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Quejas de los usuarios por el aumento de los peajes

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Los peajes de las autopistas porteñas aumentarán, según el horario de circulación, entre 50% y 300% en un plazo máximo de un mes

El aumento de entre 50% y 300%, según el vehículo, en la tarifa de peajes de las autopistas porteñas fue debatido ayer en una audiencia pública no vinculante, donde se escucharon numerosas quejas de las entidades que nuclean a los usuarios.
 
En la audiencia, que se realizó en el Auditorio Adán Buenosayres de Parque Chacabuco, autoridades, técnicos y vecinos presentaron sus posiciones respecto del ajuste.
 
El Gobierno porteño considera que el ajuste desalentará el uso del automóvil para circular por la Capital y contribuirá a descongestionar esas arterias. Además, el alza servirá también para incrementar los ingresos de Autopistas Urbanas (AUSA), la empresa estatal que explota la red de autopistas y también financia y ejecuta obras viales en la ciudad.
 
Sin embargo, los legisladores que participaron de la audiencia cuestionaron la medida, al considerar que no representa una "solución" al problema del tránsito.
 
El titular del bloque de la Coalición Cívica, Enrique Olivera, consideró que "el aumento de peajes es exagerado y no puede fundamentarse en la ejecución de obras que realiza AUSA por su cuenta, fuera de una planificación integral del tránsito y transporte urbanos y con fondos al margen del presupuesto de la Ciudad".
 
El legislador agregó que "el aumento de las tarifas de los peajes tampoco es la mejor opción para desalentar el ingreso de automóviles a la Ciudad" y agregó que "para desalentarlo debe mejorarse el transporte público y establecer adecuadas condiciones preferenciales para los vehículos con más alta ocupación".
 
Los encargados de defender el aumento aportaron datos respecto del incremento en la cantidad de usuarios de autopistas, quienes "deberán asumir el costo", y respecto a la evolución de los salarios, así como la necesidad de ejecutar nuevas obras.
 
El titular de AUSA, Gustavo Matta y Trejo, aclaró que "el incremento representa sólo un 5% en el costo de uso del vehículo". También admitió que será difícil que ese conductor deje de usar la autopista, por lo que "no sabemos a ciencia cierta su impacto en el volumen de tránsito".
 
En las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, la tarifa no fue modificada desde diciembre de 1992,
cuando se redujo de $3 a $2, y la Illia tampoco sufrió cambios desde marzo de 2003, cuando pasó de 1 a 50 centavos.
 
Según AUSA, es necesario modificar el cuadro tarifario en función de horarios, el flujo de tránsito, la estacionalidad y las condiciones económico-financieras, puesto que "la ecuación costo-beneficio en la concesión se deterioró a raíz del incremento sostenido en los valores de operación de la red".
 
Los aumentos
De concretarse el aumento, en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, el costo del peaje para los autos pasaría de $2 a $4 en horario pico, entre las 7 y las 10 en los carriles con sentido hacia el centro, y entre las 17 y las 20, en los carriles con sentido hacia la provincia, mientras que fuera de ese horario subiría a 3 pesos.
 
En la autopista Illia, la tarifa aumentaría de los actuales 50 centavos a $1,50 en el horario pico (coincide con el fijado para las otras vías r pidas) y a $1 durante el resto del día.
 
A su vez, las motos tendrían un incremento de hasta 300% en la tarifa: pasaría de $0,25 a $1 en horario pico.
 
En la audiencia encabezada por el titular del Ente Unico Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad, Carlos Campolongo, expusieron el economista Aldo Abram por AUSA, el director de Infraestructura del Ministerio de Desarrollo Urbano, Pablo Bereciartúa, y representantes de organizaciones como Defensa de Usuarios y Consumidores (Deuco), entre otros.

Fuente: NA y DyN

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