LA MEDIDA
- En medio de un enfrentamiento entre colectiveros, taxistas y el propio gobierno de la Ciudad, finalmente se resolvió que los taxis desocupados podrán circular dentro de esos carriles exclusivos entre las 8 y las 17, mientras que no podrán hacerlo entre las 17 y las 20, para evitar congestionamientos en esas horas pico.
- En el caso de los taxis que circulen con pasajeros a bordo, podrán ir por los carriles sin restricciones horarias, al igual que las líneas de colectivos cuyos recorridos vayan por esas avenidas.
- Los carriles entraron en funcionamiento en las avenidas Córdoba, desde Pueyrredón hasta Medrano, y Entre Ríos, desde San Juan hasta Callao, a la altura del Congreso de la Nación.
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RecomendarLos inspectores de tránsito porteños labraron 457 actas de infracción en las primeras 10 horas de control, tras la puesta en vigencia de los carriles exclusivos para transporte de pasajeros en tres avenidas
Los operativos fueron realizados por agentes del Cuerpo de Control de Tránsito y personal de la Policía Federal, en diez puestos a lo largo de las avenidas Entre Ríos, Callao y Córdoba, en las que rige desde el lunes por la mañana, de 8 a 20, la ampliación de los carriles exclusivos para colectivos y taxis.
Hasta las 18:30, los agentes reportaron 457 infracciones, 19 de ellas cometidas por taxistas que no respetaron la restricción horaria en Córdoba y Callao, Córdoba y Pueyrredón y Pueyrredón y Corrientes.
Los taxistas" circulaban "sin pasajeros" en las sendas preferenciales entre las 17 y las 20, cuando en ese horario pico sólo pueden hacerlo si van ocupados o bien para el ascenso o descenso de una persona con discapacidad, detalló el gobierno porteño mediante un comunicado.
Los agentes, que labraron 257 infracciones por la mañana y el resto por la tarde, realizaron los controles mediante un sistema de postas por esquina en la que se daba aviso a la posta siguiente sobre los vehículos que estaban infringiendo la norma.
Los controles se instalaron en los cruces de las avenidas Entre Ríos y Belgrano, Callao y Rivadavia, Callao y Córdoba, Pueyrredón y Córdoba, y en las intersecciones de Entre Ríos y Carlos Calvo, Córdoba y Maipú, Pueyrredón y Lavalle, Córdoba y Libertad y Córdoba y Ecuador.
Además, el gobierno metropolitano controló con equipos GPS, colocados en transportes de líneas que operan en las tres avenidas, velocidades, tiempos de marcha, de detención y otros parámetros a fin "de generar una base de datos y realizar una comparación con y sin implementación del carril exclusivo", indicaron.
Así, esperan "cuantificar los resultados, a partir de un gran volumen de información" que "permitirá auditar el funcionamiento de las vías preferenciales y, en caso de ser necesario, introducir las modificaciones necesarias en el sistema, tendiente a optimizar el tránsito y transporte porteño".
Las repercusiones
En el marco de la puesta en marcha de la medida, el secretario de Prensa de la Unión Tranviarios Automotor consideró en Radio 10 que la reglamentación "está funcionando con los pro y contra de toda medida nueva"
Respecto a la prohibición a los taxis de circular sin pasajeros por los carriles exclusivos entre las 17 y las 20, Mario Calegari dijo que "en principio lo están respetando; la reglamentación está hecha para que se cumpla".
Al anunciar la medida, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, sostuvo que habrá "300 agentes en las calles para controlar el tránsito", y se mostró confiado en que la utilización de los carriles exclusivos permitirá una "mayor fluidez vehicular".
En tanto, el presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura porteña, Daniel Amoroso, avaló la medida dispuesta por el Gobierno y señaló que "fue la mejor solución a la que se pudo llegar por el momento, porque tanto los colectiveros como los taxistas sostenían posiciones muy encontradas".
Subrayó también que la utilización de los carriles exclusivos para el transporte público facilitará "agilizar la marcha" en esos sectores de la Ciudad.
"Ahora esperamos que se aplique la medida y sobre la marcha, si es necesario, se irán haciendo correcciones para mejorarla".
También destacó: "Uno de los puntos clave pasa por desalentar el uso del auto particular. Y medidas como éstas van a contribuir a mejorar y a hacer más rápidos los traslados en el transporte público de pasajeros. Estamos tomando medidas para salir del caos en que se encuentra sumido el tránsito en la Ciudad".
La polémica entre dos de los sectores del transporte público se produjo porque los taxistas -tanto ocupados como desocupados- planteaban que se los dejara circular por los carriles a lo largo de todo el día, mientras que los colectiveros señalaban que -para hacer mas ágil el tránsito- los taxistas desocupados no deberían entrar a los carriles.
La opinión de los taxistas
José Ibarra, titular del Sindicato de Conductores de Taxis, dijo en diálogo con C5N que, pese a que en un principio hubo oposición para permitir que los taxis sin pasajeros pudieran utilizar los carilles exclusivos, "finalmente entendieron es un servicio que se tiene que cumplir puerta a puerta".
Además, Ibarra se quejó: "Mientras nosotros nos peleamos por un espacio, desde el Gobierno no hacen nada por los espacios que ocupa el transporte ilegal, que está a la vista de todo el mundo".
Infracciones
En diálogo con Radio 10, el ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Daniel Chain, dijo que la medida se aplicará con total rigurosidad. Por eso, están previstas una serie de multas para aquellos que transgredan la correcta utilización de los carriles exclusivos.
También, agregó que está previsto que estas vías especiales se extiendan a otras arterias de la Ciudad y que los que rigen actualmente harán las veces de "prueba piloto".
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