Hace dos semanas, la prensa británica se hizo eco de los datos del expediente de acusación de McLaren-Mercedes, según los cuales 18 empleados de Renault reconocieron haber tenido conocimiento de documentos técnicos confidenciales pertenecientes a la escudería anglo-alemana.
 
"Esta información sobre 18 empleados diferentes de Renault que reconocieron haber visto informaciones confidenciales de McLaren era inexacta", admitió McLaren-Mercedes, que reconoció además ser el origen de esas filtraciones.
 
"Trece empleados de Renault hicieron 18 testimonios y nueve de ellos admitieron haber visto y haber hablado de informaciones técnicas confidenciales pertenecientes a McLaren", dijo la escudería.
 
McLaren admitió además haber cometido un "error", explicando que sólo 18 esquemas técnicos - y no 780 como había afirmado anteriormente - habían llegado a estar en posesión de la escudería francesa.
 
El constructor francés incriminó y despidió a uno de sus ingenieros, Phil MacKereth, asegurando que actuó solo y sin informar a otros miembros de la escudería.
 
Mackereth fue contratado por Renault en septiembre de 2006 después de trabajar en McLaren.
 
La escudería británica fue a su vez excluida por la Federación Internacional del Automóvil  (FIA) del Mundial de constructores 2007 y multada con la cifra récord de u$s100 M por hechos similares en perjuicio de Ferrari.