Este caso, que involucra a Boeing y a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), motivó extensas investigaciones y la realización de audiencias públicas para esclarecer las causas y determinar las medidas correctivas necesarias.

Detalles del accidente del avión de carga en Louisville

El accidente tuvo lugar en el aeropuerto internacional Muhammad Ali de Louisville, cuando el MD-11 de UPS, repleto de paquetes y combustible, se preparaba para despegar rumbo a Hawái.

Al acelerar por la pista, uno de los motores se desprendió del ala y salió disparado, creando una situación de emergencia que el avión no pudo superar. Apenas levantó el vuelo, la aeronave cruzó la valla perimetral y se precipitó sobre varios comercios cercanos, desatando una enorme bola de fuego.

Las dramáticas imágenes captadas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) mostraron el momento en que el motor se separó, voló por encima del ala y, acto seguido, llamas envolvieron la estructura. El saldo fue devastador: tres pilotos que viajaban en la cabina fallecieron, junto con doce personas en tierra, dejando también varios heridos y daños materiales significativos en la zona.

La aeronave siniestrada había sido puesta en servicio de manera extraordinaria ese día, luego de que el avión originalmente asignado quedara fuera de operación por una fuga de combustible.

Según la investigación, la tripulación realizó una segunda inspección previa al vuelo, en la que compartieron comentarios distendidos con el equipo de mantenimiento sobre la rápida reincorporación.

Investigación y audiencias del NTSB sobre el accidente

Tras el desastre, la NTSB inició una investigación exhaustiva, que incluyó la publicación de más de 2.000 páginas de documentos relacionados con el caso.

Como parte del proceso, se convocaron audiencias públicas en la sede del organismo en Washington, en las que participaron miembros de la Junta, investigadores y representantes de Boeing, UPS, el sindicato de mecánicos y otras partes interesadas.

La presidenta del NTSB, Jennifer Homendy, se dirigió a los familiares de las víctimas al inaugurar las sesiones, subrayando la necesidad de esclarecer lo ocurrido: “Sus seres queridos son la razón por la que estamos aquí. Queremos saber qué pasó”.

Durante las audiencias, se revisaron todos los factores posibles que pudieron contribuir al accidente, y se planteó que el informe final podría demorar más de un año en publicarse, dada la complejidad del caso.

Entre los aspectos analizados, se destacó que la última revisión detallada de las piezas clave del soporte del motor se había realizado en octubre de 2021, y que el avión no debía someterse a otra inspección similar hasta después de casi 7.000 ciclos adicionales de despegues y aterrizajes. Esta situación generó dudas sobre la suficiencia de los intervalos de mantenimiento previstos para este tipo de aeronaves.

Fallas técnicas identificadas en el MD-11 y antecedentes históricos

El análisis técnico reveló que la causa inmediata del accidente fue la fractura de componentes encargados de sujetar el motor al ala. Tras la tragedia, se encontraron grietas en varias de estas piezas tanto en la aeronave siniestrada como en otros tres aviones de UPS y en un DC-10, modelo antecesor del MD-11. Lo preocupante fue que dichas fisuras no habían sido detectadas durante las revisiones de rutina.

Además, el episodio evocó un antecedente grave: el accidente de un DC-10 en Chicago en 1979, cuando también se desprendió un motor durante el despegue, con un saldo fatal de 273 personas fallecidas y la suspensión mundial de las operaciones de 274 aparatos de ese modelo. En aquella ocasión, la investigación determinó que el desprendimiento se debió a un error en el procedimiento de mantenimiento con montacargas, descartando un defecto estructural de diseño.

Sin embargo, ya entonces el fabricante McDonnell Douglas —posteriormente fusionado con Boeing— había manifestado inquietudes sobre el diseño del rodamiento esférico que sostiene los motores.

Décadas después, Boeing documentó en 2011 al menos cuatro fallos previos de la misma pieza en tres aviones distintos, pero consideró que no implicaban un riesgo inminente para la seguridad de vuelo. La empresa emitió solo un boletín de servicio recomendando sustituir el rodamiento por una versión mejorada, sin que la FAA obligara a efectuar el reemplazo mediante una directiva de aeronavegabilidad.

El hallazgo de grietas tras el accidente de Louisville reforzó los cuestionamientos sobre la eficacia de los controles de mantenimiento y la gestión de alertas de seguridad por parte de los fabricantes.

Reacciones y medidas adoptadas tras el accidente

Como reacción inmediata tras el accidente y la identificación de fallas similares, todas las aeronaves MD-11 y DC-10 fueron suspendidas temporalmente de las operaciones. La FAA terminó aprobando el plan de Boeing para reemplazar el rodamiento esférico en cada avión afectado y aumentar la frecuencia de las inspecciones de los soportes de motor.

Gracias a estas medidas, algunas aeronaves MD-11 regresaron al servicio. FedEx reanudó las entregas usando estos aviones desde el 10 de mayo, mientras que UPS decidió retirar gradualmente su flota de MD-11.

Por su parte, la compañía Western Global posee aeronaves del mismo modelo pero no comunicó públicamente sus planes futuros respecto a ellos.

La reacción de Boeing ante la presión de los organismos reguladores y las aerolíneas consistió en demostrar que el riesgo podía mitigarse con el reemplazo de la pieza y controles más estrictos, evitando así la retirada total del modelo.

Mientras los invitados levantaban las copas del brindis y los novios miraban sorprendidos hacia el cielo para disfrutar de la sorpresa que le habían preparado para el casamiento, nadie imaginaba que aquella celebración en el Aeroclub de Villa General Belgrano estaba a segundos de convertirse en una tragedia.

El accidente ocurrió el 29 de octubre de 2021, cerca de las siete de la tarde, en la zona de Calamuchita, Córdoba. Fernando Endrigo había partido para realizar una exhibición aérea durante la boda de su amigo. El plan era simple y espectacular: dibujar un corazón en el cielo utilizando humo, como suelen hacerlo los aviones acrobáticos en festivales y celebraciones. Pero algo salió mal.

En medio de una de las maniobras, el motor de la avioneta RANS S9 Chaos que piloteaba Fernando se detuvo repentinamente. La aeronave perdió sustentación y comenzó a caer sin control. Los videos grabados por vecinos muestran el instante exacto en que el avión abandona el trazado de las acrobacias y cae en picada sobre una calle del barrio.

Fernando no tuvo margen para reaccionar. En pocos segundos, todo cambió para siempre. “Antes de subirme a la avioneta, revisé todo, como hacía siempre, y nada hacía sospechar que el motor podía fallar”, contó Fernando en diálogo con Infobae, quien además es mecánico y armador de aviones.

“Ya en el aire, decidí buscar la zona menos poblada para hacer el aterrizaje. Lo más vacío que vi fue una calle. Después ya no recuerdo más”, admitió Fernando, quien dialoga lento y de manera entrecortada por las secuelas que le quedaron. La avioneta impactó sobre una calle de tierra, fuera del aeroclub, en una zona residencial. Parte de la estructura golpeó a una mujer y a su hija, que caminaban por la vereda. Ambas resultaron gravemente heridas y debieron ser operadas de urgencia. Hoy, están fuera de peligro.

Fernando, en cambio, quedó atrapado entre los hierros de la avioneta. Fue rescatado y trasladado en estado crítico al hospital Eva Perón, de Santa Rosa de Calamuchita. Los médicos fueron contundentes desde el primer momento. “Se muere, se muere, se muere”, repetían en alusión a las lesiones gravísimas en la cabeza, traumatismos severos y una lesión medular irreversible.

Mientras tanto, en Buenos Aires, su mamá, Mónica, descansaba en su cama tras un viaje de 4.000 kilómetros en auto. El cansancio era profundo. “De repente pegué un salto en la cama. Algo intuí. Sabía que algo andaba mal. Y pocos segundos después me llamó mi otro hijo para darme la noticia”, recordó la mujer, que hoy es el principal sostén afectivo de Fernando.

Cinco horas después de esa llamada, Mónica y su marido estaban en Córdoba. “Los médicos nos pidieron a los familiares más cercanos que nos acercáramos y nos dio un diagnóstico poco alentador. ‘Pasen a despedirse’, nos dijeron”, contó su mamá, quien no se permitió aceptar ese destino.“Me aferré mucho a Dios, a la Virgen”, explicó. Durante días, su refugio fue la iglesia de los Capuchinos. Todos los días le hablaba a la Virgen María, pidiendo otra oportunidad para volver a abrazar a su hijo.

Durante casi un mes, Fernando permaneció en coma. Luego fue trasladado a Buenos Aires, a la clínica Los Arcos. Allí ocurrió un pequeño milagro: abrió un ojo. Solo uno. Quienes lo visitaban encontraban un cuerpo inmóvil sobre la cama, sin hablar ni moverse, pero con un ojo abierto que seguía a las personas con la mirada. Era la única señal de vida consciente.

Con el tiempo comenzó una lenta rehabilitación en una clínica especializada. Hubo pequeños avances, mínimos movimientos, algunas respuestas. Pero después de más de un año de recuperación, la evolución se detuvo. Fernando quedó con una hemiplejia severa, en silla de ruedas y con dificultades motoras y del habla que transformaron por completo su vida.

Hoy tiene 40 años y depende de otras personas incluso para las tareas más básicas. Aquel hombre que vivía para volar ahora necesita asistencia permanente. Lo ayudan a cambiarse, a moverse y a realizar actividades cotidianas. La familia entera se reorganizó. El padre de Fernando, también piloto aunque privado, su hermano Gustavo y Mónica se volcaron de lleno a la recuperación. El accidente no solo afectó a Fernando: el padre recibió un diagnóstico de cáncer y Mónica sufrió una segunda aneurisma. “El cuerpo nos pasó factura”, reconoció con crudeza.

El día a día en la clínica fue una sucesión de desafíos. Fernando, que desde los 8 años volaba con su padre y encontraba su verdadera libertad mirando al mundo desde el aire, se había vuelto completamente dependiente de los demás. La adaptación a la nueva vida fue lenta y dolorosa.

Cuando le dieron el alta, el entorno físico de su casa del barrio porteño de Villa Pueyrredón también se transformó. El baño debió adaptarse, llegó una silla de ruedas motorizada y, con esfuerzo, Fernando empezó a moverse con mayor autonomía. “Por las noches ya puedo quedarme solo, pero durante necesito de cuidadores”, relató.

La vida económica, tras el accidente, quedó sostenida por la familia. Fernando es socio de la empresa familiar, pero quien lleva la gestión diaria es su hermano. El padre, pese a su enfermedad, colabora cuando puede. “Fue todo muy fuerte para nosotros. Pero estoy convencida de que él va a volver a ser el Fernando de antes”, insistió Mónica durante la entrevista.

La tragedia resulta todavía más brutal cuando se conoce quién era Fernando antes del accidente. “En el ambiente aeronáutico era considerado un piloto brillante. Había obtenido su licencia a los 16 años y rápidamente se destacó como instructor de vuelo y piloto acrobático. Quienes lo conocían hablan de un hombre obsesionado con la aviación, talentoso y profundamente libre”, detalló Matías Arbotto, uno de los mejores amigos de Fernando. “‘No soy chófer de nadie’, repetía cuando le sugerían entrar a una aerolínea comercial”, agregó.

Matías aseguró que Fernando “podría haber trabajado en líneas aéreas, pero rechazaba esa posibilidad porque no soportaba la idea de que otros decidieran cuándo despegar, cuándo aterrizar o hacia dónde volar”. Y agregó: “Él quería elegir sus propios cielos”. Fernando tenía su propio avión. Y algo todavía más extraordinario: un hangar en General Rodríguez donde armaba aeronaves con sus propias manos. Compraba aviones desarmados en Estados Unidos y los reconstruía pieza por pieza. Vivía prácticamente dentro de ese universo de motores, planos y pistas de aterrizaje.

En el barrio aeronáutico donde actualmente tiene su casa, las viviendas cuentan con hangar propio y salida directa a la pista. “Así era su vida antes de la caída: despertarse, abrir el hangar, subirse al avión y volar”, recordó su mamá. Toda su identidad estaba ligada al aire. Por eso, para quienes lo conocen, lo más doloroso no es únicamente el accidente, sino el contraste brutal entre aquella existencia independiente y la realidad actual.

“Todos los fines de semana me instalo en mi casa de General Rodríguez. Cada vez que veo despegar o aterrizar un avión digo: ‘Yo tendría que estar ahí arriba’. Pero a veces también me angustio y me pongo a llorar”, admitió.

Quienes lo rodean entienden el impacto devastador que generó el accidente en su estado anímico. “Todavía habla de aviones, de motores y de maniobras aéreas como si una parte de él siguiera suspendida en el tiempo. Y cuando mira el cielo, no observa simplemente aeronaves pasando. Ve la vida que perdió”, remarcó Matías.

Durante los cinco años posteriores, la rutina de Fernando se llenó de terapias: kinesiología, natación, terapia ocupacional, psiquiatría y seguimiento neurológico. Hay días en que la fatiga pesa, y la lista de turnos parece interminable. “Hay días en que tengo que ir al médico y no me quiero levantar de la cama porque estoy cansado o tengo sueño. Pero después entiendo en que tengo que ir, que es importante para mi rehabilitación física y mental”, señaló Fernando.

El avance más notorio fue a nivel cognitivo. “Los médicos y el psiquiatra celebran la recuperación: Fernando está al cien por cien a nivel cabeza. Mientras que la pierna y el brazo izquierdo responden poco a poco. Ayer, por ejemplo, movió la pierna izquierda solo para subirse al auto”, contó Mónica con orgullo.

La independencia total aún es una meta lejana. Acciones simples, como servirse un mate o escribir, son logros cotidianos. Actualmente, la mano derecha le responde como antes, pero el resto tiene que entrenarlo cada día.

El regreso al aire no fue algo imposible, como la familia temía. En estos últimos 5 años, Fernando volvió a subirse a un avión dos veces como copiloto, y luego como piloto asistido. “Cuando el avión despegó y sonó el pitido del ángulo de ataque, no pude contener las lágrimas. Volver a ver la tierra desde arriba fue muy lindo”, contó. El recorrido, sencillo: fue hasta la Basílica de Luján y pegó la vuelta hasta el Aero Country Club de General Rodríguez.

La pasión de Fernando por la aviación llegó de la mano de su papá, aunque Fernando admite, entre bromas, que logró superar a su maestro. Apenas obtuvo su licencia, fundó junto a un amigo una escuela de recuperación de maniobras anormales, formando a pilotos civiles y de línea. “Siempre me gustaron los aviones pequeños, hacer acrobacias, el riesgo controlado y la docencia”, aclaró Fernando, quien aseguró que el accidente no borró esos conocimientos y sueña con volver a enseñar.

El impulso de ayudar a otros también se volvió parte de su proyecto de vida. “Quiero enseñar a quienes tuvieron accidentes, compartir mi experiencia y demostrar que la recuperación es posible. Con mucha voluntad, se puede”, enfatizó.

Pero más allá de sus sueños, tiene un objetivo muy claro: volver a caminar. Y cada día que pasa, suma un paso más.

Momentos de tensión se vivieron en el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz luego de que un avión de la aerolínea Wingo, que cubría la ruta entre Bucaramanga y Barranquilla, tuviera que declarar una emergencia preventiva en pleno vuelo tras detectar una falla técnica en uno de sus motores.

La situación ocurrió durante la tarde del jueves 14 de mayo, cuando la aeronave que operaba el vuelo RPB7664 comenzó a presentar anomalías mientras realizaba la aproximación hacia la capital del Atlántico. Sin embargo, la alerta generó una rápida reacción de las autoridades aeronáuticas y de los organismos de emergencia del aeropuerto.

De acuerdo con la información entregada por la Aerocivil, la tripulación reportó una “emergencia técnica” minutos antes del aterrizaje, motivo por el cual se activaron inmediatamente todos los protocolos establecidos para este tipo de contingencias aéreas.

“El vuelo RPB7664 de Wingo, que cubría la ruta Bucaramanga-Barranquilla, aterrizó sin novedad en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz tras declarar emergencia técnica. Activamos los protocolos de seguridad y el cuerpo de bomberos SEI para garantizar la integridad de pasajeros y tripulación”, informó la Aerocivil a través de sus canales oficiales.

La situación provocó expectativa y preocupación entre los viajeros y trabajadores del terminal aéreo, especialmente por el despliegue preventivo que realizaron los equipos de emergencia en distintos puntos estratégicos de la pista.

El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI) permaneció atento durante toda la maniobra de aterrizaje ante cualquier eventualidad que pudiera presentarse.

Aunque inicialmente se vivieron minutos de incertidumbre, las autoridades confirmaron posteriormente que la aeronave logró tocar tierra de manera segura y sin registrar afectaciones para quienes iban a bordo.

Horas después del incidente, la aerolínea Wingo también emitió un comunicado oficial explicando lo ocurrido durante el trayecto entre Bucaramanga y Barranquilla. La compañía confirmó que el inconveniente estuvo relacionado con uno de los motores del avión.

“El vuelo P5 7664 que cubría la ruta Bucaramanga – Barranquilla presentó una falla técnica en uno de sus motores. De acuerdo con los protocolos de seguridad establecidos para este tipo de situaciones, la tripulación declaró una emergencia preventiva e informó oportunamente a los pasajeros sobre el procedimiento que se llevaría a cabo”, señaló la empresa aérea, según confirmó Caracol Televisión.

La aerolínea enfatizó que el procedimiento se desarrolló conforme a los estándares internacionales de seguridad operacional y destacó la actuación de la tripulación durante la contingencia.

“La aeronave aterrizó sin novedad en el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, sin requerir asistencia adicional por parte de los equipos de atención en tierra. Tras el aterrizaje, los pasajeros desembarcaron normalmente en la terminal aérea y no se reportaron afectaciones para los viajeros ni para la tripulación”, agregó Wingo en su pronunciamiento.

De acuerdo con las autoridades, luego del aterrizaje el desembarque se realizó bajo condiciones normales y ninguno de los pasajeros necesitó atención médica. Tampoco se reportaron lesionados ni situaciones de salud derivadas de la emergencia.

Mientras tanto, técnicos y expertos aeronáuticos iniciaron una inspección detallada a la aeronave con el fin de establecer qué originó exactamente la falla reportada en pleno vuelo. Este procedimiento forma parte de los protocolos obligatorios cada vez que una aeronave declara una emergencia preventiva.

El caso rápidamente generó reacciones en redes sociales, donde varios usuarios comentaron el susto vivido por los pasajeros y destacaron la actuación de la tripulación durante la situación. Otros internautas aprovecharon para resaltar la importancia de los protocolos de seguridad en la aviación comercial, señalando que este tipo de procedimientos permiten evitar tragedias aun cuando se presentan fallas técnicas en el aire.

Hasta el momento, ni la Aerocivil ni Wingo han entregado detalles adicionales sobre cuánto tiempo permanecerá fuera de operación la aeronave mientras avanzan las revisiones técnicas correspondientes.

Calor. Tarde de domingo. Es el 28 de junio de 1931 y estamos en las afueras de la ciudad de Chicago. Un hombre conduce por un camino cualquiera. De pronto ve una avioneta que se desprende del cielo y cae en picada, a toda velocidad, antes de estrellarse contra la vegetación cercana. Detiene su coche y baja apresurado. Se acerca como puede, sorteando los pastos altos. En medio de la vegetación hay dos jóvenes desparramados, entre los restos humeantes y retorcidos. Otras personas se acercan también. Unos se llevan al piloto; él se encarga de la joven. Tiene un corte de veinte centímetros en la frente, parece una muñeca de trapo desarticulada y silenciosa. No responde. Está muerta, piensa. La coloca en el baúl de su auto y se sube al volante. Decide llevar su cuerpo hasta la casa de un conocido cercano que tiene una funeraria. Sorpresa. El funebrero descubre que la chica respira todavía. Muy débilmente, pero algo es algo.

La llevan a Oak Forest, un sitio llamado “la enfermería de los pobres”, un puesto sanitario para indigentes. Allí un médico asegura que efectivamente está viva. Es derivada a un hospital de Chicago.

Los médicos resumen el estado de la joven inconsciente: conmoción cerebral preocupante, fémur izquierdo fracturado en varios puntos, cadera y brazo izquierdo rotos y numerosas lesiones internas que podrían ser muy graves. No apuestan a que recobre la conciencia. La paciente podría quedar en estado vegetativo para siempre.

¿Quién era esa joven del avión?

La chica que había sobrevivido a la caída desde el aire se llamaba Elizabeth “Betty” Robinson y era una atleta conocida por sus marcas en velocidad. La avioneta en la que iba era pilotada por su primo, Wilson Palmer. Betty también estaba empezando a tomar clases porque quería obtener su licencia para pilotar aviones. De hecho, los padres y amigos de Betty y de Wilson estaban en el aeródromo esperando su regreso. Era algo que ya habían hecho otras veces.

Pero en esta ocasión pasó algo distinto. Cuando estaban a una altitud de unos 125 metros todos se percataron de que la pequeña aeronave no podía ganar altura. Un poco más allá de la vista, su motor se detuvo. Wilson no pudo controlarla aunque llegó a apagar el interruptor de encendido para evitar un posible incendio. La aeronave se precipitó, casi en línea recta, hacia la tierra. La impotencia de esos segundos podría medirse como eterna.

El aparato terminó destrozándose contra la densa vegetación del lugar. Los primeros en llegar al sitio del impacto fueron aquellos lugareños que justo pasaban por los caminos aledaños. Fue así como Betty fue dada primero por muerta y, luego, puesta dentro del baúl del vehículo.

Despertó de su coma profundo dos meses después. Abrió los ojos para enterarse de que ya no podría volver a competir. No recordaba nada del accidente.

Cuando pudo levantarse de la cama no fue sobre sus dos pies sino sobre las dos ruedas de su silla.

Con sus huesos reconstituyéndose el polvo, su destino inquieto prometía ser muy distinto de ahora en más.

Eso creyeron todos.

Su primo Wilson también sobrevivió, aunque debieron amputarle una de sus piernas. Él tampoco pudo recordar lo sucedido. La tragedia se quedó sin voz que la explicara.

Al salir del hospital Betty le dijo convencida a la prensa: “Estoy resuelta a no dejar que este accidente arruine mi vida futura”.

Así lo hizo.

Corriendo un tren

Elizabeth “Betty” Robinson nació en Riverdale, Illinois, Estados Unidos, el 23 de agosto de 1911. Era la menor de las tres hijas de Harry Robinson (un policía de origen irlandés nacionalizado norteamericano) y Elizabeth Wilson (canadiense): Jeannette, Evelyn y Elizabeth.

Era una chica de pueblo, común y corriente, a la que le gustaba tocar la guitarra, participar de las obras de teatro escolares y de las carreras improvisadas en los eventos que organizaba la iglesia local.

En la secundaria asistió al colegio Thornton Township de Harvey, una pequeña ciudad ubicada a unos 10 kilómetros de su casa. Iba y volvía en tren todos los días. Esto no es un detalle menor en su vida, porque la historia de Betty con el deporte olímpico no comenzó en una pista de atletismo sino, justamente, en un andén de una estación ferroviaria. Ocurrió una tarde fría, a fines de 1927, cuando llegó con segundos de retraso para tomar su tren. Cuando vio que los vagones habían empezado a andar sobre las vías, ella optó por correr como enloquecida, sin detenerse, hasta que logró treparse en pleno movimiento. Sentado en el vagón estaba su profesor de biología, Charles Price. El hombre había sido atleta y entrenaba al equipo masculino del colegio. Quedó sorprendido cuando vio a la joven de 16 años desplazarse a toda velocidad hasta alcanzarlos para terminar a su lado. Percibió el potencial deportivo de su alumna y le propuso cronometrar su velocidad al día siguiente. Betty accedió y los tiempos que marcó dejaron impresionado a Price. Esa chica era una maravilla natural para pulir. La animó a entrenar con los varones, ya que no había equipo femenino en el establecimiento. Luego, la instó a inscribirse en una competencia regional. Betty dijo que sí a todo.

Debutó en una carrera llegando segunda detrás de Helen Filkey, la plusmarquista nacional en 100 metros.

Su desempeño hizo que la invitaran a unirse al Illinois Athletic Women´s Club. No tenía zapatos con clavos así que el mismo día de una de las competencias debió comprarlo en una tienda que encontró por el camino.

Unas semanas después, el 2 de junio de 1928, Betty rompió el récord mundial de 12.2 segundos (lo tenía una alemana) al correr los cien metros en 12 segundos clavados. Pero como ese día había viento, las autoridades deportivas impidieron que su marca fuera homologada: consideraron que la ventolera podría haberla ayudado.

Solamente cuatro meses después de haber comenzado a entrenar, Betty se subió al barco SS President Roosevelt para una travesía de nueve días con destino a los Juegos Olímpicos de Ámsterdam de 1928. En el mismo barco viajaba el famoso nadador Johnny Weismuller, quien pronto se haría famoso como Tarzán.

Era la primera vez que se disputaban pruebas de atletismo en categorías femeninas. Betty, con 16 años, fue la única norteamericana que se clasificó para la final de 100 m. Y la ganó. Esta vez igualó el récord mundial de 12,2 segundos.

Sus amigos saltaron la valla para festejar con ella de emoción. Recién entonces Betty cayó en la cuenta de que había obtenido la medalla de oro. La primera de una mujer en el atletismo olímpico. Nada menos. También obtuvo una medalla de plata en los 4x100 metros de relevos. Cuando se las entregaron Betty lloró como una chica pequeña.

Al volver, en su pueblo la recibieron 20 mil personas coreando su nombre. Los medios estadounidenses la elogiaban: era bella, era joven y una verdadera pionera.

Se convirtió en la favorita de los espectadores que la bautizaron como La Reina Olímpica.

Una vez aquietados los aplausos, volvió al colegio para terminar el secundario mientras se entrenaba pensando en las olimpíadas de 1932 que se llevarían a cabo en Los Ángeles. En 1929 fue campeona nacional norteamericana en 50 y 100 metros. En 1931 estableció el récord mundial en los 200 metros corridos en 25,1 segundos. Ya para esta época se había inscripto en la Universidad NorthWestern para estudiar Educación Física y soñaba con ser entrenadora en los Juegos Olímpicos de 1936.

Se convirtió también en la primera mujer en recibir un Varsity Letter de esa universidad, una verdadera distinción universitaria deportiva en una época en que las mujeres no recibían el mismo reconocimiento deportivo que los hombres. Estaba legitimando el deporte universitario femenino. Una adelantada.

Lo cierto es que después de estos éxitos nada continuó de la manera que ella pensaba.

Llegó el caluroso verano de 1931 y ese día domingo en que en vez de ir a nadar (su entrenador le había pedido que no lo hiciera), se fue a volar con su primo.

A pesar de los malos pronósticos

Despertar viva y asimilar la noticia de que no podría competir en los Juegos Olímpicos de 1932 no fue nada fácil para Betty.

Tras el accidente aéreo, pasó los primeros seis meses, confinada a su silla de ruedas. Yesos, tracciones, intervenciones rudimentarias de la época. Todo era doloroso y poco prometedor. Estar quieta a la fuerza era lo más lejano de cualquier futuro que hubiera soñado.

Sus huesos terminaron soldando, pero había perdido toda masa muscular y el movimiento natural de su esqueleto. Ya no era la deportista que había sido.

Cuando pudo pararse se sintió una joven lisiada, no sabía ni podía mover sus piernas. Tenía que reaprender lo que era caminar. Demoró dos años en volver a hacerlo con cierta normalidad.

En su interior, durante todo ese tiempo de adversidad, se fue cocinando un sueño: volver a las competencias olímpicas. Un desafío que los que la rodeaban creyeron inabordable, pero que se cuidaron muy bien de no combatir pensando en su estado de ánimo.

¡Si ni siquiera podía arrodillarse para una salida normal de 100 metros! Su pierna izquierda, llena de operaciones, se lo impedía. Le había quedado unos tres centímetros más corta que la otra y muy rígida, casi no podía flexionarla.

Con mucha disciplina mejoró sus pasos y, luego, intentó trotar. Se enfocó en las carreras con relevos donde podría largar de pie. Su punto fuerte no sería el inicio con explosión de energía sino la rapidez sostenida durante la carrera.

Sus secuelas no le impedirían correr, se repetía, correrían con ella a la máxima velocidad que su cuerpo pudiera alcanzar.

Contra todo pronóstico, Betty logró volver a formar parte del equipo olímpico norteamericano de relevos para las Olimpíadas de Berlín 1936. El team estaba compuesto por Harriet Bland, Annette Rogers, Helen Stephens y Elizabeth “Betty” Robinson.

En la final se llevaron la medalla de oro. Le ganaron a los británicos y a los canadienses. Betty lo había conseguido. Su logro emocionó a todos.

Abandonar las pistas

Después de haber obtenido este galardón, Betty, con 25 años, decidió retirarse oficialmente del atletismo.

Estaba agotada de tanto esfuerzo y, después de todo, ya había cumplido su objetivo, al que había coronado con la máxima distinción. No tenía nada más que demostrarle a nadie. Sobrevivir a un accidente aéreo y traer a casa el oro ya había implicado mucha fortuna y esfuerzo, ahora solo restaba vivir lo que quedara por delante. Fue lo que se dedicó a hacer.

Volvió a la vida normal y consiguió trabajo en una ferretería. Un tiempo después se puso de novia con el empresario textil Richard “Dick” Schwartz con quien se casó el 1 de diciembre de 1939, en la Iglesia Metodista de Dolton. Tuvieron dos hijos: Richard y Jane.

Guardó por siempre sus medallas olímpicas en una caja de bombones de la marca Russell Stover, dentro del armario de la ropa de cama.

En 1977 su nombre ingresó al Salón de la Fama del Atletismo de los Estados Unidos. En 1996, con 84 años, portó la antorcha olímpica en los Juegos de Atlanta. Fue “la elegida” por haber sido la primera campeona olímpica femenina de atletismo y, también, porque era un auténtico símbolo del poder de la resiliencia.

Betty murió el 18 de mayo de 1999 de cáncer en Aurora, Colorado.

Tenía 87 años, un incipiente Alzheimer, y hacía tiempo que, en la pista de su vida, Betty Robinson podía leer claramente el cartel de “Llegada”. Sabía bien que la carrera contra la muerte no se gana jamás. A veces, simplemente, se abandona un trecho antes para evitar mayores sufrimientos. Todo lo bueno ya le había sucedido, estaba conforme con lo conseguido.

La noticia sobre las nuevas iniciativas para preservar el legado de Yeison Jiménez se conoció durante la transmisión de un especial en el programa Expediente Final, a casi cuatro meses de la tragedia aérea que terminó con la vida del cantante en Paipa, Boyacá.

En ese espacio, la familia y el equipo de trabajo del artista revelaron el desarrollo de proyectos orientados a mantener viva su obra. Entre las propuestas destaca la organización de un reality musical de alcance nacional, cuyo objetivo declarado es encontrar una nueva voz para liderar la agrupación que acompañaba a Jiménez.

Rafael Muñoz, mánager de la banda, explicó que el programa recorrerá diferentes regiones de Colombia en busca de intérpretes capaces de asumir el repertorio del fallecido artista. Según afirmó, la selección será rigurosa y buscará preservar la esencia musical del grupo.

Las reacciones dentro de la banda

El anuncio no tardó en generar controversia entre los músicos que acompañaron a Jiménez. Miguel Huertas, corista del grupo, expresó su rechazo en una entrevista con la emisora La Kalle: “¿Voy a pasar yo otra vez a ser corista? Yo era el corista de Yeison Jiménez, pero yo no estoy de acuerdo”.

Huertas relató que la decisión fue tomada por el equipo, pero muchos integrantes se enteraron a través de redes sociales y no tenían claridad sobre el proyecto. Al referirse a la reacción del público, señaló: “La mayoría (de los comentarios) negativo, porque nosotros sin decirlo... lo vamos a decir así, sin que la gente vea que estamos haciendo esto como oportunismo, porque no es así. Nosotros lo que estamos haciendo es alzar este legado de Yeison Jiménez y lo hemos hecho a pulso, con nervios, con miedo, en estos conciertos que hemos tenido”.

El propio Huertas insistió en que la banda funciona como una familia, subrayando: “Ya está Camilo, está Miguel, está Daniel, está Casi Loco, está Peluche, estamos todos, Mateo, Daniel, todos”. Frente a la alternativa de buscar un reemplazo externo, cuestionó: “¿Por qué no la seguimos nosotros?”.

Y añadió: “Yo era el corista de Yeison Jiménez y agradecido con él. Pa’ toda la vida voy a estar agradecido con él (...) pero yo no estoy de acuerdo”, agregó, marcando distancia ante la posibilidad de participar en la iniciativa.

En redes sociales, la opinión pública se volcó a cuestionar intenciones y debatir la legitimidad de los cambios. Un usuario expresó: “Con el comentario de ‘otra vez voy a ser corista?’ que pensó? que ya muerto Yeison era la oportunidad perfecta para ser voz principal? como no que no es oportunismo”.

Otros mensajes, en tono crítico, consideraron que “si les hace falta un vocalista, porque así está muy suave”, mientras que algunos apelaron al ejemplo: “Recuerden que decían que nadie podía reemplazar a Rafael Orozco en el Binomio, y llegaron artistas que mantuvieron”.

El debate incluyó opiniones sobre el respeto al legado y la oportunidad de renovación. “Deberían de dejar la banda como está y seguir el legado”, sugirió una voz, a lo que se sumó: “Deben darle la oportunidad a su equipo. Se lo merecen”. Hubo, además, cuestionamientos directos sobre las motivaciones económicas: “Rafa solo quiere llenar sus bolsillos... les deseo suerte a todos... y el tiempo me dará la razón”.

En la historia musical colombiana existen antecedentes de agrupaciones que han sobrevivido y evolucionado tras la partida de sus voces originales. Guayacán Orquesta, famosa por su renovación constante, ha mantenido su sello a pesar de los cambios.

El maestro Nino Caicedo, en entrevista con Infobae Colombia, en enero de este año, fue claro: “Los cambios a través de la trayectoria de Guayacán desde que empezamos han sido unas cosas preciosas… de toda índole”. Sin embargo, aceptó la dificultad de estos procesos: “Muchas veces ellos se van, los músicos determinan irse, inclusive determinan irse en momentos que uno no necesita que se vayan. Los músicos son sin alma, así son”.

Otro caso muy recordado es el del Binomio de Oro de América que resalta por la sucesión de figuras como Jean Carlos Centeno y Jorge Celedón tras el fallecimiento de Rafael Orozco, lo que consolidó una segunda etapa de éxitos y permitió que otros nombres importantes pasaran por la agrupación, demostrando que la transformación puede ser también una forma de permanencia.

El accidente dejó dos muertos y tres heridos graves, que fueron trasladados de urgencia al hospital João XXIII. Ningún residente del inmueble resultó lesionado.

Según los primeros reportes del Cuerpo de Bomberos, la aeronave, un modelo EMB-721C “Sertanejo” fabricado en 1979, había despegado a las 12:16 con cinco personas a bordo. El piloto llegó a informar a la torre de control que experimentaba dificultades poco después del despegue.

La aeronave perdió altitud y colisionó con la caja de escaleras entre el tercer y cuarto piso de un edificio ubicado en la calle Ilacir Pereira Lima.

El teniente Raul, portavoz de los bomberos, detalló que el impacto se produjo en la estructura interna del inmueble y no en los laterales, lo que evitó consecuencias mayores para los vecinos.

“La aeronave se incrustó en la caja de escalera. Si hubiera golpeado los apartamentos, habría habido más víctimas, pues estaban ocupados”, explicó el oficial. Inmediatamente después del choque, todos los habitantes fueron evacuados. La operación de rescate logró desalojar el edificio poco antes de las 14:00, hora local.

El accidente se produjo a tan solo seis kilómetros del punto de partida y a menos de cuatro kilómetros de la cabecera 31 del aeropuerto. La emergencia movilizó tres unidades de bomberos, ambulancias y equipos de la Defensa Civil municipal. Las tareas incluyeron la contención de un derrame de combustible en el estacionamiento del supermercado contiguo al edificio, riesgo que fue rápidamente controlado con espuma especial para evitar una explosión.

La aeronave, de matrícula PT-EYT y propiedad de una empresa de internet de Teófilo Otoni, estaba habilitada para operar y tenía capacidad para cinco pasajeros más el piloto. Sin embargo, no contaba con permiso para funcionar como taxi aéreo, por lo que no podía realizar vuelos comerciales de transporte de pasajeros o cargas mediante pago.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) informó que funcionarios del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) se desplazaron al lugar para determinar las causas del siniestro. Equipos del Servicio Regional de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (SERIPA III) recolectaron pruebas y preservaron el área para facilitar el trabajo pericial. La Policía Civil de Minas Gerais también abrió una investigación y realizó los primeros peritajes en el sitio.

Testimonios de los residentes reflejaron el pánico vivido tras el impacto. “Oscureció todo, cayeron un montón de estillas y pensé que era el fin del mundo”, relató Avani Soares, habitante del edificio, quien recordó los gritos de auxilio en los pisos superiores.

“Solo tomé mi celular y mis gafas, y bajé corriendo. Olía a combustible por todas partes”, añadió, describiendo el ambiente tras el choque.

Los cuerpos del piloto y de uno de los pasajeros fallecidos serán trasladados al Instituto Médico-Legal Dr. André Roquette para los exámenes de rigor. La situación de las otras tres personas heridas es crítica y permanecen internadas bajo observación.

Las investigaciones de las autoridades buscarán esclarecer si el siniestro obedeció a una falla mecánica, error humano o condiciones adversas al momento del despegue.

El accidente de una avioneta Cessna 182H matrícula TG-JEB en la aldea Amerco, sector La Dicha, del municipio de Santa Cruz Barillas en Huehuetenango, ocurrido el domingo 3 de mayo durante las celebraciones de la feria local, llevó a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a abrir una investigación formal y a advertir que impondrá las sanciones previstas en el artículo 119 de la normativa vigente si se confirma el salto de los protocolos de seguridad, según informó la propia institución en un comunicado difundido en sus canales oficiales.

La investigación se centrará en las posibles infracciones a las disposiciones de la Ley de Aviación Civil y podría derivar en medidas concretas contra pilotos y operadores, en caso de comprobarse que no se contaba con las autorizaciones ni el cumplimiento de las normas operacionales obligatorias. De acuerdo con el comunicado de la DGAC citado por Prensa Libre, “toda operación aérea debe realizarse con las autorizaciones correspondientes y en estricto cumplimiento de las normas de seguridad operacional y aeroportuarias vigentes”.

Aún no hay se publicado una cifra oficial de fallecidos, aunque medios locales en Huehuetenngo han reportado que al menos dos mujeres perdieron la vida —incluida Ana Cristóbal Joaquín, de 51 años y oriunda de San Pedro Soloma— y tres personas resultaron heridas, entre ellas el piloto, conforme la información recabada en terreno por la Policía Nacional Civil, los Bomberos Voluntarios y los propios vecinos que colaboraron en las labores de emergencia.

La avioneta ofrecía sobrevuelos comerciales durante la feria local

Medios de comunicación del departamento de Huehuetenango, han informado que la avioneta Cessna 182H, utilizada en vuelos turísticos sobre la región, realizaba sobrevuelos a un costo de Q300 durante la feria del municipio, dirigidos a residentes y visitantes. En el momento del accidente, el aparato transportaba a cuatro adultos y un menor de aproximadamente 8 años de edad.

El siniestro se produjo alrededor de las 18:40 horas, lo que motivó la intervención rápida de cuerpos de socorro y el traslado inmediato de los heridos a centros asistenciales, algunos de ellos en vehículos particulares. La segunda víctima falleció durante el trayecto al Hospital Distrital de Barillas.

La responsabilidad de los operadores y el avance de la investigación

La DGAC reiteró que la seguridad operacional es responsabilidad directa de los pilotos y de los operadores comerciales y aseguró públicamente que velará por el cumplimiento estricto de las disposiciones legales: “Es responsabilidad de los pilotos y operadores abstenerse de ejecutar vuelos que no cumplan con dichos requisitos”, subrayó la institución en su comunicación oficial.

El Ministerio Público desplazó personal a la aldea Amerco para realizar diligencias orientadas a determinar las causas exactas del accidente y aportar elementos a la investigación de la autoridad aeronáutica. La DGAC comunicó que informará “sobre los avances en la investigación, así como de las acciones que se tomen a raíz del incidente para continuar garantizando la seguridad operacional”.

Se recomendó a la población no acercarse al lugar del siniestro para facilitar las tareas de rescate y peritaje en la zona afectada. Las autoridades continúan evaluando la situación, a la espera de esclarecer el número definitivo de víctimas y la causa final del accidente, en el marco de una investigación que podría derivar en sanciones si se determina una vulneración a la ley de aviación.

La respuesta desplegada por la DGAC, la activación de los Bomberos Voluntarios, la intervención de la Policía Nacional Civil y la asistencia del Ministerio Público reflejan el protocolo previsto ante un incidente aéreo en territorio guatemalteco.

Guatemala registra dos siniestros de aviación civil en menos de dos meses

Cuatro personas murieron y un piloto agrícola perdió la vida en dos accidentes de aviación civil ocurridos en Guatemala durante las últimas semanas, hechos que pusieron en alerta a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del país centroamericano.

El primero de los siniestros tuvo lugar el 14 de marzo de 2026 en el municipio de Esquipulas Palo Gordo, en el departamento de San Marcos, cuando una avioneta privada Cessna 182 con matrícula TG-SCO se desplomó en una zona montañosa tras perder altitud. La aeronave transportaba a cuatro personas: el piloto Daniel Darío Doherr Pérez, exfutbolista de 31 años; Judith Edilma Mazariegos Rodas, de 26 años y con seis meses de embarazo; el médico José Carlos Fuentes Orozco, de 48 años; y el empresario de origen noruego Harald Undrum, de 53 años.

El segundo accidente ocurrió el 25 de abril de 2026 en la aldea Obero, del municipio de Masagua, en el departamento de Escuintla. Una avioneta de fumigación agrícola marca Thrush, con matrícula TG-BUA, se desplomó cerca de las 9:00 horas durante una operación de aspersión sobre cultivos de la región. El piloto, única persona a bordo, murió a consecuencia del impacto. La DGAC confirmó en un comunicado oficial que la aeronave cumplía tareas de fumigación en el momento del siniestro y que operaba con su matrícula en regla.

A diferencia del accidente de San Marcos, el de Masagua no involucró pasajeros, ya que se trató de una operación aérea agrícola de rutina. Las autoridades aeronáuticas no precisaron en su comunicado si factores mecánicos, meteorológicos o humanos pudieron haber incidido en el desplome. La investigación sobre las causas permanece abierta.

De acuerdo con el reporte de los Bomberos Voluntarios de la 9na compañía, la emergencia fue reportada aproximadamente a las 9:00 a.m. (hora local), lo que generó una movilización inmediata hacia el kilómetro 94, en el interior de la finca Sevilla. Al llegar al lugar, los socorristas procedieron a la evaluación del piloto de la aeronave, quien lamentablemente ya no presentaba signos vitales.

La aeronave siniestrada, una Thursh con matrícula TG-BUA, se encontraba realizando labores de fumigación en la fase de aspersión cuando se produjo el desplome. El impacto fue de tal magnitud que no permitió maniobras de rescate, confirmando el fallecimiento del único tripulante.

Víctima de la catastrofe

Horas más tarde, en un comunicado de prensa, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que, tras ser alertados del accidente, se comisionó de inmediato a un equipo de investigadores para proceder con el análisis de la escena y la recopilación de indicios que permitan determinar las causas del siniestro.

La DGAC detalló que el piloto fallecido fue identificado como Luis Guillermo Jurado Muñoz, quien se encontraba cumpliendo su labor profesional al momento del accidente.

En su nota, la DGAC expresó sus condolencias a los familiares, amigos y personas allegadas al piloto aviador. El texto, emitido desde la entidad, destaca la dedicación y el compromiso de Muñoz, señalando que se une al duelo y al dolor de quienes lo conocieron.

“La DGAC expresa sus más sinceras condolencias a la familia, amigos y seres queridos del Piloto Aviador Luis Guillermo Jurado Muñoz, y se une al dolor de todos quienes lo conocieron. En este momento de profunda tristeza, manifestamos nuestra solidaridad con ellos ante esta irreparable pérdida”, señala el comunicado oficial.

La investigación sobre las causas del desplome está a cargo del equipo especializado de la DGAC, que ha iniciado el proceso de recopilación de datos técnicos y testimonios en el sitio del accidente.

Según la información preliminar, la aeronave cumplía una ruta de aspersión agrícola cuando se precipitó a tierra, sin que hasta el momento se hayan determinado las circunstancias exactas que originaron el incidente.

El accidente ha puesto en alerta a las autoridades de aviación civil, que reiteraron su compromiso con la seguridad operacional y la revisión de los procedimientos para prevenir incidentes similares en el futuro.

Lamentan pérdida del piloto Luis Guillermo

Este accidente representa una pérdida irreparable para la aviación y deja en evidencia los riesgos a los que se enfrentan los pilotos en el ejercicio de sus funciones diarias.

A los pronunciamientos oficiales se sumó un mensaje publicado por la Aviación Agrícola Guatemalteca, acompañado de un video en homenaje.

“Un piloto no muere, solo emprende su último vuelo. Gracias por tanto, por tu entrega al campo y por tu pasión en el aire. Descansa en paz Wichin”, señala la publicación, reflejando el reconocimiento y la tristeza de quienes compartieron con él su vocación y trabajo.

La tragedia aérea ocurrida en Puerto Leguízamo empezó a tomar forma en sus primeras hipótesis. A un mes del accidente del Hércules C-130 que dejó 69 uniformados muertos, el informe preliminar de la Fuerza Aeroespacial Colombiana revela una secuencia crítica: el avión impactó árboles segundos después del despegue, lo que provocó una pérdida de potencia en al menos dos motores. Aunque la investigación aún no establece causas definitivas, los hallazgos iniciales ponen el foco en factores operacionales, las condiciones de la pista y la trayectoria de salida.

El siniestro, que conmocionó a las Fuerzas Militares y al país, abrió desde el inicio múltiples preguntas sobre el estado de la aeronave, las condiciones meteorológicas y las decisiones tomadas antes del despegue. Con el avance de las pesquisas, la hipótesis técnica comenzó a tomar forma.

De acuerdo con un informe compartido por el general Luis Fernando Giraldo, los investigadores analizan variables esenciales para la operación, como el peso total del avión y la distancia disponible en la pista. Ambos elementos son decisivos en una maniobra de salida, especialmente en aeronaves de gran tamaño y alta exigencia logística.

La pista desde la que operó el avión en Puerto Leguízamo contaba con apenas 1.200 metros, una longitud que exige condiciones operativas precisas para una maniobra de estas características. En este tipo de vuelos, la distancia influye directamente en la aceleración, la capacidad de elevarse y el margen de reacción ante una contingencia.

Desde los primeros días posteriores al hecho, la atención de los investigadores se concentró en el instante exacto de la emergencia. En aviación, el despegue y el aterrizaje son fases críticas porque la aeronave opera a baja velocidad, cerca del suelo y con menor capacidad de maniobra.

Los análisis preliminares indican que la falla se habría presentado pocos segundos después de iniciado el ascenso, cuando el avión todavía atravesaba una de las etapas más delicadas del vuelo. Otro elemento que llamó la atención fue la cantidad de ocupantes transportados. En cada operación aérea, la revisión del peso y balance resulta obligatoria, ya que una distribución inadecuada de carga puede alterar la estabilidad y el rendimiento de la aeronave.

Los manuales operacionales del C-130 señalan que este modelo puede movilizar entre 90 y 110 militares, dependiendo de la configuración interna y de las condiciones previstas para la misión. Por eso, ese componente seguirá siendo determinante dentro del informe final. En el lugar del accidente participaron equipos técnicos de Lockheed Martin, fabricante del avión, así como personal de Rolls-Royce, empresa encargada del motor. También estuvo presente TCG, operador logístico estadounidense responsable del suministro de repuestos.

Su presencia buscó apoyar la recolección de evidencia y aportar información especializada para reconstruir la secuencia de los hechos con mayor precisión. La Fuerza Aérea Colombiana informó además que el país cuenta actualmente con siete aeronaves C-130. De ese total, dos están en proceso de retiro por los altos costos de mantenimiento.

Sobre el aparato accidentado, identificado como el 1016, la institución explicó que llevaba seis años de operación y que había recibido mantenimientos mayores y menores. Asimismo, contaba con certificación de vuelo vigente al momento del siniestro. Ese dato refuerza, en esta etapa preliminar, la tesis de que el origen del accidente no estaría asociado inicialmente a una falla mecánica estructural, sino a factores humanos y operacionales.

El Hércules C-130 es una de las aeronaves de transporte militar más utilizadas del mundo. Cerca de 70 países mantienen más de 1.200 unidades en servicio, gracias a su capacidad de carga, resistencia y operación en zonas apartadas. En Colombia es clave para misiones logísticas, despliegue de tropas y atención humanitaria en regiones de difícil acceso. Precisamente por eso, el accidente generó un fuerte impacto institucional.

Un juez mexicano dictó una resolución histórica en el caso del accidente aéreo ocurrido en Cuba en 2018, que cobró la vida de 112 personas. De acuerdo con documentos judiciales fechados el 31 de marzo y consultados por The Washington Post a través de la Agencia AP, un experto independiente determinó que el siniestro fue un “accidente institucional” causado por negligencia en el mantenimiento de la aeronave, y que el avión nunca debió haber despegado.

Con base en estos hallazgos, el juez ordenó a la aerolínea mexicana Aerolíneas Damojh —que operaba bajo el nombre comercial Global Air— pagar 1.5 millones de dólares en daños a cada una de las familias de los cuatro tripulantes mexicanos que interpusieron la demanda inicial. La empresa no se presentó al juicio y fue sentenciada en ausencia.

Un avión con historial de problemas que nunca debió volar

El Boeing 737 se desplomó en un campo agrícola momentos después de despegar del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, en lo que se convirtió en uno de los accidentes aéreos más mortales de Cuba en décadas. De las 113 personas a bordo, solo una mujer cubana sobrevivió. La mayoría de las víctimas eran ciudadanos cubanos.

Según el informe pericial citado por The Washington Post, los pilotos fueron descritos como una “última línea de defensa” que, trágicamente, no pudo evitar el impacto a baja altitud. El experto concluyó que la causa raíz fue la negligencia sistemática en el mantenimiento de la aeronave por parte de la empresa propietaria.

Samuel González, abogado de los demandantes, aseguró que el propio jefe de mantenimiento de Damojh reconoció ante los familiares, desde el primer día en La Habana, que el avión no debía haber estado en el aire.

“Ese avión voló sobre nuestras cabezas durante 10 años sin mantenimiento. Se cayó en Cuba, pero pudo haber pasado en cualquier lugar”, declaró González.

Cuba señaló error humano; México apunta a negligencia empresarial

Un año después del accidente, Cuba atribuyó la tragedia a error de la tripulación. En México, las autoridades habían suspendido temporalmente a Aerolíneas Damojh y abierto una investigación. Sin embargo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no respondió a las solicitudes de comentario de la AP sobre el estado de dicha investigación.

Damojh proporcionó el Boeing 737 y la tripulación mexicana a la aerolínea estatal Cubana de Aviación mediante un contrato de arrendamiento, lo que permitió que una aeronave con un historial documentado de problemas operativos continuara en servicio.

La batalla legal continúa: demanda colectiva y cargos penales

El fallo del 31 de marzo es solo el inicio de un proceso legal más amplio. González indicó que:

• Una demanda civil colectiva en representación de todas las víctimas está en curso.
• Se presentó una denuncia penal por homicidio ante la Fiscalía General de la República contra la empresa y otros responsables.
• La investigación criminal se encuentra estancada porque las autoridades cubanas no han proporcionado la información solicitada.

Además, el abogado señaló que Damojh parece estar tramitando una quiebra, ante lo cual advirtió: “Si es una quiebra fraudulenta, también presentaremos cargos por eso”.

El asegurador de la aeronave fue mencionado en la demanda pero quedó exento de sanciones económicas.

El hecho, calificado como la mayor tragedia aérea de la historia reciente de las Fuerzas Armadas, provocó la muerte de 69 uniformados y dejó 57 heridos. En la sesión de la Comisión Sexta del Senado del martes 7 de abril, el comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López Barreto, y el ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, entregaron declaraciones clave sobre el proceso de investigación y el estado de la flota militar.

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El general López Barreto aseguró que se adelantan todas las investigaciones correspondientes con el rigor técnico y la seriedad que el hecho exige para esclarecer lo ocurrido. El alto oficial detalló que los procesos de selección, formación y entrenamiento del personal militar siguen los más estrictos estándares operacionales.

“La selección de nuestros oficiales, suboficiales, pilotos y técnicos es muy rigurosa. No es por amiguismos ni por amistades”, puntualizó durante su intervención.

El comandante resaltó la respuesta inmediata de las instituciones tras el accidente. “A las 9:40 p. m., ya teníamos nuestros heridos en hospitales de Puerto Nariño, Florencia y Bogotá”, explicó. Además, destacó que las 69 familias afectadas reciben acompañamiento y apoyo institucional. “Todos los días las Fuerzas Militares estamos movilizando miles de hombres en helicópteros y aviones. Esto es un riesgo permanente”, afirmó.

Contexto de la tragedia y detalles del accidente

De las víctimas fatales, 61 pertenecían al Ejército, 6 a la Fuerza Aeroespacial y 2 a la Policía Nacional. López Barreto subrayó el carácter inesperado del siniestro: “Un accidente de las Fuerzas Militares que no esperaban. Nadie espera eso. Esto es una verdadera tragedia”, sostuvo.

Durante el debate, se discutieron las condiciones operativas y los estándares de seguridad aplicados en la misión. El general recalcó: “Nunca hemos mandado a un equipo de soldados en una operación militar en una aeronave que tenga alguna falla. Eso inmediatamente se suspende”.

Estas declaraciones buscan despejar dudas sobre posibles fallos en los protocolos de mantenimiento y operación.

Mantenimiento de la flota y restricciones internacionales

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, explicó ante la Comisión Sexta que el mantenimiento de parte de la flota militar enfrenta obstáculos derivados de restricciones internacionales.

Según Sánchez, “las empresas que hacen mantenimiento están en listas que no permiten hacer transacciones con países como Colombia y eso nos ha generado una afectación importante”. Pese a este contexto, el ministro defendió el estado de los aviones: “Cada aeronave a la que se sube un personal es porque puede volar, es seguro volar”, remarcó.

Sánchez también estableció diferencias entre la aviación civil y la militar: “Las diferencias son muy grandes en la aviación militar el ambiente es hostil, lo que está esperando es la amenaza”. Detalló que las operaciones militares suelen realizarse en zonas remotas, con visores nocturnos y en escenarios donde no existen condiciones estándar.

Estadísticas de accidentalidad y procesos de investigación

El jefe de la cartera de Defensa abordó la evolución de los accidentes aéreos en la fuerza pública. Presentó cifras que indican la ocurrencia de 92 accidentes de aeronaves desde 2008, de los cuales 35 corresponden a aviones y 57 a helicópteros.

En el actual periodo de Gobierno, se registraron 11 accidentes, frente a 18 reportados entre 2018 y 2021. Según Sánchez, “el 75% de los eventos corresponde a factores humanos, el 22% a factores técnicos y el resto a causas operacionales o por determinar”.

El ministro precisó que tras cada accidente se activan varios frentes de investigación: una investigación técnica para establecer causas, acompañada por procesos penales, disciplinarios y administrativos.

Condiciones del Hércules y defensa de los protocolos

El comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Luis Fernando Silva Rueda, defendió ante el Congreso las condiciones técnicas del Hércules C-130. Explicó que se trata de una aeronave diseñada en 1954, actualmente operada por más de 70 países y destinada a misiones en entornos exigentes. “El Hércules es un avión flexible y ágil en todas sus operaciones”, sostuvo.

Sobre el aparato siniestrado, Silva Rueda detalló que fue construido en 1983, llegó a Colombia con 16.000 horas disponibles y mantenía su certificación vigente y sus mantenimientos programados al día.

En relación con la misión, aclaró que el vuelo accidentado no era de entrenamiento, sino de transporte, y que el copiloto en formación solo cumplía funciones de observación. El piloto operativo sobrevivió y está colaborando activamente con la investigación.

Un alto comandante de la Fuerza Aérea rusa falleció la semana pasada al estrellarse un avión de transporte militar en Crimea, territorio controlado por Rusia, en un accidente en el que murieron 30 personas, dijo el lunes un alto responsable citado por medios de comunicación rusos.

Según la información eran 23 pasajeros y siete miembros de la tripulación.

Alexander Otroshchenko, comandante del 45º Ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Flota del Norte, falleció en el accidente, según declaraciones atribuidas a Andréi Chibis, gobernador de la región septentrional de Múrmansk, donde tiene su base la flota.

El avión de transporte militar An-26 se estrelló contra un acantilado en Crimea el 31 de marzo. El Ministerio de Defensa ruso dijo poco después que la causa preliminar era un fallo técnico.

El An-26 lleva en servicio desde finales de la década de 1960 y también ha sido utilizado por aerolíneas para transportar carga, pero este modelo se ha visto involucrado en varios accidentes mortales durante la última década.

Un An-26 ucraniano se estrelló durante un vuelo en la región de Zaporiyia, al sureste de Ucrania, en 2022, causando la muerte de una persona. Otro avión se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en el noreste de Ucrania en 2020, causando la muerte de todas las personas a bordo, excepto una, de un total de 27.

Ocho personas, entre ellas cinco rusas, fallecieron cuando un An-26 se estrelló en Sudán del Sur en 2020. Cuatro de las diez personas a bordo fallecieron cuando un An-26 se estrelló al aterrizar en Costa de Marfil, en África Occidental, en 2017.

Antonov An-26

El Antonov An-26 es un avión de transporte militar ligero de origen soviético que, a pesar del paso del tiempo, sigue siendo una pieza clave en muchas fuerzas aéreas del mundo. Desarrollado por la compañía ucraniana Antonov a fines de los años 60, este modelo fue concebido para operar en contextos exigentes, donde la infraestructura es limitada y las condiciones climáticas pueden ser adversas. Su versatilidad lo convirtió en una herramienta fundamental tanto para misiones militares como humanitarias.

Con capacidad para trasladar hasta 40 personas o una importante carga de suministros, el An-26 se destaca por su robustez y su capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas o poco preparadas. Esta característica lo vuelve especialmente útil en regiones aisladas o en situaciones de emergencia, como evacuaciones médicas o asistencia en catástrofes. Además, su rampa trasera facilita las operaciones logísticas, permitiendo una carga y descarga ágil incluso en escenarios complejos.

Sin embargo, el envejecimiento de la flota a nivel global plantea desafíos en términos de seguridad y mantenimiento. Muchos de estos aviones continúan en servicio tras décadas de uso, lo que obliga a extremar los controles técnicos y evaluar su reemplazo por modelos más modernos.

(con información de Reuters)

El gobierno de Puebla informó que una avioneta se desplomó este jueves 2 de abril en el municipio de Huejotzingo, lo que dejó un saldo preliminar de cuatro personas fallecidas.

El accidente ocurrió en un campo de cultivo ubicado en las inmediaciones de la carretera San Mateo Capultitlán–Santa Ana Xalmimilulco.

De acuerdo con información oficial, el incidente fue reportado alrededor de las 12:50 horas, momento en el que autoridades estatales activaron protocolos de emergencia.

Al sitio acudieron elementos de Protección Civil, bomberos, policías estatales y municipales, así como personal del aeropuerto, con el objetivo de atender la situación, asegurar la zona y mitigar riesgos.

Protección Civil confirma saldo de víctimas tras desplome

Horas después del primer reporte, la Coordinación General de Protección Civil confirmó el fallecimiento de tres personas en el lugar del accidente.

Asimismo, informó que una cuarta persona resultó lesionada y fue trasladada a un hospital para recibir atención médica, donde posteriormente falleció.

“En el sitio se confirmó el fallecimiento de tres personas, mientras que la cuarta persona lesionada murió tras recibir atención médica”, detalló la dependencia estatal.

Aunque no se ha precisado oficialmente el número total de ocupantes, reportes preliminares indican que cuatro personas viajaban a bordo de la aeronave, incluyendo el piloto y el copiloto.Aeronave salió del Aeropuerto Hermanos Serdán rumbo a Poza Rica

Según los primeros datos recabados por las autoridades, la aeronave, identificada como modelo C172, despegó del Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán con destino a Poza Rica, Veracruz.

El desplome se registró pocos minutos después del despegue, lo que sugiere que la aeronave no logró avanzar en su trayecto.

Hasta el momento, no se han dado a conocer detalles técnicos que expliquen con precisión lo ocurrido durante el vuelo.

Indagan causas del accidente; no hay versión definitiva

Las autoridades estatales señalaron que las causas del desplome aún no han sido determinadas.

Sin embargo, entre las primeras hipótesis se contempla una posible falla mecánica que habría obligado a realizar un intento de aterrizaje forzoso.

La zona donde ocurrió el accidente, cercana al Parque Industrial San Miguel Quetzalcóatl, fue acordonada por elementos de seguridad para facilitar las labores periciales y evitar riesgos a la población.

En el sitio permanecen corporaciones de los tres niveles de gobierno.

De manera extraoficial, se ha señalado que la aeronave podría estar vinculada a una escuela de aviación.

Incidente se suma a antecedentes recientes en la entidad

Este hecho se sumaría a otros incidentes similares registrados en Puebla en los últimos años, lo que ha generado atención sobre las condiciones de operación de este tipo de vuelos.

En junio de 2025, autoridades reportaron otro incidente en el mismo municipio, cuando una avioneta realizó un aterrizaje forzoso en el kilómetro 91.5 de la carretera federal México-Puebla.

En ese caso, dos personas resultaron con lesiones menores y crisis nerviosa, sin que se registraran víctimas mortales.

De acuerdo con Protección Civil, la aeronave realizaba un vuelo de práctica tras despegar del Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán.

Un año antes, en noviembre de 2023, también se reportó la caída de otra avioneta en campos de cultivo de Huejotzingo, en las inmediaciones del mismo aeropuerto.

En ese incidente, en el que viajaban un piloto y un estudiante, ambos resultaron lesionados, aunque no requirieron hospitalización.

Las autoridades estatales indicaron que en ambos casos se trató de aeronaves vinculadas a escuelas de aviación y que las causas fueron investigadas por peritos especializados.

Estos antecedentes colocan a Huejotzingo como un punto recurrente de incidentes aéreos, en una zona cercana a operaciones de formación y prácticas de vuelo.

Daños tras el desplome de avioneta en Huejotzingo:

• Pérdida total de la aeronave tras el impacto en el terreno de cultivo
• Fallecimiento de tres personas en el lugar del accidenteUna persona lesionada, trasladada de emergencia al hospital
• Afectación directa en la zona agrícola donde ocurrió el impacto
• Movilización de cuerpos de emergencia y acordonamiento del área
• Interrupciones momentáneas en vialidades cercanasActivación de protocolos de control y mitigación de riesgos

Autoridades estatales indicaron que continuarán informando conforme avancen las investigaciones y se obtengan resultados oficiales sobre las causas del accidente y determinar posibles responsabilidades.

Durante su recorrido, el alto oficial expresó su agradecimiento directo a los militares y miembros de la comunidad local por su participación en la operación de rescate de los sobrevivientes del accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC).

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El general López Barreto destacó la rápida reacción, el profesionalismo y la coordinación lograda entre los uniformados y la población civil, que permitieron evacuar a 57 militares heridos en condiciones adversas y en una zona de difícil acceso.

“Desde la Fuerza Naval de la Amazonía en Putumayo, agradecí personalmente a nuestros militares, por la labor de rescate tras el accidente del avión Hércules C-130. Gracias a la rápida reacción, el profesionalismo y el trabajo articulado con la comunidad, logramos evacuar a 57 militares heridos, salvando sus vidas en condiciones complejas. Esta operación demuestra nuestro compromiso, la capacidad de actuar de manera conjunta y la vocación de servicio. A ellos mi reconocimiento”, publicó el oficial en su cuenta de X, junto a imágenes del encuentro.

Ceremonia militar y homenaje a las víctimas

Durante la jornada, la base militar fue escenario de una ceremonia de honores en memoria de los uniformados fallecidos en la tragedia aérea. Los actos incluyeron la presencia de altos mandos de la Fuerza Naval de la Amazonía y la participación de familiares de los afectados por el accidente, ocurrido el 23 de marzo cuando la aeronave se precipitó poco después de despegar de Puerto Leguízamo rumbo a Puerto Asís.

La operación de rescate, considerada por altos mandos de las Fuerzas Militares como ejemplo de trabajo conjunto y solidaridad, movilizó a decenas de soldados, personal médico y voluntarios de la región. El general López resaltó la vocación de servicio de los uniformados y el compromiso de las instituciones en situaciones de emergencia.

El accidente que conmocionó a las Fuerzas Militares

El siniestro del Hércules C-130 representa la mayor tragedia reciente para las Fuerzas Armadas de Colombia. En el siniestro 69 militares fallecieron y otros 57 resultaron heridos. La aeronave transportaba a 126 ocupantes, entre ellos 11 tripulantes de la FAC, 113 miembros del Ejército Nacional y dos policías. Tras el impacto, el avión se incendió, lo que dificultó las labores de rescate y recuperación de los cuerpos.

El proceso de identificación forense concluyó el 30 de marzo, una semana después del accidente. El director de Medicina Legal, Ariel Emilio Cortés, informó que 54 víctimas fueron identificadas con métodos técnicos y que, para 15 casos, se requirió la aplicación de pruebas genéticas con familiares. “Se culminó con la identificación total de los 69 cuerpos recuperados”, anunció la entidad en un comunicado.

Finalizadas las tareas de identificación, las autoridades forenses entregaron los cuerpos a sus familiares y a las Fuerzas Militares. Durante el fin de semana, se realizaron ceremonias y homenajes en diferentes regiones.

El Ejército Nacional y el Ministerio de Defensa, liderado por el general (r) Pedro Sánchez, organizaron una ceremonia central en Bogotá, donde las familias recibieron acompañamiento y apoyo durante el proceso de duelo.

De otro lado, el Hospital Militar Central, en la capital del país, confirmó la atención médica a 26 sobrevivientes y a un rescatista, con 15 personas dadas de alta hasta el momento. El presidente Gustavo Petro decretó tres días de luto nacional y las banderas ondearon a media asta en señal de duelo.

La comisión especial desplegada tras el accidente permanece en la zona evaluando los restos de la aeronave y recogiendo información clave para esclarecer las circunstancias precisas del siniestro, según lo reportado por la agencia Interfax. Las autoridades rusas informaron que la investigación busca determinar con exactitud las causas del suceso que dejó como saldo decenas de víctimas mortales en un vuelo rutinario sobre Crimea.

Según consignó la agencia Interfax, el Ministerio de Defensa ruso confirmó la muerte de todas las personas a bordo, entre ellas seis miembros de la tripulación y veintitrés pasajeros, sumando un total de veintinueve fallecidos. El accidente involucró a un avión de transporte militar modelo An-26 que operaba dentro del territorio de la península de Crimea, enclave ucraniano anexado por Rusia. El incidente se produjo cuando la aeronave perdió contacto con las autoridades de aviación cerca de las 18:00, hora local.

El medio Interfax detalló que tras la desaparición del avión de los radares, se activaron los equipos de búsqueda y rescate oficiales, que poco después localizaron la zona del impacto. Los primeros informes no han señalado la existencia de daños previos a la caída del avión. Por esa razón, la versión inicial ofrecida por el Ministerio de Defensa atribuye el accidente a un posible “fallo técnico” aunque no se descartan otras causas hasta que finalicen las tareas de peritaje y recopilación de datos.

De acuerdo con Interfax, el An-26 volaba en una misión normativa cuando sufrió la pérdida de comunicación, lo que generó una rápida reacción por parte de los servicios de emergencia. El anuncio oficial enfatiza que los equipos se mantendrán desplegados en la zona del siniestro hasta que concluya el análisis de la evidencia en el terreno.

El Ministerio reiteró que una comisión de especialistas trabaja “sobre el terreno” para recolectar información técnica y operativa. Hasta el momento, la identidad de los fallecidos no ha sido difundida públicamente por las autoridades, que esperan avanzar en el proceso de notificación a los familiares directos.

El siniestro ha reavivado el debate sobre las condiciones de operación y mantenimiento de la flota de transporte militar rusa. El medio Interfax puntualizó que el modelo An-26 se encuentra en servicio desde hace décadas, aunque el Ministerio de Defensa subrayó que la aeronave accidentada no presentaba reportes de fallos ni daños previos al vuelo de este lunes.

Las tareas de recuperación de los restos y de los cuerpos continuarán en los próximos días. Según dio a conocer Interfax, las autoridades han desplegado recursos adicionales para apoyar las labores y asistir a los equipos de investigación.

El reporte sobre el percance ha tenido repercusión en distintos niveles de gobierno ruso, quienes han solicitado información actualizada sobre la evolución de la investigación y sobre los procedimientos de apoyo a los familiares de las víctimas. Las autoridades militares subrayaron su disposición a colaborar plenamente con la comisión investigadora para aclarar con transparencia qué originó el accidente.

La seguridad aérea en la región de Crimea se encuentra bajo evaluación, a raíz de la magnitud de este siniestro y del número de vidas que cobró. El Ministerio de Defensa mantendrá informados a los medios y a la población sobre cualquier hallazgo relevante que surja a medida que avance la investigación. La principal hipótesis del “fallo técnico” se mantendrá en revisión hasta que la comisión pueda cotejarla con la totalidad de la evidencia recogida en la zona del accidente, reportó Interfax.

Mientras continúan las investigaciones por la caída del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ocurrido el 23 de marzo tras despegar en Puerto Leguízamo (Putumayo), dejando un saldo de 69 personas fallecidas, persisten las hipótesis sobre los motivos que pudo haber desatado la tragedia.

Una de las discusiones ha girado en torno a si los procedimientos técnicos y la asignación presupuestal en el sector defensa son suficientes para garantizar la seguridad de los vuelos operativos.

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Al respecto, en entrevista con Blu Radio, Hilda López, exfuncionaria del Ministerio de Defensa, afirmó que los accidentes aéreos no están necesariamente ligados a la antigüedad de las aeronaves, sino al tipo de mantenimiento que reciben.

López enfatizó que, en términos técnicos de aviación, “los aviones no envejecen; se caen por falta de mantenimiento y autopartes o repuestos de mantenimiento”.

Para López, el presupuesto del sector defensa se proyecta a varios años vista y los recortes presupuestales suelen afectar primero el mantenimiento de equipos estratégicos. “El presupuesto de Defensa obedece a un trabajo de cuatro años. Puede uno pensar que, en esta reducción que se ha venido teniendo, lo primero que se afecta es el mantenimiento mayor de las adquisiciones principales”, explicó la exfuncionaria.

Planeación financiera y protocolos operacionales

En entrevista con el citado medio, López cuestionó si existe una planeación financiera suficiente para anticipar el momento en que las aeronaves requieren mayores inversiones tecnológicas y operativas. “Qué medidas se tomaron para empezar a tener planeación financiera para que cuando llegara el descenso de curva de tecnología se tuviera ruta de financiación de esas adquisiciones”, planteó durante su intervención.

En relación con los protocolos operacionales y los límites de capacidad, la exfuncionaria advirtió que los manuales de vuelo establecen límites claros de pasajeros y que una sobrecarga puede presentarse por necesidades operacionales.

“Si los manuales decían 110 pasajeros, llevan a sobrecargar, posiblemente, el Hércules por la necesidad operacional que tiene de responder a los territorios”, explicó López.

Finalmente, la exfuncionaria transmitió un mensaje de condolencias a los familiares de las víctimas y a los integrantes de la institución aérea. “Un sentido pésame a las familias de mi querida Fuerza Aérea Colombia y que Dios nos dé el consuelo”, concluyó López.

Medicina Legal confirmó la identidad de las 69 víctimas del accidente aéreo en Putumayo

El Instituto Nacional de Medicina Legal confirmó la identificación de los 69 fallecidos en el accidente del avión militar Hércules C-130. “Se culminó con la identificación total de los 69 cuerpos recuperados”, informó la entidad en un comunicado, al detallar que entre las víctimas figuran uniformados de las Fuerzas Militares.

La tragedia, considerada la más grave que ha enfrentado la fuerza pública en los últimos años, dejó además 57 heridos. El siniestro sucedió segundos después del despegue rumbo a Puerto Asís, cuando la aeronave se precipitó a tierra y se incendió tras el impacto. A bordo viajaban 126 personas: 11 tripulantes de la Fuerza Aérea, 113 miembros del Ejército y dos policías.

Durante el fin de semana se llevaron a cabo honras fúnebres en varias regiones del país. En Montería (Córdoba), integrantes de la Brigada 11 del Ejército rindieron homenaje a los hermanos y soldados profesionales Daniel Esteban y Santiago Andrés Arias. En la misma zona, fueron despedidos los soldados Ederxander Morales y Jesús Eduardo Hernández.

El Ejército expresó su “respeto y gratitud” por estos militares, calificándolos como “héroes de la patria” y resaltó su servicio con vocación y compromiso. La institución envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas en medio del duelo.

Durante la última semana se han realizado homenajes póstumos en diferentes puntos del país. Las autoridades castrenses no descartan la organización de un homenaje central en Bogotá, cuya fecha aún no ha sido definida.

El Instituto Nacional de Medicina Legal detalló que la identificación de los cuerpos fue posible gracias al trabajo conjunto de 57 funcionarios especializados en medicina, odontología, antropología, genética y apoyo técnico, que participaron en las labores de recuperación, identificación y entrega digna de los cuerpos a sus familias.

La senadora María Fernanda Cabal lanzó una fuerte crítica al presidente Gustavo Petro tras la entrega del nuevo buque de la Armada Nacional, acusándolo de perjudicar a las Fuerzas Armadas.

En el mensaje, la congresista se refirió a la manera en la que el jefe de Estado se pronunció, recordando el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en el que murieron 69 uniformados.

“¡Infame! Usted durante más de tres años destruyó las Fuerzas Armadas y no hizo nada diferente a quitarle presupuesto a la defensa del país. Fue en su kakistocracia donde han muerto más de 109 héroes de la patria en accidentes aéreos en cumplimiento del deber”.

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La molestia de la senadora del Centro Democrático radicó en la declaración del presidente colombiano en su cuenta en X para responder, haciendo referencia a la reciente tragedia aérea y a la entrega del nuevo buque naval:

“Yo no meto a mis hijos en un avión de 40 años de viejo, y no le entrego a las fuerzas militares ese tipo de riesgos. Entrego, nuevo, el buque más grande hecho en Colombia para luchar contra el narcotráfico”.

Entrega del buque ARC ‘24 de Julio’ por el presidente Gustavo Petro

Durante la ceremonia de bautizo de la patrullera oceánica ARC ‘24 de Julio’, el presidente Gustavo Petro destacó el avance industrial que representa la construcción de este buque, considerado el más grande fabricado en Colombia.

En su intervención, Petro reconoció que aunque algunas partes de la embarcación fueron importadas por falta de tecnología local, el proyecto refleja un esfuerzo acumulado por años dentro de la Armada Nacional y Cotecmar.

El mandatario subrayó la necesidad de que Colombia fortalezca la producción nacional de armamento y reduzca la dependencia de proveedores extranjeros: “Tenemos que desarrollarla en las demás armas: la inteligencia colombiana, la fusilería colombiana, la tecnología puesta al servicio de la defensa nacional. Ojalá podamos hacer drones, antidrones, aviones”.

Petro citó a países como Estados Unidos, Alemania y Japón, e incluso a Brasil, como ejemplos de naciones que fabrican sus propios sistemas de defensa.

Refiriéndose a la visión de su gobierno, el primer mandatario afirmó: “Hay un debate nacional ya abierto, yo mismo lo quise hacer al comienzo de este gobierno, y es la pertinencia de elaborar nosotros mismos con nuestra inteligencia, con nuestro trabajo colectivo, sin partir de cero, porque en la ciencia no se parte de cero nunca, se parte de un acumulado de la humanidad siempre”.

Esto dijo la congresista sobre la reunión Westcol y Gustavo Petro

Durante el encuentro que tuvieron el streamer Westcol y Gustavo Petro en la Casa de Nariño, fueron varios los temas de conversación que salieron a relucir; sin embargo, uno de los que más llamó la atención fue el comentario que lanzó el paisa acerca de la seguridad.

Para el creador de contenido, las personas deberían tener una orientación enfocada a la producción y al progreso, muy distante de la del jefe de Estado. Incluso, sostuvo que quienes cometen delitos vulneran los derechos de los ciudadanos.

Por este motivo, la senadora del Centro Democrático María Fernanda Cabal cuestionó la posición del presidente Gustavo Petro y respaldó las declaraciones de Westcol. Según la senadora, el streamer Westcol demuestra “más sentido común” que Gustavo Petro al solicitar una política de mayor “mano dura” contra los delincuentes en Colombia.

“Petro sorprendido porque un joven como Westcol le dice que el país necesita mano dura para volver a la seguridad y afirma que eso es una “visión de la venganza. Tiene más sentido común el joven streamer Westcol que Petro”, indicó Cabal.

El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses confirmó la identificación de 37 cadáveres correspondientes a las víctimas del accidente aéreo ocurrido el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el que estuvo involucrada una aeronave tipo C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC).

La entidad informó que la totalidad de los cuerpos recuperados en el lugar del siniestro fue trasladada a Bogotá para adelantar los procedimientos técnicos de identificación.

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De acuerdo con el reporte oficial, los trabajos forenses se desarrollan mediante un despliegue institucional que incluye equipos especializados encargados de garantizar la identificación de las víctimas y la posterior entrega a sus familiares. Este proceso se realiza en paralelo con las acciones adelantadas por las Fuerzas Militares para trasladar los restos de los uniformados a diferentes zonas del país.

Identificación de víctimas y trabajo forense

El Instituto Nacional de Medicina Legal señaló que dispuso 12 equipos forenses interdisciplinarios conformados por 57 funcionarios, entre médicos, odontólogos, antropólogos, genetistas, técnicos y personal de apoyo. Estos equipos trabajan de manera articulada en los procedimientos de análisis científico que permiten establecer la identidad de las víctimas.

En el comunicado oficial, la entidad informó que “se recibió en la ciudad de Bogotá la totalidad de los cuerpos recuperados en el lugar del siniestro para adelantar los respectivos procesos técnico-científicos de identificación”.

Como resultado de los análisis adelantados hasta el momento, Medicina Legal confirmó la identificación de 37 personas. Entre ellas se encuentran Villota Guevara Ariel Leonardo, Fernández Camargo Jaime Alexander, Otavo Yaima Yeferson Fabián, Moreno Chávez Andrés Javier, Martínez Varón Marco Tulio, Quintero Aquite Juan Ernesto, Blanco Hernández Luis Eduardo, Herrera López Mateo, Noreña Andica Luis Andrés, Solís Torres Jaider Alexis y Pérez Torres Benjamín Esteban.

La lista continúa con González Herrera Julián David, González Hernández Luis Eduardo, Baza Tordecilla Cristian Camilo, Pinzón Reyes Jhonathan Stid, Rojas Velandia Natalia, Guerra Almeida Rafael Santos, Chiquillo Miranda Jesús Enrique, Arias Pérez Daniel Esteban, Tordecilla Warnes Arley Camilo, Contreras Astroza Cristian Camilo, Mena Hurtado Jeison, Ocampo Tenorio Giovanny, Hernández Hernández Jesús Eduardo y Pérez Ramírez José Alfredo.

Asimismo, fueron identificados Moreano Canticus Anderson Steven, Vargas Silva Romer, Arias Pérez Santiago Andrés, Díaz Reyes Leandro, Varón Reyes Hugo Mario, Libreros Tarapuez Jhon Jairo, Obando Rengifo Edier Enrique, Otavo Tique Wilson Daniel, Argel Villadiego Camilo Andrés, Tabaco Franco Carlos Andrés, Mendoza Caicedo José Marco y Céspedes Arias Julián David.

El Instituto indicó que continuará con los procesos de identificación de las demás víctimas y precisó que estas labores se desarrollan bajo criterios técnicos y científicos. Además, señaló que se garantiza el acompañamiento institucional a los familiares durante todas las etapas del proceso.

Traslado de cuerpos y balance oficial

En paralelo al trabajo forense, el comandante del Ejército Nacional, mayor general Royer Gómez Herrera, informó desde el Congreso de la República que se inició el traslado de los cuerpos de los uniformados fallecidos hacia diferentes regiones del país.

El oficial explicó que el proceso comenzó en la madrugada del jueves 26 de marzo de 2026, una vez avanzaron las primeras identificaciones. Según indicó, el objetivo es rendir honores y acompañar a cada uno de los fallecidos hasta su destino final.

En sus declaraciones, Gómez Herrera señaló: “Ya empezó la identificación de cuerpos y desde el día de hoy en las primeras horas de la mañana ya estamos trasladando los diferentes cuerpos a distintas partes del país para rendirles honores y acompañarlos hasta su última morada”.

El balance oficial entregado por la comandancia del Ejército estableció que en el accidente murieron 69 uniformados, entre ellos 61 soldados, seis aviadores y dos policías. De acuerdo con la información suministrada, los militares habían cumplido misiones de seguridad durante las elecciones del 8 de marzo y se disponían a iniciar su periodo de descanso tras finalizar esas labores en el sur del país.

La tragedia se produjo cuando la aeronave Hércules de la FAC se estrelló poco después de despegar en el municipio de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo. Las autoridades continúan adelantando las investigaciones para establecer las causas del siniestro.

Adicionalmente, se informó que el accidente dejó 57 uniformados heridos, quienes reciben atención médica en centros hospitalarios de la región. Mientras avanzan las labores de identificación, traslado y entrega de los cuerpos, las instituciones involucradas mantienen activos los protocolos de acompañamiento a las familias de las víctimas.

El comandante del Ejército Nacional, mayor general Royer Gómez Herrera, informó desde el Congreso de la República que los cuerpos de los 69 uniformados fallecidos en el accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, se trasladan a diferentes zonas del país para rendirles honores.

El uniformado detalló que el proceso de identificación de las víctimas comenzó durante la madrugada de este jueves 26 de marzo de 2026, y que los traslados buscan acompañar a cada uno hasta su destino final.

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La tragedia ocurrió cuando una aeronave Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) se estrelló en el municipio de Puerto Leguízamo, departamento de Putumayo, poco después de despegar.

El balance oficial entregado por la comandancia del Ejército estableció que entre los fallecidos se encuentran 61 soldados, seis aviadores y dos policías. Los uniformados habían cumplido misiones de seguridad en las elecciones del 8 de marzo y se disponían a iniciar su ciclo de descanso tras concluir esa responsabilidad en el sur del país.

En relación con las víctimas, Gómez Herrera señaló: “Ya empezó la identificación de cuerpos y desde el día de hoy en las primeras horas de la mañana ya estamos trasladando los diferentes cuerpos a distintas partes del país para rendirles honores y acompañarlos hasta su última morada”. El accidente también dejó 57 uniformados heridos, quienes reciben atención médica en centros hospitalarios de la región.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, expresó que los uniformados fallecieron en cumplimiento de su labor de defender la nación y manifestó que el país se encuentra en duelo.

Sánchez confirmó que el Estado se hará cargo de los costos de traslado y de los trámites funerarios, además de anuncios sobre compensaciones para las familias, incluyendo soluciones de vivienda cubiertas en su totalidad.

En el Congreso, los senadores de la Comisión Segunda solicitaron detalles adicionales sobre el accidente. Algunos de sus integrantes presentaron una proposición para citar a debate de control político tanto al ministro de Defensa como al comandante de la FAC y al director de la Aeronáutica Civil, con el propósito de esclarecer las circunstancias del siniestro.

La tragedia se produjo mientras el país enfrenta otros retos en materia de seguridad y orden público, como el paro minero en el Bajo Cauca y la reciente detonación de una bomba lanzada por Ecuador que habría impactado en territorio colombiano de forma accidental. A pesar de estos hechos, el ministro reiteró la necesidad de fortalecer el sector defensa para garantizar mejores condiciones a los integrantes de la fuerza pública.

Cuestionamientos de Gustavo Petro

El presidente Gustavo Petro expresó dudas sobre la información oficial referente al accidente de la aeronave Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo.

El mandatario afirmó que “no existe un avión con vida útil de un siglo” y criticó los argumentos de la Fuerza Aeroespacial Colombiana acerca de la longevidad de la aeronave siniestrada el 23 de marzo de 2026. Petro publicó en X que “nadie es tan irresponsable como para pensar eso”, en respuesta a las declaraciones del general Carlos Silva, comandante de la FAC.

El general Silva había señalado que la aeronave, fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020, mantenía una vida útil estimada de 40 años más, basando su cálculo en las horas de vuelo disponibles según su diseño de fábrica. Silva precisó que, al momento de la compra, el aparato contaba con 20.294 horas de vuelo restantes, lo que permitiría su operación durante varias décadas si se mantuviera el promedio anual de actividad.

Pese a las explicaciones técnicas, el presidente Petro insistió en que la antigüedad del avión no puede justificarse, al tiempo que descartó que el siniestro esté vinculado al estado de la aeronave, la pista, la pericia de la tripulación o a un ataque externo.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, denunció que personas ajenas a la institucionalidad están contactando desde el lunes 24 de marzo a familiares de los 69 fallecidos en el accidente aéreo de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, Putumayo, exigiendo dinero para supuestamente agilizar la identificación de los cuerpos.

La autoridad recalcó que el Estado asume la totalidad de los costos de estos trámites, por lo que cualquier demanda de pago constituye un fraude dirigido a las familias y que las investigaciones oficiales sobre la causa del siniestro avanzan bajo estricta confidencialidad, sin cabida para intermediarios particulares, informó El Espectador.

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El accidente, ocurrido el 23 de marzo, implicó una aeronave de la Fuerza Aeroespacial Colombiana que llevaba 126 personas a bordo. El desplome dejó 69 víctimas fatales, de las cuales 61 eran uniformados del Ejército Nacional, seis aviadores pertenecían a la FAC y dos integraban el Gaula de la Policía Nacional.

Entre los identificados se encuentran personal de todos los rangos, desde sargentos y cabos hasta soldados profesionales y oficiales.

El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses desplegó desde el 24 de marzo 12 equipos interdisciplinarios integrados por 57 funcionarios especializados: médicos forenses, odontólogos, antropólogos, genetistas, técnicos y personal de apoyo, con la misión de abordar, identificar y hacer la entrega digna de los cuerpos a sus familias.

El miércoles 25 de marzo, tras su visita a la sede central de Medicina Legal, el ministro Sánchez Suárez enfatizó: “Algunos les decían a las familias que tocaba pagar algo para la identificación de los cuerpos. Eso es falso. Que, si querían, podían ayudar como intermediarios para acelerar la identificación de los cuerpos. Es falso”.

El jefe de la cartera de Defensa destacó que ya ha sostenido conversaciones directas con algunos familiares para identificar a las personas que incurren en estos ofrecimientos ilícitos y que el proceso oficial, gratuito y regulado, además de recibir asistencia estatal, no admite intervención externa.

El proceso de identificación avanza intensamente desde el 24 de marzo en las instalaciones del Instituto Nacional de Medicina Legal en Bogotá.

Para ello, los equipos científicos efectúan procedimientos técnicos rigurosos coordinados entre forenses, odontólogos y genetistas, incluso ante la complejidad derivada del número de víctimas y las circunstancias del siniestro.

La noche del miércoles 25 de marzo, el Ejército Nacional reportó la confirmación de los primeros doce identificados entre oficiales y soldados de distintas ramas —un dato clave que demuestra el progreso gradual en la restitución de la identidad y el retorno digno a sus familias.

La labor de Medicina Legal destaca por el compromiso ético en la entrega de respuestas y acompañamiento durante el proceso. Este bloque responde de manera directa y autónoma: El 23 de marzo, un accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, involucrando un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, provocó 69 muertes principalmente entre uniformados del Ejército Nacional, la FAC y el Gaula de la Policía Nacional.

El listado oficial identificó entre los fallecidos a Ariel Leonardo Villota Guevara y Carlos Elías de la Cruz Gutiérrez de la Policía Nacional. Además, figuran oficiales como el teniente coronel Juan Pablo Amador Pinilla, el mayor Jaime Alexander Fernández Camargo y la mayor Natalia Rojas Velandia, confirmando así el impacto directo sobre diversas ramas de las fuerzas armadas.

Investigación oficial y acompañamiento a las familias

El ministerio de Defensa recalcó que toda hipótesis prematura respecto a las causas del accidente resulta irresponsable y que las indagaciones se conducen bajo estricto rigor técnico y reserva oficial.

Las familias, más allá del impacto emocional de la pérdida, han sido objeto de engaños económicos aprovechando su necesidad de información y cierre.

La identificación oficial avanza conforme lo permite la ciencia forense, con entrega paulatina de los cuerpos. El Estado garantiza la gratuidad del proceso y el acompañamiento desde las instituciones, denunciando y persiguiendo a quienes pretendan lucrar con el dolor ajeno.

Medicina Legal mantiene su compromiso público de asegurar “respuestas oportunas y un acompañamiento respetuoso en este proceso doloroso” con equipos especializados.

El accidente del avión Hércules dejó a decenas de familias en duelo y ha repercutido en el conjunto de las fuerzas armadas colombianas. Las autoridades insisten en que ningún particular debe solicitar pagos ni intervenir en el proceso de identificación, cuya integridad y dignidad están garantizadas por los organismos oficiales.

La tragedia, que dejó 69 personas fallecidas y 57 heridas, movilizó a distintas entidades del Estado para garantizar la atención integral a los afectados y sus familias. Desde el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses en Bogotá, Sánchez Suárez aseguró que el proceso de identificación de los cuerpos avanza bajo estrictos protocolos técnicos y judiciales, destacando la labor de doce equipos forenses y dos fiscales de Justicia Penal Militar.

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“69 familias lloran la partida irreparable de sus seres queridos y toda Colombia está de luto, pero también toda Colombia los acompaña”, afirmó el ministro en declaraciones públicas.

Investigación rigurosa y compromiso con la verdad

El Gobierno nacional reiteró su compromiso con una investigación exhaustiva para esclarecer los hechos y evitar cualquier forma de impunidad. Pedro Sánchez Suárez enfatizó ante los familiares de las víctimas que se adelanta una indagación rigurosa para establecer las causas del siniestro, subrayando que toda información prematura sobre posibles hipótesis constituye un irrespeto para los afectados y para el debido proceso.

“Cualquier información que se diga de hipótesis, de causas, desde mi perspectiva, es un irrespeto y una irresponsabilidad”, puntualizó el funcionario, que también aseguró que la investigación se mantiene bajo reserva y que los resultados serán comunicados de manera transparente.

Denuncias por intentos de fraude y acompañamiento estatal

El balance institucional incluyó una alerta sobre personas que han intentado aprovecharse del dolor de las familias. El Ministerio de Defensa denunció que terceros se acercaron a los allegados de las víctimas para solicitar dinero a cambio de facilitar el proceso de identificación y entrega de cuerpos, pese a que el Estado asume completamente todos los costos asociados.

“En medio de ese dolor y esta tragedia uno encuentra cosas absurdas. Gente inescrupulosa que le decía a las familias que debían pagar por la identificación de los cuerpos y que, si querían, podían ayudarles como intermediarios; eso es falso”, declaró el ministro Sánchez, que insistió en que ningún familiar debe pagar por trámites de identificación, traslado ni entrega de cuerpos.

El funcionario también advirtió que personas ajenas a la investigación se presentaron como abogados ante los familiares, sugiriendo causas del accidente sin fundamento alguno. “Eso es un irrespeto con todos los procesos que se están adelantando, con toda la investigación, que tomará tiempo, pero se hará lo más pronto posible”, agregó.

El Ministerio de Defensa reiteró que toda la asistencia y trámites para las familias de las víctimas están garantizados por el Estado, sin costo alguno y sin intermediarios. Además, instó a la ciudadanía a denunciar cualquier irregularidad o intento de fraude ante las autoridades competentes.

Atención médica y programas de apoyo para los sobrevivientes

En cuanto a los uniformados que lograron salir con vida, el Ministerio reportó 27 heridos, de los cuales dos permanecen en unidades de cuidados intensivos. Todos los pacientes reciben atención médica integral en hospitales de la red pública y privada, bajo coordinación de las Fuerzas Militares y el Ministerio de Salud.

El Gobierno informó que se mantiene un acompañamiento psicológico y jurídico permanente a las familias, articulado con la Fundación Matamoros. Dispusieron canales de apoyo y programas como Hijos de Honor, destinados a garantizar la educación de los hijos de las personas fallecidas en el siniestro.

“Si alguien se quiere unir a apoyar a estas familias, hemos abierto canales como la Fundación Matamoros. Pueden ingresar a Internet en fundacionmatamoros.org y allí pueden ver las opciones de cómo pueden apoyar a las familias. Uno de los programas que tenemos es Hijos de Honor, en la cual nosotros, a través de mucha articulación con empresas y con otras entidades, le aseguramos la educación de los hijos e hijas de nuestros 68 hombres y una mujer que perecieron sirviendo a la patria”, explicó Sánchez Suárez en atención a los medios.

Detalles de la aeronave y seguimiento a la investigación

Sobre la aeronave siniestrada, el ministro detalló que se trata de un Lockheed C-130 Hércules, fabricado en 1983, con 43 años de servicio y 1.038 horas de vuelo recientes tras mantenimiento. El aparato era operado por una tripulación con amplia experiencia, según la información oficial.

La investigación se encuentra en curso y bajo estricta reserva, sin que hasta el momento se hayan divulgado hipótesis sobre las causas del accidente, en concordancia con el compromiso institucional de no generar expectativas infundadas entre los familiares y la opinión pública.

El accidente del avión Hércules C-130 con matrícula FAC 1016 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) que se registró el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, motivó el desarrollo de una investigación por parte de la Secretaría de Transparencia de la Presidencia de la República. El secretario Andrés Idárraga Franco informó que indagará sobre la adquisición y mantenimiento de los aviones Hércules.

Esta investigación surgió después de que el presidente Gustavo Petro cuestionara el recibimiento de las aeronaves. En el Consejo de Ministros del 24 de marzo, calificó como “chatarra” el avión siniestrado –accidente que dejó un saldo de 69 uniformados muertos y 57 heridos–.

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“La contabilidad expresa una realidad física, natural: los metales envejecen y hay un tiempo de uso y hay un tiempo de desuso; la máquina se vuelve obsoleta”, precisó el primer mandatario en el encuentro con el gabinete ministerial, que también contó con la presencia de representantes de la fuerza pública.

El secretario de Transparencia indicó que el presidente Petro dio instrucciones de verificar todo lo relacionado con la adquisición de las aeronaves. Por eso, solicitó toda la información requerida al ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, y al comandante de la Fuerza Aeroespacial, general Carlos Fernando Silva Rueda.

“Indagaré a fondo. Toda mi solidaridad con las familias de los miembros de la fuerza pública y de la policía nacional que fallecieron en el trágico accidente del pasado lunes”, expresó Idárraga en su cuenta de X.

Información que pidió el secretario de Transparencia: contratos, auditorías y mantenimientos

En el documento que compartió en la red social, se explica que es función de la Secretaría de Transparencia solicitar y analizar información de las entidades públicas o privadas que ejecuten recursos del Estado o que presten un servicio público. Por eso, pidió que se le allegue un informe detallado sobre el acuerdo bilateral suscrito entre Colombia y Estados Unidos en 2018 para la transferencia de tres aeronaves C-130H Hércules, que tienen las siguientes matrículas: FAC1016 (accidentada), FAC1017 y FAC1O018.

En ese archivo deben exponerse los términos del acuerdo, las condiciones técnicas de los aviones, los funcionarios que estuvieron involucrados en el proceso de transferencia y cualquier información que permita individualizarlos.

De igual manera, pidió una relación de los mantenimientos, reparaciones, revisiones, compra de repuestos y demás intervenciones que se hayan llevado a cabo para garantizar un estado adecuado de las tres aeronaves recibidas de Estados Unidos. Esta información debe contener datos sobre las empresas o entidades que prestaron los servicios, el valor que se pagó, la metodología que utilizaron y las pruebas de funcionalidad/aeronavegabilidad que se efectuaron.

También solicitó un “reporte de la totalidad de contratos que se hubieren suscrito con el objetivo de efectuar la revisión, mantenimiento preventivo o correctivo y demás intervenciones que hubieran sufrido las aeronaves, remitiendo para el efecto los números de los procesos de contratación, los contratos, identificación plena de los contratistas y el enlace de SECOP en donde se puedan consultar los documentos precontractuales, contractuales y de ejecución contractual”.

Por otro lado, Idárraga instó al Ministerio de Defensa y a la FAC a informar sobre las auditorías o inspecciones que se realizaron sobre los aviones. En caso de haber hallado irregularidades, pidió reportarlo.

El funcionario solicitó que todos estos datos sean enviados a la Secretaría de Transparencia dentro de los cinco días hábiles siguientes a la recepción del oficio. “El propósito de la información solicitada es identificar mecanismos con los cuales podamos contribuir a una gestión pública más transparente y una lucha efectiva contra la corrupción”, detalló Andrés Idárraga en el documento.

La tragedia del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo (Putumayo), ocurrida la mañana del 23 de marzo con 126 personas a bordo, en su mayoría militares, y que hasta ahora ha dejado cerca de 69 víctimas fatales, reavivó el debate sobre la seguridad de la flota militar y las polémicas palabras del presidente Gustavo Petro, que calificó la aeronave como “chatarra”.

Ante la polémica que provocó el propio jefe de Estado, Pedro Sánchez, ministro de Defensa, ofreció su opinión sobre este asunto durante una entrevista con la revista Semana, en la que aseguró que la preocupación del mandatario es genuina y constante.

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Sánchez resaltó que la prioridad del Gobierno nacional era garantizar la seguridad de los uniformados y que la edad de los aviones no define su operatividad: “Él se preocupa y fue uno de los motivos por los cuales se compraron aviones nuevos. Ha sido enfático en comprar aeronaves nuevas, capacidades nuevas y que seamos autónomos en esto”.

Pedro Sánchez defendió flota aérea y se refirió a las intenciones del presidente Gustavo Petro

El titular de la cartera de Defensa explicó que el presidente Petro conoció de primera mano las condiciones de la aeronave accidentada y que estaba lista para volar según los estándares requeridos.

“En aviación, las aeronaves se miden principalmente por las horas de vuelo más que por los años que tienen. Incluso en conflictos internacionales, como en Irán, se siguen utilizando aviones de los años 50 y 60”, señaló Sánchez, al enfatizar en la importancia del mantenimiento y la inspección constante.

El ministro recordó que la preocupación del presidente por el bienestar de los militares no es nueva ni surgió a raíz del accidente ocurrido tras el despegue en la pista La Tagua. Sánchez destacó —en ese sentido— que el aumento del salario mínimo para el personal de la FAC permitió dignificar su labor y mejorar las condiciones económicas de miles de familias.

“En ese enfoque de preocuparse por la vida, él ha manifestado con sus expresiones este tipo de tragedias y lo que ocurrió”, comentó durante su intervención en el medio en mención.

Además, el ministro de Defensa también se refirió a la inversión en la modernización de la flota, destacando un Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes), que es el instrumento de política pública del Gobierno nacional para autorizar y financiar la compra, renovación o mantenimiento de aeronaves de la fuerza pública.

En este caso, Pedro Sánchez busca la aprobación de $13 billones de pesos destinados a mejorar la capacidad aérea del país y renovar aviones, sumándose a otros recursos ya asignados para fortalecer la infraestructura: “El mensaje que nos ha dado el señor presidente es que compremos cosas nuevas y en ese enfoque es que nos hemos dirigido nosotros”.

Pedro Sánchez habló sobre el accidente y el respaldo del Estado

El ministro se refirió, además, a la especulación que surgió tras el accidente: “Otra de las cosas que aprovecha esta gente es a decir, a especular (...) Eso es especulación. Yo fui piloto de helicóptero, de avión, y si hay algo que uno debe respetar es que avance la investigación. Por eso no me atrevo a decir absolutamente nada de qué pasó, nada por qué pasó y cómo pasó, pero sí los hechos que hay”.

“Era una aeronave que estaba aeronavegable, con una tripulación entrenada, en una pista que podía operar, con condiciones meteorológicas buenas, pero ocurrió esta tragedia”, especificó el jefe de cartera en sus declaraciones.

En cuanto a la atención a las familias de las víctimas, Pedro Sánchez aseguró que todos los costos funerarios están cubiertos por el Estado y que se ofrece acompañamiento psicosocial y jurídico. “Aquí se va a aprovechar muchísima gente para, en medio del dolor, sacar algo. Por eso el Estado actúa con responsabilidad”, aseveró.

El ministro recalcó que la prioridad del Gobierno era garantizar que los militares operen con aeronaves seguras y modernas; de alguna manera con esto mostró apoyo a la preocupación del presidente Gustavo Petro, pero no necesariamente a las palabras que el jefe de Estado empleó para referirse a la flota aérea ni implicar que esa fuera la causa del accidente.

“La preocupación del presidente es que nos montemos en lo más seguro que podamos hacerlo. Y su enfoque es que sean aeronaves nuevas, ese es el único enfoque”, puntualizó.

Con un nuevo mensaje en las redes sociales, el presidente de la República, Gustavo Petro, puso nuevamente en duda la versión oficial sobre el accidente del Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ocurrido el lunes 23 de marzo, al desconocer de manera pública el informe técnico del comandante de la institución, el general Carlos Silva, que habló de una autonomía de más de 20.000 horas de la aeronave.

Petro, en respuesta a los comentarios del periodista Jorge Espinosa, con el que está enfrascado en un fuerte contrapunteo en la red social X, se amparó en su rol como “comandante supremo” de las Fuerzas Militares y exigió el esclarecimiento de las verdaderas causas del siniestro, al señalar que la vejez y el historial de uso del avión resultan determinantes en el incidente que ocurrió en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo).

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El mandatario detalló, con base en los informes sobre la aeronave, que el Hércules acumulaba “43 años de uso” y, según el reporte presentado, disponía aún de “21.000 horas disponibles”. En ese sentido, hizo un cálculo que, al considerar un uso “de 10 horas diarias todos los días sin descanso”, arrojaría “2.300 días más disponibles”, equivalentes a “6,3 años más” de funcionamiento autónomo de este avión, donado por EE. UU.

Y si este ritmo de uso se redujera a la mitad, el jefe de Estado estimó “12,6 años más”, al establecer así la hipótesis de “58 años de vida útil”; cifra que el propio presidente calificó de inverosímil en la industria global. “Muéstrame aviones de guerra con ese tiempo de uso en el mundo”, expresó el gobernante, que refutó una vez más lo dicho por el alto oficial en el Consejo de Ministros efectuado en la noche del martes 24 de marzo.

“No estoy de acuerdo ni con la interpretación ni con las explicaciones. La experiencia de la tripulación que iba en el avión, duplicada en número, es inmensa y reduce la probabilidad del error humano. No hay señal alguna de ataque. No era un problema de la pista. Entonces concluyen que no se sabe la causa. La respuesta correcta es: aumenta la probabilidad de vejez del avión", remarcó en su respuesta Petro, la cual causó escozor.

De esta forma, y por segunda vez en sus redes en lo que va de la jornada, el gobernante cuestionó el informe presentado por el comandante de la FAC sobre el accidente del Hércules siniestrado, al alegar que las horas de vida útil y la antigüedad del avión sugieren claras fallas. Por ello, ordenó investigar la responsabilidad de funcionarios en las adquisiciones y el mantenimiento de la nave, pese a que se había hecho en 2023.

¿Qué dijo el comandante de la FAC sobre este hecho y qué respondió Petro?

El comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Silva, estableció que el Hércules ingresó al país en 2020, tras haber sido fabricado en 1983 y adquirido con “20.294 horas disponibles para volar”. Y especificó que una aeronave, como cualquiera, tiene que ser sometida a unos momentos de mantenimiento. ”Tan pronto llegó el avión, fue sometido a una inspección mayor, conocida como PDM”, reafirmó.

Según el alto oficial, el PDM (Plan de Mantenimiento Mayor), que consiste en desarmar por completo la aeronave y reemplazar piezas fuera de servicio, “costó tres millones de dólares” y tomó entre un año y un año y medio, tras lo cual el avión volvió a volar. “En 2025 voló 537 horas y este año lleva volando 155”, remarcó Silva, que reveló que actualmente, la Fuerza Aérea dispone de tres aeronaves de este tipo.

Cada una de ellas tiene un promedio de 500 horas anuales. “Podemos dividir las 20.000 horas que le quedan disponibles entre 500 y nos da que todavía el avión puede volar cuarenta años más”, concluyó el general. En respuesta a estas afirmaciones, Petro dejó en claro que es él “el comandante supremo de las fuerzas militares de acuerdo a la constitución. Si no lo cree debe leerlo.”, precisó en su anuncio.

“Mi presidencia no permite que las fuerzas armadas caigan en decretos para falsos positivos, hay miles de militares juzgados por ello. Supongo que todos los militares juzgados por falsos positivos tenían más experiencia que yo”, agregó el mandatario, en una controversia que fue recogida por Espinosa, quien recordó la trayectoria del general Silva, con más de 8.000 horas de vuelo y experiencia en diferente clase de aviones.

En la mañana del lunes 23 de marzo, Puerto Leguízamo (Putumayo) fue escenario del accidente aéreo de las Fuerzas Militares más grave registrado en la historia del país.

El siniestro del avión Hércules C-130 dejó un saldo de 70 fallecidos y 57 heridos, que fueron trasladados a centros hospitalarios en Bogotá, Neiva y Florencia, según reportó la alcaldía del municipio.

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Las autoridades mantienen investigaciones en curso para esclarecer las causas del accidente, que ha generado conmoción en el país.

En las primeras horas del miércoles 25 de marzo de 2026, las Fuerzas Militares confirmaron la localización de la caja negra del Hércules siniestrado, hallazgo realizado por el grupo de investigadores que permanece en la zona rural del municipio. Este elemento resulta esencial para determinar con precisión las circunstancias que provocaron el desplome de la aeronave.

Cuerpos con impactos de proyectil: razón principal y contexto

Una de las interrogantes más relevantes surgidas tras el accidente es el motivo por el cual varios de los cuerpos presentan heridas de proyectil.

Al respecto, fuentes médicas y militares indicaron a Noticias Caracol que este tipo de lesiones no corresponden a un ataque externo ni a un enfrentamiento armado, sino presuntamente ocasionados por la explosión y dispersión de municiones transportadas a bordo del avión, que sumaban cerca de 15.380 libras de carga bélica.

El personal médico estimó que tanto algunos cadáveres como varios heridos presentaron heridas de proyectil debido a la detonación secundaria de la munición.

Asimismo, el área del siniestro se mantiene acordonada por la fuerza pública, ante el riesgo persistente de estallido de materiales explosivos como granadas y otro tipo de munición, lo que dificulta las labores de rescate e inspección. La presencia y manipulación accidental de este armamento explican la naturaleza de muchas de las lesiones observadas.

Asimismo, el presidente Gustavo Petro descartó en declaraciones durante el Consejo de Ministros que el accidente haya sido provocado por un ataque armado o por la extensión de la pista de Puerto Leguízamo.

Petro afirmó: “No parece ser ningún ataque”, y enfatizó que los informes preliminares y el análisis de la escena no muestran indicios de explosiones externas ni de sabotaje.

Las labores de rescate dejaron escenas heroicas de los habitantes aledaños al lugar de la tragedia, que no lo pensaron dos veces y tomaron sus vehículos, principalmente motocicletas, para evacuar los heridos al centro médico más cercano. Incluso, uno de los rescatistas resultó con afectaciones respiratorias al tratar de rescatar la mayor cantidad posible de heridos que aún esperaban auxilio entre los despojos del avión.

Otro caso, conocido por Noticias Caracol, reveló que uno de los uniformados heridos no quería salir evacuado en avión debido al shock emocional que le había provocado el siniestro. “No quiero, déjenme aquí”, recordó una de las rescatistas.

Detalles del accidente

El general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial, detalló que el Hércules despegó en la mañana del 23 de marzo desde Bogotá rumbo a Puerto Leguízamo, transportando carga y personal militar.

Tras aterrizar y volver a despegar con 113 soldados a bordo, la aeronave se accidentó a escasos 1,8 kilómetros de la pista, luego de realizar un viraje descendente por causas bajo investigación.

Una de las primeras acciones del piloto antes del impacto fue intentar descargar combustible, según hallazgos del equipo militar. El choque provocó la incineración del aparato por efecto del combustible y otros fluidos, lo que complicó el análisis inicial.

Durante el Consejo de Ministros, el presidente Petro y el general Silva mantuvieron posturas diferentes respecto a la vida útil del Hércules accidentado y la política de adquisición de equipos militares.

Mientras Silva defendió que, tras un mantenimiento mayor valorado en casi tres millones de dólares, la aeronave tenía una vida útil estimada de hasta 40 años adicionales, Petro cuestionó la pertinencia de operar equipos antiguos y criticó la dependencia de material bélico de segunda mano entregado por otras naciones.

El presidente Gustavo Petro cuestionó nuevamente la información oficial sobre la aeronave siniestrada en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia.

El jefe de Estado aseguró que “no existe un avión con vida útil de un siglo”. Asimismo, cuestionó a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) por el accidente del avión Hércules, ocurrido el lunes 23 de marzo de 2026.

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“No existe un avión con vida útil de un siglo. Punto. Nadie es tan irresponsable como para pensar eso”, publicó en la red social X.

El pronunciamiento de Petro responde a las declaraciones del comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Silva, quien aseguró que el avión Hércules, fabricado en 1983 y adquirido por Colombia en 2020, podía operar durante “40 años más”, en contraste con la postura del presidente.

Silva explicó: “La aeronave fue fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020, cuando se integró a nuestra Fuerza. Al momento de la adquisición, tenía disponibles 20.294 horas de vuelo según su diseño de fábrica, lo que indica que su estructura aún permite operar durante ese tiempo”.

Según el general, “si dividimos las 20.000 horas restantes entre 500, estimamos que la aeronave podría continuar operando durante 40 años más”.

Frente a ello, Petro enfatizó: “No existe un avión con vida útil de un siglo. Punto. Nadie es tan irresponsable como para pensar eso”. El mandatario descartó que el accidente esté relacionado con la antigüedad del aparato, la pista, la impericia de la tripulación o un ataque.

En el mismo mensaje, Petro defendió las acciones del gobierno en la frontera sur, señalando que “ya tenemos ataques del presidente del sur diciendo que no hacemos nada”.

Añadió que Colombia ha retirado “treinta mil hectáreas de cultivos de hoja de coca en la frontera” y que la tasa de homicidios ha disminuido tanto en el lado colombiano como en el venezolano. El mandatario también aseguró que la violencia en Ecuador “está entrando desde el Perú”.

El presidente Petro afirmó que la población de Nariño y Putumayo respalda al gobierno y que por esa razón “se lanzaron a salvar a los muchachos”. Según Petro, los militares accidentados estaban en operaciones antinarcóticos en cooperación con Estados Unidos, Ecuador y Panamá.

El general Silva detalló que la aeronave accidentada recibió un mantenimiento mayor tras su adquisición, conocido como PDM (Program Depot Maintenance), cuya duración fue de entre un año y un año y medio y tuvo un costo de USD 3 millones. “Durante este proceso, la aeronave se desmonta por completo y las piezas que han cumplido su vida útil son reemplazadas”, explicó el comandante.

Entre 2021 y 2024, el avión acumuló 345 horas de vuelo; en 2025, sumó 537 horas y en lo que va del año ha volado 155 horas. Actualmente, la Fuerza Aeroespacial dispone de cuatro aeronaves Hércules, de las cuales tres están en operación. Cada una realiza en promedio 500 horas de vuelo anuales.

El presidente Petro cerró su mensaje desmintiendo que el accidente esté relacionado con la antigüedad del avión o con armamento obsoleto: “No tienen porque volar y tener armas de las que se dice que su vida útil es un siglo. Eso es mentiras”. La controversia entre la versión del comandante y la postura del mandatario mantiene el debate abierto sobre la seguridad y mantenimiento de la flota militar colombiana.

Las afirmaciones del presidente Gustavo Petro sobre el estado de los aviones Hércules en poder de Colombia, que fueron donados por el gobierno de Estados Unidos, continúan generando respuestas tras calificar estas aeronaves como “chatarra”.

Después de solicitar a los ministros de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, y de Hacienda, Germán Ávila, la convocatoria del Confis y el Conpes para avanzar en la adquisición de armamento, una nueva publicación del presidente en la red social X reavivó el debate. Petro manifestó sus dudas respecto a los argumentos presentados por el alto oficial sobre la condición de estos aviones.

“No estoy de acuerdo ni con la interpretación ni con las explicaciones”, inicia el mensaje que difundió el jefe de Estado.

En la mañana del miércoles 25 de marzo de 2026, las Fuerzas Militares de Colombia confirmaron que fue ubicada la caja negra del avión Hércules C-130 que se accidentó en zona rural del municipio de Puerto Leguizamo, departamento de Putumayo (sur de Colombia), hecho que ocurrió el lunes 23 de marzo.

Según informaron fuentes militares consultadas por Blu Radio, el aparato fue hallado por el grupo de investigadores que permanecen en la zona de la tragedia, por lo que se espera que se realicen los procedimientos correspondientes para establecer las causas del siniestro.

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Uno de los primeros hallazgos del grupo militar fue que el piloto de la aeronave intentó descargar el combustible momentos antes del impacto en tierra.

Por el momento, la zona sigue acordonada por la fuerza pública, al considerar que existe riesgo de que algunos materiales explosivos que iban transportados en el avión Hércules se detonen durante la inspección.

El accidente dejó un saldo de 69 muertos y 57 heridos entre los pasajeros militares que se dirigían de Puerto Leguízamo a Puerto Asís. Por el momento, se conoce que los militares que salieron ilesos del siniestro fueron trasladados hacia centros hospitalarios de Bogotá, Neiva y Florencia.

Detalles del avión militar

El general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, destacó que la aeronave siniestrada, fabricada en 1983 e incorporada a la flota en 2020, había recibido un mantenimiento mayor tipo PDM al ser adquirida, con una inversión de tres millones de dólares.

Este proceso, según explicó Silva, implicó el desarme completo del avión y la sustitución de piezas críticas, garantizando que el aparato tuviera 20.294 horas de operación estructural disponibles y pudiera volar “40 años más”. Entre los años 2021 y 2024 acumuló 345 horas de vuelo, en 2025 sumó 537 horas y en 2026 ya llevaba 155 horas.

La mañana del accidente, el Hércules partió de Bogotá a las 7:00a.m., aterrizó en Puerto Leguízamo y, tras preparativos internos, despegó con 113 militares del Ejército a bordo y dos pasajeros civiles, así como 15.380 libras de carga.

El siniestro ocurrió a las 9:41a.m., minutos después del último despegue. Imágenes registradas en el área muestran la destrucción casi total de la aeronave, atribuida a los materiales de construcción y la presencia de combustible y fluidos hidráulicos.

De acuerdo con el informe presentado por el general Silva, la tripulación estaba conformada por 11 personas, superando el mínimo habitual de seis, porque la Fuerza aprovecha estos vuelos para el entrenamiento de personal menos experimentado.

El piloto principal, mayor Fernández, acumulaba 5.800 horas de vuelo, 900 de ellas en el modelo accidentado. Junto a él volaban el subteniente copiloto, de bajo número de horas debido a su reciente ingreso, el teniente Rodríguez como segundo copiloto, la mayor Natalia Rojas como navegante con 2.300 horas de vuelo, y el teniente coronel Juan Pablo Amador como navegante observador.

“Si va tanta gente con tanta experiencia, ¿qué fue lo que pasó?”, interpeló Silva, subrayando la complejidad del caso.

La investigación abarca factores técnicos, meteorológicos, logísticos y humanos, en apego a la normativa RACAE 114 y bajo supervisión de la Organización de Aviación Civil Internacional. Según el comandante Silva, la aeronave contaba con registros de vuelo y controles técnicos actualizados, cumplía revisiones periódicas HSC y tenía programada una inspección adicional para abril.

Respecto a los motores, Silva precisó que eran de fabricación Allison, ahora respaldados por Rolls-Royce, y tenían el respaldo necesario en cuanto a horas operativas. Estos componentes serán analizados por el propio fabricante, para determinar, según los restos recuperados, el rendimiento antes del siniestro.

El general Silva reiteró que la Fuerza Aeroespacial Colombiana mantiene una política estricta de investigación basada en “evidencia verificable”, siguiendo procedimientos internacionales reconocidos para evitar decisiones arbitrarias y garantizar el esclarecimiento completo del accidente ocurrido en Putumayo.

Bajo estrictos protocolos nacionales e internacionales, la investigación del siniestro avanza con la revisión de registros de vuelo, componentes críticos y condiciones logísticas, mientras especialistas colombianos y expertos de organismos internacionales examinan cada aspecto del caso para esclarecer las causas del incidente.

Investigadores militares y expertos aeronáuticos avanzan en la indagación por la caída del avión Hércules C-130 en Puerto Leguízamo, Putumayo, que provocó 69 muertes y 58 heridos, una de las mayores tragedias aéreas en la historia militar de Colombia.

La revisión del número de ocupantes y el cálculo de carga previa al vuelo emergen entre las primeras líneas de análisis. Un reporte de El Tiempo, indicó que, conforme a los manuales del C-130, la aeronave puede transportar entre 90 y 110 militares, dependiendo de su configuración.

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Sin embargo, el hecho de que en el accidente resultaran afectados más de 100 ocupantes, además de la tripulación, llevó a preguntarse sobre los controles realizados antes del embarque.

El alcalde de Puerto Leguízamo, Luis Emilio Bustos, señaló el posible sobrepeso de la aeronave, lo que aumenta el riesgo de disminución en la sustentación y la eventual pérdida de control.

El soldado Mauro Peñaranda, uno de los sobrevivientes, afirmó que viajaban “más de 100 hombres”, lo que generaba una carga elevada a bordo.

Los elementos técnicos son ahora foco central de la investigación. Según explicó el comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, general Carlos Fernando Silva Rueda, tanto la aeronave accidentada como los 11 tripulantes tenían las aprobaciones reglamentarias: “Se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad para el cumplimiento de su misión, como también lo estaban los 11 miembros de nuestra tripulación”, declaró el oficial a El Tiempo.

El general Silva Rueda agradeció además a la comunidad y a las autoridades locales por la asistencia en el rescate, señalando que “sin su ayuda esta tragedia habría tenido mayores proporciones”.

La investigación técnica para esclarecer las causas del accidente será acompañada por especialistas internacionales, en particular de Estados Unidos, con respaldo de la Fuerza Aérea de ese país en la validación y reconstrucción de los hechos. “El objetivo es que el proceso avance de una manera ágil, transparente y veraz”, detalló Silva Rueda en su declaración.

Diversas “hipótesis iniciales” se centran en la posibilidad de una falla mecánica, error humano o sobrecarga. Voces del sector castrense, como el general en retiro Guillermo León León, presidente de la Asociación de Oficiales Retirados de las Fuerzas Militares (Acore), advirtieron sobre la necesidad de prudencia ante interpretaciones rápidas. León sostuvo ante el medio citado que “normalmente un accidente no ocurre por un solo hecho, sino por la sumatoria de varios factores que al unirse producen el accidente”.

Apuntó también que el contexto influye en el juicio público: “Desafortunadamente todos estos hechos y en la época en la que estamos genera mucho ruido y se pierde la objetividad”.

La investigación examina si, segundos después del ascenso —el Hércules habría alcanzado unos 15 metros de altura— ocurrió una emergencia relacionada con los motores. En palabras de León, “los videos se percibe como si hubiera una desaceleración. Habrá que determinar si fue la pérdida de uno o de varios motores”.

El diseño del C-130 —dotado de cuatro motores y ala alta— le permite operar en pistas no preparadas y mantener el vuelo incluso si pierde dos motores, lo que resalta la rareza de un evento de este tipo en el modelo.

En relación a posibles agresiones externas, las declaraciones oficiales descartan un ataque deliberado. “Si el ministro de Defensa señala que no hubo un elemento externo como un cohete o un dron, eso nos ubica en la posibilidad de una falla interna que deberá analizarse”, añadió León.

El peso total del avión es motivo de análisis. Un soldado equipado puede superar los 100 kilogramos. Al multiplicarse por el número de ocupantes, la suma equivaldría a varias toneladas adicionales sobre la carga estimada.

Un analista citado por el mismo medio explicó: “Eso incide directamente en la sustentación. Si el avión sobrepasa ese límite, puede entrar en pérdida”. La hipótesis de un exceso de peso como origen del desastre cobra fuerza tras los interrogantes sobre el cálculo de equipaje y el número de pasajeros.

Testimonios de sobrevivientes y observadores indican que después del despegue, ante una pérdida de capacidad de vuelo, el piloto habría intentado un descenso de emergencia en una zona despejada, maniobra que estaría vinculada al número de sobrevivientes reportados tras el siniestro.

Un técnico consultado por El Tiempo señaló que el C-130 dispone de una rampa trasera y accesos laterales para evacuaciones rápidas: “Son procedimientos que se ejecutan en segundos”. La instrucción durante una emergencia se orienta de inmediato a adoptar posiciones de protección y evacuar en el menor tiempo posible.

La investigación técnica incluye el análisis de los registros de vuelo y de las evidencias halladas en tierra. El proceso cuenta con la participación de expertos nacionales e internacionales para determinar con precisión las causas del accidente y establecer medidas preventivas futuras.

Durante una reciente entrevista para 6AM de Caracol Radio, el expresidente Iván Duque defendió la legalidad y condiciones técnicas de las aeronaves entregadas por Estados Unidos a Colombia, en medio del debate generado tras el accidente aéreo del avión C-130 Hércules de la FAC, ocurrido el lunes 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, que dejó hasta el momento 69 muertos entre civiles y militares.

El exmandatario sostuvo que los equipos recibidos cumplieron exigencias internacionales antes de entrar en operación, tras palabras del actual presidente Gustavo Petro, quien afirmó que bajo la administración de Duque “compraron una chatarra y se cayó” .

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Según explicó, los procesos de cooperación militar incluyen evaluaciones rigurosas previas, seguidas por mantenimiento y modernización tecnológica.

“Se entregan tras requisitos técnicos”, afirmó, agregando que posteriormente deben pasar por revisiones adicionales antes de ser utilizados plenamente por las Fuerzas Militares.

El exjefe de Estado rechazó versiones que cuestionan la utilidad de dichas aeronaves, señalando que “es falso” afirmar que eran inservibles o entregadas con intenciones inadecuadas.

En su análisis, insistió en que la discusión debe centrarse en esclarecer las causas del siniestro y no en generar interpretaciones políticas.

Duque enfatizó que la antigüedad no determina por sí sola fallas estructurales, destacando que múltiples países operan flotas modernizadas con altos estándares de seguridad. “Siguen vigentes”, expresó, al referirse a los aviones Hércules, los cuales continúan activos en más de 50 naciones.

Asimismo, planteó que factores operativos como el peso transportado o las condiciones de la pista deben ser evaluados con detalle. A su juicio, estos elementos pueden incidir directamente en el desempeño de las aeronaves durante maniobras críticas como el despegue.

El exmandatario también abordó el aspecto económico, indicando que adquirir equipos nuevos implicaría inversiones de “cientos de millones”, mientras que los procesos de actualización permiten prolongar la vida útil con menores costos. En ese sentido, aseguró que los aviones recibidos estaban proyectados para operar durante varias décadas adicionales.

En otro punto de la entrevista, el exgobernante cuestionó la postura del presidente Gustavo Petro frente a la situación actual del país.

Según afirmó, existe una tendencia a trasladar responsabilidades hacia administraciones anteriores. “Victimización constante”, señaló, al referirse a lo que considera una estrategia política.

También advirtió sobre desafíos económicos relevantes, como déficits fiscales y comerciales, además de incrementos en el gasto público que podrían afectar la estabilidad financiera nacional. Desde su perspectiva, estos factores requieren atención inmediata y decisiones responsables.

Por otra parte, Duque expresó satisfacción por la participación de exfuncionarios de su gobierno en el escenario político actual. Destacó a Juan Daniel Oviedo, resaltando su perfil técnico y su inclusión en una fórmula vicepresidencial dentro del Centro Democrático.

Igualmente, mencionó a José Manuel Restrepo, a quien reconoció por su experiencia en gestión pública y su papel como fórmula vicepresidencial en otra campaña. Para el exmandatario, la presencia de figuras con formación técnica representa una alternativa sólida en el panorama electoral.

Esto le había contestado Iván Duque a Gustavo Petro en X

Durante un cruce en la red social X, el presidente Gustavo Petro cuestionó la utilidad de los aviones donados por Estados Unidos, calificándolos de “regalos chatarra” y sosteniendo que “sale más costoso el regalo que comprarlo nuevo”.

Petro indicó que, desde el inicio de su mandato, ha solicitado la adquisición de aeronaves modernas o la fabricación local.

El expresidente Iván Duque respondió en la misma plataforma, llamando a Petro a “calmarse, respirar e informarse”. Duque subrayó que las aeronaves no fueron compradas, sino donadas como parte de una cooperación histórica con Estados Unidos.

“Esos aviones siguen operando con el mismo modelo en 50 países”, puntualizó, e instó a realizar una investigación rigurosa sobre las condiciones técnicas del accidente reciente.

En relación con el Hércules FAC-1016, Duque señaló que Infobae informó que la aeronave fue sometida a mantenimiento mayor entre 2021 y 2023 en la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (Ciac).

El proceso incluyó una revisión estructural y la actualización de sistemas críticos. Posteriormente, el avión fue reincorporado a operaciones en agosto de 2023, tras 43 años de servicio desde su fabricación en 1983.

Petro, acompañado por la cúpula militar y su gabinete, subrayó la experiencia de la tripulación y la falta de pruebas de explosivos como argumentos principales para negar ambas hipótesis. A su vez, relacionó el accidente con la política de adquisición de aeronaves antiguas y reclamó que la fuerza pública siga operando equipos obsoletos.

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Tras la intervención del primer mandatario, el general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), explicó que la aeronave siniestrada estaba identificada como Hércules número 1016, fabricada en 1983 y adquirida por Colombia en 2020 procedente de Estados Unidos.

Según la exposición, había sido sometida a un mantenimiento mayor cuyo costo se aproximó a los 3.000.000 de dolares, permitiendo que el equipo continuara en operación con una vida útil proyectada de hasta 40 años adicionales bajo condiciones óptimas. Silva aclaró que la tripulación acumulaba más de 20.000 horas de vuelo y el piloto principal, mayor Fernández, sumaba más de 5.800 horas de experiencia.

La tripulación en total sumaba once personas, una cifra superior a la mínima requerida debido a las funciones de entrenamiento y formación integradas a estos vuelos. Estas circunstancias, detalladas por el general Silva, fueron confirmadas el mismo día del accidente.

“Esa es la historia de la tripulación. La tripulación estaba compuesta por once personas, una tripulación bastante voluminosa. En este avión se necesita para, para que opere normalmente, se necesitan, seis personas. Aquí iban once. La Fuerza Aéreo Espacial aprovecha los vuelos para mantener el entrenamiento de su personal”, señaló en el Consejo de Ministros.

Y agregó: “El mayor, Fernández, era el piloto con cinco mil ochocientas horas, esa es su experiencia total de vuelo. En el avión tenía novecientas horas. Para que se hagan una idea, yo llevo treinta y nueve años en la fuerza, de los cuales veintiséis volé continuamente. Tengo cerca de ocho mil horas y ya no vuelo más. Hace doce años dejé de volar. El señor ministro general de la Fuerza Aérea, yo volé aviones de transporte y aviones de ataque”.

La investigación del siniestro, bajo protocolos nacionales e internacionales, incluye el análisis de las cajas negras, revisión de grabaciones, entrevistas y evaluación de factores técnicos, humanos y ambientales. Según Silva, los motores deben ser inspeccionados por los fabricantes para esclarecer la causa del accidente. No se descartó ningún factor, pero se remarcó que las primeras pruebas apuntan a un fallo técnico, no humano ni externo.

Dependencia de equipos estadounidenses y pérdida de alianzas industriales estratégicas

Para el presidente Gustavo Petro, la raíz del accidente reside en la lógica de los “regalos obsoletos” que Estados Unidos dona a países aliados cuando renueva sus propias flotas. Según expuso, aunque Colombia aspira a adquirir tecnología de vanguardia, las potencias imponen restricciones basadas en consideraciones geopolíticas y estratégicas, lo que obliga a operar equipos de generaciones previas.

El mandatario subrayó que en adelante “no se adquirirán equipos obsoletos” para las fuerzas armadas y que se invertirá en desarrollo y compra de armamento nuevo, con énfasis en la fabricación nacional y en convenios con países tecnológicamente avanzados.

Petro lamentó que Colombia rompiera convenios de cooperación con Brasil que hubieran permitido el avance en producción aeronáutica local, recordando que la industria brasileña, representada por Embraer, se distingue por sus altos estándares. “De haberse mantenido esa cooperación, el país ya estaría produciendo este tipo de equipos”, afirmó .

El presidente volvió a criticar que, en el pasado, se priorizara la recepción de equipos regalados en vez de fortalecer la industria local. Insistió en la urgencia de continuar con programas nacionales, como la fabricación de fusiles, para garantizar autonomía estratégica.

El presidente Gustavo Petro realizó una reflexión sobre el alto número de jóvenes uniformados colombianos que han perdido la vida en el marco de la lucha contra el narcotráfico, a raíz del accidente de un avión militar C-130 Hércules en Putumayo, donde murieron 69 miembros de la fuerza pública al despegar. El mandatario cuestionó si el sacrificio de la juventud colombiana se justifica cuando el principal beneficiado por la labor antidrogas de Colombia serían otros países. De acuerdo con Europa Press, Petro planteó si realmente "vale la pena" que los jóvenes del país mueran en el contexto de la lucha contra las drogas y decretó un duelo nacional de tres días en memoria de los fallecidos.

Según detalló Europa Press, el avión transportaba a personal del Ejército que había finalizado su jornada de trabajo en la región del sur del país y se dirigía a disfrutar de un descanso. El propio jefe de Estado mencionó públicamente que los militares realizaban tareas exhaustivas en Putumayo, una de las zonas colombianas con mayor actividad dedicada a la producción de cocaína. Petro precisó que la frontera del departamento de Putumayo con Ecuador, así como el litoral nariñense y el Catatumbo, figuran entre los principales centros globales de elaboración de esta droga.

Europa Press reportó que el presidente Petro sostuvo que los uniformados ayudaban en la reducción del consumo de cocaína en Estados Unidos, dejando entrever que el trabajo de Colombia en materia de drogas beneficia fundamentalmente a intereses extranjeros. El mandatario criticó que, pese a los esfuerzos y a las vidas perdidas, tanto los países del norte como del sur perciben que Colombia no hace lo suficiente frente al problema del narcotráfico. "Mientras que tanto el vecino del sur como el del norte dicen que Colombia no hace lo suficiente, es este país sudamericano el único que ve morir por centenares a sus jóvenes", afirmó el presidente, según consignó Europa Press.

Durante su intervención, el mandatario colombiano lamentó que el país termine sacrificando a su juventud en una guerra donde la codicia impulsa a algunos ciudadanos a enfrentarse para lucrar con el tráfico de cocaína o para impedir que otros países incrementen su consumo. Según publicó Europa Press, Petro reiteró la pregunta ante la opinión pública: "¿Vale la pena?", cuestionando no solo el sentido del sacrificio, sino el papel de Colombia en el contexto internacional de la guerra contra las drogas.

La aeronave militar C-130 Hércules siniestrada cubría la ruta Puerto Leguízamo–Puerto Asís el lunes, con un contingente de miembros del Ejército que recién había terminado tareas ligadas a la lucha antidroga en la región. El accidente ocurrió poco después del despegue, cuando el avión cayó a tierra a unos 1,5 kilómetros del punto de partida, según informó Europa Press.

Luego de los hechos, el presidente Petro encabezó un minuto de silencio y un izamiento simbólico de la bandera nacional a media asta en la Casa de Nariño, en memoria de las víctimas de la tragedia. Además, el mandatario decretó tres días de duelo nacional como expresión institucional de acompañamiento y solidaridad a los familiares de los uniformados fallecidos, reportó Europa Press.

Un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial de Colombia se accidentó en la mañana del lunes 23 de marzo de 2026 en la zona rural de Puerto Leguízamo, Putumayo, cuando transportaba tropas militares con destino a Puerto Asís. El incidente ocurrió segundos después del despegue.

Según información oficial de la FAC, a bordo se encontraban 127 personas, entre tripulantes y pasajeros del Ejército Nacional, la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la Policía Nacional.

De acuerdo con el reporte entregado por la alcaldía de Puerto Leguízamo, el accidente deja 70 fallecidos y 57 heridos, quienes fueron trasladados hasta centros hospitalarios de Bogotá, Neiva (Huila) y Florencia (Caquetá), respectivamente.

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El comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, el general Carlos Fernando Silva Rueda, reveló algunos datos sobre el accidente del avión durante el Consejo de Ministros del 24 de marzo. Según explicó, el 23 de marzo, la aeronave despegó a las 7:02 a. m. desde Bogotá hacia Puerto Leguízamo y aterrizó a las 8:23 a. m., donde carga el personal.

“Iba a hacer dos vuelos desde Puerto Leguízmo hasta Puerto Asís; en el primero, abordan 113 hombres del Ejército, y a las 9:41 a. m. es que tenemos este accidente”, detalló.

Aseguró que por el momento no se sabe qué causó el accidente e indicó que la investigación puede tomar tiempo.

“Este es un avión que tiene dos grabadoras; una es de datos, es decir, la altura, la velocidad, la altitud, qué controles estaban operando en ese momento, si llevaba luces prendidas, si el radar estaba prendido (…), una grabadora de voz”, detalló.

Aclaró que la grabadora de voz no es digital, por lo que las cintas magnéticas recuperadas deben ser llevadas a otro país para acceder a su contenido. Colombia solicitó colaboración a Estados Unidos para esa tarea. “La grabadora de datos sí la podemos analizar nosotros acá con nuestros equipos”, explicó.

La Fuerza Aérea Mexicana expresó sus condolencias con la población colombiana por el accidente aéreo en Puerto Leguízamo, Putumayo, y catalogó como valientes a los integrantes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, del Ejército Nacional y de la Policía Nacional que resultaron heridos y que murieron en el siniestro. “¡Las alas son eternas!”, indicó.

En el Consejo de Ministros que se llevó a cabo el 24 de marzo de 2026 en la Casa de Nariño, el presidente Gustavo Petro, los jefes y jefas de cartera y los representantes de la fuerza pública dedicaron un minuto de silencio por las víctimas del accidente aéreo.

Alcalde de Cali decreta tres días de luto

El alcalde de Cali, Alejandro Éder, expresó su dolor por el accidente aéreo en Putumayo y decretó tres días de duelo enla ciudad contados a partir del 24 de marzo de 2026. Aseguró que es una muestra de respeto y de solidaridad con las víctimas y sus familias.

De igual manera, indicó que se está verificando si entre las víctimas hay uniformados de Cali o de Valle del Cauca.

“Este es un golpe muy duro para nuestro país, un dolor que también sentimos profundamente en Cali, ciudad que es casa de la @FuerzaAereaCol con la Escuela de Aviación Marco Fidel Suárez. Desde la Alcaldía, estamos verificando con @FuerzasMilCol si entre los víctimas hay caleños o vallecaucanos”, informó.

Parte médico del Hospital Militar

El Hospital Militar Central emitió un comunicado en el que informó que recibió tres pacientes adicionales de los 24 reportados inicialmente. Según detalló, uno de los uniformados fue remitido desde el Batallón de Sanidad (Basan) y dos llegaron de Florencia, Caquetá.

“A su ingreso a la institución, los pacientes fueron atendidos de manera inmediata en el servicio de urgencias, activando la respuesta de equipos multidisciplinarios que brindan atención integral, bajo estrictos estándares de calidad y seguridad del paciente”, detalló.

Eso quiere decir que ahora están atendiendo a 26 de los 57 heridos y un rescatista que se encontraba en la zona del siniestro. De las personas que están bajo observación médica en ese hospital, 25 están hospitalizados en piso y dos se encuentran en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI).

La Secretaría de Relaciones Exteriores de México expresó sus condolencias por el siniestro que dejó un saldo de 57 heridos y 69 muertos en Putumayo y extendió su solidaridad con el Gobierno de Colombia y su ciudadanía.

“Expresamos nuestras más sentidas condolencias a las familias de las personas fallecidas y deseamos pronta recuperación a quienes resultaron heridas”, indicó.

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Duelo en Valle del Cauca

La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, informó que decretó dos días de duelo en el departamento por los uniformados fallecidos en el accidente aéreo.

“No tenemos más sino que apoyar a nuestros policías, a nuestro Ejército, a la gente que es la que nos cuida, la que nos da seguridad. El departamento tenía que ser solidario con eso. Y hoy estamos dando dos días, decretando dos días de duelo para todas estas personas, pero sobre todo a sus familias. Decirles que nuestra solidaridad, nuestro cariño lo llevamos en el corazón”, detalló la funcionaria a Telepacífico Noticias.

Alcalde de Puerto Leguízamo se pronunció

Luis Emilio Bustos, alcalde de Puerto Leguízamo, informó a RT que todos los heridos ya fueron evacuados y que la mayoría están siendo atendidos en Bogotá. Asimismo, indicó que las autoridades competentes se harán cargo de la identificación de los cuerpos, tarea que puede tardar debido al estado en el que quedaron.

“Prácticamente acá solo tenemos los cuerpos donde los organismos especializados, Policía Judicial, CTI, Fiscalía, todos se encuentran haciendo esa labor de organización, identificación y muy posiblemente serán trasladados a una ciudad importante donde puedan identificar, porque tenemos muchos cuerpos calcinados y tendrán que identificar cuáles serán sus familiares”, precisó el mandatario local al informativo citado.

De igual manera, aseguró que las causas del accidente singuen sin esclarecerse. Pudo tratarse de mucho peso, fallas mecánicas o una pista muy corta.

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La Embajada de Colombia en Senegal y ocho concurrencias emitió un mensaje de condolencias por la muerte de decenas de uniformados en el accidente aéreo.

“La personas que conforman la Embajada de Colombia en Senegal manifiestan su más hondo pesar por el accidente del avión de la FAC en el Putumayo. Personas del cuerpo diplomático y miembros de las agencias de Naciones Unidas han manifestado sus condolencias al pueblo colombiano”

A través de un comunicado, la República Oriental del Uruguay expresó sus condolencias por el accidente aéreo en el que fallecieron 69 uniformados.

“Uruguay lamenta las irreparables pérdidas humanas y transmite sus más sentidas y sinceras condolencias a las familias de las víctimas. Asimismo, anhela por una pronta y satisfactoria recuperación de las personas heridas en este lamentable accidente”

De igual manera, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, expresó su solidaridad con el Gobierno colombiano y con la cidadanía que enfrenta el luto por la muerte de los militares.

El Ejército compartió el listado de nombres de los uniformados que fallecieron en el accidente aéreo. Entre las 69 víctimas mortales hay un sargento, un cabo, varios soldados profesionales y un soldado.

“Cada uno de ellos partió cumpliendo su deber, con honor, entrega y amor por #Colombia. Hoy no solo los despedimos como soldados, sino como hijos, padres, hermanos y compañeros que dejan una huella imborrable en nuestras filas y en el corazón de la nación. Su sacrificio no será olvidado. Permanecerán por siempre en nuestra memoria y en la historia de un país que reconoce su valor”, indicó la institución.

Embajada de Nueva Zelanda en Colombia lamentó el accidente aéreo ocurrido en Putumayo el 23 de marzo de 2026, en inmediaciones de Puerto Leguízamo, que dejó un saldo de 69 uniformados muertos y 57 heridos, según indicaron las Fuerzas Militares en un comunicado.

“La Embajada de Nueva Zelandia expresa su profundo pesar por el accidente aéreo en Putumayo. Nuestras más sinceras condolencias a las familias de las víctimas, y nuestra solidaridad con los heridos”, expresó.

Hallan cuerpo del último desaparecido en la zona del accidente: 70 muertos en total

Sobre el mediodía del martes 24 de marzo, las autoridades confirmaron el hallazgo del último cuerpo que se encontraba desaparecido en la zona donde cayó el avión Hércules de matrícula C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, en zona rural de Puerto Leguizamo (Putumayo).

Con ello, el saldo total del siniestro aéreo es de 70 militares muertos y 57 heridos, que están siendo atendidos en centros hospitalarios de Bogotá, Neiva y Florencia, respectivamente.

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Procurador se solidarizó con las familias de las víctimas del accidente aéreo en Putumayo

En medio de un evento público en Cartagena, el procurador general de la nación, Gregorio Eljach Pacheco, expresó su solidaridad con las familias de las víctimas del siniestro aéreo registrado el lunes 23 de marzo en Puerto Leguizamo (sur de Colombia).

En su intervención, el funcionario público instó a los actores sociales para evitar malos comentarios que, para él, revictimizan a los allegados de los militares fallecidos en el accidente.

“No es el momento de buscar culpables a través de la cuenta de X, es el momento de la solidaridad, de la colombianidad y de abrazar a las familias de las víctimas”, mencionó Eljach.

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Comandante de las Fuerzas Militares visitó soldados heridos en el Hospital Militar

En su cuenta de X, el General Hugo Alejandro López Barreto, comandante de las Fuerzas Militares de Colombia, reveló imágenes de su encuentro con los soldados que fueron trasladados al Hospital Militar Central de Bogotá, tras salir heridos de la caída del avión Hércules C-130 en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo).

El alto oficial resaltó las capacidades de los soldados que se encuentran en recuperación en el centro hospitalario de la capital colombiana. “En cada uno de ellos reconozco su valentía, su entereza y su fortaleza. Su honor de ser soldados sigue ahí, intacto, más fuerte que nunca. Seguimos acompañándolos, apoyándolos y poniendo todas nuestras capacidades para su recuperación. Sus Fuerzas Militares y Colombia entera están con ustedes”, escribió el general López.

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Ya son 68 muertos por el siniestro aéreo en Putumayo

El alcalde de Puerto Leguízamo, Luis Emilio Bustos, confirmó el hallazgo de dos cuerpos de los militares que estaban desaparecidos del accidente aéreo registrado en zona rural del municipio del Putumayo, por lo que la cifra de fallecidos aumentó a 68.

“Quiero anunciar, y lamentamos dar estar noticia, nos acaba de subir el número de fallecidos a 68... Encontramos dos de los que estaban desaparecidos, porque continuamos en esa búsqueda y rescate... Nos quedarían dos desaparecidos más, según nos mantienen informados los organismos de rescate”, declaró Bustos en diálogo con Blu Radio.

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Ministro de Defensa instó a que el accidente aéreo en Putumayo no sea utilizado para fines políticos

A través de su cuenta de X, el ministro de Defensa de Colombia, Pedro Arnulfo Sánchez, manifestó su desacuerdo sobre algunas expresiones frente al accidente aéreo registrado en Puerto Leguízamo, Putumayo (sur de Colombia).

Para el funcionario, “utilizar esta tragedia para apalancar intereses personales o promover discursos nocivos contra nuestra Fuerza Pública no solo es inaceptable, sino que refleja una profunda falta de respeto con el dolor de quienes perdieron sus seres queridos”.

Así mismo, el titular de la cartera confirmó que se adelantará una investigación con total rigurosidad para establecer las causas del siniestro aéreo.

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Parte médico de los militares heridos en Bogotá

En la madrugada del martes 24 de marzo, el Hospital Militar Central de Bogotá entregó un primer reporte sobre el estado de salud de 24 militares que sobrevivieron a la caída del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en el municipio de Puerto Leguízamo, departamento de Putumayo (sur de Colombia).

Según el parte médico, de los 24 profesionales, “21 militares se encuentran hospitalizados en piso, uno en la Unidad de Cuidados Intensivos y dos en observación en el área de Urgencias”.

“En su condición de Reserva Estratégica de la Nación, el Hospital Militar Central ha dispuesto de todas sus capacidades médicas, tecnológicas y de infraestructura para garantizar una atención especializada, segura y oportuna al personal y sus familias”, recalcó el Hospital Militar Central.

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La Fuerza Aeroespacial Colombiana reveló las identidades de cuatro oficiales y dos suboficiales fallecidos, los cuales hacían parte de la tripulación de la aeronave siniestrada.

• Teniente Coronel Amador Pinilla Juan Pablo
• Mayor Fernández Camargo Jaime
• Mayor Rojas Vaelandia Natalia
• Subteniente Gonzalez herrera Julian David
• Técnico Primero Méndez Torres Javier
• Técnico Segundo Pinzón reyes Jonathan

Accidente de aeronave militar en Putumayo deja al menos 70 fallecidos y 51 heridos

Infobae Colombia conoció por fuentes militares exclusivas un reporte actualizado a las 5:10 p. m. en el que indican que en la aeronave C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) viajaban 128 ocupantes, entre ellos 11 tripulantes de la FAC, 115 militares del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía Nacional. El accidente provocó una tragedia con al menos 70 fallecidos y 51 heridos.

De acuerdo con la información entregada a este medio, 44 cuerpos han sido recuperados: 33 permanecen en la morgue, uno corresponde a un soldado regular que se encuentra en un dispensario médico y otros 10 se localizan en el sitio del siniestro. Las autoridades trabajan en la identificación de los restos. Además, los equipos de rescate mantienen la búsqueda de 26 cuerpos pendientes por localizar.

El reporte militar indica que entre los 51 heridos, 12 ya fueron evacuados: nueve reciben atención médica en Florencia, Caquetá y tres en Bogotá. El resto de los lesionados viaja en un avión Hércules hacia la capital del país. La lista final de heridos está pendiente de actualización y publicación por parte de las autoridades.

El Ejército Nacional confirmó que en Puerto Leguízamo (Putumayo) ya no permanece personal herido por evacuar. Las labores de búsqueda y localización de víctimas continuarán mañana. Una vez se complete la identificación de los fallecidos, se iniciará el traslado de los cuerpos a sus lugares de origen.

Las fuentes consultadas por este medio insisten en que la cifra de fallecidos asciende a 70 personas, aunque la recuperación total de los cuerpos todavía está en curso. La emergencia moviliza a equipos de rescate, autoridades nacionales y personal militar, que coordinan las tareas tanto en el lugar del accidente como en los centros de atención hospitalaria.

Siguen llegando más militares heridos a Catam

Ejército Nacional informó que 51 soldados afectados llegaron a Catam, en Bogotá, provenientes de Puerto Leguízamo, Putumayo, gracias al apoyo de una aeronave de la Fuerza Aérea Colombiana.

“Nuestros soldados serán trasladados al Hospital Militar Central y a los dispensarios médicos de sanidad militar para su valoración y atención”.

De igual modo confirmaron que, nueve soldados más fueron trasladados vía aérea a Florencia, Caquetá, donde están siendo atendidos.

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La ONU lamentó accidente aéreo de la Fuerza Aeroespacial en Putumayo

El Ejército agradece a la comunidad de Puerto Leguízamo por su apoyo tras accidente aéreo

La Sexta División del Ejército Nacional expresó su respeto y gratitud hacia los habitantes de Puerto Leguízamo, Putumayo, tras el accidente aéreo. Destacaron la solidaridad y valentía de la población civil en la atención de la emergencia a través de un mensaje difundido en la red social X.

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Delcy Rodríguez expresó su solidaridad con Colombia tras accidente aéreo en Putumayo

La presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, envió un mensaje de solidaridad al Gobierno y al pueblo de Colombia tras el accidente aéreo que ocurrió el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo.

En un comunicado oficial, Rodríguez transmitió sus condolencias a las familias de los miembros del Ejército Nacional y de la tripulación de la Fuerza Aeroespacial de Colombia afectados en el accidente. La mandataria subrayó que, en estos momentos de dolor e incertidumbre, las oraciones del pueblo venezolano acompañan a los heridos y deseó su pronta recuperación.

El Hospital Militar Central recibió a tres uniformados tras accidente aéreo

El Hospital Militar Central (Homil) informó a la opinión pública que, tras el accidente aéreo de una en Putumayo, ingresaron tres pacientes. Estas personas permanecen en observación y reciben valoración médica multidisciplinaria en urgencias.

En su comunicado, la institución indicó que dispone de su infraestructura y capacidades médicas para brindar atención especializada y oportuna tanto a estos pacientes como a quienes estén pendientes de ser trasladados.

De igual modo, anunciaron que que la evolución de los afectados se comunicará en las próximas 48 horas mediante un nuevo reporte.

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Embajada de Estados Unidos en Bogotá lamentó lo sucedido

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Red hospitalaria activa atención de heridos y solicita apoyo para traslado y medicamentos tras emergencia

Las autoridades informaron que se activó una red hospitalaria que abarca centros asistenciales en Puerto Asís, Mocoa, Neiva y Florencia, con el objetivo de recibir a los heridos y asegurar que reciban atención médica inmediata y especializada.

Desde el Puesto de Mando Unificado se solicitó a empresas y entidades privadas apoyo logístico, especialmente en el transporte aéreo de medicamentos hacia el lugar del siniestro y en el traslado de los afectados hasta los hospitales designados.

Las medidas buscan fortalecer la capacidad de respuesta ante la emergencia y garantizar una atención oportuna a los uniformados afectados.

La Fuerza Aérea Colombiana despliega aeronaves para evacuar a heridos tras incidente

La FAC movilizó una King Air medicalizada, un C-130 con capacidad para 50 camillas, un C-295 equipado para 24 camillas, y un helicóptero UH-60 medicalizado para evacuar y brindar atención médica a los heridos tras el reciente incidente, según declaró el comandante de las Fuerzas Militares.

El general Hugo Alejandro López también informó que a la respuesta se sumaron tres aeronaves adicionales de la División de Aviación Asalto Aéreo del Ejército y destacó la presencia de hombres de la Fuerza Naval de la Amazonía de la Armada de Colombia en las acciones de rescate; a su vez, señaló especialmente la labor desempeñada por la Policía Nacional en las tareas judiciales y operativas en la zona afectada.

Informe del accidente confirma un muerto en el accidente aéreo

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Gobernador del Putumayo indica que ocho personas habrían muerto en el accidente aéreo

En diálogo con El Tiempo, el gobernador de Putumayo, Jhon Gabriel Molina, habría confirmado el fallecimiento de 8 personas y 73 heridos, de los cuales 15 se encuentran en estado crítico. Se está a la espera de un informe oficial de las autoridades militares y departamentales.

Al sitio del accidente llegaron diversas personas para auxiliar a los heridos

Ejército Nacional de Colombia envía aeronaves de apoyo para rescate de militares heridos

“El potencial aéreo de nuestra Fuerza, conformado por la Compañía de Búsqueda y Rescate, así como un avión Caravan y los helicópteros MI-17 y UH-60 de @Ejercito_Davaa, se encuentran en la zona para apoyar las labores de atención y evacuación”, dice el post del Ejercito Nacional.

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Ministerios de Ecuador envían condolencias por accidente de aeronave de la Fuerza Aérea Colombiana

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Fiscalía Militar y Policial abrió investigación por accidente aéreo en Putumayo

Primer reporte del accidente aéreo en Colombia

114 militares y 11 tripulantes viajaban en la aeronave Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana que se accidentó en Puerto Leguízamo, al sur de Colombia. Preliminarmente, el reporte habla de 48 heridos rescatados.

Hospital Militar de Bogotá activa los protocolos para recibir a los militares heridos en el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana que se accidentó en Puerto Leguízamo, al sur de Colombia.

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El estruendo que marcó la caída del avión militar en Putumayo, en Puerto Leguízamo, aún permanece en la memoria de quienes lograron sobrevivir, tras el accidente del 23 de marzo. A partir de ese momento, los testimonios comenzaron a reconstruir lo ocurrido dentro del Hércules C-130H FAC-1016, mientras el Hospital Militar confirmó un nuevo reporte sobre el estado de los heridos trasladados a Bogotá.

El accidente se registró pocos segundos después del despegue, en la pista La Tagua, mientras en la aeronave viajaban 127 personas, en su mayoría militares; el balance oficial reportó 69 uniformados fallecidos y 57 lesionados, que reciben atención en diferentes centros médicos del país.

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Uno de los sobrevivientes, Mauro Peñaranda, de 22 años, relató su experiencia en medio del impacto, por lo que en entrevista con CityTV, describió el momento exacto en que la aeronave perdió estabilidad: “El sonido fue estremecedor cuando el avión se desplomó”.

Según su versión, antes de la caída ya existían señales de alerta dentro del avión: “Escucharon algunos sonidos muy extraños”. Esa situación generó inquietud entre los ocupantes, mientras el piloto intentó elevar la aeronave; de hecho, Peñaranda indicó que no hubo advertencias claras antes de la emergencia.

En medio de la tensión, los pasajeros buscaron sujetarse para resistir el movimiento. “Nos agarramos a las parrillas (…) pidiendo a Dios”, contó. Instantes después, el impacto provocó que varios perdieran el control dentro del avión: “Unos cayeron por allá, otros por así”.

Sobre la posible apertura de la compuerta, versiones iniciales apuntaron a una maniobra para facilitar la salida. Sin embargo, el sobreviviente sostuvo que la estructura no resistió, “todo se partió y se cayó como un chichicote”.

Las llamas se extendieron después del impacto, lo que empeoró la condición de quienes iban a bordo. En las imágenes captadas por testigos del accidente se puede observar esa situación; además, el sobreviviente que habló con el medio local afirmó que presenció los hechos sin poder intervenir.

“Unos se quemaron, otros se estaban quemando y yo ya no podía hacer nada”, expresó, al recordar los momentos posteriores al accidente.

Mientras avanzan las investigaciones para establecer las causas del siniestro, el Hospital Militar informó que los pacientes trasladados a Bogotá permanecen bajo supervisión médica constante. El parte señala que reciben atención especializada y continúan en proceso de recuperación.

Mandatarios locales reclaman respaldo del Gobierno a Fuerzas Militares

Desde Medellín, durante el congreso de la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales, varios alcaldes del país expresaron su preocupación por el respaldo del Gobierno nacional a las Fuerzas Militares, tras el accidente del avión Hércules C-130.

El pronunciamiento principal lo hizo el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, que además preside la asociación. Durante su intervención, envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas y a los sobrevivientes, al tiempo que planteó la necesidad de fortalecer el apoyo institucional a la fuerza pública.

“Manifestamos nuestra solidaridad a las fuerzas militares y a la policía. Exigimos también mayor respaldo concreto a las Fuerzas Militares”, afirmó el mandatario local, que advirtió sobre una serie de accidentes que, según cifras de Asocapitales, ya dejan al menos 100 uniformados fallecidos en cerca de 11 casos.

Galán sostuvo que esta situación refleja debilidades en el acompañamiento estatal: “Las fuerzas requieren recursos para fortalecer capacidades”.

En el mismo escenario, el alcalde de Medellín, Federico “Fico” Gutiérrez, también se refirió al tema con un tono crítico frente a las acciones del Gobierno nacional. El mandatario de la capital antioqueña expresó preocupación por lo que considera una disminución en el apoyo a la fuerza pública.

“Duele ver en lo que quedaron reducidos y el apoyo que se le restó a la fuerza pública”, afirmó. Además, indicó que en encuentros anteriores ya se había solicitado mayor inversión para las Fuerzas Militares, sin que se evidencien avances.

En menos de treinta días, dos aviones Hércules C-130 protagonizaron accidentes fatales en Latinoamérica.

El más reciente ocurrió el lunes 23 de marzo de 2026, cuando una aeronave de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) se precipitó poco después de despegar en Putumayo, dejando al menos 69 muertos y 57 heridos. El incidente marcó a las fuerzas armadas y a la sociedad colombiana, que aún procesan el impacto de la tragedia.

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El accidente en Colombia: 126 personas a bordo

La aeronave, un C-130 Hércules de fabricación estadounidense, transportaba a 126 personas: 11 tripulantes de la FAC, 114 militares del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía Nacional.

El vuelo cubría la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís, en el departamento de Putumayo, próximo a las fronteras con Perú y Ecuador. Según confirmaron autoridades, la caída se produjo a unos 1,5 kilómetros del aeródromo de origen, poco después del despegue, hacia las 9:50 a. m.

Pedro Sánchez, ministro de Defensa de Colombia, aseguró que “la aeronave se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad y la tripulación estaba debidamente cualificada.”

Las imágenes difundidas en redes sociales mostraron el momento en que el avión pierde el control y las posteriores labores de rescate entre humo y llamas. Se escucharon detonaciones, atribuibles a las municiones transportadas por la aeronave, según explicó Sánchez.

El comandante de la FAC, general Carlos Fernando Silva, informó que la Fuerza Aérea de Estados Unidos acompañará la investigación para esclarecer las causas del siniestro, que involucró a un modelo fabricado por Lockheed Martin.

Bolivia: un Hércules cargado de billetes se estrelló en El Alto

A finales de febrero, otro accidente con un Hércules C-130 involucró a la Fuerza Aérea Boliviana. La nave se estrelló tras salirse de la pista al aterrizar en el aeropuerto de El Alto, golpeando varios vehículos en una avenida cercana. Las autoridades bolivianas informaron que al menos 20 personas murieron y otras 31 resultaron heridas.

El avión, que transportaba 18 toneladas de billetes recién impresos para el Banco Central de Bolivia, provocó escenas de caos. Las imágenes viralizadas mostraron a cientos de personas intentando recoger el dinero esparcido tras el accidente.

Según el viceministro de Régimen Interior, Hernán Paredes, hasta 30.000 personas intentaron ingresar a la zona restringida durante la noche, lo que generó enfrentamientos con la policía, que recurrió a gases lacrimógenos.

La agencia estatal boliviana detalló la quema de los billetes sobrevivientes, medida que generó descontento entre la población. Un residente, entrevistado por Reuters, manifestó: “Miren todo el dinero que han quemado, la gente necesita ese dinero, hay familias pobres. Necesitamos alzarnos en la ciudad de El Alto”.

Contexto social y consecuencias

El accidente en Bolivia ocurrió en un contexto de tensión económica. El presidente Rodrigo Paz Pereira, en el cargo desde noviembre de 2025, enfrenta protestas por el recorte de subsidios y el aumento de la inflación, que ronda el 20% anual. Bolivia atraviesa una crisis por el agotamiento de las reservas internacionales y un alto nivel de subempleo.

La cobertura periodística del accidente también resultó afectada. La Asociación Nacional de Periodistas de Bolivia denunció que equipos de prensa sufrieron ataques directos mientras cubrían los hechos. Una unidad móvil de televisión fue “directamente atacada”; otros periodistas “fueron atacados con piedras” mientras realizaban su trabajo, indicó la organización en un comunicado.

La policía boliviana detuvo a al menos una docena de personas por intentar sustraer billetes. El ministro de Defensa, Marcelo Salinas, advirtió que “el dinero transportado no tiene valor legal, ya que no ha sido emitido por el Banco Central y no tiene número de serie, y que intentar usar este dinero es un delito”.

Mientras avanzan las investigaciones técnicas en ambos países, persisten las preguntas sobre la seguridad operacional de los aviones Hércules C-130 en la región y el impacto social de estas tragedias.

El accidente del avión Hércules C-130 FAC 1016 en las inmediaciones de Puerto Leguízamo, Putumayo, ocurrido el lunes 23 de marzo, provocó la muerte de 69 militares y dejó 57 heridos, según el más reciente informe oficial de las Fuerzas Militares. La tragedia, registrada mientras la aeronave llevaba a cabo una misión, generó una rápida reacción política y un cruce de declaraciones en las plataformas digitales.

En especial, entre el presidente Gustavo Petro y su antecesor, el exmandatario Iván Duque Márquez, en una especie de contrapunteo en el que intervino un viejo contradictor del actual gobernante: el exttitular del Congreso Ernesto Macías Tovar, que a través de su cuenta de X se refirió a la manera en la que, según él, el gobernante estaría buscando zafarse de la responsabilidad política que tendría en este lamentable suceso.

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Macías, expresidente del Congreso entre 2018 y 2019, cuestionó la actitud del presidente Petro ante el accidente. “El señor Gustavo Petro nunca asume culpas: siempre señala a los demás por sus propios desastres. Irresponsable. Mientras miles de familias sufren sus desafueros, él sigue en su narrativa contra la realidad. No tiene sosiego ni vergüenza. Petro es de mala condición moral y humana“, dijo el excongresista.

Y es que en medio de esta polémica, el presidente Petro respondió a las acusaciones y señaló la antigüedad y el historial del avión siniestrado. “Regalos costosísimos. Más valen los mantenimientos que el avión nuevo, y ¿cuánto valen las vidas perdidas? Pregunta ¿Por qué compró un avión de 43 años de servicio? ¿Cómo se realizó el contrato de mantenimiento?”, escribió Petro en su perfil, en recriminaciones a Duque Márquez.

Y, refiriéndose al proceso de adquisición y mantenimiento del Hércules C-130, fue incluso más allá. “Un Ejército no puede defender ni a su pueblo con regalos chatarra. Lo que no les sirve no los regalan y sale más costoso el regalo que comprarlo nuevo. Desde el primer día de Gobierno he pedido comprar uno nuevo o hacerlo nosotros mismos”, destacó el primer mandatario frente a este asunto, que ha desatado polémica.

¿Qué dijo Iván Duque del accidente aéreo en el Putumayo?

Por su parte, el expresidente Duque, que defendió la cooperación militar con Estados Unidos y rechazó los señalamientos de Petro, no dudó en exponer lo que sería, a su juicio, los intentos desesperados del presidente de desmarcarse de la tragedia. “Gustavo, cálmese, respire e infórmese. ¿Ya vamos en regalos? Es decir, ya se dio cuenta de que no se compró. El avión fue donado por los EE. UU., como muchos otros", expresó Duque.

Y explicó cómo fueron fruto de una “cooperación histórica” que, en su concepto, Petro puso en riesgo. “Esos aviones siguen operando con el mismo modelo en 50 países. Haga una investigación rigurosa y averigüe la conexión entre el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista. Deje su mediocridad y vileza con las víctimas. Le quedan pocas semanas para volver a su mera condición de tuitero compulsivo", remarcó.

Sobre el estado de la aeronave, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (Ciac) informó que entre 2021 y 2023 el Hércules FAC-1016 fue sometido a un Proceso de Mantenimiento Mayor (PMA), que incluyó revisión estructural integral y actualización de sistemas críticos. Tras el proceso, el avión fue reincorporado a operaciones en agosto de 2023, 40 años después de su fabricación, en 1983.

Los heridos de este siniestro aéreo fueron evacuados a centros hospitalarios de Bogotá, Neiva y Florencia, según reportes de la alcaldía de Puerto Leguízamo. En la aeronave viajaban 126 personas, de acuerdo con la actualización oficial de la Fuerza Aeroespacial Colombiana: 11 tripulantes, 113 militares del Ejército Nacional y dos miembros de la Policía Nacional, que estaban destinados a operaciones en esta zona del sur del país.

El accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) ocurrido el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo (Putumayo), ha dejado un saldo de 70 muertos y 57 heridos, según el balance oficial más reciente.

La aeronave, que transportaba a 126 personas en una operación militar, se precipitó pocos minutos después de despegar y explotó de forma casi inmediata por la munición que llevaba a bordo, lo que desencadenó una de las mayores tragedias en la historia reciente de la aviación militar del país.

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Con el paso de las horas se conocen las historias de familias marcadas por la tragedia; entre estas, el caso de Luis Eduardo Blanco, soldado oriundo de Aratoca (Santander), que figuraba entre los desaparecidos según información del Ministerio de Defensa, mientras su familia y allegados mantenían una intensa búsqueda a través de redes sociales y medios digitales.

La incertidumbre sobre el paradero de Blanco se intensificó luego de que su hermana, Juliana Blanco, desmintiera inicialmente rumores sobre su localización y reiterara que “mi hermano todavía nada que aparece, por favor, alguien que sepa algo que nos avise”.

Según la familia, el soldado abordó el Hércules el 23 de marzo y desde entonces no se tenían noticias confiables sobre su situación. Este mensaje generó una ola de publicaciones digitales y pedidos de respuesta dirigidos a las autoridades, mientras la familia atravesaba momentos de desesperación ante la falta de información.

Finalmente desde la alcaldía de su tierra natal, confirmaron el hallazgo de su cadáver: “Héroe de la patria, soldado profesional oriundo de nuestro corregimiento de Turbay, quien lastimosamente hace parte de las víctimas del trágico accidente aéreo ocurrido en el Putumayo. Expresamos nuestras más sentidas condolencias a sus padres, hermanos, abuelos, familiares y comunidad en general, acompañándolos en este difícil momento con un mensaje de solidaridad, respeto y fortaleza. Elevamos nuestras oraciones por su eterno descanso. Que su alma descanse en la Paz del Señor”.

Por su parte, Juliana Blanco Hernández, compartió un doloroso mensaje en sus redes sociales, reconfirmando la lamentable noticia: “Tu no hermano, porque tú, no debias irte todavía, tu no (sic)“.

Hipótesis sobre la causa del accidente aéreo

El comandante del Cuerpo de Bomberos de Puerto Leguízamo, Eduardo Sanjuan, señaló en entrevista con Blu Radio que una de las hipótesis iniciales apunta a una posible anomalía durante el despegue del avión.

Según el testimonio de un militar presente en la pista, el Hércules habría golpeado la parte trasera al iniciar su vuelo. Sanjuan aclaró que esta versión no ha sido confirmada oficialmente y que las investigaciones apenas comienzan: “Todo son especulaciones”, indicó, mientras las autoridades recogen información en el lugar de los hechos para esclarecer las causas.

El accidente ocurrió pocos minutos después de despegar con destino a Puerto Asís, en medio de una operación militar. La caída de la aeronave provocó una explosión inmediata debido a la presencia de munición a bordo, lo que agravó la emergencia y dificultó las labores de rescate. Por ahora, las autoridades han descartado la hipótesis de ataque externo y los análisis técnicos continúan sobre posibles fallas mecánicas, sobrepeso o condiciones de vuelo.

La tragedia evidenció graves limitaciones en la infraestructura aérea del sur del país. El gobernador de Putumayo, John Gabriel Molina, advirtió en la emisora citada que el aeropuerto de Puerto Leguízamo cuenta con una pista de apenas 1.100 metros y enfrenta serias dificultades de mantenimiento por falta de recursos. Antes del accidente, directivos de la aerolínea estatal Satena ya habían solicitado la limpieza de la pista para reducir riesgos, reflejando problemas persistentes en la región.

En el momento del siniestro, el municipio disponía únicamente de ocho bomberos y carecía de equipos adecuados para enfrentar un incendio de la magnitud provocada por la caída del Hércules. Ante esto, la comunidad local participó activamente en el rescate de sobrevivientes, arriesgando su vida entre el fuego y las explosiones causadas por la munición a bordo. Según el gobernador Molina, esta acción colectiva fue determinante para que el número de víctimas fatales no fuera aún mayor.

Los heridos fueron trasladados inicialmente a centros de atención básica como el Hospital María Angelines, sin capacidad para traumas complejos, y posteriormente evacuados a Bogotá y Florencia para recibir atención especializada.

Entre los sobrevivientes en estado crítico figuran otros santandereanos como Albeiro Malaver Rivero, técnico de la FAC nacido en Charalá, y el teniente Jhonnier Albeiro Rodríguez Jiménez, copiloto principal, ambos hospitalizados en el Hospital Militar Central de Bogotá por la gravedad de sus lesiones.

En un pronunciamiento público el funcionario enfatizó que este no es el momento para buscar culpables en redes sociales, sino para acompañar a las familias de los uniformados fallecidos en cumplimiento de su deber.

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En medio de la conmoción nacional, Eljach describió el hecho como “un dolor que invade y recorre el país, un dolor que marca la historia colombiana”. El procurador solicitó un minuto de silencio en homenaje a los fallecidos, en un acto que contó con la presencia de representantes del sector privado y autoridades del país.

El mensaje: solidaridad y respeto frente a la tragedia

Durante su intervención, Eljach recalcó la importancia de priorizar el acompañamiento emocional e integral hacia las familias afectadas.

“No es el momento para empezar a buscar culpables a través de la cuenta de X, no es mirando hacia atrás como se puede establecer sobre el humo de los cadáveres que allí encontraron hace un rato los cuatro que faltaban, no es endilgarle a quien sea que sea responsabilidades hacia adelante o hacia atrás. Es el momento de la solidaridad, es el momento de la colombianidad, es el momento de abrazar a esas familias de esos muchachos”, declaró el jefe del Ministerio Público.

El funcionario afirmó que la Procuraduría General de la Nación ya ordenó abrir una investigación para determinar las causas del siniestro, en colaboración con las Fuerzas Militares y la Policía Nacional.

“Desde anoche se dio la orden de abrir una indagación para establecer, con el concurso de las Fuerzas Militares y la Policía, qué pudo haber sucedido, pero eso lleva tiempo, es un tema muy técnico, hay que hacer unas diligencias que no son tan rápidas como uno quisiera, pero los resultados se conocerán cuando estén listos”, puntualizó Eljach.

En su intervención, el procurador pidió disculpas a los asistentes al congreso, principalmente representantes de la industria del juego como Betplay y Evolution, por apartarse del tema principal para abordar la tragedia nacional. La solicitud de un minuto de silencio fue acogida por el público, que se sumó al homenaje en honor a las víctimas y sus allegados.

Defensa de la democracia y la institucionalidad tras las elecciones

Además del llamado a la unidad tras la tragedia, Gregorio Eljach aprovechó el escenario para destacar la legitimidad de las recientes elecciones del 8 de marzo. “No hubo fraude, que tanto se cacareaba”, afirmó el procurador, citando cifras oficiales que reflejan que la diferencia entre el preconteo y el escrutinio no supera el 0,2%, según autoridades internacionales.

El funcionario subrayó que la democracia colombiana no le pertenece a nadie y que la estrategia de paz electoral permitió un ambiente de participación democrática. “Esta democracia es de todos los colombianos y la vamos a seguir defendiendo como corresponde”, sostuvo Eljach.

El procurador también criticó la estigmatización de los servidores públicos en redes sociales y defendió la libertad de expresión, siempre que no se cruce la línea hacia la calumnia. “Aquí hay libertad para expresar lo que quieran, siempre y cuando no se pase de los límites y pase a la calumnia, como sucede con frecuencia, y para eso están los escenarios judiciales”, explicó el funcionario.

Balance de la Procuraduría y retos futuros

Durante el evento, Eljach informó que la Procuraduría lleva 39 investigaciones abiertas desde enero para evitar conductas ilegales que atenten contra la libertad del voto. El funcionario recalcó que la justicia es la única vía para resolver los conflictos y llamó a no permitir que la búsqueda de responsables en redes sociales convierta la tragedia en una polémica que agrave el dolor de las familias.

Por primera vez en la historia reciente, la participación electoral alcanzó el 52,7%, lo que el procurador interpretó como un triunfo del compromiso ciudadano con la democracia. Con las elecciones presidenciales del 31 de mayo en el horizonte, hizo un llamado a la ciudadanía a mantener la paz electoral y a proteger las instituciones a través del voto masivo.

En la mañana del lunes 23 de marzo de 2026, un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) se accidentó en zona rural del municipio de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo (sur de Colombia).

El siniestro aéreo ocurrió minutos después de que la aeronave despegara de la pista de La Tagua (Putumayo). Según información oficial de la FAC, a bordo se encontraban 127 personas, entre tripulantes y pasajeros del Ejército Nacional, la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la Policía Nacional.

De acuerdo con el reporte entregado por la alcaldía de Puerto Leguízamo, el accidente deja 70 fallecidos y 57 heridos, quienes fueron trasladados hasta centros hospitalarios de Bogotá, Neiva (Huila) y Florencia (Caquetá), respectivamente.

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Comandante de las Fuerzas Militares visitó soldados heridos en el Hospital Militar

En su cuenta de X, el General Hugo Alejandro López Barreto, comandante de las Fuerzas Militares de Colombia, reveló imágenes de su encuentro con los soldados que fueron trasladados al Hospital Militar Central de Bogotá, tras salir heridos de la caída del avión Hércules C-130 en el municipio de Puerto Leguízamo (Putumayo).

El alto oficial resaltó las capacidades de los soldados que se encuentran en recuperación en el centro hospitalario de la capital colombiana. “En cada uno de ellos reconozco su valentía, su entereza y su fortaleza. Su honor de ser soldados sigue ahí, intacto, más fuerte que nunca. Seguimos acompañándolos, apoyándolos y poniendo todas nuestras capacidades para su recuperación. Sus Fuerzas Militares y Colombia entera están con ustedes”, escribió el general López.

Ya son 68 muertos por el siniestro aéreo en Putumayo

El alcalde de Puerto Leguízamo, Luis Emilio Bustos, confirmó el hallazgo de dos cuerpos de los militares que estaban desaparecidos del accidente aéreo registrado en zona rural del municipio del Putumayo, por lo que la cifra de fallecidos aumentó a 68.

“Quiero anunciar, y lamentamos dar estar noticia, nos acaba de subir el número de fallecidos a 68... Encontramos dos de los que estaban desaparecidos, porque continuamos en esa búsqueda y rescate... Nos quedarían dos desaparecidos más, según nos mantienen informados los organismos de rescate”, declaró Bustos en diálogo con Blu Radio.

Ministro de Defensa instó a que el accidente aéreo en Putumayo no sea utilizado para fines políticos

A través de su cuenta de X, el ministro de Defensa de Colombia, Pedro Arnulfo Sánchez, manifestó su desacuerdo sobre algunas expresiones frente al accidente aéreo registrado en Puerto Leguízamo, Putumayo (sur de Colombia).

Para el funcionario, “utilizar esta tragedia para apalancar intereses personales o promover discursos nocivos contra nuestra Fuerza Pública no solo es inaceptable, sino que refleja una profunda falta de respeto con el dolor de quienes perdieron sus seres queridos”.

Así mismo, el titular de la cartera confirmó que se adelantará una investigación con total rigurosidad para establecer las causas del siniestro aéreo.

Parte médico de los militares heridos en Bogotá

En la madrugada del martes 24 de marzo, el Hospital Militar Central de Bogotá entregó un primer reporte sobre el estado de salud de 24 militares que sobrevivieron a la caída del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en el municipio de Puerto Leguízamo, departamento de Putumayo (sur de Colombia).

Según el parte médico, de los 24 profesionales, “21 militares se encuentran hospitalizados en piso, uno en la Unidad de Cuidados Intensivos y dos en observación en el área de Urgencias”.

“En su condición de Reserva Estratégica de la Nación, el Hospital Militar Central ha dispuesto de todas sus capacidades médicas, tecnológicas y de infraestructura para garantizar una atención especializada, segura y oportuna al personal y sus familias”, recalcó el Hospital Militar Central.

El accidente del avión Hércules C-130 perteneciente a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ocurrido en zona rural de Puerto Leguizamo, departamento de Putumayo (sur de Colombia), con un saldo de 70 muertos y 57 heridos, ha generado cuestionamientos a las autoridades oficiales sobre lo ocurrido.

Justamente, en la Comisión Sexta del Senado fue avalada una proposición para que se adelante un debate de control político contra la Aeronáutica Civil, con el fin de que la entidad entregue explicaciones por este y otros hechos que han comprometido la seguridad aérea del país.

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El debate fue propuesto por el senador Esteban Quintero (Centro Democrático) cuestionó la gestión del gobierno de Gustavo Petro, acusándolo de mantener un abandono sistemático de las Fuerzas Militares durante más de tres años.

“A Petro le quedan apenas meses de gobierno y en todo este tiempo no hizo absolutamente nada por fortalecer nuestras Fuerzas Militares. Nada. Por el contrario, las debilitó, las estigmatizó y las dejó sin recursos, poniendo en riesgo directo la vida de nuestros soldados”, manifestó el congresista de oposición.

El legislador exigió esclarecer si el accidente fue resultado de deficiencias en mantenimiento o fallas operativas, al tiempo que criticó que los recientes anuncios oficiales sobre modernización y renovación de armamento son “tardíos y oportunistas” ante la gravedad de los acontecimientos.

“No quisiera creer que lo que hoy está pasando sea por falta de mantenimiento. O peor aún: que sí haya recursos para financiar una ‘paz total’ que mata, pero no para fortalecer a quienes nos protegen”, cuestionó.

Del mismo modo, el senador expresó su solidaridad con las familias de las víctimas del siniestro aéreo registrado en el sur del territorio nacional.

“Lamentamos lo que pasó, lamentamos la tragedia y hacemos votos y oraciones por sus familias y por supuesto, para que Dios le dé la fortaleza suficiente para tratar de llevar este dolor tan grande que tienen ellos y por supuesto que llevamos los colombianos”, mencionó.

También, Quintero recordó que la entidad no solo está involucrado en el accidente de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, sino que fue criticada por los recientes incidentes en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá.

“Todo lo que está pasando con la Aeronáutica Civil suena, huele muy raro, pero además es extremadamente peligroso para los colombianos la inacción de la Aeronáutica. Hace pocos días nos encontramos con las noticias de que se evitó un accidente de un avión o un vuelo comercial con un helicóptero que estaba sobrevolando el aeropuerto El Dorado. Pero era la segunda vez que esto pasaba y la Aeronáutica Civil absolutamente callada al respecto, sin tomar acciones pertinentes”, puntualizó.

Nuevos detalles sobre el accidente

Durante la mañana del martes 24 de marzo, el Ejército Nacional de Colombia adelantó la búsqueda de tres personas que se encontraban desaparecidas tras el accidente de la aeronave militar en Puerto Leguizamo.

Hasta el mediodía del mismo día, la institución militar confirmó el hallazgo de los tres cuerpos sin vida. En ese sentido, la cifra oficial del siniestro vial fue de 70 muertos y 57 heridos.

El Hospital Militar Central informó el ingreso de 24 pacientes provenientes del accidente, cifra que incluye a un rescatista que participaba en las tareas en el lugar del siniestro. Detalló que, de los heridos, 21 permanecen hospitalizados en piso, uno está siendo tratado en la Unidad de Cuidados Intensivos y dos se encuentran bajo observación en el área de Urgencias.

El centro médico enfatizó que ha dispuesto de “todas sus capacidades médicas, tecnológicas y de infraestructura” para garantizar una atención adecuada al personal afectado y a sus familias. Sostuvo además que la evolución clínica de los pacientes será informada de manera puntual a través de sucesivos partes médicos oficiales.

Las primeras identificaciones de los fallecidos han sido confirmadas oficialmente por las instituciones involucradas y comunicadas por cada una de las instituciones castrenses.

La Fuerza Aeroespacial Colombiana detalló la identificación de seis de sus integrantes entre las víctimas mortales, mientras que la Policía Nacional reconoció la muerte de dos de sus miembros: el subintendente Ariel Leonardo Villota Guevara y el patrullero Hoz Gutiérrez, ambos adscritos al Gaula de la institución.

La Dirección de la Policía Nacional, a cargo del general William Rincón, anunció que la bandera de Colombia será izada a media asta en todas las unidades policiales del país como señal de respeto y luto.

Rincón expresó su dolor por el fallecimiento de los integrantes del Gaula, y dirigió un mensaje de condolencias a los familiares, asegurando: “Comparto su dolor como padre, como ciudadano y como Director de la Policía de Colombia”.

Por su parte, el Gaula Militar Putumayo confirmó la muerte de dos soldados profesionales y emitió un comunicado en el que resaltó el valor y la entrega de los uniformados, manifestando: “Su valentía, honor y entrega vivirán por siempre. A sus familias y compañeros toda nuestra solidaridad y respeto”.

El presidente Gustavo Petro respondió al exministro Daniel Palacios y defendió la adquisición de aviones Gripen para la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), afirmando: “Usted es un responsable de primer orden en tomar decisiones que hacían era debilitar la fuerza pública”.

El intercambio inició cuando el presidente recurrió a la red social X para justificar la compra de aeronaves nuevas y desestimar la opción de aceptar aviones de segunda o tercera mano.

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El presidente Petro señaló: “Los aviones son comprados por una sola razón, su mantenimiento por viejos lo hace más costoso que el avión nuevo (sic)”, y agregó: “Por eso decidí comprar los Gripen nuevos que los F16 de tercera mano que nos ofrecían algo más baratos pero costosísimos de mantener (sic)”.

Además, sostuvo que “en el mantenimiento está el business como sucedió con los helicópteros rusos Mig (sic)”.

La respuesta de Petro surgió después de que Daniel Palacios, exministro del Interior, cuestionara la compra de aviones.

Palacios aseguró que “los aviones no fueron comprados, fueron donados por el gobierno de los Estados Unidos” y criticó al mandatario por, según él, politizar la tragedia de los miembros de la Fuerza Aérea: “Una sola llamada a su comandante de la Fuerza Aérea le habría informado, pero sabemos que eso no le interesa, lo que le interesa es tratar de hacer política con la muerte de nuestros héroes insinuando responsabilidades sin fundamento”.

El cruce de declaraciones se intensificó cuando Petro, antes de la respuesta de Palacios, había publicado: “Hay que averiguar quién fue el contratista y por qué se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber. Un país no se defiende con chatarra y corruptos”.

Ante esto, Palacios replicó: “Usted no es digno de ser el comandante en jefe de nuestras fuerzas militares. Es un momento para honrarlos ni utilizarlos (sic)”.

El debate se centra en los criterios para modernizar la flota aérea militar y en la transparencia de las compras estatales. Petro insistió en que la adquisición de aviones nuevos representa una política más eficiente y menos costosa a largo plazo, al tiempo que señaló posibles irregularidades en el mantenimiento de equipos viejos como los helicópteros Mig.

El nombre de Daniel Palacios apareció también una respuesta del presidente Gustavo al expresidente Iván Duque, en la que el mandatario colombiano aseguró que Duque no respondió a la pregunta sobre las modalidades del contrato para comprar el avión accidentado el lunes 23 de marzo de 2026, que catalogó de “viejo”,

“No contesto usted mi pregunta sobre cómo fueron las modalidades del contrato para comprar un avión tan viejo. ¿El que usted compró para sus vuelos en presidencia o el que compraron para los generales de la policía eran tan viejos como el que se accidentó ayer? (sic)“, expresó.

El jefe de Estado volvió a preguntarle a Iván Duque sobre los detalles de la compra, mencionando varios ministros que hicieron parte del gobierno del expresidente.

“¿Por qué compró usted un avión tan viejo? ¿Quién le aconsejó tamaña tontería, su ministro Palacios? ¿Qué hicieron su ministro Restrepo o Carrasquilla o su director de estadística? (sic)“, expresó.

Los mensajes del presidente Gustavo Petro, Daniel Palacios y el propio expresidente Iván Duque se dio por el accidente del avión Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia.

El más reciente reporte oficial informa que 68 uniformados fallecieron. La FAC identificó a seis de sus integrantes entre las víctimas, mientras que la Policía Nacional confirmó la muerte de dos miembros de la institución.

El Gaula Militares también confirmó la muerte de dos soldados, lamentando lo sucedido y enviando un mensaje de condolencias a sus familiares.

“Hoy el dolor toca el corazón de Colombia y de GAULA Militares. Dos soldados profesionales orgánicos del GAULA Militar Putumayo nos faltan, pero su valentía, honor y entrega vivirán por siempre. A sus familias y compañeros toda nuestra solidaridad y respeto”, precisó la institución.

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, y el expresidente Iván Duque se enfrentaron en la red social X tras el accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur del país.

Todo comenzó con las publicaciones del mandatario colombiano, quien acusó al gobierno de Iván Duque de haber comprado “chatarra” en 2020, en referencia al avión que se accidentó el lunes 23 de marzo de 2026.

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“Hay que averiguar quién fué el contratista y porque se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber. Un país no se defiende con chatarra y corruptos (sic)”, expresó.

En respuesta, el expresidente Iván Duque (2018-2022) aseguró que ya le falta poco para que Gustavo Petro “despierte de su sueño de ‘emperador’ cósmico”.

El exmandatario recordó que el actual comandante de la Fuerza Aérea, el general Carlos Silva, fue jefe de la Casa Militar.

“Gustavo, ya le queda poco para que se despierte de su sueño de “emperador” cósmico. El actual comandante de la Fuerza Aérea, el general Carlos Silva, fue jefe de Casa Militar durante tres años y luego lo designé jefe de Operaciones Aéreas; y el anterior comandante de la Fuerza Aérea, el general Luis Carlos Córdoba, fue mi gerente de Satena (sic)“, expresó Duque.

El expresidente afirmó que las dos personas mencionadas pueden informarle sobre el trabajo realizado por su administración con la Fuerza Aérea Colombiana. Le pidió “dejar de ser tan ruin y falto de inteligencia”.

“Los dos le pueden contar el trabajo riguroso de mi gobierno con la Fuerza Aérea Colombiana. Deje de ser tan ruin y falto de inteligencia, y de hacer política con tragedias. Más bien, haga una investigación que incluya el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista, para que estas cosas no sucedan (sic)”, señaló.

Y agregó: “Deje de consumir tanto “café” en las mañanas, que le está afectando el discernimiento y el juicio. Respete a las víctimas y asuma, si es que puede, la dignidad del cargo (sic).

El presidente Gustavo Petro afirmó que el expresidente Iván Duque no respondió a la pregunta sobre las modalidades del contrato para comprar el avión, que catalogó de “viejo”,

“No contesto usted mi pregunta sobre cómo fueron las modalidades del contrato para comprar un avión tan viejo. ¿El que usted compró para sus vuelos en presidencia o el que compraron para los generales de la policía eran tan viejos como el que se accidentó ayer? (sic)“, expresó.

El jefe de Estado volvió a preguntarle a Iván Duque sobre los detalles de la compra, mencionando varios ministros que hicieron parte del gobierno del expresidente.

“¿Por qué compró usted un avión tan viejo? ¿Quién le aconsejó tamaña tontería, su ministro Palacios? ¿Qué hicieron su ministro Restrepo o Carrasquilla o su director de estadística? (sic)“, expresó.

En otra publicación, el presidente Gustavo Petro afirmó que un ejército no puede defender a un país con “regalos chatarra”

El mandatario colombiano indicó que desde que llegó a la Presidencia insistió en comprar nuevos aviones o producirlos ellos mismos.

“Un ejército no puede defender ni a su pueblo con regalos chatarra. Lo que no les sirve no los regalan y sale más costoso el regalo que comprarlo nuevo. Desde el primer día de gobierno he pedido comprar uno nuevo o hacerlo nosotros mismos”, expresó.

En su respuesta, el expresidente Iván Duque le pidió nuevamente al mandatario colombiano calmarse. Señaló que el avión fue donando por Estados Unidos con muchos otros.

“Gustavo, cálmese, respire e infórmese. ¿Ya vamos en regalos? Es decir, ya se dio cuenta de que no se compró. El avión fue donado por los EE. UU., como muchos otros, producto de una cooperación histórica que usted puso en riesgo (sic)“, indicó.

Duque afirmó que el mismo modelo de avión opera en otros 50 países. El expresidente Duque le pidió a Gustavo Petro hacer una investigación rigurosa, solicitando que “deje su mediocridad y vileza con las víctimas”.

“Esos aviones siguen operando con el mismo modelo en 50 países. Haga una investigación rigurosa y averigüe la conexión entre el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista. Deje su mediocridad y vileza con las víctimas. Le quedan pocas semanas para volver a su mera condición de tuitero compulsivo, que es en lo que usted convirtió la Presidencia, además de sus múltiples actos de indignidad (sic)”, indicó.

Finalmente, el presidente Gustavo Petro aseguró que el regalo salió “costosísimo”, preguntándole nuevamente por la compra de un avión de “43 años de servicio”.

“Regalos costosísimos. Más valen los mantenimientos que el avión nuevo, y ¿Cuánto valen las vidas perdidas? Pregunta ¿Por qué compró un avión de 43 años de servicio? ¿ Cómo se realizó el contrato de mantenimiento? (sic)“, aseveró Gustavo Petro.

La tragedia ocurrida el 23 de marzo de 2026 en Putumayo con el desplome del avión militar Lockheed C-130H Hércules ha generado debate sobre el origen y mantenimiento de la aeronave, así como el manejo de la flota militar colombiana.

Mientras las autoridades continúan las investigaciones técnicas, el cruce de declaraciones públicas entre el presidente Gustavo Petro y el exministro de Interior Daniel Palacios ha puesto el foco en la procedencia del avión y las responsabilidades sobre su estado.

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En su mensaje en X, Petro cuestionó la adquisición de la aeronave y sugirió que se trataba de material en mal estado. “Hay que averiguar quién fue el contratista y por qué se le ocurrió a Duque comprar una chatarra, Oviedo debe saber”, escribió. El presidente, además, afirmó: “Un país no se defiende con chatarra y corruptos”.

Ante estas afirmaciones, Palacios respondió de forma directa, negando la versión presidencial sobre la compra.

“El avión no fue comprado, fue donado”, afirmó el exministro. De acuerdo con datos del Ministerio de Defensa, el Lockheed C-130H Hércules involucrado en el accidente ingresó a la flota de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) como parte de una donación del gobierno de Estados Unidos en octubre de 2020. El exministro señaló que insistir en el argumento de la compra es “tamaña tontería”.

Palacios remarcó que la aeronave llevaba más de seis años en operación, de los cuales cuatro transcurrieron bajo la administración de Petro. “¿Si era una chatarra, qué hacía volando?”, cuestionó.

Enfatizó que, tras la finalización del gobierno de Iván Duque hace cuatro años, la responsabilidad sobre el mantenimiento y las operaciones de las aeronaves pertenecía exclusivamente al actual gobierno. “El mantenimiento y operación de las aeronaves son responsabilidad de su gobierno y de nadie más”, expresó.

Según el reporte oficial, el accidente del Hércules ocurrió minutos después de despegar del aeropuerto de Puerto Leguízamo rumbo a Puerto Asís y posteriormente a Bogotá. Durante la fase inicial de ascenso, la aeronave presentó una falla técnica, perdió altitud y se precipitó en una zona selvática. El impacto provocó un incendio y la explosión de la munición transportada, dificultando las labores de rescate.

El balance humano de la tragedia es severo. En el avión viajaban 128 personas, entre ellas 11 tripulantes de la FAC, 115 soldados del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía. El accidente dejó 68 militares muertos y 57 heridos, mientras que un soldado resultó ileso. Las cifras convierten este hecho en el accidente más letal en la historia de la aviación militar del país.

En su respuesta, Palacios también se refirió a declaraciones de la FAC. Recordó que el comandante de la Fuerza Aeroespacial había certificado que el avión estaba “en condiciones de aeronavegabilidad”, y cuestionó si las declaraciones del presidente ponían en duda la palabra de la autoridad técnica responsable. Además, preguntó por qué el gobierno actual buscaba enfocar el debate en la gestión anterior en vez de priorizar la investigación sobre la causa del accidente.

Entre los puntos que subrayó el exministro, figura la situación de la flota aérea militar. Palacios mencionó que más del 60% de los aviones de la FAC se encuentran fuera de servicio por razones técnicas, lo que pone en evidencia la dificultad de mantener la operatividad de las aeronaves más allá de su antigüedad o procedencia.

La respuesta ciudadana tras el accidente fue inmediata. Decenas de campesinos y motociclistas de Puerto Leguízamo acudieron al lugar para colaborar en la evacuación de heridos antes de la llegada de los equipos de rescate militares. Los lesionados fueron trasladados a centros médicos en Florencia y Bogotá.

El ministro de Defensa actual, Pedro Sánchez, descartó que el siniestro haya sido consecuencia de un atentado y reiteró que la hipótesis principal apunta a una falla mecánica. La FAC solicitó apoyo técnico de Estados Unidos para la investigación, dada la fabricación estadounidense del avión.

Por su parte, Petro ha reiterado la necesidad de modernizar la flota aérea y superar las trabas burocráticas que afectan la renovación de equipos. El accidente reavivó el debate sobre el estado de la infraestructura militar, la gestión de los recursos y la vigilancia sobre el mantenimiento de los sistemas de defensa.

En la grabación publicada por Trellez, motocicletas trasladan a varios soldados heridos presuntamente hacia centros médicos cercanos al lugar del accidente.

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“La solidaridad de este hombre que auxilió a nuestros soldados heridos es un verdadero ejemplo”, afirmó Jhon Jairo Trellez en su mensaje, pidiendo ayuda para identificar al protagonista del gesto que, según sus palabras, “se puso el camuflado en el alma”.

El accidente del Hércules de la FAC movilizó a habitantes de la zona, que colaboraron en el rescate inmediato.

La caída de aeronave de la Fuerza Aérea Colombiana provoca debate sobre modernización militar

Un avión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana modelo C-130 Hércules se precipitó este lunes a tierra con 127 personas a bordo en una área rural de Putumayo, cerca de Puerto Leguízamo.

El accidente, ocurrido a las 9:50 a. m. fue confirmado por el Ministerio de Defensa de Colombia. La tragedia evidenció las tensiones existentes en torno a la modernización de la flota militar y el manejo de los recursos estatales, temas que resurgieron de inmediato en las declaraciones del presidente Gustavo Petro.

Las imágenes compartidas por vecinos en redes sociales muestran al avión envuelto en llamas y dejado casi irreconocible por la explosión inicial y el posterior incendio. En los videos, se aprecia cómo locales evacúan heridos en motocicletas y cómo una columna de humo negro se eleva desde los restos del fuselaje.

El comandante de la Fuerza Aeroespacial colombiana precisó a El País de España que la aeronave cubría la ruta Puerto Leguízamo–Puerto Asís y transportaba soldados en comisión oficial.

El propio ministro de Defensa, el general en retiro Pedro Sánchez, señaló que “como consecuencia del incendio de la aeronave, parte de la munición transportada por la tropa detonó, lo cual corresponde a lo que se escucha en algunos videos que circulan en redes sociales”. El comandante aclaró también que, tras el despegue, el C-130 Hércules sufrió un problema aún indeterminado y cayó aproximadamente a dos kilómetros del aeropuerto.

El hecho de que el accidente provocó la explosión de pequeñas municiones complicó tanto el rescate como la identificación de las víctimas.

En la tarde del lunes, tras una reunión con la cúpula militar, el ministro Sánchez descartó que el siniestro se debiera a un ataque armado. “Hasta el momento no hay indicios de un ataque por parte de actores ilegales”, puntualizó el general Sánchez, aunque reconoció que las investigaciones sobre el origen técnico o humano de la falla continúan. Un equipo especializado ha sido designado para esclarecer con rigor las causas del siniestro.

Sánchez expresó además, a través de su cuenta oficial de X, sus condolencias a los familiares de los afectados y exhortó a “evitar especulaciones hasta contar con información oficial”. El ministerio indicó que se han activado todos los protocolos para la atención de víctimas y la investigación del accidente.

El presidente Gustavo Petro intervino públicamente para anticipar las críticas de sus opositores en relación con la seguridad operativa de las aeronaves militares. Petro declaró que existe una “exigencia de modernizar la flota aérea militar”, pero que la aprobación del documento Conpes, clave para ese proceso, se encuentra pendiente por responsabilidad de funcionarios que, según sus palabras, podrían ser removidos de no estar “a la altura de este reto”.

El mandatario advirtió: “No daré más tiempos, es la vida de los jóvenes la que se pone en juego”, y convocó a una reunión urgente con la directora de Planeación Nacional y el ministro de Defensa.

La caída de la aeronave activó una ola de mensajes en redes sociales y declaraciones de diversas figuras políticas en campaña. La senadora Paloma Valencia expresó: “Lamentamos profundamente estos hechos y esperamos la mayor claridad sobre las circunstancias que rodearon semejante tragedia”. El candidato penalista de la ultraderecha, Abelardo de La Espriella, y el líder izquierdista en las encuestas, Iván Cepeda, también se sumaron a las condolencias públicas.

El accidente ocurrió en las cercanías del corregimiento La Tagua, al norte de Puerto Leguízamo, una localidad ubicada junto a la triple frontera de Colombia con Ecuador y Perú. A pesar de que en la zona han operado distintos grupos armados en el pasado, fuentes oficiales confirmaron a El País que no existen indicios de que un ataque haya derribado el avión. El Ministerio de Defensa recalcó que el accidente “está siendo verificado en terreno por las autoridades competentes”.

Este siniestro pone en relieve la situación de la infraestructura militar y la vulnerabilidad de vuelos que cubren rutas en regiones históricamente conflictivas. El despliegue inmediato de aviones ambulancia y el ofrecimiento de hospitales de municipios vecinos para atender a los heridos evidencian la escala de la respuesta ante uno de los accidentes aéreos más graves de la historia reciente de Colombia.

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, abordó en una entrevista con 6AM W la situación del aeropuerto de Putumayo, tras la caída de la aeronave Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, que dejó hasta el momento 68 muertos entre militares y civiles.

Según explicó, el aeródromo se encuentra bajo administración local y se emplea principalmente para operaciones militares, lo que lo diferencia de otras terminales aéreas gestionadas directamente por la Aeronáutica Civil (Aerocivil) o concesionadas a privados.

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De acuerdo con la ministra Rojas, la infraestructura aeroportuaria debe garantizar condiciones óptimas sin importar el modelo de gestión. “A la gente no le interesa quién cubre esa necesidad, sino que se cubra”, afirmó.

La funcionaria subrayó que, en el caso de los aeropuertos administrados por Aerocivil o concesionados, existen estándares obligatorios, como la presencia de una estación de bomberos.

“Hemos invertido en mejorar esas infraestructuras en varios aeropuertos del país”, añadió, enumerando mejoras como la construcción de nuevas estaciones y la adquisición de vehículos especializados.

La ministra relató que ha realizado recorridos personales para verificar la operatividad de los equipos y la modernización de los sistemas de radares.

“Obviamente nunca se alcanzará a cubrir todo”, reconoció, al referirse a la magnitud de las necesidades en la red aeroportuaria nacional. No obstante, precisó que ciertos terminales operan bajo la administración de entes territoriales y, para que el Ministerio pueda intervenir, es necesario que la autoridad local lo solicite formalmente.

Durante la conversación para el medio citado, Rojas respondió a inquietudes planteadas por el alcalde del municipio afectado, quien ha pedido apoyo reiterado a la Aeronáutica Civil, anticipando la posibilidad de una tragedia por las condiciones del aeropuerto.

Según la ministra, Aerocivil aseguró que no ha recibido una solicitud concreta para acompañamiento técnico en ese caso. “Ofrezco que nos sentemos y revisemos el tema, y busquemos alternativas”, propuso Rojas, abriendo la puerta a una revisión conjunta de la situación.

La funcionaria resaltó la necesidad de contar con un plan maestro para cada aeropuerto, instrumento que define las posibilidades de expansión y mejoramiento de la infraestructura.

“Hay que revisar si tiene plan maestro, si tiene un instrumento que permita ver las condiciones de su expansión y de su mejoramiento”, puntualizó. Además, enfatizó que todos los terminales deben estar preparados para atender eventuales emergencias, especialmente tras el suceso ocurrido.

Políticos como Carlos Ardila, representante por Putumayo, han advertido sobre la falta de atención al aeropuerto local.

“Llevamos siete años haciendo gestiones y no han logrado ni siquiera un galón de pintura para ese aeropuerto”, declaró. El parlamentario remarcó que el problema excede a la actual administración y resulta de una desatención prolongada en el tiempo.

En referencia a la tragedia reciente, Rojas expresó su solidaridad con las familias afectadas. “Son golpes que enlutan a todo el país y da mucha tristeza que ocurran estos hechos”, manifestó, reiterando la disposición del Ministerio para evitar que situaciones similares se repitan.

Esto dijo el gobernador sobre el estado del aeropuerto de Putumayo

Por su parte, el gobernador de Putumayo, Jhon Gabriel Molina, se refirió en 6AM W a la emergencia aérea que enluta a Puerto Leguízamo tras el accidente del avión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, suceso que dejó numerosas víctimas y heridos. “Mi solidaridad con el Ejército, las familias y las personas heridas”, expresó.

Molina destacó que Puerto Leguízamo ocupa casi la mitad del territorio departamental y su acceso depende del transporte fluvial o aéreo, lo que complica la atención de emergencias. E

El mandatario departamental señaló que el aeropuerto local “es pequeño y con muchas dificultades”, por lo tanto, requiere inversiones urgentes.

Según el gobernador, tanto el alcalde del municipio como el director de Satena solicitaron respaldo financiero para el mantenimiento de la pista.

“Fue allí donde indagamos y encontramos dificultades y ausencia de recursos para resolver los temas”, indicó. Ante esa situación, el gobierno departamental destinó hasta 500 millones de pesos para atender las necesidades de la terminal.

Sobre las causas del accidente, Molina precisó: “No podría afirmar eso porque no conozco detalle o causa de lo que ocasionó el accidente”.

En un hecho que tiene consternado al país por los hechos que se presentaron en la mañana del lunes festivo 23 de marzo, cuando un avión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) tipo Hércules que cubría la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís, Putumayo, se precipitó a tierra.

La aeronave que transportaba más de 110 uniformados de la fuerza pública, cayó minutos después de que realizara las maniobras de despegue. Esto llevó a que el ministro Pedro Sánchez emitiera un comunicado lamentando la situación.

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Estas declaraciones del jefe de la cartera de Defensa generaron molestia en Marbelle, pues a través de una publicación en su cuenta de X lanzó un duro mensaje al ministro Sánchez por sus palabras.

La cantante no dudó en llamarlo “cínico” e incluso, empleó la ironía para referirse a las palabras del ministro: “No pues, qué dolor tan hp!”.

Su mensaje también remarcó la rabia que le produce al llamar al ministro de Defensa “descarado, care concreto” e incluso, invitó a que fuera él quien pusiera “el pellejo” en los combates que se generan entre la fuerza pública y los grupos armados al margen de la ley.

Las reacciones no tardaron en aparecer, por lo que sus seguidores comentaron el mensaje: “El tipo debió haber renunciado hace rato, es un vendido”; “lo más triste es que perteneció a la Fuerza Aérea por más de 25 años y ahora sale tan campante buscando culpables”; “pues claro, no ve que no hay ni para mantenimientos, ni para nada”, entre otros.

Le piden a Marbelle que se lance a la política

La reciente jornada de elecciones legislativas en Colombia dejó resultados diversos para figuras del espectáculo y las redes sociales que aspiraban a una curul.

Entre lo que lograron un escaño en el Congreso en las elecciones del 8 de marzo se encuentran JP Hernández, Lalis, Elefante Blanco, Wally y Amarantha Hank, que contaron con el apoyo de sus seguidores digitales y otros votantes. En contraste, candidatos como Matador, Miss Bala, Felipe Saruma, Leonor Espinosa y Doctor Rawdy no obtuvieron los votos necesarios para ingresar al Legislativo.

En este contexto surgió una propuesta dirigida a Marbelle, reconocida cantante y figura mediática, para que incursionara en la política.

La artista, conocida por su postura crítica frente al Gobierno del presidente Gustavo Petro y por su apoyo al expresidente Álvaro Uribe Vélez, reaccionó a la sugerencia con emojis que muchos interpretaron como una señal de entusiasmo.

El comentario de Marbelle generó un intenso debate en redes sociales, donde usuarios manifestaron opiniones divididas sobre la posibilidad de que figuras del entretenimiento asuman cargos legislativos.

La reacción de Marbelle incluyó la reafirmación de su afinidad política al expresar que su “corazón es uribista por siempre”. Ante esto, una persona le propuso verla debatiendo en el Congreso, lo que la cantante compartió públicamente, provocando comentarios tanto de apoyo como de escepticismo en redes sociales.

Algunos usuarios destacaron el respaldo que podría recibir, mientras que otros cuestionaron su capacidad para asumir una función política.

Además de su actividad en la industria musical y televisiva, Marbelle es conocida por sus declaraciones críticas, especialmente contra quienes apoyan el proyecto político de Gustavo Petro.

Algunos usuarios expresaron apoyo a la posible candidatura, mientras otros evidenciaron su desacuerdo o escepticismo ante la idea de que figuras del entretenimiento asuman cargos legislativos.

“Marbelle es una mujer que me da mucha tristeza. Fue explotada cantando cuando era una jovencita, casi a la misma edad tuvo que soportar las golpizas que le daba su esposo, Royne Chávez - el papacito que aparece con ella en esta foto- jefe de seguridad de Andrés Pastrana”; “Dónde está la capacidad intelectual de esta mujer para debatir en el Congreso”, fueron algunos comentarios al respecto.

El Ejército Nacional confirmó desde la sala de crisis instalada en Putumayo tras el siniestro aéreo del 23 de marzo de 2026, en horas de la mañana, el hallazgo de los cuerpos de los desaparecidos en el accidente registrado en Puerto Leguízamo, elevando la cifra de fallecidos a 70.

Según información suministrada por Noticias RCN, tras la emergencia, las autoridades militares que coordinan las operaciones en la zona informaron la localización de las víctimas, dato confirmado desde Putumayo.

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El accidente del avión C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, Putumayo, que causó la muerte de 68 personas, desató una disputa pública entre el presidente de la República, Gustavo Petro, y varios críticos de su gestión, en particular la exvicepresidenta Marta Lucía Ramírez, según reconstrucción de los hechos recogida por medios locales.

Tras la tragedia, del 23 de marzo de 2026, el primer mandatario atribuyó responsabilidades a los sectores políticos que votaron contra impuestos a los sectores ricos, asegurando que esa decisión impidió una adecuada financiación estatal para el mantenimiento de las aeronaves. “Por eso me obligaron a recortar el presupuesto”, señaló el mandatario, acusando a algunos dirigentes y exfuncionarios de haber obstaculizado recursos para el sector defensa.

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En referencia a la modernización de las Fuerzas Militares, el gobernante de los colombianos afirmó que las “dificultades burocráticas” han obstaculizado la renovación de armamento, asegurando que pidió avances en estos temas desde hace más de un año.

A propósito, advirtió que los funcionarios, tanto civiles como militares, que no respondan al desafío, deben ser removidos, y recalcó que “las compras militares deben expandir al máximo la agricultura y la industria nacional”.

El presidente también extendió sus críticas a otros líderes políticos que cuestionaron la gestión del Gobierno nacional tras el siniestro, utilizando expresiones despectivas para referirse a diferentes sectores que, a su criterio, priorizan intereses particulares por encima de la seguridad y el bienestar de los uniformados.

La respuesta de Marta Lucía Ramírez

Marta Lucía Ramírez, que formó parte del gobierno del expresidente Iván Duque, confrontó directamente a Gustavo Petro, señalando que no tiene ningún interés en ganar poder en la politica colombiana.

“No soy princesa ni tengo esas pretensiones, a diferencia suya, que se siente emperador. Pero tan decadente como Tiberio y Nerón, que en sus desvaríos y excesos llevaron a su pueblo al máximo sufrimiento y al famoso incendio de Roma, por lo cual todos gritaron: ¡Abajo el emperador!”, replicó la exvicepresidenta a los señalamientos del mandatario.

Ramírez también reprochó que durante su primer año de gobierno, Petro y el ministro de Defensa, Iván Velázquez, habrían devuelto al presupuesto $800.000.000.000 que correspondían a equipo y mantenimiento de la fuerza pública.

Sumado a las críticas de Ramírez, el expresidente Iván Duque sostuvo que “Gustavo, ya le queda poco para que se despierte de su sueño de ‘emperador’ cósmico”.

A la par, defendió su gestión al indicar que varios de los miembros de la FAC pueden dar pruebas de sus gestiones a lo largo de su administración.

“El actual comandante de la Fuerza Aérea, el general Carlos Silva, fue jefe de Casa Militar durante tres años y luego lo designé jefe de Operaciones Aéreas; y el anterior comandante de la Fuerza Aérea, el general Luis Carlos Córdoba, fue mi gerente de Satena”, dijo.

Así mismo, el exjefe de Estado aseveró: “Deje de ser tan ruin y falto de inteligencia, y de hacer política con tragedias”.

Con relación a las causas del accidente, Duque sugirió la posibilidad de un sobrepeso de carga como factor relevante. Solicitó que la investigación oficial contemple “el peso del avión al despegar y el tamaño de la pista, para que estas cosas no sucedan”. El exmandatario también rechazó que se intente asociar la tragedia con decisiones tomadas durante su gestión y cuestionó que se utilice el accidente para fines políticos y electorales.

Y agregó: “Deje de consumir tanto “café” en las mañanas, que le está afectando el discernimiento y el juicio. Respete a las víctimas y asuma, si es que puede, la dignidad del cargo”.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte planea compartir más detalles sobre su investigación inicial en una conferencia de prensa el martes.

El avión, que transportaba a más de 70 personas, chocó contra el camión de bomberos mientras aterrizaba la noche del domingo, lo que causó la muerte de los dos pilotos y dejó heridos a varios pasajeros. Sin embargo, la mayoría logró escapar del avión destrozado, y una azafata que aún estaba atada a su asiento sobrevivió tras ser lanzada a la pista.

Quedan muchas preguntas sin respuesta sobre por qué el camión de bomberos del aeropuerto cruzaba la pista mientras el avión aterrizaba y por qué no se detuvo a pesar de las frenéticas advertencias de última hora de la torre de control.

Los investigadores también quieren saber más sobre el papel de los controladores aéreos y si estaban distraídos mientras gestionaban una emergencia nocturna con otro avión.

El accidente se produjo en un momento de creciente frustración con los viajes aéreos en EEUU, causada por las largas filas de seguridad debido al cierre del gobierno, las tormentas invernales y el aumento de los costos.

Aunque los vuelos se reanudaron el lunes en LaGuardia —el tercer aeropuerto más transitado de la región de Nueva York—, la pista donde ocurrió la colisión seguía cerrada y muchos vuelos enfrentaban retrasos de varias horas el martes.

Los restos del accidente permanecían en la pista cerrada, que probablemente permanecerá cerrada durante días mientras se lleva a cabo la investigación, según Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB.

Los investigadores necesitan examinar una gran cantidad de escombros, dijo.

Las autoridades recuperaron la cabina del avión y las cajas negras tras abrir un agujero en el techo de la aeronave y luego las trasladaron al laboratorio de la NTSB en Washington para su análisis, dijo Homendy.

Había 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo del vuelo de Jazz Aviation que partió de Montreal y operaba en nombre de Air Canada, según la aerolínea.

(Con información de AP)

La familia de Jainer Andrés Navarro permanece reunida en Aguachica, Cesar, tras la muerte del joven de 23 años en el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) ocurrido la mañana del 23 de marzo de 2026.

Su prima Yorjadi Méndez, en conversación con Noticias Caracol, una de las familiares de uniformados relató cuál fue su última conversación y describió el vínculo que mantenía con sus allegados: “Era alguien a quien podíamos acudir cualquiera si necesitábamos en cualquier momento”, destacando su carácter disponible y atento a todos los miembros del círculo familiar.

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En las horas previas al fatídico suceso, el último mensaje que cruzó con su prima revela el afecto que manifestaba: “¿Cómo está de hermosa mi princesa? Te amo mucho”, fueron las palabras que Navarro envió, según relató. Ella respondió con afecto y con el pedido de que se cuidara, a lo que él contestó reafirmando su cariño y solicitando: “que Cuidara mucho a mami y a nana”, en referencia a su madre y abuela.

Yorjadi Méndez recordó que Navarro tenía el título de bachiller antes de unirse al Ejército Nacional, donde, según contó, “ingresó con aspiraciones de crecer profesionalmente, de ser el mejor, de dar todo de sí, de poder ayudar a todas aquellas personas que sufren la guerra que nuestro país enfrenta”.

La prima destacó que su objetivo era avanzar en la institución: “Siempre decía que quería lograr un cargo alto y alcanzar cada una de las metas o retos que el ejército le propusiera para poder crecer”.

Acerca de los sobrevivientes más cercanos, Méndez precisó: “Mi tía, que es la mamá, y mis dos primos, Jess y John”, señalando a los familiares directos de Navarro.

Sobre el contexto actual, la prima advirtió la falta de comunicaciones oficiales: “No nos han dado ningún tipo de información. Aquí estamos toda la familia reunidos, a la espera, deseando que lo poco o mucho que sabemos sea información errónea y que nos den lo más pronto posible información sobre él, para acabar con esta zozobra”.

Tras el accidente del avión de la FAC en Putumayo se reveló lo que transportaba la nave

Un devastador accidente aéreo ocurrido el 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, provocó la muerte de 68 uniformados al estrellarse un avión Hércules C-130 perteneciente a la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) pocos minutos después de despegar de la pista de La Tagua. El incidente, que involucró una aeronave utilizada desde 2020 en misiones en regiones remotas, expuso la necesidad de revisar los protocolos de carga y seguridad de los vuelos militares.

Entre las víctimas, identificadas oficialmente, se encuentran seis miembros de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, sesenta del Ejército Nacional y dos de la Policía Nacional.

Según la bitácora de viaje, la aeronave estaba encargada de transportar, además del personal militar y policial, una camioneta Toyota blindada, una Nissan Frontier, material de guerra, equipos de comunicación y repuestos. La presencia de esta carga, principalmente munición, fue la causa de las explosiones captadas en video tras el impacto, según explicó Pedro Sánchez, ministro de Defensa.

La ruta del vuelo había comenzado en el Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam) en Bogotá, integrando a tres pelotones compuestos por 115 soldados y dos patrulleros, antes de realizar escalas y aterrizar en La Tagua.

La pista de este aeródromo, de longitud limitada, figura entre los factores investigados por las autoridades militares, que analizan si el exceso de peso o posibles fallas técnicas contribuyeron al siniestro. La aeronave se precipitó aproximadamente a 1,5 km del punto de despegue en una zona rural.

Sánchez destacó en declaraciones a la opinión pública que la tripulación estaba debidamente preparada y que la nave cumplía los requisitos técnicos reglamentarios. También descartó la hipótesis de un ataque externo: “No hay indicios de un ataque por parte de actores ilegales”, afirmó el ministro. Así, la atención se ha centrado en examinar tanto el desempeño técnico del Hércules como los procesos de carga que precedieron al accidente.

La tragedia aérea en Puerto Leguízamo, Putumayo, en la mañana del domingo 22 de marzo de 2026, que deja 68 personas fallecidas y decenas de heridos, también expuso las graves limitaciones de respuesta en una de las zonas más apartadas del país.

El comandante del Cuerpo de Bomberos, Eduardo Sanjuan, relató al medio Blu Radio que tuvieron que recurrir a jabón en polvo Fab para poder extinguir el incendio del avión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), ante la falta de insumos especializados.

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“Este tipo de incendios no se apaga con agua. Se apaga con espuma, y nosotros no contamos con espuma”, explicó.

Ante la emergencia, los bomberos solicitaron apoyo a la comunidad. Comerciantes y habitantes respondieron llevando detergente, que fue utilizado como alternativa improvisada.

“Pedimos jabón Fab y con eso, después de tres horas, logramos liquidar el incendio”, aseguró.

La situación fue crítica desde el inicio. El avión cayó envuelto en llamas y con explosiones constantes debido a la munición que transportaba, lo que obligaba a los socorristas a lanzarse al suelo para protegerse.

A esto se sumó otro problema estructural: la falta de combustible. Según Sanjuan, solo pudieron atender la emergencia gracias a un suministro previo entregado por la Armada días antes.

El cuerpo de bomberos de Puerto Leguízamo cuenta con 22 unidades, pero solo 11 estaban disponibles de planta en el momento del siniestro, y con recursos limitados.

La magnitud del accidente —128 personas a bordo, 57 heridos y varios desaparecidos— superó la capacidad hospitalaria del departamento, obligando a evacuar pacientes críticos hacia ciudades como Florencia y Bogotá.

El siniestro, ocurrido pocos minutos después del despegue, dejó en evidencia no solo la gravedad del impacto humano, sino también las debilidades logísticas y operativas en regiones apartadas del país.

La aeronave, un Hércules C-130 identificado como FAC 1016, transportaba principalmente personal militar cuando se precipitó a tierra en inmediaciones de la zona urbana, generando una emergencia sin precedentes en este municipio amazónico.

De acuerdo con reportes oficiales, entre las víctimas mortales se encuentran en su mayoría integrantes del Ejército Nacional, además de miembros de la tripulación y uniformados de la Policía.

Las labores de búsqueda se extendieron durante horas en medio de condiciones adversas, mientras equipos de rescate intentaban ubicar a desaparecidos y recuperar cuerpos en una zona de difícil acceso.

El incendio posterior al impacto agravó el panorama. La presencia de munición en la aeronave provocó detonaciones intermitentes que complicaron las labores de los socorristas, quienes trabajaron sin el equipamiento adecuado.

La falta de espuma especializada obligó a improvisar soluciones con insumos básicos, una situación que ha generado fuertes cuestionamientos sobre la preparación institucional para enfrentar emergencias de gran escala en territorios alejados.

En paralelo, la atención a los heridos desbordó la limitada infraestructura médica local. Los centros asistenciales de Puerto Leguízamo no contaban con la capacidad suficiente para atender a decenas de lesionados de gravedad, lo que obligó a activar un puente aéreo para trasladarlos a otras ciudades.

Aeronaves militares y medicalizadas fueron desplegadas para evacuar a los pacientes hacia hospitales de mayor complejidad, en un operativo que involucró múltiples instituciones.

El accidente también desató una controversia política en torno al estado de la flota aérea militar. Se conoció que la aeronave tenía más de cuatro décadas de uso y había sido incorporada al país tras prestar servicio en el exterior.

Desde distintos sectores se han elevado críticas tanto a decisiones pasadas de adquisición como a la falta de renovación durante los últimos años.

Mientras tanto, el Gobierno ha señalado la necesidad de avanzar en planes de modernización, aunque reconoce dificultades administrativas que han retrasado estos procesos.

Las autoridades descartaron inicialmente la hipótesis de un ataque armado, pese a que la región es considerada estratégica y con presencia de grupos ilegales.

Sin embargo, las causas exactas del accidente aún no han sido establecidas y permanecen bajo investigación.

Tras 24 horas del accidente del avión Hércules C-130, que transportaba a 128 militares y se precipitó a tierra el lunes 23 de marzo de 2026, el comandante general de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López, divulgó las primeras imágenes de los uniformados que llegaron a Bogotá para recibir atención médica.

A través de su cuenta de X, el alto oficial envió un sentido mensaje a los militares que se salvaron tras la colisión, al tiempo que reveló que ya tiene en su poder los relatos de los momentos previos y posteriores al accidente.

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“Anoche estuve en el Batallón de Sanidad Militar y en el Hospital Militar Central visitando a nuestros soldados heridos. Compartí con sus familias y escuché los difíciles momentos que vivieron durante esta tragedia”, señaló el oficial.

En su mensaje, López indicó que la institución ya desplegó un equipo técnico para la atención integral de las víctimas sobrevivientes y sus familias, mientras que otro frente intenta indagar sobre las causas que llevaron a la aeronave militar a no conseguir la velocidad necesaria para completar su carrera de ascenso.

“En cada uno de ellos reconozco su valentía, su entereza y su fortaleza. Su honor de ser soldados sigue ahí, intacto, más fuerte que nunca. Seguimos acompañándolos, apoyándolos y poniendo todas nuestras capacidades para su recuperación. Sus Fuerzas Militares y Colombia entera están con ustedes”, concluyó el general López.

Entretanto, el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Defensa, ha anunciado la apertura de una investigación rigurosa para determinar las causas del accidente aéreo que el 23 de marzo provocó la caída de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en Puerto Leguízamo, Putumayo, con el saldo preliminar de 66 muertos y decenas de heridos.

La indagación institucional fue confirmada por el ministro de Defensa Pedro Sánchez, quien aseguró que la prioridad será ofrecer respuestas transparentes, rápidas y con pleno respeto por las víctimas

En la mañana del siniestro, 128 militares —entre soldados, policías y miembros de la tripulación— viajaban a bordo de la aeronave, de acuerdo con el reporte oficial. Además de las víctimas fatales, al menos 48 heridos fueron trasladados a Bogotá, 12 a Florencia y otros permanecen en el dispensario militar.

El accidente de Puerto Leguízamo y la reacción oficial

El accidente ocurrió instantes después del despegue desde la pista del municipio de Puerto Leguízamo, cuando el avión Hércules colapsó por causas que aún no han sido esclarecidas.

El ministro Sánchez puntualizó que la indagatoria incluirá un análisis técnico de la aeronave y una evaluación de los factores operativos y de las condiciones de la pista. Las primeras hipótesis manejan la posibilidad de una falla al inicio del vuelo, sin que por ahora se hayan descartado otras alternativas.

Sánchez destacó el impacto humano de la tragedia, al sostener que los fallecidos “no son cifras, son vidas, son padres, madres, hijos, hijas, hermanos, hermanas, héroes y heroínas que hoy dejan un vacío irreparable en sus familias y en todo el país”.

En reconocimiento, el funcionario anunció la decisión de izar la bandera nacional a media asta. “Hoy Colombia está de luto”, agregó el ministro, en referencia directa al dolor colectivo generado por la pérdida de los integrantes de la Fuerza Pública.

El proceso, en palabras de Sánchez, se distinguirá por su celeridad y transparencia: “La investigación será rigurosa, transparente y con la máxima celeridad posible. El país conocerá la verdad”, aseguró en el comunicado.

La investigación buscará establecer si existieron fallas técnicas, problemas en la pista o errores operativos que expliquen la emergencia, y no descarta ninguna hipótesis mientras se realiza el análisis completo de la aeronave y las condiciones del vuelo.

El Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses confirmó en la mañana del martes 24 de marzo de 2026 que asumirá el proceso integral de identificación de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en el municipio de Puerto Leguízamo, Putumayo, el 23 de marzo.

Según indicó el director de la institución, Ariel Emilio Cortés Martínez, los cuerpos serán trasladados hasta la ciudad de Bogotá tras establecer un acuerdo con las Fuerzas Militares de Colombia.

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Según indicó el directivo, la decisión del traslado responde a la complejidad en el análisis de los cuerpos, por lo que la capital cuenta con más y mejores recursos técnicos para el abordaje integral de los cuerpos.

“El día de hoy lamentamos el accidente aéreo ocurrido el 23 de marzo de 2026 en zona rural cercana al municipio de Puerto Leguízamo, en el departamento de Putumayo, e informamos a la opinión pública que, en coordinación con las autoridades competentes, se acordó que los cuerpos de las víctimas fueran trasladados a la sede de la Dirección Regional Bogotá, donde se adelantará el abordaje forense integral para su identificación”, señaló el director.

Según indicó la institución forense, se dispondrán de equipos técnicos y humanos suficientes para adelantar las necropsias con la mayor celeridad y rigurosidad, con el propósito de entregar los cuerpos a familiares en la mayor brevedad posible.

Además del trabajo científico forense, Medicina Legal confirmó que centrará sus labores en el acompañamiento integral a las familias, para lo cual también dispondrá de especialistas capacitados que incluye un equipo de trabajadores y sociales y psicología, entre otros.

“El Instituto dispondrá de los equipos forenses necesarios para realizar el análisis técnico científico de los cuerpos conforme a los protocolos establecidos para este tipo de casos y se contará con apoyo de personal especializado en psicología para brindar acompañamiento a las familias de las víctimas”, señaló Cortés.

La institución hizo énfasis en que el objetivo de este apoyo es contener las consecuencias emocionales generadas tras el accidente, marcando una respuesta institucional que trasciende la mera fase técnica.

Finalmente, Emilio Cortés aseguró que la información obtenida en los análisis forenses no será comunicada de forma pública para mantener la integridad de la información, además de contribuir a la investigación que adelantan las Fuerzas Militares tras la caída de la aeronave en el departamento de Putumayo.

“La información técnica y procedimental derivada de estas actuaciones será puesta, de manera oportuna, exclusivamente en conocimiento de las autoridades competentes, dentro del marco de la investigación”, señaló Medicina Legal.

Entretanto, el director de la institución envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas y garantizó el mayor respeto durante las labores forenses que se adelantarán en la capital del país.

“Desde Medicina Legal enviamos un saludo de condolencias a las familias y conforme a los avances de los procedimientos realizados seguiremos informando”, concluyó Ariel Emilio Cortés Martínez.

Asimismo, información conocida por Infobae Colombia de fuentes enteradas de Medicina Legal, se sabe que los cadáveres de los 66 militares fallecidos confirmados empezarán a llegar a Bogotá sobre la tarde noche de este martes 24 de marzo.

De acuerdo con el informe más reciente de las Fuerzas Militares, 66 personas fallecieron y otras cuatro continúan desaparecidas tras el siniestro. La lista de víctimas mortales incluye al teniente coronel Juan Pablo Amador Pinilla, los mayores Jaime Alexander Fernández Camargo y Natalia Rojas Velandia, el subteniente Julián David González Herrera, los tenientes Javier Fernando Méndez Torres y Jhontan Stid Pinzón Réyes de la Fuerza Aérea Colombiana, así como el subintendente Ariel Leonardo Villota Guevara y el patrullero Carlos Elías de la Cruz Gutiérrez del Gaula de la Policía, según datos de la institución.

Estado de salud de los militares heridos que llegaron a Bogotá

El Hospital Militar Central reportó que 21 militares permanecen hospitalizados, de los cuales uno está en cuidados intensivos y dos en observación en urgencias, tras el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en Puerto Leguizamo, Putumayo, en el que viajaban 11 tripulantes, 115 soldados y dos policías, según el primer parte médico divulgado en la mañana del martes.

El centro médico detalló que 24 pacientes han sido ingresados a la sede de Bogotá —uno de ellos un rescatista presente en la zona del accidente—, mientras que los heridos restantes fueron inicialmente atendidos en el hospital local y el dispensario militar antes de ser derivados a centros de salud en Mocoa (Nariño), Florencia (Caquetá), Puerto Asís (Putumayo) y la capital.

En el comunicado, la entidad destacó que ha ofrecido atención especializada y recursos médicos completos para los afectados y sus familias. También se anunció que se emitirá un nuevo parte oficial sobre la evolución de los pacientes en las próximas horas.

En medio de la emergencia por el accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) en Puerto Leguízamo, que ya deja 68 muertos, comienzan a surgir versiones preliminares sobre lo ocurrido.

El comandante del Cuerpo de Bomberos del municipio, Eduardo Sanjuan, reveló en una entrevista en Blu Radio que una de las hipótesis apunta a una posible anomalía durante el despegue de la aeronave.

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Según explicó, la información proviene del testimonio de un militar que se encontraba en la pista y presenció el momento en que el avión inició su vuelo.

“Nos contó que cuando despegó, en la cabecera de la pista, el avión habría golpeado la parte de atrás”, señaló Sanjuan.

El comandante insistió en que se trata de una versión no confirmada oficialmente y que, hasta el momento, todo corresponde a hipótesis recogidas en el lugar de los hechos.

“Todo son especulaciones”, reiteró, al tiempo que recordó que las autoridades ya iniciaron una investigación formal para determinar las causas del siniestro.

El accidente ocurrió el 24 de marzo, pocos minutos después del despegue desde Puerto Leguízamo con destino a Puerto Asís, en una operación militar que transportaba a 128 personas.

La aeronave cayó y generó una explosión inmediata debido a la munición que llevaba a bordo, lo que agravó el impacto y dificultó las labores de rescate.

Las autoridades han descartado, por ahora, un ataque externo, mientras avanzan los análisis técnicos sobre posibles fallas mecánicas o condiciones de vuelo.

La magnitud de la tragedia —con decenas de muertos, heridos y desaparecidos— convierte este caso en uno de los accidentes más graves en la historia reciente de la aviación militar en Colombia.

El hecho ha puesto en evidencia problemas estructurales en la infraestructura aérea del sur del país.

El gobernador de Putumayo, John Gabriel Molina, advirtió al mismo medio que el aeropuerto de Puerto Leguízamo presenta serias limitaciones operativas, entre ellas una pista de apenas 1.100 metros y con dificultades de mantenimiento por falta de recursos.

Según explicó el mandatario en declaraciones también entregadas a Blu Radio, incluso antes del accidente ya existían advertencias sobre las condiciones del aeródromo.

De acuerdo con su versión, directivos de la aerolínea estatal Satena habían solicitado la limpieza de la pista para reducir riesgos en las operaciones, una petición que refleja problemas recurrentes en la región.

El impacto del accidente no solo dejó en evidencia posibles fallas técnicas o humanas, sino también la fragilidad en la capacidad de respuesta ante emergencias.

En el momento del siniestro, el municipio contaba con apenas ocho bomberos y sin equipos adecuados para enfrentar un incendio de gran magnitud como el que provocó la aeronave al caer.

Ante este panorama, la comunidad jugó un papel determinante. Habitantes de Puerto Leguízamo acudieron al lugar del accidente en medio del fuego y las explosiones causadas por la munición, y participaron en el rescate de sobrevivientes.

Según el gobernador Molina, esta reacción fue clave para evitar que el número de víctimas fatales fuera aún mayor.

Los heridos fueron trasladados inicialmente a centros de atención básica en la zona, como el Hospital María Angelines, que no cuenta con capacidad para atender traumas complejos.

Posteriormente, varios pacientes debieron ser evacuados por vía aérea hacia ciudades como Bogotá y Florencia para recibir atención especializada.

El caso también ha reabierto el debate sobre las condiciones de otros aeropuertos del departamento.

De acuerdo con las autoridades locales, terminales como los de Puerto Asís y Villagarzón enfrentan riesgos similares, incluyendo presencia de aves por basureros cercanos y condiciones climáticas adversas que afectan la operación aérea.

Mientras avanzan las investigaciones oficiales, el país sigue atento a las conclusiones que permitan esclarecer lo ocurrido.

Por ahora, las hipótesis siguen abiertas y el enfoque se mantiene en determinar si el accidente fue consecuencia de una falla técnica, un error en la maniobra de despegue o las condiciones de la pista.

En la madrugada del lunes 23 de marzo de 2026, un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) se accidentó en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia.

El más reciente reporte oficial informa que 66 uniformados fallecieron. La FAC identificó a seis de sus integrantes entre las víctimas, mientras que la Policía Nacional confirmó la muerte de dos miembros de la institución.

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El Gaula Militares también confirmó la muerte de dos soldados, lamentando lo sucedido y enviando un mensaje de condolencias a sus familiares.

“Hoy el dolor toca el corazón de Colombia y de GAULA Militares. Dos soldados profesionales orgánicos del GAULA Militar Putumayo nos faltan, pero su valentía, honor y entrega vivirán por siempre. A sus familias y compañeros toda nuestra solidaridad y respeto”, precisó la institución.

Integrantes de la FAC fallecidos

• Teniente coronel Amador Pinilla Juan Pablo
• Mayor Fernández Camargo Jaime
• Mayor Rojas Vaelandia Natalia
• Subteniente Gonzalez Herrera Julian David
• Técnico primero Méndez Torres Javier
• Técnico segundo Pinzón Reyes Jonathan

Integrantes de la Policía Nacional

• Subintendente Ariel Leonardo Villota Guevara
• Patrullero Carlos Elías de la Cruz Gutiérrez

Integrantes del Gaula Militares

• Soldado Oscar Favián Romero Silva
• Soldado Arnulfo Gildardo Montánchez

El director de la Policía Nacional, general William Rincón. aseguró que izarán a media asta la bandera de Colombia en todas las unidades de la institución.

“El trágico accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en Puerto Leguízamo (Putumayo) enluta hoy a nuestro país y llena de dolor a la Policía Nacional. Como símbolo de duelo y respeto, izaremos nuestra bandera a media asta en todas las unidades”, indicó el director.

El uniformado señaló que no tiene las palabras suficientes para expresar lo que siente por el fallecimiento de los dos integrantes del Gaula de la Policía Nacional.

“No hay palabras suficientes para expresar lo que siento por 𝗹𝗮 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗻𝘂𝗲𝘀𝘁𝗿𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗮𝗻̃𝗲𝗿𝗼𝘀, 𝗲𝗹 𝘀𝘂𝗯𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗔𝗿𝗶𝗲𝗹 𝗟𝗲𝗼𝗻𝗮𝗿𝗱𝗼 𝗩𝗶𝗹𝗹𝗼𝘁𝗮 𝗚𝘂𝗲𝘃𝗮𝗿𝗮 𝘆 𝗲𝗹 𝗽𝗮𝘁𝗿𝘂𝗹𝗹𝗲𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝗽𝗼𝗹𝗶𝗰𝗶́𝗮 𝗛𝗼𝘇 𝗚𝘂𝘁𝗶𝗲́𝗿𝗿𝗲𝘇, del Gaula de la Policía quienes perdieron la vida en este lamentable hecho”, afirmó.

El general William Rincón envió un mensaje de condolencias a sus familiares, enviando un abrazo solidario, y asegurando que comparte el dolor como ciudadano, padre y director de la Policía Nacional.

“A sus familias, con el corazón en la mano, les envío un abrazo solidario y mi más sincero acompañamiento. Comparto su dolor como padre, como ciudadano y como Director de la Policía de Colombia”, indicó.

El director de la Policía Nacional, William Rincón, afirmó que honrarán la memoria de los uniformados fallecidos, cuidando a Colombia.

“Honraremos su memoria todos los días, cuidando a Colombia con el mismo amor y entrega con el que ellos lo hicieron”, aseveró.

En el segundo parte médico, el Hospital Militar Central informó que, como resultado del accidente aéreo de la aeronave tipo C-130 Hércules, han sido ingresados 24 pacientes; de los cuales uno de ellos es un rescatista que se encontraba en la zona.

“Como parte médico se tiene que, veintiuno (21) se encuentran hospitalizados en piso, uno (01) en la Unidad de Cuidados Intensivos y dos (02) en observación en el área de Urgencias”, expresó el Hospital Militar.

En su condición de Reserva Estratégica de la Nación, el Hospital Militar Central informó que ha dispuesto de todas sus capacidades médicas, tecnológicas y de infraestructura para garantizar una atención especializada, segura y oportuna al personal y sus familias.

“La evolución clínica de los pacientes será comunicada en las próximas horas través de un nuevo informe oficial”, afirmó el Hospital Militar.

El comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, general Carlos Fernando Silva Rueda, confirmó que en el avión habían 11 tripulantes, 114 militares y se han rescatado 48 heridos rescatados.

Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) sufrió un grave accidente la mañana del 23 de marzo de 2026 en Puerto Leguízamo, Putumayo, mientras trasladaba un contingente militar compuesto por más de 100 soldados y tripulantes.

La aeronave, identificada con la matrícula 1016, se dirigía hacia Puerto Asís en un vuelo regular entre las localidades del sur de Colombia. Producto del siniestro, al menos 66 personas fallecieron, 24 personas resultaron heridas y fueron trasladadas a centros de atención locales, mientras los equipos de rescate buscan a posibles sobrevivientes en un río cercano al sitio del impacto.

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El general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la FAC, informó al medio citado que en el aparato viajaban 11 tripulantes y 114 militares del Ejército Nacional, y que la cifra de heridos permanece como preliminar.

El oficial precisó que el accidente ocurrió a las 9:50 a. m., cuando el avión, que debía despegar originalmente a las 6:30 a. m. pero partió a las 7:00 a. m., se precipitó sobre una finca a escasa distancia del aeropuerto de Puerto Leguízamo.

Entre los tripulantes registrados se encontraban:

• Mayor Jaime Alexander Fernández Camargo, comandante de la aeronave.
• Teniente Jhonier Albeiro Rodríguez Jiménez, primer copiloto.
• Subteniente Julian David González Herrera, segundo copiloto.
• Natalia Rojas Velandia.
• Jhonathan Stid Pinzón Reyes.
• Javier Fernando Méndez Torres.
• Carlos Augusto Villa Sánchez.
• Valentina Lozano Castañeda.
• Alabeiro Mlavaer Rivero.
• Juan Pablo Amador Pinilla.
• Melqui Alejandro Rodríguez Pulecio.

Esta es la lista de tripulantes identificados hasta el momento del informe.

El primer parte médico de los afectados

El Hospital Militar emitió el primer comunicado sobre el estado de salud de los sobrevivientes al siniestro aéreo. “El Hospital Militar Central informa a la opinión pública que, como resultado del accidente aéreo de la aeronave tipo C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ocurrido en Puerto Leguízamo (Putumayo), a esta hora han sido ingresados veinticuatro (24) pacientes; de los cuales (01) uno de ellos es un rescatista que se encontraba en la zona”.

Dos de las víctimas permanecen en el área de urgencias y uno en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI), mientras que los demás tripulantes están fuera de peligro.

“Como parte médico se tiene que, veintiuno (21) se encuentran hospitalizados en piso, uno (01) en la Unidad de Cuidados Intensivos y dos (02) en observación en el área de Urgencias”, puntualiza el comunicado.

Y agregó: “En su condición de Reserva Estratégica de la Nación, el Hospital Militar Central ha dispuesto de todas sus capacidades médicas, tecnológicas y de infraestructura para garantizar una atención especializada, segura y oportuna al personal y sus familias”.

La evolución clínica de los pacientes será comunicada en las próximas horas a través de un nuevo informe oficial.

Colombia pedirá ayuda a Estados Unidos para investigar accidente aéreo en Putumayo

En rueda de prensa, el general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), subrayó que el avión y la tripulación cumplían las condiciones técnicas y que se solicitó apoyo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para la investigación, con el objetivo de garantizar transparencia y celeridad.

“Se dispuso el equipo de la Dirección de Seguridad Operacional para adelantar la investigación. Hemos solicitado la colaboración de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para que esta investigación se conduzca de una manera ágil, transparente y veraz”, indicó.

Por su parte, el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, declaró que el país siente el dolor de las familias de los tripulantes.

“Colombia está de luto. Izaremos la bandera nacional a media asta”, como muestra de respeto por los uniformados fallecidos.

El accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial de Colombia (FAC) en la zona rural de Puerto Leguízamo, Putumayo, ocurrido el 23 de marzo, puso en evidencia la ausencia de ejecución presupuestal en proyectos clave de modernización militar, según denuncias del electo representante a la Cámara Daniel Briceño, del Centro Democrático: que expuso cómo los niveles de ejecución de la fuerza han sido del 0%.

De acuerdo con información del presidente Gustavo Petro, el siniestro dejó, en su primer reporte, un militar muerto y 77 personas heridas, además de 43 que estarían pendientes de conocerse su situación, mientras la aeronave, tipo C-130, transportaba a más de 110 militares hacia Puerto Asís. La aeronave había sido recibida en donación en 2020 por las FAC, tenía 43 años de operación y en 2023 recibió mantenimiento general.

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La tragedia se registró segundos después del despegue, en una misión militar de rutina. Ante lo acontecido en esta población, que apenas cuenta con un hospital de primer nivel, el Gobierno ordenó un despliegue inmediato de recursos de emergencia, incluidos equipos de búsqueda y rescate, aviones y helicópteros, con el fin de darle oportuna atención a los heridos y recuperar los cuerpos de los uniformados que resulten muertos.

Las críticas de Daniel Briceño al Gobierno Petro tras el accidente en Putumayo

El accidente encendió el debate sobre la gestión de los recursos asignados para la defensa. Briceño, a través de su perfil de X, denunció que los fondos destinados al fortalecimiento de la Fuerza Aeroespacial Colombiana y otras ramas del sector defensa no han sido ejecutados. “El gobierno Petro debe explicarle al país las razones por las que la ejecución presupuestal del fortalecimiento de la FAC se mantiene en 0%”, dijo.

En el documento anexo por el parlamentario electo, de la vigencia 2026, se indica que los proyectos de fortalecimiento de medios cibernéticos, equipos de ingenieros militares, movilidad terrestre y capacidad de defensa aérea cuentan con asignaciones que superan los 32.000 millones de pesos, pero no registran ejecución alguna. “El Gobierno debe responder ante el país por estos recursos que siguen sin ejecutarse”, insistió Briceño.

En el documento compartido por el representante electo Briceño se puede ver:

1. Fortalecimiento de los medios cibernéticos del Ejército Nacional

• Valor asignado: $600.000.000
• Valor ejecutado: $0
• Porcentaje de ejecución: 0,00%

2. Fortalecimiento del equipo de ingenieros militares del Ejército Nacional

• Valor asignado: $26.449.364.867
• Valor ejecutado: $0
• Porcentaje de ejecución: 0,00%

3. Fortalecimiento y renovación de la capacidad de movilidad terrestre y despliegue de la Fuerza Aérea Colombiana a nivel nacional

• Valor asignado: $3.800.000.000
• Valor ejecutado: $0
• Porcentaje de ejecución: 0,00%

4. Incremento de la capacidad de seguridad y defensa de la Fuerza Aérea Colombiana Nacional

• Valor asignado: $1.500.000.000
• Valor ejecutado: $0
• Porcentaje de ejecución: 0,00%

Mientras se desarrollaba el rescate, la FAC desplegó un operativo con la Compañía de Búsqueda y Rescate, un avión Caravan y helicópteros MI-17 y UH-60 del Ejército Nacional para apoyar la emergencia. Del mismo modo, las críticas a la gestión de los recursos de defensa fueron respaldadas por otros miembros del Congreso, como el representante José Jaime Uscátegui, que será compañero de bancada de Briceño.

“Hoy Colombia se enluta por el trágico accidente en el que se transportaban valientes soldados de nuestro Ejército Nacional. Expreso mi más profundo sentimiento de condolencia y solidaridad a las familias de nuestros héroes, quienes hoy enfrentan un dolor inmenso. Su sacrificio y entrega por la seguridad y el bienestar de la Nación jamás serán olvidados, pedimos al @mindefensa esclarecer este grave hecho”, expresó.

El accidente del Hércules C-130 representa el tercer siniestro aéreo militar registrado en Colombia durante 2026. Este hecho ha generado cuestionamientos sobre el estado actual de la flota militar y la necesidad de avanzar en su renovación y mantenimiento, temas que forman parte de los proyectos presupuestales sin ejecución mencionados por líderes de oposición como Briceño.

La ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís en el sur de Colombia se había convertido en escenario de una tragedia después de que un avión militar C-130 Hércules, con 128 personas a bordo, sufriera un accidente poco después de despegar, dejando un saldo de al menos 66 personas fallecidas y 70 heridas. El Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación de España expresó sus condolencias y envió mensajes de solidaridad tanto al Gobierno colombiano como a las familias de las víctimas, además de manifestar sus deseos de pronta recuperación para los lesionados, según detalló el comunicado oficial del ministerio, citado por el medio.

De acuerdo con lo reportado en ese comunicado, el accidente ocurrió a unos 1,5 kilómetros del aeródromo de donde partió la aeronave, en el departamento de Putumayo. El avión transportaba a once miembros de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, 115 integrantes del Ejército Nacional y dos de la Policía Nacional. El siniestro involucró a una aeronave de tipo C-130 Hércules, utilizada tradicionalmente para misiones tácticas y transporte militar.

El medio informó que, tras el accidente, el ministro de Defensa de Colombia, Pedro Sánchez, sostuvo una reunión con altos mandos militares y policiales para evaluar la situación y coordinar la respuesta. Posteriormente, Sánchez declaró que tanto la aeronave como la tripulación se encontraban en condiciones operativas óptimas, afirmando: “la aeronave se encontraba de aeronavegabilidad y la tripulación estaba debidamente cualificada”. También agregó que las investigaciones iniciales no habían encontrado indicios de intervención o ataque por parte de actores ilegales, según recogió el comunicado ministerial.

España manifestó formalmente su pésame al presidente colombiano y reiteró su apoyo a Colombia tras este accidente, reportó el medio. Personal de rescate y emergencias trabajó en el lugar del siniestro, atendiendo a los sobrevivientes y trasladando a los heridos a instalaciones médicas de la zona. Las autoridades colombianas abrieron una investigación para determinar las causas del accidente, descartando de momento posibles acciones hostiles en el área.

Según publicó el medio, las expresiones de solidaridad por parte de España reflejan los vínculos diplomáticos entre ambos países y su compromiso con el apoyo mutuo en situaciones de emergencia. El Ministerio de Asuntos Exteriores reiteró en su mensaje la disposición del Gobierno español para brindar ayuda en el proceso de investigación y acompañar a Colombia en las acciones posteriores al accidente.

En el avión siniestrado viajaban principalmente militares, según confirmó el medio, y las tareas de identificación y notificación a las familias continuaban coordinadas por las autoridades civiles y militares locales. Las operaciones para atender a los lesionados y atender la emergencia continuaban desarrollándose en hospitales y centros asistenciales en Putumayo y regiones cercanas.

El ministro Sánchez subrayó que seguirán analizando la información del accidente a medida que avance la investigación técnica. El C-130 Hércules ha formado parte durante décadas de operaciones logísticas y de transporte para las fuerzas armadas de Colombia, y el suceso planteó interrogantes sobre la seguridad operativa de estos vuelos en zonas apartadas del país.

A medida que las autoridades continúan con las tareas de esclarecimiento, el Gobierno colombiano agradeció las muestras de apoyo de la comunidad internacional, entre ellas la comunicación oficial del Gobierno español, consigna el medio. Las familias de los fallecidos y los heridos reciben respaldo psicológico y logístico mientras se desarrollan los procedimientos oficiales tras la tragedia aérea.

El proceso de identificación de las víctimas avanza entre complicaciones logísticas, ya que algunas de las personas fallecidas no han podido ser reconocidas inmediatamente tras el accidente. Al respecto, las autoridades explicaron que de los 66 uniformados que perdieron la vida, seis pertenecían a la Fuerza Aeroespacial Colombiana, 58 formaban parte del Ejército Nacional y dos eran miembros de la Policía Nacional. Esta información fue confirmada en una comparecencia ante los medios por el comandante general de las Fuerzas Militares de Colombia, Hugo Alejandro López Barrero, quien indicó que en el momento se trabaja para ubicar a cuatro militares cuyo paradero continúa sin conocerse desde el siniestro. Así presentó el balance preliminar del grave accidente aéreo registrado en el sur del país.

Según informó el medio, el número de víctimas fatales alcanza ya los 66 tras la caída de un avión de transporte militar en Putumayo, sur de Colombia, el lunes, donde la aeronave, que cubría la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís, se estrelló poco después del despegue, aproximadamente a kilómetro y medio del aeródromo local. En el avión viajaban ciento veintiocho personas, incluidos once tripulantes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ciento quince integrantes del Ejército Nacional y dos de la Policía Nacional. El aparato siniestrado era un modelo C-130 Hércules, utilizado habitualmente para transporte logístico y de personal militar en diversas regiones de Colombia, especialmente en zonas fronterizas y de difícil acceso.

El aumento progresivo del número de víctimas quedó confirmado durante la rueda de prensa ofrecida por López Barrero, en la que también detalló el proceso de evacuación y atención a los heridos. Según publicó la fuente, al menos cincuenta y siete militares heridos han sido trasladados a diferentes centros hospitalarios tras el accidente: ocho llegaron al hospital María Inmaculada de Florencia; diecinueve fueron internados en el Hospital Militar Central de Bogotá, mientras que treinta más, cuyas lesiones no presentan gravedad, fueron llevados al Batallón de Sanidad Militar de la capital colombiana. Otros trece individuos con lesiones no especificadas permanecían bajo observación en centros de salud cercanos al área del accidente.

De acuerdo con lo comunicado por John Gabriel Molina, gobernador de Putumayo, setenta personas en total habrían resultado heridas durante el siniestro, que movilizó a equipos de emergencia y unidades militares de la región para la atención inmediata de los afectados. Las autoridades desplegaron operativos para asegurar la evacuación rápida, tanto por tierra como por aire, e iniciaron las labores de investigación del accidente y asistencia a las familias de los uniformados fallecidos o heridos.

El ministro de Defensa colombiano, Pedro Sánchez, aportó información relevante tras reunirse con los altos mandos de las Fuerzas Militares y la Policía Nacional respecto al siniestro. Según comunicó el medio, Sánchez precisó que la aeronave accidentada contaba con todos los permisos actualizados y había superado las revisiones técnicas exigidas para garantizar su aeronavegabilidad. La tripulación cumplía los requisitos de experiencia y entrenamiento que demandan los procedimientos de aviación militar en el país. Sánchez recalcó la ausencia de evidencia que hiciera pensar en un ataque de grupos armados en la región: “Por el momento no hay indicios de un ataque por parte de actores ilegales”.

En relación al impacto del accidente, el ministro explicó que el incendio producido tras la caída provocó la detonación de parte de la munición que transportaba la tropa, lo que coincide con los sonidos registrados en videos difundidos a través de redes sociales tras el siniestro. Agregó en sus declaraciones que “como consecuencia del incendio de la aeronave, parte de la munición transportada por la tropa detonó, lo cual corresponde a lo que se escucha en algunos videos que circulan en redes sociales”.

La tragedia generó un despliegue de solidaridad y apoyo institucional hacia los familiares de las víctimas. Sánchez expresó públicamente sus condolencias y reafirmó el acompañamiento estatal a quienes resultaron afectados de manera directa o indirecta por el accidente.

El siniestro del C-130 Hércules en Putumayo constituye uno de los accidentes aéreos más mortales de la historia reciente del país en lo que respecta a aeronaves militares. El suceso impactó a la comunidad local y exigió la movilización de recursos y equipos especializados para identificar los restos, evaluar la situación médica de los sobrevivientes y esclarecer las causas del accidente.

El medio también detalló que el balance de heridos y fallecidos puede variar en las próximas horas a medida que se obtengan datos más precisos sobre la localización de los militares aún no ubicados y el estado clínico de algunos heridos trasladados a Bogotá y Florencia. El comandante López Barrero informó que el proceso de identificación de los cuerpos avanza en colaboración con equipos forenses y expertos de la Fiscalía General, enfocados en brindar certidumbre a las familias afectadas lo antes posible.

La trayectoria de la aeronave involucraba el traslado de personal militar, siendo su función parte de las operaciones logísticas en esa zona del sur colombiano. Según reportó la fuente, las autoridades investigan tanto los aspectos técnicos del avión como las circunstancias específicas del vuelo antes del accidente. Hasta el momento, ninguna autoridad se ha pronunciado sobre posibles fallas mecánicas, climáticas o de otro tipo, manteniéndose abierta la investigación para esclarecer todos los factores.

A escala oficial, las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional han reiterado su disponibilidad para facilitar toda la información relevante y colaborar en la investigación encabezada por organismos competentes en seguridad aérea y militar. Familias y allegados de las víctimas han sido informados a través de canales institucionales establecidos para estos casos, en un esfuerzo de coordinación para mantener la privacidad y el respeto durante el desarrollo de las pesquisas.

El accidente del avión militar en Putumayo se suma a una serie de retos históricos para la aviación militar en Colombia, donde las operaciones diarias en entornos complejos implican un riesgo considerable para el personal y la infraestructura militar. Las repercusiones inmediatas se centran tanto en la atención a los afectados como en el proceso de esclarecimiento de los hechos, prioritario para las autoridades y decisivo para comprender los factores que condujeron al siniestro.

Un accidente aéreo en el departamento de Putumayo podría haber dejado una de las peores tragedias militares en años, en la historia de Colombia. La aeronave Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se habría desplomado en zona rural apenas minutos después de despegar de la pista de La Tagua, en la mañana del lunes 23 de marzo; las cifras preliminares de afectados habrían generado un panorama confuso.

Según información oficial de la Fuerza Aeroespacial de Colombia (FAC), a bordo se encontraban 128 personas, entre tripulantes y pasajeros del Ejército Nacional, la Fuerza Aeroespacial Colombiana y la Policía Nacional.

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Si se confirmaran estos datos, se trataría de una operación de transporte con una alta concentración de personal de las fuerzas de seguridad.

En cuanto a las víctimas fatales, hay 66 fallecidos (reporte sobre las 10:50 p. m.). De ese total, 66 uniformados fallecieron y se encuentran en proceso de identificación: 6 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, 58 del Ejército Nacional y 2 de la Policía Nacional.

Cabe destacar que el 23 de marzo, el rescate fue detenido en horas de la noche, por seguridad de los equipos, y se informó que continuarán en la búsqueda el martes 24 de marzo.

Por otro lado, un militar salió ileso, mientras que 57 fueron rescatados y evacuados: 8 trasladados a Florencia y 49 a Bogotá. De estos últimos, 19 reciben atención en el Hospital Militar Central y los otros 30, con lesiones leves, permanecen en el Batallón de Sanidad Militar; cuatro militares se encuentran pendientes por ubicar.

Aunque las investigaciones sobre este hecho no culminan, la FAC señaló que, por ahora, no existen datos ni señales que permitan concluir que se haya tratado de un ataque perpetrado por algún grupo armado ilegal.

El Ejército Nacional habría informado que, hasta el momento, no quedaría personal herido en Puerto Leguízamo, Putumayo. Las labores de búsqueda podrían continuar durante la jornada siguiente, se esperaría que, conforme avance la identificación de los fallecidos, se proceda a trasladar los cuerpos a sus lugares de origen.

De confirmarse los datos, la distribución de las víctimas reflejaría un escenario crítico para la Fuerza Aérea Colombiana y el Ejército Nacional. Los porcentajes preliminares indicarían que cerca del 54% de los ocupantes podrían haber fallecido, mientras que aproximadamente el 40% se encontraría herido.

FAC confirmó la muerte de 6 de los 11 tripulantes de la aeronave

En este mismo sentido, la FAC informó que seis de sus tripulantes habrían perdido la vida en el accidente aéreo ocurrido en Puerto Leguízamo y precisó que se trata de cuatro oficiales y dos suboficiales que formaban parte de la tripulación de la aeronave siniestrada.

• Teniente coronel Amador Pinilla Juan Pablo
• Mayor Fernández Camargo Jaime
• Mayor Rojas Vaelandia Natalia
• Subteniente Gonzalez Herrera Julian David
• Técnico primero Méndez Torres Javier
• Técnico segundo Pinzón Reyes Jonathan

Así se reportaron durante el 23 de marzo las cifras del accidente aéreo

• El primer balance se registró sobre las 11:00 a. m.

El comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, el general Carlos Fernando Silva Rueda, confirmó que el balance oficial reporta a 77 heridos –que requieren atención médica, pero su vida no se encuentra en peligro– y 43 en situación de atención.

En su mensaje, el alto mando aseguró que en la aeronave Hércules con matrícula FAC1016 se movilizaban 114 militares y 11 tripulantes con destino hacia el municipio de Puerto Asís, y que tendría como parada final la ciudad de Bogotá.

El general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, informó que un helicóptero medicalizado UH60 y un equipo de médicos también se movilizan para clasificar a los heridos y facilitar su traslado a hospitales en Neiva, Florencia y Bogotá.

A esa misma hora se desconocía la causa exacta del accidente, cosa que no cambió durante todo el día. Las investigaciones comenzaron con el envío de un equipo especializado al sitio del siniestro.

“Tan pronto despegó la aeronave sufrió algún problema y se precipitó a tierra, a más o menos un par de kilómetros desde el aeropuerto”, explicó el general Silva.

El incidente ocurrió a las 9:50 a. m. y, de acuerdo con el reporte oficial, las operaciones de rescate y atención médica continúan mientras se espera información adicional sobre la situación de los ocupantes y el avance de las pesquisas.

Según la información disponible, el accidente del Hércules C-130 ocurrió poco después de despegar, cuando la aeronave cayó a tierra cerca de la zona aeroportuaria.

Los heridos, en su mayoría militares, reciben atención en centros médicos locales y se preparan traslados a ciudades con mayor capacidad hospitalaria.

Las autoridades insisten en que los datos actuales son preliminares y que la cifra de lesionados podría modificarse a medida que avancen las labores de rescate y verificación.

• El segundo balance se registró sobre las 3:00 p. m.

El presidente Gustavo Petro informó cerca de las 3:00 p. m. sobre el estado de los militares tras el accidente del avión Hércules en Putumayo, por lo que en la red social X señaló: “83 militares jóvenes vivos hasta ahora, es el pueblo del Putumayo quienes los salvaron de la muerte, pasaron hasta la pista del aeropuerto y llevaron agua y amor a los muchachos. Así es como se construye una patria, agradezco a los padres y a las madres que cruzaron corriendo las distancia hasta el avión Hércules accidentado para salvar los hijos de otras madres y padres (sic)”.

El mandatario también destacó la labor de los soldados en la emergencia y la prioridad de la vida: “Agradezco a los y las soldadas que estando en el lugar fueron corriendo a salvar la vida de sus compañeros, prueba de amor y solidaridad hermosa, me arrodillo ante ustedes, vamos al máximo, al menor número de vidas perdidas… es la vida la prioridad de la sociedad y del Estado (sic)”.

“Espero que la médica gerente del hospital militar responda al máximo de capacidad. Para quienes no se puedan transportar deben llegar los hospitales de guerra que compré, transportables y médicos y médicas deben llegar al lugar, incluido el hospital de guerra movible que le entregué a Bogotá y no sé dónde está (sic)”, concluyó en su mensaje.

• El segundo balance se registró alrededor de las 7:00 p. m.

Carlos Claros, secretario de Gobierno de Puerto Leguízamo (Putumayo), confirmó la cifra de víctimas fatales tras el accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ocurrido la mañana del lunes 23 de marzo.

“Infortunadamente, tenemos 33 personas fallecidas en la morgue del municipio de Leguízamo”, afirmó, visiblemente afectado por la tragedia que golpea al municipio, en conversación con Noticias RCN.

Según Claros, además de los fallecidos, se atendieron 81 heridos en el Hospital María Angelines y en el Dispensario Naval. De ellos, 58 personas fueron evacuadas: 8 trasladadas hacia Florencia, dos al Hospital Militar y 48 que se dirigían a Bogotá.

“Estamos aquí todas las instituciones que hacemos parte del Consejo Municipal de Gestión del Riesgo, evaluando las situaciones, pero sobre todo haciendo todo lo posible para poder sacar a los soldados heridos de este terrible accidente”, explicó para el medio en mención.

El hospital militar de Bogotá ha recibido a 48 personas heridas tras el accidente aéreo en el que participó una aeronave C-130 Hércules del Ejército colombiano en el departamento de Putumayo. A ese centro asistencial se suman el hospital María Inmaculada de Florencia, con doce pacientes, y el dispensario del hospital de las fuerzas militares en Puerto Leguízamo, que atiende a diez afectados. Según consignó Caracol, familiares de las víctimas y personal médico siguen aguardando la identificación de los 21 pasajeros que aún restan por reconocer tras la colisión del lunes. El accidente ha dejado hasta el momento un saldo de al menos 34 personas fallecidas y 70 lesionadas.

De acuerdo con la información difundida por la cadena Caracol y replicada por diversos medios, el siniestro ocurrió cuando un avión de transporte militar cubría la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís, ciudades ambas situadas en el sur colombiano. En la aeronave viajaban en total 125 personas, conformadas por 114 pasajeros y 11 tripulantes, según detalló el gobernador de Putumayo, John Gabriel Molina. El funcionario, en declaraciones a Caracol, señaló que aún quedan por identificar a 21 de los afectados, tarea en curso tras el suceso.

El ministro de Defensa de Colombia, Pedro Sánchez, ofreció detalles tras una reunión con las autoridades militares y policiales implicadas en la investigación. Sánchez explicó que el accidente tuvo lugar “poco después del despegue”, cuando la aeronave cayó a tierra aproximadamente a un kilómetro y medio del aeródromo de Puerto Leguízamo. El Hércules C-130 transportaba principalmente efectivos del Ejército en el momento del incidente, indicó el ministro, quien subrayó que tanto la aeronave como su tripulación cumplían con todos los requisitos de navegabilidad y cualificación profesional.

En sus declaraciones, Pedro Sánchez enfatizó que, hasta el momento, no existen evidencias que sugieran un ataque de grupos armados o actores ilegales involucrados en el accidente, circunstancia que ayuda a orientar las primeras hipótesis de la investigación sobre las causas del siniestro. Aclaró también que parte de la munición que llevaba la tropa detonó a raíz del incendio provocado por el impacto, lo que se ha reflejado en diversas grabaciones difundidas a través de redes sociales. Según informó Caracol, estas detonaciones han dificultado las tareas de rescate y evacuación en la zona del desastre.

Según reportó el medio colombiano, el avión cubría una ruta que habitualmente sirve para el transporte de personal militar entre dos puntos estratégicos del sur del país. Las autoridades han desplegado equipos de emergencia y técnicos encargados de la identificación de las víctimas, labor que sigue en marcha dado el número de afectados y la complejidad de las lesiones derivadas del incendio y las detonaciones posteriores al impacto.

El gobernador de Putumayo detalló ante la cadena Caracol que la identificación de los pasajeros se mantiene como prioridad, especialmente frente a la preocupación de las familias que aguardan información sobre los tripulantes y ocupantes del vuelo. De los 70 heridos confirmados en el siniestro, los traslados a hospitales de diferentes localidades se han realizado en función de la gravedad de las lesiones y la disponibilidad de camas y recursos médicos.

Según publicó Caracol, el ministro Pedro Sánchez reiteró su acompañamiento y solidaridad a los familiares de los militares y policías afectados, manifestando la voluntad institucional de esclarecer completamente el accidente y brindar el apoyo necesario a los afectados. Equipos de investigación, en conjunto con la policía judicial y autoridades técnicas, realizan desde el momento del accidente labores para determinar tanto las condiciones exactas del vuelo como las posibles causas que llevaron al aparato a precipitarse poco después del despegue.

De acuerdo a la información compilada por la cadena Colombiana, el evento ha generado una importante movilización tanto de personal sanitario como de equipos de rescate militar, quienes han debido coordinar el trabajo en una zona de difícil acceso y marcada por la presencia de material bélico, lo que ha incrementado el riesgo en las labores posteriores al accidente. La ruta Puerto Leguízamo-Puerto Asís sigue siendo evaluada por la autoridad aeronáutica nacional a fin de determinar el estado de las operaciones y los procedimientos aplicados en la zona para vuelos de transporte militar.

El balance provisional de víctimas y heridos, actualizado constantemente por Caracol, refleja la magnitud del impacto para las Fuerzas Armadas y la comunidad de Putumayo, que enfrentan el proceso de identificación de las víctimas, el traslado de los heridos y la reactivación de la seguridad operacional en rutas clave de la región.

La mañana del lunes 23 de marzo de 2026, la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) sufrió un accidente aéreo de gran magnitud que marcó a las Fuerzas Armadas y a la sociedad.

Un C-130 Hércules con 128 personas a bordo —entre ellas, 11 tripulantes de la FAC, 115 militares del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía Nacional— se precipitó, dejando al menos 70 fallecidos y 51 heridos, según el reporte oficial entregado a Infobae Colombia.

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Gobernadores locales informaron que 44 cuerpos fueron recuperados: 33 permanecen en la morgue, uno corresponde a un soldado regular en un dispensario y 10 aún están en el sitio del siniestro, a la espera del levantamiento técnico. Los equipos de rescate siguen en la búsqueda de 26 cuerpos pendientes por localizar, mientras avanza el proceso de identificación de los restos.

Este accidente representa uno de los eventos más luctuosos para la aviación militar colombiana en tiempos recientes y genera conmoción dentro del país. Las cifras oficiales y la lista de víctimas continúan bajo estricta revisión por parte de las autoridades, en medio de la complejidad del operativo de rescate y evacuación.

Una tragedia que remite a Santa Ana, 1938

El siniestro de 2026 revive en la memoria colectiva otro episodio que marcó un antes y un después en la historia de la aviación nacional: la tragedia de Santa Ana, ocurrida el 24 de julio de 1938. El hecho, registrado durante una ceremonia militar en el Campo de Marte de Santa Ana —hoy Cantón Norte, en Usaquén, Bogotá—, es considerado la mayor catástrofe aérea de la FAC en Colombia.

Según la División General de Aviación Militar Nacional Colombia, la jornada de 1938 reunía a más de 500 invitados, entre ellos el presidente saliente Alfonso López Pumarejo y el electo Eduardo Santos. El evento, organizado para celebrar los 400 años de la fundación de Bogotá y la conmemoración de la batalla del Pantano de Vargas, contemplaba una exhibición aérea a cargo de una escuadrilla de cinco Hawk II F11C.

La maniobra conocida como “la carrera del ratón”, liderada por el teniente piloto César Abadía, consistía en que los cinco cazas ejecutaran acrobacias en fila india, siguiendo los movimientos de su comandante. Tras una primera pasada sin contratiempos, el teniente Abadía realizó una maniobra imprudente a solo 30 metros de altura y perdió el control del aparato, que se precipitó hacia una de las tribunas colmadas de espectadores.

La hélice del avión abrió paso entre la multitud, causando la muerte de 75 personas, entre civiles y militares, y dejando más de 100 heridos. Muchas víctimas eran niños y asistentes que se encontraban en primera fila, atrapados por el pánico y la estampida.

Figuras históricas atrapadas en la tragedia

Entre los heridos en Santa Ana se encontraba Misael Pastrana Borrero, que años después asumiría la presidencia de Colombia (1970-1974). Tenía 15 años y sufrió heridas graves que requirieron cirugía, dejando secuelas en su rostro.

Durante su mandato, los medios recordaban el accidente al referirse a su peculiar expresión facial. También resultaron lesionados el general Julio Berrío París y otras figuras del ámbito militar y político.

El impacto de la tragedia alcanzó a familias enteras y altos funcionarios. Dos hermanas de Julio César Turbay Ayala —que también sería futuro presidente de Colombia entre 1978 y 1982— murieron en el siniestro. La magnitud del accidente conmocionó a la sociedad y a la dirigencia política del momento, aunque los presidentes López Pumarejo y Santos salieron ilesos.

Medios de la época documentaron que la imprudencia del piloto y la baja altura de la maniobra fueron las causas principales. El teniente Abadía sobrevivió, pero fue arrestado y procesado por violaciones a las normas de seguridad, tras una investigación en la que salió a la luz que había sido suspendido previamente por asumir riesgos excesivos.

La memoria colectiva y el olvido

A pesar del alto costo humano y del impacto social, la tragedia de Santa Ana fue diluyéndose en la memoria histórica. El tiempo y el relevo generacional relegaron el episodio a los archivos y a los relatos de algunos cronistas, aunque representa la mayor pérdida de vidas en un solo evento para la aviación militar colombiana.

Las cifras oficiales difieren en algunos registros, pero coinciden en que murieron entre 61 y 75 personas, y más de un centenar resultó lesionada. La prensa nacional de entonces reflejó el trauma y la incertidumbre en la sociedad, que presenció cómo un acto de celebración se transformó en una de las escenas más cruentas de la historia reciente.

Días después del accidente, el presidente López Pumarejo comentó con humor que se había salvado gracias a que estaba “rodeado de dos Santos”, en referencia a la familia del presidente electo y el entonces alcalde mayor de Bogotá, Gustavo Santos.

La comunidad internacional siguió de cerca los acontecimientos ocurridos en Puerto Leguízamo, Putumayo, donde un avión de la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) sufrió un accidente tras despegar de la pista de La Tagua.

La aeronave, identificada como Hércules FAC-1016, transportaba 128 personas, en su mayoría miembros del Ejército Nacional. La magnitud del incidente provocó cobertura inmediata en los principales medios del mundo, lo que reflejó preocupación y solidaridad por las víctimas.

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La magnitud del accidente fue tal que los medios internacionales informaron de inmediato sobre el suceso. Según las cifras preliminares, podría tratarse de uno de los accidentes más graves en la historia de Colombia, especialmente porque se estima que alrededor de la mitad de los ocupantes habría perdido la vida.

Así reportaron desde los portales internacionales el accidente aéreo de la FAC

El diario norteamericano The New York Times, en un amplio despacho sobre los hechos, tituló: “Decenas de heridos en un accidente de avión militar colombiano”. El medio resaltó la preocupación por la seguridad de las tropas y el inicio de investigaciones oficiales para esclarecer los motivos del siniestro.

En parte de su texto explicó: “Según las autoridades, un avión militar que transportaba a 125 personas sufrió un accidente al despegar del sur de Colombia. El ejército continúa investigando la causa”.

De manera paralela, el diario estadounidense The Wall Street Journal publicó: “Decenas de soldados colombianos muertos al estrellarse un avión militar”. La nota enfatizó que el accidente se produce en un momento crítico para la movilidad de las Fuerzas Armadas en zonas remotas del país y señaló que las autoridades trasladaron a los sobrevivientes a distintos centros médicos, incluyendo el Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam) en Bogotá.

En el Reino Unido, la BBC informó: “Avión militar colombiano con 125 personas a bordo se estrella”. Los corresponsales británicos relataron: “Un gran avión de transporte militar que llevaba tropas del ejército colombiano se estrelló el lunes en una zona boscosa de la selva del sur del país, causando la muerte de decenas de personas al incendiarse su fuselaje tras impactar contra el suelo, según informaron las autoridades”.

El medio resaltó la gravedad del accidente y la dificultad de los equipos de rescate para acceder a la zona selvática afectada.

Por su parte, The Guardian —también de Reino Unido— tituló de manera similar: “Avión militar colombiano con 125 personas a bordo se estrella”. Los periodistas británicos incluyeron detalles gráficos, por lo que se puede leer: “Las imágenes difundidas por los medios locales muestran una columna de humo que se eleva desde el lugar del accidente y camiones que transportan soldados hacia la zona”.

“También se observa en los noticieros locales imágenes de residentes transportando, en motocicletas pequeñas, a soldados aparentemente heridos desde el lugar del accidente hasta los hospitales”, se puede leer en parte de su artículo.

Desde Asia, China Xinhua News, la agencia de prensa estatal oficial de la República Popular China, reportó en la red social X: “Última hora: 34 muertos en accidente de avión militar colombiano”.

Junto al mensaje, la agencia compartió un video en el que se ve la aeronave envuelta en llamas tras la colisión, lo que evidenció la magnitud de la tragedia y la respuesta inmediata de los equipos de emergencia.

La cobertura internacional evidenció la preocupación global por la seguridad de las operaciones militares en Colombia y la magnitud del accidente que involucró a decenas de militares. Los medios destacan la rapidez de los traslados médicos, las labores de rescate en la zona selvática y la incertidumbre sobre las causas del siniestro.

Hasta el momento, las autoridades continúan evaluando la situación de los ocupantes y revisando los registros de vuelo del Hércules FAC-1016, mientras la comunidad internacional observa atentamente el desarrollo de los hechos.

El accidente aéreo ocurrido la mañana del lunes 23 de marzo en Puerto Leguízamo, Putumayo, continúa causando conmoción en todo el país. La aeronave de la Fuerza Aérea transportaba principalmente militares cuando se produjo el siniestro, lo que provocó alarma y preocupación por la situación de los ocupantes.

De hecho, horas después del incidente, el comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, el general Carlos Fernando Silva Rueda, confirmó que el balance oficial reporta a 77 heridos –que requieren atención médica, pero su vida no se encuentra en peligro– y 43 en situación de atención, antes del mediodía.

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En su mensaje, el alto mando aseguró que en la aeronave Hércules con matrícula FAC1016 se movilizaban 114 militares y 11 tripulantes que iniciaban su ruta de ascenso con destino hacia el municipio de Puerto Asís, en su ruta que finalizaba en Bogotá.

Acceda al informe más reciente publicado por Infobae Colombia a través del siguiente enlace, donde se detallan los nombres de seis tripulantes de la FAC que perdieron la vida en la tragedia.

Por su parte, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, aseguró que aún se encuentran en las labores para establecer el estado de salud de 43 militares mientras avanza el rescate.

“Hasta el momento hubo 77 heridos en el hospital, un muerto, 43 personas por establecer su estado. Aún no se conocen las causas del accidente del avión Hércules. Fuerza a las familias de los soldados jóvenes de la Patria”, señaló el presidente en su cuenta en la red social X.

Entretanto, el general Silva señaló que la intervención inmediata de la Armada Nacional, que cuenta con una base en la zona, permitió que los heridos fueran trasladados rápidamente a centros asistenciales en Puerto Leguízamo.

Las autoridades confirmaron que el comandante del Comando Aéreo de Combate No. 6 y el almirante Córdoba ya coordinan las labores en el lugar del accidente.

Para reforzar la atención médica, la Fuerza Aeroespacial envió un avión ambulancia que está por aterrizar en la zona. Además, un C-130 con capacidad para 50 camillas partió desde Bogotá para el traslado masivo de lesionados, seguido por un avión Casa 295 con espacio para 24 camillas adicionales.

Nuevo reporte del estado de los militares por parte del presidente Petro

El presidente Gustavo Petro informó cerca de las 3:00 p. m. sobre el estado de los militares tras el accidente del avión Hércules en Putumayo, por lo que en la red social X señaló: “83 militares jóvenes vivos hasta ahora, es el pueblo del Putumayo quienes los salvaron de la muerte, pasaron hasta la pista del aeropuerto y llevaron agua y amor a los muchachos. Así es como se construye una patria, agradezco a los padres y a las madres que cruzaron corriendo las distancia hasta el avión Hércules accidentado para salvar los hijos de otras madres y padres (sic)”.

El mandatario también destacó la labor de los soldados en la emergencia y la prioridad de la vida: “Agradezco a los y las soldadas que estando en el lugar fueron corriendo a salvar la vida de sus compañeros, prueba de amor y solidaridad hermosa, me arrodillo ante ustedes, vamos al máximo, al menor número de vidas perdidas… es la vida la prioridad de la sociedad y del Estado (sic)”.

“Espero que la médica gerente del hospital militar responda al máximo de capacidad. Para quienes no se puedan transportar deben llegar los hospitales de guerra que compré, transportables y médicos y médicas deben llegar al lugar, incluido el hospital de guerra movible que le entregué a Bogotá y no sé dónde está (sic)”, concluyó en su mensaje.

Accidente de avión en Putumayo: heridos trasladados a Neiva, Florencia y Bogotá

El general Carlos Silva, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, informó que un helicóptero medicalizado UH60 y un equipo de médicos también se movilizan para clasificar a los heridos y facilitar su traslado a hospitales en Neiva, Florencia y Bogotá.

Actualmente, se desconoce la causa exacta del accidente. Las investigaciones comenzaron con el envío de un equipo especializado al sitio del siniestro.

“Tan pronto despegó la aeronave sufrió algún problema y se precipitó a tierra, a más o menos un par de kilómetros desde el aeropuerto”, explicó el general Silva.

El incidente ocurrió a las 9:50 a. m. y, de acuerdo con el reporte oficial, las operaciones de rescate y atención médica continúan mientras se espera información adicional sobre la situación de los ocupantes y el avance de las pesquisas.

Según la información disponible, el accidente del Hércules C-130 ocurrió poco después de despegar, cuando la aeronave cayó a tierra cerca de la zona aeroportuaria.

Los heridos, en su mayoría militares, reciben atención en centros médicos locales y se preparan traslados a ciudades con mayor capacidad hospitalaria.

Las autoridades insisten en que los datos actuales son preliminares y que la cifra de lesionados podría modificarse a medida que avancen las labores de rescate y verificación.

En medio del caos y la desesperación, la ciudadanía de Puerto Leguízamo se convirtió en protagonista de los hechos. Con agua, mantas y sus propias manos, muchas personas lograron rescatar a soldados atrapados entre las llamas y los escombros tras el choque; la acción espontánea de los habitantes no pasó desapercibida.

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El sargento retirado Alexander Chala Sáenz compartió un mensaje en su cuenta en la red social X, en el que expresó su reconocimiento hacia quienes intervinieron: “Héroes sin uniforme: La lección de dignidad de Puerto Leguízamo”.

Aplauden y se ‘sacan el sombrero’ ante los ciudadanos que apoyaron el rescate de los soldados

Según Chala, la intervención de los habitantes fue “una manifestación de humanidad en medio del desastre. Ver al ciudadano común socorrer al militar demuestra que el tejido social puede sostener la esperanza cuando las circunstancias se tornan adversas”.

Las palabras del exuniformado destacan que el valor y la cooperación de la población constituyen un ejemplo que trasciende las fronteras del Putumayo.

“Estos héroes sin uniforme no esperaron directrices ni validaciones ideológicas. Alejados de la estéril confrontación política que suele instrumentalizar la tragedia, la comunidad se lanzó al rescate impulsada por una ética superior y el dolor del impacto, las falsas retóricas se desvanecieron para dar paso a la única verdad que importa en el territorio: la solidaridad incondicional”, escribió el sargento (r).

El Ejército Nacional también reconoció la labor de la comunidad mediante un mensaje en la misma plataforma digital: “Su solidaridad, valentía y sentido humano hicieron la diferencia. Gracias Puerto Leguízamo, a ustedes, nuestro respeto y gratitud infinita”.

La publicación incluía una imagen que retrata la acción de los ciudadanos en el momento del rescate, con la que reforzaron la magnitud del gesto colectivo.

Por su parte, el presidente Gustavo Petro publicó en sus redes sociales imágenes de la ciudadanía ayudando tras el accidente y enfatizó la importancia de la colaboración desinteresada: “¡Así es! La ayuda, la solidaridad, no importan las diferencias, ni la región, ni el color de tu piel, así es que se salva a la especie humana. Ayuda es el sentido más profundo de la humanidad”.

Aunque su post tuvo un matiz político, lo cierto es que, en este tipo de situaciones, siempre son los ciudadanos quienes destacan, ya que participan activamente en los rescates, brindan ayuda y colaboran, especialmente cuando se trata de un accidente donde resulta inevitable salvar vidas.

Los testimonios de quienes participaron en las labores de rescate coinciden en resaltar que la prioridad fue salvar vidas. La rapidez con la que los ciudadanos reaccionaron permitió que muchos soldados recibieran atención inmediata, evitando que la tragedia fuera aún mayor.

Este episodio evidencia cómo el compromiso de los habitantes de Puerto Leguízamo se convierte en ejemplo para el país. La acción de rescatar, cuidar y acompañar a quienes se encontraban en peligro muestra que la cooperación y el apoyo mutuo constituyen el verdadero pilar de la comunidad.

Por el momento, no se cuenta con un registro oficial del número exacto de los 128 ocupantes del avión de la Fuerza Aérea. Según declaró el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, el accidente no fue resultado de una acción de grupos armados ilegales.

El funcionario también indicó que la aeronave se encontraba en condiciones adecuadas para su operación y que su ruta era desde Puerto Leguízamo con destino a Puerto Asís, en Putumayo, aunque su destino final era Bogotá; el siniestro ocurrió a pocos metros después del despegue.

Carlos Claros, secretario de Gobierno de Puerto Leguízamo (Putumayo) confirmó la cifra de víctimas fatales tras el accidente de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ocurrido la mañana del lunes 23 de marzo.

“Infortunadamente, tenemos 33 personas fallecidas en la morgue del municipio de Leguízamo”, afirmó, visiblemente afectado por la tragedia que golpea al municipio, en conversación con Noticias RCN.

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Según Claros, además de los fallecidos, se atendieron 81 heridos en el Hospital María Angelines y en el Dispensario Naval. De ellos, 58 personas fueron evacuadas: 8 trasladadas hacia Florencia, dos al Hospital Militar y 48 que se dirigían a Bogotá.

“Estamos aquí todas las instituciones que hacemos parte del Consejo Municipal de Gestión del Riesgo, evaluando las situaciones, pero sobre todo haciendo todo lo posible para poder sacar a los soldados heridos de este terrible accidente”, explicó para el medio en mención.

El secretario destacó la participación de la comunidad local: “Agradecerle al pueblo de Leguízamo, que se volcó a ayudar a atender este lamentable accidente a un kilómetro de aquí del casco urbano. Entre todos, mototaxistas, campesinos, indígenas, bomberos voluntarios, Defensa Civil, personal del Ejército de la Armada, nos ayudaron mucho”.

“De verdad, y en tiempo récord pudimos traer estas ochenta y una personas aquí al Hospital María Angelines, el hospital de segundo nivel, y al Dispensario Naval para darles los primeros auxilios”, relató Claros.

La coordinación con las Fuerzas Militares fue clave en la atención de los heridos. Según el secretario, la Fuerza Aeroespacial, la Armada y el Ejército colaboraron para movilizar el Hércules hacia Puerto Asís y Bogotá, logrando evacuar a los afectados.

“En una gestión maratónica con la Fuerza Aeroespacial, la Armada, el Ejército, logramos sacar a esas personas que ya están rumbo a Puerto Asís y a Bogotá directamente”, señaló.

Es importante señalar que, aunque el secretario municipal informó sobre 33 víctimas fatales, ni la Fuerza Aérea Colombiana ni ninguna entidad estatal han publicado un comunicado oficial con el número exacto. Hasta ahora, el presidente Gustavo Petro fue la última autoridad en mencionar una cifra y únicamente reportó el caso de una persona.

Teléfonos rotos y cifras confusas: familias en vilo tras accidente aéreo en Putumayo

Las autoridades todavía no confirmaron de manera oficial el número total de víctimas. Desde fuentes dentro de la alcaldía comenzaron a surgir rumores que indican que la cifra podría aumentar, no solo por los fallecidos que ya se encuentran en la morgue, sino por personas desaparecidas que aún no son localizadas. Hasta ahora, lo único confirmado por el presidente Gustavo Petro es que 83 de los pasajeros del vuelo se encuentran con vida.

“83 militares jóvenes vivos hasta ahora, es el pueblo del Putumayo quienes los salvaron de la muerte, pasaron hasta la pista del aeropuerto y llevaron agua y amor a los muchachos. Así es como se construye una patria, agradezco a los padres y a las madres que cruzaron corriendo las distancia hasta el avión Hércules accidentado para salvar los hijos de otras madres y padres (sic)”, escribió el presidente Gustavo Petro en su cuenta de X.

El problema radica en que, al no existir una cifra concreta después de casi 12 horas del accidente, las familias de los tripulantes, militares, policías y demás pasajeros que iban a bordo del avión no lograron conocer el estado de sus seres queridos, lo que provocó una gran incertidumbre. La situación se complica porque constantemente aparecen distintas personas dando cifras diferentes, muy alejadas de los reportes oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana o del Ministerio de Defensa.

La mañana del lunes 23 de marzo quedó marcada por una tragedia aérea cuando un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) se accidentó en zona rural del departamento de Putumayo, apenas minutos después de despegar.

La aeronave transportaba 114 pasajeros y 11 tripulantes, de los cuales al menos 70 resultaron heridos y fueron trasladados a diferentes centros de atención, incluido el Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam) en Bogotá. Hasta el último reporte oficial, realizado por el presidente Gustavo Petro, 83 personas sobrevivieron.

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El impacto del accidente no se limitó al sur del país; en cuestión de minutos, las redes sociales se llenaron de mensajes de condolencias y críticas por parte de políticos de diversas corrientes.

Así reaccionó la esfera política de Colombia ante el accidente aéreo

Abelardo de la Espriella, candidato presidencial de la extrema derecha, expresó en su cuenta en la red social X: “Con profundo dolor recibo la noticia del trágico accidente del avión Hércules de @FuerzaAereaCol en Puerto Leguízamo, Putumayo”.

“Acompaño en este momento de duelo a las familias de nuestros uniformados, quienes con valor, honor y espíritu de sacrificio entregan todo al servicio de la Patria. Su ejemplo permanecerá siempre en la memoria de la Nación. Gratitud eterna a nuestros héroes”, escribió el abogado.

Paloma Valencia, senadora y candidata presidencial por el Centro Democrático, se sumó a las expresiones de solidaridad y pidió claridad sobre las circunstancias que rodearon el accidente.

En su mensaje escribió: “Toda la solidaridad con nuestras Fuerzas Militares y con las familias de los uniformados que viajaban en el avión de la Fuerza Aérea que, según el gobierno, se accidentó en Putumayo. Lamentamos profundamente estos hechos y esperamos la mayor claridad sobre las circunstancias que rodearon semejante tragedia”.

María Fernanda Cabal, a su vez, destacó el dolor que causa la pérdida de integrantes de la fuerza pública, pese a que no existen reportes oficiales sobre víctimas mortales; únicamente el presidente Petro mencionó que, según su información, se había registrado una.

“Cuánto dolor esta noticia, donde más de 90 hombres de nuestra Fuerza Pública perdieron la vida en un accidente de un avión Hércules de la FAC al despegar de una base en Puerto Leguízamo. Dios ayude a las familias de estos héroes de la patria”, escribió en su cuenta de X.

La senadora no dejó de lado su crítica al Gobierno y añadió en otra publicación que: “Mientras el país llora la tragedia del Hércules que cayó en Puerto Leguízamo - Putumayo, Petro está invitando movilizaciones para despedirlo el 6 de agosto. Este tiene cemento en la cabeza definitivamente”.

La crítica se originó luego de que el presidente hiciera un llamado en redes sociales a participar en un movimiento mientras ocurría la tragedia. La situación se intensificó cuando la senadora compartió un video en el que reforzó su propio llamado.

El senador Carlos Fernando Motoa centró su mensaje en la situación de la Fuerza Aérea y la seguridad nacional: “¿Falta de mantenimiento? ¿Fallas humanas? Fuere como fuere es evidente que la @FuerzaAereaCol atraviesa una crisis que lleva 4 años cobrándose la vida de uniformados inocentes (sic)“.

“Se trata de una crisis que no está solo poniendo en jaque el dominio del Estado sobre el espacio aéreo, sino que está otorgándole a la ilegalidad una ventaja en los diferentes territorios del país, donde la obsolescencia de nuestra flota aunado a la falta de recursos para renovarla se está traduciendo en siniestralidad y otros males que @PetroGustavo y @PedroSanchezCol parecen incapaces de subsanar (sic)”, escribió en X el senador de Cambio Radical.

Mauricio Giraldo, senador del Partido Conservador, señaló su pesar de manera directa y sencilla: “Profundo dolor por el trágico accidente en Puerto Leguízamo, Putumayo, que compromete la vida de 110 de nuestros militares”.

Además, señaló en su publicación: “Estamos atentos a las investigaciones para conocer qué ocurrió con el avión Hércules que los transportaba. Unámonos en oración por ellos y sus familias. 🙏🏻💔”.

En tanto, Mauricio Cárdenas, excandidato presidencial que hace parte de La Gran Consulta por Colombia, cuestionó la respuesta del Gobierno nacional ante la tragedia: “Esta tragedia y el mensaje de @petrogustavo sintetizan todo lo que está mal con este gobierno: 1. Abandono de la FFPP. Falta de recursos para mantenimiento y falta de apoyo a nuestros soldados y policías”.

“2. Falta de capacidad del presidente para asumir responsabilidades. 3. Falta de liderazgo. Debería estar ya hablando con las familias de las víctimas. 4. Su reacción instintiva es buscar culpables. Responsabilizar a otros de sus propias limitaciones como Jefe de Estado. El que las cosas se hagan o no en un gobierno depende de las capacidades gerenciales del presidente”, añadió en la red social.

María Claudia Lacouture, exministra de Comercio, Industria y Turismo, con un tono más centrado en la asistencia a los afectados, señaló: “Toda mi solidaridad y profundo respeto con las familias de los tripulantes y pasajeros del accidente del avión de la Fuerza Aérea Colombiana ocurrido hoy en Putumayo”.

“Acompañamos su dolor en este difícil momento y reconocemos la labor y compromiso de quienes servían al país. Es fundamental que las autoridades avancen con la mayor agilidad en la atención, asistencia y traslado de los afectados, garantizando el apoyo necesario para las familias”, publicó en la red social.

Además, María José Pizarro, senadora del Pacto Histórico, destacó la importancia de la información oficial y la transparencia: “Lamento profundamente el accidente del avión Hércules de nuestra @FuerzaAereaCol en Putumayo (sic).

“Mi solidaridad con las familias de las víctimas y con toda la Fuerza Pública en este momento de dolor. Esperamos la información oficial. Que la verdad y el respeto acompañen este momento tan difícil”, concluyó en su mensaje.

Llegaron al Comando Aéreo de Transporte Militar Catam en Bogotá los primeros militares heridos en el accidente del avión Hércules ocurrido en Puerto Leguízamo, Putumayo. El grupo de lesionados será trasladado al Hospital Militar Central para recibir atención médica especializada, según confirmaron las autoridades.

El arribo de los uniformados a la capital se produjo sobre las 4:00 p. m., en medio de un despliegue logístico articulado por distintas entidades estatales. El Comando General de las Fuerzas Militares expresó su agradecimiento por el apoyo recibido: “La solidaridad de todo Colombia y el respaldo de las entidades que han participado en la evacuación, rescate y traslado de nuestros héroes”, compartió la institución en X.

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Pronunciamiento y apoyo desde la Alcaldía y Secretaría de Salud

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, utilizó la red social X para referirse a la emergencia: “Después del accidente en Putumayo, me comuniqué con el comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López, a quien le reiteré todo nuestro apoyo en lo que sea necesario. La Secretaría de Salud de Bogotá está también en contacto con el Comando de las Fuerzas Militares. Nos han informado a dónde van a trasladar a los heridos y hemos puesto a disposición las ambulancias que se requieren, además de activar la red hospitalaria de Bogotá. Estamos listos a ayudar en lo que se necesite”.

Por su parte, el secretario de Salud de Bogotá, Gerson Bermont, informó al presidente Gustavo Petro que la ciudad mantiene una coordinación permanente con las entidades competentes para garantizar la atención de los afectados.

“Bogotá está coordinando con la Fuerza Aérea y el Hospital Militar todas las atenciones, nuestra red pública y privada está lista para apoyar con todos sus recursos. Tenemos todas las capacidades”, aseguró Bermont en respuesta a un mensaje del jefe de Estado.

El presidente Petro había solicitado a las autoridades hospitalarias y de salud que se dispusiera el máximo de recursos para la atención de los heridos: “Espero que la médica gerente del hospital militar responda al máximo de capacidad. Para quienes no se puedan transportar deben llegar los hospitales de guerra que compré, transportables y médicos y médicas deben llegar al lugar incluido el hospital de guerra movible que le entregué a Bogotá y no sé dónde está”, escribió el mandatario en la misma red.

Hasta el cierre de este reporte, no se ha precisado el número exacto de uniformados que han arribado a Bogotá. Las imágenes compartidas por las autoridades militares documentan la evacuación y atención inicial de los lesionados, que serán trasladados posteriormente al Hospital Militar Central para su valoración y tratamiento.

El comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López, detalló que para la operación de rescate y evacuación se dispuso de varias aeronaves, entre ellas un King Air medicalizado, un C-130 con capacidad para 50 camillas, un C-295 con 24 camillas, un helicóptero UH-60 medicalizado y una comisión de médicos.

Además, la División de Aviación Asalto Aéreo del Ejército destinó tres aeronaves adicionales para apoyar la labor.

Lo que se sabe del accidente: contexto y cifras

El accidente ocurrió la mañana del lunes 23 de marzo, cuando una aeronave C-130 Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana despegaba de Puerto Leguízamo, Putumayo. A bordo se encontraban 121 ocupantes: 11 tripulantes de la FAC, 108 militares del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía Nacional, informó el presidente Gustavo Petro.

El ministro mandatario explicó que hay 83 heridos y un fallecido. Según el ministro Sánchez, las investigaciones preliminares descartan un ataque armado y fallas de la tripulación; la aeronave cumplía con las condiciones técnicas y de aeronavegabilidad.

También aclaró que las detonaciones registradas en videos corresponden a la explosión de munición transportada por la tropa y no a acciones hostiles externas. La FAC precisó que la tripulación estaba debidamente cualificada y que la caída se produjo poco después del despegue, generando un incendio y la detonación de parte del material a bordo.

A bordo del avión Hércules C-130 viajaban 114 pasajeros y 11 tripulantes. Según su reporte inicial, al menos 70 resultaron heridas y fueron rescatadas tras el accidente ocurrido cerca de la pista a pocos minutos del despegue.

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Por su parte, el presidente Gustavo Petro precisó que el número de heridos trasladados a los hospitales ascendió a 77. Además, confirmó la muerte de una persona y señaló que las autoridades continúan evaluando el estado de los ocupantes cuya condición aún no es determinada.

Militares se lanzaron de la aeronave antes de la colisión

Carlos Claros, secretario de Gobierno de Puerto Leguizamo, explicó con claridad la situación de los uniformados que sobrevivieron al siniestro para Caracol Radio, en donde señaló: “Son muchachos que se tiraron antes de colisionar, entonces son muchachos que están reventados por dentro y la situación de ellos es bastante precaria. Se actuó de manera rápida”.

El secretario detalló que 56 militares fueron trasladados al hospital público del municipio, 10 al dispensario naval y 11 fueron enviados a centros de atención de mayor complejidad en Bogotá. Las heridas reportadas incluyen fracturas, contusiones, además de afectaciones internas graves, producto de la fuerza del impacto y la maniobra realizada por los tripulantes antes de que el avión tocara tierra.

Relató que, en medio del caos, una persona que pasaba en motocicleta ayudó a trasladar a uno de los militares más graves, acompañado de otra persona, hasta el centro médico más cercano. El secretario destacó que la gravedad del accidente obligó a actuar de inmediato y que, gracias a la colaboración de quienes estaban presentes en el lugar, la atención inicial de los afectados pudo organizarse de manera más efectiva.

Las declaraciones del secretario de Puerto Leguizamo permitieron comprender que algo ocurrió durante el vuelo, aunque persisten múltiples teorías sobre lo sucedido y aún se desconoce con precisión la causa del accidente. Lo cierto es que los militares debieron tomar la decisión de lanzarse de la aeronave para intentar salvar sus vidas.

Este procedimiento, junto con la apertura de las compuertas y la maniobra de evacuación, contribuyó a que algunos uniformados sufrieran heridas más graves, sumadas al impacto que sufrieron tanto la aeronave como quienes se encontraban en su interior.

Ministro de Defensa descartó ataque de grupos armados ilegales

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, confirmó que el avión estaba en condiciones de aeronavegabilidad y que la tripulación contaba con toda la capacitación requerida para operaciones de transporte militar.

Según explicó el ministro por medio de un mensaje en la red social X, la aeronave cubría la ruta Puerto Leguízamo – Puerto Asís y se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad. La tripulación estaba totalmente cualificada, cumpliendo con los estándares establecidos para operaciones de transporte militar.

Pedro Sánchez señaló que la caída ocurrió aproximadamente a un kilómetro y medio del aeródromo, provocando un incendio que afectó parte de la carga transportada; además, algunos videos en redes sociales muestran detonaciones derivadas de la munición que iba a bordo, aunque no hay indicios de un ataque externo.

Hasta el momento, varios heridos fueron evacuados, mientras que las autoridades continúan verificando el listado completo de víctimas fatales y personas afectadas. El ministro aseguró que una vez se tenga información confirmada sobre el número total de heridos y fallecidos, se informará de manera oportuna a la ciudadanía.

El ministro concluyó su post recordando a los miembros de la Fuerza Aeroespacial Colombiana que perdieron la vida, al señalar que “en memoria de nuestros héroes y heroínas, continuamos cumpliendo la misión, a pesar del dolor y la adversidad”.

La aeronave, identificada como el Hércules FAC-1016, transportaba tropas del Ejército Nacional. Hasta el momento, se confirma que viajaban 125 ocupantes (114 militares y 11 tripulantes), de los cuales más de 70 fueron trasladados a centros asistenciales; al parecer hay un muerto y 43 personas por establecer su estado, de acuerdo con los datos compartidos por el presidente Gustavo Petro.

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Además, el gobernador de Putumayo, Jhon Gabriel Molina, conversó con Noticias Caracol y allí entregó un balance preliminar en el que señaló: “La aeronave salía de Puerto Leguízamo con destino a Bogotá, se informa que hay más de 100 pasajeros, en su mayoría militares (...) cayó en una zona selvática a pocos minutos del despegue”.

Aeronave Hércules FAC-1016: características técnicas

El FAC-1016 es un C-130H Hércules, un modelo de transporte táctico ampliamente reconocido en la aviación militar mundial. Llegó a Colombia en septiembre de 2020 a través del programa de Artículos de Defensa Excedentes con Estados Unidos.

Antes de incorporarse a la Fuerza Aeroespacial Colombiana, la aeronave prestó servicio en la Fuerza Aérea estadounidense bajo el serial 83-0488. Su llegada representó un refuerzo significativo en la capacidad de transporte estratégico del país, particularmente en regiones de difícil acceso como Putumayo, donde las condiciones geográficas complican las operaciones aéreas.

Entre 2021 y 2023, el Hércules FAC-1016 fue sometido a un Proceso de Mantenimiento Mayor (PMA) en la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (Ciac). Este mantenimiento incluyó una revisión estructural completa y la actualización de sistemas críticos, garantizando la operatividad de la aeronave en misiones complejas.

Tras esta intervención, el avión fue reincorporado a operaciones en agosto de 2023, luego de 43 años de servicio desde su fabricación en 1983.

El FAC-1016 está equipado con cuatro motores turbohélice Allison T56-A-15, cada uno capaz de generar 4.591 caballos de fuerza. Esta potencia permite que la aeronave opere en pistas cortas o no preparadas, lo que resulta clave en zonas de difícil acceso.

La configuración de sus motores, junto con su diseño de fuselaje robusto, asegura estabilidad y confiabilidad en vuelos de transporte táctico y misiones de apoyo logístico.

La aeronave dispone además de una rampa hidráulica trasera que facilita la carga y descarga rápida de personal, vehículos y suministros. Esta característica refuerza su utilidad en operaciones militares, lo que permitía el traslado eficiente de tropas y material en territorios con infraestructura limitada.

Historia y versatilidad del Hércules

El C-130 Hércules, primer vuelo en 1954, tuvo un papel destacado en la aviación militar global, ya que sirvió en misiones de transporte táctico, rescate, extinción de incendios, recuperación de satélites y apoyo a operaciones terrestres.

La línea de producción del Hércules se mantiene vigente gracias a su capacidad de adaptación y su diseño versátil. Más de 70 variantes del modelo existen actualmente; además, su presencia se extiende a más de 63 países.

El primer modelo C-130A, fabricado en 1955, contaba con motores Allison T56-A-1A, cada uno generando 3.750 caballos de fuerza. Una de las innovaciones más importantes fue el cambio de paso de hélices, que originalmente presentaba problemas y se resolvió mediante un sistema hidráulico.

El modelo FAC-1016, un C-130H, representa la evolución de estas versiones, con mejoras significativas en potencia, estabilidad y capacidades de carga.

Funciones operativas del FAC-1016

El Hércules FAC-1016 desempeña un papel estratégico en el transporte militar. Su capacidad para operar en cualquier pista de aterrizaje, su gran volumen de carga y la posibilidad de adaptarse a misiones especiales lo convierten en una herramienta indispensable para la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Desde su incorporación, participó en operaciones de transporte de tropas, traslado de suministros y apoyo logístico en zonas apartadas del país.

El accidente ocurrido en Puerto Leguízamo ocurrió mientras el avión cumplía una de estas funciones; aunque las causas exactas aún se investigan, el FAC-1016 se encontraba en misión de transporte de personal militar a otra zona del territorio.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, informó que se activaron todos los protocolos de atención, rescate, aseguramiento en la región y que las autoridades continúan evaluando la situación de los uniformados y sus familias.

Sánchez confirmó que las investigaciones preliminares no arrojan evidencia de un ataque armado ni de fallas de la tripulación, y precisó que la aeronave se encontraba en condiciones óptimas de aeronavegabilidad al momento del despegue.

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“Acabamos de realizar una reunión con la cúpula militar y policial sobre el trágico accidente del avión C-130 Hércules de nuestra Fuerza Aérea Colombiana”, expresó el funcionario. Detalló que la aeronave cubría la ruta Puerto Leguízamo – Puerto Asís cuando cayó a tierra poco después de despegar, a aproximadamente un kilómetro y medio del aeródromo.

En su mensaje, Sánchez subrayó: “Una vez se confirme el listado completo de estos y de las víctimas fatales se informará oportunamente”. Añadió que no existen indicios de ataque por parte de actores ilegales, aclarando que las detonaciones escuchadas en videos difundidos en redes sociales obedecen a la explosión de munición transportada por la tropa y no a un atentado externo.

De igual modo, indicó que se evacuaron varios heridos y que, al cierre del día, se mantiene la confirmación de al menos 77 personas con lesiones y una víctima fatal, mientras que la situación de 43 militares permanece bajo verificación oficial.

La información fue respaldada por el presidente de la República, Gustavo Petro, que precisó que entre los 121 ocupantes había 11 tripulantes de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC), 108 militares del Ejército Nacional y 2 agentes de la Policía Nacional.

Recursos desplegados y atención a los afectados

El comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López, expuso que tras el siniestro, la FAC dispuso varios medios médicos y logísticos, incluyendo un King Air medicalizado, un C-130 equipado con capacidad para 50 camillas, un C-295 con 24 camillas y un helicóptero UH-60 medicalizado, además de una comisión de médicos y apoyo de la División de Aviación Asalto Aéreo del Ejército Nacional con tres aeronaves adicionales.

La Fuerza Naval de la Amazonía de la Armada de Colombia también participa en las labores de rescate en la zona. Las autoridades judiciales y de rescate cuentan con el respaldo de la Policía Nacional, que colabora en la atención inmediata de la emergencia.

El ministro Sánchez expresó la solidaridad del sector Defensa con las familias de los militares y policías involucrados. “Hemos activado todos los protocolos de acompañamiento y apoyo en este difícil momento”, declaró en su mensaje oficial.

Más detalles del accidente

El accidente ocurrió en la mañana del lunes 23 de marzo, cuando el C-130 Hércules despegó de Puerto Leguízamo. Según las autoridades, la tripulación estaba debidamente cualificada y la aeronave cumplía con las condiciones técnicas requeridas.

La caída se produjo poco después del inicio del vuelo, generando un incendio que detonó parte de la munición a bordo. “Esto corresponde a lo que se escucha en algunos videos que circulan en redes sociales”, puntualizó Sánchez.

El presidente Petro sostuvo que los equipos de búsqueda y rescate permanecen en la zona para asegurar la atención de los heridos y esclarecer la situación de los ocupantes cuya condición todavía se desconoce.

En su mensaje dirigido a la ciudadanía, Pedro Sánchez agradeció la solidaridad y el manejo responsable de la información. “En memoria de nuestros héroes y heroínas, continuamos cumpliendo la misión, a pesar del dolor y la adversidad”, concluyó el titular de Defensa.

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, protagonizó el lunes 23 de marzo un fuerte intercambio con la senadora María Fernanda Cabal y la exvicepresidenta Marta Lucía Ramírez, luego de que ambas lo responsabilizaran del reciente accidente aéreo en Putumayo. En su respuesta, el mandatario calificó a Cabal como “mujer vampira” y acusó a Ramírez de representar los intereses de la oligarquía colombiana.

Petro, que lamentó el suceso que se registró en zona rural de Puerto Leguízamo, en el que iban más de 110 ocupantes, defendió su gestión frente a la modernización de las Fuerzas Militares y lanzó acusaciones directas contra figuras prominentes de la oposición, como se pudo ver en su perfil de X. Con esto intentó sacudirse del impacto negativo de este suceso contra su administración, señalada de lo ocurrido.

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El rifirrafe entre Petro y Cabal: “Usted es una mujer vampira”

La senadora del Centro Democrático había publicado un mensaje dirigido al jefe de Estado, con el que atizó las críticas. “Petro usted es un inútil. Cuatro años dando excusas y jamás asumiendo su incapacidad. Ya estamos hartos del mismo cuento. Pero claro, como son militares esos le duelen menos que los guerrilleros. Usted y Cepeda son la misma mentira. Este país no merece tanto mediocre en el poder”, expresó.

En esta acusación, la congresista cuestionó la capacidad del Gobierno para proteger a las tropas y gestionar los recursos en defensa; pero frente a esto, Petro contestó a Cabal con duros términos. “Usted es mujer vampira, tenemos varias incluidas en las candidaturas. Les gusta la sangre y a mí salvar las vidas. Antes que saque usted banderas de victoria de la muerte, yo quiero sacar las banderas de la vida y de la luz”, dijo.

Y agregó que, frente a este incidente, ya van 83 jóvenes salvados. “Ojalá sean más para alegría de la Patria. Usted con sus mortajas, mujeres de alma oscurecida, enamoradas de las mortajas y de la sangre, y yo con mi esperanza de la vida, aferrado a la luz pase lo que pase”, agregó el primer mandatario en su mensaje, que dejó ver la fuerte confrontación entre el Ejecutivo y los sectores contrarios a su gestión.

Y reiteró que prioriza la renovación de las Fuerzas Armadas. “Las compras militares deben expandir al máximo la agricultura y la industria nacional”, afirmó Petro, que explicó que la financiación de nuevos equipos se hará con vigencias futuras. Y remarcó que “persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”, pues la fuerza militar “viene perdiendo capacidad desde hace 15 años”, destacó el gobernante.

Así le respondió Petro a Marta Lucía Ramírez: “Princesa de la oligarquía”

En medio del debate, Petro dirigió críticas a la exvicepresidenta Marta Lucía Ramírez, que fue ministra de Defensa durante el gobierno de Álvaro Uribe. “Princesa de la oligarquía, ¿se le olvida que tuve que recortar presupuestos, porque sus amigos todos incluidos algunos liberales, decidieron no aprobar los impuestos a los ricos hundiendo la financiación del estado? Por eso me obligaron a recortar el presupuesto”, expresó.

Y profundizó en sus señalamientos a la exfuncionaria. “Esta es la consecuencia del egoísmo social de los ricos. Listos para decirles héroes a los muchachos pobres que van a la guerra y le quitan el dinero para que no los maten porque priorizan la maximización de sus ganancias codiciosas y mal habidas”, añadió el primer mandatario, que reiteró dos de los términos más utilizados, como “Squifos y vampiras”.

Estos enfrentamientos mediáticos causó diversas reacciones entre los sectores políticos, con posiciones opuestas sobre la gestión del gobierno frente a la seguridad y el bienestar de los uniformados. Mientras tanto, el presidente buscó sacudirse de las acusaciones en su contra y responder a las demandas de transparencia y eficacia en el gasto público, como uno de los ejes centrales de la agenda política.

El presidente Gustavo Petro reaccionó el lunes 23 de marzo a la elección de Emmanuel Grégoire como nuevo alcalde de París (Francia) con una serie de reflexiones en las que vinculó el resultado con temas nacionales. En su extenso mensaje, el mandatario abordó desde la crisis climática hasta el reciente accidente del avión Hércules en Putumayo y compartió su visión sobre el legado que espera dejar tras su salida del Gobierno.

Petro inició su intervención festejando el resultado electoral en Francia. “La revolución llegará en bicicleta. Muy bien Francia y sus capitales. Una juventud urbana que marca vanguardia mundial y deja el siglo XX, acoge este siglo para solucionar sus retos: la crisis climática, que implica una economía descarbonizada y la lucha por la equidad y la libertad”, expresó el jefe de Estado en su publicación, que causó polémica.

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La reflexión de Petro sobre la juventud y la economía del siglo XXI

En el mismo mensaje, destacó el papel de la juventud francesa como motor de cambio. Según el mandatario, el comportamiento electoral de los jóvenes en Francia representa una ruptura con viejos paradigmas y una apertura a la solución de problemas actuales, siendo la crisis climática y la necesidad de una economía descarbonizada como desafíos ineludibles de una “humanidad compuesta de personas libres”.

El mandatario relacionó la velocidad y la lentitud con modelos económicos y sociales, en lo que denominó el “espejismo de la velocidad”, en pro de aumentar las ganancias de unos pocos y la rotación veloz del capital, según Karl Marx, en el que “la mercancía debe llegar cuánto antes al consumidor para aumentar la ganancia”.

En otro de los apartes de su mensaje, que causó cierta confusión, se refirió a cómo la lentitud va contra la ganancia apropiada o conseguida con el trabajo ajeno, “pero también nos puede llevar a las estrellas”. Y agregó que debe haber lentitud en el caminar cotidiano, de acuerdo a su postulado, “para tener tiempo de pensar y ver la belleza y mucha velocidad para que la vida llegué a lugares donde no está”.

En ese sentido, profundizó en la importancia de superar las necesidades materiales esenciales como condición para la verdadera libertad: “Una persona libre tiene que superar sus necesidades materiales esenciales. No se puede hablar de libertades sexuales y emotivas si hay hambre en el estómago, si no hay educación, si no hay pensión o un salario digno o una estabilidad laboral, si no hay tiempo libre pago”.

En sus palabras, la explotación niega el acceso al placer y a la libertad, y habló de los que hablan de discriminación, que “deben saber que la primera a vencer es la de los bienes materiales de la gente: la comida, los libros, la casa, la movilidad sin petróleo, la escuela y la universidad y el hospital”. Y se refirió al tiempo libre pago “para pensar y gozar en común o en solitario” como la “principal reivindicación económica”.

En esa extensa publicación, el mandatario mencionó avances durante su Gobierno. “Algo avancé en mi gobierno en Colombia, reduje la jornada laboral para que las madres puedan besar a sus bebés despiertos y darles amor, un indicador fundamental que no aparece en las estadísticas del capital, cuánto tiempo libre tienes para darle amor a tus hijos”, expresó el primer mandatario en sus redes sociales.

De acuerdo con Petro, esta política impacta directamente en la seguridad. “Esa es la verdadera política de seguridad verdadera. Pero necesitamos más productividad y menos rentas acumuladas en unos pocos vagabundos en la Colombia hermosa”, afirmó Petro en su mensaje en sus redes sociales, en una publicación que fue entendida de diversas maneras, a juzgar por lo que se pudo apreciar en las respuestas.

Accidente del Hércules en Putumayo y el valor de la vida

Con esta amplia introducción, el presidente abordó el reciente accidente del avión Hércules en el departamento del Putumayo. En su mensaje, expresó su preocupación por los jóvenes afectados y cuestionó las condiciones en las que ocurrió el siniestro, que se registró en Puerto Leguízamo, y que de manera preliminar dejó a 77 heridos y 43 por determinar su estado, según informó el mismo presidente.

“Muchas madres están preocupadas por sus hijos ante la caída del avión Hércules militar, veremos si por viejo y mal mantenido o por armas de narcotraficantes, pero allí iba la juventud colombiana que no debe morir. El medio de combate debe proteger la vida. Las armas son para proteger la vida no para destruirla”, afirmó el presidente en su cuenta de X, en una mención que causó cierta molestia en algunos sectores.

En su análisis, Petro defendió el valor del tiempo libre como indicador de riqueza social. “Es la verdadera riqueza de la nueva sociedad. La alta productividad tecnológica de hoy que se mide como productividad laboral, porque el trabajo material y cerebral sigue siendo la fuente de la riqueza, y toda cultura y color de piel aporta al trabajo social, de ahí tan irracional la política contra los migrantes”, destacó el gobernante.

“El tiempo libre no debe ser ganancia de pocos mega millonarios, o de corruptos, debe ser riqueza medida en tiempo libre de los pueblos para que se reproduzca la vida y el pensamiento”, agregó el primer mandatario en su publicación, justo cuando el país está de luto por lo acontecido en el sur del país con la aeronave, C-130 del Ejército, en la que iban aproximadamente 114 personas, de acuerdo con reportes preliminares.

Despedida presidencial: marcha en bicicleta para el 6 de agosto y legado

En otro mensaje, Petro compartió cómo le gustaría que la ciudadanía lo despida al concluir su mandato y propuso una movilización pública. “Ojalá está sea la Bogotá del 6 de agosto de este año, una gran marcha en bicicleta al centro para festejar un triunfo de la esperanza y el progresismo. Vayamos en familia sin carro, en bicicletas y patinetas con banderas. Los esperaré y recibiré con la espada de Bolívar en alto”, expresó.

Y añadió que “la dignidad del trabajo y del estudio salgan con la frente en alto y la alegría de todos los colores”, en una convocatoria que busca reunir a la ciudadanía en torno a valores de dignidad laboral, estudio y diversidad, en un evento simbólico que el presidente visualiza como el cierre de su ciclo en el Gobierno; pese a que existen posibilidades de que el candidato del oficialismo, Iván Cepeda, no sea su sucesor.

“Persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”, sostuvo el presidente de Colombia, Gustavo Petro, al referirse a los desafíos vinculados a la falta de actualización del equipo militar y sus consecuencias para la seguridad del personal de las Fuerzas Armadas. Esta declaración surge en el contexto del accidente aéreo ocurrido en la región de Putumayo, el lunes por la mañana, en el que al menos ocho personas perdieron la vida y más de setenta resultaron heridas tras la caída de un avión de transporte del Ejército. De acuerdo con la información publicada por el diario colombiano El Tiempo y recogida por otros medios, la tragedia involucró una aeronave C-130 Hércules con 125 personas a bordo, incluyendo 114 pasajeros y 11 tripulantes.

El gobernador de Putumayo, John Gabriel Molina, comunicó a El Tiempo que, hasta el momento, se han registrado ocho fallecimientos cuyas identidades todavía se encuentran en proceso de verificación. Además, notificó que al menos 73 personas resultaron heridas y entre ellas, 15 presentan estado crítico. Por su parte, el comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, general Carlos Fernando Silva, compartió a través de un video difundido en X (antes Twitter) que “han sido rescatados con vida 48 heridos”, aunque advirtió que estos datos continúan bajo revisión.

Según informó El Tiempo, la aeronave cumplía la ruta entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís y transportaba principalmente a personal militar. El accidente se produjo a las 9.50, hora local, poco después del despegue desde Puerto Leguízamo, en una zona selvática del departamento de Putumayo, tal como confirmó el ministro de Defensa, Pedro Sánchez. El funcionario precisó que el avión trasladaba tropas de la Fuerza Pública y que, tras el siniestro, unidades militares llegaron hasta el sitio para iniciar las operaciones de búsqueda y rescate.

El presidente Gustavo Petro aportó otra cifra sobre los afectados, elevando el número total de heridos a 77 y mencionando un fallecido en primera instancia. Petro también señaló que aún no se tiene información sobre el paradero ni el estado de 43 personas que viajaban en el avión. El mandatario solicitó prudencia ante la circulación de datos preliminares y pidió esperar a los resultados de la investigación oficial para esclarecer el número exacto de víctimas y las causas del accidente, de acuerdo con lo publicado por El Tiempo.

Tras lo ocurrido, comenzaron a circular vídeos e imágenes grabadas por testigos en los que se observa el momento del impacto y a civiles asistiendo en el traslado de militares heridos empleando motocicletas, en un esfuerzo por acelerar la atención. El general Silva recalcó que los datos reportados hasta ahora son provisionales, por lo que los organismos implicados siguen cotejando la información proveniente del sitio del accidente.

Mientras tanto, Sánchez, ministro de Defensa, confirmó a El Tiempo que se han activado protocolos de atención a las víctimas y sus familiares. También anunció el inicio de una investigación para esclarecer las causas del accidente aéreo y la evaluación del estado de la nave, en la que viajaban un total de 125 personas.

El presidente Petro, según reportó El Tiempo, hizo hincapié en las deficiencias que afectan la capacidad operacional del Ejército, ligadas a demoras administrativas para renovar la flota aérea. A este respecto, manifestó que si quienes gestionan los recursos no responden a las necesidades, deben ser reemplazados. Petro advirtió que no permitirá más demoras, subrayando que está en juego “la vida de los jóvenes”. Además, aseguró que solicitará la compra inmediata de helicópteros y aviones destinados al transporte de tropas, así como la aprobación de nuevos componentes de defensa como antidrones, blindaje, cazas Gripen y helicópteros.

El ministro Sánchez expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas y pidió respeto al dolor de quienes resultaron afectados, exhortando a evitar especulaciones o circulaciones de información no confirmada hasta que se publiquen los informes oficiales. Reconoció la gravedad del accidente, indicando que constituye un acontecimiento de “profunda tristeza” para Colombia, tal como consignó El Tiempo.

Las operaciones de búsqueda y rescate siguen vigentes, mientras equipos de emergencia y fuerzas militares trabajan en la atención de los heridos y la localización de los desaparecidos. La determinación de las causas del accidente permanece en manos de las autoridades, quienes analizarán las comunicaciones, el estado de mantenimiento de la aeronave y otros elementos vinculados al siniestro. Según ha reportado El Tiempo, la movilización de apoyo abarca recursos locales y nacionales destinados a mitigar las consecuencias del accidente.

El Ejército y la Fuerza Aérea Colombiana han mantenido una coordinación constante con las autoridades regionales y centros de salud para agilizar la evacuación y atención médica de los heridos, conforme ha trascendido en medios nacionales. El impacto de este accidente ha puesto en relieve tanto los riesgos asociados a las operaciones militares en territorio selvático como las dificultades estructurales para el mantenimiento de la flota aérea y la protección del personal desplegado.

Un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana, que transportaba a más de 100 militares se accidentó la mañana del 23 de marzo en Puerto Leguízamo (al sur de Colombia), Putumayo.

De acuerdo con la información incluida en la bitácora de vuelo y el historial de la aeronave, se conocieron los primeros nombres que se encontraban dentro de la aeronave.

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El general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, afirmó que en el avión se encontraban 11 tripulantes y 114 militares. “Lamentablemente tuvimos un accidente aéreo a las 9:50 a. m. en Puerto Leguízamo, Putumayo. Fue un Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, matrícula 1016. Estaba cubriendo la ruta Puerto Leguízamo Puerto Asís, transportando un personal de soldados de nuestro ejército nacional”.

El documento revelado por el diario El Tiempo afirma que se encontraban el mayor Jaime Alexander Fernández Camargo pilotaba el avión, acompañado por el teniente Jhonier Albeiro Rodríguez Jiménez como primer copiloto, y el subteniente Julian David González Herrera como segundo copiloto.

La tripulación identificada en la bitácora también la integraban Natalia Rojas Velandia, Jhonathan Stid Pinzón Reyes, Javier Fernando Méndez Torres, Carlos Augusto Villa Sánchez, Valentina Lozano Castañeda, Alabeiro Mlavaer Rivero, Juan Pablo Amador Pinilla y Melqui Alejandro Rodríguez Pulecio.

Por el momento, son los nombres de los 11 tripulantes, a la espera de los 114 uniformados. “La siguiente es la información de certezas que tenemos: 114 pasajeros a bordo y 44 tripulantes. En este momento sabemos que hay 48 heridos que ya han sido rescatados. Es una cifra preliminar, y todos ellos están en centros asistenciales de Puerto Leguízamo", aseguró el general Carlos Fernando Silva Rueda.

Detalles del siniestro

En la zona se activaron unidades militares y organismos de socorro, mientras las labores de búsqueda se extendieron hasta un río cercano al sitio del impacto, ya que algunos ocupantes habrían caído en sus aguas. Habitantes grabaron imágenes que muestran a civiles movilizándose en motocicletas para retirar a algunos de los soldados, trasladándolos desde el área del siniestro mientras llegaban los equipos de atención.

“Hemos enviado ya un avión ambulancia de la Fuerza Aeroespacial Colombiana está próximo a aterrizar en Puerto Leguízamo. Está despegando desde Bogotá un avión C-130 con una capacidad de 50 camillas para hacer un transporte masivo de heridos, y detrás de él irá un avión CASA 295 con veinticuatro camillas disponibles. Ya tenemos el ofrecimiento de Neiva, Florencia y por supuesto Bogotá para recibir a todos estos heridos. También va para allá un helicóptero medicalizado UH60, y médicos adicionales para poder hacer la clasificación de todos estos heridos para poderlos llevar. De igual manera, hemos enviado un equipo investigador para empezar a determinar cuáles son las causas de este siniestro”, confirmó el oficial de las Fuerzas Armadas.

El accidente ocurrió en la mañana de un lunes festivo 23 de marzo, cuando el avión Hércules 1016 cayó sobre una finca a poca distancia del aeropuerto de Puerto Leguízamo. La aeronave, que debía despegar alrededor de las 6:30 a. m., finalmente inició su ruta a las 7:00 con destino a Puerto Asís.

A bordo viajaban 114 soldados de la Fuerza Pública, organizados en dos o tres pelotones, según distintos reportes, y movilizados en el habitual trayecto que conecta ambos municipios del sur de Colombia.

Testigos relataron que el despegue fue irregular, lo que provocó que la aeronave pasara a baja altura sobre el barrio 19 de Noviembre antes de desplomarse. Tras el choque, varios videos captados por los residentes muestran explosiones y llamas consumiendo el avión, mientras se escuchan gritos de personas que llegaban al lugar.

“Hemos enviado un equipo investigador para empezar a determinar cuáles son las causas de este siniestro. En este momento no conocemos detalles, tan pronto despegó la aeronave sufrió algún problema y se precipitó a tierra, a más o menos a un par de kilómetros desde el aeropuerto. Les estaremos informando a la opinión pública cualquier otra información", concluyó el oficial de la Fuerza Aérea Colombiana.

Se trataba de un Hércules usado para el transporte militar. La cifra exacta de las personas abordo fue confirmada por el Ejército que indicó que la nave llevaba a 11 tripulantes, 114 militares, hasta el momento se han reportado 77 heridos y un fallecido de manera preliminar.

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Los videos difundidos en redes sociales muestran una densa nube de humo gris y fragmentos de la aeronave dispersos en el área del siniestro. Numerosos habitantes del municipio han participado en el traslado de los heridos, utilizando motocicletas para llevarlos rápidamente al centro de salud local.

La comunidad permanece en estado de alerta, sumándose a las tareas de rescate con la esperanza de encontrar sobrevivientes entre los restos. Las autoridades aún no han entregado parte oficial de víctimas o heridos.

Se ha confirmado que el siniestro ocurrió poco después del despegue en las inmediaciones de Puerto Leguízamo, Putumayo, donde la aeronave cumplía una misión de transporte de tropas de la Fuerza Pública.

La caída de la aeronave se produjo cerca del sector de La Tagua, en el área donde opera un Batallón del Ejército. Según los reportes preliminares, el avión chocó a escasos metros tras el despegue, impactando en una zona cercana a fincas rurales. La presencia militar en la zona permitió una reacción inmediata para atender la emergencia.

Las primeras reacciones surgieron rápidamente. Pedro Arnulfo Sánchez, ministro de Defensa, comunicó la noticia a través de un mensaje en X y subrayó la gravedad del hecho. “Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra Fuerza Aérea sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo”, escribió el funcionario. También detalló que unidades militares se desplazaron al sitio para iniciar las labores de rescate y atención de la emergencia.

Sánchez explicó que se activaron los protocolos de atención para víctimas y familiares, y que se ha dispuesto una investigación para esclarecer lo sucedido. El ministro pidió evitar cualquier especulación y esperar los resultados oficiales.

El presidente Gustavo Petro reaccionó con un mensaje en el que relacionó la tragedia con deficiencias estructurales del sistema de defensa. El mandatario expresó su esperanza de que no se registren víctimas fatales en este “accidente horroroso que no debió haber sucedido”.

Petro fue más allá y señaló que la situación está vinculada al deterioro de los equipos militares y a la demora en la renovación de armamento. Según explicó, hace más de un año solicitó la aprobación de un Conpes para la compra de equipo militar, pero obstáculos administrativos han impedido concretar esa modernización.

La declaración presidencial incluyó una advertencia directa: aquellos funcionarios civiles o militares que no respondan a las necesidades de actualización del sistema de defensa deberían ser relevados de sus cargos. El jefe del Estado insistió en que su administración ha tomado la decisión de modernizar el armamento, contradiciendo versiones de prensa que aseguran que la fuerza militar mantiene su capacidad.

El accidente generó la inmediata intervención de equipos especializados en investigación aérea y de unidades de rescate militar. Según las autoridades, la prioridad es establecer el número de afectados y brindar apoyo a los familiares de quienes iban a bordo.

De acuerdo con los comunicados, todos los esfuerzos iniciales están dirigidos a atender a las víctimas y rescatar a los sobrevivientes, además de esclarecer el origen del accidente, mientras tanto en redes sociales continúan circulando videos del momento del accidente y especulaciones sobre la causa del siniestro aéreo.

En la mañana del lunes 23 de marzo de 2026, se registró la caída de un avión de apoyo de las Fuerzas Militares de Colombia, en el municipio de Puerto Leguizamo, en el departamento de Putumayo (sur de Colombia).

De acuerdo con las versiones preliminares, se trataría de una aeronave Hércules C-130, en el que iban más de 11 tripulantes y 114 militares, de los cuales, hasta el momento se tiene registro de una persona muerta y 77 heridos que fueron trasladados hasta centros hospitalarios cercanos.

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Mientras las autoridades avanzan con las investigaciones correspondientes, los candidatos presidenciales expresaron su solidaridad frente al accidente registrado en el sur del territorio colombiano.

Iván Cepeda, aspirante por el Pacto Histórico, lamentó lo ocurrido en Puerto Leguizamo, enviando un mensaje de condolencias a la institución aérea.

“Mis condolencias para la @FuerzaAereaCol, para las familias y los seres queridos de las víctimas de este trágico hecho, que enluta no solo a la Fuerza Pública, sino a la Nación entera”, escribió el senador en su cuenta de X.

Por su parte, Paloma Valencia, candidata presidencial del Centro Democrático, manifestó su acompañamiento con los allegados de los militares y la tripulación.

“Toda la solidaridad con nuestras Fuerzas Militares y con las familias de los uniformados que viajaban en el avión de la Fuerza Aérea que, según el gobierno, se accidentó en Putumayo. Lamentamos profundamente estos hechos y esperamos la mayor claridad sobre las circunstancias que rodearon semejante tragedia”, indicó.

A su vez, exigió una investigación para que se indaguen las causas exactas del accidente, al recordar fallas de mantenimiento de las aeronaves en el país.

“A las autoridades solicitar una investigación transparente que diga cuáles son las causas de este siniestro. No es aceptable que se siga poniendo la vida de nuestros soldados en riesgo con un pésimo mantenimiento de las aeronaves de Colombia”, añadió.

Del mismo modo, el candidato presidencial Abelardo de la Espriella elevó sus oraciones para las familias de los tripulantes de la aeronave siniestrada.

“Con profundo dolor recibo la noticia del trágico accidente del avión Hércules de @FuerzaAereaCol en Puerto Leguízamo, Putumayo. Acompaño en este momento de duelo a las familias de nuestros uniformados, quienes con valor, honor y espíritu de sacrificio entregan todo al servicio de la Patria. Su ejemplo permanecerá siempre en la memoria de la Nación. Gratitud eterna a nuestros héroes”, comentó.

A su vez, el aspirante a la Presidencia Sergio Fajardo declaró: “La enorme pérdida de nuestros héroes de la patria en el trágico accidente del avión Hércules es una noticia que nos llena de dolor. Mi más sentido pésame a los familiares y seres queridos de las víctimas”.

A su turno, la también candidata presidencial Claudia López instó al ministro de Defensa Pedro Sánchez para que se acelere la investigación del accidente aéreo.

“Qué tragedia dolorosa. A nuestro soldados y sus familias toda nuestra solidaridad. Ministro urge establecer con claridad las causas de este siniestro. Está documentado el deterioro de nuestra flota aérea por falta de mantenimiento y renovación. Actuar a tiempo en vez de lamentar”, indicó.

Igualmente, el candidato Mauricio Lizcano se sumó al llamado de la exalcaldesa de Bogotá, al recordar que en menos de 90 días del 2026, se han registrado tres siniestros en el país.

“Mi solidaridad y oraciones están con las familias de los uniformados que sufrieron este accidente en Putumayo. Dios quiera que logremos encontrar sobrevivientes en medio de esta tragedia que nos duele a todos. Es hora de investigar a fondo qué está pasando con las aeronaves de nuestras fuerzas militares. Son demasiados accidentes en los últimos dos años para que sigan considerándose coincidencias. Mi corazón y solidaridad con las familias de los tres pelotones. ¡La vida de nuestros uniformados es prioridad!”, mencionó.

El siniestro, que ocurrió apenas segundos después del despegue, activó una operación inmediata de rescate en la que participaron tanto unidades militares como habitantes del municipio, en medio de un contexto de recientes enfrentamientos y alta presencia militar en la región.

“Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra Área sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo (Putumayo), cuando transportaba tropas de nuestra Fuerza Pública. Unidades militares ya se encuentran en el lugar de los hechos; sin embargo, aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro”, sostuvo el ministro de Defensa Pedro Sánchez.

Estas fueron otras reacciones de los candidatos presidenciales y vicepresidenciales:

Hay revuelo en Colombia luego del accidente aéreo que involucró una aeronave de la Fuerza Aeroespacial en el municipio de Puerto Leguízamo, en Putumayo, que se precipitó a tierra cuando iniciaba su carrera de ascenso.

Ante la calamidad nacional, desde distintos sectores políticos expresaron su solidaridad con las familias y los militares involucrados en el siniestro aéreo, entre ellos, la senadora del Centro Democrático María Fernanda Cabal.

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A través de su cuenta de X, la congresista pidió al Gobierno nacional adelantar las labores investigativas con la mayor celeridad y así determinar por qué el avión no logró tomar altura.

“Con profundo dolor, los colombianos recibimos la noticia de la caída de un avión Hércules en la que perdieron la vida más de 120 hombres de nuestra Fuerza Pública en Puerto Leguízamo, Putumayo. A las familias de cada uno de ellos les expresamos toda nuestra solidaridad, respeto y acompañamiento en este momento de duelo. Exigimos de manera contundente a Gustavo Petro y al ministro de Defensa, Pedro Sánchez, que se esclarezcan los hechos que rodearon este accidente”, señaló la senadora.

Asimismo, la congresista pidió a todas las autoridades que se esclarezca si detrás del siniestro pudieron haber manos criminales o, si por el contrario, se trató de una falla mecánica por falta de mantenimiento.

“Es fundamental que se adelante una investigación seria, transparente e independiente, incluso con el apoyo de organismos internacionales como la FAA o la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos.¿Fue una falla de mantenimiento? ¿Qué está ocurriendo al interior de la Fuerza Aérea Colombiana? Los colombianos debemos exigir que si aparecen indicios de acto intencional, por ejemplo sabotaje, terrorismo, explosivos, interferencia criminal o cualquier delito deliberado, la investigación criminal debe adelantarla un organismo interna como el FBI, tal y como ocurre en los Estados Unidos", señaló la senadora.

Por su parte, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, envió un mensaje de solidaridad a la Fuerza Aeroespacial Colombiana y a las familias que puedan verse afectadas por el siniestro aéreo.

“El Gobierno de Antioquia lamenta el accidente del Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ocurrido en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el que viajaban cerca de 100 pasajeros. Nuestras oraciones con las familias y con las Fuerzas Militares y de la Policía Nacional. Dios les de sosiego (sic)”, indicó el mandatario departamental.

En esa misma línea, la excandidata presidencial Vicky Dávila se despachó contra el Gobierno nacional tras el accidente del avión Hércules, cuestionando las repetitivas colisiones de aeronaves militares en Colombia.

“No sé cuál es la causa de esta tragedia, las investigaciones apenas empiezan, pero tengo la impresión que este es el Gobierno en el que más ha habido accidentes aéreos en nuestras fuerzas Armadas. Ahora, en Puerto Leguízamo cae un avión Hércules que es tan fuerte. Muy inquietante. ¿Mantenimiento?“, señaló la también periodista.

Asimismo, el exgobernador de Nariño Camilo Romero agradeció las acciones urgentes que tomaron las autoridades y la comunidad de Puerto Leguízamo para socorrer a los militares implicados en el accidente.

“Día muy triste para nuestra fuerza pública y el país por el accidente del avión Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo. Urgente cada acción en la zona que permita ayudar a los sobrevivientes y salvar vidas. Abrazo de solidaridad y fortaleza a todas las familias ante esta lamentable tragedia que llena de dolor a Colombia”, indicó.

Por su parte, el exministro del Interior Juan Fernando Cristo hizo un llamado a las autoridades para adelantar las pesquisas necesarias, además de fortalecer el acompañamiento a la Fuerza Aérea en estos difíciles momentos.

“Lamentable accidente. Nuestra solidaridad con la Fuerza Aeroespacial Colombiana y las familias de las víctimas. Con nuestros soldados del ejército. Hay que establecer las causas de esta nueva tragedia”, comentó Cristo.

Desde la capital del país, el alcalde Carlos Fernando Galán ofreció todas las capacidades en salud e investigación de Bogotá para colaborar en la atención y traslado de las víctimas del siniestro.

"Toda nuestra solidaridad con la Fuerza Aereoespacial Colombiana, el Ejército Nacional y con las familias de las víctimas del accidente de un avión Hércules en Puerto Leguízamo, Putumayo. Desde la Alcaldía de Bogotá estamos listos para apoyar a los heridos y a las Fuerzas Militares en lo que sea necesario. Es momento de rodear a nuestras Fuerzas Militares. Cuando las hemos necesitado, siempre han estado para protegernos, hoy nos corresponde a todos en el país apoyarlas. Cuenten con Bogotá“, escribió el alcalde.

Imágenes divulgadas recientemente captaron el momento en que el avión Hércules C130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se accidentó en una zona rural de Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur del país.

La aeronave, que transportaba efectivos del Ejército Nacional, perdió control durante el despegue desde la pista local y cayó fuera del área destinada para las maniobras de vuelo.

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Fotografías y videos publicados por los usuarios @BN123colombia y @busavionantioquia en la red X evidenciaron la gravedad del siniestro, así como la reacción inmediata de los cuerpos de rescate, quienes acudieron para asistir a los pasajeros. Las imágenes mostraron la magnitud del daño sufrido por el Hércules y el despliegue de personal de emergencia.

Las autoridades confirmaron que a bordo viajaban 11 tripulantes y 114 militares. Hasta el momento, se ha reportado el rescate de 48 heridos.

La caída del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en Puerto Leguízamo, Putumayo, ha generado conmoción en el país.

Según la periodista y excandidata presidencial Vicky Dávila, quien también se pronunció a través de su cuenta en X, la aeronave transportaba aproximadamente 100 personas en el momento del siniestro.

“Se cayó avión Hércules de la Fuerza Aérea en Puerto Leguizamo, Putumayo. 100 personas iban a bordo. Las imágenes son estremecedoras”, escribió la comunicadora, acompañando su mensaje con registros audiovisuales del impacto.

El accidente ha despertado interrogantes sobre las posibles causas de la tragedia. Dávila, reconocida por su seguimiento de temas de seguridad, manifestó sus dudas en un segundo mensaje.

“No sé cuál es la causa de esta tragedia, las investigaciones apenas empiezan, pero tengo la impresión que este es el Gobierno en el que más ha habido accidentes aéreos en nuestras fuerzas Armadas. Ahora, en Puerto Leguízamo cae un avión Hércules que es tan fuerte. Muy inquietante. ¿Mantenimiento?”, planteó la periodista, sugiriendo que podrían existir falencias en los procesos técnicos o logísticos.

Las declaraciones de Dávila no tardaron en generar reacciones en redes sociales. Sandra Ramírez, congresista del partido Comunes, respondió de manera enfática a las afirmaciones de la comunicadora.

“¿Qué puede tener alguien en el corazón y en la cabeza para convertir una tragedia como la del avión Hércules en Puerto Leguízamo, en un acto politiquero, sucio y ruin?”, cuestionó Ramírez, criticando el enfoque y las insinuaciones de la periodista.

En su mensaje, Ramírez añadió: “Cuánto veneno y cizaña en una sola persona. Escalofriante”, dejando claro su malestar ante el tratamiento informativo del accidente.

Tras el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en Puerto Leguízamo, Putumayo, la Aeronáutica Civil manifestó su respaldo a la institución militar.

A través de su cuenta en X, la entidad expresó: “Expresamos nuestra profunda solidaridad con la @FuerzaAereaCol en este difícil momento”.

Además, anunció la disposición de sus capacidades técnicas para apoyar las labores de investigación y asistencia: “Ponemos a su disposición nuestras capacidades institucionales, especialmente el apoyo técnico de la @DIACC_COL, para colaborar en lo que sea necesario”.

Pedro Arnulfo Sánchez, ministro de Defensa, también en X, lamentó el hecho y compartió detalles sobre la emergencia. “Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra @FuerzaAereaCol sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo (Putumayo), cuando transportaba tropas de nuestra Fuerza Pública”, indicó.

Sánchez detalló que equipos militares ya se encuentran en la zona para atender la situación, aunque todavía no existe claridad sobre la cantidad de víctimas ni sobre los motivos del siniestro.

El funcionario subrayó la activación de todos los procedimientos de atención para los afectados y sus familiares, así como la apertura de las investigaciones correspondientes.

“Se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente”, afirmó.

En su mensaje, Pedro Sánchez transmitió condolencias a los allegados de los afectados y abogó por evitar conjeturas hasta que se disponga de información oficial: “Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial”.

El accidente ha provocado consternación nacional. Sánchez concluyó: “Es un evento profundamente doloroso para el país. Que nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor”.

La caída de un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, que debía trasladar tropas entre municipios del departamento de Putumayo, provocó una inmediata movilización de las autoridades y de la comunidad local.

El siniestro se produjo poco después del despegue de la aeronave, interrumpiendo abruptamente una misión rutinaria en la zona y provocando consternación entre la población que presenció el accidente.

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Según información oficial, la aeronave militar transportaba cerca de 120 soldados de la Fuerza Pública, organizados en dos pelotones, en una ruta que conectaba a Puerto Leguízamo con Puerto Asís (sur de Colombia). El accidente ocurrió en la mañana de un lunes festivo y el avión cayó en una finca, a poca distancia del punto de partida.

Reacción tras el accidente en Putumayo

El ministro de Defensa relató que la aeronave sufrió el accidente justo al iniciar el despegue desde Puerto Leguízamo.

En una declaración pública, el ministro lamentó: “Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra Fuerza Aeroespacial sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo, cuando transportaba tropas de la Fuerza Pública”.

Añadió que unidades militares ya se encuentran en el lugar de los hechos, pero aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro.

El Ministerio aseguró que “se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente”.

El jefe de la cartera de Defensa también transmitió su solidaridad: “Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial”.

El funcionario concluyó que se trata de “un evento profundamente doloroso para el país” y pidió que “nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor”.

Según las primeras versiones, hubo heridos entre los ocupantes y algunos soldados habrían caído en un río cercano, lo que motivó que se extendieran las labores de búsqueda hacia ese sector. Las autoridades mantienen activos los protocolos de emergencia y continúan con la atención a los afectados.

La Fuerza Aeroespacial difundió un comunicado en el que confirmó: “Una aeronave C-130 Hércules se accidentó hoy 23 de marzo en Puerto Leguízamo; las Fuerzas MilCol se encuentran desplegadas en el lugar atendiendo la emergencia. Información en desarrollo”.

Tras el accidente, unidades militares y grupos de socorro se desplegaron para atender la emergencia y buscar a los afectados.

Habitantes del área rural participaron activamente en la evacuación de soldados, como muestran videos grabados por ciudadanos en los que se observa a personas movilizándose en motocicletas para sacar a los heridos del área del impacto, mientras los equipos oficiales llegaban al sitio.

Las causas del accidente todavía son motivo de investigación. Las autoridades mantienen los protocolos de emergencia activos y la atención médica a los afectados sigue en marcha, mientras se recopila información sobre el estado de los ocupantes y las circunstancias que originaron el siniestro.

La determinación del jefe de Estado de avanzar con el Conpes de compras militares se suma a una postura crítica sobre la situación de las fuerzas armadas.

El mandatario rechazó las versiones que circulan en algunos medios y aseguró que “Contrario a las informaciones de prensa, la fuerza militar viene perdiendo capacidad desde hace quince años y mi decisión ha sido modernizar por completo su armamento”.

“Persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”, enfatizó el mandatario, vinculando la gestión de los fondos públicos con la protección de la vida de los efectivos militares.

Este lunes 23 de marzo de 2026, en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el sur de Colombia, un avión Hércules de la Fuerza Aérea se accidentó.

El comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, general Carlos Fernando Silva Rueda, confirmó que en el avión habían 11 tripulantes, 114 militares y se han rescatado 48 heridos rescatados.

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El hecho ha generado varios pronunciamientos de distintas entidades del Estado, funcionarios del Gobierno nacional y Fuerzas Militares de Colombia.

La Procuraduría General de la Nación, encabezada por Gregorio Eljach, lamentó lo sucedido y envió un mensaje de condolencias a los familiares de los uniformados que se encontraban en el interior de la aeronave.

“Desde la Procuraduría, expresamos nuestras más sentidas condolencias a los familiares de los uniformados que se encontraban a bordo de la aeronave en cumplimiento de su deber, así como acompañaremos las investigaciones que se inicien para esclarecer lo ocurrido”, indicó el Ministerio Público.

La Aeronáutica Civil expresó su solidaridad con la Fuerza Aérea Colombiana, colocando a su disposición las capacidades institucionales para brindar apoyo técnico.

“Expresamos nuestra profunda solidaridad con la Fuerza Aérea Colombiana este difícil momento. Ponemos a su disposición nuestras capacidades institucionales, especialmente el apoyo técnico de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes, para colaborar en lo que sea necesario”, expresó la entidad.

La Contraloría General de la República, liderado por Carlos Hernán Rodríguez Becerra, también expresó su solidaridad y envió un mensaje de condolencias a las familias y a la Fuerza Aérea Colombiana.

“El Contralor General de la República, Carlos Hernán Rodríguez Becerra y la Contraloría General de la República expresan su solidaridad y sentidas condolencias por las víctimas del lamentable accidente del avión Hércules de la Fuerza Aeroespacial de Colombia ocurrido en Putumayo. Acompañamos en su dolor a las familias de los miembros de la Fuerza pública afectados y hacemos votos por la pronta recuperación de las personas lesiondas. Expresamos nuestra solidaridad con la institución en este difícil momento”, indicó la entidad.

El ministro del Interior, Armando Benedetti, aseguró que se encuentra “perplejo y triste” con lo sucedido en Puerto Leguízamo, enviando un mensaje de condolencias a los familiares y víctimas.

“Perplejo y triste con la información de que se estrelló una avión Hércules de la Fuerza Aérea en Puerto Leguízamo. Rezo por las familias de las víctimas. Pendiente de los sobrevivientes. Dios mío! (sic)“, expresó Benedetti.

La vicepresidenta de Colombia, Francia Márquez, indicó que se une a las oraciones por quienes están esperando noticias, haciendo un llamado a todas las autoridades competentes para brindar todo el apoyo necesario en las labores de rescate.

“Lamento el trágico accidente del avión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana en Puerto Leguízamo, Putumayo, en el que viajaban más de 100 militares. Me uno en pensamiento y oración por quienes aún esperan noticias y hago un llamado urgente a todos los organismos de rescate y autoridades competentes para redoblar esfuerzos, coordinar acciones y brindar todo el apoyo necesario en las labores de atención y acompañamiento (sic)”, afirmó Francia Márquez.

La vicepresidenta Márquez aseguró que hoy Colombia debe permanecer unida y enviar un mensaje de solidaridad por quienes sirven al país.

“Hoy más que nunca, Colombia debe permanecer unida en la esperanza, la solidaridad y el respeto por quienes sirven a la nación (sic)”, expresó.

Carlos Carrillo, director de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd), expresó su solidaridad con los posibles afectados y con la Fuerza Aérea de Colombia.

“Desde el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo expresamos nuestras más sinceras condolencias, respeto y acompañamiento en este momento de dolor”, señaló Carrillo.

Antonio Sanguino, ministro de Trabajo, calificó el accidente como “extremadamente doloroso” en Colombia.

“Quiero extender mis más sinceras condolencias a las familias de nuestras y nuestros soldados víctimas del accidente del avión de la Fuerza Aérea Colombiana en Puerto Leguízamo, Putumayo. Este es un hecho extremadamente doloroso que hoy nos enluta a todas y todos en Colombia”, afirmó.

El director de la Policía Nacional, William Rincón, confirmó que todas las capacidades de la institución están a disposición de la Fuerza Aérea Colombiana para brindar el apoyo necesario en el lugar del accidente.

“Lamento profundamente el trágico accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana en Puerto Leguízamo (Putumayo), mientras transportaba uniformados de nuestra Fuerza Pública. Todas nuestras capacidades están dispuestas para apoyar las labores en el lugar, la atención a los afectados y el desarrollo de la investigación correspondiente”, indicó Rincón.

Y agregó: “Hoy el dolor es de todos. Desde la Policía Nacional acompañamos con respeto y solidaridad a las familias de quienes resultaron afectados, así como a nuestros compañeros de la Fuerza Pública. En este momento, el país requiere prudencia, respeto y unión. Nuestras oraciones están con ellos".

El comandante de las Fuerzas Militares, general Hugo Alejandro López Barreto, aseguró que como institución atraviesan un momento doloroso.

“El accidente presentado en Puerto Leguízamo nos enluta y nos exige a actuar con total responsabilidad, humanidad y transparencia. Desde el primer momento se dispuso el despliegue de todas nuestras capacidades para asegurar el área, atender a los afectados y acompañar a sus familias”, expresó el uniformado.

El comandante de las Fuerzas Militares hizo un llamado a la prudencia y al respeto, evitando cualquier especulación hasta que exista información oficial.

“En medio de esta situación, agradezco la solidaridad de la comunidad y el trabajo articulado de todas las instituciones. A las familias, les reitero nuestro absoluto respaldo. Hago un llamado a la prudencia y al respeto, evitando especulaciones hasta contar con información oficial”, aseveró.

El alcalde de Puerto Leguízamo, Luis Emilio Bustos Morales, advirtió que la limitada capacidad hospitalaria en su municipio agravó la emergencia tras el accidente aéreo de una aeronave de la Fuerza Aérea de Colombia, que transportaba más de ciento diez militares entre Puerto Leguízamo y Puerto Asís en Putumayo.

El funcionario enfatizó que la mayoría de los heridos debió ser evacuada por aire o a través de largos trayectos fluviales debido a la falta de acceso terrestre y recursos médicos, mientras que la cifra provisional de heridos alcanzaba al menos 48 uniformados personas.

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Durante la entrevista con el medio Noticias Caracol Ahora, Bustos Morales remarcó que el municipio de Puerto Leguízamo opera su propio aeropuerto, que calificó como inadecuado por la corta extensión de la pista y carencias de mantenimiento profesional y recursos suficientes.

“Creemos que la pista es muy corta. No puedo decir que por eso es que haya sucedido el accidente, pero sí nos hace un llamado a la reflexión a que entre las autoridades, entre el Gobierno nacional y la aeronáutica civil, se pueda organizar mucho mejor ese aeropuerto”, dijo Bustos Morales al medio Noticias Caracol Ahora.

El accidente, ocurrido en el desplazamiento de tropas en la región, activó la respuesta del personal local y organismos de socorro, pero de inmediato enfrentó el obstáculo de la infraestructura sanitaria: la atención inicial se concentró en dos centros médicos, de los cuales uno pertenece a la Armada Nacional y en palabras del alcalde, es solo un “dispensario naval muy pequeño”, y el otro es un hospital local de primer nivel sin sala de cirugía ni especialistas.

“Realmente no tenemos ni sala de cirugía, se van a brindar los primeros auxilios. No tenemos especialistas y yo sí quiero aprovechar y me disculparán, pero en Leguízamo, en mi municipio, cuando hay una persona que se enferma, le da una peritonitis y le da algo, prácticamente no tiene cómo ser atendido porque no tenemos ni un internista ni un cirujano, no tenemos absolutamente nada”, relató Bustos Morales en diálogo con el medio de comunicación citado inicialmente.

El operativo de evacuación se complicó además por la falta de ambulancias y personal de emergencia capacitado.

Según el mandatario, solo una o dos ambulancias se encuentran operativas y, en muchos casos, la propia comunidad se vio forzada a trasladar a los heridos en motocicletas.

“En motocicleta lo sacaron prácticamente es lo único que tenemos. Si nos vamos a ver, Leguízamo tiene una, dos ambulancias máximo que están operativas y si tuviéramos más, tampoco tenemos el cuerpo técnico, los médicos socorristas. Nos hace falta mucho apoyo institucional”, afirmó el alcalde.

El mandatario local señaló que la envergadura del municipio y la gravedad de las dificultades que implica la atención sanitaria de urgencia por la carencia de vías de acceso.

Detalló que los traslados hacia hospitales de mayor complejidad demandan entre siete y ocho horas de travesía fluvial, además de la dependencia del puente aéreo.

Advirtió que hasta la fecha del contacto con el medio, el balance oficial de heridos se mantenía en alrededor de cuarenta personas, pero no descartó que los números aumentaran con el correr de las horas.

En la evaluación del alcalde, la situación generada por el accidente evidenció no solo las carencias históricas del municipio sino la urgencia de una intervención nacional: “Aquí es donde hacemos un llamado al Gobierno nacional para que le pongamos la lupa, para aquí ya no tratar de buscar culpables, sino solucionar y evitar a futuros accidentes tener de verdad la atención necesaria”, remarcó en diálogo con Noticias Caracol Ahora.

El mandatario local enfatizó la necesidad de fortalecer la infraestructura tanto aeroportuaria como hospitalaria en Puerto Leguízamo y llamó a que el Gobierno nacional asuma un compromiso efectivo para evitar que tragedias como la vivida comprometan nuevamente la respuesta de emergencia y la vida de sus habitantes.

La aeronave, que transportaba personal del Ejército Nacional, intentaba despegar desde la pista de Puerto Leguízamo cuando perdió estabilidad y terminó precipitándose fuera de la zona habilitada para vuelos.

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Las fotografías y videos, difundidos en redes sociales por el usuario en X @BN123colombia, mostraron la magnitud del impacto y el despliegue de equipos de emergencia en el lugar del siniestro.

Las autoridades confirmaron que la nave trasladaba 11 tripulantes, 114 militares y dejó 48 heridos rescatados hasta el momento.

Un video también difundido en X por la periodista y excandidata presidencial Vicky Dávila evidencia el accidente del avión Hércules de la Fuerza Aérea en Puerto Leguízamo, Putumayo.

En las imágenes, la aeronave inicia el despegue y segundos después comienza a descender rápidamente. Se escucha una exclamación: “se cayó esa mierda”, mientras el avión desaparece entre la vegetación.

Según Dávila, a bordo viajaban 110 integrantes de las Fuerzas Armadas. Según la información, “hay sobrevivientes y los están evacuando con graves heridas”. Equipos de rescate trabajan en la zona para asistir a los afectados y trasladarlos a centros médicos cercanos.

En redes sociales, usuarios comentaron el accidente del avión Hércules en Putumayo. Un internauta aseguró: “Se escucha clarito, se le fueron los motores, falla de motores”, sugiriendo una posible causa técnica.

Otro señaló: “El desgobierno de Gustavo Petro”, responsabilizando a la administración actual por el siniestro. Un tercer usuario opinó: “Era innecesario aclarar que alguien había gritado. Los Hércules están construidos para operar en situaciones extremas, no es normal que esto ocurra. Huele a falta de mantenimiento”, cuestionando la manera en que se narraron los hechos en los videos difundidos.

Las reacciones evidencian debates sobre responsabilidades y percepciones públicas en torno al incidente y la respuesta oficial tras la emergencia aérea.

Esto dijo el ministro de Defensa sobre el accidente aéreo: “Se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas”

El ministro de Defensa de Colombia, Pedro Arnulfo Sánchez, a través de un mensaje en redes sociales, informó sobre el accidente del avión Hércules perteneciente a la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ocurrido durante una maniobra de despegue en Puerto Leguízamo, Putumayo.

El militar señaló lo sucedido como “un trágico accidente”, subrayando que la aeronave transportaba personal de la Fuerza Pública en el momento del siniestro.

Sánchez indicó que “unidades militares ya se encuentran en el lugar de los hechos”, trabajando para asistir a los afectados y evaluar la situación.

Hasta el momento, no se ha confirmado de manera oficial cuántas personas resultaron víctimas ni se han establecido las causas exactas del accidente. La falta de información definitiva mantiene en vilo a la opinión pública y a los familiares de quienes iban a bordo del Hércules.

El funcionario resaltó que “se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias”, enfatizando la disposición de las instituciones para brindar la asistencia necesaria en medio de la emergencia. Además, señaló que ya se adelanta la investigación que permitirá esclarecer los factores que originaron el siniestro.

A través de su mensaje, Sánchez expresó: “Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial”.

El pronunciamiento buscó contener rumores y especulaciones en redes sociales, reiterando la importancia de esperar los reportes institucionales. El accidente ha generado conmoción en el país y ha movilizado a diferentes organismos de socorro.

Sánchez concluyó su mensaje pidiendo solidaridad y oraciones para quienes atraviesan esta situación: “Que nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor”. Por el momento, el país permanece atento a nuevos reportes oficiales sobre el estado de los tripulantes y las investigaciones en curso.

El presidente de Colombia, Gustavo Petro, enfatizó la necesidad de modernizar el equipamiento militar después de que un avión de transporte del Ejército se estrellara en el sur del país con 114 personas a bordo. El mandatario lamentó la falta de avances en la renovación del material de las Fuerzas Armadas, mencionó que existen problemas burocráticos que han dificultado este proceso y afirmó que solicitará de inmediato la adquisición de aeronaves de transporte, helicópteros, antidrones, blindaje y aviones de combate, según publicó la prensa local y reportó la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

El accidente ocurrió este lunes cuando una aeronave C-130 Hércules del Ejército colombiano cayó en Puerto Leguízamo, en la región de Putumayo, justo durante la maniobra de despegue. De acuerdo con la Fuerza Aeroespacial Colombiana, en el avión viajaban 114 personas y hasta el momento se ha logrado rescatar con vida a 67 ocupantes. Operativos de emergencia se mantienen en la zona, donde tanto equipos de rescate como autoridades militares y civiles continúan las labores de búsqueda, auxilio y evaluación de daños, detalló la Fuerza Aeroespacial Colombiana a través de redes sociales.

Según informó el medio local y confirmó el ministro de Defensa de Colombia, Pedro Sánchez, el avión transportaba tropas de la Fuerza Pública y tras el siniestro se desplegaron unidades militares al lugar de los hechos. Sánchez explicó que todavía no se tiene un balance definitivo de víctimas ni claridad sobre las causas que provocaron el accidente aéreo. Añadió que se han activado los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, y que una investigación está en curso para esclarecer lo sucedido.

El mensaje del ministro incluyó un llamado a la cautela sobre la información difundida: “Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial”, señaló, según consignó el medio que recogió sus declaraciones.

Tras el accidente, comenzaron a circular en redes sociales imágenes del momento del impacto y vídeos en los que civiles trasladan en motocicleta a militares heridos, en un intento de apoyar las tareas de salvamento mientras se organizaban los equipos oficiales. El presidente Petro expresó su preocupación por la situación y advirtió sobre las consecuencias de los retrasos en la modernización militar: “Espero que no tengamos muertos en este accidente horroroso que no debió haber sucedido”, afirmó el mandatario, quien también consideró que “persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”.

De acuerdo con lo informado por los medios colombianos y la Fuerza Aeroespacial, además de la movilización inmediata de asistencia y la investigación correspondiente, el incidente reavivó el debate nacional sobre la capacidad logística y operativa de las Fuerzas Armadas. El presidente Petro sostuvo que el Ejército ha deteriorado sus capacidades operativas durante los últimos quince años, aludiendo a que “es la vida de los jóvenes la que se pone en juego”, y demandó la remoción de funcionarios que no estén a la altura de los retos actuales.

El mandatario realizó anuncios relacionados con la modernización y ampliación del parque aéreo militar. Informó que se solicitaría la compra de nuevos helicópteros, aviones de carga y transporte, así como equipamiento adicional que incluiría antidrones, blindajes, cazas Gripen y helicópteros para incrementar la movilidad y protección de las tropas colombianas.

Mientras tanto, el despliegue en Puerto Leguízamo continúa, con el apoyo de la comunidad y autoridades que colaboran con los trabajos de búsqueda y rescate. El área, ubicada en una zona estratégica del sur de Colombia, mantiene la presencia de fuerzas militares y cuerpos de emergencia a la espera de un nuevo balance oficial que permita conocer la cifra definitiva de lesionados y, en caso de ser necesario, de víctimas fatales.

El accidente de la C-130 Hércules genera preocupación en diversos sectores en torno a las condiciones de mantenimiento y antigüedad de los equipos actualmente en uso por las fuerzas militares, así como en relación al ritmo de los procesos administrativos para la adquisición de nuevos recursos. El presidente Petro ha insistido en que no se otorgarán más plazos para modernizar las tropas y que la protección de la vida de los uniformados debe ser prioritaria frente a cualquier otro obstáculo burocrático, de acuerdo con lo reportado por los medios y las comunicaciones del gobierno colombiano.

Hasta el momento, el Ministerio de Defensa mantiene abierta la investigación y continúa la búsqueda de sobrevivientes, mientras diferentes organismos acompañan a las familias de los afectados. Las autoridades reiteraron el llamado a la prudencia en la divulgación de información hasta que concluyan los peritajes oficiales y se esclarezcan los hechos que causaron el accidente.

En la madrugada del lunes 23 de marzo de 2026, un avión Hércules de la Fuerza Aérea Colombiana se accidentó en Puerto Leguízamo, Putumayo, sur de Colombia.

Por este hecho, el presidente de Colombia, Gustavo Petro, se pronunció en su cuenta oficial de X y afirmó que, debido a dificultades burocráticas, no se ha realizado el “Conpes/Confis” para la renovación del armamento de las Fuerzas Militares.

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“La renovación del armamento de las fuerzas militares es una decisión de mi presidencia desde hace años. Las dificultades burocráticas en la administración militar no han permitido realizar el Conpes/Confis desde hace un año que lo pedí (sic)”, expresó.

El mandatario colombiano expresó que, si los funcionarios, tanto administrativos como militares, “no están a la altura”, deben ser apartados de sus cargos.

“Si los funcionarios administrativos civiles o militares no están a la altura de este reto deben ser retirados. Las compras militares deben expandir al máximo la agricultura y la industria nacional (sic)”, afirmó.

El presidente Petro afirmó que no dará más tiempo porque la vida de los jóvenes está “en juego”. El jefe de Estado señaló la modernización de la flota aérea, así como la ampliación de la capacidad de transporte y movilidad de tropas en diferentes regiones de Colombia.

“No daré más tiempos, es la vida de los jóvenes la que se pone en juego. Por eso contra viento y marea modernicé la flota estratégica aérea y he pedido la compra inmediata de helicópteros y aviones de carga y tropa para ampliar la capacidad de transporte y movilidad de tropas en regiones casi extinguidas por el insuceso de los helicópteros rusos hoy vetados (sic)”, aseveró el mandatario.

El presidente Gustavo Petro indicó que la directora de Planeación y el ministro de Defensa deben reunirse con él para aprobar el Conpes destinado a la compra de armamento, que comenzará con la adquisición de antidrones.

“La directora de planeación con el ministro de Defensa debe reunirse conmigo para aprobar el Conpes de la compra de armamento comenzando con los antidrones y se financiará con vigencias futuras como proyecto estratégico (sic)”, afirmó.

Gustavo Petro indicó que espera que no haya muertos en el accidente en Puerto Leguízamo, el cual no debió ocurrir, según el mandatario.

“Espero que no tengamos muertos en este accidente horroroso que no debió haber sucedido (sic)”, expresó.

Según el jefe de Estado, las Fuerzas Militares vienen perdiendo capacidad desde hace quince años, razón por la cual tomó la decisión de modernizar el armamento por completo.

“Contrario a las informaciones de prensa, la fuerza militar viene perdiendo capacidad desde hace quince años y mi decisión ha sido modernizar por completo su armamento. Antidrones, fusiles hechos en Colombia, vehículos con blindaje nacional, flota gripen estratégica, helicópteros para profundizar ataques, helicópteros y aviones de carga y tropa de gran tamaño (sic)”, expresó.

El presidente Gustavo Petro finalizó su publicación indicando que “persona que se robe un peso es un asesino de nuestras tropas”.

Detalles del accidente

El incidente ocurrió poco después de las 10:00 a. m. en el sur de Colombia, cuando una aeronave que tenía como objetivo trasladar tropas militares perdió el control y se precipitó sobre una zona rural segundos después de despegar, lo que generó una rápida reacción de la comunidad local.

“La Fuerza Aeroespacial se permite informar que una aeronave C-130 Hércules se accidentó hoy 23 de marzo en Puerto Leguízamo, las Fuerzas Militares se encuentran desplegadas en el lugar atendiendo la emergencia. Información en desarrollo”, escribió la institución en su cuenta de X.

Posteriormente, el comandante de la Fuerza Aérea Colombia, general Carlos Fernando Silva Rueda, confirmó que habían 11 tripulantes, 114 militares, 48 heridos rescatados.

El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, indicó que aún no se dispone de una cifra precisa sobre la cantidad de uniformados que viajaban en el avión. Se estima que a bordo iban al menos dos pelotones, lo que representaría entre 60 y 110 militares involucrados.

Según las primeras versiones, se trata de un avión Hércules y, hasta el momento, se desconoce el número consolidado de pasajeros heridos o, en el peor de los casos, fallecidos.

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El hecho se habría producido pasadas las 10 a. m. en el sur de Colombia cuando la aeronave pretendía transportar a tropas militares, al parecer, a la ciudad de Bogotá. Sin embargo, la aeronave cayó de forma intempestiva sobre zona rural apenas segundos después del despegue, lo que alertó de inmediato a la comunidad.

Según informó la Fuerza Aeroespacial Colombiana en un comunicado oficial, en la aeronave se movilizaban 114 militares y 11 tripulantes con destino al municipio de Puerto Asís, antes de su parada final a Bogotá.

“La Fuerza Aeroespacial se permite informar que una aeronave C-130 Hércules se accidentó hoy 23 de marzo en Puerto Leguízamo, las Fuerzas Militares se encuentran desplegadas en el lugar atendiendo la emergencia. Información en desarrollo”, escribió la institución en su cuenta de X.

Según el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, hasta el momento no se tiene un dato exacto de los uniformados que se transportaban en el avión, aunque se habla de al menos dos pelotones, lo que dejaría un rango de 60 y 110 militares afectados.

“Con profundo dolor informo que un avión Hércules de nuestra Aérea sufrió un trágico accidente mientras despegaba de Puerto Leguízamo (Putumayo), cuando transportaba tropas de nuestra Fuerza Pública. Unidades militares ya se encuentran en el lugar de los hechos; sin embargo, aún no se ha determinado con precisión el número de víctimas ni las causas del siniestro”, señaló el ministro.

De momento, las autoridades activaron todos los protocolos de contingencia y, con la ayuda de la comunidad, ya se han trasladado al menos 20 uniformados al centro asistencial más cercano.

“Estamos por un sector de fincas donde cayó el avión y estamos recogiendo a todos los heridos (…) Hemos montado en el carro de la Policía y la gente del pueblo está ayudando a llevar gente en la moto”, señaló uno de los habitantes de Puerto Leguízamo en diálogo con La FM.

Entretanto, el ministro Sánchez solicitó a la población mantener reserva sobre las hipótesis alrededor del accidente, especialmente porque en la zona se han presentado combates y fuerte presencia de grupos militares.

“Se han activado todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, así como la investigación correspondiente. Expreso mis más sinceras condolencias a los familiares de quienes resultaron afectados y, en respeto a su dolor, hago un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial. Es un evento profundamente doloroso para el país. Que nuestras oraciones acompañen y alivien en alguna medida el dolor”, concluyó el ministro.

Hasta el momento, las autoridades aeronáuticas trabajan para apagar la conflagración generada tras el impacto y, según versiones no confirmadas, la aeronave emprendía vuelo hacia la ciudad de Bogotá, al parecer, para hacer relevo de tropas.

“Iban dos pelotones del Ejército, que son más o menos entre 80 y 100 tripulantes. El hecho sucedió en Tagua, Putumayo; iban saliendo hacia Bogotá, al parecer, por relevo de tropas”, señaló una fuente enterada al diario El Tiempo.

Entretanto, la Aeronáutica Civil emitió un breve comunicado en el que dispuso de todas sus capacidades técnicas para iniciar con las investigaciones preliminares que permitan esclarecer los motivos del accidente.

“Desde la Aeronáutica Civil expresamos nuestra profunda solidaridad con la Fuerza Aérea Colombiana en este difícil momento. Ponemos a su disposición nuestras capacidades institucionales, especialmente el apoyo técnico de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes DIACC, para colaborar en lo que sea necesario”, señaló la entidad.

Sin embargo, el mensaje duró publicado en su cuenta de X apenas unos minutos antes de que fuera eliminado por la Aeronáutica Civil.

En todo caso, desde el Ministerio de Defensa se advirtió la apertura de una investigación interna para determinar las causas, al tiempo que intentan recuperar fragmentos relevantes de la aeronave para encontrar pistas preliminares del trágico suceso.

La Fuerza Aeroespacial Colombiana informó que ya se encuentran desplegados equipos militares en la zona de Puerto Leguízamo, en la región de Putumayo, tras el accidente de una aeronave de transporte C-130 Hércules del Ejército de Colombia sucedido este lunes. De acuerdo con la información publicada por la misma fuerza aérea a través de redes sociales, la aeronave sufrió el siniestro durante las maniobras de despegue, aunque hasta el momento no se ha confirmado el número exacto de víctimas ni detalles sobre posibles afectados.

Según reportó el medio, el ministro de Defensa de Colombia, Pedro Sánchez, confirmó la naturaleza del accidente señalando que el avión transportaba tropas de la Fuerza Pública cuando ocurrió el incidente. El funcionario indicó que tras conocerse el hecho, se activaron inmediatamente los protocolos de emergencia para brindar atención tanto a las víctimas como a sus familiares. El ministro Sánchez remarcó que continúan las labores de búsqueda de información precisa y que todavía falta determinar la cantidad exacta de personas que se encontraban a bordo al momento del accidente, así como esclarecer las causas que llevaron al siniestro.

La Fuerza Aeroespacial reiteró que las Fuerzas Militares de Colombia permanecen en la zona con el objetivo de controlar la situación y garantizar la atención adecuada de la emergencia. Se ha dado inicio a una investigación oficial para determinar cómo y por qué se produjo el accidente, un proceso que involucra tanto el levantamiento de información técnica sobre la aeronave como la recopilación de testimonios e informes del personal presente en la pista durante el despegue.

El ministro Pedro Sánchez, según detalló el medio, hizo hincapié en la necesidad de evitar rumores o especulaciones en torno al número de afectados o fallecidos, e instó a esperar información oficial. Expresó sus condolencias a las familias vinculadas con el incidente, destacando el significado del evento para el país y solicitando respeto ante el dolor de quienes pudieran verse involucrados.

Tal como difundió la Fuerza Aeroespacial Colombiana en su mensaje, las acciones inmediatas tras el evento consistieron en el despliegue de unidades para la atención de la emergencia y en la coordinación con las autoridades locales de Puerto Leguízamo. Esta zona, ubicada en el extremo sur del país, se ha convertido en el centro de las operaciones de rescate y de la evaluación sobre las consecuencias del suceso.

El medio consignó que la investigación abierta busca establecer tanto las condiciones de la pista de despegue como el estado técnico del C-130 Hércules, un modelo de aeronave empleado comúnmente en misiones de transporte militar y apoyo logístico. No se conocen por el momento informes oficiales sobre las hipótesis iniciales relacionadas con fallos mecánicos, condiciones meteorológicas adversas u otros factores externos que hayan podido incidir en el accidente.

Las autoridades han reiterado el compromiso con la transparencia y la entrega periódica de información conforme avance el proceso de evaluación y respuesta. La emergencia en Puerto Leguízamo ha motivado acciones coordinadas de distintas áreas de las Fuerzas Militares y de organismos de respuesta a emergencias, enfocadas tanto en la atención médica y psicológica para los posibles sobrevivientes y sus allegados, como en la recopilación de datos fidedignos para sustentar la investigación formal.

Mientras persiste la incertidumbre sobre la cantidad de víctimas y la magnitud de los daños, la prioridad oficial sigue centrada en la asistencia humanitaria y en el esclarecimiento del accidente, según han reiterado autoridades y fuentes citadas por el medio.

La lista preliminar de pasajeros elaborada por Air Canada indica que a bordo del vuelo AC8646 se encontraban 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, sin que hasta el momento la aerolínea haya podido determinar la cifra exacta de heridos ni descartar la posibilidad de otras víctimas fatales. El impacto entre el avión y un camión de bomberos sucedió en el aeropuerto de LaGuardia cerca de las 23:30 horas del domingo, cuando la aeronave, operada por Jazz Aviation, finalizaba un trayecto iniciado en Montreal. Las autoridades han señalado que la situación sigue en desarrollo, ya que los servicios de emergencia permanecen en el lugar, atendiendo la escena y evaluando las consecuencias del accidente.

De acuerdo con la información proporcionada por Air Canada, los dos miembros de la tripulación que perdieron la vida en el incidente son el piloto y el copiloto del avión. El medio detalló que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey confirmó el fallecimiento de ambos ocupantes de la cabina. Air Canada declaró: “Lamentamos profundamente la pérdida de estos dos empleados de Jazz y enviamos nuestras más sentidas condolencias a toda la comunidad de Jazz y a sus familias.” Tras el choque, la empresa enfatizó que tanto Air Canada como Jazz Aviation colaboran en la investigación junto con la Oficina de Seguridad en el Transporte de Canadá y la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte en Estados Unidos, con el fin de esclarecer las causas que originaron el suceso.

Tal como publicó la administración del aeropuerto de LaGuardia en un comunicado a través de redes sociales, el vuelo operado por Jazz Aviation en nombre de Air Canada colisionó con un vehículo de la Autoridad Portuaria de Rescate Aéreo y Bomberos, que se encontraba en la pista respondiendo a otro incidente no especificado. El aeropuerto permanece clausurado para facilitar el acceso y la labor de los equipos de emergencia, además de permitir el desarrollo de una investigación que, según han indicado las autoridades, será exhaustiva. La administración aeroportuaria no ha ofrecido información sobre víctimas adicionales hasta el momento.

Según reportó el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria, se mantiene una colaboración estrecha con las aerolíneas participantes, autoridades federales y cuerpos de emergencia, y se prevé la entrega de nuevas actualizaciones conforme avance el proceso informativo. El comunicado asegura que “proporcionará actualizaciones adicionales a medida que se disponga de más detalles”. Por su parte, la Policía de Nueva York ha dispuesto el cierre indefinido de todas las calles y salidas de autopista con acceso al aeropuerto de LaGuardia. A través de mensajes difundidos en redes sociales, hizo un llamado a la población para que evite la zona ante la previsión de retrasos importantes y congestión en los alrededores.

El acontecimiento mantiene paralizada la actividad en uno de los aeropuertos principales de Nueva York, en tanto se desconocen los posibles efectos sobre los pasajeros y el personal involucrado. Air Canada recalcó su imposibilidad de confirmar el número total de heridos o fallecidos distintos a los dos integrantes de la cabina ya identificados, y reiteró que los equipos de emergencias siguen operando en la terminal. Mientras continúan las tareas de rescate, las investigaciones buscarán precisar si hubo factores humanos, mecánicos o de comunicación entre los equipos involucrados en el accidente.

La información divulgada por Air Canada y por la administración de LaGuardia describe que el suceso tuvo lugar en el contexto de una intervención previa de emergencia en la pista, motivo por el cual el camión de bomberos se encontraba en movimiento cuando ocurrió la colisión con la aeronave recién aterrizada. Las autoridades aeroportuarias insisten en la relevancia de mantener el área despejada mientras los equipos técnicos y forenses avanzan en la recolección de pruebas y testimonios para esclarecer el incidente.

Mientras las autoridades reguladoras y las aerolíneas implicadas desarrollan las primeras etapas de la investigación, los servicios en el aeropuerto de LaGuardia seguirán temporalmente suspendidos. Además, permanece la incertidumbre entre los viajeros y familiares de los pasajeros respecto al estado de quienes viajaban en el vuelo AC8646, y los equipos médicos continúan atendiendo las necesidades en el lugar bajo la coordinación de los organismos de emergencia. Según reportó el medio, la investigación se mantendrá activa y las autoridades emitirán nuevos informes oficiales en cuanto se dispongan de resultados preliminares o datos adicionales.

El registro preliminar aportó que en la aeronave accidentada viajaban 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, aunque la confirmación inicial de la compañía Air Canada solo ha podido detallar que dos integrantes de la tripulación, el piloto y el copiloto, han perdido la vida tras el impacto. Según informó Europa Press, el vuelo AC8646, operado por Jazz Aviation bajo el nombre de Air Canada, colisionó con un vehículo de bomberos cerca de las 23:30 horas del domingo, luego de aterrizar en el aeropuerto neoyorquino de LaGuardia.

De acuerdo a la información proporcionada por Europa Press, la aerolínea Air Canada precisó que el vuelo despegó desde Montreal con destino a Nueva York. Luego del aterrizaje, el avión se vio involucrado en un accidente con un camión de la Autoridad Portuaria de Rescate Aéreo y Bomberos, que se encontraba en la pista respondiendo a otro incidente anterior.

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey confirmó que el piloto y el primer oficial fallecieron en el accidente. Air Canada publicó una declaración en la que lamentó la pérdida de ambos empleados de Jazz Aviation, expresando condolencias tanto a la comunidad de la compañía como a las familias de los fallecidos. Europa Press recogió el mensaje de Air Canada que señala: “Lamentamos profundamente la pérdida de estos dos empleados de Jazz y enviamos nuestras más sentidas condolencias a toda la comunidad de Jazz y a sus familias”.

La compañía aérea advirtió que no es posible confirmar el número exacto de personas heridas ni si existen otras víctimas fatales aparte de las dos confirmadas. Añadió que los servicios de emergencia continúan trabajando en el lugar del suceso y que las tareas de rescate siguen activas. Además, Air Canada y Jazz Aviation están colaborando con la Oficina de Seguridad en el Transporte de Canadá y la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos en la investigación sobre las causas del accidente, según reportó Europa Press.

La administración del aeropuerto de LaGuardia compartió información en redes sociales, donde se notificó el cierre temporal del aeropuerto para facilitar el trabajo de los equipos de emergencia y permitir una investigación detallada. En sus mensajes, las autoridades aeroportuarias omitieron hacer comentarios sobre el número de víctimas, enfocándose en describir la respuesta institucional y las restricciones implementadas. La administración detalló que el vuelo de Jazz Aviation, operando en nombre de Air Canada, chocó con el vehículo oficial mientras este acudía a una emergencia separada en otra parte del aeropuerto.

El Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria comunicó que trabaja conjuntamente con las aerolíneas involucradas y autoridades federales, y anticipó la entrega de nueva información a medida que avance la investigación y exista mayor claridad respecto a lo sucedido. La Policía de Nueva York alertó a través de sus propias cuentas oficiales que, como resultado del incidente, todas las calles y accesos por autopista que desembocan en el aeropuerto de LaGuardia se han cerrado por tiempo indefinido. En el mismo mensaje se pidió a la ciudadanía y viajeros que esperaran retrasos y que eviten desplazarse por esta zona mientras se mantengan las restricciones.

Europa Press especificó que la prioridad de las autoridades continúa centrada en las operaciones de rescate, en tanto que se evalúa el estado de los pasajeros y demás tripulantes que permanecían a bordo del avión accidentado. Los cuerpos de emergencia permanecen desplegados en el área del siniestro, coordinando los auxilios y asegurando la zona para evitar riesgos adicionales.

Diversos organismos, tanto federales como locales, han iniciado procesos de inspección para determinar las circunstancias que derivaron en la colisión del avión con el camión de bomberos, revisando patrones de comunicación en pista y condiciones de operación en el momento previo al accidente, según consignó Europa Press. Air Canada concluyó su declaración reafirmando su disposición a colaborar con las investigaciones y a mantener informadas a las autoridades y a las familias de las víctimas en cada etapa del proceso.

Kathryn Garcia, directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey confirmó que 41 pasajeros y miembros de la tripulación fueron trasladados al hospital. 32 fueron dados de alta hasta el lunes por la mañana. Otros resultaron gravemente heridos.

Además confirmó que los dos oficiales que iban en el camión de bomberos que colisionó con el avión se encuentran en condición estable en el hospital.

La Federal Aviation Administration (FAA) ordenó la paralización total de los vuelos, mientras equipos de emergencia acudieron al lugar.

El Departamento de Policía de Nueva York confirmó a la AFP que un avión “colisionó con un vehículo de la autoridad portuaria”. De acuerdo con información preliminar de fuentes citadas en el lugar citadas por el medio NBC, el vehículo involucrado era un camión de bomberos operado por personal policial.

El Departamento de Bomberos de Nueva York indicó que “respondimos a un incidente reportado que involucra a un avión y un vehículo” en la pista cuatro. La agencia confirmó que el hecho ocurrió a las 23:38 del domingo, sin ofrecer detalles adicionales en ese momento.

Según fuentes familiarizadas con la situación citadas por el medio estadounidense, cuatro personas resultaron heridas tras el impacto. El piloto y el copiloto presentaron heridas graves y más tarde fueron declarados muertos, mientras que un sargento y un oficial sufrieron fracturas y permanecen en condición estable en un hospital.

Las mismas fuentes señalaron que a bordo de la aeronave viajaban 76 pasajeros y cuatro tripulantes. El avión se encontraba al final de la maniobra de aterrizaje y avanzaba a unos 30 kilómetros por hora cuando ocurrió la colisión.

La plataforma de seguimiento aéreo FlightRadar24 informó que un avión de Air Canada Express “colisionó con un vehículo de rescate y extinción de incendios del aeropuerto” durante el aterrizaje. Según ese servicio, la aeronave, un CRJ-900 operado por Jazz Aviation, había despegado desde Montreal.

De acuerdo con FlightRadar24, el avión “estaba rodando por la pista cuando impactó” contra el vehículo que se cruzaba en su trayectoria.

El aeropuerto, ubicado en el distrito de Queens, registró un fuerte impacto en sus operaciones. Según su sitio web oficial, todos los vuelos de salida programados para las primeras horas del lunes presentaron demoras o cancelaciones.

La agencia de gestión de emergencias de Nueva York advirtió a la población sobre complicaciones en la zona. “Esperen cancelaciones, cierres de carreteras, retrasos en el tráfico y personal de emergencia”, indicó en un mensaje en la red social X. “Utilice rutas alternativas”, agregó.

El incidente ocurrió en un contexto de dificultades operativas previas en LaGuardia. El aeropuerto ya registraba interrupciones en los vuelos debido a condiciones meteorológicas adversas durante el fin de semana, según informó el domingo.

A estas complicaciones se sumaron demoras en los controles de seguridad. La semana pasada, las autoridades señalaron que los pasajeros enfrentaban mayores tiempos de espera debido a “repercusiones en el personal” vinculadas a una falta de financiación federal.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) informó que estaba recopilando información sobre el incidente, sin ofrecer detalles adicionales en las primeras horas del lunes.

Hasta el momento, las autoridades aeroportuarias y la policía de la Autoridad Portuaria no precisaron las causas del hecho ni confirmaron cuándo se reanudarán las operaciones normales en una de las principales terminales aéreas para vuelos domésticos en Estados Unidos.

(Con información de AFP y AP)

Las operaciones en el aeropuerto neoyorquino de LaGuardia permanecen suspendidas tras el cierre decretado por las autoridades, luego del accidente que involucró a una aeronave de Air Canada procedente de Montreal y a un vehículo de bomberos en una de sus pistas. Según informó el medio, la Policía de Nueva York comunicó a través de redes sociales que todas las calles y salidas de autopista que conducen a LaGuardia se encuentran cerradas de manera indefinida debido a la emergencia. El mensaje advierte sobre posibles retrasos y recomienda a la población evitar la zona en la medida de lo posible, mientras equipos de emergencia y autoridades federales investigan el incidente.

Tal como publicó el medio, el hecho ocurrió alrededor de las 23:40, hora local, cuando un vuelo operado por Jazz Aviation en nombre de Air Canada impactó con un vehículo de la Autoridad Portuaria de Rescate Aéreo y Bomberos. El vehículo atendía otro suceso ajeno al accidente en la pista cuando la aeronave colisionó contra él tras aterrizar.

De acuerdo con lo expresado por la administración del aeropuerto a través de un comunicado, tras el impacto se activaron de inmediato los protocolos de respuesta ante emergencias, lo que incluyó la acción coordinada de personal aeroportuario, cuerpos de seguridad y servicios de rescate. En el momento de la redacción, las autoridades no habían difundido información oficial sobre posibles víctimas, mientras que el cierre temporal de las instalaciones persiste para que los servicios puedan ejercer sus labores de respuesta y se lleve a cabo una investigación exhaustiva.

El comunicado recogido por el medio agrega que el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria coordina estrechamente con las líneas aéreas implicadas, así como con las autoridades federales. Las instituciones encargadas han señalado que se publicarán informes adicionales en cuanto se disponga de información confirmada sobre las circunstancias y las consecuencias del choque.

Por otra parte, la compañía Jazz Aviation, operadora de la aeronave implicada y responsable de explotar el vuelo AC8646 cubriendo la ruta Montreal-Nueva York para Air Canada, confirmó el incidente mediante un comunicado. Según recogió la fuente, el aparato involucrado trasladaba a 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, aunque la empresa subrayó que la cifra aún necesita confirmación oficial. Jazz Aviation precisó que mantendrá informada a la opinión pública conforme se desarrollen los acontecimientos y se disponga de datos completos y verificables.

La situación ha generado una afectación relevante en el tráfico aéreo y terrestre en la zona del aeropuerto. El cierre indefinido de accesos por parte de la Policía de Nueva York, reportado por el medio, obedece a la necesidad de facilitar el trabajo de los equipos de emergencia y garantizar la seguridad de pasajeros y personal aeroportuario, mientras continúan las labores para restablecer la normalidad en las operaciones de LaGuardia.

El caso ha puesto en alerta a las autoridades y operadores aeroportuarios, quienes se mantienen en coordinación para determinar qué originó el accidente entre el vuelo de Air Canada y el vehículo de rescate. Mientras tanto, las investigaciones se enfocan en esclarecer si existió alguna falla de procedimiento, una confusión en la gestión de pistas o factores externos que provocaron el impacto tras el aterrizaje.

Fuentes del aeropuerto y las aerolíneas han reiterado publicaciones en redes sociales señalando que el flujo de información oficial será constante, al tiempo que han extendido recomendaciones a usuarios y viajeros frecuentes sobre consultas de sus vuelos, rutas alternativas y tal vez la reprogramación de itinerarios ante la persistencia del cierre de LaGuardia.

La investigación continúa, mientras los equipos multidisciplinarios siguen trabajando en el lugar del incidente para recabar testimonios, verificar videos de seguridad y analizar datos técnicos que permitan reconstruir los hechos de la noche anterior. Las autoridades no han dado a conocer, hasta ahora, un balance oficial de daños materiales o impactos en la salud de ocupantes o personal. El accidente mantiene a la expectativa a quienes necesitan usar el aeropuerto, en tanto las aerolíneas y la administración de LaGuardia se concentran en optimizar la respuesta ante emergencias y la asistencia a pasajeros afectados por la interrupción de la operación aeroportuaria.

El Ministerio del Interior de Qatar confirmó que uno de los ocupantes del helicóptero militar accidentado permanece desaparecido, mientras equipos de rescate continúan las operaciones de búsqueda en aguas del Golfo. El suceso ocurrió durante una misión de rutina y ha dejado, hasta el momento, un saldo de seis personas fallecidas. Según informó el Gobierno de Qatar, las autoridades atribuyeron inicialmente la causa del siniestro a un "fallo técnico" en la aeronave, que se precipitó en la zona marítima bajo jurisdicción qatarí.

De acuerdo con información divulgada por el propio Ministerio del Interior y replicada en diversos medios internacionales, siete personas viajaban a bordo del helicóptero en el momento del accidente. Las labores de rescate permitieron recuperar los cuerpos de seis ocupantes, confirmándose su fallecimiento. El Gobierno explicó que, pese a los esfuerzos desplegados tras el incidente, sólo uno de los tripulantes sigue en condición de desaparecido, mientras continúan las operaciones para su localización.

Según publicó el Ministerio, el accidente tuvo lugar durante una operación catalogada como "de rutina", sin que, por el momento, se hayan dado a conocer datos adicionales sobre el tipo de helicóptero involucrado ni sobre la naturaleza exacta de la misión. Las autoridades anunciaron el inicio inmediato de una investigación para esclarecer las causas del accidente, centrándose en el fallo técnico reportado en los sistemas de la aeronave.

El medio oficial profundizó en que Qatar, además de enfrentar este accidente, ha experimentado episodios de tensión en la región del Golfo, principalmente tras los recientes ataques de represalia iraníes. El país forma parte de los estados del Consejo de Cooperación del Golfo que han visto aumentar su exposición a incidentes de seguridad desde el comienzo de las campañas de bombardeos de Estados Unidos e Israel contra Irán, acontecidas a finales de febrero.

El Gobierno qatarí no ha proporcionado detalles sobre la identidad de los fallecidos ni del desaparecido. Además, no se han reportado indicios de participación extranjera ni circunstancias relacionadas con acciones adversas directas al accidente, según reportó el Ministerio del Interior, que mantiene la hipótesis técnica como principal línea de investigación.

Las autoridades se han limitado a confirmar el despliegue de recursos marítimos y aéreos para las labores de búsqueda y recuperación en la zona del accidente. A la espera de los resultados de la investigación, el Gobierno reiteró su compromiso de proporcionar asistencia a las familias afectadas y actualizar la información relevante en cuanto surjan nuevos datos.

El entorno en el que ocurrió este hecho mantiene vigilancia reforzada, dada la reciente escalada de tensiones regionales. Distritos costeros y bases aéreas qataríes han incrementado el nivel de alerta ante episodios similares y amenazas externas, aunque, según consignó el Gobierno, en este caso no existe evidencia de que el accidente esté relacionado con la inseguridad regional.

Según lo detallado en las informaciones oficiales y reproducidas por medios locales, las autoridades analizan las comunicaciones previas al siniestro y los registros técnicos de la aeronave para identificar posibles causas concretas del fallo. No se difunden por el momento datos adicionales sobre el tipo de misión, ni se especifican las horas exactas del suceso.

Medios oficiales remarcaron que Qatar se encuentra en coordinación con entidades militares y de seguridad de la región para intercambiar información sobre eventos que puedan afectar la estabilidad en el Golfo. Esta línea de cooperación se ha intensificado desde la oleada de ataques reportados tras los bombardeos a Irán.

Respecto a posibles repercusiones en la política de defensa qatarí, el Gobierno no ha anunciado modificaciones a sus operaciones regulares o a sus protocolos de respuesta. Las autoridades priorizan la investigación interna y la cooperación con equipos especializados para prevenir situaciones similares.

En suma, los esfuerzos de las autoridades qataríes se centran en esclarecer las circunstancias del accidente, rescatar al ocupante aún desaparecido y mantener la vigilancia sobre posibles riesgos derivados de la situación regional tras los acontecimientos recientes.

Tanto la ciudad como el aeródromo hacían del arte del aterrizaje, un verdadero desafío. La capital del estado homónimo se caracteriza por las constantes y fuertes lluvias y la pista del aeroparque se encuentra en pleno centro de la ciudad, rodeado de edificaciones y con dos avenidas que rodean el predio. Pese a que los despegues y llegadas siempre estuvieron controladas, aquella tarde todo lo que podía fallar, falló, y el avión no logró frenar correctamente.

La particularidad del aeropuerto es que se encuentra en altura con respecto a las calles lindantes. Tanto en el extremo norte como en el extremo sur, las puntas están suspendidas sobre una estructura que favorece el movimiento de las aeronaves. Asimismo, la longitud es de apenas 1940 metros, número que apenas alcanza para grandes aviones.

Cómo fue el accidente del vuelo 3054

De este modo, a las 18:48 horas del 17 de julio, el Airbus fracasó en el aterrizaje y salió de la pista a gran velocidad. La aeronave cruzó la avenida Washington Luís, colisionando violentamente contra un edificio de carga de TAM y una estación de servicio, lo que provocó una explosión de gran magnitud. El impacto y el fuego resultante terminaron con la vida de 199 personas: 181 pasajeros, seis miembros de la tripulación y 12 personas que estaban en tierra o dentro del edificio.

La edificación de carga fue destruida y, posteriormente, demolida. Actualmente existe un monumento conmemorativo: una estructura iluminada con 199 puntos de luz, uno por cada víctima del accidente. Las familias de los fallecidos enfrentaron una angustiosa espera para la identificación de los cuerpos; en algunos casos, los restos nunca pudieron ser recuperados plenamente, y algunas personas fueron halladas hasta 30 días después del siniestro.

El desastre del vuelo 3054 de TAM no solo se convirtió en la mayor tragedia aérea de Brasil, sino también en la más grave de toda Latinoamérica hasta la fecha, motivando la producción la serie documental brasileña “Una tragedia anunciada”, estrenada en Netflix.

Contexto de Brasil en la previa del accidente

La aviación civil brasileña se encontraba en una crisis conocida como “el apagón de la aviación”. Entre 2006 y 2007, los vuelos registraban retrasos masivos, cancelaciones y un clima de caos en los aeropuertos, situación que afectó a millones de pasajeros en todo el país.

El origen radicaba en la falta de inversión sostenida en infraestructura aeroportuaria y sistemas de control de tráfico aéreo, consecuencia directa de años de recortes presupuestarios. Paralelamente, los controladores aéreos soportaban bajos salarios y condiciones laborales precarias, factores que desembocaron en huelgas y protestas de celo, explica la serie.

El panorama se agravó tras el accidente del vuelo 1907 de Gol en septiembre de 2006, en el que murieron todos los ocupantes tras colisionar con otra aeronave. Este hecho incrementó la inseguridad y la presión sobre los profesionales del sector: algunos controladores aéreos fueron suspendidos para ser investigados, y la falta de suplentes obligó a otros a cubrir turnos adicionales. El gremio de controladores exigió mejoras inmediatas en las condiciones laborales y reclamó la contratación urgente de más personal.

Quiénes fueron responsables del desastre aéreo

La magnitud del accidente del vuelo 3054 de TAM motivó la apertura de varias investigaciones oficiales. Tres agencias brasileñas participaron en el análisis de las causas, siendo el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) la principal encargada de determinar los factores que provocaron la tragedia.

Según el informe de CENIPA, el accidente resultó de una combinación de errores humanos y operacionales. Durante el aterrizaje, los pilotos colocaron solo una de las palancas de empuje del motor en posición de ralentí, mientras que la otra permaneció en modo de ascenso. Esta configuración llevó al sistema de la aeronave a interpretar que la tripulación intentaba despegar nuevamente, en lugar de frenar. La grabadora de voz de la cabina captó a los pilotos discutiendo que solo uno de los controles respondía de forma adecuada.

Otros factores agravaron la situación. No existía una alerta sonora para advertir a la tripulación sobre la configuración incorrecta del acelerador, y la capacitación de los pilotos se basaba mayormente en cursos en línea. A eso se sumaba la limitada experiencia del copiloto en el modelo Airbus A320 y la ausencia de normas que impidieran aterrizar en Congonhas con el inversor de empuje inoperativo, incluso en días de lluvia.

La CENIPA, como organismo de carácter preventivo, no asignó responsabilidades individuales. Sin embargo, su informe sirvió de base para que la Policía Civil y la Policía Federal profundizaran en la búsqueda de responsables. Inicialmente, la Policía Civil imputó a 10 personas de Infraero, la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) y TAM Airlines. Posteriormente, la Fiscalía del Estado añadió un acusado más.

El caso se trasladó a la Fiscalía Federal por tratarse de un delito contra la seguridad aérea, de competencia federal. Finalmente, la Policía Federal solo acusó formalmente a los dos pilotos, Kleyber Lima y Henrique Stefanini Di Sacco. Al elevarse el caso, el fiscal federal Rodrigo de Grandis imputó además al director de seguridad de vuelo de TAM, Marco Aurélio dos Santos de Miranda e Castro, al vicepresidente de operaciones de la compañía, Alberto Fajerman, y a la directora de Anac, Denise Abreu.

La serie documental de Netflix,“Congonhas: Tragedia anunciada”(estrenada el 23 de abril de 2025), explora en tres episodios el trágico accidente del vuelo.

Una operación de rescate coordinada en las montañas de Esquipulas Palo Gordo, en San Marcos, permitió identificar los cuerpos de cuatro personas que viajaban a bordo de una avioneta privada que se estrelló el 14 de marzo. Las autoridades han señalado que las condiciones climáticas adversas en el área podrían haber influido en el trágico accidente. Las autoridades detallaron que entre las que se encuentran un médico y un exfutbolista, según informó la Asociación Nacional de Bomberos Municipales Departamentales (ASONBOMD).

El accidente ocurrió cuando una aeronave Cessna 182, con registro TG-SCO, cayó en una zona de difícil acceso en el cantón Barrios, dentro de la aldea Villa Hermosa. Según información de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en el vuelo privado viajaban cuatro personas; uno de los ocupantes, el piloto, logró ser trasladado aún con vida al Hospital Nacional de San Marcos, donde posteriormente falleció debido a la gravedad de sus heridas.

La escena hallada por los Bomberos Municipales Departamentales de San Pedro Sacatepéquez fue descrita como devastadora por ASONBOMD: tres de los ocupantes murieron en el lugar, mientras que una cuarta persona fue rescatada con vida del interior de la avioneta parcialmente destruida, falleciendo luego en el hospital, confirmaron horas más tarde.

Cuatro víctimas identificadas tras el rescate en Esquipulas Palo Gordo

Los equipos de emergencia confirmaron que los fallecidos fueron identificados de la siguiente manera: Judith Edilma Mazariegos Rodas, de 26 años, quién se encontraba embarazada de seis meses y originaria de la ciudad capital; José Carlos Fuentes Orozco, médico de 48 años y residente de la aldea Champollap, San Pedro Sacatepéquez; Harold Humdrum, de 55 años, proveniente de Noruega; y el exjugador de fútbol Daniel Dario Doherr Perez, de 31 años, piloto de la aeronave, quien falleció en la emergencia hospitalaria posterior al siniestro.

La ASONBOMD informó que los cuerpos fueron recuperados tras una movilización de socorristas activada por el aviso de habitantes locales, quienes reportaron “un fuerte estruendo” proveniente de las montañas. El operativo de búsqueda y rescate resultó especialmente complejo debido a la topografía difícil de la zona.

Según el reporte oficial, el motivo del accidente permanece sin esclarecer, aunque la DGAC señaló que “las condiciones climáticas no eran favorables en la zona, por lo que no se descarta que el clima haya sido un factor”.

La avioneta accidentada quedó gravemente dañada tras el impacto y fue localizada gracias a la alerta temprana de los residentes de Villa Hermosa, en el cantón Barrios. El departamento de San Marcos permanece en luto a raíz del trágico desenlace, conforme lo reportó la ASONBOMD.

El anuncio sobre la autoría de los hechos por parte de grupos armados en Irak fue descartado por las fuerzas estadounidenses, que puntualizaron que la caída de la aeronave KC-135 no respondió a ataques ni a fuego cruzado. Según informó Europa Press, el Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) confirmó el fallecimiento de los seis tripulantes del avión cisterna que se estrelló en el oeste de Irak el 12 de marzo, y reiteró que el accidente no tuvo relación con acciones hostiles en la zona.

El comunicado de CENTCOM detalló que la investigación sobre el incidente permanece abierta. Las autoridades militares estadounidenses comunicaron que no se publicarán los nombres de las víctimas hasta realizar las notificaciones oficiales a sus familiares. Esta política responde a protocolos internos del Ejército de Estados Unidos en situaciones de siniestros con víctimas mortales. El mensaje institucional reafirmó: “la pérdida de la aeronave no se debió a fuego enemigo ni a fuego amigo”.

Horas antes de la notificación oficial, la llamada Resistencia Islámica en Irak, compuesta por diversas milicias alineadas con intereses iraníes, declaró haber abatido el avión cisterna estadounidense y atacado un segundo aparato. Según consignó Europa Press, el hecho se enmarca en una serie de recientes ataques ejecutados por milicias proiraníes en Irak contra emplazamientos y objetivos estadounidenses, en respuesta a operaciones armadas de Washington y Tel Aviv sobre territorio iraní.

Las acciones armadas impulsadas en los últimos días por grupos vinculados a Irán han tenido como blanco tanto infraestructuras militares como intereses de Estados Unidos en el país. Dichos ataques, de acuerdo con información aportada por Europa Press, forman parte de una estrategia de represalia ante la ofensiva militar conjunta entre Estados Unidos e Israel sobre suelo iraní, la cual, según cifras del gobierno iraní citadas por el medio, ha resultado en más de 1.200 muertes.

El accidente del KC-135 se produce en este contexto de alta tensión regional, con atentados y respuestas cruzadas entre grupos armados irregulares y fuerzas regulares estadounidenses. La decisión del Mando Central de aclarar de inmediato que la aeronave no fue derribada por ataque directo busca desactivar posibles interpretaciones sobre una escalada directa con milicias proiraníes en Irak. A pesar de los relatos de la Resistencia Islámica, el Pentágono sostiene la hipótesis de causas ajenas al combate y prioriza las pesquisas técnicas y operativas para determinar los motivos exactos del siniestro.

Washington renovó sus esfuerzos para investigar exhaustivamente las circunstancias de la caída del avión, mientras mantiene sus protocolos de información y seguridad en relación a la notificación de las familias y la reserva de datos sobre los afectados. Esta dinámica responde tanto al interés de preservar los procedimientos internos, como a no alimentar versiones no confirmadas en un contexto geopolítico de elevada volatilidad.

El medio Europa Press reportó que la reciente ola de ataques y respuestas armadas —incluida la caída de este avión cisterna— se produce después de que Estados Unidos e Israel iniciaran una ofensiva sobre Irán en represalia por acciones previas atribuidas a organizaciones y milicias alineadas con Teherán. Los fallecidos en dicha operación militar superan los 1.200, según cifras proporcionadas por las autoridades iraníes al citado medio.

Milicias como la Resistencia Islámica sostienen su narrativa de resistencia ante la presencia militar extranjera y suelen atribuirse la autoría de diferentes acciones armadas en Irak. Estados Unidos, por su parte, enfatiza la necesidad de diferenciar entre incidentes derivados de la actividad bélica y los propios accidentes operativos que forman parte de las misiones logísticas y de abastecimiento en la región.

En el caso del siniestro del KC-135, tanto la posición oficial de CENTCOM como los datos recabados y difundidos por Europa Press recalcan la ausencia de indicios que apunten a un ataque enemigo, remarcando que el siniestro mantiene abierta la investigación para esclarecer las verdaderas condiciones que provocaron la caída del avión y la muerte de los seis miembros de la tripulación.

El Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM) evitó divulgar los nombres de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en Irak hasta que las familias reciban la notificación correspondiente, mientras continúan las labores de búsqueda e investigación en la zona del siniestro. Según informó el medio Europa Press, el Ejército estadounidense confirmó la muerte de cuatro de los seis tripulantes del avión cisterna KC-135 que se precipitó en el oeste de Irak el jueves 12 de marzo, en un contexto de tensiones y ataques recientes en la región.

El equipo de CENTCOM señaló que las tareas de rescate permanecen en marcha y que las circunstancias exactas del accidente están bajo análisis. De acuerdo con lo publicado por Europa Press, el mando militar descartó que la aeronave se haya perdido a causa de disparos, tanto de fuerzas hostiles como propias, y subrayó que la acción bélica no constituyó la causa directa del siniestro. Además, CENTCOM comunicó estos hechos a través de sus redes sociales, declinando aportar detalles sobre la identidad de los ocupantes fallecidos hasta haber completado todos los protocolos oficiales de notificación.

En la misma jornada, el grupo denominado Resistencia Islámica en Irak reivindicó la autoría del presunto derribo del avión cisterna y afirmó haber impactado sobre una segunda aeronave similar. Esta agrupación, que integra milicias identificadas como proiraníes, realizó estas declaraciones después de que Washington hiciera pública la pérdida del KC-135. Según consignó Europa Press, estas milicias han intensificado sus ataques en los últimos días dirigidos contra infraestructuras y posiciones vinculadas a Estados Unidos en territorio iraquí, como respuesta a la operación conjunta de Estados Unidos e Israel en Irán.

Europa Press detalló que los ataques recientes forman parte de una serie de represalias de grupos armados proiraníes tras la ofensiva liderada por Estados Unidos e Israel contra intereses iraníes, una campaña militar que, de acuerdo con las autoridades de Irán, causó la muerte de más de 1.200 personas hasta el momento.

Las operaciones de rescate y los trabajos de las autoridades militares estadounidenses en la zona del accidente continúan mientras los equipos expertos analizan las posibles causas técnicas que pudieron ocasionar el siniestro del KC-135 en medio de la actual situación de violencia e inestabilidad en la región. El mandato de no informar los nombres de los tripulantes fallecidos sigue vigente hasta que los familiares reciban la información de manera oficial, manteniendo la política habitual en este tipo de incidentes.

La situación destaca el contexto de alta tensión militar y política que atraviesa Irak, donde la presencia de fuerzas extranjeras y la actividad de milicias respaldadas por Irán contribuyen a un clima de conflictividad. Según reportó Europa Press, el hecho se suma a una cadena de enfrentamientos y ataques que han marcado la dinámica de la región en las últimas semanas, con consecuencias directas para la seguridad de las operaciones aéreas y la estabilidad en el marco de la coalición internacional presente en el país.

En la madrugada del 31 de agosto de 1983, el vuelo 007 de Korean Air Lines despegó del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York con destino final en Corea del Sur. El recorrido programado incluía una escala técnica en Anchorage, Alaska, antes de continuar por el mar de Bering, bordeando el norte de Japón y evitando en todo momento el espacio aéreo de la Unión Soviética.

A bordo viajaban 246 pasajeros y 23 tripulantes, entre ellos ciudadanos estadounidenses, surcoreanos y el congresista Larry McDonald, quien se dirigía a Seúl para participar en la conmemoración del Tratado de Defensa Mutua entre ambas naciones. El tramo final previsto pasaba por rutas aéreas internacionales comunes, que permitían un tránsito seguro entre Norteamérica y Asia Oriental, manteniéndose al sur del territorio soviético.

El contexto global era de máxima tensión: la Guerra Fría encontraba a Moscú y Washington en uno de sus momentos más delicados. Apenas unos meses antes, el presidente estadounidense Ronald Reagan había calificado a la URSS como un “imperio del mal”, y la región del noreste asiático estaba marcada por pruebas militares, patrullajes de aviones espía y desconfianza mutua.

Qué ocurrió con el vuelo 007

El conflicto sociopolítico marcaba el planeta y obligaba a los vuelos comerciales a repensar rutas para evitar espacio enemigo. En plena Guerra Fría, la península coreana estaba dividida: el norte se había aliado con los soviéticos y el sur con los norteamericanos, lo que incrementaba el peligro de atravesar territorio aéreo. Bajo este contexto, el vuelo 007 despegó de la escala en Alaska y retomó viaje a Seúl.

Sin embargo, apenas minutos después de la partida, la aeronave se desvió lentamente hacia el norte. De acuerdo con las investigaciones, la tripulación no configuró correctamente el piloto automático o lo hizo demasiado tarde, lo que llevó al Boeing 747 directamente hacia la península de Kamchatka, territorio de la Unión Soviética. Los expertos coinciden en que nadie en cabina notó el error, ignorando que el avión se alejaba peligrosamente de la ruta asignada.

Mientras el vuelo avanzaba, las fuerzas del país europeo detectaron el ingreso al espacio aéreo restringido, en un momento en que realizaban pruebas militares y la vigilancia era extrema. El desvío, resultado de un simple fallo operativo, puso al vuelo en el centro de una crisis internacional, un desenlace fatal motivado por una cadena de errores humanos y tecnológicos. Horas más tarde, misiles de la URSS derribaron el avión, en lo que fue uno de los episodios más trágicos y polémicos de la aviación civil moderna.

El mundo quedó totalmente sacudido al conocerse la noticia, con una reacción que fue inminente y contundente. En primer lugar, la Unión Soviética se negó a reconocer el ataque, lo que aumentó la confusión y la indignación global, indicó The New York Times. Los gobiernos de Estados Unidos, Japón y Corea del Sur exigieron explicaciones, mientras que la prensa internacional destacaba la gravedad del incidente durante un periodo especialmente tenso, agregó el medio neoyorquino.

Ronald Reagan, presidente norteamericano, calificó el derribo como un “horrible acto de violencia” y “una masacre injustificable”. En tanto, el líder de la URSS, Yuri Andropov, acusó a Washington de organizar una provocación “orquestada por los servicios especiales con el uso de un avión surcoreano”, recogió CNN. El incidente desencadenó consecuencias diplomáticas con numerosos gobiernos suspendiendo negociaciones y acuerdos con los europeos.

Las decisiones soviéticas sobre el vuelo 007

Los radares detectaron el avión, y los altos mandos iniciaron una cadena de decisiones rápidas. El general Valeri Kamensky, comandante de las Fuerzas de Defensa Aérea del Distrito Soviético del Lejano Oriente, consideró que solo debían atacar si el aparato era identificado sin dudas como militar. Sin embargo, el general Anatoly Kornukov, a cargo de la base aérea de Sokol, fue tajante: si el avión volvía a cruzar la frontera, debía ser destruido, incluso si no se podía confirmar su naturaleza militar.

Cuando el vuelo sobrevoló la isla de Sajalín, la orden de derribo fue clara. El mayor Gennadiy Osipovich, piloto de un Su-15, recibió la instrucción de atacar. Osipovich observó dos filas de ventanas en el avión, lo que indicaba que era un Boeing 747 civil. Sin embargo, esa información no alteró el curso de acción: en ese contexto, consideraban plausible que un avión civil pudiera ser adaptado a usos militares y, ante la incertidumbre, la decisión fue letal.

El piloto disparó dos misiles aire-aire. El impacto no provocó una explosión inmediata, pero dañó gravemente los sistemas hidráulicos y eléctricos, que entraron en una espiral descendente sobre el mar de Japón. En los minutos agónicos que siguieron, la aeronave perdió el control y terminó estrellándose sin que nadie sobreviviera.

Durante el proceso, no se siguieron los protocolos internacionales de interceptación recomendados para aeronaves civiles. Los pilotos soviéticos no intentaron comunicarse por radio con la tripulación del vuelo 007, ni emplearon señales visuales convencionales de advertencia. Las luces de navegación del Boeing, poco habituales en un avión militar, no fueron consideradas un elemento suficiente para descartar que se tratara de una amenaza.

Producto del derribo, las relaciones entre los Estados Unidos y la URSS se tensaron aún más. En el plano técnico, la tragedia reveló vulnerabilidades en los sistemas de navegación y comunicación de la aviación comercial. La investigación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) concluyó que la tripulación del vuelo 007 no aplicó los procedimientos de navegación correctos, lo que permitió el desvío que terminó en tragedia y tensión política inusitada.

De acuerdo con los reportes preliminares, en la aeronave viajaba únicamente el piloto, que, por fortuna, logró salir ileso del incidente..

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La aeronave, con capacidad para dos ocupantes, había despegado desde el aeropuerto Olaya Herrera de Medellín con dirección a la zona rural para realizar un vuelo de reconocimiento.

Según la información preliminar, mientras sobrevolaba Caldas en su trayecto de regreso, el helicóptero habría sufrido un apagado de motor —posiblemente por quedarse sin combustible— lo que obligó al piloto a efectuar un aterrizaje de emergencia.

El aparato terminó sobre un camino destapado, junto a un portón metálico, en las proximidades de varias viviendas. Los habitantes de la vereda La Miel reportaron un fuerte susto ante la caída de la aeronave, que se precipitó finalmente sobre un parqueadero del sector.

Según los videos y testimonios recogidos, el helicóptero sufrió daños considerables en la hélice y la estructura, aunque no se informaron afectaciones a personas o viviendas cercanas.

Las autoridades y organismos de atención llegaron al lugar pocos minutos después del accidente para verificar el estado de la aeronave y del piloto, así como para iniciar las revisiones técnicas que permitan esclarecer con exactitud las circunstancias del suceso. En el momento, se mantienen las investigaciones para determinar si la causa fue efectivamente la falta de combustible o algún fallo mecánico.

Revelan las posibles causas del accidente de avioneta de Satena en Norte de Santander que dejó 15 muertos

Se conoció el informe de las posibles causas del accidente de una avioneta de la aerolínea estatal Satena, que se accidentó el 28 de enero de 2026 en zona montañosa del Catatumbo (Norte de Santander), durante la ruta entre Cúcuta y Ocaña. En el siniestro murieron 15 personas —13 pasajeros y dos tripulantes—, entre ellas el representante a la Cámara Diógenes Quintero, según confirmó la Aeronáutica Civil de Colombia.

Días de investigación, el 16 de febrero, las autoridades nacionales presentaron el primer reporte oficial sobre las causas del accidente. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y la Aeronáutica Civil informaron que el Beechcraft 1900 habría descendido de altitud en una zona de alta nubosidad, lo que dificultó la visibilidad del piloto sobre el terreno montañoso.

Rojas explicó: “La aeronave iba a 7.900 pies de altura, cerca de 2.400 metros, y con una velocidad 273 nudos; es decir 550 kilómetros por hora. Eso es una velocidad normal para el lugar en el que se encontraban“.

De acuerdo con los datos extraídos de la caja negra, el avión experimentó un descenso de más de 1.300 pies y una disminución en la velocidad antes del impacto. La última señal registrada indicó que la aeronave volaba a 6.500 pies de altura y a 234 nudos, situándose por debajo de la altitud de las montañas de la zona, apenas a 10 minutos del aeropuerto de Ocaña. Según la ministra, esto la ubicó en una posición vulnerable frente al relieve montañoso.

El piloto de la avioneta, con matrícula HK-4709, no reportó emergencia a los controladores aéreos. La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos informó que el accidente coincidió con el momento en que se solicitó a la tripulación cambiar de frecuencia para iniciar el aterrizaje en Ocaña. La entidad afirmó: “No hubo una comunicación final en la que la tripulación hiciera un reporte de emergencia a bordo de la aeronave“.

Los equipos de emergencia y el Grupo de Búsqueda y Rescate Aeronáutico de Colombia (Brac) localizaron los restos dispersos de la aeronave y pertenencias personales en la cima de una colina de Curacica, en la zona rural del municipio de La Playa.

La huella principal del impacto se halló a 150 metros por debajo de la cima, lo que sugiere que la tripulación intentó elevar el morro del avión en los últimos instantes antes de la colisión. El coronel Álvaro Bello, director de investigaciones de Aerocivil, señaló que el examen preliminar no mostró una colisión frontal, sino un posible intento de maniobra evasiva.

Las autoridades investigan si existieron condiciones meteorológicas adversas o factores como jamming (interferencia de señal) y spoofing (interferencia cibernética), aunque no se ha encontrado evidencia de interferencia ilícita ni de atentado.

Los cuerpos de los dos soldados de la Fuerza Aérea de la India, implicados en el accidente aéreo registrado en el estado de Assam, fueron localizados en la zona de Karbi Anglong, aproximadamente a 60 kilómetros de la ciudad de Jorhat. Según detalló la Fuerza Aérea a través de un comunicado divulgado en sus redes sociales, ambos militares se encontraban a bordo de un avión de combate Su-30 cuando la aeronave perdió contacto con los sistemas de radar poco después de despegar desde Jorhat. El medio consignó que hasta el momento no se han divulgado las causas que provocaron el siniestro.

Tal como informó la Fuerza Aérea, el accidente se produjo durante un vuelo de entrenamiento rutinario. La aeronave afectada, un Su-30 de fabricación rusa, fue utilizada en numerosas operaciones por la Fuerza Aérea India y participa habitualmente en misiones de instrucción y patrulla. Tras la desaparición del radar, las autoridades activaron un protocolo de búsqueda y rescate en la zona donde se presumía la posible caída del avión. Las operaciones se centraron en Karbi Anglong, donde finalmente se hallaron los restos del aparato y se confirmó el fallecimiento de ambos tripulantes.

Según publicó la Fuerza Aérea de la India, el incidente llevó a la movilización de personal especializado, incluyendo equipos de rescate y peritos aeronáuticos, para investigar el lugar del accidente. Las autoridades señalaron que continúa la investigación tecnica sobre el suceso, la cual busca determinar los factores técnicos o humanos que pudieron haber influido en la tragedia aérea. Hasta la fecha, no se han adelantado hipótesis oficiales sobre el origen del accidente.

La Fuerza Aérea subrayó en su mensaje oficial la solidaridad con las familias de los soldados fallecidos y expresó sus condolencias en el mensaje difundido públicamente: “Todo el personal de la Fuerza Aérea expresa sus sinceras condolencias y está firmemente al lado de las familias en este momento de luto”, señaló la declaración recogida por la fuente oficial.

El siniestro reabre interrogantes sobre la seguridad de los vuelos de entrenamiento militar en la región noreste del país, donde las condiciones climáticas y la orografía pueden representar desafíos adicionales para las operaciones aéreas. Según consignó la comunicación oficial, se aguardan resultados de la investigación para establecer las causas del accidente y determinar si procederán medidas correctivas en los protocolos de vuelo de la Fuerza Aérea.

La tripulación del vuelo, cuya identidad no ha sido revelada públicamente hasta que se notifique formalmente a sus allegados, cumplía con un itinerario de entrenamiento al momento de la tragedia, reportó la Fuerza Aérea a través de sus plataformas institucionales. Las acciones de búsqueda y rescate se organizaron de inmediato tras perderse el contacto con el Su-30, involucrando a personal militar de distintas dependencias desplegadas en Assam.

De acuerdo con la información difundida por la Fuerza Aérea y recogida en varios medios locales, la prioridad actual permanece en el acompañamiento a las familias y en esclarecer las circunstancias que derivaron en la pérdida del avión militar. El Su-30, protagonista del accidente, pertenece a una de las flotas más avanzadas del arsenal indio, utilizada tanto en operaciones tácticas como en misiones de adiestramiento.

El accidente de este vuelo de entrenamiento representa un acontecimiento de alto impacto en la comunidad militar del noreste de India y mantiene en vilo a la opinión pública del país mientras avanzan las investigaciones. Fuentes oficiales reiteraron que cualquier novedad respecto a los avances en el esclarecimiento de los hechos será compartida a través de los canales institucionales correspondientes, conforme progrese el análisis técnico de los restos del aparato accidentado y la revisión de los datos de vuelo disponibles.

El Ministerio de Defensa de Argelia anunció la apertura de una “investigación exhaustiva” para determinar las causas del accidente de un avión militar de transporte tipo BE 1900, que se estrelló minutos después de despegar de la base aérea de Boufarik, al norte del país. Según informó el Ministerio a través de un comunicado, el siniestro ocurrió el 5 de marzo de 2026 al mediodía y dejó un saldo inicial de al menos dos personas fallecidas y cuatro heridas de diversa gravedad.

De acuerdo con lo publicado por el Ministerio de Defensa argelino, el avión accidentado tenía una tripulación de seis personas que participaba en una misión programada. La aeronave perdió el control en el primer tramo del vuelo y terminó precipitándose poco después de despegar. El incidente provocó la muerte confirmada de dos de los tripulantes, mientras que los cuatro sobrevivientes recibieron atención médica tras su traslado inmediato al Hospital Central del Ejército.

El medio consignó que la base aérea de Boufarik, situada en el norte de Argelia, es una instalación estratégica para la aviación militar del país. El accidente, que involucró a un BE 1900, un modelo utilizado para transporte ligero y operaciones de corta distancia, generó una reacción inmediata por parte de las autoridades castrenses. En su comunicación oficial, la cartera de Defensa manifestó sus condolencias a los familiares de las víctimas y señaló que todos los esfuerzos están enfocados en esclarecer las circunstancias exactas del siniestro.

Sobre la respuesta médica, el Ministerio informó que los cuatro heridos presentan lesiones de diferente magnitud, sin que hasta el momento se haya detallado su estado de salud específico. Los equipos médicos en el hospital militar central han iniciado el protocolo de atención correspondiente tras la llegada de los afectados.

Tal como publicó el Ministerio, se ha iniciado una investigación técnica interna a cargo de expertos militares quienes analizarán los restos de la aeronave, los registros del vuelo y las condiciones operativas al momento del siniestro. Las autoridades buscan determinar si el accidente respondió a una falla mecánica, un error humano o a factores climáticos no especificados. No se han dado a conocer hipótesis preliminares hasta la conclusión de las primeras indagaciones.

El Ministerio de Defensa señaló también que la unidad involucrada realizaba maniobras habituales y que el vuelo correspondía a una misión previamente programada dentro del calendario de operaciones internas del Ejército argelino. Los controles y revisiones previos al vuelo forman parte de los estándares regulares exigidos por las fuerzas armadas para las aeronaves militares. Según reportó el Ministerio, este protocolo incluye inspecciones técnicas detalladas y la revisión de la aptitud de la tripulación.

En el comunicado difundido tras el accidente, el Ministerio subrayó la importancia de la transparencia durante el proceso investigativo y el pleno apoyo a los familiares de las víctimas fatales, así como a los heridos. El percance se considera uno de los incidentes más graves de la aviación militar argelina en la presente temporada y ha motivado la revisión de los procedimientos operativos y de seguridad en la institución.

Hasta el momento, no se han revelado las identidades de las víctimas. El Ministerio se comprometió a brindar actualizaciones a medida que avance la investigación oficial y aseguró que se informará públicamente sobre las causas del accidente una vez completados los estudios técnicos requeridos.

La base de Boufarik ha sido escenario de operaciones militares desde hace varias décadas y cumple funciones de logística y de despliegue de aeronaves en el norte de Argelia. El modelo BE 1900 utilizado en la misión accidentada es empleado en diversas tareas de transporte militar y se encuentra en servicio en varias unidades dentro de la aviación argelina.

Según consignó el Ministerio de Defensa, la prioridad permanece en la atención médica y psicológica para los familiares y compañeros de los miembros de la tripulación afectados. Los dispositivos de emergencia se activaron inmediatamente tras el accidente, y los equipos de rescate acudieron con rapidez al lugar del siniestro, retirando a los heridos para su asistencia hospitalaria en el menor tiempo posible.

El accidente abre un nuevo proceso de revisión interna en la aviación militar del país, según puntualizó el Ministerio, y está previsto que los resultados de la investigación determinen eventuales acciones administrativas para evitar incidentes similares en el futuro.

El accidente aéreo registrado en el río Hudson movilizó a los equipos de emergencia la noche del lunes y terminó con sus dos ocupantes fuera de peligro, pese a las bajas temperaturas y al hielo en el agua. Las autoridades locales calificaron el caso como “otro milagro en el Hudson”, según información difundida por el medio New York Post.

Las autoridades informaron que los sobrevivientes, ambos con lesiones leves, lograron abandonar rápidamente la aeronave y nadar hasta la orilla tras el impacto. El desafío para los rescatistas estuvo acentuado por las condiciones climáticas adversas y el encajonamiento de la aeronave entre bloques de hielo.

Dos tripulantes nadaron hasta la orilla y evitaron consecuencias fatales

La aeronave involucrada, un Cessna 172 privada, había despegado desde el aeropuerto MacArthur de Long Island en Ronkonkoma poco antes de las 19:00. Al sobrevolar el río Hudson cerca del puente Newburgh-Beacon, la avioneta perdió potencia y cayó al agua, según datos de la Administración Federal de Aviación (FAA) proporcionados a New York Post.

El operativo de búsqueda reunió a brigadas de emergencia en la zona de Newburgh, que localizaron el aparato después de una inspección entre grandes bloques de hielo. El Departamento de Bomberos de Middle Hope informó que los tripulantes abandonaron la aeronave y fueron trasladados a hospitales locales, donde permanecen estables, con pronóstico de recuperación total, según el comunicado oficial difundido por las autoridades.

Las autoridades celebran la supervivencia y apuntan a una investigación exhaustiva

El ejecutivo del condado de Orange, Steve Neuhaus, comentó a News 12 que el piloto y su acompañante sobrevivieron al impacto y cruzaron a nado aguas casi heladas, salvando sus vidas en una maniobra de alto riesgo. En sus palabras: “Ambos fueron trasladados a hospitales locales y se espera que se recuperen por completo”.

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, sumó su declaración tras el rescate y agradeció que los ocupantes solo registraran heridas menores.

El representante Pat Ryan siguió la evolución del caso y reconoció la intervención de los servicios de emergencia: “Estoy en contacto con los funcionarios en el terreno, quienes informaron que ambos pasajeros salieron ilesos del agua y fueron evacuados por los servicios de emergencia”.

La FAA confirmó que abrirá una investigación para determinar las causas de la falla que provocó el accidente. Las primeras hipótesis apuntan a la “pérdida de potencia en el motor” como el motivo de la caída de la nave en el río Hudson, mientras sobrevolaba una de las zonas más transitadas del valle.

“Milagro en el Hudson”: referencia histórica a incidentes anteriores en la región

Este accidente remite al conocido aterrizaje de emergencia del vuelo 1549 de US Airways en 2009, cuando la aeronave amerizó en el río Hudson sin víctimas fatales, una referencia frecuente en la región para describir episodios de emergencia aérea con sobrevivientes. Aunque el episodio actual involucró una aeronave pequeña y solo dos ocupantes, la convergencia de hielo y temperaturas extremas elevó considerablemente los riesgos para los supervivientes.

Imágenes obtenidas en el lugar muestran que la aeronave quedó sumergida parcialmente y rodeada de bloques de hielo, dificultando el acceso para los rescatistas. Los bomberos y paramédicos lograron superar estos obstáculos.

El representante Pat Ryan manifestó en la red social X: “Estoy increíblemente agradecido con los primeros en responder del Valle del Hudson, quienes actuaron con rapidez y pusieron en riesgo sus vidas para salvar a otros”.

Estado de los tripulantes y futuras acciones sobre la aeronave

Información aportada por Flightradar24 señala que el avión accidentado era de propiedad privada y no realizaba un vuelo comercial en ese momento. Las identidades del piloto y su acompañante no figuran en los reportes oficiales. Ambos se hallan en estado estable y han recibido confirmación médica de que no presentan heridas graves.

La aeronave quedó sumergida y la recuperación de los restos aún debe ser evaluada por las autoridades. La FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) coordinarán las acciones para retirar el aparato y determinar el origen técnico de la falla, en conformidad con los protocolos en este tipo de incidentes.

Solidaridad y reacción en la comunidad

El accidente generó respuestas inmediatas desde distintos sectores del estado de Nueva York, con reconocimiento a los servicios de emergencia que operan en el valle del Hudson. Las tareas de rescate expusieron la preparación de los equipos frente a situaciones de crisis en la aviación privada.

Las autoridades subrayaron la necesidad de coordinación eficiente en la respuesta a emergencias. El caso pone en evidencia los riesgos asociados a las aeronaves ligeras, especialmente bajo condiciones climáticas adversas, y la función central de los equipos de rescate para intervenir con rapidez y eficacia.