02-03-09 | General
Novedoso proyecto contra la inseguridad en las rutas nacionales
Encabezado por Martín Sánchez Zinny, presidente de la Fundación Profesional para el Transporte, se llevará a cabo el jueves 5 y el viernes 6 de marzo 7º Congreso Internacional del Transporte
El encuentro se desarrollará a partir de las 13, en el Auditorio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), Sánchez de Bustamante 54, Capital Federal.
Este será uno de los temas a tratarse en el 7º Congreso Internacional del Transporte, con la presencia de: Mauricio Macri (jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires); Ricardo Jaime (Secretario de Transporte de la Nación); Hugo Moyano (secretario general de la CGT); Ivonne Juez de Baki (presidenta del Parlamento Andino), Januz Lacny (presidente de la International Road Transport Union)
Invitada especial: Presidenta Cristina Fernández de Kirchner
Detalles del plan de prevención de accidentes
Entre los objetivos y la finalidad del proyecto se incluye el Relevamiento de las Rutas Nacionales y Provinciales, pavimentadas; en los aspectos referidos a estado de conservación y mantenimiento y la infraestructura asociada.
Determinar el grado de seguridad que presentan las carreteras que son objeto de este proyecto.
Producir un informe que sirva a los distintos Niveles del Estado (Nacional, Provincial y Municipal) a la hora de invertir en infraestructura caminera.
Establecer una base de datos fiable, de actualización periódica y de difusión publica para consulta de entes estatales y privados.
La clasificación de una ruta es el resultado de ponderar o poner en números a la valorización que se le asigna a la misma. De esta forma se puede poner una nota a una ruta es decir calificarla para finalmente hacer algún tipo de clasificación es decir asignarle una adjetivación que permita decir que esta ruta o aquella esta diez puntos (excelente) y la otra esta tres puntos (regular o mala).
Si bien intuitivamente hacemos esta ponderación tenemos que decir con énfasis que no es la mejor manera para expresar la realidad ya que es un resultado subjetivo y otros interlocutores o receptores no necesariamente lo pueden interpretar de la misma forma.
De aquí que es necesario establecer una fórmula o algoritmo que permita poder calificar en forma homogénea a cada ruta (tramo) de manera que se pueda interpretar con un indicador (número) como valor univoco de la clasificación de la calidad de la misma.
La clasificación de una ruta se puede utilizar para establecer por ejemplo un plan de trabajos tendientes a mejorar esas notas es decir un plan de reparaciones, de mantenimiento, de corrección de defectos, etcétera; que permitan hacer las mejoras pertinentes que permitan a esa vía mejorar su orden de merito.
Pero una ventaja mayúscula es la de establecer la relación existente entre las notas o clasificación y su incidencia en los accidentes automovilísticos causados por algún problema que se pueda detectar.
Otra importante aplicación que tiene una clasificación de ruta es la posibilidad que brinda para diagramar un transporte por la traza que resulte de la combinación de rutas con mejor ranking.
Perjuicios económicos
Pero, ¿por qué causa o motivo el estado de las rutas afecta económicamente al transportista? No solo afecta (a nuestro criterio) al riesgo de accidentes, sino al rendimiento económico del transportista, dado que:
- se tarda más que el tiempo previsto
- se consume más combustible
- se deteriora más el vehiculo (neumáticos, chasis, carrocería, etc.)
- se incrementan los costos indirectos (pernoctes, alimentos, servicio de grúa y acarreo. etcétera)
- deterioro de la carga transportada. (por golpes o retrasos y en caso de fallos en la cadena de frío, etc.)
La clasificación se presentará en un mapa de manera que las rutas tengan una escala de colores acorde a esa nota que las identifica, pero no solo la ruta sino también los tramos de ruta.
Los mismos pueden ser establecidos en base a distancias predeterminadas o bien en base a los partidos o departamentos que atraviesan los mismos.
El Proyecto José Antonio Álvarez de Condarco, es un proyecto conjunto entre FPT y el Ejercito Argentino, tomó su denominación en reconocimiento al militar, cartógrafo, fabricante de pólvora y otros explosivos, que fue ayudante de campo y secretario privado del General San Martín.
El mismo consiste en el relevamiento integral de las Rutas Nacionales y Provinciales, pavimentadas (a cargo del Ejército), con el objeto de elaborar un informe(a cargo de FPT) sobre el estado de conservación de las mismas y la infraestructura asociada a fin de evaluar las condiciones de seguridad para los seres humanos y los vehículos que transitan por las mismas.
Una vez terminado el relevamiento, se presentara un informe detallando la problemática particular. Asimismo, los datos estarán a disposición de cualquier interesado en la FPT los cuales serán periódicamente actualizados a fin de tener en tiempo real la información vial que permitirá tomar oportunas decisiones a los distintos interesados.
Este será uno de los temas a tratarse en el 7º Congreso Internacional del Transporte, con la presencia de: Mauricio Macri (jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires); Ricardo Jaime (Secretario de Transporte de la Nación); Hugo Moyano (secretario general de la CGT); Ivonne Juez de Baki (presidenta del Parlamento Andino), Januz Lacny (presidente de la International Road Transport Union)
Invitada especial: Presidenta Cristina Fernández de Kirchner
Detalles del plan de prevención de accidentes
Entre los objetivos y la finalidad del proyecto se incluye el Relevamiento de las Rutas Nacionales y Provinciales, pavimentadas; en los aspectos referidos a estado de conservación y mantenimiento y la infraestructura asociada.
Determinar el grado de seguridad que presentan las carreteras que son objeto de este proyecto.
Producir un informe que sirva a los distintos Niveles del Estado (Nacional, Provincial y Municipal) a la hora de invertir en infraestructura caminera.
Establecer una base de datos fiable, de actualización periódica y de difusión publica para consulta de entes estatales y privados.
La clasificación de una ruta es el resultado de ponderar o poner en números a la valorización que se le asigna a la misma. De esta forma se puede poner una nota a una ruta es decir calificarla para finalmente hacer algún tipo de clasificación es decir asignarle una adjetivación que permita decir que esta ruta o aquella esta diez puntos (excelente) y la otra esta tres puntos (regular o mala).
Si bien intuitivamente hacemos esta ponderación tenemos que decir con énfasis que no es la mejor manera para expresar la realidad ya que es un resultado subjetivo y otros interlocutores o receptores no necesariamente lo pueden interpretar de la misma forma.
De aquí que es necesario establecer una fórmula o algoritmo que permita poder calificar en forma homogénea a cada ruta (tramo) de manera que se pueda interpretar con un indicador (número) como valor univoco de la clasificación de la calidad de la misma.
La clasificación de una ruta se puede utilizar para establecer por ejemplo un plan de trabajos tendientes a mejorar esas notas es decir un plan de reparaciones, de mantenimiento, de corrección de defectos, etcétera; que permitan hacer las mejoras pertinentes que permitan a esa vía mejorar su orden de merito.
Pero una ventaja mayúscula es la de establecer la relación existente entre las notas o clasificación y su incidencia en los accidentes automovilísticos causados por algún problema que se pueda detectar.
Otra importante aplicación que tiene una clasificación de ruta es la posibilidad que brinda para diagramar un transporte por la traza que resulte de la combinación de rutas con mejor ranking.
Perjuicios económicos
Pero, ¿por qué causa o motivo el estado de las rutas afecta económicamente al transportista? No solo afecta (a nuestro criterio) al riesgo de accidentes, sino al rendimiento económico del transportista, dado que:
- se tarda más que el tiempo previsto
- se consume más combustible
- se deteriora más el vehiculo (neumáticos, chasis, carrocería, etc.)
- se incrementan los costos indirectos (pernoctes, alimentos, servicio de grúa y acarreo. etcétera)
- deterioro de la carga transportada. (por golpes o retrasos y en caso de fallos en la cadena de frío, etc.)
La clasificación se presentará en un mapa de manera que las rutas tengan una escala de colores acorde a esa nota que las identifica, pero no solo la ruta sino también los tramos de ruta.
Los mismos pueden ser establecidos en base a distancias predeterminadas o bien en base a los partidos o departamentos que atraviesan los mismos.
El Proyecto José Antonio Álvarez de Condarco, es un proyecto conjunto entre FPT y el Ejercito Argentino, tomó su denominación en reconocimiento al militar, cartógrafo, fabricante de pólvora y otros explosivos, que fue ayudante de campo y secretario privado del General San Martín.
El mismo consiste en el relevamiento integral de las Rutas Nacionales y Provinciales, pavimentadas (a cargo del Ejército), con el objeto de elaborar un informe(a cargo de FPT) sobre el estado de conservación de las mismas y la infraestructura asociada a fin de evaluar las condiciones de seguridad para los seres humanos y los vehículos que transitan por las mismas.
Una vez terminado el relevamiento, se presentara un informe detallando la problemática particular. Asimismo, los datos estarán a disposición de cualquier interesado en la FPT los cuales serán periódicamente actualizados a fin de tener en tiempo real la información vial que permitirá tomar oportunas decisiones a los distintos interesados.
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