8 de Enero
Lunes 17 de Marzo de 2008
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Estiman que crecerá la fabricación local de autos
La apreciación del real brasileño frente al dólar convierte al mercado local en uno de los favoritos para localizar nuevas terminales. Aseguran que en 2008 habrá 100 anuncios en ese sentido. Los precios en el mercado interno, con menor presión
La apreciación de la moneda brasileña frente al dólar incrementó notablemente la rentabilidad de las automotrices del vecino país, algo que preocupa a los concesionarios argentinos que ven cómo se reducen los stocks de vehículos que las terminales destinan para ser comercializadas en el mercado local.

Los concesionarios de autos volvieron a manifestar esta semana su preocupación por la disponibilidad de vehículos y el retraso en las entregas que complica las ventas, poniendo en jaque la oportunidad de cerrar este año con el récord de 620.000 unidades pronosticado por el sector.

Con una cotización de entre 1,6 y 1,7 reales por dólar, frente a un tipo de cambio de 3,1 ó 3,2 para el peso en la Argentina, el mercado brasileño muestra un atractivo extra para colocar las unidades que se producen allí y un destino por demás interesante para las exportaciones.

"La apreciación del real frente al dólar hace más rentable a Brasil y tira al mercado local; y eso se puede ver en el menor volumen que las automotrices destinan al mercado argentino", aseguran desde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

Fabricación nacional
Como contrapartida, el diferencial en el tipo de cambio entre el real y el peso favorece a la Argentina en la captación de inversión extranjera directa, lo que se traduce en la radicación de terminales en el país y el lanzamiento de nuevas plataformas de vehículos de fabricación exclusiva.

Es por ello, que la apuesta fuerte del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner será incrementar la oferta a partir de una mayor producción a nivel local. Esto tiene aparejado un beneficio adicional: asegura una menor presión en los precios internos.

El secretario de Industria, Fernando Fraguío, encaró entonces esa cruzada por mayores inversiones al país y un nuevo acuerdo automotriz con nuestro mayor socio comercial en ese rubro y se dirigió a tierra brasileña.

El 3 de marzo último, Fraguío se reunió con su par brasileño de Desarrollo, Ivan Ramalho, con quien acordó recuperar la industria de autopartes y buscar atraer inversiones en ese sector con un paquete de medidas fiscales y financieras.

La facturación por comercialización de vehículos y autopartes en el país generó unos u$s14.628 millones el año pasado.

Ramalho, por su parte, puso el eje en otro tema: dar al sector privado un horizonte claro de cómo y cuándo será liberado totalmente el comercio de autos, que aún es administrado y todos los años exige ser rediscutido.

Durante el año pasado, el 87,9% de los autos importados por las concesionarias provino de Brasil, representando el 57% del total vendido al mercado local.

En tanto el 70% de la producción argentina tuvo como destino a Brasil, mientras que el resto se repartió entre otros 80 países importadores.

Asimismo, hasta 2012 ya hay más de diez proyectos de instalación de nuevas plantas para fabricar modelos exclusivos y exportarlos a la región.

Tan sólo para este año, el director ejecutivo de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Fernando Rodríguez Canedo, confirmó que "habrá cerca de 100 anuncios, entre las 10 terminales y los 27 importadores oficiales".

En línea con la preferencia de los consumidores argentinos, la industria local se especializa, cada vez más, en el segmento mediano de autos y en pick up, diferenciándose de Brasil que es la dueña de la producción de autos chicos y pesados.

Las cifras que se manejan en el sector en concepto de anuncios de inversión de las terminales superan los u$s3.500 millones hasta 2010, de los cuales un 20% se destinará al desarrollo de proveedores autopartistas.
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