18-07-07 | Política
Los radares funcionan pero no descartan nuevas fallas
Autoridades aeronáuticas anunciaron que Ezeiza ya funciona con sus radares principales. La crisis parece llegar a su fin, aunque nadie se anima a descartar que se produzcan "cuasi colisiones"
El comodoro mayor Marcelo Ayerdi, jefe de la Región Aérea Centro, hizo saber que el radar dañado por un rayo el 1 de marzo ya fue reparado y desde hace un par de semanas el Aeropuerto Internacional de Ezeiza opera al ciento por ciento de su capacidad.
Pese a su conformidad, las autoridades aéreas no descartan que se vivan episodios de riesgo, como cuasi colisiones, dado que el sistema no está exento de "fallas humanas de controladores o pilotos", según reveló Ayerdi en una nota publicada porClarín.
Desde el Ministerio de Defensa ya comunicaron al juez federal Norberto Oyarbide sobre la actual situación, dado que fue éste quien había ordenado que los aviones despeguen con una frecuencia no menor a los diez minutos.
De los dos radares en funcionamiento, uno muestra la ubicación física de los aviones, mientras que el otro interroga a los pilotos, que responden con información que aparece en los monitores de los controladores.
A estos dos aparatos, se suma uno tercero alquilado a España, que actualmente está siendo reparado en la planta receptora de la estación aérea. Si bien necesita la aprobación de la Organización de la Aviación Civil Internacional, servirá para otorgar mayor seguridad al sistema, en caso de que vuelva a dañarse alguno de los principales.
Desde esa entidad, explicaron que si todo marcha como hasta ahora, se podrá contar rápidamente con el nuevo aparato. Para ello, primero se abrirá un período de operaciones paralelas de los sistemas tradicionales y de los más modernos.
A todo esto, pasaron casi cinco meses de la salida de servicio del radar secundario. En el medio, hubo acusaciones cruzadas, denuncias de cuasi colisiones, cancelaciones, retrasos y hasta empleados de mostrador golpeados por pasajeros furiosos. Una escena que nadie quiere volver a repetir.
En etapa de entrenamiento
El brigadier José Antonio Álvarez explicó en diálogo con Radio10 que "los dos radares españoles están dentro del sistema INDRA que es una consola de administración de vuelo nueva".
"No está dando servicio de control aéreo todavía. Falta un período de entrenamiento. Uso de la herramienta, aceptación del mecanismo", aclaró.
Pese a su conformidad, las autoridades aéreas no descartan que se vivan episodios de riesgo, como cuasi colisiones, dado que el sistema no está exento de "fallas humanas de controladores o pilotos", según reveló Ayerdi en una nota publicada porClarín.
Desde el Ministerio de Defensa ya comunicaron al juez federal Norberto Oyarbide sobre la actual situación, dado que fue éste quien había ordenado que los aviones despeguen con una frecuencia no menor a los diez minutos.
De los dos radares en funcionamiento, uno muestra la ubicación física de los aviones, mientras que el otro interroga a los pilotos, que responden con información que aparece en los monitores de los controladores.
A estos dos aparatos, se suma uno tercero alquilado a España, que actualmente está siendo reparado en la planta receptora de la estación aérea. Si bien necesita la aprobación de la Organización de la Aviación Civil Internacional, servirá para otorgar mayor seguridad al sistema, en caso de que vuelva a dañarse alguno de los principales.
Desde esa entidad, explicaron que si todo marcha como hasta ahora, se podrá contar rápidamente con el nuevo aparato. Para ello, primero se abrirá un período de operaciones paralelas de los sistemas tradicionales y de los más modernos.
A todo esto, pasaron casi cinco meses de la salida de servicio del radar secundario. En el medio, hubo acusaciones cruzadas, denuncias de cuasi colisiones, cancelaciones, retrasos y hasta empleados de mostrador golpeados por pasajeros furiosos. Una escena que nadie quiere volver a repetir.
En etapa de entrenamiento
El brigadier José Antonio Álvarez explicó en diálogo con Radio10 que "los dos radares españoles están dentro del sistema INDRA que es una consola de administración de vuelo nueva".
"No está dando servicio de control aéreo todavía. Falta un período de entrenamiento. Uso de la herramienta, aceptación del mecanismo", aclaró.
¿Tenés twitter? ¡seguinos!Posteá tu comentario
AUDIO RELACIONADO
Audio: El brigadier José Antonio Alvarez, en Radio 10
NOTICIAS RELACIONADAS
FOTOS RELACIONADAS
