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Sabado 28 de Noviembre
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El soterramiento del Sarmiento y el tren bala, frenados

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Las obras necesarias para que el ferrocarril circule bajo nivel se encuentran detenidas por el aumento de los costos financieros. Lo mismo ocurre con el tren de alta velocidad. Ambos tienen un futuro incierto

La crisis financiera internacional y los costos de las obras que aumentan mes a mes, ponen en peligro ambos proyectos que comparten la línea de crédito que solicitó el Gobierno por $1.000 millones de pesos.

Es así, que las últimas negociaciones entre el Gobierno y los bancos europeos Credit Suisse y DEFPA están, por el momento, "congeladas". Ahora, la tasa de interés para financiar los emprendimientos es del 16 por ciento. Cuando comenzaron las tratativas era del 9,5%. Por eso, se está esperando que las condiciones mejoren. Según el diario Clarín, la tasa aceptable sería del 11,29%, en sintonía con el cierre de ayer de los bonos Discount en dólares.

En cuanto al soterramiento de la línea Sarmiento, está prevista una emisión de u$s 300 millones para este año y otros 700 millones de bonos se colocarán entre 2009 y 2011. El préstamo es a 12 años, con un período de gracia de 4 años.
Las cuotas de pago serán anuales y estarán en consonancia con el avance de las obras. El mismo prevé "la construcción de un túnel ferroviario entre Caballito y Ciudadela, que tendrá 11 metros de diámetro y se ubicará a una profundidad de 22 metros" para no afectar otros servicios públicos, consigna el matutino.

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