Las llamas han acabado por consumir completamente el vehículo, que se encontraba en el arcén de la calzada central de la autopista, tal y como ha informado Europa Press y se puede comprobar en las imágenes que ha compartido el servicio de emergencias en sus redes sociales (@112cmadrid). Por su parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha notificado que el suceso se produjo sobre las 12.00 horas en el kilómetro 15 de la A-3.

El camión, que transportaba comida rápida, ha tenido que ser intervenido por los bomberos de la Comunidad de Madrid y la Guardia Civil. Concretamente en el sentido de entrada a Madrid. Debido a la gravedad del incendio ha sido necesario el cierre total de la autopista para que los equipos de emergencia pudieran actuar sin obstáculos. Afortunadamente, Emergencias 112 Comunidad de Madrid ha confirmado que no ha habido ningún herido; así como asegurar que las causas del incendio se encuentran bajo investigación.

La DGT ha detectado retenciones de hasta 6 kilómetros en sentido a Madrid

El corte de la A-3 ha afectado de manera significativa a los conductores, y a la circulación de la ciudad, con retenciones de hasta 6 kilómetros en dirección a la capital y 4 kilómetros hacia Valencia, según datos de la DGT. Aunque, la circulación ha comenzado a restablecerse parcialmente cerca de las 12.15 en sentido Valencia y a las 12.50 en sentido Madrid. Aun así, a las 14:30 de la tarde continuaban las complicaciones en la zona, dejando unos 2 kilómetros de tráfico lento en sentido de entrada y 0,5 en sentido salida.

De acuerdo con información del Diario de Rivas, la situación ha obligado a las autoridades locales a regular el tráfico dentro de la ciudad. De hecho, la Policía Local ha coordinado los desvíos a otras vías; mientras que el Ayuntamiento de Rivas ha lanzado una recomendación para que los conductores optasen por la salida del kilómetro 12 para salir hacia Madrid, así como las del kilómetro 17 o 19 en sentido Valencia, para evitar la zona afectada y reducir la congestión en las inmediaciones.

Una fuga de gas que ha alargado la descongestión

Al lugar del incendio acudieron cinco dotaciones de los Bomberos de la Comunidad de Madrid, cuyos efectivos lograron extinguir las llamas tras una intervención que se ha prolongado durante varios minutos. Además, se han concentrado en controlar una fuga de gas procedente del depósito de combustible del camión. Esta tarea ha sido lo que ha complicado la reducción de la congestión de coches, ya que ha mantenido ocupado a los servicios de emergencia incluso después de sofocar el fuego.

Ante este tipo de situaciones, la Dirección General de Tráfico y las autoridades madrileñas aconsejan a los conductores mantenerse informados sobre la evolución de la situación a través de los canales oficiales y planificar rutas alternativas para evitar nuevos atascos. El trabajo coordinado de los servicios de emergencia y las fuerzas de seguridad ha permitido recuperar progresivamente la normalidad en la autopista, aunque el tráfico continuó denso durante varias horas tras el suceso.

La Asamblea Extraordinaria de MAE se llevó a cabo en formato virtual, mientras que la de Matba Rofex se realizó de manera presencial en el edificio de la Bolsa de Comercio de Rosario. Ambas culminaron con la aprobación de los accionistas, marcando un avance decisivo en la creación de A3, que combinará las fortalezas de las dos instituciones para consolidarse como un mercado moderno y eficiente.

Autoridades designadas

Se designaron las autoridades que liderarán A3 una vez que comience a operar en 2025. Robert Olson asumirá la presidencia, con Andrés Ponte como vicepresidente, acompañados por un equipo directivo que integra figuras destacadas de ambas organizaciones. Por MAE formarán parte del Directorio: Marcos Prieto, Daniel Garcia, José Sánchez, Fernando Negri, Diego Rivas y Alexia Rosenthal. Representando a Matba Rofex estarán Francisco Fernández Candia, Juan Fabricio Silvestre, Marcos Hermansson, Gabriela Facciano, Sebastián Botallo y Carlos Wagener.

“Con esta aprobación, consolidamos nuestras fortalezas en pos de un mercado robusto y con visión de futuro. A3 ofrecerá soluciones innovadoras y de calidad para el mercado de capitales argentino, potenciando la liquidez y simplificando los procesos de negociación y liquidación”, dijo Olson.

Por su parte, Ponte destacó: “La consolidación del mercado de capitales argentino es un sueño largamente perseguido. Esta integración nos acerca a ese objetivo, permitiendo combinar lo mejor de ambas entidades para ofrecer tecnología de punta y una eficiencia sin precedentes “.

Proyección de A3

“A3 se proyecta como un mercado con una oferta integral de productos, abarcando productos agropecuarios y financieros tanto en negociación de contado como de futuros y opciones, registro de operaciones bilaterales y OTC. Asimismo, garantiza operaciones con una contraparte central que cumple los máximos estándares en gestión de riesgos. Esta fusión representa un avance fundamental en la modernización y competitividad del mercado de capitales local, con una estructura diseñada para garantizar transparencia y adaptabilidad a las demandas actuales del país, sin dejar de lado y creciendo en las prestaciones que se ofrecen a nivel regional”, destacó la nueva entidad en un comunicado.

“La creación de A3 marca el inicio de una nueva etapa en el mercado financiero argentino y latinoamericano. Con el inicio de operaciones, previsto para el 1.er trimestre 2025, se buscará fortalecer la infraestructura financiera, incrementar la participación de los usuarios y fomentar un entorno de competencia y desarrollo que conecte aún más a las personas con los mercados”, agregaron.

Directorio A3

Presidente: Robert Olson

Vicepresidente: Andrés Ponte

Directores Titulares:

• Marcos Prieto
• Daniel García
• José Sánchez
• Fernando Negri
• Diego Rivas
• Alexia Rosenthal
• Francisco Fernández Candia
• Juan Fabricio Silvestri
• Marcos Hermansson
• Gabriela Facciano
• Sebastián Botallo
• Carlos Wagener

Directores Suplentes:

• Martín Diez
• Juan Trejo
• Hernán Oliver
• Rafael Medina
• Santiago González Pini
• Miguel Iribarne
• Gustavo Nusenovich
• Ignacio Plaza
• Ignacio Bosch
• Ricardo Marra
• Marcelo Rossi
• María Victoria Cánepa
• Pablo Cechi
• Diego Cifarelli

Comisión Fiscalizadora:

• Mariana Scrofina (titular)
• Hugo Bruzone (titular)
• Carlos Vyhñak (titular)
• Jorge Moreno (suplente)
• Enrique Lingua (suplente)
• José María Ibarbia (suplente)

Carla Aliño y Carlos Bazarra

València, 1 nov (EFE).- La salida de València hacia Madrid por la A3 se encuentra ya transitable pero sigue repleta de coches amontonados a ambos lados de la calzada e invadida, en la mediana y las vías de servicio, de restos materiales y de maleza arrastrados por la dana.

Los efectos del devastador temporal que ha arrasado parte del área metropolitana de València se hacen visibles nada más cruzar el puente que salva el nuevo cauce del río Turia y separa la capital de parte de la zona cero de la dana.

El caudal del Turia sigue ofreciendo esta mañana una imagen insólita para València, pues en su gigantesco nuevo cauce acumula gran cantidad de agua, algo muy poco habitual, aunque no llega a los niveles históricos que alcanzó el miércoles.

Poco antes de las 9 de la mañana de este viernes festivo se podía acceder sin demasiado problema de tráfico a esta salida de la ciudad, y por el entorno de la avenida del Cid se veía a numerosos grupos de gente, sobre todo joven, "armados" con cubos, capazos, escobas y palas que se dirigían a pie hacia las poblaciones limítrofes arrasadas por la dana, como ya sucedió en menor medida este jueves.

Una vez en la A3 la circulación es lenta y en algunos tramos a través de un solo carril, y la circulación ha de ir zigzagueando en algunas zonas, ya que hay todavía numerosos vehículos amontonados a ambos lados de la calzada e incluso invadiendo algunos carriles.

Un gran número de efectivos de la UME y de la Guardia Civil y personal de Protección Civil trabaja sin descanso a lo largo del primer tramo de la autovía para devolver la normalidad cuanto antes a esta vía de conexión terrestre con la capital y el resto de España.

Toneladas de cañas, árboles arrancados, maleza y restos industriales de los centenares de empresas que hay repartidas por toda esa zona se mezclan con el fango y el barro, dejando un escenario catastrófico al que es imposible no prestar atención.

Sobre todo si se viene de la ciudad de València, en la que la dana más catastrófica de este siglo en España apenas ha dejado rastro, salvo en las pedanías ubicadas al otro lado del nuevo cauce del río Turia.

Y es que esta infraestructura, creada tras la riada de 1957 para evitar nuevas inundaciones en la capital por el desbordamiento del Turia, ha cumplido con eficacia su cometido y ha aislado a València de ser una parte más de la catástrofe que se vive a su alrededor desde el pasado martes.

El reguero de destrucción es claramente visible por la A3 hasta la llegada al viaducto de Buñol, donde el paisaje vuelve a ser el habitual, aunque salpicado en momentos puntuales hasta Utiel de vehículos averiados y zonas donde se concentran los equipos de emergencia y personal de la UME, como en la zona del cauce del río Magro, que se desbordó en Utiel.

A partir de ese punto, el tráfico es escaso y no presenta ninguna complicación, aunque es habitual cruzarse en sentido hacia Valencia con convoyes de vehículos de la UME y de servicios de emergencia.

Las autoridades insisten este viernes en evitar cualquier desplazamiento por carretera que no sea estrictamente necesario en las provincias de Valencia y Castellón, pues sigue activa la alerta por la dana y es necesario dejar libres los accesos para los servicios de emergencia. EFE