23 de Noviembre
Jueves 15 de Mayo de 2008
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Casi la mitad de los muertos por accidentes son peatones
Un informe de la Defensoría del Pueblo señala que el 48% de los decesos en accidentes viales de los 240 que hay por año en Capital corresponden a transeúntes. Según la policía federal, son atropelladas unas 3.500 personas
Entre las causas se destacan las infracciones de los conductores que no paran cuando el semáforo está cambiando a rojo y de los peatones que no calculan bien el tiempo para atravesar la calle.

El exceso de velocidad, los cruces peatonales largos y los giros demasiado amplios de los conductores son también causantes importantes de los atropellamientos. El uso del celular, tanto por parte del peatón como del conductor, es también un factor importante en la generación de accidentes.
Y si bien la responsabilidad debe ser mutua, se prioriza al peatón porque es el eslabón más débil en un accidente.

Según el informe, Monserrat, San Nicolás, Balvanera, Constitución, San Cristóbal y San Telmo son los barrios que exhiben los peores índices de accidentalidad peatonal. En estas zonas, el año pasado se produjeron entre 40 y 80 atropellamientos por km2.

Esto se debe a que en esos barrios es elevada la presencia de personas en la vía pública, ya que son las zonas de mayor actividad económica y administrativa de la ciudad.

A nivel nacional, y según datos del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, el porcentaje de peatones que muere en accidentes de tránsito representa el 15% del total de víctimas en esas circunstancias según informa el diario La Nación.

Cabe destacar que los principales protagonistas de estos accidentes que no siempre son mortales son los jóvenes de sexo masculino de entre 19 y 39 años. Sin embargo, los mayores grupos de riesgo son los niños menores de 9 años y las personas mayores de 80, ya que corren más peligro de morir a causa del impacto.

Para los especialistas no se trata de buscar al culpable, sino de generar conciencia vial. No se puede ser buen peatón y mal conductor o viceversa. Lo que se vive en la Argentina es una falta de cultura en materia de seguridad vial.

Asimismo, señalaron que la educación vial ya está en las normas; el problema es que no se la aplica o se enseña mal y no se trata de explicar las señales de tránsito, sino de educar en el valor más importante: el respeto por la vida. Se necesita promover la cultura de la responsabilidad.

Según un estudio de la Chalmers University of Technology, Goteborg, Suecia, una mínima reducción de la velocidad puede ser la diferencia entre la vida o la muerte. El estudio reveló que si el límite de velocidad es reducido de 60 a 50 km por hora, la cantidad de muertes por atropellos bajaría un 25%.

En la ciudad, la velocidad permitida en avenidas es de 60 ó 70 km por hora, aunque los expertos en seguridad vial indican que este límite generalmente es superado hasta en un 40%.
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