ANI explicó cómo se recuperarán los ecosistemas tras la adjudicación del Canal del Dique a Sacyr

Tiene una longitud total de 115,5 km, que abarca la hidrovía entre Calamar y la bahía de Cartagena. Se hará a través de una concesión que tendrá un plazo de 15 años. Se estima la generación de 61.766 empleos entre directos e indirectos en la zona

Compartir
Compartir articulo
Tal y como se destacó, las obras tendrán una inversión $3,2 billones. Estas, además, prometen reducir los niveles de sedimentación que llegan hasta la bahía de Cartagena. Con esto se podrá hacer de aquella zona algo más navegable y productiva
Tal y como se destacó, las obras tendrán una inversión $3,2 billones. Estas, además, prometen reducir los niveles de sedimentación que llegan hasta la bahía de Cartagena. Con esto se podrá hacer de aquella zona algo más navegable y productiva

Desde el Ministerio de Transporte, a través de Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se informó que se le había adjudicado a la firma Sacyr el megaproyecto del Canal del Dique. Tras el anuncio, hecho el pasado miércoles 7 de diciembre, han venido surgiendo dudas de lo que será el avance en el proceso de esta construcción. En la mañana de este jueves, William Camargo, presidente de la ANI, entregó detalles de lo que se hará con el fin de recuperar los ecosistemas. Es de destacar que la empresa que se quedó con el Canal es de origen español y fue la única oferente.

“Se trata de un proyecto de recuperación ambiental que tiene un componente de mitigación frente al cambio climático y un componente de atención de eventos asociados a inundaciones, así como la navegabilidad sobre el afluente del Canal del Dique (...) hubo una preocupación que motivó una medida cautelar, la preocupación era una insuficiencia en la socialización del proyecto y un desconocimiento de las soluciones que el proyecto traía, comentó el directivo en una conversación con la W Radio.

“Hubo una preocupación que motivó una medida cautelar, la preocupación era una insuficiencia en la socialización del proyecto y un desconocimiento de las soluciones que el proyecto traía (...) El proyecto lo que tiene es justamente un ajuste a la línea base, permite la conectividad de los cuerpos de agua entre el río y la ciénaga, incluye también la recuperación de elementos ambientales, y todo el tema de cuña salina que hace parte de esa integración del Canal del Dique y del mar en la bahía”, añadió en su charla con aquel portal informativo.

Tal y como lo dijo él mismo, el proyecto se encuentra en un periodo de preparación de documentos y adjudicación de interventoría, por lo mismo, están a la espera de tener la interventoría adjudicada y adelantar el proceso de firma de actas de inicio y contrato. Esto se desarrollará durante los próximos 4 meses. Apenas finalice ese periodo de tiempo, inicia uno de 18 meses que será destinado para la etapa preoperativa de proconstrucción. “Luego 36 meses de diseños de obras definitivas y luego 12 años de operación y mantenimiento”, explicó.

Es de destacar, desde que comenzó el periodo presidencial de Gustavo Petro se han realizado alrededor de 20 mesas de diálogo con la comunidad y con líderes regionales para resolver las incógnitas que han surgido sobre el megaproyecto
Es de destacar, desde que comenzó el periodo presidencial de Gustavo Petro se han realizado alrededor de 20 mesas de diálogo con la comunidad y con líderes regionales para resolver las incógnitas que han surgido sobre el megaproyecto

Tal y como se destacó, las obras tendrán una inversión $3,2 billones. Estas, además, prometen reducir los niveles de sedimentación que llegan hasta la bahía de Cartagena. Con esto se podrá hacer de aquella zona algo más navegable y productiva. Tiene una longitud total de 115,5 km, que abarca la hidrovía entre Calamar y la bahía de Cartagena. Se hará a través de una concesión que tendrá un plazo de 15 años. De acuerdo con las autoridades, se estima la generación de 61.766 empleos entre directos e indirectos en la zona.

“La adjudicación del Canal del Dique fue nuestra prioridad desde el primer día, pero para lograr esto, sí o sí, queríamos escuchar a las comunidades. Para el Gobierno del presidente Gustavo Petro era fundamental atender las preocupaciones que tenían las comunidades, los órganos de control, la JEP, el Ministerio de Ambiente y los diferentes actores sobre el proyecto del Canal del Dique. El Estado tiene una deuda histórica con la región, pues además de rescatar ecosistemas que venían en constante degradación, con esta iniciativa fluvial mitigaremos el impacto ante probables inundaciones”, indicó Guillermo Francisco Reyes González, ministro de Transporte, sobre el tema.

Es de destacar, desde que comenzó el periodo presidencial de Gustavo Petro se han realizado alrededor de 20 mesas de diálogo con la comunidad y con líderes regionales para resolver las incógnitas que han surgido sobre el megaproyecto. Fue el pasado 8 se septiembre cuando iniciaron las jornadas de debate. En esta reunión estuvo el jefe de Estado.

SEGUIR LEYENDO: