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Jueves 26 de Noviembre
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Los colectivos más antiguos seguirán circulando

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Así lo informó la Secretaría de Transporte y de esta manera los vehículos modelo 95, 96 y 97, que debían ser retirados de las flotas, continuarán por las calles hasta fin de año

La medida va en contra de la Ley 24.449, que establece la prohibición de utilizar unidades con más de 10 años de antigüedad para el transporte de pasajeros. Pero la Ley fue modificada por decreto en 1998.

En la modificación, se estipuló que fuera la Secretaría de Transporte la que estableciera las condiciones a las que deberán sujetarse las unidades para poder continuar en servicio por un plazo de tres años, una vez vencido el plazo de diez. En este caso, la Revisación Técnica cada cuatro meses es “la condición”.

En 1998, se pidió la modificación de la Ley, porque las empresas aseguraban que no podían llevar a cabo la renovación de la flota dada la crisis financiera que atravesaban.

Doble eje delantero para micros
Las unidades destinadas al transporte de pasajeros de larga distancia, con una altura igual o superior a 3,80 metros, deberán ser carrozadas sobre chasis que dispongan doble eje delantero, dispuso hoy la Secretaría de Transporte.

Mediante la resolución 160/2008, publicada en el Boletín Oficial, que entrará en vigencia dentro de 1 año, fecha a partir de la cual la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) no habilitará las unidades que no se ajusten a esta norma, incluso si hubieran sido fabricadas o facturadas con anterioridad a la fecha señalada.

Los chasis dotados con doble eje delantero deberán poseer dicha configuración de fábrica. Las terminales automotrices deberán garantizar en este tipo de chasis, que en caso de una parada de motor o falla en el sistema hidráulico, la dirección se mantenga operable por un período de tiempo suficiente para detener la marcha y estacionar en la banquina.

Las autoridades destacaron que "la seguridad en el transporte por automotor de pasajeros es una prioridad de la Secretaría y a tal fin firmó un convenio con la Universidad Tecnológica Nacional para que estudie la seguridad de los ómnibus del tipo "doble piso".

La UTN aconsejó la incorporación de doble eje delantero en las unidades de doble piso, actualizando a tal efecto el Manual de Especificaciones Técnicas respectivo.

El plazo de un año para la entrada en rigor de esta norma fue explicado señalando que "la disposición de un segundo eje directriz en los chasis importa un trabajo de desarrollo para las terminales automotrices y, a su vez, que las empresas carroceras deben desarrollar los ómnibus con esta nueva configuración de ejes".

Fuente: DyN

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