La UBA investigó el "rulo" de la Autopista 9 de Julio

Una de las principales sugerencias de los ingenieros que estudiaron minuciosamente el lugar fue que se revise el "peralte", que no es más que la inclinación que tiene esta curva y podría ser una de las causas de los tres accidentes que se produjeron en mayo.

Según explicaron desde el gobierno porteño a Clarín, "hay que hacer un relevamiento topográfico muy preciso en la curva y, si fuera necesario, realizar modificaciones". Al respecto agregaron que esto podría realizarse sin cerrar el área al tránsito y que, en caso de ser necesarios algunos cambios, las obras serían relativamente sencillas. "Básicamente habría que nivelar el asfalto", detallaron.

Por su parte, entre las recomendaciones de los ingenieros figura que se coloque un semáforo para advertir al tránsito, una cámara para fotomultas y reducir de 40 a 30 kilómetros por hora el límite de velocidad permitido en el área.

También, recomendaron cambiar los actuales "despertadores" por otros más delgados, ya que los que están pueden desestabilizar la carga de los camiones. Estos son placas que tienen como objetivo la reducción de velocidad y provocar una advertencia en el conductor.

En cuanto a los peatones dijeron que lo ideal sería que dejen de pasar por debajo del rulo (en San Juan y 9 de Julio) y que sólo sea utilizada la vereda del lado norte. También que sólo se usen los carriles del margen derecho de la Avenida San Juan.

Actualmente, el tránsito pesado no puede circular por el rulo, pero si se realizan estos cambios, en un mes ya podría volver a ser habilitado para el tránsito pesado. Los camiones actualmente circulan junto con un gran caudal de tránsito liviano por San Juan, Independencia, Entre Ríos y 9 de Julio (por debajo).