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Londres: el peaje urbano, una solución al tránsito de la ciudad de Buenos Aires

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En Londres, para conducir por el centro se paga un cargo por congestión. El sistema logró disminuir 21% la cantidad de vehículos que circulaba por el sector. Otras medidas para aliviar el tránsito

Desde el 2003, circular por el centro londinense los días hábiles tiene un costo denominado peaje urbano, "congestion charge", según el cual los vehículos que ingresen en el centro durante los horarios pico deben pagar un abono previo.

El sistema permitió, en tres años, reducir un 21% la cantidad de vehículos que circulaban por el centro.

Para conducir por una zona de 39 kilómetros cuadrados de lunes a viernes, entre las 7 y las 18, los conductores deben pagar ocho libras, unos $40, y el pago del mismo puede realizarse hasta con 90 días de anticipación en estaciones de servicio y estacionamientos, por correo postal, por teléfono, por mensajes de texto y por internet.
 
Los vehículos son monitoreados por un sistema de cámaras. Si se detecta una patente que pertenece a un vehículo que no pagó el peaje, se labran multas que van desde 120 hasta 180 libras, entre $630 y 950 pesos.
 
Aunque algunos habitantes consideran que el peaje urbano es sólo una medida con fines recaudatorios, las estadísticas demuestran que hoy ingresan en el centro 70.000 vehículos menos por día.
 
Desde que se puso en práctica, la cantidad de personas que utilizan colectivos, subtes u otros medios de transporte en la zona centro aumentó un 45 por ciento.

Londres se destaca por su red de subterráneos que, con 400 km y 12 líneas, es una de las más extensas del mundo. El subte pasó de transportar tres millones de pasajeros diarios a casi cuatro millones desde que se aplica el impuesto por congestión.
 
Además, Londres cuenta con un sistema de boleto único, una tarjeta de recarga electrónica que permite utilizar todos los medios de transporte públicos pagando una sola tarifa, más económica que si se pagara cada boleto por separado.

También se está estimulando el uso de la bicicleta como medio de transporte. En el centro de la ciudad, desde que se aplica el cargo por congestión, el uso de las bicicletas aumentó el 43% y casi el 91% en el resto de la ciudad, según informa el diario La Nación.
 
También se empezó a difundir el plan Legible London, surgido a partir de un estudio realizado en 2006, que invita a la gente a caminar e indica, a través de carteles, las distancias y los mejores caminos para llegar a determinados lugares.


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