Motos delivery sin control

La ley 1.822, sancionada el 27 de octubre de 2005 y publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad el 7 de diciembre de ese año, que buscaba reglamentar la actividad de las motos delivery y brindar mayor seguridad vial tendría que haber entrado en vigencia el 7 de junio de 2006; sin embargo, todo quedó en nada.

Tomás Ponsico, presidente de la Mutual de Cadetes, Motociclistas y Empleados de Mensajería, dijo: "No sabemos por qué no ponen en marcha la ley, porque ni siquiera nos reciben para explicarnos. Algunos legisladores se comprometieron a elevar pedidos de informe al Ejecutivo y también le pedimos una reunión al ministro de Seguridad Guillermo Montenegro, pero seguimos sin novedad".

Ante esto, desde el Gobierno porteño indican que la norma tiene errores y debe sancionarse una nueva ya que "tendríamos que registrar a cualquier vehículo de transporte que ingrese a la Ciudad, no sólo motos, y eso es inviable porque se trataría de una doble registración", explicó Guillermo Krantzer, director de Transporte.

Qué dice la ley
La reglamentación propone que las empresas de mensajería y los restaurantes con delivery deban inscribirse en un registro donde figurarían los nombres de los dueños de las motocicletas, los vehículos utilizados y los conductores de los mismos, quienes debían estar contratados en blanco y contar con libreta sanitaria y la habilitación del rodado.

Al mismo tiempo, la ley exige un seguro contra terceros y, como punto más importante entre otros tantos, da como obligatorio el uso del casco, la ropa para la lluvia y elementos de seguridad por parte de los motoqueros; al tiempo que el delivery en patines se prohibe.

El porqué de la importancia de la ley
Los motoqueros (3.000 en la Capital Federal), quienes tienen 13 veces más riesgo que los automovilistas de sufrir accidentes mortales, participan en el 10% de los accidentes viales y sufren, en el 70% de las veces, lesiones graves, según publicó el diario Clarín.