del Peugeot sufrieron lesiones leves.

Durante el proceso, la fiscalía presentó varias pruebas. Entre ellas, videos y testimonios, como el de la joven que viajaba en el mismo vehículo que el acusado. “Estaba cegado. Yo tenía miedo, pensé que me moría. Me agarré fuerte. No sentí el impacto. Salí sola del auto, me vi llena de sangre. Me dolía todo. Al principio no podía caminar, tenía vidrios pegados en la cara. Pedí ayuda. Agustín siempre estuvo enfocado en seguir a la moto. Estaba en la suya, no le importó nada, ni si yo me moría o si chocaba con otros autos. Un inconsciente”, relató.

Tanto la Fiscalía como la defensa solicitaron una pena de 18 años de prisión, a pesar de que el Código Penal contempla hasta 25 años para estos hechos, y 10 años de inhabilitación para conducir automotores. A su vez, sostuvieron que actuó con dolo eventual debido a que circulaba a 120 kilómetros por hora, el doble de lo permitido en la zona. “El condenado representó el resultado como una posibilidad seria, sin que ello haya implicado desistir o renunciar a dicha acción inusitadamente peligrosa para la vida de las personas y la propia”, señalaron desde la Fiscalía.

El abogado de la familia de las víctimas explicó que la pena solicitada fue “razonable” ya que se trata “de un chico tan joven y primario en este tipo de hechos”. Y agregó: “Estos elementos ameritaban una pena en consonancia con lo que pedimos, que incluso es superior a las que se han solicitado en otros casos con la misma calificación legal”.

Este martes, se llevó a cabo la última audiencia en la sala 4 del Centro de Justicia Penal de Rosario. El tribunal, integrado por los Jueces de Primera Instancia Silvana Lamas Gonzalez, Valeria Pedrana y Paula Álvarez, resolvió condenar a Gagliasso a la pena de 16 años y 10 años de inhabilitación para conducir automotores por los delitos de homicidio simple con dolo eventual de Gandolfi y García, además de lesiones leves con dolo eventual.

Tras la audiencia, la fiscal habló con los medios y aclaró que los fundamentos de la condena se conocerán dentro de los próximos 10 días. El joven de 22 años por su parte, deberá cumplir la pena en la Unidad Penitenciaria Nº11 de Piñero.

Malaika Chitre y Navam Kaul, dos amigos de 24 años de Nueva Jersey, fueron arrollados por una formación de la línea 4 en la estación Spring Street de Manhattan, después de que uno de ellos aparentemente cayera a las vías y el otro descendiera para auxiliarlo.

La Policía de Nueva York recibió a las 3:14 un aviso sobre dos personas que necesitaban ayuda en la estación. Cuando los agentes llegaron, encontraron a Chitre, de Dayton, y a Kaul, de Sayreville, debajo de un tren con destino al sur. Ambos fueron declarados muertos en el lugar, según informó People.

La secuencia previa al impacto permanece bajo investigación. Un reporte inicial de la Autoridad Metropolitana de Transporte apunto hacia la misma secuencia: una de las víctimas parecía haber caído a las vías y la otra bajó desde el andén para ayudarla a levantarse, informó el New York Daily News.

La conductora del tren comunicó a sus supervisores que vio a “un hombre y una mujer sentados en la vía”, según reconstruyó el mismo medio. También declaró: “La mujer se reía y tiraba del hombre hacia ella cuando el tren entró en contacto”.

Cuatro vagones dentro de la estación antes de la detención

El tren local de la línea 4 alcanzó a ingresar con cuatro de sus 10 vagones a la estación antes de que los frenos de emergencia lo detuvieran. Los cuerpos de Chitre y Kaul fueron recuperados debajo del tercer y cuarto coche.

El tramo de vía en dirección sur describe una leve curva antes de entrar a Spring Street, lo que dejó sin precisar en qué momento la conductora pudo advertir que ambos estaban sobre los rieles. Imágenes difundidas en redes sociales mostraron a los jóvenes sentados en las vías instantes antes de la llegada del convoy.

Unas 100 personas que viajaban en el tren fueron evacuadas tras el impacto. La investigación también busca determinar si hubo consumo de alcohol y si una o ambas víctimas no comprendieron el peligro hasta que fue demasiado tarde, señalaron fuentes policiales a New York Post.

Los investigadores no encontraron notas suicidas, aunque esa hipótesis no había sido descartada. Las autoridades tampoco habían establecido cuál de los dos descendió primero a las vías ni si alguno llegó allí tras una caída.

Chitre y Kaul se conocían desde hacía años y compartían un grupo de amigos de ascendencia surasiática en Nueva Jersey. “Crecieron en el mismo mundo”, explicó Rajnikant Pipalia, madre de un amigo de Kaul, en medios neoyorquinos. “Todos forman parte del mismo círculo, el mismo grupo surasiático que sale junto y celebra los mismos festivales”, agregó.

Dos trayectorias universitarias y laborales en Nueva Jersey

Ambos habían cursado carreas en la Universidad Rutgers. Chitre obtuvo una licenciatura en Ciencias en mayo de 2024 en la Escuela de Artes y Ciencias de Rutgers-New Brunswick, mientras que Kaul asistió a la Escuela de Negocios de Rutgers en New Brunswick entre el otoño de 2020 y la primavera de 2024, aunque no recibió un título, precisó una portavoz de la universidad.

“Nos entristece conocer la trágica muerte de estos dos ex alumnos”, afirmó Dory Devlin, vicepresidenta adjunta de noticias y relaciones con los medios de Rutgers. Chitre trabajaba como especialista en operaciones de calidad en Acadia Pharmaceuticals y estudiaba para convertirse en doctora en Farmacia en la Universidad Temple.

Kaul había trabajado como analista de datos financieros en Bloomberg, aunque una fuente de la empresa indicó que era contratado y que su vínculo laboral terminó en mayo. Un vecino suyo, Sagid Qureshi, lo describió como alguien que “hacía todo bien”.

El accidente ocurrió poco más de una semana después de la muerte de Moet McCullum, una trabajadora de la Autoridad Metropolitana de Transporte de 41 años y madre de tres hijos, arrollada por un tren de la línea D cerca de la estación 161st Street-Yankee Stadium el 3 de septiembre.

La cantidad de personas alcanzadas por trenes del metro promedió 223 por año durante los últimos cinco años. En 2023, la Autoridad Metropolitana de Transporte contabilizó 241 personas arrolladas, de las cuales 97 murieron. Hasta agosto de ese año, 124 personas habían sido golpeadas por trenes o habían caído desde el metro y 58 fallecieron.

Este caso permanece bajo investigación y no se descartó ninguna hipótesis de posibles móviles hasta el momento.

En Estados Unidos, existe la Red Nacional de Prevención del Suicidio para pedir ayuda, puedes llamar al 1-888-628-9454 o al 1-800-273-8255, la línea del Servicio Nacional de Prevención del Suicidio, para hablar con alguien que te brindará apoyo gratuito y confidencial las 24 horas del día, los siete días de la semana. Los CDC también recomienda sus propias políticas, programas y prácticas de prevención.

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) revisará si existe algún antecedente o llamado relacionado con el modelo del automóvil eléctrico BYD que se incendió después de chocar contra un vehículo Audi en la autopista México-Toluca, accidente que dejó dos personas muertas.

Durante la conferencia matutina de este lunes, el titular de la dependencia, Iván Escalante Ruiz, explicó que el caso ya forma parte de una carpeta de investigación, por lo que Profeco esperará la solicitud de la autoridad correspondiente antes de emitir un pronunciamiento.

El funcionario aclaró que la institución analizará las características del automóvil involucrado y verificará si existe algún aviso previo sobre posibles anomalías en ese modelo. Hasta el momento, sin embargo, Profeco no ha confirmado que el incendio haya sido provocado por una falla de fabricación.

Profeco analizará el automóvil BYD involucrado en el accidente

El tema fue planteado por una reportera durante la conferencia presidencial, quien preguntó si la Procuraduría llamaría a revisión a los automóviles de la marca china BYD, después del choque registrado durante el fin de semana en las inmediaciones de Santa Fe.

En respuesta, Iván Escalante Ruiz señaló que la dependencia realiza llamados a revisión de vehículos de manera constante y estimó que se publican, por lo menos, tres avisos de este tipo cada semana.

“Nosotros hacemos llamados a revisión constantemente, por lo menos unos tres llamados a revisión a la semana”, explicó el procurador federal del Consumidor.

De acuerdo con Escalante Ruiz, estos procedimientos pueden comenzar por dos vías. La primera ocurre cuando las propias empresas automotrices detectan una anomalía generalizada durante los estudios y evaluaciones cotidianas que realizan sobre sus modelos, por lo que solicitan la colaboración de Profeco para localizar e informar a las personas propietarias.

La segunda vía se activa a partir de estudios elaborados por la propia Procuraduría o de información proporcionada por otras instituciones. Con base en esos elementos, la dependencia puede emitir un llamado dirigido a los consumidores para que los vehículos sean revisados y, en su caso, reparados.

Sobre el accidente del automóvil BYD, Escalante Ruiz indicó que Profeco deberá esperar la intervención de las autoridades encargadas de la investigación.

“En cuanto nos solicite la autoridad correspondiente que nos pronunciemos, haremos el análisis y revisaremos si tenemos algún llamado sobre estos modelos en particular para ver en qué falló”, sostuvo.

La declaración significa que la institución podrá revisar si el modelo involucrado cuenta con antecedentes, alertas o campañas de servicio. No implica, por ahora, que se haya determinado la existencia de un defecto en todos los vehículos de la marca.

¿Cómo se realizan los llamados a revisión de automóviles?

Los llamados a revisión de Profeco tienen como objetivo informar a los propietarios sobre posibles fallas que podrían comprometer el funcionamiento o la seguridad de una unidad. Estos procedimientos permiten a las empresas contactar a los consumidores para inspeccionar, reparar o sustituir componentes.

Según lo expuesto por el titular de la Procuraduría, las revisiones pueden originarse de la siguiente manera:

• El fabricante identifica una posible falla generalizada en uno o varios modelos.
• La empresa solicita el apoyo de Profeco para difundir el aviso.
• La Procuraduría detecta una anomalía mediante sus propios estudios.
• Otra institución comparte información que justifica la revisión.
• Se verifica si los vehículos afectados requieren inspecciones o reparaciones.

Durante la conferencia también fueron mencionadas denuncias relacionadas con presuntas fallas en unidades BMW. No obstante, el funcionario concentró su respuesta en explicar el procedimiento general y no anunció un llamado específico para esa automotriz.

¿Qué pasó en la autopista México-Toluca este fin de semana?

El accidente ocurrió el sábado 12 de septiembre sobre el kilómetro 15+800 de la autopista México-Toluca, en dirección al Estado de México, a la altura de Santa Fe. En el choque estuvieron involucrados un automóvil eléctrico BYD y un Audi, ambos de modelo reciente.

🚨 #PrecauciónVial: Fuerte accidente en la autopista México-Toluca (dir. Toluca), a la altura de Puerta Santa Fe, deja dos personas sin vida. 🚗🔥 Cierre total de la circulación y búsqueda de familiares de vehículo BYD negro placas 70G-366. ⚠️
​@GN_Carreteras @Capufe @C5_CDMX pic.twitter.com/9NfRFwTvgp

— Operaciones Especiales México (@opespecialesmx) September 12, 2026

Después del impacto, el vehículo de la marca china se incendió mientras sus dos ocupantes permanecían en el interior. Las personas quedaron atrapadas y murieron a causa del fuego, de acuerdo con los primeros reportes.

Las primeras versiones de las autoridades capitalinas señalaron que uno de los conductores habría perdido el control de su automóvil y que la velocidad pudo influir en el percance. Esta información es preliminar y deberá ser corroborada mediante los peritajes de la carpeta de investigación.

El impacto dejó las dos unidades prácticamente destruidas. Los cuerpos de emergencia acudieron al lugar para combatir el incendio, efectuar las maniobras de rescate y retirar los vehículos, mientras la circulación permaneció cerrada.

La investigación deberá establecer la mecánica del choque, las causas del incendio y si existió alguna falla en el automóvil eléctrico. Una vez que la autoridad competente solicite la participación de Profeco, la dependencia podrá revisar los antecedentes del modelo e informar si existe algún llamado previo relacionado con sus componentes o sistemas de seguridad.

El accidente paralizó uno de los corredores de mayor circulación de la ciudad y movilizó simultáneamente a equipos de rescate técnico y brigadas de bomberos.

La estructura impactó al menos tres vehículos y desató un incendio visible desde varios puntos del vecindario. Las llamas obligaron a los equipos de emergencia a atender dos frentes al mismo tiempo: sofocar el fuego y rescatar a trabajadores atrapados bajo el metal.

La Policía de Miami cortó el tránsito en el área de inmediato y convocó a la prensa para una conferencia posterior, tal como informó CBS Miami.

La grúa aplastó un contenedor de obra con dos obreros adentro

Dos trabajadores, de 27 y 29 años, se encontraban dentro de un Conex box —un contenedor metálico de uso habitual en obras de construcción— en el momento en que la grúa cayó sobre él.

El impacto los dejó atrapados bajo el acero. El equipo de rescate técnico de Miami Fire Rescue debió cortar la estructura para extraerlos.

“Fue una escena muy compleja, con un incendio en curso. Nuestros equipos sofocaron el fuego mientras el equipo de rescate técnico cortó el contenedor de construcción y pudo extraer a las dos víctimas con éxito”, declaró el jefe de Miami Fire Rescue, Robert Hevia, en declaraciones recogidas por NBC Miami.

El operador de la grúa, de 47 años, saltó del equipo antes de que este tocara el suelo. Fue el tercer trabajador trasladado al hospital.

Los cuatro heridos —los tres obreros y la conductora de uno de los vehículos— llegaron al centro médico con lesiones leves. Hevia confirmó que los 18 trabajadores presentes en la obra fueron localizados y están en buen estado.

El fuego consumió un SUV blanco y las llamas alcanzaron nueve metros de altura

La grúa cayó sobre el capó de un SUV blanco que circulaba por el lugar. La conductora vio la estructura inclinarse, frenó y puso marcha atrás, pero el equipo la alcanzó de todas formas, precisó NBC Miami.

El impacto provocó un incendio que lanzó llamas de entre seis y nueve metros (20 y 30 pies) hacia el aire.

Testigos presentes en la zona afirmaron a Local 10 que la grúa golpeó un total de tres vehículos, no solo el que se incendió.

Christina Larden, una vecina del sector, describió la escena a Local 10: “Venía de hacer un mandado y al doblar la esquina para entrar a mi garaje escuché un estruendo enorme. Bajé a la calle y vi un auto en llamas con las llamaradas disparándose hacia arriba”.

El teniente de Miami Fire Rescue, Pete Sanchez, precisó en un comunicado a CBS Miami que la operación fue catalogada como compleja.

Las autoridades no difundieron de forma inmediata el estado de salud de los heridos ni sus identidades.

Brickell Bay Drive permanece cerrada y la causa del colapso sigue bajo investigación

Las autoridades recomendaron a los conductores evitar el área y utilizar Brickell Avenue como vía alternativa, informó Local 10.

La investigación del incidente quedó en manos de la Policía de Miami y los bomberos de Miami-Dade.

La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) también se trasladó al lugar para evaluar las circunstancias.

Hasta el momento, las autoridades no confirmaron si el derrumbe obedeció a una falla mecánica, un error de obra u otro factor.

Este es el segundo colapso de grúa en Brickell en menos de seis semanas

El incidente del lunes no es el primero de esta naturaleza en el barrio. El 8 de agosto, una grúa en proceso de montaje se derrumbó sobre la cubierta de la piscina del condominio One Plaza West Brickell.

En esa oportunidad no hubo heridos. Ese caso permanece bajo investigación del Departamento de Edificios de Miami y de la OSHA, afirmó CiberCuba.

La fuerza del choque destruyó prácticamente toda la parte delantera del vehículo. El poste quedó incrustado en la zona frontal de la cúster y el chofer, de aproximadamente 25 años, terminó atrapado en medio de la estructura metálica. Bomberos llegaron hasta el lugar para realizar las labores de rescate y conseguir liberar al joven.

Tras ser auxiliado, el conductor fue trasladado a un centro de salud privado cercano para recibir atención médica. La unidad llevaba pasajeros al momento del accidente, pero ninguno resultó herido. Los ocupantes lograron bajar del vehículo después de la colisión, mientras la Policía inició las diligencias para determinar qué provocó el choque.

Conductor quedó atrapado entre los fierros tras el fuerte impacto

El accidente ocurrió a la altura del paradero conocido como Tres Postes, en la Vía de Evitamiento, durante la madrugada. La cúster circulaba con dirección al norte cuando terminó fuera de control y chocó frontalmente contra un poste de alumbrado público.

Las imágenes difundidas por Exitosa Noticias mostraron la magnitud del impacto. La estructura metálica quedó prácticamente en medio de la parte delantera de la unidad, mientras el espacio destinado al conductor quedó severamente afectado. El joven quedó atrapado y necesitó la intervención de los bomberos para poder salir del vehículo.

Los hombres de rojo realizaron las labores de rescate y consiguieron liberar al conductor de entre los fierros. Debido a las lesiones que sufrió, fue llevado posteriormente a un centro de salud privado ubicado cerca de la zona del accidente.

A pesar de la violencia de la colisión, los pasajeros que viajaban en la cúster lograron salir del vehículo. De acuerdo con el reporte difundido por el medio, ninguno de ellos resultó herido y abandonaron la unidad luego del impacto.

Compañero del chofer niega que estuviera ebrio y afirma que otra cúster le cerró el paso

Un compañero de trabajo del conductor dio su versión de lo ocurrido a Exitosa Noticias y sostuvo que ambos se encontraban trabajando durante la madrugada. Según explicó, el chofer accidentado se adelantó durante el recorrido y otra cúster le habría cerrado el paso.

“Él se ha adelantado, otra cúster lo ha cerrado y por eso ha sido el choque”, declaró el trabajador al ser consultado sobre las circunstancias del accidente.

El compañero también negó que el conductor se encontrara bajo los efectos del alcohol. “Él ha estado sano”, afirmó durante la entrevista. Además, señaló que ambos habían estado trasladando pasajeros antes del choque y que los usuarios que se encontraban a bordo pudieron descender después del impacto.

“Hemos estado con pasajeros. Los pasajeros se han ido más bien. Los pasajeros fueron los mismos que cuando hubo el impacto se bajaron”, manifestó el trabajador, quien insistió en que el conductor se encontraba en condiciones de realizar su jornada laboral.

Policía investiga las causas del accidente y antecedentes de la cúster

La versión del compañero del chofer contrasta con la información preliminar manejada por la Policía, que contempló como una de las hipótesis que el conductor habría estado en estado de ebriedad. Esta posibilidad aún debe ser corroborada durante las diligencias y no constituye una conclusión sobre las causas del accidente.

Además de determinar qué ocurrió antes del impacto, las autoridades deberán revisar la situación de la unidad involucrada. Según el reporte de Exitosa Noticias, la cúster registra 43 papeletas y una deuda acumulada de S/53.800 en multas.

Entre las infracciones mencionadas figuran las faltas identificadas como M03, relacionada con conducir sin licencia, y M04, correspondiente a manejar con una licencia suspendida. De acuerdo con la información difundida, cada una de estas infracciones acumula más de S/11 mil en multas.

La comisaría Laura Caller quedó a cargo de las investigaciones. La unidad será trasladada para continuar con las diligencias que permitan establecer las circunstancias del choque, mientras el estado de salud del conductor permanece bajo atención médica.

Un tramo de riel de hasta 300 kilos encontrado sobre la vía surge como la presunta causa del descarrilamiento de un tren regional que dejó 44 heridos en el norte de Francia. La Fiscalía mantiene abierta la investigación, aunque descartó por el momento elementos que permitieran hablar de un atentado.

Además, los análisis de alcohol y drogas realizados al conductor dieron resultado negativo. Ese dato apartó, en el inicio de la causa, una posible vinculación entre el estado del maquinista y la salida de las vías.

Los investigadores localizaron un fragmento de riel sobre una de las vías por las que pasaba la formación. La pieza, identificada como un fragmento de otro riel, quedó bajo análisis para determinar cómo llegó a la vía y si provocó la salida de la formación.

El accidente ocurrió el viernes alrededor de las 19:45, hora local, en la línea ferroviaria que une Ruán con Caen. El tren regional TER circulaba entre Tourville y Elbeuf-Saint-Aubin cuando salió de las vías a la altura de la comuna de Cléon, en el departamento de Seine-Maritime, dentro de la región de Normandía.

La formación trasladaba a 186 pasajeros. El siniestro dejó 44 heridos y motivó un operativo de emergencia en el tramo ferroviario. Una joven de 18 años ingresó en estado muy grave, pero luego quedó fuera de peligro. Otras cinco personas continúan hospitalizadas tras recibir atención médica.

El presidente de la región de Normandía, Hervé Morin, afirmó al medio Ouest France, que el objeto no llegó allí de forma accidental. Otro tren recorrió el mismo tramo cerca de una hora antes del accidente y no se registraron trabajos ferroviarios durante ese período, indicó.

Morin también señaló que la fuerza del choque invirtió la posición de la locomotora. La parte de la formación que avanzaba hacia Caen terminó orientada en dirección a Ruán. En ese punto de la línea, los trenes podían circular a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.

Entre los testimonios, Louis, un pasajero de 24 años, relató que al comienzo sintió movimientos que consideró habituales durante un viaje en tren. Dos o tres segundos después, las sacudidas aumentaron y los viajeros perdieron estabilidad dentro de los vagones.

El joven explicó que tuvo que sujetarse del asiento situado delante del suyo porque ya no conseguía mantenerse en su lugar. También describió que varias ventanas estallaron parcialmente y que piedras de la vía entraron en uno de los coches, sobre todo en su parte delantera.

El operativo de emergencia movilizó 130 bomberos, cinco equipos médicos y 80 vehículos en la zona de Cléon. Los servicios asistieron a los pasajeros y atendieron a las 44 personas que resultaron heridas tras el descarrilamiento.

(Con información de AFP y EFE)

Una víctima quedó atrapada después de la colisión y tuvo que ser rescatada por el Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá. Luego, los equipos de emergencia prestaron atención prehospitalaria a los lesionados y los entregaron a la Secretaría de Salud, informó la entidad.

El choque provocó represamiento y alteraciones en la movilidad de la zona mientras ambulancias y autoridades atendían la emergencia. Las imágenes difundidas en redes sociales mostraron a ciudadanos alrededor del bus volcado y una motocicleta sobre la calzada.

Los tres lesionados trasladados a una clínica de Kennedy

El bus de placas SMS559 pertenece al consorcio Express y era conducido por un hombre de 33 años, quien no sufrió lesiones. De acuerdo con la Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, el vehículo circulaba por la calle 64B sur para incorporarse a la Avenida Boyacá en sentido sur.

Una motocicleta de placas HZX17G era manejada por una mujer de 25 años, que presentó politraumatismos. El otro vehículo, identificado con placas BGN26H, era conducido por un hombre de 23 años, quien sufrió trauma en ambos miembros inferiores.

En esta última motocicleta viajaba como acompañante una mujer de 28 años, con trauma lumbar. Los tres ocupantes de los vehículos de dos ruedas fueron llevados a la Clínica Medical de Kennedy para recibir atención médica.

El reporte policial indica que las motocicletas estaban detenidas a la espera del cambio de la señal. Cuando el semáforo pasó a verde, los conductores iniciaron la marcha y el operador del bus habría perdido el control sin conseguir detener el vehículo.

La hipótesis consignada por la Policía corresponde al código 121: no mantener distancia de seguridad para el vehículo uno. En esa secuencia, el automotor “los arrolla”, según informó El Tiempo.

La falla de frenos, una versión sin confirmación oficial

La información oficial disponible no establece que el bus se hubiera quedado sin frenos, pese a que esa versión circuló en redes sociales tras el siniestro. Las autoridades tampoco confirmaron que una falla del sistema de frenado hubiera originado el choque o el posterior volcamiento.

TransMilenio, entidad que gestiona el sistema y administra los buses zonales, confirmó que una de sus unidades estuvo involucrada y activó sus protocolos de atención. La empresa informó que ambulancias y autoridades competentes acudieron al lugar.

De igual manera, explicó que una grúa inició las maniobras para retirar el bus y se registró congestión en el sector. Tras ello, los vehículos involucrados fueron retirados y se levantaron los cierres, con habilitación del paso por la avenida Boyacá hacia el sur.

La entidad expresó: “Lamentamos el suceso en el que un bus de TransMiZonal resultó involucrado y enviamos un mensaje de solidaridad a las personas que resultaron valoradas en medio del hecho”. También implementó desvíos para sostener la operación del servicio con la menor afectación posible.

Sobre las causas, TransMilenio indicó que no tenía información concluyente y que el caso está bajo investigación de las autoridades. La empresa agregó que colaborará para esclarecer el accidente vial y señaló que tampoco tenía claridad sobre el volcamiento.

El incidente, según explicó, causó complicaciones en las rutas de TransMiZonal y en los servicios de alimentación 6-4 Paraíso, 6-5 Tesoro, 6-5 Arabia, 6-7 San Joaquín y 6-8 Vista Hermosa. Tras el retiro de los vehículos, se habilitó nuevamente el paso habitual.

El accidente tuvo lugar el pasado 8 de junio en el municipio de Tlacolulan, pero el video comenzó a difundirse recientemente en plataformas digitales, donde usuarios han compartido las imágenes debido a la forma en que quedó registrado el percance desde la perspectiva del operador.

De acuerdo con lo que puede observarse en la grabación, el tráiler avanzaba a una velocidad superior a los 60 kilómetros por hora cuando el conductor extendió uno de sus brazos hacia la zona posterior de su asiento. El primer movimiento aparentaba estar relacionado con el intento de alcanzar algún objeto que se encontraba detrás de él.

Sin embargo, al no conseguirlo de esa manera, el operador tomó una decisión que terminó por cambiar el curso del trayecto.

El conductor se levanta mientras la unidad continúa avanzando

Las imágenes muestran que el hombre abandona parcialmente su posición frente al volante y posteriormente se pone de pie dentro de la cabina para revisar una caja ubicada detrás de su asiento.

Durante algunos segundos, el tráiler continúa desplazándose por la autopista mientras el conductor concentra parte de su atención en aquello que intenta localizar.

En un inicio, el operador todavía mantiene contacto con el volante utilizando una de sus manos, aunque su posición dentro de la cabina ya no es la habitual para conducir.

La situación se vuelve más delicada cuando el conductor deja de sujetar completamente el volante mientras busca dentro de la caja. En ese momento, la unidad continúa avanzando por la carretera sin que el operador tenga un control adecuado de la dirección.

Poco después, el tráiler comienza a desviarse de su trayectoria.

Intentó recuperar el control, pero ya era demasiado tarde

Al percatarse de que la unidad estaba abandonando su curso, el conductor regresó hacia el volante e intentó corregir la dirección.

No obstante, la reacción llegó cuando el vehículo ya había comenzado a perder estabilidad y el operador no consiguió recuperar el control.

El tráiler terminó volcado en el kilómetro 139 de la autopista Xalapa-Perote, específicamente en las inmediaciones de la zona conocida como El Fresno.

La cámara instalada dentro de la cabina permitió registrar prácticamente toda la secuencia: desde los primeros movimientos del conductor para alcanzar el objeto hasta el instante en que la unidad se desvía y finalmente ocurre la volcadura.

Aunque el accidente sucedió en junio, la circulación reciente del video provocó que las imágenes fueran retomadas y compartidas por numerosos usuarios de redes sociales, quienes reaccionaron principalmente ante la decisión del operador de levantarse de su asiento mientras conducía.

La grabación también permite observar el momento exacto en que el conductor intenta corregir la trayectoria del tráiler después de advertir que había perdido el rumbo.

Hasta ahora, no existe información oficial difundida sobre el estado de salud del conductor tras el accidente. Por ello, cualquier versión adicional sobre posibles lesiones o consecuencias para el operador no puede considerarse confirmada con los datos disponibles.

El video volvió a poner bajo la lupa los riesgos que implica distraerse mientras se conduce un vehículo de carga, particularmente cuando este circula por una autopista a una velocidad considerable.

El conductor de una volqueta murió este miércoles 9 de septiembre tras perder el control del vehículo de carga y volcar en el kilómetro 7 y medio del bulevar Constitución, en la jurisdicción de Apopa, San Salvador Oeste.

El accidente también dejó lesionado a un motociclista que permanecía estacionado en el sector. La persona fue atendida en el lugar y trasladada a un centro asistencial para recibir atención médica.

De forma preliminar, las autoridades indicaron que la volqueta presentó un desperfecto mecánico, situación que habría provocado la pérdida de control. El vehículo pesado salió de la carretera, impactó contra un poste y volcó sobre la vía.

La víctima mortal fue identificada como Erick Adalberto Umaña Ramos, quien quedó atrapado dentro de la cabina después del siniestro. Equipos de socorro llegaron al punto para apoyar en las labores de rescate y atender la emergencia.

El motociclista lesionado fue identificado como Kevin Moisés Tolentino Pérez, de 22 años. Según la información disponible, se encontraba parqueado cuando la volqueta se salió de la carretera y lo alcanzó durante el accidente.

El choque afectó un poste y el cableado eléctrico

El impacto de la volqueta contra el poste provocó afectaciones en el cableado eléctrico de la zona. Esa situación complicó las labores de retiro del vehículo obligando a cerrar la artería y mantener restricciones en la circulación.

Agentes de la Policía Nacional Civil (PNC) llegaron al bulevar Constitución para orientar a los conductores y controlar el paso de vehículos. Las autoridades cerraron parte de la vía mientras los equipos trabajaban en el retiro de la volqueta y la revisión de los daños.

Para mantener la circulación en dirección al oriente, se habilitó un carril reversible. Aun así, el incidente generó tráfico lento en los accesos a la zona.

El siniestro ocurrió en una zona de alto tránsito

El kilómetro 7 y medio del bulevar Constitución es uno de los principales accesos que conecta sectores de San Salvador Oeste con otros puntos de la capital, por lo que el cierre parcial tuvo efectos en la movilidad de quienes transitaban hacia sus lugares de trabajo, estudio y actividades comerciales.

Las autoridades no informaron si el conductor había advertido alguna falla antes del accidente ni si el vehículo será sometido a una inspección técnica para establecer las condiciones mecánicas en las que circulaba.

Los accidentes de tránsito han dejado 997 muertes este año

El accidente se suma a los siniestros viales registrados en El Salvador durante 2026. Datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (Onasevi) indican que, entre el 1 de enero y el 8 de septiembre, se contabilizaron 15,507 accidentes de tránsito en el país.

Esos hechos dejaron 10,900 personas lesionadas y 997 fallecidas, según el registro oficial. Las cifras incluyen accidentes relacionados con vehículos particulares, motocicletas, transporte de carga y otras unidades que circulan en la red vial salvadoreña.

En el caso ocurrido este miércoles, las autoridades mantuvieron presencia en la zona para apoyar la movilidad y continuar con las diligencias correspondientes tras la muerte del conductor de la volqueta.

Holly Wiffen, paracaidista británica de 35 años, sobrevivió a una caída libre inconsciente desde unos 3.000 metros de altura después de recibir un golpe en la cabeza durante un salto grupal que la dejó sin sentido en pleno descenso. El incidente ocurrió el 7 de agosto en el aeródromo de Langar, a las afueras de Nottingham, Inglaterra, cuando otro participante chocó contra ella a unos 160 km/h.

La deportista, odontóloga de profesión, formaba parte de un grupo que practicaba una técnica llamada tracking, que consiste en realizar la caída libre en posición horizontal para alcanzar mayor velocidad, según informó el Daily Mail.

Tras saltar desde aproximadamente 3.650 metros, otro paracaidista calculó mal su trayectoria y le golpeó la parte trasera del casco con la pierna. El impacto quedó registrado en las imágenes de la cámara GoPro que la paracaidista llevaba en el casco.

Cayó a 240 km/h sin poder accionar el paracaídas

Inconsciente e incapaz de controlar su cuerpo, la británica comenzó a girar sin freno mientras descendía a velocidades de hasta 240 km/h. Uno de sus compañeros intentó alcanzarla en el aire y extender la mano para sujetarla, pero no lo logró. A unos 900 metros de altitud, ese paracaidista debió abrir su propio equipo para no estrellarse. El resto del grupo creyó que no sobreviviría.

En algún momento del descenso, y sin ningún recuerdo de haberlo hecho, ella accionó el disparador de su paracaídas. Según sus propios cálculos, eso ocurrió a unos 300 metros del suelo, apenas cinco segundos antes de un impacto potencialmente fatal, según sus propios cálculos. El sistema de emergencia también se activó de forma automática al detectar velocidad excesiva y altitud crítica, lo que disparó la apertura de un segundo paracaídas.

Los dos paracaídas abiertos a la vez aumentaron su velocidad en lugar de frenarla

La apertura simultánea de ambos equipos generó el efecto conocido como downplane: los paracaídas se desplegaron en direcciones opuestas, lo que incrementó la velocidad de descenso en lugar de reducirla. La paracaidista terminó impactando contra un árbol de coníferas a entre 65 y 80 km/h, ubicado en medio de campos abiertos, que amortiguó el golpe y, según el medio, probablemente le salvó la vida.

El aterrizaje forzoso se produjo a cientos de metros del punto de descenso previsto, en una zona rodeada de caravanas, construcciones, una carretera principal y líneas de transmisión eléctrica. “Si no hubiera golpeado el árbol, habría golpeado el suelo y me habría convertido en sopa. La mayoría de las personas no sobrevive a accidentes de paracaidismo como este”, declaró la deportista, según recoge el medio británico.

Los socorristas esperaban encontrar una víctima fatal

Quienes llegaron primero debieron abrirse paso entre matorrales para alcanzarla. Los rescatistas, que vieron a Holly desaparecer durante la caída, esperaban encontrar un cuerpo sin vida. La paracaidista recuperó la conciencia ya en el suelo, con una de sus piernas apuntando en dirección incorrecta. “Lo primero que dije fue: ‘Ayúdenme a quitarme el equipo’, antes de que los paramédicos lo cortaran”, relató.

La británica sobrevivió con una fractura grave en la pierna izquierda y una fractura en la columna vertebral, además de varios hematomas. Fue trasladada en camilla a un hospital de Nottingham y operada seis días después, cuando los médicos le colocaron una varilla metálica en la pierna. Actualmente se recupera en la casa de sus padres con muletas.

El experto en paracaidismo Allan Hewitt indicó al diario que el accidente sería investigado y que este tipo de colisiones es poco frecuente. A pesar de todo, la deportista no descarta volver a saltar: “Quiero retomar el paracaidismo en cuanto pueda. Aunque saber lo que pasó y que podría haber muerto me pone un poco nerviosa”, reconoció.

Amador, un agente de la Policía Nacional, murió en la noche de este lunes tras impactar su moto contra un automóvil al salir del trabajo en Madrid. El fallecido, identificado como Amador, prestaba servicio en la Brigada Provincial de Extranjería y Fronteras, con sede en la avenida de los Poblados, en el distrito de Latina, donde ocurrió el accidente.

El siniestro se produjo en torno a las nueve de la noche de este 7 de septiembre, al salir el agente de la Jefatura tras acabar su jornada. Su moto impactó contra un turismo en el cruce de la avenida de los Poblados con la calle de Tambleque, tras lo cual la moto rebotó contra un semáforo que quedó completamente destrozado por la fuerza del impacto, según publica ABC.

Un agente de la Policía Municipal de Madrid y un conductor de la EMT que fue testigo del accidente fueron los primeros en intentar reanimar al motorista, antes de que llegara una unidad del Samur-Protección Civil. A pesar de los esfuerzos de los sanitarios, las maniobras de resucitación no dieron resultado y el policía murió en el lugar.

La investigación apunta a un posible salto de semáforo

La Comisaría de la Policía Judicial de Tráfico de la Policía Municipal se ha hecho cargo de las pesquisas para determinar cómo se produjo el choque. Una de las primeras hipótesis que se están valorando es que la conductora del turismo se saltara el semáforo, que en ese momento estaba en fase roja, y colisionara con el motorista con tanta violencia que el agente terminó lanzado contra la señal de tráfico.

La mujer que conducía el coche dio negativo en los test de alcohol y drogas realizados tras el accidente, según pudo saber el diario ABC. Al quedar descartada esa vía, los investigadores centran ahora parte de las pesquisas en la velocidad a la que circulaba el vehículo en el momento del choque, ya que ese tramo de la vía tiene un límite de 50 kilómetros por hora.

Un accidente considerado laboral por producirse en el trayecto de vuelta a casa

Las pesquisas se encuentran todavía en una fase inicial, aunque los primeros indicios apuntan a que se trata de un siniestro “in itinere”, es decir, ocurrido durante el trayecto que un trabajador realiza desde su puesto de trabajo hasta su domicilio. Esta circunstancia hace que el accidente se catalogue, a efectos legales, como un accidente laboral.

La Dirección General de la Policía difundió un mensaje de condolencia tras conocerse el fallecimiento del agente. “Nuestras más sentidas condolencias y un cariñoso abrazo a la familia y amigos de nuestro compañero Amador. Falleció anoche víctima de un accidente de tráfico cuando regresaba a su domicilio tras prestar servicio en la Jefatura Superior de Madrid. DEP”, señaló la institución a través de sus redes sociales.

Por el momento, no se ha informado de cargos formales contra la conductora del turismo implicado en el accidente que costó la vida al agente. La investigación continúa abierta mientras se recaban más datos sobre las circunstancias exactas del choque, entre ellas la velocidad exacta a la que circulaba el coche y el estado del semáforo en el instante del impacto.

El piloto Pablo Amorós Leblic murió este domingo tras sufrir un accidente durante una prueba del GTI Trophy en el Circuito de Monteblanco, en La Palma del Condado, en Huelva. La Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) ha confirmado el fallecimiento y expresado su “profunda tristeza” por lo ocurrido.

El siniestro se produjo durante la cuarta cita del campeonato de esta temporada, en la que Amorós ocupaba la quinta posición antes de disputar la prueba en el trazado onubense. Las circunstancias concretas del choque todavía no se conocen de manera oficial, aunque medios Marca señalan que las imágenes de la retransmisión apuntan a un posible problema mecánico en su Volkswagen Golf, que le habría impedido frenar a tiempo en la curva 1 tras un relanzamiento de la carrera.

Una trayectoria de más de una década en el automovilismo

Amorós, abogado de profesión, acumulaba una larga carrera como piloto amateur. Su vínculo con la competición se remontaba a 2011, año en el que ya figuraba entre los participantes de la Mini Challenge, categoría en la que terminó quinto de la clasificación general con 166 puntos. Aquella temporada compitió también en el propio Circuito de Monteblanco, entonces incluido en el calendario de esa competencia.

A lo largo de los años, participó en certámenes como la Copa Hyundai y la Copa Kobe Motor, además de competir durante varias temporadas en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. En 2022 alcanzó uno de los logros más importantes de su carrera deportiva: se proclamó campeón de España de Rallys Todo Terreno en la categoría Open junto a su equipo, con un Dacia Duster como vehículo de competición.

El regreso a los circuitos con el GTI Trophy

Este año, Amorós había retomado con intensidad la competición en circuito. En abril, ILEX Tax & Legal, la firma de la que era socio director, anunció su participación en el GTI Trophy, campeonato al que regresaba tras su etapa en el todoterreno. La propia firma destacó entonces la trayectoria deportiva acumulada desde 2021, cuando el piloto inició su proyecto en el Campeonato de España de Todo Terreno, y recordó el título nacional obtenido en 2022.

Su regreso a los circuitos se concretó en el Circuito del Jarama, en Madrid, los días 17 y 18 de abril, en el marco del mismo campeonato en el que perdió la vida cinco meses después. Para Amorós, la actividad en pista formaba parte de un proyecto personal que combinaba su ejercicio profesional como abogado con su pasión por el motor.

El GTI Trophy, categoría monomarca nacida en 2025, está reservada a Volkswagen Golf GTI de cuarta generación preparados específicamente para la competición. Todos los participantes corren con vehículos técnicamente equivalentes, bajo un formato pensado para nivelar las condiciones entre los pilotos.

Condolencias del automovilismo español

Además de la RFEDA, la organización del GTI Trophy y el RACE manifestaron públicamente sus condolencias tras conocerse la noticia. La federación ha difundido un comunicado en el que trasladó su acompañamiento a los seres queridos del piloto, en línea con los mensajes emitidos por el resto de las instituciones vinculadas al automovilismo nacional.

La investigación sobre las causas exactas del accidente permanece abierta. Se espera que las autoridades deportivas determinen en los próximos días si el impacto se debió a un fallo mecánico en el vehículo o a algún otro factor durante la prueba disputada en Monteblanco.

El incendio se registró durante la tarde en una empresa ubicada sobre la calle Tenayuca, dentro de un complejo industrial en el que operan distintos establecimientos.

De acuerdo con los primeros reportes, las llamas comenzaron en pipas de combustible que se encontraban dentro de las instalaciones de la empresa química Quimitec.

La presencia de combustible elevó la preocupación entre quienes se encontraban en los alrededores, debido a que las autoridades advirtieron sobre la posibilidad de que ocurriera una explosión de mayor magnitud mientras continuaban las labores para controlar el fuego.

La situación también provocó que el área fuera acordonada como medida preventiva.

Una persona que transitaba por la zona relató que escuchó dos fuertes explosiones cuando circulaba en automóvil junto con su familia.

Posteriormente, observó a varias personas correr y recibió la indicación de alejarse del sitio debido al riesgo que representaba el incendio.

La emergencia dejó además cuatro personas lesionadas, quienes sufrieron quemaduras y fueron trasladadas al Hospital de Lomas Verdes, donde recibieron atención médica especializada.

Hasta el momento, este es uno de los principales saldos confirmados por las autoridades a raíz del siniestro.

Bomberos de varios municipios trabajan para controlar el fuego

Ante la magnitud del incendio, la respuesta requirió la intervención coordinada de diferentes corporaciones. Elementos de los cuerpos de Bomberos de Tlalnepantla, Naucalpan, Atizapán, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli y Ecatepec, así como personal procedente de Ciudad de México, acudieron para apoyar las labores de combate al fuego.

También participaron elementos de Protección Civil y Cruz Roja, mientras que las autoridades municipales mantuvieron acciones para resguardar el perímetro y evitar que personas ajenas a la emergencia se acercaran al punto donde se desarrollaban los trabajos.

El riesgo asociado a las pipas de combustible obligó a mantener restricciones en los accesos.

Tanto peatones como automovilistas fueron alejados de la zona, mientras los equipos especializados avanzaban con las maniobras necesarias para reducir la intensidad de las llamas y evitar que el fuego alcanzara otras áreas del complejo industrial.

Disminuye la intensidad del fuego tras labores

Conforme avanzó la tarde, la intensidad del incendio comenzó a disminuir después de varias horas de actividad.

Sin embargo, los cuerpos de emergencia permanecieron en el lugar debido a que todavía era necesario controlar completamente el siniestro y descartar nuevos riesgos.

El Gobierno de Tlalnepantla pidió a la población evitar acercarse al sitio y permitir el libre paso de las unidades de emergencia. La recomendación busca facilitar el trabajo de los bomberos y reducir la posibilidad de que más personas resulten afectadas durante las labores de atención.

El incendio también generó alarma debido a la enorme columna de humo que se elevó sobre la zona industrial y pudo ser observada desde varios puntos, mientras las autoridades mantenían el operativo para contener las llamas y garantizar la seguridad de quienes viven o trabajan en los alrededores.

Por ahora, las autoridades continúan con las labores de control y vigilancia en el área afectada, mientras se espera conocer con mayor precisión las causas que provocaron el incendio y la magnitud de los daños materiales.

La prioridad se mantiene en sofocar por completo el fuego, atender a las personas lesionadas y evitar que la emergencia pueda extenderse a otras instalaciones.

De acuerdo con información actualizada, el incendio habría dejado tres personas con quemaduras de diferentes grados, quienes fueron trasladadas a un hospital para recibir atención médica.

Las autoridades reportaron que las llamas lograron ser contenidas alrededor de las 18:00 horas, evitando que alcanzaran otros establecimientos de la zona industrial, aunque los cuerpos de emergencia permanecieron atentos ante cualquier riesgo adicional.

De acuerdo con información actualizada, el incendio habría dejado tres personas con quemaduras de diferentes grados, quienes fueron trasladadas a un hospital para recibir atención médica.

Las autoridades reportaron que las llamas lograron ser contenidas alrededor de las 18:00 horas, evitando que alcanzaran otros establecimientos de la zona industrial, aunque los cuerpos de emergencia permanecieron atentos ante cualquier riesgo adicional.

La tarde de este 4 de septiembre, la presidenta Claudia Sheinbaum continúa su gira por los estados para la rendición de cuentas en el marco de su Segundo Informe de Gobierno, en su visita a San Luis Potosí, una asistente al evento se desvaneció, por lo que la mandataria no dudó en ayudarla.

Sheinbaum baja de su camioneta y auxilia a mujer de la tercera edad

El incidente ocurrió al finalizar el evento que reunió a más de 21 mil ciudadanos en la Arena Potosí, la mandataria se retiraba del lugar en su camioneta, cuando la mujer de la tercera edad se desmayó.

Al percatarse de lo ocurrido, la presidenta habría bajado de su camioneta y rompiendo los protocolos de seguridad, auxilió a la ciudadana hasta que la atención médica arribó al punto donde se encontraban.

El hecho fue captado por medios de comunicación y ciudadanía que se encontraba esperando a la mandataria, por lo que diversas fotos comenzaron a circular en redes sociales, una ambulancia acudió al lugar y la mujer fue trasladada a un hospital del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), donde permanece bajo observación médica debido a un hematoma subdural.

De manera oficial se confirmó que el director general del IMSS mantiene comunicación permanente con los familiares de la paciente y dará seguimiento puntual a su evolución y atención médica.

Sheinbaum destaca alcance de programas sociales en SLP

Durante su gira “Honestidad y Resultados” en el estado potosino, Sheinbaum resaltó que 981 mil 576 personas son beneficiarias del plan “Salud casa por casa”, la cifra más alta entre los programas sociales que operan en San Luis Potosí.

Además del programa de salud, la mandataria informó que 335 mil 802 adultos mayores reciben pensión en la entidad. Precisó que 76 mil 235 mujeres que trabajan en el hogar cuentan con la Pensión “Mujeres Bienestar” y que 52 mil personas con alguna discapacidad reciben apoyo económico.

También reportó que 10 mil 700 personas tienen respaldo para la atención de niñas y niños en la entidad; en materia educativa, Sheinbaum señaló que 85 mil 261 estudiantes cuentan con la beca “Benito Juárez” para la preparatoria pública. Detalló que 148 mil alumnos reciben apoyo para útiles y uniformes escolares, mientras 7 mil 500 tienen beca para la universidad pública.

La presidenta agregó que 19 mil 500 jóvenes participan en el programa “Construyendo el futuro” y que 2 mil 647 planteles públicos, además de 81 preparatorias, forman parte de “La Escuela es Nuestra”.

Sheinbaum detalló que 56 mil 637 productores agrícolas reciben apoyo del gobierno federal y que 51 mil 890 productores son beneficiarios de fertilizantes. Indicó que 16 mil 895 personas participan en “Sembrando vida” y que 156 mil 691 reciben “Leche para el Bienestar”.

La presidenta adelanta obras para el estado gobernado por Ricardo Gallardo

La mandataria comentó que ya se licita el proyecto para el tren de pasajeros que conectará San Luis Potosí con Nuevo Laredo. Recordó que se construye la carretera Pachuca-Huejutla-Tamazunchale, así como la ampliación del tramo Tamazunchale-Tampico.

Sheinbaum añadió que está en marcha el nuevo libramiento de San Luis a Matehuala y la construcción del acueducto El Peaje-San José, obras que forman parte de la infraestructura carretera e hídrica proyectada para la entidad.

Sobre el programa de vivienda social, la presidenta señaló que la meta es llegar a 49 mil 800 casas para personas que ganan menos de dos salarios mínimos. El programa opera a nivel federal con criterios de ingreso definidos por la Secretaría de Bienestar.

Finalmente, Sheinbaum recordó la apertura de la Universidad “Rosario Castellanos” en la entidad y la construcción de los hospitales generales de Rioverde y Ciudad Valles.

El evento reunió alrededor de 21 mil asistentes, donde la presidenta estuvo acompañada de parte de su gabinete y el gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona.

El enólogo mendocino Gabriel Ansiaume murió este jueves tras caer desde varios metros de altura en la Aiguille du Peigne, una de las cumbres del macizo del Mont Blanc, en Francia. Tenía 39 años y se encontraba realizando una travesía de montaña junto a un primo, también argentino, cuando ambos perdieron el equilibrio y se precipitaron al vacío durante el descenso. El compañero sobrevivió, aunque con heridas de gravedad.

El accidente ocurrió cerca del mediodía de Francia en una de las paredes rocosas más frecuentadas de los Alpes. La Aiguille du Peigne forma parte de las llamadas agujas de Chamonix y su cumbre se eleva a 3.192 metros sobre el nivel del mar. La ruta que transitaba la pareja argentina es habitual entre los escaladores que buscan alcanzar esa cima.

De acuerdo con el Pelotón de Gendarmería de Alta Montaña (PGHM) de Chamonix, citado por Le Parisien, el equipo “resbaló y cayó al corredor de Papillons” durante la mañana. Fueron otros escaladores que circulaban por la cresta los que advirtieron lo ocurrido y dieron aviso a los servicios de emergencia. Los rescatistas del PGHM llegaron al lugar, pero uno de los argentinos ya había muerto a consecuencia de la caída. El otro fue evacuado y trasladado al hospital de Sallanches, en la región de Alta Saboya, donde fue sometido a una intervención quirúrgica y permanece en recuperación.

Según la información recabada hasta el momento, los dos argentinos habían completado el ascenso sin contratiempos. El accidente se habría producido durante el descenso, mientras practicaban rapel. Una de las hipótesis que maneja el entorno de las víctimas apunta a que, en un tramo de bajada libre —cuando ambos se habían desenganchado de las clavijas—, un pequeño enganche podría haber bastado para que los dos escaladores perdieran el equilibrio y cayeran al vacío.

Ansiaume había viajado a Europa por razones laborales y, en el marco de esa estadía en Francia, decidió aprovechar el tiempo para realizar una actividad de montaña junto a ese primo, residente en el país europeo.

La muerte de Ansiaume causó conmoción en el ambiente vitivinícola de Mendoza. Conocido entre amigos y colegas como “Rata”, había construido una trayectoria vinculada a la industria del vino y era valorado tanto por su experiencia profesional como por su vínculo personal con quienes lo rodeaban. “Nos quedamos con su irremplazable calidad humana”, coincidieron allegados y colegas al conocer la noticia, según consignó el diario Los Andes.

Entre sus proyectos más recientes se contaba el desarrollo de la línea de vinos Contrabando, de Bodegas Tierras Altas, emprendimiento que había llevado adelante junto a su colega y amigo Federico Vargas Arizu. Fue precisamente Vargas Arizu quien le dedicó un mensaje en sus redes sociales tras conocer el desenlace: “Mi hermano del alma, por siempre y para siempre, luz de vida eterna. El abrazo que nos vamos a dar cuando nos volvamos a encontrar”, escribió.

La tragedia se suma a la lista de accidentes en una de las zonas de alta montaña más concurridas de los Alpes. La Aiguille du Peigne, por las características técnicas de sus paredes y la variedad de sus rutas, es un punto de referencia para escaladores de distinto nivel. Las causas exactas del accidente siguen bajo investigación.

Rescate en los Andes argentinos

El pasado 14 de julio, efectivos del Grupo Especializado en Alta Montaña (GEAM) de Gendarmería Nacional localizaron y rescataron a cuatro personas que se encontraban extraviadas en el Cerro Penitentes, en la cordillera de los Andes, en la provincia de Mendoza.

El Escuadrón 27 “Uspallata”, del cual depende el GEAM, recibió la alerta, donde se reportaba que cuatro ciudadanos habían desaparecido cerca del cerro, específicamente en el kilómetro 1.212 de la Ruta Nacional N° 7.

De forma inmediata, las patrullas de rescate acudieron equipadas con el material técnico necesario para actuar en terrenos difíciles y en condiciones climáticas complejas.

Los efectivos lograron establecer contacto directo con las cuatro personas luego de realizar tareas de rastrillaje en la zona montañosa. En la revisión inicial se determinó que los extraviados presentaban buen estado físico general. Para asegurar la estabilización térmica y energética, el personal del GEAM les proporcionó infusiones calientes y alimentos.

Tras constatar el estado de salud de los afectados, los gendarmes realizaron un descenso controlado desde el punto donde los hallaron. El proceso de evacuación finalizó sin incidentes graves, y retornaron tanto los ciudadanos rescatados como el equipo de rescatistas de manera segura al asiento de la subunidad táctica.

De acuerdo con la información recogida por Exitosa Noticias, el conductor del vehículo pesado se encontraba realizando labores de carga cuando habría embestido al reciclador. El hombre quedó tendido en la vía y, debido a la gravedad de las lesiones, perdió la vida en el lugar. La Policía Nacional cercó el perímetro mientras se esperaba la llegada del Ministerio Público.

El conductor del volquete permanece detenido en la comisaría de Montserrat. Las autoridades recopilan las imágenes de las cámaras de seguridad instaladas en los alrededores para establecer cómo ocurrió el atropello. Hasta el momento, la víctima no había sido identificada oficialmente.

Volquete atropelló al reciclador mientras caminaba cerca de la vía

Según la información policial difundida por el referido medio, el reciclador se encontraba caminando hacia la zona de la línea del ferrocarril cuando fue alcanzado por el volquete. El conductor realizaba labores de carga y, de acuerdo con la versión preliminar, no se habría percatado de la presencia del hombre.

El adulto mayor llevaba consigo un saco que utilizaría para recoger botellas de plástico. La maniobra del vehículo terminó con el reciclador debajo del pesado camión, que pasó por encima de sus piernas.

El impacto provocó heridas de gravedad y dejó al hombre tendido en la zona del accidente. Cuando algunos vecinos llegaron tras advertir lo ocurrido, la víctima todavía se encontraba con vida, según relató una residente del sector al medio de comunicación.

La Policía Nacional acordonó el lugar para preservar la escena y permitir el desarrollo de las diligencias. El cuerpo permaneció en la zona mientras se esperaba la intervención de las autoridades competentes.

Conductor permanece detenido mientras investigan el accidente

Tras el atropello, el conductor del volquete fue trasladado a la comisaría de Montserrat, donde permanece detenido mientras avanzan las diligencias correspondientes. Su situación será determinada a partir de los elementos que recopilen los investigadores.

La Policía busca establecer las circunstancias en las que ocurrió el accidente y determinar si el conductor pudo advertir la presencia del reciclador antes del impacto.

Como parte de las diligencias, las autoridades recopilan las cámaras de seguridad de la zona. Las imágenes permitirán reconstruir los momentos previos al atropello y aportar información a la investigación.

En tanto, se esperaba la llegada de personal del Ministerio Público para realizar el levantamiento del cadáver. Luego de ese procedimiento, el cuerpo debía ser trasladado a la Morgue Central de Lima para continuar con las diligencias de identificación.

Vecinos cuestionan demora en la atención tras el atropello

Una vecina de la zona contó a Exitosa Noticias que encontró al reciclador con vida después del accidente y cuestionó la demora en la llegada de las autoridades. Según su testimonio, los vecinos intentaron solicitar ayuda mientras el hombre permanecía tendido.

“La han encontrado con vida, pero no había ninguna autoridad, ningún policía”, relató la mujer durante la transmisión del medio.

La residente también aseguró que llamó al 105 para pedir asistencia, pero afirmó que sus llamadas fueron interrumpidas. “Yo incluso llamé y no contestaban. Cuando llamé me cortaban”, sostuvo.

La vecina añadió que también intentó comunicarse con Serenazgo de la Central de Lima, aunque, según su versión, tampoco recibió respuesta. Mientras continúa la investigación por el fallecimiento del reciclador, el caso se suma a las cifras de víctimas de accidentes de tránsito en el país.

De acuerdo con la última estadística de SINADEF, entre enero y septiembre de 2026 se registraron 492 muertes por accidentes de tránsito.

El hecho ocurrió cerca de las 2:30 p. m., en la intersección del jirón Guillermo Dansey con la avenida Pacasmayo. La víctima fue identificada como Frank Ronnie Espinoza Maurtua, de 48 años, quien se desplazaba en una bicicleta eléctrica cuando ocurrió el choque.

De acuerdo con el acta policial, agentes que realizaban patrullaje motorizado recibieron una alerta sobre una persona tendida en el pavimento. Al llegar al punto indicado, encontraron al ciclista, quien señaló que un vehículo blanco conducido por Portalatino lo había impactado.

La exparlamentaria permaneció en la comisaría Monserrat, en el Cercado de Lima, mientras continuaron las diligencias vinculadas con el accidente. Durante sus declaraciones ante la prensa, Portalatino sostuvo que se trató de un hecho involuntario y afirmó que asumirá los gastos médicos de la persona afectada.

Fiscalía investiga el accidente por lesiones culposas

La Primera Fiscalía Penal Corporativa de Cercado de Lima-Breña-Rímac-Jesús María inició una investigación preliminar contra Portalatino por el presunto delito de lesiones culposas. El caso busca determinar las circunstancias en las que ocurrió el impacto y establecer las responsabilidades que correspondan.

Portalatino señaló que su permanencia en la dependencia policial formó parte del procedimiento dispuesto por las autoridades. “Es parte del proceso, del Código Procesal Penal”, declaró al referirse a la investigación fiscal.

La excongresista también indicó que se puso a disposición de las autoridades y que respetará las diligencias correspondientes. “Me he puesto a derecho respetando a las autoridades y a la ley que corresponde como toda ciudadana”, sostuvo.

Ciclista permanece bajo atención médica

Frank Ronnie Espinoza Maurtua recibió atención médica luego del accidente y quedó internado en una clínica local para observación. Según la información consignada en el acta policial y el diagnóstico referido durante las declaraciones, presentó una lesión en la zona inferior de la columna.

Portalatino afirmó que conoce el estado de salud del ciclista y señaló que permanece estable, con indicaciones médicas. “Por supuesto, por supuesto que sí”, respondió al ser consultada sobre la situación de la víctima.

La exparlamentaria también expresó sus disculpas al ciclista y a su familia por lo ocurrido. “Pido disculpas a él, a la familia, a mi familia, que he puesto en una situación de zozobra”, manifestó.

Portalatino afirma que cubrirá los gastos médicos

Uno de los puntos señalados por la excongresista durante sus declaraciones fue su disposición para asumir los gastos derivados de la atención médica del ciclista. Portalatino sostuvo que su abogado y otras personas de su entorno estuvieron pendientes de la atención brindada después del accidente.

Ante una consulta sobre una presunta falta de comunicación con la familia de Espinoza Maurtua, negó esa versión y afirmó que existió contacto mediante su abogado. “No, es totalmente falso”, respondió.

Portalatino agregó que ambas partes se encontraban próximas a culminar una conciliación. Según sus declaraciones, este proceso busca atender las consecuencias del accidente y resolver los aspectos relacionados con la atención de la víctima.

Vehículo permanece en la comisaría Monserrat

El automóvil involucrado en el accidente permanece en los exteriores de la comisaría Monserrat, donde se desarrollan las diligencias del caso. Las imágenes difundidas muestran daños en el lado derecho del vehículo, zona relacionada con el punto de impacto.

Según la declaración de Portalatino recogida en el documento policial, ella circulaba por el jirón Guillermo Dansey y realizó un giro hacia la avenida Pacasmayo. En ese momento, afirmó que percibió un roce en la llanta delantera derecha.

Después de descender del vehículo, encontró al ciclista tendido sobre la vía. La información policial también señala que Espinoza Maurtua manifestó a los agentes que fue impactado por el automóvil conducido por la excongresista.

Las diligencias fiscales continúan para determinar cómo ocurrió el accidente y establecer las circunstancias relacionadas con las lesiones atribuidas al impacto.

Cuatro personas murieron y otras 15 resultaron heridas este miércoles 2 de septiembre tras el choque de dos minivanes registrado en el sector Mataro Grande, en el distrito de Santiago de Pupuja, provincia de Azángaro, Puno. El accidente ocurrió en la vía Azángaro–Juliaca y movilizó a los servicios de emergencia de la zona.

El impacto fue lateral y dejó cuatro víctimas mortales, entre ellas Emilia Masco Larico, de 64 años. Las otras tres personas fallecidas, dos varones y una mujer, aún no habían sido identificadas oficialmente al momento del reporte. Mientras tanto, los 15 heridos fueron distribuidos entre establecimientos de salud de Juliaca y Azángaro para recibir atención médica.

De acuerdo con la información de Agencia Andina, tres ambulancias trasladaron a 11 de los heridos al Hospital Carlos Monge Medrano de Juliaca, mientras que otras cuatro personas fueron llevadas al Hospital de Azángaro. Los pacientes quedaron bajo evaluación médica tras el accidente ocurrido en Mataro Grande.

Choque de dos minivanes deja cuatro fallecidos y 15 heridos en Azángaro

El accidente en Azángaro ocurrió en la comunidad de Mataro Grande, perteneciente al distrito de Santiago de Pupuja. El sector se encuentra en la vía Azángaro–Juliaca, donde las dos minivanes protagonizaron el choque durante la mañana del miércoles.

Según el reporte inicial, ambas unidades colisionaron de manera lateral. El impacto provocó la muerte de cuatro personas y dejó otras 15 heridas, quienes fueron auxiliadas y trasladadas a diferentes centros médicos de la provincia de Azángaro y la ciudad de Juliaca.

Tras conocerse la emergencia, los tenientes gobernadores acudieron hasta Mataro Grande para verificar lo ocurrido. En la zona también se desarrollaron las primeras diligencias relacionadas con el choque de las minivanes, mientras se recogía información para determinar las circunstancias del siniestro.

Hasta el momento del reporte, las autoridades no habían precisado qué originó la colisión. Las diligencias deberán establecer cómo ocurrió el impacto y determinar las responsabilidades correspondientes.

Heridos fueron trasladados a hospitales de Juliaca y Azángaro

La atención de los sobrevivientes comenzó poco después del accidente. Tres ambulancias trasladaron a 11 heridos al Hospital Carlos Monge Medrano de Juliaca, donde los pacientes fueron recibidos para una evaluación médica luego del violento impacto.

Entre los afectados trasladados a Juliaca figuran Ruth Mamani Mamani, Vianey Mamani Mamani, Katerin Vera Choquehuanca y Rosy Mamani Pacha. El registro también incluyó a otros siete heridos que fueron evacuados hacia el establecimiento de salud.

Los otros cuatro pacientes fueron trasladados al Hospital de Azángaro. Se trata de Alida Condori Choquehuanca, Armando Condori Choquehuanca, Ivan Morales Huanca y Lucana Morales Mamani, quienes quedaron bajo evaluación del personal médico.

Los heridos identificados tenían edades que iban desde los 17 hasta los 45 años. La información inicial no detalló las lesiones específicas ni el estado clínico individual de cada paciente, por lo que su evolución médica quedó pendiente de los reportes de los establecimientos de salud.

Identifican a una de las cuatro víctimas mortales del choque

Entre las cuatro personas que perdieron la vida figura Emilia Masco Larico, de 64 años. Su identidad fue confirmada tras el accidente registrado en Mataro Grande, mientras las autoridades continuaban con las diligencias correspondientes.

Las otras tres víctimas mortales eran dos varones y una mujer que todavía no contaban con identificación oficial al momento de difundirse el reporte. Las autoridades trabajaban en la identificación de los fallecidos para continuar con los procedimientos correspondientes.

El saldo inicial del accidente en Puno quedó establecido en cuatro personas fallecidas y 15 heridas. Los sobrevivientes fueron distribuidos entre los hospitales de Juliaca y Azángaro, mientras permanecían bajo atención médica.

Las diligencias en la zona permitirán establecer las circunstancias en las que ocurrió el choque lateral de las dos minivanes. Por ahora, el reporte de la emergencia mantiene pendiente la determinación de las causas del accidente y de las responsabilidades que correspondan.

La diputada local Patricia Urriza Arrellano señaló que, en menos de un año, se han contabilizado más de 34 trabajadores y trabajadoras de limpia lesionados y siete personas fallecidas, unas cifras que, sostuvo, supera todos los accidentes registrados durante el sexenio anterior.

Durante su posicionamiento, la legisladora cuestionó las condiciones en las que laboran los trabajadores de limpia y acusó a la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México de obligarlos a firmar contratos mediante los cuales, afirmó, se desconoce la existencia de una relación laboral.

Trabajadores de limpia laboran sin seguridad social, acusa diputada

Urriza Arrellano aseguró que los trabajadores afectados por el accidente no cuentan con seguridad social y que esta situación forma parte de una problemática que la oposición ha denunciado durante el último año.

“Hoy se volcó un camión que llevaba 19 trabajadoras y trabajadores de limpia, 12 de ellos resultaron lesionados”, señaló la diputada, quien insistió en la necesidad de garantizar derechos laborales y condiciones adecuadas de seguridad para este sector.

La legisladora afirmó que durante el presente año se han presentado iniciativas y propuestas de reformas legales encaminadas a proteger a los trabajadores de limpia; sin embargo, acusó que el grupo mayoritario de Morena en el Congreso capitalino ha votado en contra de dichas propuestas.

De acuerdo con la diputada, el problema no se limita a los accidentes viales, sino que también involucra las condiciones de contratación y la falta de prestaciones para quienes realizan labores de recolección de residuos y limpieza en la capital.

Critican uso de uniformes guinda para trabajadores de limpia

Uno de los principales señalamientos de Patricia Urriza está relacionado con los uniformes utilizados por los trabajadores de limpia de la Ciudad de México.

La diputada acusó al gobierno capitalino de mantener uniformes en color guinda, asociado con Morena, en lugar de utilizar prendas de alta visibilidad, particularmente colores fosforescentes como lo establece la ley, que permitan identificar a los trabajadores mientras realizan sus actividades en calles y avenidas.

Durante su intervención, pidió guardar un minuto de silencio por Guadalupe, trabajadora de limpia que falleció al ser atropellada, y responsabilizó políticamente al partido en el poder de mantener el color guinda en el uniforme de los trabajadores, según su señalamiento, una decisión que pone en riesgo a los trabajadores.

Urriza sostuvo que los uniformes deben priorizar la seguridad de quienes trabajan en la vía pública y no utilizarse como elementos de identificación partidista.

Califica de soberbia política

La diputada calificó como “soberbia política” la negativa, según afirmó, de modificar los uniformes y advirtió que los accidentes y fallecimientos registrados durante el último año deberían llevar a las autoridades capitalinas a revisar de inmediato las condiciones laborales del personal.

Finalmente, cuestionó qué tendría que ocurrir para que el Gobierno de la Ciudad de México modifique sus políticas y coloque la seguridad de los trabajadores de limpia por encima de cualquier consideración política.

“Treinta y cuatro accidentados y siete muertes es el saldo de una decisión errática del gobierno actual”, afirmó la legisladora, al reiterar su exigencia de mejores condiciones de seguridad, protección laboral y respeto a los derechos de los trabajadores de limpia de la capital.

El incidente, que obligó a los servicios a buscar vías alternativas durante ese período, tuvo un trágico correlato humano: la persona, que se trataba de un hombre, fue trasladada con vida por un servicio de emergencias al Hospital Luisa C. de Gandulfo, aunque en grave estado, según confirmaron fuentes de Trenes Argentinos a Infobae.

Transcurridos 43 minutos desde que se registró el hecho, la circulación fue liberada. Sin embargo, las demoras en los servicios se mantuvieron por un tiempo adicional como consecuencia directa del evento. Además, la situación ocurrió en plena hora pico, cuando muchas personas que trabajan en CABA buscaban la forma de regresar a sus hogares en la provincia de Buenos Aires.

La situación quedó registrada por varios usuarios que grabaron diversas estaciones de los ramales del tren Roca, en las que se notaba la acumulación de personas que esperaban la normalización del servicio.

El lunes 24 de agosto, hace algunos días, por la mañana, los trenes de la línea Sarmiento pasaban sin detenerse en la estación Liniers, debido a que una formación atropelló a una mujer que cruzaba las vías. La mujer arrollada fue trasladada con politraumatismos a un hospital cercano después del incidente, donde los médicos de guardia pudieron estabilizarla.

Fuentes policiales consultadas por Infobae confirmaron que el accidente tuvo lugar cerca de las 6:15 en el paso a nivel de la calle Cuzco, que está situado entre la avenida Rivadavia y Ángel Honorio Roffo. Fue en ese sitio que la peatona resultó embestida por una unidad que ingresaba a la estación, en la que viajaba una multitud de pasajeros.

Con vida, la mujer de 60 años fue retirada y luego una ambulancia del SAME la llevó con policontusiones al hospital Santojanni, que queda a unos 2 kilómetros del sitio del accidente.

Por este hecho, la formación participante en el hecho permaneció detenida en las vías y los pasajeros debieron bajar y caminar por los rieles hasta el andén más cercano.

Los servicios de la línea Sarmiento continuaron sin detenerse en la estación Liniers, donde la gran cantidad de pasajeros que aguardaba quedó varada y la situación generó caos.

Unos minutos antes de las 8:00, concluyeron las pericias sobre la formación, la unidad fue removida y el paso a nivel Cuzco recuperó la circulación vehicular.

En la zona intervinieron también Bomberos de la Ciudad, agentes de Policía de la Ciudad y empleados de Trenes Argentinos.

Por otro lado, días previos, un tren también estuvo implicado en otro hecho. En ese episodio, sin embargo, la víctima falleció. Flores, barrio de Buenos Aires, vivió una tragedia de sangre durante la tarde del jueves. Mientras avanzaba por la calle Granaderos en bicicleta, un repartidor intentó atravesar la vía pese a la barrera baja y una formación del tren Sarmiento lo atropelló y le ocasionó la muerte.

De acuerdo con la información que obtuvo Infobae desde Trenes Argentinos, el hecho sucedió a las 14:10. Cuando el SAME arribó, algunos minutos después, los profesionales médicos confirmaron que el repartidor había muerto: el cuerpo permanecía debajo de la formación, y había perdido las dos piernas.

La persona fallecida tenía aproximadamente 35 años, cuya identidad no ha sido dada a conocer.

Según datos preliminares, el incidente se originó luego de que un camión que transportaba a policías rescatistas impactara contra un puente. El choque provocó que parte del personal terminara sobre la vía exclusiva del Metropolitano, cerca de la estación Javier Prado.

La emergencia fue atendida por el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, que desplazó seis unidades hacia la avenida Javier Prado Este N.° 600. El registro oficial de la institución consigna el caso como un accidente vehicular.

El hecho también afectó la circulación de los buses del Metropolitano. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) reportó tránsito lento en el sentido de San Isidro hacia Miraflores y una demora aproximada de 15 minutos en la llegada de los buses.

Bomberos desplegaron seis unidades

Según el registro del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, la emergencia fue reportada a las 6:47 p. m. Las unidades M11-1, AMB-2, AMB202-2, AMB-14, RES-4 y RES-28 fueron asignadas para la atención del accidente.

Personal de emergencia llegó hasta el sector de la avenida Javier Prado Este para atender a las personas involucradas y realizar los traslados correspondientes. Hasta el momento de la información proporcionada, no se confirmó la cantidad de personas heridas.

ATU reportó demora en los buses

El accidente también alteró la circulación del Metropolitano. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que los buses continuaron circulando, aunque con tránsito lento en el sentido de San Isidro hacia Miraflores.

“Debido a un incidente con un vehículo de auxilio policial registrado a la altura de la estación Javier Prado del Metropolitano, los buses continúan circulando, aunque con tránsito lento en el sentido de San Isidro a Miraflores”, indicó la ATU.

La entidad precisó que la situación generó una demora aproximada de 15 minutos en la llegada de los buses y señaló que mantiene el monitoreo del sector para coordinar las acciones necesarias para agilizar la circulación.

Accidentes en el Perú

En lo que va del 2026, los accidentes de tránsito se han convertido en el centro de tragedias. Según cifras difundidas por la Policía Nacional del Perú (PNP), la cantidad de fallecidos en siniestros viales ha superado a los muertos por sicariato en todo el país. Entre el 1 de enero y el 16 de julio, se han contabilizado 1.785 personas muertas en accidentes de tránsito, frente a 1.362 víctimas de homicidio en el mismo período.

El coronel Germán Jesús Amancio Machuca, jefe de la División de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito de la PNP, remarcó la gravedad del fenómeno. “Desde el inicio del año hasta la fecha, 1.785 personas han perdido la vida en las carreteras y calles del país”, comentó.

Lima encabeza la lista de departamentos con mayor mortalidad vial, con 294 fallecidos y 263 accidentes registrados. Le siguen la ciudad de Juliaca, con 149 muertos, y Arequipa, con 130 víctimas fatales. El fenómeno afecta tanto a grandes urbes como a ciudades intermedias y zonas rurales, donde el transporte público y particular comparte rutas con vehículos menores y peatones.

La tendencia nacional se replica en las regiones. En la sierra sur, por ejemplo, se han reportado accidentes con hasta 10 muertos en un solo hecho, una situación frecuente en rutas donde circulan combis, cústeres o buses interprovinciales.

“Esta cifra nos muestra la persistencia de este problema, pero también una ligera reducción respecto al 2025”, observó Pedro Olivares, director de Seguridad Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para el diario El Comercio.

Según informaron desde Trenes Argentinos, todo ocurrió cerca de las 16, cuando se produjo un desperfecto en una de las escaleras mecánicas que hay en la estación. Todavía se está investigando qué ocurrió y provocó que decenas de personas tengan que ser atendidas por el SAME (Servicio de Atención Médica de Emergencias).

De las once personas afectadas, seis fueron asistidas en el lugar por el personal del SAME, mientras que otras cinco debieron ser trasladadas a distintos centros de salud de la Ciudad de Buenos Aires. Tres fueron derivadas al Hospital Piñero, una al Hospital Penna y la restante al Hospital Cecilia Grierson.

Alberto Crescenti, titular del SAME, brindó precisiones sobre el hecho en declaraciones a TN. El funcionario explicó que el origen del incidente fue un desperfecto técnico y calificó la caída de las personas como “importante”. “Del total, seis personas fueron atendidas en el lugar y cinco trasladadas con politraumatismos varios”, detalló Crescenti al aire del canal de noticias. El operativo involucró la movilización de 16 ambulancias y, una vez concluida la atención de los heridos y los traslados correspondientes, fue dado por finalizado.

Las imágenes difundidas del lugar del hecho mostraron los daños del incidente: la baranda de la escalera se desprendió y el vidrio de blindex se rompió por la fuerza del impacto. Las causas precisas del desperfecto permanecen bajo investigación.

Como parte de las pericias, las autoridades dispusieron el análisis de las cámaras de seguridad de la estación. En tanto, la zona de escaleras mecánicas y el andén uno quedaron momentáneamente inhabilitados mientras se desarrollaban los trabajos correspondientes. El servicio de la línea Belgrano Sur, que une la estación Dr. Sáenz con la localidad de González Catán en el oeste del conurbano bonaerense, continuó operando según el diagrama habitual.

El último mantenimiento preventivo de las escaleras mecánicas de la estación Dr. Sáenz había sido realizado el 13 de agosto de 2026, poco más de dos semanas antes del incidente. Las causas de la falla, y si existió algún vínculo con el estado de las instalaciones, forman parte de la investigación en curso.

El antecedente en Liniers

El hecho se produjo una semana después de otro incidente en la red ferroviaria porteña. El 24 de agosto, una formación del tren Sarmiento arrolló a una mujer de 60 años que cruzaba las vías, en las inmediaciones de la estación Liniers.

Según confirmaron fuentes policiales a Infobae, el accidente ocurrió alrededor de las 6:15 a la altura del paso a nivel de la calle Cuzco, ubicado sobre la calle homónima entre avenida Rivadavia y Ángel Honorio Roffo. Allí, la peatona fue golpeada por una unidad que entraba a la estación y estaba repleta de pasajeros.

La damnificada fue trasladada con politraumatismos al hospital Santojanni y los médicos lograron estabilizarla. Ante este episodio, la formación involucrada en el incidente quedó detenida sobre las vías y los pasajeros tuvieron que descender y caminar por los rieles hasta llegar al andén más próximo. Aquel episodio obligó a suspender las paradas del Sarmiento en Liniers durante varias horas y generó demoras en el servicio con destino a Once.

El SAME (Sistema de Atención Médica de Emergencias), la Policía de la Ciudad y los Bomberos del Destacamento Miserere acudieron al lugar y confirmaron que el conductor, un hombre de 35 años, sufrió politraumatismos y fue trasladado al hospital Ramos Mejía.

Según el parte oficial al que accedió Infobae, el incidente obligó a reducir dos carriles de la avenida San Juan mientras se realizaban las tareas de asistencia y remoción de los vehículos. La zona permanece parcialmente cortada durante las primeras horas del día.

En otro episodio registrado minutos antes, a las 4.58 en la calle Albariño, entre Ramón Falcón y García de Cossio, en el barrio de Villa Luro, un auto chocó contra vehículos estacionados. El reporte de la Policía Comunal 10 indicó que hubo dos lesionados.

Fuentes del caso señalaron a este medio que los ocupantes del vehículo estaban dormidos dentro del auto al momento del impacto y que no se realizaron test de alcoholemia. Luego del choque, los involucrados se retiraron del lugar a bordo de un servicio de transporte de pasajeros, sin que se reportaran otros vehículos afectados en este hecho.

Sin embargo, no fueron los únicos incidentes en este comienzo de semana. La madrugada y primeras horas de hoy también estuvieron marcadas por otros tres incidentes viales en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires, que involucraron a automóviles, bicicletas y motocicletas. Los hechos, reportados por el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) y la Policía de la Ciudad, reflejan la persistencia de situaciones de riesgo en la vía pública.

El primer hecho se registró a las 2.50 en el cruce de Catamarca y avenida Rivadavia, donde un automóvil colisionó con una bicicleta. El ciclista, un hombre de 26 años, sufrió un traumatismo leve en una pierna, según informó el SAME. Tras la evaluación médica, los profesionales determinaron que no era necesario su traslado a un centro de salud. La intervención quedó bajo la órbita de la Policía de la Comuna 3A.

Minutos después de las 6.20, en avenida Coronel Cárdenas y Juan Bautista Alberdi, se produjo un choque de moto. La Policía de la Comuna 9 reportó que dos personas resultaron heridas. Según el parte oficial, ambos lesionados recibieron atención en el lugar, aunque no se especificó la gravedad de sus lesiones ni la necesidad de traslados.

Cinco minutos más tarde, a las 6.25, el SAME acudió a avenida Independencia y avenida Entre Ríos por un nuevo incidente entre un automóvil y una bicicleta. En este caso, el ciclista, un hombre de 30 años, resultó lesionado. Las autoridades no detallaron la magnitud de las heridas ni si requirió derivación hospitalaria.

Los tres episodios, distribuidos en diferentes barrios y horarios, motivaron la actuación coordinada de los equipos de emergencia y las comisarías correspondientes. El SAME y la Policía de la Ciudad destacaron la rápida respuesta ante los llamados y recordaron la importancia de extremar precauciones tanto para conductores como para peatones y ciclistas.

Además, el servicio de emergencias médico informó que, durante el último fin de semana, entre el viernes 28 y el domingo 30 de agosto, participó en 167 incidentes de tránsito, en los cuáles asistió a más de 312 personas en total.

Un hombre falleció este domingo bajo el Puente Belice, en la colonia Jesús de la Buena Esperanza, sector 4, tras sufrir una caída desde la estructura.

Bomberos Voluntarios confirmaron en el lugar que la víctima, de aproximadamente 50 años, ya no presentaba signos vitales al momento de su llegada.

El cuerpo fue localizado sobre el techo de lámina de una vivienda situada en la parte baja del puente. Según los rescatistas, el hombre vestía pantalón rojo, camisa negra y zapatos blancos. Hasta el cierre de este reporte, las autoridades no han logrado identificar a la persona fallecida.

La emergencia movilizó a los equipos de la cuarta compañía de Bomberos Voluntarios, quienes se encargaron de asegurar la zona y solicitar el apoyo del Ministerio Público (MP) para iniciar las primeras investigaciones.

Las causas del incidente aún no se han esclarecido, y será el ente investigador el encargado de determinar los detalles precisos de lo ocurrido. Sin embargo, se habla de un posible accidente.

Impacto en la movilidad y operativo vial

Como consecuencia del hallazgo, se registraron complicaciones en la circulación vehicular sobre el Puente Belice, trayecto importante, porque conecta la Ciudad de Guatemala con el Atlántico del país.

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) informó sobre largas filas de vehículos en la ruta que conecta las zonas 17 y 18 hacia la zona 6 capitalina. El congestionamiento se agravó porque los agentes y peritos del MP debieron ocupar parte de la vía para realizar sus diligencias.

El incidente provocó que solo dos carriles permanecieran habilitados en dirección al norte. La PMT desplegó a su personal en el área para regular el paso de los automovilistas y recomendó utilizar rutas alternas, como la Calzada La Paz, para evitar la zona afectada mientras continuaban las labores de investigación.

¿Qué ocurrió bajo el Puente Belice?

La víctima fue encontrada sin vida bajo la estructura, según relataron los Bomberos Voluntarios a través de sus canales oficiales. E

l hecho ocurrió la tarde del 30 de agosto, cuando los socorristas recibieron la alerta sobre una posible caída. Al llegar, confirmaron el deceso y gestionaron el resguardo del área hasta la llegada de las autoridades judiciales.

La presencia de ambulancias y efectivos de emergencia fue documentada en imágenes difundidas por las autoridades viales, donde se observa la magnitud del operativo desplegado en el sector. El tráfico intenso y la presencia de vehículos de socorro caracterizaron la escena durante varias horas.

Acciones de las autoridades y recomendaciones

Las autoridades mantienen un operativo de vigilancia en el sector para apoyar la circulación y garantizar la seguridad de los transeúntes. “Utilice rutas alternas como Calzada La Paz”, recomendaron los agentes de tránsito a los conductores, para facilitar el trabajo de los equipos de emergencia y reducir el impacto del congestionamiento.

Hasta el momento, la identidad de la víctima y las circunstancias exactas del incidente permanecen bajo investigación. Los voceros de la PMT subrayaron que es fundamental atender las indicaciones de los agentes y conducir con precaución al transitar por el área.

La situación ha generado preocupación entre los vecinos del sector y usuarios habituales del Puente Belice, quienes han expresado inquietud por la seguridad en la estructura y la necesidad de esclarecer pronto las causas del suceso.

El tránsito continúa bajo monitoreo de las autoridades, mientras el Ministerio Público avanza en la recopilación de información y pruebas en el lugar. La comunidad permanece atenta a los avances de la investigación y a la normalización del flujo vehicular en uno de los principales accesos a la Ciudad de Guatemala.

De acuerdo con el reporte, el primer siniestro se produjo en la zona norte porteña, en el barrio de Belgrano. Un hombre de 50 años, conductor de un taxi, fue trasladado en ambulancia al Hospital Pirovano con politraumatismos. En el operativo participaron agentes de la Policía de la Ciudad, integrantes del SAME y dotaciones de bomberos. El área permanece parcialmente restringida mientras se realizan las tareas de remoción del vehículo y asistencia del herido.

En tanto, en el barrio de Balvanera, un segundo episodio activó una nueva respuesta de los equipos de emergencia. Según precisó la Comisaría Comunal 3, un hombre de 41 años resultó herido tras el vuelco de su automóvil, y fue derivado con politraumatismos al Hospital Argerich. Fuentes del caso detallaron que la víctima no llevaba puesto el cinturón de seguridad al momento del accidente, lo que agravó las lesiones sufridas. El SAME y los bomberos trabajan en el lugar para asegurar el área.

Ambos hechos, ocurridos con pocas horas de diferencia, demandaron una rápida intervención de las fuerzas de seguridad y los servicios de emergencia porteños, que reiteraron la importancia del uso del cinturón de seguridad y la atención a las condiciones de tránsito dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Choques y vuelcos en una mañana complicada

Sin embargo, no fueron los únicos incidentes en una jornada accidentada. Según puntualizó el SAME, hasta las 7.40 de la mañana se habían producido 17 incidentes, con un total de más de 37 personas asistidas.

El primer siniestro ocurrió a las 00.45 en Concordia y Marcos Sastre. Una colisión entre un automóvil y una motocicleta dejó a una mujer de 48 años con heridas cortantes, aunque no fue necesario su traslado. La Comisaría Comunal 11A quedó a cargo de las pericias científicas.

Pocos minutos después, a la 1.00, se reportó un choque entre dos autos en Agüero y Avenida Rivadavia. Uno de los vehículos se dio a la fuga y los ocupantes del auto impactado presentaron lesiones leves, sin requerir atención médica. La Policía de la Comuna 3A tomó intervención en el hecho.

En Avenida Pres. Figueroa Alcorta 4637, entre Belisario Roldán y Dr. Roberto Levillier, un motociclista de 21 años sufrió politraumatismos tras un choque con un auto y fue trasladado al Hospital Rivadavia. Las pericias científicas finalizaron a las 2.10 bajo la supervisión de la Policía Comuna 14.

A la misma hora, en Pergamino y Avenida Francisco Bilbao, un motociclista resultó con lesiones tras un choque con un vehículo, aunque no necesitó asistencia del SAME. Las diligencias policiales culminaron a las 2.15, a cargo de la Comisaría Comunal 9A.

Otro incidente tuvo lugar a las 1.10 en Acevedo al 400, entre Avenida Corrientes y Vera. Un choque entre un auto y una moto requirió la presencia de 43 ambulancias y una unidad de triage. Se asistieron a cuatro personas y dos ocupantes de la motocicleta, un hombre de 24 años y una mujer de 25, fueron trasladados con politraumatismos al Hospital Durand. Las pericias finalizaron a las 2.25 bajo la Policía Comuna 15B.

A las 1.40, en Avenida Paseo del Bajo 5, entre Avenida de los Inmigrantes y Avenida Pres. Ramón S. Castillo, se produjo un choque entre dos autos, con vuelco de uno de ellos. Tres mujeres de 25, 25 y 27 años quedaron atrapadas y fueron rescatadas por los bomberos. En total se asistieron a cinco personas, sin que se registraran traslados. Las pericias culminaron a las 2.45 bajo la Policía Comuna 1A.

En Avenida Costanera Rafael Obligado 6321, la colisión de un colectivo de la línea 45 y dos autos resultó en cinco personas asistidas, con traslado de un hombre de 52 años con politraumatismos al Hospital Pirovano. Una mujer de 27 años firmó negativa de traslado. Las actuaciones policiales concluyeron a las 2.15, a cargo de la Comisaría Comunal 13A.

Otro hecho involucró a un auto y una moto en Avenida Benito Pérez Galdós y Sebastián Caboto. Según el SAME, los dos ocupantes de la motocicleta estaban en estado de ebriedad; en total se asistió a cuatro personas con lesiones leves. No hubo traslados y la Policía Comuna 4 quedó a cargo del procedimiento; las pericias científicas finalizaron a las 2.45 con la intervención de la Policía Comuna 1C.

En Avenida Monroe y Cramer, se reportó un choque de moto, aunque no se detallaron víctimas ni traslados. A su vez, en Avenida Juan Bautista Alberdi y Membrillar, la Policía Comuna 7 informó sobre dos heridos tras el impacto de un auto contra un poste de luz.

En la colectora de Avenida General Paz (PBA) 16300, cerca de Franklin Roosevelt y Enrique Larreta, ocurrió un choque de auto contra la vereda a las 5.10. Según la Policía Comuna 8, no hubo heridos ni asistencia por parte del SAME, solo daños materiales.

A las 5.40, en Costanera Rafael Obligado 6932, junto al boliche Moscú, un peatón fue atropellado por un auto BMW negro y la Policía Comuna 13 encabezó la intervención mientras SAME se dirigía al lugar.

Finalmente, a las 6.05, en Quesada 5200, entre Capdevila y Avenida Triunvirato, un auto Peugeot blanco colisionó contra vehículos estacionados. Una mujer de 30 años resultó con lesiones leves, aunque no necesitó ser trasladada. La Policía Comuna 12A tomó intervención del hecho.

De acuerdo con reportes oficiales emitidos por la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), la aeronave se encontraba tripulada por siete elementos, quienes resultaron con lesiones leves.

El momento del accidente quedó captado en un video en el que se observa cómo el helicóptero pierde estabilidad, comienza a girar sobre su propio eje y se impacta contra el terreno.

La Defensa activó la Comisión Investigadora de Accidentes Aéreos tras el percance

La Secretaría de la Defensa Nacional informó luego del percance que los siete ocupantes de la aeronave presentaron contusiones leves y fueron atendidos de inmediato por personal de Sanidad Militar en el Centro de Adiestramiento Regional de El Salto.

En su comunicado, emitido desde Lomas de Sotelo este viernes 28 de agosto, la Defensa precisó que la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia durante la fase de despegue. La dependencia no detalló las causas que provocaron la maniobra ni el estado en que quedó el helicóptero.

Para determinar el origen del incidente, se activó la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea Mexicana. Ese organismo es el responsable de analizar las condiciones técnicas y operativas en que ocurrió el percance y emitir un dictamen oficial.

Dos versiones sobre las causas: rotor contra árbol o falla de motor

Las causas del accidente no han sido determinadas de manera oficial debido a las investigaciones en curso, sin embargo, una versión preliminar señala que el rotor de la aeronave habría rozado un árbol durante maniobras de vuelo, lo que habría provocado que el piloto perdiera el control. Una segunda versión apunta a una falla en el motor como origen del percance.

Autoridades mantiene abiertas las investigaciones para establecer cuál de las dos versiones corresponde a lo ocurrido, así como para determinar el tipo de operación que realizaba la aeronave al momento del accidente.

Según los reportes, la aeronave despegó durante la mañana del Campo Militar 5 de Mayo, ubicado en la ciudad de Durango, con destino a la región militar de El Salto, dentro del municipio de Pueblo Nuevo. Su destino era el Campo Militar 10-C, sede de la Segunda Compañía de Infantería, donde finalmente ocurrió el accidente.

La Fuerza Aérea Mexicana opera nueve modelos distintos de helicópteros

La flota rotativa de la Fuerza Aérea Mexicana incluye nueve modelos de helicóptero de distintos fabricantes y capacidades, según datos de la Secretaría de la Defensa Nacional publicados el pasado 1 de julio de 2026.

El modelo involucrado en el accidente de Durango, el UH-60M, es fabricado por Sikorsky Aircraft en Estados Unidos y tiene un peso máximo de despegue de 9 mil 979 kilos. Está diseñado para transporte de personal y carga, operaciones aéreas especiales, búsqueda y rescate, y evacuación aeromédica.

La flota también incluye su variante anterior, el UH-60L, del mismo fabricante, con capacidad de hasta 7 mil 200 kilos al despegue y misiones similares. Ambos modelos son los de mayor porte dentro del inventario de ala rotativa, junto con el Mi-17 ruso de Mikhail Mil, que alcanza un peso máximo de 14 mil kg y suma además la extinción de incendios entre sus capacidades.

Para operaciones de mayor envergadura en transporte y rescate figura también el EC-725 Cougar de Eurocopter Francia, con 11 mil kilos de peso máximo al despegue. En el extremo opuesto de la flota, el MD-530F de McDonnell Douglas es el más ligero, con apenas mil 360 kilos, y se destina a escolta y reconocimiento aéreo.

Los modelos B-412 EP y B-407 GX, ambos de Bell Helicopter Textron, completan la flota junto con el AW109SP de AgustaWestland Italia y el B-206 L-IV Long Ranger, este último orientado al adiestramiento, reconocimiento y fumigación por aspersión.

El gobernador de Chiapas vivió un incidente aéreo el mismo día en Pantepec

Eduardo Ramírez, gobernador del estado de Chiapas, protagonizó otro percance aéreo este viernes 28 de agosto, cuando el helicóptero en el que viajaba hacia el municipio de Pantepec se vio obligado a realizar una maniobra de emergencia. El mandatario lo informó a través de sus redes sociales.

Ramírez explicó que el incidente se produjo por un cruce de aves y la poca visibilidad en la zona, lo que obligó a los pilotos a cambiar de dirección abruptamente. Nadie resultó lesionado.

“Quiero reconocer a los pilotos por su destreza y profesionalismo, que nos ayudó a salvaguardar nuestras vidas y evitó que esto terminara en un percance mayor”, dijo el mandatario en sus canales oficiales.

Tras el aterrizaje de emergencia, Ramírez continuó con su agenda en Pantepec, donde supervisó obras de agua potable e infraestructura vial con inversiones que superaron los 57 millones de pesos.

Este 28 de agosto de 2026, el helicóptero donde se trasladaba el gobernador de Chiapas, Eduardo Ramírez, sufrió un incidente cuando se dirigía al municipio de Pantepec, debido a la poca visibilidad el piloto tuvo que aplicar una maniobra de emergencia.

Pilotos tenían poca visibilidad, evitaron percance mayor durante traslado del gobernador de Chiapas

El momento de tensión fue comunicado por el mandatario estatal a través de sus redes sociales, donde confirmó el traslado accidentado que tuvo durante su traslado para dar cumplimiento con un evento de su agenda del día:

“El día de hoy, en mi acostumbrada agenda de trabajo, acudí al municipio de Pantepec acompañado del Gabinete de Infraestructura, Comunicación Social y Atención Ciudadana, para cumplir con nuestra responsabilidad de llegar a los rincones más apartados de Chiapas llevando aulas, agua potable, caminos y demás infraestructura”.

Eduardo Ramírez precisó que el incidente se generó tras el “cruce de aves y la poca visibilidad”, por lo que los pilotos se vieron obligados a cambiar de dirección, en su mensaje, reconoció las acciones que llevaron a salvaguardar la vida de quienes se encontraban al interior de la aeronave.

“Un cruce de aves y la poca visibilidad nos obligó a cambiar de dirección. Quiero reconocer a los pilotos por su destreza y profesionalismo, que nos ayudó a salvaguardar nuestras vidas y evitó que esto terminara en un percance mayor”, detalló el gobernador de Chiapas.

El mensaje del mandatario chiapaneco estuvo acompañado de una reflexión tras el descenso de emergencia, además de fotografías que dieron cuenta del momento que vivió junto a parte de su gabinete:

“Nuestro paso por la vida es fugaz, avanza de manera vertiginosa y no nos damos cuenta de que el día a día se nos va segundo a segundo; se consume el mayor bien inmaterial que es el tiempo que pasamos en esta vida. Sean felices, abracen la vida con humor y mucho amor al prójimo”.

Eduardo Ramírez supervisó y entregó obras en Pantepec

Luego de aterrizar en el municipio de Pantepec, el gobernador de Chiapas realizó la verificación de la obra de construcción del Sistema de Agua Potable, donde confirmó la ampliación del sistema de agua potable en dos localidades más, La Soledad y Carrizal, con una inversión superior a los 30 millones de pesos, que beneficiará a más de tres mil 500 habitantes.

Eduardo Ramírez inauguró este viernes la reconstrucción del camino E.C. (Rayón-Pantepec)-San Isidro Las Banderas, el cual tuvo una inversión que superó los 27 millones de pesos, según datos del mandatario.

La segunda obra entregada en el municipio de Pantepec se estima que beneficie a más de 8 mil 700 habitantes.

Helicóptero de la Fuerza Aérea Mexicana se accidenta en Durango

Otro incidente aéreo registrado este 28 de agosto fue el desplome de un helicóptero UH-60M Black Hawk de la Fuerza Aérea Mexicana en el Campo Militar de El Salto, municipio de Pueblo Nuevo, Durango.

La aeronave perdió potencia durante la fase de despegue, comenzó a girar sobre su propio eje y se impactó contra el suelo dentro del perímetro de las instalaciones; la aeronave transportaba siete elementos militares, todos con contusiones leves, quienes recibieron atención de inmediato por personal de Sanidad Militar en el Centro de Adiestramiento Regional de El Salto.

La Secretaría de la Defensa Nacional precisó en su comunicado que la aeronave había despegado del Campo Militar 5 de Mayo, en la ciudad de Durango, con destino al Campo Militar 10-C, sede de la Segunda Compañía de Infantería. Para determinar el origen del percance, se activó la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea Mexicana.

Subir a una montaña rusa suele ser una promesa de adrenalina y diversión, pero para quienes desafían a X2 en Six Flags Magic Mountain, la experiencia se está convirtiendo en un juego de azar de alto riesgo. La atracción —una imponente estructura de cuarta dimensión ubicada en Valencia, California— se encuentra en el ojo de la tormenta tras provocar severos traumatismos cerebrales en varios de sus visitantes.

El riesgo dista de ser una simple advertencia teórica o un caso aislado del pasado: la amenaza a la salud física de los usuarios se mantiene vigente. Hace apenas unas semanas, la atracción tuvo que ser clausurada de emergencia por las autoridades de California luego de que dos mujeres requirieran cirugías cerebrales de urgencia con pocos días de diferencia.

Mientras médicos y especialistas vinculan directamente las aceleraciones extremas de la montaña rusa con hemorragias internas y lesiones irreversibles, la permanencia de este juego operativo pone en evidencia una alarmante cadena de omisiones por parte de la empresa y los organismos reguladores.

Características de la atracción X2 en Six Flags

La montaña rusa X2 destaca por su diseño 4D coaster. Sus asientos rotan 360 grados de manera independiente mientras el tren recorre la vía a velocidades cercanas a los 128 km/h (80 mph). El trayecto dura aproximadamente dos minutos y presenta caídas casi verticales.

Esta configuración genera movimientos impredecibles para los pasajeros. En todo el mundo solo existen tres atracciones con estas especificaciones técnicas de rotación mecánica de cuatro rieles: la propia X2 en California, Eejanaika en el parque Fuji-Q Highland (Japón) y Dinoconda en China Dinosaurs Park (China).

El parque promociona la experiencia como un desafío para los visitantes, quienes experimentan fuerzas físicas intensas durante todo el circuito.

Incidentes de salud y consecuencias médicas

Las dos mujeres afectadas en julio de este año llegaron al hospital con hemorragias cerebrales, según un informe de la CNN. Los neurocirujanos que atendieron ambos casos concluyeron que las lesiones cerebrales fueron resultado de eventos rápidos de aceleración y desaceleración. Estos daños se comparan con los observados tras choques de alta velocidad.

Una de las víctimas permanece en estado de coma desde hace más de un mes. La otra paciente sobrevivió a una craneotomía para liberar la presión interna del cráneo. Ambas enfrentan procesos de recuperación prolongados que incluyen dificultades para hablar, caminar y el riesgo constante de convulsiones.

Antecedentes de denuncias y registros previos

La historia de la atracción incluye más de una docena de reportes de accidentes en parques de diversiones vinculados a X2. Documentos judiciales y registros médicos señalan casos desde 2009. El reporte de la CNN recuerda que una adolescente sufrió un hematoma subdural en 2014, mientras que otros visitantes reportaron dolores de cabeza intensos y síntomas neurológicos tras el recorrido.

En 2022, un joven de 22 años falleció horas después de subir al juego. El informe del médico forense determinó que la causa de muerte fue un traumatismo craneal contundente. Registros internos del parque revelaron al menos 70 quejas previas por lesiones en la cabeza y cuello en los tres años anteriores a ese deceso.

Postura de Six Flags y organismos reguladores

La empresa defiende la seguridad de la atracción en los tribunales. Sus abogados argumentan que los usuarios aceptan riesgos inherentes al subir. Asimismo, sostienen que la seguridad en parques temáticos se garantiza mediante pruebas regulares y que la estructura no genera fuerzas suficientes para causar daños en pasajeros que siguen las instrucciones.

La División de Seguridad y Salud Ocupacional de California, responsable de la supervisión, no detalló los criterios para permitir la reapertura tras incidentes pasados. En ocasiones previas, los inspectores basaron sus evaluaciones en datos de pruebas proporcionados por la propia operadora, cuyos estándares de seguridad incluyen a fabricantes y empresas del sector.

Debate sobre riesgos en atracciones extremas

Expertos en ingeniería mecánica y gestión de riesgos señalan que los estándares actuales presentan vacíos. Especialistas sugieren que las normativas no consideran factores reales como el movimiento natural de la cabeza del pasajero o el impacto directo contra los respaldos. La repetición de cuadros clínicos similares constituye, según diversos analistas, una señal de alerta clara.

La comunidad médica advierte sobre la brecha entre el diseño de las montañas rusas y la tolerancia física humana. El debate técnico se centra en la necesidad de evaluaciones independientes que profundicen en los efectos de la aceleración sobre el cerebro, más allá de las pruebas de carga estructural estándar.

Estado actual de la investigación y demandas

El juego permanece cerrado desde mediados de julio. Las familias de las víctimas exigen respuestas sobre los protocolos de seguridad y la omisión de alertas previas. Existen demandas judiciales en curso que buscan determinar la responsabilidad legal de la empresa por las secuelas físicas y neurológicas permanentes en los usuarios.

Los abogados de los afectados sostienen que la información sobre los incidentes se mantuvo bajo reserva para evitar publicidad negativa. Mientras tanto, las investigaciones oficiales sobre el estado de la atracción continúan su curso.

Lucas Emanuel Belén, el conductor que se filmó mientras manejaba ebrio y mató a una pareja tras un violento choque en la ciudad de Córdoba, irá a juicio oral por el delito de dolo eventual. El acusado está detenido en el penal de Bouwer desde el momento del accidente, ocurrido el 1º de febrero pasado.

El hecho se produjo cuando la Toyota SW4 que manejaba Belén, de 28 años, embistió desde atrás a un Renault Clio en el que viajaban Erika Casas, de 41 años, y su pareja Horacio Manuel Díaz, de 46. Ambas víctimas fallecieron como consecuencia del impacto.

El joven, que permanece detenido con prisión preventiva en la unidad penitenciaria cordobesa, afrontará un juicio por homicidio simple con dolo eventual, figura que contempla penas de entre ocho y 25 años de prisión efectiva. La decisión de elevar fue adoptada por la Cámara de Acusación.

La investigación determinó que, al momento de la colisión, el acusado se grababa a sí mismo con el teléfono mientras circulaba a 136 km/h por una avenida de la ciudad. Los exámenes realizados constataron un nivel de 1,6 gramos de alcohol por litro de sangre y la presencia de metabolitos de cocaína en orina, lo que confirmó que conducía bajo los efectos de ambas sustancias.

La fiscal Lourdes Quagliatti instruyó la causa y dispuso la detención inmediata del imputado. El abogado de la familia querellante, Carlos Nayi, sostuvo que el siniestro “no fue casual” y que el caso constituía una “crónica de muerte anunciada”.

En el celular de Belén, de acuerdo con la investigación y según publicó el diario La Voz, durante la instrucción se recuperaron mensajes de WhatsApp enviados por familiares y amigos de Belén en los meses previos al accidente, en los que le advertían sobre los riesgos de manejar en esas condiciones.

Uno de ellos, fechado en diciembre del año anterior, decía: “Vos con esas condiciones que andá, no tenés que salir a manejar. Ya basta con esto… Cuando salgas de joda deja la camioneta, bajate la aplicación Uber. Movete con eso porque tomado no podés manejar y por lo que se ve, vos no vas a dejar la bebida”.

Esos registros adquieren peso determinante para la acusación: el homicidio simple con dolo eventual se configura cuando una persona se representa mentalmente que su conducta puede causar una muerte, continúa de todas formas y termina provocándola. Nayi añadió que, tras el impacto, Belén “lejos de auxiliar a la víctima recurrió a tomar agua para neutralizar los efectos del alcohol”.

Juana Guevara, madre de Erika Casas, agradeció la celeridad del proceso: “Darle justicia a mi hija y a Horacio, dos personas excelentes. Agradecida por lo rápido que se ha dado todo”, declaró.

Su hijo David Casas, hermano de la víctima, describió el impacto en su entorno en diálogo con El Doce TV: “Arrebató la vida de mi hermana y de mi cuñado y nos arrebató la vida a toda la familia. Nos trajo muchas consecuencias familiares, mucho dolor y sigue haciendo daño”.

La fiscal Quagliatti sostuvo desde el comienzo que Belén, aunque no habría buscado directamente la muerte de las víctimas, se representó la posibilidad de ese resultado y continuó su accionar.

El choque

El choque ocurrió en la intersección de General Manuel Savio y Diego de Funes y Salinas, en el barrio Industrial Ferreyra de la ciudad de Córdoba.

Producto de la colisión, el auto perdió el control y terminó chocando contra un poste del tendido eléctrico. Ambos ocupantes murieron en el acto. Por su parte, Belén resultó herido y fue internado con traumatismo facial bajo custodia policial en el hospital San Roque, quedando a disposición de la Unidad Judicial de Accidentología Vial. Tras recibir el alta médica, fue trasladado al penal de Bouwer, donde permanecerá mientras avanza la causa.

El caso conmocionó a la comunidad cordobesa, ya que la mujer que murió fue la primera conductora contratada por la empresa Coniferal, una de las firmas dedicadas al transporte público en la capital de Córdoba.

“Estarás siempre en nuestros recuerdos como la primera en llegar a nuestra empresa y dejarnos tantas enseñanzas y momentos compartidos”, señalaron desde la compañía. La UTA local, compañeros, vecinos, amigos y otros allegados también la despidieron en las redes.

Luego del hecho se conoció el perfil de Belén y se pudo observar cómo era que se mostraba en redes sociales. En ese sentido, algunos videos que compartió de picadas, con armas y alcohol, se viralizaron en medio del pedido de Justicia.

En las imágenes se pueden ver maniobras temerarias, donde se lo puede ver acelerando la camioneta 4x4 hasta llegar a los 100 kilómetros por hora, en lo que aparenta ser una picada junto a otros jóvenes que estaban en otro vehículo. Todo esto fue grabado desde el lugar de conductor y al frente del volante.

Asimismo, se pudo ver otra publicación donde las imágenes muestran autos junto a un arma de gran calibre y botellas de alcohol.

En mayo de 2026, un tanque con un químico volátil al borde de la explosión obligó a evacuar a más de 50.000 personas en seis ciudades del condado de Orange, California.

Fue el mayor incidente de materiales peligrosos en la historia reciente del condado, y la planta responsable —propiedad de GKN Aerospace— fabrica ventanas para aviones comerciales y militares de todo el mundo. Tres meses después, la empresa enfrenta una compensación de hasta USD 100 millones para los afectados.

El acuerdo fue negociado por la Oficina del Fiscal del Condado de Orange (OCDA) con GKN, filial de Melrose Industries, luego de que la investigación penal abierta tras el siniestro llegara a su fin sin cargos criminales.

El programa alcanza a entre 13.000 y 17.000 hogares de Garden Grove, Cypress, Stanton, Anaheim, Buena Park y Westminster que permanecieron bajo órdenes de evacuación obligatoria durante cinco días, tal y como confirmó Reuters.

Qué cubre el programa de compensación

Los residentes y negocios afectados podrán reclamar reembolsos por gastos de hotel, pérdida de uso de la propiedad, alimentación, transporte y salarios no percibidos durante el período de evacuación. El programa será administrado por un tercero independiente, sin vínculos con GKN, tal y como precisó la OCDA en su comunicado oficial.

La empresa prevé abrir las solicitudes en el otoño de 2026. Reuters informó que los pagos se realizarán a la brevedad una vez aprobadas las reclamaciones, aunque GKN no especificó el mecanismo concreto de postulación.

La compañía ya había contribuido con USD 3 millones a un fondo de ayuda de emergencia gestionado por la Orange County United Way, que ya alcanzó el máximo de solicitantes admitidos.

El origen del incidente: un tanque de 34.000 galones “en crisis”

Ese día, personal de la planta detectó un aumento anormal de temperatura en un tanque de metacrilato de metilo (methyl methacrylate, MMA), una sustancia altamente inflamable utilizada en la fabricación de materiales acrílicos de alta resistencia para la industria aeroespacial.

La válvula del tanque principal quedó bloqueada e imposibilitó la neutralización del contenido.

Las autoridades advirtieron que el depósito, con entre 6.000 y 7.000 galones de MMA, se encontraba “activamente en crisis” y que solo quedaban dos alternativas posibles: un derrame o una explosión.

El gobernador de California, Gavin Newsom, declaró el estado de emergencia en el condado de Orange el 22 de mayo.

Las evacuaciones se levantaron de forma total el 26 de mayo, sin que se registraran heridos entre bomberos, empleados ni civiles, según informó la Autoridad de Bomberos del Condado de Orange (OCFA).

GKN desactivó de forma permanente el tanque involucrado en el incidente e invirtió en mejoras de seguridad en la instalación. El monitoreo de calidad del aire realizado durante y después de la emergencia no arrojó niveles elevados de contaminantes, afirmó la empresa.

Investigación cerrada y camino hacia un acuerdo civil

Tras meses de inspecciones en sitio, revisión de registros y consultas con expertos, la OCDA determinó que no habrá cargos criminales contra GKN, aseguró el fiscal del condado de Orange, Todd Spitzer.

Las negociaciones avanzan ahora hacia una resolución civil que incluirá un plan de seguridad reforzado y un sistema de monitoreo independiente, cuya aprobación final quedará a cargo de un juez.

Reuters también reportó que la OCDA negocia con GKN un reembolso adicional por los costos operativos de los servicios de emergencia desplegados durante el incidente, así como sanciones civiles.

El gobierno federal de Estados Unidos abrió su propia investigación, y la división californiana de Seguridad y Salud Ocupacional (Cal/OSHA) inspeccionó la planta.

Spitzer apoya la fecha del 28 de septiembre de 2026 como objetivo para la reanudación de la producción total, siempre que la empresa cumpla las condiciones exigidas, entre ellas la aprobación judicial del plan de seguridad.

El impacto del incidente trascendió lo local: Reuters informó que la paralización de la planta agravó la escasez de ventanas para aviones y afectó a fabricantes, aerolíneas y talleres de reparación a nivel internacional.

El conductor del vehículo, identificado como José Antonio Moyano Aranguena, resultó herido luego de la colisión. De acuerdo con información de la Policía Nacional, fue trasladado al hospital Casimiro Ulloa, mientras que los ocupantes del camión resultaron ilesos.

Las circunstancias del choque en la Vía Expresa son materia de investigación. Uno de los puntos que deberá determinarse es la presencia del camión en esta arteria, debido a las restricciones de circulación que existen para determinados vehículos. El propietario de la unidad, Edward Joel Rojas Pinedo, dio su versión durante una entrevista con Latina Noticias.

Choque en la Vía Expresa dejó graves daños en ambos vehículos

El accidente en Miraflores ocurrió aproximadamente al mediodía, en la cuadra 63 de la Vía Expresa, en el sentido de Miraflores hacia el centro de Lima. Según las imágenes difundidas por Latina Noticias, el automóvil terminó detenido detrás del camión liviano, con graves daños en toda la zona frontal.

La colisión provocó que el vehículo quedara prácticamente destrozado en su parte delantera. El camión también presentó daños, principalmente en la zona posterior. Ambos vehículos permanecieron en la vía mientras se realizaban las diligencias correspondientes, lo que complicó el desplazamiento de otros conductores.

Edward Joel Rojas Pinedo, propietario y chofer del camión liviano, llegó al lugar aproximadamente una hora después del accidente. Durante la entrevista, explicó que se encontraba realizando otras actividades cuando recibió la noticia. “Recién me acabo de enterar hace una hora, yo estaba en otras actividades”, declaró ante las cámaras de Latina Noticias.

Conductor del automóvil terminó herido tras el fuerte impacto

El conductor del automóvil, José Antonio Moyano Aranguena, fue llevado al hospital Casimiro Ulloa luego de resultar herido en el impacto. La Policía Nacional se encontraba en la zona y confirmó su traslado para recibir atención médica.

Las imágenes del lugar mostraron la magnitud de los daños en el automóvil. La parte frontal quedó completamente afectada, mientras que el vehículo terminó detenido a pocos metros del camión con el que protagonizó la colisión.

En tanto, las personas que viajaban en el camión permanecieron ilesas. Rojas Pinedo explicó que se trataba de familiares que trabajaban con él. “Son mis familiares, trabajan conmigo”, señaló. Además, aseguró que todos se encontraban bien tras el accidente.

Policía investiga causas del choque y posible infracción del camión

Uno de los aspectos que deberá esclarecer la investigación corresponde a la circulación del camión de mudanza por la Vía Expresa. Durante la cobertura se indicó que existía señalización que restringiría el ingreso de determinados vehículos a esta vía. La Policía deberá establecer si la unidad incumplió alguna disposición de tránsito.

Rojas Pinedo sostuvo que desconocía con precisión las restricciones y afirmó que, según lo que entendía, los vehículos de categoría N1 podían circular por ese tramo. “Para lo que yo tengo entendido, categoría N1 sí puede circular por acá”, manifestó. Luego reconoció que no conocía a detalle la normativa.

El chofer también cuestionó la velocidad a la que, según su percepción, circulaba el automóvil. “Creo que ese carro venía en exceso de velocidad para que lo arrastre desde el fondo hasta acá”, indicó. Sin embargo, aclaró que desconocía si el conductor había consumido alcohol y que no podía adelantar conclusiones. La Policía deberá determinar las causas del choque en la Vía Expresa y establecer las responsabilidades que correspondan.

Tras el accidente, Rojas Pinedo indicó que gestionaba una grúa para retirar el camión de la vía. Mientras los vehículos permanecían en el lugar, el tránsito se volvió más lento en este tramo de la Vía Expresa Paseo de la República, por lo que se recomendó a los conductores tomar precauciones.

Un camión de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) sufrió un accidente cuando circulaba por el municipio de Tocumbo, Michoacán, provocando que siete elementos resultaran lesionados.

De acuerdo con reportes, el accidente ocurrió la tarde de este martes, a la altura del monumento conocido como La Paleta, en la entrada a esa demarcación, y provocó además el cierre parcial de la vialidad en la zona debido al despliegue de elementos de seguridad para atender la emergencia.

Fueron los automovilistas que circulaban por el lugar los que alertaron a los servicios de emergencia luego de observar la unidad volcada sobre la vía. Tras el despliegue, los militares fueron atendidos en el sitio y posteriormente trasladados a distintos hospitales del municipio de Los Reyes, donde quedaron bajo atención médica.

De acuerdo con La Jornada, dos de los militares resultaron con heridas que los mantienen en estado grave, mientras que el resto de los soldados sufrió heridas de diversa consideración.

Cierre vial en el Libramiento de Tocumbo a Los Reyes

La Secretaría de Seguridad Pública de Michoacán (SSP) emitió una alerta vial por el cierre de circulación en el Libramiento de Tocumbo a Los Reyes, a la altura del kilómetro 2+400, que correspondía a la emergencia. La dependencia exhortó a los automovilistas a utilizar rutas alternas y circular con precaución.

Hasta el momento no se ha determinado oficialmente qué provocó que el conductor perdiera el control de la unidad. Las autoridades mantienen las investigaciones para esclarecer las circunstancias del percance.

Accidente entre autobús de pasajeros y vehículo de la Guardia Nacional deja 15 heridos y un muerto en Chiapas

Un hecho similar ocurrió el pasado 15 de agosto, cuando un autobús de la línea Rápidos del Sur y un camión de traslado de personal de la Guardia Nacional (GN) chocaron cuando circulaban en el puente Las Flores, en el tramo carretero Ocozocoautla–Cintalapa, en el estado de Chiapas, dejando un saldo de una persona muerta y 15 heridos.

La Secretaría de Protección Civil de Chiapas registró el siniestro a las 13:52 horas. En el reporte inicial, la dependencia contabilizó 16 personas involucradas entre pasajeros civiles y elementos federales.

El vehículo de la corporación militar fue identificado como un camión de redilas con número de unidad 33052, del tipo empleado para el traslado de efectivos.

Tras el accidente, unidades de emergencia de Ocozocoautla y Cintalapa se movilizaron hacia la zona para brindar atención prehospitalaria a las personas heridas. A las 14:46 horas, una segunda actualización oficial confirmó la primera víctima mortal, sin precisar su identidad ni si pertenecía a la línea de autobuses o a la corporación federal.

A las 17:12 horas, un tercer comunicado elevó a 11 el número de pacientes ingresados al Hospital Básico Comunitario de Cintalapa, adscrito al IMSS-Bienestar, cifra que superó el reporte previo de cuatro traslados a ese nosocomio. Un lesionado adicional fue atendido en el hospital de Ocozocoautla.

Evacuación aérea de elementos federales

Cuatro miembros de la Guardia Nacional que sufrieron lesiones de mayor gravedad fueron evacuados en helicóptero al Hospital Militar de la VII Región Militar, en Tuxtla Gutiérrez, al considerarse que su condición requería atención especializada que no podía garantizarse por vía terrestre.

Protección Civil coordinó las operaciones junto con la propia Guardia Nacional y corporaciones de los tres municipios involucrados. La dependencia estatal llamó a los conductores a extremar precauciones en el tramo Ocozocoautla–Cintalapa mientras se desarrollaban las labores de atención.

Antecedente en Ecatepec

El choque en Chiapas no fue el primer incidente vial grave con un vehículo de la corporación en 2026. En febrero, un camión de la Guardia Nacional -con placas 303477- arrolló a dos personas en motocicleta sobre la avenida José López Portillo, en la colonia Guadalupe Victoria, Ecatepec, Estado de México, al avanzar con el semáforo en rojo por el carril confinado del Mexibús Línea 2.

El impacto mató en el acto a un hombre de 43 años. Una mujer de 30 años resultó herida y fue trasladada a un centro hospitalario. El conductor de la unidad federal quedó detenido y fue vinculado a proceso por homicidio, lesiones y daño en bienes.

El impacto dejó al pequeño gravemente herido y tendido sobre la pista. En medio de la desesperación, los vecinos se acercaron para auxiliarlo y pidieron que lo trasladaran de inmediato a un centro de salud. “¡Tienen que llevarlo de emergencia, cárguenlo!”, se escucha gritar a una persona en las imágenes difundidas por Latina Noticias.

El menor fue trasladado al hospital Perú Corea, pero los médicos solo pudieron certificar su fallecimiento. Mientras la familia afrontaba la tragedia, el conductor de la miniván fue llevado a la comisaría Villa Los Reyes, donde se realizan las diligencias para esclarecer las circunstancias del accidente.

Niño regresaba a casa con su hermano tras comprar pan cuando fue atropellado

Minutos antes del accidente, el pequeño había salido de su vivienda para comprar pan. Según los testimonios recogidos por el referido medio, regresaba acompañado por su hermano y cruzaba la avenida Los Arquitectos para llegar a su domicilio, ubicado a pocas cuadras del lugar.

Un testigo contó que vio al menor cuando intentaba cruzar la vía. “El niñito venía a comprar su pan, su pancito, y ahí lo agarró la minivan”, relató. El vecino señaló que el vehículo pasó por el lugar y que aparentemente el conductor no habría advertido que el menor estaba cruzando.

Tras el impacto, los vecinos reaccionaron rápidamente. Algunos intentaron brindarle primeros auxilios mientras otros pedían que lo cargaran y trasladaran de emergencia. Pese a los esfuerzos, la gravedad de las lesiones terminó provocando la muerte del niño.

Avenida donde ocurrió el accidente no cuenta con semáforos ni rompemuelles

El accidente ocurrió en una zona que, según los residentes, representa un riesgo diario para peatones y escolares. La avenida Los Arquitectos no cuenta con semáforos ni rompemuelles, elementos que los vecinos consideran necesarios debido al tránsito de vehículos en el sector.

Uno de los residentes aseguró que por esta vía también circulan tráileres a gran velocidad. La preocupación aumenta por la presencia de varios centros educativos en los alrededores. “Acá hay colegio, más abajo hay colegio y pasan como cuatro colegios por acá y siempre es un peligro constante acá”, sostuvo.

Los vecinos reclamaron mayor seguridad vial y medidas que permitan reducir la velocidad de los vehículos. Tras el atropello, la indignación se hizo evidente en el lugar, donde algunos residentes increparon al conductor mientras el menor permanecía tendido sobre la pista.

Conductor fue trasladado a la comisaría Villa Los Reyes

Luego del accidente, el conductor de la miniván permaneció en la zona mientras se intentaba auxiliar al menor. Según Latina Noticias, la unidad pertenece a una empresa que alquila equipos de transporte y el chofer se encontraba acompañado por su pareja al momento del atropello.

Posteriormente, el conductor fue trasladado a la comisaría Villa Los Reyes, donde quedó a disposición de las autoridades. La Policía deberá determinar las circunstancias en las que ocurrió el accidente y establecer las responsabilidades que correspondan.

El padre del menor llegó al lugar y, ante las preguntas de la prensa, pidió justicia por la muerte de su hijo. “Sí, justicia, sí, sí tiene que haber justicia por mi hijo”, expresó con evidente dolor. Las investigaciones continuarán para esclarecer cómo ocurrió el atropello que terminó con la vida del pequeño.

Hugo Quiroz, reconocido dentro del ambiente turfístico de la región, bajó a la pista para festejar la victoria de su caballo, “Maníaco”, antes de que todos los competidores terminaran el recorrido. Fue entonces cuando otro equino que aún se encontraba en carrera avanzó por el sector y lo embistió con fuerza, sin que el jinete pudiera hacer nada para evitar el impacto.

El episodio quedó registrado en un video que muestra el momento exacto del choque, que es el que encabeza esta nota. Como se puede apreciar, si bien el equino ya no venía a gran velocidad, el golpe fue a velocidad y con la violencia necesaria para lesionar al hombre.

La carrera en cuestión enfrentó a cuatro potrillos. “Maníaco” tomó ventaja desde la apertura de las gateras y se mantuvo al frente hasta cruzar la meta, lo que llevó a Quiroz a ingresar al terreno para celebrar el triunfo de su ejemplar.

El problema fue que la competencia no había concluido del todo: otro de los caballos seguía su recorrido por la pista cuando el propietario ya estaba sobre ella.

El golpe tuvo consecuencias de gravedad. De acuerdo con la información de medios locales, el hombre sufrió una fractura de fémur, una lesión en la rodilla y traumatismos en la zona lumbar. Tras recibir asistencia en el lugar, Quiroz quedó internado en un centro de salud a raíz de la gravedad de las lesiones.

Pese al cuadro clínico, sus familiares transmitieron que el propietario de “Maníaco” permanecía fuera de peligro, según precisó Elonce. La secuencia del accidente, captada en video, mostró el impacto del animal contra el hombre en plena pista, en una jornada que pasó de la celebración a la urgencia médica en cuestión de segundos.

En La Plata, un hombre y su caballo murieron por recibir una descarga eléctrica

Un hombre y un caballo murieron tras recibir una descarga eléctrica en un campo de Melchor Romero, localidad del oeste de La Plata, a principios de mes. El descubrimiento fue casual: el dueño del predio detectó la escena y dio aviso al 911.

Al llegar al lugar, en calle 168 entre 526 y 527, los efectivos del Comando de Patrullas de La Plata fueron recibidos por el cuidador del campo, un hombre de 46 años. Él los condujo al interior del predio, donde encontraron a un hombre de identidad desconocida tendido boca abajo sobre el alambrado perimetral, y al animal sin vida a escasos metros, apoyado sobre un cable del tendido eléctrico.

La escena permitió reconstruir lo sucedido: el cable tenía contacto directo con el alambrado, lo que habría energizado toda la cerca. De acuerdo con fuentes del caso consultadas por El Día, la hipótesis principal de los investigadores es que esa descarga resultó fatal tanto para el hombre como para el equino.

Tras las pericias en el lugar, los investigadores confirmaron que ambos fallecieron a causa de una electrocución. La Policía Científica intervino para analizar el estado del tendido eléctrico y las condiciones del alambrado, con el fin de determinar con exactitud cómo se produjo el accidente.

El cuerpo de la víctima fue trasladado para una autopsia, diligencia que permitirá completar las actuaciones judiciales y aportar mayores precisiones sobre el deceso. La identidad del hombre permanece sin establecer hasta que concluyan esas pericias.

La causa quedó bajo la órbita de la UFI N° 3 de La Plata, a cargo del fiscal Gonzalo Petit Bosnic, y fue caratulada como “Averiguación de causales de muerte”. Por disposición judicial, se solicitó la intervención del médico policial y de la morguera para completar las diligencias.

La mecánica del hecho ya fue esclarecida, pero la investigación apunta ahora a determinar si existen responsabilidades por el estado de las instalaciones eléctricas que derivaron en la tragedia.

Según informó Info Quilmes, la colisión, que ocurrió pasadas las 2:30 de este lunes, fue de tal magnitud que la conductora no sobrevivió: falleció en el lugar como consecuencia de las heridas. El choque también generó daños de consideración en la estructura del comercio contra el que embistió el vehículo.

Como se puede apreciar en el video que encabeza la nota, la mujer conducía a gran velocidad cuando perdió el control de su auto.

También se puede ver la violencia con la que chocó en el local, rebotó y quedó sobre la vereda, con el frente mirando hacia la calle. En las fotos posteriores quedó en evidencia la magnitud de las destrucciones que sufrió el vehículo.

El Servicio de Atención Médica de Emergencias (SAME) llegó al lugar con rapidez tras recibir la alerta. Los efectivos sanitarios trabajaron en la escena del siniestro. Allí constataron que la mujer había sufrido heridas de gravedad que resultaron en su fallecimiento.

Minutos después, parte del operativo se trasladó a una vivienda cercana —a pocas cuadras del lugar— donde residían familiares de la víctima. Allí, el personal del SAME debió atender a varios allegados que sufrieron descompensaciones al enterarse de la muerte de la mujer.

De acuerdo con lo que relevó Info Quilmes, las autoridades todavía trabajan para determinar las circunstancias exactas que llevaron a la conductora a perder el dominio del vehículo en esa esquina de Quilmes Oeste. Por el momento, no hay información oficial sobre qué provocó la pérdida de control.

Chocó y destruyó un almacén en Mar del Plata: murió una persona

Días atrás, el conductor de una Toyota RAV4 perdió el control en el barrio Las Avenidas de Mar del Plata, embistió a varias personas que se encontraban sobre la vereda, volcó y destruyó la fachada de un almacén. El siniestro ocurrió pasadas las 2.30 en la calle Cerrito, entre Magallanes y 12 de Octubre, y dejó al menos un fallecido y cinco heridos.

El origen del accidente fue una colisión entre dos vehículos cuyos conductores tenían 21 años. Según las primeras actuaciones relevadas por La Capital, un Volkswagen Gol Trend habría golpeado la parte trasera de la RAV4, lo que desencadenó una situación de mayor peligro: la camioneta perdió estabilidad, volcó sobre uno de sus laterales y fue a parar a la vereda, donde había varias personas en ese momento. Las cámaras de seguridad del propio comercio captaron la violencia de la maniobra y el instante en que el vehículo arrolló a quienes estaban en el lugar.

La fachada del almacén quedó completamente destruida. Los vecinos de la cuadra pudieron ver durante la mañana los rastros del impacto sobre la vereda y los daños en el local, una escena que daba cuenta de la magnitud de lo ocurrido horas antes. Las circunstancias de la colisión inicial todavía son materia de investigación judicial.

En un primer momento se reportaron cuatro heridos, ninguno de gravedad. Durante la mañana del sábado, no obstante, se confirmó que las personas atropelladas fueron seis, una de las cuales falleció en el Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA), donde había permanecido internada en estado reservado.

Tras el choque se desplegó un amplio operativo en el cruce. Trabajaron en el lugar efectivos del Comando de Patrullas de Mar del Plata, personal de la Comisaría Tercera, Policía Científica, Bomberos y agentes de Tránsito Municipal. Los dos conductores fueron sometidos a controles de alcoholemia, y ambos arrojaron resultado negativo.

El área de Policía Científica realizó los peritajes necesarios para establecer con precisión la mecánica del impacto inicial y el trayecto que llevó a la camioneta hasta el comercio. También se tomaron declaraciones testimoniales y se incorporaron otras diligencias para reconstruir la secuencia completa del hecho. La causa quedó sujeta a las actuaciones judiciales correspondientes, en tanto continúan las medidas orientadas a determinar las responsabilidades por el siniestro.

El incidente generó una rápida movilización de equipos de emergencia y autoridades, quienes trasladaron a las víctimas a un centro asistencial.

El percance se registró en horas de la mañana de este martes, cuando personas ajenas al Ministerio realizaban tareas de tala de árboles en un terreno que se encuentra junto a la Asamblea.

Durante el proceso, ramas de gran tamaño cayeron inesperadamente, impactando directamente a los tres empleados del Ministerio de Trabajo que se encontraban en el lugar desempeñando sus funciones.

Los trabajadores sufrieron heridas de consideración a nivel de la cabeza y extremidades superiores, lo que motivó la intervención inmediata de los servicios de socorro.

Tras el accidente, los afectados fueron estabilizados en el sitio por personal médico y posteriormente trasladados al Instituto Salvadoreño del Seguro Social (ISSS), donde se les brinda atención especializada debido a la gravedad de sus lesiones.

Hasta el momento no se ha brindado información detallada sobre el estado de salud exacto de cada uno de los involucrados, pero se confirmó que las heridas fueron catalogadas como graves.

El Ministerio de Trabajo, a través de su titular, solicitó la intervención de la Fiscalía General de la República (FGR), la Policía Nacional Civil (PNC) y otras entidades competentes para investigar el hecho. Además, hizo un llamado a las autoridades del ISSS para garantizar la atención médica de los trabajadores lesionados.

Las autoridades aún no han determinado si las personas encargadas de talar el árbol contaban con los permisos correspondientes para realizar la actividad en el interior de la Asamblea Legislativa ni si han sido detenidas a raíz del accidente.

La falta de información oficial sobre los permisos para la tala del árbol y la identidad de quienes ejecutaban la labor ha generado interrogantes en torno al cumplimiento de las normas de seguridad laboral y los procedimientos que debieron seguirse en un espacio de alta concurrencia institucional.

Las autoridades han iniciado las investigaciones pertinentes para esclarecer las circunstancias que rodearon el accidente y determinar posibles responsabilidades.

El incidente ha puesto el foco sobre las condiciones de seguridad en los espacios laborales, especialmente en recintos oficiales donde convergen diversas instituciones. El traslado urgente de los trabajadores al ISSS evidencia la gravedad de la situación y la necesidad de atención médica inmediata para las víctimas.

Por ahora, las autoridades continúan recopilando información y testimonios en el lugar del accidente para reconstruir la secuencia de los hechos. Se espera que en las próximas horas se emita un reporte oficial sobre el avance de las investigaciones y el estado de salud de los trabajadores afectados.

La situación ha generado preocupación entre los empleados públicos que desempeñan sus funciones dentro de la Asamblea Legislativa y en el Ministerio de Trabajo, mientras se aguardan mayores detalles sobre lo ocurrido y las acciones que adoptarán las instituciones involucradas.

La localidad de Buen Orden, en el departamento de San Martín, provincia de Mendoza, permanece conmocionada tras el fallecimiento de una adolescente de 17 años que perdió la vida el domingo por la noche. Una joven murió tras volcar con su cuatriciclo y no resistió las heridas sufridas en el accidente.

La víctima, identificada como Agustina Spisso, circulaba en solitario por la calle Bell Ville, a bordo de un vehículo Motomel Volcano de 250 cc. El hecho ocurrió frente a una zona de campings. De acuerdo con las primeras averiguaciones, Agustina habría intentado acomodarse el casco mientras conducía, lo que pudo provocarle la pérdida de control del cuatriciclo. Peritos accidentológicos trabajan para determinar la mecánica exacta del accidente.

Tras el vuelco, personal médico brindó asistencia de urgencia en el lugar y trasladó a la adolescente al Hospital Perrupato. Los esfuerzos por reanimarla resultaron infructuosos y los médicos constataron el deceso poco después, a causa de los graves politraumatismos sufridos.

El suceso generó un profundo dolor en la comunidad educativa de la escuela Libertador Simón Bolívar, donde Agustina Spisso cursaba el último año de secundaria. La joven residía en la zona junto a sus padres y dos hermanos. Su padre fue candidato del Partido Verde en 2021 y su madre trabaja como docente de nivel primario.

La Oficina Fiscal de San Martín instruye la causa y continúa con las diligencias judiciales para esclarecer el episodio.

La provincia de Mendoza también tuvo otro accidente fatal hace poco más de una semana y que dejó a dos jóvenes muertas. En la localidad de Maipú hubo un choque frontal sobre la Ruta Provincial 60, que dejó como saldo tres personas fallecidas y dos heridos graves. El accidente se produjo cuando un Peugeot 504 y un Volkswagen T-Cross impactaron de frente a la altura del callejón Piperbo, en la zona de Fray Luis Beltrán.

La primera víctima fatal confirmada fue Oscar Fernández, de 18 años, quien conducía el Peugeot y se desempeñaba como árbitro de fútbol amateur en la zona Este de Maipú. Su reconocimiento en el ámbito deportivo provincial generó consternación entre colegas y allegados. Luego, el Hospital Central notificó la muerte de Juana Masó Tillar, de 21 años, quien se encontraba internada en terapia intensiva por las graves lesiones sufridas. Más tarde, el mismo centro asistencial confirmó el fallecimiento de su hermana, Rosario Masó Tillar, de 19 años.

El siniestro dejó además a tres personas internadas en diferentes hospitales mendocinos. La policía vial y peritos especializados trabajan para reconstruir el hecho y determinar cómo se produjo el impacto.

Las primeras horas de la investigación dejaron una pregunta central sin respuesta: quién conducía la Mercedes-Benz G Wagon 2024 al momento del choque que terminó con la vida de una pareja en Mays Landing, en Nueva Jersey.

La fiscalía del condado de Atlantic atribuyó el episodio a cuatro adolescentes y señaló que el grupo había quedado bajo sospecha tras una persecución que se extendió durante buena parte de la madrugada.

El caso tomó relevancia pública a partir de una reconstrucción de New York Post, que ubicó el inicio de la secuencia en Longport y el desenlace cerca de las 8 de la mañana del sábado.

Para ese momento, la camioneta ya había sido reportada como robada y los investigadores intentaban establecer el rol de cada uno de los ocupantes.

La oficina del fiscal aseguró, en declaraciones replicadas por New York Post, que el vehículo circuló en contramano poco antes del impacto.

La colisión ocurrió en el cruce de Route 50 y Third Street, en una zona cercana a una estación de servicio, donde la camioneta chocó de frente contra un Hyundai sedán.

Quiénes fueron las víctimas y qué se sabe del impacto

Las víctimas fatales fueron identificadas como Robert Barr Jr., de 54 años, y Alice Stilwell, de 67, ambos oriundos de Egg Harbor Township. La información fue difundida por los fiscales y retomada por New York Post en su cobertura del caso.

El parte oficial sostuvo que, tras el impacto, el sedán salió despedido hacia la estación de servicio. Los ocupantes murieron como consecuencia de la colisión, de acuerdo con la versión oficial.

New York Post añadió que Stilwell era considerada una madre y abuela muy querida por su entorno. Esa referencia surgió de una campaña de recaudación organizada para cubrir los gastos funerarios.

Después del choque, los cuatro adolescentes bajaron del vehículo e intentaron dejar la escena. Los investigadores afirmaron que los sospechosos fueron arrestados poco después.

Cómo se desarrolló la persecución policial

La reconstrucción publicada por New York Post indicó que la Mercedes-Benz G Wagon estaba valuada en USD 220.000 y había sido sustraída antes del amanecer. El primer avistamiento reportado por la Policía ocurrió hacia las 3.40 de la madrugada, cuando un agente de Longport intentó detenerla tras verla pasar a gran velocidad.

Horas más tarde, efectivos de Hamilton Township volvieron a detectar la camioneta cerca de las 7.45 de la mañana. La fiscalía afirmó que los oficiales la siguieron durante un nuevo tramo, aunque perdieron contacto visual pocos minutos antes del choque fatal.

Hasta ahora, las autoridades no precisaron cómo se distribuyeron los ocupantes dentro del vehículo a lo largo del recorrido. Tampoco detallaron en qué momento alguno de ellos tomó el control de la camioneta.

Las acusaciones y la principal incógnita de la causa

Uno de los detenidos fue identificado como Nayshaun Brown, de 18 años. Los otros tres involucrados son menores de edad, por lo que sus nombres no fueron difundidos por las autoridades, tal y como consignó New York Post.

Los cuatro enfrentan cargos por conspiración para cometer agresión agravada, uso ilegal del vehículo y evasión policial. Esas acusaciones quedaron asentadas en registros judiciales citados por el medio.

Tampoco trascendió de inmediato información sobre abogados que representen a Brown o a los tres menores detenidos.

Los investigadores mantienen abierta la pesquisa para establecer la mecánica exacta del episodio y el grado de responsabilidad que le corresponde a cada uno de los acusados.

La localidad de Bouwer permanece impactada por la muerte de cuatro miembros de una misma familia en un siniestro vial ocurrido en la noche del domingo sobre el Camino de los Lecheros, a las afueras de Alta Gracia, en la provincia de Córdoba.

La Policía de Córdoba reportó que el hecho involucró a un automóvil Volkswagen Gol y una camioneta RAM. Las víctimas fueron identificadas como Pablo César (42), Jésica Garrido (34), Yanina Garrido (39) y Danilo Díaz (23), quienes fallecieron en el lugar del accidente.

De acuerdo a lo informado por el cuerpo policial, la tragedia se desencadenó cuando ambos vehículos colisionaron de frente. Las primeras pericias indican que la camioneta RAM, conducida por Carlos Ríos (49), habría invadido el carril por el que transitaba el automóvil en un tramo de doble línea amarilla. El conductor de la camioneta fue trasladado con lesiones al Hospital Italiano de Córdoba y permanece fuera de peligro, bajo prisión domiciliaria y custodia policial.

La investigación, a cargo del fiscal Diego Fernández de la Fiscalía del Primer Turno de Alta Gracia, apunta a que la camioneta se cruzó de carril en una zona donde está prohibido el sobrepaso. La fiscalía dispuso la realización de peritajes y otras medidas probatorias para determinar la mecánica del choque. “No tenemos todos los elementos de prueba como para poder afirmarlo, pero de acuerdo al relevamiento interno y otros elementos de prueba hace presumir que uno de los vehículos habría invadido el otro carril, se sospecha que fue el conductor de la camioneta”, indicó el fiscal Fernández en declaraciones a El Doce.

El caso tiene un contexto dramático total: tres de los fallecidos viajaban para asistir a Danilo Díaz, quien horas antes había sufrido un accidente en moto en la zona de Falda del Carmen. Tras recibir el alta médica en el Hospital Illia de Alta Gracia, Díaz regresó junto a sus familiares para retirar la motocicleta secuestrada en la subcomisaría local. Un quinto familiar condujo la moto de vuelta, mientras que Díaz y el resto del grupo regresaban en el Volkswagen Gol. Optaron por el Camino de los Lecheros para evitar ingresar a la ciudad de Alta Gracia.

La Municipalidad de Bouwer decretó dos días de duelo por la tragedia que enluta a la comunidad. Las autoridades aguardan los resultados de los análisis de alcoholemia y los informes técnicos sobre la velocidad de los vehículos involucrados. Según los investigadores, la mecánica del hecho y el estado de los rodados refuerzan la hipótesis de que la velocidad de la camioneta superaba el máximo permitido, que en ese tramo es de 90 km/h.

El conductor de la RAM, Carlos Ríos, fue imputado por homicidio culposo agravado por la conducción de un vehículo automotor reiterado y por culpa temeraria y podría recibir una pena entre los tres y los seis años de prisión efectiva.

En tanto, la fiscalía mantiene abiertas varias líneas de investigación y dispuso custodia para el imputado, quien permanece bajo arresto domiciliario mientras avanza el proceso judicial.

El momento ocurrió cuando el programa mostraba algunas de las imágenes típicas de la mañana tandilense. En ese tramo de la cobertura, la charla giraba en torno a los embutidos característicos de Tandil, uno de los productos más asociados con la ciudad bonaerense. Poco después, la cámara cambió de foco y se acercó a un grupo de personas que estaba listo para entrenar al aire libre.

Fue entonces cuando una de las mujeres del grupo decidió bajar por una breve pendiente de césped. Apenas empezó el descenso, perdió estabilidad y terminó rodando sobre el pasto, a pocos metros de una zona de cemento. La caída generó sorpresa en el estudio, donde los conductores reaccionaron en el momento al ver la secuencia completa en vivo.

Tras el golpe, la mujer se levantó de inmediato y siguió con naturalidad, sin señales de haberse lastimado y sin advertir, al menos en ese instante, que había quedado expuesta en plena transmisión televisiva. La situación no pasó a mayores, aunque la cercanía con el cemento sumó tensión a la escena.

Desde el noticiero explicaron que el césped suele amanecer húmedo a esa hora, una condición que vuelve resbaladiza la superficie y complica el paso en sectores con desnivel. En el estudio incluso hablaron de una especie de “territorio jabonoso” para describir el estado del pasto en ese momento de la mañana.

Los conductores también remarcaron que la caída ocurrió sobre el césped y no sobre la parte de cemento, algo que pudo resultar clave para evitar una lesión. El resbalón se produjo a escasa distancia de una superficie más dura, de modo que el episodio pudo haber tenido otro desenlace.

La secuencia se sumó así a esos momentos imprevistos que suelen aparecer en las transmisiones en vivo, sobre todo en coberturas matinales que muestran escenas cotidianas en espacios públicos y terminan ofreciendo situaciones inesperadas frente a cámara que no tardan en volverse virales.

Un siniestro vial sobre la Ruta Nacional 34, a la altura del kilómetro 470 y a seis kilómetros de la localidad de Malbrán, dejó como saldo tres personas muertas y al menos una herida durante la madrugada de este domingo. Según informó la Policía de Santiago del Estero a Infobae, el accidente se produjo a las 2:20 de este domingo e involucró un automóvil Chevrolet Classic y un camión Volvo que transportaba gasoil.

De acuerdo con la información brindada por la Subcomisaría Comunitaria de Malbrán, el choque se registró parcialmente sobre la banquina de la ruta. Al llegar al lugar, los efectivos hallaron el camión envuelto en llamas y el automóvil con graves daños. Dentro del rodado menor se encontraban Claudio Sebastián Gutiérrez y Mónica Graciela Gutiérrez, ambos domiciliados en la Provincia de Buenos Aires, quienes fallecieron en el acto. Un tercer ocupante era un varón mayor de edad, cuya identidad aún no fue informada. El hombre resultó herido y falleció poco tiempo después.

En tanto, el conductor del camión, Miguel Montaño, de nacionalidad boliviana, fue hallado a unos 150 metros del lugar del impacto y también sufrió lesiones. El personal de salud lo trasladó de inmediato al hospital de Pinto.

La intervención de la justicia quedó a cargo del fiscal Dr. Exequiel Bustamante, quien dispuso la realización de las tareas de rigor, requirió la presencia de la división Criminalística y solicitó un dosaje al conductor del camión, que permanece internado. Los cuerpos de las víctimas fatales fueron trasladados a la morgue judicial de la ciudad de Añatuya.

La Policía de Santiago del Estero informó que la identificación de los ocupantes del automóvil se realizó a partir de la documentación encontrada en el lugar.

Dicha ruta nacional fue noticia también hace poco menos de cinco meses, cuando un choque frontal, en el tramo que conecta Icaño y Real Sayana, provocó la muerte de tres integrantes de una misma familia y generó conmoción en el sudeste de la provincia santiagueña.

El siniestro involucró una camioneta y un automóvil. Las víctimas fatales fueron identificadas como Roberto de la Silva (63), Elsa Mansilla (69) y su hijo Marcelo de la Silva (35), quienes perdieron la vida en el acto. Todos ellos mantenían fuertes lazos con la comunidad de Icaño, donde Roberto era propietario de una radio FM local y organizador de eventos sociales, mientras que su esposa y su hijo se destacaban por su cercanía con los vecinos y su trabajo en la zona.

El accidente provocó gran impacto en localidades cercanas como Real Sayana y Colonia Dora, donde la familia también era reconocida por su actividad social y laboral. Según medios regionales, los restos de las víctimas fueron velados en Icaño el mismo día del siniestro.

En abril de este año, pero en el tramo de la ruta que se ubica en las proximidades de la localidad de Cañada Rosquín, en el sur de Santa Fe, otro siniestro vial terminó con la vida de una familia (dos adultos y dos niños).

La familia, oriunda de la localidad de Carlos Pellegrini, a pocos kilómetros del lugar del siniestro, viajaba a participar de un torneo de fútbol infantil en San Martín de las Escobas, situada a unos 24 kilómetros de donde se produjo el choque. Las víctimas se desplazaban en una camioneta con destino a San Martín de las Escobas para asistir al torneo “Cachorritos”.

El cierre interrumpió de forma completa el tránsito hacia Zacapa, Chiquimula, Izabal y las aduanas fronterizas, además de frenar el traslado de mercancías hacia y desde los principales puertos marítimos del Caribe guatemalteco. La afectación alcanza tanto al transporte pesado como a vehículos de pasajeros, con filas de automotores en el sector y complicaciones para el abastecimiento logístico.

La emergencia fue reportada en el puente Guijo, en jurisdicción de Usumatlán. Los primeros informes ubican el accidente entre el kilómetro 110, el kilómetro 111 y el 111.5, pero todas las versiones coinciden en el mismo tramo de la ruta al Atlántico y en un mismo resultado: la estructura colapsó tras el percance y el paso quedó inhabilitado por completo.

El accidente dejó el paso suspendido en la principal vía hacia el Atlántico

La secuencia preliminar apunta a un transporte pesado que sufrió un accidente sobre el puente y después quedó envuelto en llamas. En distintas versiones también se menciona la participación de vehículos livianos y de motoristas que transitaban por el lugar en el momento del impacto.

El dato central de la emergencia es este: no hay paso en ninguna de las dos direcciones de la CA-9 Norte en el sector de Usumatlán. Las autoridades y los cuerpos de socorro recomendaron evitar el tramo afectado mientras se verifica el estado de la infraestructura y se desarrollan las labores de atención.

Los reportes sobre víctimas siguen siendo preliminares. En el lugar se habla de varias personas heridas, mientras que otras versiones mencionan una posible víctima mortal o una persona fallecida, pero hasta ahora no hay información oficial confirmada sobre el número exacto de lesionados ni sobre fallecimientos.

Bomberos trabajan en el lugar mientras se define la magnitud del daño

A la zona se movilizaron Bomberos Voluntarios y Bomberos Municipales Departamentales para sofocar las llamas y atender a los afectados. Los cuerpos de socorro también trabajan en establecer con precisión la magnitud del accidente y cuántas personas fueron alcanzadas por el colapso o por el incendio posterior.

La emergencia obliga a reordenar la circulación en una de las rutas más utilizadas del país. El cierre no solo afecta a quienes viajan entre la capital y el Atlántico, sino también a quienes se desplazan entre El Progreso, Zacapa, Chiquimula e Izabal, un corredor clave para el comercio, el transporte de carga y la conexión con puestos fronterizos.

Las recomendaciones en el área apuntan a no dirigirse al sector del puente colapsado y buscar rutas alternas mientras continúe cerrado. También se indicó consultar desvíos locales secundarios con Provial o con la Policía Nacional Civil, aunque se advirtió que esas rutas no siempre están diseñadas para soportar un alto flujo de transporte pesado.

El accidente expuso además la fragilidad operativa de la vía: un solo colapso bastó para cortar la conexión terrestre más importante entre la Ciudad de Guatemala y el litoral atlántico. Mientras continúan las labores de bomberos y se revisa la estructura, la circulación permanece suspendida y la situación sigue en desarrollo.

Comunicado oficial

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda de Guatemala informó en un comunicado oficial que la una unidad de transporte pesado colisionó contra la estructura superior del puente Güijo, ocasionando daños severos.

Como consecuencia, el paso vehicular sobre la CA-9 Norte permanece inhabilitado en ese sector. Las autoridades recomendaron a los usuarios de la vía utilizar rutas alternas. El trayecto sugerido es: El Rancho a El Jícaro, en El Progreso, para conectarse a La Fragua, Zacapa, y viceversa.

El Ministerio indicó que, a través de sus canales oficiales, se estarán brindando detalles y actualizaciones sobre esta situación. Además, solicitó a la población mantenerse informada únicamente por fuentes oficiales y evitar la difusión de información no confirmada.

La medida se mantendrá hasta nuevo aviso, mientras se evalúan y reparan los daños en la estructura del puente.

Un hombre de 39 años conducía una camioneta bajo los efectos del alcohol a las 3.15 de la madrugada de este sábado cuando perdió el control del vehículo y terminó incrustado dentro de una vivienda en la ciudad bonaerense de Bahía Blanca. El hecho causó daños materiales tanto en la casa como en el rodado, aunque no heridos.

El propietario de la casa situada en Coulin 79 casi Vieytes, Luis Néstor Chaparro, un jubilado de 85 años, dormía en el momento del impacto y resultó ileso, aunque el golpe fue tan fuerte que su cama quedó desplazada hacia el otro extremo del dormitorio. Además, se rompió la pared y los escombros terminaron dispersos por todos lados, incluido su colchón.

El conductor de la camioneta RAM Rampage, identificado como Damián Omar Ilgner, tampoco sufrió lesiones. Fue la Unidad de Policía de Prevención Local (UPPL) la que llegó al lugar tras un llamado al 911 y encontró el vehículo dentro de la propiedad. Según informó La Brújula 24, en el operativo también participaron agentes de Defensa Civil y personal de Tránsito, quienes realizaron el test de alcoholemia al conductor.

Los resultados de las mediciones no dejaron margen de duda: la primera vez que se le realizó el test marcó 1,74 gramos de alcohol por litro de sangre, y la segunda, 1,57 g/l. Ante esos valores, se labró el acta de infracción correspondiente y se procedió al secuestro del vehículo, con intervención del Tribunal de Faltas.

La hija del jubilado, Cristina Chaparro, relató a La Brújula 24 lo que vivió su padre en el momento del impacto. “No todos los días te despertás con semejante camioneta dentro de tu dormitorio”, dijo. Según describió, su padre se despertó con la cama cubierta de escombros y el mueble trasladado hacia el otro lado de la habitación por la fuerza del golpe.

“Gracias a Dios, porque mi papá se levantó con todos los escombros en la cama. La cama fue a parar a la otra punta. De casualidad que no lo mató”, afirmó Cristina en diálogo con el medio.

El jubilado quedó “muy nervioso” tras el episodio, según describió su hija. Pese a la magnitud del daño estructural en el inmueble, la familia no puede avanzar con la remoción de los escombros hasta obtener una evaluación profesional de las condiciones del edificio. La preocupación central pasa por determinar si existe riesgo de derrumbe parcial y si es necesario realizar tareas de apuntalamiento antes de ingresar al dormitorio afectado.

Según contó Cristina, en el momento posterior al accidente se presentó en el lugar la pareja del conductor de la camioneta y manifestó que se harían cargo de los daños. Desde entonces, sin embargo, la familia no volvió a tener contacto con ellos. La denuncia ya fue radicada, y la familia espera tanto la evaluación estructural de la vivienda como una definición sobre cómo avanzar con los trabajos de limpieza y reparación.

“La denuncia está hecha, está todo hecho, pero el tema es la casa. Para poder empezar a sacar los escombros hay que vaciar ese dormitorio y hacer un montón de cosas, pero la seguridad primero”, resumió.

Una colisión ocurrida en el cruce de la ruta nacional N° 25 y la calle Epuyén, de Trelew, en la provincia de Chubut, provocó la muerte de Romina Marilín Fúnez, de 30 años y madre de dos hijos.

La motocicleta que conducía impactó con un automóvil Ford Fiesta Kinetic que se desplazaba desde Gaiman hacia Trelew. El choque expulsó a la conductora de la moto, quien perdió el casco durante la caída y golpeó su cabeza contra el asfalto, por lo que murió en el acto.

El siniestro ocurrió a las 20 de este viernes y activó de inmediato el protocolo de emergencia con la intervención de la Policía del Chubut y los Bomberos Voluntarios. Personal del Hospital Zonal de Trelew acudió al lugar pero solo pudo constatar el deceso de la víctima, de acuerdo con la información del medio local ADN Sur.

En tanto, la conductora del automóvil no sufrió lesiones físicas, aunque presentó un cuadro de shock nervioso que motivó su traslado al Hospital María Humphreys para su estabilización. Según se informó, es oriunda de Gaiman.

La noticia del accidente generó consternación en la comunidad de Trelew y expuso una serie de dificultades administrativas que enfrentó la familia de la víctima tras el hecho. Fabiana Fúnez, hermana de Romina y empleada policial, relató a ADN Sur que el cuerpo de la joven no fue entregado a sus familiares durante más de 12 horas debido a la falta del acta de defunción. El documento no pudo ser emitido de inmediato porque el médico responsable de constatar la muerte no se encontraba disponible en la zona al momento del hecho.

La familia emprendió entonces una serie de gestiones en hospitales, dependencias policiales y la Fiscalía, sin obtener respuestas concretas que permitieran avanzar con el proceso de entrega del cuerpo y la realización del velatorio. Este recorrido burocrático acentuó el dolor de los allegados.

Romina Marilín Fúnez, quien había salido en su moto para hacer unas compras, era madre de dos niños de 12 y 9 años y vecina del barrio Planta de Gas, en Trelew.

Su hermana la describió como una persona de “un corazón enorme”, una mujer que, a fuerza de trabajo y sacrificio, levantaba su propia vivienda en el barrio Costanera y dedicaba su vida a sus hijos. “Somos una familia muy unida, Romina era una gran persona y ahora se nos viene todo el proceso de contener a nuestros padres y aprender a elaborar el duelo entre todos”, contó Fabiana.

Un exfutbolista de una liga local de Entre Ríos murió al chocar con su camioneta

La mañana de este sábado, un siniestro vial fatal en el acceso oeste de Enrique Carbó, departamento Gualeguaychú, provocó la muerte de Gustavo González, de 46 años, un conocido deportista local.

El accidente ocurrió cerca de las 8 de hoy, cuando la camioneta Toyota Hilux que conducía González despistó y volcó a unos 200 metros del cruce con la ruta provincial N.° 16. El hombre fue despedido del vehículo y falleció en el lugar. Era el único ocupante.

Personal de la comisaría y bomberos voluntarios de Carbó asistieron en el sitio, junto a efectivos de bomberos de Gualeguay. La División Criminalística de la Jefatura Gualeguaychú llevó a cabo las pericias correspondientes, según consignó el medio informativo R2820. El accidente generó conmoción en la localidad, ya que González había sido arquero del equipo campeón local en 2011 y era considerado una figura reconocida en el deporte regional.

El club local manifestó: “Acompañamos en este difícil momento a familiares, amigos y seres queridos, elevando nuestras condolencias y el más sentido pésame”. El fallecimiento de González impactó especialmente a la comunidad futbolística y vecinos de Enrique Carbó, donde desarrolló su carrera deportiva.

Todo comenzó alrededor de las 22.30 del jueves, cuando Alexis A., conductor de 37 años oriundo de San Justo, perdió el control del camión Scania que manejaba a la altura del Parque Regional Sur, en las inmediaciones del Parque Regional de Villa Gobernador Gálvez, a pocos metros del puente de Ayacucho.

El vehículo volcó y se abrió la caja que transportaba bovinos, lo que permitió que parte de la hacienda quedara libre sobre la calzada.

La escena no tardó en convocar a vecinos de la zona. Según informó La Capital, el propio chofer pidió ayuda de inmediato al advertir que varias personas se habían acercado a los animales con intenciones de robarlos. Algunos bovinos fueron faenados en el lugar antes de que llegaran las fuerzas de seguridad.

El operativo de emergencia movilizó a bomberos, personal policial y ambulancias, que acudieron para asistir al conductor y controlar la situación sobre la calzada. Algunos vecinos registraron imágenes de los animales entre los vehículos que circulaban por la avenida.

Como se puede ver en los videos de esta nota, en algunos casos las vacas siguieron su camino por la avenida de Circunvalación, mientras que otras se adentraron en los barrios más próximos y hasta se las vio caminando por las veredas con las casas de fondo.

Ante la presencia de personas con intenciones de faenar a los bovinos accidentados, el Comando Radioeléctrico desplegó un operativo especial. Los agentes de las fuerzas de seguridad recurrieron a municiones antitumulto para disuadir a quienes pretendían apropiarse de la carne.

El operativo contó además con la participación de personal de la Prefectura Naval Argentina y empleados de Corredores Viales SA, de acuerdo con La Capital. Una parte de los animales fue recapturada y quedó bajo resguardo. Otros no corrieron la misma suerte.

Dos horas después del vuelco, pasados los primeros 30 minutos del viernes, agentes del Comando Radioeléctrico de Pueblo Esther y Alvear interceptaron dos camionetas que circulaban hacia el norte por Circunvalación, a la altura de Cervantes y La Cambeira, en la zona de Pueblo Nuevo. Al revisar las cajas traseras de los vehículos, los efectivos constataron que transportaban vacunos ya faenados.

Fue entonces cuando procedieron a la aprehensión de cinco hombres: Cristian C. (55 años), Ignacio C. (26), Alexis C. (33), Cristian C. (38) y Neri B. (38).

Los cinco aprehendidos y los dos vehículos secuestrados quedaron a disposición de la Fiscalía de Flagrancia en turno, bajo la carátula de abigeato. Todos fueron derivados a la Comisaría 25ª de Villa Gobernador Gálvez, según precisó Rosario 3.

El accidente también generó importantes afectaciones al tránsito. La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) anunció dos cortes sobre avenida Circunvalación, que había quedado bloqueada entre las avenidas San Martín y Nuestra Señora del Rosario.

Según La Capital, el acoplado del camión permaneció estacionado en la banquina sobre la mano que va hacia el río Paraná, con algunos animales aún en su interior, mientras que al menos una vaca seguía suelta en la zona al amanecer. El tránsito en la mano hacia el oeste estuvo interrumpido durante las primeras horas de la mañana de este viernes y fue liberado alrededor de las 8:00.

Las autoridades solicitaron a los conductores circular con precaución y evitar la zona de Circunvalación a la altura del puente de Ayacucho, donde continuaban los trabajos de limpieza y asistencia.

La tragedia vial en la Cuesta del Lipán, en la provincia de Jujuy, donde una familia que cayó 80 metros por un barranco con su camioneta, se cobró una nueva vida: se trata de Lorena Paola González, de 33 años e hija de Silvia Rosana Amaro (58), la otra víctima fatal del accidente.

El fallecimiento de González se produjo en el Hospital Pablo Soria de San Salvador de Jujuy, donde permanecía internada. Según habían confirmado, la joven fue diagnosticada primero con muerte cerebral debido a las graves lesiones sufridas durante el accidente.

Con la muerte de Lorena, asciende a dos el número de personas fallecidas por el accidente. La primera víctima fue, Silvia, quien resultó expulsada del habitáculo del vehículo durante la caída.

La familia había emprendido un viaje de vacaciones al norte argentino. El grupo estaba integrado por Narciso González, de 60 años, esposo de la mujer de 58; sus hijos Favio Hernán González, de 31, y Lorena; y Augusto Coda, de 34, pareja de ella.

Todo ocurrió ocurrió el domingo por la tarde a la altura del kilómetro 30 de la Ruta Nacional 52, un corredor de montaña que conecta la Quebrada de Humahuaca con la Puna jujeña, conocido por sus pronunciadas curvas y pendientes.

El conductor perdió el control del vehículo, que se salió de la calzada y cayó por el barranco. Las características del terreno y la violencia del impacto dificultaron las tareas de rescate, en las que participaron bomberos, efectivos policiales y personal de emergencias durante varias horas.

Al llegar al lugar, los equipos de rescate encontraron sin vida a Silvia Rosana Amaro. Los otros cuatro ocupantes fueron trasladados al Hospital Pablo Soria en San Salvador de Jujuy.

Lorena era, desde el primer momento, quien presentaba el cuadro más delicado de los heridos: sufrió un traumatismo encefalocraneano grave, traumatismos en tórax y abdomen, midriasis y pérdida del conocimiento, y permaneció internada en la Unidad de Terapia Intensiva.

Augusto Coda, pareja de Lorena, sufrió una fractura de húmero, un traumatismo encefalocraneano moderado y un neumotórax derecho que requirió tratamiento pleural. Favio González se encontraba estable con una subluxación en el tobillo izquierdo y una fractura de húmero.

Narciso González, el padre, presentó una diástasis de pelvis y traumatismo facial, aunque posteriormente mostró una evolución favorable respecto del cuadro inicial, según la información médica difundida por El Diario Sur.

Tras el accidente, la fiscalía interviniente ordenó una serie de peritajes para determinar las causas de la pérdida de control de la camioneta. Los investigadores buscan establecer si existió una falla mecánica, un error humano, condiciones adversas del camino o cualquier otro factor que pudiera haber incidido.

Peritos especializados analizaron el estado del vehículo y reconstruirán la mecánica del hecho para determinar cómo se produjo el despiste.

Las curvas cerradas, los desniveles pronunciados y los cambios repentinos en las condiciones del tiempo hacen de la Cuesta de Lipán una ruta que exige atención permanente al volante. Por esa razón, circular a velocidades moderadas y respetar las medidas de seguridad no es opcional, sino una necesidad.

El recorrido atraviesa zonas de montaña con características que ponen a prueba tanto al vehículo como al conductor. Se trata, además, del paso obligado para quienes viajan hacia Purmamarca y las Salinas Grandes.

Narciso y su hijo Favio son propietarios de una casa de repuestos en Alejandro Korn. Lorena y Augusto, por su parte, trabajaban juntos en una empresa de servicios financieros y residían en Villa del Parque. Habían llegado primero a Salta con la intención de recorrer atractivos de esa provincia y de Jujuy, y alquilaron la Toyota SW4 para el recorrido.

Dos estudiantes de la Universidad de Milligan murieron y otros siete resultaron heridos después de que un conductor embistiera al equipo de ciclismo de la institución durante una salida de entrenamiento en el estado de Tennessee. El hombre al volante fue detenido y enfrenta siete cargos.

De acuerdo con ABC News, el siniestro ocurrió cerca de las 9 de la mañana del miércoles 19 de agosto en la autopista 19, en el condado de Carter. El límite de velocidad en ese tramo es de 80 kilómetros por hora (50 millas por hora). Aún se desconoce a qué velocidad circulaba el conductor.

La universidad indicó que 11 estudiantes participaban de la práctica cuando fueron alcanzados por el vehículo. Las víctimas fatales fueron identificadas como Haylan Engdahl y Brayden Rogers, ambos estudiantes de segundo año.

Siete integrantes del plantel fueron trasladados al Johnson City Medical Center. Autoridades sanitarias citadas por NBC News indicaron que dos de los estudiantes lesionados llegaron al hospital en helicóptero.

El director médico de trauma del hospital, Bracken Burns, informó que cuatro estudiantes permanecían en estado crítico, dos seguían internados en condición estable y uno ya había recibido el alta.

Qué cargos enfrenta el conductor

El fiscal general del condado de Carter, Steven Finney, informó que el conductor detenido es John Benfield, de 69 años y residente de Newland, en Carolina del Norte. El acusado enfrenta dos cargos de homicidio vehicular por conducta temeraria y cinco cargos de agresión agravada con vehículo por conducta temeraria.

Según documentos judiciales citados por WBTV News, Benfield conducía una camioneta Subaru Baja Sport modelo 2003 detrás de otro vehículo. Cuando el auto que iba delante cambió de carril, el acusado no advirtió que en su misma vía circulaba el grupo de ciclistas y terminó por impactarlo.

La misma documentación sostiene que Benfield marchaba a una distancia que no le dio tiempo ni espacio suficiente para percibir las condiciones del camino y reaccionar. Además, no había evidencia física de una frenada ni de maniobras evasivas antes del choque.

Previo a la llegada de la Patrulla de Carreteras de Tennessee, un agente del condado declaró haber percibido olor a marihuana en el vehículo del acusado.

El hombre permanece bajo custodia. La fianza se fijó inicialmente en USD 150.000, pero tras la comparecencia ante el juez se aumentó a USD 300.000, precisó WJHL 11.

Un equipo de ciclistas experimentado

El equipo de ciclismo pertenece a la Universidad de Milligan, una institución cristiana privada en Elizabethton con poco más de 1.200 estudiantes. A principios de este año, ganaron un campeonato nacional de contrarreloj por equipos en el USA Cycling Collegiate Road Nationals, en Wisconsin, reportó Associated Press.

El fiscal Finney describió al grupo como “un equipo de ciclismo de élite” y remarcó que sus integrantes tienen experiencia. “No es un grupo de aficionados que se juntan para montar en bicicleta. Saben lo que hacen”, afirmó.

Por su parte, el presidente de la Universidad de Milligan, Stephen Waers, calificó el episodio como una tragedia y anunció apoyo pastoral y psicológico para la comunidad educativa.

En una conferencia de prensa, expresó: “Quisiera invitar a toda la comunidad a unirse a nosotros en la oración, a compartir el dolor con las familias y a orar profundamente por las familias de quienes hemos perdido”.

“Ahora más que nunca, Milligan es una comunidad unida en torno a Jesús y lo necesitamos profundamente”, lamentó Waers.

Al mismo tiempo, en un mensaje de video compartido a la comunidad escolar, instó: “Debemos ayudar a nuestros hermanos y hermanas a sobrellevar cargas demasiado pesadas para que una sola persona las lleve”.

La provincia de Zaragoza, en España, se encuentra consternada tras registrarse un devastador accidente de tránsito que cobró la vida de cuatro jóvenes de entre 18 y 21 años, y dejó a un quinto atrapado entre la vida y la muerte.

La tragedia ha impactado profundamente a la comunidad nicaragüense, ya que uno de los fallecidos y el sobreviviente ingresado en estado crítico son originarios de Nicaragua.

El lamentable siniestro vial se produjo en la carretera N-122, en el tramo comprendido entre las localidades de Bulbuente y Maleján, dentro del término municipal de Borja.

Las víctimas mortales han sido identificadas como el nicaragüense Marlon David Lumbi Martínez, el futbolista amateur de origen maliense Djedy Sidibe, el estudiante de Magisterio de origen marroquí Saad Ahizoune y el joven de origen senegalés Larry.

El quinto ocupante del automóvil, un joven nicaragüense de 19 años, permanece luchando por su vida en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Miguel Servet.

La pérdida de los cuatro jóvenes ha dejado un profundo vacío en diversas organizaciones sociales y religiosas de la región. Marlon David Lumbi Martínez, el connacional fallecido, pertenecía activamente a la Cofradía de las Siete Palabras de Zaragoza.

Un viaje de voluntariado truncado al regresar a Zaragoza

Los cinco jóvenes eran miembros activos de la Escuela de Liderazgo de YMCA, una organización dedicada a brindar oportunidades educativas, deportivas y de inclusión social a niños y adolescentes.

Muchos de ellos habían ingresado a los programas de YMCA durante su infancia y, tras cumplir la mayoría de edad, decidieron convertirse en voluntarios para apoyar a las nuevas generaciones.

El grupo regresaba hacia su residencia en Zaragoza tras haber pasado el fin de semana en Salduero (Soria), donde habían acudido para visitar a otros jóvenes y compañeros que participan en las colonias de verano organizadas por la entidad.

Las autoridades de la Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil continúan con las diligencias para esclarecer por completo los factores que originaron el choque en la red viaria. En tanto, organizaciones sociales y la comunidad nicaragüense radicada en España han expresado sus condolencias a las familias dolientes y se mantienen en cadena de oración por la pronta recuperación del joven nicaragüense que sobrevive en el hospital.

Así ocurrió el fatal choque múltiple en la carretera N-122

De acuerdo con los informes e investigaciones de la Guardia Civil y los peritos de tránsito, la tragedia se desencadenó debido a una colisión en cadena en la que se vieron involucrados tres vehículos. Las primeras hipótesis señalan que el automóvil en el que viajaban los cinco jóvenes intentó realizar una maniobra de adelantamiento en la carretera.

Durante dicha maniobra, el turismo impactó levemente contra un segundo vehículo de pasajeros. Este primer roce provocó que el conductor perdiera el control del automóvil, quedando atravesado en medio de la calzada e inmovilizado en la vía de circulación opuesta. Instantes después, un camión furgón de gran tonelaje que circulaba por el carril no pudo esquivar el obstáculo e impactó de lleno contra el lateral del turismo.

Al sitio del accidente acudieron rápidamente efectivos del Cuerpo de Bomberos de Zaragoza, patrullas de la Guardia Civil y múltiples unidades médicas de urgencia. Los bomberos tuvieron que emplear herramientas de descarcelación para liberar a los ocupantes de entre la chatarra del automóvil.

En el lugar de los hechos, los equipos de socorro confirmaron el deceso instantáneo de cuatro de los tripulantes. No obstante, lograron extraer con vida al joven nicaragüense de 19 años que viajaba en la parte posterior del vehículo. Debido a la gravedad de sus lesiones y traumatismos, se solicitó de urgencia un helicóptero medicalizado para trasladarlo de inmediato al hospital capitalino, donde continúa bajo observación técnica en condición reservada.

Un piloto murió y dos agentes de la Policía Estatal de Pensilvania resultaron heridos tras la colisión entre un avión Cessna 150 y un helicóptero Bell 407. El siniestro ocurrió la noche del miércoles 19 de agosto en las inmediaciones del Aeropuerto de Carlisle, en el condado de Cumberland.

El impacto se produjo cuando la aeronave privada se desvió de su trayectoria durante una maniobra de aterrizaje y golpeó la parte trasera de la unidad policial, la cual efectuaba un ejercicio de entrenamiento rutinario.

Este tipo de accidentes aéreos requiere una investigación minuciosa para determinar las causas exactas del siniestro. Las autoridades trabajan para esclarecer por qué la aeronave privada realizó un giro brusco antes de impactar contra el equipo de la policía.

Dinámica del impacto y desintegración de las aeronaves

El helicóptero realizaba prácticas de vuelo a baja altura cerca de una zona de césped adyacente a la pista cuando el avión se aproximó para aterrizar. Según informó el comisionado interino de la policía estatal, George Bivens, a AP News y 6abc, la aeronave privada se desvió de su curso y chocó contra la parte trasera del helicóptero.

El impacto fue violento y provocó la desintegración del avión en múltiples piezas. Por su parte, la unidad de la policía estatal perdió las palas del rotor y la estructura de la cola. El aparato rodó sobre el terreno y terminó volcado de costado, de acuerdo con el reporte de NBC Philadelphia.

Rescate de los agentes y estado de salud

El piloto del Cessna 150, cuya identidad permanece bajo reserva hasta notificar a sus familiares, perdió la vida en el lugar. Los dos tripulantes del helicóptero, identificados como el cabo Bryce Corman y el agente Jason Mills, lograron sobrevivir al siniestro a pesar de quedar atrapados en la cabina colapsada.

Bivens relató a NBC Philadelphia que Corman consiguió expulsar una ventana de la aeronave y posteriormente ayudó a Mills a abandonar los restos del aparato. Tras ser trasladados al Centro Médico Hershey, el doctor Ashley Ludwig informó que ambos fueron atendidos como pacientes de trauma nivel 1, aunque presentaban lesiones menores y se mantenían en condición estable. Uno de los agentes recibió el alta médica poco después, mientras que el otro permaneció bajo observación.

Autoridades ante el siniestro

El gobernador Josh Shapiro se refirió a la gravedad del evento y señaló que la situación pudo tener un desenlace más trágico para la fuerza policial. El secretario de Transporte, Sean Duffy, mantuvo comunicación directa con el mandatario estatal para seguir la evolución de los hechos, según indicó AP News.

La investigación técnica recae sobre la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). Estas agencias analizan los registros de comunicaciones y los restos de las naves, mientras las autoridades estatales trabajan en la confirmación definitiva de que el piloto fallecido viajaba sin acompañantes.

Contexto del accidente en Carlisle

El aeropuerto donde ocurrió el hecho se ubica a unos 177 kilómetros (110 millas) al noroeste de Filadelfia. El Cessna 150 involucrado es un modelo biplaza utilizado habitualmente para tareas de instrucción, lo que forma parte de los puntos de interés para los investigadores federales.

La zona cercana a la pista permaneció bajo resguardo mientras los equipos de emergencia atendían la escena. Las imágenes difundidas en redes sociales mostraron el helicóptero volcado junto a los restos de la aeronave privada en un campo próximo, según reportó AP News.

Las agencias federales continuarán con el análisis de los registros de vuelo para esclarecer la secuencia final del suceso, mientras la comunidad local aguarda los resultados preliminares de las instituciones encargadas.