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Lunes 30 de Noviembre
05-01-08 | Economía Imprimir Galería
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Automotrices serán el pilar de la industria por años

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El sector podría llegar al 2010 superando las 800.000 unidades producidas, siempre y cuando se asegure la provisión de insumos y autopartes y que la discusión salarial no erosione la competitividad

Según proyectó el ex secretario de Industria y titular de la consultora Abeceb.com, Dante Sica, "el sector tiene muchos condimentos que la diferencian de la situación en los 90 y que la perfilan a un 2010 con una producción por encima de las 800.000 unidades".

Según datos de la Asociación de Fábricas de Automores (ADEFA), la producción de vehículos alcanzó la marca histórica de 544.647 y se exportaron 316.410 unidades.

Sica sostuvo que el desempeño de la actividad sigue siendo el "reflejo" del período de inversión que se inició con Peugeot y Toyota y rápidamente se extendió con anuncios del resto de las terminales.

"Este proceso tiene características muy distintas de la década del 90", insistió el economista.

Entre ellas el ex funcionario de Eduardo Duhalde enumeró el "sesgo de nuevas industrias con plataformas exclusivas, el perfil exportador de los modelos anunciados, la complementación con Brasil y la radicación de dos automotrices con carácter de terminal (Honda y Agrale)".

Si bien reconoció la alta participación de Brasil como receptor de los vehículos construidos en el país, recordó que en la década pasada esa participación llegaba al 90%, mientras en la actualidad oscila en 60 por ciento.

"En los 90 se apuntaba al Mercosur, hoy a América Latina y a mercados maduros como el europeo", resumió Sica, para quien "en la exclusividad está el secreto de ingresar en nuevos mercados".

Al momento de hacer sus pronósticos para los próximos años, remarcó la necesidad de "afianzar el autopartismo, que hoy tiene carácter deficitario en la balanza comercial, mediante el incentivo a las inversiones".

"Deben buscarse mecanismos en el mercado de capitales para dar impulso a la inversión en autopartismo", ejemplificó.

El economista llamó también la atención sobre la discusión salarial, la que, según él, "podría llegar a erosionar" el actual desempeño.

Por último, restó importancia a la negociación que inició la Argentina con Brasil por el tratamiento del comercio bilateral automotor, al asegurar que "actualmente se maneja como si hubiese libre mercado".

"No debería ser una negociación traumática (en referencia al Flex, monto importado por dólar exportado), a diferencia de épocas anteriores cuando era crucial para la sostenibilidad de la industria", concluyó Sica.

Fuente: Reuters

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