CDMX: transporte eléctrico movilizó 101.6 millones de pasajeros en 2021

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México, los sistemas de transporte eléctrico movilizaron a 101.6 millones de pasajeros en la capital.

Cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de México actual ha apostado por la electromovilidad, por lo que la Red de Movilidad Integrada de la Ciudad de México fue fortalecida con la construcción de dos líneas de Cablebús, la compra de 193 trolebuses nuevos, 10 metrobuses eléctricos, la renovación de las vías del Tren Ligero.

A través de un comunicado, el gobierno local informó que inauguradas durante este año, las Líneas 1 y 2 de Cablebús (Indios Verdes-Cuautepec y Constitución de 1917-Santa Marta, respectivamente) del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) han logrado reducir el 50% de tiempo de traslado de las personas usuarias. A la fecha esta opción de movilidad ha logrado trasladar a más de 14.5 millones de pasajeros y el pasado 18 de diciembre, se registró el récord de afluencia en la Línea 2 con más de 75 mil abordantes en un solo día. Tan sólo el Cablebús Línea 2 genera un beneficio ambiental con la mitigación de 7,720 toneladas de dióxido de carbono equivalente al año, lo que representa la reforestación y cuidado durante 50 años de 19,643 pinos.

Por otra parte, con una inversión de 1,757 millones de pesos, desde 2019 se ha adquirido una flota de 193 nuevos trolebuses, con los cuales se han movilizado a más de 61 millones de personas en las líneas Cero Emisiones, 2, 3, 7 y 9.

En el Tren Ligero de la Ciudad de México, se han trasladado 24.5 millones de pasajeros desde que se realizaron las obras de mantenimiento mayor en los 13.5 kilómetros de las vías de este transporte, las cuales se llevaron a cabo durante 2019 en su primer tramo y 2020 en el segundo con una inversión total de 744 millones de pesos (mdp), y con ello se redujo el tiempo de traslado de Tasqueña a Xochimilco de 55 a 33 minutos al aumentar la velocidad de operación en algunos tramos de 15 a 20 kilómetros por hora (km/h) a 60 km/h.

Otra de los cambios en favor de la electromovilidad realizadas durante este año fue la entrada en operación de diez nuevas unidades de metrobuses eléctricos, mismos que operan el la Línea 3 (Tenayuca-Pueblo Santa Cruz Atoyac) y en los cuales se han transportado desde el 30 de agosto 1.6 millones de usuarios, comenzando así la transición del Metrobús a la tecnología eléctrica, –ya que cada autobús ahorrará 40 toneladas de CO2 en 10 años–, colocándose así a la vanguardia de la electromovilidad en América Latina.

Metro CDMX: cuándo y por qué cerrará la Línea 1

Al ser la línea más antigua de la red y las más concurrida, autoridades del STC Metro anunciaron que el próximo año se tendrá que suspender temporalmente el servicio a fin de “rehacerla prácticamente en su totalidad”.

Desde octubre de este año, se dio la noticia; sin embargo, recientemente, el director del Metro, Guillermo Calderón, dio más detalles sobre el cierre de la línea que va de Pantitlán a Observatorio y cómo se tiene pensada la logística.

A partir de marzo de 2022, el cierre de la Línea rosa será de la terminal Pantitlán a la estación Salto del Agua, lo que implica que la Línea 1 no tendrá servicio en: Pantitlán, Zaragoza, Gómez Farías, Boulevard Puerto Aéreo, Balbuena, Moctezuma, San Lázaro, Candelaria, Merced, Pino Suárez, Isabel La Católica y Salto del Agua.

El segundo tramo cerrará en enero de 2023. Se prevé suspender el servicio desde la estación Balderas hasta la terminal de Observatorio, por lo que no habrá servicio en las estaciones Balderas, Cuauhtémoc, Insurgentes, Sevilla, Chapultepec, Juanacatlán, Tacubaya y Observatorio. Se estima que la renovación de la línea quede lista para su reapertura a mediados de 2024.

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