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Lunes 30 de Noviembre
28-08-08 | Política > Economía Imprimir Galería
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Afirman que Marsans entregó balances contradictorios

RECIBEN A ALAK

  • El gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral puesto por el Estado Nacional, Julio Alak, participará de la discusión en comisiones del proyecto de reestatización de las empresas aerocomerciales.
  • La presencia de Alak está prevista para las 14 en el plenario de las Comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda que se lleva a cabo en el Salón Azul del Congreso.
  • Previamente, a las 10, los senadores recibirán al titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, Ricardo Cirielli, y a su par de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, Carlos Rustán.
  • Al mediodía, por pedido de la oposición, se aguarda la presencia del gerente de comunicaciones del Grupo Marsans, Jorge Molina.
  • Luego del informe de Alak, los senadores escucharán al ex director de Aerolíneas Argentinas -cuya presencia fue pedida por el senador radical Gerardo Morales- el contador Julio Semería.

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La Auditoría General de la Nación declaró que en el balance general de 2007 entregado por la compañía hay una versión que da un patrimonio neto del pasivo positivo de $56 M y otra con un pasivo negativo de $102 millones. El plenario de Comisiones recibe a Julio Alak

"Tenemos una dificultad, que es la circunstancia de que el balance del año 2007 no está aprobado y menos auditado. Esa dificultad se agiganta a medida que los papeles originales, que son borradores, darían para la empresa un patrimonio neto positivo de más de $50 millones. Pero otros papeles entregados por la misma empresa apuntan un patrimonio neto negativo de $102 M", indicó Leandro Despouy, titular de la Auditoría General de la Nación (AGN).
 
El informe, que luego circuló por los escritorios de los senadores, contiene dos versiones del balance general provisorio 2007 de Aerolíneas Argentinas y Austral. Una versión apunta una pérdida neta durante el ejercicio del año pasado de $426 millones. En tanto que una segunda, entregada por la misma auditora privada a los representantes de la AGN, señala una pérdida de $585 millones.
 
"Necesitamos tiempo. Los papeles no están completamente al día. Va a ser difícil que podamos pronunciarnos sobre los números si estos nos cambian día a día", indicó Despouy, tras lo cual afirmó que "hace 18 años que el Estado le puso una venda a la auditoría para que no pudiera conocer la situación patrimonial de Aerolíneas".
 
En ese sentido, el auditor Alfredo Fólica explicó que cuando se comenzó el trabajo creía que estaba "frente a una gran empresa internacional", por lo cual "supusimos que inmediatamente íbamos a poder contar con información de base para las verificaciones correspondientes".
 
"Nos suministraron un balance en borrador al 31 de diciembre, sin firma, como un documento de apoyo para que empecemos a realizar algunas tareas. Al poco tiempo apareció otro documento borrador significativamente diferente", indicó Fólica, y agregó que "son indicios válidos de que aquí hubo desajustes de registración".
 
Además, el profesional de la AGN informó que entre enero y el 17 de julio de 2008, cuando se firma el acta acuerdo entre el gobierno nacional y el Grupo Marsans para la adquisición del paquete accionario de la empresa, "las transferencias de dinero por parte del Estado son del orden de los $587 millones".
 
Previamente al informe de la AGN, los representantes de los gremios aeronáuticos expresaron su apoyo al proyecto oficial de reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, y coincidieron en criticar a los grupos españoles Iberia y Marsans por "haber producido el vaciamiento sucesivo" de la aerolínea de bandera.
 
Del encuentro participaron los titulares de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), Edgardo Llano; de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (Upsa), Rubén Fernández; y de la Asociación Argentina de Aeronavegantes, Ricardo Frecia. 
 
Finalmente, el presidente del Tribunal de Tasaciones de la Nación, Daniel Martín, comunicó que la valuación de la empresa estará lista para "fines de septiembre" de este año, aunque dijo que los primeros indicios señalan que "existe una sobrevaloración de los leasing financieros de los aviones de un treinta por ciento".
 
"Del balance del año 2006, ya que el del año 2007 no lo tenemos, hay $700 M de aviones, de los cuales $400 M son de leasing financiero", especificó.

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