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Domingo 21 de Marzo
16-04-08 | Economía Imprimir Galería
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Sin vistas de solución en el conflicto aduanero en Brasil

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Algunas empresas de logística acusaron pérdidas de hasta u$s600.000 en marzo. Trabajo a reglamento produce demoras en el tráfico de 8 a 10 días. Perjuicios también humano para los choferes

Daniel Sticco (Infobae.com)  

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“Hoy se cumplen 30 días desde que comenzó el conflicto gremial en las aduanas de Brasil y no se advierten señales de solución", dijo a Infobae.com el director general de la empresa de transporte multinacional Gefco, José Astolfi.

"El único cambio que se percibió en los últimos días fue que a instancia de una decisión judicial, los trabajadores y funcionarios en conflicto por reclamos de mejoras salariales a la Agencia de Recaudaciones comenzaron a trabajar a reglamento", destacó Astolfi.

Eso significa que desde ahora el tráfico se mueve, tanto para la entrada como para la salida de Brasil por los diferentes puntos de frontera, incluyendo no sólo la vía terrestre, sino también la marítima, fluvial y aérea.

Sin embargo, la dificultad que subsiste es que "ahora la revisión de toda la documentación se hace a cuenta gota, y lo que usualmente demoraba unas 8 horas y se extendía hasta 24 cuando se habilitaba el canal rojo, ya demanda más de 8 días, provocando la consecuente acumulación de camiones en los pasos de Pasos de los Libres (Corrientes) – Uruguayana, más de 1.000 y Bernardo de Irigoyen (Misiones) – Sao Borja", más de 300, destacó con preocupación Daniel Morelló, director ejecutivo de la Cámara Empresaria de Operaciones Logísticas.

Uno de los puntos que más inquieta a los operadores logísticos es las condiciones de vida desagradable por la que deben pasar los transportistas, porque muchos están demorados entre 8 y 10 días sin haber contado con las previsiones para enfrentar esa situación.

De ahí que en algunos casos las empresas de carga comienzan a sufrir inquietantes alteraciones en sus programas de tráfico, porque a las demoras en las aduanas de Brasil se agrega la resistencia de los choferes a salir hacia ese destino, por no tener certezas sobre cuánto tiempo va a demandar cada viaje de entrada y salida de Brasil.

Efectos económicos aún no mensurables
Esa situación, ya se está tornando crítica, porque "está llevando a terminales automotrices, elaboradoras de cosméticos, amén de productores de alimentos, a reprogramar sus líneas de producción", dijo Astolfi.

La magnitud del problema continúa acentuándose, porque al tratarse de un conflicto interno de un país, no hay margen para encarar negociaciones a través de las cancillerías de los países afectados, ni tampoco a través de los organismos del Mercosur.

Al respecto, hoy a la tarde está prevista una reunión extraordinaria en la Federación Argentina de Entidades y Empresas del Autotransporte de Cargas, Fadeeac, para fijar una posición sobre el tema.

Morelló alertó que la magnitud de las implicancias del conflicto en las aduanas de Brasil no sólo comprende a los países limítrofes y Chile, sino que también "ya está teniendo efectos inquietantes en el Puerto de Rotterdam", en Holanda.

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