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Viernes 12 de Marzo
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Reflotan el proyecto de los túneles bajo la avenida 9 de julio

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La idea ya había sido impulsada sin éxito durante la gestión de Telerman. La actual administración de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, llamó a licitación pública días atrás

La idea consiste en una autopista de tránsito liviano para unir el norte y el sur de la ciudad, con lo que, de acuerdo al Gobierno porteño, se reduciría en un 30 % el tránsito en superficie.

La obra se estima que tendrá un costo de u$s 217,6 M y se financiará con las ganancias de AUSA, la concesionaria estatal de las autopistas urbanas.

Los detractores del proyecto afirman que lo que debe propiciar la Ciudad es el transporte público, especialmente con conexiones subterráneas.

El ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Daniel Chain, indicó, en declaraciones al diario Clarín, sostuvo que “a liberar el 30% del tráfico en la superficie, ganamos en carriles exclusivos para taxis y colectivos”.

Asimismo, sostuvo que la iniciativa se enmarca en otros proyectos como “el plan Prioridad Peatón, los buses eléctricos, más espacios verdes y la extensión de la línea H de subtes. Es la manera de humanizar el espacio público para mejorarle la vida a la gente y construir una ciudad más confortable". Según el funcionario, aún no se decidió si el corredor cobrará peaje y señaló que el tema recién será considerado por la “próxima administración”.

Otro proyecto que impulsa la Ciudad es la creación del Parque Central Norte, en el barrio de Recoleta. Se trata de gran parque que unirá la Facultad de Derecho, el Museo de Bellas Artes y un nuevo Centro Municipal de Exposiciones. Con esa iniciativa, se unificarán las avenidas Figueroa Alcorta y Libertador, entre Callao y Austria.

También se ampliará con nuevos carriles calle Brigadier Facundo Quiroga, que corre actualmente por detrás de la Facultad de Derecho.

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