फेरारी ने खेल दौड़ के दौरान पटरियों पर लौटने के लिए डिज़ाइन किए गए अपने नए वाहन की पहली छवियां प्रस्तुत की हैं। यह फेरारी 296 जीटी 3 है, जिसे फ्रांसीसी प्रतियोगिता कंपनी ओरेका के सहयोग से विकसित किया जा रहा है, और जो जीटी 3 श्रेणी में विश्व धीरज चैम्पियनशिप में भाग लेगा। इस नए विकास के साथ, सफल 488 जीटी 3 चक्र समाप्त हो जाएगा, जो 2016 में जीटीई श्रेणी में प्रतिस्पर्धा शुरू हुई थी, और जिसने दुनिया भर में विभिन्न प्रतियोगिताओं में 700 से अधिक प्रदर्शनों में 107 से अधिक खिताब और 429 जीत हासिल नहीं की है।

नई फेरारी 296 जीटी 3 का आधार सुंदर और भविष्यवादी 296 जीटीबी है, जो मारानेलो के हाइब्रिड स्पोर्ट्स सेडान में से एक है। हालांकि GT3 चैंपियनशिप के विनिर्देशों के कारण, यह उस दोहरे प्रणोदन को प्राप्त नहीं कर पाएगा जो हीट इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ती है। फेरारी की नई रेस कार केवल 2.9-लीटर वी 6 इंजन द्वारा संचालित होगी, जो अपने डबल टर्बो के लिए 650 एचपी तक पहुंचने में सक्षम है, हालांकि अभी भी इतालवी कंपनी से कोई आधिकारिक आंकड़े या अधिक सटीक तकनीकी विनिर्देश नहीं हैं।

फेरारी 296 जीटीबी की तुलना जीटी 3 से करते समय, समानता निरपेक्ष है, एक वायुगतिकीय विकास के स्पष्ट भेदभाव के साथ जो हवा के प्रभाव के कारण रेस कार को और अधिक कुशल बनाता है, कुछ ऐसा जो इस तथ्य के लिए धन्यवाद भी प्राप्त किया जा सकता है कि कार जरूरी नहीं कि सड़कों या सड़कों पर इस्तेमाल किया जाए, लेकिन केवल सर्किट पर।

इनमें से कुछ परिवर्तनों को सामने की ओर देखा जा सकता है, जिसमें एक नया विभक्त होता है, साथ ही पीछे की तरफ, दो ऊपरी निलंबन तत्वों द्वारा शरीर से जुड़ा एक बड़ा स्पॉइलर होता है, जो मुख्य प्रोफ़ाइल के नीचे अशांत हवा से मुक्त होता है।

लेकिन कार में, डीएनए 296 के अलावा, अपने स्पोर्ट्स वाहन इतिहास में फेरारी के लिए एक शानदार मॉडल की कई यादें हैं। प्रसिद्ध 250 एलएम, 60 के दशक में सफलता के साथ ताज पहनाया गया, 1965 में 24 घंटे के ले मैन्स के विजेता, इस नई थोरब्रेड रेस कार में प्रतिनिधित्व किया गया है।

296 GT3 के लिए विकास योजनाओं में आने वाले महीनों में ट्रैक शामिल है, यह अनुमान लगाया गया है कि अप्रैल के अंत तक वे फेरारी के ऐतिहासिक परीक्षण ट्रैक फियोरानो में पहला परीक्षण करेंगे।

हालांकि शुरुआत 2023 सीज़न की शुरुआत के लिए निर्धारित है, विभिन्न चैंपियनशिप की GT3 श्रेणियों में और उत्तरी अमेरिकी IMSA श्रेणी में, फेरारी के पास रेसिंग के इस पहले वर्ष को विकसित करने और विश्व धीरज चैम्पियनशिप (WEC) में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए केवल 2024 में, जब वर्तमान GT3 द्वारा GTE क्लास द्वारा एक को बदल दिया गया है।

हालांकि यह मुख्य श्रेणी नहीं है, यह कार 2024 में 24 घंटे के ले मैन्स में स्पोर्ट्स कारों के साथ मारानेलो घर के लॉरल्स को हरा करने की कोशिश कर पाएगी। ग्राहकों के लिए इस जीटी कार के विकास के अलावा, फेरारी 2023 की शुरुआत में एलएमडीएच शीर्ष श्रेणी में प्रवेश करने के लिए अपनी परियोजना जारी रखती है, हालांकि इसकी परियोजना अभी पूर्ण रहस्य में है।

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फेरारी ने खेल दौड़ के दौरान पटरियों पर लौटने के लिए डिज़ाइन किए गए अपने नए वाहन की पहली छवियां प्रस्तुत की हैं। यह फेरारी 296 जीटी 3 है, जिसे फ्रांसीसी प्रतियोगिता कंपनी ओरेका के सहयोग से विकसित किया जा रहा है, और जो जीटी 3 श्रेणी में विश्व धीरज चैम्पियनशिप में भाग लेगा। इस नए विकास के साथ, सफल 488 जीटी 3 चक्र समाप्त हो जाएगा, जो 2016 में जीटीई श्रेणी में प्रतिस्पर्धा शुरू हुई थी, और जिसने दुनिया भर में विभिन्न प्रतियोगिताओं में 700 से अधिक प्रदर्शनों में 107 से अधिक खिताब और 429 जीत हासिल नहीं की है।

नई फेरारी 296 जीटी 3 का आधार सुंदर और भविष्यवादी 296 जीटीबी है, जो मारानेलो के हाइब्रिड स्पोर्ट्स सेडान में से एक है। हालांकि GT3 चैंपियनशिप के विनिर्देशों के कारण, यह उस दोहरे प्रणोदन को प्राप्त नहीं कर पाएगा जो हीट इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ती है। फेरारी की नई रेस कार केवल 2.9-लीटर वी 6 इंजन द्वारा संचालित होगी, जो अपने डबल टर्बो के लिए 650 एचपी तक पहुंचने में सक्षम है, हालांकि अभी भी इतालवी कंपनी से कोई आधिकारिक आंकड़े या अधिक सटीक तकनीकी विनिर्देश नहीं हैं।

फेरारी 296 जीटीबी की तुलना जीटी 3 से करते समय, समानता निरपेक्ष है, एक वायुगतिकीय विकास के स्पष्ट भेदभाव के साथ जो हवा के प्रभाव के कारण रेस कार को और अधिक कुशल बनाता है, कुछ ऐसा जो इस तथ्य के लिए धन्यवाद भी प्राप्त किया जा सकता है कि कार जरूरी नहीं कि सड़कों या सड़कों पर इस्तेमाल किया जाए, लेकिन केवल सर्किट पर।

इनमें से कुछ परिवर्तनों को सामने की ओर देखा जा सकता है, जिसमें एक नया विभक्त होता है, साथ ही पीछे की तरफ, दो ऊपरी निलंबन तत्वों द्वारा शरीर से जुड़ा एक बड़ा स्पॉइलर होता है, जो मुख्य प्रोफ़ाइल के नीचे अशांत हवा से मुक्त होता है।

लेकिन कार में, डीएनए 296 के अलावा, अपने स्पोर्ट्स वाहन इतिहास में फेरारी के लिए एक शानदार मॉडल की कई यादें हैं। प्रसिद्ध 250 एलएम, 60 के दशक में सफलता के साथ ताज पहनाया गया, 1965 में 24 घंटे के ले मैन्स के विजेता, इस नई थोरब्रेड रेस कार में प्रतिनिधित्व किया गया है।

296 GT3 के लिए विकास योजनाओं में आने वाले महीनों में ट्रैक शामिल है, यह अनुमान लगाया गया है कि अप्रैल के अंत तक वे फेरारी के ऐतिहासिक परीक्षण ट्रैक फियोरानो में पहला परीक्षण करेंगे।

हालांकि शुरुआत 2023 सीज़न की शुरुआत के लिए निर्धारित है, विभिन्न चैंपियनशिप की GT3 श्रेणियों में और उत्तरी अमेरिकी IMSA श्रेणी में, फेरारी के पास रेसिंग के इस पहले वर्ष को विकसित करने और विश्व धीरज चैम्पियनशिप (WEC) में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए केवल 2024 में, जब वर्तमान GT3 द्वारा GTE क्लास द्वारा एक को बदल दिया गया है।

हालांकि यह मुख्य श्रेणी नहीं है, यह कार 2024 में 24 घंटे के ले मैन्स में स्पोर्ट्स कारों के साथ मारानेलो घर के लॉरल्स को हरा करने की कोशिश कर पाएगी। ग्राहकों के लिए इस जीटी कार के विकास के अलावा, फेरारी 2023 की शुरुआत में एलएमडीएच शीर्ष श्रेणी में प्रवेश करने के लिए अपनी परियोजना जारी रखती है, हालांकि इसकी परियोजना अभी पूर्ण रहस्य में है।

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प्रतिद्वंद्वी वनडा गुआपे ने बुधवार को कहा कि वेनेजुएला के तानाशाह निकोलस मादुरो वेनेजुएला के लोगों का “मजाक” कर रहे थे, यह वादा करते हुए कि देश इस साल 2022 के अंत तक प्रति दिन दो मिलियन बैरल (बीपीडी) तेल का उत्पादन करेगा।

“Pdvsa को नष्ट करने के बाद, एक कंपनी जिसने दुनिया की सबसे अच्छी तेल कंपनियों को प्रतिद्वंद्वी बनाया, जिसने प्रति दिन लगभग 3 मिलियन बैरल तेल का उत्पादन किया, (...) आज उनके द्वारा स्क्रैप (...) में तब्दील हो गया, यह प्रति दिन दो मिलियन बैरल तेल के उत्पादन का प्रस्ताव करता है, वेनेजुएला का मजाक उड़ाते हुए, जो गारंटी भी नहीं देते हैं गैसोलीन,” एक प्रेस विज्ञप्ति में उद्धृत गुआपे ने कहा।

एक हफ्ते पहले, मादुरो ने दोहराया कि इस साल का तेल उत्पादन लक्ष्य तेल के प्रति दिन दो मिलियन बैरल है, जो फरवरी के 788,000 बैरल प्रति दिन के उत्पादन में 153.8% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करेगा, जो एक मिलियन बैरल प्रति दिन के लक्ष्य से कम है 2021 का आहार।

इस संबंध में, पूर्व सांसद ने दावा किया कि मादुरो “दुनिया और देश से झूठ बोलना जारी रखता है” और जोर देकर कहा कि वेनेजुएला के तेल उत्पादन को ठीक करने के लिए “हाइड्रोकार्बन कानून में सुधार करना जरूरी है।”

जून 2019 में, तत्कालीन नेशनल असेंबली (एएन, संसद) के कई कर्तव्यों ने एक विपक्षी बहुमत के साथ एक नए हाइड्रोकार्बन कानून का मसौदा प्रस्तुत किया, जो कच्चे तेल के शोषण में विशेष निजी पूंजी वाली कंपनियों की भागीदारी के लिए प्रदान करता है, एक गतिविधि जो पहले राज्य के लिए आरक्षित थी।

कई अर्थशास्त्रियों और तेल विशेषज्ञों को संदेह है कि वेनेजुएला का कच्चे तेल का उत्पादन प्रति दिन दो मिलियन बैरल तक पहुंच जाएगा, और कहते हैं कि कैरिबियन देश में जो बिडेन सरकार के प्रतिबंधों के परिणामस्वरूप रूस के तेल आपूर्ति अंतर को कवर करने की क्षमता नहीं होगी, एक परिदृश्य में जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ उपाय करता है राज्य के स्वामित्व वाले PDVSA अधिक लचीले होते हैं।

(EFE से जानकारी के साथ)

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नई फेरारी 296 जीटी 3 का आधार सुंदर और भविष्यवादी 296 जीटीबी है, जो मारानेलो के हाइब्रिड स्पोर्ट्स सेडान में से एक है। हालांकि GT3 चैंपियनशिप के विनिर्देशों के कारण, यह उस दोहरे प्रणोदन को प्राप्त नहीं कर पाएगा जो हीट इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ती है। फेरारी की नई रेस कार केवल 2.9-लीटर वी 6 इंजन द्वारा संचालित होगी, जो अपने डबल टर्बो के लिए 650 एचपी तक पहुंचने में सक्षम है, हालांकि अभी भी इतालवी कंपनी से कोई आधिकारिक आंकड़े या अधिक सटीक तकनीकी विनिर्देश नहीं हैं।

फेरारी 296 जीटीबी की तुलना जीटी 3 से करते समय, समानता निरपेक्ष है, एक वायुगतिकीय विकास के स्पष्ट भेदभाव के साथ जो हवा के प्रभाव के कारण रेस कार को और अधिक कुशल बनाता है, कुछ ऐसा जो इस तथ्य के लिए धन्यवाद भी प्राप्त किया जा सकता है कि कार जरूरी नहीं कि सड़कों या सड़कों पर इस्तेमाल किया जाए, लेकिन केवल सर्किट पर।

इनमें से कुछ परिवर्तनों को सामने की ओर देखा जा सकता है, जिसमें एक नया विभक्त होता है, साथ ही पीछे की तरफ, दो ऊपरी निलंबन तत्वों द्वारा शरीर से जुड़ा एक बड़ा स्पॉइलर होता है, जो मुख्य प्रोफ़ाइल के नीचे अशांत हवा से मुक्त होता है।

लेकिन कार में, डीएनए 296 के अलावा, अपने स्पोर्ट्स वाहन इतिहास में फेरारी के लिए एक शानदार मॉडल की कई यादें हैं। प्रसिद्ध 250 एलएम, 60 के दशक में सफलता के साथ ताज पहनाया गया, 1965 में 24 घंटे के ले मैन्स के विजेता, इस नई थोरब्रेड रेस कार में प्रतिनिधित्व किया गया है।

296 GT3 के लिए विकास योजनाओं में आने वाले महीनों में ट्रैक शामिल है, यह अनुमान लगाया गया है कि अप्रैल के अंत तक वे फेरारी के ऐतिहासिक परीक्षण ट्रैक फियोरानो में पहला परीक्षण करेंगे।

हालांकि शुरुआत 2023 सीज़न की शुरुआत के लिए निर्धारित है, विभिन्न चैंपियनशिप की GT3 श्रेणियों में और उत्तरी अमेरिकी IMSA श्रेणी में, फेरारी के पास रेसिंग के इस पहले वर्ष को विकसित करने और विश्व धीरज चैम्पियनशिप (WEC) में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए केवल 2024 में, जब वर्तमान GT3 द्वारा GTE क्लास द्वारा एक को बदल दिया गया है।

हालांकि यह मुख्य श्रेणी नहीं है, यह कार 2024 में 24 घंटे के ले मैन्स में स्पोर्ट्स कारों के साथ मारानेलो घर के लॉरल्स को हरा करने की कोशिश कर पाएगी। ग्राहकों के लिए इस जीटी कार के विकास के अलावा, फेरारी 2023 की शुरुआत में एलएमडीएच शीर्ष श्रेणी में प्रवेश करने के लिए अपनी परियोजना जारी रखती है, हालांकि इसकी परियोजना अभी पूर्ण रहस्य में है।

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इस अजीब 4x4 इलेक्ट्रिक कार में हम जो कुछ भी जानते हैं उससे अधिक स्वायत्तता होगी

एसटीआई को अलविदा: सुबारू का सबसे स्पोर्टी और सबसे प्रभावशाली मॉडल रिटायर

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गैर-औद्योगिक दस्तकारी के टुकड़ों के उत्पादन और विपणन के लिए समर्पित लोगों के लिए, अर्थव्यवस्था मंत्रालय और मर्काडो लिबरे ने मैक्सिकन उत्पादकों के लिए अपनी वस्तुओं की बिक्री बढ़ाने के लिए एक डिजिटल प्लेटफॉर्म आर्टेसनल एमएक्स बनाया।

इकोनॉमी सेक्रेटरी तातियाना क्लॉथियर ने कहा कि यह साइट मर्काडो लिब्रे मार्केटप्लेस में सक्षम होगी। उन्होंने बताया कि, पहल के हिस्से के रूप में, कारीगरों को तकनीकी उपकरणों पर प्रशिक्षण दिया जाएगा जो उनके टुकड़ों के प्रचार को बढ़ावा देते हैं, जैसे कि विज्ञापन, रसद और डिजिटल समाधान।

उन्हें बाज़ार पर उत्पादों की बिक्री और प्रकाशन में प्रशिक्षण की पेशकश की जाएगी, साथ ही वेबसाइट द्वारा पेश किए गए विभिन्न डिजिटल भुगतान विकल्प भी दिए जाएंगे। इस तरह, जो लोग स्वदेशी लोगों से उत्पादों का निर्माण करते हैं, वे कारीगर खाद्य पदार्थ (जैसे बियर, सॉस, जाम, क्रीम और इतने पर) का उत्पादन करते हैं, प्राकृतिक सौंदर्य, सजावट या वस्त्र और सामान की वस्तुओं का उत्पादन करते हैं, वे आर्टेसनल एमएक्स के साथ पंजीकरण कर सकते हैं।

तातियाना क्लॉथियर ने इस तथ्य का स्वागत किया कि उत्पादक विकास इकाई मर्काडो लिब्रे के साथ मिलकर काम करती है, जिसमें कहा गया है कि “प्रौद्योगिकी का उपयोग हस्तशिल्प उत्पादों को बेचने वाले सभी लोगों के पक्ष में किया जाना चाहिए।”

अपने हिस्से के लिए, मर्काडो लिबरे मेक्सिको के निदेशक, डेविड गीसेन ने टिप्पणी की कि ये क्रियाएं हस्तशिल्प की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए तकनीकी उपकरणों और डिजिटल प्लेटफार्मों पर आधारित “व्यापार का लोकतंत्रीकरण” करना चाहती हैं। उन्होंने संकेत दिया कि, अब तक, 10 कारीगर पहले से ही पहल में भाग ले रहे हैं।

अर्थव्यवस्था मंत्रालय के अनुसार, हिडाल्गो, मिचोआकेन, प्यूब्ला, चियापास, गुआनाजुआतो, मोरेलोस, चिहुआहुआ और ट्लाक्सकाला के राज्यों में शिल्प कंपनियां हैं जो परियोजना में शामिल हो गई हैं, जैसे शहद, शिल्प बीयर, हाथ से पेंट किए गए सिरेमिक टुकड़े, सजावटी कंबल और अन्य सामान।

जबकि मंच दिसंबर 2021 से उपलब्ध है, आधिकारिक घोषणा बुधवार, 16 मार्च, 2022 को जारी की गई थी। आर्टेसनल एमएक्स वेबसाइट के अनुसार, शहद जैसे खाद्य पदार्थों से लेकर सिरेमिक टुकड़ों तक, विभिन्न प्रकार के 206 आइटम अब तक पेश किए जाते हैं। अधिकांश उत्पाद गुआनाजुआतो (153), प्यूब्ला (22) और हिडाल्गो (13) से आते हैं।

यह MSMEs (सूक्ष्म, लघु और मध्यम आकार के उद्यमों) का हिस्सा है, इसलिए अर्थव्यवस्था मंत्रालय ने निर्णय लेने वाले लोगों के पंजीकरण के लिए निम्नलिखित लिंक (ArtesAnalMX-Registro) उपलब्ध कराया मंच में शामिल हों, जिसमें कुल 27 प्रश्नों के साथ 4 चरण होते हैं।

पहला खंड “संपर्क जानकारी” है और अनुरोधित डेटा इस प्रकार हैं: नाम, ईमेल, सेल फोन नंबर, पोस्टल कोड, लिंग, आयु, शिक्षा की अंतिम डिग्री और वैवाहिक स्थिति।

अगला खंड “बिजनेस लाइन” है, इसलिए आपको उत्पादित उत्पादों के प्रकार को इंगित करना होगा (चाहे कार्डबोर्ड और पेपर, सिरेमिक, मूर्तिकला, लाकेरिया, कांच, लकड़ी, वस्त्र, धातु कार्य, सौंदर्य प्रसाधन, भोजन और अन्य)। इसके अलावा, व्यवसाय में काम करने वाले लोगों की संख्या निर्दिष्ट करने का अनुरोध किया जाता है (1 से 10 तक; 11 से 50 या 50 से 250 कर्मचारियों तक)।

इसी तरह, यह निर्दिष्ट करना होगा कि क्या कोई निश्चित, अर्ध-निश्चित या मोबाइल परिसर है; पिछले वर्ष में उत्पादित टुकड़ों की संख्या; उत्पादों के निर्माण में बिताए गए घंटे; जिन दर्शकों को यह बेचा गया है; ऐसी वस्तुओं की बिक्री से आय की राशि; चाहे कोई पाठ्यक्रम या प्रशिक्षण हो व्यवसाय पर ले जाया गया, उन्होंने कितनी कार्यशालाओं में भाग लिया और उनके लिए भुगतान की गई कीमत।

तीसरे खंड में “डिजिटल मैच्योरिटी” शामिल है। यहां आपको जवाब देना होगा कि व्यवसाय सेवाओं के साथ-साथ स्वीकृत भुगतान विधियों के लिए कंप्यूटर और इंटरनेट का उपयोग आवश्यक है या नहीं।

अंत में, “व्यवसाय परिपक्वता” अनुभाग में, यह जानना आवश्यक है कि क्या व्यवसाय का लेखा रिकॉर्ड है, क्या उसके पास वस्तुओं के उत्पादन के लिए मशीनरी है, क्या भागों को विदेशों में बेचा गया है, क्या पेटेंट या ट्रेडमार्क पंजीकृत किए गए हैं और क्या किसी प्रकार का है प्रमाणीकरण।

एकत्र की गई जानकारी के साथ, शिल्प कंपनियों की एक निर्देशिका बनाई जाएगी जिसके माध्यम से पंजीकृत व्यक्तियों या निगमों को इस क्षेत्र से संबंधित उपलब्ध परियोजनाओं या कार्यक्रमों के बारे में सूचित किया जाएगा।

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PlayPeru Torreto de Oro के स्वामित्व वाली कंपनी है। यह लैटिन अमेरिका में एक क्षेत्रीय लॉटरी ऑपरेटर है, जिसका मुख्यालय लीमा में है, प्रौद्योगिकी के एक अभिनव और प्रभावी उपयोग के साथ,

ड्रॉ का विशाल बहुमत है, और जुएगा पेरू अपनी आय का हिस्सा पैराडापोर्टिवो सिन लिमिटेस सेंटर जैसे दान में वितरित करता है।

CenterParporttivo Sin Limités एक गैर-लाभकारी खेल, संस्कृति और आपसी सहायता संघ है जिसका उद्देश्य विकलांग व्यक्तियों के समावेश का समर्थन करना और यह सुनिश्चित करना है कि उनके अधिकारों की रक्षा और सम्मान किया जाए।

संगमा। रोड्रिगो सैंटिलान और कार्लोस संगमा को टोक्यो, जापान में 2021 पैरालंपिक खेलों में तैयार करने और भाग लेने में मदद

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