Reemplazan a los trenes incendiados en el Sarmiento

Este nuevo tren de 9 coches, diseñado y fabricado íntegramente en la Argentina por Emprendimientos Ferroviarios SA (Emfer), vendrá a cubrir la ausencia de la formación incendiada la semana pasada en la Estación Merlo.

La cabina de conducción principal del Puma V.3 ocupa todo el ancho del coche y posee una forma aerodinámica que posibilita una mayor vista al conductor.

El tren está equipado con sistema de aire acondicionado frío/calor y posee un sistema de frenos de tipo electrónico neumático que reduce la distancia de frenado en comparación con los sistemas actualmente en uso por otros trenes.

En esta formación reconstruída a nuevo se reemplazó la tecnología electromecánica por moderna tecnología electrónica, está equipada con un sistema de monitoreo satelital GPS que permite tener un control de la puntualidad e información en tiempo real de la ubicación del tren.

Características de la formación
. Puertas internas que se abren y se cierran automáticamente por medio de un mecanismo llamado "soft touch".

. Monocomando (chopper) para control de tracción.

. Equipado con Aire Acondicionado frío/calor.

. Sistema de audio interno para mensajes e informes a los pasajeros.

. Informática incorporada a los sistemas de mando del tren a través de Controladores Lógicos Programables (PLC).

. Revestimiento interior de paredes y cielorraso de plástico reforzado.

. Asientos anatómicos y estéticos de gran resistencia.

. Lugares reservados para personas con movilidad reducida y apoyos isquiáticos.

. Coche furgón destinado al uso prioritario de pasajeros que viajen con bicicletas.

La empresa concesionaria TBA detalló que con la puesta en servicio de este nuevo tren, el ramal Once-Moreno de la línea Sarmiento volverá a tener en funcionamiento 24 formaciones de las cuales siete están equipadas con aire acondicionado y moderna tecnología (entre ellas el primer Tren Doble Piso, único de su tipo en Latinoamérica).

Más de 10 millones de pasajeros mensuales viajan por este ramal
Para cumplir con el cronograma de frecuencia de servicio programado en este ramal, que en horario pico significa un tren cada ocho minutos y cada cuatro cuando sale el tren local a Castelar, son necesarias 24 formaciones en servicio.

"Es el máximo de formaciones admisible por la infraestructura de la línea y por el limitante técnico que representan las barreras en los pasos a nivel", indicó el gerente de Relaciones Institucionales de TBA, Gustavo Gago.