20 de Noviembre
Sabado 15 de Marzo de 2008
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Avanza la causa judicial por la tragedia aérea de Austral
Por Vanesa Petrillo (Infobae.com)
La Cámara Federal confirmó el procesamiento de ex directivos de la empresa y personal de la Fuerza Aérea en la causa que investiga el accidente de octubre de 1997 que dejó un saldo de 72 muertes
00:Se trata de una resolución de la Sala I de la Cámara a la que accedió Infobae.com, que confirmó la resolución dictada en su momento por el juez federal Jorge Ballestero, por lo que los acusados serían elevados a juicio oral sin correr el riesgo de que la causa prescriba.

Entre los fundamentos del fallo, la Cámara sostuvo que "varias personas en sus respectivos ámbitos organizativos desafiaron el riesgo tolerado en una actividad donde el más mínimo detalle debía entrar dentro del cálculo y la previsión".

El fallo, firmado por los camaristas Eduardo Farah y Eduardo Freiler, confirma los embargos de hasta $5 millones. El delito de estrago doloso pena a quien "a sabiendas ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o aeronave", y fija como agravante que el hecho "ocasionare la muerte" de alguna persona.

La Cámara resaltó al dictar los procesamientos, que la causa del siniestro es la "deficiente preparación" que han tenido los pilotos, "la ausencia de un adecuado adiestramiento", lo que fue corroborado a partir de las escuchas de las grabaciones de la caja negra.

Para los camaristas, lo sucedido "no fue casual" sino que obedeció a una causalidad previsible, Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur era la única aerotransportadora queen el mercado nacional gozaba de una prerrogativa, de la que adolecía el resto".

Así, explicaron que sus pilotos "eran los únicos que realizaban simulador una vez al año con el beneplácito de la autoridad de aplicación que consideraba que ello no iba en deterimento de la normativa aplicable".

A partir de esta fallo, el caso quedó en condiciones de ir a juicio oral, por lo que serán juzgados el directorio de la época de la empresa Austral, de funcionarios de las áreas técnicas, de instructores de vuelo, y también de funcionarios militares de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (D.N.A.), la Comisión Asesora de Licencias de Funciones Aeronáuticas Civiles (CALFAC) y el Comando de Regiones Aéreas.

En su momento el juez Ballestero describió que por falla de un instrumental con que el avión no contaba se produjeron "los primeros indicios de un problema de velocidad, que por entonces lucía fácilmente remediable mediante una mayor potencia de los motores.

La Cámara confirmó además los fundamentos de Ballestero en cuanto a las "falencias" del entrenamiento del comandante y copiloto de la nave siniestrada, "quienes a pesar de contar con sus licencias autorizadas, no contaron con preparación en aspectos esenciales que hacen a la seguridad aérea".

Entre los procesados figuran los directivos de Austral Manuel Angel Morán, Mario Sruber, Walter Antonio Hayas, Mario Daniel Cardoni, Fernando José Francisco Mayorga, Angel Rafael Sanchis Herrero y Francisco Javier Monzón.

También los gerentes Javier Losa de la Cruz, Jorge Belarmino Fernández y Ricardo Embón, Enrique Ventura de Anchorena, Javier Losa de la Cruz, Norberto Nieves y Pablo Chini, y el intructor de vuelo Andrés Arribillaga.

Por la Fuerza Aérea fueron procesados el director de la DNA, brigadier Juan Manuel Baigorria; el ingeniero Demetrio Díaz, ex director de Coordinación Técnica; el director de Certificación Aeronáutica, Danilo Wenk; el de Ingeniería de esa repartición, Hugo Adib.

Por el Comando de Regiones Aéreas fue procesado el comodoro Carlos Horacio González, y los miembros de la CALFAC (Comisión Asesora de Licencias de Funciones Aeronáuticas Civiles), Guillermo Destefanis, José Garrido, Juan Fortuny y Héctor Gerling.

La medida alcanzó también a Carlos Carmenini, Jefe de la División Transporte Aéreo Regular; al director de Aviación de Transporte Norberto Sotelo Ossa; el titular del área de control de los Sistemas y Equipos de las aeronaves, Edgardo Sánchez Ara.

Finalmente el fallo ordena investigar a los comandantes instructores del piloto y copiloto.
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