RSS XML Comentarios: 177 Recomendaciones: 1 Usuario destacado: laumelli Título más comentado: "Detienen a delinc..."

infobae.com

Lunes 30 de Noviembre
14-07-09 | Mundo Imprimir Galería
Compartir Facebook Meneame Google Bookmark delicio.us MySpace Digg Technorati TwitThis LinkedIn Mixx

Transporte público con menos emisión de gases

1 de 1
Notas relacionadas

Recomendar
Tamaño del texto

Como un subterráneo se desliza por la superficie, con siete líneas que se intersectan y estaciones techadas. Se desplazan muy rápido, son a favor del cambio climático. Acelera el flujo de vehículos, pero disminuye las emisiones de gases de invernadero

Versiones están siendo planeadas o construidas en decenas de ciudades en desarrollo en todo el mundo -Ciudad de México, Ciudad del Cabo, Jakarta, Indonesia y Ahmenabad, India, ofreciendo transporte público que mejora el flujo del tránsito y reduce el smog a una fracción de lo que cuesta construir un subterráneo.
 
Pero el sistema de tránsito rápido tiene otro beneficio: puede ser una clave para combatir el cambio climático. Las emisiones de autos, camiones, buses y otros vehículos en las ciudades de Asia, Africa y América latina son responsables de un componente en rápido crecimiento de los gases de invernadero vinculado con el calentamiento global.

Los sistemas de tránsito rápido como el de Bogotá, llamado Transmilenio sería la solución y un aporte importante para cuidar el planeta. Utilizado ahora para un promedio de 1,6 millones de viajes diarios, permitió eliminar 7000 pequeños colectivos privados de sus rutas y reducir el uso de combustible -y sus emisiones asociadas- más de un 59% desde que comenzó a circular la primera línea, en 2001, de acuerdo con funcionarios de la ciudad.
 
En reconocimiento a este logro, TransMilenio se convirtió el año último en el único gran proyecto de transporte aprobado por las Naciones Unidas para generar y vender bonos de carbono. Países desarrollados que exceden sus límites de emisión de gases de invernadero establecidos por el Protocolo de Kyoto, o que simplemente desean cultivar una imagen "verde", pueden comprar bonos de TransMilenio para equilibrar sus presupuestos de emisiones, lo que ha aportado a Bogotá entre 100 millones y 300 millones de dólares hasta ahora, según los analistas.
 
Con un extenso sistema de rutas según informa el diario La Nación, TransMilenio mueve más pasajeros por kilómetro y por hora que la mayoría de los subterráneos del globo. Por otro lado, los subterráneos cuestan 30 veces más que los sistemas de tránsito rápido y su mantenimiento cuesta el triple.
 
Sin duda, la ciudad ofrece un modelo de cómo los programas internacionales para luchar contra el cambio climático pueden ayudar a ciudades en crecimiento a pagar para desarrollar sistemas de tránsito que de otro modo serían inalcanzables.
 
Sin embargo, los sistemas de tránsito rápido no son la respuesta para todas las ciudades y un sistema que no tiene éxito en hacer que los pasajeros dejen de lado sus autos simplemente agrega vehículos a las rutas y empeora las emisiones.

Las notas más leídas de la sección